I carri armati israeliani sono moderni. Carro armato "Merkava" - il carro rivoluzionario di Dio

1. Lo sviluppo del carro armato israeliano Merkava iniziò nel 1970 dopo che la Gran Bretagna si rifiutò di vendere un lotto di carri armati Chieftain Mk 1 a Israele. In precedenza gli israeliani avevano ripetutamente affrontato ogni sorta di embargo e interruzioni nella fornitura di armi, ma questa iniziativa degli inglesi fu comunque una sorpresa per loro, e il governo israeliano si assunse il compito di creare serbatoio domestico. Nel 1974 il primo prototipi il primo carro armato israeliano e nel 1979 il carro armato Merkava Mk.1 fu adottato dalle forze di difesa israeliane.

Carri armati Merkava nel Museo delle forze corazzate vicino al villaggio israeliano di Latrun
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2. Nel corso dell'intera storia del carro armato, sono state create quattro modifiche: "Merkava Mk.1", "Merkava Mk.2", "Merkava Mk.3" e "Merkava Mk.4". Secondo i rappresentanti dell'industria della difesa israeliana, la prossima generazione di questo carro armato non sarà il Merkava Mk.5, ma fondamentalmente nuovo serbatoio con caratteristiche antincendio e protettive migliorate, manovrabilità e velocità. Secondo quanto riportato dalla stampa, si presume che questo carro armato sarà dotato di un cannone laser e che i suoi test inizieranno nel 2020.

Confronto delle principali caratteristiche tecniche delle modifiche del serbatoio Merkava
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3. Il team di sviluppo di Merkava era guidato da Israel Tal, che non lo era ingegnere professionista, e militare, che iniziò la sua carriera come parte della “Brigata Ebraica”, nella Seconda guerra mondiale che combatté come parte dell'esercito britannico e successivamente prese parte a tutte le guerre arabo-israeliane.

4. La parola "Merkava" è tradotta dall'ebraico come "carro" e ha anche un significato religioso e mistico. Questa parola è menzionata nella visione Profeta dell'Antico Testamento Ezechiele e significa il "trono del carro divino", che è imbrigliato da quattro creature alate - tetramorfi, ognuna delle quali ha quattro ali e quattro facce: un uomo, un leone, un vitello e un'aquila.

5. Il design del carro armato è stato influenzato dalla natura delle battaglie difensive intraprese dagli israeliani. Gli equipaggi dei carri armati dell'IDF preferiscono essere dislocati in posizioni appositamente attrezzate situate sui pendii delle colline. Per questo motivo, la probabilità che proiettili e proiettili colpiscano la torretta del carro armato è piuttosto alta, motivo per cui nel Merkava il compartimento di combattimento viene spostato il più profondamente possibile all'interno dello scafo.

Carro armato "Merkava Mk.1" nel museo delle forze corazzate vicino al villaggio israeliano di Latrun
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6. Un altro requisito dell'esercito israeliano per il team di sviluppo era quello di massimizzare la protezione dell'equipaggio. Pertanto, il vano motore e trasmissione è stato spostato nella parte anteriore del serbatoio, fornendo così alle autocisterne una protezione aggiuntiva.

7. Nella parte posteriore del carro armato è presente uno scompartimento per il trasporto di truppe ferite o da sbarco. Può essere utilizzato anche per trasportare munizioni. Pertanto, il Merkava può svolgere le funzioni non solo di un carro armato, ma anche di un corazzato da trasporto truppe e di un veicolo da combattimento di fanteria. Questo compartimento è dotato di una porta blindata a poppa attraverso la quale l'equipaggio può evacuare se ciò non è possibile attraverso il portello superiore.

8. Tutte le armi Merkava sono state prodotte dall'azienda militare israeliana Israel Military Industries. Il carro armato è equipaggiato con un cannone rigato americano M68 da 105 mm (versione con licenza del cannone inglese L7); una mitragliatrice MAG da 7,62 mm coassiale al cannone, prodotta in Israele su licenza belga (installata a sinistra del cannone); altre due mitragliatrici simili sono montate su staffe accanto ai portelli del comandante e del caricatore; Malta da 60 mm montata sul lato sinistro del tetto della torretta. Inoltre, sopra la canna della pistola è installata una mitragliatrice da 12,7 mm telecomandata.

9. Il carro armato Merkava Mk.1 è stato creato dopo l'ultima guerra arabo-israeliana su vasta scala: la guerra dello Yom Kippur, e ha ricevuto il suo battesimo del fuoco durante la prima guerra del Libano nel 1982. In questo conflitto, Israele ha schierato circa 1.000 carri armati, 200 dei quali erano carri armati Merkava, in sei battaglioni di carri armati.

10. Fino al 2014, il Merkava era in servizio solo con le forze di difesa israeliane e l'esportazione del carro armato era vietata a causa del timore che il suo design sarebbe stato studiato dalle agenzie di intelligence Paesi arabi. Nel giugno 2010, il carro armato è stato declassificato ed esposto alla 10a Esposizione Internazionale delle Armi e equipaggiamento militare Forze di terra e sistemi di difesa aerea terrestre "Eurosatori-2010" in connessione con la ricerca di partner per la sua ulteriore modernizzazione. Nel 2014 è stato concluso il primo contratto di esportazione per la fornitura di carri armati Merkava Mk.4 a Singapore: l'importo di questa transazione ammontava a 500 milioni di dollari USA.

11. I carri armati Merkava sono dotati del sistema di protezione attiva del carro armato israeliano Meil ​​​​Ruach (in ebraico "giacca a vento"). Questo è l'unico SATZ che ha subito un vero e proprio battesimo del fuoco, proteggendo ripetutamente i carri armati israeliani dai proiettili sparati nella loro direzione. La stragrande maggioranza dell’uso del Meil ​​Ruach è avvenuta nella Striscia di Gaza o nelle aree circostanti.

