Perforatori. Il PTR è un'arma degna di rispetto

ai Preferiti ai Preferiti dai Preferiti 1

Nel 1942 cadde nelle mani degli Alleati. esempio più interessante armi anticarro, sviluppate per l'esercito tedesco e utilizzate attivamente su tutti i fronti della Seconda Guerra Mondiale dal 1941. La sua principale differenza rispetto agli altri fucili e cannoni anticarro era la canna conica, il cui calibro alla culatta era maggiore del calibro alla volata.

Ufficialmente il cannone si chiamava “2.8 cm schwere Panzerbüchse 41 (2.8 cm s.Pz.B. 41).” Secondo i documenti tedeschi la pistola apparteneva a Braccia piccole, ma la direzione principale dell'artiglieria dell'Armata Rossa, così come i ministeri militari della Gran Bretagna e degli Stati Uniti, classificarono s.Pz.B. 41 come cannone anticarro. La ragione di una classificazione così diversa era che questo tipo di arma ha tutti i segni di un cannone di artiglieria: un carrello (macchina superiore e inferiore), una copertura dello scudo, una culla con un dispositivo di rinculo; tuttavia, la mira veniva effettuata manualmente, muovendo il corpo del tiratore e inclinando la canna su e giù mediante apposite maniglie.

Trofeo cannone anticarro 2,8 cm s.Pz.B. 41 in fase di test in URSS (TsAMO)

Campioni dell'arma furono catturati dagli Alleati nel tempo diverso e sono stati testati in siti di test indipendenti l'uno dall'altro. In URSS, i test erano supervisionati dall'Università agraria statale autonoma. Le armi furono smontate e studiate attentamente; istruzioni dettagliate sul montaggio e smontaggio e sono stati redatti i disegni. È interessante notare che i documenti della GAU, degli americani e degli inglesi sono simili tra loro e ripetono quasi esattamente i dati tedeschi. Nell'URSS il s.Pz.B. 41 fu testato e descritto nel 1942; gli inglesi inclusero una descrizione dell'arma nell'elenco delle armi nemiche, che fu pubblicato nel dicembre dello stesso 1942.

Storia della creazione

All'inizio del XX secolo, nel 1903-1907, il professore tedesco Karl Puff effettuò dei lavori per aumentare la velocità iniziale del proiettile. Propose di realizzare canne di calibro variabile, con una leggera rastremazione (la culatta ha un calibro maggiore della volata). Per garantire che il proiettile non rimanesse incastrato nella canna, aveva una speciale gonna di guida al centro del corpo, che permetteva di adattarsi perfettamente alla rigatura della canna all'inizio dello sparo. Mentre il proiettile si muoveva lungo la canna, il mantello veniva gradualmente compresso e increspato in una speciale scanalatura sul corpo del proiettile. Un tale proiettile utilizzava in modo più efficiente l'energia dei gas in polvere e riceveva una velocità iniziale maggiore rispetto ai sistemi tradizionali. Gli svantaggi del progetto erano la complessità della produzione della canna e la sua breve durata.

Design di proiettili Gerlich e canna conica (brevetto USA 1944883 Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti)

Dopo la fine della prima guerra mondiale, negli anni '20, Hermann Gerlich continuò gli esperimenti di Karl Puff nella creazione di armi da fanteria calibro di fucile con elevata velocità della volata. La differenza principale rispetto ai modelli precedenti era che invece di una gonna sul proiettile, Gerlich ne usava due: una al centro e la seconda nella parte inferiore del proiettile. Ciò ha permesso di aumentare la stabilità del proiettile in volo, pur mantenendo la sua elevata velocità iniziale. Tra la fine degli anni '20 e l'inizio degli anni '30 furono create e testate diverse carabine utilizzando canne coniche e proiettili Gerlich. I record per la velocità della volata dei proiettili stabiliti quando vengono sparati da essi non sono ancora stati battuti, ma i problemi principali (costi di produzione e bassa durata) non sono stati risolti.

Nel 1934 Gerlich morì in circostanze piuttosto strane, e tutto il resto documentazione tecnica e i risultati dei suoi esperimenti finirono nelle mani degli ingegneri della ditta Mauser di Oberndorf. Nel 1939 crearono una fanteria leggera strumento universale, basato sul principio Gerlich, con canna conica di calibro 28/20 mm, denominato Gerät 231 e MK.8202. Inizialmente, il sistema è stato sviluppato come automatico, ma in seguito l'automazione è stata abbandonata.

Cannone s.Pz.B da 2,8 cm catturato. 41 su una carrozza del primo tipo, testata in URSS (TsAMO)

Nell'estate del 1940 fu prodotto un lotto sperimentale e inviato per test militari. Sulla base dei risultati dei test, dopo piccole modifiche, il cannone fu adottato dalla Wehrmacht nel febbraio 1941 con la denominazione 2,8 cm schwere Panzerbüchse 41.

Durante la guerra contro l'URSS, la Wehrmacht incontrò i carri armati T-34 e KV e si scoprì che, sebbene in determinate condizioni, il s.Pz.B. 41 e può mettere fuori combattimento questi tipi di carri armati, ma la probabilità che ciò accada è molto bassa. Nel 1943 divenne evidente che l'arma non soddisfaceva affatto i requisiti per le armi anticarro, quindi la produzione fu interrotta nel 1943. Tuttavia, continuò ad essere utilizzato dalle truppe fino alla fine della guerra come mezzo per combattere bersagli e camion leggermente corazzati, oltre a sopprimere nidi di mitragliatrici e pistole.

Pistola s.Pz.B. 41 su carrello con ruote. Sono visibili la struttura del carro e la disposizione della copertura dello scudo (http://ww2photo.se)

La produzione dello schwere Panzerbüchse 41 da 2,8 cm è stata effettuata presso lo stabilimento Mauser di Oberndorf, il costo unitario era di 4.500 Reichsmark e per anno di produzione la produzione è stata distribuita come segue:

• 1940 - 90 pezzi;
• 1941 - 339 pezzi;
• 1942 - 1029 pezzi;
• 1943 - 1324 pezzi.

Nel 1942, sulla base del 2,8 cm s.Pz.B. 41, è stata realizzata una versione per carro armato: Kampfwagenkanone da 2,8 cm (2,8 cm KwK 42), destinata all'installazione al posto del cannone da carro armato Kampfwagenkanone da 2 cm (2 cm KwK). Furono prodotte in totale 24 unità, ma nel 1942 era poco pratico dotarle di carri armati e furono abbandonate.

Caratteristiche tecniche del 2,8 cm s.Pz.B. 41

L'arma è progettata per combattere carri armati e veicoli corazzati, nonché per distruggere punti di tiro corazzati e non corazzati. Grazie alla facilità di puntamento e caricamento e al peso e alle dimensioni relativamente bassi, l'arma soddisfaceva i requisiti di massima mobilità e manovrabilità.

Schema di una canna con culatta (Armi nemiche. Parte III. Cannoni antiaerei e anticarro leggeri tedeschi. Il Ministero della Guerra. Dicembre 1942)

La pistola era dotata di un meccanismo automatico a un quarto che chiudeva l'otturatore, che garantiva una cadenza di fuoco di 10 colpi al minuto (secondo i dati tedeschi), ma secondo GAU KA il numero di colpi mirati era leggermente superiore - 12 -15 (non mirato - 20). La forza di apertura della persiana sulla maniglia è di circa 5 kg. L'operazione di caricamento è stata completata in 0,8–1 secondo.

La canna era a sgancio rapido, era un tubo monoblocco con freno di bocca rimovibile ed era collegata alla culatta mediante una connessione cracker, che, a sua volta, era bloccata con un chiavistello.

Sezione longitudinale del tronco della s.Pz.B. 41 (TsAMO)

La culatta era collegata ad una culla, all'interno della quale erano presenti dispositivi di rinculo. L'otturatore a cuneo, con movimento orizzontale, era dotato di sicura per lo scatto e i tiri prolungati. L'otturatore si apriva manualmente e si chiudeva automaticamente quando la cartuccia veniva camerata.

I primi esemplari erano dotati di mirino aperto con installazione permanente a tutte le distanze, montato sul contrappeso della culla. Successivamente il s.Pz.B. 41 iniziarono ad essere equipaggiati mirino ottico. Con qualsiasi tipo di mirino, le riprese venivano effettuate solo con il fuoco diretto.

Per la consegna nella posizione in cui s.Pz.B. 41 non poteva essere montato su ruote; era smontato (senza l'uso di attrezzi) in parti trasportabili dagli equipaggi. Indipendentemente dal tipo di carrozza, c'erano cinque parti principali: una copertura dello scudo (due scudi), una canna con freno di bocca, una culla con culatta, un contrappeso e un bullone, una macchina inferiore e superiore, una ruota motrice/ trailer.

L'equipaggio della pistola era composto da cinque persone: il comandante, il primo numero (artigliere), il secondo numero (caricatore), il terzo e il quarto numero (porta munizioni). Lo sparo è stato molto rumoroso, quindi è stato necessario indossare i tappi per le orecchie durante le riprese.

Trasporto s.Pz.B. 41 smontato in una posizione in montagna (http://tonnel-ufo.ru)

Quando trasportava un'arma smontata, il comandante trasportava la canna con un freno di bocca, il primo e il secondo numero trasportavano i supporti del carrello superiore e inferiore, il terzo numero prendeva la culla con la culatta e il quarto numero era responsabile degli scudi. Non sono stati trasportati veicoli a trazione integrale o rimorchio. Le munizioni venivano trasportate in una scatola da 12 colpi (la scatola era identica nell'aspetto a quella del Pak da 3,7 cm, solo i segni sul coperchio erano diversi).

