Cannone semovente antiaereo ZSU 57 2. Uso in combattimento

Quando è avvenuta la Grande Fine Guerra Patriottica, l'euforia si calmò un po' e iniziarono le giornate lavorative. È iniziata l'analisi della guerra. Acquisire esperienza militare e comprenderla.

Quindi, fu proprio la comprensione dell'esperienza acquisita durante la guerra a mostrare la totale incoerenza di quanto esistente nell'Armata Rossa difesa aerea militare. In generale, tutto con la nostra difesa aerea era pessimo e le persone intelligenti che avevano combattuto giunsero alla conclusione che bisognava fare qualcosa in questa situazione.

Le petroliere chiedevano soprattutto protezione dall'aviazione. A proposito, un carro armato è un obiettivo molto gustoso sia in quegli anni che oggi. E la sua priorità è proprio quella di un carro armato. Piuttosto grande. E la brigata di carri armati della seconda metà degli anni '40 faceva affidamento solo su una compagnia di mitragliatrici antiaeree.

Si tratta di 48 dipendenti e 9 Mitragliatrici DShK. Per 65 carri armati e 146 camion, noto. Secondo gli stati n. 010/500 - 010/506 (novembre 1943). Cannoni antiaerei separato brigata di carri armati Non avrebbe dovuto esserlo affatto. Un brutto accordo, ovviamente.

Ma anche nella struttura divisionale c'erano risorse di difesa aerea trascurabili. Ed erano equipaggiati principalmente con cannoni antiaerei trainati da 37 mm 61-K o 25 mm 72-K, che dovevano ancora essere schierati e preparati per la battaglia prima di respingere il raid.

La pratica ha dimostrato che durante la Grande Guerra Patriottica per l'aviazione tedesca c'era e non avrebbe potuto esserci un boccone più gustoso di un'unità in marcia.

Allo stesso tempo, il nemico era abbastanza armato un gran numero di sistemi di difesa aerea semoventi, la differenza principale rispetto a quelli trainati era che erano pronti ad aprire il fuoco senza alcun addestramento aggiuntivo.

Se studi attentamente la questione, l'Armata Rossa disponeva di sistemi di difesa aerea mobili. Sui camion.

Da un lato è economico e allegro, dall’altro – completa assenza qualsiasi protezione dagli aerei nemici. Non il migliore Miglior offerta, dato che i tedeschi dispongono, seppure in modo leggero, di sistemi di difesa aerea mobile corazzati.

La situazione attuale doveva essere corretta adottando un cannone semovente antiaereo in grado di sparare in movimento, tenendo il passo con i carri armati in marcia. E l'installazione dovrebbe avere un calibro sufficiente per distruggere efficacemente i bombardieri nemici e gli aerei d'attacco corazzati.

La prima ZSU seriale creata in URSS fu la ZSU-37, armata con un cannone 61-K da 37 mm. Condizionalmente seriale, poiché la sua produzione era limitata a 75 veicoli prodotti nel 1945, che sulla scala dell'Armata Rossa non erano nemmeno una goccia nell'oceano.

Un'applicazione più seria fu il cannone automatico S-60 da 57 mm, sviluppato nell'ufficio di progettazione di V. G. Grabin. La pistola fu un successo, ma nella sua versione originale presentava ancora lo stesso inconveniente: scarsa mobilità. Pertanto, già nel 1947, anche prima che l'S-60 venisse messo in servizio, iniziò lo sviluppo della sua versione gemella con la denominazione S-68, destinata ad armare un cannone semovente.

Per la nuova ZSU è stato creato un telaio basato sul carro medio T-54. Nuovo cannone semovente ricevette la designazione di fabbrica "prodotto 500" e l'esercito ZSU-57-2 e fu messo in servizio dopo test approfonditi effettuati nel 1950.

La ZSU fu prodotta nello stabilimento n. 174 di Omsk dal 1955 al 1960, furono prodotte in totale 857 unità.

