Giornata della flotta aerea russa. Pomeriggio cupo XXI secolo

Il 28 settembre 1992, le autorità russe hanno adottato una risoluzione “Sull’istituzione della festa della flotta aerea russa”. Si indicava che questo evento dovesse essere celebrato la terza domenica di agosto: nel 2016 questo giorno cadeva il 21 agosto.

Un po' di storia:

• Il 30 luglio 1912, l'imperatore dell'Impero russo Nicola II decise di formare la prima unità aeronautica del paese. Poi è stato utilizzato vecchio calendario. Pertanto, quando si passa a nuove date, il giorno della fondazione flotta aerea spostato al 12 agosto.
• Il 28 aprile 1933, il Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS decise di celebrare la Giornata dell'Aviazione il 18 agosto. La festa è stata anche chiamata Giornata della flotta aerea dell'URSS.
• Già il 28 settembre 1992 Autorità russe decisero di tenere i festeggiamenti la terza domenica di agosto.
• Il 31 maggio 2006 è apparso un altro decreto che ha unito la Giornata Militare aeronautica militare(12 agosto) Buona giornata della flotta aerea russa. Da allora, tutti gli eventi festivi si sono svolti alla fine di agosto.

Nel 2016, il capo dell'Agenzia federale per il trasporto aereo, Alexander Neradko, si è congratulato:

Cari colleghi! Cari veterani dell'aviazione civile, statale e sperimentale!

L'Air Fleet Day è una vacanza professionale per tutti coloro che hanno collegato la propria vita con il cielo, controllano gli aerei in aria, garantiscono i loro voli a terra, lavorano per creare nuove e migliorare macchine alate esistenti e preparano nuove generazioni di conquistatori del quinto oceano.

Un aviatore non è solo una professione, è una vocazione a realizzare il sogno del volo insito in ogni persona.

A nome dell'Ufficio Centrale Agenzia federale trasporto aereo e, a nome mio, mi congratulo cordialmente con tutti gli aviatori e gli appassionati di aviazione russi per la nostra vacanza comune! Auguro sinceramente a tutti voi buona salute, prosperità, nuovi traguardi nel servizio e nel lavoro, cieli sereni e limpidi, nonché buona fortuna in tutti i vostri sforzi!

Alla vigilia delle vacanze professionali, il 18 agosto, il ministro dei trasporti della Federazione Russa Maxim Sokolov ha consegnato premi statali e dipartimentali ai lavoratori dell'aviazione civile.

Gli eventi festivi si svolgeranno oggi a diverse città Russia.

A Khabarovsk si è svolto uno spettacolo aereo dei Falcons of Russia. Numerosi spettatori hanno potuto assistere ai voli dimostrativi dei caccia SU-27, SU-35S, SU-30SM e dei caccia leggeri di prima linea MiG-29. Figure acrobazie la pattuglia acrobatica russa Falcons ha dimostrato a bassa quota e ad alta velocità. I paracadutisti di gruppi speciali hanno dimostrato salti da bassa quota. E gli eventi festivi sono continuati con esibizioni di gruppi di danza e vocali.

Il programma festivo “Airmania on Kama” si svolgerà nei cieli di Perm. L'evento principale qui saranno anche le esibizioni dei piloti. Gli spettatori potranno vedere nel cielo gli aerei P-96 Golf, Cessna-172, LA-4, Flamingo, Vilga-35, Yak-52 e Yak-54.

All'aeroporto di Irkutsk hanno deciso di celebrare la Giornata della flotta aerea russa con un'esposizione di attrezzature. I visitatori potranno vedere i seguenti modelli di aerei: AN-24, AN-26, AN-148, Sukhoi Superjet, CRJ-200. Inoltre, verranno mostrati diversi tipi di elicotteri, nonché speciali attrezzature terrestri per la manutenzione degli aerei. Ebbene, sul palco principale della città si svolgerà un concerto festivo.

Giornata dell'Aeronautica Militare 2016

La Giornata dell'aeronautica russa 2016 è il simbolo dell'impresa dei piloti coraggiosi, un momento di ricompensa per il coraggio di tutti coloro che hanno dedicato le loro forze, e in effetti tutta la loro vita, alla nostra aeronautica militare. E anche se questa è una festa militare, ci sono persone che sognano la pace più di altre dei difensori della Patria?

Air Force Day 2016: quale data?

Il decreto presidenziale, firmato il 31 maggio 2006, approva il momento della celebrazione della Giornata dell'Aeronautica Militare. Secondo questo documento, la Giornata delle Forze Armate Militari russe cade il 12 agosto. Questa volta non è stata scelta per caso: il 12 agosto di centodue anni fa veniva creato nell'Impero russo lo Stato dell'Unità Aeronautica, il primo aeronautica militare enorme impero. La Giornata dell'aeronautica russa, la cui data di celebrazione non dipende dal giorno della settimana, cioè non è variabile, viene celebrata su larga scala nelle unità militari aeree. Tuttavia, la maggior parte dei vari eventi progettati per celebrare questa data solenne si svolgono nel giorno della flotta aerea russa, che cade sempre in un giorno libero.

Buon Giorno dell'Aeronautica Militare, lo troverai

Storia dell'Aeronautica Militare

Il 12 agosto, data in cui si celebrerà l'Air Force Day 2016 in tutto il nostro vasto Paese, è stata scelta con ragione. Fu in questo giorno significativo, esattamente 102 anni fa, che il Dipartimento militare dell'Impero russo emanò un decreto sulla creazione dello Stato aeronautico, un dipartimento speciale che avrebbe dovuto guidare le forze aeree nella gestione delle forze aeree. Staff generale. Questo decreto è stato preceduto da una serie di circostanze straordinarie.

