Guida Yaga e100 di Giove. Cacciacarri di carta super pesanti

Fantasie sull'argomento veicoli blindati della seconda guerra mondiale sono molto diffusi. Stanno speculando capacità tecniche e caratteristiche uso in combattimento i carri armati realmente esistenti sono sempre più ricoperti di nuovi dettagli e "fatti" del veicolo, la cui creazione era solo pianificata (e talvolta nemmeno pianificata affatto). Un esempio di tali fantasie ampiamente diffuse è la speculazione sui sistemi di artiglieria semovente anticarro basati su carri armati tedeschi super pesanti. Scopriamo come queste fantasie si relazionano con la realtà.

"Atlantis" della costruzione di carri armati tedeschi: Jagdpanzer E-100 Krokodil

I carri armati superpesanti tedeschi Pz.Kpfw.Maus ed E-100 sono tra i principali "oggetti di culto" tra gli estimatori della tecnologia tedesca. Il fatto che lo sviluppo di entrambi i carri armati sia stato interrotto nel luglio 1944 per ordine personale di Hitler non ferma molti. C'è un'opinione secondo cui se la guerra fosse durata più a lungo, entrambi i mostri sarebbero entrati nella produzione di massa. In effetti, il destino del Pz.Kpfw.Maus fu deciso nell'agosto del 1943, quando gli inglesi bombardarono le fabbriche Krupp e semplicemente non c'era nessun posto dove costruire il carro armato. Ma l'E-100 non ha nemmeno raggiunto la fase di assemblaggio finale e non si è mai mosso da solo. Non è stato identificato un potenziale contraente per la sua produzione.

Jagdpanzer E-100 Krokodil nella versione con cannone K18 da 173 mm. Né la disposizione, né la pistola hanno nulla a che fare con la realtà

Un argomento di discussione separato sono i cannoni semoventi, progettati sulla base del Pz.Kpfw.Maus e dell'E-100. Le informazioni su queste macchine sono estremamente contraddittorie, il che ha creato il terreno per ogni sorta di fantasie. Una delle idee più "promosse" su questo argomento oggi è la fittizia pistola semovente Jagdpanzer E-100 Krokodil.

Grazie alla creatività dell'artista francese Hubert Cance, che ha disegnato questo semovente in due versioni (con cannoni da 149 mm e 173 mm) e ha pubblicato un articolo sul numero 22 della rivista Batailles & Blindes nel novembre 2007, il mitico progetto ha preso forma. Si è trattato della produzione da parte di aziende piuttosto serie di un modello in plastica del Jagdpanzer E-100 Krokodil basato sulle proiezioni dell'artista francese. L'autore dei disegni evidentemente non pensava al fatto che con un carico sui rulli anteriori come da suo “progetto”, il semovente si sarebbe rotto ogni 10 chilometri...

Cannoni super pesanti per cacciacarri super pesanti

Nel frattempo venivano effettivamente progettati cannoni semoventi basati sull'E-100 e sul Pz.Kpfw.Maus. Ci sono pochissime informazioni su di loro. Tuttavia, anche granelli di dati d'archivio consentono di sollevare il velo di segretezza sullo sviluppo del progetto per il cacciatorpediniere più pesante e protetto del mondo.

Alla fine di marzo 1944, l'ufficio di progettazione Krupp sviluppò i progetti per due cannoni: StuK L/63 da 15 cm e StuK L/53 da 17 cm. Secondo i calcoli, la penetrazione dell'armatura avrebbe dovuto essere di 200 mm a una distanza di 4 chilometri. Non si sa chi avrebbero cacciato con l'aiuto di tali mostri. Tuttavia, entrambe le armi compaiono nel rapporto di Guderian datato 7 aprile 1944, in cui indicava sviluppi promettenti.

Le designazioni di entrambe le pistole indicavano eloquentemente che avrebbero dovuto essere montate su un telaio semovente. Con grandi riserve, questi cannoni potrebbero essere installati su telai relativamente leggeri basati sul Pz.Kpfw.Panther e Pz.Kpfw.Tiger. Ma in metallo, fu costruita solo una di queste carrozze semoventi: il Kanone 72 (Sfl) Geschuetzwagen Tiger da 17 cm, noto anche come Grille 17. Pertanto, la scelta della base per l'installazione del ciclopico cannoni anticarroè rimasto aperto.

