Classificazione degli aerei militari. Aviazione: Ministero della Difesa della Federazione Russa Caratteristiche tecniche della nostra aviazione militare

Dopo l'adozione del GPV-2020, i funzionari parlano spesso del riarmo dell'Aeronautica Militare (o, più in generale, della fornitura di sistemi di aviazione alle Forze Armate RF). Allo stesso tempo, i parametri specifici di questo riarmo e le dimensioni dell'Aeronautica Militare entro il 2020 non sono dichiarati direttamente. Per questo motivo molti media presentano le loro previsioni, ma di solito vengono presentate in forma tabellare, senza argomenti e sistemi di calcolo.

Questo articolo è solo un tentativo di previsione personale combattente Aeronautica russa entro la data specificata. Tutte le informazioni vengono raccolte da fonti aperte– da materiali multimediali. Reclami per precisione assoluta no, perché le vie dello Stato... ...l'ordine di difesa in Russia sono imperscrutabili e, spesso, sono un segreto anche per coloro che lo formano.

Forza totale dell'Aeronautica Militare

Quindi, iniziamo con la cosa principale: il numero totale dell'Aeronautica Militare entro il 2020. Questo numero sarà composto da aereo nuove costruzioni e i loro “colleghi senior” modernizzati.

Nel suo articolo di programma, V.V Putin ha indicato che: “... Nel prossimo decennio, le truppe riceveranno... più di 600 aerei moderni, compresi caccia di quinta generazione, oltre mille elicotteri" Allo stesso tempo, l'attuale ministro della Difesa S.K. Shoigu ha recentemente fornito dati leggermente diversi: “... Entro la fine del 2020 riceveremo circa duemila nuovi complessi aeronautici da imprese industriali, inclusi 985 elicotteri».

I numeri sono nello stesso ordine, ma ci sono differenze nei dettagli. A cosa è collegato questo? Per gli elicotteri i veicoli consegnati non potranno più essere presi in considerazione. Sono possibili anche alcune modifiche ai parametri del GPV-2020. Ma solo loro richiederanno modifiche al finanziamento. In teoria, ciò è facilitato dal rifiuto di riprendere la produzione dell'An-124 e da una leggera riduzione del numero di elicotteri acquistati.

S. Shoigu ha menzionato, infatti, non meno di 700-800 aerei (sottraiamo gli elicotteri dal numero totale). Articolo di V.V. Ciò non contraddice Putin (più di 600 aerei), ma “più di 600” non è realmente correlato a “quasi 1000”. E i soldi per i 100-200 veicoli "extra" (anche tenendo conto del rifiuto dei "Ruslan") dovranno essere raccolti ulteriormente, soprattutto se si acquistano caccia e bombardieri di prima linea (con un prezzo medio del Su-30SM di 40 milioni di dollari per unità, sarà astronomico (fino a un quarto di trilione di rubli per 200 veicoli, nonostante il PAK FA o il Su-35S siano più costosi).

Pertanto, è molto probabile che gli acquisti aumenteranno a causa dell'addestramento al combattimento più economico Yak-130 (soprattutto perché è molto necessario), degli aerei d'attacco e degli UAV (sembra che il lavoro si sia intensificato, secondo i materiali dei media). Nonostante l'acquisto aggiuntivo di Su-34 fino a 140 unità. può anche succedere. Ora ce ne sono circa 24. + circa 120 Su-24M. Ci saranno – 124 pezzi. Ma per sostituire i bombardieri di prima linea nel formato 1 x 1, saranno necessarie un'altra dozzina e mezza di Su-34.

Sulla base dei dati forniti, sembra opportuno considerare una cifra media di 700 aerei e 1000 elicotteri. Totale – 1700 tavole.

Passiamo ora alla tecnologia modernizzata. In generale, entro il 2020 la quota di aeromobili nuova tecnologia dovrebbe essere il 70%. Ma questa percentuale non è la stessa per diversi rami e tipi di truppe. Per le forze missilistiche strategiche - fino al 100% (a volte dicono 90%). Per l'Aeronautica Militare i dati sono stati lo stesso 70%.

Ammetto anche che la quota di nuove attrezzature “raggiungerà” l'80%, ma non a causa di un aumento dei suoi acquisti, ma a causa di una maggiore svalutazione delle vecchie macchine. Tuttavia, questo articolo utilizza un rapporto 70/30. La previsione risulta quindi moderatamente ottimistica. Con semplici calcoli (X=1700x30/70), otteniamo (circa) 730 lati modernizzati. In altre parole, Si prevede che la forza dell'aeronautica russa entro il 2020 sarà di circa 2.430-2.500 aerei ed elicotteri.

Sembra che abbiamo risolto il numero totale. Passiamo allo specifico. Cominciamo con gli elicotteri. Questo è l'argomento più trattato e le consegne sono già a pieno ritmo.

Elicotteri

Per gli elicotteri d'attacco, si prevede di avere 3 (!) modelli - (140 pezzi), (96 pezzi), nonché Mi-35M (48 pezzi). Sono state previste un totale di 284 unità. (esclusi alcuni veicoli persi in incidenti aerei).

Bombardiere strategico supersonico russo Tu-160. Armato di missili da crociera in grado di colpire bersagli a una distanza di oltre cinquemila chilometri

L'idea di utilizzare gli aerei sul campo di battaglia nacque molto prima che decollassero i primi aeroplani progettati dai fratelli Wright. Sviluppo successivo aviazione militare fu insolitamente rapido, e fino ad oggi aeroplani ed elicotteri sono diventati un'arma formidabile nelle mani di comandanti, secondi in potere solo alle forze missilistiche nucleari. Senza il dominio nel cielo, ottenere la vittoria sulla terra è incredibilmente difficile e spesso impossibile. L'aviazione è in grado di rilevare e distruggere qualsiasi bersaglio; è difficile nascondersi e ancora più difficile difendersi.

Cos'è l'aviazione militare?