12. Nel 2006, Military Channel ne ha nominati dieci migliori carri armati XX secolo, che comprendeva il carro armato israeliano Merkava. Insieme ad esso, i carri armati T-34, M-1 Abrams, Tiger, WW-1, Centurion, Mk-IV, Challenger, T-54/55 e M-4 Sherman sono entrati nella TOP 10.

13. Combattere le perdite dei carri armati Merkava durante il loro uso in combattimento sono solo 8 copie. Tre di loro furono distrutti durante la prima guerra del Libano, il resto durante i conflitti nella Striscia di Gaza. L'organizzazione terroristica libanese Hezbollah ritiene che questi dati siano notevolmente sottostimati.

Israele è considerata una grande potenza di carri armati: la flotta di carri armati dell'IDF è una delle più grandi al mondo - è armata da 4 a 5mila carri armati, il carro armato Merkava costruito nelle fabbriche di carri armati israeliani, secondo molti esperti, è il migliore principale carri armati da battaglia nel mondo, gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno un'inestimabile esperienza di combattimento acquisita in numerose guerre e conflitti armati.

L'esempio del combattimento israeliano ha avuto un impatto significativo sullo sviluppo della strategia e delle tattiche delle forze corazzate: i generali dei carri armati israeliani Israel Tal e Moshe Peled sono presentati nella Sala dei grandi comandanti dei carri armati presso il Centro delle forze armate del generale Patton, insieme al feldmaresciallo tedesco Erwin Rommel e il generale americano George Patton .

Emblema delle forze corazzate israeliane (Heil HaShiryon)

Creazione di forze di carri armati

Le forze armate israeliane, la principale forza d'attacco delle forze di terra dell'IDF, nacquero nelle battaglie della Guerra d'Indipendenza. Nel febbraio 1948 fu creato il servizio corazzato sotto il comando di Yitzhak Sadeh, ma i carri armati stessi non esistevano ancora - i principali produttori di carri armati - Stati Uniti, Gran Bretagna e Francia - introdussero il divieto di vendita di armi allo stato ebraico .

Già durante le battaglie della Guerra d'Indipendenza, fu possibile acquisire 10 carri armati Hotchkiss N-39 che, insieme al carro armato Sherman M4 e due carri armati Cromwell rubati agli inglesi, entrarono in servizio con la prima unità di carri armati: l'82esimo carro armato Battaglione. Il comandante del battaglione era l'ex maggiore dell'esercito polacco Felix Beatus, che prestò servizio da Stalingrado a Berlino. Gli equipaggi del battaglione includevano equipaggi di carri armati - volontari ebrei di paesi diversi del mondo, che combatterono contro i nazisti nelle file dell’esercito britannico e dell’esercito polacco.

Carro armato israeliano Sherman M4. Guerra per l'indipendenza. 1948

Tra loro c'erano diversi ex ufficiali dei carri armati dell'Armata Rossa. Furono chiamati "attentatori suicidi": abbandonarono le forze di occupazione sovietiche in Germania e raggiunsero Eretz Israel per diverse vie. Nell’URSS furono condannati a morte in contumacia per “tradimento della Patria”. Sono passati pericolo mortale combattere per lo Stato ebraico.

Verso la metà del 1948 si formarono la 7a e l'8a brigata di carri armati che presero parte alle battaglie con gli aggressori arabi.

Il generale dei carri armati israeliani Moshe Peled. Ritratto dalla Galleria dei "Grandi Comandanti di Carri Armati" in

In quegli anni la dottrina cominciò a prendere forma guerra tra carri armati, adottato dall'IDF. Si basa sui seguenti principi:
Il primo è “Totalità del carro armato”. Ciò significa che le formazioni di carri armati, grazie alla mobilità, all'armatura e alla potenza di fuoco, sono in grado di risolvere autonomamente i compiti principali di una guerra terrestre.
La seconda è "Armored Fist" come manovra principale del carro armato", che consiste nell'introdurre nello sfondamento grandi forze di carri armati, in grado di attaccare ad alta velocità, distruggendo le forze nemiche lungo la strada.
La principale unità di combattimento delle forze corazzate israeliane è la brigata di carri armati. Durante le operazioni di combattimento, le divisioni e i corpi dei carri armati sono formati da brigate di carri armati.

Il generale dei carri armati israeliani Israel Tal. Ritratto dalla Galleria dei "Grandi Comandanti di Carri Armati" in
Centro delle forze armate statunitensi del generale Patton

Analisi battaglie tra carri armati ha mostrato un'alta percentuale di perdite tra i comandanti dei carri armati. Ciò è dovuto ai requisiti di una sorta di codice d'onore del comandante adottato nel esercito israeliano:
"Dietro di me!" - il comando principale dell'IDF, il comandante è obbligato a guidare i suoi subordinati con l'esempio personale.
I carri armati entrano in battaglia con i portelli aperti: il comandante, in piedi nella torretta del carro armato con il portello ripiegato, controlla le azioni dell'equipaggio. Ciò espande notevolmente la visuale e ti consente di combattere con " con gli occhi aperti", tuttavia, il comandante diventa un bersaglio primario per il fuoco nemico.

Formazione di forze di carri armati

Il primo test di battaglia di questa dottrina ebbe luogo durante l’Operazione Kadesh nel 1956. In tre giorni, la 7a e la 27a brigata di carri armati, interagendo con unità di fanteria e paracadutisti, sfondarono le difese nemiche e, dopo aver superato Deserto del Sinai, raggiunse il Canale di Suez. Durante i combattimenti, furono distrutte o catturate fino a 600 unità di veicoli corazzati nemici, le perdite israeliane ammontarono a 30 carri armati e mezzi corazzati.