La prima pietra miliare nel percorso verso la creazione di un'aeronautica militare dovrebbe essere considerata la formazione nel 1904 dell'Istituto aerodinamico di Kuchino. Zhukovsky, il padre dell'aerodinamica, iniziò ad addestrare i piloti per il primo aereo dell'Impero. Tuttavia dovettero passare ancora molti anni prima della costruzione di un proprio aereo militare.

Il 1910 è la data di un grande acquisto di aerei in Francia. Da quel momento iniziò l'addestramento governativo dei piloti e gli aerei furono messi a disposizione delle forze militari.

Prossimo data significativa nella storia dell'aeronautica russa - 1913. Sikorsky, famoso inventore, che ha avuto un'enorme influenza sullo sviluppo dell'aviazione non solo in Russia, ma in tutto il mondo, costruisce i suoi famosi aerei: "Ilya Muromets" e "Russian Knight". Con questi velivoli è iniziata la storia della costruzione di aerei russi.

Il rapido sviluppo del settore non poteva che influenzare le forze militari. Gli aerei divennero parte a pieno titolo dell'esercito imperiale statale, prima come metodo di ricognizione e poi come unità di combattimento indipendente. Il pilota Nestorov, una leggenda dell'aviazione mondiale, fu il primo a eseguire un ariete da combattimento, che divenne un esempio del coraggio dei piloti domestici.

Dopo la firma del famoso decreto nel 1912 sulla creazione di uno speciale unità aerea si potrebbe già tranquillamente parlare della presenza di un'aeronautica armata a tutti gli effetti nel paese.

Sfortunatamente, con Rivoluzione d'Ottobre Dal 1917, lo sviluppo dell'aeronautica ha subito un grave rallentamento. Tuttavia, già negli anni '30 del secolo scorso, il paese iniziò rapidamente a mettersi al passo con il resto del mondo, che in questo settore era andato avanti. Un forte aumento del numero di aerei, la costruzione di scuole di addestramento per piloti, la progettazione e la costruzione dei nostri caccia e bombardieri: tutto ciò è diventato la base dell'attuale aeronautica russa.

Trova le sue origini in Impero russo, che ne divenne il capostipite acquistando aerei dalla Francia. Questo divenne un prerequisito per la fondazione delle scuole di volo, e poi per la creazione aviazione militare. Fino ad ora, la Russia rende omaggio ai piloti che non sono tornati dal campo di battaglia, che hanno ottenuto la vittoria a costo della vita, e onora i militari che si sono addestrati e hanno ottenuto il successo nel loro servizio. Tuttavia, non tutti sanno quale data è la vacanza dell'Aeronautica Militare, nonostante il suo status statale. Per fare chiarezza, dovremmo guardare alla storia.

La nascita della celebrazione

Inizialmente si può considerare il 12 agosto. Fu in questa data nel 1912 che Nicola II firmò un decreto sulla creazione della prima unità aeronautica, che faceva parte della direzione principale dello stato maggiore generale. Prima di ciò l'aviazione ne faceva parte e solo con la firma del decreto iniziò a svolgere funzioni di intelligence indipendenti.

Perché allora sorge la domanda su quale data è la festa dell'Aeronautica Militare?

Va ricordato che la Russia una volta aveva lo spazio sovietico e post-sovietico.

Il primo prerequisito per cambiare la data della celebrazione fu la creazione della Flotta Rossa degli operai e dei contadini nel 1918.

Anche allora, i bolscevichi si sbarazzarono di tutti i simboli e i resti che ricordavano l’impero russo che una volta esisteva.

Iniziamo la ricerca sull'argomento. Vacanza dell'Aeronautica Militare, quale data è stata approvata dai tempi dell'URSS?

Nel 1933, per adeguarsi alla nuova flotta, fu eletto nuova data celebrazioni - 18 agosto. Il motivo principale nella scelta del giorno è stato l'abbinamento della celebrazione con la fine del periodo estivo di addestramento al combattimento e dimostrazione di merito produzione aeronautica. Ora la vacanza prevede gare aeronautiche obbligatorie, spettacoli acrobatici ed esercitazioni antincendio.

Lo scopo della creazione dell'Air Force Day era quello di promuovere lo sviluppo del socialismo attraverso la crescita della costruzione dell'aviazione e il rafforzamento della difesa aerea. Tuttavia, sarebbe giusto notare che la flotta dell'URSS era composta da diversi aerei, il che significa che presto iniziarono a separarsi, chiedendo propria giornata onori. È così che è apparsa, ad esempio, la Giornata dell'aviazione civile.

Quindi, la questione su quando celebrare la festa rimane aperta.

È inevitabile che l’Aeronautica Militare si unisca alla tendenza generale e chieda una separata dimostrazione di rispetto.

Nel 1997, presidente Federazione Russa, ascoltando le richieste degli aviatori militari e tenendo conto dei loro meriti, sia nelle operazioni militari terrestri che marittime, emette un decreto che riconosce la Giornata dell'Aeronautica Militare e restituisce data storica- 12 agosto.

Ora la questione su quale data le vacanze dell'Aeronautica Militare sembra essere stata risolta. Ma no.

Avendo completamente confuso la gente, si decise di approvare la terza domenica di agosto come giornata ufficiale dell'Aeronautica Militare. La ragione di ciò era la necessità di coincidere con il Giorno della Fondazione Aviazione russa felice giornata libera. Il governo ha così potuto trovare consensi senza dimenticare le sue radici storiche.

Un po' di confusione

Alcune persone non solo si chiedono la data della celebrazione, ma chiedono: "Che data è la festa dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea?"

Non dovresti combinare questi due grandi eventi in uno solo. Nonostante alcune somiglianze nelle date, l'Air Force Day, come abbiamo scoperto, viene celebrato la terza domenica di agosto e l'Air Defense Day la seconda domenica di aprile: le festività sono diverse.

