Air Force (Air Force) e truppe aviotrasportate, loro composizione e scopo, armi ed equipaggiamento militare.

L'importanza dell'aeronautica militare guerra moderna enorme, e i conflitti degli ultimi decenni lo confermano chiaramente. Aeronautica russa per numero aereo secondo solo all'aeronautica americana. L'aviazione militare russa ha una storia lunga e gloriosa; fino a poco tempo fa, l'aeronautica russa era un tipo di truppe separato, nell'agosto dello scorso anno, dall'esercito russo aeronautica militare entrò a far parte delle Forze Aerospaziali Federazione Russa.

La Russia è senza dubbio una grande potenza aeronautica. Oltre alla sua gloriosa storia, il nostro Paese può vantare una significativa base tecnologica che ci consente di produrre autonomamente aerei militari di qualsiasi tipo.

Oggi, l'aviazione militare russa sta attraversando un periodo difficile del suo sviluppo: la sua struttura sta cambiando, nuovi aerei entrano in servizio e si sta verificando un cambio generazionale. Tuttavia, gli eventi ultimi mesi in Siria ha dimostrato che l’aeronautica russa può portare a termine con successo la propria missione missioni di combattimento in qualsiasi condizione.

Storia dell'aeronautica russa

La storia dell'aviazione militare russa è iniziata più di un secolo fa. Nel 1904 fu creato un istituto aerodinamico a Kuchino e uno dei creatori dell'aerodinamica, Zhukovsky, ne divenne il direttore. All'interno delle sue mura è stato svolto un lavoro scientifico e teorico volto al miglioramento tecnologia aeronautica.

Nello stesso periodo, il designer russo Grigorovich lavorò alla creazione dei primi idrovolanti al mondo. Nel Paese furono aperte le prime scuole di volo.

Nel 1910 fu organizzata l'Aeronautica Imperiale, che esistette fino al 1917.

L'aviazione russa ha preso Partecipazione attiva durante la prima guerra mondiale, sebbene l'industria nazionale dell'epoca fosse significativamente indietro rispetto agli altri paesi partecipanti a questo conflitto. La maggior parte degli aerei da combattimento pilotati dai piloti russi dell'epoca erano fabbricati in fabbriche straniere.

Tuttavia, anche i designer domestici hanno fatto scoperte interessanti. Il primo bombardiere plurimotore, l'Ilya Muromets, fu creato in Russia (1915).

L'aeronautica russa era divisa in squadre aeree, che comprendevano 6-7 aerei. I distaccamenti furono uniti in gruppi aerei. L'esercito e la marina avevano la propria aviazione.

All'inizio della guerra, gli aerei furono usati per la ricognizione o per aggiustare il fuoco dell'artiglieria, ma molto rapidamente iniziarono ad essere usati per bombardare il nemico. Presto apparvero i combattenti e iniziarono le battaglie aeree.

Il pilota russo Nesterov ha realizzato il primo ariete aereo e poco prima ha eseguito il famoso "ciclo morto".

L'aeronautica militare imperiale fu sciolta dopo l'ascesa al potere dei bolscevichi. Vi hanno preso parte numerosi piloti guerra civile SU lati diversi conflitto.

Nel 1918 nuovo governo creò la propria aeronautica militare, che prese parte alla guerra civile. Dopo il suo completamento, la leadership del paese si è dedicata grande attenzione sviluppo dell’aviazione militare. Ciò ha permesso all'URSS negli anni '30, dopo l'industrializzazione su larga scala, di tornare nel club delle principali potenze aeronautiche mondiali.

Furono costruite nuove fabbriche di aerei, furono creati uffici di progettazione e furono aperte scuole di volo. Nel paese è apparsa un'intera galassia di talentuosi progettisti di aerei: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov e altri.

Nel periodo prebellico, le forze armate ricevettero un gran numero di nuovi tipi di equipaggiamento aeronautico, che non erano inferiori analoghi stranieri: caccia MiG-3, Yak-1, LaGG-3, bombardiere a lungo raggio TB-3.

All'inizio della guerra, l'industria sovietica aveva prodotto più di 20mila aerei militari di varie modifiche. Nell'estate del 1941, le fabbriche dell'URSS producevano 50 veicoli da combattimento al giorno, tre mesi dopo la produzione di attrezzature raddoppiò (fino a 100 veicoli).

La guerra per l'aeronautica militare dell'URSS iniziò con una serie di schiaccianti sconfitte: un numero enorme di aerei fu distrutto negli aeroporti di confine e in battaglie aeree. Per quasi due anni l’aviazione tedesca ha avuto la supremazia aerea. I piloti sovietici non avevano l'esperienza adeguata, le loro tattiche erano obsolete, come la maggior parte dell'equipaggiamento dell'aviazione sovietica.

La situazione cominciò a cambiare solo nel 1943, quando l'industria sovietica padroneggiò la produzione di moderni veicoli da combattimento e i tedeschi dovettero farlo migliori forze inviato per difendere la Germania dai raid aerei alleati.

Alla fine della guerra, la superiorità quantitativa dell'aeronautica militare dell'URSS divenne schiacciante. Durante la guerra morirono più di 27mila piloti sovietici.

Il 16 luglio 1997, con decreto del presidente della Russia, il il nuovo tipo truppe: l'aeronautica militare della Federazione Russa. Parte nuova struttura Entrarono le truppe di difesa aerea e l'aeronautica. Nel 1998 furono completati i necessari cambiamenti strutturali, fu formato il quartier generale principale dell'aeronautica russa e apparve un nuovo comandante in capo.

L'aviazione militare russa ha partecipato a tutti i conflitti nel Caucaso settentrionale Guerra georgiana Nel 2008, nel 2018, le forze aerospaziali russe sono state introdotte in Siria, dove si trovano attualmente.

Intorno alla metà dell'ultimo decennio è iniziata la modernizzazione attiva dell'aeronautica russa.

I vecchi aerei vengono ammodernati, le unità ricevono nuove attrezzature, se ne costruiscono di nuove e le vecchie basi aeree vengono restaurate. Il caccia di quinta generazione T-50 è in fase di sviluppo ed è nelle fasi finali.

La paga del personale militare è stata notevolmente aumentata, oggi i piloti hanno l'opportunità di trascorrere abbastanza tempo in volo e affinare le proprie capacità e gli esercizi sono diventati regolari.

