Carri armati israeliani Mikhail Baryatinsky in battaglia. Carro armato "Merkava" - il carro rivoluzionario di Dio Creazione delle forze dei carri armati

Le forze armate israeliane apparvero a metà del secolo scorso durante la Guerra d'Indipendenza. Oggi la flotta di carri armati esercito israeliano ha da 4 a 5mila carri armati e le petroliere hanno un'inestimabile esperienza di combattimento, acquisita in numerose guerre e conflitti armati.

Prima della guerra del 1956, il governo israeliano decise di riorganizzare l'esercito, il cui nucleo doveva essere costituito da truppe corazzate. A tal fine, nel Regno Unito sono state acquistate 1.000 unità. “Centurioni”, negli USA “M48” e poco dopo “M60”. Dopo la guerra apparvero nell'esercito oltre 500 T-52, T-55 e T-62 catturati dai sovietici, inoltre la flotta comprendeva veicoli della Seconda Guerra Mondiale;

Nel tentativo di modernizzare modelli obsoleti e, soprattutto, nel desiderio di unificare tra loro la "variegata" flotta di carri armati, ciò ha permesso ai progettisti israeliani di accumulare esperienza nella produzione e nella progettazione, che ha permesso loro di iniziare a sviluppare il proprio carro armato.

Negli anni '70, il governo israeliano iniziò ad attuare un programma per creare un carro armato nazionale. Il requisito principale per la creazione di un carro armato da battaglia principale era: garantire un'elevata sopravvivenza del carro armato nel suo insieme e dell'equipaggio in particolare, possibilmente anche a scapito di alcuni altri specifiche tecniche. Il risultato della soluzione di tali requisiti fu la posizione anteriore del motore e del vano trasmissione come protezione aggiuntiva per l'equipaggio. Già nel 1976, il principale carro armato da battaglia Merkava-1 fu messo in produzione in serie nelle fabbriche israeliane. Dopo una serie di aggiornamenti “Merkava MK 2”, “Merkava” MK 3” e “Merkava MK 4” il carro armato è considerato uno dei migliori al mondo.

Nonostante le sue piccole dimensioni, lo Stato di Israele è uno dei paesi più significativi. Ciò è vero sia sulla scena europea-mediorientale che su quella globale. Creata nel 1948, è stata costretta fin dalla nascita a lottare per l'indipendenza e il diritto di esistere. Certo, è impossibile combattere senza qualcosa di nuovo e armi moderne.

Uno dei principali sviluppi dell'esercito israeliano, l'IDF, è il carro armato Merkava. Creato, infatti, in fretta, nelle condizioni di una guerra costantemente incombente, questo dispositivo è diventato uno dei migliori esempi di veicoli corazzati del 20 ° secolo, e continua a mantenere la sua posizione nel 21 °.

Creazione della Merkava

Dalla creazione dello Stato di Israele, le Forze di Autodifesa hanno acquistato attrezzature all'estero, principalmente in Gran Bretagna e negli Stati Uniti. All'inizio si trattava di campioni rimasti dalla Seconda Guerra Mondiale. Quindi i modelli più recenti dei carri armati Chieftain in quel momento iniziarono ad entrare in servizio con l'IDF. La difficile situazione internazionale portò al fatto che nel 1970 la Gran Bretagna rifiutò di rifornire Israele nuova tecnologia.

In linea di principio, i generali israeliani erano pronti per un simile sviluppo degli eventi. Il vasto lavoro per creare il proprio modello di carro armato è stato guidato da Israel Tal.

Al momento degli eventi descritti, "Talik" prestò servizio nella legione ebraica dell'esercito britannico durante la seconda guerra mondiale e partecipò anche alla Guerra dei Sei Giorni. Brillante teorico, fu lui a creare la tattica e la strategia per l'utilizzo delle forze corazzate dell'IDF e a coordinare anche la creazione del carro armato "ideale" per le operazioni nel clima della Palestina.

Il progetto si chiamava "Merkava", che si traduce come "carro". È importante sapere che il nome ha uno sfondo religioso. Nei testi sacri ebraici, Merkabah è il carro di Dio, il trono su cui si muove l'Onnipotente nel libro del profeta Ezechiele. Un nome pretenzioso per un carro armato, nel design di cui uno dei le migliori petroliere nella storia.

Nel progettare il modello, Tal si è basato sulla strategia generale delle forze di difesa israeliane.

Implicava la consapevolezza della totale superiorità del nemico in termini di manodopera ed equipaggiamento, l’impossibilità di una ritirata strategica o tattica, nonché di intraprendere una guerra di logoramento. Sono state prese in considerazione anche tutte le peculiarità del clima della Palestina e del Medio Oriente, dove i carri armati dovevano mettersi alla prova.

Il veicolo doveva soddisfare diversi parametri di combattimento. Innanzitutto, e soprattutto, il nuovo carro armato doveva avere una sagoma ribassata e una piccola torretta. L'analisi delle operazioni di combattimento ha mostrato che la maggior parte dei colpi è caduta sulla torretta. Penetrare l'armatura significava, nella maggior parte dei casi, la morte o lesioni gravi per l'equipaggio.

Né Tal né nessun altro volevano rischiare le petroliere, quindi hanno tenuto conto dei requisiti. Un altro punto importante, sparando a lunga distanza. Gli israeliani dovevano abbattere i carri armati nemici il prima possibile, avvicinandosi alle posizioni difensive. Da qui Attenzione speciale all'arma e alla preparazione dell'artigliere.

Il dicembre 1974 fu segnato dai primi seri test militari di prototipi. Nel 1979, l'IDF ricevette il primo lotto di serbatoi di produzione messi in servizio.

Progettazione della Merkava

Le peculiarità sia del clima che delle piccole dimensioni di Israele hanno permesso di creare un serbatoio unico nelle sue caratteristiche. La differenza principale era la posizione del motore e della trasmissione a prua.

Questa disposizione insolita per un carro armato consentiva di proteggere l'equipaggio e di fornire spazio libero a poppa.