L'equipaggio della ZSU era composto da sei persone:
- meccanico autista. Posto nella parte frontale dello scafo a sinistra;
- artigliere;
- installatore di mirini per mitraglieri;
- caricamento delle armi destra e sinistra (2 persone);
- comandante dell'installazione.

Il posto del conducente meccanico nella ZSU

A parte l'autista, tutti i membri dell'equipaggio erano alloggiati in una torretta aperta.

Il corpo dello ZSU-57-2 è saldato, realizzato con piastre corazzate di spessore 8-13 mm. La torretta era rotante, saldata ed era posizionata nella parte centrale dello scafo su un cuscinetto a sfera. La piastra dell'armatura posteriore era rimovibile.

In posizione retratta la torre poteva essere coperta con un telone.

Le posizioni dell'equipaggio erano così disposte: davanti a sinistra - il caricatore del cannone sinistro, dietro di lui al centro della torretta - l'artigliere, a destra dell'artigliere c'era l'installatore del mirino, davanti a destra - il caricatore del cannone destro, dietro al centro della torretta - posto di lavoro Comandante della ZSU.

Visualizza la posizione dell'installatore

Vista dall'alto dal posto dell'artigliere

Vista dalla posizione del caricatore

Meccanismo di puntamento manuale. Non per i deboli!

Un raccoglitore di maniche era fissato alla piastra posteriore della torretta.

Il funzionamento automatico della pistola si basava sul principio dell'utilizzo dell'energia di rinculo con una breve corsa della canna. L'arma aveva la canna monoblocco, l'otturatore scorrevole a pistone, il freno idraulico a rinculo, la zigrinatura a molla ed era dotata di freno di bocca.

La guida verticale (−5...+85°) e quella orizzontale sono state effettuate utilizzando azionamenti elettroidraulici alimentati da un motore elettrico.

La velocità di guida orizzontale era di 30°, quella di guida verticale di 20° al secondo.

In caso di guasto dell'azionamento elettrico, rimaneva la possibilità del puntamento manuale: il comandante del veicolo era responsabile della guida orizzontale e l'artigliere era responsabile della guida verticale. Questa è stata un'azione molto problematica, poiché in questo caso il comandante e l'artigliere dovevano averlo fatto allenamento fisico decisamente sopra la media.

Le pistole sono alimentate tramite clip, da caricatori a scatola da 4 colpi. La velocità di fuoco pratica era di 100-120 colpi al minuto per canna, ma la durata massima del fuoco continuo non era superiore a 40-50 colpi, dopodiché le canne dovevano essere raffreddate.

Il carico di munizioni dello ZSU-57-2 era di 300 colpi unitari, di cui 176 su 44 caricatori erano collocati nella torretta, 72 su 18 caricatori erano situati a prua dello scafo e altri 52 colpi, non caricati in clip, sono state posizionate sotto il pavimento della torretta.

In generale, l'efficacia in combattimento dello ZSU-57-2 dipendeva dalle qualifiche dell'equipaggio e dall'addestramento del comandante del plotone e non era troppo elevata. Ciò era dovuto principalmente alla mancanza di radar nel sistema di guida. Il fuoco letale efficace poteva essere effettuato solo fermandosi; non era affatto previsto il fuoco “in movimento” contro bersagli aerei.

Efficacia comparativa La cadenza di fuoco dello ZSU-57-2 era significativamente inferiore a quella di una batteria di cannoni S-60 di design simile, poiché quest'ultimo aveva PUAZO-6 con SON-9, e successivamente lo strumento radar RPK-1 "Vaza" sistema.

Tuttavia, il punto di forza dell'utilizzo dello ZSU-57-2 era prontezza costante aprire il fuoco, nessuna dipendenza dal rimorchiatore, presenza di protezioni corazzate per l'equipaggio.

ZSU-57-2 sono stati utilizzati in guerra del Vietnam, nei conflitti tra Israele, Siria ed Egitto nel 1967 e 1973, così come nella guerra Iran-Iraq. A causa della cadenza di fuoco relativamente bassa e della mancanza di dispositivi di guida radar automatizzati, questo veicolo non era molto efficace.

