Spada di fuoco. Carri armati lanciafiamme della seconda guerra mondiale

Carri armati lanciafiamme dell'Armata Rossa
I primi tentativi di creare un carro armato lanciafiamme furono fatti già all'inizio dello sviluppo della costruzione di carri armati domestici: sulla base del primo carro armato di produzione MS-1, fu sviluppato il lanciafiamme OT-1, che, tuttavia, non venne realizzato produzione. Più precisamente, il lavoro è stato ampiamente svolto sui serbatoi “chimici”. L'URSS, come tutti gli altri paesi, si stava preparando per una futura guerra uso diffuso armi chimiche. E poi questo includeva non solo agenti di guerra chimica, ma anche armi incendiarie e mezzi per creare cortine fumogene. Secondo le opinioni dei militari negli anni '30, i carri armati chimici erano destinati “sia all'attacco o alla difesa chimica, sia a coprire l'azione dei carri armati lineari. Questi serbatoi possono essere utilizzati per organizzare l'infezione, creare una cortina fumogena o decontaminare l'area. Alcuni di questi carri armati vengono utilizzati come lanciafiamme quando operano come carri armati lineari contro il personale nemico e le postazioni di tiro. Su alcuni carri armati lineari possono essere installate anche armi chimiche (lancia fumogeni o lanciafiamme). Tuttavia, in questo caso è difficile dispiegare armi chimiche sufficientemente potenti e la quantità di carburante necessaria”. Cioè, il ruolo dei "lanciafiamme" era considerato solo uno dei possibili per i serbatoi chimici.
I lavori sui serbatoi chimici sono iniziati sulla base dell'ordine del capo degli armamenti dell'Armata Rossa “Sul sistema armi chimiche"dal 28 agosto 1931
Dominante negli anni '20 -'30. opinioni sulla natura della gestione operazioni offensive richiedeva un alto ritmo di avanzamento nelle profondità delle difese nemiche, per il quale erano necessari mezzi potenti e allo stesso tempo sufficientemente mobili per distruggere o sopprimere i nodi di resistenza che ostacolavano l'avanzata. Pertanto, all'inizio degli anni '30. I teorici militari sovietici formularono l'idea della necessità di creare veicoli corazzati armati di potenti lanciafiamme, che potessero essere utilizzati per distruggere il nemico che difende nelle fortificazioni e fortificazioni di campo, nonché per spruzzare agenti di combattimento e installare cortine fumogene per coprire le formazioni di battaglia di carri armati con fronte o fianchi. Secondo la dottrina sovietica, tali carri armati, sebbene portassero proprietà di truppe chimiche, erano considerati parte integrante delle unità corazzate.

Modifiche chimiche con attrezzature lanciafiamme sono state sviluppate per quasi tutta la produzione e per la maggior parte dei serbatoi prototipo. Il primo lanciafiamme semovente realmente realizzato in metallo fu il cuneo HT-27 (OT-27), costruito nel 1932 e utilizzato anche dall'Armata Rossa.

Cuneo lanciafiamme OT-27 (prima versione)
I carri armati chimici furono costruiti sul telaio dei carri armati anfibi T-37 (ХТ-37 o БХМ-4) e Т-38 (ХТ-38), dei carri armati leggeri per il supporto diretto della fanteria T-26 e dei carri armati cingolati ad alta velocità BT carri armati.
Anche il progetto del carro armato lanciafiamme fu creato sulla base del carro armato medio cingolato T-29, e nel 1938 SKB-2 dello stabilimento Kirov di Leningrado sviluppò un progetto per un carro armato cingolato del peso di 30 - 32 tonnellate per le brigate meccanizzate delle Armata Rossa. Si presumeva che, oltre al cannone da 76 mm e alla mitragliatrice pesante, avesse anche un lanciafiamme. È vero, come nel caso dell'XT-29, la questione non è andata oltre il progetto.
Il principale sviluppatore e fornitore di "dispositivi lanciafiamme per carri armati" dall'inizio degli anni '30. divenne lo stabilimento di Mosca "Compressor", che produceva una famiglia di lanciafiamme pneumatici del marchio KS. Avevano tutti lo stesso principio di funzionamento. Fortemente aria compressa proveniva dai cilindri attraverso un riduttore, che riduceva la pressione alla pressione di esercizio, in un serbatoio con una miscela combustibile. La miscela veniva fornita dalla pressione dell'aria all'ugello antincendio, attraverso il quale veniva rilasciata sul bersaglio in un flusso concentrato, acceso da una torcia a benzina all'uscita. La torcia, a sua volta, veniva accesa da una candela elettrica. L'adattamento finale dell'attrezzatura per l'installazione sui serbatoi veniva solitamente effettuato dagli uffici di progettazione delle fabbriche di serbatoi.
SERBATOI LANCIAFIAMMA LEGGERI
SERBATOIO CHIMICO LEGGERO XT-26

Serbatoio chimico (lanciafiamme) XT-26 durante i test presso il sito di test NIBT a Kubinka. 1932
Il carro armato di supporto diretto della fanteria leggera T-26, prodotto in diverse modifiche a Leningrado dallo stabilimento bolscevico e dall'impianto di costruzione di macchine n. 174 intitolato a K.E. il più numeroso dell'Armata Rossa. Rilascio di massa in combinazione con il design relativamente semplice e affidabile del telaio ha portato al suo utilizzo diffuso per lo sviluppo sperimentale e la creazione di macchine speciali basate su di esso. Non sorprende che questo serbatoio fosse considerato preferibile per la produzione di macchine chimiche in serie. Il progetto di un serbatoio chimico biposto T-26 con un'installazione per lanciafiamme e contaminazione dell'area fu proposto nel giugno 1932 da G.E. Ma si è rivelato avere più successo carro armato esperto BKhM-3, realizzato sulla base di una versione a due torrette del T-26 modello 1931. L'attrezzatura KS-2 sviluppata nello stabilimento Kompressor ha consentito l'uso del BKhM-3 per lanciafiamme, installazione di cortine fumogene e contaminazione dell'aria zona o, al contrario, degasaggio.

Questo veicolo entrò in servizio con la denominazione "serbatoio chimico" XT-26 (anche se spesso indicato come serbatoio lanciafiamme OT-26). La torretta sinistra fu rimossa e al suo posto fu realizzato un portello, e nella torretta destra furono installate una manichetta antincendio di un lanciafiamme KS-24 con una portata di lancio di 35 m (notevolmente inferiore con vento contrario) e una mitragliatrice DT. L'armatura frontale della torretta è leggermente cambiata. Nel vano combattimento del serbatoio, sotto il portello, era collocato il resto dell'attrezzatura chimica, costituita da un serbatoio (serbatoio) per una miscela antincendio (agente liquido, liquido degasante), tre bombole da 13,5 litri con aria compressa, un serbatoio della benzina con una capacità di 0,7 litri e sistema di accensione, tubi flessibili, tubazioni, valvole. La pressione nei cilindri è di 150 kg/cm2, la pressione di esercizio è di 12 kg/cm2. In un colpo sono stati espulsi fino a 5 litri di miscela di fuoco. Per accenderlo, è stata utilizzata una torcia di benzina accesa e una candela elettrica per accendere la benzina. La fornitura di miscela antincendio (una miscela di olio combustibile e cherosene) era sufficiente per 70 colpi. Il tubo veniva puntato utilizzando un poggiaspalla simile a una mitragliatrice DT.

La cisterna era dotata di un sistema di scarico dei fumi per l'installazione di cortine fumogene. La combinazione di due sistemi “chimici” (lanciafiamme e fumogeno) su un unico telaio era razionale, poiché per la generazione del fumo veniva utilizzata la stessa miscela combustibile. La bocchetta di uscita dei fumi era montata a poppa. Questo veicolo è diventato il primo carro armato lanciafiamme prodotto in serie, il che ci ha permesso di elaborare una serie di soluzioni progettuali, ma nel complesso ha causato una serie di reclami. Dopo il 1937, gli HT-26 (OT-26) rimasti in servizio furono modificati installando l'attrezzatura lanciafiamme dell'HT-130.
La versione originale dell'uso di un lanciafiamme su un carro armato fu sviluppata nel Dipartimento di ricerca dell'Accademia militare di meccanizzazione e motorizzazione sotto la guida di Zh.Ya Kotin nel 1936. A poppa del carro armato T-26 a doppia torretta, a per proteggere il carro armato dalla poppa laterale dalla fanteria nemica è stato installato un lanciafiamme pneumatico con una portata di lancio di 12 - 15 m. Questa opzione è rimasta sperimentale (fatto interessante: quasi 70 anni dopo, questa idea è stata ripresa in modo unico in un “dispositivo lanciafiamme” brevettato in Sud Africa per proteggere un’auto da un attacco da parte di un criminale armato).
SERBATOIO CHIMICO LEGGERO XT-130

Basato sul T-26 mod. Nel 1933, con una torre cilindrica nella KB-2 dell'impianto n. 174, secondo il progetto della SKB dell'impianto Kompressor, fu creato il serbatoio chimico HT-130. La torretta è stata spostata a destra dell'asse longitudinale del veicolo, liberando spazio per ospitare l'attrezzatura lanciafiamme KS-25. Lo scafo conteneva due serbatoi per la miscela antincendio con una capacità totale di 400 litri (inizialmente si era ipotizzato un rifornimento minore di miscela antincendio), nella torre erano presenti quattro bombole di aria compressa da 13,5 litri ciascuna e un serbatoio per la benzina dell'impianto di accensione con una capacità di 0,8 litri. La manichetta antincendio con involucro corazzato era montata sullo stesso mantello della mitragliatrice DT. Il lanciafiamme veniva puntato utilizzando un poggiaspalla e il mirino era un periscopio TOGI. L'angolo di elevazione della manichetta antincendio è fino a +10°, l'angolo di guida orizzontale senza ruotare la torretta è di 20°. L'accenditore automatico all'estremità della manichetta antincendio aveva anche una candela elettrica ed era protetto da un involucro corazzato. Per riempire i serbatoi con la miscela antincendio, sono stati utilizzati i bocchettoni di riempimento sul tetto della scatola della torretta a sinistra della torretta. La pressione dell'aria nei cilindri è di 150 kg/cm2, la pressione di esercizio è di 18 kg/cm2. In un secondo colpo, il lanciafiamme ha lanciato fino a 9 litri di miscela di fuoco (una miscela di olio combustibile e cherosene), mentre la portata del lanciafiamme è aumentata a 45-50 m, ma il numero di colpi è sceso a 40 (quando si sono versati 360 litri) . Dopo lo sparo, la manichetta antincendio è stata automaticamente spurgata dalla miscela rimanente con aria compressa. Abbiamo semplificato il processo di pulizia del serbatoio (serbatoio) - per drenare la miscela rimanente; sul fondo era installata una valvola invece del tubo. La stessa attrezzatura poteva essere utilizzata per contaminare l'area, mentre la larghezza di cattura di un serbatoio era di 25 m ad una velocità di 12 km/he l'area contaminata era di 20.000 m2. C'era un sistema di scarico dei fumi. L'XT-130 era dotato di un citofono per serbatoio TPU-3. Durante la modernizzazione delle armi, il carro armato fu equipaggiato con una seconda mitragliatrice DT e il carico di munizioni fu aumentato a 3.150 colpi.
SERBATOI PER CHIMICI LEGGERI XT-131 - XT-133

L'installazione di un lanciafiamme nella torretta invece di un cannone consentiva il fuoco a tutto tondo da essa. Ma un lanciafiamme, un'arma da mischia con una gittata di diverse decine di metri, è impotente contro i carri armati e l'artiglieria anticarro. Ciò limitava l'azione dei carri armati lanciafiamme e li rendeva quasi indifesi e inutilizzabili dopo il consumo della miscela combustibile (le armi mitragliatrici erano già considerate ausiliarie). Tali veicoli richiedevano il supporto di carri armati di linea (cannoni) per sopprimere il fuoco anticarro nemico e venivano facilmente messi fuori combattimento senza la loro copertura. Inoltre, le macchine lanciafiamme differivano in aspetto da quelli lineari, che permettevano al nemico di determinare in anticipo la direzione dell'attacco e concentrare il fuoco su di essi. Pertanto, nel 1939-1940. furono creati carri armati lanciafiamme che mantenevano l'armamento di cannoni del veicolo base, sebbene fosse necessario sacrificare la fornitura di miscela di fuoco.
Già nel 1939, KB-2 dello stabilimento n. 174 sviluppò e produsse prototipi di serbatoi chimici XT-131 e XT-132. L'HT-131 manteneva l'armamento del cannone nella torretta. Ma l'installazione combinata di armi da cannone e mitragliatrice con munizioni e lanciafiamme KS-25 con serbatoio e bombole in un veicolo così piccolo semplicemente non ha lasciato all'equipaggio spazio per lavorare. Pertanto, l'HT-132 abbandonò ancora l'armamento dei cannoni. Una versione modernizzata di questa macchina nell'autunno del 1939, ad es. quasi immediatamente dopo gli eventi sul fiume Khalkhin Gol e l'inizio
Seconda Guerra Mondiale, entrò in servizio con la denominazione HT-133. Questo serbatoio chimico è stato costruito sul telaio mod T-26. 1939 con installazione inclinata di piastre corazzate della scatola della torretta e di una torretta conica, trasportava equipaggiamento lanciafiamme e 2 mitragliatrici DT - coassiali in un unico mantello con un lanciafiamme e in un supporto a sfera nella parte posteriore della torretta. Anche la torretta XT-133 è stata spostata a destra e a sinistra sono stati montati un serbatoio, cilindri e altri elementi dell'attrezzatura lanciafiamme. Invece di due dispositivi PTK sui serbatoi lineari, uno è stato montato sulla torretta XT-133. Il telaio è stato migliorato, proprio come sui carri armati lineari. La produzione in serie, iniziata nel settembre 1939, procedette con grandi difficoltà: l'XT-133, rispetto al T-26, ebbe 370 modifiche progettuali, alcune delle quali ridussero la rigidità degli elementi dello scafo e della torretta e complicarono l'installazione dell'attrezzatura. Come i precedenti carri armati lanciafiamme sul telaio T-26, il carro armato XT-133 non era dotato di una stazione radio, ma aveva un TPU-3. I primi XT-133 rilasciati andarono alle truppe che operavano sull'istmo della Carelia, dove 17 veicoli ricevettero protezione da piastre corazzate aggiuntive da 30-40 mm per aumentare la protezione dal fuoco anticarro nemico.
SERBATOIO CHIMICO LEGGERO XT-134