Le moderne forze aeree comprendono truppe e servizi speciali, nonché un insieme piuttosto complesso di mezzi tecnici, diversi nello scopo previsto, che possono essere utilizzati per risolvere attacchi, ricognizione, trasporto e altri compiti.

La parte principale di questo complesso sono i seguenti tipi aviazione:

Strategico;
Prima linea;
sanitario;
Trasporto.

Anche altre unità aeronautiche fanno parte delle forze di difesa aerea, Marina Militare E Forze di terra.

Storia della creazione dell'aviazione militare

L'aereo Ilya Muromets di Sikorsky è il primo bombardiere quadrimotore al mondo

I primi aerei per molto tempo utilizzato quasi esclusivamente per scopi di intrattenimento e sportivi. Ma già nel 1911, durante il conflitto armato tra Italia e Turchia, gli aerei furono utilizzati nell'interesse dell'esercito. Inizialmente si trattava di voli di ricognizione, il primo dei quali ebbe luogo il 23 ottobre, e già il 1 novembre il pilota italiano Gavoti utilizzò armi su bersagli terrestri, lanciando su di essi diverse normali bombe a mano.

All'inizio della prima guerra mondiale, le grandi potenze riuscirono ad acquisire flotte aeree. Consistevano principalmente in aerei da ricognizione. Non c'erano affatto caccia e solo la Russia aveva bombardieri: questi erano i famosi aerei Ilya Muromets. Sfortunatamente, non è mai stato possibile stabilire una produzione in serie a tutti gli effetti di queste macchine, quindi lo hanno fatto totale non ha superato le 80 copie. Nel frattempo, la Germania produsse centinaia di propri bombardieri nella seconda metà della guerra.

Nel febbraio 1915, il primo aereo da caccia al mondo, creato dal pilota francese Roland Garros, apparve sul fronte occidentale. Il dispositivo da lui inventato per sparare tramite un'elica era piuttosto primitivo, sebbene funzionasse, tuttavia, già nel maggio dello stesso anno, i tedeschi commissionarono i propri caccia dotati di un vero e proprio sincronizzatore; Da questo momento in poi le battaglie aeree divennero sempre più comuni.

Combattente tedesco Fokker Dr.I. È stato utilizzato uno di questi aerei il miglior asso La Prima Guerra Mondiale di Manfred von Richthofen

Dopo la fine della prima guerra mondiale, gli aerei continuarono a svilupparsi rapidamente, aumentando la loro velocità, portata e carico utile. Allo stesso tempo apparve la cosiddetta “Dottrina Douay”, dal nome del suo autore, un generale italiano che credeva che la vittoria nella guerra potesse essere ottenuta solo attraverso bombardamento aereo, distruggendo metodicamente la difesa e il potenziale industriale del nemico, minando il suo morale e la volontà di resistere.

Come hanno dimostrato gli eventi successivi, questa teoria non sempre si giustifica, ma è stata lei a determinare in gran parte le successive direzioni di sviluppo dell'aviazione militare in tutto il mondo. Il tentativo più notevole di mettere in pratica la dottrina Douay fu il bombardamento strategico della Germania durante la seconda guerra mondiale. Di conseguenza, l'aviazione militare diede un enorme contributo alla successiva sconfitta del "Terzo Reich", tuttavia non era ancora possibile fare a meno dell'azione attiva delle forze di terra.

Le armate di bombardieri a lungo raggio erano considerate le principali strumento a percussione e nel dopoguerra. Fu in quegli anni che aerei a reazione, che ha ampiamente cambiato l'idea stessa di aviazione militare. Le enormi "fortezze volanti" divennero semplicemente un comodo bersaglio per i MiG sovietici ad alta velocità e ben armati.

B-29 - Bombardiere strategico americano degli anni '40, il primo portatore di armi nucleari

Ciò significava che anche i bombardieri dovevano diventare dotati di propulsione a reazione, cosa che presto accadde. Durante questi anni gli aerei divennero sempre più complessi. Se durante la seconda guerra mondiale solo un tecnico aeronautico era coinvolto nella manutenzione del caccia, negli anni successivi fu necessario attirare un'intera squadra di specialisti.

Durante la guerra del Vietnam vennero alla ribalta gli aerei multiruolo, capaci sia di colpire bersagli terrestri che di combattimento aereo. Questo era l'F-4 Phantom americano, che in una certa misura divenne fonte di ispirazione per i progettisti sovietici che svilupparono il MiG-23. Allo stesso tempo, il conflitto in Vietnam Di nuovo ha dimostrato che i soli bombardamenti, anche i più intensi, non sono sufficienti per la vittoria: aviazione da combattimento senza l'aiuto delle forze di terra, è in grado di costringere alla resa solo un nemico moralmente distrutto, preparato in anticipo alla sconfitta.

Negli anni '70 e '80 del secolo scorso apparvero nei cieli i combattenti di quarta generazione. Differivano dai loro predecessori non solo per le caratteristiche di volo, ma anche per la composizione delle loro armi. L’uso di armi ad alta precisione ha cambiato ancora una volta il volto della guerra aerea: si è passati dagli attacchi aerei massicci a quelli “mirati”.

Su-27 (a sinistra) e F-15 sono i migliori caccia degli anni '80 del secolo scorso

Oggi, la principale direzione di sviluppo dell'aviazione militare è diventata l'uso intensivo dei droni, sia da ricognizione che da attacco, nonché la creazione di velivoli multiuso stealth, come l'F-35 americano o il Su-57 russo.

Scopo dell'aviazione militare

Elenco dei compiti principali risolti con l'aiuto di aerei militari ed elicotteri:

Condurre tutti i tipi di ricognizione aerea;
Adeguamento del fuoco dell'artiglieria;
Distruzione di bersagli terrestri, marittimi, aerei e spaziali, piccoli e grandi, fissi e mobili, di area e di punto;
Estrazione di aree;
Protezione dello spazio aereo e delle forze di terra;
Trasporto e sbarco delle truppe;
Consegna di vari carichi e attrezzature militari;
Evacuazione dei feriti e dei malati;
Conduzione di eventi della campagna;
Ispezione dell'area, rilevamento di radiazioni, contaminazione chimica e batteriologica.