La pistola aveva le seguenti caratteristiche:

• velocità iniziale del proiettile - circa 1400 m/s;
• poligono di tiro pratico – fino a 500 m;
• lunghezza del tronco – 1,7 m;
• numero di scanalature – 12;
• calibro (conico) – 28/20 mm;
• peso del proiettile: perforante - 121 g, frammentazione altamente esplosiva - 91 g (secondo GAU KA - 93 g);
• peso della canna con freno di bocca (secondo GAU KA) - 37 kg;
• peso della copertura dello scudo (entrambi gli scudi) – 22 kg;
• sopravvivenza della canna: 500 colpi.

Conchiglie 2,8 cm Sprgr.-Patr. 41 e 2,8 cm Pzgr.Patr. 41 – illustrazione da “Munizioni di artiglieria dell’ex esercito tedesco. Direttorio. GAU Forze Armate dell'URSS. Casa editrice militare del Ministero forze armate URSS, 1946"

Tipi di munizioni utilizzate:

• 2,8 cm Panzergranatpatrone 41 (2,8 cm Pzgr.Patr. 41) - perforante;
• 2,8 cm Panzergranatpatrone 41 (Üb) (2,8 cm Pzgr.Ptr. 41 (Üb)) - pratico;
• 2,8 cm Sprenggranatpatrone 41 (2,8 cm Sprgr.-Patr. 41) - frammentazione ad alto potenziale esplosivo;
• Platzpatrone 2,8 cm (2,8 cm Pl. Patr) – singolo;
• Exerzierpatrone 2,8 cm (2,8 cm Ex. Patr.) – allenamento.

Penetrazione dell'armatura del cannone Pzgr.Patr da 2,8 cm. 41 era il seguente:

La penetrazione dell'armatura, secondo i dati sovietici, non era determinata sulla base del fuoco effettivo, ma veniva calcolata utilizzando la formula di Jacob de Marre per l'armatura cementata con un coefficiente K = 2400.

Copertura dello scudo

La protezione dell'equipaggio consisteva in due scudi indipendenti l'uno dall'altro: lo scudo principale e lo scudo del cannoniere. Ciascuno di essi, a sua volta, consisteva in due fogli di armatura spessi 4,5 e 5,5 mm, posizionati a una distanza l'uno dall'altro. Le piastre dell'armatura degli scudi erano fissate l'una all'altra con bulloni antiproiettile, simili a quelli utilizzati negli scudi dei cannoni Pak 38 e Pak 40. Lo spazio tra l'armatura sullo scudo principale era di 46 mm. I bordi dello scudo furono resi ondulati, forma irregolare, che ha contribuito a una migliore mimetizzazione della pistola.

Due cannoni s.Pz.B 41 mostrano una leggera differenza negli scudi: a sinistra è il primo tipo, a destra il secondo (rispettivamente Museo canadese della guerra a Ottawa e Museo francese dei carri armati a Saumur)

Lo scudo principale si trovava davanti e copriva l'equipaggio, ed era fissato mediante perni caricati a molla alla macchina superiore della carrozza. Lo scudo dell'artigliere era installato sulla culatta e aveva lo scopo di proteggere la testa dell'artigliere durante lo sparo. Entrambi gli scudi sono rimovibili; durante il trasporto, lo scudo dell'artigliere era fissato sopra lo scudo principale. Lo scudo principale dei primi 90 cannoni differiva leggermente da quello dei successivi s.Pz.B. 41 (è stata modificata la forma della feritoia del cannone)

Culla

Di tipo scatolare, i perni fissati alla macchina superiore erano permanentemente collegati alla culla. Il coperchio superiore della culla fungeva da guida per il movimento delle parti scorrevoli. Alla culla erano fissati una fotocopiatrice per armare il percussore durante il rinculo e un contrappeso per bilanciare la parte oscillante della pistola. Il meccanismo di innesco e il mirino erano montati sul contrappeso. Il contrappeso è cavo; i ricambi e gli accessori sono stati collocati all'interno delle scatole dei contrappesi.

Culla con contrappeso (TSAMO)

Nella parte posteriore, il contrappeso formava due maniglie che servivano a dirigere l'arma verso il bersaglio ad esse era collegato il meccanismo di innesco per sparare un colpo; Il design delle maniglie era molto comodo; la dimensione e la forma delle maniglie corrispondevano alla forma e alle dimensioni della mano. L'artigliere impugnava la pistola con fermezza e affidabilità e aveva l'opportunità di premere il grilletto in qualsiasi momento necessario senza togliere le mani dalle impugnature.

Per puntare la canna su un piano verticale, era necessario applicare una forza di 3-5 kg ​​sulle maniglie del contrappeso e ruotarla su un piano orizzontale - solo 1-2 kg. Grazie alla facilità di mira, l'artigliere poteva ruotare di 60-70° orizzontalmente in un secondo, mentre azioni simili utilizzando un meccanismo rotante richiede 15-20 secondi. Un artigliere esperto puntava il cannone verso un bersaglio appena designato in 2-3 secondi, mentre il Pak da 3,7 cm o il cannone anticarro sovietico da 45 mm con meccanismo di sollevamento e rotazione impiegavano 6-12 secondi (tempo medio 8-9 secondi) .

Affusto

Per la pistola furono sviluppati due tipi di carrelli, che differivano l'uno dall'altro (la canna e la culla erano le stesse). Le macchine superiore e inferiore erano diverse.

Lafette mit Fahrgestell - carrozza con ruote. Consisteva in una culla con dispositivi di rinculo, una macchina mobile superiore con ammortizzatori, una macchina fissa inferiore con telai scorrevoli, una copertura scudo, dispositivi di mira e una ruota da combattimento molleggiata.

Corsa della ruota da combattimento molleggiata (CAMO)

I letti a sezione scatolare erano esattamente gli stessi, ad eccezione delle parti che li collegavano insieme in posizione retratta. Nella parte centrale erano collegati da una trave incernierata, limitando l'angolo di separazione. Gli apri sono stati saldati alle estremità posteriori dei telai.

I letti erano fissati alla macchina inferiore, che fungeva da base per la macchina superiore con meccanismi e per il collegamento con la trazione.

Letti, macchina superiore e inferiore (TsAMO)

La macchina superiore poteva ruotare rispetto a quella inferiore ed era destinata a installare la parte oscillante della pistola (culla con culatta e canna), smorzatore di vibrazioni e scudo principale.

Il tiro poteva essere effettuato con o senza ruote quando la macchina inferiore era installata a terra (questo riduceva notevolmente il profilo del cannone); in entrambi i casi sono stati utilizzati telai scorrevoli per enfatizzare. Le ruote furono unificate con il carro da fanteria Infanteriekarren 8.

La postura di lavoro dell'artigliere dipendeva dalla posizione in cui era montata la pistola (con o senza ruote). Nel primo caso l'artigliere lavorava in ginocchio; nel secondo caso il tiro era possibile solo da posizione prona.

Posizione di tiro con ruote rimosse (TSAMO)

La trazione era dotata di una molla e pneumatici in gomma, riempito con una camera di spugna, ed era destinato al movimento del s.Pz.B. 41 per brevi distanze. Molto spesso l'arma era fissata ad un carrello Infanteriekarren 8, che veniva utilizzato come scatola di ricarica. Due persone potevano facilmente trasportare un'arma su ruote per una distanza di 300-500 metri o più, a volte camminando e talvolta correndo. Sul campo di addestramento del GAU KA, i combattenti hanno spostato la pistola sulla sabbia sciolta per una distanza di 500 metri in 5,5 minuti. Portando il s.Pz.B. 41 in posizione di "combattimento" quando sparava da un veicolo a ruote impiegava solo 5-7 secondi.

Per il trasporto su strada a lunga percorrenza è stato utilizzato il rimorchio Sd.Ah.32/2 (Sonderanhänger für schwere Panzerbüchse 41), dotato di scale speciali per arrotolare s.Pz.B. 41 su ruote.

Pistola s.Pz.B. 41 e il carrello Infanteriekarren 8 - in questa forma veniva trasportato da un luogo all'altro (http://www.istmira.com)

Furono prodotte solo 90 di queste carrozze. Sorprendentemente, è su questa versione della carrozza che il s.Pz.B. 41 furono catturati sia dall'Armata Rossa che dagli inglesi.

Caratteristiche tecniche del s.Pz.B. 41 su una carrozza del primo tipo:

• lunghezza della pistola con carrello – 2580 mm;
• peso con ruote – 223,2 kg;
• peso senza ruote – 162,22 kg;
• angolo di fuoco orizzontale – 60°;
• angolo di fuoco verticale – da +25° a −15°;
• peso della macchina inferiore e superiore – 57 kg.

Pistola s.Pz.B. 41 ranger della montagna in posizione di trasporto su Sd.Ah.32/2 (https://forum.ioh.pl)

Dopo l'immissione sul mercato dei primi 90 esemplari e i relativi test, divenne chiaro che la soluzione costruttiva utilizzata fino a quel momento non soddisfaceva i requisiti dell'esercito ed era troppo pesante. Pertanto, dalla 91a unità del s.Pz.B. 41 cominciò ad essere dotato di un diverso tipo di carrozza.

Leichter Feldlafette (leFl) - un carro da campo leggero, caratterizzato da una diversa macchina superiore e inferiore e da una corsa delle ruote modificata. Grazie all'utilizzo di una struttura tubolare e di leghe leggere è stato possibile ridurre notevolmente il peso della carrozza. A causa del diverso design del carrello, gli angoli di puntamento verticale e orizzontale sono cambiati.