Carro armato lanciafiamme XT-134 durante i test presso il sito di test NIBT nell'estate del 1940. Un lanciafiamme è chiaramente visibile sulla piastra frontale superiore dello scafo. L'auto è arrivata dall'istmo della Carelia, dove ha preso parte alle battaglie. La schermatura aggiuntiva è stata preservata solo sulla torretta; è stata rimossa dallo scafo prima dei test per ridurne il peso
Nel gennaio 1940, l'impianto n. 174, con la denominazione HT-134, costruì sulla base del T-26 con torretta conica una nuova versione del carro armato chimico (lanciafiamme), pur mantenendo l'armamento del cannone dello stesso KS 25, ma ora il lanciafiamme rotante a forma di L era montato nello scafo frontale superiore del modello T-26 standard del 1939, e uno dei due serbatoi con la miscela antincendio era situato all'esterno sulla lamiera posteriore del scatola della torretta Una fornitura di liquido infiammabile di 145 litri forniva 15 - 18 colpi brevi. Il diametro del foro di uscita dell'ugello del lanciafiamme era di 14 mm. peso totale l'attrezzatura lanciafiamme con serbatoi pieni era di 568 kg, la pressione di esercizio nei serbatoi della miscela era di 25 - 27 atm. Inoltre, il carro armato era armato con un cannone da carro armato da 45 mm mod. 1934/38 e due mitragliatrici DT.
Due campioni di HT-134, schermati con piastre corazzate da 30 mm, furono inviati al 210esimo battaglione separato di carri armati chimici. Nonostante il successo del loro utilizzo, il carro armato XT-134 non entrò in produzione. In primo luogo, i carri armati lanciafiamme necessitavano di una protezione dell'armatura molto migliore, che richiedeva l'uso di telai di carri armati medi o pesanti. In secondo luogo, la portata del lanciafiamme di 50 m a quel tempo era considerata insufficiente; era necessario sostituire i lanciafiamme pneumatici con quelli a polvere; E la produzione del serbatoio base è stata completata.
Si noti che il serbatoio chimico XT-46 è stato sviluppato sulla base del T-46, una modifica su ruote e cingolata dello stesso T-26.
Il numero totale di serbatoi chimici prodotti fu: KhT-26 - 552 nel 1932 - 1935, KhT-130 - 401 nel 1936 - 1939, KhT-133 - 269 nel 1939 - 1940, KhT-134 - 2 nel 1940.

SERBATOIO LANCIAFIAMMA CINGOLATO XT-7 (OT-8)

Furono forniti carri armati BT cingolati ad alta velocità nell'URSS grande attenzione, ma i carri armati chimici (lanciafiamme) basati su di essi rimasero prototipi. Già nel 1935, tre prototipi del BKhM-2 con equipaggiamento lanciafiamme KS-23 invece di armi a cannone furono costruiti sul telaio BT-5, nel 1937 il KhBT-5 con equipaggiamento KS-34 fu costruito nello stabilimento di Kompressor; Nel 1936, l'ufficio di progettazione dello stabilimento Kompressor, sul telaio BT-7, creò un prototipo del carro armato KhBT-7 (KhBT-III) con equipaggiamento KS-40, in grado di lanciare un jet fino a 70 m.
Nel 1940, quando l'XT-134 fu costruito nello stabilimento n. 174, lo stabilimento n. 183 di Kharkov prese il nome. Il Comintern costruì diversi carri armati lanciafiamme OT-7 con un cannone da 45 mm e una mitragliatrice DT nella torretta conica "nativa" sul telaio BT-7 modello 1937. Il lanciafiamme pneumatico KS-63 dello stabilimento Kompressor è stato installato nella parte frontale dello scafo a destra del conducente. Due serbatoi per la miscela combustibile con una capacità di 85 litri ciascuno sono stati rimossi dallo scafo del serbatoio sui paraurti e protetti con un'armatura da 10 mm. L'impianto pneumatico del lanciafiamme era costituito da tre bombole di aria compressa della capacità di 13 litri; due riduttori, una tubazione e una valvola di controllo. Un riduttore ha ridotto la pressione a 8 - 10 atm (per fornire benzina all'ugello della torcia), l'altro (per accendere la miscela di fuoco) ha creato una pressione di esercizio nei serbatoi di 20 - 25 atm. La portata del getto raggiungeva i 60 - 70 m (in condizioni favorevoli- fino a 90 metri). L'installazione di un lanciafiamme nel corpo ha provocato una zona morta di fuoco di 5,5 m. Una fornitura di liquido infiammabile di 170 litri è stata sufficiente per 11 - 17 (secondo altre fonti 10 - 15) colpi brevi, la velocità pratica. di fuoco era di 10 - 12 colpi/min. In questo caso, l'angolo di fuoco orizzontale era di 55°, l'angolo di elevazione era di +12° e l'angolo di declinazione era di -9°. Il lanciafiamme era controllato dall'autista. Il suo dispositivo di osservazione aveva un dispositivo integrato per puntare un lanciafiamme con segni di mira e una freccia collegata al lanciafiamme. Ma semplicemente non hanno trovato un'impresa adeguata per la produzione del KS-63.
SERBATOIO LANCIAFIAMMA CINGOLATO OP-7
Nel 1941, l'attrezzatura lanciafiamme KS-63 fu installata sul carro armato cingolato BT-7M (modello 1940) con un motore diesel V-2. Questo carro armato lanciafiamme è stato designato OP-7. Il peso totale del KS-63 con i serbatoi pieni era di 711 kg. I serbatoi con una miscela di fuoco da 85 litri ciascuno erano installati sui paraurti e protetti da piastre corazzate da 10 mm. La miscela antincendio consisteva in una miscela di olio combustibile MZ (90%) e cherosene (10%), la sua fornitura era sufficiente per 10-15 colpi brevi. La manichetta antincendio era posizionata in un giunto sferico nella piastra frontale dello scafo, il diametro del foro di uscita del suo ugello era di 19 mm. La manichetta antincendio era controllata da due maniglie. L'accensione della miscela veniva effettuata mediante una candela elettrica collegata ad una batteria del serbatoio. Pressione di esercizio 25 - 27 atm. La portata arriva fino a 70 m. Come l'OT-7, il carro armato OP-7 è rimasto un prototipo. Tuttavia, è interessante come esempio di un cambiamento nell'approccio alla creazione di carri armati lanciafiamme alla vigilia della guerra.
CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE DEL SERBATOIO OT-7 (OP-8)
Equipaggio, gente 3
Peso di combattimento, t 14,3 (14,65)
Lunghezza serbatoio, m 5,6 (5,66)
Larghezza, m 2,29
Altezza, m 2,4 (2,5)
Altezza da terra, m 0,35
Spessore dell'armatura, mm:
edificio 22
torre 15
Potenza del motore, CV 400 (500)
Velocità massima, km/h:
sui binari 51(62)
su ruote 72 (86)
Riserva di carica, km:
sui binari 510(620)
su ruote 500 (1070)
Armamento
Pistola 45 mm mod. 1934/38
Mitragliatrice 2x7,62 mm DT
Munizioni:
188 colpi
cartucce 1827
Lanciafiamme KS-63
riserva miscuglio fuoco, l 170
portata lanciafiamme, m 54 - 60 (70)
LANCIAFIAMMA SUI TELETANK

Un carro armato telecomandato (apparentemente LT1-26), dotato di lanciafiamme per i test presso il sito di test NIBT. 1936 (a sinistra). Lo stesso veicolo con le armi smantellate è esposto al museo dei carri armati di Kubinka. 2001 (al centro). Riempimento del serbatoio telecomandato TT-BT-7 con fluido speciale. 1940 (a destra)
Le armi lanciafiamme erano considerate l'arma principale per la maggior parte dei modelli sperimentali e di produzione di carri armati radiocomandati (teletank) costruiti nell'URSS negli anni '30. - TT-26, teletrattore T-20, TT-38, BT-TT. Erano progettati per essere utilizzati per la ricognizione di campi minati e ostacoli anticarro e per passare attraverso di essi, distruggere fortini, lanciare fiamme con a corto raggio, creando cortine fumogene. Pertanto, un teletank del 1935 con equipaggiamento telemeccanico TOZ-IV trasportava armi lanciafiamme e mitragliatrici del tipo XT-130. L'impianto n. 174 ha costruito 37 gruppi telemeccanici “teletank - serbatoio di controllo”. Nel 1938 furono costruiti anche 28 teletank con attrezzatura TOZ-VI e un dispositivo chimico KS-25 per lanciare fiamme o installare cortine fumogene. In totale, 1933-1938 162 teletank TT-26 e carri armati di controllo TU-26 sono stati prodotti in diversi lotti.
All'inizio del Grande Guerra Patriottica Sulla maggior parte dei teletank, l'attrezzatura telemeccanica era fuori servizio e i teletank disponibili nei distretti di confine furono persi nelle prime settimane, apparentemente senza avere il tempo di prendere parte alle battaglie.
I lanciafiamme furono successivamente considerati tra le armi dei veicoli terrestri telecomandati (in particolare, la rivista Radio-Craft già nel 1945, subito dopo la fine della guerra, pubblicò un progetto per un cuneo radiocomandato - uno sviluppo del tedesco B- IV - dotato di lanciafiamme pneumatico con una portata di lancio fino a 40 me una potente carica esplosiva).
RIMORCHIO CHIMICO
Per sconfiggere la manodopera nemica con il lancio di fiamme, produrre fumo e contaminare l'area con agenti militari, oltre a degasarla nel 1939-1940. Nello stabilimento Vyksinsky DRO, il principale progettista M.V Sukhov, sotto la guida del capo della SKV M.U., ha sviluppato speciali rimorchi chimici (CP). Il rimorchio HP-2 era un rimorchio ad asse singolo su ruote con equipaggiamento speciale, strumentazione e un serbatoio con una capacità di 600 litri, protetto da un'armatura di 6, 9 e 10 mm di spessore. Il liquido speciale è stato rilasciato utilizzando aria compressa. Sul rimorchio è stato installato un dispositivo che ne garantiva l'aggancio alla cisterna e, se necessario, il disaccoppiamento senza che l'equipaggio lasciasse la cisterna. Non prodotto in serie.

USO IN COMBATTIMENTO DEI SERBATOI CHIMICI SULLA BASE T-26

Un carro armato XT-130 del 210° battaglione separato di carri armati chimici spara contro un fortino finlandese. 1940
I serbatoi chimici sono entrati in servizio presso l'azienda supporto al combattimento brigate di carri armati (9 unità - tre plotoni di tre veicoli) e dal 1935 - battaglioni separati di carri armati chimici, consolidati in brigate di carri armati chimici di 150 carri armati ciascuna. Nel 1939, l'Armata Rossa aveva tre di queste brigate: nel distretto militare di Mosca, nella regione del Volga e in Lontano est.
Nel 1938, 9 HT-26 furono usati nelle battaglie contro le truppe giapponesi nell'area del Lago Khasan. E nel 1939-1940. Le truppe sovietiche acquisirono un'esperienza molto preziosa uso in combattimento carri armati lanciafiamme sia contro le fortificazioni di campo (sul fiume Khalkhin-Gol) che a lungo termine (sull'istmo della Carelia). Nelle battaglie sul fiume Khalkhin Gol nel maggio - agosto 1939, 10 carri armati XT-26 della compagnia di supporto al combattimento dell'11a brigata di carri armati e 9 XT-26 della 6a brigata di carri armati, nonché 18 XT-130 della 2a brigata di carri armati Brigata di carri armati, gestiva la 1a brigata di carri armati chimici. Questi carri armati venivano usati come lanciafiamme per supportare la fanteria e distruggere il nemico durante l'assalto alle posizioni fortificate. Di solito, un carro armato lanciafiamme veniva inviato a un'installazione antincendio nemica a lungo termine, che era fondamentale in questo settore della difesa, e dopo essere stato soppresso, si girava e si muoveva lungo la trincea, bruciandone la manodopera. Allo stesso tempo, per coprire i carri armati lanciafiamme furono assegnati carri armati a cannone lineare o veicoli corazzati - di regola, un plotone di carri armati o BA-10 per plotone (3 veicoli) di carri armati lanciafiamme. Il "Rapporto sulle azioni delle truppe chimiche durante le battaglie vicino al fiume Khalkhin Gol" affermava: "I carri armati chimici erano ampiamente utilizzati e si giustificavano pienamente, guadagnando una forte reputazione tra le unità di fucilieri".
Durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-1940. Alle operazioni sull'istmo della Carelia hanno preso parte i carri armati chimici del 201esimo, 204esimo, 210esimo e 218esimo battaglione separato di carri armati chimici, nonché le compagnie di supporto al combattimento per le brigate di carri armati. All'inizio della guerra, le truppe che presero parte alle battaglie contavano 208 carri armati XT-26 e XT-130 (questi ultimi costituivano la maggioranza), successivamente il loro numero fu costantemente aumentato, compresa la fornitura di carri armati XT-133. I carri armati erano molto efficaci nel bruciare la fanteria nemica sia nei fortini e nelle panchine della linea Mannerheim, sia nelle aree aperte. Lo stesso K.G. Mannerheim, ricordando l'assalto delle truppe sovietiche alle fortificazioni finlandesi, osservò: “La novità era che in molti luoghi la fanteria veniva trasportata su slitte corazzate attaccate ai carri armati o sull'armatura dei carri armati. Nuovi erano anche i lanciafiamme semoventi che sputavano olio in fiamme”. L'unicità del teatro delle operazioni militari e le specificità dell'attacco all'area fortificata del nemico determinarono le caratteristiche dell'uso dei carri armati lanciafiamme nella loro stretta collaborazione con carri armati lineari, fanteria e artiglieria. I carri armati lanciafiamme operarono con maggior successo contro singole fortificazioni come parte di gruppi d'assalto (blocco), nei quali furono introdotti insieme a carri armati lineari, fanteria e genieri, con il supporto di artiglieria. I carri armati, sotto il fuoco nemico, si avvicinarono al fortino nel raggio di un colpo di lanciafiamme e colpirono la feritoia con un flusso di miscela di fuoco, distruggendo o sopprimendo la guarnigione della struttura. Tuttavia, nonostante tutta l'efficacia dei carri armati lanciafiamme, si rivelarono più vulnerabili - a causa del maggiore rischio di incendio - e la percentuale delle loro perdite era quasi 2,5 volte superiore a quella dei T-26 lineari. Dei 446 carri armati chimici che presero parte alle battaglie sull'istmo della Carelia, 124 andarono perduti. L'esperienza bellica ha dimostrato che i carri armati lanciafiamme diventano il primo bersaglio dell'artiglieria anticarro.

