Aviazione militare. Nuovi aerei militari russi: cosa abbiamo e cosa possiamo aspettarci dal complesso militare-industriale? Aerei strategici e a lungo raggio

La moderna aeronautica militare della Federazione Russa è tradizionalmente il ramo più mobile e manovrabile delle forze armate. L'equipaggiamento e gli altri mezzi in servizio presso l'Aeronautica Militare sono destinati, innanzitutto, a respingere l'aggressione nella sfera aerospaziale e a proteggere i centri amministrativi, industriali ed economici del Paese, i gruppi di truppe e le strutture importanti dagli attacchi nemici; per garantire l'azione Forze di terra e la Marina; sferrare attacchi contro gruppi nemici nel cielo, sulla terra e in mare, nonché contro i suoi centri amministrativi, politici e militare-economici.

L'attuale struttura organizzativa dell'Aeronautica Militare risale al 2008, quando il Paese iniziò a dare un nuovo aspetto alle Forze Armate russe. Quindi furono formati i comandi dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea, subordinati ai comandi strategico-operativi di nuova creazione: Occidentale, Meridionale, Centrale e Orientale. Al Comando Principale dell'Aeronautica Militare furono assegnati i compiti di pianificazione e organizzazione dell'addestramento al combattimento, dello sviluppo a lungo termine dell'Aeronautica Militare, nonché dell'addestramento del personale di comando e controllo. Nel 2009-2010, è stata effettuata una transizione verso un sistema di comando dell'aeronautica militare a due livelli, a seguito del quale il numero di formazioni è stato ridotto da 8 a 6 e le formazioni di difesa aerea sono state riorganizzate in 11 brigate di difesa aerospaziale. I reggimenti aerei furono consolidati in basi aeree numero totale circa 70, comprese 25 basi aeree tattiche (di prima linea), di cui 14 puramente da combattimento.

Nel 2014 è continuata la riforma della struttura dell'Aeronautica Militare: le forze e le risorse di difesa aerea sono state concentrate nelle divisioni di difesa aerea e nell'aviazione è iniziata la formazione di divisioni e reggimenti aerei. Viene creato un esercito di aeronautica e difesa aerea come parte dello United Strategic Command North.

Nel 2015 è prevista la trasformazione più fondamentale: la creazione di un nuovo tipo: le Forze aerospaziali, basate sull'integrazione delle forze e dei mezzi dell'Aeronautica Militare (aviazione e difesa aerea) e delle Forze di difesa aerospaziale ( forza spaziale, difesa aerea e difesa missilistica).

Contemporaneamente alla riorganizzazione ha luogo un rinnovamento attivo della flotta aerea. Gli aeroplani e gli elicotteri delle generazioni precedenti iniziarono ad essere sostituiti dalle loro nuove modifiche, così come da velivoli promettenti con capacità di combattimento e caratteristiche di prestazione di volo più ampie. L'attuale lavoro di sviluppo su promettenti sistemi aeronautici è continuato e sono iniziati nuovi lavori di sviluppo. È iniziato lo sviluppo attivo di velivoli senza pilota.

Moderno flotta aerea L’aeronautica russa è seconda per dimensioni solo all’aeronautica americana.  È vero, la sua esatta composizione quantitativa non è stata pubblicata ufficialmente, ma basata su fonti aperte si possono fare calcoli abbastanza adeguati. Per quanto riguarda l'aggiornamento della flotta di aerei, secondo il rappresentante del servizio stampa e del dipartimento informazioni del Ministero della Difesa russo per VSVI.Klimov, l'aeronautica russa solo nel 2015, in conformità con l'ordine di difesa dello Stato, ne riceverà più di 150 nuovi aerei ed elicotteri. Questi includono aereo più nuovo

Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A, nonché elicotteri Ka‑52, Mi‑28 N, Mi ‑ 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 e Ansat-U. È anche noto dalle parole dell'ex comandante in capo dell'aeronautica russa, il colonnello generale A. Zelin, che a novembre 2010 il numero totale del personale dell'aeronautica militare era di circa 170mila persone (compresi 40mila ufficiali ).

  • Tutta l'aviazione dell'aeronautica russa come ramo dell'esercito è divisa in:
  • Aviazione (strategica) a lungo raggio,
  • Aviazione operativo-tattica (di prima linea),
  • Aviazione da trasporto militare,

Aviazione dell'esercito. Inoltre, l'Aeronautica Militare comprende tipi di truppe come truppe missilistiche antiaeree, truppe radiotecniche, truppe speciali, nonché unità e istituzioni logistiche (tutte in questo materiale

non verranno presi in considerazione).

  • A sua volta, l'aviazione per tipologia è divisa in:
  • aerei bombardieri,
  • aerei d'attacco,
  • aerei da caccia,
  • aerei da ricognizione,
  • trasporto aereo,

aviazione speciale.

Successivamente, vengono presi in considerazione tutti i tipi di aerei dell'Aeronautica Militare della Federazione Russa, nonché gli aerei promettenti. La prima parte dell'articolo riguarda l'aviazione a lungo raggio (strategica) e tattica-operativa (di prima linea), la seconda parte riguarda il trasporto militare, la ricognizione, l'aviazione speciale ed militare.

L'aviazione a lungo raggio è un mezzo del comandante in capo supremo delle forze armate russe e ha lo scopo di risolvere compiti strategici, strategico-operativi e operativi nei teatri delle operazioni militari (direzioni strategiche). Anche l’aviazione a lungo raggio è una componente della triade delle forze nucleari strategiche.

I compiti principali svolti in tempo di pace sono la deterrenza (incluso il nucleare) probabili avversari; in caso di scoppio della guerra - la massima riduzione del potenziale economico-militare del nemico colpendo i suoi importanti obiettivi militari e interrompendo il controllo statale e militare.

Le principali aree promettenti per lo sviluppo dell'aviazione a lungo raggio sono il mantenimento e l'aumento delle capacità operative per svolgere i compiti assegnati nell'ambito delle forze di deterrenza strategica e delle forze di impiego generale attraverso la modernizzazione degli aeromobili con estensione della loro durata di servizio, l'acquisto di nuovi aeromobili (Tu-160 M), nonché la creazione di un promettente complesso aeronautico a lungo raggio PAK-DA.

L'armamento principale degli aerei a lungo raggio sono i missili guidati, sia nucleari che convenzionali:

  • Missili da crociera strategici a lungo raggio Kh‑55 SM;
  • aeroballistico missili ipersonici X‑15 C;
  • missili da crociera tattici-operativi X-22.

Oltre a bombe a caduta libera di vari calibri, comprese quelle nucleari, bombe a grappolo usa e getta e mine marine.

In futuro, si prevede di introdurre missili da crociera ad alta precisione della nuova generazione X-555 e X-101 con portata e precisione significativamente aumentate nell'armamento degli aerei a lungo raggio.

La base della moderna flotta di aerei dell'aviazione a lungo raggio dell'aeronautica russa sono i bombardieri che trasportano missili:

  • unità portamissili strategiche Tu-160–16. Entro il 2020 è possibile fornire circa 50 velivoli Tu-160 M2 modernizzati.
  • portamissili strategici Tu-95 MS - 38 unità e circa altre 60 in deposito. Dal 2013, questi aerei sono stati modernizzati al livello del Tu-95 MSM per prolungarne la durata.
  • Bombardiere portamissili a lungo raggio Tu-22 M3 - circa 40 unità e altre 109 in riserva. Dal 2012, 30 velivoli sono stati modernizzati al livello Tu-22 M3 M.

L'aviazione a lungo raggio comprende anche gli aerei da rifornimento Il-78 e gli aerei da ricognizione Tu-22MR.

Tu-160

I lavori su un nuovo bombardiere strategico intercontinentale multimodale iniziarono in URSS nel 1967. Dopo aver provato una varietà di opzioni di layout, i progettisti alla fine arrivarono alla progettazione di un aereo integrale ad ala bassa con un'ala a spazzata variabile con quattro motori installati in coppia nelle gondole del motore sotto la fusoliera.

Nel 1984, il Tu-160 fu messo in produzione in serie presso lo stabilimento di Kazan Aviation. Al momento del crollo dell'URSS furono prodotti 35 aerei (di cui 8 prototipi nel 1994, KAPO trasferì altri sei bombardieri Tu-160 all'aeronautica russa, che erano di stanza vicino a Engels); Regione di Saratov. Nel 2009 sono stati costruiti e messi in servizio 3 nuovi velivoli, entro il 2015 il loro numero è di 16 unità.