Nel 2008 è iniziata la riforma dell'aeronautica militare. La struttura dell'Aeronautica Militare era divisa in comandi, basi aeree e brigate. I comandi sono stati creati secondo principio territoriale e sostituì gli eserciti di difesa aerea e aeronautica.

Struttura dell'aeronautica dell'aeronautica russa

Oggi l'aeronautica russa fa parte delle forze spaziali militari, il cui decreto sulla creazione è stato pubblicato nell'agosto 2018. La leadership delle Forze aerospaziali russe è esercitata dallo Stato maggiore delle Forze armate russe e il comando diretto è esercitato dal Comando principale delle Forze aerospaziali. Il comandante in capo delle forze spaziali militari russe è il colonnello generale Sergei Surovikin.

Il comandante in capo dell'aeronautica russa è il tenente generale Yudin, ricopre la carica di vice comandante in capo delle forze aerospaziali russe.

Oltre all'aeronautica, includono le forze aerospaziali forza spaziale, unità di difesa aerea e di difesa missilistica.

L'aeronautica russa comprende trasporti militari a lungo raggio e aviazione militare. Inoltre, l'Aeronautica Militare comprende truppe tecniche antiaeree, missilistiche e radio. Anche l'aeronautica russa ha le sue truppe speciali, che molti eseguono funzioni importanti: fornire ricognizione e comunicazioni, impegnarsi nella guerra elettronica, in operazioni di salvataggio e nella difesa contro le armi distruzione di massa. L'Aeronautica Militare comprende anche servizi meteorologici e medici, unità di ingegneria, unità di supporto e servizi logistici.

Le basi della struttura dell'aeronautica russa sono le brigate, le basi aeree e i comandi dell'aeronautica russa.

Quattro comandi si trovano a San Pietroburgo, Rostov sul Don, Khabarovsk e Novosibirsk. Inoltre, l'aeronautica russa comprende un comando separato che gestisce l'aviazione da trasporto militare e a lungo raggio.

Come accennato in precedenza, l’aeronautica russa è seconda per dimensioni solo all’aeronautica americana. Nel 2010, la forza dell'aeronautica russa era di 148mila persone, erano in funzione circa 3,6mila diversi aerei e circa 1mila altri erano in deposito.

Dopo la riforma del 2008, i reggimenti aerei si sono trasformati in basi aeree, nel 2010 c'erano 60-70 basi di questo tipo;

All'aeronautica russa vengono assegnati i seguenti compiti:

respingere l'aggressione nemica nell'aria e nello spazio;
protezione dagli attacchi aerei di militari e controllata dal governo, centri amministrativi e industriali, altre importanti infrastrutture dello stato;
sconfiggere le truppe nemiche utilizzando vari tipi di munizioni, comprese quelle nucleari;
condurre operazioni di intelligence;
supporto diretto ad altri rami e rami delle forze armate russe.

Aviazione militare dell'aeronautica russa

L'aeronautica russa comprende il ruolo strategico e aviazione a lungo raggio, trasporto militare e aviazione militare, che, a sua volta, è divisa in caccia, attacco, bombardiere, ricognizione.

L'aviazione strategica e a lungo raggio fa parte della triade nucleare russa ed è in grado di trasportare diversi tipi armi nucleari.

. Queste macchine sono state progettate e costruite in Unione Sovietica. L'impulso per la creazione di questo velivolo fu lo sviluppo da parte degli americani dello stratega B-1. Oggi l'aeronautica russa ha 16 aerei Tu-160 in servizio. Questi aerei militari possono essere armati con missili da crociera e bombe a caduta libera. Se l’industria russa sarà in grado di avviare la produzione in serie di queste macchine è una questione aperta.

. Si tratta di un aereo a turboelica che fece il suo primo volo durante la vita di Stalin. Questa automobile ha subito una profonda modernizzazione, può essere armato con missili da crociera e bombe a caduta libera con testate sia convenzionali che nucleari. Attualmente il numero delle macchine operatrici è di circa 30.

. Questa macchina è chiamata bombardiere supersonico che trasporta missili a lungo raggio. Il Tu-22M è stato sviluppato alla fine degli anni '60 del secolo scorso. L'aereo ha una geometria ad ala variabile. Può trasportare missili da crociera e bombe nucleari. Il numero totale di veicoli pronti al combattimento è di circa 50, altri 100 sono in deposito.

L'aviazione da caccia dell'aeronautica russa è attualmente rappresentata dagli aerei Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (cacciabombardiere).

. Questa macchina è il risultato di una profonda modernizzazione del Su-27 e può essere classificata come generazione 4++; Il caccia ha una maggiore manovrabilità ed è dotato di apparecchiature elettroniche avanzate. Inizio delle operazioni del Su-35 - 2014. Il numero totale di aerei è di 48 aerei.

. Il famoso aereo d'attacco, creato a metà degli anni '70 del secolo scorso. Uno dei migliori velivoli al mondo della sua categoria, il Su-25 ha partecipato a dozzine di conflitti. Oggi ci sono circa 200 Rook in servizio, con altri 100 in deposito. Questo aereo è in fase di ammodernamento e sarà completato nel 2020.

. Un bombardiere di prima linea con geometria ad ala variabile, progettato per superare le difese aeree nemiche a bassa quota e velocità supersonica. Il Su-24 è un aereo obsoleto; se ne prevede la dismissione entro il 2020. Rimangono in servizio 111 unità.

. Il nuovissimo cacciabombardiere. Attualmente ci sono 75 velivoli di questo tipo in servizio con l'aeronautica russa.

L'aviazione da trasporto dell'aeronautica russa è rappresentata da diverse centinaia di velivoli diversi, la stragrande maggioranza sviluppata in URSS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 e altri modelli.

L'aviazione da addestramento comprende: Yak-130, aerei cechi L-39 Albatros e Tu-134UBL.

L'elicottero Ka-50 è stato interrotto dalla produzione in serie. Ad oggi sono state consegnate alle truppe circa un centinaio di unità Ka-52 e più di un centinaio di elicotteri Mi-28 Night Hunter.

Gli elicotteri più grandi rimasti in servizio sono il Mi-24 (620 unità) e il Mi-8 (570 unità). Si tratta di auto sovietiche affidabili, ma vecchie, che possono essere utilizzate per qualche tempo dopo una modernizzazione minima.