Nell'aprile 2014 sono apparse riprese video dell'uso dello ZSU-57-2 da parte dell'esercito siriano nelle battaglie nelle vicinanze di Damasco.

Tuttavia, quando si valuta l'efficacia dello ZSU-57-2, vale la pena menzionare non solo gli svantaggi. Sì, la bassa cadenza di fuoco e la mancanza di dispositivi di guida e localizzazione radar automatizzati sono indubbiamente lato debole. Tuttavia, quando accompagna i carri armati, lo ZSU-57 potrebbe assumere più del semplice ruolo di sistema di difesa aerea.

Vale anche la pena considerare il fatto che la ZSU non era l'unico mezzo di difesa aerea di un reggimento di carri armati, ad esempio, ma un mezzo di difesa aerea collettiva contro aerei che volavano ad altitudini fino a 4000 m, poiché altitudini fino a 1000 m erano coperto da mitragliatrici antiaeree DShK/DShKM, di cui il reggimento carri armati aveva tante quante i veicoli corazzati. L'efficacia non è molto elevata, ma potrebbe comunque fornire una certa resistenza agli aerei nemici.

D'altra parte, nei conflitti a cui prendeva parte lo ZSU-57, gli eserciti che utilizzarono l'installazione erano ben consapevoli della scarsa efficacia dello ZSU come arma di difesa aerea.

Ma l'installazione si è mostrata bene nel ruolo di cannoni semoventi che accompagnano i carri armati, o, in altre parole, linguaggio moderno, BMPT. E a questo proposito, lo ZSU-57-2 si è rivelato, forse, più efficace di un'arma di difesa aerea. Almeno sui campi di battaglia c'erano pochissimi bersagli corazzati in grado di resistere al colpo del proiettile perforante BR-281U, che da una distanza di 1000 m, volando fuori dalle canne ad una velocità di 1000 m/s, penetrava con sicurezza fino a 100 mm di armatura.

Lo ZSU-57-2 ha comunque lasciato un segno nel nostro esercito come piattaforma di test. A cui sono seguiti “Shilka”, “Tunguska” e “Pantsir”, nonché i progetti BMPT e BMOP attualmente in fase di attuazione.

Questi leggendari carri armati sono in servizio di combattimento da 70 anni.

Questi veicoli formidabili, ultra affidabili, poco costosi da produrre e facili da usare sono diventati lo standard nella costruzione mondiale di carri armati: persino gli strateghi della NATO hanno calcolato la potenza dei loro truppe corazzate nei "cinquantacinque", che furono i primi al mondo ad essere dotati di un sistema di protezione antinucleare e in grado di condurre battagliero in una guerra nucleare.

Tranne esercito sovietico, il T-54 e la sua “modifica più avanzata” il T-55 erano in servizio in 67 paesi e combatterono in tutti i continenti - dalla repressione della rivolta ungherese del 1956 alla sconfitta della Georgia nel 2008, dal Vietnam e Afghanistan al La Jugoslavia e la tempesta nel deserto", dalle guerre arabo-israeliane, indo-pakistane, cambogiane, vietnamite-cinesi, Iran-Iraq e libanesi all'Angola, Sudan, Etiopia, Somalia e Ciad, dalla Transnistria, Karabakh, Abkhazia e Ossezia del Sud verso Libia e Siria.

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Cannone semovente antiaereo ZSU-57-2

Nel 1947, al NII-58 sotto la guida di V.G. Grabina iniziò a progettare un doppio cannone antiaereo automatico S-68 da 57 mm, destinato all'installazione su un telaio cingolato creato sulla base delle unità del carro medio T-54. Nella versione semovente, il veicolo ha ricevuto il nome di fabbrica - "prodotto 500" e il nome dell'esercito - ZSU-57-2. Test approfonditi dello ZSU-57-2 furono effettuati nel 1950 e furono messi in servizio nel 1955. La sua produzione in serie fu effettuata nello stabilimento n. 174 di Omsk dal 1955 alla fine del 1959. Anche lo stabilimento del Ministero dell'ingegneria pesante a Krasnoyarsk era impegnato nell'assemblaggio di automobili.

