Installazioni di artiglieria semoventi. Veicoli corazzati tedeschi nella seconda guerra mondiale

Il più famoso semovente tedesco della Seconda Guerra Mondiale, il “Ferdinand”, deve la sua nascita, da un lato, agli intrighi intorno carro armato pesante VK 4501 (P) e, d'altro canto, l'aspetto del cannone anticarro Pak 43 da 88 mm. Il carro armato VK 4501 (P), in poche parole il "Tiger" progettato dal Dr. Porsche, è stato mostrato. Hitler il 20 aprile 1942, contemporaneamente al suo concorrente VK 4501 ( 1-1) - "Tiger" di Henschel. Secondo Hitler, entrambe le vetture avrebbero dovuto essere messe in produzione in serie, cosa alla quale si oppose fermamente la Direzione degli Armamenti, i cui dipendenti non sopportavano l'ostinato favorito del Fuhrer, il dottor Porsche. I test non rivelarono evidenti vantaggi di un veicolo rispetto all'altro, ma Porsche era più pronta per la produzione del Tiger: entro il 6 giugno 1942 i primi 16 carri armati VK 4501 (P) erano pronti per la consegna alle truppe, per che a Krupp si stava completando l'assemblaggio delle torrette. Entro tale data la ditta Henschel poteva consegnare un solo veicolo e senza torretta. Il primo battaglione, equipaggiato con Porsche Tiger, avrebbe dovuto essere formato entro l'agosto 1942 e inviato a Stalingrado, ma improvvisamente la Direzione degli armamenti interruppe tutti i lavori sul carro armato per un mese.

Porsche "Tigers" durante un'esibizione davanti ai massimi leader del Terzo Reich. 20 aprile 1942

VK4501(P) nel cortile dell'opera Nibelungen. Il signore con il cappello - F. Porsche

Pistola semovente "Ferdinand" durante i test. Ferdinand Porsche siede sull'ala sinistra

I dirigenti approfittarono delle istruzioni di Hitler per creare un cannone d'assalto basato sui carri armati PZ.IV e VK 4501, armato con l'ultimo cannone anticarro Pak 43/2 da 88 mm con una canna di 71 calibri. Con il contributo della Direzione degli armamenti, si decise di convertire tutti i 92 telai VK 4501 (P) pronti e in fase di assemblaggio nelle officine dello stabilimento Nibelungenwerke in cannoni d'assalto.

Nel settembre 1942 iniziarono i lavori. Il progetto è stato realizzato da Porsche insieme ai designer dello stabilimento Alkett di Berlino. Poiché la cabina corazzata doveva essere situata nella parte posteriore, fu necessario modificare la disposizione del telaio, posizionando i motori e i generatori al centro dello scafo. Inizialmente, si prevedeva di assemblare nuovi cannoni semoventi a Berlino, ma questo dovette essere abbandonato a causa delle difficoltà legate al trasporto tramite ferrovia e a causa della riluttanza a sospendere la produzione dei cannoni d'assalto StuG III, il prodotto principale dello stabilimento di Alkett. Di conseguenza, l'assemblaggio dei cannoni semoventi, che hanno ricevuto la designazione ufficiale 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger(P) Sd.Kfz. 184 e il nome Ferdinand (assegnato personalmente da Hitler nel febbraio 1943 in segno di rispetto per il dottor Ferdinand Porsche), fu prodotto nello stabilimento Nibelungenwerke.

Anche le piastre anteriori dello scafo da 100 mm del carro armato Tiger(P) erano rinforzate con piastre corazzate da 100 mm, fissate allo scafo con bulloni con testa antiproiettile. Pertanto, l'armatura frontale dello scafo è stata aumentata a 200 mm. La lamiera frontale della cabina aveva uno spessore simile. Lo spessore delle lamiere laterali e di poppa raggiungeva gli 80 mm (secondo altre fonti 85 mm). Le piastre dell'armatura della cabina furono unite “a tenone” e rinforzate con tasselli, quindi scottate. La cabina era fissata allo scafo mediante staffe e bulloni con testa antiproiettile.

Nella parte anteriore dello scafo c'erano i sedili per il conducente e l'operatore radio. Dietro di loro, al centro della vettura, erano installati parallelamente tra loro due motori Maybach HL 120TRM a 12 cilindri a carburatore a forma di V raffreddati a liquido con una potenza di 265 CV. (a 2600 giri/min) ciascuno. I motori facevano ruotare i rotori di due generatori Siemens Tour aGV, che a loro volta fornivano elettricità a due motori di trazione Siemens D1495aAC con una potenza di 230 kW ciascuno, installati nella parte posteriore del veicolo sotto il compartimento di combattimento. La coppia dei motori elettrici veniva trasmessa alle ruote motrici posteriori mediante riduttori finali elettromeccanici. In modalità di emergenza o in caso di danni da combattimento a uno dei rami di alimentazione, è stata prevista la sua duplicazione.

Il telaio del Ferdinand, applicato su un lato, era costituito da sei ruote stradali con ammortizzatori interni, incastrate a coppie in tre carrelli con uno schema sospensivo Porsche a barre di torsione longitudinale originale, molto complesso, ma altamente efficiente, testato sulla sperimentale VK Telaio 3001(P). La ruota motrice aveva corone dentate rimovibili con 19 denti ciascuna. La ruota di guida era inoltre dotata di corone dentate, che eliminavano il riavvolgimento a vuoto dei cingoli.

Ogni bruco era costituito da 109 cingoli con una larghezza di 640 mm.

Equipaggiare i Ferdinandi

"Ferdinand" durante i test sul campo di prova di Kummersdorf, primavera 1943

L'ultimo seriale Ferdinand, consegnato prima del previsto

Nella timoneria, nei perni di una macchina speciale, un cannone Pak 43/2 da 88 mm (nella versione semovente - StuK 43) con una canna lunga 71 calibri, sviluppato sulla base dell'anti-flak 41 era installato un cannone da aereo. L'angolo di puntamento orizzontale non superava un settore di 28°. Angolo di elevazione +14°, declinazione -8°. Il peso della pistola è di 2200 kg. La feritoia nella lamiera anteriore della cabina era coperta da una massiccia maschera a forma di pera fusa collegata alla macchina. Tuttavia, il design della maschera non ebbe molto successo e non fornì una protezione completa dagli schizzi di piombo dei proiettili e dai piccoli frammenti che penetravano nel corpo attraverso le fessure tra la maschera e il foglio frontale. Pertanto, gli scudi dell'armatura furono rafforzati sulle maschere della maggior parte dei Ferdinandi. Le munizioni dell'arma comprendevano 50 colpi unitari posizionati sulle pareti della cabina. Nella parte poppiera della cabina c'era un portello rotondo destinato allo smantellamento della pistola.

Secondo i dati tedeschi, un proiettile perforante PzGr 39/43 del peso di 10,16 kg e una velocità iniziale di 1.000 m/s è penetrato in un'armatura da 165 mm a una distanza di 1.000 m (con un angolo di impatto di 90°), e un proiettile PzGr 40 /43 del peso di 7,5 kg e una velocità iniziale di 1130 m/s - 193 mm, che assicurò la sconfitta incondizionata del "Ferdinando" a qualsiasi carro armato allora esistente.

L'assemblaggio del primo veicolo iniziò il 16 febbraio e l'ultimo, il novantesimo Ferdinand, lasciò la fabbrica l'8 maggio 1943. Nel mese di aprile il primo veicolo di serie è stato testato sul circuito di prova di Kummersdorf.

I Ferdinando ricevettero il battesimo del fuoco durante l'Operazione Cittadella come parte del 656° reggimento di cacciacarri, che comprendeva la 653a e 654a divisione (schwere Panzerjager Abteilung - sPz.Jager Abt.). All'inizio della battaglia, il primo aveva 45 Ferdinandi e il secondo 44. Entrambe le divisioni erano operativamente subordinate alla 41a corpo di carri armati, partecipato a pesanti battaglie sulla parete settentrionale del Kursk Bulge nell'area della stazione di Ponyri (654a divisione) e del villaggio di Teploye (653a divisione).

Ferdinando del 653° battaglione d'assalto pesante. Luglio 1943

Cannone semovente pesante tedesco "Ferdinand" e il suo equipaggio

La 654a Divisione subì perdite particolarmente pesanti, principalmente su campi minati. 21 Ferdinandi rimasero sul campo di battaglia. L'equipaggiamento tedesco messo fuori combattimento e distrutto nell'area della stazione Ponyri fu esaminato il 15 luglio 1943 da rappresentanti della GAU e del sito di test NIBT dell'Armata Rossa. La maggior parte dei Ferdinando si trovava in un campo minato pieno di mine terrestri provenienti da proiettili di grosso calibro catturati e bombe aeree. Più della metà dei veicoli presentava danni al telaio: cingoli strappati, ruote distrutte, ecc. In cinque Ferdinand, i danni al telaio furono causati dai colpi di proiettili di calibro pari o superiore a 76 mm. Due cannoni semoventi tedeschi avevano le canne colpite da proiettili e proiettili di fucili anticarro. Un veicolo fu distrutto da un colpo diretto di una bomba aerea e un altro da un proiettile di obice da 203 mm che colpì il tetto della cabina.

Solo un cannone semovente di questo tipo da cui è stato sparato direzioni diverse sette carri armati T-34 e una batteria di cannoni da 76 mm avevano un foro laterale, nella zona della ruota motrice. Un altro Ferdinand, che non presentava danni né allo scafo né al telaio, venne incendiato da una molotov lanciata dai nostri fanti.