Carrello leggero s.Pz.B 41, scatole con cartucce sotto (Waffen Revue No. 19)

Invece delle ruote ammortizzate, sulla macchina inferiore erano fissate ruote rimovibili di piccolo diametro in una versione leggera, il peso di ciascuna ruota con asse era di soli 5 kg. Bastavano piccole ruote per spostarsi da un luogo all'altro.

Anche i telai scorrevoli furono abbandonati. Era invece presente un solo bipiede tubolare amovibile, rinforzato inferiormente con un marchio, terminante con un ampio coltro. Due tubi ovali, piegati in un profilo complesso, sono stati saldati alla macchina inferiore come supporti laterali. E la macchina inferiore stessa è stata semplificata il più possibile. La macchina superiore era ora una girella fusa. Le funzioni delle macchine inferiore e superiore non sono cambiate.

Pistola s.Pz.B. 41 su carrozza leggera. Le ruote sono ripiegate, è visibile la struttura del bipiede posteriore della carrozza

Era possibile sparare sia con che senza ruote montate (in questo caso il profilo dell'arma è stato ridotto e la stabilità è aumentata). Per installare il carrello a terra non era necessario rimuovere completamente le ruote; bastava allentare la vite corrispondente (per questo non erano necessari attrezzi) e girare la ruota attorno all'asse. La lunghezza totale dell'arma con il carrello è rimasta la stessa, il peso dell'arma con e senza ruote era rispettivamente di 147 e 137 kg.

Per i viaggi a lunga distanza è stato sviluppato un leggero rimorchio Sonderanhänger für schwere Panzerbüchse 41 auf leichter Feldlafette (Sd. Ah. 32/3), del peso di 85 kg. Come ruote sono state utilizzate le ruote del carrello Infanteriekarren 8.

Rimorchio leggero Sd. Ah. 32/3 per il trasporto di s.Pz.B. 41 con carrozza leggera (Museo dei carri armati di Saumur)

Pertanto, la pistola s.Pz.B 41 con carro e rimorchio nuovi per trasporto stradale Sd. Ah. 32/3 cominciò a pesare poco più del cannone sull'affusto della prima versione su ruote senza tenere conto del peso del rimorchio Sd. Ah. 32/2.

Dopo la messa in servizio della s.Pz.B. 41 sono andati alle unità motorizzate, divisioni dei carri armati, truppe delle SS, divisioni anticarro separate, unità di paracadutisti e ranger di montagna.

Pistola s.Pz.B. 41 su un corazzato da trasporto truppe Sd.Kfz. 250 della Divisione Grossdeutschland (“Schützenpanzer” di Bruse Culver & Uwe Feist. Pubblicazioni Ryton)

La pratica di installare queste armi in veicoli leggermente blindati su vari dispositivi e supporti fatti in casa è diventata molto diffusa. Ci sono molte fotografie con opzioni di installazione per varie modifiche di Sd.Kfz.250, Sd.Kfz.251, Sd.Kfz.221.

L'ultima volta che questo tipo di arma fu utilizzata durante la seconda guerra mondiale fu nei combattimenti di strada a Berlino nel 1945.

Recensione fotografica dettagliata dell'esemplare museale s.Pz.B. 41 possono essere visualizzati.

Fonti e letteratura:

• Documenti della Fondazione GAU KA, TsAMO
• "Schützenpanzer" di Bruse Culver e Uwe Feist, Ryton Publications
• Materiale didattico. Grundlehrgang für Truppführer. Deutsche Artilleriewaffen des 2. Weltkrieges und ihre Geschosse. Sprengschule Dresda
• Documentazione W 127: Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerat. Carlo. R. Pawlas, publizistisches Archiv für Militär- und Waffenwesen
• Armi nemiche. Parte III. Cannoni antiaerei e anticarro leggeri tedeschi. L'Ufficio della Guerra. Dicembre 1942
• Manuale sulle forze militari tedesche. Manuale tecnico del Dipartimento della Guerra TM-E 30–451. Dipartimento di Guerra 15/03/1945. Ufficio tipografico del governo degli Stati Uniti. Washington, 1945
• Rivista Waffen n. 19. Dic.-febbraio 1975/1976
• Manuale dell'artiglieria tedesca. Casa editrice militare NPO. Mosca, 1945
• Munizioni d'artiglieria dell'ex esercito tedesco. Direttorio. GAU Forze Armate dell'URSS. Casa editrice militare del Ministero delle forze armate dell'URSS, 1946

La società svizzera d'armi Waffenfabrik Solothurn, una filiale della società tedesca Rheinmetall, alla fine degli anni '20. XX secolo ha ottenuto un successo significativo nel campo della creazione di fucili anticarro. Sulla base sviluppi tedeschi Questa azienda ha prodotto un fucile anticarro da 7,92 mm. Inoltre, la società è stata incaricata di creare un'arma simile, ma di calibro 20 mm.
Nel 1939 fu prodotto un piccolo lotto di fucili anticarro da 20 mm, denominati S18-1000. Ma presto il modello creato fu sostituito da un fucile anticarro più avanzato dello stesso calibro, pur mantenendo la vecchia designazione. Il PRT S 18-1000 (sotto una nuova denominazione) fu adottato dagli eserciti di molti paesi europei. Grandi lotti di armi furono inviati in Italia, dove furono inviati 2-3 pezzi. dovevano essere inclusi nell'armamento di ciascuno battaglione di fanteria. Solo un piccolo lotto di tali cannoni fu consegnato alla Wehrmacht, ma dopo la capitolazione dell'Italia nel settembre 1943, tutti i cannoni S 18-1000 in servizio con la fanteria italiana furono trasferiti alle unità dell'esercito tedesco.

Il fucile anticarro S18-1000 era molto arma potente, in grado di penetrare una corazza di spessore 20-22 mm situata con un angolo di 6° ad una distanza di 100 m, e fino a 18 mm ad una distanza di 300 m. L'arma era semiautomatica, cioè il tiratore non poteva essere distratto ricaricando la pistola, poiché questo veniva fatto per lui dai meccanismi automatici, che funzionavano grazie all'energia di rinculo della canna. Il tiro è stato effettuato con cartucce miste 20x115 mm e proiettile perforante. L'energia veniva fornita da un caricatore a scatola con una capacità di cinque o dieci colpi, fissato alla parte inferiore del ricevitore. Il PRT standard di questo modello è stato creato per sparare colpi singoli. Ma sono state apportate modifiche che hanno permesso di sparare in modalità automatica.
Il forte rinculo dovuto all'uso di una cartuccia abbastanza potente è stato leggermente ridotto da un freno di bocca e da un morbido ammortizzatore sul calcio. Il PRT aveva un bipiede e un fermo montato sul calcio. Alcune delle armi sono state realizzate su un carrello a ruote.
Il mirino meccanico del fucile S 18-1000 era spesso integrato da un mirino ottico 2,75x, che consentiva di colpire con precisione vari bersagli a una distanza fino a 1500 m peso elevato L'equipaggio armato che lo serviva era composto da due persone, ma la mobilità di questa pistola sul campo di battaglia è stata valutata estremamente insufficiente.

Caratteristiche tattiche e tecniche del PRT S 18-1000
Calibro fucile....20 mm
Peso PTR senza cartucce........ 50 kg
Dimensioni:
Lunghezza con canna......2160 mm
Lunghezza canna PTR....1300 mm
Velocità di fuoco PTR...20 colpi/min
Penetrazione dell'armatura:
ad una distanza di 100 m..............22 mm
ad una distanza di 300 m..............18 mm
Efficiente campo di avvistamento pistole......1500 m

Il primo mese di guerra dimostrò che la fanteria sovietica, oltre alle granate e alle bombe molotov, non disponeva più di altre luci e mezzi efficaci necessario per combattere i veicoli corazzati nemici.
La ragione della situazione che si è creata è che i nostri sfortunati analisti prima della guerra credevano erroneamente che la Wehrmacht avesse nel suo arsenale solo carri armati con corazza spessa, contro i quali non solo le pistole, ma anche le "gazze" sarebbero impotenti.
Ecco perché dentro anni prebellici Nell'URSS, l'enfasi principale era sullo sviluppo e sulla produzione di cannoni come l'F-22 da 76 mm e lo ZIS-2 da 57 mm, e all'improvviso, con lo scoppio della guerra, divenne chiaro che per questi cannoni nel 1941. semplicemente non c'erano obiettivi degni sul campo di battaglia, poiché la maggior parte Carri armati tedeschi non aveva un'armatura abbastanza spessa e poteva essere colpito anche da proiettili perforanti da 12,7 mm Mitragliatrice DShK.
È vero, è necessario rendere omaggio, i problemi anticarro della fanteria sovietica raggiunsero molto rapidamente il massimo e già all'inizio di luglio 1941. La leadership del paese ha assegnato agli armaioli il compito di creare un'arma anticarro leggera prodotta in serie.
Secondo le memorie di D.F. Ustinov, Stalin in uno degli incontri del GKO ha proposto di affidare lo sviluppo a "un altro, e per affidabilità - due designer".
L'incarico per la progettazione del PTR è stato conferito a luglio ai progettisti dell'armaiolo V.A. Degtyarev e S.G. Simonov. Era impossibile esitare; i carri armati tedeschi avanzavano rapidamente verso Leningrado e Mosca.
Poco dopo, il 29 agosto 1941, dopo una dimostrazione ai membri del Comitato di Difesa dello Stato, il modello a colpo singolo di Degtyarev e il modello autocaricante di Simonov furono messi in servizio rispettivamente con le denominazioni PTRD e PTRS. A causa dell'urgenza del problema, ciò è stato fatto prima della fine dei test: i test di sopravvivenza del PTR si sono svolti il ​​12-13 settembre e i test finali del PTR modificato il 24 settembre. I nuovi fucili anticarro avrebbero dovuto combattere carri armati medi e leggeri e veicoli corazzati a distanze fino a 500 m.
Un minimo di parti, l'uso di un tubo di scorta invece di un telaio ha semplificato la produzione di fucili anticarro e l'apertura automatica dell'otturatore ha aumentato la velocità di fuoco. Il PTRD ha combinato con successo semplicità, affidabilità ed efficienza.
La velocità di avvio della produzione si ebbe in quelle condizioni Grande importanza. Il primo lotto di 300 PTRD fu completato in ottobre e inviato alla 16a armata di Rokossovsky all'inizio di novembre. Furono usati per la prima volta in battaglia il 16 novembre. Già dal 30 dicembre 1941. Furono prodotti 17.688 PTRD e nel 1942. - 184.800.
Un altro modello, il PTRS autocaricante, è stato creato sulla base di un fucile autocaricante sperimentale Simonov del 1938. secondo lo schema con la rimozione dei gas in polvere. Consisteva in una canna con freno di bocca e camera a gas, un ricevitore con un calcio, un otturatore, un grilletto, meccanismi di ricarica e grilletto, mirini, un caricatore e un bipiede. La noia era simile al PTRD.
Entrambe le armi avevano i loro pro e contro; il PTRD era quasi 3 kg più leggero del PTRS; tuttavia, quest'arma era a colpo singolo; Ma il PTRS aveva un caricatore per un massimo di 5 colpi, quindi laddove il filmato del cinegiornale mostra i combattenti che portano insieme una pistola, questo è un PTRS, mentre una persona alla volta trasportava principalmente un PTRD.
Dal dicembre 1941 Le compagnie PTR furono introdotte nei reggimenti di fucili (27, poi 54 cannoni) e dall'autunno del 1942. nei battaglioni - plotoni di fucili anticarro (18 fucili ciascuno).


