Manuale della petroliera: cacciatorpediniere tedesco. Il cannone semovente tedesco più popolare

Le unità di artiglieria semovente anticarro erano molto richieste durante la seconda guerra mondiale. Spesso erano più economici dei carri armati, costruiti più velocemente, ma allo stesso tempo erano ben armati e potevano affrontare qualsiasi carro armato nemico sul campo di battaglia. I cannoni semoventi anticarro di maggior successo della Grande Guerra sono considerati il ​​​​SU-100 sovietico e il Jagdpanther tedesco. Ma quale è meglio?

Mobilità

SU-100

L'SU-100 era equipaggiato con un motore diesel V-2-34 con una potenza di 500 CV. s., che consentiva ai cannoni semoventi del peso di 31,6 tonnellate di raggiungere velocità fino a 50 km/h, e su una strada di campagna - circa 20 km/h. Il consumo di carburante era di circa 180 litri per 100 km.

Considerando che i serbatoi interni contenevano solo 400 litri di gasolio, il Su-100 era dotato di quattro serbatoi cilindrici aggiuntivi esterni con una capacità di 95 litri. Con loro, la riserva di carica è aumentata a 310 km.

L'SU-100 era dotato di un cambio manuale a cinque velocità con marce a presa costante. Il telaio semplice e affidabile è stato completamente preso in prestito dal carro armato T-34-85.

Jagdpanther

Guidare la Jagdpanther era abbastanza semplice: l'autista aveva un cambio semiautomatico con preselezione. Sette velocità avanti e una retromarcia. La pistola semovente era controllata tramite leve.

Potenza del motore a V a 12 cilindri "Maybach" HL230Р30 - 700 CV. Ciò fu sufficiente per accelerare il Jagdpanther da 46 tonnellate fino a raggiungere i 46 km/h in autostrada e i 24 km/h fuoristrada.

L'autonomia autostradale era di soli 210 km. La benzina OZ 74 (numero di ottano 74) è stata versata in sei serbatoi, per un totale di 700 litri. Il carburante veniva fornito ai carburatori tramite una pompa Solex; era presente anche una pompa manuale; 42 litri di olio sono stati versati in un motore a secco e 32 litri durante il cambio dell'olio.

L'assetto del Jagdpanther è stato completamente preso in prestito dalla media carro armato PzKpfw V "Panther", ha fornito al cannone semovente una guida fluida e una pressione più uniforme sul terreno. D'altra parte, riparare un telaio del genere era un vero incubo: per sostituire un solo rullo della fila interna era necessario smontare da 1/3 a metà di tutti i rulli esterni.

Protezione dell'armatura

Cabina blindata Su-100 Era assemblato da piastre di armatura laminate, lo spessore della parte frontale era di 75 mm. Si trovava ad un angolo di 50 gradi. Lo spessore dell'armatura laterale e di poppa raggiungeva i 45 mm e il tetto i 20 mm. Il mantello del cannone era protetto da un'armatura da 110 mm. L'armatura a tutto tondo della cupola del comandante era di 45 mm. La piastra frontale era indebolita da un grande portello del conducente.

Lo scafo del cannone semovente è stato realizzato come un'unica unità con la timoneria ed è stato assemblato mediante saldatura di piastre corazzate laminate. Il fondo era costituito da quattro fogli collegati da cuciture saldate, rinforzate con sovrapposizioni.

Caratteristica del progettoJagdpanther era che la cabina era un tutt'uno con lo scafo e non era fissata ad esso con bulloni o saldature. L'armatura frontale del cannone semovente aveva una geometria eccellente ed era praticamente indistruttibile.

La lamiera frontale, spessa 80 mm, è stata posizionata con un angolo di 55 gradi. La resistenza ai proiettili era solo leggermente ridotta dalla presenza di una fessura nel dispositivo di visualizzazione del conducente e dalla feritoia della mitragliatrice. Lo spessore dell'armatura laterale della timoneria era di 50 mm e quella di poppa di 40 mm. I lati e la parte posteriore dello scafo erano protetti da un'armatura da 40 mm e il tetto era coperto da una corazza da 25 mm.

Va notato che le pareti dello scafo e della timoneria avevano diversi angoli di inclinazione, che contribuivano alla dissipazione dell'energia cinetica dei proiettili. Inoltre saldature rinforzato con linguette e scanalature. Il corpo era assemblato da piastre di acciaio eterogenee laminate e il suo peso era di 17 tonnellate.

Armamento

SU-100 era equipaggiato con un cannone rigato da 100 mm D-10S modello 1944. La velocità iniziale del proiettile perforante era di 897 m/s. Le riprese sono state effettuate utilizzando un mirino telescopico TSh-19, che aveva un ingrandimento quadruplo e un campo visivo di 16 gradi.

Il carico di munizioni dell'SU-100 non includeva proiettili sub-calibro (apparvero nel 1966), solo proiettili perforanti. Da 1000 metri, il cannone SU-100 è penetrato nella corazza da 135 mm, da 500 m - 155 mm. La pistola potrebbe essere puntata sul piano verticale entro un intervallo compreso tra −3 e +20 gradi e sul piano orizzontale ±8 gradi.

Per l'autodifesa, l'equipaggio era equipaggiato con mitragliatori PPSh-41 da 7,62 mm, 1.420 colpi di munizioni, nonché 4 granate anticarro e 24 granate a frammentazione. Il carico di munizioni della pistola era di 33 colpi unitari.

Jagdpanther era armato con un cannone Pak 43/3 L/71 da 88 mm a canna lunga. L'angolo di puntamento orizzontale del cannone è di +11°, l'angolo di elevazione è di +14°, l'angolo di declinazione è di 8°. Il carico di munizioni, composto da 57 proiettili unitari, comprendeva tre tipi di munizioni: frammentazione ad alto esplosivo, sottocalibro perforante e perforante.

I proiettili perforanti PzGr39/1 del peso di 10,2 kg avevano una velocità iniziale di 1.000 m/s e perforavano un'armatura spessa 185 mm da una distanza di 500 m, 165 mm da 1.000 m e 132 mm da 2.000 m. Sottocalibro PzGr. 40/43 pesava meno - 7,5 kg e aveva una velocità iniziale maggiore - 1130 m/s. Hanno penetrato armature spesse 153 mm da una distanza di 2.000 m, 193 mm da 1.000 me 217 mm a una distanza di 500 metri.

La cadenza di fuoco dell'arma era di 6-8 colpi al minuto e il tiro veniva effettuato utilizzando mirini telescopici SflZF5 e successivamente WZF1/4. Quest'ultimo era il più avanzato e aveva un ingrandimento 10x con un angolo di visione di 7 gradi.

Per la difesa contro la fanteria, nella piastra frontale è stata installata una mitragliatrice MG-34 di calibro 7,92 mm, dotata di mirino ottico Inoltre, il cannone semovente era armato con un lanciagranate a corto raggio "Nahverteidungswaffe". Le munizioni di quest'ultimo includevano granate a frammentazione, fumogene, di segnalazione o luminose. Il lanciagranate aveva un settore di fuoco circolare e poteva sparare fino a una distanza di 100 m. Inoltre, l'equipaggio aveva due mitragliatori MP-40 con 384 colpi di munizioni.

Sistema antincendio

Le armi semoventi bruciavano frequentemente e terribilmente, quindi non si può non prestare attenzione al sistema antincendio. A disposizione dell'equipaggio Su-100 C'erano estintori al tetracloro, che potevano essere utilizzati solo indossando maschere antigas. Il fatto è che quando il tetracloruro di carbonio entra in contatto con superfici calde, reazione chimica, che ha portato alla formazione sostanza velenosa fosgene.

Jagdpanther poteva vantare un sistema antincendio automatico, che funzionava come segue: quando la temperatura all'interno dell'auto superava la soglia dei 120 gradi, il primo estintore riempiva la pompa del carburante e i carburatori con la miscela antincendio “SV”. Il secondo riempiva l'alloggiamento del motore con la stessa miscela. L'equipaggio dell'SPG aveva tre piccoli estintori portatili.

Linea di fondo

Per riassumere, notiamo che il Jagdpanther era superiore all'SU-100 in termini di comfort dell'equipaggio, qualità dei dispositivi di mira, munizioni trasportabili e penetrazione dell'armatura.

Allo stesso tempo, il cannone semovente tedesco era inferiore in termini di mobilità e producibilità, nonché di affidabilità: la maggior parte delle malattie del carro armato PzKpfw V "Panther" furono trasferite ai cannoni semoventi.

Durante la guerra furono prodotti solo circa 400 Jagdpanther, mentre l'SU-100, tenendo conto della produzione del dopoguerra, ammontava a 4976 unità. Grazie alla sua semplicità e affidabilità, l'SU-100 è ancora in servizio oggi. Ad esempio, non molto tempo fa questi cannoni semoventi sono stati avvistati nello Yemen, mentre i cannoni semoventi tedeschi possono essere visti solo nel museo.

Cannoni d'assalto della Wehrmacht e cacciatorpediniere della Seconda Guerra Mondiale Parte 1

I migliori carri armati d'assalto della Wehrmacht - "Sturmtigre" Parte 1 Oggi la storia riguarderà le unità di artiglieria semovente d'assalto pesante. I carri armati d'assalto erano veicoli da combattimento eccezionalmente potenti. I carri armati d'assalto erano pesantemente corazzati e il loro armamento includeva un cannone. grosso calibro. Se i carri armati pesanti fossero equipaggiati con cannoni da 88 mm (Tiger tedesco) e 122 mm (IS-2 sovietico). I cannoni d'assalto come l'ISU-152 e il Su-152 erano armati con cannoni da 152 mm. Lo stesso "Brummber" tedesco era armato con un cannone da 150 mm ed era un'arma d'assalto. Tuttavia, i tedeschi crearono un carro armato d'assalto senza precedenti, che non aveva analoghi: lo Sturmtiger.

Pistola d'assalto semovente pesante sovietica Su-152

Pistola d'assalto tedesca "Brummber" I tedeschi concepirono il progetto di un simile carro armato all'inizio della guerra con l'Unione Sovietica. Dopotutto, i tedeschi capirono che senza l'aiuto di carri armati superpotenti sarebbe stato difficile conquistare le città. E davanti c'erano città enormi come Mosca e Leningrado. I tedeschi iniziarono a creare una macchina del genere. Si presumeva che il carro armato d'assalto fosse armato con un cannone da 305 mm e uno spessore dell'armatura frontale di 130 mm! Dopotutto, per il periodo del 1941, tutti i carri armati tedeschi avevano 50 mm. L'arma d'assalto si chiamava "Ber", che tradotto significa orso. Ma il progetto fu abbandonato. Il serbatoio avrebbe dovuto pesare 120 tonnellate. Tuttavia è rimasto sulla carta. Ben presto i pesanti cannoni d'assalto furono ricordati di nuovo. Nell'autunno del 1942, durante le battaglie di strada a Stalingrado, la creazione di nuovi cannoni d'assalto divenne di nuovo rilevante. I tedeschi avevano un cannone d'artiglieria semovente "Sturmpanzer 33" con un cannone da 150 mm. Furono costruiti un totale di 24 veicoli simili, che si comportarono bene durante le battaglie di Stalingrado. Alla fine del 1942, in Germania fu progettato un carro armato d'assalto Brummber (orso grizzly) più potente. Era anche armato con un cannone da 150 mm. Nell'estate del 1943 questi veicoli combatterono, ma si rivelò completamente non redditizio: la potenza del cannone da 150 mm non era sufficiente nemmeno per distruggere le fortificazioni sul campo e l'armatura non proteggeva realmente dal fuoco dell'artiglieria anticarro sovietica. Pertanto, alla fine di luglio 1943, l'ispettore generale delle forze armate della Wehrmacht, Heinz Guderian, propose di progettare non un mezzo, ma un cannone d'assalto pesante per distruggere le fortificazioni sul campo. Inizialmente era previsto che il nuovo cannone d'assalto avesse un cannone da 210 mm, ma non era ancora stato progettato. Situato sul telaio del carro armato T-VI "Tiger". Poiché la pistola calibro 210 mm non era pronta, i progettisti tedeschi decisero di utilizzarne una molto - arma insolita lanciarazzi , sparando 350 kg razzi . Il poligono di tiro era di circa 5,5 km. 350 chilogrammi

Missile Sturmtiger Se un simile proiettile colpisse un edificio in mattoni a più piani, porterebbe alla completa distruzione dell'edificio. Va detto che un'arma così terribile arrivò agli equipaggi dei carri armati tedeschi della flotta. La creazione è stata effettuata dalla società Rheinmetall ed era un comune lanciabombe sugli incrociatori, denominato RW-61, calibro 38 cm. Il lanciabombe stesso, installato durante lo sviluppo del carro armato d'assalto, era semplicemente chiamato mortaio. La sua somiglianza esterna con le armi a canna corta era significativa. Designazione del cannone d'assalto: "Maltatore semovente d'assalto RW-61 calibro 38 cm basato sul carro armato Panzer VI". Ma come sempre, le denominazioni tedesche avevano un nome complesso, per questo venivano chiamate: “Sturmpanzer VI”, “Sturmmortir” o “Sturmtiger”.

I lavori per la creazione dello Sturmtiger iniziarono il 5 agosto 1943. Il primo esemplare di Sturmtiger fu progettato, o meglio convertito, dal carro armato Tiger nell'autunno del 1943. Tuttavia, non era ancora adatto alle operazioni di combattimento. La sua cabina non era fatta di acciaio corazzato, ma di spesse lastre di ferro comune. La cosa più importante era vedere come avrebbe dovuto funzionare tutto. C’erano molti problemi da risolvere. Quali problemi? Innanzitutto, come è stato necessario caricare il lanciabombe durante la battaglia? In secondo luogo, dove posizionare i proiettili da 350 kg? Allora come si caricano proiettili così pesanti? Caricamento
lanciatore Ma quale tipo di rinculo avrà la pistola è già un problema. Il lanciabombe della nave non aveva problemi di questo tipo. Gas caldi da motore a razzo uscivano semplicemente dal tubo di lancio aperto posteriormente e spingevano il proiettile in avanti. Allo stesso tempo, né l'installazione né la nave hanno subito un rinculo. I tedeschi sul carro armato chiusero il tubo di lancio con un potente bullone. Perché se ciò non viene fatto, quando il proiettile viene lanciato, i gas caldi potrebbero bruciare l'intero compartimento di combattimento insieme all'equipaggio.

Vista in sezione del cannone Sturmtiger.

Pistola a razzo Gli equipaggi esperti dei carri armati hanno posto ai progettisti tedeschi una domanda principale. Di norma, quando un carro armato attacca, tutti i punti di tiro nemici iniziano a sparare su di esso. In questo caso i proiettili colpiscono gli strumenti e accecano l'equipaggio. I fucili anticarro lacerano i cingoli. E lo "Sturmtiger" è apparso molto punto vulnerabile. Quando il carro armato entrerà in battaglia, verrà puntato contro il nemico un mortaio con un diametro di 38 cm. Una pistola può essere colpita non solo da un proiettile di un fucile contro un razzo, ma anche da un proiettile di un fucile anticarro o di un cannone. Immagina cosa accadrà allora. Pertanto, lo Sturmtiger entrò in battaglia con la pistola alzata. Dritto allo zenit.

Modello di produzione dello Sturmtiger
Il serbatoio ha superato numerosi test di stato. Ben presto il prototipo fu mostrato allo stesso Hitler. Dopo prova di successo, la nuova pistola d'assalto è stata testata per altri 9 mesi sul campo di addestramento. Perchè così lungo? Perché dopo la sconfitta di Kursk i tedeschi non ebbero più il tempo di distruggere case e conquistare città. Le truppe tedesche si ritiravano lungo tutto il fronte.

Dimostrazione del carro armato alla leadership tedesca Piuttosto, i tedeschi stavano pensando a come costruire più cannoni anticarro per fermare il “cassone” del T-34.

Ma il 5 agosto 1944 scoppiò a Varsavia una rivolta antifascista. Inizialmente i polacchi ebbero successo. Riuscirono a catturare parte della città, ma i tedeschi richiamarono le truppe e fermarono la rivolta. Allo stesso tempo, lo Sturmtiger ha fatto un debutto di successo. Niente poteva fermare questa terribile arma. Uno Sturmtiger non poteva fare molto. Ma con l'aiuto dei cannoni d'assalto Brummber, le forze punitive contribuirono notevolmente a fermare la rivolta dei ribelli del 28 agosto 1944. Dopo un utilizzo riuscito, lo Sturmtiger è stato restituito alla fabbrica per manutenzione e modifiche. Il 15 settembre 1944 fu rilasciato un modello di produzione della pistola d'assalto Sturmtiger. Aveva un'armatura inclinata di 150 mm. Ed è stato completamente modificato. C'è stato un caso in cui uno Sturmtiger ha sparato un proiettile contro una colonna di Sherman americani e ha distrutto 3 carri armati alla volta, mentre gli altri sono stati gravemente danneggiati.

Nel novembre 1944, gli Sturmtiger presero parte alle battaglie sul fronte occidentale. È vero, non sono stati utilizzati interamente per lo scopo previsto. Erano più come il supporto dell'artiglieria. A diverse compagnie furono forniti carri armati d'assalto Sturmtiger. Compagnia N1001 e 1002. Anche se la compagnia N1001 è stata meno fortunata. Tre serbatoi sono stati abbandonati a causa di problemi tecnici nel serbatoio. L'esercito americano esamina lo Sturmtiger catturato Nel 1945, sul fiume Elba, il primo fronte bielorusso ricevette uno Sturmtiger catturato. Sto guardando i soldati sovietici

T catturato Sturmtiger. Lo "Sturmgeschutz" è una delle armi d'assalto più famose della Seconda Guerra Mondiale. Durante la guerra, il cannone d'assalto Sturmgeschütz divenne l'arma più ambita in Germania nella lotta contro i carri armati e la fanteria nemici. Sappiamo che la pistola d'assalto è stata creata per combattere i punti di fuoco nemici. Ma come ha dimostrato l'esperienza della guerra, il cannone Sturmgeschütz da 75 mm non poteva distruggere una postazione di tiro nemica pesantemente corazzata, bensì fungeva da supporto nelle formazioni di battaglia della fanteria; La fanteria ha supportato lo Sturmgeschutz in battaglia. Dopotutto, la fanteria è sempre pericolosa per i carri armati. Da qualsiasi trincea potrebbero volare una bottiglia Molotov, una granata anticarro, una bomba magnetica, ecc. Ma la fanteria non ce la fece affatto, quindi una mitragliatrice MG-34 fu posizionata sopra lo Sturmgeschütz.

