Veicoli corazzati tedeschi nella seconda guerra mondiale. Pistola d'assalto Stug

Lo StuG III è un cannone semovente tedesco di peso medio della classe dei cannoni d'assalto. È stato costruito sulla base carro armato PzKpfw III ed è stato utilizzato attivamente in. Era il rappresentante più popolare dei veicoli corazzati tedeschi e fu prodotto in numerose modifiche durante la guerra.

Storia della creazione

La storia del terzo Stug iniziò nel 1935, quando nacque l'idea di creare un veicolo di "artiglieria d'assalto" per supportare la fanteria. Esiste la possibilità che questa idea sia stata suggerita accidentalmente ai tedeschi dai russi mentre discutevano della creazione di prototipo Cannoni semoventi per l'Armata Rossa. Lo schizzo fu persino sviluppato, ma la parte sovietica non fu soddisfatta del prezzo e l'accordo non ebbe luogo.

Nel 1936, fu Daimler-Benz a essere incaricata di progettare un veicolo blindato per supportare la fanteria. Avrebbe dovuto essere armato con un cannone da 75 mm e anche completamente corazzato per proteggere l'equipaggio. Allo stesso tempo, l'altezza del veicolo non avrebbe dovuto essere superiore all'altezza del soldato medio.

Daimler-Benz ha deciso di utilizzare il telaio del carro armato Pz per lo sviluppo. III, allora era ancora abbastanza nuovo e la pistola fu installata fin dalle prime modifiche. Dopo aver raccolto diversi prototipi nel 1937, furono inviati a praticare tecniche tattiche. Ma lo sviluppo ha richiesto molto tempo, quindi Sturmgeschütz III Campagna polacca Non ebbero il tempo di partecipare e entrarono in produzione solo nel febbraio 1940. Ma poi furono modificati e prodotti durante tutta la Seconda Guerra Mondiale.

StuG III ausf A, prima modifica

TTX

informazioni generali

• Classificazione – arma d'assalto;
• Peso di combattimento: 23,4 tonnellate;
• Schema di layout: vano trasmissione davanti, vano motore dietro, comandi e vano combattimento al centro;
• Equipaggio – 4 persone;
• Anni di sviluppo: 1937;
• Anni di produzione – 1940-1945;
• Anni di attività – 1940-1950;
• Sono stati prodotti un totale di 10.500 veicoli.

Dimensioni

• Lunghezza dello scafo - 6770 mm, la stessa con il cannone a prua;
• Larghezza scafo – 2950 m;
• Altezza – 2950 millimetri;
• Altezza da terra – 385 mm.

Prenotazione

• Tipo di armatura: acciaio fuso e laminato;
• Fronte del corpo, superiore - 25+30 / 85° mm/grado;
• Lato scafo – 30 mm;
• Poppa scafo, parte superiore - 30 / 30° mm/grado;
• Fondo – 19 mm;
• Tetto dello scafo - 16/78-87° mm/grado;
• Fronte di taglio - 50+30 / 9° mm/grado;
• Maschera per pistola - 50+30 / 5° mm/grado;
• Lato cabina - 30 / 0° + 8 / 30° mm/grado;
• Tetto cabina - 10/78-90° mm/grado.

Armamento

• Pistola - Stuk 40 L/48 calibro 75 mm;
• Tipo di pistola: rigata;
• Lunghezza della canna: calibro 24;
• Munizioni per armi: 54 colpi;
• Angoli BH - −10...+20° gradi;
• Angoli GN – 12 gradi;
• Mirini - Mirini periscopici SfI ZF 1a e RbIF 36;
• Mitragliatrice - MG 34 calibro 7,92 mm.

Mobilità

• Tipo di motore: carburatore a 12 cilindri a V, raffreddato a liquido;
• Potenza del motore – 300 cavalli;
• Velocità su autostrade e terreni accidentati – 38 km/h;
• Autonomia di crociera – 155 km;
• Potenza specifica – 12,8 CV/t;
• Tipo di sospensione: Barra di torsione individuale, con ammortizzatori idraulici;
• Scalabilità – 30 gradi;
• Il muro da superare è 0,6 m;
• Il fossato da superare è di 2,3 m;
• Fordabilità - 0,8 m.

Modifiche

Lo StuG III fu ampiamente utilizzato durante la guerra e fu regolarmente modificato per mantenerlo rilevante.

• Ausf.A è il primo veicolo di produzione basato sul telaio Pz.Kpfw.III Ausf.F. Ne furono creati 36, 6 furono convertiti da Pz.Kpfw.III Ausf.G. Furono utilizzati nel maggio-giugno 1940, successivamente inviati alle unità di addestramento;
• Ausf.B - simile al modello precedente, ma con carreggiata larga e ruote stradali, con cambio manuale. Ne furono costruiti 300 ed utilizzati fino alla fine del 1942;
• Ausf.C - con nuova armatura di prua, senza mirino da cannoniere e con un design aggiornato del portello del conducente per estendere il mirino dietro uno chiuso. 50 macchine realizzate;
• Ausf.D - simile alla versione precedente, ma dotato di citofono interno. Furono costruiti 150 veicoli, alcuni trasformati in veicoli comando;
• Ausf.E - una versione aggiornata, con armatura aggiuntiva. Furono costruiti 284 veicoli, alcuni trasformati in veicoli comando, con l'aggiunta di strumenti stroboscopici;
• Ausf.F (Sd.Kfz 142/1) - aveva un'armatura ancora più rinforzata e un cannone diverso - 7,5 cm StuK 40 L/43. Per questo motivo combatté molto più efficacemente contro i carri armati britannici e sovietici. Nel 1942 furono realizzati 366 veicoli;
• Ausf.F/8 - un veicolo con lo scafo del carro armato Pz.Kpfw.III Ausf.J e piastre corazzate attaccate. 250 costruiti;
• Ausf.G - l'ultima versione dello Stug della MIAG e Alkett, fu prodotta dal 1942 al 1945. Furono costruite in totale 7.720 unità. 142 furono assemblati sul telaio Pz.Kpfw.III Ausf, altri 173 furono convertiti dal Pz.Kpfw.III. Lo scafo era lo stesso del modello precedente, ma l'armatura fu migliorata, al comandante fu data una torretta con periscopio;
• StuH 42 - cannone semovente con obice da 105 mm;
• Lo StuG (Fl) è un lanciafiamme semovente creato nel 1943. Secondo i documenti non furono assemblati molti veicoli, non furono usati in battaglia e nel 1944 furono convertiti nello StuG III Ausf.G.

StuG III Ausf.G

Veicoli basati sullo Stug III

• Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf. G – trasportatore di munizioni. Non aveva un cannone; a volte veniva posta una gru sul tetto per facilitare il carico e lo scarico delle munizioni. Non era molto diffuso;
• Nell'Unione Sovietica, diverse dozzine di SU-76I furono realizzate con Stug catturati, con tuga più alta e piastre corazzate inclinate. I veicoli furono utilizzati attivamente nel 1943-1944, anche se gli StuG III catturati spesso combatterono a fianco dell'Armata Rossa senza modifiche.