Lo ZSU-57-2 era un aereo leggermente corazzato ( spessore massimo l'armatura non superava i 13 mm) un veicolo cingolato con una torretta rotante aperta sulla parte superiore, che forniva fuoco antiaereo a tutto tondo con cannoni automatici. Per installarli era presente una feritoia nella parte anteriore. La parete posteriore della torretta è stata resa rimovibile, il che ha reso più semplice il montaggio della pistola. In posizione retratta, la parte superiore della torre era coperta da un tendalino in tela pieghevole con 13 finestrelle in plexiglass. Per raccogliere le cartucce esaurite e i caricatori alimentati dal trasportatore delle armi attraverso una finestra nella parete posteriore, è stato installato un raccoglitore di cartucce all'esterno della parte posteriore della torretta. C'erano cinque posti nella torretta: davanti - la mitragliatrice a caricamento sinistro; dietro di lui (al centro) c'è l'artigliere; dietro, a destra del posto dell'artigliere, l'installatore del mirino; a destra della pistola davanti c'è la mitragliatrice destra caricata; nella parte posteriore, simmetricamente al sedile dell'artigliere, il comandante del veicolo. Durante lo sparo, i sedili dei caricatori venivano rimossi, posizionati su un pavimento sospeso e fissati con clip.

Il cannone automatico gemello S-68 da 57 mm era costituito da due fucili d'assalto di tipo S-60 che avevano lo stesso design, con le parti della mitragliatrice destra che erano un'immagine speculare delle parti di quella sinistra. Le macchine erano collegate tra loro in un unico blocco tramite culle. Era bilanciato da pesi fissati alle culle e fissato alla macchina tramite due assi. La guida verticale e orizzontale del cannone S-68 veniva effettuata da un azionamento elettroidraulico. Il supporto del cannone era installato sul fondo della torretta. Consisteva in un corpo con una staffa, un meccanismo per montare la pistola in modo mobile e un trasportatore. Il meccanismo di sollevamento era situato sul lato sinistro della macchina e aveva due azionamenti: elettroidraulico (con velocità di guida regolabile in continuo) e manuale. Il mirino è automatico, antiaereo, di tipo costruttivo; aveva lo scopo di risolvere il problema di determinare il punto d'incontro di un proiettile con un bersaglio durante lo sparo. Per fare ciò, i seguenti dati iniziali sono stati precedentemente determinati e installati sul mirino: velocità del bersaglio, angolo di rotta e raggio di inclinazione.

La velocità del bersaglio era determinata dal tipo di aereo, dall'angolo di rotta - dalla direzione apparente del movimento del bersaglio, dalla distanza dal bersaglio - a occhio o utilizzando un telemetro.

Quando si utilizzava l'azionamento elettroidraulico, due membri dell'equipaggio lavoravano con il mirino: l'artigliere puntava la pistola nell'azimut e nell'elevazione del bersaglio; L'installatore del mirino imposta i dati iniziali del mirino: velocità, angolo di rotta e portata e, se necessario, angolo di immersione o beccheggio. Quando si utilizzava la guida manuale, tre membri dell'equipaggio lavoravano con il mirino: il comandante del veicolo puntava la pistola in azimut, l'artigliere mirava all'elevazione del bersaglio e l'installatore del mirino impostava i dati iniziali del mirino.

La cadenza di fuoco totale era di 200-240 colpi al minuto, velocità iniziale proiettile - 1000 m/s. Portata massima di tiro: verticale - 8800 m, orizzontale - 12.000 m. Gli angoli di puntamento variavano da -5° a +85°. Velocità di guida verticale - 20 gradi/s, orizzontale - 30 gradi/s.