Lo Sturmgeschutz divenne un vero carro armato sul campo di battaglia, se non si tiene conto della piccola sagoma del cannone d'assalto e della mancanza di torretta. Qual è la differenza tra un carro armato d'assalto e un carro armato? Un cannone d'assalto è un cannone semovente corazzato specializzato. Lo scopo di un cannone d'assalto è supportare direttamente l'avanzata della fanteria o dei carri armati, e alcuni cannoni d'assalto erano più efficaci nelle formazioni di combattimento di fanteria, come lo Sturmtiger. Un carro armato è un veicolo da combattimento che svolge il ruolo di sfondare le difese nemiche e lanciare un attacco a sorpresa dai fianchi (a seconda della classificazione del veicolo da combattimento). Continuiamo ulteriormente. Il numero di cannoni d'assalto sul fronte orientale cresceva ogni volta. Se i tedeschi avevano 450 cannoni d'assalto Sturmgeschütz, all'inizio della battaglia di Kursk ce n'erano più di 700 e quasi tutti erano armati con cannoni a canna lunga. I tedeschi se ne resero presto conto pericolo principale sono carri armati sovietici. Ma ah

il miglior rimedio Si è scoperto che una pistola d'assalto veniva utilizzata per combattere i carri armati. , Ecco un rapporto di uno dei generali tedeschi, redatto nell'estate del 1943: “Nella situazione attuale, i carri armati tedeschi sono inferiori sotto tutti gli aspetti ai cannoni d’assalto. La corazza dei carri armati è peggiore di quella dei cannoni d’assalto. I dispositivi ottici dei cannoni d’assalto sono più avanzati di quelli dei carri armati rispetto alla sagoma di un cannone d'assalto, quindi il carro armato è più facile da rilevare e colpire. Nell'estate del 1943, i cannoni d'assalto divennero armi da combattimento avanzate. Sono in grado di combattere sia i carri armati che l'avanzamento della fanteria nemica. A partire dal modello È sorprendente che due cannoni semoventi fossero equiparati a dieci carri armati. Tutto è completamente naturale. Le truppe corazzate erano un'unità separata. Ciò fu evidente quando le truppe corazzate di Guderian sfondarono la linea del fronte, e dietro i carri armati si stava già precipitando la fanteria motorizzata su veicoli corazzati e camion, supportata solo da Sturmgeschutz. I tedeschi analizzarono

caratteristiche di combattimento cannoni d'assalto e decisero che in un'offensiva i cannoni d'assalto erano peggio dei carri armati con torretta rotante. I giri costanti dei cannoni d'assalto riducono il ritmo dell'attacco. È difficile distruggere bersagli su terreni accidentati e durante la stagione del fango. Il conducente deve sempre regolare le leve, girando l'auto a destra, poi a sinistra. La macchina spesso si rompeva in tali condizioni. Traiamo una conclusione. Ma allora? Alla fine del 1943 i tedeschi non dovettero attaccare, ma, al contrario, intrapresero una lunga e ostinata difesa. Gli Sturmgeschutts si sono comportati molto bene in difesa. Respinsero gli attacchi dei carri armati nemici davanti alla fanteria. I fanti insistevano sul fatto che l'unica difesa in battaglia era lo Sturmgeschutz, e non le potenti Tigri. I soldati tedeschi non potevano immaginarsi sul campo di battaglia senza artiglieri d'assalto. Gli Sturmgeschutz facevano parte di ogni fante sul campo di battaglia. Hanno eliminato i feriti, portato munizioni e cibo. Hanno svolto il compito principale: hanno sparato, sparato e sparato. Si può capire che “gli Sturmgeschutts mantenevano almeno una sorta di morale nell'esercito tedesco in ritirata. Gli equipaggi dei cannoni d'assalto tornavano costantemente sul campo di battaglia, volendo sostenere la fanteria in battaglia. Riempivano il carro armato di proiettili, di tutto possibile! Sturmgeschutz IV Nel 1944-45. Sul campo di battaglia iniziarono ad essere visti nuovi cannoni d'assalto con la denominazione "Sturmgeschutz" IV. Cos'è questo nuovo campione

"Sturmgeschutz"? Sulla base furono realizzati lo "Sturmgeschutz" 40 e lo "Sturmgeschutz" III Carro armato T-III dopo la sconfitta di Kursk. È chiaro che il numero di "Tre" era inferiore a "Quattro". Ecco perché è possibile realizzare più Sturmgeschütz.

I tedeschi arrivarono in tempo. Durante il bombardamento di Berlino, gli aerei americani distrussero lo stabilimento tedesco Alkett, che produceva il cannone d'assalto tedesco Sturmgeschutz III. La produzione è stata stabilita nello stabilimento Krupp, che ha prodotto il carro armato Panzer IV. Il nuovo "Sturmgeschutz" non era diverso dal precedente. L'armamento era lo stesso, così come l'armatura. L'unica cosa che è cambiata è che l'autista non era seduto in una comune casamatta, ma nella propria timoniera. Su ciascun lato non c'erano sei ruote, ma otto ruote. Catturato StuG III

nell'Armata Rossa "Sturmgeschutz" IV. A sinistra c'è la cabina di guida. Lo "Sturmgeschutz" è diventato veramente richiesto e il più efficace nella lotta contro i carri armati nemici. Né la Tigre né la Pantera, a causa della loro complessità progettuale, lo sono mai diventate veramente enormi carri armati. Erano tutt'altro che efficaci. Sì, la Tigre e la Pantera hanno una buona armatura e

pistola potente

, ma la difficoltà operativa si è fatta sentire. I carri armati si sono rotti durante il movimento. Che tipo di carro armato è questo che non può raggiungere il campo di battaglia?

Pistola d'assalto pesante sovietica ISU-122 Pistola d'assalto pesante sovietica ISU-152 Un fatto sorprendente è che durante gli anni della guerra in Germania furono prodotte così tante armi che rimani sorpreso. Cosa abbiamo? T-34, KV e IS? Non hanno inventato nulla. Niente del genere. Fu proprio il piccolo numero di carri armati accettati per la produzione di massa a rendere chiaro che l'URSS aveva una politica militare-industriale ben ponderata. Prendiamo il cacciatorpediniere tedesco Marder, prodotto sulla base di carri armati leggeri. Pensi che non potremmo prendere il telaio dei carri armati leggeri T-26 e BT-5 e armarli con un cannone da 76 mm? Non sarebbe andato peggio di "Marder". L'obiettivo in URSS era che non fosse necessario produrre molti carri armati e quindi non sarebbero stati utili. E realizzarne uno che entrerà nella produzione di massa e costituirà la base

Forze di terra. Questo è ciò che divenne il T-34 sovietico. Sì, forse era inferiore al "Tiger" e al "Panther" tedeschi, e il nostro cannone semovente più popolare, l'SU-76, per usare un eufemismo, non era superiore allo "Sturmgeschutz". Ma per un "Tiger" c'erano una dozzina, o anche diverse dozzine di T-34. Qualcuno dirà che sono stati sopraffatti dai numeri. E allora? Pensi che i tedeschi non vorrebbero schiacciare anche te? E proprio come volevano! Cannone semovente sovietico

SU-76 Ma il cannone d'assalto tedesco "Sturmgeschutz" si è mostrato molto bene sul campo di battaglia. Da ciò possiamo concludere che fu lo Sturmgeschutz l'arma d'assalto più efficace della Seconda Guerra Mondiale! nemico da spezzare. Ma come ha dimostrato l’esperienza della guerra, le leggi non sempre si applicano. Lo "Sturmgeschutz" non apparteneva affatto alle forze corazzate tedesche, ma divenne presto l'arma più ricercata per scoraggiare l'avanzata della fanteria e dei carri armati. Installarono un cannone a canna lunga sullo Sturmgeschutz, aumentarono l'armatura a 80 mm e installarono una mitragliatrice. Lo "Sturmgeschutz" divenne quasi il carro armato più importante della Wehrmacht. Hitler chiedeva costantemente di aumentare la produzione di fucili d'assalto, anche a scapito della riduzione della produzione dei "quattro". “Sturmgeschutz è come un coccodrillo. Milioni di anni fa i dinosauri si estinsero, incapaci di adattarsi al mondo che cambiò. Ma i coccodrilli, che vivevano nello stesso periodo dei dinosauri, si sono adattati e stanno bene oggi Il carro armato pesante tedesco dell'azienda può essere definito un dinosauro "Henschel" - "Tiger I". Un veicolo eccellente per le sue qualità di combattimento, ma la produzione del carro armato cessò nel 1944. Perché il carro armato "Tiger" è difficile per produrre ci vogliono molte risorse, ci vuole molta benzina. Questo serbatoio è stato utilizzato fino alla fine della guerra. Lo Sturmgeschutz si è rivelato più economico ed efficace."Tiger" e "Panther"?" Certo che no! "Sturmgeschutz" non era migliore nemmeno del carro medio "Panzer" IV. Ma "Sturmgeschutz" è facile da produrre. Anche se si considera il fatto che otto e mezzo Sono stati prodotti "quattro" migliaia di carri armati e 11.500 mila cannoni d'assalto Sturmgeschutz. Questa è una buona cifra per la produzione di carri armati tedeschi. Gli Sturmgeschutz potrebbero essere peggiori di un carro armato, ma quando agiscono insieme, questo diventerà un grande pericolo per il combattimento nemico. veicolo. "era uno stretto settore di fuoco di cannone - solo pochi gradi a destra e a sinistra dell'asse longitudinale del veicolo. Il carro armato non aveva questo problema. Il veicolo da combattimento, come un carro armato, aveva una torretta rotante, che ha permesso di sparare in qualsiasi direzione. È male? Sì, ma ogni tecnica ha i suoi vantaggi, così come gli svantaggi del veicolo da combattimento. Durante i 4 anni di guerra, lo Sturmgeschutz è cambiato molto, sia nell'armamento che in armatura Ho detto che lo svantaggio principale dello Sturmgeschutz era la torretta non rotante - non è così importante. Per capire come è nata la pistola d'assalto Sturmgeschutz, bisogna tornare al 1935.

Nella storia della Wehrmacht, la Germania deve la potenza delle forze armate corazzate (Panzerwaffe) a Heinz Guderian, ispettore delle forze armate tedesche. Ma questa è Panzerwaffe. E si può tranquillamente chiamare il talentuoso leader militare tedesco Erich von Manstein il "padre" dell'artiglieria d'assalto. Guderian rimase colonnello generale. Ma Manstein, durante le operazioni offensive strategiche, salì al grado di feldmaresciallo. Nel 1935, Manstein ricoprì la carica di colonnello, servendo come vice capo delle forze di terra tedesche. Ma fu lui a gettare le basi per l'artiglieria d'assalto.. In linea di principio, questo non era un problema. Il carro armato Panzer III ha svolto il ruolo di svolta e il carro armato Panzer IV, con un cannone KWK-37 da 75 mm a canna corta (naturalmente potente per l'epoca), ha svolto il ruolo di un cannone semovente, cioè sostenere il serbatoio rivoluzionario.
Carro armato tedesco medio Di Esplosione "Panzer". StuG . Fu da lui che il carro armato d'assalto prese il suo telaio Catturato StuG . Tutto questo è buono. Ma come farà effettivamente la fanteria a raggiungere i carri armati? Non puoi combattere molte guerre solo con i carri armati. Pertanto, la fanteria è stata dotata di mezzi corazzati per il trasporto di personale corazzato, perché non è possibile raggiungerli a piedi. Ma in realtà c'è il supporto per il carro armato, ma chi supporterà la fanteria sul campo di battaglia? Dopotutto, i carri armati corrono molto in avanti e la fanteria distrugge i punti di tiro. Pertanto, è stato deciso di realizzare la pistola d'assalto Sturmgeschutz direttamente per il funzionamento in formazioni di combattimento di fanteria.

Manstein ha scritto documenti che descrivevano come dovrebbe essere il nuovo cannone semovente. Si affermava che il cannone d'assalto doveva avere: un cannone potente, una buona armatura e mobilità. Carro armato medio di supporto tedesco "Panzer" IV Ma Manstein inviò il suo lavoro sulla pistola d'assalto anche al capo delle forze di terra tedesche, Beck. Ma chiaramente non gli importava e ne ha semplicemente eseguito il debug. Un giorno, secondo alcune indiscrezioni, una cartella con dei documenti cadde sulla testa di Bek, lui si arrabbiò e disse: "Tutti i documenti vanno al dipartimento delle armi, per l'esecuzione immediata!!!". L'ordine è stato eseguito. La creazione fu intrapresa da Daimler-Benz nel 1936. Fu deciso che per il nuovo cannone d'assalto avrebbero preso il telaio del nuovo (all'epoca) carro armato rivoluzionario tedesco medio "Panzer" III. L'angolo di guida orizzontale non avrebbe dovuto essere superiore a 25 gradi. E la sagoma dell'auto non è più alta dell'altezza media di una persona. E nel 1937 fu creato il primo prototipo di una pistola d'assalto. Secondo i dati del test, è stato necessario apportare una serie di modifiche e, soprattutto, coprire la timoneria con un'armatura.

Nel 1940 iniziò la produzione in serie della pistola d'assalto Sturmgeschutz. Il nome del nuovo cannone semovente era molto complesso, difficile non solo da leggere, ma anche da dire: “Gepanzerte Selbstfahrlafette fur Sturmgeschutz 7,5 cm Kanone (SdKfz 142”) da cui è stato preso in prestito l'armamento “Sturmgeschutz”. il carro armato medio di supporto “Panzer” IV - cannone a canna corta da 75 mm KWK-37L/24 Il cannone era destinato a distruggere le fortificazioni difensive del nemico, ad esempio un cecchino era seduto su una casa, la fanteria non poteva passare. . Allora lo Sturmgeschutz dovrebbe posizionarsi molto vicino al nascondiglio del cecchino, che sia una casa o qualcos'altro, e sparare 2-3 colpi alla copertura di un cecchino o dello stesso mitragliere. Il bersaglio viene colpito : "I tedeschi pensavano di installare un cannone di calibro più grande?" Ebbene, se ci pensate, non ci hanno nemmeno pensato. Pistola da 75 mm -37/ KWK /24
l Ludwig August Theodor Beck (1880-1944) - Colonnello generale dell'esercito tedesco (1938). Capo di stato maggiore delle forze di terra nel 1935-1938. Leader dell'azione militare contro Adolf Hitler il 20 luglio 1944. Dopotutto, gli stessi tedeschi capirono che qualsiasi carro armato in quel momento aveva un'armatura antiproiettile, ad esempio 20-25 mm. Anche un colpo con un cannone da 37 mm ha provocato la distruzione di un carro armato, per non parlare del cannone da 75 mm. Pertanto, se si svolge un duello tra lo Sturmgeschutz e un carro armato nemico, prendiamo l'Hotchkiss H35 francese, allora un colpo con un cannone da 75 mm distruggerà sicuramente il carro armato. È vero, il francese aveva un'armatura frontale da 45 mm, ma questo non lo ha salvato. I tedeschi non avevano idea di cosa ci fosse in servizio Unione Sovietica disponibile(a quel tempo) T-34/76 con armatura inclinata a prova di proiettile e un carro pesante KV-1 (Klim Voroshilov). Il carro armato KV aveva un'armatura da 75 mm sulla fronte e 60 mm sui lati non potevano far fronte all'armatura del KV e del T-34 Pertanto, i tedeschi pensarono di installare un cannone in grado di colpire carri armati come il KV e il T-34, quindi installarono un nuovo cannone a canna lunga da 75 mm KWK-40. /L/ sullo Sturmgeschutz 43 nel 1942.

Primi episodi "Sturmgeschutz", 1940. Lo "Sturmgeschutz" cambiò successivamente durante la guerra con l'URSS (Grande Guerra Patriottica 1941-1945). Il cannone d'assalto era armato con un cannone a canna corta da 75 mm, presto anche a canna lunga, e un'armatura che raggiungeva non 50 mm, ma 80 mm, che è paragonabile all'armatura di un carro armato (periodo 1943-1945). Lo Sturmgeschutz poteva essere equipaggiato anche con un obice da 105 mm (installato sullo StuH 42. Ausf. G). Abbiamo conosciuto la prima versione della pistola d'assalto Sturmgeschutz. Molte decisioni progettuali sono state prese sul cannone semovente in base ai cambiamenti nella situazione nella parte anteriore. Successivamente, "Sturmgeschutz" si è rivelato il massimo arma efficace

nella lotta contro i carri armati nemici.



StuH 42. Ausf. G "Jagdpanther" - Cacciatore di pantere (abbreviato) La pantera è una cacciatrice. Ecco come viene tradotto un carro armato, o meglio un combattente: il carro armato Jagdpanther. Un cannone semovente, creato sul telaio di un carro armato tedesco medio (pesante) - "Panther". "Jagdpanther" è un eccellente veicolo da combattimento in termini di qualità di combattimento. La buona armatura inclinata forniva una buona protezione e il potente cannone PAK-43 a canna lunga da 88 mm, noto anche come "otto-otto", colpiva qualsiasi equipaggiamento nemico., che decise l'intero esito della guerra sul fronte orientale: la battaglia di Kursk. Le forze armate tedesche (Panzerwaffe) e l'Armata Rossa si scontrarono in una sanguinosa battaglia. Si presumeva che fosse il Jagdpanther a partecipare alla battaglia e a fornire supporto antincendio ai carri armati lineari, tuttavia, non erano destinati a essere sconfitti a Kursk. I cacciacarri sono progettati per la difesa, non per introdurre un'offensiva; per questo esistono carri armati lineari. Dopotutto, per l'offensiva hanno deciso di utilizzare gli ultimi carri armati pesanti: "Panther" e "Tiger". Anche i cannoni semoventi del tipo Ferdinand hanno preso parte al Kursk Bulge. A quel tempo avevano l'armatura frontale più potente: 20 cm (200 mm). Erano armati con un cannone da 88 mm, che consentiva di colpire i carri armati da una distanza di 2-3 km. Secondo il piano, avrebbero dovuto sedersi in posizione e sparare ai carri armati nemici da una lunga distanza, ma cosa fare? Il comando tedesco li lanciò all'offensiva. Di conseguenza, 70 Ferdinandi furono semplicemente distrutti. L'armatura spessa non proteggeva dai fanti. Lanciarono letteralmente bottiglie molotov contro i “poveri” Ferdinandi. Mettere fuori combattimento il bruco rese il cannone semovente praticamente immobile e divenne una vera "vittima da picchiare". Pertanto, i "Jagdpanthers" furono, in una parola, fortunati.
Per cominciare, il telaio per la creazione di un nuovo cacciacarri è stato preso dal Panther. Carro pesante tedesco - "Panther" Lo schema di layout non era diverso dal carro armato Panther: la trasmissione del Jagdpanther era nella parte anteriore e il motore nella parte posteriore, che assicurava una distribuzione uniforme del carico sulle ruote stradali e stabilità durante lo sparo. Questo ha dato buon vantaggio . Il telaio scelto per il nuovo cacciacarri ebbe un discreto successo. Con uno schema di layout Carri armati sovietici

Pistole semoventi sovietiche SU-85, SU-100. Esternamente, sono anche molto simili, praticamente gemelli, poiché entrambi i cannoni semoventi sono realizzati sul telaio del carro armato T-34. La differenza tra loro è l'armamento e la corazza: l'SU ha un cannone D-5S da 85 mm e lo spessore della corazza frontale è di 45 mm, come il Trentaquattro. L'SU-100 è armato con un cannone DT-10 da 100 mm e un'armatura da 75 mm. Durante la creazione del Jagdpanther, il Fuhrer della Germania, cioè Hitler, chiese di aumentare l'armatura del carro armato nella parte frontale da 80 mm a 100 mm, e sui lati da 50 mm a 60 mm. I progettisti, ovviamente, hanno risposto "sì", ma hanno lasciato 80 mm sulla fronte e 50 mm sui lati. A Hitler è sempre piaciuto addentrarsi in cose che non capiva. Tuttavia, il nuovo cacciacarri aveva un'armatura sufficiente. Perché aumentare l'armatura quando i proiettili di cannoni americani, britannici e sovietici da 76 mm penetravano nell'armatura di 4 cm, quindi perché aumentare l'armatura, 8 cm sono sufficienti. i carri armati si comportavano molto bene e, dato che i carri armati alleati erano completamente inferiori a quelli tedeschi, non potevano competere con il Jagdpanther. Ma anche questo è servito a poco. Aviazione americana distrusse completamente lo stabilimento MIAG, che produceva Jagdpanthers. Ma i tedeschi ripristinarono la produzione altrove. I "Jagdpanthers" sono buoni, ma gli aerei alleati hanno letteralmente schiacciato i carri armati tedeschi dall'aria. Inoltre, i tedeschi non avrebbero pensato al supporto aereo, avevano già picchiato troppo la Wehrmacht nelle battaglie sul fronte orientale.









