Armi da carro armato alle soglie del 21° secolo. Missili e proiettili per carri armati domestici

Vladimir Odintsov

SCOPO E COMPITI

Attualmente, un carro armato è considerato principalmente un'arma da mischia (a contatto), che funziona secondo il principio "guarda e spara". Esistono due concetti principali del carro armato come sistema d'arma da combattimento ravvicinato. Secondo uno di loro, il compito principale del carro armato è combattere contro i carri armati nemici, che rappresentano il pericolo principale (secondo il principio della "lotta uguale"), e la difesa contro le armi pericolose per i carri armati terrestri e aerei dovrebbe essere effettuata da un “treno” di carri armati, cioè accompagnamento BM11 e semovente installazioni antiaeree. Va notato che il concetto basato sull'idea che la principale minaccia per il carro armato sarà creata dal carro armato nemico non è confermato dal corso delle operazioni militari. Pertanto, durante la quarta guerra arabo-israeliana del 1973, le perdite di carri armati furono distribuite come segue: dai sistemi anticarro - 50%, dall'aviazione, lanciagranate anticarro portatili, mine anticarro - 28%, dai carri armati solo incendio - 22%.

Un altro concetto, al contrario, deriva dalla visione del carro armato come sistema d'arma autonomo in grado di risolvere tutto in modo indipendente missioni di combattimento combattimento ravvicinato, compreso il compito di autodifesa.

Esiste un'altra visione del carro armato come arma da fuoco universale, che dovrebbe essere in grado di condurre combattimenti a fuoco sia ravvicinati che a lungo raggio. Ciò si spiega principalmente con il desiderio di utilizzare l'enorme percentuale potenza di fuoco carri armati nell'interesse generale ( divisione carri armati Gli Stati Uniti hanno 250 carri armati e solo 36 cannoni di calibro 155 mm) e una quota in forte aumento della partecipazione delle forze armate alla repressione dei conflitti armati nei "punti caldi", in cui la probabilità di scontri di massa "classici" gruppi di carri armati piccolo. Dare proprietà a lungo raggio alle armi dei carri armati cambierà in modo significativo l'aspetto di un gank, formando una sorta di ibrido di un carro armato e cannone semovente.

D'altra parte, la portata può essere molto utile per le stesse formazioni di carri armati quando si sopprimono i carri armati nemici e gli obiettivi pericolosi per i carri armati nelle profondità della difesa, ad es. implementazione del concetto di combattimento di secondo livello (garantendo un vantaggio prima di entrare in combattimento di contatto). Tali opportunità sono apparse in l'anno scorso in relazione allo sviluppo armi di precisione, proiettili a grappolo a dispersione libera e sistemi di informazione sul campo.

Secondo gli esperti, una tripla salva di una brigata di carri armati in una colonna di carri armati della brigata nemica a una distanza di 15 km con proiettili a grappolo a dispersione libera da 140 mm può distruggere fino al 20% dei carri armati, proiettili auto-miranti del tipo SADARM - fino al 30% e proiettili a ricerca del tipo EPHRAM - fino al 40% dei carri armati nemici.

CALIBRO (MASSA) DEL PROIETTILE

La storia dello sviluppo dell'artiglieria di carri armati indica una tendenza al continuo aumento del calibro.

Il continuo aumento dello spessore della corazza del carro, che attualmente raggiunge i 1000-1100 mm per la proiezione frontale in termini di monolite, richiede un ulteriore aumento del calibro del cannone (o del diametro dell'ATGM) a 140-150 mm. I diametri degli ATGM hanno raggiunto da tempo questo livello (ATGM domestico Kornet-E da 152 mm e ATGM americano TOW). L'aumento del calibro della pistola è ostacolato dalle restrizioni sull'impulso di rinculo (il problema della compatibilità dinamica della pistola con la piattaforma), da un limite rigoroso peso totale serbatoio (massimo 55 tonnellate), dovuto alle restrizioni sul trasporto ferroviario e stradale e ad una forte diminuzione del numero di munizioni di calibro crescente. La legge dei numeri decrescenti con una massa fissa del sistema d'arma (pistola + munizioni) di 3000 kg è quasi lineare. Lo mostra anche il grafico confine condizionale numero minimo munizioni (n=25). Come limite è stato preso il numero medio di munizioni operative per quattro carri armati principali.

Cisterna	Levigatezza una pistola	Munizioni, pz.
	Tipo	Calibro, mm	Pieno	Operazione	Riserva.
"Abrams" M1A1	M256	120	55	44	11
"Leopardo-2A4"	Rh-120	120	42	15	27
"Leclerc"	CN-120-26	120	40	22	18
T-80U	D-81	125	45	28	17

CALIBRI DI PISTOLE DI SERBATOI MEDI DOMESTICI

Cisterna	Capibro, mm	Tipo di pistola
T-34	76	Rigato
T-34-85	85	Rigato
T-54.T-55	100	Rigato
T-62	115	Svantaggi
T-64, T-72, T-80, T-90	125	Levigatezza

Il calibro corrispondente a n=25 è prossimo ai 140 mm. Questo calibro è considerato promettente per un cannone a canna liscia da tutti i principali paesi della NATO produttori di carri armati, compresi gli Stati Uniti (cannone sperimentale da carro armato XM291 da 140 mm).

PISTOLA O RAZZO?

Tutti i carri armati principali moderni sono armati di cannoni. IN serbatoi domestici La pistola viene utilizzata anche come lanciatore ATGM. Numerosi tentativi di sviluppare carri armati puramente missilistici sono falliti.

Nota: il carro armato modello 287 era inoltre armato con due cannoni da 73 mm

Dipendenza del numero di munizioni del carro armato dal calibro della pistola a una massa fissa del sistema d'arma

Diagrammi strutturali lanciatori carri armati missilistici

A – partenza verticale; B – partenza inclinata; B – rilascio orizzontale; Inversione di marcia prima del lancio

Schemi di disposizione dei carri armati di cannoni esistenti e futuri

Progetti sperimentali di carri armati missilistici domestici

Nel frattempo, i carri armati missilistici presentano una serie di indubbi vantaggi:

Viene eliminata la restrizione del calibro e il problema della compatibilità dinamica tra pistola e piattaforma;

Viene rimossa la limitazione sulla sopravvivenza della canna (per il cannone D-81 – 10 colpi di munizioni);

I sovraccarichi iniziali sono ridotti (quando si spara, il sovraccarico è 20.000, quando si lancia un razzo<1000), что позволяет применять более рациональную конструкцию боевой части и системы управления снарядом;

Le restrizioni sul poligono di tiro vengono rimosse;

La capacità del carro armato di combattere bersagli aerei, principalmente elicotteri anticarro, aumenta notevolmente.

Esiste una reale opportunità di raggiungere velocità dei proiettili di 2000...2500 m/s;

Un tale aumento di velocità porterà all'emergere di potenti munizioni per carri armati fondamentalmente nuove: un missile perforante cinetico ipersonico guidato. Ci sono informazioni sullo sviluppo di un simile razzo da LTV (USA). Alliant Technologies (USA) ha annunciato lo sviluppo di un missile guidato ad azione cinetica perforante da 120 mm TERM - KEHM 1007, sparato dalla canna di un cannone da carro armato. Il missile funziona secondo il principio “spara e dimentica” utilizzando un cercatore di portata millimetrico (vedi anche brevetto RF n. 2108537).

La disposizione dei serbatoi missilistici è determinata principalmente dal tipo di lancio (verticale, inclinato, con espulsione missilistica orizzontale) e dal tipo di lanciatore (PU) (multi-canna, canna singola con caricatore automatico). Il posizionamento più compatto dei missili, la semplicità del design e una cadenza di fuoco sufficientemente elevata sono assicurati in un lanciatore multi-barile con lancio verticale direttamente dal contenitore, ma ciò impone restrizioni significative sulla lunghezza del missile.

Le principali obiezioni ai carri armati puramente missilistici si riducono a quanto segue:

Aumenta il tempo di volo delle munizioni;

Un missile guidato è più vulnerabile di un proiettile se esposto a sistemi attivi di protezione del carro armato (Arena, Drozd).

Il costo di un missile e della sua manutenzione durante lo stoccaggio è significativamente superiore al costo di un proiettile di artiglieria;

La manutenzione e il lancio dei missili richiedono personale altamente qualificato, cosa difficile da implementare in un esercito di leva (non a contratto).

Indubbiamente, giocano un certo ruolo anche gli aspetti psicologici associati al rifiuto dello schema tradizionale delle armi con molti anni di esperienza nell'uso di successo e, in una certa misura, con la sfiducia nel funzionamento affidabile di complessi sistemi missilistici a guida elettronica in condizioni di combattimento reali. ruolo. In generale, tutto lascia pensare che nel primo quarto del 21° secolo il ruolo decisivo resterà assegnato ai carri armati cannone.

Esistono discrepanze significative nelle previsioni sulla disposizione progettuale del cannone del futuro carro armato. Insieme allo schema classico con una torretta completamente girevole, uno schema senza torretta con un cannone remoto è considerato molto promettente, così come le opzioni di compromesso: uno schema di caponiera (serbatoio STRV-103B), mezza torretta e altri.

CANNON: RIFFED IAI CANNA LISCIA?

Per la prima volta, una pistola a canna liscia è stata installata sul carro armato domestico T-62 (pistola "Molot" U5-TS da 115 mm). È opinione diffusa che la ragione del ritorno dell'artiglieria dei carri armati ai cannoni a canna liscia sia stata l'introduzione nelle munizioni del carro armato di un proiettile subcalibro con un pallet staccabile, stabilizzato in volo dalla pinna (BOPS - alettato perforante proiettile sabot). Questa opinione è errata, poiché i BOPS possono essere sparati con successo da pistole rigate. Ad esempio, il carro armato M60A1 era armato con un cannone rigato M68 da 105 mm, che aveva nelle sue munizioni proiettili alettati M735, M744, M797, M833, GD105 e altri. La vera ragione per la comparsa di un cannone da carro armato a canna liscia era il desiderio di eliminare gli effetti dannosi della rotazione sull'azione di un proiettile cumulativo.