Timbro dal disegno del cannone StuK L/53 da 17 cm, datato 23 marzo 1944

SturmgeschutzMaus

Nello stesso periodo in cui Krupp presentò i progetti per i cannoni super pesanti, riprese il lavoro attivo sulla creazione del carro armato super pesante Pz.Kpfw.Maus. Allo stesso tempo, si intensificò il lavoro su un progetto concorrente, l'E-100, un carro armato super pesante da 140 tonnellate progettato da Adlerwerke. In effetti, Adler stava finalizzando il progetto Tiger-Maus del 1942, che un tempo fu sviluppato da Krupp e successivamente fu da lui annullato a favore del Pz.Kpfw.Maus. Anche la torretta raffigurata sul disegno dell'E-100 è in realtà la torretta Pz.Kpfw.Maus del 1° gennaio 1943 - anch'essa era destinata al Tiger-Maus. Quindi, il disegno menzionato mostra 2 tipi di pistole: 15 cm e 17 cm. In modo che nessuno si faccia illusioni, in pratica ciò non significa che l'E-100 abbia effettivamente pianificato di installare tali armi.

Un documento redatto dall’agenzia di intelligence statunitense CIOS (Combined Intelligence Objectives Sub-Committee) fa luce sul problema delle opzioni relative alle armi. Dal rapporto redatto dal CIOS risulta che gli ingegneri tedeschi consideravano effettivamente l'E-100 come base per l'installazione di cannoni da 149 e 173 mm. Un'altra cosa è che i calcoli hanno mostrato risultati deludenti. Teoricamente, questi cannoni si adattano alla torretta, ma a condizione che la torretta diventi immobile. Inoltre, la torre del disegno sopra menzionato non è stata presa seriamente in considerazione.

Invece, nell'aprile 1944, KB Krupp iniziò a sviluppare una nuova torretta dal design molto più semplice. È conosciuta come la torre Maus II. Nella versione per l'E-100 il suo peso è stato ridotto a 35 tonnellate riducendo lo spessore delle fiancate a 80 mm. L'armamento standard per entrambe le varianti di torretta era un cannone KwK L/55 da 128 mm, sopra il quale era installato un cannone KwK L/24 da 75 mm. Nella torretta è stato installato un telemetro, posizionato in modo tale che l'asse di rotazione del supporto del cannone fosse vicino ad esso. Come, con una disposizione così fitta, sia stato possibile pianificare l'installazione di un'arma molto più potente è una domanda estremamente interessante.

Uno schizzo del carro armato super pesante E-100, che mostra cannoni calibro 149 e 173 mm come armi. Queste istruzioni hanno creato un buon terreno per la fantasia

Inizialmente, l'E-100 non era quasi considerato una base per un cannone semovente super pesante. Non era ancora stato completamente progettato, ma il Pz.Kpfw.Maus era arrivato alla fase di test e questo carro armato era giustamente considerato l'opzione più adatta. Secondo la corrispondenza, i primi schizzi di un carro armato d'assalto basato sul Pz.Kpfw.Maus furono presentati a Krupp e Porsche il 9 maggio 1944. Sfortunatamente, questi disegni non sono sopravvissuti fino ad oggi. Il cannone StuK K/63 da 149 mm 15 cm è stato scelto come priorità per il nuovo veicolo. Si prevedeva anche di installare un cannone antiaereo da 30 mm sul tetto dello Sturmgeschutz Maus, ma questa idea fu abbandonata perché si credeva che il veicolo sarebbe stato accompagnato da un cannone semovente.

Sturmgeschutz E-100

La vita del progetto del cannone semovente d'assalto basato sul Pz.Kpfw.Maus fu di breve durata. Durante i lavori divenne chiaro che, utilizzando lo scafo di un carro armato, l'altezza complessiva dello Sturmgeschutz Maus avrebbe superato lo scartamento ferroviario. Anche se la torre antiaerea fu smantellata, il problema non fu completamente risolto. Così, il progetto dei cannoni semoventi basati sul Pz.Kpfw.Maus scomparve da solo e venne alla ribalta l'E-100, la cui altezza dello scafo era molto inferiore. A proposito, il problema irrisolvibile affrontato dagli ingegneri Krupp e Porsche suggerisce direttamente che le fantasie con un compartimento di combattimento di tipo Jagdpanther non hanno fondamento.

