Arma t 90. Quanto pesa un carro armato?

Carro armato da battaglia principale T-90

Storia della creazione

La produzione in serie del T-72B, iniziata nel 1985, già al momento della sua creazione si rivelò obsoleta in termini di complesso antincendio, poiché su di esso non era presente alcun sistema automatizzato di controllo antincendio. Il T-72B rimase indietro sia rispetto ai carri armati stranieri Leopard-2 e Abrams, sia rispetto ai carri armati nazionali T-80BV, T-64BV, T-80U e T-80UD, prodotti nella seconda metà degli anni '80. Pertanto, subito dopo l'inizio della produzione del T-72B, sono iniziati i lavori per il suo miglioramento. Sono state sviluppate varie opzioni di ammodernamento, inclusa l'installazione del sistema di controllo delle armi 1A45 già installato sul T-80UD e T-80U mantenendo il layout esistente del T-72B. Il veicolo modernizzato ha ricevuto l'indice "Object-188". I primi quattro carri armati iniziarono i test nel 1989 e altri due modelli modificati furono testati nel 1990.

Insieme all'installazione dell'1A45, c'era un'opzione di miglioramento più semplice che includeva la modifica del sistema di avvistamento del carro armato 1A40-1 e l'installazione del complesso di soppressione ottico-elettronico Shtora-1.

Il design del carro armato migliorato T-72B non presentava grandi differenze rispetto al T-72B, e il sistema 1A45 era stato a lungo testato su carri armati sviluppati dal KMDB da cui prende il nome. Morozov e Leningrado "Spetsmash". In effetti, il compito dei progettisti UKBTM era solo quello di installare un sistema di controllo delle armi già pronto nel carro armato T-72B. Ma anche questo compito si è rivelato difficile per i progettisti dell'UKBTM, motivo per cui, secondo l'opinione dei tester e degli equipaggi dei carri armati, il campo di lavoro dell'artigliere e del comandante e l'ergonomia dei loro posti di lavoro erano scarsamente implementati.

Il carro armato fu messo in servizio nel 1992 dopo il crollo dell'URSS. Inizialmente per questa modernizzazione piuttosto modesta era previsto il nuovo nome "T-88", che in seguito fu sostituito da "T-90".

La produzione dei carri armati T-90 per l'esercito russo iniziò nel 1992, all'epoca abbastanza pesante per Tempi russi, ma grazie al patrocinio del presidente russo B.N Eltsin, prima di questo presidente del comitato regionale di Sverdlovsk, l'impianto ha ricevuto finanziamenti. Dal 1992 al 1997 sono stati prodotti circa 120 carri armati T-90 per le forze armate russe. I primi veicoli raggiunsero i centri di addestramento, il T-90 entrò in servizio presso la 21a divisione di fucili a motore dell'Ordine di Taganrog di Suvorov e la 5a divisione di carri armati Don delle guardie. Negli anni '90, alcuni carri armati furono smantellati, molti non erano pronti al combattimento. A metà degli anni 2000, i rimanenti carri armati T-90 furono trasferiti dalla Siberia alla 2a divisione Taman delle guardie nella regione di Mosca e ad una serie di centri di addestramento.

Per le consegne all'estero è stata sviluppata una modifica per l'esportazione del carro armato T-90S con caratteristiche migliorate. Dal 2004 è iniziata la produzione del T-90A migliorato.

Potenza di fuoco

L'armamento principale del T-90 è il lanciarazzi modernizzato a canna liscia 2A46M-2 da 125 mm.

La capacità di munizioni del serbatoio è di 43 colpi, di cui 22 colpi sono collocati nel trasportatore rotante del caricatore automatico e 21 nello stivaggio non meccanizzato.

Al cannone è abbinata una mitragliatrice PKT calibro 7,62. La capacità di munizioni della mitragliatrice è di 200 colpi (8 cinture da 250 colpi ciascuna). La mitragliatrice coassiale al cannone può essere sparata dalla posizione dell'artigliere o del comandante.

La mitragliatrice antiaerea si trova sul portello del comandante, ha un telecomando ed è progettata per sparare contro bersagli aerei e terrestri con portelli del serbatoio chiusi dal posto del comandante. L'angolo di guida verticale va da -5° a +70°, in orizzontale - nell'intervallo di +/- 90° lungo il percorso o 360° insieme alla torretta del serbatoio. La mitragliatrice è stabilizzata verticalmente nell'intervallo di angoli da -3° a +30°. Le munizioni per la mitragliatrice antiaerea sono di 300 colpi (2 cinture in caricatori da 150 ciascuna).

Le principali armi anticarro del T-90 sono anche proiettili sabot perforanti (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) e un sistema d'arma guidato con proiettili 3UBK14 e 3UBK20.

Cadenza di fuoco: 6...8 colpi al minuto. I BPS russi con munizioni T-90 sono in ritardo rispetto a quelli americani in termini di penetrazione dell'armatura perché sono stati sviluppati principalmente negli anni '80 sotto l'URSS.

I carri armati T-90 equipaggiati con il 9K119 Reflex KUV ricevono capacità di combattimento fondamentalmente nuove: il raggio di tiro della TUR è 2...2,5 volte maggiore del raggio di fuoco di risposta del BPS di qualsiasi carro armato moderno. Ciò consente ai carri armati domestici di vincere la battaglia prima di entrare nella zona di fuoco effettiva dei carri armati nemici.

Il sistema di controllo del fuoco 1A45-T è costituito da un mirino diurno da cannoniere 1G46, un mirino notturno da cannoniere TO1-KO1 con un mirino Buran-PA, un sistema di avvistamento e osservazione del comandante PNK-4S, un mirino antiaereo PZU-7 e un mirino sistema di controllo installazione antiaerea 1ETs29, computer balistico 1V528-1 con sensori di informazioni in ingresso, stabilizzatore di armi 2E42-4 e altri dispositivi.

Il mirino diurno del cannoniere 1G46 ha una linea di vista stabilizzata su due piani, un telemetro laser integrato e un canale di controllo del missile guidato.

Sistema di avvistamento notturno TO1-KO1 con mirino TPN-4 “Buran-PA” con convertitore elettro-ottico.

Il sistema di avvistamento e osservazione del comandante PNK-4S è costituito dal mirino giorno-notte combinato del comandante TKN-4S e da un sensore di posizione del cannone. Il mirino combinato del comandante TKN-4S è stabilizzato sul piano verticale e dispone di tre canali: un canale diurno singolo, un canale diurno multiplo con un ingrandimento di 8x e un canale notturno con un ingrandimento di 5,4x. Il comandante può passare dal canale diurno al canale notturno (con convertitore elettro-ottico) e viceversa utilizzando una leva.

Il mirino antiaereo consente al comandante di sparare a bersagli aerei da un supporto per mitragliatrice antiaerea mentre è protetto dall'armatura della torretta.

Per calcolare le correzioni balistiche, il computer balistico 1B528-1 tiene automaticamente conto dei segnali provenienti dai seguenti sensori: velocità del serbatoio, velocità angolare del bersaglio, angolo di rollio dell'asse di articolazione del cannone, componente trasversale della velocità del vento, distanza dal bersaglio, angolo di rotta. Inoltre, per il calcolo, vengono inseriti manualmente i seguenti parametri: temperatura dell'aria ambiente, temperatura di carica, usura della canna, pressione dell'aria ambiente, ecc.

Gli svantaggi del sistema di controllo antincendio T-90 sono gli errori nella stabilizzazione del campo visivo del mirino notturno, che rende difficile osservare e mirare durante lo spostamento. Il mirino notturno TPN-4 ha una stabilizzazione dipendente su entrambi i piani.

Il T-90S e il T-90A sono dotati di un sistema di controllo del fuoco migliorato con un mirino termico Essa, le condizioni per osservare un bersaglio e mirare attraverso il secondo mirino in movimento non sono peggiori di quando si lavora con il primo;

Sicurezza T-90

Il design della torretta con base in fusione del carro armato T-90 è simile a quello utilizzato sul T-72B. Gli imballaggi di riempimento sono del tipo “semi-attivo”.

Sulla parte frontale della torretta del carro armato T-90 sono installati 7 contenitori e un blocco di protezione dinamica, che coprono meno della metà della proiezione frontale della torretta con un angolo di tiro di 0°.

Sul tetto della torre sono installati 21 contenitori che proteggono dalle munizioni gli aggressori dall'alto.

A causa dell'installazione infruttuosa dei proiettori jammer del KOEP Shtora-1, un'ampia area della proiezione della torretta nei settori di fuoco più minacciosi non è protetta dalla protezione dinamica. Anche le zone ai lati della feritoia sono protette molto debolmente, con un contenitore e una sezione di dimensioni ridotte.

Un ulteriore ammodernamento della torre è difficile a causa del significativo momento di squilibrio della torre (il baricentro viene spostato in avanti).

L'armatura dello scafo del T-90 è costituita da barriere distanziate in acciaio ad alta durezza e da un'armatura che utilizza "fogli riflettenti" secondo un principio di funzionamento simile al pacchetto utilizzato nella torretta del carro armato.

Nella parte superiore del gruppo frontale è installata una protezione dinamica integrata “Contact-V”, che fornisce protezione non solo dal PTS cumulativo ma anche dall'OBPS.

Sui lati dello scafo sono installati scudi di potenza con protezione dinamica incorporata.

I carri armati dotati di protezione dinamica Kontakt-V integrata forniscono protezione contro il proiettile sabot perforante M829A1 (APP).

Caratteristiche di confronto
Tipo	Paese produttore	B.peso, t.	Penetrazione dell'armatura (mm./60 0)		Protezione eq. (mm.)
			BPS	KS	da BPS	da KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Complesso di soppressione ottico-elettronico "Shtora-1"

Il complesso di soppressione ottico-elettronico "Shtora-1" fornisce al carro armato una protezione individuale contro i missili guidati anticarro (ATGM) con sistemi di guida semiautomatici di comando come "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" e teste di homing laser come "Maverick", "Hellfiree", "Copper head" creando un'interferenza attiva con la loro guida. In una frazione di secondo dopo che il raggio laser del telemetro "nemico" colpisce il T-90 automatico avvertì l'equipaggio del pericolo e lanciò nella direzione minacciata una granata che, esplodendo, creò una densa nube di aerosol che assorbì completamente il serbatoio. Di conseguenza, il telemetro laser ha perso il bersaglio e l'ATGM è andato fuori rotta.

Il complesso Shtora-1 è costituito da due sistemi indipendenti: un sistema remoto per la creazione di formazioni di aerosol, progettato per coprire i campi visivi (hardware e visivo) sistemi di guida mediante illuminazione laser e una stazione di contromisure ottico-elettroniche TSHU 1-7, progettato per organizzare falsi segnali nel circuito di controllo dei proiettili anticarro con sistemi di guida ai comandi semiautomatici.

Il complesso Shtora-1 prevede: disturbi sotto forma di radiazione infrarossa modulata che colpisce il sistema di controllo missilistico semiautomatico;

tiro automatico di una granata che forma aerosol nella direzione della fonte di illuminazione laser e blocco di questa direzione con una cortina di aerosol, determinazione della direzione verso la fonte di illuminazione laser ed emissione di un comando per ruotare la torretta del serbatoio nella direzione, luce e suono indicati segnalando quando il serbatoio viene irradiato da designatori di bersagli laser e telemetri, davanti al serbatoio è posta una cortina aerosol di mascheramento.

La stazione di soppressione ottico-elettronica OTSHU-1, installata sul serbatoio T-90S, fornisce interferenze sotto forma di radiazione IR modulata nell'intervallo di lunghezze d'onda 0,7-2,5 micron nel settore +-20 gradi dall'asse del foro della canna in orizzontale e a 4,5 gradi - verticalmente.

