Disegni del carro armato leggero T 80. Quando apparvero i primi carri armati in URSS?

Nelle battaglie lo dimostrò per un carro armato armato di cannone l'equipaggio; composto da due persone non è più sufficiente: il comandante del carro armato doveva svolgere le funzioni di mitragliere e caricatore, il che influiva negativamente sul controllo del carro armato in battaglia e sulla velocità di fuoco. Inoltre, il costante sviluppo dei mezzi per combattere i carri armati ci ha costretto a rafforzare la protezione dell'armatura. Sulla base di queste premesse, nel 1943, l'ufficio di progettazione dello stabilimento GAZ sviluppò un nuovo serbatoio leggero T-80 con un equipaggio di 3 persone, con protezione dell'armatura potenziata. Una delle caratteristiche del carro armato era l'ampio angolo di elevazione del cannone da 45 mm (fino a 65 gradi).Per garantire il tiro ad ampi angoli di elevazione, ad esempio durante i combattimenti in condizioni urbane, il carro armato era dotato di un collimatore antiaereo K-8T. Questo mirino ha permesso di sparare a bersagli aerei. Il serbatoio è stato messo in produzione nello stabilimento n. 40 di Mytishchi, ma dopo la produzione di 81 serbatoi, la produzione è stata interrotta. Uno dei motivi per prendere questa decisione è stata la difficoltà nel padroneggiare la produzione del nuovo motore GAZ-80.

Nell'autunno del 1942, l'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky, sotto la guida di N.A. Astrov, sviluppò il carro armato leggero T-80, per sostituire il carro armato leggero T-70, che era stato interrotto. Un prototipo del veicolo superò i test sul campo nel dicembre 1942. Il serbatoio è stato messo in produzione nello stabilimento n. 40 a Mytishchi, nella regione di Mosca. Nel 1943 la loro produzione fu interrotta. Il carro armato T-80 fu l'ultimo esempio di carro armato leggero domestico della Grande Guerra Patriottica Guerra Patriottica. Il numero insufficiente dell'equipaggio del carro armato T-70 (due persone: comandante, anche artigliere, caricatore e autista) rendeva estremamente difficile il controllo del carro armato e il fuoco. Fin dal primo momento in cui il carro leggero T-70 fu adottato dall'Armata Rossa, il suo principale punto debole fu evidente agli specialisti militari sovietici: la sua torretta monoposto. Ma il design del serbatoio aveva ancora delle riserve che potevano essere utilizzate per eliminare questa carenza.

L'ufficio di progettazione dei carri armati GAZ, guidato da N.A. Astrov, lo ha promesso ai militari anche quando ha mostrato il prototipo GAZ-70 e si è subito messo al lavoro quasi immediatamente dopo l'avvio della produzione in serie del T-70. Durante la tarda primavera, l'estate e inizio autunno Nel 1942 si scoprì che l'installazione di una torretta a due posti avrebbe aumentato notevolmente il carico sul motore, sulla trasmissione e sul telaio del carro armato. I test del serbatoio T-70, caricato fino a 11 tonnellate, hanno confermato pienamente queste paure: durante i test, le barre di torsione delle sospensioni sono scoppiate, i cingoli si sono rotti e i componenti e i gruppi di trasmissione si sono guastati. Pertanto, il lavoro principale è stato svolto per rafforzare questi elementi strutturali, che si è concluso con successo con l'adozione della modifica T-70M in servizio da parte dell'Armata Rossa. Inoltre, in autunno, fu prodotta e testata con successo una torretta per due uomini per il carro armato T-70, ma due circostanze ostacolarono la produzione di massa.

Il secondo prototipo con la nuova torretta ricevette la designazione di fabbrica 080 o 0-80. Per un posizionamento più conveniente della pistola con possibilità di fuoco antiaereo e di due membri dell'equipaggio, è stato necessario allargare il diametro della tracolla e realizzare un anello barbetta corazzato con uno spessore di 40 mm-45 mm sotto i bordi inclinati della torretta. A causa della tracolla della torretta più ampia, è diventato impossibile smontare il motore senza prima rimuovere la torretta: l'anello dell'armatura ha iniziato a sovrapporsi alla piastra dell'armatura rimovibile sopra il motore.

Nel dicembre 1942, il prototipo 080 superò con successo i test sul campo e fu adottato dall'Armata Rossa con la denominazione T-80. Tuttavia, l'organizzazione della sua produzione non è stata pianificata presso GAZ, poiché il passaggio del colosso automobilistico Gorky alla produzione degli "ottanta" potrebbe comportare una diminuzione del volume di produzione dei carri armati SU-76 e dei cannoni semoventi, che è stato inaccettabile in condizioni di guerra. Protezione dell'armatura: antiproiettile. Lo scafo saldato del carro armato era costituito da piastre corazzate laminate con spessori di 6 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 35 mm e 45 mm. Progetto corpo corazzato e la posizione dei portelli e dei portelli principali è rimasta quasi la stessa del serbatoio T-70, ad eccezione delle piastre laterali, il cui spessore è stato aumentato a 25 mm e il tetto - a 15 mm-20 mm.

