Dacia Stepway. Dacia Sandero Stepway: test drive, foto e specifiche tecniche

Le station wagon fuoristrada non sono un segmento così nuovo, ma al momento uno dei suoi rami sta guadagnando popolarità: le auto che ti permettono di uscire nella natura, ma allo stesso tempo mancano di trazione anteriore e sono posizionate nel budget segmento di prezzo. La domanda di tali auto monovolume in Europa è piuttosto elevata, quindi non sorprende che molti produttori stiano cercando di prendere il loro posto in questa nicchia.

Uno di questi produttori è la Renault e non molto tempo fa la sua affiliata Dacia ha presentato la Logan MSV con il prefisso Stepway. Il nuovo prodotto sarà in grado di diventare un leader della classe?

La nuova Dacia Logan MCV Stepway è stata presentata al pubblico nel marzo 2017, nell'ambito del salone internazionale dell'auto di Ginevra. L'auto francese monovolume del marchio rumeno è posizionata come una station wagon "fuoristrada" e ha ricevuto i corrispondenti attributi esterni.

Pertanto, l'esterno della Dacia Logan MSV con il prefisso Stepway, rispetto alla modifica standard del modello, si distingue per una maggiore altezza da terra, un kit carrozzeria e rivestimenti dei passaruota in plastica nera, paraurti con rivestimenti pseudo-metallici, rivestimenti neri mancorrenti sul tetto, alloggiamenti degli specchietti laterali color argento e un design unico dei cerchioni. La caratteristica principale degli interni sono le poltrone con rivestimento in colori combinati.

L'elenco delle dotazioni del modello si segnala per la presenza di:

Cerchi in lega leggera da 16 pollici.
Mancorrenti sul tetto.
Volante multifunzione a quattro razze con rivestimento in pelle.
Complesso multimediale e di intrattenimento con touch screen da sette pollici, Bluetooth, connettore USB.
Sensori di parcheggio.
Aria condizionata.
Prese 12V.
Telecamere per la retromarcia (opzionali).
Sistemi di navigazione.
Rivestimento in pelle (opzionale).
Tenda portabagagli scorrevole.
Diverse opzioni di colore metallizzato della carrozzeria.
Airbag per conducente e passeggero anteriore.
Alzacristalli elettrici anteriori/tutte le porte.
Servoazionamenti e specchietti laterali riscaldati.
Sedili anteriori riscaldati elettricamente.
Chiusura centralizzata con telecomando.
Immobilizzatore.

Nonostante la sua ampia popolarità nel mercato europeo, il marchio Dacia non è ufficialmente rappresentato in Russia. A questo proposito, il prezzo della nuova Logan MSV Stepway non è stato determinato. Ma i residenti del Vecchio Mondo possono acquistare un nuovo prodotto per almeno 11mila 900 euro.

Specifiche

La gamma benzina Dacia Logan MCV Stepway è rappresentata da unità da 0,9 e 1,0 litri. La potenza del primo è di 90 forze, la seconda di 73.

La versione a basso consumo è dotata esclusivamente di cambio manuale a cinque marce, mentre l'unità da 0,9 litri può anche essere abbinata a un cambio robotizzato a cinque marce.

La gamma diesel è composta da motori da 1,5 litri. La potenza erogata è di 75 e 90 cavalli. Le trasmissioni sono meccaniche o robotiche in cinque fasi.

Parametri di base del modello:

Sulla piattaforma B0 nasce la nuova Dacia Logan MSV Stepway. Lo schema delle sospensioni anteriori è realizzato secondo il principio McPherson, quello posteriore è a barra torcente semi-dipendente.

Recensione del proprietario

Puoi trovare informazioni sul modello di interesse (video, recensioni di articoli vari) su risorse tematiche speciali. La massa di dati contiene anche le recensioni dei proprietari, che consentono di osservare il funzionamento dell'auto dal punto di vista del proprietario.