Il sistema per l'installazione della cortina aerosol reagisce alla radiazione laser entro 360 gradi in azimut e -5...+25 nel piano verticale. Una cortina di aerosol si forma a una distanza di 55-70 metri 3 secondi dopo aver sparato granate 3D17. La durata della nuvola di aerosol è di circa 20 secondi (secondo fonti straniere). Il peso del sistema è di circa 400 kg.
Caratteristiche tattiche del sistema SHTORA Probabilità di fallire la mira armi anticarro	tipi ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE
durante il giorno 0,85
Probabilità di guasto dei missili guidati con teste di homing laser come “Maverick”, “Helfair”
Probabilità di guasto dei proiettili di artiglieria guidata di tipo Copperhead	0,8 - 0,9
Probabilità di fallimento del targeting dei designatori di target con un modulatore elettro-ottico	0,54
Probabilità di fallimento della guida dei missili guidati anticarro come "Milano", "Hot"
Maggiore probabilità di protezione dai sistemi di artiglieria con telemetri laser di diverse volte	1,3 - 3,0

Mobilità

Il serbatoio è equipaggiato con un motore V-84MS con una potenza di 840 CV.

differendo dal B-84-1 nel design dei collettori di scarico.

Il cambio di bordo a sette velocità (BKP) è stato sviluppato all'inizio degli anni '60 per il serbatoio T-64 per il motore 5TDF con una potenza di 700 CV. Negli anni '70, il BKP fu rafforzato per i motori V-46, quindi per i motori V-84 e V-92.

Naturalmente, i BKP sviluppati negli anni '60 non soddisfano più pienamente i requisiti moderni. A causa dell'utilizzo di un design obsoleto del meccanismo di rotazione, il cui ruolo è svolto dai riduttori a gradini di bordo, la manovrabilità del carro armato russo T-90 è inferiore a quella dei carri armati stranieri.

Lo svantaggio della trasmissione del serbatoio, oltre alla manovrabilità, è la bassa velocità in retromarcia: 4,8 km/h. I moderni carri armati occidentali utilizzano meccanismi di rotazione idrostatici con sistemi di controllo automatico digitale, consentendo il movimento in retromarcia fino a 30 km/h.

Un altro aspetto è la facilità di manutenzione del motore del serbatoio, in cui il B-84 è inferiore ai motori diesel stranieri.

La sostituzione di un motore è difficile a causa dello scarso accesso allo stesso nel vano motore e della necessità di lavori di allineamento: la sostituzione di un motore con un equipaggio di fabbrica di 4 persone richiede 22,2 ore. La presenza di una chitarra e la necessità di allineare altre unità con essa complica e complica i lavori di riparazione nel reparto motore e trasmissione. Ciò non soddisfaceva i requisiti per i promettenti veicoli blindati negli anni '70. Il telaio del T-90 è simile a quello utilizzato sul T-72B.
Tattico	specifiche	Parametro
Unità di misura		46,5
T-90	Messa completa
Equipaggio	persone
Densità di potenza	CV/t	Motore
HP
V-84MS	Larghezza del serbatoio	0,94
Pressione specifica al suolo	kgf/cm2	Temperatura di esercizio
°C
40…+50 (con riduzione di potenza)	Lunghezza del serbatoio	9530
con la pistola in avanti	Lunghezza del serbatoio	6917
HP
mm	Lunghezza del serbatoio	3370
alloggiamento	Lunghezza del serbatoio	3780
sul bruco	Lunghezza del serbatoio	2228
su schermi protettivi rimovibili	Lunghezza del serbatoio	4270
Altezza del tetto della torre	Lunghezza del serbatoio	426…470
Lunghezza della superficie di supporto	Lunghezza del serbatoio	2790
Altezza da terra
Larghezza della carreggiata	Velocità di marcia	35…40
Medio su sterrato asciutto	Velocità di marcia
km/ora	Velocità di marcia	4,18
Massimo su strade asfaltate
In retromarcia, massimo	Consumo di carburante per 100 km	260…450
Su una strada sterrata asciutta	Consumo di carburante per 100 km
io, su	Su una strada asfaltata
sui serbatoi principali del carburante	Su una strada asfaltata
km
con botti aggiuntive	Munizioni

Il T-90 ebbe successo anche sulla scena internazionale: oggi è il veicolo di maggior successo commerciale e più venduto al mondo Carro armato russo. Attualmente, il T-90 è nella versione da esportazione in servizio con India, Algeria, Uganda e Turkmenistan. Nel 2012, la produzione totale di T-90 era di almeno 1.335 carri armati.

La storia del T-90 è iniziata sotto l'URSS, a metà degli anni '80. Quindi nel Ministero della Difesa (MOD) e nel Ministero dell'Industria della Difesa (MOD) dell'URSS prevalse un'idea del tutto sensata sulla necessità di sviluppare un unico promettente carro armato principale per l'intero esercito sovietico. Con la sua adozione avrebbe dovuto finire un periodo estremamente particolare della costruzione di carri armati sovietici, quando le fabbriche producevano contemporaneamente due o tre tipi di carri armati principali: T-64, T-72 e T-80. Erano simili nelle caratteristiche di combattimento, ma differivano significativamente nel design, il che complicò estremamente il processo del loro funzionamento tra le truppe a causa della de-standardizzazione della flotta di carri armati. In conformità con il decreto governativo "Sulle misure per la creazione di un nuovo carro armato" emesso il 7 febbraio 1986, il Kharkov T-80UD doveva fungere da base per esso. Si trattava di un "ottanta" migliorato con un motore diesel compatto a due tempi 6TD invece della costosa e assetata di potenza turbina a gas GTD-1000. A poco a poco, il T-80UD sostituirà altri tipi di carri armati nell'esercito.

Si presumeva che il "punto forte" del veicolo promettente sarebbe stato solo il sistema di controllo computerizzato per unità e subunità, che allora stava diventando di moda, fino al singolo serbatoio. Tuttavia, mentre il promettente carro armato era solo una "torta nel cielo", sorgeva la domanda su cosa fare con gli "uccelli in mano" - i numerosi carri armati principali dell'esercito, le cui caratteristiche di combattimento non soddisfacevano più i requisiti del tempo. Ciò si applicava principalmente alle prime modifiche del T-72. Non è un segreto che questo carro armato fosse una variante di un veicolo da combattimento per il periodo di mobilitazione e che il suo design fosse il più semplificato possibile per la produzione di massa e il funzionamento da parte di personale scarsamente addestrato.

Questo è in parte il motivo per cui i “settantadue” venivano ampiamente forniti all’estero ai paesi del Medio Oriente e dell’Africa, e le licenze per la loro produzione venivano vendute agli alleati. Patto di Varsavia- Polonia e Cecoslovacchia. Il principale svantaggio del T-72 era considerato il suo primitivo, sebbene affidabile, sistema di avvistamento 1A40, che non forniva più il fuoco efficace richiesto dai carri armati moderni. Il fatto è che sebbene il complesso 1A40 abbia misurato la distanza dal bersaglio e determinato gli angoli di anticipo laterali (per un bersaglio in movimento), tuttavia, l'introduzione di correzioni all'angolo di mira per: deviazione della temperatura dell'aria ambiente, temperatura della carica, atmosfera La pressione rispetto alla norma, così come la diminuzione della velocità iniziale del proiettile dovuta all'usura della canna dell'arma, dovevano essere inserite solo manualmente prima dello sparo. Le istruzioni descrivevano l'introduzione delle modifiche come segue: "Il comandante del carro armato, se le informazioni sono disponibili (!), determina le modifiche utilizzando i nomogrammi situati sul lato destro del pannello del cannone e trasmette il valore risultante all'artigliere." Quelli. quasi “faccia a faccia”.

Era necessario "alzare" le caratteristiche del "settantadue" a un livello non inferiore a quello del T-80U e, prima di tutto, aumentare potenza di fuoco. Va detto che eventi simili sono già stati compiuti dall'industria della difesa sovietica. All'inizio degli anni '80 programma simile per aumentare l'efficienza del fuoco e della sicurezza è stato implementato per i carri armati medi T-55. Il risultato fu una modifica del T-55AM, la cui efficacia in combattimento corrispondeva al livello dei primi T-64 e T-72. Per fare ciò, sul T-55AM furono installati un nuovo mirino, un telemetro laser e un computer balistico e alcuni veicoli ricevettero il sistema d'arma guidato Bastion. Il 19 luglio 1986 fu emanata una risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS, che affidò all'Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) il lavoro sul tema "Migliorare il T-72B", o, più semplicemente, portare al livello dei carri armati sovietici più avanzati T-80U e T-80UD.

L'inizio dei lavori su questa risoluzione ha coinciso con un cambio nella gestione di UKBTM - capo progettista V.N. Venediktov, che diresse l'ufficio di progettazione per quasi due decenni dopo che L.N. Kartsev, in pensione, e al suo posto fu nominato V.I. Potkin. Per aumentare la potenza di fuoco del T-72B, era necessario dotarlo di un moderno ed efficace sistema di controllo del fuoco (FCS). Per accelerare i lavori, ridurre i costi di modernizzazione e aumentare il grado di unificazione serbatoi domestici I progettisti UKBTM hanno deciso di utilizzare il sistema antincendio 1A45 Irtysh, già testato sui carri armati T-80U e T-80UD, per i "settantadue" modernizzati. Fu modificato per funzionare insieme al caricatore automatico del carro armato T-72 (il meccanismo di caricamento del T-80 era significativamente diverso dal caricatore automatico del T-72, nel primo i proiettili erano posti orizzontalmente e le cariche verticalmente , nel secondo - entrambi erano orizzontali). Il sistema di controllo antincendio modificato è stato designato 1A45T.

Nel gennaio 1989, una versione prototipo del T-72 modernizzato, che ricevette la designazione interna "Oggetto 188", entrò nella fase di test statale. In vari documenti ufficiali e corrispondenza esterna, il veicolo è stato chiamato prima T-72BM (modernizzato) e successivamente T-72BU (migliorato) - con ogni probabilità, la parola "modernizzato" sembrava troppo semplice alla direzione dell'UVZ . In URSS, la sperimentazione di nuove attrezzature militari veniva presa molto sul serio. Quindi, negli anni '70 per i test vari tipi I carri armati furono organizzati su percorsi fino a 10mila km in varie regioni dell'URSS. Le petroliere e i progettisti le chiamavano scherzosamente “corse delle stelle”. Non era più possibile organizzare un evento su larga scala durante la perestrojka di Gorbaciov, ma ce ne furono comunque quattro prototipi L'"Oggetto 188" è stato testato per circa un anno in varie condizioni climatiche, tra cui sul campo di prova di Uralvagonzavod in Siberia, nonché nelle regioni di Mosca, Kemerovo e Dzhambul. I veicoli, modificati in base ai risultati dei test, sono stati nuovamente guidati attraverso i campi di prova e alla fine, per determinare il livello di sicurezza, un veicolo è stato colpito.

Secondo i ricordi di A. Bakhmetov, un partecipante a questi test, inizialmente sotto uno dei binari fu collocata una mina corrispondente alle più potenti mine anticarro di paesi stranieri, ma dopo l'esplosione il veicolo fu rimesso in funzione ordinato dall'equipaggio entro il tempo richiesto, quindi il carro armato è stato sottoposto a brutali colpi di proiettili nei "punti deboli". Il carro armato superò con successo i test e il 27 marzo 1991, con una decisione congiunta del Ministero della Difesa e del Ministero della Difesa dell'URSS, l'"Oggetto 188" fu raccomandato per l'adozione da parte dell'esercito sovietico. Tuttavia, solo sei mesi dopo, né l'esercito sovietico né la stessa Unione Sovietica scomparvero e le prospettive per la produzione di massa del T-72B migliorato divennero molto vaghe. Tuttavia, nonostante la difficile situazione economica, la direzione dell'Uralvagonzavod e dell'UKBTM è riuscita a far passare la decisione di accettare il T-72 migliorato per il servizio con l'esercito russo. Durante questa lotta per la produzione, al fine di sottolineare l'origine "russa" del carro armato e dissociarsi dall'era dell'URSS "stagnante", nacque l'idea di cambiare il nome del carro armato dal banale T-72BU modernizzato e migliorato a qualcosa di più sonoro e originale. Inizialmente fu proposto il nome T-88 (ovviamente, per analogia con l'indice dell'oggetto 188). Ma il destino ha decretato diversamente.

