Che soprannome ha preso il carro armato? "Klim Voroshilov" contro una divisione corazzata

Talenti Soldati sovietici tempi dei Grandi Guerra Patriottica non sarà mai dimenticato e, affinché la tua conoscenza dell'eroismo dei nostri soldati e ufficiali aumenti, ti presenteremo il carro pesante KV-1, che la 6a divisione carri armati tedesca fu inviata a distruggere. L'operazione per distruggere un solo carro armato sovietico fu guidata dal colonnello Erhard Routh, che descrisse gli eventi molto tempo fa anni passati nelle sue memorie.

Nel giugno del 1941, quando l'Armata Rossa si stava ritirando su tutti i fronti, ebbe luogo una drammatica battaglia vicino al villaggio lituano di Dainiai, vicino alla città di Raseiniai. Un carro armato KV-1 da cinquanta tonnellate sparò e schiacciò sotto i suoi cingoli una colonna di 12 camion che trasportavano rifornimenti ai tedeschi dalla città catturata di Raseiniai. Con il fuoco mirato, le petroliere distrussero l'artiglieria nemica, che non poteva infliggere alcun danno significativo alla spessa armatura del KV-1. Al carro armato fu dato il soprannome di "Ghost", quindi la sua armatura rimase intatta anche dopo un colpo mirato da un proiettile di obice da 150 mm. I soldati di Routh riuscirono a immobilizzare il carro armato, danneggiandone uno dei cingoli.

Il carro armato KV-1 si trovava sull'unica strada che porta a Raseiniai e per 48 ore non lasciò passare i tedeschi. Era impossibile aggirare il carro armato, poiché l'equipaggiamento del nemico era bloccato nei bulloni. Il carro armato sovietico fu circondato e bloccato. È stato costantemente colpito dal fuoco dei carri armati e dell'artiglieria nemici, ma solo il fuoco dei cannoni antiaerei da 88 mm, 12 dei quali hanno provocato tre buchi, ha permesso di infliggere danni significativi. Quando i tedeschi si avvicinarono al carro armato, uno dei membri dell'equipaggio era ancora vivo e riuscirono a distruggerlo solo lanciando una granata nel portello. Ad oggi non si sa molto dei membri dell'equipaggio; tra loro c'erano i combattenti V.A. Smirnov, P.E Ershov, una certa petroliera con le iniziali Sh.N.A.

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Il carro armato KV, o, come lo chiamavano i tedeschi, "Gespenst" (fantasma) è una vera fortezza di metallo, ma anche un blocco così affidabile non avrebbe potuto compiere l'impresa a Raseiniai senza freddo calcolo e odio verso gli invasori. Circa sette centimetri di acciaio e un equipaggio, che per i tedeschi divennero la personificazione del carattere russo e della volontà inflessibile - in questo materiale.

La sera del 23 giugno 1941, la 6a divisione Panzer della Wehrmacht conquistò la città lituana di Raseiniai e attraversò il fiume Dubissa. I compiti assegnati alla divisione furono portati a termine, ma i tedeschi, che avevano già esperienza di campagne in occidente, furono spiacevolmente sorpresi dall'ostinata resistenza Truppe sovietiche. Una delle unità del gruppo del colonnello Erhard Routh è stata colpita dal fuoco dei cecchini che occupavano posizioni sugli alberi da frutto che crescevano nel prato.

I cecchini ne hanno uccisi diversi Ufficiali tedeschi, ritardò di quasi un'ora l'avanzata delle unità tedesche, impedendo loro di circondare rapidamente le unità sovietiche. I cecchini erano ovviamente condannati, poiché si trovavano all'interno della posizione delle truppe tedesche. Ma hanno portato a termine il compito fino alla fine. I tedeschi non avevano mai riscontrato nulla di simile in Occidente.

Non è chiaro come l’unico KV-1 sia finito nelle retrovie del gruppo di Routh la mattina del 24 giugno. È possibile che si sia semplicemente perso. Alla fine, però, il carro armato bloccò l’unica strada che dalle retrovie portava alle posizioni del gruppo.

Resta il fatto: un carro armato ha frenato l'avanzata del gruppo da battaglia Raus... Inoltre, è stato ritardato di un giorno intero da un carro armato che ha bloccato la strada verso il ponte sul fiume Dubissa, privando così metà della divisione dei rifornimenti . Un gruppo di combattimento è quasi la metà di una divisione e, in questo caso, il più potente.

Guarda la composizione del gruppo da battaglia "Raus":

II Reggimento Carri
I/4° Reggimento Motorizzato
II/76° Reggimento Artiglieria
Compagnia del 57° Battaglione Ingegneri Carristi
Compagnia del 41° Battaglione Cacciacarri
Batteria II/411° Reggimento Antiaereo
6° Battaglione Motociclisti

E tutto questo contro 4 persone!!! Il KV-1, il cui equipaggio era di 4 persone, si "scambiava" con 12 camion, 4 cannoni anticarro, 1 cannone antiaereo, forse diversi carri armati, oltre a diverse dozzine di tedeschi uccisi e morenti per ferite.

Tutti e cinque gli episodi di combattimento: sconfiggere un convoglio di camion, distruggere una batteria anticarro, distruggere un cannone antiaereo, sparare ai genieri, ultimo atto con i carri armati: in totale non ci è voluta nemmeno un'ora. Per il resto del tempo l'equipaggio del KV si chiedeva da quale parte e in quale forma sarebbero stati distrutti la prossima volta. Particolarmente indicativa è la battaglia con cannoni antiaerei. Le petroliere ritardarono deliberatamente finché i tedeschi non installarono il cannone e iniziarono a prepararsi a sparare, in modo che potessero sparare con sicurezza e finire il lavoro con un proiettile. Prova a immaginare almeno approssimativamente una simile aspettativa.

Inoltre, se il primo giorno l'equipaggio del KV poteva ancora sperare nell'arrivo dei propri, poi il secondo, quando i propri non arrivarono e anche il rumore della battaglia a Raseinaya si spense, divenne più chiaro che chiaro: La scatola di ferro in cui avevano arrostito per il secondo giorno si sarebbe presto trasformata nella loro bara comune. Lo davano per scontato e continuavano a combattere.

Così, mentre scortavamo alcuni dei nostri prigionieri in un'auto dietro ai tedeschi, fu scoperto proprio sulla strada un carro armato super pesante KV-1, che bloccava l'unica via di rifornimento per il gruppo di Routh. Vedendo il carro armato, i nostri soldati hanno attaccato le guardie, ne è seguita una lotta e una sparatoria: di conseguenza, diversi soldati dell'Armata Rossa sono saltati dall'auto e sono scomparsi nella foresta, e gli altri sono stati uccisi.

L'auto tedesca si voltò rapidamente e tornò di corsa alla testa di ponte per trasmettere ai tedeschi questa spiacevole notizia. Allo stesso tempo si scoprì che l'equipaggio del carro armato aveva danneggiato il collegamento telefonico con il quartier generale della divisione nazista e distrutto 12 camion di rifornimenti provenienti da Raseiniai.

Tutti i tentativi di aggirare il nostro carro armato non hanno avuto successo. I veicoli sono rimasti bloccati nel fango o si sono scontrati con unità sparse dell'Armata Rossa che ancora vagavano per la foresta.

Quindi i nazisti decisero di distruggere il carro armato. Una batteria anticarro, composta da quattro cannoni da 50 mm, si mosse segretamente verso il carro armato a distanza di tiro diretto e aprì il fuoco. Sono stati registrati otto successi. Avreste dovuto vedere il giubilo e la gioia dei tedeschi per questo. Ma almeno fregatene del carro armato... E poi, con sorpresa dei nemici, la torretta KV-1 si gira lentamente e spara quattro colpi. Di conseguenza, due pistole furono fatte a pezzi e due furono danneggiate irreparabilmente sul campo! Il personale tedesco ha perso diverse persone uccise e ferite.