Uso in combattimento

Lo StuG III entrò in azione per la prima volta in Olanda e Francia nella primavera e nell'estate del 1940. Nel complesso si comportarono bene, ma divenne chiaro che per supportare efficacemente la fanteria il numero delle unità Stug avrebbe dovuto essere aumentato.

Tipicamente, gli Stugs erano costituiti da batterie: sei veicoli ciascuna, tra cui cannoni semoventi da combattimento e un veicolo corazzato semicingolato di comando Sd.Kfz.253, nonché un trasportatore di munizioni Sd.Kfz.252.

Entro la fine dell'autunno 1940 erano stati prodotti abbastanza Stug da creare divisioni. Durante questo periodo combatterono in Jugoslavia e in Grecia, e i tedeschi avevano perso solo uno Sturmgeschutz III prima della campagna sul fronte orientale.

Dopo il 1941

Nel 1941, la situazione cambiò seriamente e le unità con Stugs iniziarono a subire perdite, sebbene il loro numero nell'esercito aumentò solo a causa della produzione attiva. Lo StuG III combatté in Africa nel 1942 e dopo la sconfitta di El Alamein perse quasi tutti i suoi cannoni semoventi.

Lo StuG.III Ausf.F/8, appositamente preparato per le condizioni del deserto, fu inviato a Napoli all'inizio del 1942, e poi in Tunisia, dove combatterono attivamente, ma alla fine si arresero agli Alleati.

Naturalmente, il terzo Stuga ha partecipato attivamente all'operazione Barbarossa, e abbastanza grandi quantità. Quindi combatterono costantemente sul fronte orientale: erano principalmente veicoli di modifica B. Erano abbastanza efficaci nell'assalto alle aree fortificate. Serbatoi e cannoni anticarro Era difficile per l'Armata Rossa penetrare nell'armatura frontale e la sagoma bassa rendeva difficile colpire. Quindi, alla fine del 1941, la Wehrmacht aveva perso meno di un centinaio di cannoni semoventi sul fronte orientale. Più o meno nello stesso periodo, gli StuG III catturati iniziarono ad essere utilizzati dall'Armata Rossa.

StuG III Ausf E catturato dall'esercito sovietico

Lo StuG III/40 giocò un ruolo molto importante nel terzo assalto a Sebastopoli, dopo il quale la città cadde. Furono gli equipaggi dello Stug a irrompere nell'edificio Panorama e a piantarvi sopra la bandiera del Terzo Reich. È vero, anche le perdite in questa battaglia furono pesanti.

I tedeschi persero molti Stug durante Battaglia di Stalingrado. Successivamente, le batterie iniziarono ad essere equipaggiate con macchine di varie modifiche, aggiungendo StuН 42 per lotta efficace con fortificazioni campestri.

Nella battaglia continua Rigonfiamento di Kursk Hanno partecipato 455 StuG III/40. Molte automobili andarono perdute, molte delle quali irreparabili. Allo stesso tempo Truppe sovietiche iniziarono a creare l'SU-76I dagli Stugs catturati, ma presto smisero di farlo a favore dei propri cannoni semoventi a causa del flusso instabile di trofei e di riparazioni complesse.

Nel 1944-1945 industria militare La Germania non poteva più produrre abbastanza Stug per compensare le perdite: le fabbriche furono distrutte dagli aerei alleati. Quindi alla fine, alla fine della seconda guerra mondiale, di queste macchine rimasero pochissime.

In generale, il cannone semovente StuG III, secondo gli esperti, si è rivelato molto efficace. Combatteva efficacemente i carri armati dalle imboscate grazie alla sua sagoma bassa e la sua armatura gli permetteva di distruggere i carri armati nemici molto prima che il nemico potesse mettere fuori combattimento il cannone semovente stesso.

Dopo la seconda guerra mondiale, StuG III fu utilizzato attivamente in Medio Oriente e in alcuni paesi europei. Ultimo battagliero, a cui hanno partecipato gli Stugs: questa è la Guerra dei Sei Giorni del 1967.

StuG III distrutto

Serbatoio nella cultura

Lo Stug 3 può essere trovato in diversi giochi dedicati alla Seconda Guerra Mondiale e ai carri armati, ad esempio Behind Enemy Lines, Company of Heroes 2 e, ovviamente, World of Tanks e War Thunder.

L'auto è ampiamente rappresentata anche nel modellismo da banco: i modelli prefabbricati in plastica sono prodotti in Cina, Giappone e Russia dalla società Zvezda.

Modello StuG III di Zvezda

Memoria di un carro armato

Non molti StuG III sono sopravvissuti fino ad oggi. I veicoli funzionanti possono essere trovati nel Museo dei carri armati Parola in Finlandia, così come nella collezione privata di John Phillips. Serbatoi non funzionanti sono esposti in Francia, Finlandia, Svezia e Bulgaria. Sono anche in Russia: nel Museo dei carri armati Kubinka e nel Museo dei Grandi Guerra Patriottica A mosca. Si tratta principalmente di auto della modifica Ausf, G.

StuG III Ausf.G a Kubinka

Foto e video

StuG III Ausf.B
StuG III Ausf. C
StuG III Ausf.D
StuG III Ausf.F (Sd.Kfz 142/1)
StuG III Ausf.F/8
StuG III Ausf.E
StuG III StuG (Fl), resistente alla fiamma
StuH 42
Spaccato di StuG III

Nella fase iniziale della seconda guerra mondiale, le truppe tedesche catturarono ricchi trofei europei, compresi i veicoli corazzati dei paesi sconfitti. I tedeschi utilizzarono alcuni carri armati praticamente senza modifiche, e sul telaio di alcuni di essi realizzarono veicoli corazzati per vari scopi: dai trasportatori di munizioni agli obici semoventi, spesso prodotti in serie molto limitate. Questo articolo si concentrerà sugli obici semoventi Sturmpanzer II (Bison II) (solo 12 prodotti), G.Pz. Mc. VI (e) (18 costruiti: 6 con obici da 150 mm e 12 con obici da 105 mm) e 10,5 cm leFH 18/3(Sf) B2(f) (solo 16 prodotti).

Sturmpanzer II (Bisonte II)

Un successo un po 'inaspettato, anche se del tutto naturale uso in combattimento cannoni semoventi improvvisati, armati con un obice SIG 33 da 150 mm e costruiti sulla base carro armato leggero Pz.Kpfw.I Ausf.B, ha aperto un "secondo vento" per tipi di carri armati obsoleti. Lavori di installazione per vari sistemi di artiglieria sui telai dei carri armati in Germania furono continuati. Dal 1940, in Germania sono stati fatti più volte tentativi di installare obici pesanti da 150 mm, così necessari per supportare la fanteria sul campo di battaglia.