Il 5 ottobre 1992, con decreto del governo della Federazione Russa n. 759-58, l'"Oggetto 188" fu adottato dall'esercito russo, ma con il nome T-90. Secondo una versione, il presidente della Russia ha ordinato personalmente di dare questo nome al carro armato. Lo stesso decreto consentiva la vendita all'estero della modifica per l'esportazione del T-90S. Posto di lavoro del comandante del T-90MS: 1 - dispositivo di visualizzazione video; 2 - pannello multifunzione; 3 - prismi di visione a tutto tondo; 4 - apparecchiature di comunicazione e commutazione interne; 5 - comandi e indicazioni per l'abbinamento della vista del comandante con strumenti prismatici; 6 - pannello di controllo visivo del comandante; 7 - pannello di controllo per la vista di backup; 8 - console del comandante; 9 - unità di raffreddamento del condizionatore d'aria; 10 - caricatore automatico pannello di carico La produzione in serie del T-90 iniziò a Uralvagonzavod nel novembre dello stesso anno, ma, a differenza dell'epoca sovietica, quando i carri armati venivano prodotti a centinaia, i volumi di produzione annuale del T-90 erano solo nell'ordine decine. Il T-90 è stato il primo carro armato russo in termini tecnologici. Era necessario ripristinare la cooperazione produttiva, distrutta dopo il crollo dell’URSS, solo nel quadro dell’industria della difesa russa. In totale, dal 1992 al 1998 (anno in cui fu sospesa la produzione del T-90), furono costruiti circa 120 veicoli. E il punto qui non è che Uralvagonzavod non sia stato in grado di avviare una produzione su larga scala, ma che l’esercito russo non aveva fondi sufficienti per acquistare armi in questi tempi difficili. I primi T-90 furono inviati a un'unità di stanza più vicina allo stabilimento di produzione: l'821a divisione di fucili motorizzati Taganrog dell'Ordine della Bandiera Rossa di Suvorov del distretto militare siberiano, dove furono formati in un reggimento di carri armati. Successivamente, i T-90 finirono anche nella 5a divisione carri armati Don delle guardie in Buriazia (fino a un battaglione).

Qual era il modello T-90 del 1992? Il carro armato manteneva la disposizione classica del T-72B con la disposizione del vano comandi nella parte frontale, il vano combattimento al centro e il vano motore-trasmissione nella parte posteriore. Rispetto al T-72B, la protezione è stata rafforzata ed è stato installato un complesso di controllo antincendio automatizzato; lo scafo e la torretta sono stati adattati per installare una nuova protezione dinamica incorporata (EDP). Grazie all'utilizzo di un caricatore automatico di armi (A3), l'equipaggio del T-90 era composto da tre persone: un autista, un artigliere e un comandante. Gli scafi del T-90 e del T-72B erano quasi identici. Ma la parte frontale superiore del T-90 riceve una protezione dinamica integrata. La torretta è rimasta fusa con armatura combinata nella parte frontale (ad angoli di rotta fino a 35 gradi). Aveva anche una protezione dinamica (EPA): nella parte frontale sono stati installati sette blocchi e un container, inoltre, sul tetto della torre sono stati installati 20 blocchi. I dati esatti sull'efficacia dell'armatura del T-90 rimangono riservati. Tuttavia, numerose valutazioni di esperti nazionali e stranieri sono di pubblico dominio. La resistenza dell'armatura della proiezione frontale dello scafo e della torretta contro i bombardamenti da parte di proiettili sabot alettati perforanti (BOPS) viene valutata in generale, tenendo conto della protezione dinamica incorporata, come equivalente a 900-950 mm di acciaio per armatura laminato (senza tenere conto dell'EPS integrato: torretta 700 mm; scafo - 650 mm) .

La resistenza dell'armatura dello scafo e della torretta contro i bombardamenti con proiettili cumulativi (CS), tenendo conto della protezione dinamica, è stimata in 1350-1450 mm (esclusa la protezione dell'armatura incorporata: torretta - 850 mm; scafo -750 mm). Un'ulteriore protezione contro i danni causati dai missili guidati anticarro T-90 è fornita dal complesso di soppressione ottico-elettronico Shtora-1. Il T-90 è diventato il primo serbatoio di produzione su cui è stato installato. Il complesso Shtora-1 comprende una stazione di soppressione ottico-elettronica (SOEP) e un sistema di installazione di tende (SPS).

Un'ulteriore protezione contro i danni causati dai missili guidati anticarro T-90 è fornita dal complesso di soppressione ottico-elettronico Shtora-1. Il T-90 è diventato il primo serbatoio di produzione su cui è stato installato. Il complesso Shtora-1 comprende una stazione di soppressione ottico-elettronica (SOEP) e un sistema di installazione di tende (SPS). L'idea principale del funzionamento del complesso è quella di generare un segnale dall'EPDS, simile al segnale dei traccianti degli ATGM occidentali, che comporta l'interruzione della loro guida e riduce anche la probabilità di colpire il bersaglio con armi utilizzando illuminazione del bersaglio laser. Il sistema di tende ottiene lo stesso risultato posizionando una cortina fumogena.

Quando viene rilevata l'irradiazione di un carro armato mediante radiazione laser, il sistema di regolazione delle tende determina la direzione dell'irradiazione e avvisa l'equipaggio, dopodiché viene sparata automaticamente o in direzione del comandante del carro armato una granata aerosol che, una volta esplosa, crea una nube di aerosol che indebolisce e riflette parzialmente la radiazione laser, interrompendo così il funzionamento dei sistemi di guida missilistica. Inoltre, la nuvola di aerosol funge da cortina di fumo, mimetizzando il serbatoio. Va notato che alcuni esperti ritengono che lo schema di installazione per bloccare i proiettori del complesso Shtora-1 sul T-90 sia stato implementato senza successo - a causa loro, un'ampia sezione della proiezione della torre nei settori più minacciosi di incendio è stata lasciato senza unità di protezione dinamica.

L'armamento principale del T-90 è il cannone a canna liscia da 125 mm 2A46M-2, che è una modifica del cannone 2A46M-1 (installato sul T-80U) per il caricatore automatico T-72. Le munizioni dell'arma, oltre ai proiettili sub-calibro perforanti, cumulativi e ad alta esplosività a frammentazione (HEF), includono anche missili guidati 9M119. Grazie al caricatore automatico elettromeccanico, la cadenza di fuoco del T-90 è di 6-8 colpi/min. Il sistema di rotazione circolare meccanizzata comprende 22 colpi di caricamento separati: i proiettili sono posizionati orizzontalmente sul fondo del compartimento di combattimento, sotto le cariche di polvere. Il ciclo di ricarica minimo è di 6,5-7 secondi, il massimo è di 15 secondi. Il caricatore automatico viene rifornito dall'equipaggio in 15-20 minuti.

Il sistema di controllo del fuoco 1A45T “Irtysh” comprende il sistema di controllo del fuoco 1A42 (FCS) e il sistema d'arma guidata (KW) 9K119 “Reflex”, il mirino notturno del cannoniere TPN-4-4E “Buran-PA” e il mirino del comandante PNK-4S sistema di avvistamento e osservazione con mirino diurno/notturno TKN-4S "Agat-S". Il sistema di controllo del fuoco 1A42 include un mirino a telemetro 1G46, un computer balistico elettronico 1V528-1 e uno stabilizzatore 2E42-4. Il sistema di controllo disponibile sul T-90 consente di introdurre modifiche ai parametri di sparo, tenendo conto della velocità del serbatoio, della portata e della velocità angolare del bersaglio, della temperatura, della pressione dell'aria e della velocità del vento (determinate dal sensore DVE-BS) , temperatura di carica, angolo di inclinazione dei perni del cannone e usura della canna, Il mirino da cannoniere 1G46 ha una linea di mira stabilizzata su due piani, un telemetro laser integrato e un canale di controllo del missile guidato. Il computer balistico 1B528-1 tiene automaticamente conto dei segnali provenienti dai seguenti sensori: velocità del serbatoio, velocità angolare del bersaglio, angolo di rollio dell'asse di articolazione del cannone, componente trasversale della velocità del vento, distanza dal bersaglio, angolo di rotta. Inoltre, per il calcolo, vengono inseriti manualmente i seguenti parametri: temperatura dell'aria ambiente, temperatura della carica, usura della canna, pressione dell'aria ambiente, ecc. A differenza del sistema di controllo di tutti i carri armati sovietici, sul T-90 il computer balistico svolge le funzioni di un'unità di permesso di tiro, cioè quando l'asse della canna si discosta dalla direzione impartitagli più della soglia, lo sparo non avviene.

Il sistema di avvistamento e osservazione del comandante PNK-4S è costituito dal mirino combinato del comandante TKN-4S e da un sensore di posizione del cannone. Il rimorchio combinato giorno-notte del comandante TKN-4S è stabilizzato sul piano verticale e dispone di tre canali: un canale diurno singolo, un canale diurno multiplo con un ingrandimento di 8x e un canale notturno con un ingrandimento di 5,4x. Il sistema d'arma guidata 9K119 "Reflex" consente di sparare contro bersagli fissi e in movimento a velocità fino a 70 km/h (secondo il produttore - anche elicotteri) a distanze fino a 5000 m, con una velocità del carro armato fino a 30 km /h, mentre il tiro dal KUV 9K120 montato sul T-72B poteva essere effettuato solo da posizione eretta. In generale, la presenza di armi guidate fornisce al T-90 un raggio di ingaggio effettivo del bersaglio maggiore rispetto ai carri armati dotati solo di armi di artiglieria, per cui, anche con i più moderni sistemi di mira, è possibile sparare efficacemente a bersagli di tipo "carro armato" a distanza di oltre 2500 m è già seriamente difficile.

Il mirino notturno da cannoniere TPN-4-49 "Buran-PA" funziona in modalità passiva con illuminazione notturna naturale di 0,0005 lux e superiore, mentre il suo convertitore elettro-ottico amplifica la luce riflessa delle stelle e della luna. Quando l'illuminazione è inferiore a 0,0005 lux, il mirino funziona in modalità attiva, ovvero quando si illumina l'area con raggi infrarossi. Il T-90 viene utilizzato come illuminatore a infrarossi emettitori infrarossi sistema di soppressione ottico-elettronico "Shtora-1". Il T-90 è dotato di un supporto chiuso per mitragliatrice antiaerea (ZPU) con controllo elettromeccanico remoto, dal quale il comandante non ha bisogno di lasciare il veicolo per sparare. Simili lanciatori telecomandati furono installati sul T-64 dagli anni '70 e successivamente sul T-80, ma tutte le modifiche del T-72 prodotte in precedenza avevano un lanciatore aperto controllato manualmente, per sparare dal quale il comandante doveva sporgere dalla sua vita fino al portello. Il modello T-90 del 1992 era equipaggiato con un motore diesel multicarburante V-84MS con una potenza di 840 CV, sviluppato dal Chelyabinsk Design Bureau "Transdiesel".

La versione precedente del B-84, installata sul T-72B, presentava un inconveniente durante il funzionamento: surriscaldamento e esaurimento dei collettori di scarico. Pertanto, sui collettori di scarico del B-84MS sono stati installati dei soffietti, miscelando i gas di scarico con l'aria atmosferica, che ha migliorato le condizioni operative termiche dei collettori e, inoltre, ha ridotto la visibilità del serbatoio nella gamma degli infrarossi. Gli svantaggi del motore includono il tempo significativo necessario per sostituirlo: una squadra di tecnici qualificati impiega 6 ore per farlo (secondo altre fonti ci vuole ancora più tempo), mentre sull'americano M1A1 Abrams ci vogliono solo 2 ore.

Con il motore V-84MS, la potenza specifica del T-90 è di 18 CV/t, che per gli standard moderni è considerata insufficiente, anche in Tempi sovieticiè stato espresso un requisito per il suo valore minimo - almeno 20 CV/t. La trasmissione planetaria meccanica rimane quasi la stessa del T-72B prevede 7 marce avanti e una retromarcia. La macchina viene sterzata inserendo una marcia bassa nel cambio sul lato del binario in ritardo. A causa di questo schema di virata obsoleto, la manovrabilità del T-90 è inferiore a quella dei carri armati stranieri. Un altro svantaggio della trasmissione T-90 è la bassa velocità in retromarcia: 4,8 km/h. Sui moderni carri armati occidentali, che utilizzano meccanismi di rotazione idrostatici con sistemi di controllo automatico digitale, la velocità di retromarcia raggiunge i 30 km/h. Anche il telaio è rimasto praticamente invariato, ad eccezione dei rulli dei cingoli che sono stati allargati di 10 mm: secondo i progettisti ciò ha migliorato la distribuzione del carico sui cingoli.