Il carro armato russo bloccava ancora saldamente la strada, quindi i tedeschi erano letteralmente paralizzati. Profondamente scioccati, i soldati tedeschi tornarono alla testa di ponte. L'arma appena acquisita, di cui si fidavano incondizionatamente, si rivelò completamente indifesa contro il mostruoso carro armato russo.

Divenne chiaro che di tutte le armi possedute dal gruppo di Routh, solo i cannoni antiaerei da 88 mm con i loro pesanti proiettili perforanti potevano far fronte alla distruzione del gigante d'acciaio. Nel pomeriggio, uno di questi cannoni fu ritirato dalla battaglia vicino a Raseiniai e cominciò a strisciare con cautela verso il carro armato da sud. Il KV-1 era ancora rivolto a nord, poiché era da questa direzione che era stato effettuato l'attacco precedente.

Sebbene il carro armato non si fosse mosso dopo la battaglia con la batteria anticarro, si scoprì che il suo equipaggio e il comandante avevano nervi di ferro. Osservarono con calma l'avvicinarsi del cannone antiaereo, senza interferire con esso, poiché mentre il cannone si muoveva non rappresentava alcuna minaccia per il carro armato. Inoltre, più il cannone antiaereo è vicino, più facile sarà distruggerlo. Un momento critico arrivò nel duello di nervi quando l'equipaggio iniziò a preparare il fuoco con il cannone antiaereo. Era giunto il momento per l'equipaggio del carro armato di agire. Mentre gli artiglieri, terribilmente nervosi, puntavano e caricavano il cannone, il carro armato girò la torretta e sparò per primo! Ogni proiettile ha colpito il suo bersaglio. Il cannone antiaereo gravemente danneggiato cadde in un fosso, diversi membri dell'equipaggio morirono e gli altri furono costretti a fuggire. Il fuoco delle mitragliatrici dal carro armato ha impedito la rimozione della pistola e la raccolta dei morti.

L'ottimismo dei soldati tedeschi morì insieme al cannone da 88 mm. Non hanno trascorso la giornata migliore, sgranocchiando cibo in scatola, poiché era impossibile portare cibo caldo.

Al calare della notte i tedeschi decisero di far saltare in aria il carro armato con l'esplosivo. A tale scopo sono stati selezionati i migliori genieri del gruppo. Quando si avvicinarono al carro armato a una distanza abbastanza ravvicinata, una cosa sorprendente divenne chiara: diversi civili (apparentemente appartenenti alla popolazione locale o partigiani) si avvicinarono al carro armato, bussarono alla torretta, il portello si aprì e fu dato loro del cibo. L'equipaggio ha cenato in sicurezza ed è andato a letto all'interno della vasca. In questo momento, i tedeschi si avvicinarono al carro armato, piantarono diverse potenti cariche e lo fecero saltare in aria. La successiva gioia dei tedeschi non durò a lungo: la mitragliatrice del carro armato prese immediatamente vita e cominciò a riversare piombo tutt'intorno. I nazisti riuscirono a malapena a scappare!

Il successivo tentativo di attaccare il coraggioso carro armato fu effettuato la mattina del 25 giugno. Ora i tedeschi ricorsero a un trucco: effettuarono un falso attacco con i carri armati PzKw-35t (loro stessi non potevano fare nulla al KV-1 con i loro cannoni da 37 mm), e sotto la loro copertura portarono un altro contraereo da 88 mm pistola più vicina. L'equipaggio fu portato via dalla battaglia con agile e carri armati leggeri il nemico e non si accorse del pericolo. E il terreno ha contribuito a questo. L'equipaggio del carro armato KV-1 era fiducioso nella forza della sua armatura, che assomigliava alla pelle di un elefante e rifletteva tutti i proiettili, continuando a bloccare la strada.

Il cannone antiaereo prese posizione accanto al luogo dove il giorno prima uno dello stesso era già stato distrutto. La sua canna puntò verso il carro armato e risuonò il primo colpo. Il KV-1 ferito tentò di ribaltare la torretta, ma durante questo periodo i cannonieri antiaerei tedeschi riuscirono a sparare altri 2 colpi. La torretta smise di ruotare, ma il carro armato non prese fuoco. Altri quattro colpi furono sparati con proiettili perforanti da un cannone antiaereo da 88 mm.

I testimoni di questo duello mortale volevano avvicinarsi per verificare i risultati della loro sparatoria. Con loro grande stupore, scoprirono che solo 2 proiettili penetrarono nella corazza, mentre i rimanenti 5 proiettili da 88 mm vi provocarono solo profondi solchi. Hanno anche trovato 8 cerchi blu che indicavano i punti di impatto dei proiettili da 50 mm. Il risultato della sortita degli zappatori fu un grave danno al binario e una sgorbia superficiale sulla canna del fucile. Ma non hanno trovato tracce di colpi dei cannoni da 37 mm dei carri armati PzKW-35t.

All'improvviso la canna del fucile cominciò a muoversi e i soldati tedeschi scapparono inorriditi. Solo uno dei genieri mantenne la calma e infilò rapidamente una bomba a mano nel foro praticato dal proiettile nella parte inferiore della torretta. Ci fu un'esplosione sorda e il coperchio del portello volò di lato. All'interno del carro armato giacevano i corpi del coraggioso equipaggio, che in precedenza aveva riportato solo ferite. Profondamente scioccati da questo eroismo, i tedeschi decisero di seppellirli con tutti gli onori militari. Combatterono fino all'ultimo respiro, ma questo fu solo un piccolo dramma della grande guerra.

Oggi è difficile immaginare quanto coraggio abbiano dimostrato, quanto odio bruciasse nei loro cuori. Dopotutto, un carro armato fermo è un buon bersaglio; è una bara d'acciaio per l'intero equipaggio. Non sapremo mai cosa dissero allora le petroliere, cosa pensassero... Ma le loro azioni testimoniano che erano persone di straordinaria volontà. Il comandante del carro armato si rese conto della posizione critica che aveva preso. E cominciò deliberatamente a trattenerla. È improbabile che il carro armato fermo in un posto possa essere interpretato come una mancanza di iniziativa da parte dell'equipaggio; Al contrario, l’iniziativa è stata stare in piedi. L'equipaggio poteva far saltare in aria il carro armato in modo che il nemico non lo prendesse e andasse con calma da solo, dai partigiani. Ma presero l'unica decisione giusta e rimasero a combattere la loro ultima battaglia.

L'episodio di combattimento dell'inizio della guerra vicino a Raseiniai è solo uno dei momenti luminosi che caratterizzano l'eroismo di massa Soldati sovietici durante la Grande Guerra Patriottica. Memoria eterna agli eroi caduti!

PS La descrizione di questa impresa degli equipaggi dei carri armati è data dalle memorie dello stesso Erhard Routh. Delle 427 pagine delle sue memorie, che descrivono direttamente battagliero, 12 sono dedicati a una battaglia di due giorni con un singolo carro armato russo a Raseiniai. Routh era chiaramente scioccato da questo carro armato. Pertanto, non vi è motivo di sfiducia.

P.P.S. Sfortunatamente, non tutti i nomi di queste coraggiose petroliere sono noti, ma molto probabilmente provenivano dal 2o divisione carri armati 3° corpo meccanizzato. Fu la 2a Divisione Panzer che si oppose alla 6a Divisione Panzer della Wehrmacht nelle battaglie di Raseiniai. Nel 1965 la tomba fu aperta. Sulla base della ricevuta di consegna del passaporto ritrovata, è stato possibile ripristinare il nome di uno dei membri dell'equipaggio: Pavel Egorovich Ershov. Sono noti anche il cognome e le iniziali di un'altra petroliera: Smirnov V.A.

Grazie per aver guardato!

