Esplosione nucleare del carro armato. Progetti di carri armati nucleari americani

A metà degli anni '50, nell'ambito dei lavori per la realizzazione di una vasca applicabile in guerra nucleare, hanno presentato i designer dell'azienda americana Chrysler progetto insolito carro armato con la denominazione TV-8.
Il design del serbatoio TV-8 è modulare; la parte inferiore può essere separata dal corpo principale per facilitarne il trasporto. Inoltre, a differenza della maggior parte dei carri armati, dove l'equipaggio si trova nello scafo e la torretta rotante si trova sopra, il TV-8 ha l'intero equipaggio, il cannone, le mitragliatrici e il motore, tutti situati in un'enorme torretta. Si supponeva che il carro armato avesse un equipaggio di quattro persone, ma, se necessario, poteva essere controllato solo da due persone: l'autista e l'artigliere.

Inizialmente si pensò che nella parte posteriore della torre ci sarebbe stato un generatore elettrico che avrebbe azionato due motori cingolati, poi si prese in considerazione l'opzione di un motore a turbina a gas e infine si optò per un motore a vapore che riceveva calore da un piccolo reattore nucleare, installato, ancora, nella torre.
Il carro armato Chrysler TV-8 era equipaggiato con un cannone T208 da 90 mm con cilindri idraulici. Le munizioni erano immagazzinate dietro una paratia d'acciaio che lo separava dal compartimento dell'equipaggio. Nella parte anteriore si trovavano due mitragliatrici coassiali calibro 30 e sul tetto c'era una mitragliatrice calibro 50, controllata tramite telecomando.

Il carro armato TV-8 era dotato di videocamere esterne che trasmettevano l'immagine agli schermi nella cabina dell'equipaggio. Ciò è stato fatto in modo che l'equipaggio potesse vedere l'ambiente circostante senza dover aprire i portelli. Avrebbe dovuto anche proteggere l'equipaggio dal lampo di un'esplosione nucleare tattica.
L'armatura del carro armato era costituita da due strati attorno al compartimento di combattimento. La parte esterna era armatura multistrato, che avrebbe dovuto proteggere lo strato interno deviando il getto di proiettili cumulativi che esplodevano su di esso. La forma curva della torre avrebbe dovuto garantirne un forte rimbalzo. Lo strato interno dell'armatura era una tradizionale placcatura di metallo spesso.

Nonostante le sue 25 tonnellate di peso, il carro armato Chrysler TV-8 poteva galleggiare. Il movimento sull'acqua doveva essere effettuato utilizzando cannoni ad acqua a getto.
Il progetto per creare il carro armato Chrysler TV-8 non fu mai realizzato. Chrysler non è riuscita a convincere l'esercito americano che questo insolito carro armato presentasse vantaggi significativi rispetto ai tradizionali veicoli da combattimento. Nel 1956, il progetto TV-8 fu cancellato.

Caratteristiche di performance Carro armato Chrysler TV-8
Peso di combattimento: 25 tonnellate;
Equipaggio: 4 persone;
Dimensioni: lunghezza - 8,9 m; larghezza – 3,4 m; altezza - 2,9 m;
Armamento: cannone T208 da 90 mm; Mitragliatrice coassiale calibro 0,3 (coassiale), mitragliatrice calibro 0,5 con telecomando;
Motore: motore a vapore Chrysler V-8 alimentato da un reattore nucleare situato nella torretta

Nel 1956, Nikita Sergeevich Krusciov ordinò ai progettisti di iniziare a lavorare su un progetto per un carro armato unico che non avesse paura esplosione nucleare, nessuna contaminazione da radiazioni dell'equipaggio, nessun attacco chimico o biologico. Il progetto ha ricevuto l'articolo numero 279.

