Veicoli da combattimento di fanteria del mondo. Il miglior veicolo blindato del mondo è stato testato in Russia

MOSCA, 18 novembre— RIA Novosti, Andrey Stanavov. I cavalli sono stati da tempo immemorabile il principale mezzo di trasporto dei soldati. E se in qualche modo sopravvissero alla prima guerra mondiale, la seconda - con i suoi aerei, carri armati e cannoni - "cancellò" completamente la cavalleria. Alla fine i cavalli furono lasciati alla polizia e alle guardie d'onore, mentre i soldati furono trasferiti su mezzi corazzati e veicoli da combattimento di fanteria. I vantaggi del secondo - ad alta velocità e capacità di attraversare il paese, la capacità di “nuotare” attraverso i fiumi e operare in condizioni di utilizzo di armi di distruzione di massa, comprese quelle nucleari. A differenza dei veicoli corazzati, non solo possono trasportare la fanteria sul campo di battaglia, ma anche supportarla con potenti razzi e cannoni. RIA Novosti pubblica una selezione dei veicoli da combattimento di fanteria più popolari degli eserciti del mondo.

Uno dei veicoli da combattimento più popolari e onorati, il BMP-2 è il “cavallo di battaglia” dei fucilieri motorizzati sovietici. Strutturalmente semplice e senza pretese nella manutenzione, l'anfibio BMP-2 ha più volte salvato il suo equipaggio e le sue truppe in situazioni calde. Guerra afgana e altri conflitti.

Nel 1981, il capo progettista del BMP-2, Blagonravov, e un gruppo di specialisti vennero in Afghanistan per vedere come il suo nuovo veicolo veniva testato in condizioni di combattimento. Le truppe lo salutarono con gioia. "Abbiamo un nuovo BMP con un "trenta". Questo veicolo è ciò di cui abbiamo bisogno: i dushman ne hanno paura e lo chiamano "Shaitan-arba", ha detto uno degli ufficiali in un incontro con il progettista il comando ha finalmente deciso di mettere in servizio il BMP-2 proprio dopo questo episodio.

La caratteristica principale del BMP-2 è il sistema di stabilizzazione dell'arma su due piani. Ciò distingueva i “due” da analoghi stranieri e consentiva il fuoco mirato in movimento. Gli armamenti includono un cannone automatico 2A42 da 30 mm a fuoco rapido con alimentazione selettiva a doppia cinghia, una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm e un lanciamissili guidati anticarro Konkurs o Fagot.
Lo scafo è saldato da fogli laminati di resistente armatura in acciaio, trattati termomeccanicamente. Il motore diesel a sei cilindri ereditato dalla BMP-1 accelera il veicolo da 14 tonnellate fino a 65 chilometri orari in autostrada.

All'interno trovano posto sette paracadutisti e tre membri dell'equipaggio. Il sistema di aspirazione del gas in polvere salva i soldati dall'avvelenamento quando sparano dalle mitragliatrici attraverso le feritoie. Per evitare che polveri o gas radioattivi entrino nella macchina, è previsto un gruppo filtro-ventilazione che crea una sovrappressione all'interno. Il BMP-2 e le sue numerose versioni modernizzate sono ancora in servizio negli eserciti di decine di paesi in tutto il mondo.

Dai creatori di "Tiger"

Il BMP tedesco "Marder" è uno degli esempi di maggior successo di veicoli corazzati del dopoguerra Europa occidentale. Dalla fine degli anni '60, l'industria tedesca ha prodotto più di duemila macchine di questo tipo per la Bundeswehr. Un resistente corpo in acciaio costituito da fogli di armatura laminata saldati ad alcuni angoli protegge in modo affidabile tre membri dell'equipaggio e sette paracadutisti da proiettili e schegge. Il BMP è stato sviluppato dalla società Rheinstahl-Henschel, nota per il suo carro armato Tiger.

Le prime modifiche includevano un motore diesel Daimler-Benz turbocompresso multicombustibile con una capacità di 600 cavalli. Questo era abbastanza per accelerare il veicolo cingolato sull'autostrada fino a 75 chilometri all'ora. I veicoli da combattimento di fanteria modernizzati sono già dotati di un'unità da 1000 cavalli.

L'arma principale del Marder è un cannone automatico Mk20DM5 Rh202 da 20 mm con una cadenza di fuoco fino a 1000 colpi al minuto. I proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo vengono utilizzati per sparare alla fanteria e ai veicoli, mentre i proiettili sub-calibro perforanti vengono utilizzati per combattere i veicoli da combattimento della fanteria nemica e i veicoli corazzati da trasporto truppe. Questi ultimi, a una distanza massima di un chilometro e mezzo, penetrano con sicurezza nell'armatura spessa due dita ad angolo. Per combattere il personale nemico sono presenti due mitragliatrici MG3A1 da 7,62 mm: una è coassiale al cannone e la seconda è montata a poppa.

I "Marders" sono stati modernizzati molte volte. Per aumento potenza di fuoco erano equipaggiati con sistemi missilistici guidati anticarro Milan e per migliorare la protezione erano dotati di armature aggiuntive e schermi antimine. Il BMP ha ricevuto il suo battesimo del fuoco in Afghanistan. Per sostituire il Marder è stato sviluppato il Puma, un nuovo veicolo da combattimento che viene già fornito alle unità della Bundeswehr.

Puff Bradley

Il veicolo da combattimento della fanteria pesante M2 Bradley entrò in servizio nell'esercito americano nel 1981 e guadagnò immediatamente popolarità tra la fanteria. Innanzitutto per la sua protezione della corazza senza precedenti per questo tipo di veicolo. La sua particolarità è che gli schermi in acciaio di diversa durezza sono distanziati. Una tale "torta a strati" "resiste" con sicurezza ai colpi dei proiettili perforanti da 30 mm. Per proteggersi dalle granate RPG cumulative, è possibile installare la protezione dinamica. I veicoli potenziati sono inoltre rivestiti all'interno con Kevlar, che protegge l'equipaggio di tre persone e sei paracadutisti dai frammenti dell'armatura in battaglia.

Allo stesso tempo, la "Bradley" è piuttosto "agile": grazie al potente turbodiesel, l'auto da 22 tonnellate "corre" lungo l'autostrada a una velocità di 70 chilometri all'ora. Una serie impressionante di armi include un cannone M242 da 25 mm, una mitragliatrice M240C da 7,62 mm, un sistema missilistico anticarro TOW e sei fucili d'assalto M231 montati su sfera nella baia delle truppe. Pertanto, in battaglia, un veicolo da combattimento di fanteria si trasforma immediatamente in un posto di blocco mobile irto di tronchi. Il complesso TOW "elabora" i serbatoi a una distanza massima di tre chilometri.

Il gruppo da sbarco può lasciare il Bradley attraverso il portello superiore o, cosa utile in battaglia, attraverso la rampa posteriore, proteggendosi dal fuoco nemico con il corpo del veicolo. In totale, gli americani riuscirono a "timbrare" circa settemila di questi veicoli da combattimento di fanteria. Sono stati utilizzati con successo nella guerra in Iraq e in altri conflitti armati.

"Guerriero" inglese

Il veicolo da combattimento della fanteria britannica MCV-80 Warrior è un vero cavaliere con un'armatura pesante realizzata con fogli laminati di lega di alluminio-magnesio-zinco. La protezione combinata protegge l'equipaggio e le truppe dai proiettili e dalle schegge di mitragliatrici di grosso calibro. La "pancia" rinforzata può resistere all'esplosione di una mina anticarro da 10 chilogrammi e sui lati sono presenti scudi anti-cumulativi. Tuttavia, questo enorme kit per il corpo non impedisce al veicolo da combattimento di fanteria di accelerare fino a 75 chilometri all'ora.

Per analogia con le versioni successive dei Bradley americani, gli scomparti interni abitabili del Warrior sono ricoperti da un materiale speciale che trattiene frammenti di armatura che volano via quando colpiti. Inoltre non era privato delle armi: ha un cannone automatico L21A1 da 30 mm, una mitragliatrice coassiale e un lanciagranate LAW-80 da 94 mm. Il veicolo da combattimento della fanteria può ospitare tre membri dell'equipaggio e sette paracadutisti.

In totale, furono prodotti più di mille "Guerrieri" per l'esercito britannico, molti di loro riuscirono a prendere parte ai conflitti armati locali. L'auto si è rivelata estremamente indistruttibile. C'è un caso noto in cui ha resistito ai colpi di una dozzina e mezza di granate anticarro.

Carattere francese

Il galleggiante AMX10P "francese" è uno dei veicoli da combattimento di fanteria più leggeri al mondo. Sviluppato negli anni '70, il veicolo è saldato da fogli di armatura di alluminio ed è simile nel layout al Marder e al Soviet Deuce. I fogli possono resistere ai colpi di proiettili di mitragliatrice di grosso calibro, ma molto probabilmente non salveranno l'equipaggio dai proiettili perforanti dei cannoni e dalle granate cumulative.

L'installazione della torretta remota comprende un cannone automatico M693 da 20 mm e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm. L'arma spara 700 proiettili a frammentazione o perforanti al minuto ed è efficace fino a una distanza di un chilometro e mezzo. Alcuni veicoli da combattimento della fanteria in servizio con l'esercito francese sono dotati di missili guidati anticarro Milan. È installato un riflettore per illuminare i bersagli di notte.

È interessante notare che i francesi non hanno tagliato feritoie ai lati, limitandosi a sette blocchi di osservazione del periscopio. Il "cuore" dell'auto - il motore diesel a otto cilindri HS-115 - non differisce in potenza e sviluppa solo 300 cavalli. Tuttavia, è sufficiente per accelerare un'auto da 14 tonnellate a 65 chilometri all'ora. Il BMP AMX10R ha acquisito esperienza di combattimento all'inizio degli anni '90, durante la guerra nel Golfo Persico. In totale furono prodotte circa duemila unità.

Continuando la classifica "Top 10" di Discovery Channel, vorrei attirare la vostra attenzione su un'altra selezione divertente. Questa volta gli esperti hanno attirato l'attenzione dei "Trasportatori personali corazzati", una designazione generale per tutti i tipi di veicoli corazzati destinati al trasporto di personale. La revisione includeva sia veicoli corazzati leggeri da trasporto truppe del peso di 5 tonnellate che veicoli da combattimento di fanteria pesante. Nonostante l'apparente assurdità, questo è abbastanza logico: tutta questa attrezzatura, cingolata o su ruote, indipendentemente dalle sue dimensioni, svolge lo stesso compito: trasportare persone e merci nei conflitti militari, proteggendoli con la sua armatura. Ad esempio, non esistono differenze rigorose, ad esempio, tra un veicolo corazzato e un veicolo da combattimento di fanteria. L'unica cosa che li distingueva in teoria era che un veicolo da combattimento di fanteria è in grado di supportare la fanteria in battaglia, quando un corazzato da trasporto truppe li consegna solo sul campo di battaglia. Con la scomparsa di una linea del fronte chiaramente definita, e questo è esattamente ciò che si osserva in tutto conflitti locali Nell'ultimo quarto del XX secolo, un veicolo corazzato da trasporto truppe e un veicolo da combattimento di fanteria svolgono ora le stesse funzioni. I moderni veicoli corazzati, indipendentemente dal loro peso, spesso trasportano le stesse armi e fungono da piattaforma per la creazione di equipaggiamento militare specializzato - dai posti di comando e ambulanze, ai obici semoventi e sistemi reattivi fuoco di raffica.

In contrasto con la valutazione controversa e contraddittoria "10 migliori carri armati secondo Military Channel", la valutazione "10 migliori veicoli corazzati", a mio avviso, è molto adeguata e generalmente corretta: contiene veicoli davvero degni. Non sarebbe fuori luogo aggiungere che non dovresti prendere sul serio tali valutazioni: dopo tutto, questo è un programma di infotainment. Pertanto, cari lettori, vi consiglio di prestare attenzione non tanto ai posti in classifica, ma alle vetture stesse. Io stesso, ad esempio, non essendo un esperto nel campo dei veicoli blindati, non sospettavo l'esistenza di molti di essi. Eppure, questa revisione ha una conclusione seria: mostra le direzioni più promettenti per lo sviluppo di veicoli blindati, le giuste decisioni e gli errori dei progettisti. Dopotutto, se la squadra di sbarco preferisce spostarsi SULL'armatura e non SOTTO l'armatura, allora c'è qualcosa di veramente sbagliato nei veicoli corazzati.