KV-1 - Carro pesante sovietico della Grande Guerra Patriottica. Solitamente chiamato semplicemente “KV”: il carro armato fu creato con questo nome, e solo successivamente, dopo la comparsa del carro armato KV-2, al KV del primo modello venne retroattivamente assegnato un indice digitale. Prodotto dall'agosto 1939 all'agosto 1942. Ha preso parte alla guerra con la Finlandia e alla Grande Guerra Patriottica. L'abbreviazione KV sta per Kliment Voroshilov.

Carro armato KV-1 - video

La necessità di creare un carro armato pesante che trasportasse un'armatura a prova di proiettile era ben compresa nell'URSS. Secondo la teoria militare russa, tali carri armati erano necessari per sfondare il fronte nemico e organizzare uno sfondamento o superare le aree fortificate. La maggior parte degli eserciti paesi sviluppati il mondo aveva le proprie teorie e pratiche per superare le potenti posizioni fortificate del nemico, l'esperienza fu acquisita durante la prima guerra mondiale; Linee fortificate moderne, come ad esempio la linea Maginot o la linea Siegfried, erano considerate insormontabili anche teoricamente. Si credeva erroneamente che il carro armato fosse stato creato durante la campagna finlandese per sfondare le fortificazioni finlandesi a lungo termine (la linea Mannerheim). In effetti, la progettazione del carro armato iniziò alla fine del 1938, quando divenne finalmente chiaro che il concetto di un carro pesante multitorretta come il T-35 era un vicolo cieco. Era ovvio che avere un gran numero di torri non era un vantaggio. UN dimensione gigantesca il carro armato lo rende solo più pesante e non consente l'uso di un'armatura sufficientemente spessa. L'iniziatore della creazione del carro armato fu il capo dell'ABTU dell'Armata Rossa, comandante del corpo D. G. Pavlov.

All'inizio di V.O.V, nessun cannone anticarro tedesco e nessun carro armato tedesco potevano mettere fuori combattimento il KV-1,Il KV-1 poteva essere distrutto solo con l'aiuto di obici da 105 mm e cannoni antiaerei da 88 mm.

Alla fine degli anni '30 si tentò di sviluppare un carro armato di dimensioni ridotte (rispetto al T-35), ma con una corazzatura più spessa. Tuttavia, i progettisti non hanno osato abbandonare l'uso di diverse torri: si credeva che un cannone avrebbe combattuto la fanteria e soppresso i punti di tiro, e il secondo doveva essere anticarro - per combattere i veicoli corazzati. I nuovi carri armati creati nell'ambito di questo concetto (SMK e T-100) avevano due torrette, armate con cannoni da 76 mm e 45 mm. E solo a titolo sperimentale hanno sviluppato anche una versione più piccola del QMS, con una torre. Per questo motivo la lunghezza del veicolo venne ridotta (di due ruote), il che ebbe un effetto positivo sulle caratteristiche dinamiche. A differenza del suo predecessore, il KV (come veniva chiamato il serbatoio sperimentale) riceveva un motore diesel. La prima copia del serbatoio fu prodotta nello stabilimento di Leningrado Kirov (LKZ) nell'agosto 1939. Inizialmente, il principale progettista del serbatoio era A. S. Ermolaev, poi N. L. Dukhov.

Il 30 novembre 1939 iniziò la guerra sovietico-finlandese. I militari non hanno perso l'occasione di testare nuovi carri armati pesanti. Il giorno prima dell'inizio della guerra (29 novembre 1939), l'SMK, il T-100 e il KV andarono al fronte. Furono trasferiti alla 20a Brigata di carri armati pesanti, equipaggiata con carri armati medi T-28.

Equipaggio KV nella prima battaglia:

- Tenente Kachekhin (comandante)
— I. Golovachev tecnico militare 2° grado (autista)
- Tenente Polyakov (artigliere)
— K. Kovsh (meccanico conducente, collaudatore presso lo stabilimento di Kirov)
— A. I. Estratov (operatore motore/caricatore, tester presso lo stabilimento di Kirov)
— P. I. Vasiliev (operatore di trasmissione/operatore radio, tester presso lo stabilimento di Kirov)

Il carro armato ha superato con successo i test di combattimento: nessun cannone anticarro nemico poteva colpirlo. L'unica cosa che sconvolse i militari fu che il cannone L-11 da 76 mm non era abbastanza potente per combattere i bunker. A questo scopo è stato necessario creare nuovo serbatoio KV-2, armato con un obice da 152 mm.

Secondo la proposta del GABTU, con una risoluzione congiunta del Politburo del Comitato Centrale del Partito Comunista di tutta l'Unione dei Bolscevichi e del Consiglio dei Commissari del Popolo dell'URSS del 19 dicembre 1939 (il giorno stesso dopo i test) , il serbatoio KV fu adottato per il servizio. Per quanto riguarda i carri armati SMK e T-100, anche loro si mostrarono in una luce piuttosto favorevole (tuttavia, l'SMK fu fatto saltare in aria da una mina all'inizio delle ostilità), ma non furono accettati per il servizio, poiché con maggiore potenza di fuoco trasportavano armatura meno spessa, posseduto grandi formati e peso, nonché caratteristiche dinamiche peggiori.

Produzione

La produzione in serie dei serbatoi KV iniziò nel febbraio 1940 nello stabilimento di Kirov. In conformità con la risoluzione del Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS e del Comitato centrale del Partito comunista sindacale dei bolscevichi del 19 giugno 1940, anche alla fabbrica di trattori di Chelyabinsk (ChTZ) fu ordinato di iniziare la produzione di HF. Il 31 dicembre 1940, il primo KV fu assemblato a ChTZ. Allo stesso tempo, nello stabilimento è iniziata la costruzione di un edificio speciale per l'assemblaggio di HF.

Per il 1941 era prevista la produzione di serbatoi da 1.200 KV con tutte le modifiche. Di questi, 1.000 pezzi si trovano nello stabilimento di Kirov. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) e altri 200 KV-1 a ChTZ. Tuttavia, prima dell'inizio della guerra, a ChTZ furono assemblati solo pochi carri armati. Un totale di 139 KV-1 e 104 KV-2 furono costruiti nel 1940 e 393 (inclusi 100 KV-2) nella prima metà del 1941.

Dopo l'inizio della guerra e la mobilitazione dell'industria, la produzione di carri armati nello stabilimento di Kirov aumentò in modo significativo. La priorità è stata data alla produzione di serbatoi KV, quindi gli stabilimenti Leningrado Izhora e Metal, così come altri stabilimenti, si sono uniti nella produzione di numerosi componenti e assiemi per serbatoi pesanti. Inoltre, in ottobre, l'esercito ha accettato tre KV sperimentali: 1 T-150 e 2 T-220.

Tuttavia, a partire dal luglio 1941, iniziò l'evacuazione della LKZ a Chelyabinsk. Lo stabilimento si trova sul territorio dello stabilimento di trattori di Chelyabinsk. Il 6 ottobre 1941, lo stabilimento di trattori di Chelyabinsk fu ribattezzato stabilimento di Chelyabinsk Kirov del Commissariato popolare dell'industria dei carri armati. Questo stabilimento, che ricevette il nome non ufficiale "Tankograd", divenne il principale produttore di carri armati pesanti e cannoni semoventi durante la Grande Guerra Patriottica.

Nonostante le difficoltà legate all'evacuazione e allo schieramento dell'impianto in una nuova posizione, nella seconda metà del 1941 il fronte ricevette 933 carri armati KV, nel 1942 ne furono costruiti 2.553 (compresi i KV-1 e KV-8); Nell'agosto 1942, il KV-1 fu interrotto e sostituito da una versione modernizzata, il KV-1. Alcuni dei motivi della modernizzazione erano il peso elevato del serbatoio e l'inaffidabilità della sua trasmissione. In totale, sono stati prodotti 1 serbatoio sperimentale (U-0) e 3162 di produzione KV-1, 204 KV-2 e 102 KV-8, nonché 1 T-150 e 2 T-220. Totale serbatoi da 3472 KV.

