Katyusha - Arma della Vittoria

La storia della creazione di Katyusha risale ai tempi pre-petrini. Nella Rus' i primi razzi apparvero nel XV secolo. Entro la fine del XVI secolo, la Russia era ben consapevole del design, dei metodi di produzione e dei metodi di produzione uso in combattimento razzi. Ciò è dimostrato in modo convincente dalla “Carta delle armi militari, dei cannoni e di altre questioni relative scienza militare", scritto nel 1607-1621 da Onisim Mikhailov. Dal 1680 in Russia esisteva già uno speciale stabilimento missilistico. Nel 19° secolo, i missili progettati per distruggere il personale e il materiale nemico furono creati dal maggiore generale Alexander Dmitrievich Zasyadko. Zasyadko iniziò a lavorare sulla creazione di razzi nel 1815 di propria iniziativa a fondi propri. Nel 1817 riuscì a creare un razzo da combattimento altamente esplosivo e incendiario basato su un razzo luminoso.
Alla fine di agosto 1828, un corpo di guardie arrivò da San Pietroburgo sotto la fortezza turca assediata di Varna. Insieme al corpo arrivò la prima compagnia missilistica russa sotto il comando del tenente colonnello V.M. La compagnia è stata costituita su iniziativa del maggiore generale Zasyadko. La compagnia missilistica ricevette il suo primo battesimo del fuoco vicino a Varna il 31 agosto 1828 durante un attacco a una ridotta turca situata vicino al mare a sud di Varna. Palle di cannone e bombe dei cannoni da campo e navali, nonché esplosioni di razzi, costrinsero i difensori della ridotta a rifugiarsi nelle buche praticate nel fossato. Pertanto, quando i cacciatori (volontari) del reggimento Simbirsk si precipitarono alla ridotta, i turchi non ebbero il tempo di prendere posto e fornire un'efficace resistenza agli aggressori.

Il 5 marzo 1850, il colonnello Konstantin Ivanovich Konstantinov fu nominato comandante dello stabilimento missilistico - figlio illegittimo Il granduca Konstantin Pavlovich da una relazione con l'attrice Clara Anna Lawrence. Durante il suo mandato in questa posizione, l'esercito russo adottò missili da 2, 2,5 e 4 pollici del sistema Konstantinov. Il peso dei missili da combattimento dipendeva dal tipo di testata ed era caratterizzato dai seguenti dati: un missile da 2 pollici pesava da 2,9 a 5 kg; 2,5 pollici - da 6 a 14 kg e 4 pollici - da 18,4 a 32 kg.

I poligoni di tiro dei missili del sistema Konstantinov, da lui creati nel 1850-1853, erano molto significativi per quel tempo. Pertanto, un razzo da 4 pollici equipaggiato con granate da 10 libbre (4,095 kg) aveva un raggio di tiro massimo di 4150 m, e un razzo incendiario da 4 pollici - 4260 m, mentre un unicorno di montagna mod. 1838 aveva un raggio di tiro massimo di soli 1810 metri. Il sogno di Konstantinov era quello di creare un lanciarazzi aereo da cui lanciare missili mongolfiera. Gli esperimenti effettuati hanno dimostrato la lunga gittata dei missili lanciati da un pallone frenato. Tuttavia, non è stato possibile ottenere una precisione accettabile.
Dopo la morte di K.I. Konstantinov nel 1871, la missilistica nell'esercito russo cadde in declino. I missili da combattimento furono usati sporadicamente e in piccole quantità durante la guerra russo-turca del 1877-1878. I missili furono usati con maggior successo durante la conquista dell'Asia centrale negli anni '70 e '80 del XIX secolo. Hanno svolto un ruolo decisivo nella cattura di Tashkent. L'ultima volta che i missili Konstantinov furono usati in Turkestan fu negli anni '90 del XIX secolo. E nel 1898, i missili da combattimento furono ufficialmente rimossi dal servizio con l'esercito russo.
Nuovo impulso allo sviluppo armi missilistiche fu dato durante la prima guerra mondiale: nel 1916, il professor Ivan Platonovich Grave creò la polvere da sparo gelatinosa, migliorando la polvere da sparo senza fumo dell'inventore francese Paul Viel. Nel 1921, gli sviluppatori N.I. Tikhomirov e V.A Artemyev del laboratorio di gasdinamica iniziarono a sviluppare razzi basati su questa polvere da sparo.

All'inizio, il laboratorio gasdinamico, dove furono create le armi missilistiche, ebbe più difficoltà e fallimenti che successi. Tuttavia, gli appassionati - gli ingegneri N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev e poi G.E Langemak e B.S Petropavlovsky hanno costantemente migliorato il loro "frutto dell'ingegno", credendo fermamente nel successo dell'azienda. Furono necessari un ampio sviluppo teorico e innumerevoli esperimenti, che alla fine portarono alla creazione di un'arma a frammentazione da 82 mm alla fine del 1927. razzo con un motore a polvere, e dopo uno più potente, con un calibro di 132 mm. I tiri di prova condotti vicino a Leningrado nel marzo 1928 furono incoraggianti: la portata era già di 5-6 km, sebbene la dispersione fosse ancora ampia. Lunghi anni non poteva essere ridotto in modo significativo: il concetto originale prevedeva un proiettile con code che non superassero il suo calibro. Dopotutto, la guida è servita da un tubo: semplice, leggero, conveniente per l'installazione.

Nel 1933, l'ingegnere I.T. Kleimenov propose di realizzare una coda più sviluppata, più del doppio del calibro del proiettile in questione. La precisione del fuoco aumentò e anche la portata del volo aumentò, ma fu necessario progettare nuove guide aperte, in particolare ferroviarie, per i proiettili. E ancora, anni di esperimenti, di ricerche...
Nel 1938, le principali difficoltà nella creazione di un cellulare artiglieria a razzo sono stati superati. I dipendenti dell'RNII di Mosca Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poyda, L. E. Schwartz e altri hanno sviluppato proiettili a frammentazione da 82 mm, frammentazione altamente esplosiva e proiettili di termite (PC) con un motore a propellente solido (polvere), avviato da un motore elettrico a distanza accenditore.

Il battesimo del fuoco dell'RS-82, montato sugli aerei da caccia I-16 e I-153, ebbe luogo il 20 agosto 1939 sul fiume Khalkhin Gol. Questo evento è descritto in dettaglio qui.

Allo stesso tempo, per sparare contro bersagli terrestri, i progettisti hanno proposto diverse opzioni per i lanciatori mobili multicarica fuoco di raffica(per zona). Gli ingegneri V.N. Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Pavlenko, A.S Popov hanno preso parte alla loro creazione sotto la guida di A.G. Kostikov.
L'installazione consisteva in otto binari di guida aperti collegati in un'unica unità da longheroni tubolari saldati. 16 proiettili a razzo da 132 mm del peso di 42,5 kg ciascuno sono stati fissati a coppie mediante perni a forma di T sulla parte superiore e inferiore delle guide. Il progetto prevedeva la possibilità di modificare l'angolo di elevazione e la rotazione dell'azimut. La mira al bersaglio è stata effettuata attraverso il mirino ruotando le maniglie dei meccanismi di sollevamento e rotazione. L'installazione è stata montata sul telaio di un camion ZiS-5 e nella prima versione erano posizionate guide relativamente brevi sul veicolo che riceveva nome comune MU-1 (installazione meccanizzata). Questa decisione non ebbe successo: quando sparò, il veicolo oscillò, riducendo significativamente la precisione della battaglia.

I proiettili M-13, contenenti 4,9 kg di esplosivo, fornivano un raggio di danno continuo da frammenti di 8-10 metri (quando la miccia era impostata su "O" - frammentazione) e un raggio di danno effettivo di 25-30 metri. Nel terreno di media durezza, quando il fusibile era impostato su “3” (rallentamento), veniva creato un imbuto con un diametro di 2-2,5 metri e una profondità di 0,8-1 metro.
Nel settembre del 1939, il sistema missilistico MU-2 fu creato sul camion a tre assi ZIS-6, che era più adatto a questo scopo. L'auto era un fuoristrada con pneumatici a doppio passo sugli assi posteriori. La sua lunghezza con un passo di 4980 mm era di 6600 mm e la sua larghezza era di 2235 mm. L'auto era equipaggiata con lo stesso motore a carburatore a sei cilindri in linea raffreddato ad acqua installato sullo ZiS-5. Il diametro del cilindro era di 101,6 mm e la corsa del pistone era di 114,3 mm. Pertanto, il suo volume di lavoro era pari a 5560 centimetri cubi, tanto che il volume indicato nella maggior parte delle fonti è di 5555 centimetri cubi. cm è il risultato dell'errore di qualcuno, che è stato successivamente replicato da molte pubblicazioni serie. A 2300 giri il motore, che aveva un rapporto di compressione di 4,6 volte, sviluppava 73 cavalli, che erano buoni per quei tempi, ma a causa del carico pesante velocità massima limitato a 55 chilometri orari.

In questa versione, lungo l'auto erano installate guide allungate, la cui parte posteriore era inoltre appesa a martinetti prima di sparare. Il peso del veicolo con equipaggio (5-7 persone) e munizioni complete era di 8,33 tonnellate, il raggio di tiro raggiunse 8470 m. In una sola salva della durata di 8-10 secondi, il veicolo da combattimento sparò 16 proiettili contenenti 78,4 kg di proiettili altamente efficaci. esplosivi nelle posizioni nemiche sostanze. Lo ZIS-6 a tre assi ha fornito al MU-2 una mobilità abbastanza soddisfacente sul terreno, consentendogli di eseguire rapidamente una manovra di marcia e cambiare posizione. E per trasferire il veicolo dalla posizione di viaggio alla posizione di combattimento sono bastati 2-3 minuti. Tuttavia, l'installazione ha acquisito un altro inconveniente: l'impossibilità di fuoco diretto e, di conseguenza, un ampio spazio morto. Tuttavia, i nostri artiglieri successivamente impararono a superarlo e iniziarono persino a usare i Katyusha contro i carri armati.
Il 25 dicembre 1939, la direzione dell'artiglieria dell'Armata Rossa approvò il razzo e lanciatore M-13 da 132 mm, chiamato BM-13. NII-Z ha ricevuto un ordine per la produzione di cinque installazioni di questo tipo e un lotto di missili per test militari. Inoltre, il dipartimento di artiglieria della Marina ha ordinato anche un lanciatore BM-13 per testarlo nel sistema di difesa costiera. Durante l'estate e l'autunno del 1940, NII-3 costruì sei lanciatori BM-13. Nell'autunno dello stesso anno, i lanciatori BM-13 e un lotto di proiettili M-13 erano pronti per i test.

Il 17 giugno 1941, in un campo di addestramento vicino a Mosca, durante un'ispezione di campioni di nuove armi dell'Armata Rossa, furono effettuati lanci di salve da veicoli da combattimento BM-13. Il commissario popolare alla difesa dell'Unione Sovietica, maresciallo Timoshenko, il commissario popolare agli armamenti Ustinov e il capo di stato maggiore generale dell'esercito, generale Zhukov, presenti ai test, hanno elogiato la nuova arma. Per lo spettacolo sono stati preparati due prototipi del veicolo da combattimento BM-13. Uno di essi era caricato con razzi a frammentazione ad alto potenziale esplosivo e il secondo con razzi illuminanti. Sono stati effettuati lanci Salvo di razzi a frammentazione. Tutti gli obiettivi nell'area in cui caddero i proiettili furono colpiti, tutto ciò che poteva bruciare su questo tratto del percorso di artiglieria fu bruciato. I partecipanti alla sparatoria hanno elogiato le nuove armi missilistiche. Immediatamente sulla posizione di tiro è stata espressa un'opinione sulla necessità di adottare rapidamente la prima installazione MLRS domestica.
Il 21 giugno 1941, letteralmente poche ore prima dell'inizio della guerra, dopo aver esaminato campioni di armi missilistiche, Joseph Vissarionovich Stalin decise di avviare la produzione in serie dei missili M-13 e del lanciatore BM-13 e di iniziare la formazione di missili unità militari. A causa della minaccia di una guerra imminente, questa decisione fu presa nonostante il fatto che il lanciatore BM-13 non avesse ancora superato i test militari e non fosse stato sviluppato al punto da consentire la produzione industriale di massa.