Già in epoca sovietica, l'UKBTM ricevette il compito di sviluppare, sulla base dell'Oggetto 188, la sua versione di comando, che avrebbe dovuto fornire il controllo delle unità subordinate durante le operazioni di combattimento sia di giorno che di notte, nonché la comunicazione con i comandanti superiori. Il carro armato ricevette il nome T-90K (comandante) ed era dotato di equipaggiamento speciale: una stazione radio a onde corte P-163-50K ("Ar6alet-50K"), attrezzatura per la navigazione del carro armato TNA-4-3, un albero dell'antenna telescopica , una bussola di artiglieria PAB-2M e un'unità elettrica AB -1-P con una potenza di 1 kW, che serve a fornire energia all'attrezzatura durante il parcheggio, con il motore del serbatoio spento. Con un'antenna su palo di 11 metri, la stazione radio a onde corte R-163-50K fornisce una comunicazione stabile fino a una distanza di 350 km. Nonostante il fatto che sul veicolo di comando fosse necessario installare un numero significativo di unità aggiuntive del sistema antincendio e delle apparecchiature di comunicazione, le caratteristiche di combattimento del T-90K furono mantenute al livello del T-90 lineare.

Quasi contemporaneamente all'“Object 188” di base è stata sviluppata anche la sua versione per l'esportazione, l'“Object 188C”, caratterizzata principalmente da una minore sicurezza e da differenze di configurazione. Esternamente, non erano praticamente diversi. Sebbene il permesso di esportare il T-90S sia stato ottenuto contemporaneamente all'adozione del veicolo base nel 1992, il veicolo non è stato in grado di sfondare immediatamente oltre la Russia. A quel tempo, i funzionari di Rosvooruzhenie facevano affidamento sulla turbina a gas più avanzata e costosa T-80U, che, a loro avviso, era più attraente per l’esportazione. I militari erano della stessa opinione. Anche nel 1996, quando il T-90 fu ufficialmente scelto come carro armato per il riequipaggiamento delle unità dell'esercito russo, l'allora capo del GABTU, il colonnello generale A.A. Galkin si è espresso contro il T-90, considerando il T-80U un veicolo più promettente. È vero, solo Cipro e la Corea del Sud sono riusciti a vendere i carri armati T-80U all'estero, e poi quest'ultima a saldare il debito russo con questo paese.

Nell'aprile 1996 fu firmato un contratto del valore di 172 milioni di dollari per l'acquisto di 41 T-80U/UK per l'armamento della Guardia nazionale di Cipro. La consegna dei serbatoi iniziò nell'estate dello stesso anno e terminò nel giugno 1997. Nel 1996, la Russia annunciò ufficialmente l'esportazione di 33 carri armati T-80U verso la Corea del Sud. Per queste consegne è stato cancellato il debito russo per un importo di 210 milioni di dollari. Secondo altre fonti, nel 2007 la Corea del Sud possedeva già 80 carri armati di questo tipo. In entrambi i casi non si trattava di veicoli di nuova produzione, ma di veicoli delle Forze Armate. Il T-90S fu esportato per la prima volta all'estero solo nel 1997, quando fu presentato alla mostra di armi YuEX-97 ad Abu Dhabi. Nel frattempo era in corso la ricerca di clienti esteri, il T-90C da esportazione veniva lentamente migliorato. Innanzitutto sono state migliorate le caratteristiche del sistema di avvistamento notturno. Anche durante l'operazione di terra per liberare il Kuwait - "Desert Sword", nel 1991, gli equipaggi dei carri armati americani e britannici, approfittando di un vantaggio significativo nel raggio di rilevamento del bersaglio in condizioni di visibilità limitata, che ha fornito loro l'uso della moderna immagine termica notturna sistemi di visione, in una serie di battaglie notturne dal 25 al 26 febbraio inflissero pesanti perdite alle truppe irachene. Poiché il movimento dei carri armati iracheni durante il giorno era praticamente impossibile a causa della supremazia aerea dell'aviazione alleata, le battaglie tra carri armati, di regola, si svolgevano di notte.

I mirini termografici si sono rivelati utili anche durante il giorno, poiché la visibilità era spesso limitata a causa del fumo proveniente dai giacimenti petroliferi in fiamme, delle apparecchiature danneggiate, delle raffiche di polvere o della pioggia. Rispetto ai vecchi mirini a infrarossi di seconda generazione installati sui carri armati T-72 e T-90 del modello del 1992, le termocamere erano prive di molti difetti. In particolare, le loro prestazioni non sono peggiorate durante i periodi difficili. tempo atmosferico, la vista non era “cieca” dai lampi degli spari, non necessitava di illuminazione esterna, che smascherasse il carro armato (i grandi faretti di illuminazione a infrarossi scomparvero dai carri armati occidentali alla fine degli anni '70). Non sorprende che i clienti stranieri, al momento dell'acquisto di veicoli blindati, abbiano prestato grande attenzione alla disponibilità e alla qualità dei mirini per immagini termiche. Ma poiché la Russia non aveva una propria produzione di sistemi di mira per immagini termiche, i campioni dimostrativi del T-90S dovevano essere equipaggiati con mirini bielorussi della società Peleng, che utilizzava la termocamera francese Catherine-FS. Un'altra direzione per migliorare il T-90 si è rivelata forzata. Quando in Russia, nella seconda metà degli anni '90, a causa della mancanza di domanda, la produzione su larga scala di torrette di carri armati presso la ZSO (lo stabilimento Sergo Ordzhonikidze a Chelyabinsk) “morì” a causa della mancanza di domanda, e le torrette di carri armati furono fuse in piccole i lotti si sono rivelati estremamente costosi, i progettisti hanno dovuto cercare una via d'uscita. Fortunatamente, c'era un "arretrato" dai tempi dell'URSS, quando fu elaborato il progetto di una torretta del carro armato per il T-72, saldata da piastre di armatura laminate. Con la stessa resistenza e protezione del cast, aveva meno peso, inoltre, il volume interno è leggermente aumentato e la resistenza ai proiettili è aumentata. La smorfia dell'economia pianificata sovietica fu che la torre saldata non fu messa in produzione prima perché non volevano interrompere la produzione consolidata di torri fuse. Ora alla torre saldata è stato dato il via libera. Le prime torrette saldate per il T-90 furono prodotte nel 1998 e superarono con successo i test di bombardamento su vasta scala sul campo di addestramento. Dal 2002, tutti i T-90S prodotti hanno già ricevuto una torretta saldata. Una storia simile è accaduta in Ucraina. Con la chiusura della produzione di torri in fusione nello stabilimento di Mariupol, che equipaggiava il T-80UD, a Kharkov nello stabilimento omonimo. Anche Malyshev passò a una torre saldata. Di conseguenza, 175 carri armati T-80UD, dei 320 consegnati al Pakistan in base al contratto firmato tra questo paese e l'Ucraina nel 1996, erano dotati di torrette saldate.

Le consegne del T-80UD al Pakistan hanno contribuito notevolmente al successo delle esportazioni del T-90S. Il rivale di lunga data del Pakistan, l'India, non poteva rimanere indifferente al fatto che il suo inquieto vicino ricevesse una nuova divisione di carri armati, violando così la parità militare nella regione. D’altro canto non c’era più alcuna speranza di rispettare le scadenze per il programma di sviluppo del carro armato indiano Arjun. Pertanto, dato il numero significativo di carri armati sovietici T-72M e T-72M1 disponibili in India, gli indiani mostrarono naturalmente interesse per il T-90. I negoziati preliminari, le consultazioni e le approvazioni durarono più di due anni, finché nell'aprile 1999 fu raggiunto un accordo per testare tre T-90S in India. Tutti e tre i carri armati erano diversi l'uno dall'altro. I mirini per immagini termiche erano diversi: "Nocturne" o "Essa", solo un carro armato aveva installato il sistema "Shtora", due carri armati avevano torrette fuse e il terzo ne aveva una saldata.

8 maggio - agosto Il T-90S è stato sottoposto ad un programma di test nel deserto del Thar, a condizioni estreme- durante il giorno il caldo qui ha raggiunto i 50 gradi Celsius. I veicoli hanno percorso 2.000 km attraverso questo caldo deserto e poi hanno sparato 150 colpi. L'esercito indiano fu soddisfatto dei risultati dei test e iniziò un lungo processo per concordare i termini del contratto. A est amano e sanno contrattare, quindi la firma definitiva del contratto è avvenuta solo dopo quasi un anno e mezzo - il 15 febbraio 2001 a Delhi. Secondo i suoi termini, la Russia si è impegnata a fornire all'India 310 T-. Carri armati 90S, sufficienti per riarmare la divisione carri armati (a questo punto il Pakistan ha già ricevuto tutti i 320 carri armati T-80UD). Di questi, 124 sono stati assemblati in Russia e consegnati al cliente in forma finita, e 186 serbatoi dovevano essere assemblati da unità di assemblaggio nella stessa India presso lo stabilimento statale HVF (Heavy Vehicles Factory) nella città di Avadi (Tamil Nadu). ). costo totale Il contratto ammontava a 800 milioni di dollari e le consegne previste da esso furono completamente completate nel 2003.

Allora cosa ricevevano gli indiani in cambio dei loro soldi? A seguito delle continue richieste, hanno ricevuto non solo un T-90S da esportazione nella sua configurazione originale del 1992, ma un veicolo che combinava (a loro avviso) tutto il meglio dei tre modelli proposti per i test. È interessante notare che questo T-90S "indiano" era significativamente superiore al T-90 del modello del 1992, fornito da Uralvagonzavod per l'esercito russo. Sui carri armati indiani, invece del mirino notturno Buran-PA, che era acceso Auto russe, è stato installato un mirino termico più avanzato per l'artigliere "Essa" di produzione congiunta franco-bielorussa. Il comandante ha ricevuto il sistema di avvistamento e osservazione PNK-4S "Agat-S". Gli indiani abbandonarono il complesso di soppressione ottico-elettronico Shtora-1 e al posto dei suoi illuminatori nella parte anteriore della torretta furono montati ulteriori contenitori trapezoidali del complesso di protezione dinamica Kontakt-5, a seguito dei quali la sicurezza della torretta aumentò rispetto ai carri armati russi. È interessante notare che gli indiani hanno anche chiesto il rafforzamento della difesa antinucleare. Su loro richiesta, lo spessore del rivestimento antineutronico fu quasi raddoppiato, nonostante la protezione antinucleare dei T-90 russi fosse già considerata piuttosto potente. Considerando che gli eterni nemici – India e Pakistan – sono entrambi membri del club nucleare, tale requisito suggerisce che l’esercito indiano non esclude l’uso di armi nucleari tattiche in un probabile conflitto armato con il Pakistan. Tutti i T-90 indiani (ad eccezione dei primi quaranta veicoli) erano dotati di torrette saldate, telaio rinforzato e motore diesel V-92S2 da 1000 cavalli (ricordiamo che il T-90 russo a quel tempo aveva un B- 84 con potenza di 840 cv).