Attualmente, tutti i carri armati principali, ad eccezione del Challenger (Regno Unito) e dell'Arjuna (India), sono armati con cannoni a canna liscia. Anche il promettente cannone da carro armato europeo da 140 mm è un cannone a canna liscia. Tuttavia, il dibattito tra i cannoni da carro armato a canna liscia e quelli rigati non è finito. I sostenitori delle armi rigate sottolineano gli svantaggi dei sistemi a canna liscia come:

Grande resistenza aerodinamica al movimento del proiettile dovuta alla coda e, di conseguenza, un breve raggio di tiro;

Bassa sopravvivenza delle armi a canna liscia, specialmente quando si spara con proiettili di calibro inferiore;

Bassa precisione di tiro.

Carro armato missilistico esperto ob.287

T-62. Questo carro armato è stato il primo ad avere installato un cannone a canna liscia (cannone U5-TS Hammer da 115 mm)

T-72. Armamento principale: cannone a canna liscia da 125 mm 2A46

T-80UD. Armamento principale: cannone a canna liscia 2A46M-1 da 125 mm

Carro armato principale T-80U

L'azione di un proiettile con una traiettoria virata

1 – tiro della massa di zavorra; 2 – processo di finitura; 3 - esplosione di proiettili

È inoltre indicato che con lo sviluppo dell'armatura dinamica e dei mezzi di protezione attiva per i carri armati, il proiettile cumulativo potrebbe rivelarsi completamente inefficace e sarà escluso dalle munizioni dei carri armati, il che porterà alla perdita del suddetto vantaggio principale di una pistola a canna liscia. Il breve raggio di tiro dei proiettili calibro piuma non consente di risolvere il problema della soppressione dei bersagli in profondità nelle difese nemiche.

D'altro canto, per i proiettili non rotanti (o debolmente rotanti) dei cannoni a canna liscia, i problemi di guida precisa e di controllo dell'azione, compresa l'azione di proiettili perforanti, proiettili con follow-up della traiettoria, ecc., sono molto più facile da risolvere.

In generale, si dovrebbe riconoscere che oggi non esiste una risposta sufficientemente motivata alla domanda sul tipo di promettente cannone da carro armato (rigato o ad anima liscia).

COLPO: CARICAMENTO UNITARIO O SEPARATO

I carri armati stranieri "Abrame" e "Leopard-2" utilizzano colpi unitari con caricamento manuale effettuato dal quarto membro dell'equipaggio. Nei carri armati domestici T-72, T 80, T-90 vengono utilizzati colpi a caricamento separato con un bossolo in fiamme e il caricamento viene effettuato da un caricatore automatico, che ha permesso di ridurre l'equipaggio del carro armato a tre persone (comandante , artigliere, conducente) e allo stesso tempo aumentare significativamente la velocità di fuoco. Il caricatore automatico comprende un trasportatore ad anello rotante ad asse verticale, posto sul fondo della vasca e contenente cassette disposte radialmente con gusci e cariche di polvere, un elevatore che solleva le cassette sulla linea di carico, ed un prezioso costipatore situato nell'inseguimento della torretta, nonché un dispositivo per l'espulsione del braciere dai manicotti del serbatoio. La posizione del trasportatore nel fondo del serbatoio dietro un'armatura relativamente debole e la presenza nel trasportatore di una grande massa di cartucce combustibili infiammabili hanno portato a numerosi casi di distruzione di carri armati nei conflitti regionali quando si accumulavano granate da granate anticarro portatili i lanciatori colpiscono lo spazio tra i rulli posteriori.

MUNIZIONI PER PISTOLE A CANNA LISCIA

L'elemento principale delle munizioni del carro armato è un proiettile sabot alettato perforante (BOPS) (ma nella terminologia statunitense APFSDS - Armor Pierce Fin Stabilized Discarding Sabot - proiettile perforante stabilizzato da alette con una padella staccabile). Il suo vantaggio principale è l'elevata velocità iniziale del proiettile (1600...1800 m/s), che porta ad un breve tempo di volo e, di conseguenza, ad un'ampia portata di tiro diretto (2500...3000 m), circa mille metri in più rispetto alla portata corrispondente per un proiettile cumulativo. Un altro importante vantaggio del BOPS rispetto a un proiettile cumulativo è la sua suscettibilità significativamente inferiore agli effetti della protezione dinamica e, in particolare, attiva del serbatoio.

I BOPS domestici dei primi progetti (ZBM12, ZBM15, ZBM17, ZBM22) erano realizzati con centraggio a due basi nel foro della canna su un piatto a tre settori e piume stabilizzatrici. Attualmente, la maggior parte dei BOPS ha un settore a due basi, che consente di ridurre le dimensioni dello stabilizzatore e, di conseguenza, la resistenza aerodinamica dell'aria (BOPS domestico ZBM32, ZVBM17).

Il principale svantaggio organico del BOPS con vassoio a settore è la possibilità di espandere radialmente i settori già nel foro della canna, da cui derivano spiacevoli conseguenze:

Usura eccessiva della canna, che progredisce rapidamente man mano che aumenta di dimensioni;

Impossibilità di utilizzare i freni di bocca.

I moderni carri armati stranieri armati con cannoni a canna liscia da 120 mm (Abrame M1A1 (USA), Leopard 2A4 (Germania), Lsklsrk (Francia), Merkava MkZ (Israele), carro armato 90 (Giappone)) Hanno solo due tipi di munizioni: BOPS e cumulative frammentazione (COS). L'effetto di frammentazione altamente esplosiva è relegato in secondo piano ed è regolato come effetto collaterale dell'azione di un proiettile a frammentazione cumulativa. C'è un'evidente duplicazione dell'azione di perforazione delle armature a scapito di altri compiti dei carri armati. La spiegazione di ciò va ricercata nel concetto di “battere un pari” (vedi sopra). Anche il problema di un singolo carro armato che combatte armi pericolose per carri armati situate in strutture, ad esempio negli edifici durante le operazioni in aree popolate, è considerato insignificante.

In condizioni di fugace combattimento tra carri armati manovrabili, specialmente con terreni accidentati e fumo, il fattore determinante è il desiderio di sparare istantaneamente al carro armato nel momento della sua comparsa, che è associato alla necessità di avere una pistola costantemente carica. In questo caso, qualsiasi proiettile di munizioni deve fornire un'azione efficace contro l'armatura. Il carico di munizioni di due tipi di proiettili perforanti si basa proprio su questo principio. Nonostante il noto pessimismo riguardo al futuro dei proiettili cumulativi, va riconosciuto che le loro capacità sono lungi dall'essere esaurite. Grandi speranze sono associate allo sviluppo di proiettili tandem con due crateri cumulativi, uno dei quali è progettato per rimuovere la protezione dinamica e il secondo per penetrare nell'armatura principale. Particolare attenzione viene prestata allo sviluppo di proiettili che colpiscono un carro armato con un nucleo d'urto dall'alto (ad esempio, il proiettile XM943 STAFF da 120 mm degli Stati Uniti).

Separazione di un pallet a due basi dopo che il BOPS ha lasciato il fusto

Proiettile a grappolo M483A1 da 155 mm con munizioni cumulative a frammentazione (88 pezzi)

1 – fusibile remoto;

2 – espulsione della carica di polvere;

3 membrane;

4 – corpo del proiettile;

5 – elemento di combattimento a frammentazione cumulativa M42 (M46);

6 – tagliare la parte inferiore del proiettile

Elemento da combattimento a frammentazione cumulativa (brevetto USA n. 5153371)

1 – stabilizzatore del circuito;

2 – fusibile inerziale ad impatto;

3 – imbuto cumulativo;

4 – guscio di frammentazione

Proiettile sabot con alette perforanti per il cannone da carro armato D-81 da 125 mm

1 – punta balistica; 2 – asta perforante; Vassoio a tre sezioni staccabile 3; 4 – stabilizzatore; 5 – tracciante

BE auto-mirante perforante del tetto basato sul principio del "nucleo d'impatto" del proiettile a grappolo SMArl da 155 mm (Germania)

Esplosione di un elemento di combattimento automirante di un proiettile SMArt

Al contrario, il concetto di carro armato come sistema d'arma autonomo in grado di risolvere tutte le missioni di combattimento, compreso il compito di autodifesa, richiede, prima di tutto, la presenza nel carico di munizioni di un proiettile in grado di colpire efficacemente il carro armato. obiettivi pericolosi. Questo problema non può essere risolto con i proiettili HE standard con miccia a impatto perché quando si sparano proiettili con miccia a impatto per distruggere singoli bersagli con frammenti, c'è un accordo estremamente insoddisfacente tra la densità di dispersione dei punti di impatto dei proiettili e le coordinate legge di distruzione.

Attualmente, ci sono due direzioni principali nello sviluppo di un proiettile per carri armati multiuso:

Utilizzando un OFS standard per garantire un'esplosione di traiettoria nella zona di distruzione affidabile utilizzando un fusibile senza contatto o un sistema di controllo antincendio ad alta precisione (FCS) con un fusibile remoto;

Sviluppo di nuovi progetti di proiettili che garantiscono un funzionamento efficace quando si utilizzano sistemi di controllo antincendio di media precisione con fusibili remoti.

La prima direzione fornisce il più alto livello di probabilità di colpire un bersaglio, ma il suo sviluppo è associato al superamento di una serie di difficoltà fondamentali. I fusibili senza contatto di tipo ottico o radar con superficie di azionamento conica, che garantiscono un'azione affidabile contro bersagli aerei, non sono adatti per l'azione contro bersagli terrestri di piccole dimensioni, il che si spiega, da un lato, con la loro bassa apertura IR e radar e, d'altro canto, dalla forte influenza schermante della superficie terrestre, dei rilievi, della vegetazione, ecc. È necessario cercare nuovi schemi di fusibili di prossimità, compresi quelli multicanale, in grado di separare i bersagli sottili dallo sfondo in base a una combinazione di caratteristiche. Lo stesso fattore, cioè la difficoltà di separare il bersaglio dallo sfondo e l'impossibilità di determinare la distanza esatta dal bersaglio ostacola lo sviluppo di un sistema di controllo del fuoco ad alta precisione con miccia remota

La seconda direzione prevede lo sviluppo di serbatoi multiuso dei seguenti tipi:

Proiettili ad azione assiale (a raggio);

Proiettili con rotazione aggiuntiva;

Gusci di cluster.