Il 2 luglio 1941, la prima batteria sperimentale di artiglieria missilistica dell'Armata Rossa, sotto il comando del capitano Flerov, partì da Mosca verso il fronte occidentale. Il 4 luglio, la batteria entrò a far parte della 20a armata, le cui truppe occuparono la difesa lungo il Dnepr vicino alla città di Orsha.

Nella maggior parte dei libri sulla guerra, sia scientifici che di narrativa, mercoledì 16 luglio 1941 viene menzionato come il giorno del primo utilizzo del Katyusha. Quel giorno, una batteria al comando del capitano Flerov attaccò la stazione ferroviaria di Orsha, appena occupata dal nemico, e distrusse i treni che vi si erano accumulati.
Tuttavia, in realtà, la batteria di Flerov fu schierata per la prima volta al fronte due giorni prima: il 14 luglio 1941, tre salve furono sparate contro la città di Rudnya, nella regione di Smolensk. Questa città con una popolazione di soli 9mila abitanti si trova sull'altopiano di Vitebsk sul fiume Malaya Beresina, a 68 km da Smolensk, al confine tra Russia e Bielorussia. Quel giorno i tedeschi conquistarono Rudnya e una grande quantità di equipaggiamento militare si accumulò nella piazza del mercato della città. In quel momento, sull'alta e ripida sponda occidentale della Malaya Beresina, apparve la batteria del capitano Ivan Andreevich Flerov. Da una direzione occidentale, inaspettata per il nemico, colpì la piazza del mercato. Non appena il suono dell'ultima salva si spense, uno degli artiglieri di nome Kashirin cantò a squarciagola la canzone popolare "Katyusha", scritta nel 1938 da Matvey Blanter con testi di Mikhail Isakovsky. Due giorni dopo, il 16 luglio, alle 15:15, la batteria di Flerov colpì la stazione di Orsha e un'ora e mezza dopo i tedeschi attraversarono Orshitsa. Quel giorno, il sergente delle comunicazioni Andrei Sapronov fu assegnato alla batteria di Flerov, assicurando la comunicazione tra la batteria e il comando. Non appena il sergente seppe di come Katyusha fosse uscita su una sponda alta e ripida, si ricordò immediatamente di come i lanciarazzi fossero appena entrati nella stessa sponda alta e ripida e, riferendosi al quartier generale, il 217esimo battaglione separato comunicazioni 144esimo divisione fucilieri 20a Armata riguardo al completamento di una missione di combattimento da parte di Flerov, il segnalatore Sapronov ha detto: "Katyusha ha cantato perfettamente".

Il 2 agosto 1941, il capo dell'artiglieria del fronte occidentale, il maggiore generale I.P Kramar, riferì: “Secondo le dichiarazioni dello stato maggiore di comando delle unità di fucilieri e le osservazioni degli artiglieri, la sorpresa di un fuoco così massiccio infligge pesanti conseguenze. perdite sul nemico e ha un effetto morale così forte che le unità nemiche fuggono in preda al panico. È stato anche notato che il nemico fugge non solo dalle aree colpite dalle nuove armi, ma anche da quelle vicine, situate a una distanza di 1-1,5 km dalla zona di bombardamento.
Ed ecco come i nemici parlavano della Katyusha: "Dopo il colpo dell'organo di Stalin, dalla nostra compagnia di 120 persone", disse durante l'interrogatorio il caporale tedesco Hart, "12 su 12 rimasero vivi mitragliatrici pesanti Solo uno è rimasto intatto, e anche quello era senza carrozza, e dei cinque mortai pesanti, nemmeno uno.
Lo straordinario debutto delle armi a reazione per il nemico ha spinto la nostra industria ad accelerare la produzione in serie di un nuovo mortaio. Tuttavia, all'inizio non c'erano abbastanza telai semoventi per i Katyusha, portatori di lanciarazzi. Tentarono di ripristinare la produzione dello ZIS-6 nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, dove lo ZIS di Mosca fu evacuato nell'ottobre 1941, ma la mancanza di attrezzature specializzate per la produzione di assi a vite senza fine non consentì ciò. Nell'ottobre 1941 fu messo in servizio il carro armato T-60 con un'installazione BM-8-24 montata al posto della torretta. Era armato con missili RS-82.
Nel settembre 1941 - febbraio 1942, NII-3 sviluppò una nuova modifica del proiettile M-8 da 82 mm, che aveva la stessa portata (circa 5000 m), ma quasi il doppio di esplosivo (581 g) rispetto al proiettile dell'aereo (375 g).
Alla fine della guerra fu adottato il proiettile M-8 da 82 mm con indice balistico TS-34 e un raggio di tiro di 5,5 km.
Nelle prime modifiche del missile M-8, è stata utilizzata una carica di razzo composta da polvere da sparo balistica di nitroglicerina, grado N. La carica consisteva in sette blocchi cilindrici con un diametro esterno di 24 mm e un diametro del canale di 6 mm. La lunghezza della carica era di 230 mm e il peso era di 1040 g.
Per aumentare la portata di volo del proiettile, la camera del razzo del motore è stata aumentata a 290 mm e, dopo aver testato una serie di opzioni di progettazione della carica, gli specialisti OTB dell'impianto n. 98 hanno testato una carica composta da polvere da sparo NM-2, che consisteva in cinque blocchi con un diametro esterno di 26,6 mm e un diametro del canale di 6 mm e una lunghezza di 287 mm. Il peso della carica era di 1180 g. Con l'uso di questa carica, la portata del proiettile è aumentata a 5,5 km. Il raggio di distruzione continua da parte di frammenti del proiettile M-8 (TS-34) era di 3-4 me il raggio di distruzione effettiva da parte di frammenti era di 12-15 metri.

Anche i trattori cingolati STZ-5 e i veicoli fuoristrada Ford-Marmont, International Jiemsi e Austin ricevuti con Lend-Lease erano dotati di lanciatori a reazione. Ma il maggior numero di Katyusha era montato su vetture Studebaker a tre assi e trazione integrale. Nel 1943 furono messi in produzione i proiettili M-13 con corpo saldato, con indice balistico TS-39. I proiettili avevano un fusibile GVMZ. Come combustibile veniva utilizzata la polvere da sparo NM-4.
Il motivo principale della bassa precisione dei razzi di tipo M-13 (TS-13) era l'eccentricità della spinta del motore a reazione, cioè lo spostamento del vettore di spinta dall'asse del razzo a causa della combustione irregolare della polvere da sparo in le bombe. Questo fenomeno viene facilmente eliminato quando il razzo ruota. In questo caso l'impulso di spinta coinciderà sempre con l'asse del razzo. La rotazione impartita al razzo alettato per migliorarne la precisione è chiamata rotazione. I razzi twist non devono essere confusi con i razzi turbogetto. La velocità di rotazione dei missili alettati era di diverse decine, in casi estremi centinaia, di giri al minuto, il che non è sufficiente per stabilizzare il proiettile mediante rotazione (inoltre, la rotazione avviene durante la fase attiva del volo mentre il motore è in funzione, e poi si ferma). La velocità angolare dei proiettili turbogetto senza alette è di diverse migliaia di giri al minuto, il che crea un effetto giroscopico e, di conseguenza, una precisione del colpo maggiore rispetto a quella dei proiettili alettati, sia non rotanti che rotanti. In entrambi i tipi di proiettili, la rotazione avviene a causa del deflusso di gas in polvere dal motore principale attraverso piccoli ugelli (diversi millimetri di diametro) diretti ad angolo rispetto all'asse del proiettile.

Abbiamo chiamato i razzi con rotazione dovuta all'energia dei gas in polvere UK: maggiore precisione, ad esempio M-13UK e M-31UK.
Il proiettile M-13UK differiva nel design dal proiettile M-13 in quanto c'erano 12 fori tangenziali sull'ispessimento di centratura anteriore, attraverso i quali fuoriusciva parte dei gas in polvere. I fori sono stati praticati in modo tale che i gas in polvere che ne fuorievano creassero una coppia. I proiettili M-13UK-1 differivano dai proiettili M-13UK nel design dei loro stabilizzatori. In particolare, gli stabilizzatori M-13UK-1 erano realizzati in lamiera d'acciaio.
Dal 1944, sulla base di Studebakers, iniziarono a essere prodotte nuove e più potenti installazioni BM-31-12 con 12 mine M-30 e M-31 di calibro 301 mm, del peso di 91,5 kg ciascuna (poligono di tiro - fino a 4325 m). . Per migliorare la precisione del fuoco, sono stati creati e sviluppati proiettili M-13UK e M-31UK con maggiore precisione che ruotavano in volo.
I proiettili venivano lanciati da guide tubolari a nido d'ape. Il tempo per il trasferimento in una posizione di combattimento era di 10 minuti. Quando esplose un proiettile da 301 mm contenente 28,5 kg di esplosivo, si formò un cratere profondo 2,5 m e con un diametro di 7-8 m. Durante gli anni della guerra furono prodotti complessivamente 1.184 veicoli BM-31-12.

Peso specifico l'artiglieria missilistica sui fronti della Grande Guerra Patriottica era in costante aumento. Se nel novembre 1941 furono formate 45 divisioni Katyusha, il 1 gennaio 1942 ce n'erano già 87, nell'ottobre 1942 - 350 e all'inizio del 1945 - 519. Alla fine della guerra c'erano 7 divisioni in l'Armata Rossa, 40 brigate separate, 105 reggimenti e 40 divisioni separate di mortai delle guardie. Non c'è stato un solo grande sbarramento di artiglieria senza Katyusha.

Veicolo da combattimento BM-13 "Katyusha". Il mortaio missilistico BM-13 Guards è costituito da un lanciatore, proiettili missilistici e un veicolo appositamente adattato su cui è montato. Inizialmente il lanciatore era montato sul telaio di un veicolo ZIS-6. Le installazioni erano inoltre equipaggiate con trattori cingolati STZ-5, veicoli ZIL-151 e veicoli fuoristrada Ford-Marmon, International Jimmy e Austin ottenuti con Lend-Lease. Ma il maggior numero di Katyusha era montato su vetture Studebaker a tre assi e trazione integrale.
Lanciatore. Otto guide sono fissate al braccio di sollevamento, ciascuna delle quali ha due scanalature (superiore e inferiore), lungo le quali scorrono i gusci del razzo durante il lancio. Le guide sono collegate tra loro tramite tre parti trasversali per formare un cosiddetto set di guide montate su un braccio di sollevamento. È saldato da tubi e può essere ruotato su un piano verticale attorno al suo asse orizzontale. L'asse si trova nella parte posteriore della base montato su un telaio rotante. Un determinato angolo di tiro è fissato alle guide mediante un meccanismo di sollevamento, con l'aiuto del quale vengono fissate in una determinata posizione sul telaio rotante. Il telaio rotante ruota attorno ad un asse verticale. Quest'ultimo è installato sulle staffe della base del telaio rotante. Per orientarla, e quindi la freccia con guide, sul piano orizzontale durante il tiro, viene utilizzato un meccanismo di guida. La base del telaio rotante è fissata rigidamente al telaio del veicolo. Presenta una scanalatura di guida curva (parte di un arco circolare) nella quale scorre il supporto anteriore del telaio rotante del lanciatore.
La Katyusha viene caricata da dietro con proiettili di razzi. La caduta accidentale dei missili è impedita dai blocchi installati in ciascuna guida. Sono progettati in modo tale che quando i proiettili missilistici vengono installati nelle guide, i perni dei proiettili vengono fatti passare in avanti, impedendo loro di spostarsi verso il basso.
Per accendere la carica del razzo nella camera di combustione sono presenti contatti speciali situati in ciascuna guida. Quando si carica il Katyusha, questi contatti sono collegati ai contatti degli accenditori elettrici a polvere dei proiettili del razzo. Attraverso di essi, la corrente della batteria installata sull'auto viene trasmessa agli accenditori a polvere. Il pannello di partenza si trova nella cabina di guida.
Caratteristiche di performance
Veicolo da combattimento di artiglieria a razzo BM-13
Campo (settore) di fuoco sul piano orizzontale (direzione verso il bersaglio), deg. ±10
Tempo di produzione Salvo, s 7 -10
Poligono di tiro, m - 8470
Peso del lanciatore BM-13, kg - 2200 kg
Peso del veicolo da combattimento BM-13 (insieme al lanciatore), kg - 6200 kg

Razzo M-13.
Il proiettile M-13 è costituito da una testa e un corpo. La testa ha un guscio e una carica da combattimento. Un fusibile è attaccato alla parte anteriore della testa. Il corpo garantisce il volo del proiettile di un razzo ed è costituito da un involucro, una camera di combustione, un ugello e stabilizzatori. Davanti alla camera di combustione sono presenti due accenditori elettrici a polvere. Sulla superficie esterna dell'involucro della camera di combustione si trovano due perni di guida filettati, che servono a trattenere il proiettile del missile nei supporti di guida.