Nel 2002, il Ministero della Difesa ha stipulato un accordo con KAPO per la modernizzazione del Tu-160 con l'obiettivo di riparare e modernizzare gradualmente tutti i bombardieri di questo tipo in servizio. Secondo gli ultimi dati, entro il 2020, 10 velivoli della modifica Tu-160 M saranno consegnati all'aeronautica russa. L'aereo modernizzato riceverà un sistema di comunicazioni spaziali, sistemi di guida di avvistamento ed elettronica migliorati e sarà in grado di utilizzare missili da crociera promettenti e modernizzati (X-55 SM) e armi bomba convenzionali. In considerazione della necessità di ricostituire la flotta dell'aviazione a lungo raggio, nell'aprile 2015, il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu ha incaricato di considerare la questione della ripresa della produzione del Tu-160 M. Nel maggio dello stesso anno, il comandante supremo in Il capo V.V. Putin ha ordinato ufficialmente la ripresa della produzione del Tu-160 M2 migliorato.

Caratteristiche principali del Tu-160

4 persone

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

Motori turbofan 4 × NK-32

Massima spinta

4 × 18.000 kgf

Spinta del postcombustore

4 × 25.000 kgf

2230 chilometri all'ora (M=1,87)

Velocità di crociera

917 chilometri all'ora (M=0,77)

Autonomia massima senza rifornimento

Portata con carico di combattimento

Raggio di combattimento

Durata del volo

Soffitto di servizio

circa 22000 mt

Velocità di salita

Lunghezza di decollo/corsa

Armi:

Missili da crociera strategici X‑55 SM/X‑101

Missili aeroballistici tattici Kh‑15 S

Caduta libera bombe aeree calibro fino a 4000 kg, bombe a grappolo, mine.

Tu‑95MS

La creazione dell'aereo fu avviata dall'ufficio di progettazione guidato da Andrei Tupolev negli anni '50. Alla fine del 1951 fu approvato il progetto sviluppato, quindi fu approvato e approvato il modello costruito a quel tempo. La costruzione dei primi due velivoli iniziò nello stabilimento aeronautico n. 156 di Mosca e già nell'autunno del 1952 prototipo fece il suo primo volo.

Nel 1956, gli aerei, ufficialmente designati Tu‑95, iniziarono ad arrivare nelle unità dell'aviazione a lungo raggio. Successivamente furono sviluppate varie modifiche, inclusi i vettori di missili anti-nave.

Alla fine degli anni '70 fu creata una modifica completamente nuova del bombardiere, denominata Tu-95 MS. 

Il nuovo velivolo fu messo in produzione in serie presso lo stabilimento aeronautico di Kuibyshev nel 1981, che continuò fino al 1992 (furono prodotti circa 100 velivoli). Ora la 37a Air Force è stata costituita come parte dell'Aeronautica russa scopo strategico

, composto da due divisioni, che comprendono due reggimenti sul Tu-95 MS-16 (regioni di Amur e Saratov) - per un totale di 38 veicoli. Altre 60 unità circa sono in deposito.

A causa dell'obsolescenza delle attrezzature, nel 2013 è iniziata la modernizzazione degli aerei in servizio al livello del Tu-95 MSM, la cui durata durerà fino al 2025. Saranno dotati di nuova elettronica, un sistema di avvistamento e navigazione, un sistema di navigazione satellitare e potranno trasportare nuovi missili da crociera strategici X-101.

Caratteristiche principali del Tu-95MS

7 persone

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

Apertura alare:

Teatro 4 × NK‑12 MP

Energia

4×15.000 l. 

Velocità di crociera

Con.

Velocità massima in quota

circa 700 chilometri all'ora

Raggio di combattimento

Soffitto di servizio

Portata massima

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

circa 11000 m

Armi:

Integrato

Missili da crociera strategici X‑55 SM/X‑101–6 o 16

Bombe aeree a caduta libera fino a 9000 kg di calibro,

bombe a grappolo, mine.

Tu-22M3

Attualmente sono in servizio circa 40 unità Tu-22 M3 e altre 109 sono di riserva. Entro il 2020, si prevede di aggiornare circa 30 veicoli presso KAPO al livello del Tu-22 M3 M (la modifica è stata messa in servizio nel 2014). Saranno dotati di nuova elettronica, amplieranno la gamma di armi introducendo le ultime munizioni ad alta precisione e estenderanno la loro durata fino a 40 anni.

Caratteristiche principali del Tu-22M3

4 persone

7 persone

All'angolo di spazzata minimo

Al massimo angolo di scansione

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 motori turbofan NK-25

Massima spinta

2 × 14.500 kgf

Spinta del postcombustore

2 × 25.000 kgf

4×15.000 l. 

Velocità di crociera

Autonomia di volo

Raggio di combattimento con un carico di 12 t

1500…2400 chilometri

Soffitto di servizio

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

circa 11000 m

Installazione difensiva da 23 mm con cannoni GSh-23

Missili da crociera antinave X-22

Missili aeroballistici tattici X‑15 S.

Sviluppi promettenti

PAK SÌ

Nel 2008, in Russia sono stati aperti finanziamenti per ricerca e sviluppo per creare un promettente complesso aeronautico a lungo raggio, il PAK DA. 

Il programma prevede lo sviluppo di un bombardiere a lungo raggio di quinta generazione per sostituire l'aereo in servizio presso l'aeronautica russa. Il fatto che l'aeronautica russa abbia formulato i requisiti tattici e tecnici per il programma PAK DA e abbia avviato i preparativi per la partecipazione degli uffici di progettazione al concorso di sviluppo è stato annunciato nel 2007. Secondo il direttore generale di Tupolev OJSC I. Shevchuk, il contratto nell'ambito del programma PAK DA è stato vinto dal Tupolev Design Bureau. Nel 2011, è stato riferito che era stato sviluppato un progetto preliminare di un complesso avionico integrato per un complesso promettente e il comando dell'aviazione a lungo raggio dell'aeronautica russa ha emesso specifiche tattiche e tecniche per la creazione di un promettente bombardiere. Sono stati annunciati i piani per costruire 100 veicoli, che dovrebbero essere messi in servizio entro il 2027.

Le armi che più probabilmente verranno utilizzate saranno missili ipersonici avanzati, missili da crociera a lungo raggio del tipo X-101, missili di precisione a corto raggio e bombe aeree regolabili, nonché bombe a caduta libera. È stato affermato che alcuni campioni di missili erano già stati sviluppati dalla Tactical Missiles Corporation. Forse l'aereo verrà utilizzato anche come vettore aereo di un complesso di ricognizione e attacco strategico-operativo. È possibile che per autodifesa, oltre al sistema di guerra elettronica, il bombardiere sia armato con missili aria-aria.

L'aviazione tattico-operativa (di prima linea) è progettata per risolvere compiti operativi, tattici-operativi e tattici nelle operazioni (azioni di combattimento) di raggruppamenti di truppe (forze) nei teatri di operazioni militari (direzioni strategiche).

L'aviazione bombardiera, che fa parte dell'aviazione di prima linea, è la principale arma d'attacco dell'Aeronautica Militare principalmente in profondità operativa e operativo-tattica.

Gli aerei d'attacco sono destinati principalmente al supporto aereo delle truppe, alla distruzione di manodopera e oggetti principalmente bordo tagliente, nella profondità tattica e operativa immediata del nemico. Inoltre, può anche combattere gli aerei nemici in aria.

Le principali aree promettenti per lo sviluppo di bombardieri e aerei d'attacco dell'aviazione tattico-operativa sono il mantenimento e l'aumento delle capacità nel quadro della risoluzione di compiti operativi, tattici-operativi e tattici durante le operazioni di combattimento nel teatro delle operazioni attraverso la fornitura di nuovi ( Su‑34) e l'ammodernamento di quelli esistenti (Su‑25 SM).

I bombardieri e gli aerei d'attacco dell'aviazione di prima linea sono armati con missili aria-superficie, aria-aria e missili non guidati diversi tipi, bombe per aerei, comprese quelle regolabili, bombe a grappolo, cannoni per aerei.