Sono passato alla Dacia Logan MSV Stepway dalla normale Logan MSV. Avevo bisogno di un'auto con un'altezza da terra elevata per uscire a volte nella natura, ma non avevo né il desiderio né la capacità finanziaria di passare a un crossover. Pertanto, quando Stepway è entrato nel mercato, non ci ho pensato due volte e l'ho scelto senza esitazione.
Attualmente, il chilometraggio sul contachilometri è di 24mila chilometri. Durante questo periodo, la Logan MSV Stepway è riuscita a sottoporsi a manutenzione presso un concessionario ufficiale, ma a parte i materiali di consumo, non ho cambiato nient'altro nell'auto.
Ora sulle impressioni. Devo ammettere che con la nuova macchina posso guidare con maggiore sicurezza sulle strade di campagna e ignorare del tutto i cordoli, perché l'altezza da terra della Logan MSV Stepway è di 205 millimetri (contro 165 millimetri della solita variante station wagon).
Un motore diesel da un litro e mezzo con una potenza di 90 cavalli mi ha soddisfatto non solo per la trazione vigorosa, ma anche per la buona efficienza: in media consumava 5,5 litri di diesel ogni 100 chilometri.
Mi è piaciuto anche il rivestimento pratico e bello dei sedili. E, naturalmente, non si può non notare gli interni spaziosi e il bagagliaio.
Gli svantaggi includono lo scarso isolamento acustico dei passaruota, i fari deboli (ai nostri tempi considero le lampade con base H4 un completo anarchismo). Un'altra lamentela riguarda la chiarezza del cambio marcia del cambio manuale e il pedale della frizione stretto, ma questo è più che altro un pignolo...
Per il resto la macchina mi rende felice e spero che duri a lungo.

Test di guida

Design esterno

L'anno modello Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 sembra molto all'avanguardia. A questa station wagon viene conferito questo aspetto dagli attributi "tuttoterreno" sotto forma di rivestimenti grigi dei paraurti, un kit carrozzeria in plastica nera, mancorrenti sul tetto neri e una grande presa d'aria anteriore a rete.

Gli sbalzi corti della carrozzeria abbinati all'elevata altezza da terra consentono di assaltare con sicurezza anche cordoli massicci, nonché di spostarsi su terreni accidentati senza timore di danneggiare parti della carrozzeria.

Interno

Gli interni sono ben assemblati, ma la qualità delle finiture in sé non è ideale: la plastica è dura e rimbomba e il tessuto dei sedili è un po' ruvido. Non ci sono praticamente lamentele sull'ergonomia, ad eccezione dei tasti di controllo del sistema audio, che si trovano sul piantone dello sterzo e non sul volante stesso: quando si gira, non sarà possibile passare dalla composizione musicale a quella successiva uno.

Il cruscotto è incassato in pozzetti poco profondi con finiture cromate. È facile da leggere e non affatica gli occhi di notte grazie alla morbida luce lunare.

Per quanto riguarda la consolle centrale, la sua architettura è arcaica, soprattutto per quanto riguarda l'unità di climatizzazione sotto forma di tre lavavetri rotanti. Tuttavia, lo schermo a colori del complesso multimediale e di intrattenimento può salvare la situazione.

Si adatta bene agli interni, conferendogli un tocco di rispettabilità. Inoltre, lo schermo è in grado di proiettare le immagini della telecamera per la retromarcia e le indicazioni del sistema di navigazione.

Il sedile del conducente ha un buon supporto laterale, tuttavia, la geometria del sedile può essere messa in ombra dalla mancanza di una zona lombare pronunciata: quando si percorrono lunghe distanze, ciò può causare dolori alla parte bassa della schiena.

Sul divano della seconda fila sarà un po' stretto per tre persone, ma due passeggeri si sentiranno estremamente a loro agio anche con un'altezza di 185 centimetri: ci sarà abbastanza spazio libero in tutte le direzioni. Il volume del bagagliaio di 537 litri piace con la forma corretta del vano di carico e l'elevata altezza di carico.

Guidabilità

Il motore a benzina da 0,9 litri tira bene ai medi regimi, ma ai bassi regimi manca assolutamente di coppia, quindi è molto difficile partire da bassi regimi e senza vibrazioni.

Il cambio manuale si adatta bene al propulsore grazie alla gamma di trasmissione selezionata in modo ottimale, ma irrita con l'ampiezza delle corse della leva e i cambi di marcia non sempre chiari.

Il volante, sorprendentemente, ha reazioni abbastanza precise ed è piuttosto informativo. Ma quando si affrontano le curve, non bisogna farsi illusioni particolari: il baricentro alto dell'auto provoca rollio elevati e oscillazioni diagonali, quindi bisogna stare attenti alla velocità sull'arco.

La sospensione può sembrare un po' dura, soprattutto su piccole buche. Ma la sua elevata intensità energetica consente di superare i dossi a una velocità sufficientemente elevata senza timore di danneggiare i montanti dell'ammortizzatore.

Risultati: la nuova Dacia Logan MCV Stepway piacerà sicuramente ai residenti delle zone rurali. Questa station wagon ha una buona capacità geometrica di cross-country e non eviterà solchi profondi o cumuli di neve. E sull’asfalto le abitudini dell’auto sono comprensibili e prevedibili. Se a questo aggiungiamo interni spaziosi e un ricco equipaggiamento, otteniamo l'opzione migliore per un'auto a volume unico per diverse occasioni.

