Carri armati dell'esercito israeliano. Carri armati israeliani Mikhail Baryatinsky in battaglia

Nonostante le sue piccole dimensioni, lo Stato di Israele è uno dei paesi più significativi. Ciò è vero sia sulla scena europea-mediorientale che su quella globale. Creata nel 1948, è stata costretta fin dalla nascita a lottare per l'indipendenza e il diritto di esistere. Certo, è impossibile combattere senza qualcosa di nuovo e armi moderne.

Uno dei principali sviluppi dell'esercito israeliano, l'IDF, è il carro armato Merkava. Creato, infatti, in fretta, nelle condizioni di una guerra costantemente incombente, questo dispositivo è diventato uno dei migliori esempi di veicoli corazzati del 20 ° secolo, e continua a mantenere la sua posizione nel 21 °.

Creazione della Merkava

Dalla creazione dello Stato di Israele, le Forze di Autodifesa hanno acquistato attrezzature all'estero, principalmente in Gran Bretagna e negli Stati Uniti. All'inizio si trattava di campioni rimasti dalla Seconda Guerra Mondiale. Quindi i modelli più recenti dei carri armati Chieftain in quel momento iniziarono ad entrare in servizio con l'IDF. La difficile situazione internazionale portò al fatto che nel 1970 la Gran Bretagna rifiutò di rifornire Israele nuova tecnologia.

In linea di principio, i generali israeliani erano pronti per un simile sviluppo degli eventi. Il vasto lavoro per creare il proprio modello di carro armato è stato guidato da Israel Tal.

Al momento degli eventi descritti, "Talik" prestò servizio nella legione ebraica dell'esercito britannico durante la seconda guerra mondiale e partecipò anche alla Guerra dei Sei Giorni. Brillante teorico, fu lui a creare la tattica e la strategia per l'utilizzo delle forze corazzate dell'IDF e a coordinare anche la creazione del carro armato "ideale" per le operazioni nel clima della Palestina.

Il progetto si chiamava "Merkava", che si traduce come "carro". È importante sapere che il nome ha uno sfondo religioso. Nei testi sacri ebraici, Merkabah è il carro di Dio, il trono su cui si muove l'Onnipotente nel libro del profeta Ezechiele. Un nome pretenzioso per un carro armato, nella cui progettazione una delle migliori petroliere della storia ha messo anima e cuore.

Nel progettare il modello, Tal si è basato sulla strategia generale delle forze di difesa israeliane.

Implicava la consapevolezza della totale superiorità del nemico in termini di manodopera ed equipaggiamento, l’impossibilità di una ritirata strategica o tattica, nonché di intraprendere una guerra di logoramento. Sono state prese in considerazione anche tutte le peculiarità del clima della Palestina e del Medio Oriente, dove i carri armati dovevano mettersi alla prova.

Il veicolo doveva soddisfare diversi parametri di combattimento. Innanzitutto, e soprattutto, il nuovo carro armato doveva avere una sagoma più bassa e una piccola torretta. L'analisi delle operazioni di combattimento ha mostrato che la maggior parte dei colpi è caduta sulla torretta. Penetrare l'armatura significava, nella maggior parte dei casi, la morte o lesioni gravi per l'equipaggio.

Né Tal né nessun altro volevano rischiare le petroliere, quindi hanno tenuto conto dei requisiti. Un altro punto importante, tiro a lunga distanza. Gli israeliani dovevano abbattere i carri armati nemici il prima possibile, avvicinandosi alle posizioni difensive. Da qui una particolare attenzione all'arma e all'addestramento dell'artigliere.

Il dicembre 1974 fu segnato dai primi seri test militari di prototipi. Nel 1979, l'IDF ricevette il primo lotto di serbatoi di produzione messi in servizio.

Progettazione della Merkava

Le peculiarità sia del clima che delle piccole dimensioni di Israele hanno permesso di creare un serbatoio unico nelle sue caratteristiche. La differenza principale era la posizione del motore e della trasmissione a prua.

Questa disposizione insolita per un carro armato consentiva di proteggere l'equipaggio e di fornire spazio libero nella parte posteriore.

Potrebbe essere utilizzato per trasportare in sicurezza fanteria o merci. Ma questa disposizione presenta anche degli svantaggi. Tra questi, i più notevoli sono il sovrappeso e le fluttuazioni significative dovute allo spostamento del baricentro, nonché le correnti d'aria calde che salgono dal motore, abbattendo i dispositivi di mira.

L'equipaggio è composto da quattro persone. Il conducente si trova nel corpo. Il suo sedile è realizzato in posizione reclinata, una soluzione rivoluzionaria, una delle prime, che ha permesso di ridurre la sagoma della vettura.

Ci sono anche degli svantaggi: la posizione della trasmissione e del motore ha spostato la trasmissione meccanica molto a sinistra, riducendo il settore visivo. Il combattente arriva al suo posto attraverso il portello superiore dello scafo corazzato, oppure insieme al resto dell'equipaggio attraverso la poppa e unità di combattimento. Le tre petroliere rimanenti sono sedute nell'unità da combattimento, l'artigliere è a destra del cannone, il comandante è dietro di lui e il caricatore è a sinistra. Tutti i membri dell'equipaggio si trovano il più in basso possibile nello scafo, in modo che in caso di colpo e penetrazione dell'armatura ci siano maggiori possibilità di sopravvivenza.

La torretta del carro armato è a forma di cuneo per aumentare la probabilità di un rimbalzo da parte di un colpo nemico. Ha anche un cannone mobile (che varia a seconda della modifica del serbatoio). mitragliatrice pesante e una coppia di mitragliatrici singole standard (lo schema di installazione dipende dalla modifica). La torre, così come lo scafo, sono di tipo saldato.

Uno di biglietti da visita torri - pesi metallici sospesi su catene. Sono necessari per prevenire granate, proiettili cumulativi e altro potenzialmente oggetti pericolosi. Un'altra caratteristica del serbatoio è la sua grande massa per gli standard moderni. Poiché il trasporto dei serbatoi non rappresenta un problema particolare viste le piccole dimensioni del Paese, agli ingegneri è stata data sostanzialmente carta bianca per apportare eventuali modifiche di peso che non interferissero con la centrale elettrica.

La macchina utilizza un motore diesel AVDS-1790-5A di progettazione americana, che sviluppa una potenza fino a 900 CV grazie al turbocompressore.

La produzione di centrali elettriche viene effettuata negli Stati Uniti. Anche la trasmissione è americana, ma adattata alle caratteristiche sia del clima che della tattica di utilizzo dei veicoli blindati.

Il telaio è di tipo indipendente, basato sul leggendario design di John Christie. Su ciascun lato del carro armato israeliano Merkava ci sono sei rulli gommati e cinque rulli di supporto. Gli ingegneri abbandonarono la sospensione a barra di torsione, che consentì di rafforzare l'armatura del sottoscocca. L'esplosione di una mina spaventa l'equipaggio della Merkava solo a causa della necessità di cambiare i binari. I binari stessi hanno 110 binari, larghi 640 mm.

L'armamento dei primi modelli era un cannone americano M68 da 105 mm con licenza, coassiale con una mitragliatrice. IN stile di combattimento includeva 62 colpi, proiettili ad alto potenziale esplosivo, perforanti e subcalibro. I modelli successivi furono equipaggiati con la pistola a canna liscia da 120 mm MG251, e poi con la più avanzata MG253. Si possono prendere in considerazione non solo armi aggiuntive, ma anche un mortaio da 60 mm saldato alla torretta.