L'uso di questi tipi di proiettili non richiede lo sviluppo di sistemi di controllo del fuoco ad alta precisione o di micce di prossimità. La loro caratteristica comune è la presenza di un campo lesionale esteso lungo la traiettoria del proiettile.

I proiettili con flussi diretti assiali G "PE, contenenti una carica esplosiva, possono essere implementati sotto forma di tre schemi principali:

Proiettili a raggio di frammentazione (brevetto n. 2018779, 2108538 RF (Istituto di ricerca di SM MSTU), n. 2137085 RF (FSPC "Pribor") vedi anche "Military Parade" n. 6, 1996, "Equipment and Weapons" n. 4,7, 1999);

Proiettili a frammentazione cinetica con una carica di combustibile solido a duplice uso con capacità di detonazione (brevetto n. 2082943, RF 2095739);

Proiettili a raggio di frammentazione con espulsione temporale del blocco GGE e detonazione della testata a frammentazione (schema “SVAROG”, domanda n. 98117004, 99110540).

Quest'ultimo schema è considerato dagli esperti il ​​più promettente. Garantisce l'utilizzo più completo delle risorse energetiche del proiettile. Il bersaglio viene colpito dall'effetto combinato del flusso assiale del GGE e del campo circolare dei frammenti della testata, con il primo che colpisce la proiezione frontale del bersaglio, e il secondo che colpisce le proiezioni laterali.

L'impatto combinato dell'unità GGE e della testata su un bersaglio aereo, insieme alla distruzione delle sue varie proiezioni, può portare all'emergere di nuovi effetti cumulativi. Un esempio è la distruzione intensiva dei pannelli aerodinamici a pareti sottili degli aerei a causa dell'inflizione di molteplici danni al pannello da parte del flusso assiale del GPE, che sono i centri di distruzione, seguita dalla distruzione dei pannelli indeboliti dalla compressione effetto della carica esplosiva della testata. Un altro esempio è l’intensificazione dell’azione del blocco GGE quando vengono eseguiti sotto forma di elementi incendiari. Quando il blocco viene respinto, il GGE si avvicina al bersaglio più tardi dei frammenti della testata. In questo caso, frammenti della testata perforano i serbatoi del carburante e assicurano che il carburante fluisca nell'atmosfera con la formazione di una miscela vapore-aria, e successivamente i GGE incendiari ne provocano l'accensione.

Missile anticarro cinetico (brevetto n. 2108537)

1 – corpo; 2 – blocco ugelli; 3 – ugello; 4 – carica di combustibile solido; 5 - parte posteriore del portapacchi; 6 – asta perforante; 7-parte anteriore del rack; 8 – nervature longitudinali; 9 – vano di controllo; 10 – testa di riferimento; 11 - volanti; 12 – ali (stabilizzatori)

Schema di funzionamento di una pistola a gas leggero

1 – camera di combustione delle polveri; 2 – pistone; 3 – gas leggero; 4 – proiettile; 5 - botte; 6 – prodotti della combustione della polvere da sparo

Tornando alla questione dei proiettili per carri armati a lungo raggio in grado di colpire gruppi di bersagli corazzati in profondità nelle difese nemiche, va notato che le prospettive più ampie per questi proiettili si apriranno quando il calibro dei cannoni dei carri armati aumenterà a 140 o addirittura 152-155 mm. Un'idea delle caratteristiche e delle capacità dei moderni proiettili di artiglieria a grappolo può essere ottenuta dall'esempio del proiettile a grappolo M483A1 da 155 mm, utilizzato con successo durante la Guerra del Golfo. Il proiettile ha una massa di 46,5 kg e contiene 88 elementi di combattimento a frammentazione cumulativa M42. L'elemento da combattimento M42 ha un diametro di 38,9 mm, una massa di 182 g e una massa di carica esplosiva (A 5) di 30,5 g. La massa totale dell'elemento da combattimento è di 16 kg, ovvero. 0,344 massa totale del proiettile. L'elemento da combattimento M42 ha una normale penetrazione dell'armatura di circa 60...65 mm.

L'uso nell'artiglieria di carri armati di proiettili regolabili come "Centimeter", "Krasnopol", "Kitolov" con un cercatore ottico semi-attivo è considerato poco promettente a causa delle difficoltà di organizzare l'illuminazione di bersagli distanti con un designatore di bersagli laser. Una fase più moderna nello sviluppo di armi ad alta precisione è incarnata da proiettili che non richiedono l'illuminazione esterna del bersaglio e implementano il principio "spara e dimentica". Questi includono principalmente proiettili del tipo SADARM, che espellono due o tre elementi di combattimento automiranti dal corpo, colpendo bersagli corazzati dall'alto con percussori autoformanti ("nuclei d'urto"), e proiettili del tipo Artstrix, EP11RAM, che espellono un elemento di combattimento a ricerca. Il targeting viene effettuato utilizzando un cercatore IR dual-band.

NUOVI MODI PER SVILUPPARE PISTOLE PER SERBATOI

Un ulteriore aumento della velocità iniziale del proiettile è limitato dall'esistenza di un limite teorico a questa velocità di 2200...2400 m/s nella costruzione classica di un'arma con carica di polvere propellente.

Ad alta velocità del proiettile, la pressione nel volume dietro il proiettile non ha il tempo di stabilizzarsi lungo la lunghezza del volume, ad es. la pressione sul fondo del proiettile risulta essere significativamente inferiore alla pressione sul fondo della camera. Ciò è spiegato dalla bassa velocità di scambio delle onde nei prodotti della combustione della polvere da sparo, che a sua volta è determinata dalla bassa velocità del suono in essi. In questo caso l'energia della parte dei prodotti della combustione adiacente al fondo della camera risulta essere inutilizzata.

Un aumento del tasso di cambio dell'onda e, di conseguenza, un aumento della velocità di lancio può essere ottenuto sostituendo i gas in polvere come fluido di lavoro con gas leggeri (idrogeno, elio) ad alta velocità del suono. Una pistola a gas leggero contiene una camera di combustione della polvere da sparo, una camera con un gas leggero compresso da un pistone e una canna con un proiettile inserito al suo interno.

Con un cannone a gas leggero di 2 tonnellate, un proiettile del peso di 1 kg può essere lanciato con una velocità di 2500...3000 m/s. Lo svantaggio di una pistola a gas leggero è la sua bassa cadenza di fuoco, che è associata a una complessa procedura di ricarica. Con un carro armato a due cannoni (ad esempio, il "Leopard-3" della Germania), un cannone a gas leggero può essere installato come uno dei cannoni, utilizzato come "arma a colpo singolo" per distruggere un carro armato nemico in grande stile. distanza.

Un modo ancora più radicale per aumentare la velocità del proiettile è utilizzare cannoni elettromagnetici o elettrotermochimici. I cannoni elettromagnetici possono fornire una velocità iniziale del proiettile di 4000...5000 m/s. Il lavoro in questa direzione va avanti da molto tempo. La principale difficoltà risiede nello sviluppo di dispositivi di accumulo dell'energia elettrica, principalmente banchi di condensatori, con elevata densità di energia volumetrica. Secondo gli esperti, nel primo decennio del 21° secolo questo valore potrà raggiungere i 20...30 MJ/m3. Con una massa del proiettile di 3 kg e una velocità iniziale di 4000 m/s, la sua energia cinetica è di 24 MJ, e l'energia elettrica consumata per colpo, tenendo conto dell'efficienza dell'installazione, è di 60...80 MJ. Per produrre una serie di tre scatti senza ricaricare le batterie, la riserva di energia totale dovrebbe essere in media di 210 MJ, che in termini di volume delle batterie è di 7...10 m3. Un volume del genere è difficile da ospitare all'interno del serbatoio. La densità energetica raggiunta oggi dalle batterie è notevolmente inferiore al valore specificato e ammonta a diversi MJ/m3.

Il carro armato completamente elettrico AET (All Electric Tank), attualmente in fase di sviluppo negli Stati Uniti, dovrebbe essere equipaggiato con un cannone elettromagnetico sviluppato dall'arsenale Picatinsky di calibro 80 mm del peso fino a 2,7 tonnellate con una massa del proiettile di 3 kg, un velocità iniziale di 2500...3000 m/s e portata di tiro diretto di 4000 metri. Si prevede che il serbatoio entrerà in funzione non prima del 2020.

Non c'è dubbio che con lo sviluppo dell'armamento principale del carro armato, verrà rivista la composizione del suo armamento aggiuntivo (per i carri armati domestici comprende una mitragliatrice frontale da 7,62 mm e una mitragliatrice antiaerea da 12,7 mm, fumogena lanciagranate, sistemi di protezione attiva per il carro armato Arena o "Drozd"), la questione dell'installazione di un cannone automatico di piccolo calibro su un carro armato, ad esempio un 2A42 standard da 30 mm (2A72) o un promettente cannone da 40 mm, se ne parla da parecchio tempo. Quest’arma aumenterebbe notevolmente le capacità del carro armato nella lotta contro obiettivi pericolosi, principalmente sistemi missilistici guidati anticarro ed elicotteri anticarro. Quando si passa ai carri armati missilistici, l'installazione di cannoni automatici diventa imperativa.

Come misura provvisoria per aumentare il potenziale di fuoco di un carro armato nella lotta contro la manodopera pericolosa per i carri armati a distanza ravvicinata, l'installazione di lanciagranate automatici sul carro armato, ad esempio un lanciagranate standard AGS-17 da 30 mm o un promettente Può essere preso in considerazione un lanciagranate da 40 mm.

Rostislav Angelsky

Le forze di terra di qualsiasi paese sono armate con speciali veicoli da combattimento multiuso di grandi dimensioni dall'aspetto terrificante: i carri armati. Questi enormi mostri combinano armatura, alti livelli di difesa e potenza di fuoco per affrontare il nemico e supportare la fanteria con il fuoco per catturare e mantenere il territorio. Questo è il motivo per cui costituiscono un elemento importante delle armi di qualsiasi paese e contano migliaia di unità.