La torretta saldata sovradimensionata del serbatoio, realizzata con piastre corazzate di 35 mm e 45 mm di spessore, posizionate ad angoli di inclinazione razionali, è stata spostata sul lato sinistro. Aveva un nuovo design della feritoia e del montaggio del mantello, che forniva ampi angoli di elevazione per l'arma principale. I giunti saldati della torretta furono rinforzati con angolari corazzati. Sul tetto è stata installata una torretta del comandante alta e fissa con un portello d'ingresso chiuso da una copertura corazzata incernierata incernierata e un dispositivo a specchio di osservazione periscopico posizionato sulla base rotante del portello e che fornisce al comandante del carro armato una visibilità a 360 gradi. A sinistra della cupola del comandante c'era il portello del cannoniere, anch'esso chiuso con una copertura corazzata incernierata. I prismi superiori degli strumenti di visualizzazione del comandante, dell'artigliere e del conducente avevano una copertura corazzata. Dietro la cupola del comandante si trovava una coppa corazzata per l'ingresso dell'antenna. Per facilitare l'alloggio delle truppe, speciali corrimano sono stati saldati allo scafo del serbatoio e ai lati della torretta. A causa dell'installazione di una nuova torretta, l'altezza del veicolo, rispetto all'altezza del serbatoio T-70M, è aumentata di 135 mm.

Caratteristiche tattiche e tecniche dei carri armati:


Peso di combattimento, tonnellate
Equipaggio, gente
Lunghezza cassa, mm
Larghezza, mm
Altezza, mm
Altezza da terra, mm
Armamento
Una pistola	45mm 20k mod. '38	Modello 45-km 20Km 42g.	45mm 20Km modello 42	45mm 20Km modello 42
Mitragliatrice	2 x diametro 7,62 mm
Munizioni (con/senza radio):
conchiglie
cartucce
Prenotazione, mm:
fronte del corpo
lato dello scafo
tetto
Torre
maschera da pistola
Motore
Potenza, CV
Velocità massima in autostrada, km/h:
Autonomia in autostrada, km

I sistemi che garantivano il funzionamento del motore erano simili ai sistemi della centrale elettrica del carro armato T-70M. I motori venivano avviati utilizzando due avviatori elettrici ST-06 con una potenza di 2 hp collegati in parallelo. Con. (1,5 kW) ciascuno, o meccanismo di carica manuale. Due serbatoi di carburante con una capacità totale di 440 litri erano situati dietro divisori blindati in un compartimento isolato sul lato sinistro del vano posteriore dello scafo. Sul lato destro del vano di poppa c'erano una ventola e un radiatore per il sistema di raffreddamento del motore. L'autonomia del carro armato in autostrada ha raggiunto i 320 km. La trasmissione e il telaio erano gli stessi del carro armato T-70M.

L'insufficiente affidabilità dei motori potenziati e le difficoltà nel padroneggiarne la produzione, nonché il deterioramento delle capacità di attraversamento del veicolo a causa dell'aumento di peso, hanno ridotto il combattimento e specifiche cisterna.
Dai rapporti in prima linea sappiamo dell'uso di diversi T-80 nei reggimenti di artiglieria semoventi nel 1944. Ci sono anche informazioni sulla ricezione di rinforzi dalla 5a Guardia brigata di carri armati Il 15 febbraio 1945 arrivarono dalla riparazione due carri armati T-80.

Fonti:

Svirin M. N. "Potenza dei carri armati dell'URSS";
Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. "Carri armati sovietici piccoli e leggeri 1941-1945";
Shunkov V.N. "Armi dell'Armata Rossa";
G.L. Kholyavsky "Enciclopedia completa dei carri armati del mondo 1915-2000";
Steven J. Zaloga, James Grandsen: carri armati sovietici e veicoli da combattimento della seconda guerra mondiale;
Janusz Magnuski. Lekki czołg rozpoznawczy T-80. "Nowa Technika Wojskowa";
Mikhail Baryatinsky "Tutti i carri armati dell'URSS. L'enciclopedia più completa."

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Dalla Prima Guerra Mondiale ad oggi i carri armati hanno dominato i campi delle guerre e dei conflitti locali. Nell'URSS, la costruzione di carri armati era ben consolidata. I carri armati furono modernizzati e divennero sempre più efficienti.

Primi carri armati

Carri armati trovati per la prima volta uso in combattimento sui campi della Prima Guerra Mondiale. Tuttavia, né le truppe russe né quelle tedesche hanno mai utilizzato i carri armati sul fronte orientale. La prima fase nello sviluppo della costruzione di carri armati nella Russia sovietica fu la copia dei campioni catturati durante Guerra civile. Pertanto, sulla base dei carri armati Renault catturati nelle battaglie vicino a Odessa nel 1919, fu creata una serie di 12 carri armati nello stabilimento Sormovsky di Nizhny Novgorod. Passo successivo fu la creazione dei carri armati MS-1, che trovarono il loro primo utilizzo in combattimento nelle battaglie sulla Ferrovia Orientale Cinese nel 1929. Dalla fine degli anni trenta cominciarono ad essere utilizzati come postazioni di tiro fisse.

Ricerche e soluzioni

La seconda fase può essere definita il periodo 1929-1939, quando furono creati i nostri carri armati sulla base di progetti acquisiti all'estero. Alcune auto contenevano prestiti significativi, altre molto meno. Il compito principale era dare all'Armata Rossa un gran numero di serbatoi facili da produrre e da utilizzare. È così che apparvero i relativamente semplici e massicci carri armati leggeri sovietici T-26 e BT, che si dimostrarono efficaci nei conflitti militari del periodo tra le due guerre.

Il periodo degli anni '30 per il mondo intero e non solo per l'URSS fu un periodo di ricerca di soluzioni su cosa dovrebbe essere esattamente un carro armato. C'erano una varietà di idee e concetti: dai dati tattici e tecnici ai metodi di applicazione. L'idea di creare un carro armato multi-torretta in URSS si rifletteva nell'aspetto dei carri armati T-28 e T-35, progettati per sfondare le fortificazioni nemiche.