Il 28% della produzione dei carri armati è concentrata all'estero, compresi i motori vitali e alcuni altri sistemi. Il resto viene prodotto e riparato in Israele, comprese le parti importate.

Modifiche al serbatoio

Lo sviluppo e il miglioramento del veicolo da combattimento continuano ancora oggi. Ogni modifica ha centinaia di piccole modifiche, richieste dal servizio quotidiano e dalla partecipazione alle operazioni di combattimento. Principali modifiche della macchina:

• Mk.1, il primo carro armato della serie ad avere molte “malattie infantili”, testato durante la guerra del Libano;
• Mk.2, con protezione dell'armatura potenziata e centrale elettrica;
• Mk.3, che ha ricevuto un'armatura modulare;
• Il Mk.4, il miglior carro armato principale secondo molte agenzie militari, presenta tuttavia molti svantaggi, come uno scafo alto, problemi di mira e di fuoco in movimento. Numerosi scontri militari ci hanno costretto a rafforzare i sistemi di protezione del veicolo, nonché a cambiare la marca del motore, cosa che ha migliorato notevolmente le prestazioni di guida.

È in corso lo sviluppo di un nuovo “serbatoio del futuro”. Sarà un'altra modifica della Merkava o una completamente nuova? macchina da combattimento, sconosciuto.

Il governo e l’esercito israeliano sono bravi a mantenere i segreti, quindi non si sa ancora praticamente nulla del Mk.5.

Confronto con analoghi

Come sapete, le caratteristiche di un carro armato appaiono migliori se confrontate con indicatori simili probabile nemico. Questa tabella fornisce dati generalizzati sui serbatoi principali più comuni e sulle loro modifiche.

	"Merkava" (Israele)	T-90 (Russia)	Abrams (Stati Uniti)	"Leopardo 2" (Germania)
Peso, t	70	46,5	54,4…63,1	50,5…63
Spessore armatura, mm	800	750	750-950	frontale 700
pistola	MG253 da 120 mm	125mm2A46M-5	120mmM256	Rheinmetall Rh-120 mm
Velocità, km/ora	60	65-70	66-72	68-72
Autonomia di crociera, km	500	550…650	440…480	500…550
Numero di unità, pz	1970	Più di 2000	Più di 10000	3264

Come si può vedere dalla tabella, Merkava ha caratteristiche di guida basse, ma la sua forza sta altrove.

Posizione centrale elettrica aumenta seriamente l'armatura e la sicurezza dell'equipaggio in caso di attacco da parte di missili anticarro nemici. Anche lo sviluppo di sistemi di armatura attivi e dinamici per carri armati non viene preso in considerazione. Anche il momento dell'uso in combattimento dei veicoli è importante. Gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno molta esperienza, cosa che non si può dire, ad esempio, di Equipaggi di carri armati tedeschi.

Servizio di combattimento dei carri armati Merkava

I figli primogeniti di Tal hanno ricevuto il battesimo del fuoco nella guerra del Libano del 1982. Poi, però, i nuovi sviluppi non riuscirono a misurare la loro forza contro il T-72 sovietico, che era in servizio con l’esercito siriano. Forse è meglio così, dal momento che le prime auto presentavano un numero enorme di difetti legati al telaio e ai motori.

Sia l'armatura che la potenza di fuoco sollevavano interrogativi.

Questo è stato il motivo del perfezionamento e della messa in servizio delle successive modifiche della macchina. Ci sono molte leggende su questa guerra, ogni parte parla di centinaia di carri armati nemici distrutti, quindi semplicemente non puoi credere a tutto.

Da allora, i carri armati sono comparsi ogni volta che lo Stato di Israele è minacciato di guerra. Ampia applicazione i carri armati furono ricevuti durante la seconda guerra libanese. Quindi i veicoli israeliani hanno subito danni significativi, ma l’idea di Tal si è rivelata corretta. La maggior parte dei membri dell'equipaggio è sopravvissuta e ha potuto continuare a prestare servizio.

L'efficacia in combattimento dei veicoli durante gli scontri con i palestinesi è controversa. Ufficialmente, le perdite in questa guerra si riducono a danni leggeri. Tuttavia, i palestinesi sostengono che i dati dell’IDF sono seriamente sottostimati per creare un’aura di invincibilità della Merkava.

Conclusione

Tra i moderni veicoli corazzati, il carro armato israeliano Merkava sembra uno dei migliori esempi. Ciò è stato più volte notato da numerose riviste ed esperti militari.

È importante ricordare che il serbatoio è stato progettato per svolgere scopi e compiti specifici in un'area specifica.

Non importa quanto fosse meraviglioso il carro armato in Palestina, uso in combattimento inserirlo nella regione condizionale di Kaluga o da qualche parte sull'Oder solleverà molte domande e problemi. Il serbatoio presenta vantaggi innegabili, ma presenta anche numerosi svantaggi. L’assenza di questo modello sul mercato internazionale delle armi la dice lunga.

L’industria israeliana ha una lunga storia nella modifica di vari carri armati acquistati dai paesi Big Five e nell’adattamento dei veicoli blindati alle proprie esigenze.

Ciò era dovuto al fatto che non è facile per un piccolo paese che non dispone di risorse finanziarie e industriali significative iniziare a produrre carri armati da zero. Tutto cambiò nel 1979, quando l'esercito israeliano presentò al mondo un nuovo carro armato principale chiamato Merkava (in ebraico "carro").

Le prime modifiche del Merkava erano armate con un cannone da 120 mm di progettazione britannica. I modelli successivi presentavano pistole dello stesso calibro, ma progettate e prodotte in Israele. L'unica parte importante del serbatoio ottenuta dall'estero è il motore diesel americano.

La principale caratteristica distintiva del Merkava, che rende questo carro armato particolarmente interessante, è il posizionamento del motore nella parte anteriore dello scafo e della torretta nella parte posteriore. Ciò distingue il Merkava da quasi tutti i modelli di carri armati costruiti dopo la prima guerra mondiale. Oggi è diventata comune una disposizione con un motore nella parte posteriore dello scafo e una torretta al centro. La decisione dei progettisti israeliani di posizionare il motore nella parte anteriore è stata dettata dal desiderio di fornire una protezione aggiuntiva all'equipaggio.

Carri armati americani ed europei in servizio con Israele

Un carro armato israeliano M1 Super Sherman, ora di proprietà di un collezionista privato. Il cannone da 76,2 mm della Seconda Guerra Mondiale era obsoleto e non soddisfaceva gli standard del dopoguerra. Michele Verde

I tentativi dell'esercito israeliano di prolungare la vita degli Sherman portarono all'installazione di un cannone da 75 mm di tipo francese in una torretta modificata. Il carro armato fu designato M50. Robert Manashvrob

L'ultima modifica dello Sherman nell'esercito israeliano era un veicolo corazzato armato con un cannone francese da 105 mm. Il carro armato ricevette la designazione M51. Forze di difesa israeliane

Il Centurion, progettato e costruito in Gran Bretagna, armato con un cannone da 105 mm, sopportò il peso maggiore della guerra di Israele con i suoi vicini arabi, nota come Guerra dei Sei Giorni. Robert Manasherob

Il carro armato medio M48 Patton, progettato e costruito negli Stati Uniti, è esposto al Museo dei carri armati delle forze di difesa israeliane. Sul carro armato sono visibili i contrassegni dell'esercito israeliano. Gli israeliani mantennero il cannone da 90 mm, ma installarono un motore diesel più potente. Robert Manasherob

Il successivo grande passo nella modernizzazione del mezzo americano M48-Patton fu l'installazione su di esso di un cannone da 105 mm di progettazione britannica. Forze di difesa israeliane