Pertanto, l’aviazione militare può apportare enormi vantaggi, ovviamente, a condizione che venga utilizzata correttamente.

Attrezzature per l'aviazione militare

Durante la prima guerra mondiale furono utilizzati attivamente dirigibili d'attacco (Zeppelin), tuttavia oggi non c'è nulla di simile nell'Aeronautica Militare. Tutte le attrezzature utilizzate sono aeroplani (aerei) ed elicotteri.

Aereo

L'ampiezza della gamma di compiti risolti con l'aiuto dell'aviazione costringe l'Aeronautica Militare a includere veicoli di diversi tipi tipi diversi. Ognuno di loro ha il suo scopo.

F-111 - Bombardiere americano di prima linea con ali a freccia variabile

Aerei da combattimento

Questo tipo di aviazione comprende:

Combattenti. Il loro scopo principale è distruggere gli aerei nemici e ottenere la superiorità aerea, locale o completa. Tutti gli altri compiti sono secondari. Armamento – missili aria-aria guidati, cannoni automatici;
Bombardieri. Può essere di prima linea o strategico. Sono utilizzati principalmente per attacchi contro bersagli terrestri. Armamento: missili aria-superficie (compresi quelli non guidati), bombe a caduta libera, plananti e guidate, nonché siluri (per aerei antisommergibili);
Stormtrooper. Utilizzato principalmente per il supporto diretto delle truppe sul campo di battaglia;
I cacciabombardieri sono aerei in grado di attaccare bersagli terrestri e condurre battaglia aerea. Tutti i combattenti moderni sono così in una certa misura.

I bombardieri strategici differiscono significativamente dagli altri aerei da combattimento nel loro complesso di armi, che include missili da crociera lungo raggio.

Aerei da ricognizione e sorveglianza aerea

In linea di principio, per risolvere compiti di ricognizione possono essere utilizzati caccia o bombardieri “normali” dotati dell’equipaggiamento necessario. Un esempio è il MiG-25R. Ma ci sono anche attrezzature specializzate. Questi sono, in particolare, gli americani U-2 e SR-71 e i sovietici An-30.

Aereo da ricognizione ad alta velocità SR-71 Blackbird

Anche gli aerei per il rilevamento radar a lungo raggio - il russo A-50 (creato sulla base dell'Il-76) e l'americano E-3 Sentry - rientrano in questa categoria. Tali macchine sono in grado di effettuare ricognizioni radio profonde, tuttavia non sono furtive, poiché sono una fonte di potenti radiazioni elettromagnetiche. Tali aerei da ricognizione come l'Il-20, che sono principalmente impegnati nell'intercettazione radio, si comportano in modo molto più "modesto".

Aerei da trasporto

Questo tipo di aereo viene utilizzato per il trasporto di truppe e attrezzature. Alcuni modelli di macchine comprese nel trasporto aereo, sono adatti per l'atterraggio, sia convenzionale che senza paracadute, effettuato da altitudini estremamente basse.

IN Esercito russo Gli aerei da trasporto militare più comunemente usati sono l'Il-76 e l'An-26. Se è necessario consegnare un carico di peso o volume significativo, è possibile utilizzare An-124 pesanti. Tra gli aerei militari americani con uno scopo simile, i più famosi sono il C-5 Galaxy e il C-130 Hercules.

L'Il-76 è l'aereo principale dell'aviazione da trasporto militare russa

Aerei da addestramento

Diventare un pilota militare è abbastanza difficile. La cosa più difficile è acquisire competenze reali che non possono essere sostituite da voli virtuali su un simulatore o da uno studio approfondito della teoria. Per risolvere questo problema, viene utilizzata l'addestramento dell'aviazione. Tali velivoli possono essere macchine specializzate o varianti di aerei da combattimento.

Ad esempio, il Su-27UB, sebbene utilizzato per l'addestramento dei piloti, può essere utilizzato come un caccia a tutti gli effetti. Allo stesso tempo, lo Yak-130 o il BAE Hawk britannico sono aerei da addestramento specializzati. In alcuni casi, anche questi modelli possono essere utilizzati come aerei da attacco leggero per colpire bersagli terrestri. Ciò di solito accade “a causa della povertà”, in assenza di aerei da combattimento a tutti gli effetti.

Elicotteri

Sebbene gli aerei ad ala rotante fossero utilizzati in misura limitata già durante la Seconda Guerra Mondiale, dopo la fine delle ostilità l’interesse per gli “elicotteri” diminuì notevolmente. Divenne presto chiaro che si trattava di un errore e oggi gli elicotteri vengono utilizzati nella maggior parte degli eserciti paesi diversi pace.

Elicotteri da trasporto

Gli aerei convenzionali non possono decollare e atterrare verticalmente, il che restringe leggermente il loro campo di applicazione. Inizialmente gli elicotteri avevano questa proprietà, che li rendeva un mezzo molto attraente per la consegna di merci e il trasporto di persone. Il primo vero e proprio "debutto" di tali macchine ebbe luogo durante la guerra di Corea. L'esercito americano, utilizzando elicotteri, ha evacuato i feriti direttamente dal campo di battaglia, ha consegnato munizioni ed equipaggiamento ai soldati e ha creato problemi al nemico facendo sbarcare piccoli distaccamenti armati alle sue spalle.

Il V-22 Osprey è uno degli esempi più insoliti di aerogiro

Oggi l'elicottero da trasporto più tipico dell'esercito russo è il Mi-8. Viene utilizzato anche l'enorme e pesante Mi-26. L'esercito americano utilizza l'UH-60 Blackhawk, il CH-47 Chinook e il V-22 Osprey.