Nel gennaio 1943 La compagnia PTR fu inclusa nel battaglione di fucili motorizzati e mitragliatrici (in seguito - il battaglione dei mitraglieri) brigata di carri armati- solo nel marzo 1944, quando il ruolo del PTR diminuì, queste compagnie furono sciolte e i "perforatori d'armatura" furono riqualificati come petroliere. Le compagnie PTR furono introdotte nelle divisioni di caccia anticarro e i battaglioni PTR nelle brigate di caccia anticarro.
Pertanto, hanno cercato di garantire una stretta interazione del PTR non solo con la fanteria, ma anche con le unità di carri armati e di artiglieria.
Con l'avvento delle unità anticarro, furono sviluppate tattiche speciali per il loro utilizzo, a seguito delle quali fu eliminato il cosiddetto divario tra le capacità "anticarro" della fanteria e dell'artiglieria anticarro.
In battaglia, il comandante di un reggimento o battaglione di fucilieri poteva lasciare una compagnia di fucilieri anticarro interamente a sua disposizione o assegnarla a compagnie di fucilieri, lasciando almeno un plotone di fucilieri anticarro nella zona anticarro del reggimento come riserva in difesa.
Il plotone PTR potrebbe operare in pieno vigore, divisi in sezioni di 2-4 cannoni o mezzi plotoni. Una squadra di fucilieri anticarro, operante come parte di un plotone o in modo indipendente, doveva “scegliere una posizione di tiro in battaglia, equipaggiarla e mimetizzarla; prepararsi rapidamente per sparare e colpire con precisione i carri armati nemici (veicoli blindati); cambiare rapidamente e di nascosto la posizione di tiro durante la battaglia."
Posizioni di tiro venivano scelti dietro ostacoli naturali o artificiali, anche se spesso gli equipaggi dovevano semplicemente ripararsi nell'erba o nei cespugli. Le posizioni avrebbero dovuto fornire fuoco a tutto tondo fino a una distanza di 500 me occupare una posizione sul fianco nella direzione del probabile movimento dei carri armati nemici. È stata organizzata la cooperazione con unità di fucilieri e altri PTS. Nella posizione, a seconda della disponibilità di tempo, è stata preparata una trincea a profilo completo con una piattaforma di tiro, una trincea per il tiro a tutto tondo con o senza piattaforma, o una piccola trincea per il tiro in un ampio settore senza piattaforma - in questo caso le riprese sono state effettuate con il bipiede ripiegato o rimosso.
Il fuoco sui carri armati PTR veniva aperto, a seconda della situazione, da 250-400 m, preferibilmente, ovviamente, di lato o di poppa, ma nelle posizioni di fanteria i soldati perforanti spesso dovevano "colpirli frontalmente". Gli equipaggi del PTR erano divisi lungo la parte anteriore e in profondità a intervalli e distanze di 25-40 m con un angolo in avanti o all'indietro, quando sparavano con il fuoco laterale - in linea. Il fronte di una squadra di fucilieri anticarro è di 50-80 m, quello di un plotone va da 250 a 700 m.
Si consigliava di concentrare il fuoco di diversi cannoni anticarro su un carro armato in movimento, quando ci si avvicina a un carro armato - lungo la sua torretta, quando il carro armato supera una barriera, scarpata, terrapieno - lungo il fondo, quando si sposta un carro armato verso un vicino - lungo la parte laterale e motore, serbatoi esterni, quando si sposta il serbatoio - a poppa.
Tenendo conto della maggiore armatura dei carri armati medi nemici, il fuoco dei fucili anticarro veniva solitamente aperto da 150-100 m. Quando i carri armati si avvicinavano direttamente alle posizioni o penetravano nelle profondità della difesa, i perforatori li combattevano insieme ai "cacciacarri". " con granate anticarro e bottiglie incendiarie.
Durante l'offensiva, il plotone di fucili anticarro si muoveva in formazioni rotolanti nella formazione di battaglia di una compagnia di fucilieri (battaglione) pronto ad affrontare i carri armati nemici con il fuoco di almeno due squadre. Gli equipaggi del PTR hanno preso posizione in avanti negli intervalli intermedi plotoni di fucilieri. Quando attaccavano con un fianco aperto, cercavano di mantenere le unità perforanti su questo fianco. Una squadra di fucili anticarro di solito avanzava negli spazi vuoti o sui fianchi di una compagnia di fucilieri e un plotone di fucili anticarro - in una ryuta o battaglione. Di posizione in posizione, gli equipaggi si muovevano lungo approcci nascosti o sotto la copertura del fuoco della fanteria e dei mortai. http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2002_02/p4.php
Molte persone si chiedono: qual è stata la reale efficacia del lavoro di combattimento degli equipaggi PTR? In poche parole, cosa avrebbe potuto essere messo fuori combattimento o quale equipaggiamento militare o di altro tipo avrebbe potuto essere distrutto dai missili anticarro sovietici con la loro reale penetrazione dell'armatura da 35 a 40 mm?
Efficienza di quest'arma valutato diversamente, in Letteratura russa anni recentiÈ consuetudine concentrarsi sui propri difetti e considerare che avevano solo “ significato psicologico"in condizioni di evidente carenza di artiglieria anticarro.
Tuttavia, i nostri oppositori valutano il ruolo del PTR in modo leggermente diverso, come scrisse l'ex tenente generale della Wehrmacht E. Schneider: "Nel 1941, i russi avevano un PTR da 14,5 mm... che causò molti problemi ai nostri carri armati e ai veicoli leggeri veicoli corazzati apparsi più tardi.
L'ex maggiore generale F. von Mellenthin ha osservato: “Sembrava che ogni fante avesse un fucile anticarro o un cannone anticarro. I russi sono stati molto astuti nello smaltire questi fondi e, a quanto pare, non c’era posto dove non fossero stati ritrovati”.
In generale, in una serie di opere tedesche sulla seconda guerra mondiale e sui ricordi Equipaggi di carri armati tedeschi I fucili anticarro sovietici sono menzionati come armi “rispettabili”, ma viene dato merito anche al coraggio dei loro equipaggi. I comandanti sovietici già nel 1942 notarono nuove caratteristiche degli attacchi tedeschi che coinvolgevano carri armati e pistole d'assalto- a volte si fermavano a 300-400 m dalle trincee anteriori e sostenevano la fanteria con il fuoco dal posto. E queste sono le distanze da cui i fucili anticarro sovietici aprirono il fuoco. Come potete vedere, il fuoco dei fucili anticarro non aveva solo un “significato psicologico”. http://nnm.me/blogs/Dmitry68/protivotankovye_ruzhya/