Disegno di installazione dello StuK L/68 da 15 cm su cannoni semoventi basati su E-100

Il 29 maggio 1944, Krupp chiese il permesso di sviluppare la documentazione di progetto e un modello in scala 1:5 di cannoni semoventi da 149 e 173 mm basati sull'E-100. Come nel caso dei cannoni semoventi basati sul Pz.Kpfw.Maus, la priorità si è rivelata la possibilità di installare un cannone da 149 mm. Con il progredire dello sviluppo, la pistola è stata ridisegnata: la sua lunghezza è aumentata a 68 calibri. Il disegno di installazione per lo StuK L/68 da 15 cm basato sullo Sturmgeschutz E-100 fu preparato il 4 luglio 1944. Strutturalmente il cannone era molto simile al KwK L/55 da 12,8 cm, che avrebbe dovuto essere installato sui carri armati E-100 e Pz.Kpfw.Maus. La nuova pistola era simile ai meccanismi di rinculo e ad una serie di altre parti. Per quanto riguarda il cannone semovente stesso, i suoi disegni non sono sopravvissuti. Tuttavia, l'inclinazione del pannello frontale della cabina, presente nel disegno del Bz.3364, come nel caso dello Sturmgeschutz Maus, indica direttamente il fallimento delle fantasie con una posizione in avanti del compartimento di combattimento.

Timbro del disegno dell'installazione dello StuK L/68 da 15 cm su un cannone semovente basato sull'E-100, 4 luglio 1944

Mette in luce le caratteristiche costruttive dello Sturmgeschutz E-100 e il rapporto CIOS. Secondo lui, anche prima del completamento lavoro di progettazione Basandosi sul serbatoio E-100, è apparso chiaro che il serbatoio non soddisfaceva i nuovi requisiti. Questo fatto alla fine non fermò i suoi creatori e il primo prototipo dell'E-100 era ancora parzialmente assemblato. Parallelamente ai tentativi di "contrabbandare" almeno un prototipo del carro armato rimasto fuori uso, sono iniziati i lavori per riprogettare l'E-100 in un cannone semovente. Invece di una torretta, il carro armato avrebbe dovuto ricevere una timoneria. Inoltre, secondo il CIOS, gli ingegneri hanno anche ridisegnato il layout. La trasmissione, e con essa le ruote motrici, fu spostata da prua a poppa. Purtroppo non è sopravvissuto alcun disegno dello Sturmgeschutz E-100, ma a giudicare dalle modifiche apportate, il cannone semovente stava diventando sempre più simile al Ferdinand.

Secondo i documenti disponibili, il progetto Sturmgeschutz E-100 ha raggiunto lo stadio di un modello in scala 1:5, che è stato dimostrato a Guderian. A quel punto, però, il destino dell’auto era segnato. Il 10 luglio 1944 Hitler ordinò lo sviluppo di tutti i carri armati superpesanti e unità semoventi sulla loro base. Ciò non ha impedito a Krupp di avviare semi-legalmente la produzione del prototipo E-100 e parallelamente di preparare 6 set di scafi e torrette Pz.Kpfw.Maus, ma non si è parlato di nuovi progetti. Il cacciacarri super pesante morì senza nascere...

Fonti:

TsAMO RF
NARA (Amministrazione nazionale degli archivi e dei documenti)
BAMA (Archivio federale)
Tratti Panzer n. 6–3 - Sviluppo e produzione Schwere-Panzerkampfwagen Maus ed E 100 dal 1942 al 1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0–9815382–3–1

- Cacciacarri tedesco livello 10. Ideazione del design militare tedesco durante la seconda guerra mondiale. Si può considerare uno dei rappresentanti degli ambiziosi piani dei tedeschi cannone anticarro semovente JagdPz E-100.

Caratteristiche del cacciacarri JagdPz E-100

Possedere la pistola più potente del gioco 17 cm PaK46, Cacciacarri JagdPz E-100è in grado di far precipitare qualsiasi carro armato nel gioco nella paura e nell'orrore. Il danno una tantum di ogni colpo di quest'arma è di 788-1313 HP. Allo stesso tempo, JagdPz E-100, grazie al suo calibro elevato, ha uno spessore fino a 224-374 mm. Il veicolo da combattimento è in grado di sparare ad una velocità di 2,33 colpi al minuto.