Potrebbe essere utilizzato per trasportare in sicurezza fanteria o merci. Ma questa disposizione presenta anche degli svantaggi. Tra questi, i più notevoli sono il sovrappeso e le fluttuazioni significative dovute allo spostamento del baricentro, nonché le correnti d'aria calde che salgono dal motore, abbattendo i dispositivi di mira.

L'equipaggio è composto da quattro persone. Il conducente si trova nel corpo. Il suo sedile è realizzato in posizione reclinata, una soluzione rivoluzionaria, una delle prime a ridurre la sagoma dell'auto.

Ci sono anche degli svantaggi: la posizione della trasmissione e del motore ha spostato la trasmissione meccanica molto a sinistra, riducendo il settore visivo. Il combattente arriva al suo posto attraverso il portello superiore dello scafo corazzato, oppure insieme al resto dell'equipaggio attraverso la poppa e unità di combattimento. Le tre petroliere rimanenti sono sedute nell'unità da combattimento, l'artigliere è a destra del cannone, il comandante è dietro di lui e il caricatore è a sinistra. Tutti i membri dell'equipaggio si trovano il più in basso possibile nello scafo, in modo che in caso di colpo e penetrazione dell'armatura ci siano maggiori possibilità di sopravvivenza.

La torretta del carro armato è a forma di cuneo per aumentare la probabilità di un rimbalzo da parte di un colpo nemico. Ha anche un cannone mobile (che varia a seconda della modifica del serbatoio). mitragliatrice pesante e una coppia di mitragliatrici singole standard (lo schema di installazione dipende dalla modifica). La torre, così come lo scafo, sono di tipo saldato.

Uno di biglietti da visita torri - pesi metallici sospesi su catene. Sono necessari per prevenire granate, proiettili cumulativi e altro potenzialmente oggetti pericolosi. Un'altra caratteristica del serbatoio è la sua grande massa per gli standard moderni. Poiché il trasporto dei serbatoi non rappresenta un problema particolare date le piccole dimensioni del Paese, agli ingegneri è stata data sostanzialmente carta bianca per apportare eventuali modifiche di peso che non interferissero con la centrale elettrica.

La macchina utilizza un motore diesel AVDS-1790-5A di progettazione americana, che sviluppa una potenza fino a 900 CV grazie al turbocompressore.

La produzione di centrali elettriche viene effettuata negli Stati Uniti. Anche la trasmissione è americana, ma adattata alle caratteristiche sia del clima che della tattica di utilizzo dei veicoli blindati.

Il telaio è di tipo indipendente, basato sul leggendario design di John Christie. Su ciascun lato del carro armato israeliano Merkava ci sono sei rulli gommati e cinque rulli di supporto. Gli ingegneri abbandonarono la sospensione a barra di torsione, che consentì di rafforzare l'armatura del sottoscocca. L'esplosione di una mina spaventa l'equipaggio della Merkava solo a causa della necessità di cambiare i binari. I binari stessi hanno 110 binari, larghi 640 mm.

L'armamento dei primi modelli era un cannone americano M68 da 105 mm con licenza, coassiale con una mitragliatrice. IN stile di combattimento includeva 62 colpi, proiettili ad alto potenziale esplosivo, perforanti e subcalibro. I modelli successivi furono equipaggiati con la pistola a canna liscia da 120 mm MG251, e poi con la più avanzata MG253. Si possono prendere in considerazione non solo armi aggiuntive, ma anche un mortaio da 60 mm saldato alla torretta.

Il 28% della produzione di carri armati è concentrata all'estero, compresi motori vitali e alcuni altri sistemi. Il resto viene prodotto e riparato in Israele, comprese le parti importate.

Modifiche al serbatoio

Lo sviluppo e il miglioramento del veicolo da combattimento continuano ancora oggi. Ogni modifica ha centinaia di piccole modifiche, richieste dal servizio quotidiano e dalla partecipazione alle operazioni di combattimento. Principali modifiche della macchina:

• Mk.1, il primo carro armato della serie ad avere molte “malattie infantili”, testato durante la guerra del Libano;
• Mk.2, con protezione dell'armatura potenziata e centrale elettrica;
• Mk.3, che ha ricevuto un'armatura modulare;
• Il Mk.4, il miglior carro armato principale secondo molte agenzie militari, presenta tuttavia molti svantaggi, come uno scafo alto, problemi di mira e di fuoco in movimento. Numerosi scontri militari ci hanno costretto a rafforzare i sistemi di protezione del veicolo, nonché a cambiare la marca del motore, cosa che ha migliorato notevolmente le prestazioni di guida.

È in corso lo sviluppo di un nuovo “serbatoio del futuro”. Sarà un'altra modifica della Merkava o una completamente nuova? macchina da combattimento, sconosciuto.

Il governo e l’esercito israeliano sono bravi a mantenere i segreti, quindi non si sa ancora praticamente nulla del Mk.5.

Confronto con analoghi

Come sapete, le caratteristiche di un carro armato appaiono migliori se confrontate con indicatori simili probabile nemico. Questa tabella fornisce dati generalizzati sui serbatoi principali più comuni e sulle loro modifiche.

	"Merkava" (Israele)	T-90 (Russia)	Abrams (Stati Uniti)	"Leopardo 2" (Germania)
Peso, t	70	46,5	54,4…63,1	50,5…63
Spessore armatura, mm	800	750	750-950	frontale 700
pistola	MG253 da 120 mm	125mm2A46M-5	120mmM256	Rheinmetall Rh-120 mm
Velocità, km/ora	60	65-70	66-72	68-72
Autonomia di crociera, km	500	550…650	440…480	500…550
Numero di unità, pz	1970	Più di 2000	Più di 10000	3264

Come si può vedere dalla tabella, Merkava ha caratteristiche di guida basse, ma la sua forza sta altrove.

Posizione centrale elettrica aumenta seriamente l'armatura e la sicurezza dell'equipaggio in caso di attacco da parte di missili anticarro nemici. Anche lo sviluppo di sistemi di armatura attivi e dinamici per carri armati non viene preso in considerazione. Anche il momento dell'uso in combattimento dei veicoli è importante. Gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno molta esperienza, cosa che non si può dire, ad esempio, degli equipaggi dei carri armati tedeschi.