Prospettive per l'aeronautica russa

Attualmente sono in corso i lavori per la creazione di diversi velivoli, alcuni dei quali sono nelle fasi finali.

La principale novità, che dovrebbe presto entrare in servizio con l'aeronautica russa e rafforzarla in modo significativo, è Complesso russo T-50 dell'aviazione di prima linea di quinta generazione (PAK FA). L'aereo è già stato mostrato più volte pubblico generale, i prototipi sono attualmente in fase di test. Nei media sono apparse informazioni sui problemi con il motore T-50, ma non vi è stata alcuna conferma ufficiale al riguardo. Il primo aereo T-50 dovrebbe entrare in servizio nel 2018.

Da progetti promettenti Vale anche la pena notare gli aerei da trasporto Il-214 e Il-112, che dovrebbero sostituire l'obsoleto Anas, così come il nuovo caccia MiG-35, che prevedono di iniziare a consegnare alle truppe quest'anno.

Se avete domande, lasciatele nei commenti sotto l’articolo. Noi o i nostri visitatori saremo felici di rispondervi

L'Air Force Day può essere giustamente considerato una festa che promuove lo sviluppo delle tradizioni militari in Russia e aumenta l'importanza del servizio militare.

Fatti dalla storia

La storia dell'emergere dell'Aeronautica Militare in Russia iniziò nel 1910 grazie all'apparizione nel paese dei primi flotta aerea, il cui scopo era condurre servizi segreti militari. Il 12 agosto 1912 fu emesso un ordine del dipartimento militare secondo il quale fu creata un'unità aeronautica in Russia.

Questa flotta aerea esisteva da sette anni ed è diventata la migliore al mondo. Ha svolto un ruolo fondamentale nel plasmare l’aviazione mondiale. Con l'avvento della rivoluzione nel 1917, la flotta aerea imperiale cessò di esistere.

Nel 1918, il governo sovietico creò la propria aviazione militare, che prese parte alla guerra civile. Dopo il suo completamento, l'aeronautica fu dimenticata nel paese fino all'inizio degli anni trenta.

Con l'inizio degli anni Trenta, le autorità iniziarono a prestare molta attenzione all'aviazione militare. Nel paese iniziarono a essere costruite fabbriche di aviazione e furono aperte scuole per formare il personale di volo.

Lo scopo della flotta aerea fu ampliato e l'aviazione militare iniziò a svilupparsi rapidamente.

Durante la Grande Guerra Patriottica, la produzione di aerei militari nell'Unione Sovietica aumentò notevolmente e iniziarono ad essere introdotte nuove tecnologie.

Fatti sulla data della celebrazione

Esistono informazioni attendibili secondo cui la Giornata dell'aeronautica militare non è sempre stata celebrata in Russia il 12 agosto. All'inizio del XX secolo, durante la formazione dell'aviazione, i piloti celebravano la loro giornata il 2 agosto. Poi nel 1924, secondo la decisione di Frunze, le vacanze aeronautica militare cominciò a essere celebrato il 14 luglio.

Stalin nel 1933 spostò la data della celebrazione al 18 agosto. Allo stesso tempo, l'Air Force Day è stato riconosciuto come un giorno festivo. Ciò è stato influenzato dal successo dello sviluppo dell'industria aeronautica nel paese.

Dal 1980, la data in cui si celebra l'Air Force Day è cambiata periodicamente.

Nel 2006, tenendo conto fatti storici, il presidente della Russia ha firmato un decreto, grazie al quale l'aeronautica militare del nostro paese ha iniziato a celebrare la sua giornata il 12 agosto. Questa giornata, nel rispetto di tutte le formalità, è diventata la giornata professionale dei piloti militari della Federazione Russa.

Grande Guerra Patriottica (ruolo dell'Aeronautica Militare)

Durante la guerra, i tedeschi usarono tattiche di guerra urgente, aspettandosi una resa rapida Truppe sovietiche. Uno dei punti principali del loro piano era la distruzione degli aeroporti che fungevano da postazioni per i veicoli militari. I tedeschi, grazie alle informazioni ricevute dall'intelligence, erano a conoscenza della loro posizione.

Dopo aver ricevuto un ordine dal centro, il comando di alcuni distretti militari non è stato in grado di ridistribuire l'aereo su aeroporti alternativi entro il termine prescritto. Non erano adeguatamente preparati, quindi nei primi giorni di guerra i nazisti distrussero un gran numero dei nostri aerei. Questo fatto permise loro di dominare l'aria per qualche tempo.

I piloti sovietici, mostrando eroismo, resistettero Assi tedeschi, volando su aerei superiori ai nostri specifiche tecniche veicoli da combattimento. Le gesta eroiche compiute dai piloti instillarono la paura nei nazisti. Con le loro azioni, hanno gettato le basi delle tradizioni dell'aeronautica russa, piene di coraggio, resilienza e senso del dovere.

Alla fine di questa sanguinosa guerra, la superiorità dell'Aeronautica Militare Unione Sovieticaè diventato un fatto indiscutibile.

Periodo della Guerra Fredda

Dopo la vittoria dell'Unione Sovietica sul fascismo, le truppe dell'Aeronautica Militare furono sottoposte a una seria modernizzazione. È stato svolto un lavoro attivo sullo sviluppo nuova tecnologia, le tattiche di combattimento aereo furono affinate. Alla fine degli anni '80 l'aviazione militare dell'Unione Sovietica divenne la più potente del mondo.

L'aeronautica militare dell'URSS in quegli anni era divisa nei seguenti tipi:

Prima linea.
Lontano.
Trasporto militare.
Ausiliario.

Comprendeva anche forze speciali e servizi di retroguardia. Ma la crisi economica e il collasso del paese portarono al fatto che l'Aeronautica Militare iniziò a dividere tra loro le repubbliche della CSI appena formate.

Alla fine della sezione, la Russia divenne l’unico stato sul territorio dell’ex Unione Sovietica dotato di aviazione a lungo raggio.

La situazione attuale dell'aeronautica russa

L'autorità dell'aviazione militare russa oggi nelle condizioni di qualsiasi militare situazione di conflitto, non può essere sottovalutato. Poche persone possono esprimere la loro opinione secondo cui l'aviazione russa non è in grado di risolvere missioni di combattimento in nessuna circostanza.

Questa rivalutazione dell'essenza delle cose è diventata possibile grazie al lavoro degli sviluppatori degli ultimi aerei da combattimento; assistenza del personale tecnico veicoli da combattimento nelle basi di origine e direttamente al personale di volo altamente qualificato.