Nel 1945, contro l'URSS, erano rimasti solo 10 Jagdpanther, e poi in unità di combattimento speciali. Com'era l'unità combattente? Nell'unità combattente combatterono vecchi del Volksturm, soldati delle SS appositamente selezionati e bambini della Gioventù hitleriana.

Da ciò possiamo concludere che il Jagdpanther è un veicolo eccellente in termini di qualità di combattimento. Ma l'incapacità di produrli in quantità sufficienti, come nel caso di altre armi tedesche, non diede i risultati desiderati dallo stesso Hitler. Ma una cosa che possiamo dire è che il Jagdpanther è uno dei cannoni semoventi tedeschi di maggior successo della Seconda Guerra Mondiale. "Sturmpanzer" IV - "Brummber" Cos'è un carro armato d'assalto? Perché attribuire il nome “assalto”? Dopotutto, il carro armato è già armato con un buon cannone e un'armatura ed è progettato per attaccare le aree fortificate nemiche. Ma cosa succede quando l’arma del nemico è protetta in modo affidabile e sepolta nel terreno? Una pistola di piccolo calibro non può distruggere un simile bersaglio. Cosa accadrà se il bersaglio è un punto di tiro nemico fortemente fortificato? Pertanto, abbiamo bisogno di un carro armato armato con un cannone di grosso calibro e dotato di un'armatura affidabile. Il comando tedesco si pose questa domanda già a metà degli anni '30 del secolo scorso. I tedeschi avevano già un cannone SiG33 da 150 mm. Molto interessante: Negli anni '20 e '30, la Germania e l'URSS collaborarono alla creazione di armi. Di questi c'era un obice da 150 mm SiG 33, creato in Germania di Rheinmetall Senza inventare altro, i tedeschi installarono un obice sul telaio del carro armato leggero Panzer I. La nuova unità di artiglieria semovente non aveva nome. Era possibile chiamare semplicemente il nuovo cannone semovente il nome dell'obice SiG33: ciò non faceva alcuna differenza, poiché l'obice veniva utilizzato su un telaio mobile o spostato manualmente. Beh, per essere più precisi: Sturmpanzer IO 15 cm

siG33. Cannone semovente sovietico SU-5-3 sul telaio di un carro armato leggero T-26. Il carro armato aveva un obice da 150 mm

SiG33 Beh, per essere più precisi: Sturmpanzer Carro armato leggero tedesco "Panzer" Il carro armato d'assalto, creato sulla base del carro armato Panzer I, presentava molti svantaggi. il problema principale

era che l'obice SiG33 era installato sul telaio del carro leggero Panzer I. In primo luogo, il carro leggero tedesco aveva un motore Maybach NL 38 tr troppo debole con una potenza di soli 100 CV. Pertanto, era difficile per il carro armato d'assalto muoversi su terreni accidentati, per non parlare del fatto che il telaio del carro armato poteva ribaltarsi durante il rinculo. Il carro armato d'assalto aveva una sagoma ampia: anche questo è un problema. Beh, per essere più precisi: Sturmpanzer Sturmpanzer 15 cm sì

G33 Obice da campo sovietico da 152 mm "NM", creato dalla società tedesca "Rheinmetall". Allo stesso tempo, l'obice era ricoperto da un'armatura sottile, spessa solo 12-13 mm, per proteggerlo dai proiettili e dalle schegge nemiche. Pertanto, "Sturmpanzer" non dovrei prendere parte affatto dove si trovano i carri armati nemici. Dopotutto, anche " era che l'obice SiG33 era installato sul telaio del carro leggero Panzer I. In primo luogo, il carro leggero tedesco aveva un motore Maybach NL 38 tr troppo debole con una potenza di soli 100 CV. Pertanto, era difficile per il carro armato d'assalto muoversi su terreni accidentati, per non parlare del fatto che il telaio del carro armato poteva ribaltarsi durante il rinculo. Il carro armato d'assalto aveva una sagoma ampia: anche questo è un problema. " carro armato leggero Alla fine del 1941, la società tedesca Alkett iniziò a creare un nuovo cannone d'assalto, lo Sturmpanzer II, tradotto come carro armato d'assalto basato sul carro armato Panzer II. La stabilità del nuovo Sturmpanzer durante il fuoco era molto migliore. Protezione aumentata a 35 mm. I tedeschi dovettero aggiungere ulteriori ruote stradali al telaio, perché più grandi erano, più potente poteva essere installata la pistola. I tedeschi riuscirono a posizionare la pistola su un carro armato tedesco leggero, abbassando il baricentro verso il basso. I tedeschi non riuscirono a chiudere completamente il carro armato. La parte superiore del carro armato d'assalto era aperta. Perché? Altrimenti, il telaio semplicemente non sarebbe stato in grado di sopportare il peso dell'armatura superiore aggiuntiva. I primi due carri armati d'assalto furono testati sul fronte orientale. È vero, applica il nuovo tipo

I tedeschi non osarono realizzare modelli d'assalto. E il punto è che nel 1942 l'esercito tedesco fu sconfitto vicino a Mosca. E quindi l'intero Centro del Gruppo dell'Esercito è andato sulla difensiva. "Sturmpanzer" II sul campo di allenamento in Germania Controffensiva dell'Armata Rossa vicino a Mosca. Il 6 dicembre 1941, l'Armata Rossa lanciò una controffensiva su larga scala in tutta la direzione di Mosca. Per i tedeschi questa si rivelò una grande sorpresa. L'iniziativa è passata nelle nostre mani. Il Fronte Kalinin, stranamente, lanciò una controffensiva il 5 dicembre 1941. Le truppe del fronte occidentale a sud e a nord di Mosca lanciarono attacchi aerei supportati da attacchi di artiglieria sulle posizioni nemiche. E lanciarono una controffensiva il 6 dicembre 1941. Il 7 e l'8 dicembre, le truppe del fronte sudoccidentale attaccarono le posizioni nemiche. Il 6 dicembre si svolse una grandiosa battaglia. Il successo cresceva ogni giorno. L'iniziativa è sicuramente passata a noi. L'attacco inaspettato delle nostre truppe, soprattutto a nord-ovest e sud-ovest di Mosca, ha lasciato un'impressione sorprendente sul comando fascista e sulle sue truppe, il che conferma pienamente la correttezza del momento scelto dal comando sovietico per lanciare una controffensiva. offensivo. L'Alto Comando Supremo monitorò da vicino l'intero corso degli eventi e, man mano che le truppe avanzavano, stabilì ulteriori compiti per i fronti e talvolta corresse le decisioni non del tutto riuscite del comando dell'esercito. I tedeschi non subirono un collasso completo solo perché si trasferirono dal fronte occidentale riserve aggiuntive: 800mila rinforzi in marcia, e altre 39 divisioni dalla Francia per rafforzare le truppe attive. Gli occupanti di Hitler furono completamente espulsi da Mosca, Tula e da numerose altre regioni. Più di 11mila furono liberati dal nemico insediamenti, comprese 60 città, centri regionali Kalinin e Kaluga. L'attacco a Mosca fallì completamente. Insieme a questo arriva il dubbio piano Barbarossa. Il dominio degli invasori nazisti è scomparso per sempre. Il mondo intero ha visto la sconfitta dei nazisti vicino a Mosca.

Non si parlava di offensiva. 12 Sturmpanzer furono inviati in Nord Africa. Il comando tedesco stava piuttosto pensando a come creare più cannoni da 75 mm in grado di combattere i Trentaquattro e i KV sovietici. " era che l'obice SiG33 era installato sul telaio del carro leggero Panzer I. In primo luogo, il carro leggero tedesco aveva un motore Maybach NL 38 tr troppo debole con una potenza di soli 100 CV. Pertanto, era difficile per il carro armato d'assalto muoversi su terreni accidentati, per non parlare del fatto che il telaio del carro armato poteva ribaltarsi durante il rinculo. Il carro armato d'assalto aveva una sagoma ampia: anche questo è un problema. 33 "

Ma l'importanza dei cannoni d'assalto fu ripresa con l'arrivo dell'estate del 1942. Il fatto è che il 17 luglio 1942 l'operazione tedesca Blau iniziò a catturare i giacimenti petroliferi del Caucaso e la grande città sovietica di Stalingrado. Il comando tedesco pensò nuovamente alla necessità di un nuovo cannone d'assalto, anche se avrebbe dovuto essere coperto con un'armatura dall'alto, perché i fanti che sparavano dai piani superiori potevano semplicemente sparare all'equipaggio del cannone d'assalto.
La creazione di una nuova arma d'assalto fu intrapresa dall'ingegnere tedesco Ferdinand Porsche. Ferdinand Arthur Porsche (tedesco: Ferdinand Porsche; 3 settembre 1875, Maffersdorf, Austria-Ungheria - 30 gennaio 1951, Stoccarda, Germania) - Progettista tedesco di automobili e veicoli blindati. Fondatore della Porsche. È anche famoso come il creatore dell'auto più popolare nella storia dell'industria automobilistica, passata alla storia con il nome Volkswagen KDfer. Il nuovo cannone d'assalto "Sturmpanzer 33" potrebbe già trasportare circa 30 proiettili all'interno dello scafo corazzato, il che non sembra sufficiente, ma per tale armi distruttive
- Questo va bene. È chiaro che il nuovo cannone d'assalto era equipaggiato con lo stesso collaudato obice siG33 da 150 mm. Il carro armato aveva una corazza di 5 cm e sulla parte frontale era stata aggiunta una corazza di 3 cm. , creato sulla base del carro armato medio rivoluzionario Panzer StuG " Crea altre 12 macchine simili. Ma non sono mai riusciti ad arrivare a Stalingrado. Nell'autunno del 1942, Hitler, che riconobbe le eccellenti qualità di combattimento dello Sturmpanzer 33, ordinò la creazione di un cannone d'assalto più potente basato sul carro armato Panzer IV (T-IV, Panzerkampfwagen.IV). " Il Four era un veicolo da combattimento molto popolare sul campo di battaglia. In pratica, i "quattro" tedeschi divennero la base delle forze corazzate tedesche (Panzerwaffe). E quindi un veicolo da combattimento come il Panzer IV veniva trattato molto bene. L'intera industria del Terzo Reich mirava proprio alla creazione di questi veicoli da combattimento medi. " La creazione di un nuovo cannone d'assalto basato sui rari "Quattro" ha dimostrato quanto sia significativo questo veicolo da combattimento.

Il nuovo carro armato d'assalto si chiamava "Sturmpanzer IV". Sturmpanzer IV :

A differenza del suo predecessore, il quarto Sturmpanzer aveva un'armatura migliore: 100 mm sulla fronte, 60 mm sui lati. Il carro armato d'assalto "Sturmpanzer IV" era armato con un nuovo obice da 150 mm: StuH43. La pistola era montata in una presa sferica direttamente nella parte frontale dell'armatura, e quindi la parte superiore non poteva essere sollevata in alto. Per questo motivo era impossibile sparare con il fuoco dall'alto, come poteva fare un obice. Pertanto, spesso era necessario sparare alle fortificazioni nemiche con il fuoco diretto. Ciò ha portato lo Sturmpanzer più verso i classici carri armati lineari. Subito dopo fu ordinato di creare 60 di queste macchine. L'ordine fu completato nel maggio 1943. Il telaio per la creazione dei nuovi Sturmpanzer IV è stato preso dai Four riparati, tuttavia è successo anche che siano stati creati da quelli nuovi. Il serbatoio è stato testato sui campi di prova. I progettisti non si aspettavano che la richiesta del comando di nuovi superserbatoi sarebbe stata così grande. . Come con qualsiasi arma d'assalto, i tedeschi non installarono una mitragliatrice per proteggersi dalla fanteria nemica. Perché sto parlando di questo? Il fatto è che nell'estate del 1943 i tedeschi si stavano preparando per la più grande operazione offensiva di carri armati. I tedeschi portarono a Kursk tutte le migliori forze che avevano. Battaglia di Kursk L'operazione Cittadella fu una sorta di operazione decisiva sul fronte orientale. L'esito della battaglia decise il destino dell'intera Unione Sovietica e oltre. Se l’Armata Rossa fosse stata sconfitta, la strada verso la capitale dell’URSS sarebbe stata aperta. Tuttavia, ci sono state molte dichiarazioni riguardo al possesso di una specializzazione operazione offensiva- "Cittadella" .
Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954) - Colonnello Generale Esercito tedesco (1940), ispettore generale delle forze corazzate (1943), capo di stato maggiore delle forze di terra (1945), teorico militare, autore del libro "Memorie di un generale tedesco delle forze armate tedesche 1939-1945". Padre di un generale della Bundeswehr Heinz Günther Guderian. Uno dei pionieri dei metodi di guerra motorizzati, il fondatore della costruzione di carri armati in Germania e del ramo dei carri armati dell'esercito nel mondo. Aveva soprannomi Schneller Heinz-"Heinz veloce" Heinz Brausewind - "Heinz Uragano". L'opinione di Guderian sul piano della Cittadella: "L'esercito tedesco ha appena completato la riorganizzazione e il rifornimento delle unità sul fronte orientale dopo il disastro di Stalingrado. L'offensiva porterà inevitabilmente a pesanti perdite che non saranno sostituite nel 1943." Anche Otto Moritz Walter Model si è espresso contro l'operazione Cittadella dire che il nemico conosce i piani del comando, e questa è già mezza perdita.




Otto Moritz Walter Modello (1891-1945). Nell'esercito da allora 1909, servito fanen-junker nel 52° Reggimento Fanteria. IN 1910 promosso al grado di ufficiale Tenente Partecipante Prima guerra mondiale SU Fronte occidentale. Ricevuto per merito Croce di ferro 1° grado (1917) e numerosi altri ordini, promossi al grado Capitano A novembre 1917. È stato ferito più volte. CON 1919 servito dentro Staff generale, era il capo del dipartimento di formazione del personale del Ministero della Guerra, capo Dipartimento tecnico Ministero della Guerra. Tenente colonnello (1932). IN 1934 prodotto in colonnelli, dentro 1938 - nel Maggiori Generali. Da ottobre 1938 - Capo di stato maggiore 4° Corpo d'Armata. Entrò come capo di stato maggiore del 4° Corpo d'Armata seconda guerra mondiale e ha partecipato invasione della Polonia. In ottobre 1939 nominato capo di gabinetto 16a Armata e in questa posizione ha partecipato Campagna di Francia. Da novembre 1940 - comandante 3ª Divisione Panzer. Questa divisione è stata trasferita a Polonia e incluso in 2° gruppo di carri armati del generale Heinz Guderian. Prima dell'offensiva, secondo il piano, i carri armati d'assalto e lineari avrebbero dovuto essere supportati dai panzergrenadier, fanti che facevano parte delle unità corazzate della Wehrmacht. Perché i tedeschi non hanno installato una mitragliatrice? Questo perché l'equipaggiamento che avanza deve essere coperto e supportato in battaglia da panzergrenadier o fanteria. Ma ecco il problema. Le steppe di Kursk non sono una città per te. C'è spazio aperto ovunque. Poiché in città un cannone d'assalto poteva distruggere impunemente i punti di tiro, i panzergrenadier sparavano alla fanteria nemica che si avvicinava al carro armato d'assalto.
Ma al culmine della battaglia di Kursk, le nostre mitragliatrici e i nostri cannoni uccisero letteralmente metà dei panzergrenadier nemici, e non c’era nessuno a supportare i carri armati d’assalto come lo Sturmpanzer IV. Granatieri: selezionato parti fanteria e/o cavalleria, originariamente destinati a assaltare le fortificazioni nemiche, principalmente in operazioni di assedio. I granatieri erano armati bombe a mano E armi da fuoco. Le bombe a mano venivano chiamate "granate" o "granate"; erano una palla cava di ghisa piena di polvere da sparo con uno stoppino; erano soliti lanciarsi a mano contro le fortificazioni nemiche. Considerando la breve autonomia di volo della Grenada, al combattente erano richiesti il ​​massimo coraggio, intraprendenza, impavidità e destrezza per raggiungere la distanza richiesta. Il nome delle unità che utilizzano questo tipo di arma deriva dai Granati. Successivamente, le unità selezionate iniziarono a essere chiamate granatieri fanteria di linea.

Ecco che la storia si ripete con i “potenti” “Ferdinandi”. Lasciati senza copertura, i cannoni d'assalto come lo Sturmpanzer (di qualche tipo) o lo stesso Ferdinand divennero inutili. I carri armati d'assalto divennero obiettivi per la fanteria sovietica. Naturalmente, l'equipaggio dello Sturmpanzer aveva una mitragliatrice MG-34, ma chiunque fosse uscito dal portello e avesse sparato alla fanteria nemica si sarebbe suicidato. I danni ai cingoli hanno reso lo Sturmpanzer incapace di agire, poiché era un carro armato d'assalto spericolato. Pertanto, gli equipaggi dei cannoni d'assalto hanno semplicemente fatto saltare in aria l'attrezzatura e si sono ritirati da soli. Dopo la battaglia di Kursk, nell'ottobre 1943 fu completata una modifica dello Sturmpanzer IV. Una mitragliatrice MG-34 è stata installata nella parte anteriore del carro armato e la cupola del comandante dello Sturmpanzer IV è stata modificata. 9 mm mitragliatrice È stato sviluppato l'MG 34 Tedesco azienda Rheinmetall-Borsig AG su richiesta . La mitragliatrice fu ufficialmente adottata dalla Wehrmacht nel 1934 e fino al 1942 fu ufficialmente la mitragliatrice principale non solo parti , ma anche cisterna Truppe tedesche. Nel 1942, al posto dell'MG 34, fu adottata una mitragliatrice più avanzata MG42 Tuttavia, la produzione dell'MG 34 non si fermò fino alla fine Seconda guerra mondiale , poiché continuò ad essere utilizzata come mitragliatrice da carro armato grazie alla sua maggiore adattabilità a questa rispetto all'MG 42. Inoltre, il nome del carro armato d'assalto è stato cambiato da classico ad animale: "Brummber". Tradotto come orso grizzly.

Modifica tardiva
"Sturmpanzer" Carro armato medio di supporto tedesco "Panzer" ", modifica anticipata. Nel 1944-45 "Brummber" si trovò a suo agio. Ma il fatto è che nel 1944-45 ci furono battaglie sul territorio di Polonia e Germania. Il terreno urbano è ciò di cui ha bisogno questa bestia d'assalto. Si sono comportati particolarmente bene durante Rivolta di Varsavia in Polonia (5 agosto 1944 - 28 agosto 1944). Quando scoppiò la rivolta dei ribelli antifascisti, i tedeschi utilizzarono i fucili d'assalto Brumber per sopprimere rapidamente i ribelli mentre occupavano parte della città. Niente poteva fermare l'arma mortale. E il 28 agosto 1944 la rivolta fu repressa. Inoltre, i tedeschi usarono l'arma d'assalto più potente della storia: lo Sturmtiger, che lanciava razzi da 350 kg, di cui ho parlato prima. Inoltre, "Brummber" veniva utilizzato nelle battaglie urbane come mezzo per combattere i carri armati. Pertanto, nel nemico veicolo da combattimento



, "Brummber" ha sparato un proiettile cumulativo da 150 mm. La forza penetrante era costituita da gas caldi che perforavano un'armatura spessa 16 cm (160 mm). Pertanto, non importa che la pistola fosse a canna corta e abbia sparato un proiettile a bassa velocità. Dopotutto, la forza penetrante erano i gas caldi e non la velocità del proiettile. Qual è stata l'arma più efficace contro i carri armati durante la seconda guerra mondiale? È chiaro che si tratta di cannoni anticarro. L'equipaggio armato ha aperto il fuoco sui veicoli da combattimento nemici sulla linea pericolosa dei carri armati, cogliendo così di sorpresa il nemico. Ma dobbiamo anche evitare il fuoco di risposta. E come si fa? Dopotutto, il trasporto di un'arma pesante richiede un trattore. Ecco come apparivano i carri armati dei cacciatori. I tedeschi semplicemente presero e installarono la pistola su un telaio cingolato. È così che è apparso il primo cacciatore di carri armati: "Panzerager I". Il nuovo cannone semovente aveva un cannone da 47 mm cannone anticarro A-5, fabbricazione ceca. La pistola stessa era montata sul telaio del carro armato tedesco Panzer I con mitragliatrice. Consideriamo il primo. Perché esattamente è stata installata una pistola di fabbricazione ceca? Nel 1938 la Germania invase la Cecoslovacchia. È chiaro che la Wehrmacht ha ricevuto armi ceche. Sul campo di addestramento, i tedeschi appresero che il miglior cannone tedesco da 37 mm (a quel tempo) era completamente inferiore all'A-5.