L'aviazione da caccia è rappresentata da caccia multiruolo e di prima linea, nonché da caccia intercettori. Il suo scopo è distruggere aerei, elicotteri, missili da crociera e veicoli aerei senza pilota nemici in aria, nonché obiettivi terrestri e marittimi.

Il compito degli aerei da caccia della difesa aerea è quello di coprire le direzioni più importanti e i singoli oggetti dagli attacchi aerei nemici distruggendo i loro aerei alla massima distanza con l'aiuto di intercettori. Include anche l'aviazione della difesa aerea elicotteri da combattimento, aerei speciali e da trasporto ed elicotteri.

Le principali aree promettenti per lo sviluppo dell'aviazione da combattimento sono il mantenimento e l'aumento delle capacità di svolgere i compiti assegnati attraverso la modernizzazione degli aerei esistenti, l'acquisto di nuovi aerei (Su-30, Su-35), nonché la creazione di un promettente complesso aeronautico PAK-FA, testato dall'anno 2010 e, forse, un promettente intercettore a lungo raggio.

Le armi principali degli aerei da combattimento sono missili guidati aria-aria e aria-superficie di varia gittata, nonché bombe a caduta libera e regolabili, missili non guidati, bombe a grappolo e cannoni per aerei. È in corso lo sviluppo di armi missilistiche avanzate.

La moderna flotta di aerei d'attacco e di bombardieri di prima linea comprende i seguenti tipi di aerei:

  • Aerei d'attacco Su‑25–200, incluso Su‑25UB, altri circa 100 sono in deposito. Nonostante questi velivoli siano stati messi in servizio nell'URSS, il loro potenziale di combattimento, tenendo conto della modernizzazione, rimane piuttosto elevato. Entro il 2020, si prevede di aggiornare circa 80 aerei d'attacco al livello Su-25 SM.
  • bombardieri di prima linea Su‑24 M - 21 unità. Questi aerei di fabbricazione sovietica sono già obsoleti e vengono attivamente smantellati. Nel 2020 si prevede di smaltire tutti i Su‑24 M in servizio.
  • unità di cacciabombardieri Su‑34–69. Gli ultimi velivoli multiruolo che sostituiranno i bombardieri Su-24 M obsoleti in unità. Il numero totale di Su-34 ordinati è di 124 unità, che entreranno in servizio nel prossimo futuro.

Su-25

Il Su-25 è un aereo d'attacco subsonico corazzato progettato per fornire supporto ravvicinato alle forze di terra sul campo di battaglia. È in grado di distruggere bersagli puntuali e ad area a terra giorno e notte in qualsiasi condizione atmosferica. Possiamo dire che questo è il miglior aereo della sua classe al mondo, testato in operazioni di combattimento reali. Tra le truppe, il Su-25 ha ricevuto il soprannome non ufficiale "Rook", a ovest - la designazione "Frogfoot".

La produzione in serie è stata effettuata presso le fabbriche di aeromobili di Tbilisi e Ulan-Ude (durante l'intero periodo sono stati prodotti 1.320 aerei di tutte le modifiche, inclusa l'esportazione).

I veicoli furono prodotti in varie modifiche, tra cui il Su‑25UB da addestramento al combattimento e il Su‑25UTD basato su ponte per la Marina. Attualmente, l'aeronautica russa dispone di circa 200 aerei Su-25 di varie modifiche, che sono in servizio con 6 reggimenti aerei da combattimento e diversi reggimenti aerei di addestramento. Circa altre 100 auto d'epoca sono in deposito.

Nel 2009, il Ministero della Difesa russo ha annunciato la ripresa degli acquisti di aerei d'attacco Su-25 per l'Aeronautica Militare.  Allo stesso tempo, è stato adottato un programma per modernizzare 80 veicoli al livello del Su-25 SM. Sono dotati dell'elettronica più recente, incluso, indicatori multifunzionali, nuove attrezzature per la guerra elettronica, radar sospeso "Spear". Il nuovo aereo Su-25UBM, che avrà un equipaggiamento simile al Su-25 SM, è stato adottato come aereo da addestramento al combattimento.

Principali caratteristiche del Su-25

1 persona

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 motori turbogetto R‑95Sh

Massima spinta

2×4100 kgf

Velocità massima

Velocità di crociera

Portata pratica con carico di combattimento

Gamma di traghetti

Soffitto di servizio

Velocità di salita

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

circa 11000 m

Pistola a doppia canna da 30 mm GSh-30–2 (250 colpi)

Su imbracatura esterna

Missili aria-superficie guidati: Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L

Bombe aeree, cassette - Contenitori FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2

Contenitori da tiro e per armi - SPPU-22–1 (pistola GSh-23 da 23 mm)

Su‑24M

Il bombardiere di prima linea Su-24 M con ala a geometria variabile è progettato per lanciare attacchi missilistici e bombe nelle profondità operative e tattiche operative del nemico giorno e notte in condizioni meteorologiche semplici e avverse, anche a bassa quota, con distruzione mirata di obiettivi terrestri e di superficie con missili controllati e non guidati. In Occidente ha ricevuto la denominazione di "Schermo"

La produzione in serie fu effettuata presso la NAPO intitolata a Chkalov a Novosibirsk (con la partecipazione di KNAAPO) fino al 1993 furono costruiti circa 1.200 veicoli con varie modifiche, anche per l'esportazione;

All'inizio del secolo, a causa dell'obsolescenza della tecnologia aeronautica, la Russia iniziò un programma per modernizzare i bombardieri di prima linea al livello del Su-24 M2. Nel 2007, i primi due Su-24 M2 furono trasferiti al Lipetsk Combat Use Center. La consegna dei rimanenti veicoli all'aeronautica russa è stata completata nel 2009.

Attualmente, l'aeronautica russa ha 21 aerei Su‑24M con diverse modifiche rimaste, ma quando i più recenti Su‑34 entrano nelle unità di combattimento, i Su‑24 vengono rimossi dal servizio e demoliti (entro il 2015, 103 aerei sono stati demoliti). Entro il 2020 dovrebbero essere completamente ritirati dall’Aeronautica Militare.

Principali caratteristiche del Su-24M

2 persone

Apertura alare

Al massimo angolo di scansione

All'angolo di spazzata minimo

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 motori turbofan AL-21 F-3

Massima spinta

2×7800 kgf

Spinta del postcombustore

2×11200 kgf

4×15.000 l. 

1700 chilometri all'ora (M=1,35)

Velocità massima a 200 m di altitudine

Gamma di traghetti

Raggio di combattimento

Soffitto di servizio

circa 11500 mt

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

circa 11000 m

Pistola da 23 mm a 6 canne GSh‑6–23 (500 colpi)

Sull'imbracatura esterna:

Missili aria-aria guidati - R-60

Missili aria-superficie guidati: Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58

Missili non guidati: 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25

Bombe aeree, cassette - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 contenitori

Contenitori da tiro e per armi - SPPU-6 (pistola GSh-6–23 da 23 mm)

Su‑34

Il cacciabombardiere multiruolo Su-34 è l'ultimo velivolo di questa classe dell'aeronautica russa e appartiene alla generazione di aerei "4+". Allo stesso tempo, è posizionato come bombardiere di prima linea, poiché deve sostituire l'aereo Su-24 M obsoleto nelle truppe, progettato per effettuare attacchi missilistici e bombe ad alta precisione, compreso l'uso armi nucleari, contro bersagli terrestri (di superficie) in qualsiasi momento della giornata in qualsiasi condizioni meteorologiche. A ovest è designato "Fullback".

Entro la metà del 2015, 69 aerei Su-34 (inclusi 8 prototipi) dei 124 ordinati furono consegnati alle unità combattenti.

In futuro, si prevede di fornire circa 150-200 nuovi aerei all'aeronautica russa e di sostituire completamente i vecchi Su-24 entro il 2020. Pertanto, ora il Su-34 è il principale aereo d'attacco della nostra Aeronautica Militare, in grado di utilizzare l'intera gamma di armi aria-superficie ad alta precisione.

Principali caratteristiche del Su-34

2 persone

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 motori turbofan AL-31 F-M1

Massima spinta

2×8250 kgf

Spinta del postcombustore

2×13500 kgf

4×15.000 l. 