Si tratta di danni e mobilità grave Cacciacarri tedesco JagdPz E-100 permettile di non sentirsi un "mostro goffo" sul campo di battaglia. La velocità massima della macchina su una linea retta orizzontale è di 30 km/h. ideale per difendere le zone più difficili del campo di battaglia. Allo stesso tempo, il cacciacarri JagdPz E-100 è altrettanto efficace nel contrattacco contro i carri armati nemici come parte di diversi carri armati di copertura. Cacciacarri E-100 capace di sfondare rapidamente le difese nemiche.

Come si gioca su JagdPz E-100?

Giocare a World of Tanks in tedesco Cacciacarri livello 10, JagdPz E-100, non cercare di rimanere nelle retrovie. Avanza verso il luogo dei principali scontri di combattimento con i carri armati nemici. Occupare posizioni ben protette dai colpi dei cannoni semoventi nemici. Quando si attacca il nemico, dopo avergli sparato con precisione, si consiglia di posizionare il JagdPz E-100 vicino al terreno o bordo con la poppa, non permettendo al nemico di avvicinarsi da dietro. Non avanzare mai a diretto contatto con un carro armato nemico. Ruota in un punto attorno al tuo asse, mantenendo costantemente la tua armatura frontale davanti al nemico.

Prova a difenderti su colline chiuse. Quando attacchi, vai costantemente avanti. Quelli intorno a te Cacciacarri JagdPz E-100, i carri armati alleati, dopo il tuo possibile colpo al carro armato, "raccoglieranno" i frammenti per te. Ciò garantirà rapidamente la vittoria della squadra. Prova prima a sparare con il JagdPz E-100 contro i nemici più potenti, soprattutto se hanno meno del 50% di HP.

Jagdpanzer E 100 è un mostro di dieci livelli appartenente al ramo tedesco del pompaggio. Si decise tuttavia di progettare questo cacciacarri sulla base del carro armato E 100 questo progetto Non sono nemmeno arrivato alla fase di sviluppo.

Le caratteristiche distintive di questo veicolo, che gli conferiscono un tale vantaggio in battaglia, sono il cannone da 170 mm e un'enorme corazzatura, entrambi per la sua classe di equipaggiamento. Tuttavia la lentezza, la scarsa manovrabilità e le dimensioni estremamente grandi non gli permettono di andare oltre l'equilibrio. Pertanto, le abilità dell'equipaggio sono relativamente standard, simili nel livellamento a quelle dei carri armati pesanti.

La tattica migliore per giocare con il Jagdpanzer E 100 è essere in prima linea nell'attacco e non proteggere l'artiglieria, come avviene con gli altri carri armati. A causa del danno inflitto questa automobile Può facilmente competere con i carri armati nemici pesanti e le sue dimensioni e forza saranno in grado di coprire gli alleati più deboli situati in seconda linea.

Munizioni consigliate e equipaggiamento opzionale per questo serbatoio è mostrato di seguito.

Quindi, alla fine, a aspetti positivi Il veicolo può essere facilmente considerato un'arma devastante e precisa, con una corazzatura che farebbe invidia ai carri armati pesanti. D’altra parte, gli ovvi svantaggi sono catastrofici bassa velocità movimento, un'alta probabilità di essere notato grazie alla silhouette alta e un tempo di ricarica notevolmente lungo. Nonostante la presenza di svantaggi tangibili, il cacciacarri Jagdpanzer E 100 è un veicolo esemplare nella sua categoria e scelta eccellente una nave cisterna che ha deciso di assumere il ruolo di un aereo d'attacco che si precipita in battaglia.

Video Jagdpanzer E 100

La Germania nazista dedicò molti sforzi e risorse alla creazione di diverse armi avanzate per l'epoca. Tra questi sviluppi posto speciale occupato da un carro armato super pesante, denominato E-100. Questo macchina da combattimento faceva parte di un'intera serie sotto il simbolo "E", che comprendeva sei modelli di carri armati e cannoni semoventi. Come altre "armi miracolose" del Terzo Reich, questo carro armato aveva alcune caratteristiche davvero rivoluzionarie, ma furono controbilanciate da una massa critica generale di carenze, comprese quelle che si rivelarono insormontabili per i progettisti. Il carro armato E-100 non fu mai completato nemmeno nella fase di prototipo.

Storia dello sviluppo

Lo sviluppo di nuovi modelli di veicoli blindati in Germania è stato effettuato da speciali gruppi di ricerca. Uno di questi, guidato dal capo progettista del reparto test armi da carro armato La direzione degli armamenti della Wehrmacht, Heinrich Ernst Kniepkamp, fu fondata nel maggio 1942. Il suo lavoro si basava sulle iniziative personali del progettista, supportate dallo studio dell'esperienza nell'uso in combattimento di veicoli da combattimento precedentemente creati.