"T-28" si è comportato bene durante Campagna polacca e nelle difficili condizioni della guerra sovietico-finlandese. Tuttavia, dopo la guerra con la Finlandia, decisero di creare un carro armato a torretta singola con armatura a prova di proiettile. Grande successo fu la creazione del motore diesel V-2, che fu installato durante la Grande Guerra Patriottica su tutti i carri armati medi e pesanti sovietici. Così, il 3 novembre 1939, il commissario popolare alla Difesa Voroshilov e il commissario popolare per l'ingegneria media Ivan Likhachev riferirono al Comitato Centrale del Partito Comunista All-Union dei bolscevichi che i costruttori di carri armati sovietici in a breve termine“Abbiamo raggiunto risultati davvero eccezionali progettando e costruendo serbatoi che non hanno eguali.” Stavamo parlando dei carri armati T-34 e KV.

Primo al mondo

Alla vigilia della Grande Guerra Patriottica, la produzione di carri armati fu lanciata a Kharkov, Leningrado e Stalingrado (prima della guerra iniziarono a padroneggiare la produzione del T-34). E all'inizio della seconda guerra mondiale, l'URSS superò qualsiasi esercito al mondo in termini di numero di carri armati. Inoltre, una delle caratteristiche dell'URSS era la massiccia produzione (ad esempio, rispetto alla Germania) di veicoli corazzati, che giocarono un ruolo significativo anche nei conflitti militari della fine degli anni '30.

Rifiuto di carri armati leggeri

Il periodo della Grande Guerra Patriottica è caratterizzato da una serie di tendenze. In primo luogo, durante l'evacuazione dell'industria nell'est del paese e le enormi perdite di carri armati nei primi mesi di guerra, fu necessaria la creazione e la produzione di veicoli da combattimento semplici ed economici. Questo divenne il secondo carro armato più popolare dopo il T-34, il T-60, creato sulla base del carro armato anfibio T-40.

Armato con un cannone automatico da 20 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm, il carro armato giocò un ruolo importante nella battaglia di Mosca. Il suo ulteriore sviluppo furono i carri armati leggeri T-70 e T-80 con protezione corazzata potenziata e un cannone da 45 mm.

Tuttavia, dopo il 1943, l'ulteriore progettazione e produzione di carri armati leggeri nell'URSS fu considerata inappropriata a causa della sua grande vulnerabilità, sebbene la Germania e i paesi coalizione anti-hitleriana La produzione di macchine simili continuò in proporzioni variabili.

"Trenta quattro"

La seconda tendenza fu il rapidissimo sviluppo e invecchiamento dei carri armati: se nel 1941 i T-34 e KV sovietici con cannoni da 76 mm erano quasi invulnerabili in battaglie tra carri armati, poi dalla metà del 1942 il quadro cambiò: era necessario crearne di più potenti carri armati. L'URSS intraprese la strada della creazione, se non di un carro armato ideale, ma semplice e prodotto in serie, che divenne il T-34/76 e il T-34/85.

"T-34" è diventato il massimo serbatoio di massa Seconda guerra mondiale. In totale, durante gli anni della guerra furono prodotti circa 48mila Trentaquattro. Per fare un confronto: ci sono 48mila carri armati Sherman e circa 9,5mila carri armati tedeschi T-IV.

Il T-34 si è rivelato davvero esserlo L'opzione migliore per l'industria nazionale, l'esercito e condizioni di combattimento specifiche dal Caucaso all'Artico.

Tendenze simili si sono riflesse nella creazione di carri armati IS pesanti. Inoltre, se prima della Grande Guerra Patriottica cannoni semoventi non occupava un posto significativo nel sistema d'arma dell'Armata Rossa, poi dalla metà della guerra, al contrario, i cannoni semoventi iniziarono a svolgere un ruolo significativo e iniziò la loro produzione in serie.

Dopo la guerra. Tre carri armati

Il dopoguerra è caratterizzato da una generalizzazione dell’esperienza della Seconda Guerra Mondiale. Concettualmente furono lasciati in servizio i carri armati pesanti e medi e dall'inizio degli anni '60 si passò alla creazione di un carro armato principale.

Nell'URSS degli anni '70 e '80 c'erano essenzialmente tre carri armati principali. Il primo fu il T-64 (prodotto a Kharkov), una macchina fondamentalmente nuova in cui furono incarnate una serie di idee veramente rivoluzionarie. Tuttavia, il carro armato rimaneva troppo difficile da padroneggiare e utilizzare. Tuttavia, il veicolo non è stato rimosso dal servizio ed è rimasto lì distretti occidentali L'URSS.

Il secondo veicolo fu il T-80 sviluppato nello stabilimento di Kirov; i primi veicoli furono prodotti lì e la produzione in serie fu avviata a Omsk. Il serbatoio aveva un motore a turbina a gas e, a causa della maggiore velocità, anche il telaio cambiò.

Il terzo, e uno dei modelli più famosi, fu il T-72, che fu più volte modernizzato. La sua produzione è stata stabilita a Nizhny Tagil. Il dopoguerra è caratterizzato anche da esportazioni su larga scala di veicoli corazzati sovietici, sia per motivi economici che economici ragioni politiche. Anche un certo numero di paesi ha stabilito la propria produzione. Innanzitutto, ciò riguarda i paesi Patto di Varsavia e in parte la Cina. Relativamente semplice ed economico carri armati sovietici trovato ampia applicazione nelle guerre e conflitti locali in Africa e in Asia.

Buona giornata a tutti e benvenuti sul sito! Amici, oggi parleremo di un'auto dall'aspetto interessante, ma non molto notevole a livello globale. Riguarda carro armato leggero il quarto livello dell'URSS è Guida T-80.