Gli Stati Uniti fornirono a Israele un gran numero di carri armati principali M60 durante la guerra dello Yom Kippur (1973) per sostituire le perdite in combattimento. Forze di difesa israeliane

Per mantenere il carro armato principale M60A1 di fabbricazione americana in condizioni adeguate, l'esercito israeliano migliora costantemente la sua protezione dell'armatura. L'ultima modifica, mostrata nella foto, include un'armatura aggiuntiva per lo scafo e la torretta. Robert Manasherob

L'esercito israeliano modernizzò i carri armati T-54/55 catturati di fabbricazione sovietica. Invece di un cannone da 100 mm, fu installato un cannone da 105 mm di progettazione britannica. Robert Manasherob

Carro armato israeliano Merkava

Dopo decenni trascorsi a lavorare sulla modernizzazione dei carri armati stranieri, il comando dell'esercito israeliano decise all'inizio degli anni '70 di iniziare la produzione di un proprio carro armato. Fu chiamato Merkava ed entrò in servizio nel 1977. Robert Manasherob

Israele è giustamente considerata una grande potenza di carri armati: la flotta di carri armati dell'IDF è una delle più grandi al mondo - è armata da 4 a 5mila carri armati, il carro armato Merkava, costruito nelle fabbriche di carri armati israeliani, è, secondo molti esperti, il miglior carro armato da battaglia principale del mondo, gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno un'inestimabile esperienza di combattimento acquisita in numerose guerre e conflitti armati. L'esempio di combattimento israeliano ha avuto un impatto significativo sullo sviluppo della strategia e delle tattiche delle forze corazzate

I carri armati israeliani Merkava Mk1 stanno combattendo in città. Beirut, 1982

Tutti i diritti appartengono ad Alexander Shulman (c) 2003-2009
© 2003-2009 di Alexander Shulman. Tutti i diritti riservati
E' vietato l'uso del materiale senza il permesso scritto dell'autore.
Eventuali violazioni sono punibili dalla legge sul copyright in vigore in Israele.

Alessandro SHULMAN
Il pugno d'acciaio di Israele

Israele è giustamente considerata una grande potenza di carri armati: la flotta di carri armati dell'IDF è una delle più grandi al mondo - è armata da 4 a 5mila carri armati, il carro armato Merkava, costruito nelle fabbriche di carri armati israeliani, è, secondo molti esperti, Essendo il miglior carro armato da battaglia principale del mondo, gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno un'inestimabile esperienza di combattimento acquisita in numerose guerre e conflitti armati.

L'esempio di combattimento israeliano ha avuto un'influenza significativa sullo sviluppo della strategia e delle tattiche delle forze corazzate: i generali dei carri armati israeliani Israel Tal e Moshe Peled sono rappresentati nella Sala dei grandi comandanti dei carri armati, insieme al feldmaresciallo tedesco Erwin Rommel e al generale americano George Patton .

Emblema delle forze corazzate israeliane (Heil HaShiryon)

Creazione di forze di carri armati
Le forze armate israeliane, la principale forza d'attacco forze di terra IDF, nato nelle battaglie della Guerra d'Indipendenza. Nel febbraio 1948 fu creato il servizio corazzato sotto il comando di Yitzhak Sadeh, ma i carri armati stessi non esistevano ancora - i principali produttori di carri armati - Stati Uniti, Gran Bretagna e Francia - introdussero il divieto di vendita di armi allo stato ebraico .

Già durante le battaglie della Guerra d'Indipendenza, fu possibile acquisire 10 carri armati Hotchkiss N-39 che, insieme al carro armato Sherman M4 e due carri armati Cromwell rubati agli inglesi, entrarono in servizio con la prima unità di carri armati: l'82esimo carro armato Battaglione. Il comandante del battaglione era l'ex maggiore dell'esercito polacco Felix Beatus, che prestò servizio da Stalingrado a Berlino. Gli equipaggi del battaglione includevano equipaggi di carri armati: volontari ebrei di diversi paesi del mondo, che combatté contro i nazisti nelle file dell’esercito britannico e dell’esercito polacco.

Carro armato israeliano Sherman M4. Guerra d'Indipendenza. 1948

Tra loro c'erano diversi ex ufficiali dei carri armati dell'Armata Rossa. Furono chiamati "attentatori suicidi": abbandonarono le forze di occupazione sovietiche in Germania e raggiunsero Eretz Israel per diverse vie. Nell’URSS furono condannati a morte in contumacia per “tradimento della Patria”. Sono passati pericoli mortali combattere per lo Stato ebraico.

Verso la metà del 1948 si formarono la 7a e l'8a brigata di carri armati che presero parte alle battaglie con gli aggressori arabi.

Il generale dei carri armati israeliani Moshe Peled. Ritratto dalla Galleria dei "Grandi Comandanti di Carri Armati" in
Centro delle forze armate statunitensi del generale Patton

In quegli anni la dottrina cominciò a prendere forma guerra tra carri armati, adottato dall'IDF. Si basa sui seguenti principi:
Il primo è “Totalità del carro armato”. Ciò significa che le formazioni di carri armati, grazie alla mobilità, all'armatura e alla potenza di fuoco, sono in grado di risolvere autonomamente i compiti principali di una guerra terrestre.
La seconda è "Armored Fist" come manovra principale del carro armato", che consiste nell'introdurre nello sfondamento grandi forze di carri armati, in grado di attaccare ad alta velocità, distruggendo le forze nemiche lungo il percorso.
La principale unità di combattimento delle forze corazzate israeliane è brigata di carri armati. Durante le operazioni di combattimento, le divisioni e i corpi dei carri armati sono formati da brigate di carri armati.

Il generale dei carri armati israeliani Israel Tal. Ritratto dalla Galleria dei "Grandi Comandanti di Carri Armati" in
Centro delle forze armate statunitensi del generale Patton

Un'analisi delle battaglie tra carri armati ha mostrato un'alta percentuale di perdite tra i comandanti dei carri armati. Ciò è dovuto ai requisiti di un codice d’onore unico del comandante adottato nell’esercito israeliano:
"Seguimi!" - il comando principale dell'IDF, il comandante è obbligato a guidare i suoi subordinati con l'esempio personale.
I carri armati entrano in battaglia con i portelli aperti: il comandante, in piedi nella torretta del carro armato con il portello ripiegato, controlla le azioni dell'equipaggio. Ciò espande notevolmente la visuale e ti consente di combattere con " con gli occhi aperti", tuttavia, il comandante diventa un bersaglio primario per il fuoco nemico.

La formazione delle forze dei carri armati
Il primo test di battaglia di questa dottrina ebbe luogo durante l’Operazione Kadesh nel 1956. In tre giorni, la 7a e la 27a brigata di carri armati, interagendo con unità di fanteria e paracadutisti, sfondarono le difese nemiche e, dopo aver attraversato il deserto del Sinai, raggiunsero il Canale di Suez. Durante i combattimenti, furono distrutte o catturate fino a 600 unità di veicoli corazzati nemici, le perdite israeliane ammontarono a 30 carri armati e mezzi corazzati.

Carri armati israeliani AMX-13. Operazione Kadesh 1956

La flotta di carri armati dell'IDF iniziò a essere rifornita con moderne attrezzature militari. Durante le battaglie, i carri armati AMX-13 acquistati in Francia si comportarono bene: i primi carri armati moderni ad entrare in servizio con l'IDF. In totale, circa 200 di questi carri armati entrarono in servizio con l'IDF.
All'inizio degli anni '60, centinaia di carri armati Super-Sherman M-50 e M-51 entrarono in servizio con l'IDF.