1 — anello di fissaggio del fusibile, 2 — fusibile GVMZ, 3 — blocco del detonatore, 4 — carica esplosiva, 5 — testata, 6 — accenditore, 7 — fondo della camera, 8 — perno di guida, 9 — carica del propellente del razzo, 10 — parte del razzo, 11 - griglia, 12 - sezione critica dell'ugello, 13 - ugello, 14 - stabilizzatore, 15 - perno del fusibile remoto, 16 - fusibile remoto AGDT, 17 - accenditore.

Voronezh Katyusha Grande Guerra Patriottica ha mostrato al mondo la forza d'urto schiacciante e la potenza delle armi sovietiche. Allo stesso tempo, circa tre quarti dei campioni di armi e fino alla metà dei tipi Braccia piccole

, con cui le forze armate dell'URSS vinsero, furono create e messe in produzione in serie durante la guerra. Tra queste armi, un posto speciale è occupato dal mortaio delle guardie BM-13 - il leggendario "Katyusha", il cui nome lirico, secondo una versione, deriva dalla lettera "K", il marchio del produttore - Voronezh pianta da cui prende il nome. Il Comintern, che lanciò la produzione di questa formidabile arma letteralmente nei primissimi giorni di guerra. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'Unione Sovietica possedeva già esempi di artiglieria missilistica e aveva un'esperienza di successo nel suo utilizzo. Lo sviluppo di razzi che utilizzano polvere senza fumo è stato avviato da N.I. Tikhomirov e V.A. Artemiev nel 1921. I loro molti anni di lavoro culminarono nel grande successo della scienza missilistica sovietica: nel 1928, Il primo razzo a polvere senza fumo al mondo. Nel 1933 furono creati due tipi di missili: il modello a frammentazione RS-82 e il modello a frammentazione altamente esplosivo RS-132. Allo stesso tempo, gli sforzi dei laboratori che lavorano su questo argomento sono uniti: a Mosca viene creato il Jet Research Institute. Ben presto, tra le sue mura furono fabbricati diverse centinaia di prototipi di proiettili e dispositivi di lancio, destinati all'installazione sotto l'ala di un aereo. Nel 1935 iniziarono i primi lanci di missili RS-82 da parte dei caccia I-15 sul sito di test e nel 1937 iniziarono i test militari. Il loro completamento con successo permise ai caccia I-15 e I-16 di adottare il missile aria-aria RS-82 nel dicembre 1937 e il missile aria-terra RS-132 per i bombardieri SB nel luglio 1938.

Dopo l'adozione dei razzi nel servizio di aviazione, la direzione principale dell'artiglieria ha assegnato al Jet Research Institute il compito di creare un sistema di campo multiplo di lanciarazzi basato su proiettili RS-132. Il raffinato incarico tattico e tecnico fu assegnato all'istituto nel giugno 1938. In conformità con questo incarico, nell'autunno del 1939, l'istituto sviluppò un nuovo proiettile a frammentazione ad alto esplosivo da 132 mm, che fu successivamente ricevuto nome ufficiale Lanciatore M-13 e MU-2. Nell'estate dello stesso anno, i missili RS-82 furono testati per la prima volta in battaglie aeree contro i militaristi giapponesi nell'area del fiume Khalkhin Gol. Queste battaglie confermarono pienamente il presupposto che fosse nato un tipo di munizioni qualitativamente nuovo: un razzo con un motore a propellente solido. I successi in combattimento degli "eres" confermarono la necessità e accelerarono lo sviluppo di armi missilistiche per le forze di terra.

capo dipartimento

Nel settembre 1939 furono effettuati i test dell'installazione MU-2 e, sulla base dei risultati, fu accettata dalla Direzione Principale dell'Artiglieria per i test sul campo. Dopo le modifiche apportate nel 1940, il primo lanciarazzi multiplo mobile al mondo superò con successo i test in fabbrica e sul campo. Ricevette la designazione militare BM-13-16, o semplicemente BM-13, e fu presa la decisione di produzione industriale. La RNII ha ricevuto un ordine per la produzione di cinque di tali installazioni e di un lotto di missili per test militari. Inoltre, il Navy Ordnance Department ha ordinato anche un lanciatore BM-13 per i test nel sistema di difesa costiera. Il Commissariato popolare per le munizioni non ha esitato a iniziare a organizzare la produzione di massa di razzi, tenendo conto dell'entità delle spese. Nel 1940 fu stabilita la produzione in serie dei missili M-13 e M-8 e la loro produzione di massa fu completamente padroneggiata prima dell'inizio della guerra.

Si è rivelato più difficile stabilire la produzione in serie di lanciatori. Solo nel febbraio 1941, il Commissariato popolare di ingegneria generale emanò un ordine per organizzare lo stabilimento di Voronezh da cui prende il nome. Comintern per la produzione di veicoli BM-13 Allo stabilimento di Voronezh fu ordinato di produrre un prototipo entro il 1 luglio e altre 40 unità entro la fine del 1941.

Direttore dello stabilimento da cui prende il nome. Il Comintern Fyodor Nikolaevich Muratov è stato convocato con urgenza al Commissariato popolare. Ritornato allo stabilimento due giorni dopo, ha immediatamente familiarizzato il capo del dipartimento, Pyotr Semenovich Gavrilov, con l'ordine del Commissariato popolare e gli ha incaricato di selezionare un gruppo di designer intelligenti per lavorare sui disegni nei prossimi giorni. Il gruppo creato comprendeva il principale progettista di macchine Nikolai Andreevich Pucherov, il capo tecnologo dello stabilimento Serafim Semenovich Silchenko, i designer Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev e Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Veicolo da combattimento di artiglieria a razzo BM-13: 1 - interruttore, 2 - scudi per armature
cabina, 3 — pacchetto di guide, 4 — serbatoio del gas, 5 — base del telaio rotante,
6 — involucro della vite di sollevamento, 7 — telaio di sollevamento, 8 — supporto mobile, 9 — fermo,
10 — telaio rotante, 11 — proiettile M-13, 12 — luce freno, 13 — martinetti,
14 — batteria di lancio, 15 — molla del dispositivo di traino, 16 — staffa
mirino, 17 — maniglia del meccanismo di sollevamento, 18 — maniglia del meccanismo rotante,
19 — ruota di scorta, 20 — scatola di giunzione.

Nel giro di una settimana, dall'RNII arrivarono allo stabilimento i disegni del lanciatore con il codice BM-13-16. L'installazione consisteva in otto binari di guida aperti collegati in un'unica unità da longheroni tubolari saldati. 16 proiettili di razzi da 132 mm sono stati fissati a coppie utilizzando perni a forma di T sulla parte superiore e inferiore delle guide. Il progetto prevedeva la possibilità di modificare l'angolo di elevazione e la rotazione dell'azimut. Il targeting è stato effettuato attraverso un mirino con un panorama di artiglieria convenzionale ruotando le maniglie dei meccanismi di sollevamento e rotazione. L'installazione è stata montata sul telaio di un camion ZIS-6 a tre assi. Le guide sono state installate lungo l'auto, la cui parte posteriore è stata inoltre appesa ai martinetti prima delle riprese.

Inizialmente si intendeva solo rivedere i disegni dell'RNII con l'obiettivo del loro adattamento tecnologico alle condizioni di fabbrica al fine di stabilire la produzione di massa. Tuttavia, divenne presto chiaro che alcuni componenti necessitavano di una seria messa a punto. SUL. Pucherov ha espresso dubbi sull'affidabilità dei fissaggi a vite delle barre di guida in condizioni di campo. Era necessario aumentare l'affidabilità dell'unità più critica in modo che potesse sopportare qualsiasi carico nelle condizioni operative più sfavorevoli. Per accelerare il lavoro e concordare rapidamente modifiche fondamentali alla progettazione, tre dipendenti del Jet Research Institute sono arrivati ​​​​allo stabilimento. Questi erano il capo del dipartimento dell'istituto, Ivan Isidorovich Gvai, il designer leader Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky e il tecnologo Sergei Ivanovich Kalashnikov. Per mantenere la massima segretezza quando si lavora con i disegni, a un gruppo di designer e tecnici è stata assegnata una piccola stanza al secondo piano dell'edificio amministrativo. Il lavoro su "Katyusha" ha iniziato a bollire quasi 24 ore su 24.

Dopo una discussione approfondita ed esauriente, si è deciso di sostituire le guide dalla forma complessa, accoppiate a due “guance” in lamiera d'acciaio, con una trave a I. Questa sostituzione ha aumentato la resistenza dell'insieme e allo stesso tempo ne ha semplificato la fabbricazione.

Il successivo anello debole era la centrale antincendio a distanza, con un cavo lungo 25 metri. Per sparare un colpo, il comandante dell'installazione doveva prendere un tamburo dalla cabina di pilotaggio, correre con esso per venticinque metri in un rifugio precedentemente preparato e girare la maniglia per chiudere sedici contatti. Dopo lo sparo della salva, il cavo doveva essere riavvolto rapidamente e rimesso in cabina. Tutto ciò ha notevolmente ridotto la manovrabilità dell'installazione. Su suggerimento degli ingegneri elettrici dell'impianto Yakov Mikhailovich Tupitsyn e Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev, hanno deciso di montare il pannello di controllo antincendio nella cabina del camion, installandolo accanto al pannello di controllo del veicolo. Questa modifica ha permesso di ridurre significativamente il tempo di salvo. Per garantire la sicurezza del comandante e dell'autista, sopra la cabina è stato installato uno scudo corazzato di 5 mm di spessore.

Anche i contattori per l'accensione degli squib nel razzo sono stati radicalmente ridisegnati. Al posto di quelle a piastra previste dal progetto, sono state installate quelle a barra. Come hanno dimostrato i test, hanno assicurato in modo affidabile l'accensione degli squib.

Sono state apportate modifiche progettuali significative anche ad altri componenti. La parte di bloccaggio è stata riprogettata, il telaio rotante e il design della travatura portante sono stati modificati e sono stati combinati i meccanismi di puntamento orizzontale e verticale, il che ha notevolmente facilitato il controllo del fuoco.

Dal 15 al 17 giugno 1941, cinque veicoli, fabbricati nelle officine sperimentali della RNII per ordine della Direzione principale dell'artiglieria, furono esposti alla rassegna di nuovi modelli di armi dell'Armata Rossa, che si tenne nuovamente vicino a Mosca. Il BM-13 è stato ispezionato dal maresciallo Timoshenko, dal commissario popolare agli armamenti Ustinov, dal commissario popolare alle munizioni Vannikov e dal capo di stato maggiore Zhukov. Durante le revisioni, è stata sparata una salva di quattro veicoli da combattimento, che sono stati molto apprezzati dai leader del partito e del governo. E il 21 giugno, letteralmente poche ore prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, a seguito della revisione, il governo ha deciso di avviare urgentemente la produzione in serie di massa dei missili M-13 e del lanciatore BM-13.

Il direttore della fabbrica

Ingegnere capo
pianta

La mattina del 22 giugno i capi delle officine, dei reparti e dei servizi si sono riuniti nell'ufficio del direttore dello stabilimento. Il direttore dello stabilimento, Muratov, era assente; è stato convocato d'urgenza a Mosca. L'incontro di emergenza è stato tenuto dall'ingegnere capo dello stabilimento, Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Annuncia che, d'accordo con il sindacato, lo stabilimento passerà immediatamente a due turni con una giornata lavorativa di undici ore. Riassumendo, Chernogubovsky ha sottolineato che si dovrà lavorare con una tensione crescente, poiché nei prossimi giorni molti lavoratori saranno mobilitati nell'Armata Rossa. Infatti, già nel secondo e terzo giorno di guerra, dallo stabilimento furono richiamate circa quattrocento persone.