Al giorno d'oggi, l'aeronautica militare della Federazione Russa è attivamente sottoposta a riarmo e ammodernamento. Svolgono una vasta gamma di lavori per garantire la sicurezza dei confini del nostro Paese e pattugliare alcune aree del pianeta nell’interesse della Russia.

Anche durante le vacanze (12 agosto - Giornata dell'aeronautica russa), un gran numero di piloti militari sono nelle loro postazioni di combattimento, proteggendo la tranquillità del loro paese natale.

Compiti dell'aeronautica russa

Al giorno d'oggi, all'aeronautica russa vengono affidati molti compiti importanti:

Operazioni di intelligence.
Trasporti beni materiali e il potenziale delle risorse.
Sbarco e assistenza alle unità di terra.
Proteggere il paese dagli attacchi aerei.
Se necessario, attacchi contro gruppi nemici e territori economico-militari.

L'Aeronautica Militare della Federazione Russa svolge uno dei ruoli principali nella protezione del territorio russo dalla minaccia di attacchi nemici. Sono in grado di respingere qualsiasi colpo e sono un deterrente per i piani di qualsiasi malvagio.

Tradizioni festive

Ogni anno, quando arriva l'Air Force Day, si tengono eventi nelle sedi delle basi aeree militari. emozionanti escursioni, dimostrazioni di aerei militari e altri eventi.

In alcune città del nostro Paese, nel giorno in cui l'aviazione militare della Federazione Russa celebra le sue festività, si tengono spettacolari spettacoli di volo. I presenti possono ammirare i trucchi più complessi e apprezzarli alto livello professionalità degli assi dell'aviazione.

Nel giorno dell'aeronautica russa (la data della vacanza è rimasta invariata dal 2006), vengono proiettati anche vari film sull'aeronautica militare e si svolgono emozionanti eventi sportivi. Fiori e ghirlande vengono portati sulle tombe dei piloti militari che hanno dato la vita per la loro Patria, perché il ricordo delle imprese da loro compiute vive per sempre nell'anima del popolo russo.

Anche i musei dell'aviazione aprono le loro porte durante le vacanze, tutti possono visitarli gratuitamente e si svolgono vari eventi sportivi.

Il 12 agosto tutti, nessuno escluso, augurano il meglio ai rappresentanti dell'aviazione militare russa, che sono i garanti della pace del popolo russo.

Formazione dell'aeronautica militare e delle forze di difesa aerea della Federazione Russa (1992-1998)

Anche sui loro territori rimase la rete di aeroporti più preparata per la base dell'aviazione militare, che, rispetto all'URSS, nella Federazione Russa fu ridotta di quasi la metà (principalmente nella direzione strategica occidentale). Il livello di addestramento al volo e al combattimento dei piloti dell'Aeronautica Militare è drasticamente diminuito.

A causa dello scioglimento grande quantità unità di ingegneria radio, il campo radar continuo sul territorio dello stato è scomparso. È stato significativamente indebolito e sistema generale difesa aerea del paese.

La Russia, l'ultima delle repubbliche dell'ex Unione Sovietica, ha iniziato a costruire l'Aeronautica Militare e le Forze di Difesa Aerea come parte integrante delle proprie Forze Armate (Decreto del Presidente della Federazione Russa del 7 maggio 1992). Le priorità di questa costruzione erano prevenire una significativa diminuzione del livello di efficacia di combattimento delle formazioni e delle unità dell'Aeronautica Militare e delle Forze di Difesa Aerea, ridurre il personale attraverso la revisione e l'ottimizzazione della loro struttura organizzativa, rimuovere armi ed equipaggiamento militare obsoleti dal servizio, ecc.

Durante questo periodo, la forza di combattimento dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea era rappresentata quasi esclusivamente da velivoli di quarta generazione (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 e MiG-31 ). La forza totale dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea è stata ridotta quasi tre volte: da 281 a 102 reggimenti aerei.

Dal 1 gennaio 1993, l'aeronautica russa aveva forza di combattimento: due comandi (aviazione da trasporto militare e a lungo raggio (MTA)), 11 formazioni di aviazione, 25 divisioni aeree, 129 reggimenti aerei (di cui 66 da combattimento e 13 da trasporto militare). La flotta aerea ammontava a 6.561 aerei, esclusi gli aerei immagazzinati nelle basi di riserva (inclusi 2.957 aerei da combattimento).

Allo stesso tempo, furono prese misure per ritirare formazioni, formazioni e unità dell'aeronautica dai territori di paesi lontani e vicini all'estero, tra cui la 16a armata aerea (AA) dal territorio della Germania, 15 AA dai paesi baltici.

Periodo 1992 – inizio 1998 divenne un momento di grande lavoro scrupoloso organi di governo L'Aeronautica Militare e le Forze di Difesa Aerea sviluppano un nuovo concetto di sviluppo militare delle Forze Armate russe, la sua difesa aerospaziale con l'attuazione del principio di sufficienza della difesa nello sviluppo delle Forze di Difesa Aerea e del carattere offensivo nell'uso dell'Aeronautica Militare .

Negli anni '90, a causa dell'inizio del crollo del campo antiaereo unificato dell'Unione Sovietica e ex paesi- membri dell'Organizzazione Patto di Varsavia, c'era un'urgente necessità di ricreare il suo analogo entro i confini delle ex repubbliche sovietiche. Nel febbraio 1995, i paesi del Commonwealth Stati indipendenti(CSI) è stato firmato un accordo sulla creazione di un sistema congiunto di difesa aerea degli Stati membri della CSI, progettato per risolvere i problemi di protezione dei confini statali nello spazio aereo, nonché per condurre azioni collettive coordinate delle forze di difesa aerea per respingere un possibile attacco aerospaziale contro uno dei paesi o uno stato della coalizione

Tuttavia, valutando il processo di accelerazione dell'invecchiamento fisico delle armi e dell'equipaggiamento militare, il Comitato per la Difesa Duma di Stato La Federazione Russa è giunta a conclusioni deludenti. Di conseguenza, è stato sviluppato un nuovo concetto di sviluppo militare, dove si prevedeva, anche prima del 2000, di riorganizzare i rami delle Forze Armate, riducendone il numero da cinque a tre. Nell'ambito di questa riorganizzazione, è stato necessario unirne due in un'unica forma specie indipendenti Forze Armate: Aeronautica Militare e Forze di Difesa Aerea.