Foto della nuova Dacia Logan MCV Stepway:

L'azienda Renault produce modelli Sandero per l'Europa con il proprio logo e con il logo Dacia. Questo è un marchio automobilistico rumeno abbastanza noto nell'Europa orientale. Dacia Sandero e Renault Sandero, infatti, sono gemelle non solo nell'aspetto, ma anche nella configurazione, nell'equipaggiamento e nelle caratteristiche tecniche. La piattaforma principale per loro era la non meno popolare berlina Logan.

informazioni generali

La produzione delle hatchback a cinque porte di classe B Dacia Sandero e Renault Sandero può essere suddivisa in due fasi o due generazioni. Così, il modello rumeno Dacia Sandero uscì per la prima volta dalla catena di montaggio nel 2008. La produzione dei rappresentanti della prima generazione della popolare berlina Sandero è continuata fino al 2013.

I modelli restyling del produttore rumeno sono stati prodotti dal 2013 ad oggi, a differenza della Sandero di seconda generazione di produzione russa, la cui produzione è iniziata nel 2104. Queste berline erano molto richieste grazie alla loro efficienza e all'alto livello di affidabilità. I motori installati su queste auto furono posizionati dal produttore come motori da un milione di dollari. Inoltre, le sospensioni di cui erano dotati i modelli Sandero furono prese in prestito dalla Logan e anch'esse erano altamente affidabili ed efficienti. I pezzi di ricambio sono relativamente disponibili e il lavoro di riparazione delle sospensioni in sé non è stato molto complicato e potrebbe essere eseguito con le proprie mani in un garage.

Poiché le berline descritte sono sviluppate sulla stessa piattaforma e presentano molti indicatori e caratteristiche simili, le principali caratteristiche distintive sono la linea di propulsori equipaggiati nei modelli di fabbricazione russa e rumena.

Unità di potenza

I modelli Dacia Sandero hanno un numero maggiore di opzioni di propulsione. Quindi, se confrontiamo le caratteristiche dei modelli Sandero di seconda generazione con il logo Dacia e l'azienda francese, il marchio rumeno ha un chiaro vantaggio in questo senso. Sono disponibili sia le opzioni benzina che diesel. Allo stesso tempo, i modelli alimentati a benzina vengono presentati con una cilindrata di 1,2 litri, nonché l'opzione più economica con un volume del propulsore di soli 0,9 litri e allo stesso tempo con una potenza di 90 CV. (5250 giri/min) e avente tre cilindri funzionanti. Questo valore di potenza con un motore di piccola cilindrata è stato ottenuto grazie all'installazione di un'innovativa turbina a bassa inerzia. I modelli con motori da 1,2 litri hanno una potenza di 75 CV. e non sono praticamente diversi dai motori dei modelli Sandero con il logo francese.

La Dacia Sandero diesel di seconda generazione è rappresentata da due opzioni piuttosto popolari. Allo stesso tempo, la cilindrata del motore è la stessa ed è di 1461 cc, ma le potenze sono diverse: 75 e 90 CV. I modelli sono dotati di sovralimentazione aggiuntiva tramite turbocompressori. L'iniezione di carburante viene fornita distribuita con la presenza di un iniettore.

La scelta della Renault Sandero in termini di gamma di propulsori è un po' più modesta e le opzioni sono offerte con motori a benzina da 1,2 litri (potenza 75 CV) e 1,6 litri (potenza 82 e 102 CV).

Indicatori dimensionali e operativi

Le dimensioni delle auto Sandero prodotte da Renault e Dacia sono leggermente diverse. Pertanto, la lunghezza della Dacia Sandero è di 4.057 mm, mentre per la Renault questa cifra è di 4.080 mm. Anche la larghezza della carrozzeria non è a favore dell'auto rumena. Per Dacia Sandero questa cifra è 1733 mm e per Renault 1757. L'altezza dei modelli è completamente identica: 1523 mm. L'altezza da terra è leggermente più alta per l'auto rumena: 8 mm (163 mm contro 155 mm).

Il passo sia del rappresentante dell'industria automobilistica rumena che dei modelli Sandero con il logo della casa automobilistica francese è lo stesso ed è pari a 2589 mm. Allo stesso tempo, anche la carreggiata delle ruote anteriori e posteriori di queste berline non è diversa ed è, rispettivamente, 1497 mm e 1486 mm. La dimensione degli pneumatici utilizzati è 185 x 65 R15.

Il volume del bagagliaio delle due berline è di 320 litri e, trasformando gli schienali dei sedili posteriori, questa cifra sale a 1200 litri.

Anche i serbatoi del carburante sono identici, consentendo fino a 50 litri di carburante, indipendentemente dalla configurazione o dalle caratteristiche del propulsore.