L'unico degno avversario dei pesanti cannoni semoventi tedeschi era il SU-152 sovietico. Il reggimento SU-152 sparò sull'attaccante Ferdinando della 653a divisione l'8 luglio 1943, abbattendo quattro veicoli nemici. In totale, nel luglio-agosto 1943, i tedeschi persero 39 Ferdinandi. Gli ultimi trofei andarono all'Armata Rossa in avvicinamento a Orel: diversi cannoni d'assalto danneggiati, preparati per l'evacuazione, furono catturati alla stazione ferroviaria.

Le prime battaglie dei "Ferdinandi" in poi Rigonfiamento di Kursk Erano, infatti, gli ultimi in cui questi cannoni semoventi venivano utilizzati in grandi quantità. Dal punto di vista tattico il loro utilizzo lasciava molto a desiderare. Progettati per distruggere i carri armati medi e pesanti sovietici a lungo raggio, venivano usati come "scudo corazzato" anteriore, speronando alla cieca barriere ingegneristiche e difese anticarro, subendo pesanti perdite nel processo. Allo stesso tempo, l'effetto morale dell'apparizione di cannoni semoventi tedeschi in gran parte invulnerabili sul fronte sovietico-tedesco fu molto grande. Apparvero “Ferdinandomania” e “Ferdinandofobia”. A giudicare dalle memorie, non c'era un combattente dell'Armata Rossa che non fosse stato eliminato o, in casi estremi, non avesse partecipato alla battaglia con i Ferdinandi. Strisciarono verso le nostre posizioni su tutti i fronti, a partire dal 1943 (e talvolta anche prima) fino alla fine della guerra. Il numero dei Ferdinand “eliminati” si avvicina a diverse migliaia. Questo fenomeno può essere spiegato dal fatto che la maggior parte dei soldati dell'Armata Rossa capivano poco tutti i tipi di "marder", "bisonti" e "nashorn" e chiamavano qualsiasi Cannone semovente tedesco“Ferdinando”, che indica quanto grande fosse la sua “popolarità” tra i nostri combattenti. Ebbene, per il danneggiato Ferdinando hanno dato un ordine senza alcuna esitazione.

Il cannone semovente "Ferdinand" nel cortile della fabbrica prima di essere consegnato alle truppe. Maggio 1943. Le auto sono dipinte di giallo

"Ferdinando" durante il tiro al campo di addestramento di Putlos. Maggio 1943. Il portello aperto per il caricamento delle munizioni è chiaramente visibile

Dopo il inglorioso completamento dell'Operazione Cittadella, i restanti Ferdinando in servizio furono trasferiti a Zhitomir e Dnepropetrovsk, dove iniziarono le continue riparazioni e la sostituzione delle armi, causate dal forte calore delle canne. Alla fine di agosto il personale della 654a divisione fu inviato in Francia per la riorganizzazione e il riarmo. Allo stesso tempo, trasferì i suoi cannoni semoventi alla 653a divisione, che tra ottobre e novembre prese parte a battaglie difensive nell'area di Nikopol e Dnepropetrovsk. A dicembre la divisione lasciò la linea del fronte e fu inviata in Austria.

Nel periodo dal 5 luglio (inizio dell'Operazione Cittadella) al 5 novembre 1943, i Ferdinando del 656° reggimento misero fuori combattimento 582 carri armati sovietici, 344 cannoni anticarro, 133 cannoni, 103 fucili anticarro, tre aerei, tre veicoli corazzati e tre cannoni semoventi (J .Ledwoch. Ferdinand/Elefant - Warszawa, 1997).

Nel periodo da gennaio a marzo 1944, lo stabilimento Nibelungenwerke modernizzò i 47 Ferdinand rimasti a quel tempo. Nell'armatura frontale dello scafo a destra era montata una sfera per la mitragliatrice MG 34. Sul tetto della cabina apparve una cupola del comandante, presa in prestito dalla pistola d'assalto StuG 40. Lo scudo sulla canna della pistola era ruotato "back to front" per un migliore fissaggio, e anche i cannoni semoventi che lo avevano erano dotati di scudi. Le munizioni sono state aumentate a 55 colpi. Il nome dell'auto fu cambiato in Elefant (elefante). Tuttavia, fino alla fine della guerra, il cannone semovente veniva spesso chiamato con il solito nome "Ferdinando".

Alla fine di febbraio 1944, la 1a compagnia della 653a divisione fu inviata in Italia, dove partecipò alle battaglie di Anzio, e nel maggio-giugno 1944 - vicino a Roma. Alla fine di giugno l'azienda, che disponeva ancora di due Elefant utilizzabili, fu trasferita in Austria.

Nell'aprile 1944, la 653a divisione, composta da due compagnie, fu inviata sul fronte orientale, nella zona di Ternopil. Lì, durante i combattimenti, la divisione perse 14 veicoli, ma 11 di essi furono riparati e rimessi in servizio. A luglio, la divisione, già in ritirata attraverso la Polonia, aveva 33 cannoni semoventi utilizzabili. Tuttavia, il 18 luglio, la 653a divisione, senza ricognizione o preparazione, fu lanciata in battaglia per salvare la 9a divisione SS Panzer Hohenstaufen, e nel giro di un giorno il numero di veicoli da combattimento nelle sue file fu più che dimezzato. Le truppe sovietiche usarono con grande successo i loro cannoni semoventi pesanti e i cannoni anticarro da 57 mm contro gli "elefanti". Alcuni veicoli tedeschi furono solo danneggiati e avrebbero potuto essere riparati, ma a causa dell'impossibilità di evacuazione furono fatti saltare in aria o incendiati dai loro stessi equipaggi. I resti della divisione - 12 veicoli pronti al combattimento - furono portati a Cracovia il 3 agosto. Nell'ottobre 1944, i cannoni semoventi Jagdtiger iniziarono ad arrivare nella divisione e i restanti "elefanti" in servizio furono consolidati nella 614a compagnia anticarro pesante.

Fino all'inizio del 1945 la compagnia era nella riserva della 4a esercito di carri armati e il 25 febbraio fu trasferita nell'area di Wünsdorf per rafforzare la difesa anticarro. Alla fine di aprile gli "elefanti" hanno resistito ultimi combattimenti a Wünsdorf e Zossen come parte del cosiddetto gruppo Ritter (il capitano Ritter era il comandante della 614a batteria).

Nella Berlino circondata, gli ultimi due semoventi Elephant furono messi fuori combattimento nell'area di Piazza Karl-August e della Chiesa della Santissima Trinità.

Due cannoni semoventi di questo tipo sono sopravvissuti fino ad oggi. Il Museo delle armi e degli equipaggiamenti corazzati di Kubinka espone il Ferdinando, catturato dall'Armata Rossa durante Battaglia di Kursk, e nell'Aberdeen Proving Ground Museum negli USA - "Elephant", andato agli americani in Italia, vicino ad Anzio.

I soldati della divisione Hermann Goering passano accanto all'Elefant (Ferdinando) bloccato nel fango. Italia, 1944

Lo StuG III è un cannone semovente tedesco di peso medio della classe dei cannoni d'assalto. È stato costruito sulla base carro armato PzKpfw III ed è stato utilizzato attivamente in. Era il rappresentante più popolare dei veicoli corazzati tedeschi e fu prodotto in numerose modifiche durante la guerra.

Storia della creazione

La storia del terzo Stug iniziò nel 1935, quando nacque l'idea di creare un veicolo di "artiglieria d'assalto" per supportare la fanteria. Esiste la possibilità che questa idea sia stata suggerita accidentalmente ai tedeschi dai russi mentre discutevano della creazione di prototipo Cannoni semoventi per l'Armata Rossa. Lo schizzo fu persino sviluppato, ma la parte sovietica non fu soddisfatta del prezzo e l'accordo non ebbe luogo.

Nel 1936, fu Daimler-Benz a essere incaricata di progettare un veicolo blindato per supportare la fanteria. Avrebbe dovuto essere armato con un cannone da 75 mm e anche completamente corazzato per proteggere l'equipaggio. Allo stesso tempo, l'altezza del veicolo non avrebbe dovuto essere superiore all'altezza del soldato medio.

Daimler-Benz ha deciso di utilizzare il telaio del carro armato Pz per lo sviluppo. III, allora era ancora abbastanza nuovo e la pistola fu installata fin dalle prime modifiche. Dopo aver raccolto diversi prototipi nel 1937, furono inviati a praticare tecniche tattiche. Ma lo sviluppo ha richiesto molto tempo, quindi Sturmgeschütz III Campagna polacca Non ebbero il tempo di partecipare e entrarono in produzione solo nel febbraio 1940. Ma poi furono modificati e prodotti durante tutta la seconda guerra mondiale.

StuG III ausf A, prima modifica

TTX

informazioni generali

Classificazione – arma d'assalto;
Peso di combattimento: 23,4 tonnellate;
Schema di layout: vano trasmissione davanti, vano motore dietro, comandi e vano combattimento al centro;
Equipaggio – 4 persone;
Anni di sviluppo: 1937;
Anni di produzione – 1940-1945;
Anni di attività – 1940-1950;
Sono stati prodotti un totale di 10.500 veicoli.

Dimensioni

Lunghezza dello scafo - 6770 mm, la stessa con il cannone a prua;
Larghezza scafo – 2950 m;
Altezza – 2950 mm;
Altezza da terra – 385 mm.

Prenotazione

Tipo di armatura: acciaio fuso e laminato;
Fronte del corpo, superiore - 25+30 / 85° mm/grado;
Lato scafo – 30 mm;
Poppa scafo, parte superiore - 30 / 30° mm/grado;
Fondo – 19 mm;
Tetto dello scafo - 16/78-87° mm/grado;
Fronte di taglio - 50+30 / 9° mm/grado;
Maschera per pistola - 50+30 / 5° mm/grado;
Lato cabina - 30 / 0° + 8 / 30° mm/grado;
Tetto cabina - 10/78-90° mm/grado.