Elicotteri d'attacco

Il primo veicolo ad ala rotante, creato appositamente per colpire bersagli terrestri e fornire supporto di fuoco diretto alle proprie truppe, apparve negli Stati Uniti negli anni '60. Si trattava di un elicottero UH-1 Cobra, alcune modifiche del quale sono ancora utilizzate oggi dalle forze armate statunitensi. Le funzioni di queste macchine si sovrappongono in una certa misura ai compiti degli aerei d'attacco.

Negli anni '70, gli elicotteri d'attacco erano considerati forse l'arma anticarro più efficace. Ciò è diventato possibile grazie a nuovi tipi di missili aerei guidati, come gli americani TOW e Hellfire, nonché i sovietici Phalanx, Attack e Vikhryam. Un po piu tardi elicotteri da combattimento erano inoltre dotati di missili aria-aria.

L'elicottero da combattimento più "brutale" del mondo - il Mi-24 - è in grado non solo di colpire bersagli terrestri, ma anche di trasportare paracadutisti

I veicoli più famosi di questa classe sono il Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Elicotteri da ricognizione

In sovietico e poi russo aviazione dell'esercito i compiti di ricognizione venivano solitamente assegnati non a elicotteri specializzati, ma convenzionali da combattimento o da trasporto. Gli Stati Uniti hanno preso una strada diversa e hanno sviluppato l'OH-58 Kiowa. L'attrezzatura posizionata a bordo di questo veicolo consente di rilevare e riconoscere con sicurezza vari bersagli a lunghe distanze. Lato debole L'elicottero è scarsamente protetto, il che a volte ha portato a perdite.

Da Modelli russi Il Ka-52 è dotato dell'equipaggiamento da ricognizione più avanzato, che consente di utilizzare questo veicolo come una sorta di "cannoniere".

UAV

Negli ultimi decenni l’importanza dei veicoli aerei senza pilota è cresciuta in modo significativo. I droni consentono di effettuare ricognizioni e persino lanciare attacchi a sorpresa contro obiettivi rimanendo invulnerabili. Non sono solo difficili da abbattere, ma anche facili da individuare.

È probabile che i droni diventino una priorità nello sviluppo dell’aviazione nel prossimo futuro. Tali macchine, in particolare, verranno utilizzate per la maggior parte come assistenti carri armati moderni e combattenti di quinta generazione. Nel corso del tempo, potrebbero sostituire completamente gli aerei da combattimento con equipaggio.

Promettente UAV russo "Okhotnik"

Difesa aerea

Per risolvere i problemi difesa aerea Possono essere utilizzati sia caccia convenzionali in prima linea che intercettori specializzati. Attenzione speciale a tali aerei venne data priorità in URSS, poiché i bombardieri strategici americani erano stati a lungo considerati la minaccia numero 1.

Gli aerei da difesa aerea più famosi erano gli intercettori sovietici MiG-25 e MiG-31. Si tratta di velivoli relativamente poco manovrabili, ma sono in grado di accelerare rapidamente fino a velocità superiori a 3.000 chilometri all'ora.

Tra i caccia americani con uno scopo simile, l'F-14 Tomcat è il più famoso. Questo aereo basato su portaerei era l'unico portaerei dei missili a lungo raggio AIM-54 Phoenix e veniva utilizzato per proteggere i gruppi d'attacco delle portaerei dagli attacchi aerei.

Intercettore MiG-25 al decollo. Approfittando della loro velocità record, questi aerei sono riusciti a schivare dozzine di missili aria-aria lanciati contro di loro.

Negli ultimi decenni, la tecnologia aeronautica non si è sviluppata altrettanto ad un ritmo veloce, come era prima. Caccia come F-15, F-16, F/A-18 e Su-27 continuano a dominare il mercato aeronautica militare ah paesi diversi, anche se queste macchine hanno preso il volo per la prima volta negli anni 70-80 del secolo scorso. Naturalmente, ciò non significa che il progresso si sia fermato. La composizione delle armi sta cambiando, l'elettronica di bordo viene aggiornata e, soprattutto, vengono riviste le tattiche e la strategia per l'utilizzo dell'aviazione, che in futuro potrebbe diventare in gran parte senza pilota. Una cosa è chiara: qualunque sia la composizione tecnica dell'Aeronautica Militare, gli aerei e gli elicotteri rimarranno uno dei mezzi più potenti per ottenere la vittoria in qualsiasi conflitto militare.

Sin dal primo utilizzo degli aerei sul campo di battaglia, il loro ruolo nei conflitti militari è cresciuto costantemente. Il ruolo dell'aviazione è diventato particolarmente significativo negli ultimi trenta-cinquant'anni. Anno dopo anno, gli aerei da combattimento ricevono un'elettronica sempre più avanzata, mezzi di combattimento sempre più potenti, la loro velocità aumenta e la loro visibilità sugli schermi radar diminuisce. Attualmente, l’aviazione, anche da sola, può svolgere un ruolo chiave in un moderno conflitto regionale. Questo dentro storia militare l’umanità non è mai esistita prima.

Durante l'aggressione in Jugoslavia, l'aviazione della NATO ha deciso il corso del conflitto praticamente senza resistenza da parte delle forze di terra. Lo stesso si può dire della prima compagnia americana in Iraq. Fu proprio l’aviazione a svolgere un ruolo decisivo nella sconfitta del grande esercito di Saddam Hussein. L'aeronautica americana e i suoi alleati hanno dato la caccia impunemente ai veicoli corazzati iracheni, avendo precedentemente distrutto gli aerei da combattimento iracheni.

Mangiare sfumatura importante. Gli aeroplani moderni sono così costosi (il costo di un americanoaerei di quinta generazioneL’F-22 costa circa 350 milioni di dollari, che solo i paesi molto ricchi possono permettersi di costruire o acquistare. Il resto può solo sperare in un miracolo o prepararsi alla guerriglia.