I criteri di confronto, come sempre, saranno l'eccellenza tecnica, le soluzioni innovative durante la creazione di questo modello, la producibilità e la produzione in serie e, naturalmente, il giudice principale: l'esperienza nell'uso in combattimento.

Bene, probabilmente questo è tutto quello che volevo aggiungere da solo, questa è la fine del preludio, passiamo alla valutazione. Ci sono molte auto decenti al mondo, ma esattamente 10 rientrano nella top ten.

10° posto – Marder

Veicolo da combattimento di fanteria della Bundeswehr, peso di combattimento - 33 tonnellate. Anno di adozione - 1970. Equipaggio - 3 persone + 7 truppe da sbarco.
È stato creato come risposta al BMP-1 sovietico. Il complesso di armamenti comprende un cannone automatico Rheinmetall-202 da 20 mm e un ATGM Milano. Velocità (fino a 75 km/h in autostrada), ottima sicurezza, Qualità tedesca– di cos’altro ha bisogno un buon veicolo da combattimento di fanteria? Il quadro generale è leggermente rovinato dalla mancanza di esperienza di combattimento del Marder: ad eccezione della partecipazione occasionale alle operazioni in Afghanistan, questo veicolo corazzato non ha quasi mai viaggiato oltre le autostrade della Germania.
In totale, i tedeschi assemblarono 2.700 dei loro miracolosi veicoli da combattimento di fanteria, incluso un sistema di difesa aerea semovente basato su di essi. Una buona macchina sotto tutti gli aspetti. Decimo posto.

9° posto – M1114

Veicolo blindato americano. Come avrai intuito dalle immagini, questo è il leggendario Humvee con un set di armatura. Verso la metà degli anni '90, sulla base dell'esperienza nell'uso in combattimento del telaio M998, divenne chiaro che l'esercito aveva bisogno di un veicolo corazzato leggero basato su di esso, che avesse un'armatura anti-frammentazione e, soprattutto, una protezione antimine durevole. L'M1114 aveva tutte queste qualità, combinando mobilità, protezione e potenza di fuoco con un peso totale inferiore a 5 tonnellate. La gamma di armi rimovibili dell'M1114 comprende di tutto, dalle mitragliatrici leggere montate sul tetto, ai supporti per mitragliatrici da 12,7 mm telecomandati, ai MANPADS e ai sistemi missilistici anticarro.

Da qui dovresti fare una breve escursione sull'Humvee (noto anche come telaio M998 HMMWV). Adottato dagli Stati Uniti nel 1981 come “veicolo a ruote multiuso altamente mobile”, l'Humvee è diventato uno dei simboli dell'esercito americano, apparendo in tutti i conflitti degli ultimi 30 anni. Secondo General Motors, finora sono state prodotte 200.000 varianti di Humvee. Una delle proprietà più importanti di questo mezzo camion e metà jeep era la versatilità del design. Ecco solo alcune delle auto basate su di esso:

M998 - veicolo da carico aperto,
M998 Avenger - variante con sistema missilistico antiaereo"Pungiglione"
M966 - jeep blindata con sistema anticarro TOW,
M1097 - camioncino a due posti,
M997 - jeep ambulanza con cabina a quattro posti,
M1026 - versione con carrozzeria a quattro posti completamente chiusa e verricello,
M1035 - versione sanitaria con cabina a quattro porte,
M1114 - veicolo corazzato leggero, una delle versioni più popolari dell'Humvee

I progettisti della General Motors sono riusciti a trovare l'equilibrio ottimale tra la capacità di carico, consentendogli di svolgere tutte le funzioni di un veicolo militare universale, montare una varietà di armi e protezioni per armature e, allo stesso tempo, non sovraccaricare il veicolo, mantenendo la dimensioni di una grande jeep. L'Humvee è diventato lo standard nella sua categoria. Ora i SUV dell'esercito in tutti i paesi del mondo lo stanno prendendo in prestito soluzioni tecniche, layout e aspetto.

L'equipaggiamento militare non può a priori avere successo sul mercato civile in condizioni di libera concorrenza. Questo assioma serve sempre come prova della giustificazione delle esorbitanti spese militari: "Se non vuoi nutrire il tuo esercito, nutrirai quello di qualcun altro", ecc. nello stesso spirito. Nel caso dell'Hummer, vediamo il contrario: un elegante veicolo militare, avendo mantenuto i componenti principali (incluso un motore da 6 litri, trasmissione, sospensioni), divenne un progetto commerciale di successo - nel 1992 la sua versione civile, l'Hummer H1, entrò in produzione con modifiche estetiche minime, sviluppandosi ulteriormente nell'iconico SUV di lusso "Hummer H2" con interni di lusso e cambio automatico.
La versione militare corazzata dell'Humvee M1114 ha combattuto molto in tutto il mondo, spesso è finita sotto il fuoco, è bruciata, è esplosa, è rimasta bloccata nel fango, ma ha comunque salvato la vita dei soldati seduti all'interno. Questo è ciò che è richiesto dal vero equipaggiamento dell'esercito.

8° posto – Il Portatore Universale

Il trattore da trasporto corazzato multiuso britannico è l'assistente principale del soldato britannico. Un'auto dall'aspetto poco attraente con un equipaggio di 5 persone si muoveva agilmente a velocità fino a 50 km/h attraverso i campi di battaglia della Seconda Guerra Mondiale. La Universal Carrier ha combattuto su tutti i fronti: dall'Europa e il fronte orientale al Sahara e alle giungle dell'Indonesia. Successivamente riuscì a prendere parte alla guerra nella penisola coreana e concluse gloriosamente la sua carriera negli anni '60.

Con un peso di sole 4 tonnellate, l'Universal Carrier aveva una manovrabilità decente ed era protetto da una corazzatura da 10 mm. L'armamento dei veicoli corazzati lineari comprendeva un fucile anticarro da 14 mm e/o una mitragliatrice Bren da 7,7 mm. Oltre alla versione base, le truppe ricevettero il veicolo lanciafiamme "Wasp" creato sulla sua piattaforma e un cannone semovente con un cannone da 40 mm.

In totale, negli anni di produzione in serie dal 1934 al 1960. 113.000 di queste piccole ma utili macchine sono state prodotte negli stabilimenti nel Regno Unito, negli Stati Uniti, in Australia e in Canada.

7° posto - Sonderkraftfahrzeug 251

Un formidabile veicolo da combattimento che ha schiacciato i paesi dell'Europa, le sabbie del Nord Africa e le distese ghiacciate della Russia con le sue ruote e i suoi cingoli.
Il veicolo corazzato semicingolato SdKfz 251 rispettava pienamente la strategia Blitzkrieg: un veicolo veloce, spazioso e ben protetto con elevata manovrabilità. Equipaggio – 2 persone + 10 truppe da sbarco, velocità in autostrada 50 km/h, propulsione su ruote, armatura completa fino a 15 mm di spessore. Come ogni equipaggiamento tedesco, il corazzato da trasporto truppe era dotato di un numero enorme di opzioni e attrezzature diverse per svolgere qualsiasi compito. Il genio dell'ingegneria tedesca entrò in pieno vigore, basta apprezzare le dimensioni: l'SdKfz 251 era equipaggiato con una varietà di dispositivi di sorveglianza e comunicazione, gru e argani, stazioni radio di tutti i tipi e frequenze, ponti d'assalto, set di armature rimovibili e una varietà di armi, tra le quali c'erano anche quelle esotiche come sistemi a getto Wurframen 40 salve calibro 280 mm.
Sulla piattaforma SdKfz 251 sono stati realizzati una grande varietà di veicoli specializzati: oltre al modello base, ambulanze e veicoli di comando e di staff, veicoli di sorveglianza e comunicazione, centrali telefoniche mobili, postazioni di osservazione dell'artiglieria, cannoni antiaerei semoventi con cambio automatico Furono prodotti cannoni MG 151/20 da 20 mm e veicoli lanciafiamme, postazioni di tiro mobili con cannoni anticarro da 37 mm e 75 mm, attrezzature ingegneristiche...
Tra questi progetti c'erano esempi davvero unici di veicoli corazzati, come lo Schallaufnahmepanzerwagen - un rilevatore di direzione acustico per determinare la posizione delle postazioni di artiglieria nemica fuori dalla vista, o l'Infrarotscheinwerfer - un faro a infrarossi semovente per illuminare i mirini notturni dei carri armati Panther .
A nome mio posso aggiungere quanto segue: gli amanti delle rivelazioni e i seguaci dell'opera di Vladimir Rezun, che contano meticolosamente il numero di veicoli corazzati tedeschi, in qualche modo dimenticano sempre di includere nelle loro liste 15.000 veicoli corazzati SdKfz 251 prodotti dalla tedesca industria, sebbene questi veicoli corazzati fossero superiori nelle loro capacità a molti carri armati di quel periodo.
A proposito, il corazzato da trasporto truppa SdKfz 251 era così buono che fu prodotto in Cecoslovacchia fino al 1962.

6° posto - M1126 “Stryker”

La recluta più giovane dell'esercito americano. La famiglia di veicoli da combattimento su ruote Stryker è stata creata appositamente per conflitti a bassa intensità e "guerre coloniali", quando l'uso di veicoli corazzati pesanti, carri armati Abrams o veicoli da combattimento di fanteria Bradley è ridondante e i gruppi di combattimento della brigata leggera non sono sufficientemente efficaci. I combattimenti in Iraq e Afghanistan hanno confermato la correttezza di questa decisione.

La versione base dell'M1126 divenne il primo veicolo blindato a ruote della sua classe nell'esercito americano. Grazie alla sua eccezionale scorrevolezza, il corazzato da trasporto truppe ricevette il soprannome di "Ombra" tra le truppe. Particolare enfasi durante la creazione dell'M1126 è stata posta sull'aumento delle proprietà protettive del veicolo. L'armatura spaziata in acciaio è completata con moduli di armatura montati MEXAS del peso di 1700 kg. Questo tipo di armatura contiene uno strato ceramico legato mediante adesivo a uno strato di fibre Kevlar ad alta resistenza. Lo scopo dello strato ceramico di ossido di alluminio è quello di frantumare il proiettile e distribuirlo energia cinetica su una superficie di base più ampia. In termini di durata, MEXAS, con lo stesso peso dell'armatura in acciaio, è due volte più resistente. Molta attenzione è stata prestata alla protezione dalle mine: doppio fondo del veicolo, assorbimento degli urti e, in gran parte, armature aggiuntive vulnerabilità- tutto ciò, secondo i progettisti americani, dovrebbe ridurre la probabilità di danni all'equipaggio di un veicolo blindato.
Il corazzato da trasporto truppe è dotato di un sistema d'arma ad alta tecnologia, inclusa un'installazione telecomandata con una mitragliatrice calibro .50 e un lanciagranate automatico Mark-19 da 40 mm con un carico di munizioni di 448 granate. Il modulo di rilevamento e puntamento include un mirino notturno e un telemetro laser.

Il corazzato da trasporto truppe da 18 tonnellate raggiunge velocità fino a 100 km/h in autostrada, mentre la disposizione delle ruote 8x8 e il sistema di riduzione della pressione dei pneumatici garantiscono una manovrabilità sufficiente. Un grave inconveniente per le auto di questo tipo è che la Stryker non sa nuotare.
La famiglia Styker, oltre al corazzato da trasporto truppe, comprende
Veicolo da combattimento da ricognizione de-Gorodal M1127, macchina di supporto antincendio M1128 con cannone da 105 mm, mortaio semovente M1129 da 120 mm, KSHM M1130, postazione di regolazione dell'artiglieria M1131, macchina di ingegneria M1132, evacuatore medico corazzato M1133, anti-aereo semovente M1134 sistema missilistico carro armato con TOU-TOUS 2” e il veicolo da ricognizione radioattiva, chimica e biologica M1135.
Gli "Striker" prestano servizio in Iraq dal 2003.

5° posto - אכזרית‎ (Achzarit)

Veicolo corazzato da trasporto pesante cingolato delle forze di difesa israeliane. È il veicolo corazzato della sua categoria più protetto al mondo.
Armatura da 200 mm Carro armato sovietico(che ci crediate o no, l'Achzarit è un T-54 e T-55 siriano catturato con le torrette rimosse) è stato rinforzato con lamiere di acciaio perforate sovrapposte con fibre di carbonio e sulla parte superiore è stato installato un set di protezione dinamica. Il peso totale dell'armatura aggiuntiva era di 17 tonnellate, che, combinato con la sagoma bassa del veicolo, ha permesso di fornire un livello di protezione eccezionalmente elevato per il corazzato da trasporto truppe.