Il cannone ceco penetrava nell'armatura di qualsiasi carro armato tedesco da una distanza di un chilometro e mezzo. Sì, con tali armi puoi combattere, pensavano i tedeschi. E lo hanno installato sul telaio di un carro armato tedesco leggero.
La creazione di nuovi cacciacarri è ancora affidata alla stessa compagnia "Alkett". Beh, per essere più precisi: Sturmpanzer " Il "Panzerlager I" combatté sui fronti occidentale e orientale (in Francia e in URSS). È vero, il cannone da 47 mm non poteva penetrare nell'armatura pesante Carri armati francesi

, per non parlare degli ultimi carri armati sovietici KV-1 e T-34. ( I tedeschi rimasero scioccati. Cosa possiamo dire, se il cannone da 47 mm non poteva farcela, allora non c'era posto per il cannone anticarro tedesco da 37 mm sul campo di battaglia. Cannone anticarro cecoslovacco A-5 da 47 mm, modello 1938. "Accampamento Panzer " Fu allora che sul campo di battaglia apparvero i nuovi cannoni anticarro tedeschi - Pak-40 e Pak-43 - che divennero un grande pericolo per i carri armati sovietici e alleati. " Pak-40 Pak-40 panzerjag erkanone 40) - Cannone anticarro tedesco da 75 mm della Seconda Guerra Mondiale. Nel 1938-1939, la Direzione degli armamenti pubblicò le specifiche tecniche per lo sviluppo di un cannone anticarro a Rheinmetall e Krupp. Rheinmetall Ag - una preoccupazione tedesca fondata il 13 aprile 1889. Ora la preoccupazione è una delle Nel 1940, la Wehrmacht affrontò carri armati medi e pesanti come il Matilda britannico e il B-1 francese Bis .

MKII / Carro armato medio di supporto tedesco "Panzer" "Matilde" - media carro armato di fanteria Esercito britannico periodo Seconda guerra mondiale . Utilizzato attivamente e con successo dall'esercito britannico durante combattimenti in Africa , è stato fornito anche in quantità significative Esercito australiano e dentro Unione SS CON R . L'unico modello di carro armato nella storia del mondo che porta il nome di una donna. Progettato nel 1936 -- 1938 anni, prodotto fino ad agosto 1943 ed era uno di principale Carri armati medi britannici per la prima volta durante la guerra. Fornito anche in quantità significative Esercito australiano e dentro URSS . "Matilda" si distingueva per un'armatura molto potente per l'epoca e, con la modifica Mark IV, alta affidabilità , che ne assicurò per la prima volta un utilizzo abbastanza efficace durante gli anni della guerra, prima che fosse sostituito da un carro armato più pesantemente armato e corazzato " Churchill "Inoltre, l'armatura del carro armato ha permesso nella fase iniziale della guerra di ignorare la maggioranza cannoni anticarro nemico e solo l'uso di un cannone antiaereo da 88 mm da parte delle unità tedesche FlaK da 8,8 cm 18/36/37 , convertito per esigenze anticarro, permise di fermare l'assalto delle Matilde, e ciò continuò fino a quando i tedeschi non acquisirono nuovi cannoni anticarro da 50 mm e 75 mm.

francese B -1 bis - francese pesante cisterna 1930 anni. Sviluppato con 1921 . Ma è stato messo in servizio solo a marzo 1934 . Durante la produzione in serie, da 1935 Di 15 giugno 1940 , furono prodotti 403 carri armati B1 varie opzioni. B1 è stato utilizzato attivamente nelle battaglie con germanico truppe nel maggio-giugno 1940, nonostante la progettazione piuttosto arcaica, mostrarono un'eccellente sicurezza. Quasi la metà dei veicoli prodotti dopo la resa della Francia furono catturati Wehrmacht ed è stato utilizzato da lui fino al 1945 , servendo anche come base per la creazione di unità di artiglieria semoventi e serbatoi lanciafiamme sulla loro base. In totale, i tedeschi ottennero 161 carri armati: li ribattezzarono Pz. Kpfw. B2 740(f). Di questi, 16 carri armati furono convertiti in cannoni semoventi da 105 mm e circa altri 60 carri armati in carri armati lanciafiamme. I cannoni anticarro da 37 mm non potevano penetrare nell'armatura della Matilda e B -1 . Lo stesso cannone anticarro Pak-38 da 50 mm penetrò nell'armatura di questi carri armati solo con un colpo di proiettile subcalibro con nucleo di tungsteno.

Il proiettile sabot è la munizione più spesso utilizzata per penetrare bersagli corazzati. Per la fabbricazione del nucleo vengono utilizzati tungsteno e uranio impoverito. Ma dopo la guerra con la Francia, il cannone anticarro da 75 mm non fu più necessario. Il Pak-40 non fu mai adottato dalla Wehrmacht, solo perché la nuova arma non rientrava nel concetto di Blitzkrieg. "Guerra lampo" - una teoria della guerra rapida in cui la vittoria viene ottenuta in giorni, settimane o mesi prima che il nemico possa mobilitare e schierare le sue principali forze militari. Creato all'inizio del XX secolo Alfred von Schlieffen . Era molto pesante e non si adattava alle tattiche della guerra di manovra. E poi i tedeschi non hanno mai incontrato carri armati che potessero resistere al fuoco dei loro cannoni. La situazione si complicò con l'inizio della guerra con l'URSS (Grande Guerra Patriottica - 22 giugno 1941). Cannoni anticarro tedeschi da 37 mm e 50 mm (Pak-35/36 e Pak-38)
Pak-35/36

Pak-38 Non penetravano nell'armatura antibalistica degli ultimi carri armati sovietici T-34/76 e KV-1. Solo sparando proiettili di calibro inferiore il Pak-38 poteva colpire il T-34 e il KV-1 (50%). Fu solo nel febbraio 1942 che iniziarono ad essere consegnati cannoni anticarro da 75 mm, in grado di penetrare corazze spesse 134 mm. Erano in grado di penetrare l'armatura dei KV pesanti e dei T-34. Ma ecco il problema. Se il Pak-40 pesava una tonnellata e mezza, il cannone anticarro da 88 mm, noto anche come "Otto-Otto", pesava quattro tonnellate. Il trasporto con tali armi non è stato facile. Pertanto, abbiamo deciso di installare la pistola sul telaio mobile di qualsiasi carro armato o trattore. Dal momento che il cannone da 47 mm è montato sul telaio di una mitragliatrice leggera serbatoio TI , si dimostrò incapace di combattere i veicoli corazzati sovietici, si decise di installare cannoni più potenti sul telaio Carri armati T-II e sul telaio del carro armato cecoslovacco LT-38 o in tedesco Pz.38(T). È così che è apparso "Marder", tradotto come martora. Ma l'hanno capito nome famoso solo nel febbraio 1944, prima venivano chiamati semplicemente “Pantseryager” (cacciatori di carri armati). I Marder erano equipaggiati con un cannone PAK-40 da 75 mm o con cannoni F-22 sovietici catturati da 76,2 mm. È chiaro che nell'estate del 1941 la Wehrmacht ricevette molte armi catturate: si trattava principalmente di cannoni anticarro, proiettili e carri armati. Ma i veicoli da combattimento, come il T-34 e il KV, sono tedeschi

grandi quantità non si arrese, solo perché gli equipaggi sovietici fecero saltare in aria il carro armato se avesse fallito. Cannone divisionale da 76 mm modello 1936 (F-22, Indice GAU -- 52-P-363A) -- sovietico divisionale pistola d'epoca semi-universale sotto la guida di un eccezionale progettista di sistemi di artiglieria V. G. Grabin, e uno dei primi cannoni completamente sviluppati nell'URSS (e che non rappresenta una modernizzazione dei cannoni dell'esercito Impero russo o sviluppo estero). Creato nell'ambito del concetto ingiustificato di un cannone universale (divisionale antiaereo), l'F-22 presentava una serie di carenze e quindi fu ritirato dal servizio. produzione seriale tre anni dopo l'inizio. Le armi prodotte furono accettate Partecipazione attiva nei conflitti prebellici e nella Grande Guerra Patriottica. Sono diventate molte armi di questo tipo trofei Tedesco, finlandese bombe a mano rumeno eserciti. In Germania, le armi catturate furono modernizzate e utilizzate attivamente come cannoni anticarro, sia trainati che semovente opzione. I tedeschi, nel 1941, catturarono un numero considerevole di cannoni F-22 (GAU - 52-P-363A). Allora dove dovremmo metterli? Quindi presero e installarono il cannone divisionale F-22 del modello del 1936 sul telaio dei carri armati cecoslovacchi LT-38.

LT -38 Ecco come apparvero i "Marder", modelli 132 e 139. Nella Wehrmacht, l'F-22 era designato con l'indice Pak 36 (r), tradotto come cannone anticarro del modello del 1936 (russo). È vero che le munizioni per queste armi non sono infinite. L'F-22 non poteva sparare proiettili da 75 mm. Pertanto, i tedeschi presero e affilarono la culatta di questi cannoni per sparare con i loro proiettili da 75 mm. I "Marder" hanno combattuto Nord Africa. Il potere delle divisioni sovietiche si fece sentire anche sulle truppe alleate. L'avanzata Matilda inglese era stata precedentemente colpita solo da un cannone antiaereo tedesco da 88 mm, convertito in carri armati da combattimento (Flak 18/36/37). Ma quando sul campo di battaglia apparvero i cannoni divisionali catturati dai sovietici montati sui Marder, la situazione cambiò a favore dell'artiglieria tedesca. Le divisioni sovietiche battono come matti le Matilde inglesi. Gli storici militari e i generali che parteciparono ai fallimenti dell'ottava armata britannica ricordavano non tanto Rommel quanto armi sovietiche

-F-22. carro armato leggero "Marder "modello 131 su telaio cisterna carro armato leggero . Panzerkampfwagen Ausf C . Il cacciacarri aveva un cannone anticarro da 75 mm - 40.

-F-22. carro armato leggero Pak "modello 131 su telaio cisterna carro armato leggero . Panzerkampfwagen "modello 132 su telaio cisterna D . Il cacciacarri aveva un cannone anticarro da 75 mm - 36 . Il cacciacarri aveva un cannone anticarro divisionale da 75 mm (76,2 mm) - F-22 ( ). R

-F-22. carro armato leggero Beh, per essere più precisi: Sturmpanzer In battaglia, "Marder" era molto vulnerabile. L'armatura per alcuni modelli era di 3 cm sulla fronte e 1 cm sui fianchi; per modelli come "Marder III 138H" e "Marder III 138M" era di 5 cm sulla fronte e 3 cm sui fianchi. LT -38 ( "modello 139 sul telaio di un carro armato cecoslovacco 38 Pz ) . T . Il cacciacarri aveva un cannone anticarro da 75 mm - 36 . Il cacciacarri aveva un cannone anticarro divisionale da 75 mm (76,2 mm) - F-22 ( ). Voglio dire che "Marder", come da buone qualità Anch'io ne ho avuti alcuni brutti. Questo è che il Marder (a seconda del modello) aveva uno scomparto da combattimento aperto nella parte posteriore e superiore. Riesci a immaginare quanto sia difficile mantenere un'arma in tutte le condizioni atmosferiche. Sotto la pioggia, nel vento, ecc. Pertanto, quando pioveva o nevicava, i tedeschi coprivano lo scompartimento di combattimento con un telone. Oppure hanno semplicemente costruito qualcosa come una tenda o un mini-tetto. Inoltre, un proiettile esploso nelle vicinanze non solo avrebbe potuto colpire l'equipaggio a causa del compartimento di combattimento aperto nella parte posteriore e superiore, ma anche ribaltare completamente il veicolo da combattimento. Ma le buone qualità di combattimento dei cannoni anticarro Panzerjager davano ancora i loro frutti. Inoltre i “Panzerjager” differivano l’uno dall’altro nell’aspetto della loro torre di comando. E sono stati creati sulla base di vari carri armati e trattori. Nel febbraio 1944, i "Panzerjagers" ricevettero il nome universale - "Marder", tradotto come martora.

Il primo rappresentante è un cacciacarri creato sulla base dei trattori Lorrian catturati. Portaerei francese "Lorrian"

La portaerei corazzata francese seriale Lorraine 37L fu sviluppata nel 1937. Il veicolo era destinato a fornire unità corazzate e mobili di tutti i livelli, nonché il trasporto di fanteria motorizzata. Il Lorraine 37L e il Lorraine 38L erano veicoli corazzati cingolati disarmati con alloggi per l'equipaggio corazzati e uno scompartimento semi-corazzato e aperto per le truppe e il carico. Le auto furono prodotte in serie in Francia dal 1938 al 1940. Un totale di 618 veicoli corazzati da trasporto truppe furono assemblati in quattro modifiche principali. Il cacciatorpediniere, creato sulla base dei veicoli corazzati francesi Lorrian catturati, si chiamava "Marder I". Il cacciacarri aveva un cannone anticarro PAK-40 da 75 mm. Beh, per essere più precisi: Sturmpanzer ". Combattente tedesco carri armati - "Marder"

"Panzerjager", armato con un cannone anticarro da 75 mm - Pak-40. I successivi rappresentanti dei "Panzerjager" furono il modello 131 "Marder II" e il modello 132 "Marder II". Sono stati creati sulla base dei carri armati leggeri Panzer II. Ma differivano anche nell'aspetto, poiché il Panzer II fu prodotto in diverse modifiche. Entrambi i modelli furono creati sulla base dei carri armati Panzer II, modelli C e D. .38 Seguono il “Marder III” modello 139 e il “Marder III 138M” e il “Marder III 138H”. Tutti e tre i modelli furono creati sulla base del carro armato cecoslovacco LT-38. "modello 139 sul telaio di un carro armato cecoslovacco . Tenente .38 ( vz ) - Carro leggero cecoslovacco della fine degli anni '30, creato da ČKD. Meglio conosciuto con la sua denominazione tedesca Kpfw T Il "Marder 138M" e il "Marder III 138H", come il modello 139, avevano il telaio del carro leggero LT-38. Nel Marder 138H, la timoneria era spostata in avanti, quindi il motore era situato a poppa. Nel Marder 138M la timoneria era arretrata poiché il motore era situato nella parte centrale del veicolo.
-F-22. StuG 138 milioni ".

-F-22. StuG 138 H " I cacciacarri furono utilizzati fino all'avvento dei nuovi cannoni semoventi leggeri, basati sul carro armato LT-38 - "Hetzer". Tuttavia, i Marder furono utilizzati fino alla resa della Germania. E in totale, dall'aprile 1942 al maggio 1944, l'industria tedesca produsse 2.800 cacciacarri della serie Marder. Naturalmente, non avevano una buona armatura, ma d'altra parte non finirono mai sotto il tiro del nemico, ma rimasero in agguato e aprirono inaspettatamente il fuoco per il nemico. A volte i Marder strisciavano in un luogo dove un carro armato da caccia (Jagdpanzer) non poteva arrivare, ma una buona posizione è già un vantaggio sul nemico. Inoltre, i carri armati da combattimento avevano un campo di fuoco basso. La pistola ruotava solo di 10-14 gradi. La culatta poggiava pareti laterali

. Pertanto, come lo Sturmgeschutz, il Jagdpanzer doveva girare con tutto il corpo, il che, ovviamente, riduceva la mobilità di questo veicolo. Per Marder è stato il contrario. Il cannone F-22 montato sul Marder II ruotava di 25 gradi a sinistra e a destra. Il PAK-40 tedesco, montato sul modello 131 Marder II, ruotava di 25 gradi a sinistra e di 32 gradi a destra. Tuttavia, i Marder pesavano solo 10 tonnellate ed erano poco costosi da produrre. Vecchi carri armati e trattori furono cancellati, ma la creazione di tali cacciacarri ha permesso di dare alle vecchie attrezzature una sorta di seconda vita.

Quale cacciatorpediniere e cannone d'assalto è stato il più efficace sul campo di battaglia? I progettisti hanno sperimentato molte volte per creare un modello di produzione di cacciacarri. Quello che non hanno fatto: hanno installato armi da fuoco sui trattori, sui veicoli corazzati cingolati e semicingolati. Ma nulla ha portato al successo. O non sono diventati seriali. Ad esempio, il Bn-9, un camion sul quale furono installati i cannoni divisionali catturati dai sovietici, non fu mai prodotto in serie. . Auto blindata .234 SD . Il cacciacarri aveva un cannone anticarro da 75 mm - 40/2 KWK /46 Kfz Prendiamo un interessante cacciatorpediniere armato con un cannone Pak-40 da 75 mm. Il cacciacarri è stato creato sul telaio del trattore tedesco RS "OST". Un cacciatorpediniere molto dubbio è stato creato dall'industria austriaca. Il nuovo cacciacarri è stato inoltre designato come segue: 7,5 cm Pak-40 / 4 auf Raupenschlepper "Ost". Furono costruiti un totale di 60 di questi veicoli da combattimento, progettati per combattere silenziosamente i carri armati.

7,5 Con M . Il cacciacarri aveva un cannone anticarro da 75 mm - -40/ 4 su Raupenschlepper " Ost ". Ma ecco il problema. Se questa unità di artiglieria semovente inizia a condurre un fuoco mirato contro i carri armati nemici, come evitare il fuoco di risposta? Dopotutto, lo spessore dell'armatura frontale era di soli 5 mm, il che proteggeva solo da pietre e proiettili di pistola. Questa pistola semovente può piuttosto essere definita usa e getta. Aprendo il fuoco, l'equipaggio si è esposto alla distruzione. Ci hanno pensato i tedeschi. Durante tutta la guerra, il PAK-43 da 88 mm o Flak 18/36/37 era considerato il miglior cannone anticarro dell'epoca. In precedenza, veniva utilizzato per combattere gli aerei nemici, ma fu trasferito alla necessità di combattere i carri armati nemici, in particolare contro i carri armati britannici Matildas e sovietici KV-1. Nessuna armatura di carro armato al mondo potrebbe resistere al colpo di un potente cannone anticarro da 88 mm, noto anche come "Otto-Otto". Non sarebbe nulla se il peso di questa pistola non fosse di 4 tonnellate. Non tutti i trattori potrebbero resistere a quest'arma trainata. E ancora, la nota compagnia Alkett ha intrapreso la creazione di un nuovo cacciatorpediniere. Tuttavia, c'era una scelta: installare un T-III o un T-IV sul telaio del serbatoio. Il nuovo cannone semovente è stato costruito su un telaio di medie dimensioni serbatoio T-IV

, armi, che consistevano in un cannone anticarro Pak-43 da 88 mm. Il cannone semovente ricevette il nome "Horrias", tradotto come calabrone. Ma la scarsa manovrabilità non ha permesso al nome di mettere radici. Pertanto, lo hanno cambiato in "Nashorn" - rinoceronte. Sd.Kfz.164 Ma ancora una volta il problema rimaneva. Prenotazione. Il cacciacarri Nashorn aveva un potente cannone anticarro da 88 mm. Ma l'armatura era solo 1 cm (10 mm). Ancora una volta, l'apertura del fuoco sul nemico garantiva un fuoco di risposta, che poteva portare alla distruzione dell'equipaggio. Ed era anche alto tre metri! "Nashorn" non fu rimosso dal servizio, poiché questo cannone semovente aveva armi potenti ed era efficace nella difesa. Anche durante l'offensiva il Nashorn fu un buon supporto di combattimento per i carri armati lineari che avanzavano. Sono state prodotte in totale 500 unità.