Con l'avvento di nuove munizioni a guida di precisione, sistemi di comunicazione, navigazione satellitare e designazione dei bersagli, il ruolo e il potere dell'aeronautica militare sono aumentati in modo molteplice. Moderno e aereo promettente stanno cambiando rapidamente. L'uso di materiali moderni, motori di nuova concezione ed elettronica sofisticata rendono un moderno aereo da combattimento la corona del progresso scientifico e tecnologico.

Attualmente, le principali potenze aeronautiche stanno creando un caccia di quinta generazione. Gli Stati Uniti hanno già in servizio tali caccia: l'F-22 "Raptor" e l'F-35 "Lightning". Questi velivoli hanno superato da tempo la fase di test, sono stati messi in produzione e messi in servizio. L’aeronautica russa, la Cina e il Giappone sono ancora in ritardo in questo senso.

Alla fine del XX secolo, l'URSS poteva competere ad armi pari con gli Stati Uniti nei cieli grazie agli eccellenti aerei di quarta generazione Mig-29 e Su-27. In termini di caratteristiche prestazionali corrispondevano all'incirca agli aerei americani F-15, F/A-18 e F-16. Ma dopo il crollo Unione Sovietica lo sviluppo di nuove auto in Russia è stato sospeso per diversi anni. Il lavoro non era praticamente finanziato e spesso nuovi sviluppi venivano creati su iniziativa degli stessi produttori di aeromobili e non trovavano il sostegno dello Stato. Nel frattempo, gli Stati Uniti non hanno perso tempo: negli anni '90 è stato sviluppato attivamente l'aereo di quinta generazione e nel 1997 è stato testato prototipo, in futuro denominato F-22 “Raptor”.

Gli Stati Uniti sono finora l’unico paese ad avere in servizio un aereo di quinta generazione. Inoltre, è vietata la vendita dell'F-22 anche agli alleati. Per le consegne all'estero, gli americani hanno creato un altro aereo, l'F-35 Lightning, ma secondo gli esperti ha caratteristiche più deboli dell'F-22. E la Russia? Quali sono i piani dell’industria aeronautica russa? Ci sono sviluppi promettenti che sostituiranno gli aerei di quarta generazione in futuro?

"La nostra risposta a Chamberlain" - il nuovissimo aereo militare russo

Se guardiamo a ciò che l’industria aeronautica russa può ora offrire all’aeronautica nazionale, vedremo principalmente le modifiche degli aerei Su-27 e Mig-29 di quarta generazione. Hanno addirittura creato una nuova classificazione, Mig-35, e appartengono alla generazione 4++, indicando così che questa è quasi la quinta generazione. Non c'è dubbio che sia il MiG-29 che il Su-27 siano macchine davvero meravigliose, tra le migliori al mondo. Ma era la fine degli anni Ottanta. Le ultime versioni di queste macchine, ovviamente, vengono seriamente modificate, i motori vengono migliorati, vengono installati nuovi sistemi elettronici e di navigazione, ma saranno in grado di resistere al Raptor in battaglia?

In Russia è già stato creato un velivolo di nuova generazione: si tratta del PAK-FA (complesso aeronautico avanzato per l'aviazione di prima linea), noto anche come T-50. Con la sua forma futuristica, il nuovo aereo russo ricorda molto l'F-22. L'aereo ha volato per la prima volta nel 2010 ed è stato mostrato per la prima volta nel 2011 pubblico generale allo spettacolo aereo MAKS. Abbiamo pochissime informazioni affidabili su questa macchina più recente. L'aereo è attualmente in fase di finalizzazione, ma dovrebbe entrare in produzione nel prossimo futuro.

Per provare a confrontare il PAK-FA con la sua controparte americana, l'F-22, è necessario capire chiaramente cos'è un aereo di quinta generazione e in cosa differisce dalle macchine precedenti. L'esercito presenta requisiti chiari per il veicolo di nuova generazione. Un tale velivolo deve avere una bassa visibilità in tutte le lunghezze d'onda, principalmente nel radar e nell'infrarosso, deve essere multifunzionale, estremamente manovrabile, mantenere una velocità di crociera supersonica (andare a velocità supersonica senza postbruciatore), essere in grado di condurre combattimenti ravvicinati su tutti gli aspetti e trasportare il lancio multicanale di missili a lungo raggio. Un aereo di quinta generazione deve avere un’elettronica “avanzata”, che faciliterebbe notevolmente il lavoro del pilota.

Gli esperti stanno già confrontando l’F-22 e il PAK-FA, sulla base delle scarse informazioni oggi disponibili. L'ultimo aereo russo ha grandi dimensioni, compresa l'apertura alare, e quindi, molto probabilmente, sarà più manovrabile della sua controparte americana. Il PAK-FA ha una velocità massima leggermente superiore, ma perde rispetto all'“americano” in velocità di crociera. L'aereo russo ha una portata pratica più lunga e un peso al decollo inferiore. Tuttavia, il PAK-FA perde contro l'F-22 in modalità stealth.

Non è facile confrontare questi due aerei, soprattutto a causa della mancanza di informazioni. C'è un'altra sfumatura: gli aerei moderni non riguardano solo l'aerodinamica e le armi, ma principalmente l'elettronica che controlla tutti i sistemi aeronautici. L’URSS è sempre rimasta indietro in questo ambito, e la situazione è simile in Russia. Il radar dell'aereo russo non è inferiore ai migliori analoghi del mondo, ma l'attrezzatura di bordo lascia molto a desiderare.

La produzione su piccola scala del PAK-FA è iniziata nel 2014; l'inizio della produzione in serie dell'aereo è previsto per il 2019.

Qui Caratteristiche comparative due aerei.

Il volo del Berkut

Un'altra macchina molto interessante creata dal Sukhoi Design Bureau è il Su-47. Peccato che sia ancora allo stadio di prototipo. Questo aereo ha un'ala rivolta in avanti, che fornisce all'aereo manovrabilità e velocità di salita senza precedenti. Il Su-47 ha fatto ampio uso di materiali compositi e l'interfaccia di controllo nella cabina di pilotaggio è stata notevolmente migliorata.