Lo sviluppo del carro armato E-100 da parte del gruppo Kniepkamp iniziò nel luglio 1943. Si è tenuto nella città di Friedberg, presso la base di progettazione e produzione dell'azienda Adlerwerke. Va notato che il lavoro sulla creazione di nuovi carri armati super pesanti nel Terzo Reich fu in realtà duplicato a causa della concorrenza di lunga data tra i costruttori di carri armati. Lo sviluppo parallelo fu portato avanti dalla società di Ferdinand Porsche, il cui carro armato super pesante si chiamava Maus.

In condizioni di grave carenza di materie prime, Hitler nel 1944 ordinò la riduzione di tali sviluppi, ma per quanto riguarda il carro armato E-100, l'ordine del Fuhrer non fu eseguito. Anche se a ritmo lento, il lavoro sulla vettura è continuato fino alla fase di pre-produzione prototipo. L'unico prototipo di carro armato super pesante è stato prodotto nello stabilimento di Henschel.

All'inizio del 1945, la struttura incompiuta del gigantesco carro armato consisteva in uno scafo, un telaio e un carro armato centrale elettrica. In questa forma fu preparato per i test e intendevano sostituire la torretta del carro armato, che all'epoca non era pronta, con un modello dimensionale di massa. Pochi mesi dopo, il prototipo di pre-produzione dell'E-100, che non era ancora equipaggiato con tutta l'attrezzatura necessaria per il prototipo, fu catturato dalle unità britanniche che avanzavano attraverso la Germania.

Linea tedesca della serie E

Lo sviluppo dei veicoli da combattimento della serie E in Germania è stato determinato dalla lotta competitiva dei team di progettazione. Il progetto, il cui nome deriva dalla parola tedesca “Entwicklung” (“sviluppo”), si distingue per il fatto che proponeva l’idea di unificare componenti e assemblaggi di promettenti veicoli da combattimento. Dopo i primi anni di guerra, la presenza di diversi rami separati nello sviluppo di veicoli blindati ebbe un impatto negativo sulla sua produzione e manutenibilità.

Oltre all'idea di unificazione, i promettenti veicoli corazzati riflettevano opzioni di sostituzione e miglioramento dei modelli esistenti, tenendo conto dell'esperienza accumulata nel loro utilizzo in combattimento. Nell'ambito della serie E tedesca, l'indice dei veicoli in essa contenuti si basava sul peso minimo stimato.

Nome del modello	Scopo e caratteristiche principali
E-5	Veicolo da combattimento cingolato corazzato leggero con un equipaggio di 1-2 persone. Era inteso come trasportatore di cannoni automatici leggeri o lanciagranate per risolvere compiti di supporto antincendio. Il design era sostanzialmente lo stesso della famiglia di cunei Bogward.
E-10	Facile carro armato da ricognizione capace di combattere tipi separati veicoli corazzati nemici. Il progetto includeva sospensioni sfalsate e altezza da terra variabile. Armamento: cannone Pak 40 L/48 da 75 mm. Questo carro armato avrebbe dovuto sostituire i carri armati leggeri cechi della serie Pz.38, che entrarono in servizio con la Wehrmacht come trofeo.
E-25	Semovente installazione di artiglieria(cannoni semoventi), armato con un cannone Pak L/70 da 75 mm.
E-50	Messa promettente serbatoio medio, destinato a sostituire i carri armati tecnologicamente complessi Panther e Panther-2.
E-75	Promettente carro pesante, previsto per sostituire " Tigri Reali» con un alto grado di unificazione con il modello E-50.
E-100	Un carro armato di una classe "super pesante" precedentemente non disponibile.

Tutte le auto nuova serie Inizialmente doveva essere a trazione posteriore, con un unico propulsore e gruppo di trasmissione collocati nella parte posteriore della struttura. La maggior parte dei veicoli da combattimento della serie E non andò oltre la fase di progettazione iniziale fino alla fine della guerra. In questo contesto, il modello più sviluppato si è rivelato il carro armato super pesante E-100.