"modello 131 su telaio cisterna Il cannone PAK-43 da 88 mm è stato installato anche sui carri armati: "Tiger", "Ferdinand" (cannoni semoventi), ecc. Ma ce n'erano pochi, ad esempio "Ferdinands", ne furono costruiti 70, "Tigers", 1354. VI

"Tigre". Installazione di artiglieria semovente "Ferdinand" Il cannone anticarro tedesco più potente era il cannone anticarro Pak-44 da 128 mm, installato sul cannone semovente super pesante Jagdtiger e sul carro armato super pesante sperimentale Maus.È impossibile considerare l'aspetto di un cacciatorpediniere armato con un potente cannone da 128 mm. Il cannone semovente aveva la designazione: 12,8 cm Sfi L/61. Tuttavia, i tedeschi non diedero mai un nome all'animale solo perché ne furono costruiti due esemplari, uno dei quali andò a

Soldati sovietici

. Il cacciatorpediniere appariva così. Durante la creazione del carro armato Tiger, sono stati creati due telai di diverse aziende: Henschel e Porsche. 12,8 Di conseguenza, il telaio Henschel fu utilizzato non solo per creare le famose Tiger, ma il telaio Porsche fu utilizzato per creare le Ferdinand. E il telaio sperimentale VK.3001 è rimasto inattivo. Il Pak-44 pesava fino a 7 tonnellate, e quindi quest'arma non era installata sul telaio di un carro armato mobile, per non parlare del telaio di un trattore o di un veicolo corazzato. I tedeschi presero e installarono un cannone Pak-44 da 128 mm su due telai sperimentali. Ricezione di cannoni semoventi in fabbrica KWK /61 cannoni semoventi cm Beh, per essere più precisi: Sturmpanzer " Sfi catturato dall'Armata Rossa nell'inverno del 1943. In primo piano c'è un cacciacarri - "Panzerjager" Ora la domanda.- Quindi è diventato il massimo mezzi efficaci carri armati da combattimento? Naturalmente "Sturmgeschutz". Un carro armato d'assalto che non era nel 7 forze dei carri armati . Germania. Ed era destinato esclusivamente a supportare la fanteria sul campo di battaglia. Successivamente, lo "Sturmgeschutz" divenne il modello più diffuso di veicoli corazzati nella Wehrmacht. Furono costruite 11.500 unità. Sono stati loro ad aver eliminato di più : gran numero carri armati. Pertanto, è lo Sturmgeschutz che può essere considerato il mezzo più efficace per combattere i carri armati.

La storia è stata scritta dal 01/12/201

Scienze e tecnologia

Tra l'equipaggiamento militare della Wehrmacht c'è un cannone semovente che è entrato per sempre nel folklore di prima linea ed è diventato davvero leggendario. Riguarda sulla pistola semovente "Ferdinand", la cui storia è di per sé unica.

Il cannone semovente Ferdinand è nato quasi per caso. Il motivo della sua apparizione fu la rivalità tra due imprese di ingegneria del Terzo Reich: la società Henschel e la società Ferdinand Porsche. Ma la cosa più notevole è che questa rivalità è scoppiata a causa dell'ordine per la costruzione di un nuovo carro armato super pesante e super potente. Ferdinand Porsche partecipò alla competizione, ma come premio di consolazione gli fu assegnato il compito di utilizzare le riserve per la costruzione del carro armato - scafo, corazza, parti del telaio - per realizzare un cacciacarri, al quale Hitler, che favoriva Porsche, diede il nome di il suo creatore in anticipo.

Design unico

Il nuovo cannone semovente era unico nel suo genere ed era assolutamente diverso dagli altri esistenti prima e dopo. Prima di tutto, aveva una trasmissione elettrica: i veicoli blindati con tali unità non erano stati precedentemente prodotti in serie.

L'auto era azionata da due motori Maybach HL 120 TRM a 12 cilindri raffreddati a liquido a carburatori con una cilindrata di 11.867 cc. cm e una potenza di 195 kW/265 CV. Con. La potenza totale del motore era di 530 CV. Con. I motori a carburatore azionavano i generatori corrente elettrica tipo Siemens Tour aGV, che, a sua volta, forniva elettricità ai motori elettrici Siemens D1495 aAC con una potenza di 230 kW ciascuno. I motori, attraverso una trasmissione elettromeccanica, facevano ruotare le ruote motrici poste nella parte posteriore del veicolo. In modalità di emergenza o in caso di danno da combattimento a uno dei rami dell'alimentatore, veniva fornita la duplicazione dell'altro.

Un'altra caratteristica del nuovo cannone semovente era il cannone anticarro più potente esistente all'epoca, il Rak 43/2 L/71 da 8,8 cm di calibro 88 mm, sviluppato sulla base del cannone antiaereo Flak 41. Quest'arma penetrava l'armatura di qualsiasi carro armato della coalizione anti-Hitler a distanza di tiro diretto.

E, soprattutto, un'armatura super spessa che, secondo il creatore del cannone semovente, avrebbe dovuto rendere il veicolo da combattimento completamente invulnerabile. Lo spessore dell'armatura frontale ha raggiunto i 200 mm. Poteva resistere ai colpi di tutti i cannoni anticarro esistenti all'epoca.

Ma tutto ciò dovette essere pagato dall'enorme peso del nuovo cannone semovente. Il peso di combattimento del Ferdinand raggiunse le 65 tonnellate. Non tutti i ponti potevano sopportare un peso simile e il cannone semovente poteva essere trasportato solo su speciali piattaforme rinforzate a otto assi.

CACCIACARRO "FERDINANDO" (ELEFANTE)

Peso da combattimento: 65 t

Equipaggio: 6 persone

Dimensioni:

• lunghezza - 8,14 m,
• larghezza - 3,38 m,
• altezza - 2,97 m,
• altezza da terra - 0,48 m.
• Prenotazioni:
• fronte dello scafo e timoneria - 200 mm,
• lato e poppa - 80 mm,
• tetto - 30 mm,
• fondo - 20 mm.

Velocità massima:

• in autostrada - 20 km/h
• su terreno - 11 km/h.

Riserva di carica:

• in autostrada - 150 km
• per terreno - 90 km

Armi:

• pistola 8,8 cm Cancro 43/2 L/71
• calibro 88 mm.

Munizioni: 55 conchiglie.

• Proiettile perforante del peso di 10,16 kg e velocità iniziale 1.000 m/s penetrano nell'armatura da 165 mm a una distanza di 1.000 m.
• Un proiettile sottocalibro del peso di 7 kg e con una velocità iniziale di 1.130 m/s penetrava un'armatura di 193 mm a una distanza di 1.000 m.

Come è stato costruito?

Lo scafo interamente saldato del Ferdinand era costituito da un telaio assemblato con profili di acciaio e piastre di armatura. Per assemblare gli scafi furono prodotte piastre corazzate eterogenee, la cui superficie esterna era più dura di quella interna. Le piastre dell'armatura erano collegate tra loro mediante saldatura. Un'armatura aggiuntiva è stata fissata alla piastra dell'armatura frontale utilizzando 32 bulloni. L'armatura aggiuntiva consisteva in tre piastre di armatura.

Il corpo del cannone semovente era suddiviso in un vano di potenza situato nella parte centrale, un vano di combattimento a poppa e un posto di comando nella parte anteriore. Il vano motore ospitava un motore a benzina e generatori elettrici. I motori elettrici erano situati nella parte posteriore dello scafo. La macchina era controllata tramite leve e pedali.

A destra dell'autista c'era l'operatore radio-artigliere. La vista dalla posizione dell'artigliere-radiooperatore era fornita da una fessura di osservazione ricavata sul lato di dritta. La stazione radio si trovava a sinistra della posizione dell'operatore radiofonico.

L'accesso alla stazione di controllo avveniva attraverso due portelli rettangolari situati nel tetto dello scafo. I restanti membri dell'equipaggio si trovavano nella parte posteriore dello scafo: a sinistra c'era l'artigliere, a destra c'era il comandante e dietro la culatta c'erano entrambi i caricatori. Sul tetto della cabina c'erano dei portelli: a destra c'era un portello rettangolare a doppia anta per il comandante, a sinistra c'era un portello rotondo a doppia anta per l'artigliere e due piccoli portelli rotondi ad un'anta per i caricatori .

Inoltre, nella parete posteriore della cabina era presente un grande portello rotondo ad un'anta destinato al caricamento delle munizioni. Al centro del portello c'era una piccola apertura attraverso la quale si poteva sparare con la mitragliatrice per proteggere la parte posteriore del carro armato. Altre due feritoie erano situate nelle pareti destra e sinistra dello scompartimento di combattimento.

Nel vano motore sono stati installati due motori a carburatore Maybach HL 120 TRM. I serbatoi del gas erano posizionati lungo i lati del vano motore. I motori, attraverso una trasmissione elettromeccanica, facevano ruotare le ruote motrici poste nella parte posteriore del veicolo. Ferdinando aveva tre marce avanti e tre retromarce.

Il telaio Ferdinand-Elephant consisteva (per un lato) di tre carrelli a due ruote, una ruota motrice e un volante. Ciascun rullo di supporto aveva una sospensione indipendente.

L'armamento principale dei Ferdinand era il cannone anticarro Rak 43/2 L/71 da 8,8 cm, calibro 88 mm. Capacità munizioni: 50-55 colpi, posizionati lungo i lati dello scafo e della timoneria. Settore di tiro orizzontale 30° (15° sinistra e destra), angolo di elevazione/declinazione +187-8°. Se necessario, è possibile caricare fino a 90 proiettili all'interno del compartimento di combattimento. Le armi personali dell'equipaggio consistevano in mitragliatrici MP 38/40, pistole, fucili e bombe a mano, conservato all'interno del compartimento di combattimento.

Nella primavera del 1943, dagli ottantanove cannoni semoventi costruiti, furono formate due divisioni di cacciacarri: la 653a e la 654a. Nel giugno 1943, dopo l'addestramento e il coordinamento del combattimento, furono inviati sul fronte orientale.

Alla vigilia dell'inizio dell'offensiva dell'esercito tedesco vicino a Kursk, la 653a divisione comprendeva 45 Ferdinandi e la 654a divisione comprendeva 44 cannoni semoventi. Durante le battaglie vicino a Kursk, le divisioni operarono come parte della 41a corpo di carri armati. Insieme a lui i Ferdinando avanzarono in direzione di Ponyri, e successivamente verso Olkhovatka.

Le battaglie sul Kursk Bulge hanno mostrato sia i vantaggi che gli svantaggi dei cacciacarri pesanti. I vantaggi erano una spessa armatura frontale e un potente cannone, che consentiva di combattere tutti i tipi di carri armati sovietici. Ma anche durante le battaglie divenne chiaro che i Ferdinando avevano un'armatura laterale troppo sottile. Potenti cannoni semoventi a volte penetravano in profondità nelle formazioni difensive dell'Armata Rossa e la fanteria che copriva i fianchi non riusciva a tenere il passo con i veicoli. Di conseguenza, i carri armati sovietici e i cannoni anticarro spararono liberamente ai lati dei veicoli tedeschi.

Furono rivelate anche numerose carenze tecniche, causate dalla messa in servizio troppo frettolosa dei Ferdinand. I telai dei generatori di corrente non erano abbastanza resistenti: spesso i generatori venivano strappati dai telai. I cingoli scoppiavano costantemente e le comunicazioni di bordo ogni tanto fallivano. Inoltre, l'Armata Rossa aveva ora a sua disposizione un formidabile avversario del "serraglio" tedesco: l'SU-152 "St John's Wort", armato con un cannone obice da 152,4 mm. L'8 luglio 1943, la divisione SU-152 tese un'imboscata a una colonna di elefanti della 653a divisione. I tedeschi persero quattro cannoni semoventi. Si è scoperto anche che il telaio Ferdinand è molto sensibile alle esplosioni di mine. I tedeschi persero circa la metà degli 89 Ferdinandi campi minati.

La 653a e la 654a divisione non disponevano di rimorchiatori sufficientemente potenti in grado di evacuare i veicoli danneggiati dal campo di battaglia, quindi molti Ferdinando, anche leggermente danneggiati, dovettero essere abbandonati sul campo di battaglia o fatti saltare in aria.

Cambio di nome

Per esperienza uso in combattimento"Ferdinandov" vicino a Kursk, è stato deciso di apportare modifiche al design del cannone semovente. È stato proposto di installare una mitragliatrice nella tuga anteriore. Senza di esso, il gigantesco cannone semovente era indifeso nel combattimento ravvicinato con la fanteria. Nel dicembre 1943, 48 Ferdinando sopravvissuti furono inviati nella città austriaca di Linz con il 21° treno ferroviario. Lì, nello stabilimento Nibelungenwerke, furono sottoposti a riattrezzature.

A quel punto i "Ferdinandi" avevano cambiato nome. Il 29 novembre 1943 Hitler propose di cambiare i nomi dei veicoli blindati, dando loro nomi “brutali”. Le sue proposte per il nome furono accettate e legalizzate con ordinanza del 1 febbraio 1944 e duplicate con ordinanza del 27 febbraio 1944. In conformità con questi documenti, "Ferdinand" ha ricevuto una nuova designazione: cannone d'assalto Porsche da 8,8 cm "Elephant". Quindi "Ferdinando" si trasformò in "Elefante" (elefante in tedesco per "elefante"). Anche se molti continuarono a chiamare il cannone semovente "Ferdinando" fino alla fine della guerra.

Il più famoso cannone semovente tedesco della Seconda Guerra Mondiale, il "Ferdinand", deve il suo aspetto, da un lato, agli intrighi attorno al carro pesante VK 4501 (P), e dall'altro, alla comparsa di il cannone anticarro da 88 mm Pak 43. Il carro armato VK 4501 (P) - in poche parole, la "Tigre" progettata dal Dr. Porsche - fu mostrato a Hitler il 20 aprile 1942, contemporaneamente al suo concorrente VK 4501 (1- 1) - la "Tigre" di Henschel. Secondo Hitler, entrambe le vetture avrebbero dovuto essere messe in produzione in serie, cosa alla quale si oppose fermamente la Direzione degli Armamenti, i cui dipendenti non sopportavano l'ostinato favorito del Fuhrer, il dottor Porsche. I test non hanno rivelato alcun vantaggio evidente di un veicolo rispetto a un altro, ma Porsche era più pronta per la produzione del Tiger: entro il 6 giugno 1942 i primi 16 carri armati VK 4501 (P) erano pronti per la consegna alle truppe, per che a Krupp si stava completando l'assemblaggio delle torrette. Entro tale data la ditta Henschel poteva consegnare un solo veicolo e senza torretta. Il primo battaglione, equipaggiato con Porsche Tiger, avrebbe dovuto essere formato entro l'agosto 1942 e inviato a Stalingrado, ma improvvisamente la Direzione degli armamenti interruppe tutti i lavori sul carro armato per un mese.

Porsche "Tigers" durante un'esibizione davanti ai massimi leader del Terzo Reich. 20 aprile 1942

VK4501(P) nel cortile dell'opera Nibelungen. Il signore con il cappello - F. Porsche

Pistola semovente "Ferdinand" durante i test. Ferdinand Porsche siede sull'ala sinistra

I dirigenti approfittarono delle istruzioni di Hitler per creare un cannone d'assalto basato sui carri armati PZ.IV e VK 4501, armato con l'ultimo cannone anticarro Pak 43/2 da 88 mm con una canna di 71 calibri. Con il contributo della Direzione degli armamenti, si decise di convertire tutti i 92 telai VK 4501 (P) pronti e in fase di assemblaggio nelle officine dello stabilimento Nibelungenwerke in cannoni d'assalto.

Nel settembre 1942 iniziarono i lavori. Il progetto è stato realizzato da Porsche insieme ai designer dello stabilimento Alkett di Berlino. Poiché la cabina corazzata doveva essere situata nella parte posteriore, fu necessario modificare la disposizione del telaio, posizionando i motori e i generatori al centro dello scafo. Inizialmente, si prevedeva di assemblare nuovi cannoni semoventi a Berlino, ma questo dovette essere abbandonato a causa delle difficoltà legate al trasporto tramite ferrovia e a causa della riluttanza a sospendere la produzione dei cannoni d'assalto StuG III, il prodotto principale dello stabilimento di Alkett. Di conseguenza, l'assemblaggio dei cannoni semoventi, che hanno ricevuto la designazione ufficiale 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger(P) Sd.Kfz. 184 e il nome Ferdinand (assegnato personalmente da Hitler nel febbraio 1943 in segno di rispetto per il dottor Ferdinand Porsche), fu prodotto nello stabilimento Nibelungenwerke.

Anche le piastre anteriori dello scafo da 100 mm del carro armato Tiger(P) erano rinforzate con piastre corazzate da 100 mm, fissate allo scafo con bulloni con testa antiproiettile. Pertanto, l'armatura frontale dello scafo è stata aumentata a 200 mm. La lamiera frontale della cabina aveva uno spessore simile. Lo spessore delle lamiere laterali e di poppa raggiungeva gli 80 mm (secondo altre fonti 85 mm). Le piastre dell'armatura della cabina furono unite “a tenone” e rinforzate con tasselli, quindi scottate. La cabina era fissata allo scafo mediante staffe e bulloni con testa antiproiettile.

Nella parte anteriore dello scafo c'erano i sedili per il conducente e l'operatore radio. Dietro di loro, al centro della vettura, erano installati parallelamente tra loro due motori Maybach HL 120TRM a 12 cilindri a carburatore a forma di V raffreddati a liquido con una potenza di 265 CV. (a 2600 giri/min) ciascuno. I motori facevano ruotare i rotori di due generatori Siemens Tour aGV, che a loro volta fornivano elettricità a due motori di trazione Siemens D1495aAC con una potenza di 230 kW ciascuno, installati nella parte posteriore del veicolo sotto il compartimento di combattimento. La coppia dei motori elettrici veniva trasmessa alle ruote motrici posteriori mediante riduttori finali elettromeccanici. In modalità di emergenza o in caso di danni da combattimento a uno dei rami di alimentazione, è stata prevista la sua duplicazione.

Il telaio del Ferdinand, applicato su un lato, era costituito da sei ruote stradali con ammortizzatori interni, incastrate a coppie in tre carrelli con uno schema sospensivo Porsche a barre di torsione longitudinale originale, molto complesso, ma altamente efficiente, testato sulla sperimentale VK Telaio 3001(P). La ruota motrice aveva corone dentate rimovibili con 19 denti ciascuna. La ruota di guida era inoltre dotata di corone dentate, che eliminavano il riavvolgimento a vuoto dei cingoli.

Ogni bruco era costituito da 109 cingoli con una larghezza di 640 mm.

Equipaggiare i Ferdinandi

"Ferdinand" durante i test sul campo di prova di Kummersdorf, primavera 1943

L'ultimo seriale Ferdinand, consegnato prima del previsto

Nella timoneria, nei perni di una macchina speciale, un cannone Pak 43/2 da 88 mm (nella versione semovente - StuK 43) con una canna lunga 71 calibri, sviluppato sulla base dell'anti-flak 41 era installato un cannone da aereo. L'angolo di puntamento orizzontale non superava un settore di 28°. Angolo di elevazione +14°, declinazione -8°. Il peso della pistola è di 2200 kg. La feritoia nella lamiera anteriore della cabina era coperta da una massiccia maschera a forma di pera fusa collegata alla macchina. Tuttavia, il design della maschera non ebbe molto successo e non fornì una protezione completa dagli schizzi di piombo dei proiettili e dai piccoli frammenti che penetravano nel corpo attraverso le fessure tra la maschera e il foglio frontale. Pertanto, gli scudi dell'armatura furono rafforzati sulle maschere della maggior parte dei Ferdinandi. Le munizioni dell'arma comprendevano 50 colpi unitari posizionati sulle pareti della cabina. Nella parte poppiera della cabina c'era un portello rotondo destinato allo smantellamento della pistola.