Se confronti le berline Renault e Dacia Sandero con le stesse dimensioni del motore, ad esempio 1,2 litri, puoi osservare una certa differenza nelle letture del consumo di carburante per 10 chilometri. Quindi, in modalità urbana questo dato è lo stesso e ammonta a 7,7 litri; nel ciclo extraurbano è più economica la Dacia Sandero, che consuma 0,3 litri in meno, a differenza della sua rivale (5,1 litri contro 4,9 litri); In modalità mista, anche se non molto, la Dacia è anche più economica: 5,9 litri contro 6 litri.

Telaio e meccanismo del freno

La sospensione anteriore della Dacia Sandero, come la Renault dello stesso modello, è di tipo MacPherson indipendente con bracci trasversali. La sospensione posteriore è semi-indipendente, dotata di ammortizzatori telescopici con molle elicoidali.

L'impianto frenante prevede un design a disco sulle ruote anteriori di entrambe le vetture e un meccanismo a tamburo sulle ruote posteriori. Nonostante l'assenza di fori di ventilazione sulla superficie dei dischi, il loro design è considerato abbastanza riuscito e non è soggetto a surriscaldamento. A seconda della configurazione scelta, i modelli Dacia sono dotati di sistemi ABS ed ESP.

Esterno

A differenza della Sandero con il logo della casa automobilistica francese, il modello di fabbricazione rumena è dotato di una forma della griglia del radiatore leggermente diversa. I fari di questo modello si fondono visivamente completamente in un'unica linea con la griglia, formando così un unico spazio. La Renault Sandero non presenta una transizione fluida e la parte inferiore dei fari e della griglia del radiatore è separata da una piccola sporgenza. Il grande stemma appare sia sull'uno che sull'altro modello.

Anche la forma e il design dei fari sono diversi. Se le auto Renault hanno gli indicatori di direzione posizionati all'interno del modulo faro più vicino alla griglia del radiatore, sulla Dacia Sandero si trovano all'esterno. Vale la pena prestare attenzione alla parte inferiore del paraurti. La griglia del sottoradiatore delle auto rumene è leggermente più stretta e non prevede un bordo separato per i fendinebbia. Per il resto le vetture sono identiche e le differenze tecniche esistenti sono insignificanti.

Dacia Sandero, 2009

Ho comprato una Daca Sandero tre anni fa. La vettura non è molto buona strutturalmente. Sulla leva di svolta sono presenti gli interruttori dei fari, che spesso si accendono con un tocco leggero quando si gira. Devi guardare tutto il tempo. I pedali della frizione e del freno sono soggetti alle vibrazioni ad alta frequenza del motore (o del cambio), per cui dopo un'ora di guida i piedi pruriscono. A velocità superiori a 100 km/h è instabile (come una “barattolo di latta”) a causa dell'elevata altezza da terra, del peso ridotto e dei pneumatici stretti. La retromarcia del cambio non è in alcun modo protetta da innesti accidentali di marce errate, generalmente pericolosi. La leva del cambio della Dacia Sandero urta contro il limitatore quando la leva si sposta completamente a destra o a sinistra. La prima e la terza marcia nel cambio si trovano così vicine che accendi la terza invece della prima (finché non ti ci abitui). Il centro del volante è occupato dall'airbag, quindi il quadro strumenti è difficile da vedere. Per espandere il sedile posteriore e aumentare il volume del bagagliaio, è necessario rimuovere il sedile. Alla partenza l'auto sembra “pensare” e poi afferra (qualcosa con l'elettronica). In generale, ti consiglio di acquistare qualcos'altro per gli stessi soldi. Anche se dipende da chi.

Vantaggi : non è un brutto motore.

Screpolatura : ce ne sono più che vantaggi.

Ivan, Vinnitsa

Dacia Sandero, 2011

Ho questa macchina con il marchio Dacia. Viaggio da più di 2 anni. Dacia Sandero è facile da usare. Consumi - 7 - 8 l/100 km in città. Non l'ho revisionato in garanzia: costoso. Durante il funzionamento ho cambiato l'olio motore 2 volte e finora non è necessario nient'altro. La sospensione è morbida e assorbe con sicurezza le buche. La dinamica è nella media; in autostrada a velocità di circa 100 km/h è difficile sorpassare. I freni non sono male. Puoi buttare via immediatamente gli altoparlanti acustici - "spazzatura". Sì, a proposito, nonostante gli interni in plastica francamente economici della Dacia Sandero, non c'è ancora un solo cricket, io stesso sono sorpreso. Avevo quasi l'intera linea VAZ, quindi non scherzare con la Zhiguli, questa macchina è la migliore alternativa a loro.