Sulla strada per il confine

Il motore sovietico fu sostituito da un motore diesel General Motors a 8 cilindri più compatto, che permise di attrezzare un corridoio lungo il lato destro del carro armato che conduceva dallo scompartimento delle truppe alla porta blindata posteriore. Quando la rampa di poppa viene abbassata, parte del tetto viene sollevata idraulicamente, facilitando la discesa delle truppe. Inoltre, la porta di poppa parzialmente aperta funge da feritoia.
Achzarit è dotato di un supporto per mitragliatrice telecomandato OWS (Overhead Weapon Station) di Rafael. Come armi aggiuntive vengono utilizzate tre mitragliatrici da 7,62 mm: una sul supporto girevole del portello del comandante e due sui portelli posteriori.
Di conseguenza, il mostro da 44 tonnellate è un'arma eccellente per combattere in ambienti urbani, dove potrebbe esserci un lanciatore di giochi di ruolo nell'apertura di ogni finestra. Achzarit non ha paura del fuoco a bruciapelo di tutte le armi in servizio con i militanti di Hezbollah e Hamas, coprendo in modo affidabile i suoi 10 membri dell'equipaggio con la sua armatura.
Per essere onesti, vale la pena notare che il veicolo corazzato da trasporto truppe più protetto al mondo è ancora il Namer (che pesa più di 50 tonnellate) sul telaio del carro armato Merkava, ma è stato prodotto solo un numero simbolico di Namer: 60 pezzi, a differenza dell'Achzarit, in cui furono convertiti 500 carri armati T-54/55.

4° posto – BMP-1

Veicolo corazzato di fanteria (esattamente così, secondo esperti americani) ha aumentato significativamente il potere offensivo delle unità di fucili motorizzati. L'ingegnoso concetto del BMP-1 era quello di aumentare la mobilità e la protezione della fanteria che operava insieme ai carri armati. L'auto venne presentata alla comunità mondiale durante una parata sulla Piazza Rossa nel 1967.
Il corpo del BMP-1 era saldato da piastre corazzate con uno spessore di 15...20 mm, secondo i calcoli questo era sufficiente per fornire una protezione completa dai proiettili sparati da un fucile a mano e ad angoli di rotta forniva protezione anche dai proiettili di piccolo calibro.
Il veicolo da combattimento da 13 tonnellate raggiungeva velocità fino a 65 km/h in autostrada e fino a 7 km/h a galla (per aumentare la galleggiabilità, anche i rulli dei cingoli furono vuoti). All'interno si trovavano 3 membri dell'equipaggio e 8 paracadutisti. Il sistema d'arma consisteva in un lanciagranate a canna liscia 2A28 Grom da 73 mm, una mitragliatrice PKT e un sistema missilistico anticarro 9M14M Malyutka. Furono attrezzate feritoie separate per i paracadutisti seduti all'interno. Tutto ciò, in teoria, ha trasformato il BMP-1 in un veicolo universale di nuova generazione.

Ahimè, tutto si è rivelato più complicato. Gli americani criticarono severamente le decisioni dei progettisti sovietici, in particolare il design delle porte posteriori dello scompartimento delle truppe (anzi, molto dubbio): “Forse si tratta di una spessa armatura che protegge in modo affidabile l'equipaggio del veicolo? NO! Questi sono i serbatoi del carburante! Se il veicolo veniva colpito, questa disposizione trasformava il veicolo da combattimento della fanteria in una trappola antincendio.
Sulla base dei risultati delle battaglie in Medio Oriente e in Afghanistan, divenne subito chiaro che i progettisti avevano risparmiato invano sull'armatura: il BMP fu colpito con sicurezza Mitragliatrice DShK. La scarsa protezione da mine, armi leggere e lanciagranate ha portato al fatto che i soldati preferiscono muoversi seduti sull'armatura, non osando scendere nello scompartimento di combattimento del veicolo. Anche le carenze delle armi si sono fatte sentire: nelle zone montuose il "Tuono" si è rivelato inutile a causa del suo basso angolo di elevazione.

Quegli stessi serbatoi nei portelli di poppa

I progettisti sovietici tentarono di correggere gli errori nell'auto della prossima generazione. Il nuovo BMP-2 ha ricevuto un cannone automatico da 30 mm con un angolo di elevazione di 85 gradi. Il modello successivo, il BMP-3, nonostante le forti richieste dei militari per aumentare la sicurezza, fu l'apoteosi dell'assurdità: avere quasi armi da carro armato, ha ancora l'armatura "di cartone".
Eppure vale la pena rendere omaggio ai designer sovietici. Il veicolo da combattimento della fanteria è diventato una classe fondamentalmente nuova di veicoli corazzati. Nonostante la sua innovazione, il BMP-1 è sopravvissuto a più di una dozzina di conflitti militari in tutto il mondo. Inoltre era economico e molto diffuso: furono prodotti complessivamente 20.000 veicoli di questo tipo.

3° posto – MCV-80 “Guerriero”

Veicolo da combattimento della fanteria britannica. C'è di più nel suo nome oltre al semplice "Guerriero". Peso di combattimento: 25 tonnellate. La velocità in autostrada è di 75 km/h. Il corpo corazzato dell'MCV-80 è saldato da fogli laminati di lega di alluminio-magnesio-zinco e protegge da proiettili da 14,5 mm e da frammenti di proiettili a frammentazione ad alto esplosivo da 155 mm, e il fondo - da 9 kg di mine anticarro . Le fiancate e il telaio sono ricoperti da schermi anti-accumulo in gomma. Lo scafo corazzato del Warrior ha un rivestimento interno che protegge l'equipaggio dai frammenti dell'armatura e funge anche da isolamento acustico. Lo spazio tra gli schienali dei sedili di sbarco e i lati dello scafo viene utilizzato per riporre i pezzi di ricambio e l'equipaggiamento dei fanti, creando così una protezione aggiuntiva per il compartimento delle truppe. Esternamente l'armatura è rinforzata con protezione dinamica. Armamento: cannone automatico L21A1 “Rarden” da 30 mm, mitragliatrice coassiale, lanciagranate LAW-80 da 94 mm. L'equipaggio dell'auto è di 3 persone. Gruppo di sbarco - 7 persone.

Il comando britannico nutriva grandi speranze per il loro promettente veicolo da combattimento di fanteria. E il "Guerriero" non ha deluso i suoi creatori: dei 300 veicoli che hanno preso parte a "Desert Storm", nessuno è andato perso in battaglia. Un incidente degno di nota si è verificato ad Al-Amar (Iraq) il 1 maggio 2004: un veicolo di pattuglia della Warrior è stato colpito da 14 granate RPG. Il veicolo gravemente danneggiato è riuscito a reagire ed è uscito dal fuoco con le proprie forze, salvando la vita dei soldati al suo interno (l'intero equipaggio è rimasto ustionato e ferito). Il comandante della BMP Johnson, Gideon Beeharry, è stato insignito della Victoria Cross.

Nel 2011, il governo britannico ha stanziato 1,6 miliardi di sterline per la modernizzazione dell'MCV-80 nell'ambito del programma WCSP. In particolare, è stato riferito che il BMP riceverà nuovo complesso armi con un cannone automatico da 40 mm.
Questo è l'MCV-80 "Warrior", una macchina di cui i soldati si fidano.

2° posto – M2 “Bradley”

Veicolo da combattimento della fanteria americana. Peso di combattimento: 30 tonnellate. Velocità – 65 km/h in autostrada, 7 km/h a galla. Equipaggio – 3 persone. Gruppo di sbarco - 6 persone.
L'armatura multistrato in acciaio e alluminio con uno spessore di 50 mm fornisce una protezione completa contro i proiettili di artiglieria di piccolo calibro. Il sistema di protezione dinamica montato funge da barriera affidabile contro le granate con propulsione a razzo dei giochi di ruolo. La custodia ha un rivestimento interno in Kevlar che impedisce la formazione di frammenti. Nelle ultime modifiche, sui lati sono inoltre montati schermi in acciaio da 30 mm.
Armamento: cannone automatico M242 Bushmaster da 25 mm con sistema di controllo del fuoco computerizzato, TOW ATGM e 6 mitragliatrici M231 FPW. L'equipaggiamento del veicolo blindato comprende lussi come il sistema di navigazione tattica TACNAV, il telemetro laser ELRF, il sistema di protezione ATGM passivo a infrarossi e lo scalda-razioni alimentari MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Al momento della sua comparsa, nel 1981, l'esercito americano dubitava delle qualità di combattimento del nuovo veicolo da combattimento della fanteria. Ma nel 1991, durante Desert Storm, tutti i dubbi furono fugati: i Bradley, usando proiettili con nuclei di uranio impoverito, distrussero più carri armati iracheni dei principali carri armati M1 Abrams. E solo 1 veicolo da combattimento di fanteria fu perso a causa del fuoco nemico.
Il meritato veicolo da combattimento è diventato uno dei veicoli da combattimento di fanteria più popolari al mondo: sono stati prodotti in totale 7.000 M2 Bradley. La sua base produce anche il veicolo da ricognizione da combattimento M3, il sistema di difesa aerea semovente M6 e il lanciatore MLRS M270 per MLRS e missili tattici.

1° posto – M113

M113 delle forze armate lituane in parata a Kaunas

Veicolo cingolato galleggiante del peso di 11 tonnellate. La protezione totale è fornita da un'armatura in alluminio da 40 mm. Capacità eccellente: 2 membri dell'equipaggio e 11 paracadutisti. L'arma standard è la mitragliatrice pesante M2. Veloce (velocità autostradale fino a 64 km/h), fuoristrada e di facile manutenzione, il veicolo è diventato il corazzato da trasporto truppe più famoso al mondo. 85.000 M113 di tutte le modifiche erano in servizio in 50 paesi. M113 ha attraversato tutti i conflitti da guerra del Vietnam, prima dell'invasione dell'Iraq del 2003 e ad oggi, è ancora in produzione ed è il principale veicolo corazzato da trasporto truppe dell'esercito americano.
Oltre al corazzato da trasporto truppe, l'M113 esisteva sotto forma di veicolo di comando e di staff, un mortaio semovente da 107 mm, un cannone antiaereo semovente (armato con qualsiasi cosa, da un Vulcan a sei canne a un Chapperel sistema di difesa aerea), un veicolo di riparazione e recupero, un'ambulanza, un cacciacarri con un ATGM TOW, veicoli da ricognizione chimica e radioattiva e lanciatore MLRS.

Il Ministero della Difesa russo ha annunciato il completamento dei test del nuovo veicolo da combattimento di fanteria BMP-3M Dragoon. Ciò significa che il modello, che ha subito una profonda modernizzazione fino a raggiungere uno stato di sviluppo praticamente nuovo, verrà presto messo in produzione in serie.

Come riportato dalla stampa militare, gli americani hanno già incluso questo veicolo da combattimento di fanteria nell'elenco dei veicoli di fanteria più potenti, perché la potenza specifica del suo motore è la più grande al mondo.

I più potenti del mondo? SÌ. E il migliore

A rigor di termini, gli analisti americani del think tank del complesso militare-industriale statunitense - RAND - hanno incluso il Dragoon nell'elenco dei quattro veicoli da combattimento di fanteria più potenti al mondo. Ma in realtà dietro a tutto ciò non c’è niente se non il modo patetico e barbaro di nascondere le sconfitte americane sotto un mucchio di reti mimetiche. Anche qui, il veicolo da combattimento di fanteria americano M2 Bradley con motori con potenza da 500 a 660 cavalli e il veicolo da combattimento di fanteria francese VBCI con un motore da 550 cavalli erano attaccati al veicolo da combattimento di fanteria russo. e il veicolo da combattimento della fanteria italiana VCC-80 Dardo - con 512 CV.

Il BMP-3M Dragoon è alimentato da un motore a turbina a gas sovralimentato multicombustibile UTD-32 (anche se su supporto, ma questo non cambia radicalmente il quadro) da 816 CV.

Cioè non è più uno dei quattro, ma il primo dei più potenti.

Allo stesso modo, il Dragoon vince la competizione per corrispondenza in termini di potenza specifica del motore (cioè potenza per unità di massa) - 38 CV. per tonnellata. Di conseguenza, il famigerato americano M2 Bradley con i suoi ridicoli 19,74 CV/t è solo al quarto posto dopo il tedesco "Puma" - 34,59 CV/t e il britannico FV510 "Warrior" - 23,5 CV s./t.