Inoltre, la celebrazione della Giornata della difesa aerea è più giovane. La prima partecipazione di queste truppe alla battaglia fu segnata dall'inizio del Grande Guerra Patriottica. È stato per i loro servizi durante questo periodo difficile per il paese che all'esercito è stato assegnato il proprio giorno della memoria.

È vero, anche qui c'è stato un cambio di date. Inizialmente si festeggiava l'11 aprile, ma già nel 1980 venne spostata alla seconda domenica dello stesso mese.

Eppure le differenze tra questi memoriali sono più forti delle loro somiglianze.

Conclusione

Le grandi date della nostra Patria dovrebbero essere ricordate, perché questa è storia, la lotta dei nostri antenati per la vita che abbiamo ora.

In che data è la festa dell'Aeronautica Militare, tutti devono sapere che questa festa deve essere celebrata, rendendo omaggio a tutti coloro che hanno combattuto per il nostro cielo pacifico.

La vacanza è stata istituita sia per gli aviatori militari che civili, nonché per gli sviluppatori e i creatori di aerei.

La prima celebrazione dell'Air Fleet Day ebbe luogo il 18 agosto 1933. In questo giorno a Mosca, presso l'aerodromo centrale intitolato a M.V. Frunze (sul territorio del campo Khodynka) si è tenuto un festival dell'aviazione, durante il quale sono stati mostrati campioni della tecnologia aeronautica sovietica, dell'abilità e del coraggio degli aviatori. Alla parata aerea hanno partecipato membri del governo sovietico e del Comitato Centrale del Partito Comunista All-Union dei Bolscevichi, guidato da Stalin. Da questo giorno in poi, il 18 agosto è diventato festa nazionale, nonostante sia stato dichiarato il Giorno dell '"intera" flotta aerea, cioè di tutta l'aviazione dell'URSS, compresa l'aviazione Marina Militare, Flotta aerea civile, Società per l'assistenza alla difesa, all'aviazione e alla costruzione chimica dell'URSS (Osoaviakhim), ecc., L'Aeronautica militare dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini (RKKA) ha svolto un ruolo di primo piano in questa festa sia in termini numerici e nella varietà dei compiti risolti.

Dal 1935, nei fine settimana a Tushino si tengono parate aeree dedicate alla Giornata della flotta aerea dell'URSS, ad es. non erano strettamente vincolate alla giornata del 18 agosto, ma talvolta venivano posticipate ad un altro giorno o addirittura annullate a causa delle condizioni meteorologiche.

Dopo la Grande Guerra Patriottica, le parate aeree non si tenevano ogni anno, a volte si tenevano a luglio (nel 1951 - 8 luglio, nel 1952 - 27 luglio); L'ultima parata aerea a Tushino ebbe luogo il 9 luglio 1961. Successivamente a Domodedovo si sono svolte dimostrazioni aeree di nuovi modelli di aerei militari e civili. L'ultimo avvenne nel 1967.

Negli anni '70 e '80 non si tenevano parate aeree centrali. Tuttavia, la tradizione di organizzare vacanze aeree, dedicato alla Giornata Flotta aerea dell'URSS, conservata livello regionale. Ogni anno si tenevano vacanze aeree a Zhukovsky (da parte di piloti collaudatori dell'Istituto di ricerca di volo M. M. Gromov), a Monino, a Kubinka e in altri centri aeronautici del paese.

Dal 1972 la festa si celebra la terza domenica di agosto.

Ufficialmente, il rinvio della celebrazione della Giornata della flotta aerea dell'URSS alla terza domenica di agosto è stato legalizzato dal decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 1 ottobre 1980 "Nei giorni festivi e commemorativi".

Nel 1997, i piloti militari hanno trascorso le proprie vacanze: l'Air Force Day, celebrato il 12 agosto. Pertanto, dal 1997, l'Air Fleet Day è vacanza professionale per squadre di imprese e organizzazioni, lavoratori e veterani dell'aviazione civile.

L'aviazione civile in Russia iniziò il suo sviluppo dal momento in cui, nel febbraio 1923, il Consiglio del lavoro e della difesa della RSFSR adottò la risoluzione “Sull'assegnazione di supervisione tecnica per le linee aeree alla Direzione Principale della Flotta Aerea e sull'organizzazione del Consiglio dell'Aviazione Civile", che ha segnato l'inizio della regolamentazione statale delle attività di trasporto aereo nel Paese.

Nel 1923 fu creata a Mosca la prima società aeronautica "Dobrolet" per organizzare su base commerciale il trasporto di passeggeri, posta, fotografie aeree e altri lavori. Nel giugno 1923, Dobrolet fu equipaggiata con la prima compagnia aerea passeggeri regolare dell'URSS Mosca - Nizhny Novgorod.

Nel 1931, il primo terminal aereo passeggeri del paese fu aperto presso l'aeroporto centrale (Khodynskoye Pole) a Mosca. Il 25 febbraio 1932 fu costituita la direzione principale della flotta aerea civile (Flotta aerea civile GU) e fu stabilito il nome abbreviato ufficiale dell'aviazione civile del paese: Aeroflot. Nel 1932, il Presidium del Comitato Esecutivo Centrale dell'URSS approvò il primo Codice dell'Aria dell'URSS. Nel 1936 l'URSS divenne membro della Fédération Aéronautique Internationale (FAI).

Durante la Grande Guerra Patriottica, gli aviatori della flotta aerea civile diedero un contributo significativo alla vittoria sul nemico. Unità speciali dell'Aeroflot hanno partecipato alle operazioni di combattimento. Durante gli anni della guerra, i piloti effettuarono più di un milione e mezzo di missioni di combattimento, di cui circa 40mila dietro le linee nemiche, trasportarono 1,6 milioni di persone e oltre 400mila tonnellate di merci militari.

Dopo la fine della guerra, l'Unione Sovietica restaurò le strutture distrutte dell'aviazione civile e continuò a sviluppare una rete di linee alleate e locali, costruendo nuovi aeroporti e piste. I rappresentanti di una nuova generazione di attrezzature aeronautiche iniziarono a prendere le rotte dell'Aeroflot.