Servizio di combattimento dei carri armati Merkava

I figli primogeniti di Tal hanno ricevuto il battesimo del fuoco nella guerra del Libano del 1982. Poi, però, i nuovi sviluppi non riuscirono a misurare la loro forza contro il T-72 sovietico, che era in servizio con l’esercito siriano. Forse è meglio così, dal momento che le prime auto presentavano un numero enorme di difetti legati al telaio e ai motori.

Sia l'armatura che la potenza di fuoco sollevavano interrogativi.

Questo è stato il motivo del perfezionamento e della messa in servizio delle successive modifiche della macchina. Ci sono molte leggende su questa guerra, ogni parte parla di centinaia di carri armati nemici distrutti, quindi semplicemente non puoi credere a tutto.

Da allora, i carri armati sono comparsi ogni volta che lo Stato di Israele è minacciato di guerra. Ampia applicazione i carri armati furono ricevuti durante la seconda guerra libanese. Quindi i veicoli israeliani hanno subito danni significativi, ma l’idea di Tal si è rivelata corretta. La maggior parte dei membri dell'equipaggio è sopravvissuta e ha potuto continuare a prestare servizio.

L'efficacia in combattimento dei veicoli durante gli scontri con i palestinesi è controversa. Ufficialmente, le perdite in questa guerra si riducono a danni leggeri. Tuttavia, i palestinesi sostengono che i dati dell’IDF sono seriamente sottostimati per creare un’aura di invincibilità della Merkava.

Conclusione

Tra i moderni veicoli corazzati, il carro armato israeliano Merkava sembra uno dei migliori esempi. Ciò è stato più volte notato da numerose riviste ed esperti militari.

È importante ricordare che il serbatoio è stato progettato per svolgere scopi e compiti specifici in un'area specifica.

Non importa quanto fosse meraviglioso il carro armato in Palestina, il suo utilizzo in combattimento nella regione condizionale di Kaluga o da qualche parte sull'Oder solleverà molte domande e problemi. Il serbatoio presenta vantaggi innegabili, ma presenta anche numerosi svantaggi. L’assenza di questo modello sul mercato internazionale delle armi la dice lunga.

Nel corso della sua breve storia di indipendenza, Israele è stato costretto a combattere per difendere i propri confini e difendersi dagli attacchi terroristici. Per sopravvivere, gli israeliani hanno dovuto prestare grande attenzione allo sviluppo delle forze armate e del complesso militare-industriale. Oggi, l’esercito israeliano (IDF) è una delle forze armate più avanzate e pronte al combattimento al mondo, e il complesso militare-industriale del paese non è considerato meno avanzato. Nel 2010, Israele ha esportato prodotti militari per un valore di 7,2 miliardi di dollari, classificandosi al quarto posto nel mondo. Solo USA, Russia e Germania hanno ottenuto risultati migliori.

Ciò non sorprende: quasi tutti gli sviluppi militari israeliani vengono testati in condizioni di combattimento reali. La leadership militare del paese presta grande attenzione allo sviluppo delle forze corazzate e alla creazione di nuovi modelli sempre più avanzati di veicoli corazzati.

Da diversi decenni il principale carro armato dell'IDF è il Merkava, messo in servizio alla fine degli anni '70 del secolo scorso; Merkavah è tradotto dall'ebraico come "carro da guerra", ma il significato di questa parola è un po' più profondo. Si trova nei testi dell'Antico Testamento e denota il carro di Dio e allo stesso tempo il suo trono, trainato da animali fantastici.

Ogni anno l'autorevole agenzia analitica americana Forecast International pubblica una classifica dei migliori carri armati al mondo. Negli ultimi anni, il Merkava occupa quasi sempre una posizione di leadership, davanti al Leopard tedesco e al T-90 russo. In termini di disposizione e alcune caratteristiche, il Merkava è un veicolo da combattimento davvero unico che non ha analoghi tra i moderni carri armati.

Una caratteristica speciale del Merkava è il suo sviluppo per uno specifico teatro di operazioni militari e la sua "personalizzazione" per le tecniche tattiche che vengono spesso utilizzate dagli equipaggi dei carri armati dell'IDF. Dal 1979 sono state create quattro modifiche del Merkava: Mk.1, Mk.2, Mk.3 e Mk.4. Attualmente sono in corso i lavori per creare la prossima modifica del carro armato, ma, molto probabilmente, il Merkava-5 sarà un veicolo da combattimento di nuova generazione, a differenza dei suoi predecessori.

Storia della creazione

Lo sviluppo del carro armato Merkava iniziò nel 1970 dopo che gli inglesi si rifiutarono di vendere il Chieftain Mk 1 agli israeliani. Tale iniziativa è stata una completa sorpresa per la leadership del paese: è stata presa la decisione di creare un proprio veicolo da combattimento;

Gli sviluppatori non erano guidati da un ingegnere, ma da una petroliera professionista, Israel Tal, che ha attraversato l'intera seconda guerra mondiale. guerra mondiale, fu all'origine della creazione dell'IDF e prese parte a tutte le guerre arabo-israeliane. Questa è una situazione piuttosto insolita per l'industria mondiale della costruzione di serbatoi. Tal è considerato il padre fondatore dell'armatura israeliana truppe corazzate.

Dopo aver analizzato la Guerra dei Sei Giorni e la Campagna del Sinai, Tal giunse alla conclusione che tutti i principali carri armati (MBT) esistenti a quel tempo non erano molto adatti all'esercito israeliano. Era necessario un nuovo veicolo, le cui caratteristiche corrispondessero il più possibile alla natura del teatro delle operazioni militari e alla dottrina di difesa israeliana.