Se un mostro armato del peso di 70 tonnellate si muove verso qualcuno a una velocità di 65 km/h, penserà più volte se intralciare un veicolo da combattimento potente e moderno. È molto difficile nominare il numero esatto di carri armati, dal momento che alcuni stati orgogliosi delle loro armi dichiarano apertamente il numero di questi veicoli da combattimento, mentre altri sopprimono deliberatamente le informazioni. Le stesse cifre già note sono molto contraddittorie. Pertanto, durante la compilazione dell’analisi, sono stati presi in considerazione i dati dichiarati dai governi nazionali.

10. Türkiye: 3.763 carri armati principali

La Turchia occupa un posto degno nel mondo in termini di numero di forze armate. Il paese è armato con molti carri armati di fabbricazione americana e tedesca, ad esempio l'M48 Patton e il Leopard 2A4. I principali carri armati Leopard provenienti dalla Germania sono considerati i migliori al mondo nel loro genere e la modifica 2A4 è adattata al combattimento urbano. La Turchia è interessata ad avere grandi forze armate come contrappeso alle forze dei suoi vicini militarizzati, Iran e Siria.

9. Ucraina: 3.784 carri armati principali

Tenendo conto della turbolenta situazione in Ucraina legata al conflitto militare, non sorprende che lo Stato voglia avere un gran numero di carri armati. Ironicamente, si è verificata una situazione in cui la maggior parte dei carri armati sono T-64 rimasti dopo il crollo dell'URSS.

8. Pakistan: 4.000 carri armati principali

Il Pakistan è uno dei paesi in cui le cifre relative al numero di carri armati variano notevolmente. Ma il fatto che lo Stato sia armato di carri armati è innegabile. Il Pakistan ha acquistato la maggior parte dei carri armati e, sorprendentemente, dalla Cina. Il carro armato pakistano Al-Zarrar è basato sul carro armato cinese Type 59 e il paese ha anche un carro armato Type 85 in servizio.

7. Egitto: 4.145 carri armati principali

La maggior parte dei carri armati egiziani sono di origine americana, come i carri armati M60-2000 e M1 Abrams. È triste che si siano mostrati attivamente per le strade del Cairo e di altre città egiziane nei recenti scontri. Il paese utilizza anche carri armati dell'ex Unione Sovietica, incluso il carro armato principale Ramses II, basato sul T-54 sovietico.

6. Siria: 4.750 carri armati principali

Non sorprende che la Siria abbia un gran numero di carri armati nel suo arsenale. Il Paese è in una zona di conflitto costante e la situazione attuale determina l’uso di attrezzature pesanti contro gli stessi siriani. La Siria ha ricevuto la maggior parte dei suoi carri armati dalla Russia, compreso il T-55. Il carro armato T54/55 è considerato il più numeroso; di questo modello l'Unione Sovietica produsse 100.000 esemplari fino al 1981, anno in cui venne interrotto (fino al 1983 era ancora prodotto in Cecoslovacchia).

5. Corea del Nord: 5.500 carri armati principali

Qualsiasi cifra riguardante la Corea del Nord deve essere messa in discussione, dal momento che lo Stato si sforza di assicurarsi la superiorità sul suo eterno nemico, la Corea del Sud, attraverso statistiche false e gonfiate. La Cina e l'ex Unione Sovietica hanno fornito carri armati alla Corea del Nord, mentre il paese stesso ha aumentato la produzione dei carri armati Chonma-ho e P'okpoong-ho basati sul T-62, costruiti nelle fabbriche nordcoreane (North Korea Second Machine Industry Bureau).

4. India: 5.978 carri armati principali

Ogni storico militare e fan di La principessa sposa sa che non dovrebbe mai essere coinvolto in una guerra in Asia. Ma se un paese è costretto ad entrare in un conflitto militare su questo vasto territorio, è obbligato a disporre di grandi forze armate. I quattro più grandi eserciti di carri armati del mondo appartengono ai paesi asiatici. La maggior parte dei carri armati in servizio indiano sono T-72 con cannone da 125 mm e potenti capacità distruttive.

3. Cina: 9.000 carri armati principali

Secondo le statistiche, la Cina è al secondo o terzo posto nel mondo per numero di carri armati. È armato con carri armati Tipo 59 e Tipo 96 e un gran numero di Tipo 99 con un cannone da 125 mm. L'armatura del carro armato è dotata di sistemi di difesa laser e il carro armato stesso può raggiungere una velocità di 80 km/h.

2. USA: 9.125 carri armati principali

I vicini degli Stati Uniti sono il Canada e il Messico, e sembrerebbe non avere senso che lo Stato aumenti le proprie armi per paura di un'invasione via terra. In effetti, non è necessario che gli Stati Uniti aumentino il numero dei principali carri armati, poiché lo Stato fa affidamento principalmente sullo sviluppo della marina e dell’aeronautica. Gli Stati Uniti sono armati con migliaia di unità del carro armato M1 Abrams e sue modifiche. Il futuro delle forze armate statunitensi risiede nel carro armato M1A3 Abrams, che compete con il carro armato sudcoreano altamente modernizzato, il K2 Black Panther.

1.Russia: 22.710 carri armati principali

Non sorprende che la Russia sia in cima alla nostra lista. La quantità di armi è determinata dal lungo confine dello Stato, 19.312 km, che deve essere controllato e protetto. La maggior parte dei carri armati sono in uno stato di messa fuori servizio: i carri armati T-54, T-64 e il moderno carro armato T-90 sono pronti a combattere in qualsiasi momento. In futuro, la Russia spera di creare un carro armato completamente telecomandato basato sulla piattaforma Armata. Tutto va verso il fatto che i carri armati sul campo di battaglia combatteranno senza equipaggio e saranno controllati a distanza. Ed è possibile che col tempo tutto l'equipaggiamento militare venga convertito

Attualmente, le formazioni di carri armati rimangono la principale forza d'attacco delle forze di terra delle forze armate della Federazione Russa. Sono progettati per condurre operazioni di combattimento sia in modo indipendente che in collaborazione con unità di fucili motorizzati e artiglieria.

Sono in servizio varie modifiche dei carri armati T-72, T-80 e T-90, che vengono costantemente migliorate. All’ultimo forum Army-2017, il Ministero della Difesa russo e la Uralvagonzavod Corporation (UVZ) hanno firmato contratti per la fornitura di nuovi carri armati T-90M e la revisione dei carri armati T-72B, T-80BV e T-90.

Nel 2016, la 90a divisione carri armati della bandiera rossa due volte delle guardie Vitebsk-Novgorod (distretto militare centrale, regione di Chelyabinsk) è stata ricreata nelle forze di terra; l'arrivo di carri armati nuovi e modernizzati ha permesso di riequipaggiare 12 battaglioni di fucili e carri armati motorizzati. Sei compagnie di carri armati furono formate nelle forze aviotrasportate. Nel 2017 si prevede di fornire alle truppe 905 moderni carri armati e veicoli corazzati da combattimento.

Nel 2019, si prevede di iniziare la produzione su larga scala del nuovo carro armato T-14 sulla piattaforma cingolata pesante unificata Armata. Secondo il programma statale sugli armamenti, entro il 2020 la quota di moderni veicoli corazzati nelle forze armate dovrebbe essere almeno del 70%.

Nel 2011, per modernizzare i carri armati T-72B in servizio russo, è stata sviluppata la modifica T-72B3. È stato creato come alternativa economica al T-90A fino a quando l'esercito russo non avrà ricevuto una nuova generazione di carri armati.

Il veicolo è in servizio dal 2012. Grazie ai successi annuali al Tank Biathlon, il T-72B3 si è guadagnato il titolo onorifico di principale veicolo da combattimento sportivo dell'esercito russo.

Nel febbraio 2017, il primo lotto di carri armati T-72B3 dell'ultima modernizzazione è entrato in servizio con formazioni e unità militari della regione di Mosca. Le caratteristiche distintive dei nuovi veicoli rispetto alle versioni precedenti sono un motore più potente, superiore a quello vecchio di 1130 CV, un sistema d'arma, mira e controllo migliorati. La pistola 2A46-5 ha ricevuto un caricatore automatico aggiornato, modificato per utilizzare nuove munizioni. La pistola a canna liscia da 125 mm è rimasta la stessa.

Per il conducente c'è un cambio automatico, un display digitale e una telecamera per la retromarcia. La modernizzazione ha interessato anche la protezione dello scafo: l'armatura multistrato combinata è stata rinforzata con schermi laterali con moduli di protezione dinamica Relikt, schermi reticolari incernierati e moduli aggiuntivi di protezione dinamica in una custodia "morbida".

Secondo gli sviluppatori, il T-72B3 presenta vantaggi significativi rispetto ai moderni carri armati stranieri. Ciò riguarda innanzitutto il suo peso e le sue dimensioni ridotte, l'elevata riserva di potenza, nonché la presenza di un complesso di armi guidate che consente al carro armato di lanciare un missile a distanze fino a 5000 m da un luogo giorno e notte. La macchina può essere utilizzata in condizioni di elevata polverosità e temperature ambiente di +50 °C e superiori grazie all'utilizzo di un sistema di pulizia dell'aria a due stadi e di un sistema di raffreddamento altamente efficiente della centrale elettrica.

Il veicolo entrò in servizio nel 1976 e divenne il primo carro armato di serie al mondo con un propulsore principale basato su un motore a turbina a gas. Produttore: stabilimento di ingegneria dei trasporti di Omsk (parte di UVZ).

In un'intervista con la rivista tedesca Der Spiegel, l'ex ministro della Difesa siriano Mustafa Tlass, che guidò le operazioni militari dell'esercito siriano in Libano nel 1981-82, definì il carro armato T-80 il migliore al mondo.

Il serbatoio ha una disposizione generale classica (equipaggio - tre persone). Il posto di lavoro del conducente è riscaldato. La disposizione del compartimento di combattimento è simile a quella del carro armato T-64B. La riserva totale di carburante è di 1140 litri. Il serbatoio è dotato di attrezzature per l'autoscavo e per appendere una rete da traino.