Nel 2000, ispirati dal successo emergente in India, i russi salirono sul T-90S per partecipare a una gara internazionale per l'acquisto di carri armati detenuti dalla Malesia. Per i test, una copia del T-90S, aggiornata dopo i test in India, con un condizionatore d'aria installato, è stata consegnata all'aeroporto di Kuala Lumpur. Insieme al T-90S, il carro armato polacco RT-91 Twardy (che è una modernizzazione del T-72M sovietico), il T-84 ucraino e il carro armato svedese carro armato leggero CV90 120. I test si sono svolti dal 19 giugno al 21 agosto, con il personale militare locale interessato principalmente alla mobilità e all'affidabilità operativa dei carri armati in difficili condizioni locali. Ai veicoli è stato chiesto di percorrere circa 2.800 km attraverso la giungla, terreni montuosi, zone umide e ostacoli d'acqua. Durante questa "corsa" nel centro stesso della giungla, il T-90, non senza "l'aiuto" di un pilota malese (i test sono stati effettuati da equipaggi misti russo-malesi), è stato tirato fuori da un'argilla slavata strada in un fosso, da dove sarebbe stato recuperato solo con fatica, secondo una versione, da due escavatori Hyundai, e secondo un'altra il T-90S è stato evacuato utilizzando una gru giapponese KATO da 50 tonnellate, pagando 5mila dollari per questo. . Ma nonostante tutte le probabilità, il T-90S raggiunse con successo il traguardo.

È vero, i risultati della competizione malese sono stati piuttosto inaspettati. Nonostante il fatto che durante i test l'RT-91M polacco fosse significativamente inferiore sia al T-90S russo che al T-84 ucraino nella maggior parte degli indicatori chiave, nell'aprile 2002 il governo malese annunciò la sua decisione di acquistare 48 carri armati PT-91MZ e sei ARV .WZT-4" in Polonia. L'importo totale del contratto era di 370 milioni di dollari. Gli esperti russi affermano che un carro armato polacco è costato alla Malesia circa 4 milioni di dollari, ovvero 1,2 milioni in più rispetto al T-90 russo che ha partecipato a questa gara. Secondo una versione, questa decisione fu spiegata con una politica di diversificazione: la Malesia acquistò caccia Su-30MK dalla Russia, e il contratto per i carri armati fu dato alla Polonia, secondo un'altra, ciò fu dovuto a banale corruzione."

Il fallimento della gara malese è stato più che compensato da un grosso contratto per la fornitura di 185 carri armati T-90 all'Algeria. Prendendo come base il design del carro armato T-90S del 1999, fornito all'India, UKBTM lo ha modificato in conformità con le esigenze del nuovo acquirente. Il risultato è stata una versione del serbatoio con l'installazione di un sistema di climatizzazione (tenendo conto clima caldo Algeria), nonché con un sistema di rilevamento dell'irradiazione laser migliorato, che ha ricevuto l'indice di fabbrica "Oggetto 188CA" ("A" - algerino) e la designazione T-90CA. Un prototipo del T-90SA ha superato con successo test rigorosi nel deserto algerino nel 2005, e nel gennaio dell'anno successivo è stato firmato un contratto tra Rosoboronexport e la parte algerina. Le consegne furono completamente completate nel 2008, tuttavia ci fu uno scandalo.

Secondo quanto riportato dalla stampa, gli algerini hanno presentato reclami sulla configurazione dei veicoli: parte degli equipaggiamenti installati su di essi non erano nuovi, ma già utilizzati. Nel 2006, il leader della Jamahiriya libica Muammar Gheddafi quasi acquistò il T-90S, ma il costo del T-90S era considerato troppo alto e l'esercito libico dovette accontentarsi dell'acquisto di T-72 modernizzati. Nello stesso 2006, il governo indiano, probabilmente decidendo che “non ci sono mai abbastanza carri armati”, firmò un contratto per la produzione su licenza di 1000 carri armati T-90SA del valore di 2,5 miliardi di dollari (da costruire entro il 2019), e pochi mesi dopo C'è anche un ulteriore contratto per la fornitura di 330 carri armati T-90SA nel periodo 2007-2008, con l'assemblaggio di parte di questo lotto di carri armati in India. I carri armati ordinati presentavano un telaio modernizzato, un sistema di controllo del fuoco migliorato con una termocamera Essa e un'armatura dinamica Kanchan indiana. Il carro armato è stato chiamato "Bhishma" in onore del leggendario eroe dell'antica epopea indiana. La questione non si limitò a questo e nel 2007 fu concluso un altro contratto per la fornitura di 347 T-90SA del valore di 1,2 miliardi di dollari, sotto forma di 124 carri armati finiti e 223 kit di carri armati per produzione autorizzata. I primi dieci carri armati T-90SA, già fabbricati in India, sono entrati in servizio presso il 73° reggimento delle forze di terra indiane nell'estate del 2009. In totale, l’India intende aumentare il numero di T-90 nelle sue truppe fino a 2.000 entro il 2020. Nel 2008, il ministro della Difesa indiano D. Singh definì il T-90 “il secondo deterrente dopo le armi nucleari” nel conflitto con il Pakistan.

Ma torniamo alla Russia. Qui, nel 2004, è iniziata la fase successiva nella storia dello sviluppo del T-90. Dopo una lunga pausa Ministero russo La difesa ha ordinato 14 carri armati da Uralvagonzavod (come accennato in precedenza, il T-90 non viene prodotto per la Russia dal 1998). Tuttavia, a quanto pare, l'esercito russo, a causa dei finanziamenti limitati, era così disabituato a ordinare armi e non in contatto con le realtà della produzione che ordinò l'"Oggetto 188" del modello del 1992, che, naturalmente, negli ultimi 12 anni è già diventato significativamente obsoleto e inferiore anche all'esportazione del T-90C fornito in India. Anche se alla fine il cliente fu convinto ad apportare modifiche al progetto del carro armato già realizzato dall'impianto, la questione fu complicata dal fatto che non furono ordinate dal dipartimento militare e quindi non furono testate o accettate. Pertanto, per “legalizzare” nuove soluzioni progettuali, abbiamo dovuto ricevere dal Cliente le specifiche tecniche dei componenti già pronti, coordinare le fasi del lavoro di sviluppo in corso, ecc. e così via. Il carro armato, modernizzato nel 2004 per l'esercito russo, ha ricevuto la designazione interna di fabbrica "Oggetto 188A1" e presentava una serie di importanti miglioramenti rispetto all'"Oggetto 188" del modello del 1992,

Innanzitutto, al posto del motore V-84 da 840 cavalli, è stato installato un motore diesel V-92S2 da 1000 cavalli (era possibile installare anche un motore diesel V-99 da 1200 cavalli). La precedente torretta fusa è stata sostituita con una rinforzata saldata con parti frontali fino a 950 mm, che ne ha notevolmente aumentato la resistenza al BOPS/KS. Il carro armato era armato con un cannone a canna liscia modernizzato 2A46M-5 da 125 mm. Questa pistola aveva metà dello spessore della parte della volata del tubo (0,4 mm invece di 0,8 mm), il collo della culla era allungato di 160 mm con due dispositivi di selezione del gioco. Inoltre, entrambe le guide della culla sono state realizzate come un prisma. Tutto ciò ha permesso di ridurre del 15% la dispersione media dei proiettili. Lo stabilizzatore del cannone è stato sostituito, il che ha raddoppiato la velocità di puntamento e migliorato la precisione del fuoco in movimento. La termocamera T01-K05 Buran-M è stata utilizzata come mirino notturno. Sulla base dell'analisi dell'esperienza delle battaglie in Cecenia e di altri conflitti regionali, è stata implementata una serie di misure per rafforzare la protezione locale degli elementi dei carri armati vulnerabili al fuoco dei giochi di ruolo, in particolare è stata migliorata la protezione dei serbatoi di carburante. È stato inoltre installato un complesso di contromisure ottico-elettroniche Shtora aggiornato. In questa forma, il veicolo migliorato è stato messo in servizio nel 2005 con il nome dell'esercito T-90A. Nel 2004 e nel 2005, l'esercito ha ordinato e ricevuto 14 e 18 carri armati T-90A (due dei quali con torretta in fusione nella versione del comandante). La maggior parte dei primi T-90A entrò in servizio con il 2° fucile motorizzato della Guardia Taman dell'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre dell'Ordine della Bandiera Rossa della Divisione di Suvorov da cui prende il nome. Kalinin, di stanza vicino a Mosca.

A partire dal 2006, tutti i T-90A in costruzione iniziarono ad essere equipaggiati con una più moderna termocamera Essa di seconda generazione con matrice Catherine FC, integrata con il mirino principale e il suo canale del telemetro, che ha permesso di aumentare la portata della visione notturna da 1800 a 4000 m Nel 2006 Nel 2007 e nel 2007 sono stati prodotti 31 serbatoi e nel 2008 e nel 2009 il volume di produzione è raddoppiato: sono stati costruiti 62 veicoli all'anno. Quindi, dal 2004 al 2009 compreso, 30 T-90A (con Buran-M), 180 T-90A (con Essa), 2 T-90K a comando (con Buran-M) e sei T-90AK a comando (con Essa), o un totale di 218 carri armati. Nel 2010, gli acquisti sono stati aumentati a 63 carri armati T-90A all'anno, ma questa è stata "l'ultima spinta": il Ministero della Difesa russo ha annunciato che dal 2011 avrebbe smesso di acquistare carri armati T-90A per l'esercito russo. Questa decisione era in qualche modo inaspettata; dopo tutto, il carro armato T-90 aveva una buona reputazione in Russia e nel 2010 era diventato il carro armato di nuova costruzione più venduto sul mercato mondiale - il volume delle consegne all'esportazione del T-90S. era di circa 1000 unità.

La posizione dell'esercito è stata spiegata dall'allora ministro della Difesa russo A. Serdyukov, il quale ha affermato che l'esercito ha deciso di rifiutarsi di acquistare i carri armati T-90 a causa del loro costo elevato. Inoltre, secondo Serdyukov, attualmente l'esercito non soffre di carenza di veicoli corazzati pesanti: le forze armate della Federazione Russa hanno più di 10mila carri armati e, secondo lui, il Ministero della Difesa non vuole più acquistare vecchi sviluppi. Qui è necessario chiarire che negli ultimi anni il Ministero della Difesa russo ha già ridotto diversi progetti di carri armati. Pertanto, nella primavera del 2010, è stato annunciato che i finanziamenti per il progetto UKBTM per la creazione del nuovissimo carro armato russo T-95 erano stati interrotti, anche a causa del suo costo elevato. In precedenza, il lavoro dell'Omsk Design Bureau of Transport Engineering sul carro armato Black Eagle (modifica T-80U) era stato interrotto. Finora, il Ministero della Difesa non ha abbandonato un solo progetto di carro armato: dopo dure dichiarazioni rivolte ai costruttori di carri armati, il dipartimento ha annunciato la creazione di un carro armato fondamentalmente nuovo basato sulla piattaforma cingolata universale Armata,

Il progetto è stato ufficialmente approvato nel marzo 2012. È stato sviluppato da UKBTM. La differenza fondamentale L'Armata del T-90 dovrebbe avere la cosiddetta disposizione a carrozza: la torretta ospiterà un cannone telecomandato insieme alle munizioni. L'equipaggio sarà ospitato in una capsula corazzata. Le petroliere riceveranno informazioni sulla situazione sul campo di battaglia da immagini termiche, televisione e sensori laser sullo schermo del monitor. Si prevede che la consegna alle truppe dei primi carri armati principali su questa piattaforma inizierà nel 2015. In futuro, la nuova Armata dovrebbe sostituire tutti i T-72 e T-80. Ma torniamo al T-90. In effetti, il suo costo è cresciuto di anno in anno: nel 2004 era di 36 milioni di rubli, alla fine del 2006 - 42 milioni di rubli e all'inizio del 2007 - il T-90A ("Oggetto 188A1") costava 56 milioni di rubli . Nel 2010, il prezzo di acquisto del T-90 nell'ambito dei contratti di fornitura delle Forze Armate della Federazione Russa era di 70 milioni di rubli, e nel 2011 il costo del nuovo T-90 è aumentato notevolmente e ha raggiunto i 118 milioni di rubli. Nel corso del 2011, anche altri ufficiali militari di alto rango hanno criticato il T-90. A marzo, il comandante in capo delle forze di terra, il colonnello generale A. Postnikov, ha affermato che il T-90 non può resistere alla concorrenza con le attrezzature NATO e cinesi e allo stesso tempo è così costoso che invece di una macchina per 118 milioni rubli puoi acquistare fino a tre Leopard tedeschi di qualità superiore "(Postnikov non ha però specificato da chi avrebbe acquistato esattamente tre Leopard per 118 milioni di rubli, poiché nel 2011 il costo medio di un solo Leopard 2A6 era di 6 milioni di dollari , ovvero circa 172 milioni di rubli ). Inoltre, secondo lui, il T-90 non rappresenta nulla di nuovo e “è infatti la 17a modifica del T-72 sovietico, prodotto dal 1973”. A settembre, il capo dello stato maggiore russo, il generale dell'esercito N. Makarov, da parte sua, attaccò il T-90. Ha affermato che il carro armato soddisfa solo parzialmente i requisiti del Ministero della Difesa e presenta molte carenze. Secondo il generale, nel complesso, i progettisti sono riusciti solo con la torretta (probabilmente riferendosi alla torretta T-90MS).