Quando si creava un nuovo carro armato, l'enfasi principale era sul suo potenza di fuoco, manovrabilità e, soprattutto, protezione dell'equipaggio. Anche dopo la distruzione del veicolo le petroliere dovettero sopravvivere. Un'altra caratteristica importante di Israele, che ha determinato in gran parte l'aspetto e le caratteristiche della Merkava, è la compattezza di questo paese. Il fatto è che le dimensioni e il peso dei serbatoi determinano in larga misura gli standard per il trasporto ferroviario. Israele ha creato un veicolo da combattimento per proteggere il proprio territorio, dove è del tutto possibile utilizzare piattaforme di veicoli per il trasporto. I progettisti avevano restrizioni meno rigorose sul peso e sulle dimensioni del veicolo in fase di sviluppo, motivo per cui oggi il Merkava è uno dei carri armati più pesanti.

Il Merkava non è adatto per l'uso in condizioni di gelo, umidità tropicale o condizioni fuoristrada russe. Ma si adatta perfettamente alle montagne e ai deserti del Medio Oriente. Una specializzazione così ristretta ha praticamente annullato il potenziale di esportazione del carro armato, ma gli israeliani lo hanno creato per proteggere il loro paese.

La tattica delle forze corazzate israeliane prevede il tiro da posizioni ben preparate sui pendii delle alture. Se utilizzata in questo modo, la torretta del carro armato è molto vulnerabile, quindi gli sviluppatori hanno cercato di ridurne la proiezione frontale e di posizionare la maggior parte del compartimento di combattimento nello scafo.

Il primo prototipo della Merkava era pronto nel 1971. All'inizio del 1979 entrarono in servizio i primi veicoli Merkava Mk.1 di produzione. Sono state prodotte 250 unità di questa modifica. Da allora sono state create quattro generazioni di veicoli da combattimento e in ciascuna di esse i progettisti hanno implementato soluzioni rivoluzionarie moderno edificio di serbatoi idee.

Descrizione del disegno

La differenza principale tra il Merkava e gli altri carri armati moderni è la sua disposizione: il motore e la trasmissione si trovano nella parte anteriore dello scafo, mentre il compartimento di combattimento occupa la parte centrale e quella posteriore. Nella parte posteriore del carro armato si trova un compartimento di atterraggio in cui possono essere trasportati fanti, soldati feriti, munizioni aggiuntive o un equipaggio sostitutivo. Questa idea di design unica trasforma essenzialmente la Merkava in automobile universale, in grado di svolgere il ruolo di veicoli da combattimento di fanteria e di veicoli corazzati.

Un'altra soluzione non standard è il design dello scafo e della torretta del carro armato: sono fusi. L'armatura del Merkava ha ampi angoli di inclinazione, il vano motore è spostato sul lato destro del serbatoio e a sinistra c'è un vano di controllo con il sedile del conducente. Ha tre dispositivi di osservazione (periscopi), ma a causa dello spostamento del suo posto di lavoro a sinistra, la sua visuale è fortemente limitata.

Una partizione corazzata è installata tra il motore e i compartimenti di combattimento. L'alimentazione principale del carburante è situata nella parte posteriore delle nicchie dei parafanghi corazzati; nella loro parte anteriore sono presenti le prese d'aria.

La torretta del carro armato ha una forma a cuneo, che aumenta il numero di rimbalzi quando colpisce la parte anteriore. La torretta Merkava ha un'armatura spaziata, con elementi di protezione aggiuntivi posizionati tra le due mura principali. Sul retro della torre c'è un cestino.

La torretta contiene spazio per tre membri dell'equipaggio: il caricatore, il comandante del carro armato e l'artigliere. La posizione del caricatore si trova a sinistra dell'arma; se necessario, può fungere da artigliere o autista. La posizione dell'artigliere è a destra dell'arma; per svolgere le sue funzioni è dotato di mirino ottico con telemetro laser e computer balistico. Per panoramica generale C'è un dispositivo di osservazione periscopio.

La posizione del comandante è dietro e leggermente sopra l'artigliere. Ha una panoramica mirino ottico, inoltre, il comandante ha accesso ai dati ricevuti dall'artigliere. Sulla base di essi, può fornire designazioni di bersagli o puntare un'arma.

Nella parte posteriore del carro armato è presente uno scompartimento che può ospitare paracadutisti (6 persone), quattro barelle con feriti o munizioni aggiuntive. La tattica di utilizzo del Merkava non prevede il trasporto di truppe, solitamente lo scomparto posteriore viene utilizzato per proiettili aggiuntivi.

Il Merkava Mk.1 è armato con un cannone M68 da 105 mm, creato negli Stati Uniti e prodotto in Israele su licenza. La pistola è stabilizzata su due piani e ha un involucro termico. Il carico di munizioni è di 62 colpi. L'arma è abbinata ad una mitragliatrice belga MAG da 7,62 mm, prodotta su licenza. Altre due mitragliatrici (7,62 mm) sono montate sul tetto della torretta. Sopra la canna dell'arma c'è una mitragliatrice da 12,7 mm, controllata a distanza. Sulla torretta è installato anche un mortaio da 60 mm, il suo carico di munizioni è di 30 minuti.

Il motore è un diesel americano AVDS-1790-5A con turbocompressore, la trasmissione è CD-850-6B, anch'essa prodotta negli USA, è stata modificata da specialisti locali.

Sospensione a molla, tipo Christie. Su ciascun lato sono presenti sei ruote gommate e cinque rulli di supporto. I binari sono interamente in metallo, la loro larghezza è di 640 mm.

Modifiche al serbatoio

Il Merkava Mk.1 prese parte alla guerra del Libano del 1982; dopo il suo completamento, i progettisti israeliani crearono la modifica Merkava Mk.2. Ha tenuto conto dell'esperienza del primo utilizzo in combattimento del carro armato. Le modifiche hanno interessato la sicurezza del veicolo, la sua manovrabilità e una maggiore potenza di fuoco.

L'armatura della torretta è stata rafforzata con l'aiuto di schermi aggiuntivi armatura combinata, anche la protezione laterale è stata migliorata. Il mortaio è stato spostato all'interno della torretta e ora è possibile sparare senza lasciare il veicolo. Sulla torre erano montati cestini per varie proprietà, che fornivano ulteriore protezione. Per proteggersi dalle munizioni cumulative, alla torre venivano appese palle su catene.