Carri armati israeliani Super Sherman

All'inizio degli anni '60, gli Stati Uniti accettarono finalmente di vendere i carri armati M48, chiamati in Israele Magah. Tuttavia, gli americani cercarono di nascondere questo accordo ai loro amici arabi. Pertanto, è stato concluso un accordo tra la Germania e gli Stati Uniti e Israele ha acquistato formalmente questi carri armati dalla Germania. In totale, come parte di questo accordo, più di 200 carri armati M48 sono entrati in servizio con l'IDF.

Carri armati israeliani Magah M48.

Più o meno nello stesso periodo, diverse centinaia di carri armati Centurion britannici entrarono in servizio con le forze corazzate, che in Israele ricevettero il nome Shot (tradotto dall'ebraico come "frusta")

Il carro armato israeliano ha sparato al Centurion.

Con questa flotta di carri armati aggiornata, Israele dovette combattere feroci battaglie tra carri armati
Guerra dei Sei Giorni del 1967 e la guerra dello Yom Kippur del 1973.

Nel 1964, il generale Israel Tal divenne comandante in capo delle forze armate. Questa petroliera più esperta, basata su esperienza di combattimento, sviluppò tecniche tattiche completamente nuove per condurre la guerra tra carri armati. Questi includono il fuoco dei cecchini cannoni a torretta carri armati per distanze lunghe e ultra lunghe - fino a 5-6 chilometri e anche 10-11 chilometri. Ciò diede immediatamente notevoli vantaggi in battaglia.

Nuove tattiche furono testate in battaglia durante la “Battaglia per l’acqua” nel 1964-1966. Quindi la Siria ha cercato di deviare l’acqua dal fiume Giordano, privando così Israele delle risorse idriche. I siriani iniziarono a costruire un canale deviatore, cosa che Israele non poteva consentire.
Si decise di distruggere con il fuoco dei carri armati le attrezzature di movimento terra del nemico, i carri armati e le batterie di artiglieria che coprivano la costruzione.

A questo scopo, il comando israeliano ha dotato le unità corazzate Sherman e Centurion di equipaggi addestrati, con il generale Tal che ha preso personalmente il posto dell'artigliere in uno dei carri armati e il caricatore, il comandante della 7a brigata corazzata, il colonnello Shlomo Lahat.

Gli israeliani hanno inviato un trattore nella terra di nessuno come esca. I siriani hanno subito accettato lo stratagemma e hanno aperto il fuoco. Gli obiettivi sono stati immediatamente individuati. Il fuoco dei cecchini degli equipaggi dei carri armati israeliani ha distrutto tutti gli obiettivi selezionati a una distanza massima di 6 chilometri, quindi il fuoco dei carri armati è stato trasferito su obiettivi situati a una distanza di 11 chilometri.

Tali attacchi con il fuoco dei carri armati sono stati effettuati molte volte durante l'anno. I siriani subirono pesanti perdite e furono costretti ad abbandonare completamente i loro piani per deviare l’acqua.

Guerra dei sei giorni. 1967
La Guerra dei Sei Giorni del 1967 fu un vero trionfo per le forze armate israeliane. Per la prima volta, formazioni di carri armati israeliani operarono simultaneamente su tre fronti. A loro si opposero le forze molte volte superiori dei cinque stati arabi, ma ciò non salvò gli arabi dalla sconfitta totale.


Guerra dei sei giorni 1967 Equipaggi di carri armati israeliani

Sul fronte meridionale, l'attacco è stato effettuato dalle forze di tre divisioni corazzate dei generali Tal, Sharon e Joffe. IN operazione offensiva, chiamata la “Marcia attraverso il Sinai”, le formazioni di carri armati israeliani, interagendo con l'aviazione, la fanteria motorizzata e i paracadutisti, sfondarono fulmineamente le difese nemiche e attraversarono il deserto, distruggendo i gruppi arabi circondati. Sul fronte settentrionale, la 36a divisione corazzata del generale Peled avanzò lungo impraticabili sentieri di montagna e dopo tre giorni di aspri combattimenti raggiunse la periferia di Damasco. Sul fronte orientale, le truppe israeliane scacciarono le unità giordane da Gerusalemme e liberarono gli antichi santuari ebraici dagli invasori stranieri.

Durante i combattimenti furono distrutti più di 1.200 carri armati nemici e furono catturati migliaia di veicoli corazzati, per lo più di fabbricazione russa. I carri armati russi T-54/55 catturati furono sottoposti a importanti ammodernamenti nelle fabbriche di carri armati israeliani ed entrarono in servizio con le forze armate con il nome "Tiran-4/5".

Veicoli corazzati russi catturati durante la Guerra dei Sei Giorni, durante una parata a Gerusalemme.

Il 9 settembre 1969, un gruppo corazzato composto da 6 carri armati russi T-55 catturati e tre veicoli corazzati BTR-50 catturati nella Guerra dei Sei Giorni fu trasportato segretamente su navi da sbarco sulla sponda egiziana del Canale di Suez. L’obiettivo principale era la distruzione del sistema di difesa aerea russo, che interferiva con le azioni dell’aviazione israeliana. Durante questa operazione brillantemente concepita ed eseguita, chiamata Raviv, gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno attraversato per 9 ore le retrovie del nemico con un'onda infuocata, distruggendo senza pietà le stazioni e le posizioni radar. forze missilistiche e artiglieria, quartier generale, magazzini e basi militari. Dopo aver completato con successo il raid senza perdite, il gruppo corazzato israeliano è tornato sano e salvo alla sua base su navi da sbarco.

Guerra dello Yom Kippur. 1973
Il massimo calvario per Israele fu la guerra dello Yom Kippur, iniziata il 6 ottobre 1973, il giorno di una delle festività ebraiche più importanti, quando la maggior parte del personale militare era in congedo. Israele è stato improvvisamente attaccato su tutti i fronti da forze aggressori di gran lunga superiori, compresi gli eserciti di Egitto, Siria, Iraq, Marocco, Giordania, Libia, Algeria, Libano, Sudan, migliaia di “consiglieri militari” russi, volontari cubani e nordcoreani. " Una delle più grandi battaglie tra carri armati del mondo si è svolta nella vastità dal Sinai alle alture di Golan. storia militare- Vi hanno preso parte fino a seimila carri armati su entrambi i lati.

Particolarmente situazione pericolosa prese forma sulle alture di Golan: lì solo 200 carri armati della 7a e 188a brigata di carri armati affrontarono quasi 1.400 carri armati siriani su un tratto di 40 chilometri. Gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno combattuto fino alla morte, dimostrando un eroismo di massa.

I nomi degli eroi dei carri armati che fermarono il nemico passarono alla storia di Israele. Tra loro ci sono il comandante del plotone, il tenente Zvi Gringold, il comandante della compagnia, il capitano Meir Zamir, soprannominato "Tigre", e il comandante del battaglione, il tenente colonnello Kahalani.

Il tenente (nella foto già capitano) Zvi Gringold è un petroliere che ha compiuto un'impresa senza precedenti: durante una battaglia durata circa un giorno, ha distrutto fino a 60 carri armati russi

Le petroliere combatterono fino all'ultimo proiettile; dalle petroliere sopravvissute alla battaglia, che avevano appena lasciato i carri armati in fiamme, si formarono immediatamente nuovi equipaggi, che entrarono nuovamente in battaglia su veicoli da combattimento riparati. Il tenente Gringold entrò in battaglia tre volte con nuovi veicoli. Sotto shock e ferito, non lasciò il campo di battaglia e distrusse fino a 60 carri armati russi. Le petroliere israeliane sopravvissero e vinsero, e la 210a divisione carri armati, sotto il comando del generale Dan Laner, arrivò in tempo e completò la sconfitta del nemico.