I progettisti tedeschi hanno lavorato con vari telai di carri armati leggeri e medi: dal Pz.Kpfw.I al Pz.Kpfw.IV. Ancor prima che lo Sturmpanzer I Bison entrasse in produzione, i progettisti tedeschi avevano in programma di creare qualcosa di più efficiente, costruito sul telaio e sui componenti dei carri armati Pz.Kpfw.II. Nell'ottobre 1940 Alkett assemblò il primo prototipo basato sul telaio Carro armato Panzer II Ausf B, che, come si è scoperto, non forniva abbastanza spazio per ospitare un cannone così massiccio, e inoltre non poteva sufficientemente smorzare il rinculo della pistola quando sparava. Allo stesso tempo, l'obice da fanteria da 150 mm SIG 33 è stato installato sul serbatoio senza carrello e ruote.

Il 18 febbraio 1941 fu presa la decisione di costruire lo Sturmpanzer II (a volte chiamato Bison II) su un telaio del carro armato Pz.Kpfw.II modificato. Il layout rimase lo stesso, ma lo scafo del carro armato fu allungato di 600 mm e allargato di 330 mm. Al telaio è stato aggiunto un ulteriore rullo di supporto, per un totale di sei. A differenza di molti cannoni semoventi tedeschi, lo stesso modello Sturmpanzer I Bison, che somigliava a una casetta per gli uccelli sui binari, o il cannone semovente Wespe, il nuovo obice semovente non aveva piastre corazzate che proteggevano l'equipaggio lungo l'intera lunghezza del sovrastruttura. A causa praticamente completa assenza carri armati corazzati, l'altezza dei cannoni semoventi era piccola.

L'armamento è rimasto invariato. Fu utilizzato l'obice da fanteria sIG 33 da 150 mm, che i tedeschi non installarono sul telaio del carro armato. La pistola era dotata di un mirino telescopico standard Rblf36, che forniva un doppio ingrandimento. Le munizioni trasportate consistevano in 30 colpi, quasi interamente a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, ma le munizioni cumulative potevano essere utilizzate anche per combattere bersagli corazzati. Il pacchetto trasportava una mitragliatrice MG34 da 7,92 mm, progettata per la protezione contro la fanteria nemica.

Il conducente-meccanico del cannone semovente si trovava in una piccola cabina blindata di fronte allo scompartimento di combattimento. A differenza del carro armato base, aveva un portello per salire e scendere dal veicolo da combattimento. Presa della corrente, gli elementi del telaio e la trasmissione sono stati presi in prestito dal serbatoio di produzione senza modifiche fondamentali. Il motore rimane lo stesso. Si trattava di un Maybach HL62 TRM a benzina a 6 cilindri, che sviluppava 140 CV. a 2800 giri/min. Secondo altri dati, i cannoni semoventi di serie potrebbero utilizzare un motore Büssing-NAG L8V con una potenza massima di 150 CV. anche a 2800 giri.

Il carburante è stato collocato in due serbatoi con una capacità totale di 200 litri. Per garantire un migliore raffreddamento, sul tetto del vano motore sono stati ricavati due grandi portelli. Ciò è stato fatto anche perché i cannoni semoventi erano originariamente progettati per essere utilizzati Nord Africa, dove era già stato trasferito l'Afrika Korps al comando del generale Rommel. La trasmissione era ereditata dal serbatoio e comprendeva un cambio manuale (5 marce avanti e una retromarcia) del tipo ZF Aphon SSG46, frizioni principali e laterali, nonché freni a nastro.

Dopo tutte le modifiche, il peso del cannone semovente è aumentato a 11,2 tonnellate, ovvero 2,3 tonnellate in più rispetto alla versione base del serbatoio. Tuttavia, questo fatto non ha avuto un impatto serio sulle prestazioni di guida dell'auto. Lo Sturmpanzer II poteva ancora raggiungere i 40 km/h durante la guida in autostrada. Ma la riserva di carica è leggermente diminuita, passando da 200 km (per il serbatoio) a 180 km durante la guida su strade asfaltate.
La produzione di cannoni semoventi fu effettuata dalla società Alkett nel periodo dicembre 1941 - gennaio 1942 Durante questo periodo furono assemblati un totale di 12 obici semoventi; Da queste si formarono la 707a e la 708a compagnia di cannoni di fanteria pesante, che furono inviate al teatro delle operazioni nordafricano. Qui furono utilizzati piuttosto attivamente nelle battaglie, prendendo parte alla battaglia di El Alamein. Gli ultimi Sturmpanzer II (Bison II) furono catturati dagli Alleati nel maggio 1943 dopo la resa delle forze tedesche in Tunisia.

Caratteristiche di performance Sturmpanzer II:
Dimensioni d'ingombro: lunghezza - 5410 mm, larghezza - 2600 mm, altezza - 1900 mm, altezza da terra - 340 mm.
Peso di combattimento: 11,2 tonnellate.
La centrale è un motore a carburatore raffreddato a liquido Büssing-NAG L8V con una potenza di 150 CV.
Velocità massima - 40 km/h (su autostrada), circa 20 km/h (su terreni accidentati).

Riserva di carica - 180 km.
L'armamento è un obice da fanteria SIG 33 da 150 mm e una mitragliatrice MG34 da 7,92 mm riposta.
Munizioni: 30 colpi.
Equipaggio: 4 persone.

10,5 cm sinistraFH 18/3(Sf) B2(f)

Dopo la cattura della Francia, le truppe tedesche ricevettero un'ampia varietà di carri armati catturati dalla maggior parte anni diversi versioni, che erano in diverse condizione tecnica. Tra le altre cose, i tedeschi ne ottennero circa 160 pesanti Carri armati francesi Char B1bis. La maggior parte di essi fu utilizzata dai tedeschi senza particolari modifiche, circa 60 carri armati furono convertiti in lanciafiamme e 16 divennero obici semoventi da 105 mm, nome completo 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18/3 (Sf.) auf Geschützwagen B2 ( f) 740(f).

La decisione di creare unità di artiglieria semoventi basate sul telaio dei carri armati francesi catturati fu presa in Germania nel marzo 1941. Dovevano essere utilizzati per supportare i carri armati lanciafiamme Flammenwerfer Auf Pz.Kpfw.B2 creati sullo stesso telaio del carro armato. Il compito affidato ai progettisti è stato rapidamente risolto installando un obice a campo leggero leFH18 da 105 mm nella timoneria aperta. Per fare ciò, la torretta del carro armato con un cannone da 47 mm e un obice da 75 mm nello scafo furono smantellati. Sul tetto dello scompartimento di combattimento c'era una timoneria fissa, nella cui piastra anteriore era montata una nuova pistola. Lo spessore dell'armatura della tuga era di 20 mm, non c'era il tetto. Gli angoli di puntamento sul piano verticale variavano da -4 a +20 gradi, sul piano orizzontale 15 gradi a sinistra e a destra. Le munizioni trasportate consistevano in 42 colpi.