Il serbatoio ha ricevuto un computer balistico e un telemetro più avanzati e poco dopo è stata installata una termocamera.

Il peso del Merkava Mk.2 è aumentato a 65 tonnellate.

"Merkava Mk.3". Questa modifica ha ricevuto un'ulteriore protezione dell'armatura sui lati e sulla torretta e sul serbatoio è stata installata una pistola a canna liscia MG251 da 120 mm più potente. Le munizioni furono ridotte a 46 colpi. Sul Merkava Mk.3 sono stati installati sensori di radiazione laser, che hanno avvertito l'equipaggio del pericolo di incendio dei missili guidati. Questa modifica ha ricevuto il sistema di controllo antincendio Matador-3.
Il peso del Merkava Mk.3 era di 65 tonnellate.

"Merkava Mk.4". È stato messo in servizio nel 2004. Era equipaggiato con un nuovo motore diesel GD883 General Dynamics (USA) con una potenza di 1500 CV. Con. e trasmissione Renk RK 325 (Germania) a cinque velocità.

La forma della torretta è cambiata in modo significativo a causa della nuova configurazione dei moduli dell'armatura e il cannone ha ricevuto un mantello. Anche l'armatura principale è stata rafforzata, il caricatore ha perso il portello e il portello del comandante è diventato così massiccio che si apre meccanicamente. La visibilità per il conducente è stata migliorata, ha ricevuto una telecamera per la visione posteriore. La protezione antimine del fondo è diventata più affidabile.

Il comandante del carro armato ha ricevuto un nuovo mirino panoramico con una termocamera e il mirino dell'artigliere è stato installato sul tetto. Il serbatoio era equipaggiato con un nuovo BIUS "Tsayad".

Il Merkava Mk.4 era equipaggiato con un nuovo cannone MG253, che può resistere di più alta pressione gas in polvere. Nella nicchia della torretta è apparso un caricatore automatico, che può ospitare 10 proiettili. Il resto delle munizioni si trova nella parte posteriore del serbatoio.

Dopo la guerra del Libano del 2006, un complesso fu installato sul Merkava Mk.4 protezione attiva(KAZ) “Trofeo”. I veicoli da combattimento equipaggiati con KAZ hanno ricevuto la designazione "Merkava Mk.4M". Il "Trofeo" è progettato per combattere i missili anticarro (ATGM) e le granate con propulsione a razzo. Il sistema è composto da 4 radar, rilevano le munizioni che si avvicinano al veicolo e danno il comando di distruggerlo.

KAZ "Trophy" è il primo sistema di questo tipo testato in condizioni di combattimento reali.

Durante l'ultima operazione di combattimento dell'IDF in Libano, i militanti di Hezbollah hanno sparato con più di 1mila ATGM contro i carri armati Merkava Mk.4 Produzione russa. Solo 22 veicoli (per lo più vecchie modifiche) furono danneggiati e 5 carri armati andarono perduti. Cioè, l'efficacia dei moderni ATGM russi contro la Merkava era solo dello 0,5%. Ora è in fase di sviluppo un KAZ Meil ​​​​Ruach ("Air Cloak") ancora più avanzato.

Valutazione del veicolo da combattimento e del suo futuro

OBS "Merkava" è, senza dubbio, uno dei migliori carri armati modernità. Presenta alcuni svantaggi, causati principalmente dal layout non standard. A causa della posizione del motore nella parte anteriore del veicolo, la parte anteriore del serbatoio è molto pesante, il che crea forti vibrazioni longitudinali dello scafo durante lo sparo e riduce la precisione. Il calore del motore interferisce con il funzionamento dei dispositivi di mira.

La massa attuale del carro armato ha raggiunto le 70 tonnellate, il che indica l'impossibilità di aumentare ulteriormente l'armatura. L'introduzione in massa dei sistemi di controllo del fuoco sui carri armati ha cambiato le statistiche dei colpi, ora più di loro sono sullo scafo. La Merkava ha meno protezione della torretta.

Tuttavia, la sicurezza complessiva della Merkava, la facilità di manovra dell’equipaggio e l’elevata potenza di fuoco superano gli svantaggi sopra menzionati. Se un carro armato israeliano viene colpito, il suo equipaggio si trasforma semplicemente in fanteria e qualsiasi sconfitta grave Carri armati sovietici(russo, ucraino) è quasi garantito che porti alla morte degli equipaggi dei carri armati.

Specifiche

Equipaggio	4 persone
Peso con munizioni	65 tonnellate
Lunghezza del serbatoio	7 metri 45 centimetri
Lunghezza con pistola	9 metri e 40 centimetri
Liquidazione	53cm
Larghezza sui binari	3 metri 72 centimetri
Altezza del portello della torre	2 metri e 70 centimetri
CARATTERISTICHE IN CONDIZIONI DI MOVIMENTO
Potenza del motore: motore diesel turbo a 12 cilindri, quattro tempi, raffreddato ad acqua	1500 l. Con.
Durata del serbatoio del gasolio in autostrada; capacità 1400 litri	500 km
Velocità autostradale	65 chilometri all'ora
Velocità su terreno coltivabile	50 chilometri all'ora
Angolo di elevazione dell'ostacolo	30 gradi
Barriera ad ostacoli	1 m
Fosso barriera	3m
Guado ad ostacoli	1 metro e 38 cm
ARMI DA COMBATTIMENTO
Tipo di pistola; calibro	Calibro a canna liscia 120 mm
Munizioni per armi	10 proiettili nella mitragliatrice + 36 proiettili + 14 di emergenza
Mitragliatrice coassiale FN MAG	7,62 mm
Mitragliatrice antiaerea	7,62 mm
Mortaio	60 mm
PROTEZIONE E DIFESA
Armatura combinata in acciaio fuso, protezione attiva e dinamica.

Video sul serbatoio

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In questo articolo parleremo di armi. Diamo uno sguardo più da vicino ai tre modelli dei carri armati israeliani più comuni e guardiamoli caratteristiche di combattimento e applicazione.