Oltre a quelli finanziari e lato tecnico, il rifiuto di acquistare il T-90 era ovviamente associato a un cambiamento delle opinioni sui metodi di conduzione della lotta armata. Evoluzione armi moderne ha portato all’uso massiccio di droni, sistemi di combattimento robotici, missili intelligenti, ecc. Di conseguenza, nello Stato Maggiore russo c'è l'opinione che il tempo dei carri armati sia generalmente passato e che le formazioni di carri armati nella struttura dell'esercito del futuro non abbiano prospettive, sebbene non tutti gli esperti siano sicuri che le guerre diventeranno presto "senza contatto" .” Va detto che la discussione sul luogo e sul ruolo dei principali carri armati in eserciti moderni viene effettuato anche negli USA. In precedenza, gli Stati Uniti avevano pianificato di abbandonare completamente l'uso delle unità corazzate entro il 2030, passando prima alle squadre di combattimento della brigata Stryker e poi a un nuovo concetto " Sistemi di combattimento futuro." Considerando che il futuro esercito americano avrà principalmente un carattere “di spedizione”, un certo numero di militari statunitensi ritiene che non ci sarà bisogno di un gran numero di veicoli corazzati pesanti.

La storia dello sviluppo della costruzione di carri armati sovietici è iniziata negli anni '20 del secolo scorso e presentava alcune caratteristiche chiave che lo distinguevano dalle altre potenze. All'inizio si trattava di macchine completamente realizzate sulla base degli sviluppi di progettisti stranieri, ma più vicino all'inizio della Grande Guerra Patriottica (Seconda Guerra Mondiale), iniziarono ad apparire macchine originali e interessanti.

Come T-35, T-28, T-26 leggero. Il successivo ciclo di sviluppo fu il carro armato presentato da Koshkin: l'A-32. Successivamente, questo veicolo blindato ha ricevuto l'indice T-34. Non è necessario menzionare la gloria di combattimento di questo carro armato; è già ben nota a tutti.

Ma l’esercito sovietico aveva bisogno non solo di veicoli medi e manovrabili, ma anche di mezzi per sfondare la difesa a più livelli del nemico. Nel 1939 fu messo in servizio un carro armato altrettanto leggendario, il KV-1.

Leggendario carro armato sovietico T-34

All'inizio della Seconda Guerra Mondiale, le forze armate dell'URSS disponevano già di un numero considerevole di moderni veicoli da combattimento di questa classe, ma la rapidità dell'attacco tedesco non permise loro di realizzare appieno il loro pieno potenziale. Tuttavia, i carri armati sovietici si comportarono bene sul campo di battaglia.

L'armatura anche dei T-34 medi consentiva di resistere ai proiettili dei cannoni usati dal nemico. Per distruggere i KV, era spesso necessario far intervenire unità dotate di cannoni antiaerei da 88 mm. Altri semplicemente non l'hanno preso.

Il KV non fu ulteriormente sviluppato; fu sostituito dal carro armato rivoluzionario IS. I primi modelli di questo dispositivo avevano un cannone da 85 mm, installato anche sul T-34-85, e non avevano un impatto sufficientemente esplosivo del proiettile. Questi carri armati furono rapidamente equipaggiati con cannoni D-25t di calibro 122 mm.

Carro armato durante la guerra (foto)

T-34/85 e IS-2 divennero i principali carri armati nella fase finale di questa terribile guerra. Possono essere visti su piedistalli in ogni città della Russia e dei paesi vicini.

Mentre la guerra era ancora in corso, la generazione successiva di carri medi fu inviata per i test sul campo. Avevano un nome: T-44.

La differenza principale tra il T-44 e il T-34 era la corazzatura migliorata

La differenza principale rispetto al T-34 era la corazza migliorata, le dimensioni ridotte, una diversa posizione del motore e veniva presa in considerazione l'enorme esperienza di combattimento accumulata nel corso degli anni. lunghi anni conflitto. Successivamente, questi sviluppi furono utilizzati in altri veicoli T-54 e T-62 successivi.

Anche la linea di IP ha ricevuto il suo sviluppo. L'ultimo modello sviluppato si chiamava IS-8 (più tardi, dopo la morte di Stalin, ribattezzato T-10). Il carro armato aveva un'eccellente corazza, un'elevata mobilità e un cannone calibro 122 mm. La torre ospitava le più moderne attrezzature antincendio.

La fine dell'era dei carri armati medi e pesanti fu segnata dalle munizioni cumulative sviluppate durante la guerra e dallo sviluppo generale nel campo delle armi anti-armatura.

Costruire un'armatura utilizzando solo metallo non era pratico. Il peso e le dimensioni aumentarono, la manovrabilità e le capacità di trasporto diminuirono.

La Repubblica Federale Tedesca abbandonò addirittura le armature antiproiettile sui carri armati della linea Leopard, puntando tutto sulle elevate caratteristiche dinamiche e sui sistemi di controllo del fuoco. Per ulteriori sviluppi era necessaria una svolta, una nuova idea e un nuovo concetto di difesa.

Nell'Unione Sovietica, un tale miracolo fu il carro armato T-64, sviluppato e realizzato in metallo sul territorio dello stabilimento di Kharkov.

Tra due strati di acciaio del serbatoio c'era uno strato che spegneva il getto cumulativo. Ciò non solo ha aumentato la sicurezza, ma ha anche ridotto il peso del serbatoio T 90.

Il T-64 utilizzava un principio di armatura multistrato.

La corazzatura combinata non fu l'unica caratteristica rivoluzionaria di questo veicolo. Durante il lavoro di progettazione, si è deciso di abbandonare l'arma infettante e di utilizzare un caricatore automatico di tipo “carosello” per il rifornimento di munizioni per l'arma, in grado di ricaricarsi in condizioni di distanza in 8 secondi.

C'erano altre innovazioni interessanti, ma l'articolo riguardava il T-90, non il T-64. Vale solo la pena notare che non era più un carro armato medio, ma un MBT (General Battle Tank).

Carro armato T-64, predecessore del T-90

Successivamente, oltre al T-64, entrarono in servizio con l'Unione Sovietica anche veicoli come il T-72 e il T-80. Avevano tutti le proprie caratteristiche e scopi di applicazione. All'inizio degli anni '90, l'URSS arrivò con tre MBT, prodotti in fabbriche diverse e quasi privi di componenti unificati.

Storia della creazione del carro armato T-90

A metà degli anni '80, nello stabilimento di Tagil iniziò la produzione in serie del carro armato T-72B. Il veicolo da combattimento si è rivelato non particolarmente moderno. Uno dei principali inconvenienti era il sistema di controllo del fuoco, che era peggiore rispetto ai carri armati dei paesi NATO e di quelli più avanzati Carri armati sovietici, come il T-80.

I T-72 erano i cavalli di battaglia delle forze armate.

Vale la pena notare, tuttavia, che i T-72 erano i "cavalli da lavoro" delle forze armate di carri armati e, prima di tutto, erano progettati come un modo economico per schiacciare il nemico, indipendentemente dalle perdite di equipaggiamento.

Tank T-80, un altro esempio di costruzione di serbatoi domestici

Dopo l'inizio della produzione del T-72B, la direzione ha immediatamente emesso l'ordine di effettuare una profonda modernizzazione dei veicoli di questa linea. Per aumentare la potenza di fuoco, è stato installato un sistema di controllo antincendio 1A45 Irtysh. In precedenza, veniva utilizzato solo sui carri armati T-80.

Come mezzo per contrastare gli ATGM nemici, installarono il KOEP (Complesso di soppressione ottico-elettronico) “Shtora”, che conferiva ai carri armati equipaggiati con esso un aspetto infernale.

Vladimir Potkin. Capo progettista del T-90

Nel 1989 iniziarono numerose prove sul campo. Sono stati effettuati in tutta l'URSS. Il carro armato è stato sottoposto al test più severo dell'Asia centrale. Sabbia, sporco e calore sono alcuni degli avversari più pericolosi per le attrezzature.

Tutti i test furono completati nel 1992. Quasi immediatamente iniziò la produzione della macchina, a cui fu dato il nome T-90. Questo carro armato ha anche un altro nome: "Vladimir". In onore del capo designer Vladimir Potkin, morto tragicamente per un infarto nel 1989.

Dal 2011, i carri armati di questa serie hanno cessato di essere acquistati dalle forze armate russe.

DescrizioneTTX T-90

Il serbatoio non è unico nel design e nella disposizione dei componenti interni. Lo spazio interno è convenzionalmente suddiviso in tre scomparti.

Nella parte posteriore della carrozzeria si trova l'MTO (vano motore e trasmissione). Al centro c'è lo scompartimento di combattimento con i sedili per il comandante del carro armato e l'artigliere. Il primo è a sinistra, il secondo a destra della pistola.

Nella parte anteriore della macchina si trova il vano comandi. Ci sono controlli per il veicolo blindato e il posto di guida.

Sicurezza

L'intero serbatoio è realizzato con un'armatura a base di materiali compositi. Le piastre dell'armatura sono collegate mediante saldatura. La parte frontale è realizzata secondo il principio del sandwich ed è composta da più strati.

Per una protezione aggiuntiva, la protezione dinamica è fissata all'esterno della custodia. Nelle ultime modifiche è "Relic". Viene fornita l'installazione di “Curtains-1”. Esiste un sistema per impostare una cortina fumogena.

Sistema di armamento e controllo del fuoco

Davanti alla torretta c'è un cannone a canna liscia da 125 mm in grado di colpire bersagli a una distanza massima di 5 km. Per aumentare l'efficienza della cottura, viene fornita l'installazione del moderno sistema antincendio "Kalina".

C'è uno stabilizzatore a due piani che ti consente di colpire bersagli senza ridurre la velocità del carro armato. Di notte o in condizioni di scarsa visibilità, vengono utilizzate le termocamere.

La rastrelliera delle munizioni si trova nella parte centrale del serbatoio. Alcuni gusci vengono immagazzinati nel caricatore automatico e sono pronti per l'uso immediato, il resto si trova in nicchie. Il numero totale di colpi è 43.

La composizione delle munizioni comprende: sottocalibro, frammentazione ad alto esplosivo, proiettili di calibro. Gli analoghi controllati stanno separatamente. Possono essere giustamente definiti una caratteristica della costruzione di carri armati sovietici e russi. In Occidente sistemi simili sono apparsi solo negli anni '90.

Insieme al cannone c'è una mitragliatrice PKT da 7,62 mm. La sua capacità di munizioni è progettata per 2mila colpi. Per condurre il fuoco antiaereo, sulla torretta è installata una mitragliatrice di grosso calibro da 12,7 mm "Utes" o "Kord" » . Possono essere controllati a distanza senza lasciare il compartimento di combattimento.

Mobilità

Le prime versioni del T-90 erano equipaggiate con un motore diesel a quattro tempi con 12 cilindri. La sua potenza non superava gli 840 CV. Successivamente, con successive modifiche, fu installato un nuovo propulsore dotato di turbocompressore e potenziato a 1000 CV.

Per le sue caratteristiche, il T-90 ricevette il soprannome di "Carro armato volante".

La dinamica del carro armato è ad un livello accettabile e il suo peso e la velocità di accelerazione sono diventati la ragione per dargli il soprannome di "Carro armato volante". Il consumo massimo di carburante del serbatoio del T-90 era di 450 litri ogni 100 km di viaggio fuoristrada. La sospensione del T-90 è quasi del tutto simile al serbatoio T-72, ma ha un peso inferiore.