Principali parametri di progettazione

Il design dell'E100 è realizzato secondo lo schema considerato il più tradizionale per la costruzione di carri armati tedeschi: con un vano motore nella parte posteriore del serbatoio e una trasmissione con trasmissione alle ruote anteriori.

Telaio

Lo scafo, come la torretta del veicolo da combattimento, è stato progettato con piastre corazzate inclinate di 50-60 gradi, che ne aumentavano la resistenza ai proiettili nemici. Il corpo era diviso in tre sezioni secondo il classico schema tedesco. Il vano comandi, situato nella parte anteriore, forniva spazio al conducente e all'operatore radio. Lo scompartimento di combattimento occupato Parte di mezzo scafo su cui era montata una massiccia torre.

Torre (attrezzatura)

La torretta del carro armato tedesco super pesante era uno sviluppo indipendente dell'azienda tedesca Krupp. Inizialmente, doveva essere comune al design sia del Maus che dell'E-100. Questa torre della società Krupp ha ricevuto la designazione Mausturm II e durante ulteriori lavori rispetto all'E-100, si trattava di una versione significativamente leggera con un peso di progetto di 35 tonnellate. La riduzione del peso avrebbe dovuto essere ottenuta riducendo lo spessore della corazza laterale a 80 mm e utilizzando un cannone da 128 mm invece di uno da 150 mm. Un modello in scala reale della torre non è mai stato realizzato. È noto che l'anello della torretta, originariamente previsto non inferiore a 3 metri, fu ridotto a 2600 mm.

Protezione dell'armatura

La corazzatura frontale dell'E-100 aveva uno spessore di 200 mm, il che rendeva il carro armato praticamente invulnerabile agli attacchi frontali. Anche l'armatura posteriore della torretta del carro armato fu rinforzata e ammontava a 150 mm. Le fiancate erano dotate di una seria protezione corazzata (120 mm sullo scafo e 80 mm sulla torretta). Il fondo del serbatoio, i piani superiori dello scafo e le fiancate erano corazzati con lamiere spesse 40 mm.

Equipaggio

Il gigantesco veicolo da combattimento richiedeva un equipaggio notevolmente aumentato (fino a 6 persone). Di calcoli preliminari, avrebbe dovuto includere, oltre al comandante, all'artigliere e all'autista, due caricatori invece di uno. Un altro membro dell'equipaggio era l'operatore radiofonico.

Armamento

Nella storia prototipo reale Sull'E-100 non si è mai arrivati al punto di installare armi, anche se era in corso la questione su quali moduli di combattimento installare su questo veicolo per molto tempo. Gli sviluppatori dell'azienda Krupp prevedevano fino a tre opzioni principali di cannoni per equipaggiare il carro superpesante, inclusa una versione semovente con un cannone da 173 mm.

Il cannone da 128 mm KwK 44 L/55 doveva essere la versione originale, che deve la sua origine a cannone antiaereo calibro simile. Inoltre, il cannone da 75 mm KwK44/1 L/70 era destinato a distruggere la fanteria fuori copertura e i veicoli nemici debolmente protetti. La capacità delle munizioni dei proiettili calibro 128 mm era di 50 colpi e di 100 colpi dei proiettili calibro 75 mm.

Cannone e mitragliatrice KwK 44 L/38

Si decise di fare del cannone da carro armato KwK 44 L/38 da 150 mm l'armamento principale dell'E-100 di serie. Fu proprio questa versione del cannone di calibro principale per carri armati super pesanti su cui Hitler insistette. Krupp è ancora qui periodo iniziale La seconda guerra mondiale fu in grado di produrre un cannone da 150 mm velocità iniziale velocità di volo del proiettile di 600-800 m/s, basata su una piattaforma ferroviaria. Ma tutti i tentativi di adattare il loro design alle armi da carro armato non hanno avuto successo.

Inoltre si è rivelato impossibile per l'azienda Krupp portare a termine l'integrazione di un unico gruppo Mitragliatrice tedesca MG34. La mitragliatrice MG42 da 7,92 mm era destinata esclusivamente al trasporto nel serbatoio.

Specifiche

Indicatori dichiarati per il serbatoio E-100 velocità massima a 38-40 km/h erano difficilmente raggiungibili e si prevedeva la realizzazione di un futuro motore da 1200 cavalli. Secondo gli esperti, velocità reale, che il colosso tedesco era in grado di sviluppare, era entro i 23 km/h.