Vantaggi : intensità energetica della sospensione, porte enormi, senza pretese, efficienza.

Screpolatura : gli interni in plastica sono troppo antiestetici, la mancanza del servosterzo, l'esterno della parte posteriore dell'auto, la parte posteriore sembra un po' pesante.

Gregorio, Kiev

Dacia Sandero, 2011

L'auto ha 1,5 anni. Chilometraggio 32mila In generale, Dacia Sandero si è affermata come un'auto impresentabile e semplice. Il motore è francamente "stupido" (un'innovazione degli "anni '90"), ma non è esigente con la benzina e "mangia" molto moderatamente. La sospensione merita un elogio: protegge delicatamente i quinti punti sui nostri box. Gli interni della Dacia Sandero sono piuttosto semplici, ma non provocano claustrofobia. Il bagagliaio è spazioso e invoglia a lasciare sul balcone tutto ciò che non ci sta. Pechka è una “canzone” cantata nella notte polare. L'unica differenza con la sauna è l'assenza di vapore caldo e di amici ubriachi. I rapporti di trasmissione delle pale della ventola sono ben selezionati. Già dopo la seconda posizione, foglie appassite e zanzare morte della scorsa estate volano attivamente nella cabina, perché Nel database non è presente alcun filtro abitacolo. A regimi superiori a 3000 si osserva un'allucinazione uditiva: si desidera allacciare i passeggeri posteriori in caso di turbolenza quando si rompe la barriera del suono. Tuttavia, la lancetta del tachimetro è incollata alla scala in modo molto sicuro. Il pulsante del segnale è astutamente nascosto alle dita addestrate. E ogni volta che si supera un incrocio di emergenza, è più facile aprire il finestrino, sporgere la “faccia” fuori dal finestrino e segnalare con “frasi native”. Sono innamorato dell'auto di mia spontanea volontà e non trovo alternative per la sua innocuità e altruismo.

Vantaggi : vettura economica e facile da usare.

Screpolatura : isolamento acustico.

Vitaly, Zhitomir

Dacia Sandero, 2008

Ciao a tutti. Non c'era alcun desiderio di acquistare una Dacia Sandero, ma dopo aver girato per il villaggio con una Opel Astra e aver piegato la protezione del basamento nel punto in cui ho sorvolato la Kalina, il venditore ha detto che dovevo evitare tali buche. Gli ho detto che a Samara ce ne sono ad ogni semaforo, quindi una macchina del genere non mi andrebbe bene, e sono andato a vedere la Dacia Sandero. La possiedo da 6 mesi, il primo mese ero semplicemente sotto shock, come se in un'auto che ha già 6 anni, niente fa rumore. La velocità si accende chiaramente, la ventola del radiatore non si sente affatto, i pedali sono morbidi. Ho cambiato solo la cinghia di distribuzione con un rullo e l'olio: 4.000 rubli. insieme al lavoro. Altri elastici stabilizzatori, tutto qui. È automatico, l'ho avviato da casa a -20 tranquillamente (un amico è andato in Siberia con una Renault Sandero del 2011 e l'ha avviato a -35). In città va tutto bene, buona visibilità ecc., ma in autostrada il motore non basta più. Il motore, tra l'altro, è di 1,4 litri, raggiunge facilmente i 120 km/h e quindi è necessario accelerare. Beh, per lo più guido in giro per la città, quindi sono abbastanza contento, abbiamo comprato la Dacia Sandero per guidarla e non la ripariamo costantemente come questa Kalina. Tra gli svantaggi dirò che non c'è l'aria condizionata, non c'è la regolazione del volante. Questi "trattini" con il livello del carburante, ovviamente, mi hanno infastidito: non si sa mai il livello esatto del carburante, quindi lo verso sempre con una riserva (92esimo), anche se secondo il passaporto (95esimo) devo versarlo. Metto della buona musica, il suono in macchina è piacevole, la radio capta perfettamente. Per quanto riguarda lo spazio, la Dacia Sandero ne ha davvero tanto; Insomma, sono abbastanza soddisfatto dell'auto, con questi soldi potrei comprare una Granta quasi nuova, ma no, basta per alimentare il negozio (ricambi auto).

Vantaggi : affidabile. Pratico. Conveniente. Facile da usare. Spazioso.

Screpolatura : “trattino” con livello carburante. Niente aria condizionata.