Prospettive di modernizzazione

Fondamentalmente, il carro armato T-90 è già una modernizzazione del T-72. Sì, hanno cambiato il sistema di controllo, hanno installato un motore diverso, hanno cambiato la pistola e hanno installato una moderna protezione dinamica. Ma la base è rimasta la stessa e gli stessi T-72B3 non sono molto peggiori delle ultime varianti T 90, il cui consumo di carburante era molto più elevato. La modernizzazione ha raggiunto il suo apice e ha raggiunto il limite massimo. Questo non ci permette di contare ulteriori lavori in questa direzione.

È a causa di questa impasse che sono ora in corso i test attivi del T-14 Armata. Può essere definito un nuovo ciclo di costruzione di serbatoi domestici. Un equipaggio in una capsula corazzata, un sistema di controllo decente, un motore ad alta potenza: tutto ciò ci consente di chiamare questa piattaforma il carro armato del futuro. Il quadro è rovinato da un solo fatto: tutti questi sviluppi erano già parzialmente utilizzati in URSS.

Caratteristiche tattiche e tecniche (TTX) del carro armato T-90

Wikipedia sul T-90 elenca le seguenti caratteristiche.

Dimensioni e peso:

Carro armato T-90 - caratteristiche tecniche della mobilità:

Armi:

T-90 - caratteristiche di sicurezza:

Qualità positive e negative

• elevata mobilità;
• motore e telaio affidabili;
• piccole dimensioni (un vantaggio discutibile, la guida moderna significa livellarlo);
• la capacità di sparare con ATGM da una pistola;
• livello di sicurezza accettabile.

• bassa velocità di retromarcia;
• l'equipaggio del carro armato T 90 è composto da tre persone, dislocate in prossimità dei serbatoi di stivaggio delle munizioni e del carburante;
• i primi T-90 erano dotati di un sistema antincendio obsoleto.

Modifiche

	T-90S	Versione di esportazione
	T-90SK	Versione di comando dei T-90
	T-90K	Versione di comando del T-90 lineare
	T90A	Una versione aggiornata del carro armato standard. Contiene una torretta saldata, una nuova AZ e una centrale elettrica
	T-90AK	Versione di comando del T-90A
	T-90AS	Versione da esportazione del T-90A
	T-90AKS	Variante Commander del veicolo precedente
	T-90AM	L'ultima modifica del T-90 (versione di esportazione t 90). Le sue caratteristiche distintive sono descritte nell'articolo.

Video sul T-90

Un esercito moderno non può esistere senza il costante aggiornamento delle attrezzature e delle armi militari. Questa affermazione si applica anche ai veicoli corazzati pesanti. Nonostante le previsioni degli esperti secondo cui nel prossimo futuro i carri armati scompariranno completamente dal campo di battaglia, al momento a volte svolgono un ruolo decisivo negli scontri armati. Un buon esempio, la guerra in Iraq, quando proprio grazie alla potenza di fuoco e alla mobilità delle sue unità corazzate l'esercito americano riuscì a ad un ritmo veloce avanzare dai confini del paese alla sua capitale.

La Russia dispone delle tecnologie più avanzate nello sviluppo spaziale, ma a cosa può opporsi il suo esercito in uno scontro terrestre? Molto spesso in vari media si possono trovare dichiarazioni critiche secondo cui il carro armato T-90 nella sua forma attuale non soddisfa i requisiti per un moderno veicolo da combattimento. I tedeschi credono che il loro moderno Leopard sia il migliore al mondo e in confronto non ha eguali, e certamente non il suo concorrente, il russo T-90. Sfortunatamente, non solo i tedeschi affermano che il nostro carro armato è moralmente e tecnicamente obsoleto, lo ha affermato anche Alexander Postnikov, comandante in capo delle forze di terra russe. Nella sua dichiarazione di inizio marzo, ha parlato in modo estremamente sprezzante dei dati tecnici del carro armato, che non ha nulla di moderno, e in realtà è solo un'altra modifica del T-72 sovietico, creato nel 1973 . Naturalmente, tali parole, e anche dalla bocca funzionario di alto rango dare motivo di pensare, il T-90 è buono rispetto ai modelli stranieri di equipaggiamento militare simile? Per avere la risposta, diamo un'occhiata ai dati di base del T-90 e del Leopard tedesco, come uno dei principali concorrenti.

Protezione del serbatoio
T-90 ha una protezione dell'armatura balistica nettamente differenziata. Il materiale principale utilizzato per realizzare lo scafo del carro armato è l'acciaio per armature. Per proteggere la parte frontale della torretta, così come la piastra frontale dello scafo, viene utilizzata un'armatura composita multistrato. La forma dello scafo corazzato del veicolo e la sua disposizione sono rimaste praticamente invariate rispetto al T-72, ma la protezione è aumentata rispetto al suo predecessore grazie all'uso della moderna armatura composita. I dettagli esatti della prenotazione rimangono confidenziali. La resistenza dell'armatura al fuoco dei proiettili alettati perforanti di calibro inferiore, tenendo conto della moderna protezione dinamica incorporata, è stimata equivalente a 800-830 mm di acciaio per armature. La resistenza dell'armatura dello scafo e della torretta quando sparano con munizioni cumulative è stimata in 1150-1350 mm. I dati indicati si riferiscono al livello massimo di armatura, vale a dire la parte frontale dello scafo e della torretta, ma il carro armato presenta anche zone indebolite: l'area del dispositivo di visualizzazione del conducente-meccanico, nonché sezioni della torretta sul lato destro lati della feritoia del cannone. Oltre all'armatura tradizionale e alla protezione dinamica, il carro armato è dotato di un sistema protezione attiva, Che consiste di complesso moderno Soppressione elettro-ottica "Shtora-1". Lo scopo principale del complesso è la protezione dai danni causati dai missili guidati anticarro. Comprende una stazione di soppressione elettro-ottica e un sistema per l'installazione di tende mimetiche esterne.

"Leopardo" a differenza del T-90, ha un grado di protezione molto più basso. Ciò è dovuto innanzitutto alla richiesta della leadership dell'esercito di mantenere il peso totale a 50 tonnellate. Un aumento del livello di protezione è stato ottenuto attraverso l'uso di moderne strutture saldate della torre e dello scafo armatura multistrato, nonché un complesso di interventi migliorativi di progettazione e layout. Indebolendo il livello dell'armatura dello scafo e del tetto della torretta, nonché dei lati, è stato aumentato lo spessore dell'armatura sui frammenti frontali. Foglio anteriore superiore corpo di carri armati ha un angolo di inclinazione notevole (81°), la torre è realizzata a forma di cuneo. L'armatura frontale fornisce l'equivalente di un'armatura a fogli di circa 1.000 mm quando sparata con munizioni cumulative e 700 mm quando sparata con munizioni sub-calibro perforanti. Il serbatoio è dotato di un sistema NPO automatico ad alta velocità e di lanciagranate fumogene, le cui cariche sono verniciate con coloranti speciali. Uno dei vantaggi riconosciuti è l'elevato grado di protezione dell'equipaggio in caso di danneggiamento dell'armatura. Ciò è dovuto al fatto che le munizioni e il carburante sono isolati in modo affidabile dall'equipaggio. Lo stivaggio da combattimento è dotato di piastre pieghevoli che rilasciano l'energia dell'esplosione verso l'esterno. Numerosi elementi utilizzati nel design fungono anche da protezione aggiuntiva. I serbatoi del carburante si trovano nella parte anteriore, più protetta, dei paraurti, il che riduce la probabilità di colpire il conducente-meccanico se sparato dai lati. I lati dello scafo sono inoltre protetti da schermi di gomma e rinforzati con piastre corazzate.

Armamento
L'armamento principale del T-90 russoè un cannone 2A46M da 125 mm a canna liscia con una lunghezza della canna di 48 calibri / 6000 mm, che si trova nella parte anteriore della torretta in un supporto coassiale con una mitragliatrice di grosso calibro su perni e stabilizzata su due piani paralleli dal sistema 2E42-4 “Jasmine”. La pistola è dotata di caricatore automatico e ha la capacità di sparare con armi guidate. Quando si spara con munizioni cumulative e sub-calibro perforanti, il massimo campo di avvistamentoè 4000 m, munizioni missilistiche guidate - 5000 m, munizioni a frammentazione altamente esplosiva - fino a 10.000 m Oltre alle armi di artiglieria ampiamente utilizzate, il carro armato ha la capacità di sparare missili guidati anticarro del sistema 9M119M. I missili vengono lanciati utilizzando il cannone principale, i missili sono guidati da un raggio laser in modalità manuale o semiautomatica. Il sistema d'arma guidata consente di sparare con la probabilità di colpire un bersaglio vicino a uno in movimento a una velocità fino a 70 km/h o bersagli fissi a una distanza da 100 a 5000 m, in una posizione statica del carro armato o in movimento ad una velocità non superiore a 30 km/h. Per condurre il fuoco mirato in condizioni di scarsa visibilità e di notte, il carro armato utilizza il mirino Essa, integrato con una termocamera Catherine-FC. Sistema di miraè costituito da una termocamera stabilizzata su due piani. Utilizzando la telecamera, il comandante del carro armato e l'artigliere possono monitorare continuamente il terreno da schermi separati, nonché eseguire un controllo preciso dell'arma utilizzando un sistema di controllo del tiro standard.

Principale armi del Gattopardoè una pistola a canna liscia da 120 mm. La lunghezza della canna della pistola è di 5520 mm. Allineare tiro mirato: in posizione statica - 3.500 m, in movimento - 2.500 m Il mirino principale è l'EMES-12, sviluppato da Zeiss appositamente per questo modello di carro armato. Il mirino è costituito da telemetri laser e stereoscopici integrati. La combinazione di due diversi telemetri consente di aumentare la precisione e l'affidabilità della misurazione della distanza dal bersaglio. Come attrezzatura ausiliaria, l'artigliere può utilizzare un modello di mirino periscopico monoculare: TZF-1A. Il comandante del carro armato ha un mirino panoramico periscopico del modello PERI-R-12, che ha una linea di vista stabilizzata. Il comandante del carro armato ha la capacità di dirigere autonomamente la pistola, per la quale viene utilizzato un meccanismo per sincronizzare l'asse della canna della pistola e l'asse ottico del mirino. Per l'osservazione in condizioni di scarsa visibilità e di notte vengono utilizzati dispositivi di osservazione con amplificatori ottico-elettronici e dispositivi di osservazione notturna IR attivi. I sistemi computerizzati di controllo del fuoco FLER-H generano dati di sparo tenendo conto della distanza dal bersaglio, delle condizioni atmosferiche, della posizione spaziale del serbatoio e del tipo di munizioni. Per una mira precisa, l'artigliere deve solo selezionare un bersaglio e posizionare un contrassegno su di esso. Per rilevare i bersagli mimetizzati viene utilizzato uno speciale sensore che reagisce alla loro radiazione termica.

Unità di potenza
SU T-90è installato un motore diesel con una potenza di 840 CV (su alcune modifiche la potenza del motore viene aumentata a 1000 CV) B-84MS raffreddato a liquido. Questi motori diesel sono veramente multicarburante e possono funzionare non solo con gasolio, ma anche con cherosene e benzina, senza perdita di potenza. I collettori V-84MS sono dotati di speciali soffietti che consentono la miscelazione dei gas di scarico con l'aria, il che non solo migliora le condizioni di temperatura per un funzionamento affidabile dei collettori, ma riduce anche la visibilità termica del serbatoio.

Presa della corrente "Leopardo" riuniti in un unico complesso strutturale. Il motore nel vano motore è posizionato lungo lo scafo del serbatoio e tra il vano stesso e il vano di combattimento è posta una parete divisoria ignifuga. Il serbatoio è equipaggiato con un motore diesel multicombustibile MB 873 a quattro tempi, 12 cilindri a V, con potenza di 1500 CV.