E un carro armato così pesante del peso di 60 tonnellate fu progettato nel 1957 presso lo SKB-2 dello stabilimento Kirov di Leningrado (KZL) sotto la guida del capo progettista, il maggiore generale Joseph Yakovlevich Kotin. Fu subito e giustamente chiamato atomico. Inoltre, la parte del leone nel suo peso era l'armatura, che in alcuni punti raggiungeva i 305 millimetri. Questo è il motivo per cui lo spazio interno per l'equipaggio era molto più piccolo di quello dei carri armati pesanti di peso simile.

Serbatoio atomico incarnava le nuove tattiche per condurre la Terza Guerra Mondiale e un’era più “vegetariana”, in cui la vita umana valeva almeno qualcosa. È stata la preoccupazione per l'equipaggio di questo veicolo corazzato a dettare alcuni dati tattici e tecnici di questo carro armato. Ad esempio, se necessario, il portello della torretta e la culatta del cannone sigillati ermeticamente impedivano che anche un granello di polvere entrasse all'interno del veicolo, per non parlare dei gas radioattivi e sostanze chimiche infezione. Anche per le navi cisterna è stato escluso il pericolo batteriologico.

Pertanto, anche i lati dello scafo erano protetti da un'armatura spessa quasi il doppio di quella dei Tiger tedeschi. Ha raggiunto 182 mm il 279. L'armatura frontale dello scafo aveva generalmente uno spessore senza precedenti, da 258 a 269 mm. Ciò ha superato i parametri anche di un tale ciclopico Sviluppo tedesco Il Terzo Reich, come il mostro più pesante nella storia della costruzione di carri armati, come se fosse scherzosamente chiamato dal suo sviluppatore Ferdinand Porsche Maus ("Mouse"). Con un peso del veicolo di 189 tonnellate, la sua armatura frontale era di 200 mm. Mentre in un serbatoio atomico era semplicemente ricoperto di acciaio altolegato impenetrabile da 305 mm. Inoltre, il corpo del carro armato miracoloso sovietico aveva la forma del guscio di una tartaruga: spara, non sparare, e i gusci semplicemente scivolavano via e volavano via. Inoltre, anche il corpo del gigante era ricoperto da scudi anti-cumulativi.

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Non è un caso che questa configurazione sia stata scelta dal principale progettista dell'SKB-2 KZL, Lev Sergeevich Troyanov: dopo tutto, il carro armato non era solo chiamato nucleare, ma era destinato a condurre operazioni di combattimento direttamente vicino a un'esplosione nucleare. Inoltre, il corpo quasi piatto impediva alla macchina di ribaltarsi anche sotto l'influenza di un mostro onda d'urto. L'armatura del carro armato poteva resistere anche a un colpo frontale di un proiettile cumulativo da 90 mm, nonché a un colpo a distanza ravvicinata di una carica perforante di un cannone da 122 mm. E non solo sulla fronte: anche il lato ha resistito a tali colpi.

A proposito, per un peso così massimo aveva un'ottima velocità in autostrada: 55 km/h. Ed essendo invulnerabile, l'eroe di ferro stesso poteva causare molti problemi al nemico: la sua pistola aveva un calibro di 130 mm e penetrava facilmente in qualsiasi armatura esistente in quel momento. È vero, la fornitura di proiettili ha dato origine a pensieri pessimistici: secondo le istruzioni, solo 24 di essi sono stati collocati nel serbatoio. Oltre alla pistola, i quattro membri dell'equipaggio avevano a disposizione anche una mitragliatrice pesante.

Un'altra caratteristica del Progetto 279 erano le sue tracce: ce n'erano quattro. In altre parole, un carro armato nucleare, in linea di principio, non potrebbe bloccarsi, nemmeno in condizioni di completo fuoristrada, grazie anche alla bassa pressione specifica al suolo. E ha superato con successo fango, neve profonda e persino ricci anticarro e sgorbie. Durante i test del 1959, alla presenza di rappresentanti del complesso militare-industriale e del Ministero della Difesa, ai militari piaceva tutto, soprattutto lo spessore dell'armatura del carro armato nucleare e la sua completa protezione da tutto. Ma il carico di munizioni gettò i generali nello sconforto. Non sono rimasti colpiti dalla difficoltà di utilizzo del telaio, nonché dalla capacità di manovra estremamente bassa.