1900 chilometri all'ora (M=1,8)

Velocità massima al suolo

Gamma di traghetti

Raggio di combattimento

Soffitto di servizio

Gamma pratica

Pistola GSh-30–1 incorporata da 30 mm

Sull'imbragatura esterna: tutti i tipi di moderni missili guidati aria-aria e aria-superficie, missili non guidati, bombe aeree, bombe a grappolo

La moderna flotta di aerei da caccia è composta dai seguenti tipi di aerei:

  • Combattenti di prima linea MiG-29 di varie modifiche - 184 unità. Oltre alle modifiche MiG-29 S, Mig-29 M e MiG-29UB, sono state messe in servizio le ultime versioni del MiG-29 SMT e MiG-29UBT (28 e 6 unità a partire dal 2013). Allo stesso tempo, non ci sono piani per modernizzare gli aerei di vecchia costruzione. Sulla base del MiG-29 è stato creato il promettente caccia multiruolo MiG-35, ma la firma del contratto per la sua produzione è stata rinviata a favore del MiG-29 SMT.
  • combattenti Su-27 di prima linea di varie modifiche: 360 unità, tra cui 52 Su-27UB. Dal 2010 è in corso la riattrezzatura con nuove modifiche del Su-27 SM e del Su-27 SM3, di cui sono state consegnate 82 unità.
  • combattenti di prima linea Su-35 S - 34 unità. Secondo il contratto, entro il 2015 è prevista la consegna di una serie di 48 velivoli di questo tipo.
  • caccia multiruolo Su-30 di varie modifiche: 51 unità, di cui 16 Su-30 M2 e 32 Su-30 SM. 
  • Intercettori da caccia MiG-31 di diverse modifiche: 252 unità. È noto che dal 2014 gli aerei MiG-31 BS sono stati aggiornati al livello MiG-31 BSM e si prevede che altri 60 aerei MiG-31 B saranno aggiornati al livello MiG-31 BM entro il 2020.

MiG-29

Il caccia leggero da prima linea di quarta generazione MiG-29 è stato sviluppato in URSS ed è prodotto in serie dal 1983. In effetti era uno di i migliori combattenti della sua classe nel mondo e, avendo un design di grande successo, è stato più volte modernizzato e, sotto forma delle ultime modifiche, è entrato nel 21° secolo come aereo multiuso come parte dell'aeronautica russa. Inizialmente destinato a ottenere la superiorità aerea a profondità tattica. In occidente è conosciuto come "Fulcrum".

Al momento del crollo dell'URSS, negli stabilimenti di Mosca e Nizhny Novgorod venivano prodotte circa 1.400 automobili varie opzioni. Ora è arrivato il MiG-29 diverse opzioniè in servizio con gli eserciti di oltre due dozzine di paesi vicini e lontani all'estero, dove ha preso parte a guerre locali e conflitti armati.

L'aeronautica militare russa attualmente utilizza 184 caccia MiG-29 con le seguenti modifiche:

  • MiG-29 S - aveva un carico di combattimento maggiore rispetto al MiG-29 ed era dotato di nuove armi;
  • MiG-29 M - un caccia multiruolo della generazione "4+", aveva una portata e un carico di combattimento aumentati ed era dotato di nuove armi;
  • MiG-29UB - versione biposto da addestramento al combattimento senza radar;
  • Il MiG-29 SMT è l'ultima versione modernizzata con la possibilità di utilizzare armi aria-superficie ad alta precisione, maggiore autonomia di volo, elettronica più recente (primo volo nel 1997, messa in servizio nel 2004, 28 unità consegnate entro il 2013), le armi sono posizionate su sei sospensioni esterne sotto l'ala e una ventrale, c'è un cannone da 30 mm incorporato;
  • MiG-29UBT - versione da addestramento al combattimento del MiG-29 SMT (6 unità consegnate).

Nella maggior parte dei casi, tutti i vecchi aerei MiG-29 sono fisicamente obsoleti e si è deciso di non ripararli o modernizzarli, ma di acquistare invece nuove attrezzature: MiG-29 SMT (nel 2014 è stato firmato un contratto per la fornitura di 16 aerei) e MiG-29UBT, oltre ai promettenti caccia MiG-35.

Principali caratteristiche del MiG-29 SMT

1 persona

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

Motori turbofan 2 × RD‑33

Massima spinta

2×5040 kgf

Spinta del postcombustore

2×8300 kgf

Velocità massima al suolo

Velocità di crociera

circa 700 chilometri all'ora

Gamma pratica con PTB

2800…3500 chilometri

Soffitto di servizio

Gamma pratica

Sull'imbracatura esterna:

Missili guidati aria-superficie: Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Contenitori KMGU-2

MiG-35

Il nuovo caccia multiruolo russo della generazione 4++ MiG-35 è una profonda modernizzazione dell'aereo della serie MiG-29 M, sviluppato presso il MiG Design Bureau. Nel design, è unificato al massimo con gli aerei di prima produzione, ma allo stesso tempo ha un carico di combattimento e un raggio di volo aumentati, una firma radar ridotta, è dotato di un radar ad allineamento di fase attivo, l'elettronica più recente, una guerra elettronica di bordo sistema, ha un'architettura avionica aperta e la capacità di fare rifornimento in aria. La modifica a due posti è denominata MiG-35 D.

Il MiG-35 è progettato per ottenere la superiorità aerea, intercettare le armi d'attacco aereo nemiche ed effettuare attacchi armi di precisione contro bersagli terrestri (di superficie) senza entrare nella zona di difesa aerea giorno e notte in tutte le condizioni atmosferiche, oltre a condurre ricognizione aerea utilizzando le apparecchiature di bordo.

La questione se dotare l'aeronautica russa di aerei MiG-35 rimane aperta fino alla firma del contratto con il Ministero della Difesa.

Principali caratteristiche del MiG-35

1 - 2 persone

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV

Massima spinta

2×5400 kgf

Spinta del postcombustore

2×9000 kgf

Velocità massima in alta quota

2400 chilometri all'ora (M=2,25)

Velocità massima al suolo

Velocità di crociera

circa 700 chilometri all'ora

Gamma pratica con PTB

Raggio di combattimento

Durata del volo

Soffitto di servizio

Velocità di salita

Gamma pratica

Incorporato: cannone GSh-30–1 da 30 mm (150 colpi)

Sull'imbracatura esterna:

Missili aria-aria guidati - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Missili guidati aria-superficie: Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Missili non guidati: 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24

Bombe aeree, cassette - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Il caccia di prima linea Su-27 è un aereo di quarta generazione sviluppato in URSS presso il Sukhoi Design Bureau all'inizio degli anni '80. Aveva lo scopo di ottenere la superiorità aerea e un tempo era uno dei migliori caccia della sua categoria. Le ultime modifiche del Su‑27 continuano ad essere in servizio con l'aeronautica russa, inoltre, come risultato della profonda modernizzazione del Su‑27, sono stati sviluppati nuovi modelli di caccia della generazione “4+”. Insieme al caccia leggero da prima linea di quarta generazione, il MiG-29 era uno dei migliori aerei della sua categoria al mondo. Secondo la classificazione occidentale si chiama “Flanker”.

Attualmente, le unità da combattimento dell'Aeronautica Militare comprendono 226 caccia Su‑27 e 52 Su‑27UB di vecchia produzione. Dal 2010 è iniziata la riattrezzatura della versione modernizzata del Su‑27 SM (primo volo nel 2002). Attualmente sono stati consegnati alle truppe 70 veicoli di questo tipo. Inoltre, vengono forniti i caccia della modifica Su-27 SM3 (sono state prodotte 12 unità), che differiscono dalla versione precedente nei motori AL-31 F-M1 (spinta del postbruciatore 13.500 kgf), design rinforzato della cellula e punti di sospensione aggiuntivi delle armi .

Principali caratteristiche del Su-27 SM

1 persona

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 motori turbofan AL‑31F

Massima spinta

2×7600 kgf

Spinta del postcombustore

2×12500 kgf

Velocità massima in alta quota

2500 chilometri all'ora (M=2,35)

Velocità massima al suolo

circa 700 chilometri all'ora

Soffitto di servizio

Velocità di salita

più di 330 m/sec

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

Incorporato: cannone GSh-30–1 da 30 mm (150 colpi)

Missili aria-superficie guidati: Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59

Bombe aeree, cassette - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

Il pesante caccia multiruolo biposto Su‑30 della generazione “4+” è stato creato presso il Sukhoi Design Bureau sulla base dell'aereo da addestramento da combattimento Su‑27UB attraverso una profonda modernizzazione. Lo scopo principale è controllare le operazioni di combattimento di gruppo dei combattenti per risolvere i problemi relativi all'acquisizione della supremazia aerea, supportare le operazioni di combattimento di altri tipi di aviazione, coprire truppe e oggetti di terra, distruggere le forze di sbarco in aria, nonché condurre ricognizioni aeree e distruggere il terreno. obiettivi (di superficie). Il Su-30 è caratterizzato da un lungo raggio e da una lunga durata di volo gestione efficace un gruppo di combattenti. La designazione occidentale dell'aereo è "Flanker-C".