Il regista di ritorno da Mosca ha ordinato di accelerare la produzione dei lanciatori. Entro il 1 luglio era necessario presentare non una, ma due installazioni sperimentali, e già a luglio era necessario produrre trenta veicoli da combattimento e in agosto cento. L'impianto passò urgentemente alla produzione di prodotti militari. Nei laboratori impegnati nella produzione di beni puramente pacifici, adatti a nuovo lavoro macchine e configurarle per produrre parti per i lanciatori.

A quel punto, il lavoro di revisione, adattamento e modifica dei disegni nello stabilimento di Voronezh era stato completato con successo. È iniziata la produzione di particolari per l'assemblaggio di prototipi. Ci sono state molte difficoltà, come con qualsiasi nuova macchina. Innanzitutto non esistevano macchine per la lavorazione dei metalli della lunghezza richiesta. L'azienda aveva solo una piallatrice per la lavorazione delle guide: l'unità più importante del BM-13, e anche quella era di un design Butler irrimediabilmente obsoleto, con una storia di produzione molto solida. La lunghezza richiesta per le guide era decente: cinque metri. Sorsero problemi seri e quando si piegano le guide, anch'esse lunghe cinque metri. Nello stabilimento non erano presenti dispositivi di piegatura. Inizialmente, le vasche dovevano essere saldate da tre parti, il che causava grandi difficoltà tecnologiche nella loro lavorazione. Le saldature dovevano essere accuratamente pulite per il successivo assemblaggio con le guide.

Per produrre campioni di prova di lanciarazzi, fu organizzata un'officina di assemblaggio specializzata n. 4, il cui capo era Yakov Efimovich Leibovich. Fin dai primi giorni furono inviati qui i lavoratori più qualificati di A.T. Milyaeva, E.G. Myakisheva, M.V. Gunkina, ID. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, elettricisti A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, maestri S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, I.E. Yurova. Gestione operativa I workshop sono stati condotti anche dal capo del dipartimento di produzione, Nikolai Semenovich Rozanovsky, e dall'ingegnere senior del primo dipartimento, Nikolai Antonovich Ivanov.

Il compito più laborioso è stato l'assemblaggio delle travi di guida con longheroni e l'installazione complessiva di questo assieme con l'intera struttura portante del lanciatore. Una difficoltà particolare era che le scanalature delle otto travi guida dovevano essere rigorosamente parallele e la deviazione non poteva superare i due millimetri; Inoltre, va tenuto presente che non esisteva ancora esperienza nell'assemblaggio di tali sistemi e che alcuni componenti dovevano essere rifatti più volte. I migliori assemblatori di automobili I.E., Yurov, I.S. Bachtin, M.F. Anisimov, S.S. Gli Zatsepin non chiusero letteralmente gli occhi per giorni. In gran parte solo grazie alla loro vasta esperienza e al loro lavoro dedicato, i campioni di prova dell'impianto sono stati assemblati in tempo.

Ingegnere-
costruttore

Primo
costruttore

E così, il quinto giorno di guerra, il 26 giugno, questo tanto atteso e momento emozionante. Nell'officina di assemblaggio, attorno a due impianti pilota già pronti, si è riunita una squadra di assemblatori e tutta la direzione della fabbrica: il direttore F. N. Muratov, l'ingegnere capo V. P. Chernogubovsky, il capo tecnologo S. S. Silchenko, il designer N. A. Pucherov, il direttore dell'officina Ya. E anche il principale progettista V.N Galkovsky e il rappresentante della direzione principale dell'artiglieria dell'Armata Rossa, l'ingegnere militare di secondo grado A.G. Mrykin.

Ma era troppo presto per festeggiare la vittoria. Il capo progettista Galkovsky ha valutato l'installazione con occhio esperto e ha immediatamente richiesto un calibro. I sospetti del progettista sono stati confermati: la distanza tra gli assi delle scanalature delle guide accoppiate non corrispondeva ai disegni, era inferiore a quella calcolata. L'ispezione ha dimostrato che ciò è stato fatto su istruzioni del capo del dipartimento RNII, I. I. Gvai. Ivan Isidorovich venne per la seconda volta allo stabilimento del Comintern, quando i disegni furono sostanzialmente elaborati e, guardando il gruppo delle guide, ordinò di ridurre leggermente le dimensioni tra gli assi delle guide per ridurre la larghezza dell'intero pacchetto.

Nel progetto, sulla carta, ciò sembrava abbastanza logico, ma ora, nell'installazione finita, l'occhio esperto del progettista notò immediatamente un grave difetto: durante la primissima salva, gli stabilizzatori del missile potevano scontrarsi a vicenda.

È seguito l'ordine a due squadre di montatori di rimontare urgentemente le travi guida, stabilendo tra loro le dimensioni precedentemente previste nel progetto. Il compito è stato portato a termine in modo efficiente, dopo solo poche ore di intenso lavoro, i montatori e gli artigiani hanno tirato un sospiro di sollievo: il primo prototipi siamo pronti. Le installazioni furono immediatamente accettate dai rappresentanti della direzione principale dell'artiglieria nello stabilimento. Ora i formidabili veicoli da combattimento erano in viaggio verso Mosca.

Il giorno successivo, due auto, accuratamente coperte da un telone, lasciarono i cancelli della fabbrica e si diressero verso Mosca lungo l'autostrada Zadonskoye. Oltre a due installazioni di combattimento, c'era un camion contenente soldati di guardia armati di granate e mitragliatrici leggere, nonché una fornitura di carburante. Le auto con BM-13 erano guidate da Stepan Stepanovich Bobreshov e Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Le installazioni sono state accompagnate da due operai e dall'ingegnere senior del primo dipartimento Nikolai Antonovich Ivanov. Dopo venti ore di viaggio, i veicoli arrivarono al Commissariato della Difesa del Popolo, dove Ivanov ricevette i documenti necessari e l'indicazione per un magazzino militare per i missili da combattimento, in modo da poter immediatamente recarsi sui campi di prova.

Dopo aver superato con successo i test, lo stesso giorno, il 28 giugno, cinque installazioni precedentemente fabbricate presso l'RNII e due Voronezh Katyusha furono combinate in una batteria da inviare al fronte e testarono la qualità della nuova arma e la sua efficacia in combattimento. Il capitano Ivan Andreevich Flerov, uno studente dell'Accademia di artiglieria militare F. Dzerzhinsky, fu nominato comandante della prima batteria sperimentale separata di lanciarazzi. Già il 2 luglio 1941 la batteria fu inviata da Mosca al fronte occidentale e il 14 luglio la batteria di Flerov, con circa tremila proiettili, prese una posizione di combattimento vicino a Orsha, sulle rive del Dnepr, da dove sferrò il suo primo colpo schiacciante al nemico. Il fuoco dei mortai ha ridotto in polvere i treni con manodopera e attrezzature che si erano accumulati nella stazione. Gli artiglieri non si limitarono a infliggere gravi danni al nemico. Gli portarono il terrore, che perseguitò i nazisti durante la guerra alla semplice menzione di quest'arma formidabile.

E nello stabilimento c'è stata un'intensa ricerca di riserve per aumentare la produzione di armi militari. In uno dei Gli ultimi giorni June Muratov riunì nel suo ufficio i direttori dei negozi, i loro vice e i capiturno. Era preoccupato e severo. Sono stati consegnati solo i primi campioni delle macchine. È stato dedicato troppo tempo alla rielaborazione dei disegni e si sono incontrate altre difficoltà impreviste nel padroneggiare questa macchina tecnologicamente complessa. Muratov ha detto che il lanciarazzi era estremamente importante per l'Armata Rossa ferocemente combattente. Ha criticato i manager per la loro lentezza nel padroneggiare la produzione delle parti più laboriose, per aver consentito i difetti, per il fatto che molti artigiani sono impegnati in lavori insoliti per loro: procurarsi pezzi grezzi per gli operatori delle macchine, correndo da un'officina all'altra. Si trattava di stabilire un rigoroso piano di produzione di automobili per ogni mese. Allo stesso tempo, è stato necessario tenere conto di tutte le capacità di ciascuna officina, tenere conto di ogni minuto di orario di lavoro e fare di tutto per garantire che nessun singolo operatore della macchina fosse inattivo a causa della mancanza di pezzi o strumenti.

Tuttavia, lo stabilimento non era pronto per una ristrutturazione così radicale di tutti i lavori. Alla fine di giugno, l'impianto ha ricevuto quattro piallatrici, ma i loro tavoli erano corti e si è rivelato impossibile realizzare travi di guida su di esse. In una riunione d'emergenza con l'ingegnere capo si è deciso di allungare da soli i tavoli della macchina. C'era un'urgente necessità di completare i disegni delle parti di estensione, realizzare modelli, realizzare fusioni in ghisa e lavorarle. Mentre si eseguivano questi lavori si concordavano le modifiche, si scavavano i buchi in officina per le fondazioni delle macchine allungate, si posavano i bulloni di ancoraggio e si gettava il cemento. Il lavoro è andato avanti 24 ore su 24. Le nuove macchine sono state messe in funzione cinque giorni prima del previsto.

Ovviamente ricostruire le macchine e ricostruire l’intero ritmo di lavoro in conformità con il tempo di guerra non è facile. E tutto questo è stato possibile in tempi record solo grazie alla dedizione dei maestranze e dei dirigenti. Abbiamo lavorato per giorni, quasi senza pause. L'ingegnere capo V.P. Chernogubovsky e il meccanico P.I. Larin. Non c'era officina, turno o reparto in cui questi manager non si recassero almeno un giorno, pronti ad aiutare con consigli e azioni.

L'officina meccanica aveva problemi a realizzare le travi guida di partenza. La difficoltà principale era che la trave guida, lunga cinque metri, veniva sottoposta a due operazioni su una piallatrice longitudinale. Durante la prima operazione, il metallo in eccesso è stato rimosso dai bordi del profilo della trave a I, i piani di supporto sono stati accuratamente piallati su entrambi i lati e in essi sono state selezionate scanalature larghe venti millimetri e profonde otto millimetri. Successivamente la trave è stata rimossa dalla macchina e sui piani piallati sono state rivettate delle guide in lamiera d'acciaio spessa tre millimetri. La trave con le conche attaccate è stata restituita alla piallatrice e vi sono state praticate delle scanalature larghe undici millimetri. Inoltre, era necessario mantenere uno stretto parallelismo tra i bordi della guida del canale e le scanalature, poiché da questo dipendeva la precisione del movimento del proiettile e la precisione del fuoco.

Capo tecnologo
S. S. Silchenko

Capo officina

La squadra del cantiere ha dedicato molti sforzi e nervi alle travi di guida, ma all'inizio molte parti erano ancora scartate. Il direttore dello stabilimento F.N. Muratov è stato costretto a convocare una riunione specifica su questo tema. Sono stati invitati a partecipare i direttori dei negozi A.G. Puzoshchatov e S.P. Zakharov, il capo tecnologo S.S. Silchenko, gli artigiani e i piallatori più qualificati. All'incontro hanno partecipato anche un rappresentante del Comitato di difesa dello Stato e il segretario del comitato regionale del partito A. A. Ivanov.

Uno studio più approfondito della tecnologia di lavorazione delle travi ha rivelato una rigidità insufficiente del suo fissaggio sulla macchina. Il capo della sezione delle travi guida, Boris Lvovich Tagintsev, ha ricordato un dispositivo che aveva precedentemente utilizzato per altri scopi. L'ho trovato con difficoltà, ho capito cosa era cosa e si è scoperto che con piccole modifiche può essere utilizzato per l'elaborazione delle travi guida. Boris Lvovich ha raccontato in dettaglio a Muratov la sua idea e gli ha chiesto di trasferirla sulla macchina per provare l'innovazione con le proprie mani. Il regista acconsentì.

Tagintsev si recò immediatamente in officina e dodici ore dopo il dispositivo fu montato su una piallatrice Butler. Le cose sono andate bene. Il montaggio robusto e rigido della trave di guida sulla macchina ha eliminato le vibrazioni. Il rappresentante militare ha accettato la parte realizzata con il nuovo dispositivo fin dalla prima presentazione. Adesso si profilava un altro problema: ridurre i tempi di lavorazione della trave. Per accelerare questa operazione, Tagintsev e Fedin hanno proposto uno speciale portautensili, nel quale sono stati inseriti tre incisivi contemporaneamente. Questo semplice dispositivo ha permesso di aumentare notevolmente la produttività della macchina.