"Merkava MK.4"

Uno dei rappresentanti più brillanti della nostra lista. Il progetto fu sviluppato e approvato nell'agosto 1970. Nel dicembre 1974 furono prodotti i primi due prototipi del carro armato Merkava MK.1 e 5 anni dopo questo carro armato fu ufficialmente adottato dall'esercito israeliano.

Dopo che il "MK.1" avrà preso parte alla guerra del Libano, il governo israeliano deciderà di modernizzare questo modello. Tra il 1982 e il 2002, il veicolo da combattimento sarà modernizzato tre volte e nel 2004 la versione finale del carro armato Merkava MK.4 entrerà in servizio con l'esercito israeliano.

Il serbatoio è equipaggiato con un motore diesel del produttore americano Generals Dynamics, la cui potenza è di 1.500 cavalli. Attrezzatura progettata per superare ostacoli d'acqua, è assente sul veicolo da combattimento e non ci sono nemmeno meccanismi per l'auto-scavo.

Il carro armato israeliano ha una massa di 70 tonnellate, ma il suo livello di protezione è inferiore a quello del T-90, che pesa 50 tonnellate. La nuova torretta, dopo una serie di modifiche, ha ricevuto l'armatura più alta, ma la corazza inferiore del carro armato ha solo 100 mm di armatura.

Il Merkava MK.4 è equipaggiato con una pistola MG 253, che ha un'eccellente cadenza di fuoco e un meccanismo di caricamento del tamburo, il numero di colpi nel tamburo è dieci. L'intero carico di munizioni è di 46 proiettili (incluso il tamburo inizialmente caricato). Un altro vantaggio di quest'arma è che l'equipaggio ha la capacità di lanciare missili anticarro leggeri LAHAT.

Durante la loro intera esistenza in combattimento, i carri armati israeliani Merkava MK.4 sono stati testati due volte: nella Seconda Guerra Libanese (2006), nella Striscia di Gaza (2011).

"Maga 3"

Nel periodo dal 1964 al 1966, 150 unità di carri armati M48A1 e circa 100 veicoli da combattimento M48A2C, che in seguito ricevettero il nome "Magah", che tradotto significa "attacco di ariete", furono forniti all'esercito israeliano dalla Germania e dagli Stati Uniti.

Il 15 dicembre 1966 iniziarono i lavori di ammodernamento dei modelli Magah 1 e Magah 2. Il risultato finale, dopo una serie di modifiche, fu il carro armato israeliano "Magah 3", che differiva dai suoi predecessori nel nuovo cannone inglese L7 con un calibro di 105 mm, precedentemente equipaggiato con un cannone americano M41 con un calibro di 85 mm stato installato. La torretta fu completamente sostituita ed aveva un profilo molto basso, il motore a benzina fu sostituito con un motore diesel dalla potenza di 750 cavalli, e si cominciò ad utilizzare fluido non infiammabile per azionare l'impianto idraulico per una maggiore protezione dell'equipaggio, Al serbatoio è stata aggiunta la protezione dinamica del blazer.

Successivamente, il carro armato Magah-3 subì circa 15 ammodernamenti; all'inizio degli anni '90, l'esercito israeliano aveva in servizio più di 1.800 unità di carri armati della famiglia Magah di varie modifiche.

Carri armati israeliani Le famiglie Magah si comportarono bene in combattimento e parteciparono a guerre come la Guerra dei Sei Giorni, la Guerra di Logoramento, la Guerra dello Yom Kippur e la Guerra del Libano. Inoltre, questi veicoli da combattimento hanno preso parte ad operazioni di combattimento nel sud del Libano e nella Striscia di Gaza.

Nel 2006, tutti i modelli Magah obsoleti furono sostituiti con i carri armati israeliani Merkava. Dopo aver sostituito tutti i vecchi modelli, si decise che i carri armati modello Magakh sarebbero rimasti in servizio con la 460a brigata di addestramento, il resto unità combattenti furono trasferiti nella riserva dell'esercito.

Una breve storia del carro armato Magakh 3 nel Museo dei carri armati russi

Durante i combattimenti in Libano, le truppe siriane sono riuscite a catturare il carro armato Magah 3, tre membri sono scomparsi, il governo israeliano ha annunciato una ricompensa di 10 milioni di dollari per informazioni su dove si trovassero, questo momento Carro armato israeliano a Kubinka. I media ne hanno già discusso molti versioni diverse riguardante il sequestro di un veicolo da combattimento da parte delle truppe siriane.

Nel Museo dei carri armati di Mosca non ci sono reperti simili su cui sia installata la protezione dinamica Blazer o qualcosa del genere "Mag 3" rimane per ora l'unico rappresentante, ma, molto probabilmente, il carro armato verrà restituito alla sua terra natale nel prossimo futuro; .

"Sabra"

I carri armati israeliani sono rappresentati anche da un veicolo da combattimento, sviluppato da un'azienda israeliana tra il 2002 e il 2005, il cui nome è "Sabra".

Questo modello è una profonda modernizzazione del carro armato americano M60A3. Rispetto al suo predecessore americano, l'armatura e la protezione del Sabra sono significativamente più elevate e, poiché sul veicolo è installato un kit di protezione dell'armatura modulare passiva, il peso del veicolo da combattimento può essere modificato a seconda della situazione sul campo di battaglia, il che è un grande vantaggio.

Il carro armato è equipaggiato con un cannone MG 253 con calibro 120 mm. I vantaggi di questa scelta sono che l'arma ha un design molto lungo raggio per colpire il bersaglio vengono utilizzati un visore diurno a periscopio con un ingrandimento di X8 e un visore notturno con un ingrandimento di X5,3.

È possibile sparare utilizzando un computer; questa funzione è stata sviluppata dalle società israeliane Elbit Systems e El-Op. Il sistema antincendio della macchina è automatico.

Oltre al cannone principale, il carro armato è dotato di un mortaio da 60 mm e di due mitragliatrici dei calibri 7,62 e 5,56 mm, il veicolo è anche dotato di lanciagranate fumogene, che mimetizzano il veicolo dopo aver sparato. Il carico di munizioni dell'arma principale comprende 42 colpi.