Armamento

Pistola - Stuk 40 L/48 calibro 75 mm;
Tipo di pistola: rigata;
Lunghezza della canna: calibro 24;
Munizioni per armi: 54 colpi;
Angoli BH - −10...+20° gradi;
Angoli GN – 12 gradi;
Mirini - Mirini periscopici SfI ZF 1a e RbIF 36;
Mitragliatrice - MG 34 calibro 7,92 mm.

Mobilità

Tipo di motore: carburatore a 12 cilindri a V, raffreddato a liquido;
Potenza del motore – 300 cavalli;
Velocità su autostrade e terreni accidentati – 38 km/h;
Autonomia di crociera – 155 km;
Potenza specifica – 12,8 CV/t;
Tipo di sospensione: Barra di torsione individuale, con ammortizzatori idraulici;
Scalabilità – 30 gradi;
Il muro da superare è 0,6 m;
Il fossato da superare è di 2,3 m;
Fordabilità - 0,8 m.

Modifiche

Lo StuG III fu ampiamente utilizzato durante la guerra e fu regolarmente modificato per mantenerlo rilevante.

Ausf.A è il primo veicolo di produzione basato sul telaio Pz.Kpfw.III Ausf.F. Ne furono creati 36, 6 furono convertiti da Pz.Kpfw.III Ausf.G. Furono utilizzati nel maggio-giugno 1940, successivamente inviati alle unità di addestramento;
Ausf.B - simile al modello precedente, ma con carreggiata larga e ruote stradali, con cambio manuale. Ne furono costruiti 300 ed utilizzati fino alla fine del 1942;
Ausf.C - con nuova armatura di prua, senza mirino da cannoniere e con un design aggiornato del portello del conducente per estendere il mirino dietro uno chiuso. 50 macchine realizzate;
Ausf.D - simile alla versione precedente, ma dotato di citofono interno. Furono costruiti 150 veicoli, alcuni trasformati in veicoli comando;
Ausf.E - una versione aggiornata, con armatura aggiuntiva. Furono costruiti 284 veicoli, alcuni trasformati in veicoli comando, con l'aggiunta di strumenti stroboscopici;
Ausf.F (Sd.Kfz 142/1) - aveva un'armatura ancora più rinforzata e un cannone diverso - 7,5 cm StuK 40 L/43. Per questo motivo combatté molto più efficacemente contro gli inglesi e Carri armati sovietici. Nel 1942 furono realizzati 366 veicoli;
Ausf.F/8 - un veicolo con lo scafo del carro armato Pz.Kpfw.III Ausf.J e piastre corazzate attaccate. 250 costruiti;
Ausf.G - l'ultima versione dello Stug della MIAG e Alkett, fu prodotta dal 1942 al 1945. Furono costruite in totale 7.720 unità. 142 furono assemblati sul telaio Pz.Kpfw.III Ausf, altri 173 furono convertiti dal Pz.Kpfw.III. Lo scafo era lo stesso del modello precedente, ma l'armatura fu migliorata, al comandante fu data una torretta con periscopio;
StuH 42 - cannone semovente con obice da 105 mm;
Lo StuG (Fl) è un lanciafiamme semovente creato nel 1943. Secondo i documenti non furono assemblati molti veicoli, non furono usati in battaglia e nel 1944 furono convertiti nello StuG III Ausf.G.

StuG III Ausf.G

Veicoli basati sullo Stug III

Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf. G – trasportatore di munizioni. Non aveva un cannone; a volte veniva posta una gru sul tetto per facilitare il carico e lo scarico delle munizioni. Non era molto diffuso;
Nell'Unione Sovietica, diverse dozzine di SU-76I furono realizzate con Stug catturati, con tuga più alta e piastre corazzate inclinate. I veicoli furono utilizzati attivamente nel 1943-1944, anche se gli StuG III catturati spesso combatterono a fianco dell'Armata Rossa senza modifiche.

Uso in combattimento

Lo StuG III entrò in azione per la prima volta in Olanda e Francia nella primavera e nell'estate del 1940. Nel complesso si comportarono bene, ma divenne chiaro che per supportare efficacemente la fanteria il numero delle unità Stug avrebbe dovuto essere aumentato.

Tipicamente, gli Stugs erano costituiti da batterie: sei veicoli ciascuna, tra cui cannoni semoventi da combattimento e un veicolo corazzato semicingolato di comando Sd.Kfz.253, nonché un trasportatore di munizioni Sd.Kfz.252.

Entro la fine dell'autunno 1940 furono prodotti abbastanza Stug per creare divisioni. Durante questo periodo combatterono in Jugoslavia e in Grecia, e i tedeschi avevano perso solo uno Sturmgeschutz III prima della campagna sul fronte orientale.

Dopo il 1941

Nel 1941, la situazione cambiò seriamente e le unità con Stugs iniziarono a subire perdite, sebbene il loro numero nell'esercito aumentò solo a causa della produzione attiva. Lo StuG III combatté in Africa nel 1942 e dopo la sconfitta di El Alamein perse quasi tutti i suoi cannoni semoventi.

Lo StuG.III Ausf.F/8, appositamente preparato per le condizioni del deserto, fu inviato a Napoli all'inizio del 1942, e poi in Tunisia, dove combatterono attivamente, ma alla fine si arresero agli Alleati.

Naturalmente, il terzo Stuga partecipò attivamente all'Operazione Barbarossa, e in un bel po' grandi quantità. Quindi combatterono costantemente sul fronte orientale: erano principalmente veicoli di modifica B. Erano abbastanza efficaci nell'assalto alle aree fortificate. I carri armati e i cannoni anticarro dell'Armata Rossa avevano difficoltà a penetrare l'armatura frontale e la sagoma bassa rendeva difficile il colpo. Quindi, alla fine del 1941, la Wehrmacht aveva perso meno di un centinaio di cannoni semoventi sul fronte orientale. Più o meno nello stesso periodo, gli StuG III catturati iniziarono ad essere utilizzati dall'Armata Rossa.

StuG III Ausf E catturato dall'esercito sovietico

Lo StuG III/40 giocò un ruolo molto importante nel terzo assalto a Sebastopoli, dopo il quale la città cadde. Furono gli equipaggi dello Stug a irrompere nell'edificio Panorama e a piantarvi sopra la bandiera del Terzo Reich. È vero, anche le perdite in questa battaglia furono pesanti.

I tedeschi persero molti Stug durante Battaglia di Stalingrado. Successivamente, le batterie iniziarono ad essere equipaggiate con macchine di varie modifiche, aggiungendo StuН 42 per lotta efficace con fortificazioni campestri.

455 StuG III/40 presero parte alla battaglia di Kursk. Molte automobili andarono perdute, molte delle quali irreparabili. Allo stesso tempo Truppe sovietiche iniziarono a creare l'SU-76I dagli Stugs catturati, ma presto smisero di farlo a favore dei propri cannoni semoventi a causa del flusso instabile di trofei e di riparazioni complesse.

Nel 1944-1945, l'industria militare tedesca non poteva più produrre abbastanza Stug per compensare le perdite: le fabbriche furono distrutte dagli aerei alleati. Quindi alla fine, alla fine della seconda guerra mondiale, di queste macchine rimasero pochissime.

In generale, il cannone semovente StuG III, secondo gli esperti, si è rivelato molto efficace. Combatteva efficacemente i carri armati dalle imboscate grazie alla sua sagoma bassa e la sua armatura gli permetteva di distruggere i carri armati nemici molto prima che il nemico potesse mettere fuori combattimento il cannone semovente stesso.

Già dopo la Seconda mondo StuG III è stato utilizzato attivamente in Medio Oriente e in alcuni paesi europei. Ultimo battagliero, a cui hanno partecipato gli Stugs: questa è la Guerra dei Sei Giorni del 1967.

StuG III distrutto

Serbatoio nella cultura

Lo Stug 3 può essere trovato in diversi giochi dedicati alla Seconda Guerra Mondiale e ai carri armati, ad esempio Behind Enemy Lines, Company of Heroes 2 e, ovviamente, World of Tanks e War Thunder.

L'auto è ampiamente rappresentata anche nel modellismo da banco: i modelli prefabbricati in plastica sono prodotti in Cina, Giappone e Russia dalla società Zvezda.

Modello StuG III di Zvezda

Memoria di un carro armato

Non molti StuG III sono sopravvissuti fino ad oggi. I veicoli funzionanti possono essere trovati nel Museo dei carri armati Parola in Finlandia, così come nella collezione privata di John Phillips. Serbatoi non funzionanti sono esposti in Francia, Finlandia, Svezia e Bulgaria. Sono anche in Russia: nel Museo dei carri armati Kubinka e nel Museo dei Grandi Guerra Patriottica A mosca. Si tratta principalmente di auto della modifica Ausf, G.

StuG III Ausf.G a Kubinka

Foto e video

StuG III Ausf.B

StuG III Ausf. C

StuG III Ausf.D

StuG III Ausf.F (Sd.Kfz 142/1)

StuG III Ausf.F/8

StuG III Ausf.E

StuG III StuG (Fl), resistente alla fiamma

StuH 42

Spaccato di StuG III

Semovente installazioni di artiglieria(cannoni semoventi) occupano un posto di rilievo nella storia militare. Come si può già intuire dal nome stesso, questi veicoli da combattimento sono pezzi d'artiglieria, solitamente montati sulla base cingolata di un carro armato. Che cos'è differenza fondamentale Cannoni semoventi da un carro armato? La cosa principale in cui i cannoni semoventi e i carri armati differiscono davvero l'uno dall'altro è la natura dei compiti risolti in condizioni di combattimento reali. Notiamo che le "armi semoventi" possono essere suddivise in diverse classi, che di per sé forniranno una risposta alla domanda posta. COSÌ Cannoni semoventi di classe obice semoventi rappresentare sistema di artiglieria per sparare al nemico da posizioni chiuse, come l'artiglieria trainata convenzionale. Tali cannoni semoventi possono aprire il fuoco sulle posizioni nemiche a decine di chilometri dalla linea del fronte. Cannoni semoventi della classe dei cacciacarri progettato principalmente per combattere i veicoli corazzati nemici, per lo più ben corazzati. "Armi semoventi" relative a classe di armi d'assalto combatti direttamente in prima linea, supportando la fanteria e le unità di carri armati nello sfondare le linee difensive nemiche. Classe SPG di cannoni antiaerei semoventi (ZSU) proteggere le truppe di terra dai raid aerei nemici.