Nuovo ramo delle Forze Armate della Federazione Russa

In conformità con il Decreto del Presidente della Federazione Russa del 16 luglio 1997 n. 725 "Sulle misure prioritarie per riformare le Forze Armate della Federazione Russa e migliorarne la struttura", entro gennaio è stato formato un nuovo ramo delle Forze Armate 1, 1999 - l'Aeronautica Militare. IN poco tempo L'Alto Comando dell'Aeronautica Militare ha sviluppato un quadro normativo per un nuovo ramo delle Forze Armate, che ha permesso di garantire la continuità della gestione delle formazioni dell'Aeronautica Militare, mantenendo la loro prontezza al combattimento al livello richiesto, svolgendo missioni di combattimento nella difesa aerea, nonché lo svolgimento di attività di formazione operativa.

Le Forze di Difesa Aerea comprendevano: una formazione operativo-strategica, 2 formazioni operative, 4 formazioni operativo-tattiche, 5 corpi di difesa aerea, 10 divisioni di difesa aerea, 63 unità antiaeree forze missilistiche, 25 reggimenti aerei da caccia, 35 unità di truppe tecniche radio, 6 formazioni e unità di ricognizione e 5 unità di guerra elettronica. Era armato con: 20 aerei del complesso di sorveglianza e guida radar A-50, più di 700 caccia di difesa aerea, più di 200 divisioni missilistiche antiaeree e 420 unità di ingegneria radio con stazioni radar di varie modifiche.

A seguito delle attività svolte, un nuovo struttura organizzativa Air Force, che comprendeva due eserciti aerei: la 37a Armata Aerea dell'Alto Comando Supremo ( scopo strategico) (VA VGK (SN) e 61° VA VGK (VTA). Invece di eserciti aerei dell'aviazione di prima linea, furono formati eserciti di aeronautica e di difesa aerea, operativamente subordinati ai comandanti dei distretti militari. Nella direzione strategica occidentale, è stato creato il distretto dell'aeronautica e della difesa aerea di Mosca.

L'ulteriore costruzione della struttura organizzativa dell'Aeronautica Militare è stata effettuata in conformità con il Piano per la costruzione e lo sviluppo delle forze armate per il 2001-2005, approvato nel gennaio 2001 dal Presidente della Federazione Russa.

Nel 2003, l'aviazione dell'esercito fu trasferita all'Aeronautica Militare e nel 2005-2006. – parte di collegamenti e parti difesa aerea militare, equipaggiato con sistemi missilistici antiaerei S-300V (ZRS) e complessi Buk. Nell'aprile 2007, l'Aeronautica Militare ha adottato un'arma antiaerea sistema missilistico S-400 "Triumph" di nuova generazione, progettato per distruggere tutte le armi d'attacco aerospaziali moderne e promettenti.

Il conflitto militare ha messo in luce alcune carenze nell’organizzazione dell’addestramento al combattimento e nel sistema di controllo Aviazione russa, nonché la necessità di aggiornare in modo significativo la flotta di aerei dell'Aeronautica Militare.

L'Aeronautica Militare nel nuovo look delle Forze Armate della Federazione Russa

Nel 2008 è iniziata la transizione verso la formazione di un nuovo aspetto per le Forze Armate della Federazione Russa (inclusa l'Aeronautica Militare). Nel corso dell'attività svolta, l'Aeronautica Militare è passata ad un nuovo assetto organizzativo, più adeguato condizioni moderne e le realtà del tempo. Furono formati i comandi dell'aeronautica e della difesa aerea, subordinati ai comandi strategico-operativi di nuova creazione: occidentale (quartier generale - San Pietroburgo), meridionale (quartier generale - Rostov sul Don), centrale (quartier generale - Ekaterinburg) e orientale (quartier generale - Khabarovsk).

All'Alto Comando dell'Aeronautica Militare furono assegnati i compiti di pianificare e organizzare l'addestramento al combattimento, lo sviluppo a lungo termine dell'Aeronautica Militare, nonché la formazione della leadership degli organi di comando e controllo. Con questo approccio è stata distribuita la responsabilità per la preparazione e l’impiego delle forze e dei mezzi dell’aviazione militare ed è stata esclusa la duplicazione di funzioni, come in Tempo tranquillo e per il periodo delle ostilità.

Nel 2009-2010 è stata effettuata una transizione a un sistema di controllo a due livelli (brigata-battaglione). Aeronautica Militare. Di conseguenza totale Le formazioni dell'aeronautica militare furono ridotte da 8 a 6, tutte le formazioni di difesa aerea (4 corpi e 7 divisioni di difesa aerea) furono riorganizzate in 11 brigate di difesa aerospaziale. Allo stesso tempo è in corso il rinnovamento attivo della flotta aerea. Gli aerei di quarta generazione vengono sostituiti anche dalle loro nuove modifiche tipi moderni aerei (elicotteri) aventi più ampio capacità di combattimento e prestazioni di volo.

Questi includono: bombardieri di prima linea Su-34, caccia multiruolo Su-35 e Su-30SM, varie modifiche del caccia intercettore supersonico per tutte le stagioni a lungo raggio MiG-31, un aereo da trasporto militare a medio raggio di nuova generazione An-70 , aereo da trasporto militare leggero tipo An-140-100, un elicottero da trasporto militare d'attacco Mi-8 modificato, elicottero multiruolo medio raggio con motori a turbina a gas Mi-38, elicotteri da combattimento Mi-28 (varie modifiche) e Ka-52 Alligator.

Le forze aeree moderne sono le più importanti parte integrale Forze armate della Federazione Russa. Attualmente sono progettati per risolvere i seguenti compiti: respingere l'aggressione nella sfera aerospaziale e proteggere i posti di comando dei più alti livelli dell'amministrazione statale e militare, i centri amministrativi e politici, le regioni industriali ed economiche, le più importanti strutture economiche e infrastrutturali del paese, gruppi di truppe di attacco aereo (forze); distruzione di truppe (forze) e oggetti nemici utilizzando armi convenzionali, ad alta precisione e nucleari, nonché per il supporto aereo e il supporto alle operazioni di combattimento di truppe (forze) di altri rami delle forze armate e rami delle forze armate.