Forze armate israeliane

Le forze armate israeliane sono composte da quattro brigate di carri armati:

• 7° - in servizio con i carri armati Merkava 4
• 188 - "Merkava 3".
• 401 - "Merkava 4".
• 460° allenamento brigata di carri armati- in servizio ce ne sono molti vari tipi tecnologia.

Dal luglio 2016, lo staff del comando di terra è guidato dal maggiore generale Kobi Barak.

Conclusione

Durante l'esistenza dell'esercito israeliano, il paese ha partecipato a numerosi conflitti militari, quindi lo sviluppo industria militare in Israele è rimasto uno dei compiti principali. Oggi il carro armato Sabra è degno di competere sul mercato mondiale con i suoi "compagni di classe" di altri paesi. Anche se la maggior parte dei modelli di carri armati israeliani si basano su veicoli da combattimento americani, le differenze tra loro sono davvero significative.

Il carro armato principale israeliano Merkava (Carro) fu mostrato per la prima volta nel 1979 e sorprese molti con il suo layout, diventando infine oggetto di dibattito sulla giustificazione di un simile progetto per un moderno MBT. Il suo sviluppo ha tenuto conto di tattiche di battaglia prevalentemente difensive e della necessità di massima protezione dell'equipaggio, il che ha portato a un cambiamento nelle priorità. La maggior parte degli MBT sono progettati secondo il principio della potenza di fuoco-protezione-mobilità, mentre il Merkava ha la protezione come priorità.

Gli israeliani hanno creato un MBT che doveva essere utilizzato solo nel loro paese e non esportato in altri. Pertanto, Merkava soddisfa pienamente i loro requisiti specifici, pur presentando carenze che sarebbero evidenti in altri eserciti, ma ne parleremo alla fine dell'articolo.

Progetto

Il capo progettista, Israel Tal, guidò una brigata corazzata durante la crisi di Suez e una divisione durante la Guerra dei Sei Giorni, quindi, come nessun altro, conosceva le peculiarità del combattimento e influenzò in modo significativo la dottrina corazzata israeliana.

Secondo esso, la maggior parte delle operazioni di combattimento dovevano essere condotte da posizioni difensive pre-preparate in rifugi naturali a causa delle differenze di altitudine. Pertanto, spesso solo la torre sarà vulnerabile al fuoco nemico. Pertanto, durante lo sviluppo del Merkava, la sagoma frontale della sua torretta è stata ridotta il più possibile e il compartimento di combattimento è stato spostato il più possibile all'interno dello scafo.

Il secondo compito da risolvere era la massima protezione dell'equipaggio. E qui l'auto si fa nuovamente notare. La sua disposizione non è simile a quella degli altri MBT moderni, poiché il motore, la trasmissione e il serbatoio del carburante sono spostati in avanti, separati tra loro da un tramezzo corazzato e separati da un altro tramezzo corazzato dall'equipaggio, che è così protetto non solo dalla corazza frontale.

Inoltre, il compartimento di combattimento nello scafo è stato ampliato al massimo e ha una porta nella parte posteriore, quindi il Merkava MBT può trasportare 6 paracadutisti, 4 barelle con feriti o munizioni aggiuntive, il che è una caratteristica unica.

Protezione dell'armatura

La stessa protezione del serbatoio è insolita e si distingue dalle altre. Le differenze stanno nella disposizione già citata, in cui motore e trasmissione fungono da corazza aggiuntiva, a cui contribuisce l'elevata quota Di più colpi. Lo scafo e la torretta sono fusi, hanno una forte pendenza e la piastra dell'armatura superiore può essere rimossa e ha una sporgenza speciale che copre la giunzione della torretta e dello scafo.

Ai lati dello scafo sono presenti degli schermi a protezione del telaio.

La torre Merkava, come già accennato, ha una piccola sporgenza frontale, assicurata da una forma a cuneo, che aumenta anche le possibilità di rimbalzo. Il suo design è originale, poiché la protezione è costituita da due strati di armatura distanziati, tra le cui pareti si trovano scatole di cartucce per mitragliatrici. Le battaglie in Libano hanno dimostrato che ciò non era sufficiente, quindi le seguenti modifiche hanno ricevuto armature aggiuntive.

Caratteristica interessante sono fari nascosti nell'alloggiamento sotto la copertura dell'armatura e aperti durante l'uso.

Con ogni modifica, la protezione dell'armatura del Merkava aumenta. Ad esempio, vengono visualizzate schermate aggiuntive e armature modulari.

Armamento

Inizialmente, installarono l'americano M68 da 105 mm, che è una versione con licenza dell'inglese L7A1, ma provvidero immediatamente all'installazione di un cannone nel design della torretta calibro più grande. Il carico di munizioni è di 62 colpi, ma può sempre essere aumentato grazie al compartimento di combattimento.

A partire dalla modifica Mk.3, il carro armato iniziò ad essere equipaggiato con un cannone MG251 da 120 mm di fabbricazione israeliana.

L'armamento secondario è costituito da una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm e da due mitragliatrici FN MAG aggiuntive rimovibili sul tetto della torretta. Il carico totale di munizioni è di 2000 colpi. Opzionalmente, sul mantello della pistola può essere montata una mitragliatrice M2NV da 12,7 mm.

Per creare cortine fumogene viene fornito un mortaio, che consente di sparare mentre si è sotto la copertura dell'armatura, a partire da Mk.2.

Il sistema di controllo antincendio Matador è di alto livello e viene aggiornato ad ogni modifica. Tuttavia, la precisione e la velocità di fuoco sono a un livello piuttosto mediocre. Ciò è dovuto sia alla disposizione che ai requisiti dell’esercito israeliano.

Come con tutti i moderni MBT, il targeting viene effettuato utilizzando dispositivi di mira. Il problema è che il motore posizionato anteriormente con getti d'aria calda riduce notevolmente le capacità di questi dispositivi, creando un campo termico costante attorno al serbatoio. Questo può essere in parte risolto sparando da posizioni precedentemente preparate e con un motore raffreddato, ma questo non è sempre applicabile nella pratica.