È abbastanza ovvio che gli stessi cannoni semoventi hanno uno scopo più specializzato rispetto ai carri armati, che spesso, anche se non sempre, possono essere utilizzati come veicoli da combattimento universali e possono risolvere gli stessi compiti, anche se peggiori dei cannoni semoventi. Allo stesso tempo, le "armi semoventi" risolvono compiti specifici, ad esempio sopprimendo i punti di fuoco nemici o combattendo l'equipaggiamento militare nemico, con maggiore successo rispetto ai carri armati. Ad esempio, il carro pesante sovietico IS-2 fu utilizzato molto spesso nella seconda metà della guerra durante l'assalto alle città tedesche, svolgendo essenzialmente il ruolo di un cannone d'assalto che sparava contro un bersaglio fortificato. Il potente proiettile ad alto potenziale esplosivo del suo cannone da 122 mm era efficace quando sparava contro gli edifici in cui si era rifugiata la fanteria nemica. Colpì con successo anche i punti di fuoco nemici a lungo termine, distruggendoli rapidamente con un colpo diretto. Allo stesso tempo, a causa della bassa cadenza di fuoco del cannone D-25T, le capacità dell'IS-2 nel confronto con carri armati nemici di pari classe, ad esempio i Tigers, erano alquanto limitate. I compiti di combattere i carri armati nemici furono risolti con maggior successo dal cannone semovente SU-100, che aveva una velocità di fuoco più elevata e una sagoma più bassa.

Parlando di una certa "specializzazione" dei cannoni semoventi per risolvere qualsiasi problema, oltre a classificarli in una classe specifica, non si dovrebbe pensare che questo cannone semovente non possa svolgere altre funzioni. Quasi tutti i cannoni semoventi obici hanno la capacità di sparare a bersagli terrestri, se ci sono sufficienti angoli di declinazione del cannone, e quindi, teoricamente, in alcuni casi possono essere usati per combattere i veicoli corazzati nemici. Come esempio di "versatilità", citiamo ancora una volta i cannoni semoventi sovietici, questa volta l'SU-152. Questo macchina da combattimento, che è nominalmente classificato come cannone d'assalto, colpì con successo i carri armati pesanti Tiger tedeschi e i carri armati medi Panther, per i quali ricevette il formidabile soprannome di "Erba di San Giovanni". Inoltre, poteva anche svolgere in misura limitata le funzioni di artiglieria obice: gli angoli di elevazione del cannone erano sufficienti per sparare da posizioni chiuse oltre la linea di vista del nemico.

Diamo uno sguardo più da vicino alla classificazione delle unità di artiglieria semoventi:

1. Cacciacarri

Come già accennato, il compito prioritario di questi veicoli da combattimento è combattere i veicoli corazzati nemici. Esempi vividi Questa classe comprende i cannoni semoventi tedeschi “Marder”, “StuG”, “Ferdinand” e “Hetzer”; i semoventi sovietici “SU-76”, “SU-85”, “SU-100”; pistola “Arciere”; "Pistole semoventi" americane con torretta rotante: "Wolverine", "Hellcat" e "Slugger". Il vantaggio principale dei sistemi di artiglieria semovente rispetto all'artiglieria anticarro trainata convenzionale era, ovviamente, la loro mobilità. Ci è voluto molto meno tempo per schierare una batteria di cannoni semoventi anticarro in una determinata area di operazioni di combattimento, il che ha permesso di parare efficacemente gli attacchi dei carri armati nemici e lanciare contrattacchi. Durante un'offensiva, i cannoni semoventi potevano spostarsi rapidamente dietro le unità avanzate o anche nelle formazioni di combattimento di queste unità, fornendo copertura anticarro se necessario, potevano essere rapidamente lanciati in una direzione di minaccia dei carri armati; Rispetto ai carri armati, i cannoni semoventi avevano spesso un design più semplice, di conseguenza, la loro produzione veniva padroneggiata rapidamente e facilmente, il che rendeva possibile produrli in modo molto semplice; grandi quantità. Inoltre, i cannoni semoventi erano spesso più economici dei carri armati. Ad esempio, possiamo citare il cannone semovente leggero tedesco Hetzer.

2. Obici semoventi

Il compito principale di questi veicoli era sparare contro le posizioni nemiche da lunghe distanze. Ad esempio, la preparazione dell'artiglieria prima di un'offensiva o il fuoco di supporto per sopprimere le unità di resistenza nemica già durante uno scontro. Esempi: americano “M7 Priest”, tedesco “Hummel”, inglese “Sexton”. Nell'URSS non esistevano cannoni semoventi obici specializzati, sebbene i loro compiti potessero essere svolti in misura limitata da cannoni semoventi di altre classi, ad esempio SU-122. I cannoni semoventi Howitzer presentavano gli stessi vantaggi rispetto all'artiglieria convenzionale: mobilità e velocità. L'artiglieria obice incarnava pienamente la forza e la potenza dell'uragano dei cannoni trainati con la mobilità e la velocità delle formazioni di carri armati. In definitiva, non è un caso che questo ramo dell'esercito sia chiamato il “dio della guerra” (la frase è attribuita a J.V. Stalin).

3. Armi d'assalto

La classe dei cannoni d'assalto comprende cannoni semoventi destinati al supporto diretto delle unità in avanzamento. Esempi: “ISU-152” (URSS) e “StuG III” (Germania). Caratteristiche distintive Questi "cannoni semoventi" hanno una buona armatura e armi potenti, sufficienti per distruggere i punti di fuoco nemici a lungo termine. Questi cannoni semoventi trovarono il loro utilizzo nello sfondamento delle linee di difesa nemiche pesantemente fortificate, dove supportarono con successo le unità attaccanti. Come già accennato, alcuni cannoni semoventi potrebbero combinare con successo diverse funzioni. Il suddetto ISU-152, oltre ai compiti di un cannone d'assalto, potrebbe svolgere le funzioni di un cannone semovente anticarro e obice. Il concetto di cannoni d'assalto divenne completamente obsoleto dopo la fine della guerra nel 1945, poiché nel dopoguerra apparvero i carri armati che svolgevano con successo i compiti di questa classe di cannoni semoventi.

4. Cannoni semoventi antiaerei

I supporti di artiglieria semoventi con un cannone antiaereo installato (ZSU) sono un'altra classe di cannoni semoventi. È assolutamente ovvio che il loro compito principale è respingere i raid aerei nemici. Diamo esempi di tali cannoni semoventi: ZSU-37 (Unione Sovietica) e “Wirbelwind” (Germania). Di norma, la ZSU differiva ad un ritmo veloce sparare e potrebbe essere usato non solo contro gli aerei nemici, ma anche contro la manodopera e le attrezzature leggermente corazzate, e non meno efficacemente. Tali cannoni semoventi potrebbero essere particolarmente pericolosi se lanciati da imboscate contro colonne nemiche che si muovono in formazioni in marcia.

L'artiglieria semovente ha svolto un ruolo molto importante nella seconda guerra mondiale. Come i carri armati, sono diventati l'incarnazione potere militare stati in guerra. Queste auto sono giustamente incluse nel mondo storia militare e l'interesse per loro non è diminuito fino ad oggi.

Il cannone antiaereo semovente fu creato sulla base del cannone semovente SU-76M ed entrò in servizio nel 1944. Aveva una torretta aperta con rotazione circolare ed era dotato di telemetro e stazione radio. Sono state prodotte in totale 75 vetture. Caratteristiche prestazionali della ZSU: lunghezza – 4,9 m; larghezza – 2,7 m; altezza – 2,1 m; altezza da terra – 315 mm; peso - 10,5 - 12,2 tonnellate; armatura – 10-45 mm; tipo di motore – due 6 cilindri, carburatore “GAZ-202”; potenza del motore – 140 CV; potenza specifica – 11,7 CV/t; velocità in autostrada – 42 km/h; Riserva di carica – 330 km; armamento: cannone 61-K da 37 mm modello 1939; munizioni - 320 colpi; equipaggio – 4 persone.

Il cannone semovente antiaereo fu creato nel 1941 sulla base del trattore STZ-3, ricoperto da piastre corazzate con cannoni e mitragliatrici installati. La pistola aveva angoli di tiro limitati: per puntarla sul bersaglio era necessario girare l'intero trattore. In totale furono prodotte circa 100 automobili. Caratteristiche prestazionali della ZSU: lunghezza – 4,2 m; larghezza – 1,9 m; altezza – 2,4 t; peso – 7 t; armatura – 5-25 mm; tipo di motore: quattro cilindri, cherosene; potenza del motore – 52 CV; velocità in autostrada – 20 km; Riserva di carica – 120 km; armamento principale: cannone da carro armato 20-K da 45 mm; armi aggiuntive: mitragliatrice DP da 7,62 mm; equipaggio – 2 – 4 persone.

cannoni semoventi tipo aperto fu creato installando il cannone anticarro ZIS-2 sul trattore d'artiglieria T-20 Komsomolets e fu messo in servizio alla fine del 1941. Per una maggiore stabilità durante il tiro, il veicolo era dotato di coltri pieghevoli. Una staffa di montaggio della pistola è stata installata sul tetto della cabina in modo itinerante. Sono state prodotte in totale 101 vetture. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 3,5 m; larghezza – 1,9 m; altezza – 2,2 metri; peso – 4 t; armatura – 7-10 mm; tipo di motore: carburatore a 6 cilindri; potenza – 50 CV; potenza specifica – 12 CV/t; velocità in autostrada – 60 km/h; Riserva di carica – 250 km; armamento principale – cannone ZiS-2 da 57 mm; aggiuntiva: mitragliatrice DT da 7,62 mm; equipaggio - 4 - 5 persone.