Nel 1970 l’URSS ne divenne membro Organizzazione internazionale aviazione civile (ICAO). Nell'ambito di questa organizzazione, gli specialisti sovietici hanno partecipato alla preparazione delle norme giuridiche internazionali relative alla responsabilità per i danni causati da un aeromobile e hanno contribuito allo sviluppo di una convenzione sui diritti e gli obblighi del comandante dell'aeromobile.

Alla fine degli anni '80, l'Aeroflot trasportava ogni anno più di 120 milioni di passeggeri, circa tremila tonnellate di merci e oltre 400mila tonnellate di posta.

Il trasporto aereo rappresentava fino al 20% del fatturato totale dei passeggeri dell'URSS e sulle rotte a lunga distanza (4mila chilometri o più) - oltre l'80%. La quota del trasporto aereo nel fatturato delle merci del paese era piccola (meno dello 0,1%). Gli aerei dell'aviazione civile dell'URSS effettuavano voli regolari verso 4.000 città e insediamenti Unione Sovietica e verso gli aeroporti di quasi 100 paesi esteri.

Nel 1991, dopo il crollo dell’URSS e la dichiarazione di sovranità della Russia, il nuova fase nella storia dell'aviazione civile nazionale. Nelle ex repubbliche sovietiche e nelle regioni della Russia furono create le proprie compagnie aeree. L'Aeroflot cessò di essere una struttura tutta dell'Unione e divenne una delle diverse centinaia di compagnie aeree e associazioni di produzione dell'aviazione civile.

Nel 1992 sono iniziati i lavori di ristrutturazione, aziendalizzazione e privatizzazione dell'industria. Le compagnie aeree erano divise in aeroporti e compagnie aeree indipendenti.

Il 19 marzo 1997 è stato adottato il Codice dell'Aria della Federazione Russa, che istituisce Basi legali utilizzo dello spazio aereo e delle attività aeronautiche russe. In conformità con il codice, sono state sviluppate regole federali per l'uso dello spazio aereo e regolamenti sull'aviazione federale.

Oggi domestico aviazione civile dimostra tassi elevati crescita, la geografia dei voli delle compagnie aeree russe si sta espandendo. Sulla base di hub aeroportuali internazionali e regionali, si sta formando una rete di rotte per soddisfare le crescenti esigenze di trasporto aereo principale, regionale e locale di passeggeri e merci.

Nel 2016, nel registro degli aeroporti dell'aviazione civile della Federazione Russa sono stati inclusi 259 aeroporti, di cui 81 aeroporti sono autorizzati per i voli internazionali.

Nel sistema dei trasporti statale, l'aviazione civile è una componente importante. Nel 2015, le compagnie aeree russe hanno trasportato circa 92,1 milioni di passeggeri e più di un milione di tonnellate di merci e posta.

Nella prima metà del 2016 gli aviatori hanno trasportato circa 38,1 milioni di persone e oltre 436,9 mila tonnellate di merci e posta.

Nella vita della Russia con il suo vasto territorio, l'importanza del trasporto aereo è enorme. Garantisce la mobilità delle persone, risolve le questioni più importanti obiettivi sociali fornire ai residenti delle aree difficili da raggiungere cibo, medicine e altri beni essenziali, promuovere lo sviluppo delle attività commerciali e garantire collegamenti interregionali.

Il materiale è stato preparato sulla base delle informazioni di RIA Novosti e fonti aperte

Aviatori del Giorno dell'Aeronautica Militare (VVS) delle Forze Aerospaziali (VKS) della Russia, progettisti e costruttori aereo celebrare nel contesto di un aggiornamento tecnico su larga scala della flotta aerea, delle armi, voli intensivi E uso in combattimento Aerei ed elicotteri russi.

La Giornata dell'Aeronautica Russa è stata istituita con decreto del Presidente della Federazione Russa nel 2006. In questo giorno del 1912, il Ministro della Guerra firmò l'Ordine n. 397, secondo il quale tutte le questioni relative all'aeronautica e all'aviazione furono trasferite alla giurisdizione della Direzione Principale dello Stato Maggiore Generale, dove fu creata un'unità aeronautica.

Nella Giornata dell'aeronautica russa, RIA Novosti rileva una serie di posizioni significative che caratterizzano il nuovo aspetto dell'aviazione militare in questa fase del suo sviluppo.

Componente delle forze aerospaziali russe

In conformità con il decreto del Presidente della Federazione Russa, il 1 agosto 2015, il il nuovo tipo Forze Armate (AF) della Russia - Forze Aerospaziali, formate dalla fusione dell'Aeronautica Militare e delle Forze di Difesa Aerospaziale.

La creazione di un nuovo tipo di velivolo era dovuta alla necessità di unire sotto un unico comando tutte le forze e i mezzi responsabili di garantire la sicurezza della Russia nel settore aerospaziale.

"Le Forze Aerospaziali sono diventate il ramo più potente delle Forze Armate. Riceviamo tempestivamente gli ultimi disegni armi e attrezzature militari. Grazie a ciò, sono le forze aerospaziali che riescono a spezzare con successo il terrorismo internazionale nella Repubblica araba siriana (SAR)”, ha affermato il colonnello generale Viktor Bondarev, comandante in capo delle forze aerospaziali russe, all’apertura dei lavori. le finali del concorso internazionale “Aviadarts-2016” nella regione di Ryazan.

L'Aeronautica Militare, come componente delle Forze Aerospaziali russe, ha lo scopo di respingere l'aggressione nella sfera aerea e proteggere i posti di comando dei più alti livelli del comando statale e militare, i centri amministrativi e politici, le regioni industriali ed economiche, i più importanti centri economici e le strutture infrastrutturali del paese e i gruppi di truppe dagli attacchi aerei; sconfiggere obiettivi e truppe nemiche utilizzando sia armi convenzionali che nucleari; supporto aereo per operazioni di combattimento di altri tipi e rami delle Forze Armate della Federazione Russa.