Le munizioni ZSU-57-2 consistevano in 300 colpi di cannone unitari situati in speciali rastrelliere per munizioni nella torretta e nello scafo. La maggior parte delle munizioni (248 colpi) veniva caricata in caricatori prima di essere caricata sul veicolo e collocata nella torretta (176 colpi) e nella prua dello scafo (72 colpi). Una parte delle munizioni (52 colpi) non è stata caricata in clip ed è stata collocata in appositi scomparti sotto il pavimento rotante. I colpi con proiettili perforanti caricati in clip furono posizionati nella parte posteriore della torretta a destra e a sinistra del supporto del cannone. La fornitura delle clip è stata effettuata manualmente dal caricatore.

Presa della corrente, la trasmissione e tutti i componenti del telaio furono presi in prestito dal carro armato T-54, ma il numero di ruote a bordo fu ridotto da cinque a quattro. Il peso di combattimento del veicolo era di 28 tonnellate. Velocità massima movimento - 50 km/ora.

Furono prodotti relativamente pochi cannoni semoventi antiaerei ZSU-57-2: 867 unità. Entrarono in servizio con un certo numero di reggimenti di carri armati, dove dovevano avere una batteria di quattro ZSU.

Lo ZSU-57-2 presentava una serie di svantaggi: una bassa cadenza di fuoco, caricamento manuale dei caricatori e l'incapacità di sparare in movimento. L'efficienza antincendio della batteria ZSU-57-2 era addirittura inferiore a quella delle batterie dei cannoni S-60 da 57 mm trainati, controllati da PUAZO-6 con SON-9, e poi dal sistema di strumenti radar RPK-1 "Vaza" . Dopotutto, quando si spara a aerei a reazione a quote basse e bassissime e si determina la velocità del bersaglio "in base al tipo di aereo" e la distanza dal bersaglio "a occhio o utilizzando un telemetro", la probabilità di un colpo è estremamente bassa . Apparentemente a causa di queste carenze, l'Esercito Secolare dall'inizio degli anni '60 iniziò a sbarazzarsi gradualmente dei veicoli da combattimento di scarso successo. IN tempo diverso sono stati venduti o trasferiti in ordine assistenza militare eserciti di paesi amici: Germania dell'Est, Polonia, Ungheria, Jugoslavia, Cuba, Egitto, Repubblica Democratica del Vietnam, Corea del Nord, Angola, Siria, Egitto, Finlandia, Iraq e Iran.

Lo ZSU-57-2 ricevette il suo battesimo del fuoco durante la guerra del Vietnam e combatté sul territorio del Vietnam del Nord e del Sud. ZSU-57-2 ha preso parte alle operazioni di combattimento in Medio Oriente, così come alla guerra Iran-Iraq. Apparentemente dentro ultima volta ZSU di questo tipo furono utilizzate in combattimento nel marzo 1999 durante la repressione dei raid aerei della NATO sul territorio della Jugoslavia.

Quando finì la Grande Guerra Patriottica, l'euforia si calmò un po' e iniziò il lavoro quotidiano. È iniziata l'analisi della guerra. Acquisire esperienza militare e comprenderla.

Quindi, fu proprio la comprensione dell'esperienza acquisita durante la guerra a mostrare la totale inconsistenza della difesa aerea militare disponibile nell'Armata Rossa. In generale, tutto con la nostra difesa aerea era pessimo e le persone intelligenti che avevano combattuto giunsero alla conclusione che bisognava fare qualcosa in questa situazione.

Si tratta di 48 membri del personale e 9 mitragliatrici DShK. Per 65 carri armati e 146 camion, noto. Secondo gli stati n. 010/500 - 010/506 (novembre 1943). La brigata di carri armati separata non era affatto dotata di cannoni antiaerei. Un brutto accordo, ovviamente.

La pratica ha dimostrato che durante la Grande Guerra Patriottica per l'aviazione tedesca c'era e non avrebbe potuto esserci un boccone più gustoso di un'unità in marcia.

Allo stesso tempo, il nemico era armato con un numero piuttosto elevato di sistemi di difesa aerea semoventi, la principale differenza rispetto a quelli trainati era che erano pronti ad aprire il fuoco senza alcuna preparazione aggiuntiva;

Se studi attentamente la questione, l'Armata Rossa disponeva di sistemi di difesa aerea mobili. Sui camion.