Vale la pena notare che l'obice da campo leggero da 105 mm leFH 18 costituì la base dell'artiglieria da campo della Wehrmacht durante la Seconda Guerra Mondiale, quindi la sua scelta non fu casuale. L'obice era in servizio con le divisioni leggere dei reggimenti di artiglieria e costituiva la base di tutta l'artiglieria divisionale tedesca. Secondo i dati ufficiali, la Wehrmacht aveva in servizio fino a 7076 obici di questo tipo. Naturalmente, dentro tempo diverso Considerati i designer tedeschi varie opzioni aumentare la mobilità di questo sistema di artiglieria installandolo su vari telai di carri armati.

Il primo prototipo del nuovo cannone semovente con timoneria in acciaio non corazzato era pronto nel giugno 1941. Inoltre, quando sono iniziati i lavori, il telaio francese era completamente riparabile carri armati pesanti ce n'era un bel po'. Secondo i piani di produzione della Direzione degli armamenti, nel 1941, solo 10 di questi obici semoventi furono prodotti in due lotti di 5 veicoli. Nel 1942 altri 6 carri armati furono convertiti in questo modo. Pertanto, la società Rheinmetall Borsig, con sede a Düsseldorf, ha assemblato solo 16 unità di artiglieria semoventi di questo tipo.

Le dimensioni del nuovo obice semovente erano davvero impressionanti (altezza quasi 3 metri, lunghezza - 6,5 metri), aspetto potrebbe definirsi assurdo. Ma se le dimensioni del cannone semovente non fossero un inconveniente così grave, allora peso elevato ha avuto un impatto più forte. Il peso in combattimento del veicolo era ereditato dal carro pesante e non era inferiore a 32,5 tonnellate, un numero considerevole per il motore da 307 cavalli rimasto invariato. Anche durante la guida in autostrada, il cannone semovente non raggiungeva una velocità superiore a 28 km/h e la sua autonomia era relativamente ridotta: 150 km.

Tutte le armi semoventi prodotte hanno ricevuto una lettera di designazione ordine alfabetico- dalla A alla P. Tutti i veicoli entrarono in servizio presso il 93° Reggimento Artiglieria del 26° divisione carri armati. Il reggimento era composto da tre batterie di 4 obici semoventi ciascuna e altri 4 veicoli erano fuori standard. Durante il funzionamento di questo equipaggiamento militare, sono state identificate quasi immediatamente le carenze, tra cui la bassa manovrabilità e il telaio sovraccarico, che spesso portavano a guasti. Al 31 maggio 1943, nel reggimento erano rimasti 14 veicoli pronti al combattimento. Allo stesso tempo, furono trasferiti in un'unità di addestramento situata a Le Havre e furono sostituiti da 12 cannoni semoventi Wespe. Tuttavia, in seguito, quando la situazione al fronte si complicò, i cannoni semoventi furono rimessi in servizio. Furono assegnati alla 90a Divisione Panzer, che operava in Sardegna.

Caratteristiche prestazionali del 10,5 cm leFH 18/3(Sf) B2(f):
Dimensioni complessive: lunghezza - circa 6,5 ​​m, larghezza - 2,4 m, altezza - circa 3 m.
Peso di combattimento: 32,5 tonnellate.
Motopropulsore: 6 cilindri Motore a gas Renault con 307 CV
Velocità massima - fino a 28 km/h (in autostrada).
Riserva di carica - 135-150 km.
L'armamento è un obice leggero da 105 mm leFH 18/3 e una mitragliatrice MG34 da 7,92 mm riposta.
Munizioni: 42 colpi.
Equipaggio: 4 persone.

G.Pz. Mc. VI(e)

A differenza di numerosi veicoli corazzati francesi, i carri armati britannici non furono mai utilizzati o convertiti in massa dai tedeschi. Le uniche eccezioni in una certa misura erano i polmoni. Carri armati britannici Mc VI. Apparentemente, per il motivo che costituivano la base della flotta di carri armati del corpo di spedizione britannico in Francia e furono catturati dai tedeschi almeno in quantità significative. Sul telaio di questi carri armati, i tedeschi fabbricarono due tipi di cannoni semoventi, armati con un obice da campo leggero leFH 16 da 105 mm e un obice da campo pesante da 150 mm 15 cm sFH 13.

In entrambi i casi si parlava dell'utilizzo di antiquati sistemi di artiglieria risalenti alla Prima Guerra Mondiale. Una versione dell'obice semovente con la denominazione completa 10,5 cm leFh16 auf Fgst Geschutzwagen Mk.VI(e) era pronta nell'estate del 1940. Le modifiche al veicolo riguardavano principalmente l'installazione di un obice da 105 mm su un carrello speciale sul telaio del serbatoio. Un cannone d'artiglieria con una canna di calibro 22 e senza freno di bocca ha ricevuto angoli di guida verticale compresi tra -8 e +41 gradi. L'equipaggio del cannone semovente comprendeva 5 persone: un autista, un comandante, un artigliere e due caricatori.

L'obice era situato in una cabina corazzata, aperta nella parte superiore e posteriore, che appariva al posto della torretta del carro armato nella parte posteriore del veicolo da combattimento. Lo spessore dell'armatura della cabina variava da 12 a 20 mm. Le piastre dell'armatura della cabina erano posizionate leggermente angolate e fornivano protezione da proiettili e schegge. COME opzione alternativaÈ stata presa in considerazione anche l'installazione di un obice da 150 mm sFH 13. Tuttavia, la pistola è così grosso calibro per il telaio di un carro armato britannico leggero era troppo potente, il che ha causato problemi durante le riprese. Tuttavia, diversi carri armati catturati (fino a 6) erano ancora armati con tale arma.

In totale, i tedeschi ne collezionarono 12 unità semoventi, armato con un obice da 105 mm e un obice da 6 - 150 mm. Per la loro produzione furono utilizzati i carri armati britannici meglio conservati Mk.VIb e Mk.VIc, che furono immagazzinati nei punti di raccolta delle attrezzature catturate in Francia. Si trattava essenzialmente di cunei con torrette rotanti, del peso di poco più di 5 tonnellate. Sulla base di questi polmoni Carri armati britannici I tedeschi crearono anche un trasportatore di munizioni (12 veicoli) e un posto di osservazione mobile (4 veicoli). Tutti i cannoni semoventi e le relative attrezzature entrarono in servizio presso il 227° reggimento di artiglieria, così come la 1a batteria di cannoni d'assalto appena formata all'interno di questa unità.

Molto probabilmente, i cannoni semoventi e il reggimento partirono per il fronte orientale nell'ottobre 1941. Battesimo dei dati del fuoco obici semoventi accettato nelle battaglie vicino a Leningrado. Inoltre, secondo i tedeschi, potrebbero essere utilizzati anche per combattere i carri armati sovietici. I cannoni semoventi su telaio inglese combatterono in URSS fino alla fine del 1942, quando gli ultimi veicoli di questo tipo furono persi in battaglia.

Caratteristiche tattiche e tecniche del G.Pz. Mc. VI(e):
Peso di combattimento: 6,5 tonnellate.
Motopropulsore: motore a benzina Meadows ESTE a 6 cilindri con 88 CV.
L'armamento è un obice da campo leFH 16 da 105 mm e una mitragliatrice MG34 da 7,92 mm.
Equipaggio: 5 persone.