Sergej, Samara

Dacia Sandero, 2009

La Dacia Sandero è la mia prima vettura, acquistata nel 2014, aveva 120mila miglia, proveniente dalla Germania. L'auto è economica, molto soddisfatta del basso consumo di carburante. Per oltre 35mila chilometri non si sono verificati guasti, sono stati cambiati solo i materiali di consumo. Tra gli svantaggi: il bagagliaio è troppo piccolo, l'isolamento acustico potrebbe essere migliore. Cose utili: aria condizionata, specchietti riscaldati, vivavoce Parrot CK3100, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in lega R16, immobilizzatore.

Vantaggi : qualità prezzo. Comfort. Convenienza.

Screpolatura : isolamento acustico.

Alessio, Minsk

Recensione della Logan MCV Stepway 2017: aspetto del modello, interni, specifiche tecniche, sistemi di sicurezza, prezzi e dotazioni. Alla fine dell'articolo c'è un video panoramico del Logan MCV Stepway 2017!

Rivedi contenuto:

I prodotti della casa automobilistica rumena Dacia, grazie al buon rapporto qualità-prezzo, sono molto apprezzati dagli appassionati di auto russi. Allo stesso tempo, il motore delle vendite dell'azienda in Russia e nella maggior parte dei paesi della CSI, dove vengono venduti i prodotti del marchio, è il modello Logan, presentato in una classica carrozzeria berlina e in una più pratica station wagon.

Alla fine di febbraio 2017, la direzione dell'azienda ha annunciato, e già a marzo, ha presentato ufficialmente una modifica fuoristrada della station wagon, denominata Logan MCV Stepway. I vertici della Dacia/Renault non nascondono di nutrire grandi speranze per il nuovo prodotto. Tuttavia, le loro aspettative sono abbastanza giustificate, dal momento che l'auto si è rivelata davvero interessante non solo in termini di aspetto e caratteristiche, ma anche in termini di costi. La Dacia Logan MCV Stepway del 2017 si differenzia dalla versione normale per la presenza di un kit carrozzeria in plastica fuoristrada, nonché per una maggiore altezza da terra, che è particolarmente importante per gli appassionati pratici dell'outdoor.

Esterno della Logan MCV Stepway

Dobbiamo rendere omaggio ai designer che hanno creato l'aspetto dell'MCV Stepway, che, nonostante il suo costo relativamente basso, ha un aspetto davvero elegante e attraente. Ciò è in gran parte facilitato dalla parte anteriore dell'auto, che ha ricevuto i fari originali e una spettacolare griglia del falso radiatore, che è in perfetta armonia con il paraurti anteriore, in cui sono accuratamente integrati una grande presa d'aria e una coppia di fendinebbia.

Di profilo, l'MCV fuoristrada differisce dalla versione base in presenza di specchietti laterali cromati, kit carrozzeria in plastica, mancorrenti sul tetto e scritte "Stepway" situate sulle porte anteriori.

Anche la parte posteriore della station wagon non deluse, dove il produttore collocò un portellone posteriore e luci laterali di dimensioni impressionanti. L'immagine è completata da un paraurti posteriore pulito, che ha ricevuto uno speciale rivestimento in plastica verniciato in argento.

Degni di particolare attenzione sono i cerchi in lega Dark Metal Flexwheel da 16 pollici, che hanno ricevuto un design esclusivo e aggiungono qualche punto in più all'aspetto esterno della station wagon.

Le dimensioni del nuovo articolo sono:

Lunghezza– 4500mm;
Larghezza– 1733 mm;
Altezza– 1570mm;
Distanza tra asse anteriore e posteriore– 2634 mm.

Rispetto alla modifica standard, Dacia, conosciuta anche come Renault Logan MCV Stepway, ha ricevuto un'impressionante altezza da terra di 195 mm, che potrebbe far invidia ad alcuni crossover.

La direzione dell'azienda presta particolare attenzione all'aspetto dei colori esclusivi della carrozzeria: blu azzurrite e visone, che consentono di identificare immediatamente la versione Stepway nel traffico cittadino.

Interno del nuovo MCV Stepway

Il design degli interni della cabina è progettato per quattro passeggeri e un conducente e vanta un'ergonomia accurata e materiali di finitura di alta qualità. Il pannello frontale è realizzato in uno stile minimalista e il suo vantaggio principale è un moderno volante multifunzione a quattro razze, un quadro strumenti di facile lettura, nonché un avanzato complesso multimediale e informativo MediaNav Evolution, rappresentato da un display da 7" con integrato -nella navigazione, una porta USB e Bluetooth. Direttamente sotto il sistema multimediale si trova un'unità di climatizzazione semplice e intuitiva che può essere utilizzata quasi senza guardare.

I sedili della prima fila hanno una buona ergonomia e consentono a persone di stature molto diverse di sedersi comodamente.

Il divano della seconda fila può ospitare tre passeggeri a bordo e nessuno di loro sarà limitato dalla quantità di spazio libero.