L'armamento principale del carro armato è un cannone a canna liscia da 125 mm con una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm, un sistema di mitragliatrice antiaerea Utes da 12,7 mm, nonché un sistema di difesa con armi guidate e un sistema di lancio di granate fumogene Tucha. La pistola può essere utilizzata per sparare sia munizioni convenzionali che missili guidati a una distanza massima di 5 km. Il sistema d'arma comprende anche un mirino a telemetro, un mirino notturno e un meccanismo di caricamento.

Il T-80U è un ulteriore sviluppo del carro armato T-80BV. I miglioramenti hanno interessato tutte le proprietà operative e di combattimento di base. Innanzitutto, la capacità di sopravvivenza del carro armato è stata notevolmente aumentata grazie ai cambiamenti nella progettazione delle barriere corazzate, all'inclusione della protezione dinamica incorporata e ad un leggero aumento della massa di materiale assegnato all'armatura.

Le capacità di condurre combattimenti a fuoco sia a lungo che a corto raggio sono state migliorate, grazie all'utilizzo del nuovo sistema d'arma guidata Reflex ATGM con missili guidati da un raggio laser, che consente loro di essere lanciati a qualsiasi velocità del carro armato . Il T-80U è inoltre dotato del sistema di controllo delle armi Irtysh.

Il peso di combattimento del carro armato principale T-80U è di 46,5 tonnellate. È dotato di un motore a turbina a gas a tre alberi con una potenza di 1250 CV. ed è in grado di raggiungere una velocità di 70 km/h in autostrada (la media su terra è di 40–45 km/h). L'autonomia in autostrada è di 500 km.

Il carro armato è protetto da un'armatura combinata multistrato, dotata di protezione dinamica incorporata e di un sistema di protezione collettiva contro le armi di distruzione di massa.

Quest'anno si è appreso che il Ministero della Difesa russo sta preparando per i test un carro armato T-80BVM modernizzato. Secondo il capo della direzione principale corazzata del dipartimento militare, Alexander Shevchenko, l'esperienza delle operazioni di combattimento in Siria ha mostrato le carenze dei modelli seriali di veicoli corazzati, quindi il dipartimento ha accelerato lo sviluppo di nuovi e la modernizzazione dei modelli esistenti.

Anche quest'anno, ha osservato il generale, verrà messo in servizio un veicolo da combattimento di supporto ai carri armati, per il quale molti paesi hanno già mostrato interesse, principalmente Israele e Siria, e un carro armato T-72B3 modernizzato con caratteristiche di combattimento migliorate.

Prodotto a cavallo tra gli anni '80 e '90, rappresenta un serio ammodernamento del T-72B. Inizialmente si chiamava "T-72B migliorato". È stato rinominato nel 1992. Quando il capo progettista del veicolo, Vladimir Ivanovich Potkin, morì, al carro armato fu dato il nome "Vladimir".

La differenza principale tra il T-90 e il T-72B è l'introduzione del complesso di soppressione ottico-elettronico TSHU-1 "Shtora", del complesso antincendio 1A45 "Irtysh", attrezzatura per la detonazione remota di un proiettile a frammentazione altamente esplosivo con un fusibile speciale in un dato punto della traiettoria di volo, installazioni di mitragliatrici antiaeree con telecomando, schermi laterali con protezione dinamica incorporata.

"Shtora" fornisce una protezione aggiuntiva per il serbatoio interferendo nel campo ottico con le linee di controllo degli ATGM con feedback ottico o guida laser. La torretta del carro armato T-90 ha 12 lanciagranate per l'installazione di tende aerosol. Il carico di munizioni della pistola a canna liscia T-125 da 90 mm comprende un proiettile a frammentazione altamente esplosivo con un fusibile remoto elettronico.

La protezione dinamica incorporata del Vladimir comprende otto sezioni sulla piastra frontale superiore dello scafo, sette blocchi e un container sulla parte frontale della torretta, nonché 20 container sul tetto della torretta. Tre schermi rimovibili con protezione dinamica incorporata sono installati lungo i lati dello scafo. Il serbatoio è dotato di un motore diesel da 1000 CV.

Basato sul carro armato sovietico T-72, il T-90 divenne il carro armato di maggior successo commerciale del 21° secolo. Gli analoghi stranieri sono inferiori alle auto nazionali in termini di rapporto qualità/prezzo. Secondo fonti aperte, sono state prodotte più di 2.000 modifiche del T-90, di cui circa 1.500 sono state esportate. Allo stesso tempo, i contratti per questo serbatoio continuano ad essere rispettati.

È anche noto che durante l'analisi dell'uso in combattimento del carro armato T-90A in Siria contro i terroristi, non sono stati rilevati danni da combattimento o guasti operativi del carro armato che ha mostrato un elevato grado di protezione;

Carro armato principale russo T-14 sulla piattaforma cingolata pesante Armata. Progettato come il carro armato principale delle forze di terra russe. Produttore - UVZ. Il carro armato, che dovrebbe diventare la base delle future armi dell'esercito russo, è chiamato veicolo di nuova generazione.

Secondo gli sviluppatori, questo veicolo è significativamente superiore ai suoi predecessori e concorrenti in indicatori importanti come potenza di fuoco e sicurezza.

Il T-14 utilizza un layout rivoluzionario: la torretta del carro armato è disabitata, l'equipaggio si trova in una speciale capsula protetta nello scafo con armatura frontale rinforzata, che aumenta significativamente la sicurezza. La torretta automatizzata sarà in grado di continuare a sparare anche se l'equipaggio è incapace. Ulteriori serbatoi di carburante sono incassati dietro la corazza, migliorando ulteriormente la sicurezza. Il sistema modulare consente di sostituire le armi e l'equipaggiamento del carro armato a seconda dei compiti.

Secondo fonti aperte, il serbatoio è dotato di un motore diesel da 1.500 CV. Il telaio utilizza per la prima volta un design a sette supporti (in precedenza venivano utilizzati sei rulli).

Il T-14 è dotato di un sistema di informazione e controllo del serbatoio che controlla tutti i componenti e gli assiemi del veicolo. Il controllo del telaio e del sistema di propulsione è robotico, grazie al quale la macchina si adatta automaticamente alla natura del terreno durante lo spostamento. Caratteristiche stimate: velocità autostradale - fino a 75 km/h, peso - fino a 55 tonnellate, riserva di carica - fino a 500 km.

Il T-14 divenne il primo carro armato moderno dotato di un radar ad allineamento di fase attivo, che può essere utilizzato come radar di ricognizione dell'artiglieria, cioè per determinare le posizioni dei carri armati e dell'artiglieria nemici dalle traiettorie dei proiettili. Il sistema può funzionare in condizioni di tende multispettrali di aerosol accecanti, quando i mirini ottici convenzionali sono inutili.

Il T-14 non è solo un carro armato, ma un veicolo d'attacco universale, che include contemporaneamente un sistema missilistico tattico, un sistema di difesa aerea antiaerea, un complesso di ricognizione dell'esercito e di designazione dei bersagli - e un carro armato stesso.

Secondo lo specialista, grazie al nuovo complesso, le azioni del comandante del carro armato e dell'artigliere durante la battaglia sono ridotte al minimo: il comandante punta semplicemente il cursore sul bersaglio e preme un pulsante per catturarlo.

Il T-14 è stato presentato per la prima volta al pubblico nel 2015 alla Victory Parade di Mosca. Un anno dopo, al Forum tecnico-militare internazionale "Army-2016" nella regione di Mosca, furono mostrate per la prima volta le sue capacità di combattimento e mobilità.

Romano Azanov

Il materiale utilizza i dati del dossier TASS

La redazione del sito TASS ringrazia gli operatori della RIA "Esercito della Russia" del Ministero della Difesa russo per aver fornito riprese video del carro armato T-14 "Armata" e della guida subacquea del carro armato T-90

Moderni carri armati da battaglia della Russia e del mondo: foto, video, immagini guardano online. Questo articolo dà un'idea della moderna flotta di carri armati. Si basa sul principio di classificazione utilizzato fino ad oggi nel libro di consultazione più autorevole, ma in una forma leggermente modificata e migliorata. E se quest'ultimo nella sua forma originale può ancora essere trovato negli eserciti di numerosi paesi, altri sono già diventati pezzi da museo. E solo per 10 anni! Gli autori hanno ritenuto ingiusto seguire le orme del libro di consultazione di Jane e non considerare questo veicolo da combattimento (molto interessante nel design e ferocemente discusso a suo tempo), che costituì la base della flotta di carri armati dell'ultimo quarto del 20 ° secolo .

Film sui carri armati dove non esiste ancora alcuna alternativa a questo tipo di armi per le forze di terra. Il carro armato era e probabilmente rimarrà un'arma moderna per molto tempo grazie alla sua capacità di combinare qualità apparentemente contraddittorie come elevata mobilità, armi potenti e protezione affidabile dell'equipaggio. Queste qualità uniche dei carri armati continuano ad essere costantemente migliorate e l'esperienza e la tecnologia accumulate nel corso di decenni predeterminano nuove frontiere nelle proprietà di combattimento e nei risultati a livello tecnico-militare. Nell'eterno confronto tra "proiettile e armatura", come dimostra la pratica, la protezione contro i proiettili viene sempre più migliorata, acquisendo nuove qualità: attività, multistrato, autodifesa. Allo stesso tempo, il proiettile diventa più preciso e potente.

I carri armati russi sono specifici in quanto consentono di distruggere il nemico da una distanza di sicurezza, hanno la capacità di effettuare manovre rapide su terreni fuoristrada e contaminati, possono "camminare" attraverso il territorio occupato dal nemico, impadronirsi di una testa di ponte decisiva, causare panico nelle retrovie e sopprimere il nemico con fuoco e cingoli. La guerra del 1939-1945 divenne la prova più difficile per tutta l'umanità, poiché vi furono coinvolti quasi tutti i paesi del mondo. Fu uno scontro tra titani, il periodo più singolare su cui i teorici discussero all'inizio degli anni '30 e durante il quale i carri armati furono usati in gran numero da quasi tutti i belligeranti. In questo momento ebbe luogo un "test per i pidocchi" e una profonda riforma delle prime teorie sull'uso delle truppe corazzate. E sono le forze armate sovietiche le più colpite da tutto ciò.