L'installazione sperimentale fu sviluppata nel 1941 sul telaio del carro armato KV-1 con due opzioni per le armi di artiglieria. Il cannone semovente è stato sviluppato come veicolo di scorta di carri armati di artiglieria con un'elevata cadenza di fuoco per l'arma principale. Apparteneva al tipo di cannoni semoventi completamente chiusi ed era una modifica del carro armato KV-1, differendo da esso principalmente per l'assenza di torretta rotante, armi installate, munizioni, protezione dell'armatura, dimensioni dell'equipaggio e altezza inferiore del veicolo. La prima versione aveva tre cannoni contemporaneamente: un F-34 da 76,2 mm e due cannoni 20-K da 45 mm. La seconda opzione di installazione era equipaggiata con due pistole ZiS-5 identiche. È stata rilasciata solo una copia. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 6,7 m; larghezza – 3,2 m; altezza – 2,5 metri; altezza da terra - 440 mm; peso – 47,5 t; larghezza della carreggiata – 700 mm; prenotazione – 30-100 mm; tipo di motore: diesel a 12 cilindri; potenza – 600 CV; potenza specifica – 13 CV/t; velocità in autostrada – 34 km/h; Riserva di carica – 225 km; equipaggio – 6 persone. Armamento della prima opzione: armamento principale: un cannone F-34 da 76 mm, due cannoni 20K da 45 mm; munizioni: 93 colpi per un cannone da 76 mm e 200 colpi per cannoni da 45 mm; velocità di fuoco delle pistole triple: 12 colpi al minuto; armi aggiuntive: due mitragliatrici principali e una di riserva da 7,62 mm DT; munizioni: 3.591 colpi. Armamento della seconda opzione: 2 cannoni ZIS-5 da 76,2 mm; velocità di fuoco: 15 colpi in un sorso; munizioni: 150 colpi al minuto; armi aggiuntive: tre mitragliatrici DT da 7,62 mm; munizioni: 2.646 colpi; 30 granate F-1.

I cannoni semoventi furono prodotti nel 1933-1935. montando un cannone da 76,2 mm del modello del 1927 su un piedistallo sul telaio dei camion 6x4 Morland (SU-12) e GAZ-AAA (SU-12-1). Dei 99 veicoli prodotti, all'inizio della guerra, 3 unità erano in servizio. Cannoni semoventi TTX: lunghezza - 5,6 m; larghezza – 1,9 metri; altezza – 2,3 m; peso – 3,7 t; spessore dello scudo – 4 mm; tipo di motore – carburatore, potenza – 50 CV; velocità in autostrada – 60 km/h; Riserva di carica – 370 km; velocità di fuoco: 10-12 colpi al minuto; munizioni - 36 colpi; equipaggio – 4 persone.

I cannoni semoventi furono prodotti nel 1935-1937. basato sul telaio di un camion YAG-10 a tre assi (6x4) e un cannone antiaereo 3-K da 76 mm del modello del 1931, per la stabilità, sono stati montati quattro coltri "tipo jack" sui lati del piattaforma. Il corpo era protetto da lati corazzati curvi, che si piegavano verso l'esterno in posizione di combattimento. Sono state prodotte in totale 61 unità. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 7 m; larghezza – 2,5 m; altezza – 2,6 metri; altezza da terra - 420 mm; peso – 10,6 t; velocità in autostrada – 42 km/h; Riserva di carica – 275 km; tipo di motore – carburatore “Hercules-YXC”, potenza – 94 CV; munizioni - 48 colpi; velocità di fuoco: 20 colpi al minuto; poligono di tiro - 14,3 km; penetrazione dell'armatura - 85 mm; equipaggio – 5 persone.

L'installazione era la versione più leggera e semplificata del cannone semovente SU-76. È stato sviluppato nel 1944. Il tetto della cabina è aperto. Sono state prodotte in totale 3 vetture. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 5 m; larghezza – 2,2 m; altezza – 1,6 m; altezza da terra – 290 mm; peso – 4,2 tonnellate; armatura – 6-10 mm; tipo di motore: carburatore a 4 cilindri in linea, raffreddamento a liquido; potenza del motore – 50 CV; potenza specifica – 11,9 CV/t; velocità autostradale – 41 km/h; Riserva di carica – 220 km; armamento – cannone ZIS-3 da 76,2 mm; munizioni - 30 colpi; equipaggio – 3 persone.

L'installazione è stata prodotta nel 1943-1945. in due versioni: SU-76 (con motori GAZ-202) e SU-76M (con motori GAZ-203). Il tetto della cabina è aperto. Sono stati prodotti un totale di 14.292 veicoli. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 5 m; larghezza – 2,7 m; altezza – 2,2 metri; altezza da terra – 300 mm; peso – 11,2 t; armatura – 7 – 35 mm; tipo di motore: due motori gemelli a 6 cilindri in linea con carburatore raffreddati a liquido; potenza motore – 140/170 CV; potenza specifica – 12,5 CV/t; velocità autostradale – 44 km/h; Riserva di carica – 250 km; armamento – cannone ZIS-3 da 76,2 mm; munizioni - 60 colpi; poligono di tiro - 13 km; equipaggio – 4 persone.

La pistola d'assalto fu costruita nel 1943 sulla base dei catturati Carri armati tedeschi"Pz Kpfw III" e cannone semovente "StuG III". Furono prodotti in totale 201 veicoli, di cui 20 veicoli di comando dotati di torretta con portello d'ingresso e stazione radio ad alta potenza. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 6,3 m; larghezza – 2,9 m; altezza – 2,4 t; altezza da terra – 350 mm; peso – 22,5 t; armatura – 10-60 mm; tipo di motore: carburatore a 12 cilindri a V, raffreddamento a liquido; potenza del motore – 265 CV; potenza specifica – 11,8 CV/t; velocità in autostrada – 50 km/h; Riserva di carica – 180 km; armamento: cannone S-1 da 76,2 mm; velocità di fuoco: 5-6 colpi al minuto; munizioni - 98 colpi; equipaggio – 4 persone.

Il cacciacarri è stato prodotto sul telaio del T-34 e sulla cabina del cannone semovente SU-122. Adottato in servizio nel 1943. È nota una modifica dell'installazione SU-85M, che era essenzialmente un SU-100 con un cannone da 85 mm (furono prodotte 315 unità). L'installazione era destinata principalmente al fuoco diretto da brevi soste. L'equipaggio, le armi e le munizioni erano sistemati davanti nella cabina blindata, che univa il compartimento di combattimento e il compartimento di controllo. Sono stati costruiti un totale di 2.652 veicoli. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 8,2 m; larghezza – 3 m; altezza – 2,5 m; altezza da terra – 400 mm; peso – 29,2 t; armatura – 20-60 mm; tipo di motore – diesel; potenza – 500 CV; velocità in autostrada – 55 km/h; Riserva di carica – 400 km; armamento - cannone da 85 mm - D-5T; munizioni - 48 colpi; velocità di fuoco: 6-7 colpi al minuto; penetrazione dell'armatura a una distanza di 500 m – 140 mm; equipaggio – 4 persone.

Il cacciacarri fu creato sulla base del carro armato T-34-85 ed entrò in servizio nel 1944. Il cannone semovente era un tipo di cannone semovente chiuso. Sul tetto della cabina sopra il sedile del comandante è stata installata una cupola fissa del comandante con cinque feritoie per una visibilità a 360 gradi. La ventilazione del compartimento di combattimento è stata effettuata utilizzando due ventilatori installati sul tetto della cabina. Durante la guerra furono prodotti complessivamente 2.320 veicoli. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 9,5 m; larghezza – 3 m; altezza – 2,2 m; altezza da terra – 400 mm; peso – 31,6 t; armatura – 20-110 mm; tipo di motore: diesel a 12 cilindri a forma di V "V-2-34"; potenza del motore – 520 CV; potenza specifica - 16,4 CV/t; velocità in autostrada – 50 km/h; Riserva di carica – 310 km; armamento: cannone D-10S da 100 mm; portata del fuoco diretto – 4,6 km, massimo – 15,4 km; munizioni - 33 colpi; penetrazione dell'armatura a una distanza di 1000 m – 135 mm; equipaggio – 4 persone.

Il cannone d'assalto semovente fu prodotto nel 1942-1943. come il design più semplificato del serbatoio T-34. La pistola era montata su un supporto fissato al fondo dell'auto. Lo scafo completamente corazzato era diviso in due parti. Le unità catturate dalla Wehrmacht prestarono servizio sotto la denominazione "StuG SU-122(r)". Sono stati prodotti un totale di 638 veicoli. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 7 m; larghezza – 3 metri; altezza – 2,2 metri; altezza da terra – 400 mm; peso – 29,6 t; prenotazione - 15-45 mm; tipo di motore – diesel “V-2-34”, potenza del motore – 500 CV; potenza specifica – 16,8 CV/t; velocità in autostrada – 55 km/h; Riserva di carica – 600 km; armamento: obice da 122 mm M-30S; munizioni - 40 colpi; penetrazione dell'armatura a una distanza di 1000 m – 160 mm; velocità di fuoco: 203 colpi al minuto; equipaggio – 5 persone.