Carri armati Centurion israeliani. Guerra dello Yom Kippur 1973 Deserto del Sinai

Carro armato centurione israeliano Guerra dello Yom Kippur 1973. Alture di Golan

Durante i combattimenti fu distrutto anche il corpo dei carri armati iracheni, inviato in aiuto dei siriani. Le truppe israeliane lanciarono una controffensiva e il 14 ottobre erano già alla periferia di Damasco.

Veicoli corazzati russi distrutti e catturati: carri armati T-62. Ottobre 1973 Alture di Golan

Una battaglia tra carri armati altrettanto feroce ebbe luogo nelle sabbie del Sinai, dove gli arabi riuscirono inizialmente a respingere unità della 252a divisione carri armati Generale Mendler. Il generale Mendler morì in battaglia, ma fermò l'ulteriore avanzata del nemico. Il 7 ottobre, la 162a Divisione Panzer sotto il comando del generale Bren e la 143a Divisione Panzer sotto il comando del generale Ariel Sharon entrarono in battaglia. Durante le battaglie tra carri armati pesanti, le principali forze arabe furono distrutte.

Comandante della 162a divisione carri armati, generale Abraham Adan (Bren)

Il 14 ottobre ebbe luogo la più grande controbattaglia di formazioni di carri armati dalla seconda guerra mondiale, "carri armati contro carri armati", in cui furono distrutti 260 carri armati nemici. Gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno perso 20 dei loro veicoli da combattimento.

Il 16 ottobre, le forze armate israeliane lanciarono una controffensiva. Le petroliere del generale Sharon sfondarono il fronte, stabilirono un passaggio di pontoni attraverso il Canale di Suez e i carri armati israeliani si riversarono sulla costa africana. Nelle battaglie che seguirono, l'esercito egiziano fu circondato, tutte le sue riserve furono distrutte e fu aperta una strada diretta per un attacco al Cairo.

Video della 14a brigata di carri armati che combatte durante la guerra dello Yom Kippur nel Sinai

Guerra dello Yom Kippur. Ottobre 1973

Durante le feroci battaglie tra carri armati della Guerra dello Yom Kippur, le forze armate israeliane dimostrarono ancora una volta la loro superiorità: più di 2.500 carri armati nemici (T-62, T-55, T-54) e migliaia di altri veicoli corazzati furono distrutti nelle battaglie. Tuttavia, per la vittoria è stato necessario pagare un prezzo elevato: più di mille equipaggi di carri armati israeliani che hanno combattuto eroicamente sono morti nelle battaglie.

Carro armato Merkava
Uno dei risultati delle guerre passate è stata la creazione del nostro carro armato, in cui i requisiti degli equipaggi dei carri armati israeliani per un veicolo da combattimento sono stati pienamente soddisfatti e la loro esperienza di combattimento è stata presa in considerazione. Un altro motivo che ha spinto alla creazione del carro armato israeliano è stato l'embargo imposto sulla fornitura di equipaggiamento militare produttori stranieri ogni volta che iniziavano le guerre. Questa situazione era intollerabile, poiché c’era sempre un flusso continuo di armi russe destinate agli arabi.

Il progetto dei carri armati israeliani era guidato dal generale Israel Tal, un ufficiale dei carri armati da combattimento che aveva attraversato tutte le guerre. Sotto la sua guida, in pochi anni, fu creato il progetto del primo carro armato israeliano, Merkava-1, che già nel 1976 fu messo in produzione in serie nelle fabbriche di carri armati israeliani. La storia della costruzione mondiale di carri armati non ha mai visto un tale ritmo di creazione di un'industria di carri armati.

Il comandante della brigata di paracadutisti, il colonnello Rafael Eitan, e il comandante della divisione dei carri armati, il generale Israel Tal. 1967 Guerra dei sei giorni

Il generale Tal diede al nuovo carro armato il nome “Merkava”, che in ebraico significa “carro da guerra”. Questa parola deriva dal TANAKH è menzionata nel primo capitolo del Libro del Profeta Ezechiele come simbolo di movimento, potere e fondamento stabile.

Carro armato di prima generazione Merkava Mk1


Carro armato di seconda generazione Merkava Mk2


Carro armato di terza generazione Merkava Mk3


Carro armato di quarta generazione Merkava Mk4

I primi carri armati Merkava erano equipaggiati con un battaglione di carri armati comandato dal figlio del generale Tal. Il carro armato Merkava è riconosciuto come il miglior carro armato al mondo per il teatro delle operazioni del Medio Oriente. I progettisti israeliani furono i primi al mondo a sviluppare armature dinamiche, il cui utilizzo ridusse notevolmente la probabilità che un carro armato venisse colpito da proiettili e missili guidati. Unità di protezione dinamica Blazer furono installate sui carri armati Merkava e sulla maggior parte dei Centurion, M48 e M60, che rimasero in servizio con l'IDF
Attualmente viene prodotta la quarta generazione di carri armati Merkava e l'industria israeliana dei carri armati è diventata una delle più grandi al mondo: decine di migliaia di ingegneri e lavoratori lavorano in più di 200 imprese.

Guerra in Libano. 1982
“Shlom HaGalil” (Pace in Galilea) è il modo in cui lo Stato Maggiore dell’IDF definì l’invasione israeliana del Libano, iniziata il 6 giugno 1982. in risposta agli attacchi di terroristi palestinesi che operano dal territorio libanese.

Al confine libanese, Israele concentrava 11 divisioni, unite in tre corpi d'armata. Ad ogni corpo fu assegnata la propria area di responsabilità o direzione: la direzione occidentale era comandata dal tenente generale Yekutiel Adam, la direzione centrale dal tenente generale Uri Simhoni e la direzione orientale dal tenente generale Janusz Ben-Gal. Inoltre, due divisioni sotto il comando del tenente generale Moshe Bar Kokhb furono schierate sulle alture di Golan, nelle immediate vicinanze di Damasco. Le divisioni corazzate comprendevano 1.200 carri armati. Il comando generale dell'operazione fu affidato al Capo di Stato Maggiore Generale, Colonnello Generale R. Eitan, e al comandante del Distretto Militare Nord, Tenente Generale A. Drori.

Le divisioni corazzate avanzarono in direzione della costa e già il 10 giugno entrarono nella periferia della capitale libanese Beirut. Beirut fu poi completamente catturata dalle truppe israeliane. Durante l'offensiva, fu effettuata la più grande operazione di sbarco anfibio, dietro le linee nemiche navi da sbarco La marina israeliana ha sbarcato unità di carri armati e di fanteria motorizzata.

Combattimenti particolarmente feroci si sono svolti in direzione est, dove l'obiettivo dell'offensiva era l'autostrada strategicamente importante Beirut-Damasco. Secondo i termini dell’accordo di cessate il fuoco, i carri armati israeliani sono stati fermati a circa 30 chilometri dalla capitale siriana Damasco.

Carri armati e fanteria israeliani stanno combattendo nelle strade di Beirut. 1982

Operazione in Libano. 2006
Durante l'operazione in Libano nel luglio-agosto 2006. L’IDF stava praticando metodi completamente nuovi per condurre la guerra contro i gruppi terroristici.