I carri armati in battaglia sono diventati un simbolo della guerra passata, la spina dorsale delle forze corazzate sovietiche? Chi li ha creati e in quali condizioni? In che modo l'URSS, che aveva perso la maggior parte dei suoi territori europei e aveva difficoltà a reclutare carri armati per la difesa di Mosca, riuscì a rilasciare potenti formazioni di carri armati sui campi di battaglia già nel 1943. Questo libro intende rispondere a queste domande, raccontando i sviluppo dei carri armati sovietici “durante i giorni di prova”, dal 1937 all'inizio del 1943. Durante la stesura del libro sono stati utilizzati materiali provenienti da archivi russi e collezioni private di costruttori di carri armati. C'è stato un periodo della nostra storia che è rimasto nella mia memoria con una sorta di sensazione deprimente. È iniziato con il ritorno dei nostri primi consiglieri militari dalla Spagna e si è fermato solo all'inizio del quarantatré", ha detto l'ex progettista generale di cannoni semoventi L. Gorlitsky, "si è avvertita una sorta di stato pre-tempesta.

Carri armati della Seconda Guerra Mondiale Fu M. Koshkin, quasi clandestino (ma, ovviamente, con il sostegno del “più saggio dei saggi leader di tutte le nazioni”), che riuscì a creare il carro armato che pochi anni dopo avrebbe scioccare i generali dei carri armati tedeschi. E non solo, non solo l'ha creato, il progettista è riuscito a dimostrare a questi sciocchi militari che era il suo T-34 quello di cui avevano bisogno, e non solo un altro "veicolo a motore" su ruote. L'autore è in posizioni leggermente diverse , che si è formato in lui dopo aver incontrato i documenti prebellici dell'Accademia militare statale russa e dell'Accademia statale di economia russa. Pertanto, lavorando su questo segmento della storia del carro armato sovietico, l'autore inevitabilmente contraddirà qualcosa “generalmente accettato. " Questo lavoro descrive la storia della costruzione di carri armati sovietici negli anni più difficili - dall'inizio di una radicale ristrutturazione dell'intera attività degli uffici di progettazione e dei commissariati popolari in generale durante la frenetica corsa per equipaggiare nuove formazioni di carri armati dell'Armata Rossa, trasferire l'industria sulle ferrovie e nell'evacuazione in tempo di guerra.

Grazie a Wikipedia, l'autore desidera esprimere la sua speciale gratitudine a M. Kolomiets per la sua assistenza nella selezione e nell'elaborazione dei materiali, e ringraziare anche A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, gli autori della pubblicazione di riferimento “Veicoli blindati domestici .XX secolo. 1905 - 1941”, poiché questo libro ha aiutato a comprendere il destino di alcuni progetti che prima non erano chiari. Vorrei anche ricordare con gratitudine quelle conversazioni con Lev Izraelevich Gorlitsky, l'ex capo progettista dell'UZTM, che hanno contribuito a dare uno sguardo nuovo all'intera storia del carro armato sovietico durante la Grande Guerra Patriottica dell'Unione Sovietica. Per qualche motivo oggi è comune parlare del 1937-1938. solo dal punto di vista della repressione, ma pochi ricordano che proprio in questo periodo nacquero quei carri armati che divennero leggende del tempo di guerra...” Dalle memorie di L.I. Gorlinky.

Carri armati sovietici, una valutazione dettagliata di loro in quel momento fu ascoltata da molte labbra. Molti anziani hanno ricordato che è stato dagli eventi in Spagna che è diventato chiaro a tutti che la guerra si stava avvicinando sempre più alla soglia e che sarebbe stato Hitler a dover combattere. Nel 1937 iniziarono in URSS epurazioni e repressioni di massa e, sullo sfondo di questi difficili eventi, i carri armati sovietici iniziarono a trasformarsi da “cavalleria meccanizzata” (in cui una delle sue qualità di combattimento veniva enfatizzata a scapito di altre) in un carro armato veicolo da combattimento equilibrato, che possiede contemporaneamente armi potenti, sufficienti a sopprimere la maggior parte dei bersagli, buona manovrabilità e mobilità con protezione dell'armatura in grado di mantenere la sua efficacia in combattimento quando viene colpito dalle più massicce armi anticarro di un potenziale nemico.

Si raccomandava di integrare i serbatoi di grandi dimensioni solo con carri armati speciali: carri armati anfibi, carri armati chimici. La brigata ora aveva 4 battaglioni separati di 54 carri armati ciascuno e fu rafforzata passando da plotoni a tre carri armati a plotoni a cinque carri armati. Inoltre, D. Pavlov giustificò il rifiuto di formare tre corpi meccanizzati aggiuntivi oltre ai quattro corpi meccanizzati esistenti nel 1938, ritenendo che queste formazioni fossero immobili e difficili da controllare e, soprattutto, richiedessero una diversa organizzazione delle retrovie. I requisiti tattici e tecnici per i carri armati promettenti, come previsto, sono stati adeguati. In particolare, in una lettera del 23 dicembre al capo dell'ufficio di progettazione dell'impianto n. 185 intitolato. CM. Kirov, il nuovo capo, ha chiesto che l'armatura dei nuovi carri armati fosse rafforzata in modo che si trovassero a una distanza di 600-800 metri (portata effettiva).

Per i carri armati più nuovi al mondo, quando si progettano nuovi carri armati, è necessario prevedere la possibilità di aumentare il livello di protezione dell'armatura durante la modernizzazione di almeno uno stadio...” Questo problema potrebbe essere risolto in due modi: in primo luogo, mediante aumentando lo spessore delle piastre dell'armatura e, in secondo luogo, "usando una maggiore resistenza dell'armatura". Non è difficile intuire che il secondo modo fosse considerato più promettente, poiché l'uso di piastre dell'armatura appositamente rinforzate, o anche di armature a due strati, potrebbe, pur mantenendo lo stesso spessore (e la massa del serbatoio nel suo insieme), aumentare la sua durata di 1,2-1,5 volte. Fu questo percorso (l'uso di armature particolarmente rinforzate) che fu scelto in quel momento per creare nuovi tipi di carri armati.

Carri armati dell'URSS All'alba della produzione di carri armati, l'armatura era la più utilizzata, le cui proprietà erano identiche in tutte le aree. Tale armatura era chiamata omogenea (omogenea) e fin dall'inizio della produzione di armature, gli artigiani cercarono di creare proprio tale armatura, perché l'omogeneità garantiva stabilità delle caratteristiche e lavorazione semplificata. Tuttavia, alla fine del 19° secolo, si notò che quando la superficie di una piastra corazzata era saturata (a una profondità da diversi decimi a diversi millimetri) con carbonio e silicio, la sua resistenza superficiale aumentava notevolmente, mentre il resto della piastra la piastra è rimasta viscosa. È così che sono entrate in uso le armature eterogenee (non uniformi).

Per i carri armati militari, l'uso di armature eterogenee era molto importante, poiché un aumento della durezza dell'intero spessore della piastra dell'armatura portava ad una diminuzione della sua elasticità e (di conseguenza) ad un aumento della fragilità. Pertanto, l'armatura più resistente, a parità di altre condizioni, si è rivelata molto fragile e spesso scheggiata anche dalle esplosioni di proiettili a frammentazione ad alto esplosivo. Pertanto, agli albori della produzione di armature, quando si producevano fogli omogenei, il compito del metallurgista era quello di ottenere la massima durezza possibile dell'armatura, ma allo stesso tempo non perderne l'elasticità. L'armatura indurita in superficie con saturazione di carbonio e silicio era chiamata cementata (cementata) ed era considerata a quel tempo una panacea per molti mali. Ma la cementazione è un processo complesso, dannoso (ad esempio, il trattamento di una piastra calda con un getto di gas illuminante) e relativamente costoso, e quindi il suo sviluppo in serie ha richiesto grandi spese e standard di produzione migliorati.

I carri armati in tempo di guerra, anche durante il funzionamento, questi scafi ebbero meno successo di quelli omogenei, poiché senza una ragione apparente si formavano crepe in essi (principalmente nelle giunture caricate), ed era molto difficile mettere toppe sui fori nelle lastre cementate durante le riparazioni. Ma ci si aspettava ancora che un carro armato protetto da un'armatura cementata da 15-20 mm avrebbe avuto un livello di protezione equivalente allo stesso, ma ricoperto da lamiere da 22-30 mm, senza un aumento significativo di peso.
Inoltre, verso la metà degli anni '30, i costruttori di carri armati avevano imparato a indurire la superficie di piastre corazzate relativamente sottili mediante un processo di indurimento irregolare, noto fin dalla fine del 19° secolo nella costruzione navale come "metodo Krupp". L'indurimento superficiale ha portato ad un aumento significativo della durezza del lato anteriore della lamiera, lasciando viscoso lo spessore principale dell'armatura.

Come i serbatoi sparano video fino alla metà dello spessore della soletta, il che era, ovviamente, peggiore della cementazione, poiché mentre la durezza dello strato superficiale era maggiore rispetto alla cementazione, l'elasticità delle lamiere dello scafo era notevolmente ridotta. Quindi il "metodo Krupp" nella costruzione di carri armati ha permesso di aumentare la resistenza dell'armatura anche leggermente più della cementazione. Ma la tecnologia di indurimento utilizzata per le armature navali spesse non era più adatta per armature di carri armati relativamente sottili. Prima della guerra, questo metodo non veniva quasi utilizzato nella costruzione di carri armati in serie a causa delle difficoltà tecnologiche e dei costi relativamente elevati.