Inoltre, nell'assediata Leningrado nello stabilimento n. 371 dal novembre 1941 al 1943, almeno altri 67 KV-1 (n. S-001 - S-067), armati con cannoni come F-, furono assemblati da riserve di scafi inutilizzate e torrette e unità fornite da ChKZ 32 e ZIS-5. Poiché questi veicoli venivano forniti solo per le necessità del fronte di Leningrado, tagliato fuori dal " Terraferma", quindi non sono stati inclusi nei rapporti GABTU. La produzione totale di serbatoi KV, quindi, oggi può essere stimata in 3539 serbatoi.

Progetto

Per il 1940, il KV-1 seriale era un design davvero innovativo, che incarnava le idee più avanzate dell'epoca: sospensioni individuali a barra di torsione, affidabile armatura antibalistica, un motore diesel e un potente strumento universale nell'ambito del layout classico. Sebbene le soluzioni individuali di questo set siano state ripetutamente implementate in precedenza in altri paesi stranieri e serbatoi domestici Il KV-1 è stato il primo veicolo da combattimento a incarnare la loro combinazione. Alcuni esperti lo considerano un veicolo fondamentale nella costruzione di carri armati mondiali, che ha avuto un'influenza significativa sullo sviluppo dei successivi carri armati pesanti in altri paesi. Per la prima volta fu utilizzato il layout classico su un carro pesante sovietico seriale, che permise al KV-1 di ottenere il massimo alto livello sicurezza e grande potenziale di modernizzazione nell'ambito di questo concetto rispetto al precedente modello di produzione del carro pesante T-35 e dei veicoli sperimentali SMK e T-100 (tutti del tipo multi-torretta). La base della disposizione classica è la divisione dello scafo corazzato da prua a poppa, successivamente in un vano di controllo, un vano di combattimento e un vano di trasmissione motore. L'autista e l'operatore radio-artigliere si trovavano nel compartimento di controllo, altri tre membri dell'equipaggio avevano lavoro nel compartimento di combattimento, che univa Parte di mezzo scafo e torretta corazzati. Lì si trovavano anche l'arma, le sue munizioni e parte dei serbatoi di carburante. Il motore e la trasmissione furono installati nella parte posteriore del veicolo.

Scafo e torretta corazzati

Il corpo corazzato del serbatoio è stato saldato da piastre di armatura laminate con uno spessore di 75, 40, 30 e 20 mm. La protezione della corazza è altrettanto robusta (le piastre della corazza con uno spessore diverso da 75 mm venivano utilizzate solo per la corazzatura orizzontale del veicolo) ed è resistente ai proiettili. Le piastre della corazza della parte frontale del veicolo sono state installate con angoli di inclinazione razionali. La torretta HF seriale è stata prodotta in tre versioni: fusa, saldata con nicchia rettangolare e saldata con nicchia arrotondata. Lo spessore dell'armatura per le torrette saldate era di 75 mm, per quelle fuse - 95 mm, poiché l'armatura fusa era meno resistente. Nella seconda metà del 1941, le torrette saldate e le piastre dell'armatura laterale di alcuni carri armati furono ulteriormente rafforzate: su di esse furono imbullonati schermi corazzati da 25 mm e rimase uno spazio d'aria tra l'armatura principale e lo schermo, cioè questa versione di il KV-1 ha effettivamente ricevuto un'armatura distanziata. Ciò è stato fatto per migliorare la protezione contro i cannoni antiaerei tedeschi da 88 mm. I tedeschi iniziarono a sviluppare carri armati pesanti solo nel 1941 (il carro pesante non era utilizzato nella teoria tedesca della guerra lampo), quindi per il 1941 anche l'armatura standard del KV-1 era, in linea di principio, ridondante (l'armatura KV non era influenzata dai carri armati pesanti i cannoni anticarro standard da 37 mm e 50 mm della Wehrmacht, tuttavia, potevano essere penetrati da cannoni da 88 mm, 105 mm e 150 mm). Alcune fonti indicano erroneamente che i carri armati furono prodotti con armature laminate con uno spessore di 100 mm o più - in effetti, questa cifra corrisponde alla somma dello spessore dell'armatura principale del carro armato e degli schermi.

La decisione di installare gli "schermi" fu presa alla fine di giugno 1941, dopo le prime notizie di perdite dai cannoni antiaerei tedeschi, ma già in agosto questo programma fu ridotto, poiché il telaio non poteva sopportare il peso del veicolo, che era aumentato a 50 tonnellate. Questo problema è stato successivamente parzialmente superato installando ruote stradali rinforzate in lega. I carri armati schermati furono usati sui fronti nord-occidentali e di Leningrado.

La parte anteriore della torretta con la feritoia per il cannone, formata dall'intersezione di quattro sfere, è stata fusa separatamente e saldata con il resto delle parti corazzate della torretta. Il mantello della pistola era un segmento cilindrico di piastra di armatura arrotolata piegata e aveva tre fori: per un cannone, una mitragliatrice coassiale e un mirino. La torretta era montata su una tracolla del diametro di 1535 mm nel tetto corazzato del compartimento di combattimento ed era fissata con impugnature per evitare lo stallo in caso di forte rollio o ribaltamento del serbatoio. All'interno, gli spallacci della torretta erano marcati in millesimi per il tiro da posizioni chiuse.

L'autista si trovava al centro davanti allo scafo corazzato del carro armato, alla sua sinistra posto di lavoro radiotelegrafista. Nella torretta c'erano tre membri dell'equipaggio: a sinistra del cannone c'erano le postazioni dell'artigliere e del caricatore, e a destra c'era il comandante del carro armato. L'equipaggio entrava e usciva attraverso due portelli rotondi: uno nella torretta sopra la postazione di lavoro del comandante e uno sul tetto dello scafo sopra la postazione di lavoro dell'artigliere-radio. Lo scafo aveva anche un portello inferiore per la fuga di emergenza dell'equipaggio del serbatoio e una serie di portelli, portelli e aperture tecnologiche per caricare le munizioni, accedere ai colli dei serbatoi di carburante e ad altri componenti e gruppi del veicolo.

Abbattuto vicino alla prigione di Venev carro armato sovietico KV-1. Il carro armato apparteneva alla 32a Brigata Carri e fu distrutto il 27 novembre 1941 durante la battaglia per la città. Sul lato destro della torretta sono visibili almeno 20 colpi di vario calibro e anche la canna del cannone viene colpita. La canna è stata appositamente forata dalla petroliera tedesca Bix, apparentemente dal cannone da 37 mm del carro armato Pz III, perché non c'era altro modo per fermare il carro armato. Il destino dell'equipaggio del carro armato è sconosciuto.

Armamento

I primi carri armati di produzione erano equipaggiati con un cannone L-11 da 76,2 mm con 111 colpi di munizioni (secondo altre fonti - 135 o 116). È interessante notare che il progetto originale includeva anche un cannone coassiale da 45 mm da 20K, sebbene la penetrazione dell'armatura del cannone da carro armato L-11 da 76 mm non fosse praticamente inferiore al cannone anticarro da 20K. Apparentemente, i forti stereotipi sulla necessità di avere un cannone anticarro da 45 mm insieme a uno da 76 mm erano spiegati dalla maggiore cadenza di fuoco e dal maggiore carico di munizioni. Ma già sul prototipo, puntato sull'istmo della Carelia, il cannone da 45 mm fu rimosso e al suo posto fu installata una mitragliatrice DT-29. Successivamente, il cannone L-11 fu sostituito dal cannone F-32 da 76 mm con balistica simile e, nell'autunno del 1941, dal cannone ZIS-5 con più a lungo Canna calibro 41,6.

Il cannone ZIS-5 era montato sugli assi della torretta ed era completamente bilanciato. Anche la torretta stessa con il cannone ZIS-5 era bilanciata: il suo baricentro era situato sull'asse geometrico di rotazione. Il cannone ZIS-5 aveva angoli di mira verticali da −5 a +25°; con una posizione fissa della torretta, poteva essere puntato in un piccolo settore di puntamento orizzontale (il cosiddetto puntamento “gioiello”). Il colpo è stato sparato utilizzando un grilletto meccanico manuale.