In base allo scopo e ai compiti, l'aviazione dell'Aeronautica Militare è divisa in trasporto militare a lungo raggio, di prima linea ed esercito. L'aeronautica russa gestisce aerei da bombardamento, d'attacco, da caccia, da ricognizione, da trasporto e speciali.

Armamento e equipaggiamento militare L'aeronautica russa si sta attualmente aggiornando attivamente.

PAK FA sta arrivando

Il PAK FA (complesso aeronautico avanzato per l'aviazione di prima linea) è un caccia T-50 di quinta generazione dotato di un complesso avionico fondamentalmente nuovo e di un avanzato radar ad allineamento di fase. Il suo primo volo ha avuto luogo il 29 gennaio 2010 a Komsomolsk-on-Amur, la prima esibizione pubblica è avvenuta il 17 agosto 2011 al salone internazionale dell'aviazione e dello spazio MAKS-2011 a Zhukovsky vicino a Mosca.

“La macchina è davvero eccellente: in termini di acrobazia, navigazione e altre caratteristiche, rileva altri velivoli a grandissima distanza, non ha eguali in questo. Abbiamo qualcosa di cui essere orgogliosi e siamo lieti che una macchina del genere verranno da noi", ha detto il comandante in capo delle forze aerospaziali russe Viktor Bondarev.

Secondo il viceministro della Difesa della Federazione Russa Yuri Borisov, le consegne in serie del PAK FA all'aeronautica russa inizieranno nel 2018, anche se in precedenza era previsto che iniziassero nel 2016-2017.

Come dichiarato dal vice progettista generale della United Engine Corporation (UEC) Viktor Belousov, i primi prototipi del motore PAK FA standard “secondo stadio” saranno prodotti entro il 2017, i primi test avranno luogo nel 2018.

"È troppo presto per parlare di creare il primo prototipo motore del secondo stadio, finora sono pronti solo i motori dimostrativi, sulla base dei quali verrà creato questo prototipo (“prodotto 30”). Penso che il prototipo stesso sarà pronto entro il 2017 e, di conseguenza, i primi voli avverranno nel 2018", ha detto Belousov.

Si prevede che il PAK FA sarà equipaggiato, tra le altre cose, con un missile per aerei da combattimento ravvicinato modernizzato basato sull'R-73. Lo ha riferito la RIA Novosti Amministratore delegato impresa aeronautica "Dux" (sviluppatore di razzi) Yuri Klishin.

Secondo lui, il nuovo missile avrà capacità di raggio di lancio ampliate, angolo di attacco, sovraccarico, cattura della testa di guida, maggiore protezione da vari tipi di trappole, maggiore affidabilità, autonomia e versatilità. “Quindi stiamo lavorando su un prodotto del genere, che dovrebbe entrare in servizio nel prossimo futuro. In generale, la sua efficacia sarà aumentata del 25-30%... Naturalmente, questi missili verranno installati anche sul PAK FA c'è un'intera gamma di armi sui pendenti interni ed esterni," ha detto Klishin.

Oggi, l’R-73 è il missile aria-aria più lanciabile e affidabile dell’aeronautica russa. È in grado di colpire bersagli ad altitudini comprese tra 5 metri e 20 chilometri, muovendosi a velocità fino a 2,5 mila chilometri all'ora.

Sebbene il caccia di quinta generazione T-50 non sia ancora in produzione di massa, secondo fonti aperte in Russia sono già in corso i lavori per crearlo aerei da combattimento sesta generazione. Sarà ipersonico, monoposto, invisibile al nemico, super manovrabile, multifunzionale, realizzato in materiali compositi. L'aereo avrà una cabina di pilotaggio, ma allo stesso tempo sarà in grado di volare sia con che senza pilota, cioè combinerà sia opzioni con equipaggio che senza pilota. Il primo volo di un prototipo di caccia di sesta generazione è previsto fino al 2025.

Il sistema di guerra elettronica (EW) creato dalla Radio-Electronic Technologies Concern (KRET) per il caccia di sesta generazione creerà un sistema di difesa aerea completamente automatizzato, ha detto a RIA Novosti il ​​servizio stampa KRET.

“La preoccupazione creerà uno speciale sistema di guerra elettronica per un aereo da combattimento di sesta generazione, praticamente nel nuovo modello di quest'arma completa automazione l'intero processo operativo del complesso di difesa di bordo, con l'integrazione dei sistemi di antenna e degli strumenti con le principali apparecchiature radioelettroniche di bordo dell'aeromobile", ha osservato un rappresentante dell'azienda.

Station wagon asciutte

In futuro, gli aerei Su-34 sostituiranno non solo i bombardieri Su-24, ma anche gli aerei d'attacco Su-25, gettando le basi per una linea universale di bombardieri e aerei d'attacco, ha detto Bondarev. "Questo aereo sostituirà il Su-24 quando raggiungerà la fine della sua vita utile. Il Su-34 farà parte del programma come cacciabombardiere e in futuro lo considereremo come un aereo d'attacco", ha affermato. ha detto durante una visita allo stabilimento aeronautico di Novosibirsk.

"In futuro, potrebbe sostituire il Su-25 e arriveremo a una linea di diverse modifiche del Su-34. L'universalità verrà raggiunta", ha aggiunto il comandante in capo.

Secondo lui, il Su-34, durante le operazioni nell'Aeronautica Militare, si è mostrato "dal suo lato più eccellente": ha un carico di bombe "molto buono" - 8 tonnellate, eccellenti caratteristiche di precisione, "che gli consentono di funzionare con un bomba convenzionale quasi come armi di precisione", così come l'affidabilità. La cosa più importante caratteristica positiva Questo aereo è l'assenza di recensioni negative da parte dei piloti delle unità aeronautiche.