Organizzazione terroristica Hezbollah ha creato un sistema profondamente articolato di aree fortificate nel sud del Libano, che comprendeva molti bunker sotterranei mimetizzati collegati da decine di chilometri di tunnel. Secondo i loro piani, le armi e l'equipaggiamento accumulati dai militanti avrebbero dovuto essere sufficienti per una difesa di molti mesi, durante la quale prevedevano di infliggere pesanti perdite all'esercito israeliano.

I terroristi hanno prestato particolare attenzione alla guerra anticarro: hanno effettuato continue attività minerarie in aree pericolose per i carri armati, inclusa la posa di dozzine di mine terrestri contenenti centinaia di chilogrammi di TNT in ciascuna. I terroristi erano armati con il russo più moderno armi anticarro: ATGM “Malyutka”, “Fagot”, “Konkurs”, “Metis-M”, “Kornet-E”, nonché lanciagranate RPG-7 e RPG-29 “Vampire”.

Nonostante l’eccellente addestramento dei militanti, l’IDF ha completato con successo tutti i compiti assegnati con perdite minime ed ha eliminato completamente la presenza terroristica nelle zone di confine.

Secondo i dati israeliani, durante le battaglie i militanti effettuarono centinaia di lanci di missili anticarro, ma la loro efficacia fu piuttosto bassa: ci furono solo 22 casi di penetrazione di carri armati danneggiati tornati in servizio dopo le riparazioni durante le battaglie; Libano. Le perdite irreversibili ammontarono a soli 5 carri armati, due dei quali furono fatti saltare in aria dalle mine antiuomo. Durante i combattimenti furono uccisi 30 carristi israeliani.

Forze corazzate israeliane

Tutti gli esperti militari notano l’elevata capacità di sopravvivenza dei carri armati israeliani, in particolare del più moderno carro armato Merkava 4.
L'esperienza dei combattimenti in Libano ha dimostrato che, nonostante le perdite minime di veicoli corazzati durante i combattimenti, la soluzione al problema della sopravvivenza delle principali forze carro armato da battaglia e il suo equipaggio su un campo di battaglia saturo di armi anticarro è l'uso di mezzi di difesa attiva ad alta tecnologia che garantiscono un cambiamento di traiettoria o la distruzione di tutti i tipi di munizioni cumulative in arrivo.

In Israele, lo sviluppo di equipaggiamenti di protezione attiva per veicoli blindati è portato avanti dalla società militare-industriale RAFAEL, tra i numerosi progetti vanno segnalati i sistemi di protezione attiva Iron Fist e Trophy; Israele sta guidando in questa direzione: il sistema di protezione attiva Trophy è diventato il primo al mondo ad essere installato sui carri armati Merkava Mk4 prodotti in serie.

Le forze armate israeliane hanno attraversato un glorioso percorso di battaglia e sono giustamente considerate una delle più forti al mondo: secondo i dati aperti, è noto che l'IDF ha ora fino a 5.000 carri armati in servizio. Questo valore è superiore, ad esempio, a paesi come Regno Unito, Francia e Germania. Ma la forza principale delle forze armate israeliane risiede nelle persone la cui inestimabile esperienza di combattimento e coraggio sono i garanti della sicurezza di Israele.

In questo articolo parleremo di armi. Esaminiamo in dettaglio i tre modelli dei carri armati israeliani più comuni, consideriamo le loro caratteristiche e applicazioni di combattimento.

"Merkava MK.4"

Uno dei rappresentanti più brillanti della nostra lista. Il progetto fu sviluppato e approvato nell'agosto 1970. I primi due furono rilasciati nel dicembre 1974 prototipi carro armato "Merkava MK.1", e 5 anni dopo questo carro armato fu ufficialmente adottato dall'esercito israeliano.

Dopo che il "MK.1" avrà preso parte alla guerra del Libano, il governo israeliano deciderà di modernizzare questo modello. Tra il 1982 e il 2002, il veicolo da combattimento sarà modernizzato tre volte e nel 2004 la versione finale del carro armato Merkava MK.4 entrerà in servizio con l'esercito israeliano.

Il serbatoio è equipaggiato con un motore diesel del produttore americano Generals Dynamics, la cui potenza è di 1.500 cavalli. Il veicolo da combattimento non dispone di attrezzature progettate per superare gli ostacoli d'acqua e non esistono nemmeno meccanismi per l'autoscavamento.

Il carro armato israeliano ha una massa di 70 tonnellate, ma il suo livello di protezione è inferiore a quello del T-90, che pesa 50 tonnellate. La nuova torretta, dopo una serie di modifiche, ha ricevuto l'armatura più alta, ma la corazza inferiore del carro armato ha solo 100 mm di armatura.

Il Merkava MK.4 è equipaggiato con una pistola MG 253, che ha un'eccellente cadenza di fuoco e un meccanismo di caricamento del tamburo, il numero di colpi nel tamburo è dieci. L'intero carico di munizioni è di 46 proiettili (incluso il tamburo inizialmente caricato). Un altro vantaggio di quest'arma è che l'equipaggio ha la capacità di lanciare missili anticarro leggeri LAHAT.

Durante la loro intera esistenza in combattimento, i carri armati israeliani Merkava MK.4 sono stati testati due volte: nella Seconda Guerra Libanese (2006), nella Striscia di Gaza (2011).

"Maga 3"

Nel periodo dal 1964 al 1966, 150 unità di carri armati M48A1 e circa 100 veicoli da combattimento del marchio M48A2C, che in seguito ricevettero il nome "Magah", che tradotto significa "attacco speronato", entrarono in servizio con l'esercito israeliano dalla Germania e dal Stati Uniti.

Il 15 dicembre 1966 iniziarono i lavori di ammodernamento dei modelli Magah 1 e Magah 2. Il risultato finale, dopo una serie di modifiche, fu il carro armato israeliano "Magah 3", che differiva dai suoi predecessori nel nuovo cannone inglese L7 con un calibro di 105 mm, precedentemente equipaggiato con un cannone americano M41 con un calibro di 85 mm stato installato. La torretta fu completamente sostituita ed aveva un profilo molto basso, il motore a benzina fu sostituito con un motore diesel dalla potenza di 750 cavalli, e si cominciò ad utilizzare fluido non infiammabile per azionare l'impianto idraulico per una maggiore protezione dell'equipaggio, Al serbatoio è stata aggiunta la protezione dinamica del blazer.

Successivamente, il carro armato Magah-3 subì circa 15 ammodernamenti; all'inizio degli anni '90, l'esercito israeliano aveva in servizio più di 1.800 unità di carri armati della famiglia Magah di varie modifiche.

I carri armati israeliani della famiglia Magah si comportarono bene in combattimento e parteciparono a guerre come la Guerra dei Sei Giorni, la Guerra di logoramento, la Guerra dello Yom Kippur e la Guerra del Libano. Inoltre, questi veicoli da combattimento hanno preso parte ad operazioni di combattimento nel sud del Libano e nella Striscia di Gaza.

Nel 2006, tutti i modelli Magah obsoleti furono sostituiti con i carri armati israeliani Merkava. Dopo aver sostituito tutti i vecchi modelli, si decise che i carri armati modello Magakh sarebbero rimasti in servizio con la 460a brigata di addestramento, il resto unità combattenti furono trasferiti nella riserva dell'esercito.

Una breve storia del carro armato Magakh 3 nel Museo dei carri armati russi

Durante i combattimenti in Libano, le truppe siriane sono riuscite a catturare il carro armato Magah 3, tre membri sono scomparsi, il governo israeliano ha annunciato una ricompensa di 10 milioni di dollari per informazioni su dove si trovassero. al momento Carro armato israeliano a Kubinka. I media ne hanno già discusso molti versioni diverse riguardante il sequestro di un veicolo da combattimento da parte delle truppe siriane.