Questo indicatore dipende dal peso della macchina. Il Dragoon ha un peso del telaio di 15,5 tonnellate, ovvero con tutti i kit carrozzeria un massimo di 20 tonnellate. Gli esperti parlano di 19 tonnellate nella versione base. Il collega "Bradley" inizialmente tirò 23 tonnellate, e nella modifica moderna M2A3 SSS raggiunse 34 tonnellate.

Un'altra conseguenza di ciò: il Dragoon BMP nuota bene: può camminare sull'acqua per 7 ore ad una velocità di 10 km/h. Il "Collegamento" supera gli ostacoli d'acqua più lentamente - 6 - 7,2 km/h, mentre la riserva di galleggiamento è estremamente ridotta e viene aumentata solo utilizzando imbarcazioni aggiuntive sotto forma di coperture in tela. La velocità è rispettivamente di 70 e 66 km/h e l'autonomia è di 600 e 480 km.

In generale la Bradley non regge come vettura nemmeno alla concorrenza.

Tira come un veicolo da combattimento?

La fase distrettuale della competizione per tutti gli eserciti "Suvorov Onslaught-2017" nel territorio di Khabarovsk. Foto: Yuri Smityuk/TASS

Un veicolo da combattimento di fanteria non è un carro armato. Ma…

Un veicolo da combattimento di fanteria (IFV) è simile a un piccolo carro armato: cingoli, scafo corazzato, torretta con cannone. Si differenzia da un veicolo corazzato da trasporto truppe (APC), che è su ruote, ha un cannone più piccolo e una torretta più sottile. In generale, un veicolo corazzato da trasporto truppe è un veicolo per il trasporto di personale e un veicolo da combattimento di fanteria serve per il trasporto e la copertura in battaglia. E anche per sfondare la difesa del nemico, che non è molto attrezzata.

Pertanto, il BMP-3 è diventato un buon passo avanti tecnico 30 anni fa, quando è entrato in servizio. Non c'è da stupirsi che sia stato acquistato in una dozzina di paesi. Ma il "Dragoon" BMP-M3 è diventato, si potrebbe dire, una svolta nella piazza.

Innanzitutto, la protezione. Armatura in alluminio laminato intervallata da schermi in acciaio. Può essere rinforzato con ulteriore armatura multistrato, complesso di protezione dinamica, schermi corazzati e griglie contro cariche sagomate. Ciò ovviamente aumenta la massa e il peso del veicolo, ma può contenere anche granate anticarro del tipo PG-7VL. Quindi è un bel carro armato che, se fosse stato vicino a Prokhorovka nel 1943, da solo avrebbe eliminato un reggimento di "Tigri" tedesche. Consegna solo conchiglie...

Con le armi: qui il generale Rotmistrov darebbe anche la sua anima per le stesse che si trovano sul Dragoon. Si tratta di due pistole contemporaneamente: 100 mm e 30 mm, oltre a una mitragliatrice calibro 7,62. Tutto in un unico complesso. Il cannone da 100 mm può essere sostituito con uno da 125 mm. Lascia che ti ricordi che "Tiger" lo era nemico feroce con cannone da 88 mm. La capacità di munizioni del BMP comprende 40 colpi e 8 missili anticarro (ATGM) per grandi cannoni, 500 colpi di vario tipo per un cannone da 30 mm, 2000 colpi per una mitragliatrice. Una delle modifiche ATGM, il missile Arkan 9M117M1 con testata tandem, penetra una corazza omogenea di 750 mm. Cioè, le stesse "Tigri" con la loro armatura da 100 mm, il "Dragoon" potevano ucciderne tre contemporaneamente con un colpo. Con i carri armati moderni come l'americano M1A2 Abrams, tuttavia, si applica una proporzione diversa: sono necessari 2-3 Arcana per ucciderlo. Ma ricordiamo che il BMP ha otto di questi missili nella sua scorta di munizioni.

La portata effettiva è di circa duecento proiettili traccianti perforanti e sottocalibro perforanti. La mitragliatrice falcia il personale nemico ad una velocità di 800 colpi al minuto ad una distanza di quasi 2 chilometri, con circa 2.000 colpi di munizioni. Il raggio di tiro massimo, a seconda delle modifiche, è fino a 12 km, il raggio di avvistamento (anche a seconda) va da 4,5 a 7 km.

E tutto questo - sullo sfondo di un sistema di controllo del fuoco sviluppato (FCS) "Vityaz" - con uno stabilizzatore di armi, un telemetro, un computer balistico, sensori di rollio, velocità e direzione, dispositivo di guida visiva e altri dispositivi. Ad esempio, per puntare un proiettile contro un raggio laser o un raggio radio. Gli angoli di mira verticali da meno 6 a più 60 gradi consentono di colpire bersagli ai piani superiori degli edifici e in montagna e persino di sparare a bersagli aerei a bassa quota.

Ma il “trucco” più interessante è che il compartimento di combattimento del “Dragoon” è... senza vita. Tuttavia, questo, ovviamente, viene detto per amore di una bella parola, ma in realtà non è davvero abitato. Un modulo senza pilota, ufficialmente parlando. E l'equipaggio di 3 persone siede nella carrozzeria, protetto non solo dall'armatura, ma anche da un motore spostato in avanti, come una normale macchina. Riceve informazioni sul combattimento sui display, spara quasi dalla tastiera: in un certo senso, la guerra moderna ha cominciato ad assomigliare ai vecchi giochi per computer...

E "Armata"?

Sì, ma le nostre truppe iniziarono effettivamente a ricevere veicoli sulla piattaforma Armata: non solo l'ormai famoso carro armato T-14, ma anche il veicolo da combattimento della fanteria T-15. Gli sprechi non si ripetono? Unione Sovietica, che ha prodotto molti tipi e tipi di armi sovrapposti?

Gli esperti militari rispondono con sicurezza: no. Questi veicoli hanno scopi diversi, campi di battaglia diversi. Il pesante T-15 è destinato maggiormente al combattimento come parte di formazioni di carri armati. Questo è un veicolo per il trasporto di forze di sbarco di carri armati: non puoi cavalcare soldati in armature moderne nei combattimenti moderni, come nella Grande Guerra Patriottica. Ma il BMP-3M è più leggero, in termini di caratteristiche è un veicolo di classe media. Ciò significa che è più manovrabile e, di conseguenza, più adatto a supportare gli attacchi delle unità di fanteria.

In totale, il veicolo ha spazio per 6 paracadutisti, che viaggeranno in condizioni quasi simili a quelle di un'auto. Anche con l'aria condizionata.

Ma la cosa principale, ovviamente, non è andare bene, ma combattere bene e portare a termine la missione di combattimento. E in questo senso possiamo dire con sicurezza: i designer russi hanno realizzato buona macchina, che aiuterà i combattenti a eseguirlo in modo molto più efficace rispetto ai loro potenziali avversari. Perché il BMP-3M risulta essere non solo il più potente, ma anche il miglior veicolo da combattimento al mondo.

Tra gli stranieri, ovviamente.

Nuovi concetti di veicoli da combattimento per la fanteria: una via d'uscita dall'attuale impasse

introduzione

Il primo moderno veicolo da combattimento di fanteria, il BMP-1 sovietico, fu il risultato diretto (in termini di progettazione) del tentativo sovietico di sviluppare tali veicoli in risposta all'avvento della bomba atomica. Il successivo sviluppo dei BMP in Oriente e in Occidente rifletteva l’influenza del progetto BMP-1 anche dopo che divenne chiaro che l’impatto delle armi nucleari a livello tattico non era più una considerazione decisiva.

Il grado di protezione passiva dell'armatura che un veicolo da combattimento di fanteria fornisce alla squadra di fanteria ospitata al suo interno è un fattore importante nella capacità di completare la missione. Se, ad esempio, un veicolo da combattimento di fanteria è destinato all'uso per scopi tattici in una situazione in cui vengono utilizzate armi nucleari, richiede un'armatura abbastanza leggera, come quella del BMP-1 sovietico. Se un veicolo da combattimento di fanteria è destinato a svolgere compiti di protezione delle aree posteriori, potrebbe necessitare solo di protezione dal fuoco di armi leggere. D'altra parte, se il veicolo da combattimento della fanteria deve operare in un ambiente più pericoloso, è necessaria una maggiore protezione. In ogni caso, la protezione dell'armatura deve essere adeguata al compito svolto.

Tuttavia, da una prospettiva più ampia, la necessità di protezione è lungi dall’essere fondamentale. Protezione aggiuntiva significa massa aggiuntiva, che a sua volta porta a un conflitto con una serie di requisiti concorrenti: mobilità durante i viaggi via terra, trasportabilità aerea e la capacità di attraversare a nuoto. Prima di poter stabilire qualsiasi requisito per una maggiore protezione, la capacità di peso del veicolo sostenuta dagli esperti tattici deve essere allineata ai requisiti di mobilità considerati necessari per missioni di combattimento più ampie.

La più grande limitazione alla massa dei veicoli da combattimento di fanteria è costituita dai requisiti trasportabilità aerea BMP. Il numero di voli necessari per consegnare gruppi mobili specializzati vari posti destinazione, tuttavia, nella stragrande maggioranza dei casi, i carri armati e i veicoli da combattimento della fanteria vengono trasportati via ferrovia e via mare. Anche se trasportati per via aerea, il numero di carri armati e veicoli da combattimento di fanteria trasportati è estremamente limitato.

L'esperienza delle guerre locali negli ultimi 40 anni mostra che le restrizioni sul peso e sulla protezione dei veicoli da combattimento della fanteria, basate sulla necessità del trasporto aereo, in gran parte non solo non sono decisive, ma addirittura inappropriate.

L'obbligo di attraversare le barriere d'acqua nuotando è importante dal punto di vista della dottrina di utilizzo e delle caratteristiche geografiche del teatro delle operazioni più probabile previsto, tuttavia, il veicolo da combattimento di fanteria deve operare insieme con serbatoi, e non in modo indipendente, e i serbatoi principali, come sapete, non hanno galleggiabilità. I carri armati forzano gli ostacoli utilizzando attrezzature per la guida subacquea di carri armati o l'attraversamento di pontoni, quindi non ha senso. La capacità di forzare gli ostacoli d'acqua nell'acqua è meglio preservata per veicoli da ricognizione, veicoli da combattimento aviotrasportati e Corpo dei Marines. Una possibile soluzione potrebbe essere l’utilizzo di protezioni modulari.

Lo sviluppo dei veicoli da combattimento della fanteria in tutto il mondo dagli anni '60 agli anni '80 è continuato quasi esclusivamente in tempo di pace e con sempre meno input da parte di persone e organizzazioni che hanno una reale esperienza di combattimento con forze meccanizzate. Il risultato non sorprende: la moderna generazione di veicoli da combattimento di fanteria si basa in gran parte sull'influenza delle operazioni di combattimento in una guerra nucleare, che è stata data Grande importanza, da utilizzare in una guerra mai iniziata, e furono proposti da tattici che lavoravano in gran parte senza esperienza di combattimento.

Non sorprende assolutamente che i veicoli da combattimento della fanteria nazionale (così come quelli stranieri) si siano rivelati inadatti all'uso nei moderni conflitti locali.Una debole protezione contro le mine, così come la protezione dei lati dai giochi di ruolo e dai proiettili di armi leggere da brevi distanze, spesso porta al fatto che la squadra di sbarco non si muove all'interno del veicolo da combattimento della fanteria, ma su di esso.

Il rischio forzato è più che giustificato dalla corretta comprensione della situazione circostante, dalla velocità di smontaggio e dal minor rischio di morte dell'intero equipaggio in caso di esplosione di una mina. Tuttavia, questa situazione non può in alcun modo essere considerata normale e indica che i veicoli da combattimento di fanteria attualmente in servizio non svolgono i compiti loro assegnati e la modernizzazione non può risolvere completamente questo problema.

L'IDF (Forze di difesa israeliane) è senza dubbio un innovatore nel campo della creazione di veicoli corazzati pesanti per la fanteria. Ma, nonostante la loro vasta esperienza, le loro soluzioni non possono essere considerate universali e applicabili ad altri paesi e richiedono un serio ripensamento.