Teletank lanciafiamme TT-26 del 217° battaglione separato di carri armati chimici, eliminato nell'area di altezza 65,5. Istmo della Carelia, febbraio 1940
Combattimenti 1939-1940 ha permesso di chiarire il ruolo dei serbatoi chimici, le tattiche del loro utilizzo e i relativi requisiti. Il lancio delle fiamme divenne il loro scopo principale. Tra le altre questioni importanti è stato considerato l'uso di carri armati lanciafiamme per sfondare le difese nemiche. In una riunione degli alti dirigenti dell'Armata Rossa il 23-31 dicembre 1940, ciò fu riferito dal comandante del distretto militare speciale occidentale, il colonnello generale truppe corazzate D.G. Pavlov e il comandante del 5o corpo meccanizzato del distretto militare del Transbaikal, il tenente generale M.F. Nel “Manuale del soldato corazzato”, pubblicato nel 1941 alla vigilia della guerra, si discute brevemente dell'azione dei carri armati lanciafiamme: rifugi, contro carri armati nemici, colonne arretrate, per dare fuoco a magazzini e strutture”.
Pertanto, all'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'Armata Rossa aveva opinioni ben consolidate sull'uso delle armi lanciafiamme in battaglia. Si credeva che i lanciafiamme non risolvessero missioni di combattimento indipendenti e quindi dovessero essere usati solo in stretta collaborazione con fanteria e carri armati, artiglieria e genieri. Il lancio di fiamme doveva essere combinato con il fuoco di fucili e mitragliatrici e con un colpo alla baionetta. Il compito dei lanciafiamme in un'offensiva era quello di bruciare il nemico in difesa dalla copertura. La pratica di usarli nelle battaglie ha dimostrato che dopo il lancio di fiamme, la manodopera inalterata, di regola, lasciava la copertura e finiva sotto il fuoco Braccia piccole e artiglieria. In difesa, i lanciafiamme avrebbero dovuto essere usati all'improvviso e in massa nel momento in cui il nemico attaccante si avvicinava al raggio di tiro del lanciafiamme.
Nel 1940, nel nostro paese hanno rivisto struttura organizzativa truppe corazzate. Le brigate di carri armati chimici furono sciolte e il loro materiale fu trasferito dall'estate alle divisioni di carri armati del corpo meccanizzato appena creato. Ogni divisione carri armati introdusse due battaglioni di carri armati chimici con 54 veicoli ciascuno, direttamente subordinati al comandante della divisione. Ma, secondo il 1 ° Dipartimento del GABTU dell'Armata Rossa, il 22 giugno 1941, il corpo meccanizzato aveva carri armati chimici sul telaio del T-26: nel 1 ° - 104, nel 2 ° - 6, nel 3 ° - 12 , 4° - 23, nel 5° - 59, nel 6° - 44, nel 7° - 68, nel 8° - 50, nel 9° - 4, nel 10° - 38, nel 11° - 20, 13° - 20 , 14 - 25, 15 - 9, 16 - 32, 17 - 2, 18 - 12, 19 -m - 47, nel 20 - 3, nel 21 - 30, nel 22 - 49, nel 24 - 4 , nel 27 - 4, nel 28 - 131, nel 30 m - 108. La 57a divisione carri armati aveva 42 e la 59a - 48 carri armati chimici. Come potete vedere, il livello del personale era molto disomogeneo e differiva notevolmente dai requisiti standard. Pertanto, nel corpo meccanizzato della 5a armata del distretto militare speciale di Kiev, la carenza di serbatoi chimici era dell'84%. In totale, il corpo meccanizzato dell'Armata Rossa aveva 994 carri armati chimici sul telaio del T-26.
La maggior parte dei carri armati chimici leggeri andarono perduti nelle battaglie dell'estate 1941, molti dei quali si guastarono per motivi tecnici. Molto tipico per l'inizio della guerra, ad esempio, un rapporto sulle operazioni di combattimento dei battaglioni lanciafiamme della 3a divisione carri armati del 1o corpo meccanizzato: “All'inizio delle ostilità, il 5o e il 6o reggimento carri armati avevano ciascuno un battaglione (24 XT e 8 cannoni T -26). I battaglioni combatterono la loro prima battaglia fuori dalla città di Ostrov il 5 luglio 1941.
Il battaglione lanciafiamme del 6o reggimento carri armati operava nel secondo scaglione. Al momento dell'attacco, assemblato da varie parti la fanteria rimase indietro e non attaccò, quindi i carri armati agirono da soli. Il battaglione avanzò all'inseguimento dei carri armati pesanti, distruggendo con il fuoco la fanteria tedesca in fuga in preda al panico e incendiando con successo gli edifici dove erano installati cannoni anticarro e mitragliatrici. A causa del fatto che durante la battaglia i carri armati lanciafiamme rimasero indietro rispetto ai loro carri armati pesanti e non avevano il supporto della fanteria, 10 veicoli lanciafiamme e sei T-26 andarono perduti.
Il 7 luglio 1941, un battaglione di carri armati lanciafiamme prese parte alla battaglia per distruggere le forze di sbarco tedesche nell'area del villaggio di Chisre. A causa dell'incendio della foresta e dell'impatto morale, la fanteria motorizzata nemica fu dispersa. A causa del fatto che i carri armati lanciafiamme si stavano ritirando dalla battaglia attraverso un terreno paludoso, cinque carri armati rimasero bloccati nella palude e furono fatti saltare in aria dai loro equipaggi.
Nell'area dei villaggi di Brovino, Udokha, Sitnya il 9-10 luglio, tre carri armati lanciafiamme del 6o reggimento carri armati hanno agito in imboscate, distruggendo fino a 30 motociclisti e tre camion con fanteria. IN ultime battaglie i carri armati lanciafiamme funzionavano come carri armati di linea.
Il 5 luglio, nella battaglia per la città di Ostrov, il comandante del 5o reggimento carri armati usò criminalmente il battaglione. Mise una compagnia al primo scaglione con il compito di distruggere i cannoni anticarro. Questa compagnia fu completamente distrutta entro 30-40 minuti dalla battaglia. Le restanti compagnie, data l'impossibilità di lanciare fiamme, furono utilizzate come compagnie di linea (sparavano con le mitragliatrici).
Nella notte del 15 luglio, durante un attacco congiunto di carri armati pesanti e leggeri, un battaglione di carri armati lanciafiamme composto da 10 carri armati agì per distruggere le retrovie nemiche nell'area del villaggio di Strokino. I carri armati lanciafiamme venivano usati per lanciare fiamme, distruggendo i veicoli nemici con munizioni e carburante. Il nemico fu messo in fuga dal panico, lasciando sul campo di battaglia 240 veicoli con carburante e munizioni. Tra i trofei è stata presa un'auto con documenti segreti del 52° reggimento mortai chimici.

Il carro armato lanciafiamme HT-26 si sposta in posizione di combattimento. Estate 1941
12 corpo meccanizzato dal 22 giugno al 7 luglio 1941 perse tutti e sette i carri armati chimici ritirati in allerta, tre dei quali furono perdite in combattimento, e quattro furono lasciati sul campo di battaglia per motivi tecnici.
Ed ecco un estratto dal “Rapporto sulle azioni del 116esimo battaglione di carri armati separati”: “Il 116esimo battaglione di carri armati separati, arrivato al fronte l'11 settembre, era composto da: a) personale - 440 persone; b) carri armati - 31, di cui T-34 - 9, T-26 - 4, HT-26 - 18... Il 12 settembre 1941, il battaglione... entrò per la prima volta in battaglia con i fascisti tedeschi... A seguito dei primi scontri con il nemico, il battaglione non portò a termine il compito assegnato, subendo perdite: a) in personale: 10 morti, 10 feriti, 47 dispersi, per un totale di 67; b) in materiale e armi: rimasti sul campo di battaglia e nelle aree occupate dal nemico: carri armati T-34 - 8, di cui si sono imbattuti nel proprio campo minato - 2, sono rimasti bloccati in una palude e su un ponte - 2, sono caduti in un fossato anticarro - 1, messo fuori combattimento dall'artiglieria anticarro nemica - 3, carri armati T-26 - 3, carri armati XT-26 - 15, totale - 26. Carri armati XT-26 bruciati dalla loro stessa miscela combustibile a causa di proiettili e proiettili perforanti che li colpiscono...
Le ragioni delle grandi perdite del battaglione: a) dovute al continuo cambiamento di compiti e posizioni di partenza per l'offensiva, nonché ad un atteggiamento frivolo nei confronti di questo elemento più importante dell'attività di combattimento degli equipaggi dei carri armati. Il personale dell'equipaggio non conosceva bene i propri compiti e gli equipaggi della 3a compagnia non lo sapevano affatto. I carri armati della 3a compagnia non erano preparati per il lancio di fiamme (non veniva creata la pressione)...
b) ...non venne organizzata alcuna ricognizione delle postazioni di tiro nemiche...
d) I carri armati lanciafiamme HT-26 sono stati usati in modo errato, come i carri armati di artiglieria...”
I carri armati lanciafiamme sovietici catturati dall'esercito tedesco furono designati Flam.Pz.Kpfw. T-26 739 ®, anche se il loro utilizzo in combattimento da parte dei tedeschi è sconosciuto. I carri armati lanciafiamme catturati dai finlandesi durante la guerra sovietico-finlandese e all'inizio della Grande Guerra Patriottica furono restaurati e utilizzati in Esercito finlandese.

A sinistra: un carro armato sovietico XT-26 catturato dai finlandesi in un impianto di riparazione a Varkaus. Primavera 1940. Un foro del guscio anticarro è visibile nella piastra anteriore della torretta.
A destra: il carro armato lanciafiamme sovietico XT-133 catturato in una mostra a Helsinki. Primavera 1942
Al 31 maggio 1941, i finlandesi avevano in servizio 4 KhT-26 e 2 KhT-130; nell'autunno del 1941 furono aggiunti altri 3 KhT-133; Ma nell'autunno del 1942, i finlandesi convertirono questi carri armati in carri armati di cannoni.

L'idea di installare un lanciafiamme su un carro armato è apparsa quasi immediatamente dopo la comparsa dei carri armati sul campo di battaglia. I tedeschi effettuarono il loro primo attacco con lanciafiamme il 30 luglio (secondo altre fonti, 29 luglio 1915) contro le truppe britanniche, tanto che il 15 settembre 1916, quando il primo Carri armati britannici, i lanciafiamme si sono già dimostrati sufficientemente validi mezzi efficaci nella lotta contro le difese posizionali nemiche. Tuttavia, erano ancora piuttosto ingombranti uso manuale. Il raggio d'azione del lanciafiamme era relativamente piccolo e permetteva di avvicinarsi al nemico a distanza di tiro. era richiesta la protezione delle armi e dell'equipaggio. Un veicolo corazzato fuoristrada sembrava essere un mezzo eccellente per trasportare un lanciafiamme a un raggio di lancio mirato efficace. Non è un caso che i prigionieri tedeschi abbiano riferito che i soldati nelle trincee “avevano particolare paura che loro (i carri armati) fossero armati di lanciafiamme”. Erano in fase di sviluppo progetti per carri armati lanciafiamme: si possono ricordare i piani per includere un lanciafiamme nell'armamento tedesco carro armato pesante A7V e K-Wagen super pesante o Progetto americano Johnson, Rachetsky e Stern di un carro armato da 50 tonnellate armato di mitragliatrice e lanciafiamme, ma anche il lavoro di sviluppo non fu completato. Quello. che l'idea allora rimase irrealizzata e che i carri armati lanciafiamme non apparvero sui campi di battaglia può essere attribuito alle imperfezioni sia dei primi carri armati che dei lanciafiamme esistenti, che avrebbero preferito trasformarsi in un carro armato e un crematorio per l'equipaggio.

Durante il periodo tra le due guerre, la creazione di carri armati lanciafiamme ricevette molta attenzione in numerosi settori. paesi sviluppati. Tuttavia, i primi veri esempi di carri armati lanciafiamme apparvero solo all'inizio degli anni '30... un decennio e mezzo dopo la fine della Prima Guerra Mondiale. Per tutto questo tempo è stato condotto un intenso lavoro di ricerca e sviluppo per migliorare gli esistenti e sviluppare nuovi tipi di armi incendiarie lanciafiamme.

Indipendentemente dal tipo e dal design dei lanciafiamme, il principio del loro funzionamento è lo stesso. I lanciafiamme sono dispositivi che emettono getti di liquido altamente infiammabile a una distanza compresa tra 15 e 200 m. Viene espulso da un serbatoio attraverso una speciale manichetta antincendio mediante la forza dei gas: aria compressa, azoto, anidride carbonica, idrogeno, gas in polvere. Il liquido viene acceso quando esce dall'ugello antincendio (la punta metallica del braccio o del tubo di espulsione) da un accenditore a funzionamento automatico. L'azione di lavoro è determinata dall'ampiezza di espulsione del getto caldo e dalla sua durata di combustione. La portata del getto è determinata velocità iniziale liquido che scorre e l'angolo della punta.

I lanciafiamme da serbatoio non erano fondamentalmente diversi nel design dai lanciafiamme da zaino e da trincea, ma nell'ambito del serbatoio lanciafiamme sono state eliminate la scarsa manovrabilità e l'ingombro dei lanciafiamme, uno dei maggiori svantaggi. impedendo che il lanciafiamme venga utilizzato come arma offensiva. Pertanto, un serbatoio lanciafiamme è essenzialmente un lanciafiamme portatile migliorato e, in termini di design, non è molto diverso da lanciafiamme di fanteria. Inizialmente, i progettisti hanno utilizzato il sistema. basato sullo spostamento della miscela di fuoco da parte del gas compresso. Ma poi è stata data la preferenza ai lanciafiamme ad alto potenziale esplosivo. Non contengono una bombola con gas compresso e la miscela di fuoco viene espulsa dal serbatoio dalla pressione dei gas formati durante la combustione della carica di polvere. Sono stati sviluppati due tipi di lanciafiamme ad alto esplosivo: a pistone e senza pistone.

1930 Fornirono anche una preziosa esperienza di combattimento: lanciafiamme e incendiari furono ampiamente utilizzati dalle truppe italiane nella guerra in Abissinia. Giapponesi - in Cina, tedeschi e italiani - in Spagna, truppe sovietiche sul fiume. Khalkhin Gol, così come in altre “piccole guerre” dell’epoca.