Inoltre, a causa della disposizione, la parte anteriore del Merkava è fortemente sovrappeso, il che crea forti vibrazioni longitudinali durante lo sparo, riducendo significativamente la precisione di un tiro ripetuto e costringendo a ridurre più volte la cadenza di fuoco a causa delle pause tra i colpi.

Ma l’esercito israeliano non considera tutto ciò critico, a causa della tattica e dell’uso di munizioni regolabili, che consentono loro di colpire bersagli con una precisione quasi del 100% al primo colpo.

Telaio e motore

Gli ingegneri israeliani decisero di creare un telaio basato sul Centurion, poiché le sue sospensioni avevano un'eccellente resistenza alle mine e agli ordigni esplosivi. Utilizza molle elicoidali e quattro bulloni sul corpo di ciascun gruppo di sospensione, consentendo una facile sostituzione delle parti danneggiate e un fondo del corpo a forma di V resistente alle esplosioni dal basso.

In totale, su ciascun lato della Merkava ci sono 6 ruote rivestite in gomma, 5 rulli di supporto, una ruota motrice nella parte anteriore e una ruota guida nella parte posteriore.

Anche i brani sono presi in prestito dal Centurion.

La maggior parte dei carri armati sono equipaggiati con motori diesel americani AVDS-1790 con una potenza di 900 CV. e trasmissioni semiautomatiche americane Allison CD-850-6B modificate. A causa della loro posizione specifica, quasi tutti i proiettili che penetrano nella corazza frontale immobilizzano il veicolo. Ma sono assemblati in un unico modulo, che consente una sostituzione facile e veloce sul campo. IN Di nuovo Il Merkava non è come gli altri MBT, in cui in una situazione del genere parte dell'equipaggio è disabilitato, ma il carro armato stesso non perde la capacità di muoversi.

Modifiche

Merkava mk.1

La prima versione, la produzione in serie, iniziò nel 1979 e furono create in totale circa 250 unità. Partecipò alla guerra del Libano del 1982, a seguito della quale, tenendo conto delle carenze e delle vulnerabilità emerse, si decise di creare nuova versione, a seguito della quale è apparsa una modifica del Merkava Mk.2 (Merkava Mk.1B). Tutti i carri armati della prima modifica furono successivamente portati ad un nuovo livello.

Merkava Mk.2

Una versione creata sulla base dell'esperienza della guerra del Libano. Ha ricevuto una protezione molto migliore, una maggiore potenza di fuoco e una maggiore manovrabilità. Abbiamo sostituito gli schermi laterali e migliorato la protezione della torretta installando schermi sopraelevati. Nella parte posteriore della torretta sono presenti cestini per oggetti e catene metalliche con palline appese, tutto ciò fornisce una protezione aggiuntiva contro le munizioni cumulative.

Sono stati installati il ​​sistema di controllo Matador-2 e la termocamera, la trasmissione è stata sostituita con l'israeliana Ashot, la capacità dei serbatoi del carburante è stata aumentata del 25% e le sospensioni sono state modernizzate.

In totale furono prodotti circa 600 di questi carri armati.

Merkava Mk.3

Il carro armato era dotato di una protezione corazzata modulare per lo scafo e la torretta, costituita da moduli speciali imbullonati allo scafo e alla torretta. Questo design ti consente di sostituire facilmente e rapidamente le sezioni danneggiate dell'armatura e di aumentare la protezione del Merkava semplicemente sostituendo i moduli con altri più avanzati.

Apparve il sistema di radiazione laser LWS-2, che avvisava l'equipaggio di puntare varie armi contro il carro armato, il sistema di controllo fu sostituito con Matador-3, gli azionamenti idraulici per girare la torretta e puntare il cannone furono sostituiti con quelli elettrici, aggiungendo la possibilità di duplicazione manuale.

Per aumentare la potenza di fuoco, è stato installato un cannone a canna liscia MG251 da 120 mm prodotto localmente e, per migliorare la mobilità, il motore diesel AVDS-1790-9AR è stato potenziato a 1200 CV. e ha sostituito la trasmissione con una israeliana e ha anche migliorato le sospensioni.

In totale sono state prodotte circa 640 unità di tali modifiche.

Merkava Mk.4

Versione più recente e avanzata.

La protezione fu ulteriormente aumentata, per questo motivo le dimensioni aumentarono, il peso raggiunse le 70 tonnellate. Per mantenere la mobilità, è stato installato un nuovo motore GD 883 da 1.500 CV. È stato installato il complesso di protezione attiva Trophy, che protegge la Merkava dai missili guidati e dalle granate dei lanciagranate anticarro.

La torretta è aumentata di dimensioni, è protetta da una corazzatura modulare ed è dotata di un solo portello utilizzato dal comandante; è stata installata una nuova cupola del comandante; Aggiunta protezione sottoscocca.

Il carro armato Merkava Mk.4 promette di essere l'ultimo della serie, dopo di che sarà sostituito da un veicolo fondamentalmente nuovo della prossima generazione.

Epilogo

Come si può vedere dall'articolo, il carro armato Merkava è stato creato rigorosamente secondo i requisiti dell'esercito israeliano, quindi si è pronunciato forte e lati deboli. Non è stato progettato per il trasporto a lunga distanza, quindi peso elevato e le dimensioni non hanno praticamente alcun effetto su nulla. L'impossibilità di sparare con precisione con pause minime, così come di sparare in movimento, viene gradualmente corretta da nuovi sistemi di controllo del fuoco e munizioni regolabili, inoltre tecnologie moderneÈ del tutto possibile correggere l'aumento del campo termico davanti ai dispositivi di osservazione. L'incapacità del carro armato di muoversi dopo aver sfondato l'armatura frontale è più che compensata dalla protezione dell'equipaggio, che, sebbene si trasformi in semplice fanteria dopo che il carro armato viene colpito, sopravvive, e questa è la cosa principale nell'idea di Merkava .

Non è corretto confrontare questo carro armato con altri MBT moderni, poiché stanno cercando di renderli universali e adattati a varie condizioni climatiche e di combattimento. Merkava è completamente diverso.