Fonti di informazione:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germania/15cm_sig33_pz2.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/light_mk6.htm
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G93_GW_Mk_VIe/
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:F28_105_leFH18B2/History
http://stalinhdtv.livejournal.com/21397.html
Materiali open source

In questo articolo ti parlerò dei cannoni semoventi anticarro tedeschi. Armi precise, alta cadenza di fuoco, buona armatura. Ecco le caratteristiche più eccezionali dei tedeschi.

Panzerjager I

Piccolo e remoto. Quest'arma anticarro è molto precisa per il suo livello. Il cannone da 5 cm di questo carro armato è in grado di colpire gli avversari quasi ogni volta. E, unita alla scarsa visibilità, quest'arma anticarro è in grado di provocare il caos sul campo di battaglia. Giocando con questo carro armato acquisirai le abilità di base per comandare i cannoni semoventi anticarro tedeschi.

Marder II

Lo stesso Panzerjäger I ma più grande, il cannone superiore di questo carro armato rende il nemico molto nervoso, lo precede di un paio di livelli, tuttavia non c'è stato alcun nerf su questo carro armato, il che in linea di principio va a nostro vantaggio. Ti consiglio di non andare in prima linea su questo PT, poiché l'armatura è di cartone. Tra i vantaggi va notato un ampio settore di tiro orizzontale (tra tutti gli AT è il più grande), un'ottima visibilità e una buona velocità di virata. Lo svantaggio è che il top gun ha uno spread piuttosto elevato.

Jagdpanzer 38(t) Hetzer

E qui l'armatura è più seria e la sagoma bassa rende questo carro armato un ottimo veicolo per le imboscate, ma tuttavia la potenza dei 7,5 cm superiori è troppo bassa e gli angoli di mira orizzontali sono piccoli. Il cannone da 10,5 cm penetra comunque ovunque con un alto potenziale esplosivo, ma la scarsa precisione lo costringe ad arrampicarsi in avanti, il che spesso porta allo smascheramento e alla distruzione del veicolo. Quindi hai 2 armi tra cui scegliere, sta a te decidere quale usare.

StuG III Ausf. G

Eccolo, il cavallo di battaglia dei tedeschi, sul quale si può guadagnare argento (lo Stug è secondo solo ai carri armati premium in termini di redditività), e che di solito rimane negli hangar anche quando i carri armati diventano suoi vicini livelli più alti per guadagnare crediti per le riparazioni. Dopo aver pompato questo carro armato nella parte superiore, sarai in grado di colpire facilmente i carri armati nemici da lunghe distanze - tutto questo grazie al top gun molto preciso (la sua diffusione è solo 0,33), che rende questo carro armato un nemico pericoloso, anche grazie alla sua elevata manovrabilità avrai tempo per voltarti verso il nemico di fronte più velocemente di qualsiasi altro cacciacarri. Quando si pompa dallo scarico, è possibile installare un esplosivo alto 10,5 cm, che penetra in tutto e in tutti.

Jagdpanzer IV

Ma con questo serbatoio le cose vanno peggio in stock, ti ​​consiglio di installare immediatamente il motore e la pistola da shtuga 3. Quindi pompiamo nel telaio e pompiamo la pistola da 8,8 cm, con essa acquisirai più esperienza. Le opinioni su questo carro armato sono contrastanti; i vantaggi includono un margine di sicurezza più ampio e l'installazione di un cannone da 8,8 cm. Tra gli svantaggi, vorrei sottolineare la sua manovrabilità leggermente bassa rispetto allo Stug 3. Le tattiche sono semplici, passiamo al Jagpanther.

Jagdpanther

Ma questa è una cosa molto divertente nella parte superiore, poiché puoi fare una scelta: 88 mm L/71 o 105 mm. Il cannone da 88 mm è molto preciso, mentre quello da 105 mm presenta danni consistenti e la precisione è stata aumentata a 0,3. Se gareggi senza un account premium, impostalo su 8,8 cm L/71, se con un account premium, impostalo su 105 mm. C'è anche una domanda sulla mobilità di questo carro armato, dopo aver acquistato uno Yaga: installa immediatamente i motori migliori se li hai studiati su un altro carro armato. Poi carichiamo il telaio, il cannone da 88 mm L/71, poi il motore superiore (se non lo hai installato subito, anche se puoi andare direttamente al cannone e gonfiare il motore per ultimo) e il cannone da 105 mm e inizia a pompare su Ferdinand.

Ferdinando

Questo PT tedesco era completamente radicato Nome slavo Fedya, non si sa con certezza se questo sia collegato o meno al feldmaresciallo Fedor von Bock. Eccolo: un carro armato che, se usato correttamente, ti permette di piegarti sul campo di battaglia. L'armatura sulla fronte è forte e un potente cannone nella parte superiore: questi sono i principali vantaggi. Dopo l'acquisto non stupitevi se il carro armato è lento; vi consiglio di installare subito i motori se li avete precedentemente potenziati su altri carri armati. La tattica per usare questo carro armato è semplice: non ficcare il naso in prima linea offensiva, usa la copertura in difesa. Dopo aver studiato a fondo le abitudini di questo carro armato, sarai in grado di attaccare liberamente e mettere fuori combattimento 7 carri armati per battaglia (perché il top gun è fantastico).

Jagdpanther II

Questo cacciacarri non è molto diverso dal Jagdpanther: le dinamiche sono rimaste approssimativamente allo stesso livello e il cannone semovente Ferdinand ha ricevuto un potente cannone superiore, rendendo questo cacciacarri un pericoloso caccia da imboscata. Tuttavia, la corazza del cannone semovente è significativamente inferiore a quella del Ferdinand, quindi è necessario giocare con il cacciatorpediniere d'assalto con grande cautela, se necessario.

Jagdtiger

Tradotto dal tedesco - Cacciatore di tigri. Davvero un carro armato ideale per la caccia ai carri armati di qualsiasi livello, sia da copertura che in attacco frontale. Un'armatura molto resistente combinata con un'arma potente e precisa rendono questo veicolo mortale nelle mani giuste. Poiché il veicolo viene lanciato in battaglie di alto livello, è necessario dare la caccia ai carri armati del 9° e 10° livello, cosa che questo carro armato fa in modo eccellente. Tuttavia, presenta anche numerosi svantaggi: lo scafo è corazzato molto più debole della tuga, penetra nelle piastre della corazza inferiore e le sue enormi dimensioni e la bassa mobilità rendono il JagdTiger un bersaglio molto desiderabile per l'artiglieria.