"L'aereo oggi è stato praticamente portato in uno stato che soddisfa tutti i requisiti delle specifiche tecniche emesse dalle Forze Aerospaziali", ha osservato Bondarev. "Riceviamo l'intero numero di aerei previsto e, cosa che mi rende particolarmente felice, per il secondo anno consecutivo lo stabilimento ci fornisce due aerei rispetto al piano. Stiamo ricevendo quasi un intero reggimento di Su-34", ha affermato sottolineato.

Il comandante in capo ha inoltre affermato che le forze aerospaziali russe e l'industria intendono passare al pieno regime ciclo vitale manutenzione dei cacciabombardieri Su-34. Ciò contribuirà a garantire l'affidabilità del servizio dell'apparecchiatura e ad aumentare la sua manutenibilità, che dovrebbe essere almeno del 90-95%.

I cacciabombardieri Su-34 sono stati testati in combattimento contro i terroristi internazionali in Siria.

Ali strategiche

Secondo il viceministro della Difesa della Federazione Russa Yuri Borisov, la Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO) trasferirà nel 2016 al Ministero della Difesa russo un centro di controllo specializzato basato sull'Il-96-400. Attrezzature simili sono disponibili solo negli Stati Uniti: lì un complesso simile è chiamato "Doomsday Plane".

Punto aereo gestione strategica progettato per l'uso in condizioni di rapido dispiegamento di truppe, mancanza di infrastrutture di terra, nonché in caso di guasto dei posti di controllo a terra, dei nodi e delle linee di comunicazione.

Parte integrante dell'Aeronautica Militare è l'aviazione a lungo raggio (LA), i mezzi del Comandante in Capo Supremo delle Forze Armate della Federazione Russa, una componente delle forze nucleari strategiche. DA è progettato per risolvere compiti strategici, operativo-strategici e operativi nei teatri delle operazioni militari (direzioni strategiche).

Il suo compito principale su scala dell'Aeronautica Militare è considerato la deterrenza sia nucleare che non nucleare di potenziali avversari. In caso di scoppio di una guerra, la DA svolgerà compiti volti a ridurre il potenziale economico-militare del nemico, distruggere importanti installazioni militari e interrompere il controllo statale e militare. Le formazioni e le unità della DA sono armate con bombardieri strategici e a lungo raggio, aerei cisterna e aerei da ricognizione. La base della flotta aerea sono le portaerei strategiche Tu-160 e Tu-95MS, i bombardieri portamissili a lungo raggio Tu-22M3, gli aerei cisterna Il-78 e gli aerei da ricognizione Tu-22MR.

L'armamento principale dell'aereo è l'aviazione missili da crociera lungo raggio e missili tattici-operativi in ​​configurazione nucleare e convenzionale, nonché bombe aeree vari scopi e calibri.

L'ulteriore sviluppo di DA avviene attraverso la modernizzazione dei bombardieri Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 con estensione della durata di servizio, nonché attraverso la creazione di un promettente complesso aeronautico aviazione a lungo raggio(PAK SI) - bombardiere strategico quinta generazione.

Secondo i piani del Ministero della Difesa russo, il primo PAK DA dovrebbe decollare entro il 2020. Si prevede che il nuovo bombardiere avrà un elevato potere di combattimento, una bassa visibilità e sarà in grado di penetrare le moderne difese aeree. PAK DA risolverà i problemi attualmente occupati da tre tipi di aerei a lungo raggio: Tu-160, Tu-95MS e Tu-22 M3.

Si prevede che entro il 2040 verrà creato un bombardiere strategico di sesta generazione, che sarà già senza pilota. Mentre i bombardieri strategici di quinta e sesta generazione non sono stati creati, sono in corso i lavori per modernizzare il Tu-160, dimostrato da compiti pratici. Nel 2015 si è saputo della decisione di riprendere la produzione di questi bombardieri nella versione modernizzata del Tu-160M2 e di rinviare il completamento dello sviluppo del bombardiere PAK DA di nuova generazione a una data successiva.

Il Ministero della Difesa russo ha riferito che la produzione in serie del Tu-160M2 dovrebbe iniziare nel 2023. Allo stesso tempo, le forze aerospaziali russe prevedono di acquistare almeno 50 veicoli.

Il primo volo del bombardiere strategico modernizzato potrebbe avvenire alla fine del 2018. Lo ha annunciato il comandante in capo delle forze aerospaziali russe durante il concorso internazionale "Aviadarts-2016". "Il primo Tu-160M2 dovrebbe decollare alla fine del 2018, e poi nel 2021 - con l'aumento della produzione e gli acquisti inizieranno", ha detto Bondarev.

La prima nave cisterna Il-78M-90A modernizzata sarà pronta per i test tra novembre e dicembre 2016, ha detto a RIA Novosti Andrey Kapustin, amministratore delegato di Aviastar-SP JSC.

Il prototipo Il-78M-90A è in costruzione presso l'impresa Aviastar-SP di Ulyanovsk. Sarà il primo aereo cisterna prodotto in Russia. Prima di ciò, tutti gli aerei Il-78 venivano assemblati in Uzbekistan presso la Tashkent Aviation Production Association intitolata a Chkalov.

"Nel novembre-dicembre di quest'anno, l'aereo sarà pronto. Quest'anno questa macchina dovrebbe essere trasferita a Ilyushin OJSC per i test, quindi Il OJSC sarà impegnato nella sua modifica", ha detto Kapustin. Secondo lui il lancio in serie dell'aereo è previsto per il 2018.

Il-78M-90A è una modifica dell'aereo Il-76MD-90A. Sarà la principale nave cisterna volante, adattata per il rifornimento in volo di aerei dell'aviazione speciale, a lungo raggio e di prima linea. L'IL-78M-90A consentirà il rifornimento simultaneo di due velivoli di prima linea come Su-27 e MiG-29 utilizzando unità di rifornimento installate sull'ala.