Francamente, questo veicolo è mediocre perché non è molto diverso dal suo predecessore, il carro leggero di terzo livello T-70. Infatti, Caratteristiche del T-80 molto simile a fratello minore, ma il livello delle battaglie qui è più alto e per questo motivo la vita in una casa qualunque non è affatto zuccherosa.

TTX T-80

Inizieremo con il fatto che disponiamo di un piccolo margine di sicurezza, soprattutto rispetto alle apparecchiature di livello 5-6, nonché di un raggio visivo mediocre di 330 metri.

Se parliamo della sopravvivenza del nostro eroe di oggi, ci sarà poco di buono. Il punto è che Caratteristiche del T-80 le riserve sono scarse, di fronte, esattamente le stesse del suo predecessore. Ma se il T-70 potesse affondare frontalmente al suo livello, nel nostro caso, 75 millimetri di regolazione nel VLD vengono raggiunti da quasi tutti, a cominciare dai compagni di classe.

Altre sezioni dell'armatura T-80 Mondo dei carri armati ancora più sottile, che si tratti della fronte della torre o della proiezione laterale del veicolo, quasi tutti i nemici ci penetrano ovunque, l'unica eccezione può essere considerata l'armamento di mitragliatrici dei veicoli di livello inferiore.

Ma a differenza dell'armatura di cartone, abbiamo dimensioni ridotte e una silhouette abbastanza bassa. Come sai, tali vantaggi si riflettono bene nel camuffamento, quindi trova Carro armato leggero sovietico T-80 nascosto tra i cespugli non è un compito facile.

Per quanto riguarda le caratteristiche di guida di questa unità, sono tutt'altro che perfette. Rispetto ad altri carri armati leggeri di livello 4 T-80 WoT ha un aspetto piuttosto debole velocità massima, dinamica bassa e solo buona manovrabilità. Tutto ciò ci dice che questa macchina è mobile, ma molto stretta e pigra.

pistola

L'armamento nel nostro caso non è affatto monotono, perché ci sono due pistole tra cui scegliere. È vero, entrambe le opzioni difficilmente possono essere definite forti, ma non anticipiamo noi stessi, ora capirai tutto da solo.

Cominciamo dal fatto che Pistola T-80 Ce n'è uno in alto, il livello cinque. Questo mitragliatrice pesante con un tamburo di caricamento per 5 proiettili. Il colpo alfa di ogni proiettile è piccolo, ma la cadenza di fuoco e di ricarica è molto elevata e possiamo infliggere circa 1475 danni al minuto, il che non è affatto male.

Il problema è che con questo barile carro armato leggero T-80 ha molto debole penetrazione, che basta appena per combattere con i compagni di classe, ma anche al livello 4 esiste una tecnica che non puoi penetrare nemmeno con l'oro.

Allo stesso tempo, anche la precisione di questa mitragliatrice lascia molto a desiderare. La dispersione è ampia, la convergenza è lenta e non c’è stabilizzazione. A causa di tutte queste sfumature potenza di fuoco T-80 WoT in questa configurazione è incredibilmente basso, senza contare che nelle battaglie contro i livelli 5-6 non sarete affatto utili.

Il cannone pre-top sembra molto più vantaggioso; il suo danno una tantum è ancora basso, ma ha un'elevata cadenza di fuoco, grazie alla quale il DPM T-80 Mondo dei carri armati risulta ancora più degno, ora è di circa 1570 unità.

Inoltre, con questo cannone T-80, il carro armato ottiene una buona penetrazione, con la quale puoi combattere con sicurezza anche contro la maggior parte dei quinti livelli. Naturalmente, avrai bisogno dell'oro per sfondare TT-5 e la maggior parte dei sei, ma questo è molto meglio che non sfondare nessuno.

Con questa canna le cose vanno molto meglio in termini di precisione. L'analisi qui è molto compatta, le informazioni sono eccellenti e solo la stabilizzazione ha qualche lamentela. Inoltre, il T-80 WoT ha ottenuto buoni angoli di elevazione in entrambi i casi; il cannone si inclina verso il basso di 8 gradi;

Vantaggi e svantaggi

Inizialmente, sembra che questo dispositivo sia molto mediocre in termini di caratteristiche generali Questo pura verità. Ma scegliendo l’arma giusta, vale a dire un cannone da 45 mm, T-80 Mondo dei carri armati appare un certo potenziale, che sarà più facile da rivelare se si conoscono i vantaggi e gli svantaggi del serbatoio.
Professionisti:
Livello di mimetizzazione piacevole;
Buona manovrabilità;
Elevata cadenza di fuoco e DPM adeguato;
Precisione eccellente;
Non una cattiva penetrazione;
Comodi angoli di mira verticali.
Aspetti negativi:
Armatura debole;
Campo visivo scarso;
Piccolo margine di sicurezza;
Mobilità mediocre per un carro leggero;
Piccolo danno una tantum.

Attrezzatura per T-80

Installazione moduli aggiuntivi questo carro armato ne ha bisogno ed è importante farlo giusta scelta. Il problema è che non abbiamo molta scelta, ma non lasciare che questo ti fermi. Per ottenere i massimi risultati per Attrezzatura del carro armato T-80 metti quanto segue:
1. – un’opzione vantaggiosa per tutti che darà la spinta necessaria a più di uno contemporaneamente caratteristiche importanti nel complesso.
2. – questo modulo ti consentirà di risolvere il problema della revisione senza problemi e si adatterà anche allo stile di gioco su questa macchina, ma ne parleremo più avanti.
3. – si sposa bene con il punto precedente e ci rende ancora meno evidenti, il che è positivo per la sopravvivenza.