Serbatoio lanciafiamme (chimico) OT-26

URSS

Il lavoro sui carri armati lanciafiamme è stato svolto molto attivamente nell'URSS. I tentativi di creare carri armati lanciafiamme furono fatti già all'inizio della costruzione di carri armati in serie: sulla base del primo carro armato seriale MS-1, fu sviluppato il carro armato lanciafiamme OT-1. tuttavia non entrò in produzione. Le modifiche al lanciafiamme furono sviluppate per quasi tutti i carri armati prodotti in grandi serie: cunei T-27 (OT-27, costruito nel 1932 e divenne il primo lanciafiamme semovente effettivamente implementato "nell'hardware"), carri armati anfibi T-37 (OT-37 o BKhM -4) e T-38 (OT-38), carri armati leggeri per il supporto diretto della fanteria T-26, carri armati cingolati ad alta velocità BT (vedi sotto) da allora il principale sviluppatore e fornitore di attrezzature lanciafiamme primi anni '30. Lo stabilimento di Mosca "Compressor", che produceva una famiglia di lanciafiamme con serbatoio pneumatico del marchio KS. Avevano tutti lo stesso principio di funzionamento: l'aria compressa veniva fornita dai cilindri attraverso un riduttore, che riduceva la pressione alla pressione di esercizio, in un serbatoio con una miscela antincendio. La pressione dell'aria ha fornito la miscela antincendio a una manichetta antincendio, attraverso la quale è stato sparato un getto concentrato sul bersaglio, e all'uscita è stato acceso da una torcia a benzina, che a sua volta è stata attivata da una candela elettrica. Questo approccio ha facilitato la fornitura e la manutenzione dell'attrezzatura lanciafiamme. L'attrezzatura era già adattata per l'installazione sui serbatoi dall'ufficio di progettazione delle fabbriche di carri armati.

Disposizione dell'attrezzatura lanciafiamme nel serbatoio XT-26 (prototipo)

Schema generale di un lanciafiamme ad alto potenziale esplosivo con controllo elettrico

Carri armati lanciafiamme OT-130 catturati nell'esercito finlandese, 1941.

Schema dell'attrezzatura lanciafiamme KS-63:

1 - serbatoi per miscela antincendio, 2.4 - dispositivo di apertura snodo e ugello, 3 - riduttore d'aria bassa pressione, 5 - iniettore benzina, 6,8 - candela e bobina di accensione. 7 - tubazioni, 9 - serbatoio della benzina, 10 - valvola elettrica! II - pulsante per accendere il lanciafiamme, 12 - batteria, 13 - valvola 14 - riduttore ad alta pressione. 15 bombole di aria compressa. Valvola a 16 vie.

Carri armati lanciafiamme leggeri
Serbatoio lanciafiamme leggero OT-26(ХТ-26)

Carro armato leggero T-26, prodotto in diverse modifiche a Leningrado dall'impianto di costruzione di macchine n. 174 intitolato a K.E. Voroshilov, era negli anni '30. maggior parte serbatoio di massa Armata Rossa. La produzione di massa, combinata con un design del telaio relativamente semplice e affidabile, ha portato al suo utilizzo diffuso per lo sviluppo sperimentale e la creazione di veicoli speciali. Basato sulla versione a due torrette del T-26 mod. 1931 a

Nel 1933 fu creato il "serbatoio chimico" HT-26, noto anche come lanciafiamme OT-26. La torretta sinistra fu rimossa e al suo posto fu realizzato un portello, e nella torretta destra una manichetta antincendio del KS-. 24 con una portata di lancio di 35 m (notevolmente inferiore con vento contrario) e una mitragliatrice DT. L'armatura frontale della torretta è leggermente cambiata. azionamento della manichetta antincendio - da una mitragliatrice DT. Nel compartimento di combattimento del serbatoio, attraverso un portello, era collocato il resto dell'attrezzatura lanciafiamme, costituito da un serbatoio per la miscela antincendio con una capacità di 360 litri. tre bombole di aria compressa da 13,5 litri, un serbatoio di benzina da 0,7 litri e un sistema di accensione. La fornitura di miscela antincendio (olio combustibile mescolato con cherosene) era sufficiente per 70 colpi. La pressione nelle bombole è di 150 atm, la pressione di esercizio è di 12 atm (12 kg/cm-’). Il lanciafiamme veniva puntato utilizzando un poggiaspalla; in un colpo venivano lanciati fino a 5 litri di miscela di fuoco. Per accendere la miscela di fuoco, è stata utilizzata una torcia di benzina accesa (per accendere la benzina è stata utilizzata una candela elettrica). Il serbatoio era dotato di un sistema di scarico del fumo per la creazione di cortine fumogene: la combinazione di due sistemi "chimici" (lanciafiamme e fumo) su un telaio era naturale, soprattutto perché per la generazione del fumo veniva utilizzata la stessa miscela di fuoco. La bocchetta di uscita dei fumi era montata a poppa. Si prevedeva inoltre l'installazione di apparecchiature per la contaminazione dell'area con OM o per il degasaggio. Questo veicolo fu prodotto in piccola serie nel 1933-1934... diventando il primo carro armato lanciafiamme prodotto in serie, il che permise di elaborare numerose soluzioni progettuali, ma nel complesso non ebbe successo. Dopo il 1937, gli OT-26 (HT-26) rimasti in servizio furono modificati installando l'equipaggiamento lanciafiamme dell'OT-130.

Serbatoi lanciafiamme leggeri OT-130-133

Nel 1938, sulla base del T-26 mod. Nel 1933, il carro armato OT-130 fu rilasciato con una torretta cilindrica. La torretta, come sul veicolo base, è stata spostata a destra dell'asse longitudinale del veicolo. Invece di un cannone da 45 mm, nella torretta era installato un lanciafiamme KS-25. L'attrezzatura lanciafiamme era situata nel compartimento di combattimento: nello scafo c'erano due serbatoi per la miscela antincendio con una capacità totale di 400 litri. nella torre sono presenti quattro bombole di aria compressa da 13,5 litri ciascuna e un serbatoio di benzina del sistema di accensione con una capacità di 0,8 litri. La manichetta antincendio con involucro corazzato era montata sullo stesso mantello della mitragliatrice D1. L'accenditore qui aveva anche una candela elettrica. Il lanciafiamme veniva puntato utilizzando un poggiaspalla e il mirino era periscopico. Per riempire i serbatoi con la miscela antincendio, sono stati utilizzati i bocchettoni di riempimento sul tetto della scatola della torretta a sinistra della torretta. La pressione dell'aria nelle bombole è di 150 atm. pressione di esercizio - 18 atm. In un colpo, il lanciafiamme ha lanciato fino a 9 litri di miscela di fuoco. per cui la portata del lanciafiamme è aumentata a 45-50 m, ma il numero di colpi è sceso a 40 (con un riempimento di 360 l). Il progetto prevedeva che la manichetta antincendio del lanciafiamme venisse spurgata dopo lo sparo. C'era un sistema di scarico dei fumi. Creato nel 1938-1939 modifiche del serbatoio lanciafiamme OT-131. OT-132 e OT-133 differivano leggermente da OT-130 (forma della torretta, mitragliatrici DT come armi ausiliarie). L'OT-133 aveva due mitragliatrici posteriori e antiaeree. OT-131 e -132 furono rilasciati in piccoli lotti. OT-133 è stato costruito in serie. Nel 1938-1939 costruì 393 carri armati OT-130-133. Come la maggior parte dei carri armati lineari, i lanciafiamme OT-130. 131, 132, 133 non avevano una stazione radio. In totale, dal 1933 al 1939 furono prodotti 1336 carri armati lanciafiamme sulla base T-26. Erano organizzati in compagnie di supporto al combattimento per brigate di carri armati (9 carri armati chimici - tre plotoni di tre veicoli ciascuno). I carri armati OT-130 come parte della 6a e dell'11a brigata di carri armati furono usati nelle battaglie contro le truppe giapponesi nell'area del fiume Khalkhin Gol nell'agosto 1939. Durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, diversi battaglioni parteciparono alle operazioni sull'istmo della Carelia e bocche separate. equipaggiato con OT-130 e OT-133 (c'erano anche diversi OT-26). I carri armati erano molto efficaci nel bruciare la fanteria nemica sia nei fortini e nelle panchine della linea Mannerheim, sia nelle aree aperte. I carri armati, sotto il fuoco nemico, si avvicinarono al bunker nel raggio di un colpo di lanciafiamme e colpirono la feritoia con un getto di miscela di fuoco. Diversi carri armati furono catturati dai finlandesi, che alla fine li equipaggiarono nuovamente con cannoni da 45 mm.

Disposizione dell'attrezzatura lanciafiamme nel serbatoio OT-130

Carri armati OT-133 distrutti di un plotone di lanciafiamme (chimici), 1941. Il sistema d'arma OT-133 è visibile.

Carro armato lanciafiamme OT-133 catturato nell'esercito finlandese.

Secondo le opinioni prebelliche, il ruolo dei "lanciafiamme" non era considerato quello principale per i serbatoi chimici: si credeva che fossero destinati principalmente a organizzare una barriera chimica (gas) (a questo scopo, brigate separate di carri armati chimici si sono addirittura formati). installando una cortina fumogena, degasando l'area, e solo "alcuni di questi carri armati vengono utilizzati per lanciare fiamme durante le operazioni di carri armati lineari contro personale nemico e postazioni di tiro". Allo stesso tempo, “l’installazione di speciali attrezzature chimiche nel serbatoio non consente il posizionamento di armi di artiglieria”. a meno che non sia stato installato un dispositivo di scarico del fumo o un lanciafiamme come ausiliario. OT-26 e OT-130-133 portavano un lanciafiamme come armamento principale e avevano solo mitragliatrici per autodifesa. Il ruolo dei carri armati chimici rimase insufficientemente definito: ad esempio, nei lavori del 1940 sulla tattica di sfondamento delle zone fortificate furono menzionati i "carri armati spazzatrici". serbatoi degli ingegneri", ma non è stata fatta menzione dell'ubicazione dei "serbatoi chimici".

L'installazione di un lanciafiamme nella torretta invece di un cannone ha consentito il fuoco a tutto tondo, ma già l'esperienza delle battaglie su Khalkhin Gol e sull'istmo careliano ha mostrato la scarsa efficacia di tali carri armati in battaglia: dopo tutto, un lanciafiamme è un'arma da mischia (azione il raggio è di diverse decine di metri), è impotente contro i carri armati e l'artiglieria anticarro. Ciò limitava le azioni dei carri armati e li rendeva indifesi e inutilizzabili dopo aver esaurito la miscela di lanciafiamme. Tali veicoli richiedevano il supporto di carri armati lineari (cannoni) per sopprimere il fuoco anticarro nemico; quando venivano separati da loro, venivano facilmente messi fuori combattimento; Inoltre, i veicoli lanciafiamme differivano nell'aspetto da quelli lineari. che consentiva al nemico di determinare in anticipo la direzione dell'attacco e di concentrare il fuoco su di esso. A Khalkhin Gol, per supportare e coprire un plotone di carri armati lanciafiamme, è stato necessario assegnare un plotone di carri armati lineari o di veicoli corazzati con cannoni BA-10. Pertanto, nel 1940, furono creati i carri armati lanciafiamme. mantenendo l'armamento dei cannoni del veicolo base, anche se ciò significava sacrificare la fornitura di miscela di fuoco.

Modello di serbatoio	OT-26	OT-130 (0T-131.0T-132)	OT-133	T-134
Equipaggio, gente	2	3	3	3
Peso di combattimento, t	9.0	10,0	10,5	10.73
Lunghezza del serbatoio. mm	4620	4650	4650	4650
Larghezza, mm	2440	2440	2440	2440
Altezza, mm	2150	2240	2330	23&
Spessore dell'armatura, mm:
telaio	15	15	15	15
Torre	15	15	15	15
Armi:
cannone (munizioni)	*	*	*	45 mmmod. 1932/1938(145)
lanciafiamme	KS-24	KS-25	KS	KS-25
riserva di miscela di fuoco, l	360	360	145
Armi ausiliarie:
Mitragliatrice da 7,62 mm	1xDT	1xDT	2хDT	2хDT
Potenza del motore, CV	90	95	95	95
Velocità massima, km/h	30	30	30	30
Autonomia di crociera, km	150-200	130-170	150-200	150-200

Carro armato lanciafiamme T-134 con torretta schermata

Schema dell'attrezzatura lanciafiamme ATO-41:

1 - leva di sgancio comando lanciafiamme, 2 - valvola gas con interruttore, 3 - batteria, 4 - riduttori. 5 - manometro di controllo, 6 - valvola di rilascio della pressione, 7 - serbatoio, 8 - valvola di intercettazione valvola di ritegno, 9 - cilindro pneumatico, 10 bobine, 11 - leva dell'angolo di mira. 12 - accenditore.

Schema dell'attrezzatura lanciafiamme ATO-42

Carro armato lanciafiamme leggero T-134 (OT-134)

È stato creato sulla base del T-26 con una torretta conica, mantenendo il cannone da 45 mm, le mitragliatrici coassiali e antiaeree DT. Il lanciafiamme KS-25 era montato su un giunto sferico nella piastra frontale inclinata a sinistra del conducente. La riserva di miscela antincendio era di 145 litri (15-18 tiri corti), diciamo che uno dei due serbatoi con miscela antincendio doveva essere posizionato all'esterno dello scafo. L'ugello di fuoco del lanciafiamme era montato su un supporto a sfera, che consentiva di cambiare la direzione del tiro per il controllo; Il diametro dell'uscita dell'ugello del lanciafiamme era di 14 mm. Il peso totale dell'attrezzatura lanciafiamme con i serbatoi della miscela antincendio pieni era di 568 kg, la pressione operativa nei serbatoi della miscela antincendio era di 25-27 atm. A quel tempo la portata del lanciafiamme di 50 m era considerata insufficiente e la produzione del serbatoio base era quasi completata. Tutto ciò ha determinato il destino dell'auto: non è entrata in produzione.