Centinaia delle unità aeree più recenti

Si prevede che più di 100 unità delle più moderne attrezzature aeronautiche arriveranno alle unità aeree russe nel 2017, ha dichiarato il comandante in capo delle forze aerospaziali russe.

"Nel 2017, secondo il programma statale sugli armamenti, secondo l'ordine di difesa statale, non ci sarà meno rispetto al 2016. Inoltre, riceveremo nuove attrezzature: caccia T-50, nuovi elicotteri", ha osservato Bondarev.

Secondo le informazioni del capo della direzione principale degli armamenti delle forze armate RF, tenente generale Anatoly Gulyaev, nel secondo trimestre del 2016, “per le forze aerospaziali, ... 4 nuovi e 54 aerei che sono stati sottoposti a riparazione con ammodernamento, 23 nuovi elicotteri e 11 elicotteri sottoposti a riparazione, 15 veicoli aerei senza pilota, più 8mila unità di armi aeronautiche."

"Gli elicotteri Mi-8AMTSh vengono consegnati prima del previsto. Sono state completate le riparazioni e l'ammodernamento di sette aerei Il-76MD, che saranno presto trasferiti alle unità militari", ha aggiunto il tenente generale.

Si prevede che l'elicottero da combattimento Mi-28NM "Night Hunter" modernizzato con doppi comandi e armi potenziate entrerà in produzione in serie entro l'inizio del 2018, ha affermato il comandante in capo delle forze aerospaziali russe. Secondo lui, l'elicottero aggiornato è diventato più facile da usare e più conveniente per i piloti. "Ha un armamento potenziato, una maggiore spinta del motore, oltre alla protezione dell'elicottero dai cannoni antiaerei portatili." sistemi missilistici ne vale la pena per intero. E, naturalmente, il doppio controllo”, ha elencato Bondarev.

Come affermato dal comandante dell'aviazione da trasporto militare (MTA), tenente generale Vladimir Benediktov, le forze aerospaziali russe riceveranno circa 30 aerei Il-76MD-90A modernizzati entro il 2020. In totale, il Ministero della Difesa russo dovrebbe ricevere 39 aerei Il-76MD-90A entro il 2021. A partire dal 2021, si prevede di stabilire la produzione in serie al ritmo di 21 unità all'anno.

"Secondo il programma di sviluppo globale della BTA, si prevede di ricevere nuovi aerei Il-76MD-90A, circa 30 aerei, entro il 2020. Inoltre, come parte del programma di modernizzazione, è prevista la modernizzazione di quasi tutti i tipi di aerei - questi includono gli aerei An-124 e Il-76MD", ha detto Benediktov. Ha aggiunto che entro il 2020 BTA prevede di aumentare il proprio potenziale attraverso entrambi nuova tecnologia, sia attraverso l'ammodernamento di quello esistente.

Gli aerei da trasporto militare Il-76, che attualmente possono raccogliere e far atterrare una brigata d'assalto aereo, potranno imbarcare una divisione aviotrasportata entro la fine del 2020, ha affermato il comandante delle forze aviotrasportate russe, il colonnello generale Vladimir Shamanov. Ha notato che la produzione degli aerei Il-76 è stata trasferita da Tashkent a Ulyanovsk.

Idrogeno per i droni e miccia per le bombe aeree

Durante l'operazione delle forze aerospaziali in Siria, la Russia ha testato nuovi droni alimentati a idrogeno, che consente loro di aumentare il tempo di volo, ha detto a RIA Novosti un rappresentante di alto rango del complesso militare-industriale.

“Gli UAV alimentati da questo nuovo carburante possono svolgere i compiti che ci si aspetta da loro per molto più tempo: condurre ricognizioni, elaborare informazioni. Ciò ci consentirà di svolgere i compiti che svolgiamo nella lotta contro questo terrorismo internazionale“, dice Andrei Krasov, primo vicepresidente del comitato di difesa della Duma di Stato. Secondo il deputato, questo è un grande risultato per la Russia, poiché inizialmente il paese “era indietro nello sviluppo di veicoli aerei senza pilota”. con l’avvento di questo drone, stiamo cominciando a recuperare terreno. Abbiamo già qualcosa che all’estero non esiste”, ha osservato.

Di test di successo l'ultima miccia senza contatto per bombe aeree e dotandole di munizioni di nuova generazione, che presto entreranno in servizio Esercito russo, ha detto a RIA Novosti il ​​direttore generale dell'azienda Tekhmash, Sergei Rusakov.

Una bomba aerea con una miccia di prossimità in termini di capacità e proprietà dannose supera significativamente le bombe attualmente in servizio con le forze aerospaziali russe e sono dotate di micce a contatto.

Il servizio stampa di Tekhmash ha osservato che il compito più difficile era garantire la protezione e le prestazioni del fusibile di prossimità in condizioni di esposizione temperatura elevata come risultato del riscaldamento cinetico durante il trasporto su un'imbracatura esterna a velocità supersoniche.

“Per garantire la protezione dei componenti dei fusibili di prossimità dal riscaldamento cinetico termico, i progettisti di NIIEP Tekhmash hanno sviluppato un design originale di un cappuccio protettivo dal calore che viene ripristinato durante il funzionamento durante il volo autonomo come parte di una bomba aerea dopo essere stata sganciata dalla portaerei, " Egli ha detto rappresentante ufficiale preoccupazione.

Quando si utilizzano le bombe aeree attualmente in uso con una miccia a contatto, la maggior parte dell'energia dell'esplosione viene spesa per la formazione di un cratere e la distruzione del suolo, il che di conseguenza riduce il raggio di distruzione del nemico e riduce l'uso della testata efficace.