Per elaborare i bordi della canalina di guida è stata utilizzata una semplice taglierina. L'installazione e il rifornimento sono stati difficili e hanno richiesto molto tempo. Avdeev e Tagintsev hanno sviluppato il design di un cutter speciale, un po' insolito, a forma di piattino da tè. 6 piastre in lega dura sono state saldate attorno alla circonferenza di un disco del diametro di 132 millimetri. Le piastre sono state posizionate simmetricamente con un angolo di 60 gradi. Ciascuna coppia di tali piastre ha consentito di lavorare contemporaneamente entrambi i bordi della canalina di guida e si è ottenuta una precisione di lavorazione eccezionalmente elevata.

Per tutto il mese di luglio sono proseguiti intensi i preparativi per l'attuazione di un programma rigorosamente giornaliero nei laboratori. L'ufficio del partito, il comitato sindacale di fabbrica, l'organizzazione Komsomol e il giornale a grande diffusione Kominternovets furono attivamente coinvolti in questa faccenda. All'ingresso principale dello stabilimento sono stati appesi grandi manifesti dal design accattivante. I risultati delle attività di ciascun workshop sono stati aggiornati due volte al giorno. L'area destinata ai lavori di montaggio è stata notevolmente ampliata ospitando due ampie baie dell'officina carpenterie metalliche. La leadership di alcuni dipartimenti è stata rafforzata. Pertanto, il comunista Dmitry Ivanovich Zhirov fu nominato capo dell'officina di assemblaggio n. 3, e il capo meccanico dello stabilimento, il membro del partito Pavel Ivanovich Larin, fu inviato all'officina di assemblaggio n. 4.

I risultati del lavoro organizzativo e politico-di massa non tardarono a manifestarsi. In tutti i mesi successivi, fino all'evacuazione dello stabilimento negli Urali, il programma giornaliero è stato la legge per ogni squadra di produzione e ha permesso di stabilire una produzione precisa di tutti i componenti e parti, e di aumentarne significativamente il numero; lanciatori fabbricati.

Il 2 luglio 1941, l'ufficio del comitato regionale di Voronezh del Partito comunista sindacale dei bolscevichi adottò una risoluzione sulla rapida istituzione e aumento della produzione di armi militari nello stabilimento del Comintern. Con questa risoluzione, il comitato regionale del partito ha coinvolto altre imprese cittadine nella produzione di armi formidabili. Pertanto, l'impianto di costruzione di macchine Kalinin iniziò a produrre travi per la guida. Prima ha dovuto lavorare anche per allungare la lunghezza del tavolo pialla. Questo lavoro è stato eseguito da un gruppo di progettisti del dipartimento di meccanica capo sotto la guida di Yu. P. Smirnov. Ma anche quando le macchine furono ricostruite, molti dei problemi riscontrati periodo iniziale produzione delle prime travi nello stabilimento Comintern. Le travi erano spesso deformate; dovevano essere raddrizzate con grande difficoltà su apposite lastre massicce, il che richiedeva molto tempo.

Il tecnologo A.P. Molchanov e il capo dell'officina meccanica K.P Tarasov hanno dedicato molti sforzi, energie e invenzioni al debug del processo tecnologico. Per giorni non lasciarono le pialle A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Si è scoperto che era impossibile rimuovere trucioli di grande sezione con una determinata lunghezza e un profilo complesso della trave. C'era una minaccia di interruzione del programma di produzione per questa parte importante. Quindi hanno deciso di eseguire prima la lavorazione grossolana utilizzando il metodo della fresatura. A questo scopo è stata utilizzata una cesoia a disco con tavola a rulli disponibile in fabbrica. La conversione dell'unità per la fresatura è stata effettuata dal designer F.E. Durov e il tecnologo A.P. Molchanov ha progettato un mandrino originale con una serie di frese a disco. Per la lavorazione finale delle travi sulla piallatrice, è stata lasciata la tolleranza minima. Le cose andarono bene.

I residenti di Kalinin hanno anche realizzato completamente la cosiddetta unità di sollevamento. Comprendeva parti piuttosto complesse: una vite con una filettatura a nastro a due principi, un dado e due ingranaggi conici. Il taglio della coppia filettata è stato affidato ai tornitori altamente qualificati S. Boev, P. Zotov, I. Komarov. Si è rivelato più difficile con il taglio degli ingranaggi conici. Abbiamo dovuto restaurare in tutta fretta la vecchia dentatrice. Questo lavoro è stato completato in breve tempo sotto la guida del capo dell'officina di riparazione meccanica L. Ya Agarkov, che ha trascorso più di una notte insonne con gli operatori della macchina.

Vari componenti e parti per il lanciatore sono stati prodotti da squadre dello stabilimento di costruzione di macchine Lenin, dello stabilimento di riparazione di locomotive Dzerzhinsky e dello stabilimento Elektrosignal. A loro si unì anche l'Istituto di tecnologia chimica, nel cui laboratorio meccanico padroneggiarono i mirini di avvistamento con una parte ottica. Pertanto, i Katyusha riuniti nello stabilimento del Comintern possono essere giustamente chiamati Voronezh.

Il comitato regionale del partito mantenne sotto costante controllo la produzione di armi militari. Alle undici di sera si sono svolte riunioni nell'ufficio di F.N. Muratov sui risultati della giornata. Spesso partecipavano al primo segretario del comitato regionale, Vladimir Dmitrievich Nikitin, o al segretario dell'industria, Alexander Alexandrovich Ivanov. Fornirono ai membri del Comintern un aiuto inestimabile nell'organizzazione della fornitura ritmica di parti ad altre fabbriche della città, nonché nella fornitura ininterrotta di metallo e altri materiali. A. A. Ivanov era quasi senza speranza nello stabilimento del Comintern. Insieme al segretario del comitato del partito, Ivan Efimovich Brovin, visitava spesso laboratori e dipartimenti. Durante i cambi di turno, per cinque-otto minuti, riferiva sulla situazione ai fronti, informava sulla vita lavorativa della città e dell'intera regione. La conversazione intima, gli esempi concreti e il grido di battaglia del partito hanno mobilitato le persone per completare rapidamente un compito estremamente importante.

Ad agosto hanno cominciato ad aumentare le difficoltà con il trasporto dei lanciatori a Mosca. La loro consegna sulle piattaforme ferroviarie era impossibile a causa della crescente frequenza dei raid aerei nemici sulla strada. La maggior parte degli autisti dello stabilimento furono arruolati nell'esercito fin dai primi giorni di guerra e non c'erano nemmeno abbastanza macchine. E qui l'aiuto è stato fornito dai comitati di partito regionali e cittadini. Le imprese industriali e varie organizzazioni economiche furono incaricate di assegnare il numero richiesto di veicoli e autisti per garantire il trasporto di emergenza dei lanciatori a Mosca.

La colonna di macchine era necessariamente accompagnata da un dipendente responsabile dell'impresa, approvato dal direttore dello stabilimento: capo dipartimento, progettista, tecnologo, ingegnere. Lungo il percorso era severamente vietato fermarsi nei centri abitati e nei distributori di benzina. Brevi soste per il rifornimento del carburante, che portavi sempre con te, per l'ispezione tecnica dei veicoli venivano organizzate in campo aperto o in un bosco rado con buona recensione terreno. La rottura delle auto in un convoglio durante la guida non era consentita in nessun caso; i conducenti avevano il diritto di guidare le loro auto anche al semaforo rosso.

Il buon lavoro dell'intero team dello stabilimento è stato notevolmente facilitato da un servizio di spedizione ben organizzato. Il capo spedizioniere dell'impresa aveva a sua disposizione un centralino con impianti di altoparlanti in officine e dipartimenti. Una comunicazione chiaramente organizzata ha consentito ai progettisti e ai capi officina di mantenere sempre i contatti e di ottenere il massimo in ogni momento soluzione corretta su qualsiasi domanda. Il capo della centrale telefonica della fabbrica, August Petrovich Yagund, dedicò molto lavoro e ingegno all'implementazione di comunicazioni di spedizione ampiamente ramificate (a quel tempo era una novità).

Nel 1972, sul territorio dello stabilimento
è stato eretto un monumento all'installazione del BM-13.
foto di S. Kolesnikov dall'archivio del quotidiano Kommuna.

Giorno dopo giorno, insieme alle notizie allarmanti provenienti dal fronte, cresceva la tensione operaia. Quando le orde fasciste si trovavano alla periferia di Mosca, nelle officine della fabbrica veniva appeso lo slogan “Più veicoli da combattimento per i difensori della capitale!”. Le persone hanno accettato questa chiamata con tutto il cuore, comprendendo il pericolo che incombeva sulla Patria, e hanno completato la liberazione lanciarazzi fino a cinque o sei al giorno.

La produzione di unità nello stabilimento del Comintern è continuata fino all'autunno. E in ottobre il fronte si è avvicinato al Don superiore. Gli aerei nemici cominciarono ad apparire sempre più spesso sulla città. Primi aerei da ricognizione e presto bombardieri. È stata presa la decisione di evacuare. Lo stabilimento Kompressor di Mosca è stato nominato impresa leader per la produzione di lanciatori.

L'impianto Kominternovsky è stato evacuato oltre gli Urali nel villaggio di Maly Istok, dove nello stabilimento Uralelectromashina appena possibile ripresa della produzione di parti per lanciamissili. E sebbene un piccolo numero di veicoli da combattimento sia stato assemblato nello stabilimento di Istok, il suo team ha fornito una quantità significativa di parti allo stabilimento di Uralelectromashina, dove è stato stabilito l'assemblaggio principale delle unità BM-13.

In breve tempo i cominternisti padroneggiarono anche la produzione in serie di mortai da 82 mm e li fornirono ininterrottamente all'Armata Rossa durante tutta la guerra.

Savchenko A.A. ©www.sito
L'articolo utilizza disegni e illustrazioni della rivista Modelist-Constructor.

Sistema di artiglieria a razzo da campo senza canna, che ricevette un trattamento affettuoso nell'Armata Rossa nome femminile"Katyusha", senza esagerare, divenne probabilmente uno dei tipi di equipaggiamento militare più popolari della Seconda Guerra Mondiale. In ogni caso, né i nostri nemici né i nostri alleati avevano nulla del genere.

Inizialmente, i sistemi di artiglieria a razzo senza canna dell'Armata Rossa non erano destinati alle battaglie terrestri. Sono letteralmente scesi dal cielo sulla terra.

Il razzo calibro 82 mm fu adottato dall'aeronautica militare dell'Armata Rossa nel 1933. Sono stati installati sui caccia progettati da Polikarpov I-15, I-16 e I-153. Nel 1939 subirono il battesimo del fuoco durante i combattimenti a Khalkhin Gol, dove si comportarono bene sparando a gruppi di aerei nemici.

Nello stesso anno, i dipendenti del Jet Research Institute iniziarono a lavorare su un lanciatore terrestre mobile in grado di lanciare razzi contro bersagli terrestri. Allo stesso tempo, il calibro dei razzi è stato aumentato a 132 mm.
Nel marzo 1941 furono effettuati con successo i test sul campo nuovo sistema armi e la decisione di produrre in serie veicoli da combattimento con missili RS-132, chiamati BM-13, fu presa il giorno prima dell'inizio della guerra, il 21 giugno 1941.

Com'era strutturato?

Il veicolo da combattimento BM-13 era un telaio di un veicolo ZIS-6 a tre assi, sul quale era installata una capriata rotante con un pacchetto di guide e un meccanismo di guida. Per mirare sono stati forniti un meccanismo di rotazione e sollevamento e un mirino di artiglieria. Nella parte posteriore del veicolo da combattimento c'erano due martinetti, che ne assicuravano una maggiore stabilità durante il fuoco.
I missili venivano lanciati utilizzando una bobina elettrica portatile collegata ad una batteria e contatti sulle guide. Quando la maniglia veniva girata, i contatti si chiudevano a turno e lo squib iniziale veniva sparato nel proiettile successivo.
Il materiale esplosivo nella testata del proiettile è stato fatto esplodere da entrambi i lati (la lunghezza del detonatore era solo leggermente inferiore alla lunghezza della cavità esplosiva). E quando due ondate di detonazione si sono incontrate, la pressione del gas dell'esplosione nel punto d'incontro è aumentata notevolmente. Di conseguenza, i frammenti dello scafo avevano un'accelerazione significativamente maggiore, si riscaldavano fino a 600-800 ° C e avevano un buon effetto di accensione. Oltre al corpo, scoppiò anche una parte della camera del razzo, riscaldata dalla polvere da sparo che bruciava all'interno, ciò aumentò l'effetto di frammentazione di 1,5-2 volte rispetto ai proiettili di artiglieria dello stesso calibro; Ecco perché è nata la leggenda secondo cui i razzi Katyusha erano dotati di una "carica di termite". La carica di "termite" fu effettivamente testata nella Leningrado assediata nel 1942, ma si rivelò inutile: dopo la salva di Katyusha, tutto intorno stava bruciando. E l’uso congiunto di dozzine di missili allo stesso tempo ha creato anche un’interferenza delle onde d’urto, che ne ha ulteriormente rafforzato l’effetto dannoso.