Telaio

Enorme peso di pesante Carro armato tedesco dettato approccio speciale allo sviluppo del suo telaio. La soluzione utilizzata nell'E-100 è stata realizzata dai designer MAN ed è stata successivamente riconosciuta come uno degli elementi di maggior successo dell'intero progetto. Anche se la sospensione finì per essere più complessa e costosa da produrre, il che, data la carenza di risorse vissuta dalla Germania, divenne un serio ostacolo alla creazione del carro armato.

Il telaio del veicolo aveva come supporto 8 rulli con un diametro di 900 mm su ciascun lato. Le ruote direttrici erano posizionate nella parte anteriore, le ruote motrici nella parte posteriore, mediante ingranaggi dentati. Come per tutti i veicoli corazzati pesanti tedeschi, venivano fornite due versioni di cingoli: cingoli da trasporto con una larghezza di 55 cm e cingoli da combattimento con una larghezza di 100 cm. I cingoli metri consentivano di ridurre la pressione specifica al suolo a 1,4 kg/. mq. cm.

Motore e trasmissione

Il propulsore del prototipo era un 12 cilindri Motore a gas Maybach HL-230 P30 con 700 CV in combinazione con il cambio Maybach OG 401216B. La potenza di un tale motore chiaramente non era sufficiente per una gigantesca macchina da 140 tonnellate. Si prevedeva di installare un motore Maybach con un indice di 234 e una potenza stimata di 1.200 "cavalli" nei futuri modelli di produzione dell'E-100, ma solo teoricamente era possibile organizzare la produzione di tali motori in Germania nel 1945.

Nella lotta per ridurre sovrappeso I progettisti del carro armato furono costretti ad abbandonare la sospensione a barra di torsione. Nuovo sistema esterno le sospensioni basate su molle Belleville riducevano i parametri di ribaltamento. L'auto ricevette una trasmissione combinata; le trasmissioni finali erano posizionate in modo molto compatto nel vano motore, il che ne rendeva più comodo l'accesso. L'assenza di alberi di torsione ha permesso inoltre di installare portelli di fuga per l'equipaggio sul fondo del serbatoio.

Dimensioni e peso

Vantaggi e svantaggi

Tra i vantaggi del carro armato tedesco super pesante E-100, gli esperti hanno notato:

La più forte protezione dell'armatura frontale;
Forte armatura sui lati grazie allo spessore sufficiente dei lati della torretta e degli schermi dell'armatura;
Design delle sospensioni di successo;
Serio caratteristiche di impatto pistola principale;
La presenza di un'arma ausiliaria abbastanza efficace.

Allo stesso tempo, le carenze di un simile veicolo da combattimento erano molto significative. Solo i principali tra questi:

Peso enorme;
Mobilità limitata;
Caratteristiche dinamiche deboli del motore;
Fronte della torretta non sufficientemente protetta;
Bassa velocità di traslazione della torretta;
Lungo tempo di ricarica per l'arma principale.

In generale, il complesso delle carenze dell'E-100 ha superato significativamente i suoi vantaggi impressionanti, ma non così numerosi.

Utilizzare in condizioni di combattimento della seconda guerra mondiale

Il fatto che il carro armato E-100 non sia stato portato alla fase di produzione del veicolo finito ci consente di parlare delle possibilità del suo utilizzo in combattimento solo da un punto di vista puramente teorico. La Germania, soffocata dalla mancanza di risorse, non riuscì a realizzare un simile progetto, nonostante il fatto che anche la produzione in serie di carri armati super pesanti non potesse cambiare il corso e l'esito naturale della Seconda Guerra Mondiale.

Il compito principale del carro armato E-100, come dei veicoli pesanti simili, è quello di avanzare nella direzione scelta per un attacco o un contrattacco. Ma in ogni caso, il carro armato super potente doveva aver bisogno di supporto. Nel combattimento ravvicinato non solo è quasi inutile, ma anche estremamente vulnerabile.

Questa tecnica è del tutto inadatta per attacchi rapidi e sfondamenti. Anche uno scontro a fuoco a media distanza con un nemico in inferiorità numerica non può essere efficace, principalmente a causa del lungo tempo di ricarica dell'arma. In effetti, solo negli scontri a fuoco a lungo raggio il carro armato E100 potrebbe fornire un risultato finale abbastanza positivo della battaglia con il nemico.