La capacità di munizioni della pistola era di 111 colpi di carico unitario. I colpi sono stati piazzati nella torretta e lungo entrambi i lati del compartimento di combattimento.

Il carro armato KV-1 era equipaggiato con tre mitragliatrici DT-29 da 7,62 mm: coassiale con una pistola, nonché una anteriore e una posteriore con supporti a sfera. Il carico di munizioni per tutti i motori diesel era di 2772 colpi. Queste mitragliatrici erano montate in modo tale che, se necessario, potevano essere rimosse dai supporti e utilizzate all'esterno del serbatoio. Inoltre, per autodifesa, l'equipaggio aveva diverse bombe a mano F-1 e talvolta era equipaggiato con una pistola per lanciare razzi. Ogni quinto KV era equipaggiato con una torretta antiaerea per DT, ma in pratica le mitragliatrici antiaeree venivano installate raramente.

Attacco dei carri armati sovietici KV-1 Fronte di Stalingrado con il supporto della fanteria

Motore

Il KV-1 era equipaggiato con un motore diesel V-2K a 12 cilindri a V a quattro tempi con una potenza di 500 CV. Con. (382 kW) a 1800 giri al minuto, successivamente, a causa dell'aumento generale della massa del serbatoio dopo l'installazione di torrette in fusione più pesanti, schermi e l'annullamento della piallatura dei bordi delle piastre corazzate, la potenza del motore fu aumentata a 600 CV. Con. (441kW). L'avviamento del motore era assicurato da un motorino di avviamento ST-700 con una potenza di 15 CV. Con. (11 kW) o aria compressa da due serbatoi da 5 litri nel compartimento di combattimento del veicolo. Il KV-1 aveva una disposizione densa, in cui i principali serbatoi di carburante con un volume di 600-615 litri erano situati sia nel compartimento di combattimento che in quello del motore. Nella seconda metà del 1941, a causa della carenza di motori diesel V-2K, che furono poi prodotti solo nello stabilimento n. 75 di Kharkov (nell'autunno dello stesso anno iniziò il processo di evacuazione dello stabilimento negli Urali), I serbatoi KV-1 venivano prodotti con motori a carburatore a cilindri 12-M-17T a quattro tempi a forma di V con una potenza di 500 CV. Con. Nella primavera del 1942 fu emesso un decreto per riconvertire tutti i serbatoi KV-1 in servizio con i motori M-17T ai motori diesel V-2K: l'impianto evacuato n. 75 ne stabilì la produzione in quantità sufficienti nella nuova sede.

Trasmissione

Il serbatoio KV-1 era dotato di una trasmissione meccanica, che comprendeva:

— frizione principale multidisco ad attrito secco “acciaio su ferodo”;
— cambio tipo trattore a cinque velocità;
— due frizioni multidisco a bordo con attrito “acciaio su acciaio”;
— due riduttori epicicloidali a bordo;
— freni flottanti a fascia.

Tutti gli azionamenti di controllo della trasmissione sono meccanici. Quando utilizzato in ambito militare numero maggiore Sono stati i difetti e il funzionamento estremamente inaffidabile del gruppo di trasmissione a causare lamentele e reclami al produttore, soprattutto nei serbatoi KV sovraccarichi in tempo di guerra. Quasi tutte le fonti stampate autorevoli riconoscono che uno degli svantaggi più significativi dei serbatoi e dei veicoli della serie KV basati su di esso è la bassa affidabilità della trasmissione nel suo insieme.

Un'unità di mitraglieri sovietici prima della battaglia. Dietro la linea dei soldati ci sono due carri armati pesanti sovietici KV-1, progetto 1942, ultima serie di produzione. Titolo dell'autore della foto: "Battaglione penale".

Telaio

La sospensione del veicolo è costituita da una barra di torsione individuale con assorbimento degli urti interno per ciascuno dei 6 rulli di supporto del timpano stampati di piccolo diametro su ciascun lato. Di fronte a ciascuna ruota stradale, alla carrozzeria corazzata erano saldati i limitatori di corsa dei bilanciatori delle sospensioni. Le ruote motrici con pignoni rimovibili erano posizionate nella parte posteriore e le ruote pigre nella parte anteriore. Il ramo superiore del bruco era sostenuto da tre piccoli rulli di supporto stampati gommati su ciascun lato. Nel 1941 la tecnologia per la produzione dei rulli di supporto e di supporto fu trasferita alla fusione di questi ultimi a causa della generale carenza di gomma in quel momento. Il meccanismo di tensione del bruco è a vite; ogni bruco era costituito da 86-90 cingoli a cresta singola con larghezza di 700 mm e passo di 160 mm.

Materiale elettrico

Il cablaggio elettrico nel carro armato KV-1 era a filo singolo, il secondo filo era lo scafo corazzato del veicolo. L'eccezione era la catena luce d'emergenza, che era a due fili. Le fonti di energia elettrica (tensione operativa 24 V) erano un generatore GT-4563A con un relè-regolatore RPA-24 con una potenza di 1 kW e quattro batterie 6-STE-128 collegate in serie con una capacità totale di 256 Ah. I consumatori di elettricità includevano:

— motore elettrico per la rotazione della torre;
— illuminazione esterna ed interna del veicolo, dispositivi di illuminazione per mirini e bilance strumenti di misura;
– esterno segnale sonoro e una catena di segnalazione dalla forza di sbarco all'equipaggio del veicolo;
— strumentazione (amperometro e voltmetro);
— mezzi di comunicazione - stazione radio e citofono del serbatoio;
— elettricista del gruppo motore - avviatore ST-700, relè di avviamento RS-371 o RS-400, ecc.

Il carro armato sovietico KV-1 si muove nella foresta

Attrezzature e punti di vista di sorveglianza

La visibilità generale del carro armato KV-1 nel 1940 fu valutata in una nota indirizzata a L. Mehlis dall'ingegnere militare Kalivoda come estremamente insoddisfacente. Il comandante del veicolo aveva un dispositivo di visualizzazione nella torretta: un panorama PTK, che aveva un ingrandimento di 2,5 volte e un campo visivo di 26 gradi, un periscopio integrato e una fessura di osservazione.

In combattimento, l'autista conduceva l'osservazione attraverso un dispositivo di visualizzazione con triplex, protetto da un lembo corazzato. Questo dispositivo di visualizzazione era installato in un portello blindato sulla piastra dell'armatura anteriore lungo la linea centrale longitudinale del veicolo, nonché in un periscopio. In un ambiente silenzioso, questo portello può essere tirato in avanti, offrendo al conducente una visuale diretta più comoda dal suo posto di lavoro.

Per sparare, il KV-1 era dotato di due mirini: il TOD-6 telescopico per il fuoco diretto e il PT-6 periscopico per sparare da posizioni chiuse. La testa del mirino periscopico era protetta da uno speciale cappuccio corazzato. Per garantire la possibilità di incendio al buio, le scale di mira erano dotate di dispositivi di illuminazione. Le mitragliatrici DT di prua e di poppa potevano essere equipaggiate con un mirino in PU fucile di precisione con triplo ingrandimento.

Mezzi di comunicazione

Le comunicazioni includevano la stazione radio 71-TK-3, successivamente 10R o 10RK-26. A causa della carenza, un certo numero di carri armati erano dotati di radio aeronautiche 9P. Il serbatoio KV-1 era dotato di un citofono interno TPU-4-Bis per 4 abbonati. Le stazioni radio 10Р o 10РК erano un insieme di trasmettitore, ricevitore e umformer (motori-generatori a singola armatura) per la loro alimentazione, collegati a un alimentatore di bordo a 24 V.