L'aeronautica militare russa dispone attualmente di 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (tutti prodotti da KNAAPO) e 32 Su‑30 SM (prodotti dallo stabilimento di Irkut). Le ultime due modifiche vengono fornite in conformità con i contratti del 2012, quando furono ordinati due lotti di 30 unità Su-30 SM (fino al 2016) e 16 unità Su-30 M2.

Principali caratteristiche del Su-30 SM

2 persone

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 motori turbofan AL-31FP

Massima spinta

2×7700 kgf

Spinta del postcombustore

2×12500 kgf

Velocità massima in alta quota

2125 chilometri all'ora (M=2)

Velocità massima al suolo

Autonomia di volo senza rifornimento a terra

Autonomia di volo senza rifornimento in quota

Raggio di combattimento

Durata del volo senza rifornimento

Soffitto di servizio

Velocità di salita

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

Incorporato: cannone GSh-30–1 da 30 mm (150 colpi)

Sull'imbragatura esterna: Missili aria-aria guidati - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Missili guidati aria-superficie: Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Missili non guidati: 80 mm S-8, 122 mm S-13

Bombe aeree, cassette - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Il caccia multiruolo super manovrabile Su-35 appartiene alla generazione “4++” ed è dotato di motori con controllo del vettore di spinta. Sviluppato dal Sukhoi Design Bureau, questo velivolo ha caratteristiche molto vicine ai caccia di quinta generazione. Il Su‑35 è progettato per ottenere la superiorità aerea e intercettare le armi di attacco aereo nemiche, colpire con armi ad alta precisione contro bersagli terrestri (di superficie) senza entrare nella zona di difesa aerea giorno e notte in tutte le condizioni atmosferiche

condizioni, nonché condurre ricognizioni aeree utilizzando mezzi aviotrasportati. A ovest è denominato “Flanker-E+”.

Nel 2009 è stato firmato un contratto per la fornitura all'aeronautica russa di 48 caccia Su-35C di ultima produzione nel periodo 2012-2015, di cui 34 unità sono già in servizio. Si prevede di concludere un altro contratto per la fornitura di questi velivoli nel 2015-2020.

Principali caratteristiche del Su-35

1 persona

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 × turboventilatori con OVT AL‑41F1S

Massima spinta

2×8800 kgf

Spinta del postcombustore

2×14500 kgf

Velocità massima in alta quota

2500 chilometri all'ora (M=2,25)

Velocità massima al suolo

Portata terrestre

Autonomia di volo in quota

3600…4500 km

Soffitto di servizio

Velocità di salita

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

Incorporato: cannone GSh-30–1 da 30 mm (150 colpi)

Sull'imbracatura esterna:

Missili aria-aria guidati - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Missili aria-superficie guidati: Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M,

missili avanzati a lungo raggio

Missili non guidati: 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25

Bombe aeree, cassette - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Il caccia intercettore a lungo raggio supersonico biposto per tutte le stagioni MiG-31 è stato sviluppato in URSS presso il Mikoyan Design Bureau negli anni '70. A quel tempo era il primo aereo di quarta generazione. Progettato per intercettare e distruggere bersagli aerei a tutte le altitudini, da estremamente basse a molto alte, giorno e notte, con qualsiasi condizione meteorologica, in ambienti difficili. In effetti, il compito principale del MiG-31 era quello di intercettare i missili da crociera in tutta la gamma di altitudini e velocità, nonché i satelliti a bassa quota. L'aereo da combattimento più veloce. Il moderno MiG-31 BM ha un radar di bordo con caratteristiche uniche non ancora disponibile per altri aerei stranieri. Secondo la classificazione occidentale è designato “Foxhound”.

I caccia intercettori MiG-31 attualmente in servizio presso l'aeronautica russa (252 unità) presentano diverse modifiche:

  • MiG-31 B - modifica seriale con sistema di rifornimento in volo (adottato in servizio nel 1990)
  • Il MiG-31 BS è una variante del MiG-31 base, aggiornato al livello del MiG-31 B, ma senza boom di rifornimento in volo.
  • Il MiG-31 BM è una versione modernizzata con il radar Zaslon-M (sviluppato nel 1998), che ha una portata aumentata a 320 km, dotato dei più recenti sistemi elettronici, compresa la navigazione satellitare, e in grado di utilizzare aria-superficie missili guidati. Entro il 2020, si prevede di aggiornare 60 MiG-31 B al livello del MiG-31 BM. 
  • La seconda fase dei test statali dell'aereo è stata completata nel 2012.

Il MiG-31 BSM è una versione modernizzata del MiG-31 BS con il radar Zaslon-M e l'elettronica associata. La modernizzazione degli aerei da combattimento è stata effettuata dal 2014.

Pertanto, l’aeronautica russa avrà in servizio 60 aerei MiG-31 BM e 30-40 MiG-31 BSM, mentre circa 150 aerei più vecchi verranno dismessi. È possibile che in futuro appaia un nuovo intercettore, nome in codice MiG-41.

2 persone

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso massimo al decollo

Motori

Principali caratteristiche del MiG-31 BM

Massima spinta

2 × TRDDF D‑30 F6

Spinta del postcombustore

2×9500 kgf

Velocità massima in alta quota

2×15500 kgf

Velocità massima al suolo

3000 chilometri all'ora (M=2,82)

Velocità di crociera subsonica

circa 700 chilometri all'ora

Velocità di crociera supersonica

1450…3000 chilometri

Raggio di combattimento

Soffitto di servizio

Velocità di salita

Lunghezza di decollo/corsa

Gamma pratica

Autonomia di volo ad alta quota con un rifornimento

Integrato:

Sull'imbracatura esterna:

Pistola da 23 mm a 6 canne GSh‑23–6 (260 colpi)

Missili aria-aria guidati - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37

Missili guidati aria-superficie: Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Sviluppi promettenti

Bombe aeree, cassette - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

PAK-FA Il promettente complesso aeronautico di prima linea - PAK FA - comprende un caccia multiruolo di quinta generazione sviluppato dal Sukhoi Design Bureau con la denominazione T-50. La totalità delle caratteristiche dovrà superare tutte analoghi stranieri

e nel prossimo futuro, dopo essere stato messo in servizio, diventerà il principale aereo da caccia dell'aeronautica russa.

Secondo i piani, la produzione in serie dell'aereo T-50 per l'aeronautica russa dovrebbe iniziare nel 2016, ed entro il 2020 appariranno in Russia le prime unità aeronautiche equipaggiate con esso. È anche noto che è possibile la produzione per l'esportazione. In particolare, insieme all'India è in fase di creazione una modifica per l'esportazione, denominata FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Principali caratteristiche (stimate) di PAK-FA

1 persona

Apertura alare

Zona alare

Massa vuota

Peso normale al decollo

Peso massimo al decollo

Motori

2 × turboventilatori con UVT AL‑41F1

Massima spinta

2×8800 kgf

Spinta del postcombustore

2×15.000 kgf

Velocità massima in alta quota

Velocità di crociera

Portata pratica a velocità subsonica

2700…4300 km

Gamma pratica con PTB

Autonomia pratica a velocità supersonica

1200…2000 km

Durata del volo

Soffitto di servizio

Velocità di salita

Gamma pratica

Incorporato: pistola da 30 mm 9 A1–4071 K (260 colpi)

Sull'imbragatura interna: tutti i tipi di missili guidati aria-aria e aria-superficie moderni e promettenti, bombe aeree, bombe a grappolo

PAK-DP (MiG‑41)

Alcune fonti riferiscono che il MiG Design Bureau, insieme all'ufficio di progettazione dello stabilimento aeronautico Sokol (Nizhny Novgorod), sta attualmente sviluppando un caccia-intercettore a lungo raggio e ad alta velocità con il nome in codice "complesso aereo di intercettazione avanzato a lungo raggio" " - PAK DP, noto anche come MiG-41. È stato affermato che lo sviluppo è iniziato nel 2013 sulla base del caccia MiG-31 per ordine del capo di stato maggiore delle forze armate russe. Forse questo si riferisce a una profonda modernizzazione del MiG-31, su cui si è lavorato in precedenza, ma non è stata implementata. È stato anche riferito che il promettente intercettore dovrebbe essere sviluppato come parte del programma di armi fino al 2020 e messo in servizio fino al 2028.