L'obice semovente fu prodotto nel 1939 sul telaio del carro armato T-26 smantellando la torretta e installando apertamente al suo posto un obice da 122 mm. 1910/30 All'inizio della guerra erano in servizio 28 veicoli. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 4,8 m; larghezza – 2,4 metri; altezza – 2,6 metri; altezza da terra – 380 mm; peso – 10,5 t; tipo di motore – carburatore, potenza – 90 CV; armatura – 6 – 15 mm; velocità in autostrada – 30 km/h; Riserva di carica – 170 km; munizioni - 8 colpi; equipaggio – 5 persone.

L'installazione è stata creata sulla base del carro armato IS e messa in servizio nel 1944. È nota una modifica del cannone semovente: ISU-122S con un cannone D-25T. Il cannone semovente aveva uno scafo corazzato diviso in due parti. L'equipaggio, le armi e le munizioni erano sistemati davanti nella cabina blindata, che univa il compartimento di combattimento e il compartimento di controllo. Il motore e la trasmissione furono installati nella parte posteriore del veicolo. Dalla fine del 1944, sui cannoni semoventi fu installata una mitragliatrice pesante antiaerea. Sono stati costruiti un totale di 1.735 veicoli. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 9,9 m; larghezza – 3,1 m; altezza – 2,5 m; altezza da terra - 470 mm; peso – 46 t; prenotazione – 20-100 mm; tipo di motore: diesel a 12 cilindri; potenza del motore – 520 CV; potenza specifica – 11,3 CV/t; velocità in autostrada – 35 km/h; Riserva di carica – 220 km; armamento principale – cannone A-19S da 121,9 mm; velocità di fuoco: 2 colpi al minuto; cadenza di fuoco D-25T - 3-4; altezza della linea di tiro – 1,8 m; munizioni - 30 colpi; armi aggiuntive: mitragliatrice DShK da 12,7 mm; munizioni: 250 colpi; portata del fuoco diretto – 5 km, portata massima – 14,3 km; equipaggio – 5 persone.

L'installazione fu creata sulla base del carro armato IS-1/2 e messa in servizio nel 1943. Dall'inizio del 1945, sui cannoni semoventi fu installata una mitragliatrice antiaerea di grosso calibro. Il cannone semovente veniva utilizzato come cannone d'assalto pesante, cacciacarri e come obice semovente. Durante la guerra furono prodotti complessivamente 1.885 veicoli. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 9 m; larghezza – 3,1 m; altezza – 2,9 m; altezza da terra - 470 mm; peso – 46 tonnellate; armatura – 20 – 100 mm; tipo di motore: diesel V-2-IS a 4 tempi e 12 cilindri; potenza del motore – 520 CV; potenza specifica – 11,3 CV/t; velocità in autostrada – 40 km/h; Riserva di carica – 350 – 500 km; armamento principale – cannone obice “ML-20S” da 152,4 mm; munizioni - 21 colpi; penetrazione dell'armatura a una distanza di 1000 m -123 mm; portata di fuoco diretto - 3,8 km; massimo - 13 km; altezza della linea di tiro – 1,8 m; armi aggiuntive: mitragliatrice DShK da 12,7 mm, munizioni - 250 colpi; equipaggio – 5 persone.

Il cannone d'assalto semovente fu prodotto nel 1942-1944. basato sul carro pesante KV-1. Durante le riparazioni, il cannone semovente poteva essere equipaggiato con una torretta antiaerea da 12,7 mm Mitragliatrice DShK. Sono state prodotte in totale 671 vetture. Cannoni semoventi TTX: lunghezza – 9 m; larghezza – 3,3 m; altezza – 2,5 metri; altezza da terra - 440 mm; peso – 45,5 t; armatura – 20-65 mm; tipo di motore: diesel V-2K a 12 cilindri a forma di V; potenza - 600 l. Con.; potenza specifica – 13,2 CV/t; velocità in autostrada – 43 km/h; Riserva di carica – 330 km; armamento: obice da cannone ML-20S da 152,4 mm; munizioni - 20 colpi; cadenza di fuoco – 1 – 2 colpi al minuto; portata di fuoco diretto - 3,8 km; massimo - 13 km; equipaggio – 5 persone.

, e tutto è iniziato con i cannoni semoventi costruiti sul telaio del carro armato della mitragliatrice leggera Pz.Kpfw. La nostra industria militare ha prodotto i primi cannoni semoventi nel 1943, ma ha lanciato attrezzature così impressionanti, con caratteristiche molto invidiabili, e in gran numero. Ma di tutto questo parleremo più tardi, ma per ora torneremo all'inizio la seconda guerra mondiale.

Pz.Kpfw.I Pz.I, Panzerkampfwagen, lo designiamo come carro armato tedesco leggero T-1 del peso di poco più di 5 tonnellate, nella foto c'è una modifica del Panzerkampfwagen Ausführung B (Ausf.B)

La campagna polacca del 1939 fu forzata leadership militare La Wehrmacht equipaggerà le sue truppe con mezzi mobili per combattere i carri armati nemici, cannoni semoventi (artiglieria semovente). Nello stesso anno, la società Alkett creò la prima unità di artiglieria anticarro semovente. Gli sviluppatori lo hanno fatto in modo molto semplice: hanno rimosso la torretta dal carro leggero Pz.Kpfw.l e al suo posto hanno installato una torre di comando con un cannone anticarro ceco A5 da 47 mm.

Nella foto è Panzerjager I, compagnia militare Francia, circa il 30% di tutti i cannoni semoventi sono andati perduti, prestate attenzione al berretto, questa forma è stata sostituita nel 40, uniforme militare le petroliere e i cannonieri semoventi avevano differenze, poiché avevano una subordinazione diversa; i cannonieri semoventi appartenevano al controllo dell'artiglieria;

Cannone semovente tedesco PanzerjagerPak-35/36 finito sotto il fuoco sulla strada vicino ad Annu e Meerdorp, in Belgio

A questo punto, il carro armato Pz.Kpfw.l era già considerato obsoleto. Avendo una massa di circa 5 tonnellate (ad esempio, questo è quanto pesa un camion ZIL), lo spessore della sua armatura era di soli 6-13 mm (potrebbe essere penetrato da un colpo di fucile, una mitragliatrice pesante farebbe uno scolapasta da un cannone semovente, se ovviamente avesse il tempo di aprire il fuoco); trasportava solo mitragliatrici: due Draise MG-13 da 7,92 mm; motore - 57 cavalli. Nel 1939 tali caratteristiche non erano più sufficienti. Pertanto, hanno deciso di utilizzarlo come telaio semovente.

Panzerjäger I primo seriale tedesco cannone semovente anticarro, Pz.Kpfw.l con cannone anticarro ceco A5 da 47 mm, distrutto da Sau France

foto Cannone anticarro Panzerjäger 4,7 cm

La cabina, montata su un cannone semovente, era una scatola corazzata con uno spessore delle pareti di 12-14,5 mm, aperta nella parte superiore e a poppa. Proteggeva in modo inaffidabile il comandante del veicolo, che fungeva anche da artigliere e caricatore.
L'autista-meccanico era davanti, nel reparto di controllo. Fu installato un motore più potente: un Maybach da 100 cavalli, che consentiva a un'auto del peso di 6,5 tonnellate di raggiungere velocità fino a 40 km/h. Come dimostrato dalle campagne militari condotte dall'esercito tedesco, in media le perdite per campagna ammontavano fino al 30% dei cannoni semoventi.

Cannone semovente anticarro tedesco

Cannoni semoventi Panzerjager-I della 529a divisione danneggiati, una breccia nell'armatura a destra del cannone è chiaramente visibile, l'equipaggio non ha alcuna possibilità di sopravvivenza, fronte di Bryansk, settembre 1941

Il cannone da 47 mm aveva una canna lunga 43,4 calibri, il suo proiettile subcalibro poteva penetrare un'armatura spessa quasi 60 mm a una distanza di 500 m. Tuttavia, poteva sparare solo per uccidere i carri armati T-34 o KB a distanza ravvicinata. L'installazione stessa è stata facilmente distrutta anche dai nostri cannoni da 45 mm.
Entro la fine del 1941 furono prodotti circa 200 di questi cannoni semoventi, indicizzati 4,7 cm Cancer (t) auf Pz.Kpfz.l (indice Sd.Kfz.101). Tuttavia, a causa di grandi perdite quasi tutti i veicoli intatti rimasti furono rimossi dal fronte orientale e inviati a combattere in Africa.

L'equipaggio sovietico di un Panzerjager I catturato studia cannoni semoventi missione di combattimento. Battaglione carri armati separato della 31a armata, agosto 1942. La pistola semovente ha un faro di tipo sovietico e vernice standard

Principale mass-media per combattere i nostri carri armati all'inizio della guerra, le truppe della Wehrmacht disponevano di cannoni anticarro da 37 mm Rak 35/36, che iniziarono a essere prodotti nel 1934. Il 1 settembre 1939 ce n'erano 11mila in artiglieria unità; entro il 1 giugno 1941 questo numero salì a quasi 14.500 unità.

Cannone anticarro tedesco da 37 mm PaK 35/36 Kharkov 1942, quindi parlare della debolezza dei nostri quarantacinque è in misura minore (non intelligente)

I cannoni potevano operare più o meno con successo contro i nostri carri armati BT o T-26 con armatura da 8 - 13 mm, con T-37, T-38, T-40, ma contro T-34 e KB erano completamente impotenti. A questo proposito, l'armatura aggiuntiva per i nostri carri armati nei primi due anni di guerra fu cancellata.
Avendo deciso di aumentare l'efficacia in combattimento delle sue unità di artiglieria, il comando dell'esercito ha rivolto la sua attenzione ai cannoni Rak-36 (g) da 76,2 mm e Rak-40/2 e Rak-40/3 da 75 mm, installandoli anche sui telai dei carri armati pronto per lo smantellamento. Pertanto, il Rak-36 fu posizionato sul telaio del Pz.Kpfw.ll Ausf.D e del Pz.Kpfw.38(t).