Carri armati israeliani AMX-13. Operazione Kadesh 1956

La flotta di carri armati dell'IDF iniziò a essere rifornita con moderne attrezzature militari. Durante le battaglie, i carri armati AMX-13 acquistati in Francia si comportarono bene: i primi carri armati moderni ad entrare in servizio con l'IDF. In totale, circa 200 di questi carri armati entrarono in servizio con l'IDF.
All'inizio degli anni '60, centinaia di carri armati Super-Sherman M-50 e M-51 entrarono in servizio con l'IDF.

Carri armati israeliani Super Sherman

All'inizio degli anni '60, gli Stati Uniti accettarono finalmente di vendere i carri armati M48, chiamati in Israele Magah. Tuttavia, gli americani cercarono di nascondere questo accordo ai loro amici arabi. Pertanto, è stato concluso un accordo tra la Germania e gli Stati Uniti e Israele ha acquistato formalmente questi carri armati dalla Germania. In totale, come parte di questo accordo, più di 200 carri armati M48 sono entrati in servizio con l'IDF.

Carri armati israeliani Magah M48.

Nello stesso periodo, diverse centinaia Carri armati britannici Centurione, che in Israele ha ricevuto il nome Shot (tradotto dall'ebraico come "frusta")

Il carro armato israeliano ha sparato al Centurion.

Con questa rinnovata flotta di carri armati, Israele dovette combattere feroci battaglie tra carri armati
Guerra dei Sei Giorni del 1967 e la guerra dello Yom Kippur del 1973.

Nel 1964, il generale Israel Tal divenne comandante in capo delle forze armate. Questa petroliera più esperta, sulla base dell'esperienza di combattimento, ha sviluppato tecniche tattiche completamente nuove per condurre la guerra tra carri armati. Questi includono il fuoco dei cecchini cannoni a torretta carri armati per distanze lunghe e ultra lunghe - fino a 5-6 chilometri e anche 10-11 chilometri. Ciò diede immediatamente notevoli vantaggi in battaglia.

Nuove tattiche furono testate in battaglia durante la “Battaglia per l’Acqua” nel 1964-1966. Quindi la Siria ha cercato di deviare l'acqua del fiume Giordano, privando così Israele risorse idriche. I siriani iniziarono a costruire un canale deviatore, cosa che Israele non poteva consentire.
Si decise di utilizzare il fuoco dei carri armati per distruggere le attrezzature di movimento terra del nemico, i carri armati e le batterie di artiglieria che coprivano la costruzione.

A tal fine, il comando israeliano ha equipaggiato unità di carri armati Sherman e Centurion con equipaggi addestrati, e il posto dell'artigliere in uno dei carri armati è stato preso personalmente dal generale Tal e il caricatore dal comandante del 7 ° brigata di carri armati Il colonnello Shlomo Lahat

Gli israeliani hanno inviato un trattore nella terra di nessuno come esca. I siriani hanno subito accettato lo stratagemma e hanno aperto il fuoco. Gli obiettivi sono stati immediatamente individuati. Il fuoco dei cecchini degli equipaggi dei carri armati israeliani ha distrutto tutti gli obiettivi selezionati a una distanza massima di 6 chilometri, quindi il fuoco dei carri armati è stato trasferito su obiettivi situati a una distanza di 11 chilometri.

Tali attacchi con il fuoco dei carri armati sono stati effettuati molte volte durante l'anno. I siriani subirono pesanti perdite e furono costretti ad abbandonare completamente i loro piani per deviare l’acqua.

Guerra dei sei giorni. 1967

La Guerra dei Sei Giorni del 1967 fu un vero trionfo per le forze armate israeliane. Per la prima volta, formazioni di carri armati israeliani operarono simultaneamente su tre fronti. A loro si opposero le forze molte volte superiori dei cinque stati arabi, ma ciò non salvò gli arabi dalla sconfitta totale.

Guerra dei sei giorni 1967 Equipaggi di carri armati israeliani

Sul fronte meridionale, l'attacco è stato effettuato dalle forze di tre divisioni corazzate dei generali Tal, Sharon e Joffe. IN operazione offensiva, chiamata la “Marcia attraverso il Sinai”, le formazioni di carri armati israeliani, interagendo con l'aviazione, la fanteria motorizzata e i paracadutisti, sfondarono fulmineamente le difese nemiche e attraversarono il deserto, distruggendo i gruppi arabi circondati. Sul fronte settentrionale, la 36a divisione corazzata del generale Peled avanzò lungo impraticabili sentieri di montagna e dopo tre giorni di aspri combattimenti raggiunse la periferia di Damasco. Sul fronte orientale, le truppe israeliane scacciarono le unità giordane da Gerusalemme e liberarono gli antichi santuari ebraici dagli invasori stranieri.

Durante i combattimenti furono distrutti più di 1.200 carri armati nemici e furono catturati migliaia di veicoli corazzati, per lo più di fabbricazione russa. I carri armati russi T-54/55 catturati furono sottoposti a importanti ammodernamenti nelle fabbriche di carri armati israeliani ed entrarono in servizio con le forze armate con il nome "Tiran-4/5".

Veicoli corazzati russi catturati durante la Guerra dei Sei Giorni, durante una parata a Gerusalemme.

Il 9 settembre 1969, un gruppo corazzato composto da 6 carri armati russi T-55 catturati e tre veicoli corazzati BTR-50 catturati nella Guerra dei Sei Giorni fu trasportato segretamente su navi da sbarco sulla sponda egiziana del Canale di Suez. L’obiettivo principale era la distruzione del sistema di difesa aerea russo, che interferiva con le azioni dell’aviazione israeliana. Durante questa operazione brillantemente concepita ed eseguita, chiamata Raviv, gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno camminato per 9 ore attraverso le linee nemiche come un'onda infuocata, distruggendo senza pietà stazioni e posizioni radar. forze missilistiche e artiglieria, quartier generale, magazzini e basi militari. Dopo aver completato con successo il raid senza perdite, il gruppo corazzato israeliano è tornato sano e salvo alla sua base su navi da sbarco.