E il progetto fu abbandonato. Il carro armato è rimasto prodotto in un unico esemplare, che oggi è esposto a Kubinka, nel Museo dell'Armatura. E gli altri due sono incompiuti prototipiè andato alla fonderia.

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Un altro sviluppo esotico dei nostri ingegneri militari fu l'A-40 o, come veniva anche chiamato, "KT" ("Tank Wings"). Secondo il nome alternativo, potrebbe persino... volare. Design "CT" (vale a dire stiamo parlando sulla cellula del T-60 domestico) iniziò 75 anni fa - nel 1941. Per sollevare il carro armato in aria, vi era attaccato un aliante, che veniva poi rimorchiato da un bombardiere pesante TB-3. Fu nientemeno che Oleg Konstantinovich Antonov, che allora lavorava presso la Direzione degli alianti come ingegnere capo presso il Commissariato popolare dell'industria aeronautica, a trovare una soluzione così non standard.

È chiaro che con un peso di quasi otto tonnellate (compreso l'aliante), il carro armato, dotato di ali, poteva volare dietro al bombardiere ad una velocità di soli 130 km/h. Tuttavia, la cosa principale che volevano insegnargli era atterrare nel posto giusto, sganciandosi preventivamente dal BT-3. Si prevedeva che dopo l'atterraggio, due membri dell'equipaggio avrebbero rimosso tutte le "uniformi" di volo non necessarie dal T-60 e sarebbero stati pronti per il combattimento, avendo a disposizione un cannone calibro 20 mm e una mitragliatrice. Il T-60 avrebbe dovuto essere consegnato alle unità circondate dell'Armata Rossa o ai partigiani, e volevano anche utilizzare questo metodo di trasporto per il trasferimento di emergenza dei veicoli nelle sezioni necessarie del fronte.

I test del carro armato volante ebbero luogo nell'agosto-settembre 1942. Purtroppo, a causa della sua bassa velocità, l'aliante rimase appena ad un'altezza di quaranta metri dal suolo a causa della scarsa aerodinamica e della sua massa piuttosto solida. C'era una guerra in corso e a quel tempo progetti del genere non erano benvenuti. Sono stati accolti con favore solo quegli sviluppi che potrebbero diventare veicoli da combattimento in un futuro molto prossimo.

Per questo motivo il progetto è stato annullato. Ciò accadde nel febbraio 1943, quando Oleg Antonov stava già lavorando nell'ufficio di progettazione di Alexander Sergeevich Yakovlev, il suo vice. Un altro punto importante, a causa del quale i lavori sull'A-40 furono interrotti, era la condizione per il trasporto delle sue munizioni insieme al carro armato: questa domanda rimase aperta. Anche il carro armato volante è stato realizzato in una sola copia. Ma non è stato l'unico progetto dei nostri designer. Ci furono dozzine, se non centinaia, di tali sviluppi. Fortunatamente, il nostro paese ha sempre avuto abbastanza ingegneri di talento.

Vitaly Karyukov

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La storia dei carri armati atomici è iniziata (e anche finita) negli Stati Uniti d'America. Negli anni del dopoguerra, le conferenze che riunivano scienziati dilettanti e professionisti sotto lo stesso tetto erano popolari in tutto il mondo. I luminari del pensiero scientifico hanno organizzato un brainstorming populista, il cui scopo era quello di trovare novità soluzioni tecniche per bisogni società moderna, capace di dare una svolta alla sua vita una volta per tutte.