Secondo i dati tedeschi, un proiettile perforante PzGr 39/43 del peso di 10,16 kg e una velocità iniziale di 1.000 m/s è penetrato in un'armatura da 165 mm a una distanza di 1.000 m (con un angolo di impatto di 90°), e un proiettile PzGr 40 /43 del peso di 7,5 kg e una velocità iniziale di 1130 m/s - 193 mm, che assicurò la sconfitta incondizionata del "Ferdinando" a qualsiasi carro armato allora esistente.

L'assemblaggio del primo veicolo iniziò il 16 febbraio e l'ultimo, il novantesimo Ferdinand, lasciò la fabbrica l'8 maggio 1943. Nel mese di aprile il primo veicolo di serie è stato testato sul circuito di prova di Kummersdorf.

I Ferdinando ricevettero il battesimo del fuoco durante l'Operazione Cittadella come parte del 656° reggimento di cacciacarri, che comprendeva la 653a e 654a divisione (schwere Panzerjager Abteilung - sPz.Jager Abt.). All'inizio della battaglia, il primo aveva 45 Ferdinandi e il secondo 44. Entrambe le divisioni erano operativamente subordinate al 41° Corpo Carristi e vi partecipavano pesanti battaglie sulla parete settentrionale del Kursk Bulge nell'area della stazione di Ponyri (654a divisione) e del villaggio di Teploye (653a divisione).

Ferdinando del 653° battaglione d'assalto pesante. Luglio 1943

Cannone semovente pesante tedesco "Ferdinand" e il suo equipaggio

La 654a Divisione subì perdite particolarmente pesanti, principalmente nei campi minati. 21 Ferdinandi rimasero sul campo di battaglia. L'equipaggiamento tedesco messo fuori combattimento e distrutto nell'area della stazione Ponyri fu esaminato il 15 luglio 1943 da rappresentanti della GAU e del sito di test NIBT dell'Armata Rossa. La maggior parte dei Ferdinando si trovava in un campo minato pieno di mine terrestri provenienti da proiettili di grosso calibro catturati e bombe aeree. Più della metà dei veicoli presentava danni al telaio: cingoli strappati, ruote distrutte, ecc. In cinque Ferdinand, i danni al telaio furono causati dai colpi di proiettili di calibro pari o superiore a 76 mm. Due cannoni semoventi tedeschi avevano le canne colpite da proiettili e proiettili di fucili anticarro. Un veicolo fu distrutto da un colpo diretto di una bomba aerea e un altro da un proiettile di obice da 203 mm che colpì il tetto della cabina.

Solo un cannone semovente di questo tipo, che veniva sparato da diverse direzioni da sette carri armati T-34 e una batteria di cannoni da 76 mm, aveva un foro laterale, nella zona della ruota motrice. Un altro Ferdinand, che non presentava danni né allo scafo né al telaio, venne incendiato da una molotov lanciata dai nostri fanti.

L'unico degno avversario dei pesanti cannoni semoventi tedeschi era il SU-152 sovietico. Il reggimento SU-152 sparò sull'attaccante Ferdinando della 653a divisione l'8 luglio 1943, abbattendo quattro veicoli nemici. In totale, nel luglio-agosto 1943, i tedeschi persero 39 Ferdinandi. Gli ultimi trofei andarono all'Armata Rossa in avvicinamento a Orel: diversi cannoni d'assalto danneggiati, preparati per l'evacuazione, furono catturati alla stazione ferroviaria.

Le prime battaglie dei Ferdinando sul Kursk Bulge furono, in sostanza, le ultime in cui questi cannoni semoventi furono usati in gran numero. Dal punto di vista tattico il loro utilizzo lasciava molto a desiderare. Creato per sterminare il medium sovietico e carri armati pesanti a lunghe distanze, venivano usati come uno "scudo corazzato" avanzato, speronando alla cieca barriere ingegneristiche e difese anticarro, subendo pesanti perdite. Allo stesso tempo, l'effetto morale dell'apparizione di cannoni semoventi tedeschi in gran parte invulnerabili sul fronte sovietico-tedesco fu molto grande. Apparvero “Ferdinandomania” e “Ferdinandofobia”. A giudicare dalle memorie, non c'era un combattente dell'Armata Rossa che non fosse stato eliminato o, in casi estremi, non avesse partecipato alla battaglia con i Ferdinandi. Strisciarono verso le nostre posizioni su tutti i fronti, a partire dal 1943 (e talvolta anche prima) fino alla fine della guerra. Il numero dei Ferdinand “eliminati” si avvicina a diverse migliaia. Questo fenomeno può essere spiegato dal fatto che la maggior parte dei soldati dell'Armata Rossa erano scarsamente esperti in tutti i tipi di "marder", "bisonti" e "nashorn" e chiamavano qualsiasi cannone semovente tedesco "Ferdinand", il che indica quanto fosse grande il suo La “popolarità” era tra i nostri soldati. Ebbene, per il danneggiato Ferdinando hanno dato un ordine senza alcuna esitazione.

Il cannone semovente "Ferdinand" nel cortile della fabbrica prima di essere consegnato alle truppe. Maggio 1943. Le auto sono dipinte di giallo

"Ferdinando" durante il tiro al campo di addestramento di Putlos. Maggio 1943. Il portello aperto per il caricamento delle munizioni è chiaramente visibile

Dopo il inglorioso completamento dell'Operazione Cittadella, i restanti Ferdinando in servizio furono trasferiti a Zhitomir e Dnepropetrovsk, dove iniziarono le continue riparazioni e la sostituzione delle armi, causate dal forte calore delle canne. Alla fine di agosto il personale della 654a divisione fu inviato in Francia per la riorganizzazione e il riarmo. Allo stesso tempo, trasferì i suoi cannoni semoventi alla 653a divisione, che tra ottobre e novembre prese parte a battaglie difensive nell'area di Nikopol e Dnepropetrovsk. Ha lasciato la divisione a dicembre Bordo anteriore e fu inviato in Austria.

Nel periodo dal 5 luglio (inizio dell'Operazione Cittadella) al 5 novembre 1943, i Ferdinando del 656° reggimento misero fuori combattimento 582 carri armati sovietici, 344 cannoni anticarro, 133 cannoni, 103 fucili anticarro, tre aerei, tre veicoli corazzati e tre cannoni semoventi (J .Ledwoch. Ferdinand/Elefant - Warszawa, 1997).

Nel periodo da gennaio a marzo 1944, lo stabilimento Nibelungenwerke modernizzò i 47 Ferdinand rimasti a quel tempo. Nell'armatura frontale dello scafo a destra era montata una sfera per la mitragliatrice MG 34. Sul tetto della cabina apparve una cupola del comandante, presa in prestito dalla pistola d'assalto StuG 40. Lo scudo sulla canna della pistola era ruotato "back to front" per un migliore fissaggio, e anche i cannoni semoventi che lo avevano erano dotati di scudi. Le munizioni sono state aumentate a 55 colpi. Il nome dell'auto fu cambiato in Elefant (elefante). Tuttavia, fino alla fine della guerra, il cannone semovente veniva spesso chiamato con il solito nome "Ferdinando".

Alla fine di febbraio 1944, la 1a compagnia della 653a divisione fu inviata in Italia, dove partecipò alle battaglie di Anzio, e nel maggio-giugno 1944 - vicino a Roma. Alla fine di giugno l'azienda, che disponeva ancora di due Elefant utilizzabili, fu trasferita in Austria.

Nell'aprile 1944, la 653a divisione, composta da due compagnie, fu inviata sul fronte orientale, nella zona di Ternopil. Lì, durante i combattimenti, la divisione perse 14 veicoli, ma 11 di essi furono riparati e rimessi in servizio. A luglio, la divisione, già in ritirata attraverso la Polonia, aveva 33 cannoni semoventi utilizzabili. Tuttavia, il 18 luglio, la 653a divisione, senza ricognizione o preparazione, fu lanciata in battaglia per salvare la 9a divisione SS Panzer Hohenstaufen, e nel giro di 24 ore il numero di veicoli da combattimento nelle sue file si era più che dimezzato. Truppe sovietiche Usarono con grande successo i loro cannoni semoventi pesanti e i cannoni anticarro da 57 mm contro gli "elefanti". Alcuni veicoli tedeschi furono solo danneggiati e avrebbero potuto essere riparati, ma a causa dell'impossibilità di evacuazione furono fatti saltare in aria o incendiati dai loro stessi equipaggi. I resti della divisione - 12 veicoli pronti al combattimento - furono portati a Cracovia il 3 agosto. Nell'ottobre 1944, i cannoni semoventi Jagdtiger iniziarono ad arrivare nella divisione e i restanti "elefanti" in servizio furono consolidati nella 614a compagnia anticarro pesante.

Fino all'inizio del 1945 la compagnia era nella riserva della 4a esercito di carri armati e il 25 febbraio fu trasferita nell'area di Wünsdorf per rafforzare la difesa anticarro. Alla fine di aprile gli "elefanti" hanno resistito ultimi combattimenti a Wünsdorf e Zossen come parte del cosiddetto gruppo Ritter (il capitano Ritter era il comandante della 614a batteria).

Nella Berlino circondata, gli ultimi due semoventi Elephant furono messi fuori combattimento nell'area di Piazza Karl-August e della Chiesa della Santissima Trinità.

Due cannoni semoventi di questo tipo sono sopravvissuti fino ad oggi. Il Museo delle armi e degli equipaggiamenti corazzati a Kubinka espone il Ferdinand, catturato dall'Armata Rossa durante la battaglia di Kursk, e il Museo dell'Aberdeen Proving Ground negli Stati Uniti espone l'Elefante, che fu donato agli americani in Italia, vicino ad Anzio .

I soldati della divisione Hermann Goering passano accanto all'Elefant (Ferdinando) bloccato nel fango. Italia, 1944

Durante la seconda guerra mondiale, l'industria del Terzo Reich produsse 9675 StuG III di tutte le serie e modifiche, il che rende questo cannone semovente il veicolo corazzato più massiccio entrato in servizio con la Wehrmacht. Lo StuG III si è rivelato un cannone semovente di grande successo. Va notato che tra i primi dieci assi dei carri armati tedeschi, il settimo e l'ottavo posto sono occupati dai comandanti di questi particolari cannoni semoventi

La storia dei cannoni d'artiglieria semoventi tedeschi (di seguito denominati cannoni semoventi) iniziò con un memorandum sull'interazione tra unità di fanteria, artiglieria e artiglieria mobile, pubblicato dal maggiore generale della Wehrmacht Erich von Manstein nel 1935. In particolare, questo documento sosteneva la fattibilità della creazione di divisioni d'assalto cannoni semoventi composizione a tre batterie (sei veicoli per batteria), destinata a supportare la fanteria che avanza, sopprimere bunker, bunker e unità di resistenza nemiche, nonché combattere i loro veicoli corazzati.

"Armatura" per il supporto della fanteria

Il memorandum suscitò una vivace discussione tra i militari tedeschi, ma nel 1936 Daimler-Benz ricevette l'ordine di attuare lavoro di progettazione per creare cannoni semoventi d'assalto sul telaio dell'allora nuovissimo carro armato Z.W. (futuro Pz.Kpfw.III). Alla fine degli anni '20, era già stato fatto un tentativo di creare cannoni semoventi basati sul trattore Hanomag WD-25, ma si trattava di veicoli con una piattaforma di artiglieria aperta e la loro produzione in serie fu abbandonata. Successivamente, nel 1930, i progettisti Daimler-Benz svilupparono un progetto per un cannone semovente d'assalto per... l'URSS - come parte delle attività della Commissione tecnica congiunta sovietico-tedesca (TEKO). Si prevedeva di proteggere il cannone semovente con uno spessore dell'armatura da 15 (lati e parte posteriore) a 30 mm (anteriore), armarlo con un cannone da 76 mm e il suo peso non doveva superare le 12 tonnellate scadenze specificate nel contratto e, dopo il completamento dei lavori a metà del 1932, fissò un prezzo per i suoi sviluppi che era molte volte superiore al prezzo approvato. I rappresentanti dell'Unione Sovietica rifiutarono un'ulteriore cooperazione, ma gli sviluppi ottenuti furono utili a Daimler-Benz in futuro, quando progettò un cannone semovente d'assalto per l'esercito del Terzo Reich.

Nel 1937, cinque prototipi dei nuovi cannoni semoventi furono assemblati nello stabilimento Daimler-Benz di Berlino-Marienfeld (per il loro assemblaggio fu utilizzato il telaio dei carri armati Pz.Kpfw.III Ausf.B). Per accelerare e ridurre i costi del lavoro, le torri di comando dei veicoli non erano realizzate con piastre corazzate, ma con normale acciaio strutturale. Le tughe erano imbullonate al telaio. Quattro membri dell'equipaggio furono sistemati in uno scompartimento da combattimento, il che rappresentò un'innovazione per i veicoli corazzati dell'epoca.

Uno dei prototipi StuG III a modifica zero. Portelli di ispezione rotondi sono visibili nella corazza frontale inferiore (li avevano solo i prototipi)

L'arma principale del nuovo cannone semovente era il cannone StuK 37 L/24 da 75 mm con canna calibro 24 prodotto dalla società Krupp di Essen. La guida orizzontale della pistola è stata effettuata entro ±12º, verticale – da −10º a +20º. Il carico di munizioni era di 44 colpi. Una mitragliatrice MG-34 è stata inoltre posizionata nella torre di comando del veicolo. Successivamente, all'armamento dei cannoni semoventi fu aggiunto il fucile mitragliatore MP-40.

Dal 1938 i prototipi sono stati sottoposti a test intensivi in ​​vari centri di prova in Germania. Contemporaneamente all'inizio dei test, sono riprese le controversie sulla fattibilità della creazione di cannoni semoventi, poiché c'erano carri armati Pz.Kpfw.IV che trasportavano le stesse armi. Il tenente generale Heinz Guderian era particolarmente contrario alla creazione di cannoni semoventi, ma l'iniziatore del nuovo progetto, Erich von Manstein, ha insistito sul suo punto di vista. Presto le realtà Campagna polacca dimostrò chiaramente la necessità che le unità di fanteria dispongano di unità di artiglieria mobile corazzata e tutte le domande furono risolte. Alla fine del 1939 iniziò la produzione in serie di nuovi cannoni semoventi.

Prototipo di StuG III. Sono chiaramente visibili otto ruote stradali combinate in carrelli
Fonte – worldwarphotos.info

Nel gennaio-febbraio 1940, le prime copie di produzione lasciarono i cancelli dello stabilimento Daimler-Benz e già il 28 marzo il nuovo cannone semovente ricevette la designazione militare Sturmgeschutz III (abbreviato in StuG III). Successivamente, il cannone semovente subì numerose modifiche.

Furono chiamate le prime auto di serie StuG III Ausf.A e differiva dai prototipi utilizzando il telaio modernizzato del carro armato Pz.Kpfw.III Ausf.F. I cinque cannoni semoventi sperimentali avevano otto ruote per lato nel telaio, che erano assemblate a coppie in quattro carrelli di bilanciamento. I cannoni semoventi seriali ora avevano sei ruote stradali e non erano assemblati in carrelli.

L'armamento del veicolo di produzione non differiva da quello del prototipo. L'armatura anteriore della timoneria era di 50 mm, la piastra dell'armatura posteriore era di 26 mm e l'armatura laterale era di 30 mm. Nella parte anteriore della cabina, la corazza laterale era rinforzata con piastre corazzate aggiuntive da 9 mm, saldate allo scafo con un angolo di 60º. Lo spessore del tetto della cabina raggiungeva gli 11 mm. Lo spessore della corazza posteriore è stato aumentato da 21 a 30 mm. Inoltre, per aumentare la resistenza, i progettisti hanno rimosso i portelli di fuga laterali. Il peso totale dei cannoni semoventi ha raggiunto le 19,6 tonnellate.

Lo schema di prenotazione dello StuG III Ausf.E differiva poco dalla prenotazione dei cannoni semoventi della prima serie
Fonte: hisofweapons.ukoz.ru

I membri dell'equipaggio sono stati dotati di dispositivi di osservazione ottica. Il comandante aveva a sua disposizione un tubo stereo SF 14z, per l'installazione del quale era previsto uno speciale portello nel tetto della cabina. La pistola veniva puntata utilizzando un mirino periscopico Sfl ZF situato a sinistra della pistola e l'autista controllava il veicolo utilizzando un dispositivo Fahrersehklappe 50 con un periscopio binoculare KFF2. L'unico a non essere provvisto di apparato ottico era il radiotelegrafista (aveva a disposizione una radio VHF, collocata in un'apposita scatola blindata sul paraurti sinistro).

StuG III Ausf.A sulla strada di una città dell'Europa occidentale, 1940

Nel periodo da gennaio a giugno 1940, lo stabilimento Daimler-Benz produsse 30 veicoli StuG III della modifica Ausf.A.

Nel giugno 1940, presso l'impresa berlinese Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), parte del gruppo statale Reichswerke AG, iniziò la produzione della modifica StuG III Ausf.B. Da quel momento in poi, questa azienda divenne il principale produttore del cannone semovente d'assalto StuG III. I nuovi veicoli dovevano essere assemblati sulla base del telaio Pz.Kpfw.III ultimo modello Ausf.G, ma poiché non ce n'erano abbastanza, furono rilasciati i primi cannoni semoventi sul telaio della precedente serie Ausf.F. Gli ultimi cannoni semoventi StuG III Ausf.B sono stati prodotti sul telaio Pz.Kpfw.III Ausf.H.

StuG III Ausf.B. Una caratteristica distintiva sono gli spazi asimmetrici tra il 1° e il 2°, nonché il 2° e il 3° rullo di supporto
Fonte – diskmodels.ru

La pistola semovente differiva dalla precedente modifica per un nuovo cambio manuale a sei marce, installato al posto di un cambio con preselettore a cinque marce dello stesso produttore ZF Friedrichshafen AG. Inoltre, il sistema di accensione del motore Maybach HL 120 TRM a 12 cilindri da 300 cavalli è stato modificato. La larghezza dei cingoli venne aumentata da 360 mm a 400, aumentando corrispondentemente la dimensione delle ruote. La torre di comando e l'armamento non hanno subito alcuna modifica. Il peso totale del veicolo aumentò leggermente - fino a 20,2 tonnellate. Durante l'anno (da giugno 1940 a maggio 1941), l'industria tedesca produsse 360 ​​cannoni semoventi di questa modifica.

I soldati dell'Armata Rossa della squadra catturata guidano i catturati Pistola semovente StuG III Ausf.S. Estate 1942
Fonte: rgakfd.ru

Le modifiche dell'Ausf.B erano ancora in produzione quando iniziò la produzione della serie nelle officine Alkett. StuG III Ausf.C. Su questi cannoni semoventi, la feritoia di mira nel pannello anteriore della cabina è stata rimossa e l'oculare del mirino è stato spostato sul tetto della cabina, collocato in un portello speciale (a causa di ciò, la sua forma è cambiata). L'antenna è stata resa pieghevole, con una speciale scanalatura protettiva in legno prevista. Nella primavera del 1941 furono prodotti 100 di questi “prodotti”, dopodiché l'azienda iniziò la produzione StuG III Ausf."modello 132 su telaio cisterna. I nuovi cannoni semoventi non erano quasi diversi dalle serie precedenti, quindi nelle statistiche contabili tedesche i veicoli di entrambe le modifiche venivano conteggiati come StuG III Ausf.С/D. Esterno caratteristica distintiva Lo StuG III Ausf.D aveva staffe protettive sui fari. Durante il periodo da maggio a settembre 1941, le imprese tedesche produssero 150 cannoni semoventi di questa modifica.