È noto da fonti sovietiche che le unità PTR operavano come parte di distaccamenti di ricognizione e avanzati, soprattutto su terreni accidentati, dove era difficile effettuare più operazioni armi pesanti. Nei distaccamenti avanzati, le unità perforanti completarono con successo i carri armati - così il 13 luglio 1943, nell'area di Rzhavets, il distaccamento avanzato della 55a Guardia. Il reggimento di carri armati con il fuoco di carri armati e fucili anticarro respinse con successo un contrattacco di 14 carri armati nemici, mettendone fuori combattimento la metà http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2002_02/p4.php.
Il 30 ottobre 1944, il capo di stato maggiore del 1 ° fronte baltico, il colonnello generale V.V Kurasov, riferì: “L'esperienza dell'uso di cannoni anticarro durante Guerra Patriottica mostra che ebbero il maggiore effetto nel periodo precedente al luglio 1943, quando il nemico usò carri armati leggeri e medi, e formazioni di battaglia le nostre truppe erano comparativamente meno sature artiglieria anticarro.
A partire dalla seconda metà del 1943, quando il nemico iniziò a utilizzare carri armati pesanti e cannoni semoventi con potente protezione corazzata, l'efficacia dei cannoni anticarro diminuì significativamente. Il ruolo principale nella lotta contro i carri armati è attualmente svolto interamente dall'artiglieria. I fucili anticarro, che hanno una buona precisione di fuoco, vengono ora utilizzati principalmente contro le postazioni di tiro nemiche, i veicoli corazzati e i mezzi corazzati”.
I comandanti delle unità sfruttarono con successo i principali vantaggi dei fucili anticarro - manovrabilità, capacità di essere costantemente nelle formazioni di battaglia di piccole unità, facilità di mimetizzazione - sia nel 1944 che nel 1945. Ad esempio, durante una battaglia circondata da aree popolate, durante la cattura e la messa in sicurezza delle teste di ponte quando non era possibile usare l'artiglieria. http://nnm.me/blogs/Dmitry68/protivotankovye_ruzhya/
Dopo aver svolto un ruolo importante nella PTO nel 1941-1942, la PTR nell'estate del 1943 - con l'aumento della protezione corazzata dei carri armati e dei cannoni d'assalto superiori a 40 mm - perse le sue posizioni
Ci sono stati, tuttavia, casi di combattimenti riusciti tra PTS di fanteria anche contro carri armati pesanti in posizioni difensive pre-preparate.
Un esempio di ciò è il duello tra l'artigliere perforante del 151 ° reggimento di fanteria di Ganja e il carro armato Tiger. Il primo colpo alla fronte non ha prodotto alcun risultato, il perforatore ha messo il cannone anticarro nella trincea e, lasciando passare il carro armato sopra di lui, sparò a poppa e cambiò immediatamente posizione, e quando il carro armato si voltò e si spostò verso la trincea, Ganja gli diede fuoco con un terzo colpo di lato.
Tuttavia, questa era l’eccezione piuttosto che la regola. Se nel gennaio 1942 il numero di fucili anticarro nelle truppe era di 8.116, nel gennaio 1943 - 118.563, nel 1944 - 142.861, aumentando di 17,6 volte in due anni, poi nel 1944. iniziò a diminuire e alla fine della guerra Esercito attivo aveva solo circa 40.000 fucili anticarro (loro risorsa condivisa era il 9 maggio 1945. 257.500). Il maggior numero di fucili anticarro fu consegnato all'Armata Rossa nel 1942. - 249.000 pezzi, ma per la prima metà del 1945. Sono stati inviati solo 800 PTR. Lo stesso quadro si osserva in relazione alle cartucce da 12,7 e 14,5 mm: nel 1942 la loro produzione era sei volte superiore a quella prebellica, ma nel 1944 diminuì notevolmente. Tuttavia, la produzione di cannoni anticarro da 14,5 mm continuò fino al gennaio 1945 e durante la guerra ne furono prodotti in totale circa 471.500. Il PTR era un'arma bordo d'attacco, il che spiega le elevate perdite: durante l'intera guerra andarono persi circa 214.000 missili anticarro di tutti i modelli, ovvero il 45,4% della risorsa totale. La percentuale più alta di perdite fu nel 1941 e nel 1942 - rispettivamente 49,7 e 33,7%. Le perdite materiali riflettono anche il livello delle perdite di personale.
Le seguenti cifre indicano l'intensità dell'uso dei fucili anticarro nel mezzo della guerra. Durante l'operazione difensiva Rigonfiamento di Kursk sul fronte centrale furono spesi 387.000 colpi di munizioni per fucili anticarro (o 48.370 il giorno della battaglia), e su Voronezh 754.000 (68.250 il giorno della battaglia). Battaglia di Kursk Sono stati spesi 3,6 milioni di colpi di munizioni per fucili anticarro Oltre ai carri armati. obiettivo principale- I PTR potevano sparare contro punti di tiro e feritoie di bunker e bunker a distanze fino a 800 m contro aerei - fino a 500 m.
Nel terzo periodo della guerra, PTRD e PTRS furono utilizzati per combattere veicoli corazzati leggeri e cannoni semoventi leggermente corazzati. ampiamente utilizzato dal nemico, anche con postazioni di tiro, soprattutto nelle battaglie urbane, fino all'assalto di Berlino. Venivano spesso usati dai cecchini per colpire bersagli distanti o tiratori nemici dietro gli scudi dell'armatura. PTRD e PTRS furono usati anche nelle battaglie con i giapponesi nell'agosto 1945, e qui potevano essere utili data l'armatura relativamente debole Carri armati giapponesi, ma furono i giapponesi a usare i carri armati contro Truppe sovietiche little.http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2002_02/p4.php


I soldati perforanti sovietici più efficaci nella seconda guerra mondiale:

L'equipaggio di Yablonko e Serdyukov distrussero insieme 22 carri armati;
Ufficiale perforante Private Startsev F.G. (2 battaglioni della 58a brigata meccanizzata) in una battaglia vicino al villaggio di Dyadin (regione di Rostov) nel gennaio 1943, mise fuori combattimento 11 carri armati tedeschi in 40 minuti di battaglia. In soli 10 giorni al fronte, l'equipaggio di Startsev mise fuori combattimento 17 carri armati nemici. Lo stesso F.G. Startsev morì in battaglia il 18 gennaio 1943. http://poltora-bobra.livejournal.com/53079.html
Sergente Ivan Derevyanko - 10 carri armati;
Soldato Ilya Makarovich Kaplunov (4o reggimento delle guardie) - 9 carri armati. Ucciso il 21 dicembre 1942;
Privato Semyon Antipkin - 8 carri armati e 1 aereo;
Ufficiale perforante Ivan Knyazev (310 reggimento guardie) - 67 bersagli corazzati, mitragliatrici, pistole e mortai;
Jr. Sergente Pyotr Osipovich Boloto (84 reggimento guardie) - 8 carri armati;
Sergente Pavel Illarionovich Bannov (19 ° grado) - 8 carri armati;
Perforatore Roman Semenovich Smishchuk - 6 carri armati;
Sottufficiale Kadi Abakarovich Abakarov (reggimento fucilieri 1054) - 6 carri armati;
Blinov privato (98 reggimento delle guardie) - 6 carri armati;
Perforatore Malenkov (divisione fucilieri 95) - 6 carri armati;
Il perforatore di armature Pavel Ivanovich Ershov (24 ° reggimento delle guardie) - 6 carri armati. Morì nel gennaio 1944.
Sergente Oboldin Saveliy Savelyevich (32a Brigata Marina) - catturò 4 carri armati e 4 carri armati in buone condizioni, distruggendone diversi. decine di soldati;
Sergente minore Ivan Petrovich Kondratiev (4a brigata di fanteria della guardia) - 4 carri armati, 2 veicoli blindati, 3 camion;
Soldato Sabir Akhtyamovich Akhtyamov (4a Brigata Marina delle Guardie) - 4 carri armati, 2 mezzi corazzati, 2 camion;
Privato Kovtun Vasily Semenovich (902esimo reggimento) - 4 carri armati, 1 corazzato da trasporto truppe, più di 20 mitragliatrici, diversi soldati;
Soldato Alexander Nikitich Logunov (490 ° reggimento) - 5 carri armati e un gran numero di fanti.
Il 14 e 15 luglio 1943, il perforatore A. Denisov abbatté due bombardieri fascisti vicino a Orel. http://www.militarists.ru/?p=5193
L'uso dei fucili anticarro nell'Armata Rossa ha così messo nelle mani dei nostri soldati una nuova potente arma da fuoco, migliorando così notevolmente il morale dei fanti difensori.
Quest'arma era relativamente facile da maneggiare da un combattente perforante, ma l'equipaggio del fucile anticarro era composto da due soldati, un artigliere e un assistente artigliere. L'assistente fornì l'artigliere con le cartucce, aiutò a portargli la pistola e le munizioni, ad aprire trincee, osservare il nemico e, se necessario, sparò lui stesso con il cannone anticarro.
In una difficile situazione di battaglia, quando i soldati in trincea venivano attaccati dai veicoli corazzati nemici che sferragliavano e sparavano intensamente, era necessario avere un grande coraggio, non farsi prendere dal panico, prendere la mira con attenzione, attendere che il carro armato arrivasse alla distanza più vantaggiosa e colpo di fuoco.
Continua a combattere brevi distanze, la mancanza di tempo per sparare diversi colpi mirati durante il tempo impiegato dal carro armato per percorrere i 100-200 metri necessari per la distruzione, portò in alcuni casi alla frequente morte dei cacciacarri. Pertanto, insieme alle armi, il soldato corazzato richiedeva un grande coraggio personale, e solo con la presenza di questi due fattori era possibile uso efficiente fucili anticarro.
Il comandamento principale dei soldati perforanti sovietici era: “Pazienza, resistenza, occhio: la chiave del successo. Avvicina il carro armato nemico e colpiscilo con un tiro preciso." La maggior parte dei perforatori di armature agivano in questo modo, ma molti di loro, sfortunatamente, non erano sempre in grado di superare in astuzia la morte.
È noto che era molto raro trovare vivi dopo la guerra coloro che prestavano servizio nelle unità perforanti, così come tutti quei combattenti che portavano l'orgoglioso titolo di artigliere anticarro.

Il Mauser Tankgewehr è il primo fucile anticarro, sviluppato in Germania nel 1918. La pistola è a colpo singolo, la ricarica viene effettuata utilizzando un otturatore scorrevole longitudinalmente. La canna viene bloccata ruotando l'otturatore su 2 alette radiali. Il calcio con impugnatura a pistola era di legno; sulla parte anteriore del calcio era fissato un bipiede per una mitragliatrice MG-08/15. Durante la guerra alcuni usarono la pistola Paesi occidentali. Furono prodotte in totale 15,8 mila unità, ma all'inizio della guerra ne erano sopravvissute solo circa un migliaio. Caratteristiche prestazionali del fucile: calibro – 13,2 mm; lunghezza – 1680 mm; lunghezza della canna – 984 mm; peso senza bipiede – 15,9 kg; raggio di avvistamento – 500 m; munizioni - cartucce 13x92 mm; penetrazione dell'armatura - 22 mm a una distanza di 100 m con un angolo di 90°; calcolo – 2 persone.