Addestramento dell'equipaggio

Questo aspetto è ancora più responsabile e complesso. Qui sei libero di scegliere quello che vuoi, ma siamo comunque limitati dal fatto che il nostro equipaggio è composto da sole tre persone, per questo è ancora più importante non sbagliare. Così per Vantaggi del T-80 Dovrebbe essere insegnato approssimativamente in questo ordine:
Comandante (operatore radio, caricatore) – , , , .
Artigliere – , , , .
Meccanico conducente - , , , .

Attrezzatura per T-80

Se il processo di scelta dell'equipaggiamento e di aumento di livello delle abilità per i membri dell'equipaggio può essere difficile, acquistare i materiali di consumo è molto più semplice. Se non hai abbastanza argento, puoi optare per un set di , , . Ma se le finanze non ti vincolano, ti piace ottenere il massimo da tutto, prendi Attrezzatura T-80 COME , , . Vale anche la pena notare che questo serbatoio non brucia spesso, quindi l'estintore può essere sostituito con uno solo.

Tattiche per giocare con il T-80

Capisci già che l'armatura di questo veicolo è debole, la sua mobilità lascia molto a desiderare e il suo margine di sicurezza è piccolo. Da ciò concludiamo che nel caso Tattiche T-80 il combattimento prevede il gioco dalla seconda linea.

Inizialmente, devi prendere una posizione vantaggiosa tra i cespugli, da dove si aprirà un buon tiro. Grazie ad un'arma molto precisa, dopo aver attivato la rete mimetica, Carro armato leggero sovietico T-80 può sparare tranquillamente a distanza e non aver paura di rimanere intrappolato nella luce.

Ovviamente dovrai tenere d'occhio la minimappa e, nei casi in cui la direzione viene interrotta e il nemico avanza, avrai tempo per sfruttare la tua mobilità per ritirarti. Naturalmente, se ci sono pochi nemici sulla linea, T-80 Mondo dei carri armati potresti non rinunciare alla posizione, ma mandali all'hangar prima che arrivino a te. Non è assolutamente consigliabile impegnarsi in un combattimento ravvicinato, soprattutto quando stiamo parlando su un nemico di livello superiore.

Inoltre, la nostra mobilità è mediocre solo per gli standard dei carri armati leggeri. Altrimenti T-80 WoT– questa è una macchina molto mobile, grazie a questa qualità che diventi buon carro armato supporto, in grado di venire rapidamente in aiuto degli alleati sull'altro fianco o tornare a difendere la base.

In conclusione, vorrei solo ricordarti che monitorare la situazione intorno a te è molto importante e tempestivo carro armato leggero T-80 cade alla luce, è meglio nascondersi immediatamente, perché non solo gli avversari nella tua zona di visibilità, ma anche l'artiglieria nemica possono spararti.

Il carro armato T-80 fu sviluppato nell'autunno del 1942 presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky sotto la guida di N. A. Astrov. Un prototipo del veicolo superò i test sul campo nel dicembre 1942. Il serbatoio è stato messo in produzione nello stabilimento n. 40 a Mytishchi, nella regione di Mosca. Furono prodotti in totale 75 carri armati e la loro produzione fu interrotta nel 1943. Il carro armato T-80 fu l'ultimo esempio di carro armato leggero domestico durante la Grande Guerra Patriottica.

Carro armato leggero T-80

È stato creato sulla base del carro armato leggero T-70M e differiva da esso per l'installazione di una doppia torretta, un maggiore angolo di elevazione massima del cannone e della mitragliatrice coassiale, una maggiore protezione dell'armatura, l'uso di una potenza più potente l'impianto e il peso di combattimento del veicolo sono aumentati di 2 tonnellate. La disposizione generale del veicolo era fondamentalmente la stessa del carro armato T-70M, ma con alloggi per tre membri dell'equipaggio. Il carro armato aveva cinque scomparti: scomparti di controllo nella parte anteriore dello scafo, scomparti di combattimento nella parte centrale, scomparti di trasmissione nella parte anteriore dello scafo sul lato destro, scomparti del motore nella parte centrale lungo il lato destro dello scafo e scompartimenti di poppa. L'autista si trovava a prua dello scafo, spostato sul lato sinistro. Nella torretta rotante, a sinistra del cannone, c'era un artigliere, e a destra c'era il comandante del carro armato, che era anche il caricatore. Nella parte centrale dello scafo lungo il lato di dritta, due motori in linea erano installati su un telaio comune, formando un unico propulsore. La trasmissione e le ruote motrici erano situate nella parte anteriore.

Carro armato leggero T-80

L'armamento del carro consisteva in un cannone da 45 mm mod. 1938 con un otturatore a cuneo verticale e una mitragliatrice coassiale DT da 7,62 mm montata alla sua destra. La lunghezza della canna della pistola era di 46 calibri. L'altezza della linea di fuoco è di 1630 mm. Gli angoli di puntamento verticale dell'installazione doppia variavano da -8 a +65° e consentivano di sparare su bersagli aerei, nonché sui piani più alti degli edifici durante i combattimenti in città. Quando si sparava a bersagli terrestri, veniva utilizzato il mirino telescopico TMF-1, a bersagli aerei e ai piani superiori degli edifici - mirino a punto rosso K-8T. La pistola era dotata di grilletto elettrico. Per allineare l'installazione doppia, sono stati utilizzati un meccanismo ad ingranaggi per ruotare la torretta e un meccanismo di sollevamento a vite. La portata del fuoco diretto era di 3600 m, la più lunga era di 6000 m. La velocità di fuoco era di 12 colpi al minuto. Le munizioni del carro armato includevano 94-100 colpi per il cannone e 1008 colpi per la mitragliatrice DT (16 dischi). La velocità iniziale di un proiettile perforante con una massa di 1,43 kg era di 760 m/s, e un proiettile a frammentazione con una massa di 2,15 kg era di 335 m/s. Inoltre, uno da 7,62 mm Mitragliatrice PPSh con munizioni 213 colpi (3 dischi) e 12 bombe a mano F-1.