In Siria e ovunque nel pianeta

Le forze aerospaziali russe hanno dimostrato la loro efficacia durante funzionamento aereo RF in Siria, iniziato il 30 settembre 2015 su richiesta del presidente della SAR Bashar al-Assad. L’operazione delle forze aerospaziali russe in Siria ha dimostrato che sono in grado di creare rapidamente gruppi pronti al combattimento ovunque sul pianeta. L'aviazione delle forze aerospaziali è in grado di colpire in modo affidabile qualsiasi nemico e condurre a lungo termine battagliero con la massima tensione di combattimento, e anche tornare rapidamente, con sicurezza e calma agli aeroporti permanenti.

L'operazione contro i terroristi internazionali ha coinvolto equipaggi di bombardieri a lungo raggio Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, cacciabombardieri Su-34, caccia multiruolo Su-30SM, bombardieri di prima linea Su-24, aerei d'attacco Su-25 , attacco e trasporto di elicotteri dell'aviazione militare.

Considerando che l’accordo tra Russia e Siria sullo spiegamento di un gruppo aereo delle forze armate russe sul territorio della Repubblica araba siriana, firmato nell’agosto 2015, è di natura indefinita, i piloti militari russi hanno ancora del lavoro di combattimento da svolgere.

Più di 500 esercizi e gare

"Al fine di attuare i compiti assegnati alle Forze Aerospaziali in periodo estivo addestramento 2016...previsto per condurre un'esercitazione al posto di comando con la 1a Armata della Difesa Aerea e difesa missilistica, più di 500 esercitazioni a vari livelli", ha affermato il servizio stampa e il dipartimento di informazione del dipartimento militare russo.

È stato notato che si terranno più di 1,3 mila eventi di addestramento con personale militare nelle loro specialità e si terranno gare di addestramento aereo tra gli equipaggi, i principali dei quali sono "Aviadarts", "Keys to the Sky", "Air Frontiers" .

Il Ministero della Difesa ha riferito che i piloti militari russi si sono classificati al primo posto nella maggior parte delle nomination del concorso Aviadarts-2016 e hanno ricevuto la coppa del concorso a squadre. Questo premio è stato ricevuto dalle mani del comandante in capo delle forze aerospaziali russe, Viktor Bondarev, dal capo della squadra russa: il vice comandante in capo, comandante dell'aeronautica militare, tenente generale Andrei Yudin.

"Abbiamo acquisito molta esperienza, imparato gli uni dagli altri, osservato come viene mantenuta l'attrezzatura, come funziona sul campo di allenamento, osservato l'uso delle munizioni. Abbiamo molto da imparare e dove migliorare", ha detto Bondarev.

Ci saranno nuovi piloti

Le prime esercitazioni di volo nelle università militari russe sono riprese dopo una pausa di tre anni: i cadetti della Scuola superiore di aviazione militare di Krasnodar intitolata ad A.K. Serov ha effettuato i primi voli di addestramento sull'aereo L-39, ha dichiarato il 26 maggio 2016 il comandante dell'aeronautica militare, vice comandante in capo delle forze aerospaziali russe, Andrei Yudin.

"Oggi è un giorno significativo per tutte le forze aerospaziali russe: per la prima volta dopo una pausa di tre anni, i giovani che un giorno ci sostituiranno nella nostra postazione di combattimento sono decollati da soli", ha detto Yudin. "Abbiamo raggiunto buona concorrenza alle scuole di volo. Questo ci permette di selezionare i migliori durante l'allenamento, per i quali non ci preoccuperemo. Questa è la cosa più importante quando si svolgono missioni di combattimento", ha aggiunto il comandante dell'aeronautica.

Ha osservato che l'aereo per l'addestramento al volo iniziale è ancora il jet L-39 Albatross e nel quarto e quinto anno i futuri piloti imparano gradualmente a pilotare il nuovo aereo da addestramento Yak-130. “Ogni anno, secondo i piani, almeno 10 aerei Yak-130 arrivano a Borisoglebsk e Armavir. tipi moderni aeroplani. Lo Yak-130 ha equipaggiamenti piuttosto complessi e sistemi multifunzionali”, ha detto Yudin.

Ha anche detto che nei prossimi anni le scuole di volo prevedono l'arrivo dei primi aerei per l'addestramento iniziale dello Yak-152.

"Oggi i ranghi delle Forze Aerospaziali sono ricostituiti da un distaccamento di specialisti altamente qualificati che dovranno padroneggiare gli ultimi complessi e sistemi d'arma, garantire la sicurezza militare del Paese, aumentare la gloria aerospaziale della Russia", ha affermato il comandante in capo delle forze aerospaziali russe partecipando alla cerimonia di laurea dei giovani ufficiali che hanno completato la loro formazione presso l'esercito centro educativo e scientifico Air Force (VUNTS Air Force) "Accademia aeronautica intitolata a N.E. Zhukovsky e Yu.A. Gagarin" a Voronezh.

Secondo lui gli ufficiali presteranno servizio nel ramo più giovane delle Forze Armate, che in meno di un anno di esistenza ha mostrato le sue più alte prestazioni e prospettive di sviluppo.

"Durante i loro studi all'Accademia, i giovani specialisti hanno studiato modelli esistenti e moderni di aerei e armi dell'aviazione che entrano in servizio con l'Aeronautica Militare", ha sottolineato il comandante in capo.

Vola dai 14 anni

Secondo il Ministero della Difesa russo, a Mosca verrà aperta la Presidential Cadet School (PKU), che diventerà il primo istituto educativo pre-universitario al mondo, dove gli studenti a partire dai 14 anni apprenderanno le competenze di base del controllo degli aerei.

Attualmente, il dipartimento militare russo sta preparando programmi educativi specializzati, “che integreranno programmi di istruzione secondaria e aggiuntiva volti a preparare i cadetti per l’addestramento in università specializzate in aviazione e missilistica e spazio”.