Il Su-47 è stato creato anche come prototipo di un aereo di quinta generazione. Ma non è ancora all'altezza dei requisiti richiesti per tali macchine. Il Berkut non può volare a velocità supersoniche senza postbruciatore. In futuro, si prevede di dotare l'aereo di un nuovo motore con vettore di spinta variabile, che consentirebbe al Su-47 di superare la barriera supersonica senza postbruciatore.

Il Berkut fece il suo primo volo nel 1997; ne venne costruito solo uno; Attualmente viene utilizzato come sito di prova.

Ecco le caratteristiche dell'aereo Su-47 Berkut.

Un altro velivolo recentemente adottato dall'aeronautica russa è il . Nel 2014, 12 di questi velivoli sono arrivati in totale ai reggimenti aerei delle Forze Aerospaziali, entro la fine del 2019 arriveranno nell'Aeronautica Militare 48 Su-35; Questo velivolo, sviluppato dal Sukhoi Design Bureau, appartiene alla generazione 4++ e ha caratteristiche tecniche e di combattimento quasi al livello di un velivolo di quinta generazione.

Si differenzia dal PAK-FA solo per l'assenza di tecnologie stealth e di un'antenna a schiera attiva (AFAR). L'aereo è dotato di un nuovo sistema di informazione e controllo, radar Phased Array e nuovi motori con spinta controllata, che possono raggiungere velocità supersonica senza l'uso del postbruciatore. Anche la cellula dell'aereo è stata rafforzata.

Con l'adozione di questo velivolo, i piloti militari russi possono combattere contro gli aerei di ultima generazione.

Caratteristiche principali dell'aereo Su-35:

Tutti gli aerei di cui sopra hanno già lasciato gli uffici di progettazione e gli stabilimenti e hanno effettuato da tempo il loro primo volo. Attualmente, l'Ilyushin Design Bureau si sta sviluppando nuovo leggero aereo da trasporto, che dovrebbe sostituire l'obsoleto An-26.

Il primo volo del futuro aereo da trasporto è previsto per il 2019, mentre l'inizio della produzione in serie è previsto per lo stesso anno. Il nuovo veicolo avrà una capacità di carico fino a sei tonnellate e sarà dotato di due motori turboelica. L'IL-112 potrà atterrare e decollare sia da piste attrezzate che da aeroporti non asfaltati. Oltre alla modifica del carico dell'aereo, i produttori di aerei stanno pianificando di creare una versione passeggeri dell'aereo che possa essere utilizzata sulle compagnie aeree regionali;

"Mig" quinta generazione

Sergej Korotkov, Amministratore delegato RSK MiG ha detto ai giornalisti che gli specialisti dell'ufficio di progettazione stanno lavorando su un caccia di quinta generazione. Il nuovo veicolo sarà molto probabilmente basato sul MiG-35 (un altro veicolo russo della generazione 4++). Secondo gli sviluppatori, il nuovo Mig sarà molto diverso dal PAK FA e svolgerà funzioni completamente diverse.

Nuovo bombardiere strategico

La Russia ne sta sviluppando una nuova bombardiere strategico, che sostituirà gli aerei Tu-160 e Tu-95. Lo sviluppo del nuovo PAK DA (complesso aeronautico avanzato a lungo raggio) è stato affidato al Tupolev Design Bureau, anche se si può notare che il team Tupolev ha iniziato a lavorare su questa macchina nel 2009. Nel 2014 è stato firmato un contratto tra l'ufficio di progettazione e il Ministero della Difesa per l'esecuzione dei lavori di progettazione.

Ci sono pochissime informazioni sul futuro velivolo, ma i vertici dell'aeronautica russa hanno dichiarato che l'aereo sarà subsonico, sarà in grado di trasportare più armi del Tu-160 e molto probabilmente sarà fabbricato secondo i principi "volanti". disegno dell'ala”.

Si prevede che il primo veicolo sarà pronto nel 2020, mentre la produzione in serie inizierà nel 2025. Va notato che negli Stati Uniti sono attualmente in corso i lavori per la creazione di un aereo simile. Nell'ambito del progetto Next Generation Bomber, è in fase di sviluppo un velivolo subsonico con un basso livello di visibilità e un lungo raggio (circa novemila chilometri). Secondo i media, il costo di una di queste macchine può raggiungere il mezzo miliardo di dollari.

Dopo il crollo dell’URSS, l’industria aeronautica ha vissuto momenti difficili. Molti progetti sono stati ritardati per anni e ora è il momento di recuperare il ritardo. Lo sviluppo di un caccia di sesta generazione deve ancora arrivare, ma per ora è quasi fantascienza.

Video: nuovo aereo russo

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L'aeronautica militare è una delle componenti più importanti della capacità di difesa di ogni paese. Ogni giorno, gli scienziati di tutto il mondo lavorano per creare aerei da combattimento più veloci ed efficienti. La nostra recensione di oggi presenta 19 dei migliori modelli di caccia che hanno già dimostrato di essere eccellenti in battaglia.

1. Aereo da caccia americano: Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Questo modello è una versione modernizzata di un aereo militare F/A-18. Il campione pesa 14,5 tonnellate e un serbatoio pieno sarà sufficiente per percorrere 3.300 chilometri. L'aereo è dotato di un potente motore F404, grazie al quale velocità massima può raggiungere i 1915 km/h. Il Super Hornet costa circa 67 milioni di dollari.

2. Caccia monoplano tedesco - Focke-Wulf Fw 190 Wurger

Il modello presentato si comportò bene nella Luftwaffe durante la Seconda Guerra Mondiale. Kurt Tank è lo sviluppatore di un caccia chiamato Focke-Wulf Fw 190 Wurger, creato appositamente per l'aeronautica tedesca. L'aereo fece il suo primo volo nel 1939.

3. Caccia leggero americano - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Questo modello è stato sviluppato nel 1974, ma è stato messo in funzione alla fine del 1979. La lunghezza del campione è di 15 metri. L'esemplare è equipaggiato con un potente motore General Electric F110. Prezzo Falco da combattimento F-16 della General Dynamicsè di circa 19 milioni di dollari USA.