Cannone semovente StuG III Ausf.D, catturato dagli inglesi in Nord Africa
Fonte: skaramanga-1972.livejournal.com

Nel settembre 1941 iniziò la produzione di cannoni semoventi StuG III Ausf.E, che dovevano essere utilizzati come veicoli di comando. Volevano sostituire gli osservatori-osservatori leggeri a semicingolato Sd.Kfz.253, che erano stati ritirati dalle unità di cannoni semoventi StuG. Per fare ciò, non una, ma due stazioni radio furono collocate in scatole blindate sopra entrambi i paraurti di ciascun cannone semovente. Non occupavano completamente lo spazio loro assegnato, quindi a sinistra delle scatole furono posizionati sei proiettili aggiuntivi, che aumentarono il carico di munizioni dei cannoni semoventi a 50 colpi. I progettisti hanno abbandonato le piastre corazzate aggiuntive sui lati inclinati. Il numero totale di veicoli di questa modifica prodotti dal settembre 1941 al marzo 1942 ammontava a 284 unità.

Ausf.E – l'ultima modifica dello StuG III, armato con un cannone a canna corta da 75 mm
Fonte – waralbum.ru

Caratteristiche prestazionali dello StuG III prima del riarmo con il cannone StuK 40 L/43 (dati dal sito panzerschreck.de)

Modello	Prototipo
Larghezza, m
Altezza, mt
Velocità massima, km/h
Modello del motore	MaybachHL 120 TR	MaybachHL 120 TR	MaybachHL 120 TRM	MaybachHL 120 TRM	MaybachHL 120 TRM	MaybachHL 120 TRM
Potenza del motore, l. Con.
	1 StuK da 75 mm 37 L/24	1 StuK da 75 mm 37 L/24	1 StuK da 75 mm 37 L/24	1 StuK da 75 mm 37 L/24	1 StuK da 75 mm 37 L/24	1 StuK da 75 mm 37 L/24
						1 MG 34 da 7,92 mm
Manufatto
Anni di produzione

Con nuove armi per una nuova vita

Il 28 settembre 1941, Hitler firmò un ordine in cui chiedeva di aumentare la capacità perforante dei cannoni dei carri armati tedeschi e dei cannoni semoventi, in modo che potessero combattere ad armi pari con gli ultimi modelli di veicoli corazzati sovietici. In base a quest'ordine, per la modernizzazione dello Sturmgeschutz III è stato scelto un cannone da 75 mm della Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 con una lunghezza della canna di 43 calibri. Il nuovo cannone era eccellente per combattere i carri armati T-34 e KV-1, ma non poteva condurre il fuoco dall'alto, il che ne riduceva l'efficacia nella lotta contro la fanteria, l'artiglieria e i bunker nemici. Uno StuK 40 è stato installato su uno dei cannoni semoventi StuG III Ausf.E per scopi sperimentali, e un altro veicolo era armato con un obice da 105 mm. Tutto ciò è servito come base per la nuova serie StuG III e per la creazione dell'obice semovente StuH 42 sulla base.

Nel marzo 1942 iniziò la produzione di un cannone semovente modernizzato. StuG 40Ausf.F(è stata utilizzata anche la denominazione "StuG III Ausf.F"), a parte la nuova pistola, differiva poco dallo StuG III Ausf.E. Sul tetto della torre di comando fu installato un ventilatore elettrico e la capacità di munizioni del nuovo veicolo fu aumentata a 54 colpi. Invece del mirino Sfl ZF, l'artigliere ha ricevuto un mirino Sfl ZF la migliorato.

Assalto StuG pistola 40 Ausf.F della 5a divisione Panzer SS "Wiking" si muovono lungo la pavimentazione delle traversine ferroviarie nella zona di Kharkov
Fonte – waralbum.ru

Nel giugno 1942, l'armatura dello scafo e della torre di comando iniziò a essere rinforzata con piastre corazzate aggiuntive da 30 mm, a seguito delle quali lo spessore totale dell'armatura frontale aumentò a 80 mm. Ciò aumentò il peso dell'auto di 450 kg e ne ridusse la velocità massima. Furono prodotte in totale 182 unità con corazzatura rinforzata, nelle quali, inoltre, due fari con coperture oscuranti furono sostituiti con uno della Notek, inizialmente montato sull'ala sinistra, e successivamente spostato al centro della lamiera frontale superiore del lo scafo.

Nell'estate del 1942, altre 31 unità StuG 40 Ausf.F furono armate con cannoni StuK 40 da 75 mm con canne calibro 48. Durante il periodo da marzo a settembre 1942, l'industria tedesca produsse 364 StuG 40 Ausf.F di tutte le modifiche.

Nel settembre 1942, la produzione dei carri armati Pz.Kpfw.III fu completamente interrotta nelle officine Alkett e l'azienda si concentrò sulla produzione dei cannoni semoventi StuG III, che Di nuovo modificata. Nuovo episodio ricevuto il marchio StuG 40 Ausf.F/8. Le principali modifiche hanno interessato il corpo del cannone semovente (è stato reso più tecnologicamente avanzato e conveniente). Lo spessore della corazza posteriore è stato aumentato a 50 mm, mentre lo spessore della corazza frontale è rimasto invariato (80 mm). I designer hanno realizzato gli orecchini da traino sotto forma di staffe, che erano una continuazione del corpo. Inoltre, è cambiato aspetto portelli di accesso alla trasmissione (nella parte anteriore del veicolo) e ai motori (nella parte posteriore).

I progettisti abbandonarono il dispositivo di scarico del fumo dei modelli precedenti, utilizzato per mimetizzare i cannoni semoventi, così come le antenne pieghevoli, quindi le loro cassette di sicurezza in legno furono rimosse.

Cannone d'assalto StuG 40 Ausf.F / 8 in mostra al Museo Militare di Belgrado, Serbia
Fonte: wikimedia.org

Lo StuG 40 Ausf.F/8 era equipaggiato con un cannone dotato di freno di bocca a camera singola. All'inizio del 1943, uno scudo protettivo per la mitragliatrice MG-34 cominciò ad essere installato sopra il portello del caricatore sul lato destro del tetto sui veicoli con modifica F/8. Dal maggio 1943, gli schermi laterali corazzati iniziarono ad essere installati sui cannoni semoventi sopravvissuti alle battaglie, che li proteggevano efficacemente dai colpi di proiettili cumulativi e proiettili PTR perforanti. Da settembre a dicembre 1942 furono prodotti 250 cannoni semoventi StuG 40 Ausf.F/8.

Dal dicembre 1942 al marzo 1945, l'azienda Alkett produsse l'ultima serie, di maggior successo e più diffusa, di cannoni semoventi: StuG 40 Ausf.G, indicato in varie fonti anche come StuG III Ausf.G.

La maggior parte delle modifiche hanno interessato lo scafo corazzato. Le scatole blindate per le radio furono rimosse e le fiancate furono estese fino al centro dei paraurti. I primi veicoli della serie conservavano una corazza frontale da 50 mm, rinforzata con piastre corazzate sopraelevate da 30 mm fissate allo scafo con bulloni o saldature. Dall'aprile 1944, l'azienda iniziò a utilizzare l'acciaio corazzato da 80 mm per la produzione delle parti frontali.

Inizialmente l'elettroventilatore si trovava nello stesso posto della serie StuG 40 Ausf.F, ma in seguito fu spostato nella parte posteriore del tetto della cabina. Fu eliminato il dispositivo di osservazione del conducente, la feritoia sotto la quale nei passaruota delle prime vetture della serie G venne semplicemente saldata. Successivamente, i progettisti abbandonarono anche il dispositivo di osservazione del conducente, che si trovava sul lato sinistro del cannone semovente.

Dal novembre 1943, al posto del vecchio mantello saldato del cannone StuK 40 L/48 da 75 mm, alcuni cannoni semoventi iniziarono ad essere equipaggiati con un nuovo mantello fuso, chiamato Saukopfblende (tedesco - "muso di cinghiale") . Entrambe le maschere furono installate sui veicoli fino alla fine della guerra. Dal giugno 1944, la mitragliatrice coassiale MG-34 iniziò ad essere montata su mantelli saldati e nell'ottobre dello stesso anno apparve anche su mantelli fusi.

Nei cannoni semoventi prodotti dopo il maggio 1944, nel tetto della timoneria apparve un foro per un mortaio che sparava granate fumogene e a frammentazione. Prima di ciò, alcuni cannoni semoventi erano dotati di lanciagranate fumogene NbK 39 da 90 mm, che erano installati nella parte anteriore della timoneria (tre ciascuno a sinistra e tre a destra del cannone).

Una prima versione del cannone d'assalto StuG 40 Ausf.G in marcia in Italia. Sono visibili i lanciagranate fumogeni NbK 39 da 90 mm, nonché un'ulteriore armatura da 30 mm saldata alla piastra corazzata inferiore

Lo StuG 40 Ausf.G è stato prodotto con una cupola del comandante, che migliorava la visibilità per il comandante del veicolo. Poiché l'armatura delle pareti era debole, dall'ottobre 1943 iniziò ad essere dotata di una carenatura, uno scudo fuso che rifletteva proiettili e schegge.

Inizialmente, il portello del caricatore, situato nella parte anteriore destra del tetto della cabina, era costituito da due porte: posteriore e anteriore, che, una volta sollevate, fungevano da scudo per la mitragliatrice MG-34. Nelle versioni successive del cannone semovente, i portelli potevano già essere aperti a sinistra e a destra e la mitragliatrice MG-42, montata sul tetto, poteva essere controllata a distanza dall'artigliere. La necessità di sporgersi dal portello ora è nata solo al momento di ricaricare l'arma. In questo caso, l'artigliere era protetto dalle alette laterali del portello aperto, che si trovava verticalmente in posizione aperta, nonché da un piccolo scudo a forma di V montato sulla mitragliatrice.

Carrista tedesco spara da una mitragliatrice MG-34 montata su un cannone semovente StuG III Ausf.G
Fonte – waralbum.ru

Per lo StuG 40 Ausf.G sono stati prodotti due tipi di cingoli: larghi 400 mm (normali) e larghi 550 mm (i cosiddetti "orientali", destinati ad aumentare la capacità di fuoristrada del veicolo su terreni pesanti rapidamente liquefatti e nella neve del fronte orientale). Nelle versioni successive dei cannoni semoventi, i progettisti abbandonarono il rivestimento in gomma dei rulli di supporto, a causa della carenza di gomma che sorse nel Terzo Reich verso la fine della guerra.

Quasi tutti i cannoni semoventi della serie G hanno ricevuto schermi da 5 mm che li proteggevano dai colpi di proiettili cumulativi. Le auto avevano un solo problema con gli schermi: durante la guida su terreni accidentati, spesso si impigliavano a terra, quindi presto gli angoli anteriori inferiori degli schermi iniziarono a essere tagliati. Dall'estate del 1943, i cannoni semoventi iniziarono ad essere rivestiti con uno speciale rivestimento Zimmerit, che li proteggeva dalle mine magnetiche.

Pistola d'assalto tedesca StuG III Ausf.G con scudi anti-cumulativi laterali e rivestimento zimmerit dello scafo
Fonte – waralbum.ru

Dal dicembre 1942 all'aprile 1945, lo stabilimento di Alkett produsse 5191 cannoni semoventi StuG 40 Ausf.G. Nel febbraio 1943 si unì alla produzione anche la società MIAG di Braunschweig, dove fino al marzo 1945 furono prodotti altri 2.643 veicoli di questa modifica. Inoltre, nel 1943, furono prodotti 165 cannoni semoventi sulla base dei carri armati Pz.Kpfw.III Ausf.M e nel 1944 - 173 cannoni semoventi sul telaio di "tripli" di altre modifiche che subirono. lavori di riparazione e restauro presso l'impresa Alkett. Pertanto, le officine di assemblaggio hanno consegnato un totale di 8172 veicoli della serie Ausf.G (secondo altre fonti - 7720).

Caratteristiche prestazionali di varie serie StuG III armate con il cannone StuK 40 (dati dal sito panzerschreck.de)

Modello		Ausf.F/8
Larghezza, m
Altezza, mt
Spessore della corazza frontale dello scafo, mm
Velocità massima, km/h
Modello del motore	MaybachHL 120 TRM	MaybachHL 120 TRM	MaybachHL 120 TRM
Potenza del motore, l. Con.
	1 StuK da 75 mm 40 L/43	1 StuK da 75 mm 40 L/48	1 StuK da 75 mm 40 L/48
	1 MG 34 da 7,92 mm	1 MG 34 da 7,92 mm	2 MG 34 da 7,92 mm
Manufatto
Anni di produzione

In totale, durante la Seconda Guerra Mondiale, l'industria del Terzo Reich produsse 9675 StuG III di tutte le serie e modifiche, il che rende questo cannone semovente il veicolo corazzato più massiccio entrato in servizio con la Wehrmacht.

StuG 40 Ausf.G con mantello per pistola a muso di maiale e rivestimento Zimmerit
Fonte: nevsepic.com.ua

Sempre più nuovi modelli

I combattimenti sul fronte orientale nel primo mese di guerra mostrarono la necessità di creare supporti di artiglieria mobile corazzati di grosso calibro necessari per sopprimere i centri e le roccaforti della resistenza nemica. Nel luglio 1941, presidente della commissione carri armati della direzione degli armamenti Forze di terra Il Dr. Ferdinand Porsche ha avviato la creazione di un cannone semovente da 150 mm, il cui sviluppo è stato commissionato dai progettisti dell'azienda Alkett. Dal dicembre 1941 al gennaio 1942, un numero simile di cannoni semoventi da 150 mm fu prodotto sulla base di dodici telai per cannoni semoventi StuG III Ausf.E. Per produrre altre dodici unità, utilizzarono il telaio del cannone semovente StuG III Ausf.F/8, sul quale furono installate tughe corazzate con obici nell'autunno del 1942. Nuovo cannone semovente ha ricevuto la designazione StuIG 33B– la parola Infanterie (tedesco – “fanteria”) è stata aggiunta alla decodificazione delle proprietà dell’arma.

L'arma principale del nuovo cannone semovente era l'obice da campo schweres Infanterie Geschütz 33 da 15 cm, o sIG 33 da 15 cm in breve (cannone da fanteria pesante da 150 mm del modello 1933), che era dotato di un dispositivo di rinculo che gli permetteva da montare su telaio blindato. La portata di tiro del sIG 33 da 15 cm era di 4,7 km e questo cannone poteva essere puntato orizzontalmente solo di ± 3°. Gli angoli di puntamento verticale hanno raggiunto +25° e −6°. Il carico di munizioni del nuovo cannone semovente era di 30 proiettili. Inoltre, nella cabina del cannone semovente è stata installata una mitragliatrice MG-34 staccabile.

Cannone semovente da 150 mm StuIG 33В in marcia
Fonte – plaza.rakuten.co.jp

Nell'ottobre del 1942, i primi dodici cannoni ricevettero il battesimo del fuoco nelle battaglie di Stalingrado come parte del 177° e del 244° battaglioni separati armi d'assedio, dove morirono. Dai restanti dodici cannoni semoventi fu formata la 17a batteria d'artiglieria antiuomo d'assedio, assegnata alla 22a divisione Panzer. Ha preso parte al tentativo di sfondare l'anello chiuso dall'Armata Rossa attorno alla 6a Armata di fanteria della Wehrmacht a Stalingrado. In queste battaglie, la divisione fu sconfitta e la batteria perse sei cannoni semoventi.

I restanti sei veicoli furono trasferiti alla 23a divisione carri armati, dove entrarono a far parte del 201o reggimento carri armati come batteria d'assalto. La batteria prese parte alle battaglie sul Kursk Bulge, durante la difesa della linea del Dnepr, e nel settembre 1944 rimanevano operativi solo cinque cannoni semoventi. Fino ad oggi è sopravvissuta solo una copia dello StuIG 33B, esposta al Museo delle armi e degli equipaggiamenti corazzati di Kubinka (Russia).

Cannone semovente da 150 mm StuIG 33B in mostra al Museo delle armi e degli equipaggiamenti corazzati di Kubinka

Il secondo obice semovente, più diffuso e di maggior successo, creato sulla base dello StuG III, fu StuH 42 . Dopo l'esecuzione dell'ordine di Hitler del 28 settembre 1941, quando il cannone StuK 37 fu sostituito dal più lungo StuK 40, i cannoni semoventi StuG 40 non corrispondevano più completamente alle funzioni di un cannone d'assalto. La traiettoria piatta del proiettile della nuova pistola rendeva difficile combattere la fanteria nemica che difendeva in trincee e trincee, così come i suoi punti di tiro. Per colmare il divario, si è deciso di creare un obice semovente con un cannone di calibro più grande e una traiettoria di volo del proiettile montata.

L'obice leFH18/40 da 10,5 cm, modello 1918, prodotto dalla Rheinmetall-Borsig AG, fu scelto come arma principale per il nuovo cannone semovente. Il primo StuH 42 sperimentale fu creato sul telaio StuG III Ausf.E, i successivi cinque prototipi furono assemblati sul telaio StuG III Ausf.F e altri quattro sul telaio StuG III Ausf.F/8.

Treno con cannoni semoventi StuH 42 alla stazione di Lyubotin
Fonte – warallbum.ru

Il veicolo entrò in produzione con un cannone modificato, che differiva da quello da campo nel design del dispositivo di rinculo e nella forma modernizzata dell'otturatore. Dal settembre 1944 il freno di bocca non era più montato sulla canna. Le munizioni del cannone semovente consistevano in 36 proiettili, di cui 26 erano a frammentazione altamente esplosiva e altri 10 erano armature cumulative e penetranti di 90-100 mm di spessore. Proprio come lo StuG III Ausf.G, sul tetto dei nuovi cannoni semoventi c'era uno scudo dietro il quale era nascosta una mitragliatrice MG-34 o MG-42, dalla quale il caricatore poteva sparare, se necessario.

Cannone semovente StuH 42 della prima serie, abbandonato dai tedeschi sul fronte orientale. Obice senza freno di bocca, mantello della pistola - saldato
Fonte – warallbum.ru

Il design dell'obice semovente non era molto diverso dallo StuG III: differivano solo la disposizione del cannone e il posizionamento dei proiettili. Gli obici semoventi, come lo StuG III Ausf.G, alla fine ricevettero mantelli per cannoni fusi invece di quelli saldati e furono anche schermati con un'armatura anti-cumulativa aggiuntiva. Gli esempi successivi furono rivestiti con un rivestimento di zimmerite. In totale, dal marzo 1942 all'aprile 1945, l'industria tedesca ha prodotto 1.299 unità StuH 42.

Pistola semovente StuH 42 con truppe in armatura. Freno di bocca prime modifiche, mantello della pistola fuso
Fonte – warallbum.ru

Cannoni semoventi "incendiari".

Nel dicembre 1942 si decise di creare cannoni semoventi lanciafiamme basati sullo StuG III Ausf.F StuSi è scoperto che una pistola d'assalto veniva utilizzata per combattere i carri armati.III Flamm, che avrebbe avuto lo scopo di assaltare le roccaforti fortificate nemiche. I lavori su nuovi veicoli iniziarono nel febbraio 1943. Invece di un cannone da 75 mm, nella torre di comando del cannone semovente furono installati lanciafiamme da 14 mm, protetti da tubi di rivestimento in acciaio (Wegmann & Co. e Koebe erano responsabili dell'installazione delle armi lanciafiamme).