Il materiale è stato preparato dall'Istituto di ricerca ( storia militare)
Accademia Militare Staff generale
Forze Armate della Federazione Russa

Il processo di crollo dell'Unione Sovietica e gli eventi che lo seguirono indebolirono significativamente l'Aeronautica Militare e le Forze di Difesa Aerea (ADF). Una parte significativa del gruppo aeronautico (circa il 35%) è rimasta nel territorio delle ex repubbliche sovietiche (più di 3.400 aerei, di cui 2.500 aerei da combattimento).
Anche nei loro territori è rimasta la rete di aeroporti più preparata per la base dell'aviazione militare, che, rispetto all'URSS
è diminuito di quasi la metà nella Federazione Russa (principalmente nella direzione strategica occidentale). Il livello di addestramento al volo e al combattimento dei piloti dell'Aeronautica Militare è drasticamente diminuito.

A causa dello scioglimento di un gran numero di unità di ingegneria radiofonica, il campo radar continuo sul territorio dello stato è scomparso. Anche il sistema generale di difesa aerea del paese è stato significativamente indebolito.
La Russia, l'ultima delle repubbliche dell'ex Unione Sovietica, ha iniziato a costruire l'Aeronautica Militare e le Forze di Difesa Aerea come parte integrante delle proprie Forze Armate (Decreto del Presidente della Federazione Russa del 7 maggio 1992). Le priorità di questa costruzione erano prevenire una significativa diminuzione del livello di efficacia di combattimento delle formazioni e delle unità dell'Aeronautica Militare e delle Forze di Difesa Aerea, ridurre il personale attraverso la revisione e l'ottimizzazione della loro struttura organizzativa, rimuovere armi ed equipaggiamento militare obsoleti dal servizio, ecc.
Durante questo periodo, la forza di combattimento dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea era rappresentata quasi esclusivamente da velivoli di quarta generazione (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 e MiG-31 ). La forza totale dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea è stata ridotta quasi tre volte: da 281 a 102 reggimenti aerei.
Dal 1 gennaio 1993, l'aeronautica russa aveva in combattimento: due comandi (aviazione da trasporto militare e a lungo raggio (VTA)), 11 associazioni aeronautiche, 25 divisioni aeree, 129 reggimenti aerei (di cui 66 da combattimento e 13 da trasporto militare ). La flotta aerea ammontava a 6.561 aerei, esclusi gli aerei immagazzinati nelle basi di riserva (inclusi 2.957 aerei da combattimento).
Allo stesso tempo, furono prese misure per ritirare formazioni, formazioni e unità dell'aeronautica dai territori di paesi lontani e vicini all'estero, tra cui la 16a armata aerea (AA) dal territorio della Germania, 15 AA dai paesi baltici.
Periodo 1992 – inizio 1998 è diventato un momento di grande lavoro scrupoloso da parte degli organi direttivi dell'Aeronautica Militare e delle Forze di Difesa Aerea per sviluppare un nuovo concetto di sviluppo militare delle Forze Armate russe, la sua difesa aerospaziale con l'attuazione del principio di sufficienza della difesa nello sviluppo di le Forze di Difesa Aerea e il carattere offensivo nell'impiego dell'Aeronautica Militare.

Durante questi anni l'Aeronautica Militare dovette prendere parte diretta al conflitto armato sul territorio della Repubblica Cecena (1994–1996). Successivamente, l'esperienza acquisita ha permesso di condurre in modo più ponderato ed efficiente la fase attiva dell'operazione antiterrorismo nel Caucaso settentrionale nel 1999-2003.
Negli anni '90, in connessione con l'inizio del crollo del campo di difesa aerea unificato dell'Unione Sovietica e degli ex paesi membri del Patto di Varsavia, sorse l'urgente necessità di ricreare il suo analogo all'interno dei confini delle ex repubbliche sindacali. Nel febbraio 1995, i paesi della Comunità degli Stati Indipendenti (CSI) hanno firmato un accordo sulla creazione di un sistema comune di difesa aerea degli stati membri della CSI, progettato per risolvere i problemi di protezione dei confini statali nello spazio aereo, nonché per condurre azioni collettive coordinate delle forze di difesa aerea per respingere possibili attacchi aerei -un attacco spaziale contro uno dei paesi o una coalizione di stati.
Tuttavia, valutando il processo di accelerazione dell'invecchiamento fisico delle armi e dell'equipaggiamento militare, il Comitato di Difesa della Duma di Stato della Federazione Russa è giunto a conclusioni deludenti. Di conseguenza, è stato sviluppato un nuovo concetto di sviluppo militare, dove si prevedeva, anche prima del 2000, di riorganizzare i rami delle Forze Armate, riducendone il numero da cinque a tre. Nell'ambito di questa riorganizzazione, due rami indipendenti delle Forze Armate dovevano essere uniti in un'unica forma: l'Aeronautica Militare e le Forze di Difesa Aerea.

Nuovo ramo delle Forze Armate della Federazione Russa

In conformità con il Decreto del Presidente della Federazione Russa del 16 luglio 1997 n. 725 "Sulle misure prioritarie per riformare le Forze Armate della Federazione Russa e migliorarne la struttura", entro gennaio è stato formato un nuovo ramo delle Forze Armate 1, 1999 - l'Aeronautica Militare. In breve tempo, l'Alto Comando dell'Aeronautica Militare ha sviluppato un quadro normativo per un nuovo ramo delle Forze Armate, che ha permesso di garantire la continuità della gestione delle formazioni dell'Aeronautica Militare, mantenendo la loro prontezza al combattimento al livello richiesto, svolgendo compiti di combattimento missioni di difesa aerea, nonché conduzione di attività di addestramento operativo.