Battesimo del fuoco vicino a Orsha

La prima salva di una batteria di mortai sovietici con propulsione a razzo (come cominciò a essere chiamato il nuovo tipo di equipaggiamento militare per maggiore segretezza) composta da sette installazioni di combattimento BM-13 fu sparata a metà luglio 1941. Questo è successo vicino a Orsha. Una batteria esperta al comando del capitano Flerov lanciò un attacco a fuoco alla stazione ferroviaria di Orsha, dove fu notata una concentrazione di equipaggiamento militare e manodopera nemica.
Alle 15:15 del 14 luglio 1941 fu aperto un forte fuoco sui treni nemici. L'intera stazione si trasformò immediatamente in un'enorme nuvola di fuoco. Lo stesso giorno, nel suo diario, il capo di stato maggiore tedesco, generale Halder, scrisse: “Il 14 luglio, vicino a Orsha, i russi usarono armi fino a quel momento sconosciute. Una raffica di proiettili infuocati ha bruciato la stazione ferroviaria di Orsha e tutti i treni con il personale e l'equipaggiamento militare delle unità militari in arrivo. Il metallo si stava sciogliendo, la terra bruciava”.

L'effetto morale dell'uso dei mortai a razzo fu sorprendente. Il nemico ha perso più di un battaglione di fanteria e un'enorme quantità di equipaggiamento militare e armi nella stazione di Orsha. E lo stesso giorno la batteria del capitano Flerov assestò un altro colpo, questa volta al nemico che attraversava il fiume Orshitsa.
Il comando della Wehrmacht, dopo aver studiato le informazioni ricevute da testimoni oculari sull'uso delle nuove armi russe, fu costretto a impartire un'istruzione speciale alle sue truppe, in cui affermava: " Dal fronte giungono notizie secondo cui i russi stanno utilizzando un nuovo tipo di arma che lancia razzi. È possibile sparare un gran numero di colpi da un'installazione entro 3-5 secondi. Qualsiasi ritrovamento di queste armi dovrà essere denunciato lo stesso giorno al comandante generale delle forze chimiche presso l'alto comando." Iniziò una vera caccia alla batteria del capitano Flerov. Nell'ottobre del 1941 si ritrovò nel "calderone" di Spas-Demensky e cadde in un'imboscata. Delle 160 persone, solo 46 riuscirono a raggiungere la propria. Lo stesso comandante della batteria morì, dopo essersi assicurato che tutti i veicoli da combattimento fossero fatti saltare in aria e non cadessero intatti nelle mani del nemico.

In terra e in mare...

Oltre al BM-13, nell'SKB dello stabilimento di Voronezh. Comintern, che li ha prodotti installazioni di combattimento, sono state sviluppate nuove opzioni per posizionare i missili. Ad esempio, tenendo conto della capacità di attraversamento estremamente bassa del veicolo ZIS-6, è stata sviluppata un'opzione per l'installazione di guide per missili sul telaio del trattore cingolato STZ-5 NATI. Inoltre, ha trovato impiego anche un razzo calibro 82 mm. Per questo furono sviluppate e prodotte guide, che furono successivamente installate sul telaio del veicolo ZIS-6 (36 guide) e sul telaio dei carri armati leggeri T-40 e T-60 (24 guide).

Sono stati sviluppati un'installazione da 16 caricatori per proiettili RS-132 e un'installazione da 48 caricatori per proiettili RS-82 per treni blindati. Nell'autunno del 1942, durante i combattimenti nel Caucaso, furono fabbricati lanciatori di pacchi minerari a 8 colpi per proiettili RS-82 per l'uso in condizioni di montagna.

Successivamente furono installati sui veicoli fuoristrada americani Willys, che arrivarono in URSS con Lend-Lease.
Furono prodotti speciali lanciatori per missili di calibro 82 mm e 132 mm per la loro successiva installazione su navi da guerra: torpediniere e imbarcazioni corazzate.

I lanciatori stessi ricevettero il soprannome popolare "Katyusha", con il quale entrarono nella storia della Grande Guerra Patriottica. Perché Katyusha? Esistono molte versioni su questo argomento. Il più affidabile - dovuto al fatto che il primo BM-13 aveva la lettera "K" - come informazione che il prodotto è stato prodotto nello stabilimento da cui prende il nome. Comintern a Voronež. A proposito, le barche da crociera della Marina sovietica, che avevano l'indice delle lettere "K", ricevettero lo stesso soprannome. In totale, durante la guerra furono sviluppati e prodotti 36 progetti di lanciatori.

E i soldati della Wehrmacht soprannominarono il BM-13 "gli organi di Stalin". A quanto pare, il ruggito dei razzi ricordava ai tedeschi i suoni di un organo da chiesa. Questa “musica” li faceva chiaramente sentire a disagio.
E dalla primavera del 1942, le guide con missili iniziarono ad essere installate sui telai a trazione integrale britannici e americani importati nell'URSS sotto Lend-Lease. Tuttavia, lo ZIS-6 si è rivelato un veicolo con scarsa capacità di cross-country e capacità di carico utile. Il camion americano Studebakker US6 a tre assi e trazione integrale si è rivelato il più adatto per l'installazione di lanciarazzi. I veicoli da combattimento iniziarono a essere prodotti sul suo telaio. Allo stesso tempo, hanno ricevuto il nome BM-13N ("normalizzato").

Durante l'intera Grande Guerra Patriottica, l'industria sovietica produsse più di diecimila veicoli da combattimento con artiglieria missilistica.

Parenti dei Katyusha

Nonostante tutti i loro vantaggi, i razzi a frammentazione altamente esplosiva RS-82 e RS-132 avevano uno svantaggio: grande dispersione e bassa efficienza quando colpivano il personale nemico situato nei rifugi e nelle trincee. Per correggere questa lacuna, furono fabbricati speciali razzi calibro 300 mm.
Hanno ricevuto il soprannome di "Andryusha" tra la gente. Venivano lanciati da una macchina di lancio (“telaio”) in legno. Il lancio è stato effettuato utilizzando una granigliatrice Sapper.
Gli "Andryusha" furono usati per la prima volta a Stalingrado. Le nuove armi erano facili da produrre, ma installarle in posizione e mirare al bersaglio richiedeva molto tempo. Inoltre, la breve gittata dei razzi M-30 li rendeva pericolosi per i loro stessi equipaggi.

Pertanto, nel 1943, le truppe iniziarono a ricevere un missile migliorato che, a parità di potenza, aveva un raggio di tiro maggiore. Il proiettile M-31 potrebbe colpire la manodopera in un'area di 2mila persone metri quadrati o formare un cratere profondo 2-2,5 me con un diametro di 7-8 m. Ma il tempo per preparare una salva con nuovi proiettili era significativo: da un'ora e mezza a due ore.
Tali proiettili furono usati nel 1944-1945 durante l'assalto alle fortificazioni nemiche e durante le battaglie di strada. Un colpo del missile M-31 è stato sufficiente per distruggere un bunker nemico o una postazione di tiro situata in un edificio residenziale.

Spada di fuoco del "dio della guerra"

Nel maggio 1945, le unità di artiglieria missilistica avevano circa tremila veicoli da combattimento di vario tipo e molti "telai" con proiettili M-31. Da allora non una sola offensiva sovietica Battaglia di Stalingrado, non iniziò senza la preparazione dell'artiglieria utilizzando i razzi Katyusha. Le salve delle installazioni di combattimento divennero la "spada infuocata" con la quale la nostra fanteria e i nostri carri armati si fecero strada attraverso le posizioni fortificate nemiche.
Durante la guerra, le installazioni BM-13 venivano talvolta utilizzate per il fuoco diretto contro carri armati e postazioni di tiro nemiche. Per fare ciò, il veicolo da combattimento ha portato le ruote posteriori su una certa elevazione in modo che le sue guide assumessero una posizione orizzontale. Naturalmente, la precisione di tale tiro era piuttosto bassa, ma un colpo diretto di un razzo da 132 mm avrebbe fatto a pezzi qualsiasi carro armato nemico e un'esplosione vicina avrebbe rovesciato equipaggiamento militare nemico e i frammenti caldi e pesanti lo disabilitavano in modo affidabile.

Dopo la guerra, i progettisti sovietici di veicoli da combattimento continuarono a lavorare su Katyusha e Andryusha. Solo ora iniziarono a essere chiamati non mortai da guardia, ma sistemi di razzi a lancio multiplo. Nell'URSS furono progettate e costruite potenti SZO come "Grad", "Hurricane" e "Smerch". Allo stesso tempo, le perdite di un nemico catturato in una salva di una batteria di Hurricane o Smerch sono paragonabili alle perdite derivanti dall'uso di armi tattiche. armi nucleari con una potenza fino a 20 kilotoni, cioè con l'esplosione di una bomba atomica sganciata su Hiroshima.

Veicolo da combattimento BM-13 su telaio di veicolo a tre assi

Il calibro del proiettile è 132 mm.
Peso del proiettile: 42,5 kg.
La massa della testata è di 21,3 kg.
La velocità massima di volo del proiettile è di 355 m/s.
Il numero di guide è 16.
Il raggio di tiro massimo è 8470 m.
Il tempo di ricarica dell'installazione è di 3-5 minuti.
La durata di una salva completa è di 7-10 secondi.

Mortaio delle guardie BM-13 Katyusha

1. Lanciatore
2. Missili
3. L'auto su cui è stata montata l'installazione

Pacchetto guida
Scudi dell'armatura della cabina
Assistenza escursionistica
Telaio di sollevamento
Batteria del lanciatore
Staffa di mira
Telaio girevole
Maniglia di sollevamento

I lanciatori erano montati sul telaio dei veicoli ZIS-6, Ford Marmont, International Jiemsi, Austin e sui trattori cingolati STZ-5. Il maggior numero di Katyusha era montato su veicoli Studebaker a tre assi a trazione integrale.

Proiettile M-13

01. Anello fermafusibile
02. Spoletta GVMZ
03. Controllo del detonatore
04. Carica di scoppio
05. Parte della testa
06. Accenditore
07. Fondo della camera
08. Perno guida
09. Carica di razzi in polvere
10. Parte missilistica
11. Grattugiare
12. Sezione critica dell'ugello
13. Ugello
14. Stabilizzatore

Pochi sono sopravvissuti

L'efficacia dell'uso in combattimento dei Katyusha durante un attacco a un'unità fortificata nemica può essere illustrata con l'esempio della sconfitta dell'unità difensiva di Tolkachev durante la nostra controffensiva vicino a Kursk nel luglio 1943.
Il villaggio di Tolkachevo fu trasformato dai tedeschi in un centro di resistenza fortemente fortificato con un gran numero di panchine e bunker da 5-12 roll-up, con una rete sviluppata di trincee e passaggi di comunicazione. Gli accessi al villaggio erano pesantemente minati e coperti da recinzioni di filo metallico.
I colpi di artiglieria missilistica distrussero una parte significativa dei bunker, le trincee, insieme alla fanteria nemica al loro interno, furono riempite e il sistema antincendio fu completamente soppresso. Dell'intero presidio del nodo, che contava 450-500 persone, solo 28 sopravvissero. Il nodo Tolkachevskij fu preso dalle nostre unità senza alcuna resistenza.