10P era una stazione radio a onde corte a tubo simplex che operava nella gamma di frequenze da 3,75 a 6 MHz (lunghezze d'onda da 80 a 50 m, rispettivamente). In modalità parcheggio, il raggio di comunicazione in modalità telefono (voce) ha raggiunto i 20-25 km, mentre in movimento è leggermente diminuito. Un raggio di comunicazione maggiore potrebbe essere ottenuto in modalità telegrafica, quando le informazioni venivano trasmesse tramite un tasto telegrafico utilizzando il codice Morse o un altro sistema di codifica discreto. La stabilizzazione della frequenza è stata effettuata da un risonatore al quarzo rimovibile; non vi è stata alcuna regolazione regolare della frequenza. 10P consentiva la comunicazione su due frequenze fisse; per cambiarli è stato utilizzato un altro risuonatore al quarzo da 15 paia incluso nella radio.

La stazione radio 10RK rappresentava un miglioramento tecnologico del precedente modello 10P; divenne più semplice ed economica da produrre. Questo modello ha l'opportunità scelta fluida frequenza operativa, il numero di risonatori al quarzo è stato ridotto a 16. Le caratteristiche del raggio di comunicazione non hanno subito cambiamenti significativi.

L'interfono del carro armato TPU-4-Bis ha permesso di negoziare tra i membri dell'equipaggio del carro armato anche in un ambiente molto rumoroso e di collegare un auricolare (cuffie e laringofoni) a una stazione radio per la comunicazione esterna.

Modifiche del serbatoio KV

Il KV divenne il capostipite di tutta una serie di carri armati pesanti. Il primo "discendente" del KV fu il carro armato KV-2, armato con un obice M-10 da 152 mm montato su un'alta torretta. I carri armati KV-2 dovevano essere cannoni semoventi pesanti, poiché dovevano combattere i bunker, ma le battaglie del 1941 dimostrarono che erano un mezzo eccellente per combattere i carri armati tedeschi: la loro armatura frontale non era perforata dai proiettili di nessuna Carro armato tedesco, ma grazie al proiettile KV-2, non appena colpiva un carro armato tedesco, era quasi garantito che lo distruggesse. Il KV-2 poteva sparare solo da posizione eretta. La loro produzione iniziò nel 1940 e subito dopo l'inizio della Grande Guerra Patriottica la loro produzione fu ridotta.

Nel 1940 si prevedeva di mettere in produzione altri serbatoi della serie KV. A titolo sperimentale, entro la fine dell'anno furono prodotti un KV (T-150) con armatura da 90 mm (con un cannone F-32 da 76 mm) e altri due (T-220) con armatura da 100 mm (uno con un cannone da 76 mm) mm F-32, l'altro con un cannone F-30 da 85 mm). Ma le cose non sono andate oltre la produzione di prototipi. Nell'ottobre 1941, tutti furono equipaggiati con torrette KV-1 standard con un cannone F-32 e partirono per il fronte.

Nel settembre 1941, 4 carri armati KV-1 (di cui uno dopo la riparazione) furono dotati di lanciafiamme. Era collocato nella parte anteriore dello scafo in un piccolo annesso al posto della mitragliatrice frontale. Il resto delle armi è rimasto invariato. Nell'aprile 1942, sulla base del KV, fu creato serbatoio lanciafiamme KV-8. Lo scafo è rimasto invariato; nella torretta è stato installato un lanciafiamme (ATO-41 o ATO-42). Invece di un cannone da 76 mm, è stato necessario installare un cannone da 45 mm mod. 1934 con un involucro mimetico che riproduce i contorni esterni di un cannone da 76 mm (il cannone da 76 mm e il lanciafiamme non entravano nella torretta).

Nell'agosto 1942 si decise di iniziare la produzione dei KV-1 ("s" significa "alta velocità"). Il principale progettista del nuovo serbatoio è N. F. Shamshurin. Il carro armato è stato alleggerito, anche assottigliando l'armatura (ad esempio, i lati e la parte posteriore dello scafo sono stati assottigliati a 60 mm, la parte anteriore della torretta fusa è stata assottigliata a 82 mm). Rimase ancora impenetrabile ai cannoni tedeschi. D'altra parte, la massa del serbatoio è scesa a 42,5 tonnellate e la velocità e la capacità di attraversare il paese sono aumentate in modo significativo.

Nel 1941-1942 fu sviluppata una modifica missilistica del carro armato: il KV-1K, equipaggiato con il sistema KARST-1 (artiglieria corta sistema missilistico cisterna).

La serie KV comprende anche il carro armato KV-85 e il cannone semovente SU-152 (KV-14), tuttavia, sono stati creati sulla base dei KV-1 e quindi non sono considerati qui.

I genieri tedeschi stanno costruendo un ponte su un carro armato sovietico KV-1 guasto. Veicolo prodotto nel maggio 1941 dal 27° reggimento carri armati della 14a divisione carri armati del 7° corpo meccanizzato Fronte occidentale. Inizialmente, questo carro armato fu inviato alla Scuola corazzata di Kharkov nel maggio 1941 e con l'inizio della guerra, come parte del battaglione carri armati della BTU di Kharkov, arrivò alla 14a divisione carri armati. Secondo il “Rapporto sul movimento della parte materiale del 27° TP del 14° TD” del 15 luglio 1941, “ Serbatoio KV-M il primo battaglione di carri armati, in viaggio dalle riparazioni verso l'area di Vitebsk lungo l'autostrada di Vitebsk, fallì con il ponte."

Esperienza di utilizzo in combattimento

A parte l'uso essenzialmente sperimentale del KV nella campagna finlandese, il carro armato entrò in battaglia per la prima volta dopo l'attacco tedesco all'URSS. I primissimi incontri Equipaggi di carri armati tedeschi con KV furono messi in stato di shock. Il serbatoio praticamente non è passato Carri armati tedeschi s (ad esempio, un proiettile sottocalibro tedesco di un cannone da carro armato da 50 mm ha perforato il lato verticale di un KV da una distanza di 300 me la fronte inclinata solo da una distanza di 40 m). Anche l'artiglieria anticarro era inefficace: ad esempio, il proiettile perforante del cannone anticarro Pak 38 da 50 mm consentiva di colpire i KV in condizioni favorevoli a una distanza inferiore a 500 m il fuoco degli obici da 105 mm e dei cannoni antiaerei da 88 mm era più efficace.

Tuttavia, il serbatoio era “grezzo”: la novità del design e la fretta di introduzione nella produzione lo influirono. La trasmissione, che non poteva sopportare il carico di un carro armato pesante, causava molti problemi: spesso si rompeva. E se in battaglia aperta il KV non aveva davvero eguali, allora in condizioni di ritirata molti KV, anche con lievi danni, dovevano essere abbandonati o distrutti. Non c'era modo di ripararli o evacuarli.

Diversi KV - abbandonati o danneggiati - furono recuperati dai tedeschi. Tuttavia, gli HF catturati furono utilizzati per un breve periodo: la mancanza di pezzi di ricambio li colpì e si verificarono gli stessi frequenti guasti.

L'HF ha provocato valutazioni contrastanti da parte dei militari. Da un lato - invulnerabilità, dall'altro - affidabilità insufficiente. E con la capacità di attraversare il paese, non tutto è così semplice: il carro armato aveva difficoltà ad affrontare pendii ripidi e molti ponti non riuscivano a sostenerlo. Inoltre distruggeva qualsiasi strada: i veicoli a ruote non potevano più muoversi dietro di esso, motivo per cui il KV era sempre posizionato alla fine della colonna. D'altra parte, il carro armato si comportò in modo eccellente sul campo di battaglia, organizzando imboscate e contrattacchi delle colonne meccanizzate tedesche.

In generale, secondo alcuni contemporanei, il KV non presentava vantaggi particolari rispetto al T-34. I carri armati avevano la stessa potenza di fuoco ed entrambi erano leggermente vulnerabili artiglieria anticarro. Allo stesso tempo, il T-34 aveva caratteristiche dinamiche migliori, era più economico e più facile da produrre, il che è importante in tempo di guerra.