Nel 2014, sui media sono apparse informazioni secondo cui il comandante in capo dell'aeronautica russa V. Bondarev ha affermato che ora sono in corso solo lavori di ricerca e nel 2017 si prevede di iniziare i lavori di sviluppo per la creazione di un promettente progetto a lungo termine. complesso di aerei di intercettazione a distanza.

(continua nel prossimo numero)

Tabella riassuntiva della composizione quantitativa degli aeromobili
Aeronautica Militare della Federazione Russa (2014–2015)*

Tipo di aereo

Quantità
in servizio

Pianificato
costruire

Pianificato
modernizzare

Aerei bombardieri come parte dell'aviazione a lungo raggio

Portamissili strategici Tu-160

Portamissili strategici Tu-95MS

Bombardiere portamissili a lungo raggio Tu-22M3

Bombardieri e aerei d'attacco come parte dell'aviazione di prima linea

Aerei d'attacco Su-25

Bombardieri di prima linea Su-24M

Cacciabombardieri Su-34

124 (totale)

Aerei da caccia come parte dell'aviazione di prima linea

Combattenti in prima linea MiG-29, MiG-29SMT

Combattenti in prima linea Su-27, Su-27SM

Combattenti di prima linea Su-35S

Caccia multiruolo Su-30, Su-30SM

Caccia intercettori MiG-31, MiG-31BSM

Promettente complesso aeronautico per l'aviazione di prima linea - PAK FA

Aviazione da trasporto militare

Aerei da trasporto An-22

Aerei da trasporto An-124 e An-124-100

Aerei da trasporto Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

Aerei da trasporto An-12

Aerei da trasporto An-72

Aerei da trasporto An-26, An-24

Aerei da trasporto e passeggeri Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

Promettente aereo da trasporto militare Il-112V

Promettente aereo da trasporto militare Il-214

Elicotteri dell'aviazione dell'esercito

Elicotteri multiuso Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Elicotteri da trasporto e da combattimento Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Elicotteri d'attacco Mi-28N

Elicotteri d'attacco Ka-50

Elicotteri d'attacco Ka-52

146 (totale)

Elicotteri da trasporto Mi-26, Mi-26M

Prospettiva elicottero multiruolo Mi-38

Ricognizione e aviazione speciale

Velivoli AWACS A-50, A-50U

Aerei RER e guerra elettronica Il-20M

Aereo da ricognizione An-30

Aereo da ricognizione Tu-214R

Aereo da ricognizione Tu-214ON

Posti di comando aereo Il-80

Il-78, aereo da rifornimento Il-78M

Promettente aereo AWACS A-100

Promettente aereo RER e guerra elettronica A-90

Aereo cisterna Il-96-400TZ

Veicoli aerei senza pilota (trasferiti alle forze di terra)

"Ape-1T"

Dopo l'adozione del GPV-2020, i funzionari parlano spesso del riarmo dell'Aeronautica Militare (o, più in generale, della fornitura di sistemi di aviazione alle Forze Armate RF). Allo stesso tempo, i parametri specifici di questo riarmo e le dimensioni dell'Aeronautica Militare entro il 2020 non sono dichiarati direttamente. Per questo motivo molti media presentano le loro previsioni, ma di solito vengono presentate in forma tabellare, senza argomenti e sistemi di calcolo.

Questo articolo è solo un tentativo di previsione personale combattente Aeronautica russa entro la data specificata. Tutte le informazioni sono state raccolte da fonti aperte - da materiali multimediali. Non vi è alcuna pretesa di assoluta precisione, perché le vie dello Stato... ...l'ordine di difesa in Russia sono imperscrutabili e spesso sono un segreto anche per coloro che lo formano.

Forza totale dell'Aeronautica Militare

Quindi, iniziamo con la cosa principale: il numero totale dell'Aeronautica Militare entro il 2020. Questo numero sarà composto da aerei di nuova costruzione e dai loro “colleghi senior” modernizzati.

Nel suo articolo di programma, V.V Putin ha indicato che: “... Nel prossimo decennio, le truppe riceveranno... più di 600 aerei moderni, compresi caccia di quinta generazione, oltre mille elicotteri" Allo stesso tempo, l'attuale ministro della Difesa S.K. Shoigu ha recentemente fornito dati leggermente diversi: “... Entro la fine del 2020 riceveremo circa duemila nuovi complessi aeronautici da imprese industriali, inclusi 985 elicotteri».

I numeri sono nello stesso ordine, ma ci sono differenze nei dettagli. A cosa è collegato questo? Per gli elicotteri i veicoli consegnati non potranno più essere presi in considerazione. Sono possibili anche alcune modifiche ai parametri del GPV-2020. Ma solo loro richiederanno modifiche al finanziamento. In teoria, ciò è facilitato dal rifiuto di riprendere la produzione dell'An-124 e da una leggera riduzione del numero di elicotteri acquistati.

S. Shoigu ha menzionato, infatti, non meno di 700-800 aerei (sottraiamo gli elicotteri dal numero totale). Articolo di V.V. Ciò non contraddice Putin (più di 600 aerei), ma “più di 600” non è realmente correlato a “quasi 1000”. E i soldi per i 100-200 veicoli "extra" (anche tenendo conto del rifiuto dei "Ruslan") dovranno essere raccolti ulteriormente, soprattutto se si acquistano caccia e bombardieri di prima linea (con un prezzo medio del Su-30SM di 40 milioni di dollari per unità, sarà astronomico (fino a un quarto di trilione di rubli per 200 veicoli, nonostante il PAK FA o il Su-35S siano più costosi).

Pertanto, è molto probabile che gli acquisti aumenteranno a causa dell'addestramento al combattimento più economico Yak-130 (soprattutto perché è molto necessario), degli aerei d'attacco e degli UAV (sembra che il lavoro si sia intensificato, secondo i materiali dei media). Nonostante l'acquisto aggiuntivo di Su-34 fino a 140 unità. può anche succedere. Ora ce ne sono circa 24. + circa 120 Su-24M. Ci saranno – 124 pezzi. Ma per sostituire i bombardieri di prima linea nel formato 1 x 1, saranno necessarie un'altra dozzina e mezza di Su-34.

Sulla base dei dati forniti, sembra opportuno considerare una cifra media di 700 aerei e 1000 elicotteri. Totale – 1700 tavole.

Passiamo ora alla tecnologia modernizzata. In generale, entro il 2020 la quota di nuovi equipaggiamenti nelle forze armate dovrebbe raggiungere il 70%. Ma questa percentuale non è la stessa per diversi rami e tipi di truppe. Per le forze missilistiche strategiche - fino al 100% (a volte dicono 90%). Per l'Aeronautica Militare i dati sono stati lo stesso 70%.

Ammetto anche che la quota delle nuove attrezzature “raggiungerà” l'80%, ma non a causa di un aumento dei suoi acquisti, ma a causa di una maggiore svalutazione delle vecchie macchine. Tuttavia, questo articolo utilizza un rapporto 70/30. La previsione risulta quindi moderatamente ottimistica. Con semplici calcoli (X=1700x30/70), otteniamo (circa) 730 lati modernizzati. In altre parole, Si prevede che la forza dell'aeronautica russa entro il 2020 sarà pari a 2.430-2.500 aerei ed elicotteri.

Sembra che abbiamo risolto il numero totale. Passiamo allo specifico. Cominciamo con gli elicotteri. Questo è l'argomento più trattato e le consegne sono già a pieno ritmo.

Elicotteri

Per gli elicotteri d'attacco, si prevede di avere 3 (!) modelli - (140 pezzi), (96 pezzi), nonché Mi-35M (48 pezzi). Sono state previste un totale di 284 unità. (esclusi alcuni veicoli persi in incidenti aerei).