Imparare dai propri errori è una fonte efficace per definire i requisiti tattici dei veicoli da combattimento di fanteria, e le forze di terra russe hanno acquisito a caro prezzo dati importanti dall'esperienza acquisita in Afghanistan e successivamente in Cecenia. La Cecenia, in particolare, fornisce dati preziosi sull’efficacia dei veicoli da combattimento di fanteria dell’attuale generazione e sui futuri requisiti tattici. Tuttavia, sono state tratte le conclusioni corrette? IN"Attualmente è in corso la creazione di un veicolo corazzato leggero unificato sul tema Kurganets, di un veicolo corazzato unificato sul tema Rostok e di un carro armato da battaglia unificato", ha detto Sergei Mayev. A giudicare dalle informazioni sull'aspetto del veicolo da combattimento di fanteria domestico di quarta generazione (Unified Combat Vehicle), il suo peso sarà di circa 18 tonnellate (equipaggio di 3 persone e 8 truppe da sbarco), il veicolo è destinato alle truppe di terra e aviotrasportate, nonché ai marines. L'armamento del promettente veicolo da combattimento di fanteria sarà notevolmente rafforzato(presumibilmente verrà installato un cannone da 57 mm), la protezione della corazza avrà un design modulare e varierà a seconda della missione svolta dal veicolo, come previsto sul veicolo da combattimento della fanteria tedesca Puma.

EBM

Questo non è il primo tentativo di creare un'unica macchina che soddisfi tutte le esigenze. Il BMP-3 fu creato con gli stessi requisiti, ma finì con la creazione di un veicolo separato per le truppe aviotrasportate (BMD-3, e successivamente la sua versione modificata BMD-3M con una torretta unificata).

Indubbiamente, durante la creazione dell'EBM, sono state prese le giuste decisioni, che sono per molti aspetti caratteristiche dei veicoli da combattimento di fanteria più promettenti.

Tuttavia, le decisioni che sembrano giuste resisteranno alla prova del tempo?

Caratteristiche dei moderni veicoli da combattimento di fanteria (tabella)

Svantaggi dei moderni veicoli da combattimento di fanteria

I moderni veicoli da combattimento di fanteria tradizionali presentano una serie di svantaggi, il più significativo dei quali è l'insufficiente protezione dell'armatura.

Il dipartimento dei requisiti tattici e tecnici di ogni stato deve fare una scelta: stabilire un limite alla massa dei veicoli da combattimento di fanteria o consentirne l'aumento praticamente senza ostacoli.

Negli anni '90 è probabile che venga stabilito un limite di circa 20 tonnellate, che garantirebbe la capacità dell'IFV di essere trasportato da aerei da trasporto ampiamente utilizzati. L'unica via d'uscita da questa situazione sarà quella di sviluppare un veicolo da combattimento di fanteria leggermente corazzato con una massa inferiore a 20 tonnellate e poi dotarlo di una corazza aggiuntiva dopo averlo trasferito nell'area di combattimento (veicolo da combattimento di fanteria Puma).

1- Installazione di protezioni per armature modulari sul promettente veicolo da combattimento della fanteria tedesca "Puma"

2, 3 - Installazione della protezione dell'armatura modulare e disposizione del veicolo da combattimento di fanteria tedesco Marder-2 (il progetto è stato annullato a favore del Puma)

I numeri indicano: 9.5, 9.6 - moduli di protezione laterale dello scafo, 9.4 - moduli di protezione della torretta,

Il BMP-1 e il BMP-2 attualmente in servizio hanno un livello di protezione dell'armatura inferiore al livello richiesto. L'installazione di un nuovo motore e il miglioramento della protezione dell'armatura possono eliminare queste due carenze, ma ciò potrebbe influire sul sovraccarico della sospensione. È necessario modernizzare questi veicoli obsoleti, poiché non è ancora possibile il riarmo completo dell'esercito con nuovi veicoli da combattimento di fanteria.

Tuttavia , l'acquisto di nuovi veicoli da combattimento di fanteria è un'alternativa preferibile, poiché anche in una forma modernizzata, i vecchi veicoli da combattimento di fanteria non saranno in grado di far fronte all'intera gamma di compiti di supporto antincendio e protezione delle truppe, inoltre, una serie di le soluzioni per proteggere i veicoli da combattimento di fanteria nelle condizioni dei veicoli esistenti sono semplicemente impossibili da implementare.

1 - Torretta singola prodotta da GAZ con un cannone da 30 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm installati. Altre opzioni per le armi includono l'installazione di un lanciagranate automatico, Igla MANPADS, un'installazione doppia di cannoni da 23 mm, ecc.

2 - BMP-1 modernizzato.

3 - Torre "Cleaver" prodotto da KBP.

Ora per la modernizzazione del BMP-1, così come di una serie di altri veicoli corazzati leggeri (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM, ecc.) vengono offerte una serie di opzioni, ad esempio, una torretta Kliver monoposto prodotta da KBP o una torretta monoposto prodotta da GAZ con un'installazione modulare di armi, che consente l'installazione un gran numero di varie combinazioni di armi. Inoltre, sono state sviluppate numerose altre torrette per modernizzare il BMP-1:"Shkval" (Ucraina), "Cobra" (Bielorussia), OWS-25 (Israele), ecc.

BMP-3, ricevuto piccole quantità V esercito sovietico poco prima del crollo dell'URSS, dispone di un'armatura che generalmente soddisfa la protezione dalle tipiche minacce moderne (fuoco di cannoni da 25 mm entro angoli di +-30 gradi e protezione dal fuoco di armi leggere e mitragliatrici pesanti per i lati). Tuttavia, questo livello non fornirà più la protezione necessaria contro i veicoli da combattimento di fanteria con potenza di fuoco potenziata che già entrano in servizio con i paesi occidentali ( Veicolo da combattimento di fanteria Type 89 da 35 mm, CV-90, armato con un cannone Bofors 40/70 Va da 40 mm.Un prototipo del veicolo da combattimento di fanteria Marder-2 potrebbe avere un cannone di calibro ancora più grande, come un cannone Rh-503 della Rheinmetall, con calibro 35/50 mm, ecc.). Allo stesso tempo, il cannone 2A42 da 30 mm, armato con BMP-2 e BMP-3, non garantisce per questo una sconfitta sicura dei moderni veicoli da combattimento della fanteria occidentale nell'area della proiezione frontale; , saranno costretti a utilizzare l'ATGM disponibile nelle loro armi.

1, 2 - Protezione dell'armatura della torretta e dello scafo del BMP-3 (standard) e della torretta unificata "".La protezione è una barriera distanziata in lega di alluminio (alloggiamento) e da armatura laminata (lama del bulldozer e riflettente delle onde

scudo), inoltre, sulla parte frontale centrale è installata una corazza (6).

3 - BMP-3 con il complesso di protezione attiva Arena. Inoltre, la protezione dei veicoli da combattimento di fanteria esistenti può essere fornita mediante l'installazione di un complesso di protezione dinamica montato (l'installazione richiede anche l'installazione di schermi smorzanti), di un complesso di protezione elettrodinamica o di un complesso di protezione attiva, tuttavia, queste misure portano ad un deterioramento nelle prestazioni del veicolo e nella perdita di galleggiabilità. Protezione dalle mine con fusibili magnetici

e le mine terrestri possono essere assicurate installando un complesso di protezione elettronica ed elettromagnetica, ma questo non è un rimedio universale.

Per riassumere, gli svantaggi dei moderni veicoli da combattimento di fanteria includono:

Sicurezza insufficiente.

Visibilità insufficiente della forza da sbarco oltre il campo di battaglia.

Debole resistenza alle mine.

Separazione dei compiti?

Se un veicolo da combattimento di fanteria debba essere sia un veicolo corazzato da trasporto truppe che un veicolo corazzato da combattimento: un cacciatorpediniere è oggetto di molti dibattiti, poiché la sua applicazione tattica in ciascuno di questi compiti sarà significativamente diversa. In particolare, la presenza di truppe nel veicolo può solo aumentare le perdite se il BMP entra deliberatamente in battaglia con i veicoli da combattimento nemici.

Un'opzione per migliorare ulteriormente un semplice veicolo corazzato da trasporto truppe è quella di lasciare praticamente invariato questo veicolo base, ma di integrarlo e supportarlo con un secondo veicolo di supporto sullo stesso telaio su cui sono installate potenti armi a torretta.

Il vantaggio di un tale ordine sarebbe che ogni tipo di veicolo svolgerebbe un solo compito, in cui si specializzerebbe, in modo che il controllo in combattimento di questa coppia sarebbe più semplice del controllo di un potente sistema di attacco multiuso (ad esempio, un moderno BMP-3).I due veicoli potevano essere usati insieme se necessario, oppure potevano essere separati ed eseguire le loro diverse missioni in diverse parti del campo di battaglia.

Inoltre, il costo di un moderno veicolo da combattimento di fanteria montato su torretta con un sistema di controllo del fuoco sviluppato e un potente sistema d'arma si sta già avvicinando al costo di un carro armato principale. La soluzione al problema sarebbe la creazione di diversi veicoli da combattimento altamente specializzati.

Trasporto truppe corazzato (APC) progettato esclusivamente per il trasporto di una squadra di fanteria sotto protezione corazzata in un'area di schieramento. Il veicolo non è destinato al duello contro altri veicoli corazzati da combattimento e, di conseguenza, il suo armamento sarà limitato a mitragliatrici pesanti e (o) lanciagranate automatici; è comunque molto importante che l'arma sia completamente controllata da sotto l'armatura (installazioni sospese/telecomandate, mini-torrette "piatte" o soluzioni simili). Il veicolo sarà protetto dagli attacchi RPG-7 su un ampio settore frontale (± 90 ° ), fornirà un'adeguata protezione del tetto dalle mine dell'artiglieria e, almeno, il fondo del compartimento di combattimento dovrà fornire protezione dalle mine.

Un veicolo da combattimento armato di cannone, adempirà supporto antincendio. Questo veicolo opererà in stretta collaborazione con un veicolo corazzato per il trasporto del personale, sparando contro bersagli da posizioni di tiro in posizioni selezionate in modo ottimale; lo stesso vale per la scorta dei principali carri armati. La silhouette del veicolo sarà ottimizzata per svolgere la sua missione, il veicolo sarà dotato di un cannone automatico di medio calibro (35-60 mm), e avrà un equipaggio di 3 persone. Essendo destinato per entrare in una battaglia di tipo duello, il veicolo deve avere una protezione del settore frontale dai sistemi missilistici anticarro, dai cannoni dei carri armati e dalle armi di classe RPG-7, che, ovviamente, per definizione, è più che sufficiente.

Rappresentazione schematica di una proposta riguardante ciò che è diverso missioni di combattimento i veicoli corazzati da combattimento di fanteria di moderna generazione dovrebbero essere ridistribuiti tra due o tre veicoli specializzati

Un veicolo da combattimento armato con un sistema missilistico può essere utilizzato per eseguire varie missioni di combattimento, poiché esistono diversi tipi di missili che possono essere equipaggiati non solo con le tradizionali testate cumulative per eseguire missioni anticarro, ma anche con testate a frammentazione altamente esplosiva o termobariche. Di conseguenza, un veicolo armato con un sistema missilistico non si limiterebbe ai compiti di cacciacarri, ma potrebbe anche essere utile come supporto di fuoco, ad esempio per bombardare fortificazioni campali o per distruggere edifici o altri centri di resistenza. I missili rappresentano una soluzione particolarmente interessante per queste missioni, poiché consentono il fuoco ad alta precisione da poligoni di tiro oltre la portata del nemico, riducendo al minimo i possibili danni collaterali.

L’attuale possibile posizionamento dei lanciamissili sugli alberi di sollevamento, oltre alle teste di puntamento, consente al veicolo di utilizzare le sue armi rimanendo almeno parzialmente protetto da una copertura naturale, e quindi di essere protetto dalla minaccia immediata rappresentata dalle armi d’attacco. Il design dell'armatura deve fornire protezione dalle armi RPG-7, nonché dalle munizioni a grappolo e, inoltre, è richiesto un livello adeguato di resistenza alle mine.

Per ridurre i costi dei veicoli e del personale, le funzioni dei due veicoli da combattimento possono essere combinate posizionando un lanciamissili sulla torretta di un veicolo corazzato da combattimento armato di cannone. Tuttavia, ciò si tradurrebbe inevitabilmente in un veicolo a duplice scopo che sarebbe più grande e più pesante di uno dei due modelli monouso.

L'uso di veicoli corazzati da combattimento configurati per eseguire una missione primaria sul campo di battaglia fornirà una significativa riduzione del peso in combattimento del veicolo rispetto agli odierni veicoli corazzati da combattimento di fanteria sovraccarichi di missione.