I carri armati OT-130 trovarono impiego anche nel periodo iniziale della Grande Guerra Patriottica. Nel 1940, la struttura organizzativa delle forze armate nel nostro paese fu rivista, come parte di questa riorganizzazione, i carri armati lanciafiamme furono ridotti a battaglioni separati di 54 auto. Facevano parte di divisioni corazzate con diretta subordinazione al comandante della divisione. Cioè, all'inizio della guerra, una divisione di carri armati con uno staff di 375 carri armati avrebbe dovuto avere 54 carri armati lanciafiamme (chimici), ma l'incompletezza della riorganizzazione ha avuto il suo prezzo. Un esempio di ciò è il corpo meccanizzato della 5a armata del distretto militare speciale di Kiev: il 22 giugno 1941, la 41a divisione carri armati del 22o corpo meccanizzato aveva 41 carri armati OT-130, la 20a divisione carri armati del 9o corpo meccanizzato ne aveva 3 e nella 35a divisione - uno. La carenza di carri armati lanciafiamme era dell'84%.

Carro armato lanciafiamme su ruote OT-7

Nel 1940, l'impianto di locomotive di Kharkov (impianto n. 183 che prende il nome dal Comintern) basato sul BT-7 mod. Nel 1937 costruì diversi carri armati lanciafiamme OT-7 con un cannone da 45 mm e una mitragliatrice DT nella torretta conica "originale" del carro armato e un lanciafiamme montato sulla scatola della torretta, a destra del conducente, in un giunto sferico. I carri armati lanciafiamme furono sviluppati anche sulla base dei modelli precedenti di carri armati BT cingolati su ruote - KhBT-2 basato su BT-2, BKhM basato su BT-5, KhBT-7 basato su BT-7 con torretta cilindrica - gli ultimi due mantenendo un cannone da 45 mm, ma rimasero esperti. L'OT-7 era equipaggiato con un lanciafiamme pneumatico KS-63 con una portata di lancio fino a 70 m (in condizioni favorevoli - fino a 90 m), l'installazione nello scafo ha provocato una zona morta di fuoco da un lanciafiamme di 5,5 m Per accogliere l'installazione del lanciafiamme, è stato necessario modificare il design della parte anteriore della scatola della torretta. Due serbatoi di miscela antincendio con una capacità di 85 litri ciascuno sono stati rimossi dallo scafo del serbatoio sui paraurti e protetti da un'armatura da 10 mm. L'impianto pneumatico del lanciafiamme era costituito da tre bombole di aria compressa con una capacità di 13 litri, due riduttori che riducono la pressione a 8-10 atm (per fornire benzina all'ugello della torcia) e 20-25 atm (per accendere il fuoco miscela), una tubazione e una valvola di controllo. La pressione di esercizio nel serbatoio della miscela antincendio era di 20-25 atm. Una scorta di 170 litri di miscela di fuoco era sufficiente per 11-17 (secondo altre fonti - 10-15) colpi brevi, la velocità di fuoco pratica era di 10-12 colpi al minuto. Il lanciafiamme si trovava sul tetto della torretta, a destra del sedile del conducente. In questo caso, l'angolo di fuoco orizzontale era di 55", l'angolo di elevazione era di 12°, l'angolo di declinazione era di 9°. Il lanciafiamme era controllato da un conducente; il suo dispositivo di osservazione aveva un dispositivo di mira incorporato per puntare il lanciafiamme con la mira segni e una freccia collegata al lanciafiamme.

Nel 1941, l'attrezzatura lanciafiamme fu installata su un carro armato cingolato BT-7M (modello 1940) con un motore diesel V-2: questo carro armato lanciafiamme ricevette la designazione OP-7. La massa totale dell'attrezzatura lanciafiamme con serbatoi di miscela antincendio pieni era di 711 kg. La capacità del serbatoio di 170 litri di miscela di fuoco (i serbatoi si trovano all'esterno del corpo) era sufficiente per 10-15 colpi brevi. La miscela antincendio consisteva in una miscela di olio combustibile M3 (90%) e cherosene (10%). L'ugello antincendio è posizionato in un giunto sferico nella piastra frontale dello scafo, il diametro dell'uscita dell'ugello lanciafiamme è di 19 mm. Pressione di esercizio: 25–27 atm. Il lanciafiamme era controllato da due maniglie. La miscela è stata accesa da una scintilla proveniente dalla batteria di un serbatoio. Come OT-7. il carro armato OP-7 è rimasto sperimentale. Tuttavia, è interessante come esempio di cambiamento nell'approccio alla creazione di carri armati lanciafiamme immediatamente alla vigilia della guerra.

Caratteristiche tattiche e tecniche dei carri armati OT-7 (OP-7)

Equipaggio 3 persone

Peso di combattimento 14,3(14,65)7

Lunghezza serbatoio 5,6 (5,66) mt

Altezza 2,4 (2,45) m

Armamento: cannone principale da carro armato da 45 mm ob. 1934/38. lanciafiamme KS-63

due mitragliatrici ausiliarie DT da 7,62 mm

Spessore dell'armatura fino a 22 mm

Potenza motore 400 (500) cv.

Velocità massima di viaggio

51 (62) km/h su pista.

72 (86) km/h su ruote

Autonomia di crociera 510 (620) km

Carro armato lanciafiamme su ruote OP-7

Si noti che nel 1935-1941. Nell'URSS furono costruiti diversi carri armati radiocomandati sperimentali senza pilota ("teletank"), armati di lanciafiamme: TT-26, furono persino prodotti i "teletrattori" T-20 BT-TT una piccola serie di 55 veicoli, ma non ci sono informazioni sul loro utilizzo in combattimento. I lanciafiamme furono successivamente considerati tra le armi dei veicoli terrestri telecomandati (in particolare, la rivista Radio Craft già nel 1945, subito dopo la fine della guerra, pubblicò). un progetto per un cuneo radiocomandato - uno sviluppo tedesco B-IV - dotato di un lanciafiamme pneumatico con una portata di lancio fino a 40 me una potente carica B B).

Serbatoio lanciafiamme leggero T-40 (T-4 °C)

Nel 1935-1936 Lo stabilimento n. 37 di Mosca costruì 75 carri armati lanciafiamme OT-37 (BKhM-4) con un lanciafiamme KS-23 sul telaio di piccoli carri armati anfibi e nel 1937 - OT-38 sperimentali con un lanciafiamme KS-40. Le torrette delle mitragliatrici furono lasciate sui carri armati e sullo scafo fu montato un lanciafiamme. Ma le macchine non furono utilizzate. Prima della guerra, un galleggiante carro armato leggero T-40 dallo stesso stabilimento (capo progettista - N.A. Astrov), e nel luglio 1941 fu creata la sua versione terrestre T-4 °C. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'Armata Rossa perse quasi tutti i carri armati lanciafiamme. Allo stabilimento numero 37 in urgentemente sulla base del T-40 e del T-4 °C è stato sviluppato un carro armato con un lanciafiamme ATO-41 (al carro non è stato assegnato un indice separato). La manichetta antincendio era montata in un giunto sferico sul lato destro della piastra anteriore dello scafo, un serbatoio con una miscela antincendio e una bombola di aria compressa erano installati in una nicchia nella poppa dello scafo al posto dell'elica e del timone. Le mitragliatrici da 12,7 mm e 7,62 mm furono mantenute nella torretta. È stato riferito della partecipazione di tali veicoli e delle battaglie nell'area di Naro-Fominsk sul fronte della 1a Guardia divisione fucilieri.

Caratteristiche prestazionali dei lanciafiamme a serbatoio ATO-41 e ATO-42

Modello	ATO-41	ATO-42
Tipo lanciafiamme	Pistone automatico
Tipo di fuoco	Raffiche singole o automatiche di 3-4 colpi
Portata di lancio della fiamma. M
miscela standard	60-65	60-70
miscela viscosa	90-100	100-130
Consumo di miscela di fuoco per colpo, l	10
Pressione di esercizio, kg/cm²:
nel serbatoio	4,0–4,5	3,540
in un cilindro	25-30	35

Armamento di carri armati lanciafiamme

Periodo iniziale la guerra confermò la necessità di carri armati lanciafiamme. La loro assenza costrinse le unità corazzate ad assegnare unità di zaini o lanciafiamme portatili ad alto potenziale esplosivo, la cui interazione con i carri armati in battaglia era difficile, per attaccare le posizioni fortificate. I vigili del fuoco hanno subito pesanti perdite. D'altra parte, la portata di lancio fino a 90 m, raggiunta dai lanciafiamme pneumatici alla fine degli anni '30... non era più soddisfacente per i militari, poiché richiedeva veicoli lanciafiamme per avvicinarsi alle posizioni difensive nemiche sature di anticarro armi.

Un passo importante nello sviluppo delle armi lanciafiamme domestiche fu l'introduzione nel 1941 di miscele di fuoco viscose a base di addensanti in polvere OP-2 secondo la ricetta sviluppata nel 1938-1940. l'ingegnere A.P. Ionov amplia la gamma di lanciafiamme a getto con lanciafiamme da carro armato, da trincea, ad alto potenziale esplosivo e portatili. Quando testato con un lanciafiamme a serbatoio standard, l'uso di miscele di fuoco viscose ha quasi raddoppiato la portata del lanciafiamme. Nel 1941 iniziò la produzione in serie dell'addensante OP-2 e delle miscele viscose presso le imprese del Commissariato popolare Industria alimentare. Le miscele di fuoco viscose di Ionov furono utilizzate dall'Armata Rossa nei lanciafiamme di tutti i tipi.

Un altro modo per aumentare la portata è stato il passaggio dall'uso della pressione dell'aria compressa all'uso della pressione del gas in polvere, ovvero la sostituzione dei lanciafiamme pneumatici con quelli ad alto potenziale esplosivo (in polvere). GSKB 47 del Commissariato popolare per le munizioni e lo stabilimento n. 174 di Leningrado hanno lavorato alla creazione di lanciafiamme per carri armati ad alto potenziale esplosivo. Il gruppo di progettazione speciale dello stabilimento n. 174, guidato da I.A Aristov e D.P. Elagin sviluppò un lanciafiamme automatico a pistone per serbatoio che, dopo test comparativi effettuati nel maggio 1941 con un lanciafiamme sviluppato da NATI, fu adottato - letteralmente alla vigilia della guerra - per il servizio con la denominazione ATO-41. La produzione di ATO-41 è stata effettuata dallo stabilimento di macchine agricole Lyubertsy. Usato cariche di polvere cartuccia per un cannone da 45 mm. I gas in polvere della carica premevano sul pistone, che spingeva la miscela di fuoco fuori dal cilindro, che veniva accesa all'uscita da una torcia a benzina, accesa da una candela elettrica (da una batteria del serbatoio). La benzina veniva fornita all'ugello della torcia mediante pressione di aria compressa fornita da una bombola speciale attraverso un riduttore. La ricarica del lanciafiamme e il rifornimento della cartuccia successiva venivano effettuati automaticamente dalla pressione idraulica della miscela di fuoco. creato nel serbatoio utilizzando aria compressa. Quando si sparava con un lanciafiamme, veniva utilizzata principalmente una miscela standard composta dal 60% di olio combustibile e dal 40% di cherosene, ma una miscela di fuoco viscosa (una soluzione di polvere OP-2 nella benzina per motori), petrolio greggio, carburante per motori come va? forma pura e mescolato con cherosene. I serbatoi sono stati riempiti con miscela antincendio utilizzando una stazione di riempimento automatica ARS-6 o manualmente utilizzando secchi. Alla fine del 1942, una versione modernizzata del lanciafiamme automatico con serbatoio ATO-41 fu adottata per il servizio con la denominazione ATO-42 con una portata di lanciafiamme di 60-70 m con una miscela standard di olio combustibile e cherosene e 100-130 m con una miscela speciale viscosa e una velocità di fuoco di 24–30 colpi/min. che venne prodotto praticamente invariato fino alla fine della guerra. Dal 1943 fu installato sui serbatoi lanciafiamme. Il lanciafiamme automatico aveva una portata di lancio maggiore rispetto all'ATO-41.

Continua

Aleksej Stepanov

PRIMI SERBATOI LANCIAFIAMMA SOVIETICI
"Serbatoio lanciafiamme" o "Serbatoio chimico" lo è macchina da combattimento, che è armato di lanciafiamme.
Ovviamente questo tipo speciale le armi non sono paragonabili in termini di scala di produzione e utilizzo in combattimento con i veicoli lineari. Tuttavia, proprio a causa dello scopo specifico del dispositivo e dell'applicazione, è interessante considerare quest'arma come specie indipendenti veicoli blindati.
Le opinioni sulla natura delle operazioni offensive, prevalenti negli anni '20, richiedevano un alto tasso di avanzamento nel nucleo stesso della difesa del nemico, quindi, all'inizio degli anni '30, i teorici militari sovietici avanzarono l'idea della necessità di creare veicoli corazzati armati di potenti armi chimiche. Ciò segnò l'inizio dello sviluppo dei carri armati lanciafiamme.
Lo scopo principale dei carri armati lanciafiamme è supportare la fanteria e assaltare le posizioni nemiche fortificate. Questi serbatoi possono essere utilizzati per organizzare l'infezione, creare una cortina fumogena o decontaminare l'area. Questi carri armati vengono utilizzati anche come lanciafiamme contro il personale nemico e contro le postazioni di tiro.
Come i carri armati lineari, i carri armati lanciafiamme erano dotati di bombe fumogene per creare schermi. Essenzialmente, si trattava di carri armati lineari con armi lanciafiamme aggiuntive.
In preparazione a una futura guerra con l'uso diffuso di armi chimiche, l'URSS fece i primi tentativi di creare serbatoi chimici. OT-1 è il primo carro armato lanciafiamme basato sul carro armato seriale MS-1 (non prodotto in serie). Progetti per carri armati lanciafiamme furono sviluppati anche in Germania e negli Stati Uniti, ma all'epoca non furono mai realizzati.
Il primo utilizzo di serbatoi chimici avvenne a metà degli anni '30. L'Italia usò i suoi cunei lanciafiamme nel 1936-1938. Truppe sovietiche usarono i loro carri armati lanciafiamme nel 1938.
XT-27