Jagdpanzer E 100

Il veicolo più potente che ha vinto l'alloro nella categoria "Il miglior carro armato con il danno per colpo più alto" con l'introduzione di 10 livelli di ST e AT per l'oggetto 704. La corazza frontale è stata notevolmente rafforzata, ora da vulnerabilità contiene solo la corazza inferiore, perché le "guance" della timoneria possono accettare solo proiettili ST e TT 10 a pagamento. Questo cannone semovente è in grado di schiacciare letteralmente le difese nemiche o fermare gli attacchi nemici, perché qualsiasi carro armato con meno di 1000. HP è un potenziale disastro per questo. Tuttavia si fanno sentire anche gli svantaggi: grandi dimensioni, bassa dinamica e manovrabilità rendono la "Yaga troppo cresciuta" piuttosto vulnerabile agli attacchi sui fianchi, ed è praticamente impossibile combattere un agile ST o LT che si è avvicinato da vicino.

Le 10 migliori unità di artiglieria semovente del periodo della Seconda Guerra Mondiale includevano modelli di produzione tedesca, sovietica e americana. I criteri di valutazione erano la potenza e l'efficienza delle armi, la velocità di fuoco, la manovrabilità, la protezione dell'equipaggio e la produzione di massa.

10. Marder III - tedesco leggermente corazzato cannone semovente anticarro. Entrato in servizio alla fine del 1942. Fu prodotto in serie fino alla metà del 1944. L'elevata precisione e velocità di fuoco erano controbilanciate dalla bassa protezione dell'equipaggio. Il cannone Pak 40 da 75 mm era installato nella timoneria aperta.

9. M36 Jackson -Cannone semovente americano. Fu prodotto in serie dal novembre 1943 al settembre 1945, con un totale di 2.324 unità prodotte. Grazie al potente cannone da 90 mm a canna lunga, risultò essere l'unica arma terrestre americana in grado di combattere efficacemente i carri armati pesanti della Wehrmacht,

8. Sturmgeschütz III - più cannone semovente di massa Wehrmacht Prodotto in serie in varie modifiche dal 1940 al 1945. Dotato di un cannone da 75 mm. Gravi carenze erano la mancanza di una mitragliatrice e il basso velocità iniziale proiettile. Il cannone semovente era indifeso nel combattimento ravvicinato e contro i carri armati con una buona armatura.

7. Panzerjager Tigre (P) Ferdinand - Cannone semovente pesante tedesco. Armato con un cannone da 88 mm. Sviluppato nel 1942-1943. Uno dei rappresentanti più pesantemente armati e corazzati dei veicoli corazzati tedeschi.

6.ISU-152 - Cannone semovente pesante sovietico. L'indice 152 indica il calibro dell'armamento principale del veicolo. Sviluppato nel 1943. L'uso principale dell'ISU-152 era supporto antincendio avanzando carri armati e fanteria, il cannone obice da 152,4 mm aveva una potente proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo. Questi proiettili erano molto efficaci sia contro la fanteria senza riparo che contro le fortificazioni. A causa della sua bassa cadenza di fuoco, era inferiore ai cannoni semoventi specializzati: i cacciacarri.

5. Jagdpanzer 38 Hetzer - Cannone semovente leggero tedesco. Sviluppato nel 1943-1944. come sostituto più economico e diffuso dei cannoni d'assalto Sturmgeschütz III, ma fu successivamente riclassificato come cacciacarri. L'armamento principale era un cannone rigato Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48 da 75 mm.

4.SU-100 - Semovente anticarro sovietico installazione di artiglieria. Creato alla fine del 1943 - inizio del 1944. Lo scafo corazzato è stato costruito strutturalmente come un tutt'uno con la tuga ed è stato assemblato mediante saldatura di lamiere laminate e piastre di acciaio per armature con uno spessore di 20, 45 e 75 mm. L'arma principale dell'SU-100 era la pistola rigata D-10S da 100 mm.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B - Cannone semovente anticarro tedesco. Utilizzato dall'inizio della seconda guerra mondiale al 1943. Sono state costruite in totale 202 macchine di questo tipo. Utilizzato efficacemente contro Carri armati sovietici T-34 e KV 1 da distanze di 500-600 m I modelli più vecchi di veicoli corazzati sovietici venivano colpiti con sicurezza da 700 metri. L'effetto dell'armatura del proiettile da 47 mm era molto debole e, anche se penetrava nell'armatura, il proiettile non causava danni all'equipaggio e all'attrezzatura.

2. M18 Gatto Infernale - Cannone semovente americano. Durante la produzione dal luglio 1943 all'ottobre 1944 furono prodotti 2.507 cacciacarri. La corazza frontale era di 2,54 cm. Era equipaggiata con cannoni da 75 mm e 76 mm.

1. Jagdpanzer - pesante cannone semovente tedesco. Sviluppato nel 1943. Dotato di un potente cannone Pak.43/3 (L/71) da 88 mm. Aveva una buona velocità e manovrabilità. Era caratterizzato da una bassa affidabilità meccanica e da un'armatura laterale relativamente sottile.

Vi auguriamo buona salute, compagni petrolieri, e il nostro Messaggero ad alto potenziale esplosivo è di nuovo con voi! L'ultima volta abbiamo studiato i primi cacciacarri sperimentali in Germania e abbiamo toccato la terminologia della Wehrmacht. Abbiamo imparato in cosa differisce un cacciacarri da un cacciacarri.

Per coloro che si sono già seduti in "Mouse", lo ripeterò. I cacciacarri sono speciali cannoni semoventi pesanti, progettati principalmente per contrastare efficacemente i carri armati con corazzatura spessa. Si distinguevano tra gli altri equipaggiamenti con armi potenti, tra cui i mostruosi cannoni PaK 44 da 128 mm di questi "Gargantuas". armi da carro armato Anche gli equipaggi degli IS erano inorriditi, per non parlare dei veicoli meno corazzati.

Oggi esamineremo la "trinità pelosa" dei cacciacarri Marder, che sostituì il Panzerjager I, così come i cannoni semoventi apparsi dopo i Martens.

Subito dopo l'inizio dell'operazione Barbarossa (l'invasione dell'URSS), i cannoni da 47 mm catturati e utilizzati sui primi cacciatorpediniere della Wehrmacht dimostrarono che non erano così efficaci contro i carri armati sovietici come credeva la leadership dell'esercito tedesco.

Il "sofficio" cannone semovente non aveva dimensioni epiche, il che non ne negava l'efficacia. Eh, se solo la direzione del partito non avesse interferito con i suoi colossi “ideologicamente corretti”...

Tuttavia, nei magazzini c'erano altri trofei interessanti. Ad esempio, una pistola da 76,2 mm F-22 Prodotto sovietico. È stato il primo sviluppo dell'ufficio di progettazione di V. G. Grabin sul progetto delle armi divisionali antiaeree. In Germania conosciuto con il marchio di fabbrica Pacchetto 36(r). Fino al 1942 serviva come alternativa a un'arma non ancora creata. PaK 40, che successivamente ha ricevuto le recensioni più lusinghiere e un'ampia popolarità. Dal momento che Panzerjager non lo è nel miglior modo possibile si è fatto vedere condizioni estreme, la Wehrmacht aveva bisogno di un'alternativa nella classe dei cacciacarri leggeri. Questa divenne la famiglia Marder.

A causa delle sue origini francesi, i telai della Marder I sono stati trovati principalmente in Francia. È vero, i suoi equipaggi non potevano vantarsi di imprese speciali sul campo di battaglia.