Uso in combattimento dei carri armati Il cannone da carro armato più collaudato era il cannone da carro armato da 45 mm modello 1932/34. (20K), e prima dell'evento in Spagna si credeva che la sua potenza fosse abbastanza sufficiente per svolgere la maggior parte dei compiti del carro armato. Ma le battaglie in Spagna hanno dimostrato che un cannone da 45 mm può solo soddisfare il compito di combattere i carri armati nemici, poiché anche il bombardamento di manodopera nelle montagne e nelle foreste si è rivelato inefficace ed è stato possibile solo disabilitare il fuoco nemico scavato. punto in caso di colpo diretto. Sparare contro rifugi e bunker era inefficace a causa del basso effetto esplosivo di un proiettile che pesava solo circa due kg.

Tipi di foto di carri armati in modo che anche un colpo di proiettile possa disabilitare in modo affidabile un cannone anticarro o una mitragliatrice; e in terzo luogo, aumentare l'effetto penetrante di un cannone da carro armato sull'armatura di un potenziale nemico, poiché usando l'esempio dei carri armati francesi (che avevano già uno spessore dell'armatura di circa 40-42 mm), divenne chiaro che la protezione dell'armatura di i veicoli da combattimento stranieri tendono ad essere significativamente rafforzati. C'era un modo sicuro per questo: aumentare il calibro dei cannoni dei carri armati e contemporaneamente aumentare la lunghezza della loro canna, poiché un cannone lungo di calibro più grande spara proiettili più pesanti con una velocità iniziale maggiore su una distanza maggiore senza correggere la mira.

I migliori carri armati del mondo avevano un cannone di grosso calibro, avevano anche una culatta più grande, un peso significativamente maggiore e una maggiore reazione al rinculo. E ciò ha richiesto un aumento della massa dell'intero serbatoio nel suo insieme. Inoltre, il posizionamento di proiettili di grandi dimensioni in un serbatoio chiuso ha comportato una diminuzione delle munizioni trasportabili.
La situazione fu aggravata dal fatto che all'inizio del 1938 si scoprì improvvisamente che semplicemente non c'era nessuno a dare l'ordine per la progettazione di un nuovo e più potente cannone da carro armato. P. Syachintov e il suo intero team di progettazione furono repressi, così come il nucleo dell'ufficio di progettazione bolscevico sotto la guida di G. Magdesiev. Rimase allo stato brado solo il gruppo di S. Makhanov, che, dall'inizio di 1935, aveva cercato di sviluppare la sua nuova pistola semiautomatica singola L-10 da 76,2 mm, e lo staff dell'impianto n. 8 stava lentamente finendo i “quarantacinque”.

Foto di carri armati con nomi Il numero di sviluppi è elevato, ma la produzione di massa nel periodo 1933-1937. non ne è stato accettato nemmeno uno..." In effetti, nessuno dei cinque motori diesel con serbatoio raffreddato ad aria, i cui lavori furono eseguiti nel 1933-1937 nel reparto motori dello stabilimento n. 185, fu portato in serie. Inoltre, nonostante la decisione ai massimi livelli di passare alla costruzione di serbatoi esclusivamente con motori diesel, questo processo è stato limitato da una serie di fattori. Naturalmente, il diesel ha avuto un'efficienza significativa e ha consumato meno carburante per unità di potenza all'ora. Il carburante diesel era meno suscettibile al fuoco, poiché il punto di infiammabilità dei suoi vapori era molto elevato.

Nuovi video di carri armati, anche il più avanzato di essi, il motore cisterna MT-5, richiedevano una riorganizzazione della produzione di motori per la produzione in serie, che si esprimeva nella costruzione di nuove officine, nella fornitura di attrezzature straniere avanzate (non avevano ancora macchine proprie con la precisione richiesta), investimenti finanziari e rafforzamento del personale. Si prevedeva che nel 1939 questo diesel avrebbe prodotto 180 CV. andranno alla produzione di carri armati e trattori di artiglieria, ma a causa del lavoro investigativo per determinare le cause dei guasti ai motori dei carri armati, durato da aprile a novembre 1938, questi piani non furono attuati. È stato inoltre avviato lo sviluppo di un motore a benzina a sei cilindri n. 745 leggermente maggiorato con una potenza di 130-150 CV.

Le marche di carri armati avevano indicatori specifici che si adattavano abbastanza bene ai costruttori di carri armati. I carri armati sono stati testati utilizzando un nuovo metodo, sviluppato appositamente su insistenza del nuovo capo dell'ABTU, D. Pavlov, in relazione al servizio di combattimento in tempo di guerra. La base dei test era una corsa di 3-4 giorni (almeno 10-12 ore di movimento giornaliero senza sosta) con una pausa di un giorno per l'ispezione tecnica e i lavori di restauro. Inoltre, le riparazioni potevano essere eseguite solo da officine sul campo senza il coinvolgimento di specialisti della fabbrica. Poi è seguita una "piattaforma" con ostacoli, che "nuotava" nell'acqua con un carico aggiuntivo, simulando l'atterraggio della fanteria, dopodiché il serbatoio veniva inviato per l'ispezione.

I super carri armati online, dopo il lavoro di miglioramento, sembravano rimuovere tutte le rivendicazioni dai carri armati. E l'andamento complessivo dei test ha confermato la correttezza fondamentale delle principali modifiche progettuali: un aumento della cilindrata di 450-600 kg, l'uso del motore GAZ-M1, nonché della trasmissione e delle sospensioni Komsomolets. Ma durante i test, nei serbatoi sono comparsi nuovamente numerosi piccoli difetti. Il capo progettista N. Astrov è stato rimosso dal lavoro ed è stato arrestato e indagato per diversi mesi. Inoltre, il carro armato ha ricevuto una nuova torretta con protezione migliorata. La disposizione modificata ha permesso di posizionare sul serbatoio più munizioni per una mitragliatrice e due piccoli estintori (prima non esistevano estintori sui piccoli carri armati dell'Armata Rossa).

Carri armati statunitensi come parte dei lavori di modernizzazione, su un modello di carro armato prodotto nel 1938-1939. È stata testata la sospensione a barra di torsione sviluppata dal progettista dell'ufficio di progettazione dell'impianto n. 185 V. Kulikov. Si distingueva per il design di una barra di torsione coassiale corta composita (le barre monotorsionali lunghe non potevano essere utilizzate coassialmente). Tuttavia, una barra di torsione così corta non ha mostrato risultati sufficientemente buoni nei test, e quindi la sospensione della barra di torsione non si è aperta immediatamente la strada nel corso di ulteriori lavori. Ostacoli da superare: salite di almeno 40 gradi, parete verticale 0,7 m, fossato coperto 2-2,5 m."

YouTube sui carri armati, il lavoro sulla produzione di prototipi di motori D-180 e D-200 per carri armati da ricognizione non viene effettuato, mettendo a repentaglio la produzione di prototipi." Giustificando la sua scelta, N. Astrov ha affermato che i non-cingolati a ruote gli aerei da ricognizione galleggianti (designazione di fabbrica 101 o 10-1), così come la variante del carro armato anfibio (designazione di fabbrica 102 o 10-2), sono una soluzione di compromesso, poiché non è possibile soddisfare pienamente i requisiti dell'ABTU un carro armato del peso di 7,5 tonnellate con scafo a seconda del tipo di scafo, ma con lamiere laterali verticali di armatura cementata di 10-13 mm di spessore, poiché: “I lati inclinati, causando un grave appesantimento della sospensione e dello scafo, richiedono un notevole (. fino a 300 mm) allargamento dello scafo, per non parlare della complicazione del serbatoio.

Rassegne video di carri armati in cui si prevedeva che il propulsore del carro armato fosse basato sul motore aeronautico MG-31F da 250 cavalli, che era stato sviluppato dall'industria per aerei agricoli e autogiri. La benzina di 1a qualità è stata collocata nel serbatoio sotto il pavimento del compartimento di combattimento e in ulteriori serbatoi di gas a bordo. L'armamento corrispondeva pienamente al compito e consisteva in mitragliatrici coassiali calibro DK 12,7 mm e calibro DT (nella seconda versione del progetto è elencato anche ShKAS) calibro 7,62 mm. Il peso di combattimento del serbatoio con sospensione a barra di torsione era di 5,2 tonnellate, con sospensione a molla - 5,26 tonnellate. I test si sono svolti dal 9 luglio al 21 agosto secondo la metodologia approvata nel 1938, con particolare attenzione ai carri armati.

Poche questioni relative all’armamento dell’esercito russo non provocano un dibattito così acceso come il futuro delle forze corazzate nazionali. Esperti, giornalisti, ufficiali militari professionisti e semplicemente persone interessate agli affari militari partecipano ad una discussione furiosa. Articoli su questo argomento compaiono regolarmente sui media russi. I rappresentanti dei vertici dell'esercito russo non si stancano di aggiungere benzina sul fuoco.

Si discute sul potenziale dei veicoli da combattimento russi, nonché sul loro confronto con le controparti straniere. Nel 2011, l'allora comandante in capo delle forze di terra russe, il colonnello generale Postnikov, parlò in modo estremamente poco lusinghiero delle caratteristiche del carro armato T-90, confrontandole con le prestazioni del principale carro armato tedesco Leopard-2. Secondo lui, il T-90 non è una svolta tecnica, ma solo un'altra modernizzazione del T-72, in cui non c'è nulla di fondamentalmente nuovo. Ha anche detto che, a suo avviso, il prezzo di un carro armato russo è troppo alto: per 120 milioni di rubli (questo è il prezzo di un T-90) puoi acquistare diversi carri armati Leopard 2A7. D'altra parte, molti esperti definiscono il T-90 il miglioread oggiil carro armato principale del mondo. Dov'è la verità?

Il carro armato T-90 è la continuazione della famiglia di veicoli T-72 e T-80. Il suo sviluppo e i suoi test iniziarono alla fine degli anni '80 del secolo scorso e fu messo in servizio nel 1992. L'auto non contiene alcuna innovazione rivoluzionaria; concettualmente è la continuazione delle vetture precedenti. Naturalmente, sono state apportate molte modifiche al design del T-90: il sistema di controllo del fuoco e la protezione sono stati migliorati, il veicolo ha ricevuto un'armatura multistrato più avanzata e una protezione dinamica integrata, ma possiamo dire che il T-90 è solo la modernizzazione più moderna del T-72.