Per eliminare numerose lamentele, nell'estate del 1942 il serbatoio venne modernizzato. Riducendo lo spessore dell'armatura, il peso del veicolo è stato ridotto. Furono eliminate varie carenze maggiori e minori, inclusa la “cecità” (fu installata una cupola del comandante). Una nuova versioneè stato chiamato KV-1s.

La creazione dei KV-1 fu un passo giustificato nella difficile prima fase della guerra. Tuttavia, questo passaggio ha solo avvicinato il KV ai carri armati medi. L'esercito non ha mai ricevuto un carro pesante a tutti gli effetti (secondo gli standard successivi), che differirebbe nettamente dalla media in termini di potenza di combattimento. Un passo del genere potrebbe essere quello di armare il carro armato con un cannone da 85 mm. Ma le cose non andarono oltre gli esperimenti, dal momento che i cannoni convenzionali da 76 mm nel 1941-1942 combatterono facilmente contro qualsiasi veicolo corazzato tedesco e non c'era motivo di rafforzare le armi.

Tuttavia, dopo l'apparizione del Pz. VI ("Tiger") con un cannone da 88 mm, tutti i KV divennero obsoleti da un giorno all'altro: non furono in grado di combattere ad armi pari i carri armati pesanti tedeschi. Quindi, ad esempio, il 12 febbraio 1943, durante una delle battaglie per rompere il blocco di Leningrado, tre Tigri della 1a compagnia del 502o battaglione di carri armati pesanti distrussero 10 KV. Allo stesso tempo, i tedeschi non subirono perdite: potevano sparare al KV da una distanza di sicurezza. La situazione nell'estate del 1941 si ripeté esattamente al contrario.

I KV di tutte le modifiche furono utilizzati fino alla fine della guerra. Ma furono gradualmente sostituiti da carri armati pesanti IS più avanzati. Per ironia della sorte, l'ultima operazione in cui gli HF furono utilizzati in gran numero fu lo sfondamento della linea Mannerheim nel 1944. Il comandante del fronte careliano, K. A. Meretskov, insistette personalmente affinché il suo fronte ricevesse il KV (Meretskov comandò l'esercito nella Guerra d'Inverno e poi si innamorò letteralmente di questo carro armato). I KV sopravvissuti furono raccolti letteralmente uno alla volta e inviati in Carelia, dove una volta iniziò la carriera di questa macchina.

A quel punto una piccola quantità di I KV erano ancora usati come carri armati. Fondamentalmente, dopo lo smantellamento della torretta, servivano come veicoli di recupero nelle unità equipaggiate con i nuovi carri armati pesanti IS.

Grazie alla creazione dei carri armati KV ("Kliment Voroshilov"), Unione Sovietica divenne l'unico stato che nel 1941 possedeva grandi quantità di carri armati pesanti con armature a prova di proiettile. I tedeschi chiamavano il KV un mostro.

Ricerche ed esperimenti

Lo svantaggio principale della maggior parte dei carri armati della seconda metà degli anni '30 era la debole armatura, che veniva penetrata dal fuoco dei cannoni anticarro e mitragliatrici pesanti. Il KV-1 era diverso da loro. È stato creato nel 1939 sotto la guida di J. Ya. Il carro armato aveva un cannone da 76 mm e tre da 7,62 mm. mitragliatrice. L'equipaggio del carro armato è di 5 persone. I primi KV furono sottoposti a test militari durante la guerra sovietico-finlandese, che divenne il primo conflitto in cui furono utilizzati carri armati pesanti con armature resistenti ai proiettili. A quel tempo, sul fronte furono testati i carri armati pesanti sovietici KV e i carri armati multi-torretta SMK e T-100, che operavano come parte della 20a armata. brigata di carri armati. Anche se i veicoli più recenti non presero parte alle battaglie tra carri armati, cosa rara durante la guerra di Finlandia, si rivelarono indispensabili per sfondare le fortificazioni nemiche. Il KV-1 ha resistito ai colpi di quasi tutti i proiettili anticarro. Allo stesso tempo, il cannone da 76 mm si è rivelato insufficientemente potente per combattere i fortini nemici. Pertanto, già durante la guerra, sulla base del KV-1 iniziò lo sviluppo di un carro armato con una torretta ampliata e un 152 mm installato. obice (futuro KV-2). Allo stesso tempo, sulla base dell'esperienza della guerra sovietico-finlandese, si decise di abbandonare la creazione di pesanti carri armati multitorretta, che si rivelarono costosi e difficili da utilizzare. Alla fine la scelta fu fatta a favore della KV.

Senza eguali

Nel giugno 1941 il KV poteva essere considerato uno dei carri armati pesanti più potenti al mondo. In totale, all'inizio di giugno 1941, nelle unità dell'Armata Rossa c'erano 412 KV-1, distribuiti in modo molto disomogeneo tra le truppe. C'è un caso noto nel giugno 1941 nella zona di Rasseney, quando un KV-1 limitò l'azione Divisione tedesca per quasi due giorni. Questo KV faceva parte della 2a divisione Panzer, che causò molti problemi alle truppe tedesche nei primi giorni di guerra. Apparentemente avendo esaurito la riserva di carburante, il serbatoio ha preso posizione sulla strada vicino a un prato paludoso. Un documento tedesco osservava: “Non c’erano praticamente mezzi per far fronte al mostro. La vasca non può essere aggirata; la zona circostante è paludosa. Era impossibile trasportare munizioni, i feriti gravi morivano, non potevano essere eliminati. Un tentativo di distruggere il carro armato con il fuoco di una batteria anticarro da 50 mm da una distanza di 500 metri portò a pesanti perdite di equipaggi e cannoni. Il carro armato non è stato danneggiato, nonostante abbia ricevuto 14 colpi diretti. Tutto ciò che restava erano ammaccature nell'armatura. Quando il cannone da 88 mm fu portato a una distanza di 700 metri, il carro armato attese con calma finché non fu messo in posizione e lo distrusse. I tentativi dei genieri di far saltare in aria il carro armato non hanno avuto successo. Le tariffe erano insufficienti per le enormi piste. Alla fine cadde vittima del trucco. 50 carri armati tedeschi finsero un attacco da tutti i lati per distogliere l'attenzione. Al riparo, riuscirono a spostarlo in avanti e a mimetizzare il cannone da 88 mm dalla parte posteriore del carro armato. Dei 12 colpi diretti, 3 penetrarono nell'armatura e distrussero il carro armato." Sfortunatamente, la maggior parte del KV andò perduta non per ragioni di combattimento, ma a causa di guasti e mancanza di carburante.

KV-1

Nel 1942 iniziò la produzione di una versione modernizzata: il KV-1 (ad alta velocità), che fu messo in servizio il 20 agosto 1942. Il peso del carro armato diminuì da 47 a 42,5 tonnellate a causa della riduzione dello spessore delle piastre della corazza dello scafo e delle dimensioni della torretta. La torre è fusa, acquisita in modo leggermente diverso aspetto ed era dotato di cupola da comandante. L'armamento rimase simile a quello del KV-1. Di conseguenza, la velocità e la manovrabilità aumentarono, ma la protezione dell'armatura del carro armato diminuì. Si prevedeva di installare sui KV-1 un cannone da 85 mm più potente (simile prototipo conservato a Kubinka), ma questo serbatoio non entrò in produzione. Successivamente, sulla base dei KV-1 con un cannone da 85 mm, fu creato il KV-85, che però non si diffuse molto a causa del passaggio della produzione ai carri armati IS. I soldati hanno soprannominato il carro armato "kvasok".