Di serie, l'auto viene offerta con rivestimenti in tessuto, ma opzionalmente è possibile ordinare una versione con rivestimenti in pelle, anche se questo non comporta alcun vantaggio pratico.

Il volume del bagagliaio nell'allestimento classico offre 573 litri di spazio utilizzabile, mentre è possibile ribaltare gli schienali del divano posteriore, ottenendo così ben 1518 litri di spazio di carico.

Nonostante il modello “giochi” nella classe delle station wagon economiche, vanta non solo materiali pratici e un buon assemblaggio, ma anche un ampio elenco di equipaggiamenti già offerti nella base, la maggior parte dei quali non era disponibile sul suo predecessore.

Specifiche tecniche Logan MCV Stepway 2017

Ai potenziali acquirenti vengono offerte due unità di potenza tra cui scegliere:

Motore a benzina a tre cilindri da 0,9 litri da 90 cavalli, dotato di turbocompressore e sistema Start-Stop. Tale motore può essere accoppiato esclusivamente con un cambio manuale a 5 livelli e una trazione anteriore. L'accelerazione da 0 a 100 avviene in 12,4 secondi e la “velocità massima” è di 170 km/h. Il consumo di carburante nel ciclo combinato non supera i 5,1-5,5 litri per 100 km.
Il motore diesel da 1,5 litri consente di sviluppare 90 “cavalli” simili a un motore diesel, ma ha un'efficienza più notevole, consumando in media 3,9-4,2 l/100 km, il che rende l'auto una compagna ideale nei lunghi viaggi e viaggi . L'accelerazione a "centinaia" è di poco più di 13 secondi e la velocità massima è completamente identica alla versione a benzina della station wagon.

Nonostante il prefisso Stepway nel nome, l'auto è offerta esclusivamente con la trazione anteriore, quindi non è necessario parlare di serie capacità fuoristrada.

Le sospensioni dell'auto non hanno subito modifiche significative e hanno la natura onnivora caratteristica di tutte le generazioni di Logan. Ciò significa che anche durante la guida su irregolarità stradali medie e grandi, l'auto non disturberà molto i quinti punti dei suoi passeggeri. Lo sterzo è alimentato elettricamente ed è altamente informativo. Una decelerazione efficace è ottenuta grazie ai freni a disco installati su tutte e quattro le ruote della station wagon.

Sicurezza Logan MCV Stepway 2017

Avendo raggiunto il parametro di sicurezza, vale la pena ricordare ancora una volta che si tratta di un'ammiraglia, ma di un rappresentante della classe economica delle auto. Tuttavia, la Logan MCV Stepway, il cui prezzo è solo leggermente superiore alla versione standard, offre ai suoi clienti un set minimo di sistemi responsabili della sicurezza passiva e attiva del veicolo. L'arsenale della station wagon comprende:

Sistema di frenata anti bloccaggio;
Sistema ESP;
Assistente all'avvio della discesa;
4 airbag (frontali e laterali) con possibilità di disattivazione sul lato passeggero anteriore;
Chiusura centralizzata;
Cruise control con funzione di limite di velocità;
Cinture di sicurezza con funzione di pretensionamento;
Telecamera retromarcia e sensori di parcheggio;
Ancoraggi Isofix necessari per l'installazione dei seggiolini per bambini.

L'azienda osserva che, a differenza del suo predecessore, l'auto ha ricevuto una carrozzeria più rigida, che ha avuto un effetto positivo non solo sulla manovrabilità, ma anche sulla sicurezza dell'auto. Inoltre, la carrozzeria presenta speciali zone di deformazione progettate per ridurre l'energia d'impatto in caso di incidente.

Ovviamente, dato il costo, non dovresti aspettarti un miracolo: il Logan MCV Stepway in Russia non pretende di essere il più sicuro della sua categoria. Tuttavia, ha il minimo necessario di cui ogni auto moderna dovrebbe essere dotata.

Prezzo e equipaggiamento Logan MCV Stepway 2017

Secondo le informazioni preliminari, il prezzo della Dacia Logan MCV Stepway partirà da 11,9mila euro, che corrispondono a 799,7mila rubli, mentre la vettura sarà offerta esclusivamente nella configurazione Laureate, che comprende i seguenti equipaggiamenti:

Fendinebbia;
Kit carrozzeria in plastica per tutti i terreni;
Cerchi in lega R16;
Volante multifunzione;
Sistema multimediale MediaNav Evolution con navigazione proprietaria e Bluetooth;
Sensori di parcheggio posteriori;
Assistente all'avvio della discesa;
Aria condizionata;
Cruise control con funzione di limite di velocità;
Sistemi di stabilizzazione dinamica e ABS;
Divano posteriore ribaltabile in formato 1/3 e 2/3;
Mancorrenti sul tetto;
Specchietti laterali cromati;
Coppie di airbag frontali e laterali;
Chiusura centralizzata;
Bracciolo tra i sedili anteriori;
Rivestimento in tessuto degli interni.