Guerra dello Yom Kippur. 1973

Più calvario per Israele fu la guerra dello Yom Kippur, iniziata il 6 ottobre 1973, il giorno di una delle festività ebraiche più importanti, quando la maggior parte del personale militare era in congedo. Israele è stato improvvisamente attaccato su tutti i fronti da forze aggressori di gran lunga superiori, compresi gli eserciti di Egitto, Siria, Iraq, Marocco, Giordania, Libia, Algeria, Libano, Sudan, migliaia di “consiglieri militari” russi, volontari cubani e nordcoreani. " Nella vastità dal Sinai alle alture di Golan, si è svolta una delle più grandi battaglie tra carri armati dell'esercito mondiale: vi hanno preso parte fino a seimila carri armati su entrambi i lati.

Particolarmente situazione pericolosa prese forma sulle alture di Golan: lì solo 200 carri armati della 7a e 188a brigata di carri armati affrontarono quasi 1.400 carri armati siriani su un tratto di 40 chilometri. Gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno combattuto fino alla morte, dimostrando un eroismo di massa.

I nomi degli eroi dei carri armati che fermarono il nemico passarono alla storia di Israele. Tra loro ci sono il comandante del plotone, il tenente Zvi Gringold, il comandante della compagnia, il capitano Meir Zamir, soprannominato "Tigre", e il comandante del battaglione, il tenente colonnello Kahalani.

Il tenente (nella foto già capitano) Zvi Gringold è un petroliere che ha compiuto un'impresa senza precedenti: durante una battaglia durata circa un giorno, ha distrutto fino a 60 carri armati russi

Le petroliere combatterono fino all'ultimo proiettile; dalle petroliere sopravvissute alla battaglia, che avevano appena lasciato i carri armati in fiamme, si formarono immediatamente nuovi equipaggi, che entrarono nuovamente in battaglia su veicoli da combattimento riparati. Il tenente Gringold entrò in battaglia tre volte con nuovi veicoli. Sotto shock e ferito, non lasciò il campo di battaglia e distrusse fino a 60 carri armati russi. Le petroliere israeliane sopravvissero e vinsero; la 210a divisione corazzata, al comando del generale Dan Laner, arrivò in tempo e completò la sconfitta del nemico.

Carri armati Centurion israeliani. Guerra dello Yom Kippur 1973 Deserto del Sinai

Carro armato centurione israeliano Guerra dello Yom Kippur 1973. Alture di Golan

Durante i combattimenti, l'iracheno corpo di carri armati, si precipitò ad aiutare i siriani. Le truppe israeliane lanciarono una controffensiva e il 14 ottobre erano già alla periferia di Damasco.

Veicoli corazzati russi distrutti e catturati: carri armati T-62. Ottobre 1973 Alture di Golan

Una battaglia tra carri armati altrettanto feroce ebbe luogo nelle sabbie del Sinai, dove gli arabi inizialmente riuscirono a respingere le unità della 252a divisione Panzer del generale Mendler. Il generale Mendler morì in battaglia, ma fermò l'ulteriore avanzata del nemico. Il 7 ottobre, la 162a Divisione Panzer sotto il comando del generale Bren e la 143a Divisione Panzer sotto il comando del generale Ariel Sharon entrarono in battaglia. Durante difficile battaglie tra carri armati Le principali forze arabe furono distrutte.

Comandante della 162a divisione carri armati, generale Abraham Adan (Bren)

Il 14 ottobre ebbe luogo la più grande controbattaglia di formazioni di carri armati dalla seconda guerra mondiale, "carri armati contro carri armati", in cui furono distrutti 260 carri armati nemici. Gli equipaggi dei carri armati israeliani hanno perso 20 dei loro veicoli da combattimento.

Il 16 ottobre, le forze armate israeliane lanciarono una controffensiva. Le petroliere del generale Sharon sfondarono il fronte, stabilirono un passaggio di pontoni attraverso il Canale di Suez e i carri armati israeliani si riversarono sulla costa africana. Nelle battaglie che seguirono, l'esercito egiziano fu circondato, tutte le sue riserve furono distrutte e fu aperta una strada diretta per un attacco al Cairo.

Video della 14a brigata di carri armati che combatte durante la guerra dello Yom Kippur nel Sinai


Guerra dello Yom Kippur. Ottobre 1973

Durante le feroci battaglie tra carri armati della Guerra dello Yom Kippur, le forze armate israeliane dimostrarono ancora una volta la loro superiorità: più di 2.500 carri armati nemici (T-62, T-55, T-54) e migliaia di altri veicoli corazzati furono distrutti nelle battaglie. Tuttavia, per la vittoria è stato necessario pagare un prezzo elevato: più di mille equipaggi di carri armati israeliani che hanno combattuto eroicamente sono morti nelle battaglie.

Carro armato Merkava

Uno dei risultati delle guerre passate è stata la creazione del nostro carro armato, in cui i requisiti degli equipaggi dei carri armati israeliani per un veicolo da combattimento sono stati pienamente soddisfatti e la loro esperienza di combattimento è stata presa in considerazione. Un altro motivo che ha spinto alla creazione del carro armato israeliano è stato l'embargo imposto sulla fornitura di equipaggiamento militare produttori stranieri ogni volta che iniziavano le guerre. Questa situazione era intollerabile, poiché c’era sempre un flusso continuo di armi russe destinate agli arabi.

Il progetto dei carri armati israeliani era guidato dal generale Israel Tal, un ufficiale dei carri armati da combattimento che aveva attraversato tutte le guerre. Sotto la sua guida, in pochi anni, fu creato il progetto del primo carro armato israeliano, Merkava-1, che già nel 1976 fu messo in produzione in serie nelle fabbriche di carri armati israeliani. La storia della costruzione mondiale di carri armati non ha mai visto un tale ritmo di creazione di un'industria di carri armati.