Gli ultimi migliori aerei militari dell'aeronautica russa e del mondo: foto, immagini, video sul valore di un aereo da caccia arma capace di garantire la "superiorità nell'aria", fu riconosciuto dagli ambienti militari di tutti gli stati entro la primavera del 1916. Ciò richiese la creazione di uno speciale aereo da combattimento, superiore a tutti gli altri in velocità, manovrabilità, altitudine e uso offensivo armi. Braccia piccole. Nel novembre 1915 i biplani Nieuport II Webe arrivarono al fronte. Questo fu il primo aereo costruito in Francia destinato al combattimento aereo.

Gli aerei militari domestici più moderni in Russia e nel mondo devono il loro aspetto alla divulgazione e allo sviluppo dell'aviazione in Russia, facilitato dai voli dei piloti russi M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B Rossisky, S. Utochkin. Cominciarono ad apparire le prime auto domestiche dei designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Nel 1913, l'aereo pesante Russian Knight fece il suo primo volo. Ma non si può fare a meno di ricordare il primo creatore dell'aereo al mondo: il capitano di 1 ° grado Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Aereo militare sovietico dell'URSS Grande Guerra Patriottica cercò di colpire le truppe nemiche, le sue comunicazioni e altri obiettivi nelle retrovie con attacchi aerei, che portarono alla creazione di aerei bombardieri in grado di trasportare un grande carico di bombe su distanze considerevoli. La varietà delle missioni di combattimento per bombardare le forze nemiche nella profondità tattica e operativa dei fronti ha portato alla comprensione del fatto che la loro attuazione deve essere commisurata alle capacità tattiche e tecniche di un particolare velivolo. Pertanto, i team di progettazione hanno dovuto risolvere il problema della specializzazione degli aerei bombardieri, che ha portato alla nascita di diverse classi di questi velivoli.

Tipi e classificazione, ultimi modelli aerei militari della Russia e del mondo. Era ovvio che ci sarebbe voluto del tempo per creare un aereo da caccia specializzato, quindi il primo passo in questa direzione fu un tentativo di armare gli aerei esistenti con piccole armi offensive. I supporti mobili per mitragliatrici, che iniziarono ad essere equipaggiati con aerei, richiedevano sforzi eccessivi da parte dei piloti, poiché controllare la macchina in un combattimento manovrabile e sparare contemporaneamente da armi instabili riduceva l'efficacia del tiro. Anche l'uso di un aereo biposto come caccia, dove uno dei membri dell'equipaggio fungeva da artigliere, creò alcuni problemi, perché l'aumento di peso e lagna la macchina ha portato ad una diminuzione delle sue qualità di volo.

Che tipi di aerei ci sono? Nei nostri anni l'aviazione ha fatto un grande salto di qualità, espresso in un significativo aumento della velocità di volo. Ciò è stato facilitato dai progressi nel campo dell'aerodinamica, dalla creazione di motori nuovi e più potenti, materiali strutturali e apparecchiature elettroniche. informatizzazione dei metodi di calcolo, ecc. Le velocità supersoniche sono diventate le principali modalità di volo degli aerei da caccia. Tuttavia, la corsa alla velocità aveva anche i suoi lati negativi: le caratteristiche di decollo e atterraggio e la manovrabilità dell'aereo si deterioravano drasticamente. Durante questi anni, il livello di costruzione degli aerei raggiunse un livello tale che divenne possibile iniziare a creare aerei con ali a spazzata variabile.

Per gli aerei da combattimento russi, al fine di aumentare ulteriormente la velocità di volo dei caccia a reazione superando la velocità del suono, era necessario aumentare la loro alimentazione, aumentare le caratteristiche specifiche dei motori a turbogetto e anche migliorare la forma aerodinamica dell'aereo. A questo scopo furono sviluppati motori con compressore assiale, che avevano dimensioni frontali più piccole, maggiore efficienza e migliori caratteristiche di peso. Per aumentare significativamente la spinta, e quindi la velocità di volo, sono stati introdotti dei postbruciatori nella progettazione del motore. Il miglioramento delle forme aerodinamiche degli aerei consisteva nell'utilizzare ali e superfici di coda con ampi angoli di apertura (nella transizione verso sottili ali delta), nonché prese d'aria supersoniche.

Progettato per proteggere centri, regioni del paese (amministrative, industriali ed economiche), gruppi di truppe e strutture importanti dagli attacchi aerei e spaziali nemici, sostenere le azioni delle forze di terra e colpire i gruppi aerei, terrestri e marittimi del nemico, il suo sistema amministrativo , centri politici e militari-economici.

I compiti principali dell'Aeronautica Militare in condizioni moderne Sono:

  • rivelare l'inizio di un attacco aereo nemico;
  • notifica delle sedi principali delle Forze Armate, sedi di distretti militari, flotte, autorità protezione Civile sull'inizio di un attacco aereo nemico;
  • conquistare e mantenere la supremazia aerea;
  • coprire le truppe e le strutture di retroguardia dalla ricognizione aerea, dagli attacchi aerei e spaziali;
  • supporto aereo alle forze di terra e alla marina;
  • sconfitta delle potenziali strutture economico-militari nemiche;
  • violazione delle norme militari e controllata dal governo nemico;
  • sconfitta dei gruppi missilistici nucleari nemici, antiaerei e aeronautici e delle loro riserve, nonché sbarchi aerei e marittimi;
  • sconfitta di gruppi navali nemici in mare, oceano, basi navali, porti e basi;
  • il rilascio di attrezzature militari e lo sbarco di truppe;
  • trasporto aereo di truppe e attrezzature militari;
  • condurre ricognizioni aeree strategiche, operative e tattiche;
  • controllo sull’uso dello spazio aereo nella fascia di confine.

In tempo di pace, l'Aeronautica Militare svolge compiti di protezione del confine di stato della Russia nello spazio aereo e allerta sui voli di veicoli da ricognizione stranieri nella zona di confine.

L'Aeronautica include eserciti aerei Alto Comando Supremo per Scopi Strategici e Alto Comando Supremo dell'Aviazione da Trasporto Militare; Distretto dell'aeronautica militare e della difesa aerea di Mosca; Eserciti dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea: corpi separati dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea.

L'Aeronautica Militare comprende le seguenti tipologie di truppe (Fig. 1):

  • aviazione (tipi di aviazione: bombardiere, attacco, caccia, difesa aerea, ricognizione, trasporto e speciale);
  • forze missilistiche antiaeree;
  • truppe tecniche radiofoniche;
  • truppe speciali;
  • unità e istituzioni delle retrovie.

Aerei bombardieri ha in servizio bombardieri a lungo raggio (strategici) e di prima linea (tattici). vari tipi. È progettato per sconfiggere gruppi di truppe, distruggere importanti strutture militari, energetiche e centri di comunicazione principalmente nella profondità strategica e operativa della difesa del nemico. Il bombardiere può trasportare bombe di vario calibro, sia convenzionali che nucleari, nonché missili guidati aria-superficie.

Aerei d'attacco progettato per il supporto aereo delle truppe, la distruzione di manodopera e oggetti principalmente in prima linea, nella profondità tattica e operativa immediata del nemico, nonché il comando della lotta contro gli aerei nemici in aria.

Riso. 1. Struttura dell'Aeronautica Militare

Uno dei requisiti principali per un aereo d'attacco è l'elevata precisione nel colpire bersagli terrestri. Armi: pistole di grosso calibro, bombe, razzi.

Aerei da caccia la difesa aerea è la principale forza manovrabile del sistema di difesa aerea ed è progettata per coprire le direzioni e gli oggetti più importanti dall'attacco aereo nemico. È in grado di distruggere il nemico alla massima distanza dagli oggetti difesi.

L'aviazione della difesa aerea è armata con aerei da combattimento per la difesa aerea, elicotteri da combattimento, aerei speciali e da trasporto ed elicotteri.

Aerei da ricognizione progettato per condurre la ricognizione aerea del nemico, del terreno e del tempo e può distruggere oggetti nemici nascosti.

I voli di ricognizione possono essere effettuati anche da bombardieri, cacciabombardieri, aerei d'attacco e da caccia. A questo scopo sono appositamente attrezzati con attrezzature fotografiche per la fotografia diurna e notturna su varie scale, stazioni radio e radar ad alta risoluzione, radiogoniometri, apparecchiature di registrazione del suono e televisive e magnetometri.

L'aviazione da ricognizione è divisa in aviazione da ricognizione tattica, operativa e strategica.

Aviazione da trasporto progettato per il trasporto di truppe, equipaggiamento militare, armi, munizioni, carburante, cibo, atterraggi aerei, evacuazione di feriti, malati, ecc.