La prima vera incarnazione del serbatoio chimico dell'URSS fu la tankette HT-27 (OT-27), messa in servizio nel 1932.
I carri armati chimici furono costruiti sulla base di carri armati anfibi, come il T-37 (modifica chimica dell'HT-38 o BKhM-4), T-38 (modifica chimica dell'HT-38), nonché carri armati ad alta velocità serbatoi carrellati e cingolati della serie BT. Il design di tali carri armati è stato creato sulla base del T-29.
Nel 1938, lo stabilimento di Leningrado-Kirov sviluppò un progetto per un carro armato per le brigate meccanizzate della RRKA, equipaggiato con un cannone da 76 mm, mitragliatrice pesante ed era prevista anche l'attrezzatura lanciafiamme. Ma questa idea è rimasta allo stadio di progetto.
Negli anni '40, l'URSS disponeva di un numero significativo di serbatoi chimici, ma nella maggior parte dei casi si trattava di veicoli obsoleti, principalmente attrezzature basate sul T-26, ecc. A quel tempo, erano già in corso i lavori su un carro armato lanciafiamme basato sull'A-32, che divenne il prototipo del T-34, e all'inizio del 1942, la produzione in serie dell'OT-34, il carro armato chimico più popolare di Fu lanciata la seconda guerra mondiale.
Il carro armato fu messo in servizio nel 1942 ed entrò in servizio con battaglioni separati di carri armati lanciafiamme (ciascuno con 10 carri armati KV-8 e 11 carri armati OT-34) e brigate separate di carri armati lanciafiamme dell'RVGK (59 carri armati in ciascuna brigata). OT-34 è stato creato sulla base del carro armato lineare T-34 prodotto nel 1942 con l'installazione di un lanciafiamme a pistoni ATO-41 o ATO-42 nello scafo anteriore invece di una mitragliatrice frontale. La portata del lanciafiamme con una miscela standard era di 60-70 metri, quando si utilizzava una miscela speciale - 90-100 m.
La velocità di fuoco del lanciafiamme era di 3 colpi ogni 10 secondi. Durante una battaglia offensiva, i carri armati lanciafiamme di solito si muovevano in linea con i carri armati di supporto diretto della fanteria. Quando era necessario usare i lanciafiamme, avanzavano e, usando i lanciafiamme, sopprimevano i punti di fuoco nemici nelle feritoie, bruciavano la fanteria nelle trincee e distruggevano i veicoli corazzati. Furono prodotti un totale di 1.170 carri armati OT-34, sostituiti nella produzione dal carro armato OT-34-85.
L'uso su larga scala di carri armati lanciafiamme nei combattimenti durante la guerra sovietico-finlandese ha permesso di identificare sia elementi positivi che lati negativi questo tipo di arma. Oltre all'elevata efficacia delle armi lanciafiamme contro il personale nemico nelle trincee e nei bunker, è stata notata anche l'elevata efficacia principale svantaggio- prenotazione debole. Considerando la breve portata del lanciafiamme, i carri armati furono costretti ad avvicinarsi al bersaglio a distanze estremamente brevi, il che portò a grandi perdite. Inoltre, i carri armati lanciafiamme avevano un aspetto molto diverso dai veicoli lineari, il che consentiva al nemico di identificarli in anticipo e concentrare su di essi il fuoco anticarro.
Per aumentare la portata del lanciafiamme, è stata sviluppata una speciale miscela combustibile ad alta viscosità e, al posto dei lanciafiamme pneumatici, sono stati progettati lanciafiamme a polvere (ad alto potenziale esplosivo). Sono state utilizzate cariche di polvere di una cartuccia per un cannone da 45 mm. I gas in polvere premevano sul pistone, che spingeva la miscela di fuoco fuori dal cilindro, che veniva accesa all'uscita da una torcia a benzina, accesa da una candela elettrica (dalla batteria del serbatoio). La ricarica del lanciafiamme e il rifornimento della cartuccia successiva venivano effettuati automaticamente dalla pressione idraulica della miscela di fuoco. Dopo test comparativi di diversi modelli nel maggio 1941, un lanciafiamme in polvere progettato dall'impianto n. 174 fu adottato per il servizio con la designazione ATO-41. La portata del lanciafiamme raggiungeva i 90-100 m (con una miscela speciale), la velocità di fuoco era di 18 giri al minuto, la capacità della miscela di fuoco per colpo era di 10 litri. La produzione in serie dell'ATO-41 fu organizzata presso l'omonimo stabilimento di macchine agricole Lyubertsy. Ukhtomsky. Con l'adozione del carro medio T-34 iniziò lo sviluppo della sua modifica al lanciafiamme, che fu sviluppata alla fine del 1940 nell'ufficio di progettazione dell'impianto n. 183 insieme all'ufficio di progettazione dell'impianto n. 174. Prototipo fu prodotto nel dicembre 1940 nello stabilimento n. 183 e fu testato con successo nel febbraio 1941.

Uno dei primi due A-34 sperimentali (n. 311-18-3, che differiva dai veicoli di produzione) fu utilizzato come base di prova; l'installazione su di esso era di "natura temporanea" e il lanciafiamme fu designato OP-34; .
Il lanciafiamme OP-34 era costituito dalle seguenti parti:
quattro bombole d'aria con una capacità di 13 litri e una pressione di 150 atmosfere;

valvola riduttrice di pressione per il trasferimento dell'aria dalle bombole al dispositivo con riduzione della pressione;

un cilindro di comando per l'apertura della valvola a sfera, che si trova nel serbatoio della miscela installato sul fondo del serbatoio di destra;

serbatoio miscela con capacità di 100 l. inoltre, altri 100 litri si trovavano nel serbatoio del carburante sul lato sinistro;

manichetta antincendio con un ugello all'estremità;

un serbatoio di benzina con una capacità di 0,8 litri, installato su una pistola antincendio con una pompa per creare pressione;

iniettori di benzina per fornire benzina all'ugello antincendio;

un interruttore elettrico per accendere la benzina sulla bocchetta antincendio;

condutture dell'aria e del liquido con valvola a sfera;

pedale.

Il serbatoio è stato messo in servizio e la produzione in serie è stata pianificata a giugno. Ma lo scoppio della guerra impedì questi piani. Non c'era tempo per rilasciare nuovi modelli, quindi nel 1941 la produzione dell'OT-34 non iniziò mai. Il periodo iniziale della guerra confermò la necessità di carri armati lanciafiamme nelle truppe. In relazione a ciò, nella primavera del 1942, prima nello stabilimento n. 183 e poi n. 112, iniziò la produzione di modifiche al lanciafiamme del serbatoio T-34. Il veicolo differiva dal carro armato lineare T-34 installando un lanciafiamme a polvere ATO-41 come arma aggiuntiva, invece di una mitragliatrice frontale.
L'accessorio lanciafiamme era completamente coperto da una maschera corazzata mobile. Il fuoco veniva effettuato a colpi singoli o a raffiche di 3-4 colpi al ritmo di tre colpi ogni 10 s. La portata del lanciafiamme con una miscela standard di olio combustibile e cherosene era di 60-65 m, la capacità del serbatoio (100 l) era sufficiente per sparare dieci colpi. Il serbatoio con la miscela di fuoco era montato nel corpo del serbatoio a destra del meccanico del conducente. In connessione con l'installazione dell'attrezzatura lanciafiamme, l'operatore radio-artigliere fu escluso dall'equipaggio del veicolo e le sue funzioni furono trasferite al comandante del carro armato. Il fuoco del lanciafiamme è stato sparato dal suo posto dall'autista, quindi la guida orizzontale è stata effettuata principalmente ruotando il serbatoio (il monitor del lanciafiamme consentiva solo piccoli angoli di mira sia in orizzontale che in verticale). L'armamento principale del carro armato T-34 fu mantenuto, le munizioni del cannone rimasero le stesse dei carri armati lineari, solo le munizioni della mitragliatrice furono ridotte. Poiché il lato destro del vano di controllo si è rivelato completamente occupato da apparecchiature lanciafiamme, la stazione radio sulle macchine radio ha dovuto essere spostata sulla torre e, di conseguenza, l'ingresso dell'antenna è stato spostato dal lato di dritta alla parete posteriore della torre . Forse questa era l'unica cosa differenza esterna
Nel 1942 furono prodotti 309 carri armati lanciafiamme OT-34, nel 1943 - 478, nel 1944 - 383, ne furono prodotti in totale 1.170. Una caratteristica importante dell'OT-34 e dell'OT-34-85 era la loro quasi completa somiglianza con i veicoli lineari pur mantenendo le loro proprietà di combattimento (la presenza di armamenti di cannoni a tutti gli effetti e apparecchiature di comunicazione). Essenzialmente, si trattava di carri armati lineari con armi lanciafiamme aggiuntive. Dal punto di vista organizzativo, i carri armati lanciafiamme furono consolidati in battaglioni e brigate lanciafiamme separati. Sul campo, un lanciafiamme da carro armato era spesso un'arma più psicologica che letale. Il fatto è, come notato nei rapporti, che la fanteria nemica, di regola, "... quando un carro armato si avvicina, scappano a distanze che non consentono l'uso di lanciafiamme". Allo stesso tempo:
"L'efficacia dell'applicazione è buona. Quando lanciafiamme, il nemico fugge dai bunker, abbandonando tutto. Il lanciafiamme è un ottimo mezzo per combattere la fanteria in contrattacco. Tuttavia, quando lanciafiamme... la miscela non raggiunge il nemico, ma il nemico fugge in preda al panico... La pratica ha dimostrato che in condizioni notturne l'uso dei lanciafiamme ha un effetto sorprendente sul nemico".
I carri armati armati di lanciafiamme acquisirono particolare valore durante le battaglie aree popolate e aree boschive dove le distanze di combattimento erano minime.
Allo stesso tempo, i veicoli lanciafiamme basati sul carro armato T-34 presentavano uno svantaggio significativo inerente solo a loro, a causa della posizione del lanciafiamme. Secondo gli stessi rapporti, "... i lanciafiamme sui carri armati OT-34, di regola, non vengono utilizzati, poiché il controllo del carro armato e del lanciafiamme è concentrato sul conducente, e sul campo di battaglia tutta la sua attenzione è concentrata sul combattimento corso del carro armato ed è difficile per lui staccarsi dalle leve di comando senza compromettere l'esecuzione della missione di combattimento." Tuttavia, i carri armati lanciafiamme erano pericolosi non solo per il nemico, ma anche per il proprio equipaggio - i nostri equipaggi di carri armati non avevano praticamente alcuna possibilità di sopravvivere quando questo carro armato veniva colpito dal proiettile incendiario perforante di un nemico - il carro armato divampava come un fiammifero, “grazie” alla propria miscela di fuoco.
Sulla base dei risultati delle prime battaglie, il capo del dipartimento di addestramento al combattimento del GABTU KA, il maggiore generale Krivoshein, compilò un "Breve rapporto sull'uso dei carri armati lanciafiamme TO-34 per il periodo febbraio - luglio 1942":
"I carri armati lanciafiamme TO-34 furono usati sul fronte sudoccidentale nell'area di Barvenkovo nel febbraio 1942 come parte della 121a brigata di carri armati, e 2 battaglioni di 18 carri armati ciascuno sul fronte Volkhov nelle aree di Kirishi, Gruzino Park, Dymno nel luglio 1942 in collaborazione con 185 e 29 brigate di carri armati. L'esperienza limitata con i carri armati lanciafiamme ha dimostrato:
1. Quando si opera contro il personale nemico, sia all'aperto che nelle fessure, nelle panchine, nelle case, un lanciafiamme dà un grande effetto morale e provoca grandi danni materiali al nemico. L'azione del lanciafiamme causò il panico tra le fila del nemico, che gettò le armi e fuggì dal campo di battaglia, colpito dalle mitragliatrici dei carri armati. Quando la miscela infuocata colpì le persone, queste furono bruciate, le panchine e gli edifici presero fuoco e costrinsero la manodopera nemica ad abbandonarli e a finire sotto il fuoco delle mitragliatrici e dell'artiglieria dei carri armati. Non c'erano esempi di carri armati lanciafiamme che operassero contro carri armati nemici, e a questo proposito la loro azione in battaglia non è stata testata. Tenendo conto dell'effetto di combattimento su altri bersagli, si deve presumere che un getto di fuoco che colpisce i carri armati nemici provocherà un incendio.
2. L'azione dei carri armati lanciafiamme dà un buon effetto da una distanza di 50-100 metri al bersaglio dell'attacco. Avvicinarsi a questa distanza non è sempre e non è possibile ovunque. Sul fronte di Volkhov, molto spesso i carri armati lanciafiamme dovevano operare con mitragliatrice e cannone per superare ostacoli anticarro, campi minati e barriere d'acqua; in molti casi, i carri armati non hanno raggiunto il loro obiettivo perché sono stati colpiti dall'artiglieria anticarro, fatti saltare in aria dalle mine e bloccati nelle paludi e negli ostacoli anticarro. L'uso dei carri armati lanciafiamme è possibile solo a condizione di un'accurata ricognizione dell'area e con l'interazione obbligatoria con l'artiglieria e i carri armati lineari, garantendo l'avvicinamento dei carri armati lanciafiamme agli obiettivi dell'attacco.
3. La mancanza di carri armati radio T-34 tra i comandanti di plotone della compagnia TO-34 rende difficile il controllo in battaglia.
4. La pratica ha dimostrato che il posizionamento del lanciafiamme ATO-41 nella prua del carro armato e, di conseguenza, il settore orizzontale limitato (15 gradi) del lanciafiamme riduce le qualità di combattimento del carro armato lanciafiamme TO-34 (lanciafiamme da imboscate e quando il carro armato è costretto a fermarsi sul campo di battaglia). Preferibilmente in Sul carro armato lanciafiamme TO-34, installa il lanciafiamme nella torretta.
5. Il lanciafiamme installato sui veicoli TO-34 e KV-8 presenta una serie di carenze progettuali e operative che riducono le qualità di combattimento dei carri armati lanciafiamme TO-34 e KV-8. I principali:
1). Perdita di miscela antincendio nella valvola e casi di chiusura incompleta della valvola 2). Sistema di scarico inaffidabile per gas in polvere, a seguito del quale la valvola di scarico si blocca e una cartuccia incombusta viene espulsa dalla camera durante i colpi d'aria 3). Nelle installazioni lanciafiamme dei serbatoi TO-34, la miscela di fuoco fuoriesce nel collegamento della tubazione del liquido, a causa del sistema rigido, scorre nella guarnizione del premistoppa del giunto sferico e rende difficile il suo serraggio.4). Per padroneggiare alla perfezione il lanciafiamme ATO-41, sono necessari molto tempo e denaro (cartucce, miscela di fuoco) 5). Le grandi dimensioni del lanciafiamme ATO-41 non ne consentono l'abbinamento con un cannone da 76 mm nella torretta del carro armato senza cambiamenti significativi nel design della torretta.6). La complessità della produzione dell'ATO-41 è troppo elevata.
Conclusione.1. Il lanciafiamme ATO-41 montato sui carri armati TO-34 e KV-8 si giustifica come arma aggiuntiva per le truppe corazzate.2. la presenza di carenze progettuali e operative del lanciafiamme ATO-41 riduce le qualità di combattimento dei carri armati lanciafiamme.
Offerte.
1. Chiedere che le fabbriche del Commissariato popolare dell'industria dei carri armati producano carri armati lanciafiamme per poterli utilizzare su larga scala. Al fine di migliorare le qualità di combattimento e operative dei carri armati lanciafiamme, il Commissariato popolare dell'industria dei carri armati è tenuto a:
1). IN tempo più breve eliminare i difetti e le carenze del lanciafiamme ATO-41 in termini di valvola, sistema di scarico del gas in polvere, nonché le carenze delle installazioni del lanciafiamme.2). Accelerare lo sviluppo e il test del serbatoio del lanciafiamme T-34, in cui l'aria compressa (gas bruciato da 1-2 cilindri diesel del serbatoio) viene utilizzata per espellere la miscela incendiaria. Il design di un tale lanciafiamme dovrebbe essere molto più semplice da produrre 3. L'organizzazione di battaglioni separati di carri armati lanciafiamme è la seguente: una compagnia KV-8 composta da 5 veicoli e due compagnie di carri armati TO-34, con ciascuna compagnia che ha 9 carri armati TO-34 (3 plotoni) e 4 carri armati radio per comandanti di plotone e compagnia. Per il comando del battaglione - 2 carri armati radio T-34. In totale, il battaglione ha 33 carri armati, di cui: 5 carri armati KV-8, 18 carri armati TO-34, 10 T-. 34 carri armati radiofonici."
Carenze nella progettazione dell'ATO-41 sono state segnalate anche da unità di addestramento che si stavano preparando per essere inviate al fronte:
“A. Il controllo via cavo (accensione, alimentazione del caricatore, rientranza della cucitura) è inaffidabile, difficile da regolare e causa frequenti guasti operativi.
B. Durante il lancio di fiamme, si sono verificati casi di ricarica automatica arbitraria con l'espulsione di cartucce in fiamme all'interno del serbatoio e con l'accensione delle cartucce nel ricevitore (caricatore), che porta alla sconfitta dell'equipaggio e ad un incendio nel cisterna.
B. La valvola di scarico non funziona correttamente.
D. Si verificano casi di rottura degli estrattori delle tapparelle, fuoriuscita di miscela antincendio attraverso la valvola, cattiva regolazione delle leve dell'automazione e guasto dell'accendino.
D. L'installazione dei lanciafiamme nei serbatoi viene eseguita in modo inadeguato, con conseguente perdita della miscela antincendio nel collegamento del coperchio anteriore con il cilindro ATO-41, perdite d'aria nelle valvole dell'aria dei condotti dell'aria, intasamento degli iniettori del gas, e perdite nel giunto sferico VKU."