Riserva dell'Alto Comando Supremo

Con decisione del quartier generale, nel gennaio 1945, iniziò la formazione di venti reggimenti di mortai delle guardie: così iniziarono a essere chiamate le unità armate con il BM-13.
Il Reggimento Mortai delle Guardie (Gv.MP) dell'artiglieria della Riserva dell'Alto Comando Supremo (RVGK) era costituito da un comando e tre divisioni di tre batterie. Ogni batteria aveva quattro veicoli da combattimento. Pertanto, una salva di una sola divisione di 12 veicoli PIP BM-13-16 (la Direttiva sul personale n. 002490 proibiva l'uso di artiglieria a razzo in quantità inferiori a una divisione) potrebbe essere paragonata in forza a una salva di 12 reggimenti di obici pesanti di l'RVGK (48 obici da 152 mm per reggimento) o 18 brigate di obici pesanti dell'RVGK (32 obici da 152 mm per brigata).

Victor Sergeev

Ufficialmente, la prima batteria sperimentale Katyusha (5 installazioni su 7) sotto il comando del Capitano Flerov ha sparato la prima salva alle 15:15. 14 luglio 1941 al nodo ferroviario di Orsha. Spesso viene fornita la seguente descrizione di ciò che accadde: “Una nuvola di fumo e polvere si alzò sul burrone ricoperto di cespugli dove era nascosta la batteria. Si udì un suono rimbombante e stridente. Lanciando lingue di fiamma brillante, più di un centinaio di proiettili a forma di sigaro scivolarono rapidamente dai lanciatori di guida. Per un momento furono visibili frecce nere nel cielo, guadagnando altezza con crescente velocità. Getti elastici di gas bianco cenere esplodono con un ruggito dal fondo. E poi tutto è scomparso insieme. (...)

“E pochi secondi dopo, nel folto delle truppe nemiche, le esplosioni rimbombarono una dopo l'altra, scuotendo gradualmente il terreno. Dove si trovavano i carri con le munizioni e i carri armati con il carburante, si alzarono enormi geyser di fuoco e fumo”.

Ma se apri qualche documento di riferimento, puoi vedere che la città di Orsha è stata abbandonata Truppe sovietiche un giorno dopo. E contro chi è stata sparata la salva? È problematico immaginare che il nemico sia riuscito a cambiare la linea ferroviaria nel giro di poche ore e far entrare i treni nella stazione.

È ancora più improbabile che i primi ad entrare nella città catturata dai tedeschi siano i treni con munizioni, per la consegna dei quali vengono utilizzate anche locomotive e vagoni sovietici catturati.

Nel 2007, il colonnello Yakov Mikhailovich Lyakhovetsky ha trasmesso i suoi ricordi di guerra al portale "Storie non inventate sulla guerra". Dopo la pubblicazione, ha continuato a lavorare sul testo. Sono state apportate integrazioni e chiarimenti. Nuovi documenti d'archivio (ordini di combattimento, istruzioni, elenchi di premi, ecc.) Hanno permesso di raccontare più in dettaglio le operazioni militari del 28 ° OGMD, in cui ha prestato servizio Yakov Mikhailovich, il suo percorso di battaglia. E, soprattutto, per integrare i ricordi con una storia sulle imprese militari delle guardie della divisione, per citarne molti con i loro cognomi (più di 40 cognomi).

Lo scioglimento della brigata è continuato fino a metà ottobre. La maggior parte degli ufficiali era già partita per Mosca, presso il dipartimento del personale del GMCH, e io e un piccolo gruppo di ufficiali eravamo ancora detenuti a Sormovo per svolgere vari compiti relativi alla liquidazione dell'unità. Finalmente, il 15 ottobre, ho ricevuto i documenti necessari. All'inizio di ottobre ci sono stati consegnati i certificati: presso il quartier generale della brigata - per ricevere la medaglia "Per la vittoria sulla Germania nella Grande Guerra Patriottica del 1941-1945", nello stabilimento - la medaglia "Per il valoroso lavoro nella Grande Guerra Patriottica del 1941-1945”. Ho ancora questo certificato di fabbrica – vecchio di settant’anni – (mi è stata assegnata la medaglia “Per la vittoria sulla Germania” come partecipante alle ostilità).

Fornisco questo certificato:

Il 17 ottobre sono arrivato a Mosca. E lì - il dipartimento del personale della 2a casa delle ONG, e poi la già familiare Divisione di riserva degli ufficiali su Khoroshevskoye Shosse.

La divisione era più affollata che mai. Alcuni erano in attesa dell'assegnazione alle unità, altri dell'ordine di smobilitazione. Alcuni ufficiali, che erano già stati trasferiti nella riserva e avevano ricevuto una sostanziosa indennità di licenziamento, sperando di aumentarla o semplicemente per l'eccitazione, si sedettero la sera giocando a carte e persero letteralmente ogni centesimo. Spesso tra coloro che perdevano c'erano due ufficiali che giocavano sempre insieme, ufficiali con uniformi nuove di zecca e ben adattate, provenienti dai dipendenti regolari della divisione.

Nella baracca accanto al mio letto c'era il letto di un ufficiale che, come si è scoperto, ha studiato anche alla scuola di Omsk, anche se in una batteria diversa, e ha combattuto sul fronte occidentale.

Naturalmente è stato interessante per noi ricordare i nostri giorni a scuola e gli amici comuni. Erano interessati a sapere se le nostre unità dovevano operare nelle vicinanze e partecipare alle stesse operazioni di combattimento. Si è scoperto che abbiamo mantenuto collegamenti diversi in aree diverse.

Abbiamo anche toccato questioni legate alla storia della Katyusha. Un giorno cominciammo a parlare della strana omissione del nome Kostikov, considerato il creatore della Katyusha. I nomi e le foto dei creatori di armi e attrezzature militari iniziarono ad essere pubblicati dopo la guerra, ma Kostikov non era tra questi. In generale, per noi che abbiamo combattuto su Katyusha, qui c'erano molte cose poco chiare e contraddittorie. Ciò ha interessato anche l'ex comandante del GMCh, il tenente generale V. Aborenkov. Un mio conoscente ha sentito da uno degli ufficiali che il generale era nei guai perché avrebbe cercato di prendersi il merito della paternità del Katyusha.

E poi, per molto tempo negli anni del dopoguerra, su questi temi non ci fu chiarezza.

Si può notare che gradualmente il nome di Kostikov scomparve completamente dalle pagine di giornali e riviste e cessò di essere menzionato nelle pubblicazioni ufficiali.

All'inizio degli anni '80, mentre ero a Leningrado, ho visitato il Museo storico militare di storia dell'artiglieria, delle truppe di ingegneria e dei corpi di segnalazione. Nella mostra dedicata all'artiglieria missilistica e alle unità di mortaio delle guardie, non ho visto né il nome né il ritratto di Kostikov.

Kostikov non è menzionato tra i creatori del Katyusha nella terza edizione della Grande Enciclopedia Sovietica (GSE), l'Enciclopedia “La Grande Guerra Patriottica del 1941-1945”, nel libro “Rocket Men”, pubblicato dalla casa editrice DOSSAF in 1979, ecc.

In una certa misura, la situazione cominciò a diventare più chiara alla fine del 1988, quando sulle riviste "Ogonyok", "Agitator" e poi due volte sul "Military Historical Journal" apparvero pubblicazioni che mettevano in dubbio la paternità e la stessa partecipazione di Kostikov alla la creazione di " Katyusha", accusandolo di coinvolgimento negli arresti presso l'istituto di ricerca nel 1937-1938. I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, S. P. Korolev, V. P. Glushko, come "nemici del popolo", al fine di avanzare alla guida dell'istituto.

Nel “Military Historical Journal” n. 10 del 1989 era scritto:

« Nel 1939, dopo il successo dei test sul campo, avendo in qualche modo messo da parte i principali partecipanti allo sviluppo, al test e all'introduzione di nuove armi, Kostikov e Gvai presentarono una domanda per essere riconosciuti come autori dell'invenzione. Quando il vice capo del dipartimento di artiglieria del Commissariato popolare di difesa (NKO) Aborenkov espresse il desiderio di unirsi a loro, non osarono rifiutare... È possibile che sia stato dopo le sue insistenti petizioni che il dipartimento delle invenzioni dell'NKO riconobbe tutti e tre come gli inventori dell'unità macchina M-13 e rilasciò loro certificati di copyright».

/ « VIZH" n. 10, 1989 Anisimov N.A., Oppokov V.G. “Incidente al NII-3” .P.85./

La rivista pubblicò le conclusioni di un esame tecnico effettuato nel 1944 dopo che Kostikov fu rimosso dalla risoluzione del Comitato di Difesa dello Stato del 18 febbraio. quest'anno dalla carica di direttore dell'istituto e dal suo arresto per aver interrotto il compito del governo per lo sviluppo motore a razzo per un caccia-intercettore a reazione.

Investigatore speciale questioni importanti Il Commissariato popolare per la sicurezza dello Stato dell'URSS, che interrogò Kostikov e dubitò della sua credibilità scientifica, condusse l'accademico S.A. per l'esame. Khristianovich, professori A.V. Chesalova, K.A. Ushakova, deputato Capo del dipartimento armi del laboratorio n. 2 TsAGI (Istituto Centrale Aeroidrodinamico) A.M. Levina.

Rispondendo alla domanda dell'investigatore se Kostikov, Gvai, Aborenkov siano gli autori dei proiettili M-8, M-13 e dei relativi dispositivi di lancio, gli esperti hanno affermato che Kostikov, Gvai, Aborenkov, che hanno ricevuto il certificato dell'autore per l'installazione di una macchina per sparare i proiettili dei razzi non hanno nulla a che fare con il loro sviluppo. Argomenti: i missili a polvere senza fumo M-8 e M-13 differiscono solo per piccole modifiche dai proiettili RS-82 e RS-132 sviluppati presso NII-3 nel 1934-1938; L'idea di creare un lanciatore fu avanzata nel 1933 da G. Langemak e V. Glushko nel libro "Rockets, their design and application".

Dopo la sua morte, gli accademici S. Korolev e V. Glushko lanciarono una campagna attiva contro Kostikov, credendo che fosse stato lui, per scopi carrieristi, a essere colpevole del loro arresto. In un appello alla casa editrice della Grande Enciclopedia Sovietica, una copia della quale fu inviata e pubblicata sulla rivista “Ogonyok” n. 50 del 1988, scrissero: “Kostikov, che lavorava all'istituto come ingegnere ordinario, fece molti sforzi per ottenere l'arresto e la condanna come nemici delle persone della principale dirigenza di questo istituto, incluso l'autore principale di un nuovo tipo di arma, un talentuoso designer, vicedirettore dell'istituto per gli affari scientifici G.E. Langemaka. Pertanto, Kostikov risultò essere il capo dell'istituto e "l'autore" di questo nuovo tipo di arma, per il quale fu generosamente premiato all'inizio della guerra. /“Ogonyok” n. 50, p.23/.

Su insistenza di V. Glushko, il ritratto e il cognome di A. Kostikov furono confiscati dalla mostra del Museo di storia militare, così come a Leningrado. cap. Il censore è stato incaricato di non menzionare il nome di Kostikov sulla stampa aperta.

Ma nel 1989-1991, i materiali in difesa di A. Kostikov iniziarono ad apparire in numerose pubblicazioni. I giornali “Socialist Industry”, “Radyanska Ukraina”, “Krasnaya Zvezda”, “Trud” e alcuni altri hanno pubblicato materiali che confutano le dichiarazioni degli autori nelle riviste “Ogonyok”, “Agitator”, ecc., e che hanno reso possibile analizzare i fatti senza pregiudizi e incarichi.

Come ha scritto il colonnello V. Moroz nell'articolo “Katyusha”. Trionfo e dramma”, pubblicato sul quotidiano “Stella Rossa” il 13 luglio 1991, l'idea delineata nel libro di G. Langemak e V. Glushko “I razzi, la loro progettazione e utilizzo”, “... non è identica a l'idea del Katyusha... l'ingegnere militare di 1° grado G. Langemak, vicedirettore dell'istituto, i lanciatori sul veicolo non erano stati progettati affatto e tentavano di armare gli altri con razzi veicoli finito con un fallimento." E solo a seguito di un concorso a porte chiuse indetto presso l'Istituto di ricerca nel 1938 per la creazione dell'oggetto 138 (lanciatore), al quale presero parte 18 importanti ingegneri dell'istituto, venne realizzato un progetto completamente originale di un "caricabatterie multiplo meccanizzato situato sull'installazione dell'auto ZIS-5 per lanciare razzi.