Aviazione speciale progettati per il rilevamento e la guida radar a lungo raggio, il rifornimento di carburante degli aerei in aria, la guerra elettronica, le radiazioni, la protezione chimica e biologica, il controllo e le comunicazioni, la meteorologia e supporto tecnico, soccorrendo equipaggi in difficoltà, evacuando feriti e malati.

Forze missilistiche antiaeree progettato per proteggere le strutture e i gruppi di truppe più importanti del paese dagli attacchi aerei nemici.

Costituiscono la principale potenza di fuoco del sistema di difesa aerea e sono armati con cannoni antiaerei. sistemi missilistici e sistemi missilistici antiaerei per vari scopi, dotati di grande potenza di fuoco ed elevata precisione nel distruggere le armi di attacco aereo nemiche.

Truppe tecniche radiofoniche- la principale fonte di informazioni sul nemico aereo e sono destinate alla conduzione di ricognizione radar, al monitoraggio dei voli dei loro aerei e al rispetto da parte degli aerei di tutti i dipartimenti delle regole per l'uso dello spazio aereo.

Forniscono informazioni sull'inizio di un attacco aereo, informazioni di combattimento per le forze missilistiche antiaeree e l'aviazione di difesa aerea, nonché informazioni per il controllo di formazioni, unità e unità di difesa aerea.

Le truppe radiotecniche sono armate di stazioni radar e sistemi radar in grado di rilevare non solo bersagli aerei, ma anche bersagli di superficie in qualsiasi momento dell'anno e del giorno, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e dalle interferenze.

Unità e suddivisioni di comunicazione progettato per il dispiegamento e il funzionamento di sistemi di comunicazione al fine di garantire il comando e il controllo delle truppe in tutti i tipi di attività di combattimento.

Unità e unità di guerra elettronica progettato per interferire con i radar aerei, i mirini delle bombe, le comunicazioni e la navigazione radio dei sistemi di attacco aereo nemici.

Unità e suddivisioni di comunicazioni e supporto di ingegneria radio progettato per fornire il controllo di unità e subunità aeronautiche, navigazione aerea, decollo e atterraggio di aerei ed elicotteri.

Unità e suddivisioni truppe di ingegneria, E unità e divisioni di radioprotezione, protezione chimica e biologica progettati per svolgere rispettivamente i compiti più complessi di ingegneria e di supporto chimico.

L'Aeronautica Militare è armata con aerei Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 di varie modifiche (Fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; elicotteri Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; sistemi missilistici antiaerei S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 “Triumph”, stazioni radar e complessi “Protivnik-G”, “Nebo-U”, “Gamma-DE” , "Gamma-S1", "Casta-2".

Riso. 2. Bombardiere portamissili supersonico strategico Tu-160: apertura alare - 35,6/55,7 m; lunghezza - 54,1 m; altezza - 13,1 m; peso massimo al decollo - 275 tonnellate; carico massimo di combattimento - 45 tonnellate; velocità di crociera - 960 km/h; autonomia: 7300 km; soffitto - 18000 m; armi: missili, bombe (comprese quelle nucleari); equipaggio - 4 persone

Riso. 3. Caccia multiruolo MiG-31F/FZ: apertura alare - 13,46 m; lunghezza - 22,67 m; altezza - 6,15 m; peso massimo al decollo - 50.000 kg; velocità di crociera - 2450 km/h; autonomia: 3000 km; raggio di combattimento - 650 km; soffitto - 20.000 m; armamento - 23 mm pistola a sei canne(260 colpi, cadenza di fuoco - 8000 colpi/min); carico di combattimento - 9000 kg (UR, bombe); equipaggio - 2 persone

Riso. 4. Aereo d'attacco Su-39: apertura alare - 14,52 m; lunghezza - 15,33 m; altezza - 5,2 m; velocità massima a terra - 2450 km/h; autonomia: 1850 km; soffitto - 18.000 m; armamento: cannone da 30 mm; carico di combattimento - 4500 kg (ATGM con ATGM, missili anti-nave, NUR, bombe U R. - convenzionali, guidate, a grappolo, nucleari)

Riso. 5. Aereo di rilevamento e controllo radar a lungo raggio A-50: apertura alare - 50,5 m; lunghezza - 46,59 m; altezza - 14,8 metri; peso normale al decollo - 190.000 kg; velocità massima di crociera - 800 km/h; autonomia: 7500 km; soffitto - 12000 m; raggio di rilevamento del bersaglio: in volo - 240 km, in superficie - 380 km; equipaggio - 5 persone + 10 persone equipaggio tattico

Riso. 6. Combattimento elicottero d'attacco Ka-52 "Alligator": diametro del rotore principale - 14,50 m; lunghezza con eliche rotanti - 15,90 m; peso massimo - 10.400 kg; soffitto - 5500 m; autonomia: 520 km; armamento: cannone da 30 mm con 500 colpi di munizioni; carico di combattimento - 2000 kg su 4 punti d'attacco (ATGM, contenitori standardizzati con mitragliatrice e armi da cannone, NUR, SD); equipaggio - 2 persone

Riso. 7. Antiaerea sistema missilistico S-300-PM: gli obiettivi da colpire sono aerei, missili da crociera e tattici di ogni tipo; area interessata - portata 5-150 km, altitudine 0,025-28 km; numero di bersagli colpiti contemporaneamente - fino a 6; numero di missili puntati simultaneamente sul bersaglio - 12; tempo di preparazione per il lavoro di combattimento dalla marcia - 5 minuti

La storia dell'aviazione militare iniziò quasi immediatamente dopo il primo volo dell'aereo dei fratelli americani Wright, avvenuto nel 1903: in pochi anni i militari della maggior parte degli eserciti di tutto il mondo si resero conto che l'aereo poteva diventare un'arma eccellente. Con l'inizio della prima guerra mondiale, l'aviazione da combattimento come ramo dell'esercito era già una forza piuttosto seria: in primo luogo furono utilizzati aerei da ricognizione, che consentirono di ottenere dati completi e operativi sui movimenti delle truppe nemiche, seguiti da bombardieri, prima improvvisati e poi costruiti appositamente, che presero il volo. Infine, furono creati aerei da combattimento per contrastare gli aerei nemici. Apparso assi dell'aria, del cui successo sono stati girati film e i giornali hanno scritto con ammirazione. Ben presto la marina acquisì anche una propria aeronautica: nacque l'aviazione navale e iniziarono a essere costruiti i primi trasporti aerei e portaerei.

Con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale l'aviazione militare si dimostrò veramente uno dei rami principali dell'esercito. I bombardieri e i caccia della Luftwaffe divennero uno dei principali strumenti della guerra lampo tedesca, che predeterminò i successi della Germania nei primi anni di guerra su tutti i fronti e l'aviazione navale giapponese come principale forza d'attacco Marina Militare L’attacco a Pearl Harbor diede il via alle ostilità l'oceano Pacifico. Gli aerei da caccia britannici furono il fattore decisivo per prevenire un'invasione delle isole bombardieri strategici Gli alleati portarono la Germania e il Giappone sull’orlo del disastro. Gli aerei d'attacco sovietici divennero una leggenda del fronte sovietico-tedesco.
Nessun conflitto armato moderno può sopravvivere senza l’aviazione militare. Pertanto, anche in caso di minima tensione, gli aerei da trasporto militare effettuano il trasferimento di equipaggiamento militare e manodopera aviazione dell'esercito, armato di elicotteri d'attacco, fornisce supporto alle forze di terra. Moderno tecnologia aeronautica si sta sviluppando in più direzioni. Sempre più ampia applicazione trovano gli UAV: ​​veicoli aerei senza pilota che, come 100 anni fa, divennero prima veicoli da ricognizione e ora svolgono sempre più missioni di attacco, dimostrando spettacolari addestramenti e tiri di combattimento. Tuttavia, finora i droni non sono in grado di sostituire completamente quelli tradizionali con equipaggio. aerei da combattimento, la cui enfasi progettuale oggigiorno è sulla riduzione della firma radar, sull'aumento della manovrabilità e sulla capacità di volare a velocità di crociera supersonica. Tuttavia, la situazione sta cambiando così rapidamente che solo gli scrittori di fantascienza più audaci possono prevedere la direzione in cui si svilupperà l'aviazione militare nei prossimi anni.
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