Da un lato è economico e allegro, dall'altro manca completamente qualsiasi protezione dagli aerei nemici. Non lo scenario migliore, visto che i tedeschi dispongono, seppur in maniera leggera, di sistemi di difesa aerea mobili corazzati.

Per la nuova ZSU è stato creato un telaio basato sul carro medio T-54. Il nuovo cannone semovente ricevette la designazione di fabbrica "prodotto 500" e l'esercito ZSU-57-2 e fu messo in servizio dopo test approfonditi effettuati nel 1950.

La ZSU fu prodotta nello stabilimento n. 174 di Omsk dal 1955 al 1960, furono prodotte in totale 857 unità.

Il posto del conducente meccanico nella ZSU

A parte l'autista, tutti i membri dell'equipaggio erano alloggiati in una torretta aperta.

In posizione retratta la torre poteva essere coperta con un telone.

I posti di lavoro dei membri dell'equipaggio erano così posizionati: davanti a sinistra - il caricatore del cannone sinistro, dietro di lui al centro della torretta - l'artigliere, a destra dell'artigliere c'era l'installatore del mirino, davanti a destra - il caricatore del cannone destro, dietro al centro della torretta - la postazione di lavoro del comandante della ZSU.

Visualizza la posizione dell'installatore 13

Vista dall'alto dalla posizione dell'artigliere.

Vista dalla posizione del caricatore.

Meccanismo di puntamento manuale. Non per i deboli!

Un raccoglitore di maniche era fissato alla piastra posteriore della torretta.

Il funzionamento automatico della pistola si basava sul principio dell'utilizzo dell'energia di rinculo con una breve corsa della canna. L'arma aveva una canna monoblocco, un otturatore scorrevole a pistone, un freno di rinculo idraulico, una zigrinatura a molla ed era dotata di un freno di bocca.

La guida verticale (−5...+85°) e quella orizzontale sono state effettuate utilizzando azionamenti elettroidraulici alimentati da un motore elettrico.

La velocità di guida orizzontale era di 30°, quella di guida verticale di 20° al secondo.

In caso di guasto dell'azionamento elettrico, rimaneva la possibilità del puntamento manuale: il comandante del veicolo era responsabile della guida orizzontale e l'artigliere era responsabile della guida verticale. Si trattava di un'azione molto problematica, poiché in questo caso il comandante e l'artigliere dovevano avere una forma fisica significativamente superiore alla media.

L'efficienza di fuoco comparativa dello ZSU-57-2 era significativamente inferiore a quella di una batteria di cannoni S-60 di design simile, poiché quest'ultimo aveva PUAZO-6 con SON-9, e successivamente il radar RPK-1 "Vaza" sistema strumentale.

Tuttavia, il punto di forza dell'utilizzo dello ZSU-57-2 era la sua costante prontezza ad aprire il fuoco, la mancanza di dipendenza dal rimorchiatore e la presenza di protezioni corazzate per l'equipaggio.

Gli ZSU-57-2 furono utilizzati nella guerra del Vietnam, nei conflitti tra Israele, Siria ed Egitto nel 1967 e 1973, nonché nella guerra Iran-Iraq. A causa della cadenza di fuoco relativamente bassa e della mancanza di dispositivi di guida radar automatizzati, questo veicolo non era molto efficace.

Nell'aprile 2014 sono apparse riprese video dell'uso dello ZSU-57-2 da parte dell'esercito siriano nelle battaglie nelle vicinanze di Damasco.

Tuttavia, quando si valuta l'efficacia dello ZSU-57-2, vale la pena menzionare non solo gli svantaggi. Sì, la bassa cadenza di fuoco e la mancanza di dispositivi di guida e localizzazione radar automatizzati sono senza dubbio un punto debole. Tuttavia, quando accompagna i carri armati, lo ZSU-57 potrebbe assumere più del semplice ruolo di sistema di difesa aerea.