Linea di fondo
Le caratteristiche sopra elencate consentono un piccolo confronto tra il ampiamente pubblicizzato Leopard tedesco e il T-90 russo. È ovvio che il nostro carro armato è molto superiore al principale carro armato tedesco in termini di protezione e armamento. L'unica cosa in cui il T-90 perde è nella centrale elettrica. Ciò è dovuto non solo al vantaggio in termini di potenza, ma anche alla quantità di tempo necessaria per cambiare il motore. Quindi, quando si ripara un T-90, i meccanici avranno bisogno di circa 6 ore per effettuare la sostituzione, ma in un carro armato tedesco bastano 15 minuti per questo.

Il vantaggio del carro armato russo è ovvio, e dato che il T-90 può sparare mirato a una distanza di 5.000 m, e il Leopard solo a 3.000 m, non c'è dubbio che il carro armato tedesco sarà anche in grado di avvicinarsi quello russo sul campo di battaglia. In termini commerciali, anche il T-90 sembra più attraente, il suo prezzo è la metà di quello del Leopard.

Nella primavera del 2011, A. Postnikov, che a quel tempo era il capo delle forze di terra, parlò molto duramente all'industria della difesa nazionale. Ci sono state affermazioni secondo cui l'equipaggiamento russo, in particolare i carri armati, non solo è significativamente inferiore ai modelli NATO, ma è anche in ritardo rispetto ai veicoli corazzati cinesi in termini di caratteristiche. Il capo dell'esercito ricevette in particolare il famoso carro armato T-90 che, secondo Postnikov, è solo un'altra modifica del T-72 e iniziò la produzione nel 1973. Anche il nuovo T-90MS non è altro che un'altra modifica del vecchio modello.

Storia del carro armato T-90MS

Il più grande successo nel discorso di Postnikov fu il carro armato T-90MS, che non solo fu definito un "restyling" del T-72, ma anche incredibilmente costoso da produrre. Secondo Postnikov, per i soldi che si potrebbero acquistare per 1 carro armato T-90MS, si potrebbero acquistare 3 carri armati tedeschi Leopard-2. Tuttavia, il controllo ha dimostrato che invece di 1 carro armato T-90MS è possibile acquistare solo 1 Leopard-2, e anche quello nella configurazione “base”.

In quegli anni era molto popolare criticare l'equipaggiamento militare russo. Alcuni ufficiali militari valutarono la possibilità di aprire una linea per l'assemblaggio di veicoli corazzati italiani in Russia, e nell'estate del 2011 fu firmato un contratto con la Francia per l'acquisto di 2 portaelicotteri anfibie Mistral. Tuttavia, nel 2015 questo contratto è stato risolto.

Per quanto riguarda il carro armato T-90, la sua storia iniziò il 19 giugno 1986, quando il Consiglio dei ministri dell'URSS e il Comitato centrale del PCUS emanarono una risoluzione sull'inizio dello sviluppo del carro armato T-90. Dopo 5 anni, un modello sperimentale del carro armato è stato testato e consigliato per l'adozione. Il crollo dell'URSS ha impedito a questo veicolo di entrare nella serie, anche se un anno dopo il carro armato è stato mostrato al presidente russo B. Eltsin. Dopo 3 mesi, il serbatoio fu messo in servizio con il nome "T-90". Poiché la situazione economica in Russia era molto difficile all'inizio degli anni '90, Uralvagonzavod, che produce il carro armato T-90, ha ricevuto il permesso di produrre un modello di esportazione del carro armato con il nome T-90S.

Nonostante le difficili condizioni economiche, alla fine del 1995 furono prodotti 250 carri armati T-90, molti dei quali furono testati in vere battaglie in Cecenia. I militanti non potevano fare nulla contro la potente armatura del carro armato T-90. Dopo il 1995, il budget per l'acquisto di carri armati fu drasticamente ridotto, dopodiché Uralvagonzavod passò alla produzione per l'esportazione, altrimenti semplicemente non avrebbe potuto sopravvivere.

La storia del riconoscimento mondiale del carro armato T-90

Decisiva per il carro armato T-90 è stata l'esposizione militare tenutasi negli Emirati Arabi Uniti nel 1997. Era lì che i rappresentanti dell'India forze armate Mi è piaciuto il carro armato russo. Per poter acquistare un veicolo militare era necessario soddisfare una serie di condizioni stabilite dall'esercito indiano:

• Installare un nuovo motore sul serbatoio;
• Installare un mirino per immagini termiche;
• Condurre test non solo in Russia, ma nella stessa India, in modo che i partner possano verificare la qualità dei carri armati russi.

Poiché la situazione economica nello stabilimento russo non era molto semplice, si può solo immaginare come i lavoratori dello stabilimento siano riusciti a stanziare fondi per la produzione di 3 prototipi che soddisfano le esigenze dei clienti indiani. All'inizio del 1999 furono mandati in India per i test, il che fu un enorme trionfo. Il generale indiano Singh rimase così stupito da ciò che vide che disse quanto segue: "Il carro armato T-90 è il secondo fattore di deterrenza delle forze militari nemiche dopo le armi nucleari". Già nel 2001 è stato firmato un contratto per la fornitura di 310 unità del carro armato T-90S. Questi veicoli si dimostrarono molto efficaci e affidabili, tanto che nel 2005 Russia e India firmarono un altro contratto per la fornitura di altri 347 carri armati.

Dopo che i carri armati furono consegnati all'India, altri paesi in tutto il mondo si interessarono al nuovo veicolo da combattimento. Secondo le statistiche, il carro armato T-90 è diventato il carro armato di nuova produzione più venduto al mondo per il periodo dal 2001 al 2015. I grandi soldi che Uralvagonzavod iniziò a ricevere per i carri armati T-90 venduti gli permisero non solo di aumentare attivamente la produzione, ma anche di modernizzare costantemente il veicolo da combattimento, preparandolo in conformità con i mutevoli requisiti e standard globali. Le modifiche del carro armato T-90 erano le seguenti:

• T-90A, che differiva dal T-90 standard per la presenza di una nuova torretta saldata e di un motore capace di sviluppare 1.000 l/s;
• Dal 2006, il serbatoio T-90 ha ricevuto un mirino per immagini termiche;

Sembrerebbe che, ultimo modello Il carro armato T-90 è la sua prossima modifica, anche se in realtà il T90MS ha ricevuto così tante innovazioni che è essenzialmente un nuovo modello.

Caratteristiche principali del nuovo carro armato T-90MS

La differenza principale tra il T-90MS era la torretta, che era completamente diversa dalle torrette dei precedenti modelli T-90. La nuova torre ricevette un'armatura multistrato ed era dotata di interi complessi i sistemi più recenti controllo del combattimento, molti dei quali innovativi. La ricerca del bersaglio veniva ora effettuata dal comandante del carro armato, consegnando il bersaglio trovato all'artigliere in modalità completamente automatica.

Ancora oggi, grazie ai costanti miglioramenti del modello, il carro armato T-90MS non solo non è inferiore ai parametri di ricerca e targeting del bersaglio rispetto ai migliori carri armati del mondo, ma supera anche alcuni di essi in una serie di parametri. I parametri di comando e controllo del carro armato T-90MS sono perfettamente bilanciati e la capacità di colpire un bersaglio con il primo colpo colloca questo modello nelle classifiche anno dopo anno.

Un altro enorme vantaggio del carro armato T-90M è la presenza di un cannone da 125 mm, per la creazione del quale è stato utilizzato il metallo, che ha un enorme margine di sicurezza. Ciò ha permesso di aumentare significativamente la durata della pistola, indipendentemente dalla velocità di fuoco. Se confrontiamo il carro armato russo con il suo concorrente più vicino, il carro armato Leopard-2, il T-90MS può sparare più intensamente senza timore di guasti al cannone. In generale, il carro armato russo è in grado di “lavorare” in modo più efficace in battaglia.

La protezione dinamica dello scafo del carro armato T-90MS copre i moduli più importanti del carro armato. È in grado di resistere a quasi tutti i tipi di moderni proiettili sub-calibro. Se credi alle parole dei creatori del carro armato, la protezione dinamica può persino resistere ai colpi dei moderni proiettili anticarro. L'unico errore di calcolo dei progettisti è la mancanza di armatura dinamica sulla piastra frontale inferiore del serbatoio. Anche il T-72B aveva una fila di corazza sulla piastra frontale inferiore.

Per quanto riguarda l'armatura della torretta del carro armato, non tutto è così semplice. I lati della nicchia di poppa della torretta non hanno protezione dinamica. Poiché la torretta contiene una stiva per munizioni, un proiettile che colpisce quest'area può causare gravi danni al carro armato. Forse in futuro questo errore di calcolo verrà eliminato dagli sviluppatori.

Il carro armato T-90MS è equipaggiato sistema moderno controllo del fuoco. Tali sistemi sono un elemento obbligatorio dell'attrezzatura per i nuovi serbatoi. Tutti questi sistemi funzionano secondo lo stesso principio; il loro compito principale è individuare il nemico e colpirlo con il primo colpo. Per colpire più efficacemente i bersagli, il carro armato T-90MS dispone di un sistema di tracciamento dei bersagli. Poiché i carri armati moderni funzionano molto spesso come parte di un gruppo, sono dotati di un sistema per interagire tra loro. Allo stesso tempo, ogni carro armato può ricevere istruzioni sul bersaglio dal carro armato principale del gruppo. Si prevede di installare i carri armati Armata di prossima generazione come carro armato di comando del gruppo T-90MS.

Oltre ai cambiamenti esterni, il carro armato T-90MS è cambiato in modo significativo anche internamente. Ora il conducente controlla un veicolo da combattimento multi-tonnellata non con l'aiuto di leve, ma con l'aiuto di un volante multifunzionale. Il T-90MS ha una trasmissione automatica, che facilita notevolmente il lavoro del conducente-meccanico. Tutte le precedenti modifiche del T-90 avevano una trasmissione manuale.

Un'altra importante innovazione del carro armato T-90MS è la presenza di un generatore di elettricità. Ora, quando è parcheggiato, il carro armato è praticamente invisibile al rilevamento del nemico nella gamma degli infrarossi. Ciò diventa possibile grazie all'utilizzo di un generatore autonomo.

T-90MS o carri armati del progetto Armata

Sebbene la maggior parte degli esperti militari consideri ora i carri armati creati sulla piattaforma Armata l'unica prospettiva per lo sviluppo delle forze di carri armati, questa opinione può essere contestata:

• Il carro armato T-90MS è oggi miglior carro armato in termini di rapporto qualità/prezzo;
• I test dell'Armata non sono ancora stati completati, ma la piattaforma T-90 è stata padroneggiata da tempo;
• Il prezzo dei carri armati T-90MS è significativamente più basso;
• I T-90MS hanno una protezione completa per lo scafo e la torretta, il che è un enorme vantaggio nelle battaglie urbane;
• Il nuovo motore T-90MS è in grado di sviluppare 1130 l/s. Secondo questi indicatori, il motore T-90MS non è inferiore ai migliori motori per carri armati stranieri;
• Inoltre, il serbatoio T-90MS ha un'ergonomia notevolmente migliorata;
• Parte delle munizioni del carro armato T-90MS è collocata in una scatola, che si trova dietro la torretta.

Caratteristiche tattiche e tecniche del T-90MS

Il TTX T-90MS si presenta così:

• La massa del serbatoio è di 48 tonnellate;
• La lunghezza totale con il cannone è di 9.530 mm;
• La lunghezza della cassa è di 6.860 mm;
• Larghezza – 3.460 mm;
• L'equipaggio del carro armato è composto da 3 persone;
• L'armamento principale del carro armato T-90MS è il cannone 2A46M-5 da 125 mm. Munizioni: 40 colpi;
• Come armi aggiuntive vengono utilizzate armi missilistiche per carri armati e 2 mitragliatrici, una delle quali è antiaerea e la seconda è coassiale.

Il carro armato è in grado di viaggiare in autostrada ad una velocità di 60 km/he ha un'autonomia di 500 km.

I carri armati devono combattere in gruppi, quindi nelle realtà moderne sarebbe ottimale dare a ciascun gruppo di battaglia un carro armato T-90MS come veicolo principale serbatoio più recente"Armata". Naturalmente, in futuro, il T-90MS verrà gradualmente sostituito dall'Armata (anche se è possibile che qualche tipo di nuovo modello tank), ma questo futuro è ancora molto lontano.