Nel Museo dei carri armati di Mosca non ci sono reperti simili su cui sia installata la protezione dinamica Blazer o qualcosa del genere, "Mag 3" rimane per ora l'unico rappresentante, ma, molto probabilmente, il carro armato verrà restituito in patria nel prossimo futuro .

"Sabra"

I carri armati israeliani sono rappresentati anche da un veicolo da combattimento, sviluppato da un'azienda israeliana tra il 2002 e il 2005, il cui nome è "Sabra".

Questo modello è una profonda modernizzazione del carro armato americano M60A3. Rispetto al suo predecessore americano, l'armatura e la protezione del Sabra sono significativamente più elevate e, poiché sul veicolo è installato un kit di protezione dell'armatura modulare passiva, il peso del veicolo da combattimento può essere modificato a seconda della situazione sul campo di battaglia, il che è un grande vantaggio.

Il carro armato è equipaggiato con un cannone MG 253 con calibro 120 mm. I vantaggi di questa scelta sono che la pistola ha una portata molto lunga per colpire il bersaglio; per la sua guida vengono utilizzati un visore diurno a periscopio con un ingrandimento di X8 e un visore notturno con un ingrandimento di X5.3;

È possibile sparare utilizzando un computer; questa funzione è stata sviluppata dalle società israeliane Elbit Systems e El-Op. Il sistema antincendio della macchina è automatico.

Oltre al cannone principale, il carro armato è dotato di un mortaio da 60 mm e di due mitragliatrici dei calibri 7,62 e 5,56 mm, il veicolo è anche dotato di lanciagranate fumogene, che mimetizzano il veicolo dopo aver sparato. Il carico di munizioni dell'arma principale comprende 42 colpi.

Forze armate israeliane

Le forze armate israeliane sono composte da quattro brigate di carri armati:

• 7° - in servizio con i carri armati Merkava 4
• 188 - "Merkava 3".
• 401esimo - "Merkava 4".
• La 460a Brigata di addestramento ai carri armati è armata con molti tipi diversi di equipaggiamento.

Dal luglio 2016, lo staff del comando di terra è guidato dal maggiore generale Kobi Barak.

Conclusione

Durante l'esistenza dell'esercito israeliano, il paese ha partecipato a numerosi conflitti militari, quindi lo sviluppo dell'industria militare in Israele è rimasto uno dei compiti principali. Oggi il carro armato Sabra è degno di competere sul mercato mondiale con i suoi "compagni di classe" di altri paesi. Anche se la maggior parte dei modelli di carri armati israeliani si basano su veicoli da combattimento americani, le differenze tra loro sono davvero significative.

Ogni estate gli ebrei viaggiano per le città russe in case su ruote. Diverse auto lasciano Mosca e si dividono lungo i percorsi. Il loro percorso si snoda nelle grandi città e nei paesi remoti dove sono presenti comunità ebraiche. Questi veicoli sono sinagoghe mobili e talvolta vengono chiamati “carri armati”.

Ho preso parte ad una spedizione etnografica come blogger per raccontarvi come ciò avviene. Tra i miei lettori ci sono molte persone di origine ebraica, ma sono sicuro che questo rapporto interesserà non solo a loro.

Per restare saldamente a terra, devi sentire le radici. Non ricordo quando ho saputo per la prima volta della mia eredità ebraica. Non l’ho mai nascosto, ma non ero nemmeno interessato. La consapevolezza e l'orgoglio sono arrivati ​​molto più tardi.

Duemila anni fa Popolo ebraico cacciati dalla loro terra dai conquistatori. Sparpagliarsi per il pianeta avrebbe dovuto cancellare la sua memoria nei corridoi del tempo. Questo è già successo ad altri popoli, ma gli ebrei hanno saputo preservare la propria identità e portarla avanti attraverso tutte le guerre e le persecuzioni. E poi, per la prima volta nella storia, far rivivere il proprio Stato e raccogliere dalle ceneri dell'oblio lingua antica.

Ma ci sono ancora molte persone che vivono nel mondo che, pur conoscendo la propria origine, non hanno familiarità con le tradizioni ebraiche. Il rabbino Menachem Mendel Schneerson (7° Lubavitcher Rebbe), leader del movimento Chabad, che viveva a New York, trovò un modo per trovare quanto più possibile numero maggiore persone con “radici”, ma lontane dalla comunità. “Se un ebreo non va alla sinagoga, la sinagoga va all’ebreo!” Gli attivisti della comunità di New York hanno affittato due roulotte, che hanno dipinto con colori vivaci, installato altoparlanti e collocato libri e opuscoli all'interno. In queste auto, i giovani rabbini iniziarono a viaggiare in diverse parti di New York per agitare gli ebrei. L'azione si è rivelata vincente e il numero dei camper ha iniziato ad aumentare e la geografia dei loro viaggi si è ampliata. Successivamente, le sinagoghe su ruote apparvero in altri paesi del mondo, incluso qui.

I tragici eventi del 20° secolo in Russia hanno colpito molti popoli del nostro Paese. Le persone furono sfollate ed esiliate, colpite alla nuca e bruciate nei forni, costrette a dimenticare la propria storia e identità. Questo ha colpito tutti. Templi e moschee furono fatti saltare in aria, le sinagoghe furono chiuse. Tutto ciò che era caro e sacro, le tradizioni familiari e comunitarie furono sacrificate a nuove ideologie.

Negli anni '90, le comunità religiose iniziarono a rinascere in Russia. Anche nelle piccole città c'erano alcuni ebrei che cominciarono a riunirsi. Allo stesso tempo, si alzò la “cortina di ferro”, si aprirono le frontiere e molte persone andarono a vivere in Israele: più di un milione di persone rimpatriate dall’Unione Sovietica. Ma ancora oggi sono tante le persone che hanno perso il contatto con le proprie radici. Condotta delle organizzazioni ebraiche programmi educativi per bambini, adulti e anziani si effettuano tour gratuiti in Israele e in Europa. Tutto ciò non è tale da “uscire” definitivamente, tutt’altro. In modo che sappiano e ricordino chi sono.

Era breve cenni storici. Ora passiamo alla storia.

1 Il nostro equipaggio di “petroliere” è composto da Yisroel, David e Menachem Mendel. Sono giovani rabbini, studenti di yeshivah provenienti da tutto il mondo. Li ho raggiunti a Kazan, prima che i ragazzi viaggiassero per le città russe per una settimana e mezza e riuscissero a visitare Ivanovo, Kostroma, Ryazan, Penza e Izhevsk.

A proposito, i "carri armati" non hanno nulla a che fare con equipaggiamento militare. Così il Rebbe di Lubavitcher chiamava queste macchine: “carri armati per la guerra contro l’assimilazione”.

2 Il nostro primo punto è il centro ricreativo” lago profondo” vicino a Kazan, dove quest'estate si terrà il campo Gan Israel.

3 Nel campo ci sono 90 bambini provenienti dalle regioni del Volga; il turno dura due settimane; Durante questo periodo, non solo hanno tempo per rilassarsi e uscire con nuovi amici, ma imparano anche molto sulle tradizioni e la cultura ebraiche.

4 Aspettavano il carro armato della Mitzvah fin dal mattino e ci vennero incontro con tutto l'accampamento.

5 I consiglieri e le “petroliere” risultarono conoscersi bene, e questo non sorprende che nella comunità ebraica tutti si conoscano; In generale, l'incontro è stato caloroso.