Limitando i requisiti per l'armatura, è possibile sviluppare un veicolo di una classe di peso che garantirà il trasporto aereo senza particolari difficoltà. Tuttavia, se si adotta l'approccio opposto e si determina un livello di protezione equivalente a quello di un carro armato principale (questo è il caso dei nuovi progetti israeliani e russi, come vedremo ora), il peso di combattimento dei veicoli specializzati aumenta a circa 45-50 tonnellate.

Pesante BMP basato su un carro armato?

Va notato che il concetto di utilizzare carri armati senza torretta per trasportare truppe non è di per sé nuovo. Già durante la seconda guerra mondiale gli inglesi utilizzarono il telaio modificato dello Sherman e RAM , soprannominato "Canguro". Questi veicoli differivano dagli originali per avere un compartimento di combattimento scoperto; il loro scopo principale non era quello di migliorare la protezione, ma piuttosto quello di migliorare la mobilità su terreni difficili, insormontabili per i veicoli a semicingolato allora diffusi.

La filosofia di sviluppare veicoli corazzati da combattimento monouso fu implementata per la prima volta in Israele all'inizio degli anni '80. Le torrette furono rimosse dai vecchi carri armati Centurion, che furono messi fuori servizio parallelamente all'introduzione del carro armato Merkava, e questi veicoli furono convertiti in veicoli da combattimento delle truppe del genio. Macchine vendute in un ampio gruppo continuamente migliorato con le denominazioni NAGMAshot, nagmachon, nakpadon e PUMA , sono progettati per trasportare, nel massimo livello di protezione possibile, squadre di genieri incaricati, ad esempio, di rimuovere o distruggere ostacoli stradali, neutralizzare trappole esplosive, ecc. Questi veicoli non erano e non sono comunemente usati come "taxi da battaglia" per il trasporto di fanteria, in quanto non hanno una porta/rampa sul retro; successivamente ne è stata sviluppata una specializzata T-BTR "Akhzarit".

Se il motivo principale delle critiche rivolte al veicolo da combattimento di fanteria è la sua corazzatura inadeguata, è possibile creare un veicolo da combattimento di fanteria basato su un carro armato principale per fornirgli un livello di protezione significativamente più elevato?

Ciò, ovviamente, significherebbe aumentare il peso del veicolo da combattimento di fanteria dalle 18 tonnellate precedentemente proposte per avvicinarsi o addirittura eguagliare il peso del carro armato principale. Si può sostenere che se vengono forniti ponti per la costruzione e attraversamenti su zattere, almeno per i carri armati della classe 50, allora possono essere ugualmente adatti ai veicoli da combattimento di fanteria pesante. Un veicolo del genere sarebbe invulnerabile ai veicoli corazzati leggeri nemici, protetto e, come il carro armato principale che accompagnerebbe, avrebbe solo paura carri armati moderni. Entrambe le macchine avrebbero quindi le stesse possibilità di sopravvivenza se agissero insieme. probabilmente con operazioni congiunte più ravvicinate tra un veicolo di fanteria e un carro armato principale.

Si sostiene che il costo di un veicolo da combattimento di fanteria pesante basato su un carro armato sarà proibitivo, ma i tempi in cui il costo dell'acciaio e del motore erano decisivi in ​​un carro armato sono ormai lontani.

Il costo di una torretta principale del carro armato (sistema di controllo del fuoco, sistema d'arma) è almeno il 60-70% del suo costo totale. Pertanto, creare un MBT basato su un carro armato non sarà troppo costoso, soprattutto considerando l'enorme numero di carri armati obsoleti rimasti dalla Guerra Fredda.

Sembra possibile creare un veicolo da combattimento di fanteria pesante basato su un carro armato a circa lo stesso costo di un moderno veicolo da combattimento di fanteria montato su torretta, il cui peso è in costante aumento e talvolta raggiunge le 40 tonnellate (Marder-2, Puma veicoli da combattimento della fanteria).

Il carro armato principale e il T-BMP, operando insieme, consumerebbero, ovviamente, molto più carburante di un veicolo da combattimento di fanteria creato sulla base di un telaio più leggero. Ma questi due veicoli pesanti avrebbero componenti unificati, il che semplificherebbe notevolmente il rifornimento di truppe.

Flessibilità tattica sul campo di battaglia Anche i veicoli da combattimento della fanteria pesante offrono molte opportunità e aumentano significativamente l'efficacia della formazione nel suo insieme, i veicoli da combattimento della fanteria pesante possono accompagnare i principali carri armati in formazioni unificate lungo la direzione principale delle possibili azioni nemiche. I veicoli da combattimento convenzionali della fanteria non possono fornire questa protezione senza rischi eccessivi . Inoltre, i confini si stanno espandendo linea di discesa per una squadra di fanteria situata a bordo di un veicolo vulnerabile alle armi anticarro. L'assenza di una torretta pesante amplierà significativamente le possibilità di aumentare la protezione dello scafo veicolo da combattimento di fanteria pesante, che lo renderà meno vulnerabile

Tuttavia, per quanto riguarda l'utilizzo dei corpi corazzati, l'uso dei corpi corazzati come base per i T-BMP pesanti è ostacolato dal posizionamento posteriore del motore nella stragrande maggioranza dei carri armati moderni, il che crea difficoltà durante lo smontaggio delle truppe (l'unica eccezione è la Merkava israeliana, sulla base della quale, senza significative riconfigurazioni, è stato creato il “Namer” T-BTR).

Le principali componenti di costo nella produzione di un veicolo da combattimento di fanteria pesante saranno l'installazione di una centrale diesel di piccole dimensioni e le modifiche alla progettazione della parte interna del veicolo.

Veicolo da combattimento della fanteria pesante. Riflusso?

Per utilizzare efficacemente il T-BTR, basato sullo scafo di un carro armato con MTO montato posteriormente, ovviamente, è necessario riorganizzarlo, sostituendo il motore con uno più compatto, in modo da garantire uno smontaggio comodo e sicuro del squadra di sbarco, così hanno preso gli israeliani, installandolo sulla centrale elettrica compatta seriale T-BTR "Akhzarit"**, che ha permesso di creare un portello per la fanteria nella parte posteriore del carro armato; utilizzato dai progettisti KMDB sul loro pesanteUn corazzato da trasporto truppe basato sul carro armato T-84, che, tuttavia, è difficile da classificare come veicolo da combattimento di fanteria a causa della riduzione della forza di sbarco a 5 persone, associata alla conservazione del cannone da 125 mm.

Un'altra, meno ottimale in termini di qualità di combattimento, ma più economica, è la soluzione adottata sul T-BTR domestico seriale (BMO-T) basato sul carro armato T-72.Mantenuto su BMO-T senza modifiche presa della corrente T-72, le truppe scendono attraverso due portelli situati sopra l'unità logistica (33).

1 - BMO-T

2 - Schema di protezione dell'alloggiamento BMO-T

sul motore a uno più compatto, per fornire un MTO montato posteriormente, ovviamente, deve essere riorganizzato, vice

Tuttavia, recentemente sono state avanzate proposte per modificare la disposizione dello scafo dei futuri carri armati principali per posizionare il vano motore e trasmissione nella parte anteriore del veicolo, seguendo lo schema adottato per il carro armato Merkava, che è ancora unico nel suo genere.

Veicoli corazzati moderni basati su un carro armato
Nome	« Akhzarit »****	« Intenzione "	« Temsakh »		BMT-84	BTR-T	BMO-T	AB-13
Un paese	Israele	Israele	Giordania	Ucraina	Ucraina	Russia	Russia	Ucraina/Giordania
Serbatoio di base	T-55	« Merkava »	Centurione	T-72	T-84	T-55	T-72	Centurione
Equipaggio (forza di sbarco), persone.	3 (7)	3 (7)	2 (10)	3 (5)	3 (5)	2 (5)		(3)7
Peso di combattimento, kg	44 000		49 500	50 000	48 600	38 500		31 000
Armamento	mitragliatrice	mitragliatrice	Cannone automatico e ATGM	Simile ad un carro armato	Simile ad un carro armato	Cannone automatico e ATGM***	mitragliatrice	Pistola automatica e AGS
Smontaggio della forza di atterraggio attraverso il portello di poppa	Fornito	Fornito	Fornito	Non protetto	Fornito	Non protetto	Non protetto	Fornito

I progettisti giordani hanno fatto un passo interessante: per fornire alla squadra di fanteria la possibilità di scendere in sicurezza dalla parte posteriore del veicolo, è auspicabile configurare questo veicolo con un motore montato anteriormente. Per raggiungere questo obiettivo senza modifiche strutturali, lo scafo del carro armato Centurion con posizionamento del motore posteriore è stato utilizzato in modo che nella sua nuova forma la parte posteriore del carro armato sia diventata la parte anteriore. Per utilizzare il serbatoio in questa forma, è stata modificata la direzione di rotazione delle trasmissioni finali e anche la geometria delle sospensioni è stata modificata per mantenere la distribuzione della tensione dei cingoli. Il comandante e l'autista vengono spostati in avanti su postazioni di lavoro rialzate dietro la parete divisoria del vano motore.

L'ingresso posteriore del veicolo da combattimento della fanteria Temsakh, basato sul carro armato Centurion.

Un'altra opzione per risolvere il problema del posizionamento del motore è l'esperto TBMP AV-13, sviluppato da Malyshev KMDB per la Giordania. La differenza tra l'AV-13 e il concetto utilizzato nel Temsakh TBTR è la conservazione della posizione del motore a poppa.

Il motore è stato sostituito dal motore multicombustibile ucraino 5TDF con una potenza di 700 CV.Il motore 5TDF a basso profilo offre spazio per trasportare sette soldati oltre all'equipaggio nella torretta a due posti e al conducente.

La squadra di sbarco viene posizionata a semicerchio nel vano dietro l'anello della torretta e, per smontare, deve attraversare la locomotiva. Sebbene il motore ucraino non sia alto quanto quello installato originariamente, per uno smontaggio rapido sarà necessario aprire i coperchi del portello corazzato sopra la piastra del motore, in modo simile al BMP-3 russo. La torretta prevede l'installazione di un doppio cannone da 30 mm con cadenza di fuoco variabile, una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm e un lanciagranate AGS-17 da 30 mm.

Ingresso a poppa del BMP AV-13, basato sul carro armato Centurion, con i portelli aperti

per fornire una maggiore altezza complessiva per smontare l'equipaggio

Un veicolo da combattimento di fanteria pesante con armamento di carri armati? Il BMT-72 è stato creato sulla base del carro armato T-72; grazie alla compattezza del motore diesel 6TD è diventato possibile non dotare il carro armato di uno scompartimento per le truppe per 5 persone, lo scompartimento si trova tra il combattimento e l'altro vani motore-trasmissione.

A differenza del BMT-84, mantiene la stessa configurazione del vano motore e trasmissione; l'atterraggio e l'atterraggio vengono effettuati attraverso i portelli superiori.

BMT-72 accanto al veicolo da combattimento della fanteria BMP-2:

Le caratteristiche positive sono le seguenti:

alto livello di protezione, soprattutto

l'utilizzo del telaio esistente del carro armato T-72 (in servizio in molti paesi del mondo) e la conservazione della logistica esistente in termini di manutenzione della centrale elettrica e del telaio.

Gli svantaggi sono:

complessità della modernizzazione (è necessaria l'installazione di una coppia aggiuntiva di rulli).

capacità di combattimento insufficienti dei fucili motorizzati e mancanza di uscita dalla parte posteriore.

Forza di atterraggio insufficiente (5 persone)

Un altro progetto ucrainoè il BMT-84. Nel serbatoio seriale T-84, il carico di munizioni è di 43 colpi da 125 mm di caricamento separato, di cui 28 pezzi. si trovano nel caricatore automatico.

Per accogliere le forze di sbarco, la scorta trasportabile di munizioni da 125 mm sul veicolo BTMP-84 è stata ridotta a 30 colpi e il vano motore è stato rifatto. Dal compartimento compatto delle truppe situato nella parte posteriore della torretta è possibile uscire dal lato sinistro della poppa. La parte superiore del tetto si apre verso l'alto per uscire dallo scompartimento delle truppe, la porta nella parte posteriore si apre a destra ed è installato un gradino per smontare le truppe dal veicolo.

Il design della sezione di uscita del compartimento delle truppe è simile al veicolo da combattimento della fanteria israeliana Akhzarit. La centrale è costituita da un motore diesel compatto 6 T BMT-84 D-2 con una potenza di 1200 CV, collegato ad una trasmissione meccanica. Peso da combattimento del veicolo

è di 48 tonnellate, potenza specifica 24 cv/t, velocità massima autostradale 70 km/h, autonomia 450 km.