Il fucile a colpo singolo Pz.B-38 fu prodotto dalla Gustloff Werke nel 1938-1939. L'arma era basata su una cartuccia calibro "fucile" da 7,92 mm con una custodia ad alta capacità, appositamente progettata per i fucili anticarro, nota come Patrone-318. La pistola era a colpo singolo, aveva un design piuttosto complesso e una massa considerevole. Utilizzava una valvola a cuneo scorrevole verticalmente. Scatole con 10 cartucce di ricambio ciascuna possono essere attaccate su entrambi i lati del ricevitore. Il calcio e il bipiede sono pieghevoli. 112 pistole sono state installate su macchine universali. Sono stati prodotti in totale 1,6 mila pezzi. Caratteristiche prestazionali del fucile: calibro - 7,92 mm; lunghezza – 1615 mm; lunghezza della canna – 1260 mm; peso – 16,2 kg; munizioni - cartucce 7,92x94 mm; velocità iniziale del proiettile – 1210 m/s; penetrazione dell'armatura - 30 mm da una distanza di 100 m con un angolo di incontro di 90°; raggio di avvistamento – 400 m; velocità di fuoco: 12 colpi al minuto.

PzB-39 - una versione semplificata e leggera del Pz.B-38, prodotta nel 1939-1942. L'aspetto del nuovo modello di arma era simile al precedente, ma il principio di funzionamento è stato modificato. Furono aboliti la canna mobile e il fermo semiautomatico dell'otturatore. Ora veniva utilizzato un ritardo verticale per fermare l'otturatore. Tuttavia, l'otturatore non aveva un'espulsione automatica e indipendente delle cartucce ad apertura automatica. L'otturatore è stato ricaricato utilizzando la leva del grilletto. Meccanismo di impatto a grilletto. Il cane era armato quando l'otturatore è stato abbassato. Un fusibile a bandiera era situato nella parte posteriore del ricevitore. Per stabilizzarsi durante lo sparo e ridurre le dimensioni della pistola in posizione retratta, alla canna è stato fissato un bipiede pieghevole, strutturalmente simile al bipiede della mitragliatrice MG-Z4. Per il trasporto era presente una maniglia pieghevole laterale montata in alto sopra il baricentro dell'arma. Per ridurre le sue dimensioni in posizione retratta e ridurre il rinculo, la pistola aveva un calcio metallico pieghevole con un cuscino ammortizzatore. Sono stati avvistati mirini fissi a 400 metri. Alcuni dei cannoni furono successivamente convertiti in lanciagranate GrB-39. Sono stati prodotti in totale 39,2 mila pezzi. Caratteristiche prestazionali del fucile: calibro – 7,92 mm; lunghezza - 1600 mm (1255 con calcio piegato); peso – 12,1 kg; penetrazione dell'armatura - 30 mm da una distanza di 100 m con un angolo di incontro di 90°; calcolo – 2 persone.

Fucile anticarro, aspetto ricorda piuttosto un cannone d'artiglieria, è costruito secondo un metodo per aumentare la velocità di un proiettile in una canna conica. In questo caso, il diametro iniziale della canna della pistola era di 28 mm e alla volata della canna di 20 mm. L'arma fu messa in servizio nel 1940 come fucile anticarro pesante a colpo singolo con otturatore a cuneo e fu prodotta dalla Mauser fino al 1943. L'energia di rinculo era così grande che l'arma fu posizionata su un carrello con ruote. La pistola non aveva un meccanismo di sollevamento o rotazione. Allo stesso tempo è stato garantito un angolo di tiro verticale fino a 30° e un angolo di tiro orizzontale entro 60°. Le riprese potrebbero essere effettuate sia da un veicolo a ruote che da un bipiede. Il tempo di transizione dalle ruote al bipiede e viceversa è stato di 30-40 secondi.

Se necessario, la pistola poteva essere smontata in 5 parti senza l'uso di attrezzi (il peso della più pesante era di 62 kg). Per l'uso in truppe aviotrasportate esisteva una versione leggera della pistola con un carrello saldato da tubi d'acciaio sPzB 41 leFl 41). La pistola potrebbe anche essere montata su mezzi corazzati e auto blindate. È nota anche la versione carro armato del cannone “2,8/2 cm KwK-42”, prodotta in 24 esemplari. Sono state prodotte in totale 2,8 mila unità. Caratteristiche prestazionali del fucile: calibro - 28/20 mm; lunghezza - 2690 mm; lunghezza della canna - 1714 mm; larghezza – 965 mm; altezza – 838 mm; altezza da terra – 250 mm; peso senza cartucce - 229 kg; velocità iniziale del proiettile – 1400 m/s; capacità del caricatore – 10 colpi; penetrazione dell'armatura - 75 mm a una distanza di 100 m; raggio di avvistamento – 500 m; altezza della linea di tiro – 420 – 700 mm; velocità di fuoco: 12-15 colpi al minuto; calcolo – 3 – 5 persone; la velocità di trasporto in autostrada arriva fino a 40 km/h.

Il fucile PzB M.SS-41/PzB-41(t) fu sviluppato nella Cecoslovacchia (Waffenwerke Brunn) occupata dalle truppe tedesche e fu adottato dalle truppe Waffen SS nel 1941, ma a metà del 1942 aveva perso gran parte della sua efficacia contro alleati dei carri armati. La pistola è stata realizzata secondo il design "Bullpup": il meccanismo di impatto e il caricatore si trovano nel calcio dietro il grilletto. Grazie a questa disposizione è possibile aumentare la lunghezza della canna senza aumentare la lunghezza complessiva e il peso dell'arma, il che ha un effetto positivo sulla portata e sulla precisione. L'otturatore della pistola era fisso e rigidamente collegato al corpo dell'arma e la canna si muoveva per ricaricare. La pistola era dotata di un freno di bocca sviluppato e di un cuscino ammortizzante sul calcio; nella parte anteriore del calcio metallico c'era un bipiede pieghevole; I mirini non regolabili si trovano su supporti pieghevoli e sono mirati a 500 metri. La pistola fu inizialmente utilizzata come fucile da cecchino di grosso calibro con mirino ottico, il cui compito principale era quello di distruggere lunghe distanze feritoie di mitragliatrici di bunker e bunker, postazioni di cecchini, equipaggi di mitragliatrici, mortai e artiglieria da campo leggero. In totale furono prodotte circa 3mila unità. Caratteristiche prestazionali del fucile: calibro – 7,92 mm; lunghezza - 1360 mm; lunghezza della canna - 1100 mm; peso – 13 kg; capacità del caricatore: 5 o 10 colpi da 7,92x94 mm; velocità di fuoco: 20 colpi al minuto; penetrazione dell'armatura - 30 mm da una distanza di 100 m con un angolo di incontro di 90°.

La seconda guerra mondiale divenne l'ora migliore» truppe corazzate. L'uso massiccio di veicoli corazzati e il miglioramento delle loro principali caratteristiche di combattimento richiedevano anche il miglioramento dei mezzi per combatterli. Uno dei più semplici, finora modi efficaci Per fermare i carri armati che si oppongono alle unità di fanteria è un fucile anticarro (ATR).

Fanteria contro carri armati

L'onere principale dell'avanzata delle armate di carri armati ricadde sulla fanteria, che non disponeva di mezzi potenti per resistere ai veicoli corazzati, soprattutto nelle prime fasi della Seconda Guerra Mondiale. Nel contesto di operazioni di combattimento altamente manovrabili di unità nemiche mobili, condotte con intensità e portata senza precedenti, la "regina dei campi" aveva un disperato bisogno di armi anticarro semplici, accessibili ed economiche che potessero essere utilizzate in battaglia formazioni, carri armati da combattimento, veicoli corazzati e altro equipaggiamento nel combattimento ravvicinato.

Il ruolo delle armi anticarro da combattimento ravvicinato (PTS) della fanteria rimase significativo per tutto il corso della guerra, anche quando le parti in guerra introdussero in massa sempre più modelli di carri armati corazzati e protetti. La guerra diede vita a nuove specialità di combattenti di fanteria come "perforatori di armature", "distruttore di carri armati", la cui arma principale era un fucile anticarro.

Armi anticarro

Cambiamenti drammatici si sono verificati nell'arsenale dei PTS da combattimento ravvicinato e nei metodi del loro utilizzo durante la Seconda Guerra Mondiale. Se all'inizio della seconda guerra mondiale le principali armi anticarro della fanteria erano i fucili anticarro, di semplice progettazione, alla fine della guerra apparvero prototipi armi anticarro guidate.

Granate ad alto potenziale esplosivo e fasci di bombe a mano, bottiglie incendiarie. A metà della campagna militare venivano già utilizzate granate cumulative, lanciagranate anticarro montate e portatili, senza rinculo e lanciarazzi.

Scopo del PTR

I fucili anticarro della Seconda Guerra Mondiale hanno avuto un ruolo molto significativo nella vittoria. Naturalmente, l'onere principale della difesa anticarro (ATD) ricadeva sulle armi (armi) di tutti i tipi. Tuttavia, quando il corso della battaglia assunse un carattere complesso, altamente manovrabile e "confuso" con l'uso massiccio di veicoli corazzati, la fanteria ebbe bisogno delle proprie armi perforanti. Allo stesso tempo, è importante che i soldati possano usarli direttamente nelle formazioni di combattimento e combattere carri armati e veicoli corazzati nel combattimento ravvicinato. Gli ingegneri sovietici, sotto la guida degli eccezionali progettisti di armi Simonov, Degtyarev, Rukavishnikov, presentarono ai soldati mezzi semplici ma affidabili contro i veicoli corazzati.