Una striscia morta e bruciata lunga 200 me larga 30. Non era rimasto nulla: non un filo d'erba, non un albero, solo tumuli carbonizzati che recentemente erano stati persone... Davanti a noi ci sono le terribili conseguenze di un colpo sparato da un. serbatoio lanciafiamme. Questo arma disumana fu parzialmente proibito dalla convenzione delle Nazioni Unite, entrata in vigore nell'inverno del 1983, ma fino ad allora si era accumulato un sacco di leggende e idee sbagliate.

L'idea sbagliata più comune associata ai carri armati lanciafiamme è che il danno massimo venga inflitto al nemico direttamente durante il tiro. Questo è sbagliato. La cosa più pericolosa a questo proposito è l'effetto collaterale: la miscela infiammabile, avendo coperto un'area molto ampia, continua a bruciare per molto tempo dopo lo sparo e proprio in quel momento brucia tutto ciò che “raggiunge”. Pertanto, il carro armato lanciafiamme è molto efficace contro i veicoli corazzati. Miscele liquide e facilmente scorrevoli penetrano nelle fessure più piccole e sono in grado di "bruciare" un carro armato nemico dall'interno. A quanto pare, non esiste morte più terribile per l'equipaggio.

Un altro malinteso popolare è che un carro armato lanciafiamme molto spesso non abbia altre armi (ad eccezione di una mitragliatrice). Naturalmente, ci sono un certo numero di carri armati in cui il lanciafiamme è l'arma principale. Ma i modelli in cui il lanciafiamme era solo un'arma aggiuntiva insieme al tradizionale cannone entravano più spesso nella produzione di massa.

Quando si preme il grilletto, lo squib viene attivato, emettendo una piccola torcia infuocata proprio davanti alla bocca dell'ugello. Dopo circa 0,2 s viene fornita tensione all'accensione elettrica della cartuccia della polvere. La pressione dei gas in polvere aumenta. Al raggiungimento di 15 kgf/cm2, la valvola a spillo inizia a muoversi, separando la cavità del liquido e l'ugello, e ad una pressione compresa tra 50 e 75 kgf/cm2 il getto viene espulso, accendendosi da un cannello a squib preacceso. Dopo lo sparo, il tamburo gira e il pistone va in posizione: in effetti, questo è il principio di rotazione. 1 — lanciafiamme; 2, 4 — faretti a luce infrarossa; 3: antenna della stazione radio; 5: canna di fucile; 6 - freno di bocca.

Con o senza pistola?

Un tipico esempio è l'“Oggetto 483” sovietico, creato sotto la guida di Alexander Morozov sulla base del T-54B. Sviluppato nel 1959, questo carro armato era equipaggiato con un lanciafiamme a polvere OM-250 e aveva un raggio di tiro folle (fino a 270 m) con un'ampiezza di diffusione del getto di 30 m. Ma tale raggio comportava un enorme consumo di miscela combustibile - circa 100 litri per colpo. Abbiamo dovuto sacrificare il cannone, parte dei serbatoi del carburante e lo spazio interno per l'equipaggio per “adattare” all'interno del serbatoio un set di serbatoi con un volume totale di 1600 litri. Quindi, proprio situazione ideale le munizioni furono sufficienti per 15-16 colpi, dopodiché l '"Oggetto 483" si trasformò in un veicolo da combattimento quasi disarmato e fu costretto a "fuggire" dal campo di battaglia.

Lanciafiamme: 7 - ugello; 8 — corpo valvola; 9 - cilindro; 10 - tamburo da camera; 11 — quarta di copertina; 12 - valvola di ritegno; 13 - tubo di alimentazione; 14 - valvola gas.

Pertanto, dai veicoli sviluppati negli anni '50, quelli equipaggiati con un lanciafiamme oltre all'armamento principale del cannone andarono in serie: prima OT-54, poco dopo - TO-55. Quest'ultimo si rivelò un carro armato sorprendentemente perfetto, così comodo e insostituibile che, entrato in servizio nel 1961 (a quel tempo era già stato prodotto spedizione di prova), scomparso dall'esercito solo nel 1993!

Se confrontiamo il TO-55 con l'Object 483, i vantaggi del primo sono evidenti. Innanzitutto le armi: nonostante l'installazione del lanciafiamme ATO-200, il carro armato non ha perso la sua arma classica, il cannone D-10T2S da 100 mm. In secondo luogo, il volume dei serbatoi per la miscela combustibile era di soli 460 litri, ma allo stesso tempo il consumo per colpo è sceso a 35 litri, cioè il serbatoio poteva spruzzare il suo "carattere infiammabile" 12-14 volte, non molto meno rispetto all’“Oggetto 483”. Infine, il TO-55 aveva la capacità di sparare automaticamente, cioè, in effetti, poteva fornire la miscela combustibile in modo continuo e non in porzioni. E il poligono di tiro era abbastanza decente: 200 m.

Visivamente, il TO-55 differisce dal T-55 solo per l'ugello del lanciafiamme che sporge a destra del cannone e per un piccolo portello per il rifornimento della miscela incendiaria direttamente sotto di esso.

Così, dopo aver creato l'“Oggetto 483” dopo il “cinquantacinque” di grande successo, i progettisti erano convinti in pratica che un aumento di tre volte del consumo di miscela per colpo semplicemente non vale la candela: la portata non aumenta in modo molto significativo, e il carro armato perde seriamente il potere distruttivo, a causa del guasto del cannone come arma principale. In un modo o nell'altro, è stato il TO-55 a rivelarsi il carro armato lanciafiamme ideale esercito sovietico e una delle migliori macchine del genere al mondo. E ce n'erano parecchi.

Pneumatica o polvere da sparo?

Nonostante si parlasse di installare un lanciafiamme su un veicolo blindato durante la prima guerra mondiale, questa venne praticata solo all'inizio degli anni '30. Furono i progettisti sovietici i primi a creare e mettere in produzione in serie una macchina simile (XT-26, 1932), e all'inizio della Grande Guerra Patriottica ne furono sviluppate una dozzina e mezza vari modelli, per la maggior parte - sulla stessa base. Nel 1941 in URSS furono prodotti circa 1.500 serbatoi chimici, anche se non tutti arrivarono in guerra. Ad esempio, su 75 carri armati XT-37, solo 10 sopravvissero prima dell'inizio delle ostilità, il resto fu riconvertito nel carro armato base.

OT-130 (1935) - uno dei successivi carri armati lanciafiamme basato sul modello T-26 del 1933. Foto dal museo di Kubinka. Il primo carro armato lanciafiamme di produzione apparve nel 1932: l'XT-26 basato su un carro leggero a due torrette. L'arma principale era il lanciafiamme pneumatico KS-24, che sparava una miscela di olio combustibile e cherosene a 35 m, e l'arma ausiliaria era la mitragliatrice DT. Il T-26 a due torrette fu preso come base per un motivo: la torretta sinistra rimase al suo posto, e il posto di quella destra fu preso dai carri armati con miscela antincendio. Successivamente furono sviluppate molte modifiche del 26°, l'ultimo modello basato su di esso apparve nel 1940. È interessante notare che anche i famosi teletank TT-26 erano una modifica dell'HT-26.

I primi lanciafiamme da carro armato sovietici della serie KS (ad esempio KS-24 o KS-25), installati sull'XT-26 e sulle sue modifiche, avevano un raggio di tiro molto breve - al massimo 30-40 m. questo parametro è stato determinato dal tipo di lanciafiamme. I CS erano pneumatici, cioè la miscela incendiaria veniva sparata da essi sotto la pressione creata dal gas proveniente da un cilindro pneumatico. Pertanto, l'intera composizione dei lanciafiamme dell'URSS, sebbene enorme, all'inizio della guerra era francamente obsoleta.

La nuova generazione di lanciafiamme ATO-41 (e il successivo ATO-42), installata sul serbatoio OT-34 (sì, basato sul famoso "trentaquattro"), apparteneva alla classe di quelli a pistone a polvere. Questo lanciafiamme assomiglia a un normale cannone, solo che invece di un proiettile contiene una porzione di una miscela infiammabile. Il colpo viene sparato a causa della pressione dei gas in polvere formati a seguito dell'esplosione della carica propellente: la portata in questo caso rispetto ai lanciafiamme pneumatici aumenta in modo significativo.

Questo carro armato lanciafiamme è stato soprannominato "Coccodrillo" a causa della sua incapacità di muoversi in retromarcia a causa del rimorchio lanciafiamme.

L'OT-34, entrato in servizio nel 1942, divenne il carro armato lanciafiamme più popolare della Seconda Guerra Mondiale: ne furono prodotti 1.170. Sorprendentemente, fino ad oggi sono sopravvissuti solo due campioni: uno è conservato a Simferopol, l'altro a Nizhny Tagil. Interessante il destino di quest'ultimo: è stato recuperato dal fondo del Lago Nero nel 1999, dopo di che sono iniziati i litigi politici su chi possedeva l'auto: l'organizzazione che l'ha sollevata o il Ministero della Difesa. La decisione finale spettava a Solomon: il carro armato è stato trasferito al museo di Nizhny Tagil presso lo stabilimento, brillantemente restaurato, e ora è uno dei fiori all'occhiello della mostra. Allo stesso tempo, l'OT-34 divenne il primo carro armato di questo tipo a conservare il suo armamento principale: il cannone L-11 da 76 mm. Successivamente, fu questa disposizione a diventare la principale per i veicoli lanciafiamme.

Il rimorchio cisterna Churchill Crocodile conteneva circa 1.800 litri di miscela di fuoco, sufficiente per più di 80 colpi di "sputato" da un secondo.

Non solo in URSS

L'Unione Sovietica ha sviluppato il doppio dei carri armati lanciafiamme (se si tengono conto delle modifiche) rispetto a tutti gli altri paesi messi insieme. Forse il più interessante dei progetti occidentali fu la "kit car" britannica Churchill Crocodile del 1943. A differenza di Carri armati sovietici, originariamente sviluppati come lanciafiamme basati su quelli di serie, il Crocodile era un set di apparecchiature che poteva essere installato su qualsiasi Churchill Mk VII, "convertendolo" in un lanciafiamme. Il lanciafiamme stesso è stato installato al posto della mitragliatrice situata nella parte anteriore dello scafo; la tubazione è stata posata sotto il fondo su staffe e portata... al rimorchio! In effetti, il principio di "conversione" non consentiva di posizionare un enorme serbatoio di miscela incendiaria all'interno dello scafo, e quindi il serbatoio da 1800 litri viaggiava dietro il serbatoio su un accoppiamento rigido. Il “Coccodrillo” colpì con un flusso continuo circa 110 m e consumò circa 15 l/s. Da un lato, il Churchill Crocodile sarebbe stato economico e non avrebbe richiesto notevoli costi di manodopera (ecco perché è stato prodotto in 800 esemplari), ma, dall'altro, si è rivelato estremamente goffo perché il rimorchio non permetteva la retromarcia; e ha seriamente rallentato il serbatoio. Oltre al Churchill, gli inglesi svilupparono carri armati lanciafiamme basati sul Matilda II e sul piccolo corazzato da trasporto truppe Universal Carrier.

Al posto della mitragliatrice venne posizionato il lanciafiamme Churchill Crocodile, un BESA da 7,62 mm. Il lanciafiamme ha colpito poco più di 100 metri (in fonti diverse da 110 a 130 m), per ogni colpo venivano consumati circa 15-20 litri di miscela di fuoco.