4. Combattente multiruolo svedese: Saab JAS 39 Gripen

Il modello presentato è in servizio con l'aeronautica militare svedese dal 1997. Il peso di questo campione è di 6622 chilogrammi, mentre l'autonomia di volo con un serbatoio pieno raggiunge i 3250 chilometri. Il creatore dell'aereo è Saab AB. Costi Saab JAS 39 Gripen circa 60 milioni di dollari americani.

5. Caccia - Su-30MKI (Flanker-H)

Il modello modernizzato dell'aereo pesa 18.400 chilogrammi, mentre la sua autonomia di volo con un serbatoio pieno raggiunge i 3.000 chilometri. Questo modello ha effettuato il suo primo volo nel 2000. Il caccia è equipaggiato con un potente motore AL-31F. Prezzo Su-30MKIè di 25 milioni di dollari USA.

6. Caccia a due posti: McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Questo modello è stato creato sulla base del caccia da addestramento al combattimento F-15D. Questo velivolo può essere utilizzato per pattugliare e fornire copertura alle forze di terra. L'esemplare è equipaggiato con un potente motore Pratt & Whitney F100, grazie al quale la velocità massima di volo può raggiungere i 2655 chilometri orari. Prezzo McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle ammonta a circa 31 milioni di dollari.

7. Combattente multiruolo francese - Dassault Rafale

Azienda francese Dassault Aviationè il creatore di un caccia da 15 metri chiamato - Dassault Rafale. La velocità massima di questo modello raggiunge i 2130 km/h e l'autonomia di volo con un serbatoio completamente pieno è di 3700 chilometri.

8. Aereo sperimentale - Sukhoi Su-35

Questo caccia pesa 18.400 chilogrammi e la sua autonomia di volo con un serbatoio completamente pieno è di 3.600 chilometri. Il modello è dotato di un potente motore AL-31F, grazie al quale la velocità massima dell'aereo raggiunge i 2500 km/h. Costi Su-27M circa 65 milioni di dollari americani.

9. Caccia multiruolo - Eurofighter Typhoon

Questo modello è stato creato dall'azienda Eurofighter GmbH nel 1986. L'aereo pesa 11 tonnellate e la sua autonomia di volo con un serbatoio completamente pieno è di 3.790 chilometri. La velocità massima consentita dell'aereo è di 1838 km/h.

10. Cacciabombardiere - Lockheed Martin F-35 Lightning II

Compagnia americana Lockheed Martin Compagnia aeronauticaè il creatore di un caccia stealth chiamato - Lockheed Martin F-35 Fulmine II. Questo modello è dotato di un potente motore Pratt & Whitney F135, grazie al quale la velocità massima può raggiungere i 1930 km/h e l'autonomia di volo è di 2220 chilometri. Il campione ha effettuato il suo primo volo nel 2006.

11. Aereo d'attacco americano - Lockheed F-117 Nighthawk

Questo modello è lo sviluppo dell'azienda Lockheed Martin. Questo modello è progettato per penetrare in modo non rilevabile i sistemi di difesa aerea nemici e distruggere obiettivi strategicamente importanti. L'aereo è dotato di un potente motore General Electric F404, grazie al quale la velocità massima dell'aereo può raggiungere i 993 chilometri orari. Prezzo Lockheed F-117 Nighthawkè di circa 100 milioni di dollari USA.

12. Caccia multiruolo - Mig 21

Questo modello è dotato di un motore turbogetto, grazie al quale la velocità massima dell'aereo può raggiungere i 2175 chilometri orari. Il campione fece il suo primo volo nel 1955. Mig-21è uno degli aerei supersonici più diffusi al mondo.

13. Combattente inglese - Supermarine Spitfire

Questo modello è uno dei migliori combattenti della Seconda Guerra Mondiale. Questo modello è dotato di potenti motori come: Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon, grazie ai quali la velocità massima dell'aereo può essere di 584 chilometri all'ora. L'aereo fece il suo primo volo nel 1936.

14. Combattente russo - MiG-35

Questo modello è dotato di un potente motore RD-33, grazie al quale la velocità massima dell'aereo può raggiungere i 2600 km/h. Il campione ha effettuato il suo primo volo nel 2007. Un serbatoio pieno durerà per l'aereo per 2000 chilometri.

15. Caccia multiruolo - Chengdu J-10

Questo modello è uno sviluppo di un'azienda cinese Gruppo dell'industria aeronautica di Chengdu.
Il campione presentato è dotato di un motore turbofan, grazie al quale la velocità massima di volo dell'aereo può raggiungere i 2327 chilometri orari. L'aereo ha effettuato il suo primo volo nel 1998. Prezzo Chengdu J-10è di 28 milioni di dollari USA.

16. Combattente britannico - Hawker Siddeley Harrier

Questo modello è uno sviluppo della società Hawker Siddeley, che nel 1960 creò un caccia chiamato Hawker Siddeley Harrier. La velocità di volo massima consentita di questo campione è di 1175 chilometri all'ora.

17. Combattente americano: P-51 Mustang nordamericano

Questo modello è stato creato dal designer Edgar Schmüd insieme all'azienda Aviazione nordamericana. Questo modello è dotato di un potente motore a dodici cilindri, grazie al quale la velocità massima dell'aereo può raggiungere i 703 chilometri orari.

18. Combattente russo - Su-47 Berkut

Questo modello è dotato di motori potenti come AL-31F, D-30, grazie ai quali la velocità massima dell'aereo può raggiungere i 2650 km/h. Il campione pesa 16.380 chilogrammi e l'autonomia di volo con un serbatoio completamente pieno è di 3.300 chilometri. Il Su-47 Berkut costa circa 70 milioni di dollari USA.