D'altra parte, nei conflitti a cui prendeva parte lo ZSU-57, gli eserciti che utilizzarono l'installazione erano ben consapevoli della scarsa efficacia dello ZSU come arma di difesa aerea.

Ma l'installazione ha funzionato bene nel ruolo di cannoni semoventi che accompagnano i carri armati o, in termini moderni, BMPT. E a questo proposito, lo ZSU-57-2 si è rivelato, forse, più efficace di un'arma di difesa aerea. Almeno sui campi di battaglia c'erano pochissimi bersagli corazzati in grado di resistere al colpo del proiettile perforante BR-281U, che da una distanza di 1000 m, volando fuori dalle canne ad una velocità di 1000 m/s, penetrava con sicurezza fino a 100 mm di armatura.

ZSU-57-2 ha ancora lasciato un certo segno nel nostro storia militare come piattaforma di test. A cui sono seguiti “Shilka”, “Tunguska” e “Pantsir”, nonché i progetti BMPT e BMOP attualmente in fase di attuazione.

Caratteristiche principali

Brevemente

Dettagli

7.7 / 7.7 / 7.7 BR

Equipaggio 6 persone

Visibilità al 103%.

fronte/lato/poppa Prenotazione

13 / 15 / 10 alloggiamenti

15 / 13 / 13 torri

Mobilità

28,0 tonnellate Peso

992 l/s 520 l/s Potenza del motore

35 cv/t 19 cv/t specifici

54 km/h in avanti
8 km/ora indietro50 km/h in avanti
7 km/ora indietro Velocità

Armamento

296 colpi di munizioni

2,0 / 2,6 secondi ricaricare

Dimensioni clip 4 conchiglie

120 scatti/min cadenza di fuoco

5°/85° UVN

Economia

Descrizione

Scrivi un'introduzione all'articolo in 2-3 brevi paragrafi. Raccontaci brevemente la storia della creazione e uso in combattimento macchina, nonché le sue caratteristiche sorprendenti e l'applicazione nel gioco. Inserisci screenshot dell'auto in diverse mimetiche. Se un giocatore alle prime armi non ricorda bene i nomi delle tecniche, capirà subito di cosa stiamo parlando.

Caratteristiche principali

Protezione dell'armatura e sopravvivenza

Parlaci della protezione dell'armatura. Segna le aree più protette e più vulnerabili. Valutare la disposizione dei componenti e degli assiemi, nonché il numero e la posizione dei membri dell'equipaggio. Il livello di protezione dell'armatura è adeguato, la disposizione contribuisce alla sopravvivenza in battaglia?

Se necessario, utilizzare un modello visivo per indicare le aree più protette e vulnerabili dell'armatura.

Mobilità

Armamento

Arma principale

Fornisci al lettore informazioni sulle caratteristiche dell'arma principale. Valuta la sua efficacia in battaglia in base alla velocità di ricarica, alla balistica e al potenziale di danno. Non dimenticare la velocità di fuoco sui bersagli distribuiti: quanto velocemente la pistola può mirare a un bersaglio, sparargli un colpo e mirare al bersaglio successivo. Aggiungi un collegamento all'articolo principale sull'arma: ((main|Nome dell'arma))

Descrivi le munizioni disponibili per l'arma principale. Fornire raccomandazioni sul loro utilizzo e sul riempimento del stivaggio delle munizioni.

Arma aggiuntiva

Alcuni carri armati sono armati con più cannoni posizionati in una o più torrette. Valutare lo strumento ausiliario e dare consigli sul suo utilizzo. Se non ci sono armi aggiuntive, rimuovi questa sottosezione.

Descrivi le munizioni disponibili per l'arma secondaria. Fornire raccomandazioni sul loro utilizzo e sul riempimento del vano munizioni.

Armi mitragliatrici

Le mitragliatrici direzionali e antiaeree non solo ti permettono di combattere gli aerei, ma sono efficaci anche contro i veicoli leggermente corazzati. Valutare le armi mitragliatrici e fornire consigli per il loro utilizzo.