Il comandante della brigata di paracadutisti, il colonnello Rafael Eitan, e il comandante della divisione dei carri armati, il generale Israel Tal. 1967 Guerra dei sei giorni

Il generale Tal diede al nuovo carro armato il nome “Merkava”, che in ebraico significa “carro da guerra”. Questa parola deriva dal TANAKH è menzionata nel primo capitolo del Libro del Profeta Ezechiele come simbolo di movimento, potere e fondamento stabile.

Carro armato di prima generazione Merkava Mk1

Carro armato di seconda generazione Merkava Mk2

Carro armato di terza generazione Merkava Mk3

Carro armato di quarta generazione Merkava Mk4

I primi carri armati Merkava erano equipaggiati con un battaglione di carri armati comandato dal figlio del generale Tal. Il carro armato Merkava è riconosciuto come il miglior carro armato al mondo per il teatro delle operazioni del Medio Oriente. I progettisti israeliani furono i primi al mondo a sviluppare armature dinamiche, il cui utilizzo ridusse notevolmente la probabilità che un carro armato venisse colpito da proiettili e missili guidati. Unità di protezione dinamica Blazer furono installate sui carri armati Merkava e sulla maggior parte dei Centurion, M48 e M60 rimasti in servizio con l'IDF
Attualmente viene prodotta la quarta generazione di carri armati Merkava e l'industria israeliana dei carri armati è diventata una delle più grandi al mondo: decine di migliaia di ingegneri e lavoratori lavorano in più di 200 imprese.

Guerra in Libano. 1982

“Shlom HaGalil” (Pace in Galilea) è il modo in cui lo Stato Maggiore dell’IDF definì l’invasione israeliana del Libano, iniziata il 6 giugno 1982. in risposta agli attacchi di terroristi palestinesi che operano dal territorio libanese.

Al confine libanese, Israele concentrava 11 divisioni, unite in tre corpi d'armata. Ad ogni corpo fu assegnata la propria area di responsabilità o direzione: la direzione occidentale era comandata dal tenente generale Yekutiel Adam, la direzione centrale dal tenente generale Uri Simhoni e la direzione orientale dal tenente generale Janusz Ben-Gal. Inoltre, due divisioni sotto il comando del tenente generale Moshe Bar Kokhb furono schierate sulle alture di Golan, nelle immediate vicinanze di Damasco. Le divisioni corazzate comprendevano 1.200 carri armati. Il comando generale dell'operazione fu affidato al Capo di Stato Maggiore Generale, Colonnello Generale R. Eitan e al comandante del Distretto Militare Nord, Tenente Generale A. Drori.

Le divisioni corazzate avanzarono in direzione della costa e già il 10 giugno entrarono nella periferia della capitale libanese Beirut. Beirut fu poi completamente catturata dalle truppe israeliane. Durante l'offensiva, fu effettuata la più grande operazione di sbarco anfibio, dietro le linee nemiche navi da sbarco La marina israeliana ha sbarcato unità di carri armati e di fanteria motorizzata.

Si verificarono combattimenti particolarmente feroci direzione est, dove l'obiettivo dell'offensiva era l'autostrada strategicamente importante Beirut-Damasco. Secondo i termini dell’accordo di cessate il fuoco, i carri armati israeliani sono stati fermati a circa 30 chilometri dalla capitale siriana Damasco.

Carri armati e fanteria israeliani sono impegnati in combattimenti di strada a Beirut. 1982

Operazione in Libano. 2006

Durante l'operazione in Libano nel luglio-agosto 2006. L’IDF stava praticando metodi di guerra completamente nuovi contro i gruppi terroristici.

Organizzazione terroristica Hezbollah ha creato un sistema profondamente articolato di aree fortificate nel sud del Libano, molte delle quali mimetizzate bunker sotterranei, collegati da decine di chilometri di tunnel. e l'equipaggiamento accumulato dai militanti, secondo i loro piani, avrebbe dovuto essere sufficiente per una difesa di molti mesi, durante la quale si aspettavano di infliggere pesanti perdite all'esercito israeliano.

I terroristi hanno prestato particolare attenzione alla guerra anticarro: hanno effettuato continue attività minerarie in aree pericolose per i carri armati, compreso l'impianto di dozzine di mine terrestri con centinaia di chilogrammi di TNT in ciascuna. I terroristi erano armati con il russo più moderno armi anticarro: ATGM “Malyutka”, “Fagot”, “Konkurs”, “Metis-M”, “Kornet-E”, nonché lanciagranate RPG-7 e RPG-29 “Vampire”.

Nonostante l’eccellente addestramento dei militanti, l’IDF ha completato con successo tutti i compiti assegnati con perdite minime ed ha eliminato completamente la presenza terroristica nelle zone di confine.

Secondo i dati israeliani, durante le battaglie i militanti effettuarono centinaia di lanci di missili anticarro, ma la loro efficacia fu piuttosto bassa: ci furono solo 22 casi di penetrazione di carri armati danneggiati tornati in servizio dopo le riparazioni durante le battaglie; Libano. Le perdite irreversibili ammontarono a soli 5 carri armati, due dei quali furono fatti saltare in aria dalle mine antiuomo. Durante i combattimenti furono uccisi 30 carristi israeliani.

Forze corazzate israeliane

Tutti gli esperti militari notano l’elevata capacità di sopravvivenza dei carri armati israeliani, in particolare del più moderno carro armato Merkava 4.
L'esperienza dei combattimenti in Libano ha dimostrato che, nonostante le perdite minime di veicoli corazzati durante i combattimenti, la soluzione al problema della sopravvivenza delle principali forze carro armato da battaglia e il suo equipaggio su un campo di battaglia saturo di armi anticarro è l'uso di mezzi di difesa attiva ad alta tecnologia che garantiscono un cambiamento di traiettoria o la distruzione di tutti i tipi di munizioni cumulative in arrivo.