Cannone semovente anticarro Rak36(r) da 76,2 mm sul telaio del carro armato Pz.Kpfw.II Ausf.D/E Marder

È interessante notare che il Pak-36, che si era dimostrato efficace in questo scopo, non era altro che i nostri cannoni di artiglieria divisionale F-22, catturati in quantità considerevoli come trofei dal nostro esercito all'inizio della guerra. Durante la modernizzazione, sono stati installati sulla canna freno di bocca, ha sprecato la camera. Abbiamo aumentato la massa della carica, migliorando così la penetrazione dell'armatura, quasi una volta e mezza alle stesse distanze. Per spararli furono usate anche le munizioni catturate dai sovietici, compresi i perforanti e frammentazione ad alto potenziale esplosivo, presto la produzione di conchiglie fu stabilita in Germania. A una distanza di 1000 m, un proiettile perforante ha penetrato un'armatura di 80-100 mm di spessore.
I tedeschi li usarono anche come cannoni da campo e su tutti i fronti. Avevano una massa ridotta: solo 1700 kg e una velocità di fuoco di 12-15 colpi al minuto.

I cannoni semoventi montati sul telaio dei carri armati Pz.Kpfw.ll Ausf.D avevano una massa di circa 9 tonnellate, una corazzatura frontale dello scafo spessa fino a 30 mm e nel 1940 erano armati con un cannone da carro armato KwK 30 da 20 mm , era dotato di un proiettile con nucleo in tungsteno, che poteva penetrare l'armatura fino a 20 mm a una distanza di 500 m. Il carro armato Pz.Kpfw.38(t) da 10 tonnellate era di fabbricazione ceca e aveva un cannone da 10-25 mm. armatura; armato con un cannone Skoda A-7 da 37 mm.
La leadership tedesca considerò entrambi i carri armati obsoleti e non si dimostrarono abbastanza efficaci in battaglia, quindi iniziarono gradualmente a rimuoverli dal servizio e molti di quelli rimanenti iniziarono ad essere adattati per il telaio dei semoventi anticarro pistole.

La base della difesa anticarro della Wehrmacht sono i cannoni divisionali Pak 43 da 88 mm su un carrello a ruote e su un carrello antiaereo. Aberdeen Proving Ground, Maryland, Stati Uniti

I cannoni anticarro Rak-40 furono messi in servizio nel novembre 1941. Avevano una portata di tiro diretta di 900 - 1300 m. Lo spessore dell'armatura penetrata da un proiettile di calibro inferiore a una distanza di 500 m era di 150 mm. Dai nostri esperti militari, tutti i colpi di tali armi sono stati “riconosciuti come pericolosi per il T-34”. I carri armati IS-2 e T-44 resistettero a loro. Gli inglesi non furono in grado di creare veicoli con armatura a prova di proiettile; negli Stati Uniti apparve solo l'affidabile M26 Pershing.

La base artiglieria anticarro La Wehrmacht a quel tempo aveva un cannone Pak 43 da 88 mm su ruote. Era molto mezzi efficaci combattimento contro veicoli corazzati. Di tutti i carri armati che hanno combattuto sui fronti, solo l'IS-2 ha potuto resistere al fuoco, la corazza frontale superiore con il muso "raddrizzato" ha resistito bene ai colpi, ma questo non ha fornito una protezione soddisfacente in generale: i proiettili Pak 43 sono relativamente facili penetrò nella sua torretta, nei lati e nella lamiera anteriore inferiore. Nelle statistiche generali sulle perdite irrecuperabili dell'IS-2, i danni causati dai cannoni da 88 mm ammontavano a circa l'80%. Qualsiasi altro carro armato dell'URSS, dell'Inghilterra o degli Stati Uniti non ha fornito al suo equipaggio protezione dai proiettili Rak 43. L'IS-3 avrebbe potuto diventare affidabile, ma non ha avuto il tempo di prendere parte alle ostilità.

TTX (CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE) ARMA ANTICARBRO RAK 43
Calibro mm 88
Peso di combattimento, kg 4380
Lunghezza della canna, m 6610
Lunghezza pistola, mm 9114
Altezza pistola, mm 1981
Portata massima di tiro, m 15.300
Campo di avvistamento, m 2500
Cadenza di fuoco, colpi al minuto 8 - 10
Velocità iniziale del proiettile, m/s 950 - 1130
Penetrazione dell'armatura con un proiettile subcalibro, mm: a una distanza di 500 m 217, a una distanza di 1500 m 171

La base dell'artiglieria anticarro della Wehrmacht a quel tempo era il cannone Pak 43 da 88 mm su ruote, l'equipaggio del cannone era di 9 persone, ma sia 20 che 30 erano usati per il movimento

Tuttavia, con tutti i suoi eccellenti dati balistici, la pistola era inattiva a causa della sua grande massa, pari a quasi 5 tonnellate in posizione retratta. E sebbene per trainarla fosse utilizzato uno speciale trattore potente, la manovrabilità, ad esempio, su terreni morbidi lo era insoddisfacente. Inoltre, se quest'arma entrava in battaglia con i carri armati, spesso era impossibile uscirne: o doveva distruggere il nemico, o essere distrutta lei stessa. La grande massa ha comportato elevate perdite di materiale e personale. Pertanto, la leadership militare tedesca è intervenuta per proteggere contemporaneamente le armi e i loro equipaggi e aumentare la cosiddetta flessibilità tattica, trasformandole in semoventi.

Wehrmacht SPG Rhino Hornet Nashorn Hornisse , un'eccellente arma da fuoco rendeva il cannone semovente un'arma formidabile, ma un'armatura insufficiente non ne consentiva l'uso efficace a distanza ravvicinata.

foto Unità di artiglieria semovente da 88 mm Nashorn 494 unità sparate

Per fare ciò, hanno utilizzato il principio precedentemente applicato di combinare un cannone e un telaio del carro armato: il Rak 43 è stato posizionato sul Pz.Kpfw.lll (indice Sd. Kfz.141). Questo carro armato aveva una massa di 19,5 tonnellate, un'armatura fino a 30 mm. Era armato con un cannone KwK 36 o KwK 39 da 37 mm, il cui proiettile subcalibro a una distanza di 500 m poteva penetrare armature fino a 72 mm di spessore e a 1000 m - fino a 38 mm. Il Pz III fu prodotto fino al 1943.

L'equipaggio dell'impianto sul posto di lavoro a sinistra operatore radio a destra autista meccanico nella timoneria a sinistra caricatore al centro mitragliere a destra comandante del veicolo Fronte Orientale 1943

Per soddisfare le esigenze militari, la società berlinese Alkett, che aveva già esperienza in tali sviluppi, modernizzò la carrozzeria del Pz III, utilizzando la propria trasmissione, differenziali, ruote motrici, alcune unità e componenti. Altri elementi del telaio: rulli di supporto e supporto, ruote motrici e cingoli sono stati presi dal carro armato Pz.Kpfw.IV. Il motore veniva fornito da un altro serbatoio - Pz.Kpfw.IV modifica F. Era un carburatore a 12 cilindri Maybach HL 120TRM, quattro tempi a forma di V; la sua potenza era di 300 CV. con un volume di lavoro di 11.867 cm3. Era posto nella parte centrale dello scafo, sopra di esso era montato un pavimento rinforzato, sul quale era montato un cannone su un carrello standard a forma di croce.

I cannoni semoventi tedeschi Nashorn in un'imboscata sul fronte orientale nel 1943

La cabina del compartimento di combattimento occupava l'intera parte posteriore del veicolo. La sua piastra frontale profilata, essenzialmente uno scudo per pistola, aveva una forma arrotondata che permetteva alla canna della pistola di ruotare orizzontalmente. Tuttavia, il suo spessore era di soli 10 mm. Le lamiere laterali e quelle di poppa, poste verticalmente, avevano lo stesso spessore. In pratica si rivelarono una protezione poco affidabile per il personale di manutenzione, proteggendo solo da piccoli frammenti e proiettili non perforanti, sebbene inizialmente il progetto prevedesse la parte anteriore della timoneria in acciaio legato SM-Stahl da 50 mm di spessore, i lati e la poppa dovevano essere di 20 mm ciascuno. Tuttavia, sperimentando una grave carenza di acciaio di alta qualità, tutto ciò fu abbandonato, lasciando solo 30 mm di armatura nella piastra anteriore della carrozzeria del veicolo. Lo spessore delle sue parti rimanenti era: lati - 20 mm, poppa - 20 mm, tetto - 10 mm, fondo - 15 mm, anche tutti rimasero scarsamente protetti.

Cannone semovente anticarro tedesco "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd.Kfz. 164). La foto è stata scattata sul fronte sovietico-tedesco all'inizio del 1944

Wehrmacht SPG Rhino Hornet Nashorn Hornisse. Sotto il fondo del vano combattimento c'erano due serbatoi di carburante da 300 litri ciascuno; i loro colli di riempimento entrarono nella timoneria. Il carburante era benzina con piombo con numero di ottano 74. Le prese d'aria del motore, coperte da serrande, erano situate sui paraurti al centro dello scafo su entrambi i lati della timoneria. L'aria veniva fornita utilizzando due ventilatori.
Nella parte posteriore del veicolo, sempre sopra i cingoli, c'erano delle scatole con pezzi di ricambio e attrezzi.