6 I bambini sono entusiasti della casa su ruote! Tutti volevano entrare e vedere come funzionava tutto lì. Mi hanno letteralmente bombardato di domande e, dato che i rabbini erano occupati, ho capito quelle più difficili: “È comodo dormire? Non cadi mentre cammini?" "Come funziona il bagno qui?" e simili. Ok, ho un "passato": l'anno scorso io e i miei blogger abbiamo viaggiato esattamente nello stesso camper in giro per il Tatarstan, questo illuminerà i ragazzi su cosa succede.

7 Yisroel Lazar, figlio del rabbino capo della Russia Berel Lazar, racconta ai ragazzi la storia di un ebreo solitario australiano. Se vuoi, te lo racconto.

9 Ho fatto un giro per il campo. Mentre alcuni giocano,

10 Altri studiano e pregano. A Gan Israel, ai bambini viene insegnato a vivere secondo i comandamenti ebraici, comprese le preghiere.

11 Le scatole nere sono chiamate “tefillin”, e questo è uno dei comandamenti più importanti che un ebreo religioso deve eseguire preghiera quotidiana, mettendo i tefillin sulla mano e sulla testa. I Tefillin sono il simbolo del legame inestricabile tra il popolo di Israele e l'Onnipotente.

Ci sono quattro passaggi nella Torah che insegnano: "Legateli (le parole di Dio) come un segno sulla tua mano, e lascia che siano un segno sui tuoi occhi!" Questo comandamento, che comanda simbolicamente la subordinazione delle azioni e della coscienza alla volontà del Creatore, obbliga letteralmente gli uomini ebrei adulti a porre “queste parole” (cioè le parole della Torah contenute in questi passaggi) sulle loro mani e sulla loro testa. Questi quattro passaggi sono scribi testi sacri(sofrim, singolare sofer) sono scritti su piccoli rotoli di pergamena realizzati con la pelle appositamente trattata di un animale kosher. Le scatole speciali (anch'esse realizzate con la pelle di un animale kosher) che contengono questi passaggi sono chiamate tefillin. // www.chabad.org

13 Sinagoga di Kazan. Si trova in pieno centro e l'ho visto molte volte, ma non ci sono mai stato. Proprio di fronte alla sinagoga c'è un bar chiamato “Syria”, dove servono cibo mediorientale: hummus, falafel e tutto il resto. Mi sono sempre chiesto se i visitatori della sinagoga andassero in questo bar, perché la cucina dei paesi vicini è simile. Ho chiesto: non vanno perché non esiste un certificato kosher, ebrei religiosi questo è importante Ma potessero ottenerlo, i clienti non avrebbero fine!

In un modo o nell'altro, ecco perché il Tatarstan è bello: la sua tolleranza religiosa. Potrebbe esserlo una regione in cui diversi popoli sono strettamente intrecciati buon esempio come vivere nel mondo.

16 Rabbino di Kazan Yitzhak Gorelik.

17 Facciamo un giro per la sinagoga. Scorri le foto a sinistra e a destra utilizzando le frecce.

L'edificio della sinagoga ha recentemente celebrato il suo centenario. Fu costruito nel 1915 con i soldi raccolti dalla comunità.
IN Anni sovietici La sinagoga fu confiscata e ceduta al Ministero della Pubblica Istruzione. E solo negli anni '90 l'edificio tornò alla comunità ebraica.

17 Ci sono altri piani della sinagoga diverse organizzazioni e fondi che aiutano la comunità nella vita. C'è anche un piccolo museo della comunità di Kazan.

18 La costruzione continua. All'ultimo piano, sotto il tetto, stanno ora costruendo una yeshivah, ovvero le aule di una scuola religiosa.

20 Da tempo desideravo essere lì: ho percorso molte volte l'autostrada per Kazan, ma non sono arrivato qui, devo fare una grande deviazione. E c'è qualcosa da vedere a Yoshkar-Ola. Te lo mostrerò in un post separato.

21 La Mitzvah mobile parcheggiata in uno dei cortili del centro città. Un'auto insolita attira l'attenzione, molte persone si avvicinano, sono interessate e fanno domande.

22 Durante tutto questo tempo non abbiamo riscontrato alcuna negatività o rifiuto da parte dei passanti.

23 La comunità di Yoshkar-Ola è molto piccola e ora, in estate, la maggior parte delle persone è nelle proprie dacie. Sono venute solo poche persone, ma l'incontro è stato caloroso. Non c'è nessuna sinagoga qui, né alcun edificio. Affitta una piccola stanza nel seminterrato. Non c'è nemmeno il rabbino, ma questo non impedisce alle persone di riunirsi. La maggior parte di loro sono anziani; i loro figli e nipoti sono cresciuti e si sono trasferiti altrove. Molte persone fuggono dalla città, verso Kazan e Mosca, molti ebrei sono partiti per Israele negli anni '90.

24 Il figlio di un leader della comunità è morto durante un'operazione a Gaza all'inizio degli anni 2000.

25 Queste comunità mi toccano moltissimo. Nel 2015 ho anche viaggiato con un carro armato mitzvah nella regione del Volga, e soprattutto ricordo la città di Syzran: ancor meno “Yoshka”. Una vecchia casa di mattoni in periferia, una sinagoga centenaria, restituita solo di recente agli ebrei. L'edificio necessita di importanti riparazioni, non ci sono soldi per questo, ma la gente lo sostiene vecchia casa e l'un l'altro.

26 Un regalo della spedizione: un orologio ebreo. Al posto dei numeri ci sono le lettere dell'alfabeto e le frecce entrano retro.

27 I rabbini suggerirono di andare a casa della gente della comunità e di installare una mezuzah. Preghiere protettive in custodie di plastica per proteggere la casa. Si è scoperto che tutti avevano già le mezuzah.

28 Dopo l'incontro nelle comunità, siamo andati a vedere le bellezze della città. No, questa non è la Piazza Rossa, ma una delle tante copie di edifici famosi di Yoshkar-Ola. Te lo dico, è una città insolita.

29 Il compito principale della spedizione è conoscere le attività delle comunità ebraiche in Russia, introdurre le persone allo studio della storia, della cultura e delle tradizioni della loro gente.

30 Parlare a tutti in una lingua a loro vicina. C'è molta letteratura nel serbatoio della mitzvah, libri per bambini che raccontano la storia del popolo.

31 In una strada pedonale, vicino al Cremlino, un uomo in tuta da ginnastica noleggia degli hoverboard. Dieci minuti: cento rubli. I rabbini si interessarono all'argomento e padroneggiarono rapidamente il trasporto, sebbene fosse la prima volta che vi salivano.

32 Hai fatto un fiocco spettacolare!

33 Poi venne un difficile viaggio notturno a Nizhny Novgorod e un pernottamento in macchina. In linea di principio questo non è un problema, c'è un'intera casa su ruote, con posti letto, doccia e cucina. Ma farlo mentre ci si sposta non è ancora molto semplice.

34 Cena tardi. I ragazzi hanno fatto un'intera festa con una varietà di piatti. Portano con sé la maggior parte dei prodotti, ma di tanto in tanto riforniscono le scorte nei negozi locali.

36 A Nizhny Novgorod c'è anche una sinagoga e una grande comunità. Questo è un bellissimo edificio a forma di rotolo della Torah, che non entrava nell'angolo largo della mia macchina fotografica, ma è possibile su Internet. È qui che le nostre strade si sono divise. I rabbini e il carro armato della mitzvah rimasero in città per celebrare lo Shabbat, e io presi il treno per Mosca per proseguire il viaggio.

Ti è piaciuto il post? Metti mi piace e commenta! Più risposte - più rapporti sulla qualità :)