Il termine "cannone anticarro" non è del tutto corretto. Una designazione più accurata è “fucile anticarro”. Tuttavia, storicamente si è sviluppato, apparentemente come traduzione letterale di “panzerbuchse” dal tedesco.

Munizioni

Qualche parola dovrebbe essere detta sulla cartuccia del fucile anticarro e sul suo effetto dannoso. Le munizioni sono state sviluppate per PTR calibro più grande rispetto alle tipologie tradizionali Braccia piccole. IN campioni domestici Sono stati utilizzati proiettili perforanti di calibro 14,5 mm. Suo energia cinetica abbastanza per penetrare l'armatura da 30 mm o danneggiare veicoli corazzati debolmente protetti.

L'azione di un proiettile perforante (proiettile) su un bersaglio consiste in un'azione perforante (impatto) e un'azione dannosa dietro l'armatura (dietro l'azione dell'armatura). L'azione dei proiettili PTR si basa sul loro effetto cinetico sull'armatura e sulla sua penetrazione attraverso il corpo o il nucleo solido. Maggiore è l'energia cinetica del proiettile (proiettile) lanciato al momento della collisione con l'armatura, maggiore è lo spessore della protezione dalla penetrazione. Grazie a questa energia, viene svolto un lavoro per perforare il metallo.

Effetto dell'armatura dannosa

Il fucile anticarro della Seconda Guerra Mondiale era molto efficace. Naturalmente, con il suo aiuto era impossibile superare la protezione dell'armatura della torretta e dello scafo del medio e carri armati pesanti Tuttavia, qualsiasi veicolo ha aree vulnerabili che sono state colpite da tiratori esperti. L'armatura protegge solo il motore, i serbatoi del carburante, i meccanismi, le armi, le munizioni e l'equipaggio del veicolo da combattimento, che, di fatto, devono essere colpiti. Inoltre, i fucili anticarro venivano usati contro qualsiasi equipaggiamento, compresi quelli leggermente corazzati.

L'azione reciproca dell'elemento dannoso e dell'armatura è reciproca, la stessa energia viene spesa per la distruzione del proiettile stesso. Pertanto, anche la forma e il carico laterale del proiettile, la resistenza del suo materiale e la qualità dell'armatura stessa sono di importanza decisiva. Poiché la formula dell'energia cinetica comprende la massa nella prima potenza e la velocità nella seconda, la velocità finale delle munizioni è di particolare importanza.

In realtà, la velocità del proiettile e l'angolo del suo incontro con la barriera corazzata sono i più importanti fattori importanti, che determinano l'effetto perforante. Aumentare la velocità è preferibile prima di aumentare la massa del proiettile anche dal punto di vista della precisione:

• aumenta la planarità della traiettoria, e quindi la portata di un tiro diretto su un bersaglio di tipo "carro armato" quando il tiro viene effettuato con un'impostazione a mirino;
• Diminuisce anche il tempo di volo del proiettile verso il bersaglio, insieme ad esso la quantità di deriva dovuta al vento laterale e il movimento del bersaglio durante il tempo dall'inizio del tiro all'incontro previsto dell'elemento che colpisce con il bersaglio.

D'altra parte, la massa è direttamente correlata al carico laterale, quindi il nucleo perforante deve avere comunque un'elevata densità.

Azione pre-armatura

Non è meno importante del piercing all'armatura. Dopo aver penetrato l'armatura, un proiettile, un proiettile solido o un nucleo perforante provoca danni dovuti alla frammentazione e all'azione incendiaria. I loro frammenti altamente riscaldati, insieme a frammenti di armature con ad alta velocità penetrare all'interno del veicolo, influenzare l'equipaggio, i meccanismi, le munizioni, i serbatoi, le condutture elettriche, i sistemi di lubrificazione e sono in grado di accendere carburanti e lubrificanti.

Per aumentare l'efficienza, sono state utilizzate cartucce con proiettili incendiari perforanti e traccianti perforanti, che avevano effetti perforanti e perforanti. L'elevata velocità iniziale del proiettile è stata ottenuta utilizzando una cartuccia potente e una grande lunghezza relativa della canna (da 90 a 150 mm).

Storia della creazione di fucili anticarro domestici

Nell'URSS, nel 1933, fu adottato il fucile anticarro "dinamo-reattivo" da 37 mm di Kurchevsky, ma rimase in servizio per circa due anni. Prima della guerra, i PTR non suscitavano vivo interesse Capi militari sovietici, sebbene ci fosse esperienza nel loro sviluppo e produzione. I designer sovietici S. Korovin, S. Vladimirov, M. Blum, L. Kurchevsky crearono modelli superiori negli anni '30 analoghi stranieri. Tuttavia, il loro design e le loro caratteristiche erano imperfetti a causa della mancanza di una visione chiara di cosa avrebbero dovuto essere esattamente.

Con l'adozione di requisiti specifici per questo tipo di armi, la situazione è cambiata. Fu allora che il calibro del fucile anticarro fu aumentato a 14,5 mm, il peso del proiettile a 64 g e la velocità iniziale del proiettile a 1000 m/s. Nel 1938 fu sviluppata la cartuccia perforante di base B-32, successivamente migliorata. All'inizio del 1941 apparvero munizioni con un proiettile incendiario perforante dotato di anima in acciaio e in agosto - una cartuccia con anima metallica.

PTR Rukavishnikov

Il 7 ottobre 1939, il Comitato di difesa dell'URSS approvò l'adozione di un cannone anticarro da 14,5 mm progettato da Comrade. Rukavishnikova. Allo stabilimento n. 2 di Kovrov fu affidato il compito di produrre il Rukavishnikov PTR (noto anche come PTR-39) per un totale di 50 pezzi. nel 1939 e 15.000 nel 1940. La produzione in serie di cartucce da 14,5 mm è stata affidata allo stabilimento n. 3 di Ulyanovsk e n. 46 a Kuntsevo.

Tuttavia, il lavoro sull'organizzazione della produzione in serie del PTR Rukavishnikov è stato ritardato da una serie di circostanze. Alla fine del 1939, lo stabilimento di Kovrov svolse un compito urgente per organizzare la produzione su larga scala del fucile mitragliatore PPD a causa della guerra sovietico-finlandese, che richiese un urgente aumento del numero di armi automatiche individuali nelle truppe. Pertanto, prima della “grande” guerra, queste armi erano chiaramente scarse.

Specifiche

Il fucile anticarro di Rukavishnikov aveva un motore a gas automatico con rimozione dei gas in polvere attraverso un foro trasversale direttamente nella parete della canna. La corsa del pistone a gas è lunga. La camera a gas era situata sul fondo della canna. Il canale era chiuso dal cancello. Sul lato sinistro del ricevitore c'era un ricevitore per una clip da 5 colpi (pacchetto). PTR aveva freno di bocca, un calcio con ammortizzatore in gomma spugna e spallina pieghevole, impugnatura a pistola, bipiede pieghevole e maniglie per il trasporto.

Il grilletto consentiva di sparare solo colpi singoli e comprendeva una leva di sicurezza non automatica, la cui leva si trovava sul lato destro del grilletto. Il meccanismo d'urto era del tipo a percussore, la molla era situata all'interno di un massiccio percussore. La velocità di fuoco in combattimento raggiungeva i 15 colpi al minuto. Il dispositivo di mira comprendeva un mirino a settore aperto e un mirino su una staffa. Il mirino era dentellato a una distanza massima di 1.000 m. Con una canna lunga 1.180 mm, il PTR Rukavishnikov era lungo 1.775 mm e pesava 24 kg (con cartucce).

All'inizio della guerra, vedendo la mancanza di armi anticarro, la leadership dell'esercito iniziò frettolosamente ad adottare misure adeguate. Nel luglio 1941, i più importanti progettisti di armi sovietici V. Degtyarev e il suo talentuoso studente S. Simonov furono chiamati a sviluppare rapidamente fucili anticarro. Alla fine del mese, V. Degtyarev ha proposto 2 opzioni per un cannone da 14,5 mm, che aveva già superato i test sul campo. Il sistema si chiamava PTRD - fucile anticarro Degtyarev. Sebbene la pistola ricevesse l'approvazione universale sul campo di addestramento, in condizioni di trincea, con cura insufficiente, spesso si inceppava.

Un successo maggiore è stato ottenuto creando un fucile autocaricante a ripetizione del sistema S. Simonov. Sono stati modificati solo il dispositivo di attivazione e la meccanica della carica a raffica. Sulla base dei risultati positivi dei test, il 29 agosto 1941, il Comitato di difesa dello Stato dell'URSS decise di adottare il fucile anticarro autocaricante a ripetizione Simonov (PTRS) e il fucile Degtyarev a colpo singolo calibro 14,5 mm.

Nonostante una serie di "dolori crescenti" - difetti di progettazione che furono corretti durante e dopo la guerra - le armi divennero un potente argomento contro i carri armati nelle mani Soldati sovietici. Di conseguenza, PTRD e PTRS sono ancora utilizzati efficacemente nei conflitti regionali.