In Israele, lo sviluppo dei fondi protezione attiva i veicoli blindati sono in fase di sviluppo da parte dell'azienda militare-industriale RAFAEL, tra i numerosi progetti vanno segnalati i sistemi di protezione attiva Iron Fist e Trophy; Israele sta guidando in questa direzione: il sistema di protezione attiva Trophy è stato il primo al mondo ad essere installato sui carri armati Merkava Mk4 prodotti in serie.

Le forze armate israeliane hanno attraversato un glorioso percorso di battaglia e sono giustamente considerate una delle più forti al mondo: secondo i dati aperti, è noto che l'IDF ha ora fino a 5.000 carri armati in servizio. Questo valore è superiore, ad esempio, a quello di paesi come Regno Unito, Francia e Germania. Ma la forza principale delle forze armate israeliane risiede nelle persone la cui inestimabile esperienza di combattimento e coraggio sono i garanti della sicurezza di Israele.

Lo spiegamento delle forze corazzate dell'IDF iniziò durante la Guerra d'Indipendenza del 1947-1949. L'evento che divenne il punto di partenza di questa guerra fu il voto Assemblea generale ONU il 29 novembre 1947 sulla questione della divisione della Palestina, che era sotto il dominio britannico dopo la prima guerra mondiale. Alle 17:31, ora di New York, la decisione è stata approvata con una maggioranza di 33 voti favorevoli, 13 contrari e 10 astensioni.

In attesa della decisione dell’ONU sulla questione palestinese, una delegazione dell’Yishuv (la popolazione ebraica della Palestina) si è incontrata con i vertici della Lega degli Stati Arabi (LAS) per cercare di elaborare una soluzione di compromesso sulla divisione delle sfere di influenza in Palestina. Questo tentativo è stato accolto con un rifiuto. Il presidente della Lega Araba, il diplomatico egiziano Azzam Pasha, ha chiarito agli inviati ebrei che non ci sarebbe stata alcuna divisione pacifica della Palestina e che avrebbero dovuto difendere il loro diritto su qualsiasi parte del suo territorio con le armi in mano.

Secondo la risoluzione n. 181 dell’Assemblea Generale delle Nazioni Unite del 29 novembre 1947 sulla divisione della Palestina, due stati indipendenti- Ebraico e arabo, così come la Grande Gerusalemme, un territorio controllato dalle Nazioni Unite. Ogni stato doveva essere costituito da tre territori confinanti tra loro solo agli angoli. Gli ebrei accettarono la spartizione, ma gli arabi rifiutarono di riconoscerla e chiesero la creazione di una Palestina unificata. educazione pubblica. Il giorno successivo al voto, il 30 novembre, gli arabi hanno sparato contro un autobus che trasportava ebrei diretti da Netanya a Tel Aviv, uccidendo cinque persone e ferendone sette. La guerra è iniziata.

Nella prima fase della guerra, dal 29 novembre 1947 al 15 maggio 1948, gli scontri armati a bassa intensità che si erano verificati dalla metà degli anni '30 si trasformarono in scontri su vasta scala. battagliero in quasi tutte le aree di contatto tra ebrei e arabi. Questa fase della guerra fu caratterizzata dallo scontro tra forze irregolari ebraiche e arabe. Le truppe britanniche si stavano preparando per l'imminente evacuazione e mostrarono poco interesse per ciò che stava accadendo. Le forze paramilitari ebraiche e arabe cercarono di massimizzare la conquista del territorio e il controllo sulle comunicazioni, occupando i punti chiave immediatamente dopo la partenza delle truppe britanniche.

Il 14 maggio 1948 fu proclamata l’indipendenza dello Stato di Israele e nella notte del 15 maggio le truppe di cinque stati arabi invasero la Palestina. Tuttavia, descrivere gli eventi della guerra rivoluzionaria non è lo scopo di questo libro. A noi, infatti, interessano i carri armati.

Carro armato leggero H39 "Hotchkiss" in mostra al Museo dei carri armati israeliani a Latrun. A giudicare dalla forma della cupola del comandante, questo veicolo era nelle mani dei tedeschi durante la seconda guerra mondiale

È in servizio la compagnia "russa" dell'82° battaglione carri armati delle forze di difesa israeliane. 1948 Il veicolo con il numero "612" ha una cupola da comandante in stile francese. Degni di nota sono gli elmetti da carro armato in stile sovietico. Tali elmetti di fabbricazione cecoslovacca furono utilizzati dall'IDF fino alla fine degli anni '50

Quindi, i primi carri armati furono catturati dai distaccamenti dell'organizzazione paramilitare ebraica Haganah il 20 maggio 1948. Questi erano 2-3 carri armati leggeri siriani R35. Il 31 maggio 1948 l'Haganah fu trasformata nell'IDF. Esercito regolare Forze di difesa israeliane (IDF). A giugno formò l'82esimo battaglione carri armati, che divenne l'unica unità corazzata dell'IDF durante la Guerra d'Indipendenza. Ricevette 10 carri armati Hotchkiss H39, acquistati dalla Francia a marzo e arrivati ​​in Israele nel giugno 1948. Tuttavia condizione tecnica queste macchine lasciavano molto a desiderare, e già nell'ottobre 1948 si decise di ritirarle personale combattente. Invece, 30 carri armati Sherman medi senza armi sono stati acquistati da una discarica in Italia al prezzo di rottami metallici. Tuttavia, parleremo separatamente degli Sherman.

Oltre agli Hotchkisses, l'82° battaglione disponeva anche di due carri armati Cromwell (secondo varie fonti, modifiche del Mk III o Mk IV), rubati agli inglesi base militare vicino alla città di Haifa la notte del 30 giugno 1948.

"Cromwell" e "Sherman" della compagnia "inglese" dell'82esimo battaglione di carri armati

Nel dicembre 1948 - gennaio 1949, durante le battaglie con le truppe egiziane, nove carri armati Locust M22 furono abbattuti e catturati, tre dei quali entrarono in servizio con l'82 ° battaglione. È vero, questo è successo dopo la fine della guerra. Al 1 marzo 1949, un carro armato di questo tipo era indicato come riparabile e due erano in riparazione.