Utilizzare in combattimento

Descrivi le tecniche di gioco su un'auto, le caratteristiche di utilizzo in una squadra e consigli sulla tattica. Astenersi dal creare una "guida": non imporre un unico punto di vista, ma dare al lettore spunti di riflessione. Raccontaci degli avversari più pericolosi e fornisci consigli su come combatterli. Se necessario, annota le specifiche del gioco nelle diverse modalità (AB, RB, SB).

Vantaggi e svantaggi

Vantaggi:

Screpolatura:

Riferimento storico

Raccontaci la storia della creazione e dell'uso in combattimento del veicolo. Se riferimento storico Se risulta grande, inseriscilo in un articolo separato e aggiungi un collegamento qui utilizzando il modello principale. Assicurati di includere i collegamenti alle fonti alla fine.

Media

Un'ottima aggiunta all'articolo sarebbero le guide video, nonché schermate del gioco e fotografie.

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ZSU-57-2 apparve nel novembre 1957. Questo fu il primo cannone antiaereo semovente sovietico del dopoguerra ad essere messo in servizio su larga scala. Il nome ZSU 57 2 significa proprio questo macchina da combattimentoè un cannone semovente antiaereo, il calibro di ciascuno dei suoi due cannoni è di 57 mm.
Il telaio ZSU-57-2 è una variante utilizzata sul carro armato T-54, con un'armatura più sottile e un minor numero di ruote (una su ciascun lato), sebbene la lunghezza dei cingoli rimanga la stessa. Il corpo è in acciaio, completamente saldato. Il posto di guida si trova a sinistra nella parte anteriore dello scafo, i sedili dei restanti membri dell'equipaggio sono nella torretta aperta. Il motore e la trasmissione sono nella parte posteriore della carrozzeria. Sospensione a barra di torsione con ruota motrice nella parte posteriore e ruota guida nella parte anteriore, con quattro rulli di supporto non installati; Poiché lo ZSU 57-2 è più leggero del T-54, con lo stesso telaio ne ha di più atteggiamento elevato potenza/peso (18,56 CV per tonnellata) e pressione al suolo inferiore. Per aumentare l'autonomia a 595 km è possibile installare serbatoi di carburante aggiuntivi.
L'installazione utilizza le stesse munizioni del cannone trainato S-60 da 57 mm ampiamente utilizzato. L'angolo di guida verticale va da -5 a +85°, la torretta ruota di 360°, la velocità di rotazione della torretta è di 30° al secondo, in caso di malfunzionamento è possibile il controllo manuale della pistola.

Ogni pistola ha una velocità di fuoco da 106 a 120 colpi al minuto e la velocità di fuoco in combattimento è di 70 colpi al minuto. Le munizioni vengono fornite separatamente per ciascuna arma in caricatori da 4 proiettili. Le cartucce esaurite e i fermagli cadono su un nastro trasportatore situato sotto la pistola, che li getta in uno speciale cestello metallico situato all'esterno nella parte posteriore della torretta.
Vengono utilizzati i seguenti tipi di munizioni: traccianti di frammentazione e traccianti di perforazione dell'armatura vengono utilizzati principalmente quando si spara a bersagli aerei; i perforanti, in grado di penetrare armature da 96 mm a una distanza massima di 1.000 m, vengono utilizzati per distruggere veicoli corazzati come carri armati e veicoli corazzati. L'installazione può sparare efficacemente contro bersagli aerei a una distanza massima di 4000 m altezza massima bersaglio 8800 m La portata orizzontale massima è 12000 m, tuttavia, a tale distanza il controllo del fuoco è problematico. L'installazione era molto diffusa in URSS e successivamente fu sostituita dallo ZSU 23-4. Lo ZSU 57-2 è stato utilizzato anche dalle forze armate di Angola, Algeria, Bulgaria, Cuba, Germania dell'Est, Egitto, Etiopia, Finlandia, Ungheria, Iran, Iraq, Corea del nord, Polonia, Romania, Siria e Jugoslavia. Nel 1982, l'esercito siriano lo utilizzò attivamente come mezzo di supporto antincendio durante la guerra in Libano.