Inviando al cliente il progetto firmato da A. Kostikov e I. Gvai, il direttore dell'istituto B. Slonimer ha nominato ufficialmente A. Kostikov "l'iniziatore della creazione dell'installazione". Nel febbraio 1939, dopo che il veicolo da combattimento superò le prove di prova presso il poligono di artiglieria Sofrinsky, e poi ricevette il via libera dalla Commissione di Stato guidata dal famoso artigliere V. Grendal, A. Kostikov e I. Gvai presentarono una domanda congiunta (scritta nelle mani di I. Gvai) rilasciando loro un certificato di copyright. Nel settembre di quest'anno alla domanda è stato aggiunto un altro coautore: V.V. Aborenkova. Il 19 febbraio 1940, A. Kostikov, I. Gvai e V. Aborenkov ricevettero un certificato di copyright non pubblico dal dipartimento delle invenzioni della NPO.

Durante gli interrogatori dell'investigatore, e poi del Comitato Centrale del PCUS, I. Gvai ha sostenuto che senza Kostikov non ci sarebbe stata Katyusha. Gvay, Kostikov, Aborenkov hanno detto all'investigatore che sebbene siano legati allo sviluppo del razzo, non rivendicano la paternità della sua invenzione, che sebbene l'idea del lanciatore sia stata espressa nel libro di G. Langemak e V. Glushko "Missili, loro progettazione e applicazione", ma non esisteva un lanciatore in quanto tale e non c'era chiarezza specifica su cosa avrebbe dovuto essere fino alla comparsa del progetto Gwai.

Durante gli interrogatori, è stato anche dimostrato che V. Aborenkov era incluso nella domanda non come una "persona incisiva", ma come uno dei partecipanti attivi alla creazione dell'installazione della macchina. In particolare, è stato chiesto loro di aumentare la lunghezza delle guide a 5 metri, utilizzare l'accensione separata delle piracartucce da un circuito elettrico (Gwai ha suggerito l'accensione simultanea), utilizzare un panorama di artiglieria e un mirino per mirare.

Nel novembre 1989, il quotidiano “Industria socialista” presentò ai lettori le conclusioni di una commissione speciale presieduta dal candidato alle scienze tecniche Yu Demyanko, creata dal Comitato centrale del PCUS. La commissione ha concluso:

« Gli autori dell'invenzione di un'installazione meccanizzata per il lancio di razzi a salve - e ancora più in generale - gli autori della proposta per un tipo di arma fondamentalmente nuovo - sistemi di razzi a lancio multiplo sono A. Kostikov, I. Gvai, V. Aborenkov. L'analisi più meticolosa mostra che non esiste persona che possa rivendicare l'inclusione in questa squadra».

“La Procura dell'URSS ha studiato con la massima attenzione i materiali relativi all'arresto di eminenti scienziati dell'Istituto di ricerca scientifica n. 3 negli anni '30. Nei documenti dei procedimenti penali contro Korolev S.P., Langemak G.E., Glushko V.P., Kleymenov I.T. non ci sono dati che indichino che siano stati arrestati in seguito alla denuncia di Kostikov.

Il quotidiano Krasnaya Zvezda ha scritto che non si tratta di fallimenti sul lavoro, “... le battaglie alle riunioni del partito, che non erano tipiche per quel tempo, né i segnali degli informatori dalle mura dell'istituto, divennero la ragione dell'arresto di I. Kleimenov, G. Langemenok, V. Glushko, S. Korolev e successivamente V Lužin.» Il pericolo incombeva su di loro già durante il periodo di denuncia come “nemici del popolo” (poi riabilitati) da parte del deputato. Il commissario popolare alla Difesa, il maresciallo M. Tukhachevsky, che era responsabile delle armi e per lungo tempo patrocinò l'istituto di ricerca, e il capo di Osoviakhim R. Eideman, sotto i cui auspici lavorava il gruppo moscovita di GDL S. Korolev.

/gas. “Stella Rossa” 13/07/1991 V. Moroz, “Katyusha”: trionfo e dramma.”/

Come notato in numerose pubblicazioni, Andrei Grigorievich Kostikov non era un carrierista come gli autori di articoli di Ogonyok, Agitator e altri hanno cercato di presentarlo.

Nacque il 17 ottobre (vecchio stile) 1899 nella città di Kazatin, nella famiglia di un ferroviere. Partecipante guerra civile. Si è diplomato alla Scuola militare di comunicazioni di Kiev, poi all'Accademia aeronautica N. E. Zhukovsky. Dopo la laurea, è stato inviato al Rocket Research Institute, dove è passato da ingegnere a capo dipartimento, ingegnere capo e direttore dell'istituto. Maggiore Generale, Eroe del Lavoro Socialista, Vincitore del Premio Stalin di 1° grado, Membro corrispondente dell'Accademia delle Scienze dell'URSS. Nel febbraio 1944, con decreto del Comitato di difesa dello Stato, fu rimosso dalla carica di direttore dell'NII-3 per mancato adempimento di un incarico governativo e fu sottoposto a responsabilità penale dalla Procura dell'URSS. Ha trascorso 11,5 mesi in una prigione preprocessuale. Ma nelle sue azioni non fu stabilito alcun intento ostile (entro gli otto mesi stabiliti, Kostikov non riuscì a garantire la creazione di un motore a razzo a propellente liquido per un caccia intercettore) e fu rilasciato.

Nonostante la sua grave malattia, continuò a lavorare fruttuosamente e ad allevare numerosi studenti. Dopo il suo rilascio dalla custodia, Kostikov ha continuato a essere convocato per essere interrogato dal comitato centrale del PCUS e dalle autorità investigative. Tutto ciò ha influito sulla sua salute, il suo cuore non poteva sopportarlo. Morì il 5 dicembre 1950 all'età di 51 anni e fu sepolto a Mosca.

La vita di I.I. si è conclusa non meno tragicamente. Guaia. Interminabili interrogatori e accuse infondate portarono alla stessa cosa. Morì cinque anni dopo, nel 1955, nel pieno della sua forza creativa.

Le pubblicazioni in difesa di A. Kostikov hanno ricevuto una valutazione inadeguata. Alcune pubblicazioni, in particolare il Military Historical Journal, hanno cercato di mettere in discussione le conclusioni della commissione del Comitato centrale del PCUS, creata sotto la guida di Yu.

E sebbene la questione su Kostikov e sul suo ruolo sia rimasta aperta, è sbagliato negare i suoi meriti come uno dei creatori di "Katyusha". Inoltre, non c'è dubbio che un grande team di scienziati e ingegneri di talento abbia preso parte alla creazione di Katyusha. Il loro successo è stato facilitato da molti anni di lavoro sperimentale sullo sviluppo di armi a reazione da parte dei creatori della missilistica.

Postumo questo alto rango Sono stati premiati Kleymenov Ivan Terentyevich, Langemak Georgy Erikhovich, Luzhin Vasily Nikolaevich, Petropavlovsky Boris Sergeevich, Slonimer Boris Mikhailovich, Tikhomirov Nikolay Ivanovich. Tutti hanno dato un grande contributo alla creazione di armi a reazione domestiche.

N. Tikhomirov- nel 1921 fondò e diresse fino alla sua morte nel 1930 il Gas Dynamic Laboratory (GDL) a Pietrogrado (Leningrado), il cui oggetto principale era un razzo a polvere.

B. Petropavlovsky– diplomato dell'Accademia Tecnica Militare. Continua la leadership della GDL. Le sue invenzioni ricordavano i fucili senza rinculo e i lanciagranate di oggi. Morì nel 1933 per un raffreddore.

I. Kleimenov- laureato all'Accademia dell'Aeronautica Militare. N. E. Zhukovsky, fu l'ultimo capo della GDL e il primo capo nuova struttura– Jet Research Institute (RNII), formato su iniziativa di M. Tukhachevsky unendo due gruppi – il GDL di Leningrado e il gruppo di Mosca per lo studio della propulsione a reazione, guidato da S. Korolev. Alla fine del 1937 Kleimenov fu arrestato e giustiziato nel 1938;

G. Langemak– ingegnere militare 1° grado, vice. Il capo dell'RNII ha dato un grande contributo nel portare il missile agli standard di combattimento. Anche lui venne represso e fucilato;

V. Luzhin- L'ingegnere, insieme ad altri dipendenti dell'RNII, ha trovato molte soluzioni originali nella creazione di un potente proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, che durante la guerra i tedeschi scambiarono per termite, però proprietà incendiarie era trafitto da schegge calde. Nel 1940 fu arrestato, condannato a 8 anni e morì in prigione.

B.Slonimer- Direttore del NII-3 (come veniva chiamato il Jet Institute) dalla fine del 1937 al novembre 1940. Sebbene non fosse un progettista di jet, fece molto per difendere il nuovo veicolo da combattimento, dagli un "inizio nella vita", assumendo su di sé tutti i colpi associati alla sua creazione in condizioni estremamente difficili e tese, con la resistenza ostinata dell'artiglieria "ferroviaria" del capo della direzione principale dell'artiglieria, il maresciallo G. Kulik, e altri . /“Stella Rossa” 13/07/1991/

L’anno 1945 stava finendo. Anno della Vittoria Popolo sovietico sulla Germania nazista.

Dopo quasi un mese nella riserva, sono stato inviato in Ucraina, nel distretto militare dei Carpazi (PrikVO), dove il 1 ° dicembre sono stato nominato capo della divisione di ricognizione del 61° reggimento mortai delle guardie (61° GMP). Il reggimento aveva gloriose tradizioni militari e ricevette tre ordini di Kutuzov, Bogdan Khmelnitsky e Alexander Nevsky. Gli è stato dato il nome "Zaporozhye". È stato un onore prestare servizio in un reggimento del genere. Ma a causa della riduzione dell'esercito, il 61° GMP fu sciolto nel giugno 1946. Alcuni ufficiali furono smobilitati. Il resto cominciò a essere trasferito ad altre unità. Di regola, con una retrocessione. Non tutti erano d'accordo. Hanno scritto rapporti e hanno chiesto il licenziamento. Sono rimasto nelle cornici.

La certificazione per me di quel periodo affermava:

"...Compagno Lyakhovetsky, lavorando come capo dell'intelligence della divisione, si è dimostrato un ufficiale esigente e volitivo nei confronti di se stesso e dei suoi subordinati. In un breve periodo di servizio nel reggimento, riuscì a mettere insieme una squadra capace di portare a termine qualsiasi compito. Al riesame ispettivo da parte della commissione del Capo. Maresciallo d'artiglieria Voronov, gli esploratori da lui addestrati hanno ricevuto un buon punteggio.

Ufficiale competente e volitivo, gode della meritata autorità tra i suoi subordinati. Socievole, educato. L'addestramento tattico e di artiglieria è abbastanza soddisfacente. Conosce le sue armi personali ed è abbastanza abile con esse. Lavora sistematicamente per migliorare le sue conoscenze. Ha buone capacità organizzative, combinandole nella cura dei subordinati. Politicamente alfabetizzato, moralmente stabile...

Conclusioni: B Tempo tranquillo La posizione è pienamente appropriata, è consigliabile rimanere nelle forze armate.

Comandante della 2a Divisione del 61° GMP

Maggiore della guardia /Malyutin/

"Affermo"

Comandante della 61a Guardia Mortaio Zaporozhye Ordine di Kutuzov, Bohdan Khmelnitsky e Reggimento Alexander Nevsky.

Questo fu seguito dal servizio nell'87° (anch'esso successivamente sciolto) e nel 5° reggimento mortai della guardia. Tuttavia, nel corso degli anni, le conseguenze di una grave ferita ricevuta al fronte sono diventate evidenti e il frequente cambio di unità non mi è più adatto e ho presentato il mio rapporto per il licenziamento.

La mia generazione ha avuto un destino difficile. Letteralmente dopo la scuola Ballo di fine anno del liceo iniziò la guerra. Su cento dei miei coetanei, solo tre ne sono tornati. Molti di coloro che sono tornati hanno perso la salute, sono diventati disabili a causa delle ferite e sono morti prematuramente. E anche se per noi non è stato facile, non ci lamentiamo del destino. Abbiamo adempiuto al nostro dovere verso la Patria. La nostra coscienza davanti ai nostri discendenti, ai nostri figli e nipoti, è chiara.

Zhitomir, 2001-2005, 2015

Preparato e inviato per la pubblicazione: colonnello in pensione Yakov Mikhailovich Lyakhovetsky