Il più famoso carro armato chimico americano, l'M67, utilizzato in Vietnam, fu creato a metà degli anni '50 sulla base del terzo Patton. Non ha tenuto la pistola; al suo posto c'era un lanciafiamme pneumatico M7-6. Nonostante tutta la natura arcaica di questo sistema alta pressione l'aria ha permesso all'M67 di colpire a 200 m, e una significativa fornitura di miscela combustibile (più di 1500 litri) gli ha permesso di condurre un fuoco continuo per 55 s. In linea di principio, a guerra del Vietnam il carro armato è tornato utile perché il lanciafiamme è un'arma ideale nella giungla. Gli M67 sono stati utilizzati in numerose operazioni e hanno funzionato bene. Ma già negli anni '70 si scoprì che tali armi semplicemente non erano necessarie: un nuovo Vietnam chiaramente non era previsto. Oltre ai Patton, gli americani convertirono i carri armati Sherman e Stuart in lanciafiamme.

Il serbatoio era fissato al serbatoio mediante un giunto rigido, che era l'unico opzione possibile, ma allo stesso tempo limitava seriamente la manovrabilità del Coccodrillo.

Naturalmente la Germania disponeva anche di carri armati lanciafiamme, basati sul PzKpfw II, PzKpfw III, StuG III e persino catturato il francese Char B1. Tutti i Flammpanzer tedeschi erano il risultato della conversione di carri armati che originariamente non erano stati progettati per essere utilizzati come lanciafiamme. La conversione a volte sembrava strana: ad esempio, il Flammpanzer III non sembrava quasi diverso dal suo prototipo. Il lanciafiamme era installato all'interno del cannone e l'avversario forse non si era reso conto fino all'ultimo momento che davanti a lui non si trattava di un normale PzKpfw III. Carri armati lanciafiamme tempo diverso costruiti in Canada, Australia, Italia e Giappone (durante la seconda guerra mondiale) e in Cecoslovacchia dopo la guerra.

L'esercito americano ha argutamente soprannominato i carri armati lanciafiamme Zippo in onore del produttore di accendini. Le fotografie mostrano le modifiche al lanciafiamme del carro armato Sherman - M4A3R3 Zippo (usato a Iwo Jima nel 1945) e del precedente M4 Crocodile (1942).

Efficace? In parte!

Prima di tutto, il carro armato lanciafiamme è efficace contro la fanteria. Soprattutto in condizioni forestali, perché brucia un'area significativa e assolutamente tutto ciò che si trova in quest'area al momento dello sparo. Sembrerebbe che il problema principale per cui i carri armati lanciafiamme non abbiano conquistato i campi di battaglia del mondo sia la loro ridotta capacità di munizioni e la loro breve gittata. Ma una ragione più convincente è economica. Le bombe incendiarie e il napalm sono molto più efficaci, più semplici, più economici e più convenienti per ripulire il territorio, soprattutto quando si utilizzano mezzi aerei per la loro distribuzione.

Un po' di chimica

Uno dei componenti più importanti di un lanciafiamme sono le sue munizioni, la miscela di fuoco. I primi lanciafiamme dei carri armati sovietici utilizzavano una miscela di olio combustibile e cherosene. Successivamente furono create varie miscele di fuoco, che comprendevano quasi tutte le possibili sostanze infiammabili. Ad esempio, in Corea, gli americani hanno mescolato l'olio del basamento con la benzina.
Una delle miscele di fuoco dei carri armati sovietici più comuni era la BBC: un analogo del napalm, una miscela di benzina (70%) con un addensante. È stato questo che è stato utilizzato nel lanciafiamme ATO-200 insieme ad un'altra miscela: SKS-0 (dove SKS è un addensante, gomma sintetica stirene-butadiene). È interessante notare che, in linea di principio, un lanciafiamme può essere riempito con qualcosa di più di una semplice miscela combustibile. Gli stessi XT-26 venivano utilizzati per spruzzare un liquido degasante e creavano anche tende mimetiche utilizzando una miscela formante fumo.

Ecco perché un moderno “serbatoio lanciafiamme” è principalmente un sistema fuoco di raffica, in grado di sparare munizioni volumetriche detonanti (o, come dicono gli americani, "carburanti"). Dopo l'esplosione, un razzo o una bomba spruzzano attorno un liquido infiammabile, che esso stesso dà fuoco: il sistema nel suo insieme è chiamato lanciafiamme a getto. Il lanciafiamme a reazione sovietico è il famoso TOS-1 "Buratino" (o la sua modifica TOS-1A "Solntsepek"), creato a metà degli anni '80 e utilizzato in Afghanistan - ne abbiamo scritto in "PM" n. 4 "2006 Anche se questa è una storia completamente diversa.

Ma il 2 dicembre 1983 entrò in vigore la “Convenzione sulle proibizioni o restrizioni sull’uso di alcune armi convenzionali che possono essere ritenute causa di lesioni gravi o di effetti indiscriminati”. Il suo Protocollo n. 3 ne proibiva l'uso armi incendiarie contro, in particolare, la popolazione civile, nonché nelle aree boschive (cioè con l'incendio di aree forestali).

Il divieto pose finalmente fine alla “carriera” dei carri armati lanciafiamme. Russia e Kazakistan hanno in servizio un totale di circa due dozzine di TOS-1 e TOS-1A, ma il loro utilizzo è limitato conflitti locali. E i classici carri armati lanciafiamme appartengono al passato: come armi terrificanti, ma chiaramente inferiori alle opzioni meno stravaganti. Inoltre, è riconosciuto dalla comunità mondiale come eccessivamente crudele. Sebbene esista un'arma del genere che possa essere definita umana?..

Avendo acquisito una ricca esperienza nell'uso dei carri armati lanciafiamme sui fronti della Grande Guerra Patriottica, l'URSS riprese a lavorare sulla creazione di veicoli da combattimento di questa classe alla fine degli anni '40.

Nel luglio 1948, con decreto del Comitato Centrale del PCUS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS, nello stabilimento n. 75 di Kharkov fu formato uno speciale ufficio di progettazione per il lanciafiamme SKb-1. M. S. Ozersky divenne il suo capo. La creazione dei carri armati lanciafiamme nel KB-60 fu effettuata da un "dipartimento 62" indipendente guidato da F. A. Mostov. Il risultato del lavoro di queste due squadre fu il carro armato T-54-ATO ("oggetto 481"), di cui due esemplari furono fabbricati in metallo nel 1952.

TO-54

Lo scafo del carro armato è rimasto invariato. L'attrezzatura lanciafiamme si trovava nel compartimento di combattimento e nel compartimento di controllo. A prua dello scafo, invece di una rastrelliera per munizioni da 20 colpi e un serbatoio del carburante con una capacità di 17 litri, c'erano un serbatoio della miscela antincendio con una capacità di 460 litri, un sensore di temperatura aggiuntivo e un ugello per l'attrezzatura antincendio. installato. Nella piastra della torretta sopra il serbatoio della miscela di fuoco e nel fondo del serbatoio sotto il serbatoio c'erano dei portelli per il riempimento e lo scarico della miscela di fuoco.

Lanciafiamme - automatico, azione a polvere. Il lanciafiamme era costituito da cilindro, culatta, automazione, valvola con ugello, sistema di accensione e sistema d'aria. Il cilindro fungeva da serbatoio per la miscela di fuoco che vi entrava prima dello sparo. Il pistone del cilindro, sotto l'azione dei gas in polvere, spremeva la miscela di fuoco attraverso l'ugello e la espelleva allo stato acceso. Il lanciafiamme è stato sparato utilizzando un grilletto elettrico o meccanico, che ha attivato il meccanismo di percussione, che ha rotto l'innesco della cartuccia della polvere. Durante lo sparo, i gas in polvere passavano attraverso una tubazione proveniente dalla camera nella cavità tra il coperchio posteriore del cilindro e il pistone e spostavano quest'ultimo. Ad una pressione di 13,5-18,5 kgf/cm², la molla della valvola si comprimeva e l'ugello si allontanava dall'ago, formando un passaggio per l'espulsione della miscela di fuoco. Il sistema di accensione serve ad accendere la miscela di fuoco nel momento in cui esce dall'ugello. Uno dei prototipi del serbatoio T-54-ATO era dotato di un sistema di accensione elettrica della benzina, l'altro di un sistema di accensione pirotecnico.

Sulla base dei risultati dei test presso il Test Site NIIBT, è stato adottato un sistema pirotecnico. Consisteva in un tamburo con 20 slot per squib e un fusibile elettrico. Il sistema funzionava automaticamente quando veniva sparata la cartuccia di polvere. Il sistema ad aria aveva lo scopo di fornire la miscela di fuoco dal serbatoio al cilindro del lanciafiamme. Comprendeva due bombole della capacità di 10 litri, un riduttore d'aria che riduceva la pressione da 135-150 a 3-5,5 kgf/cm², raccordi e manometri.

Per il lanciafiamme è stata utilizzata la miscela antincendio AP-7, che era una miscela di benzina e cherosene con l'aggiunta di polvere addensante OP-2 e xilenolo. La temperatura della fiamma di un colpo di lanciafiamme ha raggiunto i 900-1000° C. La portata del lanciafiamme è di 160 m, il consumo di miscela di fuoco per colpo è di 20 litri, la velocità di fuoco pratica è di 7 colpi/min. Le munizioni del lanciafiamme sono state progettate per 20 colpi.

A causa dell'installazione dell'equipaggiamento lanciafiamme, le munizioni del cannone dovettero essere ridotte a 19 colpi, la mitragliatrice frontale a 1.500 colpi e la mitragliatrice antiaerea a 200 colpi. Il posizionamento dei colpi e delle cartucce è stato modificato.

Il propulsore, la trasmissione e il telaio non hanno subito alcuna modifica. Sono state apportate modifiche all'impianto elettrico per l'inserimento di dispositivi elettrici lanciafiamme. È cambiato anche il posizionamento delle bombole di rilascio dell'aria ed è stato rafforzato il sistema PPO, che ora comprende quattro bombole con anidride carbonica e un ugello aggiuntivo.

TO-55

Il carro armato TO-55 ("oggetto 482") divenne ulteriori sviluppi serbatoio TO-54 e differiva da esso per la base utilizzata e il design dell'installazione del lanciafiamme.

Il carro armato TO-55 fu sviluppato nel 1957 a Kharkov nello stabilimento n. 75. Fu prodotto in serie nello stabilimento da cui prende il nome. Rivoluzione d'Ottobre"a Omsk (impianto n. 174) dal 1961. Dal 1968 al 1973, la produzione del TO-55 fu effettuata a Kharkov. Sono stati prodotti un totale di 830 carri armati TO-55.

PROGETTO

Nella torretta, invece di una mitragliatrice coassiale PKT, è stato installato un lanciafiamme automatico a polvere ATO-200, stabilizzato insieme alla pistola su due piani. Il lancio di fiamme mirato era possibile non solo da fermo, ma anche in movimento con colpi singoli o raffiche da tre a cinque colpi con una cadenza di fuoco fino a 8 colpi/min. Rispetto al TO-54, la portata massima del lanciafiamme è aumentata a 200 m.

La capacità del tiro è stata aumentata a 35 litri (20 litri sull'OT-54) e il processo di lancio della fiamma è stato completamente automatizzato. Allo stesso tempo, per creare una zona di fuoco continua, l'artigliere non aveva bisogno di premere ogni volta il pulsante del grilletto: doveva semplicemente non lasciarlo andare, e quindi lo sparo diventava continuo. Il serbatoio della miscela antincendio con una capacità di 460 litri era situato a prua del serbatoio al posto delle rastrelliere del serbatoio del carburante.

Per fornirlo alla torretta, nella parte centrale dello scafo, sul fondo, era presente un dispositivo di alimentazione. L'ATO-200 era un lanciafiamme a pistone a polvere ad azione multipla con accensione pirotecnica del getto. Consisteva in un cilindro: un serbatoio per la miscela di fuoco che vi entrava prima dello sparo, una valvola con un ago mobile, un'automazione, un sistema di accensione pirotecnico e un sistema di sicurezza.

L'accensione del getto al momento della sua partenza dall'ugello del lanciafiamme è stata effettuata da un sistema di accensione mediante due tamburi con dodici cartucce di polvere e incendiarie.

ORDINE DI TIRO

Il fuoco da un lanciafiamme è stato effettuato come segue. Quando l'artigliere premeva il pulsante di innesco, la tensione elettrica veniva applicata contemporaneamente al relè temporale e al successivo squib incendiario, che, a sua volta, accendeva ed espelleva una torcia di fiamma davanti all'ugello. Dopo 0,1-0,2 secondi, il relè temporale ha fornito tensione al manicotto della capsula elettrica della cartuccia della polvere, che è stata immediatamente attivata. La pressione dei gas in polvere nel cilindro aumentò rapidamente, sotto la loro azione il pistone si spostò bruscamente in avanti e spinse la miscela di fuoco fuori dal cilindro attraverso l'ugello. Il getto, accelerato ad una velocità di 100 m/s, passò attraverso la torcia della cartuccia incendiaria e si accese.

Alla fine della corsa del pistone, il sistema di valvole veniva attivato: l'ugello veniva spurgato, il pistone tornava nella sua posizione originale sotto la pressione della miscela di fuoco nel serbatoio, entrambi i tamburi ruotavano e “preparavano” le cartucce successive. Le munizioni ATO-200 includevano 12 colpi di fuoco. Allo stesso tempo, il carico di munizioni del cannone da 100 mm dovette essere ridotto a 25 colpi e quello della mitragliatrice da corsa a 750 colpi. Altro combattimento e caratteristiche di performanceè rimasto lo stesso del carro armato T-55.

PRODUZIONE

I test del carro armato lanciafiamme Object 482 iniziarono nel 1958. A questo punto, il nuovo lanciafiamme era stato finalizzato e testato separatamente, il che ha avuto un effetto positivo sull'avanzamento del progetto. Nel gennaio 1960, l'"oggetto 482" fu messo in servizio con il nome TO-55, ma la produzione di massa iniziò più tardi. Il primo lotto di 10 veicoli di produzione fu assemblato solo nel 1961. A questo punto, i militari iniziarono a dubitare della fattibilità dello sviluppo e della produzione di carri armati lanciafiamme. Negli eserciti di potenziali nemici si diffusero i lanciagranate anticarro portatili, e i primi sistemi missilistici, progettato per distruggere veicoli corazzati. Tutte queste armi anticarro avevano un raggio di tiro efficace che non era inferiore o addirittura superiore alle capacità del lanciafiamme ATO-200. Anche l'assenza di una mitragliatrice coassiale divenne oggetto di controversia, poiché avrebbe potuto ridurre significativamente l'efficacia del carro armato durante il combattimento con la fanteria. Il carro armato TO-55 divenne l'ultimo carro armato lanciafiamme sovietico prodotto in serie. Ufficialmente, questo veicolo da combattimento fu ritirato dal servizio nel 1993.

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