Quando le forze armate russe furono unite in un unico ramo, l'aeronautica militare era composta da 9 formazioni operative, 21 divisioni di aviazione, 95 reggimenti aerei, inclusi 66 reggimenti di aviazione da combattimento, 25 squadroni di aviazione separati e distaccamenti con base in 99 aeroporti. La flotta aerea totale era di 5.700 velivoli (di cui il 20% da addestramento) e oltre 420 elicotteri.
Le Forze di Difesa Aerea comprendevano: una formazione operativo-strategica, 2 formazioni operative, 4 formazioni operativo-tattiche, 5 corpi di difesa aerea, 10 divisioni di difesa aerea, 63 unità di forze missilistiche antiaeree, 25 reggimenti aerei da caccia, 35 unità di radio-aviazione. truppe tecniche, 6 formazioni e unità di ricognizione e 5 unità di guerra elettronica. Era armato con: 20 aerei del complesso di sorveglianza e guida radar A-50, più di 700 caccia di difesa aerea, più di 200 divisioni missilistiche antiaeree e 420 unità di ingegneria radio con stazioni radar di varie modifiche.
Come risultato delle misure adottate, è stata creata una nuova struttura organizzativa dell'Aeronautica Militare, che comprendeva due eserciti aerei: il 37° Esercito Aereo dell'Alto Comando Supremo (scopo strategico) (VA VGK (SN) e il 61° VA VGK ( VTA). Invece degli eserciti aerei di prima linea, furono formati eserciti di aviazione, aeronautica e difesa aerea, operativamente subordinati ai comandanti dei distretti militari. Nella direzione strategica occidentale fu creato il distretto dell'aeronautica e della difesa aerea di Mosca.
L'ulteriore costruzione della struttura organizzativa dell'Aeronautica Militare è stata effettuata in conformità con il Piano per la costruzione e lo sviluppo delle forze armate per il 2001-2005, approvato nel gennaio 2001 dal Presidente della Federazione Russa.
Nel 2003, l'aviazione dell'esercito fu trasferita all'Aeronautica Militare e nel 2005-2006. - parte di formazioni e unità di difesa aerea militare dotate di sistemi missilistici antiaerei S-300V (ZRS) e complessi Buk. Nell'aprile 2007, l'Aeronautica Militare ha adottato il sistema missilistico antiaereo S-400 Triumph di nuova generazione, progettato per sconfiggere tutte le moderne e promettenti armi d'attacco aerospaziali.

All'inizio del 2008, l'Aeronautica Militare comprendeva: una formazione operativo-strategica (KSpN), 8 formazioni operative e 5 operativo-tattiche (corpo di difesa aerea), 15 formazioni e 165 unità. Nell'agosto dello stesso anno, unità dell'aeronautica militare hanno preso parte al conflitto militare tra Georgia e Ossezia meridionale (2008) e all'operazione per costringere la Georgia alla pace. Durante l'operazione, l'Aeronautica Militare ha effettuato 605 sortite aeree e 205 sortite con elicotteri, comprese 427 sortite aeree e 126 sortite con elicotteri per svolgere missioni di combattimento.
Il conflitto militare ha rivelato alcune carenze nell’organizzazione dell’addestramento al combattimento e nel sistema di controllo dell’aviazione russa, nonché la necessità di un significativo rinnovamento della flotta aerea dell’Aeronautica Militare.

L'Aeronautica Militare nella nuova veste delle Forze Armate russe

Nel 2008 è iniziata la transizione verso la formazione di un nuovo aspetto per le Forze Armate della Federazione Russa (inclusa l'Aeronautica Militare). Nel corso delle attività svolte, l'Aeronautica Militare passò ad una nuova struttura organizzativa e di personale, più in linea con le moderne condizioni e realtà dell'epoca. Furono formati i comandi dell'aeronautica e della difesa aerea, subordinati ai comandi strategico-operativi di nuova creazione: occidentale (quartier generale - San Pietroburgo), meridionale (quartier generale - Rostov sul Don), centrale (quartier generale - Ekaterinburg) e orientale (quartier generale - Khabarovsk).
All'Alto Comando dell'Aeronautica Militare furono assegnati i compiti di pianificazione e organizzazione dell'addestramento al combattimento, dello sviluppo a lungo termine dell'Aeronautica Militare, nonché dell'addestramento del personale di comando e controllo. Con questo approccio, la responsabilità per la preparazione e l’impiego delle forze e dei mezzi dell’aviazione militare è stata distribuita ed è stata esclusa la duplicazione delle funzioni, sia in tempo di pace che durante le operazioni di combattimento.
Nel 2009-2010 è stata effettuata una transizione verso un sistema di comando e controllo dell'Aeronautica Militare a due livelli (brigata-battaglione). Di conseguenza, il numero totale delle formazioni dell'aeronautica militare fu ridotto da 8 a 6, tutte le formazioni di difesa aerea (4 corpi e 7 divisioni di difesa aerea) furono riorganizzate in 11 brigate di difesa aerospaziale. Allo stesso tempo è in corso il rinnovamento attivo della flotta aerea. Gli aerei di quarta generazione vengono sostituiti dalle loro nuove modifiche, così come dai moderni tipi di aerei (elicotteri) con capacità di combattimento e caratteristiche di prestazione di volo più ampie.
Questi includono: bombardieri di prima linea Su-34, caccia multiruolo Su-35 e Su-30SM, varie modifiche del caccia intercettore supersonico per tutte le stagioni a lungo raggio MiG-31, un aereo da trasporto militare a medio raggio di nuova generazione An-70 , trasporto militare leggero, un aereo di tipo An-140-100, un elicottero da trasporto militare d'attacco Mi-8 modificato, un elicottero multiuso a medio raggio con motori a turbina a gas Mi-38, elicotteri da combattimento Mi-28 (varie modifiche) e Ka -52 Alligatore.

Nell'ambito dell'ulteriore miglioramento del sistema di difesa aerea (aerospaziale), è attualmente in corso lo sviluppo di una nuova generazione di sistemi di difesa aerea S-500, in cui si prevede di applicare il principio di risolvere separatamente i problemi di distruzione balistica e obiettivi aerodinamici. Il compito principale del complesso è combattere l'equipaggiamento da combattimento dei missili balistici a medio raggio e, se necessario, dei missili balistici intercontinentali nella parte finale della traiettoria e, entro certi limiti, nella parte centrale.
La moderna aeronautica militare è la componente più importante delle forze armate della Federazione Russa. Attualmente, sono progettati per risolvere i seguenti compiti: respingere l'aggressione nella sfera aerospaziale e proteggere i posti di comando dei più alti livelli dell'amministrazione statale e militare, i centri amministrativi e politici, le regioni industriali ed economiche, le più importanti strutture economiche e infrastrutturali del paese, gruppi di truppe di attacco aereo (forze); distruzione di truppe (forze) e oggetti nemici utilizzando armi convenzionali, ad alta precisione e nucleari, nonché per il supporto aereo e il supporto alle operazioni di combattimento di truppe (forze) di altri rami delle forze armate e rami delle forze armate.