Marder Iè un adattamento del telaio francese catturato per il prossimo PaK 40. Come base sono stati scelti i carri armati FSM-36, H35 "Bacio caldo" e trattore blindato "Lorena" 37L. L'abbattimento è stato affidato a specialisti Baukommando Becker, famosa per le sue conversioni di equipaggiamenti francesi, e la ditta Alkett che ebbe notevole esperienza dopo la produzione del Panzerjager I.

Sfortunatamente, non c'erano abbastanza PaK 40 da 75 mm per tutti. Ogni petroliera voleva un'arma del genere e la Germania non sarebbe stata in grado di produrla in tali quantità nemmeno al culmine della sua produttività. Un'alternativa era il 50mm PaK 38 l/60. Marder I fu prodotto in 170 unità, la maggior parte delle quali andò in Francia. I tedeschi pratici credevano ragionevolmente che la tecnologia dovesse essere utilizzata dove era più facile ottenere pezzi.

Marder II, a sua volta, continuò la pratica di utilizzare tecnologie obsolete a beneficio del Reich. Quando iniziò la guerra con l'URSS, il leggero PzKpfw II si era esaurito. Il suo cannone da 20 mm era inutile e la sua armatura era troppo debole per resistere al T-34 e al KV. La Wehrmacht, senza inutili sentimentalismi, permise al vecchio di produrre troppo.

“Marten” visitò tutti i fronti dove il Reich combatteva la guerra. Non tutti i veicoli blindati hanno viaggiato così tanto.

Il risultante Marder II, prodotto in 651 unità, divenne un veicolo di discreto successo. Il PaK 40 da 7,5 cm, a differenza dei cannoni da 47 mm, penetrava perfettamente tutti i veicoli tranne quelli più pesanti. L'IS-2 e i suoi fratelli di classe tecnica non erano del suo calibro. Tuttavia, "Kunitsa-2" si è rivelato uno dei migliori buona fortuna con i tuoi polmoni Distruttore di carri armati. Fu utilizzato fino alla fine della guerra.

Ma entrambi i modelli furono superati in termini di efficacia e popolarità Marder III. Realizzato sulla base dei carri armati Pz 38(t) H e M, si distingueva per la posizione della torre di comando. Test sul campo hanno dimostrato che l'opzione H con una timoneria situata al centro dello scafo è scomoda.

La posizione di poppa della torre di comando ha permesso di rafforzare l'armatura. Per gli equipaggi dei cacciacarri, la sicurezza è una delle questioni più urgenti.

La scelta è stata fatta a Marder III Ausf.M. La torre di comando di poppa ha permesso di aumentare la protezione dell'equipaggio aumentando l'armatura. Ed era molto più conveniente lavorare con l'arma. Entrambi sono stati prodotti da BMM. Sono nati in totale 418 Marder III Ausf.H e 975 Marder III Ausf.M. L'ultima “martora” percorse un cammino glorioso da Occidente a Oriente e partecipò a numerose battaglie su tutti i fronti, fino alla fine della Seconda Guerra Mondiale.

Questo trio "soffice", insieme ai cannoni semoventi usati per combattere i carri armati, offrì alla Wehrmacht una tale varietà che il dipartimento di rifornimento dell'esercito era pronto a linciare i prolifici progettisti. Inventare e costruire un nuovo miracolo ingegneristico è certamente un risultato, ma cosa fare dopo? L'auto non deve solo essere rilasciata dalla catena di montaggio e consegnata sul posto. Per il suo pieno funzionamento, ha bisogno di un sacco di cose a cui ingegneri brillanti e leader di partito molto meno brillanti non hanno pensato in un unico modo. Pezzi di ricambio standard, olio, carburante, munizioni e pezzi unici: sono diventati l'ostacolo.

Il modello Marder III basato sul Pz 38(t) H non piacque alle petroliere a causa della posizione della timoneria. Rispetto alla versione basata sul Pz 38(t) M esisteva più spazio per l'equipaggio, ma lo spessore dell'armatura è inferiore. Meglio in una cabina angusta che in una tomba!

Se credi che i capi tiranni esistano nei magazzini solo ai nostri tempi, ti sbagli di grosso. Fattore umano ha avuto un ruolo di primo piano fin dall’età della pietra. La diversità tecnologica ha portato a una varietà ancora maggiore di parti.

Ora immagina di essere un giovane magazziniere in un deposito dell'esercito del 1943. La guerra è in pieno svolgimento. Per nutrire la tua famiglia, dovevi lasciare la scuola e andare a lavorare in un magazzino per le razioni. Il padre è al fronte in Africa, tre sorelle e una madre che lavora su due o tre turni hanno bisogno di essere protette e aiutate.

E poi il tuo nervoso magazziniere arriva dalla mattina e ti dà un compito. La sera verranno a prendere i pezzi di ricambio per Marder III, Marder II, StuG III, Panzerjager, Pz Kpfw III, sIG 33 e molti altri veicoli. Ne abbiamo tanto bisogno per tutti. Il modo in cui effettui la ricerca non è affar mio. Com'è?

Lo sfortunato scolaretto di ieri deve capire in cosa differisce l'olio per il Pz Kpfw III dall'olio per lo StuG III e come separarlo, perché non ce n'è abbastanza per entrambe le richieste. Ed ecco i livelli con i pezzi di ricambio per "Martens" di tutti e tre i tipi. Ma il problema è che le etichette con il nome del modello non sono visibili. Ebbene, quale pista di pattinaggio è per Marder III?!

La diversità delle parti per cannoni e carri armati semoventi più di una o due volte ha causato problemi non solo ai fornitori, ma anche alle stesse petroliere. I segmenti di traccia di Dicker Max si attaccheranno solo alla cosa. Le difficoltà di approvvigionamento e riparazione costrinsero tutte le parti in conflitto ad abbandonare attrezzature di valore. L’URSS aveva un problema simile in questo ambito, anche se non così vasto come quello del Reich.

Questo bel carro armato leggero è servito come base per diversi veicoli, incluso l'Hetzer.

La necessità di unificare i cannoni semoventi anticarro era nell'aria, ma Heinz Guderian fu il primo ad esprimerla nel 1943. Ha proposto di creare un cacciatorpediniere abbastanza potente, ma facile da produrre e riparare chiamato Hetzer ("Cacciatore").

Ecco come è apparso Programma Panzerjäger, conosciuto anche come G-13. Consisteva nel ridurre gradualmente molti modelli di cannoni semoventi anticarro e convenzionali a pochi macchine universali. Considerando che la produzione non poteva fornire alla Wehrmacht la quantità necessaria di attrezzature, è difficile sopravvalutare la rilevanza di questo progetto.

Obsoleto Carri armati tedeschi La maggior parte dei progettisti lo hanno già utilizzato su altre apparecchiature, come lo Shtuga. Pertanto, come base per il nuovo cacciacarri, fu scelto il "peso leggero" ceco. PzKpfw 38(t). Gli ingegneri della società Henschel, a cui è stato affidato lo sviluppo, non hanno condiviso l'entusiasmo. Prendendolo come modello di eccellenza tecnica "Pantera", i progettisti avrebbero dovuto iniziare a breve la produzione, ma il processo si è bloccato per una serie di motivi.