Tutti i carri armati sopra menzionati non ricevettero alcuna designazione speciale in Israele, ma furono semplicemente chiamati "Renault", "Hotchkiss", "Cromwell" e "Locast", senza specificare modelli o modifiche. Tutti questi veicoli da combattimento furono ritirati dal servizio nel 1952.

Va notato che in relazione alla guerra rivoluzionaria vengono menzionati anche altri tipi di carri armati. Ad esempio, nel 1948, diversi carri armati leggeri Mk VI di fabbricazione inglese furono catturati dalle truppe egiziane, ma non furono accettati per il servizio. Nel luglio 1950 un carro armato Valentine era in riparazione. La sua origine è sconosciuta, ma potrebbe essere stato scoperto in una discarica di rottami metallici in una delle basi militari britanniche abbandonate. Inoltre non è stato accettato per il servizio.

Soldati israeliani ispezionano un carro armato Renault R35 siriano catturato. 1948

Nel marzo-aprile 1948, 35 (secondo altre fonti - 38) carri armati leggeri M5A1 Stuart furono acquistati negli Stati Uniti. Tuttavia, nel luglio 1948 furono confiscati dall’FBI e non arrivarono in Israele. Nel 1948 furono condotte trattative con la Cecoslovacchia per l'acquisto di 32 carri armati leggeri di due tipi, indicati nei documenti come "9 tonnellate" e "16 tonnellate". Si trattava di carri armati Pz.38(t) e di cacciacarri Hetzer, o più precisamente di LT-38/37 e ST-1. L'accordo non è avvenuto perché le parti non si sono accordate sul prezzo.

"Sherman" e AMX-13

Il primo carro armato Sherman fu consegnato ai rappresentanti dell'organizzazione Haganah il 14 maggio 1948. Ciò è stato fatto dai soldati britannici che simpatizzavano con gli ebrei e erano impegnati nello sterminio veicoli blindati, non soggetto ad esportazione dalla Palestina. Era un veicolo modificato M4A2 con un cannone difettoso e un telaio che necessitava di riparazioni. Fino al 3 giugno 1948, questo carro armato era considerato fuori servizio e non partecipava alle ostilità. Il secondo carro armato M4A2 fu scoperto in una discarica di rottami metallici nell'estate del 1948 e riparato entro ottobre.

"Sherman" M4A2 della 7a Brigata Carri dell'IDF alla parata a Tel Aviv. aprile 1953

Nel settembre 1948 furono acquistati dall'Italia 41 carri armati Sherman. Alcune fonti riferiscono che si trattava di carri armati M4A1 con motore Continental e obici da 105 mm. Tuttavia, la modifica M4A1(105) non esisteva. Nella versione di supporto antincendio furono prodotti solo i carri armati M4 e M4A3 con scafi saldati. Allo stesso tempo, solo il primo era equipaggiato con un motore radiale Continental. Quindi, molto probabilmente, in Italia sono stati acquistati i serbatoi della modifica M4 (105), o meglio rottami metallici, non serbatoi. Tutti i veicoli avevano un telaio difettoso, non c'erano mitragliatrici, ottiche, apparecchiature di comunicazione, ecc. Ma soprattutto, non avevano praticamente armi principali. Formalmente esistevano pistole, ma senza otturatore e con canne tagliate in più punti da pistole autogene. Ma solo 30 unità di questi veicoli furono spedite, mentre il resto fu confiscato dalle autorità italiane. Dei veicoli arrivati ​​dal novembre 1948 al gennaio 1949, solo 4 Sherman furono completamente restaurati fino alla fine della guerra, altri 5 erano operativi, ma non erano dotati di cannoni e furono utilizzati come addestramento e trattori;

Forze di carri armati Israele è apparso a metà del secolo scorso durante la Guerra d'Indipendenza. Oggi, la flotta di carri armati dell'esercito israeliano conta da 4 a 5mila carri armati e gli equipaggi dei carri armati hanno un'inestimabile esperienza di combattimento, acquisita in numerose guerre e conflitti armati.

Prima della guerra del 1956, il governo israeliano decise di riorganizzare l'esercito, il cui nucleo doveva essere costituito da truppe corazzate. A tal fine, nel Regno Unito sono state acquistate 1.000 unità. “Centurioni”, negli USA “M48” e poco dopo “M60”. Dopo la guerra apparvero nell'esercito oltre 500 T-52, T-55 e T-62 catturati dai sovietici, inoltre la flotta comprendeva veicoli della Seconda Guerra Mondiale;

Nel tentativo di modernizzare modelli obsoleti e, soprattutto, nel desiderio di unificare tra loro la "variegata" flotta di carri armati, ciò ha permesso ai progettisti israeliani di accumulare esperienza nella produzione e nella progettazione, che ha permesso loro di iniziare a sviluppare il proprio carro armato.

Negli anni '70, il governo israeliano iniziò ad attuare un programma per creare un carro armato nazionale. Il requisito principale per la creazione di un carro armato da battaglia principale era: garantire un'elevata sopravvivenza del carro armato nel suo insieme e dell'equipaggio in particolare, possibilmente anche a scapito di alcuni altri specifiche tecniche. Il risultato della soluzione di tali requisiti fu la posizione anteriore del motore e del vano trasmissione come protezione aggiuntiva per l'equipaggio. Già nel 1976, il principale carro armato da battaglia Merkava-1 fu messo in produzione in serie nelle fabbriche israeliane. Dopo una serie di aggiornamenti “Merkava MK 2”, “Merkava” MK 3” e “Merkava MK 4” il carro armato è considerato uno dei migliori al mondo.