Protezione dell'armatura: antiproiettile. Lo scafo saldato del carro armato era costituito da piastre corazzate laminate con spessori di 6, 10, 15, 20, 25, 35 e 45 mm. Il design dello scafo corazzato e la posizione dei portelli e dei portelli principali sono rimasti quasi gli stessi di quelli del serbatoio T-70, ad eccezione delle piastre laterali, il cui spessore è stato aumentato a 25 mm e del tetto - a 15-20 mm.

La torretta del serbatoio saldata di dimensioni maggiorate, realizzata con piastre corazzate di 35 e 45 mm di spessore, posizionate ad angoli di inclinazione razionali, è stata spostata sul lato sinistro. Aveva un nuovo design della feritoia e del montaggio del mantello, che forniva ampi angoli di elevazione per l'arma principale. I giunti saldati della torretta furono rinforzati con angolari corazzati. Sul tetto è stata installata una torretta del comandante alta e fissa con un portello d'ingresso chiuso da una copertura corazzata incernierata incernierata e un dispositivo a specchio di osservazione periscopico posizionato sulla base rotante del portello e che fornisce al comandante del carro armato una visibilità a 360 gradi. A sinistra della cupola del comandante c'era il portello del cannoniere, anch'esso chiuso con una copertura corazzata incernierata. I prismi superiori degli strumenti di visualizzazione del comandante, dell'artigliere e del conducente avevano una copertura corazzata. Dietro la cupola del comandante si trovava una coppa corazzata per l'ingresso dell'antenna. Per facilitare l'alloggio delle truppe, speciali corrimano sono stati saldati allo scafo del serbatoio e ai lati della torretta. A causa dell'installazione di una nuova torretta, l'altezza del veicolo, rispetto all'altezza del serbatoio T-70M, è aumentata di 135 mm.

Due estintori portatili al tetracloro sono stati utilizzati come attrezzature antincendio nel serbatoio.

Nel vano motore lungo il lato di tribordo c'era un propulsore GAZ-203F, che consisteva in due motori a carburatore GAZ-80 a sei cilindri in linea a quattro tempi collegati in serie con una potenza totale di 170 CV. Con. (125 kW) con carburatori K-43. I sistemi che garantivano il funzionamento del motore erano simili ai sistemi della centrale elettrica del carro armato T-70M. I motori venivano avviati utilizzando due avviatori elettrici ST-06 collegati in parallelo con una potenza di 2 litri. Con. (1,5 kW) ciascuno, o meccanismo di carica manuale. Due serbatoi di carburante con una capacità totale di 440 litri erano situati dietro divisori blindati in un compartimento isolato sul lato sinistro del vano posteriore dello scafo. Sul lato destro del vano di poppa c'erano una ventola e un radiatore per il sistema di raffreddamento del motore. L'autonomia del carro armato in autostrada ha raggiunto i 320 km.

La trasmissione e il telaio erano gli stessi del carro armato T-70M.

L'equipaggiamento elettrico della macchina è stato realizzato secondo un circuito a filo singolo. La tensione della rete di bordo era di 12 V. Due batterie 3-STE-112 collegate in serie con una tensione di 6 V e una capacità di 112 Ah e un generatore GT-500S con una potenza di 380 W con un relè- regolatore RRK-GT- sono stati utilizzati come fonti di energia elettrica 500C. Il carro armato utilizzava una stazione radio 12RT situata nella torretta e un citofono del carro armato in TPU.

L'insufficiente affidabilità dei motori potenziati e le difficoltà nel padroneggiarne la produzione, nonché il deterioramento della manovrabilità del veicolo dovuto all'aumento di peso, ridussero le caratteristiche di combattimento e tecniche del carro armato.

Il carro armato T-80 con un cannone VT-43 da 45 mm fu sviluppato congiuntamente dall'ufficio di progettazione dell'impianto n. 40 e dall'OKB n. 172 all'inizio del 1943. Fu prodotto prototipo automobili. Il carro armato T-80 con il cannone VT-43 non fu accettato per il servizio e non fu prodotto in serie.

Il veicolo differiva dal modello di produzione del carro armato T-80 per l'installazione di armi più potenti. L'equipaggio era composto da tre persone.

Un cannone sperimentale da carro armato VT-43 da 45 mm di maggiore potenza progettato da OKB n. 172, coassiale con una mitragliatrice DT da 7,62 mm, è stato installato nel serbatoio come arma principale. La lunghezza della canna era di 68,6 calibri. Il cannone VT-43 è stato creato sulla base del cannone VT-42 in relazione alla sua installazione nella torretta del carro armato T-80 e garantendo l'angolo di elevazione appropriato. A questo proposito, il meccanismo di sollevamento e il meccanismo di zigrinatura della pistola sono stati di nuova concezione. Gli angoli di mira verticale variavano da -4 a +78°. Durante le riprese sono stati utilizzati un mirino telescopico TMF-1 e un mirino collimatore K-8T. La velocità di fuoco pratica della pistola nel serbatoio ha raggiunto i 9-10 colpi al minuto. La velocità iniziale del proiettile perforante con una massa di 1,43 kg era di 950 m/s. Le munizioni del carro armato includevano 94 colpi per il cannone e 1008 colpi per la mitragliatrice DT (16 dischi). Inoltre, nel compartimento di combattimento erano sistemati un fucile mitragliatore PPSh da 7,62 mm con 213 colpi di munizioni (3 dischi) e 12 bombe a mano F-1.