19. Combattente multiruolo - Su-27

Questo modello è dotato di un potente motore AL-31F, grazie al quale la velocità massima di volo può raggiungere i 2500 km/h. Il campione pesa 16.380 chilogrammi e l'autonomia di volo con un serbatoio completamente pieno è di 3.530 chilometri. Costi Su-27 circa 30 milioni di dollari americani.

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Il complesso militare-industriale russo è uno dei più moderni al mondo, quindi anche l'aviazione militare russa è una delle più moderne del pianeta.

Il complesso militare-industriale russo è in grado di produrre quasi ogni tipo di aereo militare moderno, compresi i caccia di quinta generazione.

L'aviazione militare russa è composta da:

Bombardieri russi
Combattenti russi
Aerei d'attacco russi
Aerei AWACS russi
Autocisterne volanti (rifornitori di carburante) della Russia
Aereo da trasporto militare russo
Elicotteri da trasporto militare russi
Elicotteri d'attacco russi

I principali produttori di militari tecnologia aeronautica in Russia ci sono le società PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Mosca Helicopter Plant intitolata a M. L. Mil, JSC Kamov e altre.

Puoi vedere foto e descrizioni dei prodotti di alcune aziende utilizzando i link:

Diamo un'occhiata a ciascuna classe di aerei militari con descrizioni e fotografie.

Bombardieri russi

Wikipedia ci spiegherà in modo molto accurato cos'è un bombardiere: un bombardiere è un aereo militare progettato per distruggere obiettivi terrestri, sotterranei, di superficie e sottomarini utilizzando bombe e/o armi missilistiche. .

Bombardieri a lungo raggio della Russia

I bombardieri a lungo raggio in Russia sono sviluppati e prodotti dal Tupolev Design Bureau.

Bombardiere a lungo raggio Tu-160

Tu-160, che ha ricevuto il nome non ufficiale " cigno bianco" - il bombardiere a lungo raggio più veloce e pesante del mondo. Il Tu-160 "White Swan" è in grado di raggiungere una velocità supersonica e non tutti i combattenti sono in grado di stargli dietro.

Bombardiere a lungo raggio Tu-95

Il Tu-95 è un veterano dell'aviazione russa a lungo raggio. Sviluppato nel 1955 e dopo aver subito numerosi aggiornamenti, il Tu-95 è ancora il principale bombardiere a lungo raggio della Russia.

Bombardiere a lungo raggio Tu-22M

Il Tu-22M è un altro bombardiere a lungo raggio delle forze aerospaziali russe. Ha ali a spazzata variabile, come il Tu-160, ma le sue dimensioni sono più piccole.

Bombardieri in prima linea della Russia

I bombardieri di prima linea in Russia sono sviluppati e prodotti dalla società PJSC Sukhoi.

Bombardiere di prima linea Su-34

Il Su-34 è un aereo da combattimento di generazione 4++, un cacciabombardiere, anche se sarebbe più corretto chiamarlo bombardiere di prima linea.

Bombardiere di prima linea Su-24

Il Su-24 è un bombardiere di prima linea, il cui sviluppo iniziò in URSS all'inizio degli anni '60 del secolo scorso. Attualmente viene sostituito dal Su-34.

Combattenti russi

Gli aerei da caccia in Russia sono sviluppati e prodotti da due società: PJSC Sukhoi Company e JSC RSK MiG.

Su combattenti

La PJSC Sukhoi Company fornisce alle truppe tali armi moderne veicoli da combattimento, come il caccia di quinta generazione Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardiere di prima linea Su-34, caccia imbarcato Su-33, Su-30, caccia pesante Su-27, aereo d'attacco Su-25 , bombardiere di prima linea Su-24M3.

Caccia di quinta generazione PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 o Su-50) è un caccia di quinta generazione sviluppato dalla PJSC Sukhoi Company per le forze aerospaziali russe dal 2002. Alla fine del 2016 i test saranno completati e l'aereo verrà preparato per il trasferimento alle unità regolari.

Foto PAK FA (T-50).

Il Su-35 è un aereo da caccia di generazione 4++.

Foto del Su-35.

Caccia imbarcato su portaerei Su-33

Il Su-33 è un caccia basato su portaerei di generazione 4++. Molti di questi aerei sono in servizio con la portaerei Admiral Kuznetsov.

Caccia Su-27

Il Su-27 è il principale caccia da combattimento delle forze aerospaziali russe. Sulla base furono sviluppati il Su-34, il Su-35, il Su-33 e molti altri caccia.

Su-27 in volo

Combattenti MiG

JSC RSK MiG attualmente fornisce alle truppe il caccia intercettore MiG-31 e il caccia MiG-29.

Caccia intercettore MiG-31

Il MiG-31 è un caccia intercettore progettato per svolgere missioni a qualsiasi ora del giorno e con qualsiasi tempo. Il MiG-31 è un aereo molto veloce.

Caccia MiG-29

Il MiG-29 è uno dei principali caccia da combattimento delle forze aerospaziali russe. Esiste una versione deck: MiG-29K.

Stormtrooper

L'unico aereo d'attacco in servizio con le forze aerospaziali russe è l'aereo d'attacco Su-25.

Aerei d'attacco Su-25

Il Su-25 è un aereo d'attacco subsonico corazzato. L'aereo fece il suo primo volo nel 1975. Da allora, dopo aver subito numerosi aggiornamenti, ha svolto i suoi compiti in modo affidabile.

Elicotteri militari russi

Gli elicotteri per l'esercito sono prodotti dallo stabilimento di elicotteri di Mosca intitolato a M.L. Mil e JSC Kamov.

Elicotteri Kamov

OJSC Kamov è specializzata nella produzione di elicotteri coassiali.

Elicottero Ka-52

Il Ka-52 Alligator è un elicottero biposto in grado di svolgere sia funzioni di attacco che di ricognizione.

Elicottero di coperta Ka-31

Il Ka-31 è un elicottero da ponte dotato di un sistema di rilevamento e guida radio a lungo raggio ed è in servizio con la portaerei Admiral Kuznetsov.