Storia della creazione del T-90:

Nel 1985 iniziò la produzione in serie del nuovo carro armato T-72B, ma già a quel tempo il carro armato era obsoleto rispetto agli analoghi stranieri avanzati. Ciò era particolarmente vero per il sistema di controllo del fuoco; a questo proposito, perse non solo contro il Leopard e l'Abrams, ma anche contro i nuovi carri armati sovietici. Pertanto, subito dopo l'inizio della produzione in serie del T-72B, sono iniziati i lavori per la sua modernizzazione.

Sul veicolo era installato il sistema antincendio 1A45 "Irtysh" (FCS), ben testato sui carri armati T-80), era combinato con il caricatore automatico del carro armato. È stato installato anche l'ultimo complesso di soppressione ottico-elettronico (KOEP) "Shtora", che proteggeva il veicolo dalle armi anticarro, in particolare quelle che utilizzavano la guida laser. Non si può dire che il nuovo carro armato abbia rappresentato una svolta nelle sue caratteristiche tecniche, ma la protezione e la potenza di fuoco del veicolo sono state aumentate.

Nel 1989 iniziarono i test statali del carro armato in diversi campi di addestramento in diverse parti dell'URSS. I test si sono rivelati particolarmente difficili in Asia centrale, in condizioni di alta temperatura, sabbia e polvere. Nel 1992 i test furono completati con successo e il nuovo veicolo fu messo in servizio. Nello stesso anno iniziò la produzione in serie del veicolo, denominato T-90. Dopo la tragica morte di Vladimir Ivanovich Potkin, il capo progettista di questo modello, il T-90 fu chiamato "Vladimir" in suo onore.

Il T-90, con varie modifiche, è diventato il carro armato russo più popolare e venduto sul mercato mondiale. Fino al 1998 sono stati prodotti 120 carri armati di questo tipo per il Ministero della Difesa russo. Nel 2004, iniziarono i lavori di modernizzazione del T-90, che diedero vita ai veicoli T-90A e T-90AK (presentavano un motore più potente, una nuova torretta saldata, un mirino termico migliorato e un nuovo stabilizzatore del cannone). L'ultima modifica del T-90 è il carro armato T-90AM, dotato di un nuovo sistema di controllo del fuoco Kalina, un cannone aggiornato, un nuovo caricatore automatico e un motore più potente.

Durante la produzione del T-90 furono apportate diverse modifiche all'esportazione del serbatoio, tenendo conto delle esigenze del cliente. Il Ministero della Difesa russo ha smesso di acquistare il veicolo dalla fine del 2011.

Struttura del carro armato T-90

Il carro armato principale T-90 ha una disposizione classica: il compartimento di controllo si trova a prua, il compartimento di combattimento è al centro del veicolo e il motore e la trasmissione sono nella parte posteriore del carro armato. L'equipaggio è composto da tre persone: l'autista è nel compartimento di controllo, mentre il comandante e l'artigliere sono all'interno della torretta, a sinistra e a destra del cannone.

Lo scafo del carro armato è costituito da un'armatura saldata, la parte frontale del veicolo è costituita da un'armatura multistrato con materiali compositi e con protezione dinamica incorporata.

L'armamento principale del T-90 è un cannone a canna liscia da 125 mm. La pistola è dotata di uno stabilizzatore, di una canna cromata e di sistemi per registrare la deformazione della canna e pompare gas in polvere. La lunghezza della pistola è di 48 calibri. La cadenza di fuoco della pistola raggiunge 8 colpi in 56 secondi. Il T-90 è anche armato con una mitragliatrice coassiale e un cannone antiaereo (NSVT "Utes").

Il carico di munizioni del carro armato è di 43 colpi e comprende vari tipi di munizioni: proiettili sabot perforanti 3BM42, proiettili cumulativi perforanti 3BK29M, proiettili a frammentazione ad alto esplosivo con miccia elettronica remota (aumenta l'efficacia della lotta contro il personale nemico situato in rifugi), nonché ATGM 9M119. Il raggio di tiro dei missili anticarro varia da 100 a 5000 metri. Nessun carro armato al mondo ha munizioni con un tale raggio di distruzione.

Il T-90 è dotato di un motore diesel a quattro tempi e 12 cilindri; nelle versioni successive del veicolo è stato sostituito con un motore più avanzato con turbocompressore, che ne ha aumentato la potenza da 840 CV. fino a 1000 cv Il motore garantisce maggiore mobilità e manovrabilità del carro armato; non per niente il T-90 è chiamato il “carro armato volante russo”. La trasmissione è di tipo epicicloidale, ci sono 7 marce avanti e una retromarcia.

Il sistema di controllo del fuoco rende le riprese il più semplici possibile. Tutti i dati (poligono di tiro, direzione e velocità del vento, temperatura dell'aria, posizione del serbatoio) per il tiro vengono presi in considerazione automaticamente e l'artigliere deve semplicemente puntare il mirino sul bersaglio e premere il pulsante di fuoco. Il carro armato è dotato di un mirino notturno Buran-PA e di un sistema di mira Agat-S per il comandante del carro armato.

Il T-90 è protetto da un'armatura multistrato con protezione dinamica Kontakt-5 integrata. Il complesso di contromisure ottico-elettroniche Shtora-1 protegge il veicolo dalle armi anticarro con un sistema di guida semiautomatico o laser homing. I sensori della radiazione laser ne garantiscono la ricezione in un raggio di 360°, i dati vengono elaborati rapidamente e una granata aerosol viene sparata nella direzione desiderata, bloccando il raggio laser. Il serbatoio è dotato di un moderno sistema antincendio.

Il punto debole della difesa del carro armato T-90 è il suo sistema di alimentazione. I serbatoi del carburante si trovano parzialmente nel compartimento di combattimento e non sono in alcun modo separati dall'equipaggio. Un altro problema con questo veicolo è il posizionamento delle munizioni all'interno del compartimento di combattimento, mentre non è isolato dall'equipaggio. La sua detonazione porterà sicuramente alla distruzione del carro armato.

Il T-90 utilizza il telaio del carro armato T-72. In combinazione con un nuovo motore, una trasmissione affidabile e un peso ridotto della macchina, garantisce elevata mobilità e manovrabilità. Grazie alla sua capacità di superare efficacemente gli ostacoli, alcuni esperti occidentali chiamano il T-90 un “carro armato volante”.

Principali caratteristiche prestazionali del serbatoio T-90

Caratteristiche principali
Composizione dell'equipaggio	3 persone
Peso del serbatoio, t	46,5
Lunghezza, m	6,86
Larghezza scafo cisterna, m	3,78
Altezza portello torre, m	2,23
Potenza del motore, CV	800/1000 lt. Con. (diesel)
Numero di cilindri	12
Raffreddamento	Liquido
Trasmissione
Tipo: meccanico	Due riduttori finali, cambio di ingresso e riduttori finali coassiali
Numero di marce (avanti/retromarcia)	7/1
Durata del serbatoio del gasolio in autostrada; capacità	550 km; 1200 litri
Con serbatoi montati; capacità	700 chilometri; 400 litri
Consumo carburante, l/100 km	240-450
Telaio
Sospensione	Barra di torsione
Velocità autostradale, km/h	60
Velocità su terreno coltivabile, km/h	50
Angolo di elevazione dell'ostacolo	30 gradi
Barriera ad ostacoli, m	0,8
Fosso barriera, m	2,8
Guado della barriera, m	1,2 (1,8)
Armamento di carri armati
Tipo di pistola; calibro	Canna liscia; 125 mm
Missili guidati
Poligono di tiro	5 km
Caricamento	Automatico, manuale
Numero di munizioni, pz.	42 (22 colpi nel caricatore automatico)
Velocità di fuoco	8 colpi al minuto
Tipi di munizioni	BPS, BKS, OFS, UR
Mitragliatrice coassiale	PTKM 7,62 mm; 2000 colpi
Mitragliatrice pesante	CAVO 12,7mm; 300 colpi
Protezione
Armatura combinata multistrato, con protezione dinamica Kontakt-5. KOEP "SHTORA-1"

Vantaggi e svantaggi del T-90

Il carro armato T-90 è veramente un carro armato moderno con caratteristiche che non sono inferiori alle sue controparti straniere. I suoi punti di forza sono la buona mobilità e manovrabilità, l'affidabilità del motore e del telaio, oltre ad un buon livello di sicurezza. Il peso relativamente leggero del carro armato e le sue dimensioni rendono il veicolo meno vulnerabile al fuoco nemico.

Gli aspetti negativi del T-90 includono la posizione delle munizioni e dei serbatoi del carburante accanto all'equipaggio. L'ERA è inefficace contro le munizioni tandem (sebbene il sistema di protezione del carro armato sia efficace contro la maggior parte delle armi anticarro). Il sistema antincendio nelle prime modifiche è obsoleto, sebbene il sistema antincendio Kalina installato sugli ultimi modelli non sia inferiore agli analoghi stranieri. Lo svantaggio del serbatoio è anche la bassa velocità di retromarcia.

L'indubbio vantaggio del T-90 è la capacità di lanciare missili guidati a una distanza massima di 5000 metri.

Modifiche del carro armato T-90:

• T-90S: una macchina realizzata per l'esportazione
• T-90SK - versione di comando del T-90S
• T-90K - Carro armato di comando T-90, il veicolo è dotato di apparecchiature di comunicazione e navigazione aggiuntive
• T-90A: un veicolo con un propulsore più potente, una torretta saldata, un nuovo caricatore automatico e un nuovo mirino per immagini termiche
• T-90AK - comando T-90A
• T-90SA - versione da esportazione del T-90A
• T-90SKA - versione di comando del T-90SA
• Il T-90AM è l'ultima modifica del T-90A. Sono stati installati il ​​sistema di controllo Kalina, un nuovo caricatore automatico e un nuovo sistema di controllo remoto Relikt e una centrale elettrica V-92S2F (1130 CV).

Esiste un'intera gamma di veicoli sviluppati sulla base del T-90: per eseguire lavori di zappatori, posatori di ponti, veicoli di recupero. Il T-90 è in servizio in diversi paesi in tutto il mondo.

Video sul T-90

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