Cannone semovente anticarro pesante Nashorn da 88 mm Hornisse, 519a divisione cacciacarri Vitebsk Bielorussia

Il telaio aveva otto ruote stradali doppie rivestite in gomma per lato con un diametro di 470 mm; erano collegati in quattro carrelli, sospesi su molle a balestra. Il cingolo, lungo 3520 mm, era composto da 104 cingoli con una larghezza di 400 mm.
La caratteristica principale del layout del veicolo era il posizionamento della trasmissione, delle ruote motrici nella parte anteriore della carrozzeria e del motore al centro. La trasmissione consisteva in una trasmissione cardanica, frizione principale, cambio, meccanismi di rotazione e riduttori finali. Forniva dieci velocità di avanzamento e una retromarcia.

L'equipaggio dei cannonieri semoventi è in attesa di un ordine per spostarsi posizione di tiro. Italia, 1944

Altro dettaglio importante: l'auto aveva un avviamento inerziale, azionato da un kickstarter.
Le grandi dimensioni della cabina hanno permesso di installare sul cannone semovente un potente cannone semiautomatico Pak 43 da 88 mm con una lunghezza della canna di 71 cal. Sopra la sua canna c'era un recuperatore, sotto c'era un dispositivo di zigrinatura e sui lati c'erano speciali cilindri di controbilanciamento.

La pistola aveva un otturatore scorrevole orizzontalmente e un meccanismo di caricamento semiautomatico. La sua canna, quando sparava a fuoco diretto, si trovava ad un'altezza di 2240 mm dal livello del suolo. Per garantire un supporto stabile del tronco durante il movimento, è stato utilizzato un dispositivo a forma di "treppiede" con controllo automatico dalla timoneria.
Il suo settore di mira orizzontale era di 15° in ciascuna direzione, verticalmente - da -5° a +20°. Inizialmente, due mirini Zieleinrichtung 34 furono installati su cannoni semoventi. Uno di essi serviva per il fuoco diretto, l'altro per il fuoco indiretto. Successivamente è stato installato un sistema di mira Zieleinrichtung 37/43 con periscopio SII.ZFIa, che ha permesso di effettuare entrambi i tipi di tiro. La cadenza di fuoco della pistola è fino a 10 colpi al minuto.

foto di un cannone semovente tedesco danneggiato, Italia '44

L'equipaggio aveva a disposizione un ampio set di proiettili varie azioni: cumulativo Gr.39 HL e Gr.39/43 HL, tracciante perforante Pz.Gr/Patr.39/1 e Pz.Gr/Patr/39/43, frammentazione ad alto potenziale esplosivo Spr.Gr.Patr.43. Quest'ultimo, del peso di 9,5 kg, poteva sparare a una distanza massima di 15.000 m. Proiettili calibro perforanti del peso di 10,2 kg velocità iniziale uscendo dalla canna a una velocità superiore a 1.000 m/s, potevano penetrare armature spesse quasi 200 mm a una distanza di 1.000 m, e fino a 170 mm a 1.500 m.

Tipo	Marca	Peso (kg	Massa esplosiva, g
Proiettili perforanti calibro (velocità iniziale 1000 m/s)
Perforante con cintura stretta	Panzergranate 39/1 (ARSVS)	10,2
Perforante con un'ampia cintura di guida	Panzergranate 39/43 (ARSVS)	10,2	60 g di RDX flemmatizzato
	Panzergranate 39/43 A1	10,2
Proiettili sabot perforanti (velocità iniziale 1130 m/s)
Sottocalibro perforante	Panzergranate 40/43 (HVAP)	7,3	non ho avuto
Proiettile a frammentazione altamente esplosivo (velocità iniziale 750 m/s)
Granata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo	Sprenggranato 43	9,5	1 kg di ammotolo
Proiettile cumulativo (velocità iniziale 600 m/s)
Proiettile CALORE	Gr 43/43 HI KwK.43 e cumulativo 39/43 HI	7,65	-

Le munizioni ne includevano 40 colpi di pistola, disposti lungo i lati in pile di otto ciascuno: altri 24 erano sul pavimento del compartimento di combattimento. Inoltre, c'erano cartucce calibro 7,92 mm per mitragliatrici MG - 600 pezzi e cartucce calibro 9 mm per MP-40 - 384 pezzi.

Proiettili perforanti calibro Panzergranate 39/1,39/43 e 39/43 A1
Portata, m	Ad un angolo di incontro di 60°, mm	Ad un angolo di incontro di 90°, mm
100	203	250
500	182	_
1000	167	200-215
1500	153	-
2000	139	-
2500	127	_
Proiettile perforante di sottocalibro Panzergranate 40/43 con nucleo in tungsteno
Portata, m	Ad un angolo di incontro di 60°, mm	Ad un angolo di incontro di 90°, mm
100	237
500	217
1000	193	222
1500	171	-
2000	153	-

Possedendo tale penetrazione dell'armatura, l'installazione, chiamata "Nashorn" ("Rhinoceros"), era estremamente pericolosa per tutti i carri armati nemici quando combattevano a lunghe distanze. Tuttavia, nel combattimento ravvicinato ha perso i suoi vantaggi. In questo caso, la prenotazione insufficiente ha cominciato a farsi sentire. A causa della timoneria aperta, era molto vulnerabile nel combattimento ravvicinato e, anche a medie distanze, i "trentaquattro" domestici e i KB gli lasciavano poche possibilità di sopravvivenza, specialmente quando sparavano al fuoco diretto. Il cannone semovente poteva funzionare con successo solo a distanze superiori a 2 km o da posizioni preselezionate, mantenendo una certa distanza di combattimento. In seguito divenne chiaro che un vero cacciacarri non doveva solo avere armi potenti, ma anche essere ben corazzato e avere una sagoma bassa, il che rendeva difficile la distruzione di un cannone semovente. Nashorn non aveva gli ultimi due vantaggi.

Cannone semovente "Nashorn", messo fuori combattimento dal nostro fuoco di artiglieria. Bielorussia, 1944

L'equipaggio dell'auto era composto da cinque persone. Nella parte anteriore dello scafo, in una cabina separata a sinistra, c'era un meccanico autista, a destra un operatore radio, nella torre di comando c'era un comandante del veicolo e altri due membri dell'equipaggio di artiglieria. La comunicazione tra installazioni lineari è stata effettuata da stazioni radio VHF, Fu.Spg.Ger "f" o Fu.G5, operanti nella gamma di 27 - 33 MHz con una portata fino a 10 km. Per le installazioni del comandante della batteria sono state utilizzate radio Fu.G5 o Fu.G8 con una portata fino a 80 km. Oltre al cannone, l'armamento del cannone semovente comprendeva due mitragliatrici MG-34 da 7,92 mm. e anche come armi personali: due mitragliatrici MP-40 di calibro 9 mm.
Le installazioni prodotte nel 1943 avevano una colorazione mimetica di macchie di verde oliva e colori rosso-marrone su fondo giallo sabbia. Le auto successive erano verde oliva. IN periodo invernale erano tutti dipinti con vernice bianca lavabile.

L'equipaggio delle armi sta caricando le munizioni. A destra nella timoniera - posto di lavoro mitragliere, il volano di guida orizzontale è visibile davanti al sedile, nella parte posteriore della timoneria è presente il tubo stereo del comandante

I primi cacciacarri - unità semoventi Sd.Kfz. 164 con un efficace cannone da 88 mm entrò in servizio alla fine del 1942. La produzione in serie iniziò nel febbraio dell'anno successivo presso lo stabilimento Deutsche Eisenwerke di Duisburg. Furono prodotti dal febbraio 1943 fino alla fine della guerra. Sono state prodotte in totale 494 unità. I cannoni semoventi erano in servizio con le unità di cacciatorpediniere anticarro pesanti della Riserva dell'Alto Comando e facevano parte di divisioni separate di cacciacarri. Furono assegnati a varie unità e formazioni per rafforzarle per ordine di corpo o quartier generale dell'esercito. Molto spesso venivano utilizzati in modalità batteria per batteria in aree pericolose per i serbatoi. Di tavolo del personale ogni divisione conteneva 45 veicoli.
Per la prima volta, i Nashorn presero parte alle ostilità sul Kursk Bulge come parte del 655 ° reggimento di carri armati. In totale, durante la guerra, il comando tedesco fu in grado di equipaggiare sei reggimenti, armati solo di queste installazioni.

In conclusione, notiamo che il progetto di questo cacciatorpediniere fin dall'inizio portava il nome "Hornisse" ("Hornet"), ma nel gennaio 1944, su istruzione personale di Hitler, l'installazione fu per qualche motivo ribattezzata "Nashorn" (" Rinoceronte"). Forse, secondo il Fuhrer, per il nemico il corno di un rinoceronte era peggiore della puntura di un calabrone.

CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE DI SAU "NASHORN"
Peso di combattimento, kg 24.000, equipaggio, persone 5
Lunghezza totale, mm 8440, larghezza, mm 2950, altezza, mm 2940
Altezza da terra mm 400
Motore 12 cilindri quattro tempi carburatore “Maybach” HL 120TRM a V raffreddamento a liquido;
potenza 300 cv, volume 11.867 cm3
Trasmissione 10 marce avanti
ruote motrici anteriori, telaio 8 rulli di supporto rivestiti in gomma combinati in 4 carrelli
Armamento: cannone Rak 43 da 88 mm, due mitragliatrici MG-34 da 7,92 mm
Munizioni 40 colpi, colpi da 7,92 mm - 600
Capacità serbatoio carburante l 600, autonomia km: in autostrada 260, fuoristrada 130
Velocità km/h: massima 40, in autostrada 25, su strada extraurbana 15-20
Ostacoli da superare, m: altezza muro 0,6, larghezza fossato 2,2, profondità guado 1,0