Il destino del vero modello di pre-produzione incompiuto del carro armato E-100 dopo la sua cattura da parte delle truppe britanniche fu generalmente breve e triste. Nell'estate del 1945 l'auto fu trasportata in Gran Bretagna, dove, dopo uno studio accurato, ma non particolarmente lungo, pochi anni dopo fu tagliata in rottami metallici.

Jagdpanzer E 100– Il miglior cacciatorpediniere di livello 10. Ha una buona armatura e armi.

Prenotazione

C'è molta armatura, Jagdpanzer ha lo scafo E100 e questo ci dà dei vantaggi. E allora consideriamo la prenotazione.

Anteriore: 300 mm, lati: 120, poppa: 150, e puoi vedere l'armatura specifica nell'immagine in alto della prenotazione. Vulnerabilità la nostra prenotazione è innanzitutto che la NLD è di soli 150 mm e anche la torretta della mitragliatrice è di 150 mm, ma raramente qualcuno pensa di sparare alla torretta della mitragliatrice. Alcuni giocatori bloccano 5k o più danni con questa macchina.

Tanking

Grazie alla nostra prenotazione, il rifornimento su questo veicolo è molto buono. Le vulnerabilità del nostro veicolo devono essere nascoste, e questo è NLD, e caricate a bordo. Diamo un'occhiata ad un esempio:

Come vediamo, la NLD è visibile e molti qui penetreranno in noi, per non porre fine alle battaglie senza danni e frammentazioni, dobbiamo nascondere la NLD.

Qui è dove il tank viene eseguito correttamente. Come potete vedere la NLD è invisibile, noi siamo sotto angolo acutoÈ improbabile che qualcuno riesca a sfondarci. A proposito, non è necessario uscire completamente per non sparare a nessuno, grazie al buon UGN -8...+8 . Puoi anche nascondere il tuo NLD dietro carri armati distrutti, dietro rocce o grazie al terreno.

TTX

Armi:

Grazie al cannone Pak da 17 cm, che penetra 299 mm con 1040 danni, non abbiamo bisogno dell'oro, nel dubbio potrete prenderne 4 – 6 pezzi, con 24 colpi di munizioni. Infliggiamo 2447 HP/min al minuto, e in un paio di colpi faremo parecchi danni. Il tempo di ricarica è di 20 secondi, con un equipaggio potenziato e l'equipaggiamento Rammer. Miscelazione 2,7 secondi, possiamo dire che questa eccellente miscelazione può essere colpita da uno spinner.

Motori:

Grazie al motore, la nostra velocità in avanti è di 32 km/h e all'indietro è di 12 km/h. Gli incendi si verificano raramente con Jagdpanzer, quindi invece di un estintore puoi prendere benzina o una barretta di cioccolato.

Telaio:

La velocità di virata è la peggiore tra tutti i migliori cacciacarri, ma l'abilità extra Virtuoso al 100% aggiungerà +5% alla velocità di virata.

Stazioni radio:

La nostra stazione radio non è male, ma ce ne sono di migliori.

Tattiche

Abbiamo un'armatura, una pistola, puoi spingere attraverso il fianco o fermare l'avanzata, ma a causa della scarsa mobilità del veicolo, dovresti diffidare dei Sau. Poiché la nostra mobilità è scarsa, scegli un luogo in cui non è necessario spostarsi da un luogo all'altro. Ma puoi anche interpretare il ruolo carro armato pesante Allo stesso tempo, non dimenticare di nascondere la NLD.

Equipaggio

Comandante: Sesto senso, riparazione, Fratellanza della Guerra, a tua discrezione
Meccanico dell'autista: Ripara, virtuoso, BB, a tua discrezione
Artigliere: Ripara, cecchino, BB a tua discrezione
Operatore radio: Riparazione, intercettazione radio, BB, a vostra discrezione
Ricarica: Riparazione, intuizione, BB, a tua discrezione.
Ricarica: Riparazione, porta munizioni senza contatto, AP, a tua discrezione

Attrezzatura

Costipatore, azionamenti di puntamento rinforzati, ventilazione migliorata.

Attrezzatura

Piccolo kit di riparazione, Kit di pronto soccorso, Cioccolata o benzina, puoi a tua discrezione.

Linea di fondo

Jagdpanzer E 100 ha buona armatura in cui possiamo, se necessario, assumere il ruolo di un carro pesante. L'arma infligge un buon danno al minuto. Ma non dimenticare la velocità e l'elevata visibilità del serbatoio.

Preparato da: Derzef