Protezione dell'armatura, presa della corrente, la trasmissione, il telaio e l'equipaggiamento elettrico sono rimasti invariati, quindi le caratteristiche di mobilità sono state mantenute allo stesso livello del veicolo base.

Dopo aver superato con successo i test, la pistola fu adottata per il servizio sul carro armato T-80, ma a causa della cessazione della produzione in serie di questo carro armato, ulteriori lavori su di esso furono ridotti.

T-80- Carro armato leggero sovietico della Seconda Guerra Mondiale. Sviluppato nell'estate e nell'autunno del 1942 presso l'ufficio di progettazione dei carri armati dello stabilimento automobilistico di Gorky (GAZ) sotto la guida di Nikolai Aleksandrovich Astrov, il principale sviluppatore dell'intera linea domestica di carri armati leggeri di quel periodo. Nel dicembre 1942, il T-80 fu adottato dall'Armata Rossa degli operai e dei contadini e fu prodotto in serie nello stabilimento n. 40 di Mytishchi. La produzione del T-80 continuò fino al settembre 1943, quando fu sostituito nell'assemblaggio linee dell'impianto n. 40 dal supporto di artiglieria semovente SU -76M. Furono prodotte in totale 77 unità e due prototipi di carri armati leggeri T-80, che presero parte alle battaglie della Grande Guerra Patriottica nel 1943. A causa del funzionamento inaffidabile del sistema di propulsione, delle armi deboli nel 1943 e del grande bisogno dell'Armata Rossa unità semoventi Il SU-76M T-80 fu interrotto. Fu costruito sulla base del T-80 all'inizio del 1943 carro armato esperto con un cannone da carro armato VT-43 da 45 mm ad alta potenza, ma non fu adottato dall'Armata Rossa. Pertanto, il T-80 divenne l'ultimo carro armato leggero in tempo di guerra sviluppato a livello nazionale.

Storia della creazione

Fin dal primo momento in cui il carro leggero T-70 fu adottato dall'Armata Rossa, gli esperti militari sovietici ne sottolinearono il principale punto debole: la torretta monoposto. Ma il design del serbatoio aveva ancora delle riserve che potevano essere utilizzate per eliminare questa carenza. L'ufficio di progettazione dei carri armati GAZ, guidato da N.A. Astrov, lo ha promesso ai militari anche dopo la dimostrazione del prototipo GAZ-70 e si è messo al lavoro quasi immediatamente dopo l'avvio della produzione in serie del T-70. Durante la tarda primavera, l'estate e l'inizio dell'autunno del 1942, fu stabilito che l'installazione di una torretta a due posti avrebbe notevolmente aumentato il carico sul motore, sulla trasmissione e sul telaio del carro armato. I test del serbatoio T-70, caricato fino a 11 tonnellate, hanno pienamente confermato queste paure: durante i test, le barre di torsione delle sospensioni sono scoppiate, i cingoli si sono rotti e i componenti e i gruppi di trasmissione si sono guastati. Pertanto, i lavori principali sono stati effettuati per rafforzare questi elementi strutturali; si concluse con successo con l'adozione della modifica T-70M in servizio da parte dell'Armata Rossa. Inoltre, entro l'autunno, fu prodotta e testata con successo una torretta per due uomini per il carro armato T-70, ma due ostacoli ostacolarono la produzione di massa.

Il primo di questi era la potenza insufficiente del sistema di doppia propulsione GAZ-203. Si prevedeva di aumentarlo portandolo a 170 CV. Con. in totale a causa di un aumento del rapporto di riempimento del cilindro e di un aumento del rapporto di compressione. Il secondo ostacolo nasceva dalla necessità di fornire ampi angoli di elevazione affinché l'arma potesse colpire bersagli ai piani superiori degli edifici nelle battaglie urbane. Ciò potrebbe anche consentire di aumentare le contromisure antincendio degli aerei nemici. In particolare, il comandante del Fronte Kalinin, il tenente generale I. S. Konev, ha insistito su questo. La torretta biposto già sviluppata per il T-70 non soddisfaceva questo requisito ed è stata riprogettata per consentire il fuoco da un cannone ad alto angolo di elevazione. Il secondo prototipo con la nuova torretta ricevette la designazione di fabbrica 080 o 0-80. Per un posizionamento più conveniente di un'arma con possibilità di tiro antiaereo e di due membri dell'equipaggio, è stato necessario allargare il diametro della tracolla e realizzare un anello barbetta corazzato con uno spessore di 40-45 mm sotto i bordi inclinati di la torretta. A causa della tracolla della torretta più ampia, è diventato impossibile smontare il motore senza prima rimuovere la torretta: l'anello dell'armatura ha iniziato a sovrapporsi alla piastra dell'armatura rimovibile sopra il motore.

Progetto

Il T-80 aveva una disposizione tipica dei carri armati leggeri sovietici dell'epoca. Il serbatoio aveva cinque scomparti, elencati di seguito in ordine dalla parte anteriore del veicolo a quella posteriore:

vano trasmissione;
dipartimento di gestione;
vano motore a tribordo al centro dello scafo;
compartimento di combattimento sul lato sinistro del centro dello scafo e nella torretta;
il vano di poppa, dove si trovavano i serbatoi del carburante e il radiatore del motore.