Aeronautica Militare (AF) - vista Forze armate, progettato per proteggere le autorità statali e militari superiori, le forze nucleari strategiche, i gruppi di truppe, importanti centri amministrativi e industriali e le regioni del paese dalla ricognizione e dagli attacchi aerei, per ottenere la superiorità aerea, il fuoco e distruzione nucleare nemico dall'aria, aumentando la mobilità e supportando le azioni delle formazioni tipi diversi Forze armate, che conducono ricognizioni complete e svolgono compiti speciali.

L'aeronautica russa è composta da associazioni, formazioni e unità militari e comprendono tipi di aviazione: trasporto militare a lungo raggio; prima linea (include bombardieri, attacchi, caccia, aerei da ricognizione), esercito e militari forze di difesa aerea: forze missilistiche antiaeree, truppe di ingegneria radio.

Aviazione a lungo raggio- la principale forza d'attacco dell'Aeronautica Militare, in grado di colpire efficacemente obiettivi importanti di gruppi aeronautici e navi da trasporto missili da crociera marittime (SLCM), strutture energetiche e strutture dell'amministrazione militare e governativa superiore, nodi di comunicazioni ferroviarie, stradali e marittime.

Aviazione da trasporto militare- il mezzo principale per lo sbarco di truppe ed equipaggiamento militare nell'interesse delle operazioni nei teatri di guerra continentali e oceanici, è il mezzo di consegna più mobile in aree specifiche risorse materiali, equipaggiamento militare, cibo, unità e unità.

Bombardiere di prima linea e aereo d'attacco progettato principalmente per il supporto aereo Forze di terra in tutti i tipi di operazioni militari.

Aerei da ricognizione in prima linea progettato per condurre ricognizioni aeree nell'interesse di tutti i tipi e rami di truppe.

Aereo da caccia di prima linea progettato per distruggere le armi di attacco aereo nemiche quando si risolvono i problemi di copertura di gruppi, regioni economiche, centri amministrativi e politici, militari e altri oggetti.

Aviazione dell'esercito progettato per il supporto antincendio delle forze di terra. Gli vengono inoltre affidati compiti di combattimento e di supporto logistico. Durante la battaglia, l'aviazione dell'esercito colpisce le truppe nemiche, distrugge le sue forze d'assalto aviotrasportate, razzia, avanza e aggira i distaccamenti, fornisce supporto aereo e di atterraggio per le sue forze di sbarco, combatte elicotteri nemici, distrugge i suoi missili nucleari, carri armati e altri veicoli corazzati.

Forze missilistiche antiaeree progettato per coprire truppe e strutture dagli attacchi aerei nemici.

Truppe tecniche radiofoniche progettato per rilevare le armi di attacco aereo nemiche in aria, identificarle, accompagnarle e avvisare il comando, le truppe e le agenzie di esse protezione Civile, per monitorare i voli dei suoi aerei.

Armamento ed equipaggiamento militare dell'Aeronautica Militare

Bombardiere supersonico strategico con geometria ad ala variabile Tu-160- progettato per distruggere gli obiettivi più importanti con armi nucleari e convenzionali in aree geografico-militari remote e in profondità dietro i teatri continentali delle operazioni militari.

Portamissili strategici Tu-95MS- progettato per risolvere missioni di attacco per colpire gli obiettivi più importanti in aree geografico-militari remote e nelle retrovie profonde dei teatri continentali delle operazioni militari.

Aereo da trasporto militare pesante An-22 (“Antey”)- progettato per il trasporto a lunga distanza di attrezzature e truppe militari pesanti e di grandi dimensioni, nonché per metodi di paracadutismo e atterraggio.

Aereo da trasporto militare pesante a lungo raggio An-124 ("Ruslan")- destinati alla consegna di truppe con equipaggiamento militare standard e armi dalle profondità del paese ai teatri di operazioni militari (TVD), al trasporto di truppe tra teatri di operazioni e all'interno delle zone posteriori, al rinforzo delle forze d'assalto aviotrasportate con equipaggiamento militare pesante , consegna di merci alle forze navali nei teatri operativi oceanici, trasporto di carichi economici nazionali pesanti e di grandi dimensioni.

Bombardiere di prima linea con geometria ad ala variabile Su-24M- Progettato per distruggere bersagli terrestri e di superficie in qualsiasi condizione meteorologica, giorno e notte, nelle profondità operative tattiche e immediate del territorio nemico.

Aereo d'attacco Su-25- progettato per distruggere oggetti terrestri mobili e stazionari di piccole dimensioni in condizioni di visibilità visiva giorno e notte, nonché bersagli aerei a bassa velocità in prima linea in profondità operativa tattica e immediata.

conclusioni

L'Aeronautica Militare è composta da aerei da trasporto militare e a lungo raggio, aerei da bombardamento e d'attacco di prima linea, aerei da ricognizione di prima linea, aerei da caccia di prima linea, aviazione dell'esercito, missili antiaerei e truppe tecniche radio.
L'aeronautica è progettata per effettuare attacchi aerei contro gruppi nemici, le loro retrovie e i trasporti.
L'Aeronautica Militare è in testa ricognizione aerea e organizzare il trasporto aereo.
L'aviazione da trasporto militare dell'Aeronautica Militare è in grado di sbarcare e truppe aviotrasportate, trasportare truppe ed equipaggiamento militare su lunghe distanze.

Domande

Quali tipi di aviazione sono inclusi nell'Aeronautica Militare?
Quali tipi di truppe antiaeree fanno parte dell'Aeronautica Militare?
Quali sono i principali aerei in servizio nell'aviazione a lungo raggio?
In che tipo di aviazione di prima linea prestarono servizio i leggendari eroi della Grande Guerra Patriottica? Guerra Patriottica Alexander Pokryshkin e Ivan Kozhedub?

Compiti

Preparare breve messaggio sullo scopo delle truppe antiaeree e delle loro armi e attrezzature militari.
Prepara un rapporto sulle imprese eroiche e sui record del famoso pilota russo della prima guerra mondiale, Pyotr Nesterov.
Utilizzando letteratura storica, scrivi un saggio sull'argomento "Maresciallo capo dell'aviazione A. A. Novikov - Comandante dell'aeronautica militare durante la Grande Guerra Patriottica del 1941-1945".
Utilizzando materiali speciali e Internet, prepara un rapporto su uno dei moderni piloti militari.