Nella prima fase, i carri armati furono sottoposti solo a standardizzazione: riparazioni, sostituzione di mitragliatrici e apparecchiature radio, nonché una serie di altre modifiche minori (i pezzi di ricambio furono in parte prodotti in modo indipendente, in parte acquistati in Finlandia). In totale nel 1968-69. Secondo i dati ufficiali, furono standardizzati 146 carri armati: 139 nel 1968 e 7 nel 1969 (in precedenza, i numeri 147, 151 e 154 erano stati trovati in fonti non ufficiali). Successivamente (prima della guerra del 1973), il cannone originale da 100 mm fu sostituito dall'M68 da 105 mm. Secondo alcune fonti, in Israele furono riarmati un totale di 250 carri armati T-54/55, compresi i trofei del 1973.

I carri armati T-54/55 presero parte alla Guerra di logoramento del 1969-1970. (inclusa l'operazione Raviv del 09.09.69 - un raid di 6 T-55 e 3 BTR-50 con paracadutisti lungo la costa africana del Golfo di Suez), poi nella guerra dello Yom Kippur del 1973 (all'inizio della guerra fecero +7,6% della flotta di carri armati israeliani). Le perdite irreparabili del T-54/55 ammontarono a 7 veicoli (va notato che la brigata equipaggiata con questi carri armati entrò in battaglia solo il 12 ottobre).

Durante la guerra del 1973, Israele catturò circa 1.500 carri armati arabi (compresi 200 T-62), di cui 550 operativi. Di questi carri armati ne furono messi in funzione 400, incl. 72 T-62. A metà degli anni '70. I T-54/55/62 rappresentavano fino al 20% della flotta di carri armati dell'IDF. I carri armati T-62 subirono la stessa standardizzazione dei T-54/55, ma mantennero il cannone a canna liscia da 115 mm. Tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80. Il T-54/55/62 ha ricevuto protezione dinamica montata, un involucro termoisolante per la canna del fucile, ecc. È possibile che dopo la guerra del 1973 i T-54 non siano stati più utilizzati: erano sufficienti T-55 più avanzati.

I T-54/55 israeliani non parteciparono alle principali battaglie della guerra del 1982. Tuttavia, dopo l'inizio dell'assedio di Beirut ovest, un certo numero di T-54/55 furono trasferiti via mare nelle aree cristiane per rafforzare il blocco delle aree controllate dai palestinesi da est. Non è chiaro se siano stati immediatamente trasferiti alle milizie cristiane: Israele fornisce loro tali carri armati dall'inizio degli anni '80. - o hanno agito come parte di unità dell'IDF. Nella guerra del 1982, Israele catturò fino a 400 carri armati arabi (di cui fino a 200 utilizzabili), principalmente T-62, nonché T-54/55, ecc. Forse alcuni di questi veicoli furono successivamente messi in servizio.

Le stime del numero di questi carri armati nell'IDF da parte del libro di consultazione dell'IISS variano notevolmente anni diversi- 250-488 per T-54/55, 70-150 per T-62. Dal 1999 è stato stimato in 200 T-54/55 (in deposito) e 100 T-62. Per quanto riguarda il JCSS, per i T-55 modernizzati si arrivò alla cifra di 250 nel 1983-1986, poi iniziò il loro ritiro dal servizio, che terminò nel 1993. Il numero di T-62 fu stimato a 150 nel 1983-1991, 140 nel 1992 - 94, 70 nel 1994-95, 50 dal 1996 ad oggi.

Per quanto riguarda la riesportazione del T-54/55, come già accennato, dall'inizio degli anni '80. sono stati forniti alle milizie cristiane libanesi e all'Esercito del Libano meridionale (SLA). Ad esempio, nel 1987 furono consegnati ad ALE circa 18 T-54. Dalla fine degli anni '80. ALE aveva costantemente circa 30 T-54/55. Già il 03/12/99, meno di sei mesi prima del ritiro dell'IDF dalla zona di sicurezza nel sud del Libano, la rivista Bamahan aveva riportato l'intenzione di Israele di trasferire altri 15 carri armati simili allo SLA (anche se non è stato riferito se il trasferimento ha avuto luogo). Dopo il crollo dello SLA nel maggio 2000, alcuni carri armati tornarono in Israele, altri furono distrutti (compresi i bombardamenti da parte di aerei israeliani) e molti finirono nelle mani di Hezbollah.

Nel 1990, 30 T-55 furono venduti all'Etiopia e nel 1997-98. 15 (11 secondo un'altra fonte) T-55 - in Uruguay.

Nell'IDF, i carri armati T-54/55, e poi il T-62, ricevettero il nome "Tyrant", e la parola non deriva dal nome dell'isola all'uscita del Golfo di Eilat nel Mar Rosso, ma “sovrano crudele”...
Distinto:
- "Tiran-4" - T-54;
- "Tiran-4Sh" - T-54 con un cannone da 105 mm;
- "Tiran-5" - T-55;
- "Tiran-5Sh" - T-55 con un cannone da 105 mm;
- "Tiran-6" - T-62.
Qui "Sh" (la lettera "shin" in ebraico) deriva dalla parola "Sharir" ("Forte") - così l'IDF chiamava il cannone inglese da 105 mm (sia l'originale L7 che la sua versione americana M68, come nonché la versione prodotta in Israele su licenza dell'IMI).

Nel 1984, la società israeliana "Nimda" aggiornò il T-54/55/62 nel "T-54/55/62 serie S" ("Samovar"). I serbatoi di cui sopra venduti all'Uruguay sono stati modernizzati secondo questo progetto. L'IDF non ha mai usato il nome "Samovar".

L'ultimo messaggio relativo a "Tiran" è apparso alla fine del 2005 (Hadashot Bamahane, 30/12/2005). L'articolo afferma che l'IDF sta sostituendo i carri armati Tiran nelle unità del Distretto Militare Meridionale con i MAGA, e i vecchi Tiran saranno convertiti in mezzi corazzati pesanti.
(Waronline, 2006)