Questo schema di layout ha determinato l'insieme complessivo di vantaggi e svantaggi del serbatoio nell'ambito dei veicoli della sua classe. In particolare, la posizione anteriore del vano trasmissione, cioè delle ruote motrici, comportava una maggiore vulnerabilità, poiché era la parte anteriore del carro armato la più suscettibile al fuoco nemico. D'altra parte, a differenza della media sovietica e carri armati pesanti, i serbatoi del carburante del T-80 erano situati all'esterno del compartimento di combattimento in un compartimento isolato da una paratia corazzata, il che riduceva il rischio di incendio in caso di danneggiamento del serbatoio (particolarmente elevato per un veicolo con motore a gasolio) e questo ha aumentato la sopravvivenza dell'equipaggio. Altri vantaggi del layout scelto per il T-80 includono l'altezza ridotta e peso totale carro armato (rispetto ad altri veicoli per la posa di mine), ottenuto, inoltre, nonostante l'uso forzato del propulsore "allampanato" GAZ-203F. Di conseguenza, le caratteristiche dinamiche del serbatoio sono aumentate e non è stato richiesto un potente motore specializzato. L'equipaggio del carro armato era composto da tre persone- autista, artigliere e comandante del veicolo, che fungeva anche da caricatore.

Armamento

L'armamento principale del T-80 era un cannone semiautomatico rigato da 45 mm mod. 1938 (20 Km o 20 Km) Il cannone fu montato su assi nel piano di simmetria longitudinale della torretta. Il cannone 20-Kimela aveva una canna lunga 46 calibri, l'altezza della linea di tiro era di 1630 mm, la portata del fuoco diretto raggiungeva 3,6 km, la massima possibile era 6 km. L'arma era abbinata a una mitragliatrice DT da 7,62 mm, che poteva essere facilmente rimossa dall'attacco doppio e utilizzata all'esterno del serbatoio. L'installazione doppia aveva una gamma di angoli di elevazione da −8° a +65° e fuoco orizzontale a tutto tondo. Il meccanismo di rotazione della torretta a ingranaggi, con azionamento manuale, era situato a sinistra del comandante del carro armato, e il meccanismo di sollevamento del cannone (del tipo a vite, anche con azionamento manuale) era a destra. Il rilascio della mitragliatrice era meccanico; la pistola era dotata di grilletto elettrico.

La capacità delle munizioni della pistola era di 94-100 colpi di carico unitario (cartucce). Quando si sparavano proiettili perforanti, l'estrazione del bossolo esaurito veniva eseguita automaticamente e quando si sparavano proiettili a frammentazione, a causa della minore lunghezza di rinculo della canna dovuta alla piccola velocità iniziale proiettile a frammentazione, il semiautomatico non funzionava e il comandante dovette aprire manualmente l'otturatore e rimuovere manualmente la cartuccia esaurita. La velocità di fuoco teorica della pistola era di 12 colpi al minuto, ma a causa della necessità di estrarre manualmente il bossolo esaurito dal proiettile a frammentazione, la velocità di fuoco in pratica era parecchie volte inferiore, 4-7 colpi al minuto.

Produzione

La produzione in serie del T-80 iniziò a Mytishchi nello stabilimento n. 40 nel febbraio 1943. I volumi di produzione erano piccoli; prima che la produzione terminasse nell'ottobre 1943, furono prodotti circa 80 veicoli. Il numero totale di T-80 prodotti rimane poco chiaro. Secondo i documenti della Direzione principale corazzata dell'Armata Rossa, furono costruiti in totale 75 "anni ottanta". Tuttavia, i rapporti del Commissariato popolare dell'industria dei carri armati contengono cifre leggermente diverse. Secondo questo dipartimento, nel 1943 furono prodotti 81 carri armati T-80 e 85 durante la guerra. Tuttavia, questo numero potrebbe includere prototipi, veicoli sperimentali e di pre-produzione. Inoltre, alcuni autori includono veicoli sperimentali costruiti da GAZ numero totale rilasciato T-80.

La cessazione della produzione del T-80 fu in una certa misura dovuta a diversi motivi: in misura minore - il funzionamento inaffidabile del sistema di propulsione forzato M-80 (nelle fonti anche le sue designazioni differiscono - gli indici M-80 o GAZ-203F sono menzionati); in misura maggiore, le ragioni erano l'insufficiente potenza di fuoco e protezione dell'armatura degli "ottanta". Tra la fine del 1943 e l'inizio del 1944, il sistema di propulsione aggiornato fu portato a un livello accettabile di affidabilità, ma non si trattava di riprendere la produzione del T-80.

Specifiche

Peso di combattimento, t	11,6
Equipaggio, gente	3
Lunghezza cassa, mm	4285
Larghezza cassa, mm	2420
Tipo di armatura	laminati eterogenei ad alta durezza
Prenotazione - fronte dello scafo (in alto), mm/gradi.	35/60°
Prenotazione - fronte scafo (fondo), mm/gradi.	45/−30° e 15/−81°
Prenotazione - lato scafo, mm/gradi.	25/0°
Prenotazione - parte posteriore dello scafo (in alto), mm/gradi.	15/76°
Prenotazione - parte posteriore dello scafo (fondo), mm/gradi.	25/−44°
Prenotazione - fondo, mm	10
Prenotazione - tetto scafo, mm	15
Prenotazione - mantello della pistola, mm/gradi.	35
Prenotazione - lato torretta, mm/gradi.	35/5°
Prenotazione - tetto torretta, mm	10 e 15
tipo di motore	doppio carburatore in linea a 4 tempi e 6 cilindri
Potenza del motore, l. Con.	2×85
Velocità autostradale, km/h	42
Velocità su terreno accidentato, km/h	20 - 25
Autonomia in autostrada, km	320
Autonomia su terreno accidentato, km	250
Potenza specifica, l. s./t	14,6
Tipo di sospensione	barra di torsione individuale
Pressione specifica al suolo, kg/cm²	0,84
Scalabilità, gradi.	34
Muro da superare, m	0,7
Fosso da superare, m	1,7
Fordabilità, m	1,0