Dall'imboscata allo Jaeger, i tedeschi spararono non meno che nei duelli tra carri armati.

Come spesso accade, nella situazione è intervenuto Sua Maestà Chance. Il massiccio raid aereo su Berlino non solo ha soddisfatto le casalinghe tedesche con mille e mezzo tonnellate di regali esplosivi all'estero, ma ha anche bloccato la produzione nello stabilimento di Alkett, dove era concentrata la produzione di pistole d'assalto StuG III. La leadership della Wehrmacht era perplessa dalla ricerca di alternative. La guerra richiedeva costantemente il rifornimento di attrezzature e l'esercito non poteva aspettare il ripristino della piena produzione.

Poi si sono ricordati di "Jager". L'impianto BMM, noto anche come CzKD. Dato che la Cecoslovacchia non fu bombardata così vigorosamente come la Germania, la produzione non ne fu influenzata. Ma non è stato possibile reindirizzare il processo allo StuG III, come inizialmente previsto. E il tempo stringeva. Ma potresti fare subito la luce Hetzer. Hitler fu informato della situazione attuale il 17 dicembre 1943. Non ne provava gioia. La piccola vettura non impressionò il Fuhrer, che soffriva di gigantismo, ma non c'era tempo per i fronzoli.

Già il 24 gennaio 1944 fu realizzato un modello e il 26 fu mostrato agli esperti militari. Quattro mesi dopo l'auto era pronta, anche se non superò alcuni test. CON carro armato leggero "Praga"(PzKpfw 38(t)) non era la prima volta che i militari operavano, quindi il guadagno di tempo è stato gradito. Il problema principale nella produzione era il numero richiesto. Servivano almeno mille auto al mese, ma CzKD non poteva farcela. Una pianta era collegata per aiutarlo Skoda. Sì, ora cavalchi Octavia e Fabia, ma a quel tempo solo la Wehrmacht vantava gli Hetzer cechi.

Se la Wehrmacht fosse stata perplessa fin dall'inizio dalla creazione di un cannone semovente anticarro unificato, l'esito di molte battaglie, e persino della guerra, avrebbe potuto essere diverso.

Lo Jaeger è diventato una sorta di macchina innovativa. Per la prima volta, le piastre dell'armatura non furono fissate mediante rivettatura, ma mediante saldatura. Questo ci ha permesso di dimezzare i tempi. Il corpo saldato di Hetzer divenne monolitico e sigillato. Le strutture rivettate non potevano vantarsi di queste cose.

Nonostante ciò, gli “jaeger” non dovrebbero essere inviati ad esaminare i fondali marini. Una pistola da 75 mm contro le cozze è in qualche modo eccessiva. Lo spessore della corazza era di 60 millimetri (10 millimetri in più rispetto alla mitica Stuga), e il livello di inclinazione delle piastre anteriori era di 40° nella parte inferiore e di 60° nella parte superiore. Con un tale spessore, la percentuale di rimbalzi era considerevole e l'equipaggio si sentiva a suo agio sotto il fuoco dell'artiglieria da 45 mm, dei fucili anticarro e dei proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo. Gli appassionati di shopping durante la stagione degli sconti non lo rifiuterebbero sicuramente.

Una mitragliatrice veniva utilizzata per proteggersi dalla fanteria MG-42 calibro 7.92. Secondo molti esperti moderni, è considerato la migliore mitragliatrice Seconda Guerra Mondiale e servì come prototipo per molte mitragliatrici in altri paesi. Le truppe tedesche avevano più mitragliatrici degli altri eserciti e la loro dottrina militare le enfatizzava. L'MG-42 era così arma terribile, che furono prodotti film speciali per i militari americani che ne soffrivano psicologicamente. Come hanno detto soldati sovietici, "taglia erba" non ha lasciato nessuno indifferente.

Il basso profilo dello Jaeger, come nel caso dello Stuga, permise agli equipaggi di questi veicoli di uscire vittoriosi dalle battaglie più di una volta.

Pistola da 75 mm RaK39/2 coperto da una maschera corazzata della classe del “muso di maiale”. Considerando le dimensioni del cacciacarri stesso, il posizionamento di un cannone così grande era semplicemente un mini-miracolo nella costruzione dei carri armati. E ciò è stato possibile grazie ad uno speciale telaio cardanico invece del supporto standard per la pistola.

Ma non tutti gli Jaeger furono usati come cacciacarri. Duecento di loro avevano lanciafiamme invece di pistole. L'effetto dei cannoni semoventi lanciafiamme, per i quali i fucili anticarro erano come pallottole per un elefante, lasciò un'impressione indelebile sulla fanteria. Durante la guerra furono prodotti complessivamente 2.600 veicoli. Una piccola parte di essi andò agli alleati. I bulgari e i rumeni ne ricevettero quindici ciascuno, gli ungheresi settantacinque.

Il motore utilizzato era la versione ceca di quello svedese Scania-Vabis 1664. Il modello è stato chiamato Praga A.E. e differiva dall'originale per la presenza di un secondo carburatore. Grazie a lui, la velocità è stata aumentata a 2500 e il numero di "cavalli" a 176. La velocità dello "Jaeger" può già essere paragonata alla velocità dello "Stuga". Quest'ultimo aveva un motore da 300 cavalli. La differenza nel peso del cannone semovente e nella potenza del motore, come puoi vedere, non ha avuto alcun ruolo.

Gli Jaeger si sono rivelati macchine eccellenti. Il basso profilo e il potente cannone, secondo solo a quelli dell'IS-2 e di altri carri armati pesanti, lo renderebbero un cacciacarri ideale, se non fosse per diversi difetti. La pistola era posizionata terribilmente male. Per questo motivo, l'Hetzer aveva l'angolo di mira orizzontale più piccolo tra tutti i cacciacarri: solo 16 gradi. L'angolazione limitata del comandante e del suo posto, situato lontano dai sedili dell'equipaggio, rendeva difficile il lavoro delle persone e impediva loro di vedere correttamente il campo di battaglia. Il fumo degli spari ha oscurato l'intera immagine. E non c'è niente da dire sull'armatura laterale. Rispetto a tutti i cannoni semoventi anticarro del Reich, il lato dello Jaeger in termini di fortezza era come una lumaca senza guscio.

Nonostante ciò l’auto venne utilizzata fino alla fine della guerra. I suoi vantaggi, l'efficacia del combattimento ravvicinato e degli attacchi in imboscata hanno dato molto alla Wehrmacht. Gli “jaeger” furono addirittura costituiti in società separate! Pochi veicoli del Reich hanno ricevuto un tale onore.

Nel prossimo numero affronteremo Nashorn E Jagdpanzer IV, nel frattempo, il nostro “Messaggero ad alto potenziale esplosivo” vi saluta!