Una delle conferenze più popolari si chiamava “Question Mark”. Fu in uno di questi incontri nel 1954 che venne concepita per la prima volta l'idea di creare un carro armato alimentato dall'energia atomica. Come macchina da combattimento potrebbero eliminarlo quasi del tutto Esercito americano dalla dipendenza dal petrolio, che era particolarmente importante durante i periodi di silenziosa anticipazione della guerra nucleare. Avere un'autonomia completa dopo una marcia forzata, e di conseguenza la capacità di impegnarsi in battaglia "in movimento", senza la necessaria manutenzione, era la principale speranza riposta nel progetto, chiamato TV-1 ("TrackVehicle-1", inglese - “ Veicolo cingolato-1").

Conteneva la primissima proposta tecnica per il progetto del carro armato nucleare i seguenti elementi: spessore dell'armatura - 350 mm, peso - non più di 70 tonnellate, armamento - cannone calibro 105 mm.

Il design del serbatoio era abbastanza semplice. Il reattore era situato nella parte anteriore del veicolo e subito dietro c'erano le sale dell'equipaggio, del combattimento e delle macchine. Il reattore per il serbatoio doveva essere realizzato con forzatura raffreddato ad aria– si supponeva che l’aria calda dopo il processo di scambio termico azionasse la turbina del motore.

Si presumeva che combustibile nucleare sarà sufficiente per 500 ore di funzionamento continuo, tuttavia, secondo i calcoli teorici, durante questo periodo TV-1 contaminerebbe diverse centinaia di metri cubi d'aria! Inoltre non è stata presa alcuna decisione chiara riguardo ad una protezione di emergenza affidabile del reattore stesso. Ciò rendeva il carro armato più pericoloso per le truppe amiche che per quelle nemiche.

Al primo progetto ne è seguito un secondo. Nel 1955 fu introdotto il TV-1 modernizzato, ricevendo il contrassegno R32. Le principali differenze rispetto al suo predecessore erano dimensioni e peso inferiori, nonché angoli della corazza più razionali. La differenza più importante stava nel ridurre il pericolo del reattore. La turbina ad aria fu abbandonata, così come furono ridotte le dimensioni del reattore stesso, così come la riserva di potenza massima del veicolo. Ciò ha aumentato la sicurezza del reattore per l'equipaggio, ma queste misure protettive non erano ancora sufficienti per il pieno funzionamento del serbatoio.

Questa è la fine dei tentativi di interessare l'esercito progetti nucleari non finito. Uno degli sviluppi più “colorati” è stato il progetto di un veicolo blindato basato su carro armato pesante M103. Questo progetto è stato lanciato dalla famosa azienda americana Chrysler, con la quale ha sviluppato un carro armato reattore nucleare come parte del programma ASTRON.

Il risultato dello sviluppo fu quello di essere un veicolo da combattimento efficace in grado di superare i veicoli corazzati nemici per molti decenni a venire. Nascosto dietro l'indice TV-8 c'è un concetto sperimentale di carro armato con una torretta originale: le sue dimensioni superavano la lunghezza dello scafo del veicolo! La torretta ospitava tutti i membri dell'equipaggio, un cannone da 90 mm e munizioni. La torre avrebbe dovuto ospitare anche un reattore e un motore diesel. Come puoi immaginare, il TV-8 (noto come "serbatoio galleggiante") aveva, per usare un eufemismo, un aspetto originale.

Il paradosso è che TV-8 è stato il progetto di maggior successo di un carro armato con un reattore nucleare e l'unico portato dagli sviluppatori alla fase di prototipazione. Sfortunatamente o fortunatamente, a progetto futuroè stato chiuso a causa dell'irragionevole rapporto tra prospettive e rischi associati al funzionamento del serbatoio.

Il TV-8 può essere considerato uno dei carri armati più insoliti della storia in termini di design equipaggiamento militare. Ora sembra almeno divertente, e il principio della disposizione sembra estremamente irrazionale: quando ha colpito la torretta, tutti i sistemi di supporto vitale del carro armato erano nell'area colpita, dal motore, alle armi e all'equipaggio al reattore nucleare, ai danni che sembrava fatale non solo per il serbatoio stesso, ma anche per l'ambiente.