Fonte: wehrmacht-history.com

Il raggio di tiro del lanciafiamme era di 50-60 m, a seconda condizioni meteo(direzione e forza del vento). Prima dello sparo, la miscela di fuoco è stata riscaldata per circa cinque minuti. acqua calda, che veniva fornito ai serbatoi dal radiatore. Il lancio è stato effettuato utilizzando aria compressa, per la produzione di cui un compressore dotato di due pistoni separati motore a gasolio. La capacità di munizioni di ciascun veicolo era di 1000 litri di miscela antincendio. Orizzontalmente, il lanciafiamme poteva essere puntato a ±10° senza ulteriore rotazione da parte dello scafo del cannone semovente, e verticalmente sparava con angoli da +20° a −6°. In totale, i costruttori di macchine tedeschi hanno prodotto 10 macchine con questa modifica.

Pistola semovente lanciafiamme StuG III Fl Flamm
Fonte: moderndrawings.jexiste.be

Nel 1944-45, parte del telaio StuG III Ausf.G fu utilizzata per creare veicoli corazzati per il trasporto di proiettili ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), che venivano utilizzati per trasportare proiettili da 75 mm e 105 mm insieme ai mezzi corazzati da trasporto truppe a semicingolato Sd.Kfz.250 e Sd.Kfz.251, ma poiché ne furono prodotti pochissimi, la preferenza fu data al ultimi due veicoli.

I cambiamenti nel design del veicolo consistevano nel fatto che la pistola non era installata e la feritoia nella piastra anteriore era saldata con un rivestimento dell'armatura. A volte, per comodità di carico/scarico dei proiettili, sul tetto della timoneria veniva montato il braccio di una gru.

Su uno chassis più grande

Il 23 e 26 novembre 1943, le fortezze volanti alleate, che non smettevano di bombardare obiettivi militari e industriali in Germania, danneggiarono gravemente i laboratori di produzione dell'impresa Alkett a Berlino. Per non fermare il rilascio cannoni semoventi anticarro, la cui necessità al fronte cresceva ogni giorno, i tedeschi decisero di affidare parte della produzione di cannoni semoventi a una filiale della società Krupp di Magdeburgo (Krupp-Gruson-Werk). Poiché era specializzato nella produzione di carri armati medi Pz.Kpfw.IV, decisero di installare le timonerie StuG III Ausf.G sul telaio Pz.Kpfw.IV Ausf.G per risparmiare tempo. Una decisione del genere non era economicamente fattibile, ma la situazione attuale non lasciava altra scelta agli ingegneri tedeschi.

Poiché il telaio del Pz.Kpfw.IV era più lungo di quello utilizzato per assemblare lo StuG III, la posizione del conducente era all'esterno della torre di comando standard e per lui fu progettata una torre di comando corazzata separata con una botola di fuga e due periscopi. Il risultante cannone semovente completamente nuovo ha ricevuto la designazione Catturato Carro armato medio di supporto tedesco "Panzer" e fu modernizzato insieme alle modifiche apportate alla torre di comando standard dello StuG III e al telaio del Pz.Kpfw.IV (ad esempio, gli ultimi scafi dei nuovi cannoni semoventi furono montati sul telaio del modifica “quattro” dell’Ausf.J).

Cannone d'assalto tedesco StuG IV distrutto
Fonte – warallbum.ru

Poiché il design delle cabine dei cannoni semoventi prodotti da Alkett e Krupp-Gruson-Werk era lo stesso, le armi aggiuntive (una mitragliatrice frontale e una mitragliatrice sul tetto della cabina), stazioni radio e altre attrezzature erano quasi identici. Grazie al suo telaio più spazioso, lo StuG IV aveva più munizioni: 63 colpi contro 54 dello StuG III Ausf.G.

Durante il periodo dal dicembre 1943 al marzo 1945, a Magdeburgo furono prodotti 1108 veicoli (secondo altre fonti - 1163) di nuova concezione. Altri 31 cannoni semoventi furono convertiti da carri armati finiti arrivati ​​​​agli stabilimenti Krupp revisione. Fino ad oggi sono sopravvissute solo tre copie di questi cannoni semoventi: due in Polonia (uno di questi è operativo) e uno in Lettonia.

StuG IV con una mitragliatrice telecomandata sul tetto, un foro per una mitragliatrice coassiale nel mantello della pistola, schermi, ma senza rivestimento in zimmerit
Fonte: militaryimages.net

Gli Stuga entrano in battaglia

Per la prima volta, i cannoni d'assalto StuG III presero parte ad operazioni di combattimento nella primavera e nell'estate del 1940 in Francia e Olanda. I cannoni semoventi, da cui furono formate quattro batterie nel reggimento di artiglieria d'addestramento (Artillerie Lehr Regiment) a Uteborg-Damme, sostenevano l'avanzata delle unità di fanteria a cui erano assegnati. La batteria n. 640 appoggiava il 3° reggimento della divisione Großdeutschland (Grande Germania), la batteria n. 659 appoggiava il 13° corpo d'armata, la batteria n. 660 appoggiava la divisione Panzer SS "Totenkopf" (Totenkopf) e la batteria n. 665 arrivava solo in Francia ha preso parte all'inizio di luglio e praticamente non ha partecipato alle battaglie. Pratica di combattimento ha mostrato la necessità di aumentare il numero di tali unità nella Wehrmacht.

Sulla base furono realizzate le prime batterie StuG III struttura del personale, approvato il 1° novembre 1939. Ogni batteria era composta da tre plotoni di due veicoli ciascuno, ovvero la dimensione della batteria era di sei veicoli. Ogni plotone, oltre ai cannoni semoventi da combattimento, comprendeva veicoli di servizio: un veicolo corazzato semicingolato di comando Sd.Kfz.253, destinato agli osservatori di artiglieria, e un trasportatore di munizioni di prima linea Sd.Kfz.252 con un Sd. Rimorchio Anh.32. Pertanto, la batteria StuG III era un'unità di combattimento impressionante in termini di numero.

Unità d'assalto StuG III Ausf.B sul fronte orientale. Alla testa della colonna c'è il corazzato da trasporto truppe del comandante del plotone Sd.Kfz.253
Fonte – waralbum.ru

Nel novembre 1940, era stato prodotto un numero sufficiente di cannoni semoventi per iniziare a suddividerli in divisioni a tre batterie di 18 veicoli ciascuna (senza contare i veicoli corazzati da trasporto truppe). Da novembre, lo staff di ciascuna divisione ha iniziato a includere inoltre un cannone semovente separato per il suo comandante, inoltre, a ciascuna batteria è stato assegnato un veicolo per i comandanti della batteria. Il numero di StuG III nella divisione è aumentato a 22 veicoli.

In primo piano c'è un portamunizioni Sd.Kfz.252, dietro c'è un cannone semovente StuG III Ausf.C/D
Fonte – waralbum.ru

Durante questo periodo, le divisioni StuG III presero parte alle battaglie in Grecia e Jugoslavia. Durante tutto il periodo precedente l'inizio della campagna sul fronte orientale, di tutti gli Sturmgeschutz III che combatterono in Francia e nei Balcani, solo un veicolo andò perduto. Ma nell'estate del 1941 la situazione cambiò radicalmente.

Pochissimi StuG III hanno combattuto in Africa. All'inizio del 1942, una batteria di tre unità semoventi StuG III Ausf.D è arrivato a Tripoli (Libia) come parte delle forze speciali SonderVerband 288, formate da personale dell'800a divisione scopo speciale"Brandeburgo". La forza dell'unità era inizialmente di 1.400 persone, e nel maggio 1942 fu gradualmente aumentata a 1.800 con 610 unità di equipaggiamento. Questo reggimento di sabotaggio era comandato dal colonnello Otto Menton. Gli "Stugas" e i "Marders" assegnati alle forze speciali erano destinati all'assalto e al supporto anticarro. Come parte di un'unità speciale chiamata anche "Gruppo Mentone", StuG III Ausf.D prese parte all'assalto alle posizioni britanniche a El Ghazala e alla cattura di Tobruk.

Dopo la sconfitta ad El Alamein, la SonderVerband 288 si ritirò in Tunisia insieme ad altre unità della Panzer Army Africa. Lungo la strada perse tutti i suoi veicoli corazzati, inclusi tutti e tre gli StuG III Ausf.D. Uno di questi cannoni semoventi in buone condizioni fu catturato dagli inglesi ed è attualmente esposto al Museo di Bovington.

Carro armato Pz.Kpfw.III distrutto e cannone d'assalto StuG III Ausf.D (a destra) dal SonderVerband 288 su una strada nel Nord Africa. Passa una colonna Carri armati britannici M3 "Stuart"
Fonte – waralbum.ru

Altri sei StuG.III Ausf.F/8 della 1a batteria della 242a divisione d'assalto, appositamente preparati per la guerra nel deserto, furono inviati dalle vicinanze di Uteborg a Napoli il 31 dicembre 1942. Lì, i semoventi furono caricati sui traghetti e inviati in Tunisia, facendo scalo nel porto di Trapania in Sicilia. Sulla strada per l'isola, un trasporto con due Stuka fu affondato dall'aviazione alleata. I restanti quattro veicoli raggiunsero la Tunisia, dove furono ribattezzati Batteria d'assalto n. 90 e assegnati al reggimento paracadutisti Barentin. Il 1 maggio 1943 il reggimento capitolò e la batteria fu assegnata alla brigata aviotrasportata del maggiore generale Bernard Ramcke, come parte della quale si arrese agli Alleati il ​​15 maggio dello stesso anno.

Un cannone d'assalto StuG III Ausf.A ha fatto breccia nel ponte. Balcani, 1941
Fonte – waralbum.ru

Nelle infinite distese orientali

All'inizio del Piano Barbarossa erano state formate dodici divisioni e cinque batterie StuG III separate, subordinate ai comandanti dei gruppi d'armate Nord, Centro e Sud. Anche unità separate di cannoni semoventi entrarono a far parte delle truppe delle SS. Così, il 22 giugno 1941, come parte della divisione SS "Totenkopf", il Western Bug attraversò la 192a divisione StuG III, una batteria della quale attraversò il fiume lungo il fondo (questa batteria era stata precedentemente preparata per lo sbarco in Gran Bretagna). . Nelle unità SS, il numero di veicoli nelle batterie potrebbe differire dal numero nelle unità della Wehrmacht. Pertanto, nella divisione SS "Das Reich" ("Reich"), una batteria StuG III separata era composta da otto veicoli, ognuno dei quali aveva il proprio nome in onore dei famosi comandanti tedeschi ("Seydlitz", "Lutzow", " Principe Eugenio”, ecc.).

Con lo scoppio delle ostilità StuG III, il principale peso specifico che consisteva in veicoli della modifica Ausf.B, prese parte attiva alle principali battaglie sul fronte orientale. Essi furono particolarmente “evidenti” durante l’assalto alle aree fortificate al confine dell’URSS e al “vecchio” confine sovietico-polacco, durante l’assalto generale a Kiev nell’agosto 1941 e nelle battaglie in Crimea. Nei documenti sovietici, i veicoli di questo modello erano designati come “artsturm” (non venivano chiamati così in nessun altro paese al mondo).

I residenti di Kiev ispezionano il cannone semovente tedesco StuG III Ausf.C, catturato vicino al villaggio di Vita-Pochtovaya. Agosto 1941
Fonte – waralbum.ru

La buona corazza frontale dello StuG III per l'epoca, che il cannone da 45 mm (la principale arma anticarro dell'Armata Rossa) non poteva penetrare, così come la sagoma bassa ne facevano un'arma formidabile, anche per i carri armati. Il cannone T-34 standard poteva penetrare l'armatura frontale dello StuG III solo a distanza media e ravvicinata, mentre la probabilità di danni al carro armato sovietico durante l'avvicinamento Cannoni semoventi tedeschi era molto alto. Forse fu grazie a ciò che nei primi sei mesi di guerra (dal 22 giugno al 31 dicembre 1941) la Wehrmacht perse solo 96 cannoni semoventi.

Nello stesso periodo iniziò l'uso dello StuG III catturato da parte dell'Armata Rossa. Si sa con certezza di due cannoni semoventi catturati dall'Armata Rossa nella prima metà di agosto 1941 nell'area del villaggio di Vita-Pochtovaya vicino a Kiev. Sono stati esposti alla visione dei residenti di Kiev in una delle piazze centrali della città, e poi sono stati inviati alle truppe (il loro ulteriore destino è sconosciuto).

All'inizio del 1942, a causa dell'aumento del numero di cannoni semoventi nelle truppe, il numero di veicoli nel plotone aumentò. Pertanto, il numero delle batterie StuG III è aumentato a 10 unità (compreso il veicolo di comando) e il numero della divisione a 31. Allo stesso tempo, a causa dell'armatura insufficiente dei cannoni semoventi, la produzione delle batterie Iniziò il modello Ausf.F, il cui spessore dell'armatura frontale fu aumentato a 80 mm. Inoltre, iniziarono ad installare un nuovo cannone, lo StuK 40 L/43, capace di penetrare l'armatura del T-34 e del KV-1. Ecco cosa ha ricordato il tankman semovente sovietico Yu. N. Polyakov, che ha combattuto sull'SU-76: “Conoscevamo lo stesso attacco di artiglieria da 75 mm. L'armatura era più spessa della nostra. E hanno una buona pistola.

Le divisioni StuG III/40 giocarono un ruolo significativo nel terzo (ultimo) assalto a Sebastopoli nel giugno 1942, dopo il quale la città cadde. A queste battaglie presero parte tra 50 e 65 StuG III e le divisioni semoventi tedesche subirono perdite significative (la 197a divisione fu completamente distrutta). I cannoni semoventi morirono nei campi minati, a causa del fuoco batterie costiere E cannoni antiaerei, dalle granate di soldati e marines.

I soldati tedeschi camminano lungo la strada davanti a un cannone semovente StuG III. Periferia di Sebastopoli, 1942
Fonte – waralbum.ru

È curioso che il 30 giugno 1942 fossero gli equipaggi di diversi StuG III della 190a divisione (i primi al fronte a ricevere veicoli della modifica Ausf.F) insieme ai soldati della 72a reggimento di fanteria irruppe nell'edificio del Panorama di Sebastopoli e vi issò la bandiera del Terzo Reich.

Le unità equipaggiate con cannoni semoventi StuG III subirono perdite significative e Battaglia di Stalingrado- nel calderone sul Volga, la 243a, 244a e 245a divisione di cannoni d'assalto furono completamente distrutte. Nel 1942 le perdite irreparabili dello StuG III ammontarono a 332 veicoli.

Soldati tedeschi e cannoni d'assalto StuG III sulle strade della distrutta Stalingrado, 1942
Fonte – waralbum.ru

Dal 2 marzo 1943, in occasione dell'apparizione obici semoventi, nati sulla base dello StuG III (StuH 42), per rendere più versatili le batterie di cannoni semoventi, iniziarono ad essere combinati, aggiungendo tre veicoli StuH 42 ai sette StuG III o StuG 40. Grazie a ciò, i La batteria divenne universale e poteva combattere sia con i veicoli corazzati nemici (utilizzando proiettili semoventi StuG III/40 da 75 mm a traiettoria piatta), sia con le sue fortificazioni da campo, che furono soppresse da obici da 105 mm.

Nel 1943 ci fu un cambiamento organizzativo significativo nella gestione delle unità semoventi: furono trasferite dal dipartimento di artiglieria della Wehrmacht al dipartimento corazzato. Successivamente, molte divisioni semoventi furono incluse nelle divisioni carri armati e motorizzate della Wehrmacht.

La battaglia più significativa alla quale prese parte lo StuG III/40 nel 1943 fu la battaglia di Kursk, alla quale presero parte 455 di questi cannoni semoventi. Al 30 giugno 1943, sul fronte orientale erano concentrate 26 divisioni d'assalto, equipaggiate con 35 cannoni semoventi StuG III Ausf.A-E, 727 StuG 40 Ausf.F-G e 57 obici d'assalto StuH 42 La Wehrmacht concentrò fino al 50% di cannoni semoventi di questo tipo. Nella battaglia, i tedeschi persero 273 StuG III/40 e 38 StuH 42, e in totale nel 1943 la Wehrmacht perse 1.492 cannoni semoventi e 73 obici semoventi di questo tipo (di questo numero, i riparatori tedeschi furono in grado di rimettere in servizio solo 208 veicoli).

Nello stesso anno iniziò in Unione Sovietica la produzione del cannone semovente SU-76I, realizzato sulla base del telaio dei carri armati Pz.Kpfw.III catturati e dei cannoni semoventi StuG III/40. Dall'aprile al novembre 1943 furono prodotte complessivamente 201 unità, ma poi la produzione fu interrotta a favore dei cannoni semoventi di propria produzione, SU-76m, poiché il flusso dei carri armati catturati era molto instabile e la riparazione delle attrezzature catturate nel campo ha causato molte difficoltà.

SU-76I nel Museo Centrale dei Grandi Guerra Patriottica, Mosca
Fonte – la-star.ru

All'inizio del 1944 nelle divisioni StuG III/40 apparvero batterie da quattro plotoni (tre plotoni erano equipaggiati con StuG III/40 e uno con StuН 42). Fino alla fine della guerra, batterie di 10 e 14 cannoni semoventi coesistevano in parallelo, allo stesso tempo le divisioni di cannoni semoventi ampliate iniziarono a essere ribattezzate in brigate, che potevano includere quantità diversa batterie (da due a cinque), che hanno introdotto ulteriori difficoltà nel contabilizzare il numero effettivo di veicoli in unità.

Fin dall'inizio della campagna orientale, ci fu un costante aumento del numero di cannoni semoventi StuG III di tutte le modifiche, ma nel 1944-45 l'industria tedesca, le cui capacità produttive subirono perdite irreparabili a causa dei bombardamenti degli alleati gli aerei, non avevano più il tempo di compensare le perdite della Wehrmacht nei veicoli corazzati.

Equipaggiamento tedesco in via Mitteltragheim a Königsberg (dopo l'assalto). In primo piano c'è un cannone d'assalto StuG III Ausf.G, sullo sfondo c'è un cacciatorpediniere Jgd.Pz.IV
Fonte – waralbum.ru

Finalmente

Lo StuG III si è rivelato un cannone semovente di grande successo. Aveva una sagoma bassa e "reggeva" i proiettili dei principali carri armati sovietici, il che lo rendeva un'eccellente arma anticarro, soprattutto se operava da un'imboscata. Va anche notato che tra i primi dieci assi dei carri armati tedeschi, il settimo e l'ottavo posto sono occupati dai comandanti di questi particolari cannoni semoventi. Il maggiore Hans Sandrock combatté nell'Afrika Korps (Esercito Panzer "Africa"), e poi nella divisione della Luftwaffe "Hermann Göring" ("Hermann Göring") nel reggimento corazzato paracadutisti (le statistiche tedesche gli attribuiscono 123 vittorie di carri armati), e al suo collega, il sergente Fritz Lang del 232° battaglione d'assalto, vengono attribuiti 113 veicoli danneggiati.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale StuG di guerra III continuò ad essere in servizio con gli eserciti di alcuni paesi dell'Europa e del Medio Oriente: Finlandia, Romania, Bulgaria, Ungheria, Spagna, Egitto e Siria. L'ultima azione militare alla quale presero parte questi veicoli fu la Guerra dei Sei Giorni del 1967. Il museo dei veicoli corazzati Yad Le-Shiryon a Latrun espone ancora lo StuG III Ausf.G, catturato dagli israeliani durante quella guerra, e almeno altri due cannoni semoventi danneggiati arrugginiscono sulle alture di Golan da mezzo secolo. secolo.

Distrutto lo StuG III siriano sulle alture di Golan
Fonte: waronline.org