Piattaforma di combattimento unificata del futuro In Germania si è recentemente tentato di creare “nuove piattaforme corazzate” ( N.G.P. ***** ) secondo un programma di sviluppo parallelo. N.G.P.

sono presentati come una famiglia di veicoli, tra cui un carro armato principale, un veicolo da combattimento di fanteria, un sistema di difesa aerea e altri veicoli. Si prevede che il serbatoio sarà pronto intorno al 2013 ******.

Famiglia

veicoli da combattimento costruiti su un'unica base.

Una variante della disposizione e della protezione di un veicolo da combattimento della fanteria tedesca basata su un unico telaio.

Esistono anche sviluppi nazionali di una famiglia di veicoli da combattimento realizzati utilizzando un unico telaio cingolato di base con telaio unificato, unità motore-trasmissione, apparecchiature di comunicazione e navigazione e uno scafo corazzato, dotato di un moderno livello di protezione passiva e dinamica, con resistenza contro munizioni cumulative tandem e proiettili sub-calibro perforanti.

Come veicolo da combattimento di base, il complesso contiene un carro armato armato con un cannone calibro 120...125 mm, con un telaio a sei o sette gambe, un caricatore automatico situato dietro la torretta e un complesso di protezione attiva. Come veicolo di supporto antincendio per carri armati, il complesso contiene un veicolo corazzato pesante con mitragliatrice o armamento di mortaio e una forza di sbarco fino a 10 persone e un veicolo di supporto per carri armati con un cannone automatico di calibro 30...57 mm. Come veicoli di supporto tecnico, il complesso contiene un veicolo di carico per il trasporto di carri armati con armamento di mitragliatrice.

Come armare un veicolo da combattimento di fanteria?

Cannone automatico/missile guidato.

La potenza di fuoco montata sui veicoli è senza dubbio l'aspetto più controverso della progettazione dei moderni veicoli da combattimento di fanteria, e questo aspetto rimane controverso. La maggior parte dei progettisti concorda sul fatto che la scelta del sistema d'arma è un tipico punto di partenza, poiché le dimensioni dell'arma solitamente determinano la maggior parte delle altre dimensioni critiche. La maggior parte del dibattito si concentra, oltre che sulle questioni di progettazione tecnica, anche sui compiti che i veicoli da combattimento di fanteria dovrebbero risolvere.

Date le principali missioni dell'IFV - un veicolo protetto per la fanteria sul campo di battaglia e un mezzo di supporto di fuoco per la fanteria smontata durante il combattimento - le funzioni chiave richieste dall'armamento dell'IFV includono quanto segue:

soppressione della fanteria nemica o dei sistemi missilistici anticarro al di fuori delle coperture o in rifugi non corazzati;

soppressione di sistemi missilistici di fanteria o anticarro nei rifugi e nelle trincee fortificate

soppressione o distruzione di veicoli non corazzati e di veicoli leggermente corazzati.

autodifesa dai carri armati.

I compiti dei carri armati da combattimento sono piuttosto controversi nella questione dell'armamento dei veicoli da combattimento della fanteria. Alcuni esperti ritengono che la convinzione che un veicolo da combattimento di fanteria debba essere armato con un sistema d'arma progettato per distruggere i principali carri armati nemici sia un malinteso sui requisiti di missione per i veicoli da combattimento di fanteria (sostenitori del concetto israeliano).

Altri considerano gli ATGM parte integrante dell'armamento dei veicoli da combattimento della fanteria (USA, Russia, ecc.) Come reclamo oppositori all'installazione di sistemi anticarro bombardare un carro armato principale nemico con un'arma da fuoco montata su un veicolo espone

una separazione frettolosa è un rischio evitabile. I carri armati combattono i carri armati. Gli IFV devono essere preparati a sopravvivere agli incontri con i carri armati nemici mentre si muovono per svolgere le loro missioni primarie.

Gli israeliani aderiscono a questa filosofia del BMP anche in ambienti prevalentemente desertici, dove le capacità di portata che un ATGM può fornire possono essere sfruttate al massimo effetto. Hanno scelto un veicolo da combattimento di fanteria senza alcuna capacità anticarro. La divisione dei compiti tra fanteria e veicoli da combattimento di fanteria è essenziale; un tentativo di rendere universale il BMP lo rende incapace di eseguire la maggior parte delle attività.

Una squadra smontata, non un veicolo da combattimento di fanteria, deve combattere questi carri armati con armi anticarro.

L'installazione di un sistema anticarro su un veicolo da combattimento di fanteria incoraggia solo il comandante a sparare contro il carro armato, trascurando possibilmente i compiti principali del veicolo da combattimento di fanteria.

Il vantaggio più grande che un veicolo da combattimento di fanteria riceve da un lanciatore è la capacità di distruggere un carro armato nemico a distanze superiori a 3000 m. Inoltre, l'installazione di un cannone e di un missile (un tipico esempio è il BMP-1) soffre di due carenze che interferiscono con l'attuazione dei compiti principali del BMP. In primo luogo, l’inclusione sia di un cannone che di un sistema missilistico richiede che il BMP trasporti una grande scorta di munizioni a scapito dello spazio di atterraggio. Riporre queste munizioni vicino a una squadra di fanteria è intrinsecamente pericoloso. In base alle capacità basate sulle caratteristiche del poligono di tiro, il sistema missilistico è adatto in parecchi casi. massa e volume interno e può essere smontato per essere utilizzato dalla fanteria dopo lo smontaggio, senza richiedere il già limitato volume interno del veicolo. Inoltre, la realtà della vita a volte è lontana dall'ideale calcolato dai tattici, è del tutto possibile ammettere il caso in cui i veicoli da combattimento di fanteria, per qualche motivo, si trovano senza il supporto dei carri armati in condizioni favorevoli all'uso degli anticarro; sistemi. Oggi, la stragrande maggioranza dei veicoli da combattimento di fanteria nel mondo include sistemi anticarro nelle loro armi.

Pistola da carro armato. Lo sviluppo di un veicolo da combattimento di fanteria con un cannone da carro armato sembrerebbe rappresentare un ibrido ideale tra un carro armato e un veicolo da combattimento di fanteria. Sfortunatamente, l’esperienza dimostra che questa combinazione fallisce in un aspetto chiave: la dimensione della squadra di sbarco e la capacità di trasportare un’intera nave. squadra di fanteria sul campo di battaglia diventa essenzialmente impossibile.

Pistola lanciarazzi installazione balistica bassa/pistola automatica.

Un rappresentante unico delle armi BMP è il russo BMP-3, il suo armamento comprende un cannone da 100 mm con una bassa velocità di carica iniziale, che è anche in grado di sparare missili guidati attraverso la canna. Il cannone da 100 mm è rigidamente accoppiato con un cannone 2A42 da 30 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm, altre due mitragliatrici frontali si trovano nella parte anteriore dello scafo e sono controllate dalla forza di sbarco o dal meccanico del conducente. Il caricamento della pistola sul BMP-3 viene effettuato da un caricatore automatico, il caricamento dei missili viene effettuato manualmente (automaticamente su ""). Il BMP-3 implementa anche la detonazione aerea remota di proiettili per combattere obiettivi pericolosi per i carri armati la cui posizione è sconosciuta.

Le controversie sul sistema d'arma BMP-3 sono iniziate anche prima della sua comparsa; gli ovvi vantaggi includono la potenza di un proiettile HE paragonabile all'MBT e la capacità di supportare efficacemente la fanteria smontata con il fuoco a una distanza superiore a 4 km. Il lancio di un missile guidato attraverso la canna espande anche le capacità del veicolo da combattimento di fanteria, ma limita in qualche modo il suo sviluppo in termini di calibro. Gli ampi angoli di elevazione della pistola creano le condizioni per un uso efficace nel combattimento urbano.

La conferma della correttezza delle decisioni sul complesso d'armamenti BMP-3 è il suo successo nell'esportazione, il compartimento di combattimento del BMP-3 è stato utilizzato anche per creare un promettente veicolo da combattimento di fanteria cinese sul proprio telaio e alcuni sviluppi turchi basati sull'M113; .

Gli svantaggi includono l'ampio volume occupato dalla torretta e dalle munizioni, la debole armatura sui lati dello scafo e il pericolo di perdere il veicolo e l'equipaggio se le munizioni vengono danneggiate. Uno svantaggio significativo è anche l'alto costo del sistema d'arma, per cui il costo del BMP-3 è vicino al costo del carro armato principale.

La soluzione di dotare il BMP-3 del complesso Arena sembra appropriata. Lanciagranate automatico (). AGL

Di tutte le opzioni d'arma utilizzate per i veicoli da combattimento della fanteria, il lanciagranate automatico è forse il più adatto. Occupa lo spazio più piccolo tra tutte le opzioni, ad eccezione della mitragliatrice. Allo stesso tempo, i lanciagranate automatici hanno munizioni in grado di colpire manodopera, veicoli leggermente corazzati, varie fortificazioni e altri bersagli corazzati con risultati molto soddisfacenti. Un vantaggio distintivo ma importante dei lanciagranate automatici è la loro velocità iniziale relativamente bassa; ciò consente di sparare contro manodopera trincerata, in gran parte protetta da armi con velocità della volata più elevate e traiettorie balistiche più piatte.Mitragliatrice.

Una mitragliatrice è anche un'arma adatta per i veicoli da combattimento di fanteria. La scelta tra una mitragliatrice e un cannone automatico è un compromesso tra la lotta per lo spazio libero e l'efficacia delle armi da fuoco. Gli israeliani, installando una mitragliatrice da 7,62 mm sul loro veicolo da combattimento pesante “Akhzarit”, hanno chiaramente scelto un numero maggiore di truppe a scapito della riduzione della potenza di fuoco, probabilmente, il BMP tedesco “Marder” rappresenta il punto di vista opposto, in cui la priorità relativa è data alla potenza di fuoco piuttosto che al numero di truppe. Entrambe le opzioni dimostrano approcci diversi; Lo dimostra il dibattito sul numero delle truppe.

Note a piè di pagina

* Intervista con Sergei Mayev "L'esercito russo punta sull'unificazione dei veicoli corazzati" ARMS-TASS 08/07/2004** Usato Motore diesel 8V-71TTA raffreddato ad acqua della General Motors, la cui potenza è di 650 CV. (485kW). Il motore è montato trasversalmente e collegato alla trasmissione idrodinamica Allison XTG-411-4, la stessa del propulsore del cannone semovente 155 M-109 in servizio Forze israeliane

difesa e molte altre forze di terra.

***Opzioni armi:
1 - cannone automatico da 30 mm 2A42, 2 lanciatori per ATGM “Konkurs”;
3 - mitragliatrice a doppia canna da 30 mm 2A38;
4 mitragliatrici antiaeree NSV da 12,7 mm, 2 lanciatori Konkurs ATGM;
Mitragliatrice antiaerea NSV da 5 - 12,7 mm, lanciagranate automatico da 30 mm AGS-17.

**** Approfittando dell'esperienza accumulata nella modernizzazione e ricostruzione veicoli corazzati, gli israeliani apportarono tre modifiche al telaio del carro armato Centurion e una alla base del carro armato T-55.

Auto Nagmachon non è un veicolo da combattimento di fanteria di prima linea, lo è pesantemente corazzato una macchina progettata per funzionare in condizioni di uso relativamente intensivo di armi offensive. Ben protetto da un'armatura passiva e reattiva aggiuntiva, il Nagmachon si rivelò troppo pesante per accompagnare i carri armati in battaglia.

Il secondo percorso di miglioramento ha portato alla creazione del trasportatore Puma. Inizialmente, il veicolo Puma fu introdotto come veicolo da combattimento. veicolo di ingegneria

, che non solo poteva essere equipaggiato con dispositivi di sminamento e altre attrezzature ingegneristiche, ma poteva anche trasportare fino a otto fanti sotto un fuoco pesante.

Gli equipaggi dei carri armati Merkava credono che il Puma sia l'unico trasportatore di fanteria in grado di sostenere i loro carri armati sul terreno accidentato delle alture di Golan. Si sono verificati casi di perdita di cingoli sul veicolo, ma questo inconveniente può essere eliminato installando cingoli pesanti come quelli del carro armato Merkava e ulteriori miglioramenti alla trasmissione del veicolo.