Inoltre, non era ancora possibile automatizzare il funzionamento di un carro armato nucleare, poiché le munizioni e carburanti e lubrificanti in ogni caso erano limitate e i membri dell'equipaggio erano esposti a una costante esposizione alle radiazioni, che mettevano in pericolo vite umane. Insieme al costo estremamente elevato di una macchina del genere, la loro produzione e funzionamento in serie anche adesso sembra un'impresa molto dubbia. Di conseguenza, il serbatoio atomico è rimasto un prodotto della febbre nucleare che ha attanagliato il mondo negli anni '50 del XX secolo.

La Russia svilupperà un round nucleare per il carro armato da battaglia principale T-14

Maggior parte carro armato mortale Il carro armato principale T-14 di terza generazione della Russia, nonché base per i veicoli corazzati da trasporto truppe sul sistema di telaio universale Armata, potrebbe diventare ancora più mortale nel prossimo futuro.

Secondo resoconti non confermati dei media, Uralvagonzavod (un appaltatore della difesa russo e il più grande produttore di carri armati del mondo) non solo sta aggiornando le nuove versioni del misterioso T-14 con un nuovo cannone da 152 mm in grado di sparare con armi nucleari, ma sta anche sviluppando la corazzatura dei carri armati all'uranio.

Non è ancora chiaro agli esperti militari fino a che punto i russi siano progrediti su questo tema. Cioè, il proiettile atomico sub-kiloton da 152 mm è ancora in fase di sviluppo o stiamo già parlando del suo possibile utilizzo in combattimento?

Usando la tattica armi nucleari sul campo di battaglia non fa parte della dottrina militare ufficiale russa. Tuttavia, dentro l'anno scorso La Russia ha compiuto progressi significativi nello sviluppo di armi nucleari tattiche.

L'attuale versione del T-14 è armata con un cannone a canna liscia 2A82 calibro 125 mm, in grado di sparare potenti munizioni con una portata effettiva fino a sette chilometri e ad una velocità fino a 10 colpi al minuto. Il cannone 2A83 da 152 mm avrà una cadenza di fuoco molto più bassa.

"Armata" è il primo nuovo serbatoio Russi, sviluppati dalla Russia dopo il crollo Unione Sovietica. È stato riferito che il serbatoio è dotato di un nuovo sistema attivo protezione, inclusa una nuova generazione di armature attive presumibilmente in grado di resistere ai cannoni anticarro e ai sistemi missilistici anticarro più avanzati del mondo.

Inoltre, come abbiamo già indicato in un altro articolo, il T-14 sarà eventualmente un'unità da combattimento completamente automatizzata ed equipaggiata torre disabitata e, se necessario, controllato da remoto:

“Il sistema di telaio universale Armata fornisce una piattaforma per più di una dozzina di veicoli cingolati diversi, tra cui obice semovente, veicolo di ingegneria e un veicolo corazzato. Si prevede di sostituire il 70% dei veicoli corazzati cingolati delle forze di terra russe veicoli, basato sul sistema di telaio universale Armata."

La verità è ancora autentica capacità di combattimento I T-14 sono sconosciuti e rimarranno tali finché non saranno testati in un combattimento reale.

Nel 2016, il Ministero della Difesa russo ha ordinato il primo lotto di 100 T-14 e intende acquistare fino a 2.300 carri armati T-14 entro il 2025. Tuttavia, sembra che queste siano solo le capacità finanziarie e produttive ufficiali della Russia. Secondo gli esperti, dal 2018 la Russia non potrà produrre più di 120 carri armati di questo tipo all’anno. Attualmente dentro Forze di terra La Russia ha circa 20 unità T-14 in servizio. Non è ancora chiaro se sia iniziata la produzione in serie del serbatoio.