Come opzione, l'acquirente può dotare la station wagon di rivestimenti in pelle, una telecamera per la retromarcia, parabrezza per porte anteriori, davanzali protettivi e altre piccole cose progettate per rendere più confortevole il passatempo dei passeggeri e del conducente.

Sfortunatamente, la comparsa della Dacia Logan MCV Stepway in Russia non è ancora prevista, il che sembra un po' sorprendente data la popolarità del suo fratello minore nella gamma di modelli Dacia Sandero Stepway. Tuttavia, i concessionari nazionali raccomandano di non disperare, poiché nel prossimo futuro la questione delle consegne di automobili in Russia potrebbe essere riconsiderata.

Conclusione sul nuovo Logan MCV Stepway 2017

Oggi è estremamente difficile stimare il volume delle vendite future della Logan MCV Stepway, ma possiamo già dire che l'auto sicuramente non si perderà tra i suoi concorrenti, la maggior parte dei quali ha un prezzo più alto e non può offrire il "off- road” esterno così popolare oggi.

La Logan MCV Stepway è un'auto estremamente interessante, elegante e pratica che offre ai potenziali proprietari un solido equipaggiamento per il suo prezzo, un design originale e moderno, nonché un enorme bagagliaio che non ha concorrenti non solo nella sua categoria, ma anche in una classe superiore. Tenendo conto di tutto ciò, si può solo sperare che nel prossimo futuro l'auto raggiunga il mercato interno.

La cosiddetta Fase 2, cioè la prevista modernizzazione della famiglia Logan, è ancora rilevante solo per l’Europa. Ma alcune delle modifiche implementate potrebbero successivamente apparire sulle auto russe. Ad esempio, come ti piacciono i paraurti, i fari e la griglia modificati? Fanno sembrare Logan e Sandero più freschi e attraenti. Le luci diurne sono ora a LED e la parte posteriore presenta luci posteriori trendy con quattro sezioni rettangolari.

La novità principale negli interni è il volante a quattro razze, e in Europa hanno appena spostato il pulsante del clacson sul mozzo del volante: prima si trovava sulla leva del piantone dello sterzo, anche se in Russia la seconda generazione Logan/ Sandero inizialmente avrà la consueta posizione del clacson. È interessante notare che sul nuovo volante non ci sono più pulsanti: sotto il volante c'è ancora un pannello di controllo aggiuntivo del sistema audio.

Ed ecco un'altra "novità", già familiare ai proprietari russi di Logan: i tasti degli alzacristalli elettrici sono stati spostati sulle porte e la console ora ha pulsanti di controllo duplicati per i finestrini posteriori. Il finestrino del conducente è stato dotato di una chiusura automatica e, a un costo aggiuntivo, viene offerto un bracciolo pieghevole destro fissato al sedile del conducente. I deflettori di ventilazione rotondi anziché rettangolari sono un segno di auto per il mercato europeo.

Dacia Sandero Stepway

0 / 0

Un'opzione senza precedenti è una telecamera per la visione posteriore, installata sulla berlina Sandero e sulla station wagon Logan MCV con un sistema multimediale. Ma le Euro Dacia non hanno ancora il controllo del clima come le auto russe.

Dacia Sandero Stepway

0 / 0

C'è una novità sotto il cofano, ma per noi non è rilevante. Il motore a quattro cilindri 1.2 (75 CV) fu sostituito da un motore a tre cilindri 1.0 SCe della stessa potenza. Secondo il passaporto, è più economico del 10% rispetto al suo predecessore e soddisfa gli standard Euro 6. Ricordiamo che il tentativo di vendere la Sandero con il motore 1.2 è fallito: a causa della scarsa domanda, questa versione è stata esclusa dalla gamma russa. Ma in Europa un motore da un litro dovrebbe andare bene.

In Europa, le vetture aggiornate Dacia Logan e Sandero inizieranno a essere vendute nel prossimo futuro, e l'azienda è molto orgogliosa che il prezzo sia rimasto allo stesso livello: da 7.790 euro per una berlina e da 7.990 euro per una berlina. In Russia, la famiglia di seconda generazione è apparsa un anno e mezzo dopo rispetto all'Europa, il che significa che le auto della Fase 2 entreranno nel nostro mercato all'incirca con lo stesso ritardo. Inoltre, la novità principale potrebbe essere... i motori VAZ.