Il veicolo Akhzarit era inteso come veicolo corazzato per equipaggiare le brigate di fanteria motorizzata. Il veicolo Puma più costoso avrebbe dovuto essere distribuito solo alle truppe dei genieri.« Test Akhzarit »« Test nella brigata Golani dimostrò l'insufficiente affidabilità dei suoi telai.

necessita di miglioramenti ai cingoli, alla trasmissione e al motore. *****Dopo la conclusione del programmaN.G.P.

****** *****Dopo la conclusione del programma ( Per ragioni finanziarie al momento non è prevista la sostituzione immediata del carro armato Leopard 2 o del veicolo Gepard. NuovoG epanzerte Piattaforme- nuove piattaforme corazzate) nel futuro programma di veicoli cingolati dell'esercito tedesco, iniziato a metà degli anni '90, viene talvolta interpretato dai cinici come " Militare

Tecnologia, 1992, n. 3, pag. 47-59 RolfHilmes.

Veicoli da combattimento corazzati per contrastare i piani moderni di probabili azioni nemiche. Tecnologia militare, 2002, n. 6, pag. 159-163 Army-Technology.com ha elencato alcuni dei migliori mezzi corazzati da trasporto truppe in uso oggi in base a protezione, potenza di fuoco e mobilità. I veicoli corazzati da trasporto truppe come Patria AMV, Boxer e Piranha V hanno una protezione migliorata, che consente un atterraggio più sicuro della fanteria nell'area di combattimento.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle, veicolo modulare corazzato) è un moderno veicolo blindato 8x8 prodotto in Finlandia. Il veicolo è stato introdotto sul mercato nel 2004 e ad oggi ne sono stati ordinati circa 1.400 dalle forze armate di Finlandia, Croazia, Polonia, Slovenia, Sud Africa, Svezia ed Emirati Arabi Uniti.

Patria ha ricevuto ordini per 1.400 veicoli blindati modulari da sette paesi

Il Patria AMV trasporta tre membri dell'equipaggio e fino a 10 fanti. Lo scafo protegge l'equipaggio dagli ordigni esplosivi improvvisati (IED) e dalle cariche esplosive sagomate (EFP). La proiezione anteriore dello scafo offre protezione balistica contro proiettili da 30 mm (APFSDS-T). Il veicolo può anche resistere all'esplosione di mine non rivestite fino a 10 kg.

La versione Patria AMV del corazzato da trasporto truppe (APC) è equipaggiata con un modulo PML 127 OWS con una mitragliatrice pesante da 12,7 mm. L'auto ha velocità massima oltre 100 km/h e un'autonomia di 800 km.

Boxer APC

La versione Boxer dell'APC è uno dei migliori veicoli corazzati da trasporto truppe al mondo prodotto da ARTEC, una joint venture tra Krauss-Maffei Wegmann (KMW) e Rheinmetall. Innanzitutto viene fornito il corazzato da trasporto truppa Boxer esercito tedesco. Può trasportare 11 persone, di cui tre membri dell'equipaggio e otto fanti.

Il corpo del veicolo è integrato con piastre corazzate distanziate e angolate per la protezione contro mine, ordigni esplosivi improvvisati e minacce balistiche. Protegge l'equipaggio dalle mine anticarro e antiuomo, dai frammenti di bombe e dai proiettili di artiglieria e offre inoltre una protezione balistica completa contro armi fino a 14,5 mm con un angolo di impatto fino a 30 gradi.

Boxer APC è uno dei migliori mezzi corazzati da trasporto truppe al mondo.

La stazione di controllo remoto FLW 200 è dotata di una mitragliatrice pesante calibro 12,7 o di un lanciagranate automatico da 40 mm. Il veicolo è inoltre integrato per l'uso con la tecnologia IDZ (fante del futuro) sviluppata dall'esercito tedesco. Il corazzato da trasporto truppe Boxer ha una velocità massima di 103 km/h e un'autonomia fino a 1.050 km.

Piranha V

È l'ultimo modello della famiglia Piranha, un veicolo blindato a ruote multiruolo prodotto da MOWAG (ora noto come General Dynamics European Land Systems-Mowag). Il veicolo corazzato Piranha V può ospitare 13 persone in un corpo corazzato ben protetto che protegge dagli effetti delle mine, degli ordigni esplosivi improvvisati e delle minacce EFP. Il veicolo può essere dotato di un sistema di protezione attiva e di una corazzatura aggiuntiva, offrendo diversi livelli di protezione con una copertura di oltre il 95% su tutti gli angoli.

Piranha V è la quinta generazione di veicoli blindati a ruote multiruolo della famiglia Piranha di General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Il corazzato da trasporto truppe può essere armato con vari sistemi modulari, che vanno dai moduli leggeri controllati a distanza con armi leggere, ai sistemi pesanti con armi a cannone, come la torretta LANCE da 30 mm. Il veicolo corazzato combina un motore diesel MTU e sistemi di guida efficienti (FEDS), che gli conferiscono una velocità massima di 100 km/h e un'autonomia di 550 km.

Pandur II8x8

Il trasporto truppe corazzato Pandur II 8x8 è una versione migliorata del Pandur 6x6. Si tratta di un corazzato da trasporto truppe su ruote prodotto dalla General Dynamics European Land Systems-Steyr. Il veicolo è attualmente in servizio con l'esercito ceco e le forze armate portoghesi.

Il corazzato da trasporto truppe Pandur II 8x8 è in servizio con l'esercito ceco e le forze armate portoghesi

Il corazzato da trasporto truppe Pandur II offre spazio per 14 soldati, compreso l'equipaggio, e può essere blindato in modo modulare per proteggersi da minacce balistiche, mine, ordigni esplosivi improvvisati e lanciagranate portatili (RPG).

La torretta SP30 del Pandur II è armata con un cannone Mauser MK 30-2 da 30 mm, mentre i veicoli utilizzati dall'esercito ceco sono dotati di un pod equipaggiato con un Bushmaster II Mk44 da 30 mm. Le armi aggiuntive includono una mitragliatrice da 7,62 mm e lanciagranate fumogene da 76 mm. L'auto ha una velocità massima di 105 km/h e un'autonomia di 700 km.

ARMA 8×8 APC

Il veicolo blindato modulare a ruote ARMA 8×8 è stato presentato in Turchia da Otokar Otomotiv Savunma Sanayi alla Fiera internazionale dell'industria della difesa (IDF) 2013. La base ARMA funge da piattaforma modulare per varie configurazioni per eseguire varie missioni.

La disposizione interna del corazzato da trasporto truppe ARMA è progettata per ospitare l'autista, il comandante e dieci militari. Lo scafo corazzato fornisce un elevato grado di protezione contro nuclei di energia cinetica (KE), mine, giochi di ruolo, EFP e ordigni esplosivi improvvisati.

L'ARMA 8x8 di Otokar è una nuova generazione di veicoli corazzati su ruote che offrono mobilità, modularità e protezione

La versione ARMA del corazzato da trasporto truppe è dotata di un modulo di controllo remoto con mitragliatrici da 7,62 mm/12,7 mm o di una torretta a cupola aperta con un cannone da 20 mm o di una torretta di controllo remoto Mizrak-30 (cannone da 30 mm + mitragliatrice da 7,62 mm , Missili guidati anticarro a lungo raggio L-UMTAS Questi missili sono a guida laser). Il motore diesel a sei cilindri fornisce una velocità massima di 105 km/h ed è in grado di spingere il veicolo fino a un'autonomia di 700 km.

BTR-82A

Il BTR-82A, una versione migliorata della famiglia di veicoli BTR-80, è un veicolo corazzato da trasporto truppe 8x8 prodotto dalla Russian Military Industrial Company per essere utilizzato dagli eserciti di Russia e Kazakistan.

Il BTR-82A è equipaggiato con un cannone 2A72 da 30 mm e una mitragliatrice PKMT da 7,62 mm

La produzione del BTR-82A è iniziata nel settembre 2013. Si prevede la consegna dei primi veicoli Esercito russo nel 2015. Il veicolo può trasportare tre membri dell'equipaggio e sette soldati e offre una protezione più avanzata rispetto al BTR-80. Slot aggiuntivi per l'armatura del BTR-82A aiutano a proteggere l'equipaggio dalle mine e dagli ordigni esplosivi improvvisati.

Il veicolo corazzato è dotato di un pavimento rinforzato con diversi strati di armatura. È equipaggiato con un cannone a doppia alimentazione 2A72 da 30 mm e una mitragliatrice PKMT da 7,62 mm. Motore turbodiesel KAMAZ 740 con una potenza di 300 CV. permette di raggiungere una velocità massima autostradale di 100 km/h e garantisce un'autonomia di 600 km.

AV8 8×8 APC

Il corazzato da trasporto truppe AV8 è prodotto da Deftech in collaborazione con FNSS ed è stato presentato nel 2012. Il veicolo è stato sviluppato per le forze armate malesi sulla base dell'FNSS Pars 8x8 APC. Veicoli corazzati da trasporto truppe, in servizio con l'esercito turco.

Il veicolo ha la capacità di ospitare 13 soldati ed è dotato di un'armatura composita di alluminio e acciaio. Ha anche un'armatura aggiuntiva incernierata alla proiezione frontale e ad entrambi i lati dello scafo.

L'AV8 APC può raggiungere una velocità massima di 100 km/h

Il veicolo AV8 è equipaggiato con una torretta Denel LTC30 da due uomini con un cannone GI-30 da 30 mm e una mitragliatrice coassiale (coassiale) FN Herstal MAG 58M da 7,62 mm. È alimentato da un motore diesel turbo Deutz e può raggiungere una velocità massima di 100 km/h e un'autonomia di 700 km.

Terrex 8×8 APC

Il veicolo corazzato da trasporto truppe Terrex 8×8 è prodotto da ST Kinetics ed è in servizio con le forze armate di Singapore. Il veicolo offre maggiore mobilità e maggiore sopravvivenza per 13 militari. Ha un sistema di gonfiaggio centrale dei pneumatici integrato che consente di modificare automaticamente la pressione dei pneumatici per diverse aree durante la guida.

Il corazzato da trasporto truppe Terrex 8×8 può trasportare 13 militari

Il veicolo corazzato è dotato di strati di armatura attivi e passivi e può anche essere protetto da ordigni esplosivi improvvisati e mine. Contiene un sistema di controllo remoto a doppia arma, che include un lanciagranate automatico da 40 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm, o due mitragliatrici pesanti da 0,5 pollici (12,7 mm).

L'auto è alimentata da un motore turbodiesel Caterpillar C-9 a sei cilindri e quattro tempi che genera 450 CV. La sua potenza permette alla vettura di acquisire la forza necessaria per raggiungere una velocità massima di 105 km/h e percorrere fino a 600 km.

BTR-4 8×8

BTR-4 - Veicolo corazzato da trasporto truppe 8x8 prodotto dall'omonimo ufficio di progettazione di ingegneria meccanica di Kharkov. Morozova (Ucraina). I veicoli sono in servizio con gli eserciti di Iraq e Ucraina e sono progettati per trasportare unità di fucili motorizzati e fornire supporto antincendio nelle operazioni di combattimento.

Il BTR-4 è stato introdotto nel 2006, la produzione è iniziata nel 2008. Può trasportare tre membri dell'equipaggio e sette paracadutisti e può resistere a cannoni automatici di piccolo calibro. Può funzionare in qualsiasi condizione climatica giorno e notte.

La produzione del BTR-4 è iniziata nel 2008.

Il corazzato da trasporto truppe è dotato di un cannone automatico da 30 mm e di una mitragliatrice da 7,62 mm, oltre a un lanciagranate da 30 mm e un sistema missilistico anticarro. Funziona con un motore diesel 3TD con una potenza di 500 cavalli, che gli consente di raggiungere una velocità massima di 110 km/h con un'autonomia di 690 km.

Stryker ICV

Il principale veicolo corazzato da trasporto truppe (ICV), prodotto dalla General Dynamics Land Systems per l'esercito americano. L'ICV è entrato in servizio nel 2002 ed è disponibile in otto varianti. Può trasportare due membri dell'equipaggio e nove soldati.

Lo Stryker ICV è entrato in servizio con l'esercito americano nel 2002.

L'alloggiamento in acciaio temprato fornisce una protezione essenziale. Il veicolo ha anche celle a slot e può essere equipaggiato con vari kit per migliorare la sopravvivenza dello scafo. È dotato di un modulo remoto con mitragliatrice calibro 50 o lanciagranate MK 19 + lanciagranate fumogene per la protezione dal fuoco diretto. Alimentato da un motore diesel Caterpillar JP-8 da 350 CV, il veicolo può raggiungere una velocità massima di 96,5 km/h e ha un'autonomia massima di 530 km.