Fine della strada

Nelle battaglie tra carri armati, almeno fino alla metà del 1942, le truppe tedesche potevano fare ben poco per opporsi al KV-1. Tuttavia, durante le operazioni di combattimento, sono emerse anche le carenze del carro armato: velocità e manovrabilità relativamente basse rispetto al T-34. Entrambi i carri armati erano armati con cannoni da 76 mm. È vero, il KV aveva un'armatura più massiccia rispetto ai "trentaquattro". Soffriva di scompenso cardiaco e guasti frequenti. Durante lo spostamento, il carro armato ha distrutto quasi tutte le strade e non tutti i ponti potevano supportare un carro armato da 47 tonnellate. I tedeschi acquisirono il carro pesante Tiger alla fine del 1942, superando qualsiasi carro pesante dell'epoca durante la guerra. E il KV-1 si rivelò praticamente impotente contro la Tigre, armato con un cannone da 88 mm a canna lunga. La "Tigre" poteva colpire KB a distanze enormi e un colpo diretto di un proiettile da 88 mm disabiliterebbe qualsiasi carro armato dell'epoca. Quindi, il 12 febbraio 1943, vicino a Leningrado, tre Tigri eliminarono 10 KB senza danni da parte loro. Dalla metà del 1943, il KV-1 è stato visto sempre meno sui fronti della Grande Guerra Patriottica, soprattutto vicino a Leningrado. Tuttavia, il KV-1 servì come base per la creazione di numerosi carri armati sovietici e cannoni semoventi. Così, sulla base del KV, fu creato l'SU-152, armato con 152 cannoni obice. Fino ad oggi, in Russia sono sopravvissute solo poche unità KV-1, che sono diventate mostre museali.

Grazie alla creazione dei carri armati KV ("Kliment Voroshilov"), l'Unione Sovietica divenne l'unico stato che nel 1941 disponeva di grandi quantità di carri armati pesanti con corazzatura resistente ai proiettili. I tedeschi chiamavano il KV un mostro Ricerche ed esperimenti Lo svantaggio principale della maggior parte dei carri armati nella seconda metà degli anni '30 era l'armatura debole, che veniva penetrata dal fuoco dei cannoni anticarro e delle mitragliatrici pesanti. Il KV-1 era diverso da loro. È stato creato nel 1939 sotto la guida di J. Ya. Il carro armato aveva un cannone da 76 mm e tre da 7,62 mm. mitragliatrice. L'equipaggio del carro armato è di 5 persone. I primi KV furono sottoposti a test militari durante la guerra sovietico-finlandese, che divenne il primo conflitto in cui furono utilizzati carri armati pesanti con armature resistenti ai proiettili. A quel tempo, sul fronte furono testati i carri armati pesanti sovietici KV e i carri armati multi-torretta SMK e T-100, che operavano come parte della 20a brigata di carri armati. Anche se i veicoli più recenti non presero parte alle battaglie tra carri armati, cosa rara durante la guerra di Finlandia, si rivelarono indispensabili per sfondare le fortificazioni nemiche. Il KV-1 ha resistito ai colpi di quasi tutti i proiettili anticarro. Allo stesso tempo, il cannone da 76 mm si è rivelato insufficientemente potente per combattere i fortini nemici. Pertanto, già durante la guerra, sulla base del KV-1 iniziò lo sviluppo di un carro armato con una torretta ampliata e un 152 mm installato. obice (futuro KV-2). Allo stesso tempo, sulla base dell'esperienza della guerra sovietico-finlandese, si decise di abbandonare la creazione di pesanti carri armati multitorretta, che si rivelarono costosi e difficili da utilizzare. Alla fine la scelta fu fatta a favore della KV. Senza rivali Nel giugno 1941, il KV poteva essere considerato uno dei carri armati pesanti più potenti al mondo. In totale, all'inizio di giugno 1941, nelle unità dell'Armata Rossa c'erano 412 KV-1, distribuiti in modo molto disomogeneo tra le truppe. C'è un caso noto nel giugno 1941 nella zona di Rasseney, quando un KV-1 limitò le azioni di una divisione tedesca per quasi due giorni. Questo KV faceva parte della 2a divisione Panzer, che causò molti problemi alle truppe tedesche nei primi giorni di guerra. Apparentemente avendo esaurito la riserva di carburante, il serbatoio ha preso posizione sulla strada vicino a un prato paludoso. Un documento tedesco osservava: “Non c’erano praticamente mezzi per far fronte al mostro. La vasca non può essere aggirata; la zona circostante è paludosa. Era impossibile trasportare munizioni, i feriti gravi morivano, non potevano essere eliminati. Un tentativo di distruggere il carro armato con il fuoco di una batteria anticarro da 50 mm da una distanza di 500 metri portò a pesanti perdite di equipaggi e cannoni. Il carro armato non è stato danneggiato, nonostante abbia ricevuto 14 colpi diretti. Tutto ciò che restava erano ammaccature nell'armatura. Quando il cannone da 88 mm fu portato a una distanza di 700 metri, il carro armato attese con calma finché non fu messo in posizione e lo distrusse. I tentativi dei genieri di far saltare in aria il carro armato non hanno avuto successo. Le tariffe erano insufficienti per le enormi piste. Alla fine cadde vittima del trucco. 50 carri armati tedeschi finsero un attacco da tutti i lati per distogliere l'attenzione. Al riparo, riuscirono a spostarlo in avanti e a mimetizzare il cannone da 88 mm dalla parte posteriore del carro armato. Dei 12 colpi diretti, 3 penetrarono nell'armatura e distrussero il carro armato." Sfortunatamente, la maggior parte del KV andò perduta non per motivi di combattimento, ma a causa di guasti e mancanza di carburante. KV-1 Nel 1942, produzione di una versione modernizzata iniziò - KV-1 (alta velocità), messo in servizio il 20 agosto 1942. Il peso del carro armato diminuì da 47 a 42,5 tonnellate a causa della riduzione dello spessore delle piastre dell'armatura dello scafo e delle dimensioni della torretta, la torretta fu fusa, acquisì un aspetto leggermente diverso ed era dotata di una cupola da comandante. L'armamento rimase simile al KV-1. Di conseguenza, la velocità e la manovrabilità aumentarono, ma la protezione dell'armatura del carro armato era prevista per installare sui KV-1 un cannone più potente da 85 mm (un prototipo simile fu conservato a Kubinka), ma questo carro armato non fu successivamente messo in produzione sulla base dei KV-1 con un cannone da 85 mm, il KV -85, che, tuttavia, non si diffuse a causa del passaggio della produzione ai carri armati IS. I soldati soprannominarono il carro armato "Kvasok". Nelle battaglie tra carri armati, almeno fino alla metà del 1942, le truppe tedesche potevano fare poco per opporsi al KV -1. Tuttavia, durante i combattimenti, emersero anche i difetti del carro armato: velocità e manovrabilità relativamente basse rispetto al T-34. Entrambi i carri armati erano armati con cannoni da 76 mm. È vero, il KV aveva un'armatura più massiccia rispetto ai "trentaquattro". Anche KV soffriva di frequenti guasti. Durante lo spostamento, il carro armato ha distrutto quasi tutte le strade e non tutti i ponti potevano supportare un carro armato da 47 tonnellate. I tedeschi acquisirono il carro pesante Tiger alla fine del 1942, superando qualsiasi carro pesante dell'epoca durante la guerra. E il KV-1 si rivelò praticamente impotente contro la Tigre, armato con un cannone da 88 mm a canna lunga. La "Tigre" poteva colpire KB a distanze enormi e un colpo diretto di un proiettile da 88 mm disabiliterebbe qualsiasi carro armato dell'epoca. Quindi, il 12 febbraio 1943, vicino a Leningrado, tre Tigri eliminarono 10 KB senza danni da parte loro. Dalla metà del 1943, il KV-1 è stato visto sempre meno sui fronti della Grande Guerra Patriottica, soprattutto vicino a Leningrado. Tuttavia, il KV-1 servì come base per la creazione di numerosi carri armati sovietici e cannoni semoventi. Così, sulla base del KV, fu creato l'SU-152, armato con 152 cannoni obice. Fino ad oggi, in Russia sono sopravvissute solo poche unità KV-1, che sono diventate mostre museali.