Alta efficienza

La necessità di queste armi era così alta che a volte le armi passavano direttamente dall'officina della fabbrica alla linea del fronte. Il primo lotto fu inviato alla 16a armata, al generale Rokossovsky, che difendeva Mosca a nord-ovest della capitale sovietica, in direzione di Volokolamsk. L'esperienza applicativa fu un successo: la mattina del 16 novembre 1941, vicino agli insediamenti di Shiryaevo e Petelino, i soldati del 1075° reggimento di fanteria dell'ottava divisione delle guardie che detenevano la sezione anteriore spararono ad un gruppo di carri armati tedeschi da 150-200 m, di cui 2 completamente bruciati.

Il ruolo che il fucile anticarro di Degtyarev (e Simonov) ha svolto nella difesa della capitale sovietica è evidenziato dal fatto che lo stesso V. Degtyarev e molti operai che hanno organizzato la produzione di armi letali per i veicoli corazzati hanno ricevuto la medaglia "Per la difesa di Mosca”.

Di conseguenza uso in combattimento sistemi di armi, i progettisti hanno apportato miglioramenti significativi alla loro meccanica. La produzione di armi aumentava ogni giorno. Se nel 1941 furono prodotte 17.688 unità del sistema V. Degtyarev e solo 77 unità del sistema S. Simonov, nel 1942 il numero di cannoni aumentò rispettivamente a 184.800 e 63.308 unità.

Dispositivo PTRD

Il PTRD a colpo singolo (fucile anticarro Degtyarev) era costituito dai seguenti componenti:

• tronco;
• ricevitore cilindrico;
• valvola rotativa del tipo a scorrimento longitudinale;
• culo;
• casella di attivazione;
• dispositivo di mira;
• bipiede.

Caratteristiche tecniche del PTRD

Degtyarev ha sviluppato il fucile anticarro in un record (per molti impensabile) 22 giorni. Sebbene il progettista abbia tenuto conto degli sviluppi dei creatori dei modelli precedenti degli anni '30, è riuscito a incarnare nel metallo i requisiti fondamentali dell'esercito: semplicità, leggerezza, affidabilità e basso costo di produzione.

La canna è a 8 rigature, con una lunghezza della corsa di rigatura di 420 mm. Il freno di bocca attivo del sistema a scatola è in grado di assorbire la maggior parte dell'energia di rinculo (fino a 2/3). L'otturatore cilindrico rotante (“tipo a pistone”) è dotato di due alette nella parte anteriore e di una maniglia diritta nella parte posteriore. Conteneva un meccanismo sorprendente, un riflettore e un eiettore.

Il meccanismo a percussione attiva il percussore e la molla. Il percussore poteva essere armato manualmente tramite la coda sporgente o messo in sicurezza: per fare ciò la coda doveva essere tirata indietro e girata a destra di 30°. Nella carcassa, l'otturatore era tenuto in posizione da un fermo situato sul lato sinistro della carcassa.

L'otturatore è stato sbloccato e la cartuccia esaurita è stata estratta automaticamente, l'otturatore è rimasto aperto e per prepararsi al colpo successivo non restava che inserire manualmente una nuova cartuccia nella finestra superiore della bascula, inserire e bloccare l'otturatore. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di fuoco con il lavoro coordinato di un equipaggio di due persone. Il calcio è dotato di un morbido ammortizzatore-cuscino. Alla canna era attaccato un bipiede stampato pieghevole. Fucile anticarro Degtyarev con munizioni e equipaggiamento aggiuntivo pesava fino a 26 kg (17 kg peso netto senza cartucce). Tiro di precisione-800 mt.

Dispositivo PTRS

La pistola era dotata di un motore a gas automatico con scarico del gas attraverso un foro trasversale nella parete della canna, una camera a gas tipo aperto, rinforzato dal fondo del tronco. La corsa del pistone a gas è breve. Il design generale e l'alesaggio sono generalmente simili al PTRD, il che è logicamente spiegato dalle munizioni standardizzate.

Il fucile anticarro di Simonov aveva la canna bloccata con un angolo verso il basso rispetto al telaio dell'otturatore. Lo stelo del bullone, completato da una maniglia, bloccava e sbloccava il canale. Il "meccanismo di ricarica" ​​era il nome dato alle parti dell'arma automatica, vale a dire un regolatore del gas a tre modalità, un'asta, un pistone, un tubo e uno spintore con una molla. Dopo lo sparo, lo spintore si è mosso all'indietro sotto la pressione dei gas in polvere, ha trasmesso l'impulso allo stelo dell'otturatore ed è tornato in avanti. Sotto l'azione dello stelo dell'otturatore che si spostava all'indietro, il telaio sbloccava la canna, dopodiché l'intero otturatore si spostava all'indietro. Il bossolo esaurito veniva rimosso dall'espulsore e riflesso verso l'alto da un'apposita sporgenza. Quando le cartucce furono esaurite, l'otturatore fu fissato per fermarsi, montato nel ricevitore.

Il grilletto è montato sulla guardia del grilletto. La sicura non automatica bloccava il grilletto quando la bandiera veniva girata indietro. Il caricatore permanente (alimentatore a leva) è fissato alla parte inferiore del ricevitore, il fermo del coperchio del caricatore si trova sulla guardia del grilletto. Il caricatore è caricato con una confezione (clip) da 5 colpi, disposti a scacchiera.

Il fucile anticarro di Simonov del 1941 è 4 kg più pesante del modello di Degtyarev, a causa del fucile automatico multicarica (21 kg senza cartucce). Tiro a vista - 1500 m.

La lunghezza della canna di entrambi i PTR è la stessa: 1350 mm, così come la penetrazione dell'armatura (indicatori medi): a una distanza di uccisione di 300 m, il proiettile B-32 è penetrato in 21 mm di armatura e il proiettile BS-41 - 35 mm.

Fucili anticarro tedeschi

I fucili anticarro tedeschi si svilupparono secondo uno scenario leggermente diverso. A metà degli anni '20, il comando tedesco abbandonò i fucili anticarro di grosso calibro a favore del calibro "fucile" da 7,92 mm. La scommessa non è stata fatta sulla dimensione del proiettile, ma sulla potenza delle munizioni. L'efficacia della cartuccia specializzata P318 era sufficiente per combattere i veicoli corazzati di potenziali avversari. Tuttavia, come l'URSS, nella Seconda Germania mondiale entrato con una piccola quantità fucili anticarro. Successivamente, la loro produzione fu aumentata molte volte e furono utilizzati gli sviluppi degli armaioli polacchi, cechi, sovietici, britannici e francesi.

Un tipico esempio del 1939-1942. c'era un modello Panzerbuchse del 1938 - un fucile anticarro, la cui foto può essere spesso vista nelle fotografie militari d'archivio. Pz.B 38 (nome abbreviato), e poi Pz.B 39, Pz.B 41 furono sviluppati nella città degli armaioli Sula dal designer B. Bauer.

La canna del Pz.B 38 era bloccata con un bullone a cuneo verticale. Per ammorbidire il rinculo, la frizione dell'otturatore è stata spostata nella scatola. Il rinculo veniva utilizzato per sbloccare l'otturatore, in modo simile a quanto avviene nei pezzi di artiglieria semiautomatici. L'utilizzo di tale schema ha permesso di limitare la corsa della canna a 90 mm e di ridurre la lunghezza complessiva dell'arma. L'ampia planarità della traiettoria del proiettile a una distanza massima di 400 m ha consentito l'installazione di un dispositivo di mira permanente.

Il design dell'arma mostrava un desiderio comune per la fine del 1930 di passare alle tecnologie di produzione di massa: la scatola, in particolare, era assemblata da due metà stampate, dotate di nervature di rinforzo e collegate mediante saldatura a punti. Il sistema è stato successivamente perfezionato più volte da Bauer.

Conclusione

I primi fucili anticarro apparvero insieme ai carri armati stessi durante la prima guerra mondiale. Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, sia la Germania che l'URSS non si rendevano conto della loro evidente importanza, dando priorità ad altri tipi di armi. Tuttavia, i primi mesi dello scontro tra le unità di fanteria e l'armata di carri armati della Wehrmacht dimostrarono quanto fosse errata la sottovalutazione dei fucili anticarro mobili, economici ed efficaci.

Nel 21 ° secolo, il "buon vecchio" fucile anticarro rimane ancora richiesto, il cui scopo moderno è fondamentalmente diverso da quello dei modelli della Grande Guerra Patriottica. Considerando che i carri armati possono resistere a diversi colpi di gioco di ruolo, è improbabile che un classico fucile anticarro colpisca un veicolo corazzato. In effetti, i fucili anticarro si sono evoluti in una classe di fucili di precisione universali "pesanti", nell'immagine dei quali si possono distinguere i contorni dei fucili anticarro. Sono progettati per colpire droni, manodopera a notevole distanza, radar, lanciarazzi, punti di tiro protetti, apparecchiature di comunicazione e controllo, apparecchiature mobili non corazzate e leggermente corazzate e persino elicotteri in volo.

Inizialmente venivano eseguiti principalmente con munizioni da 12,7 mm di mitragliatrici pesanti. Ad esempio, l'americano M82A1 "Barrett", l'M87 e l'M93 "McMillan", l'inglese AW50, il francese "Hecate II", il russo ASVK e OSV-96. Ma negli anni 2000, all'interno delle famiglie di cartucce di grosso calibro 12,7x99 (.50 Browning) e 12,7x108, sono apparse speciali cartucce "da cecchino". Tali cartucce erano incluse, ad esempio, negli stessi sistemi di cecchino russi da 12,7 mm OSV-96 e ASVK (6S8) e nell'americano M107. Vengono presentati anche fucili camerati per cartucce più potenti: l'ungherese Cheetah (14,5 mm), il sudafricano NTW (20 mm), l'americano M-109 (25 mm) e altri. L'avvio intrapreso all'inizio del XX secolo continua!