Aerei indiani. forza aerea indiana

Per numero di aerei sono al quarto posto tra i più grandi militari - aeronautica militare paesi del mondo (dopo USA, Russia e Cina).
Le forze armate indiane britanniche furono create l'8 ottobre 1932. Durante la seconda guerra mondiale presero parte alle battaglie con i giapponesi sul fronte birmano. Nel 1947 l’India ottenne l’indipendenza dalla Gran Bretagna. A causa dell'ingiusto tracciamento dei confini, sono subito iniziati gli scontri tra indù, sikh e musulmani, che hanno portato alla morte di oltre mezzo milione di persone. Nel 1947-1949, 1965, 1971, 1984 e 1999, l'India combatté con il Pakistan, nel 1962 con la Cina Repubblica Popolare. I confini instabili costringono lo stato della penisola dell’Hindustan, con una popolazione di 1,22 miliardi di abitanti, a spendere ingenti somme di denaro per il mantenimento delle forze armate. Nel 2014 sono stati stanziati per questi scopi circa 40 miliardi di dollari.
Aeronautica indiana struttura

Squadra acrobatica dell'aeronautica indiana SURYA KIRAN Surya Kiran, che traduce nei nostri raggi solari

L'aeronautica indiana (che conta oltre 150mila persone) è organizzativamente parte integrante del ramo combinato delle forze armate: l'Aeronautica Militare e difesa aerea(difesa aerea). La guida dell'Aeronautica Militare è esercitata dal Capo di Stato Maggiore. Il quartier generale dell'Aeronautica Militare è composto da dipartimenti: operazioni, pianificazione, addestramento al combattimento, ricognizione, guerra elettronica (EW), meteorologico, finanziario e comunicazioni.
Ci sono cinque comandi aerei subordinati al quartier generale, che gestiscono le unità locali:

1. Centrale (Allahabad),
2. Occidentale (Delhi),
3. Orientale (Shillong),
4. Sud (Trivandrum),
5. Sudoccidentale (Gandhinagar), nonché educativo (Bangalore).

L'Air Force ha 38 quartier generali dell'aeronautica e 47 squadroni di aviazione da combattimento. L'India ha una rete di aeroporti sviluppata. I principali aeroporti militari sono situati nei pressi delle città di: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior e Kalaikunda.

Aereo multiuso da trasporto militare An-32 dell'aeronautica indiana

Attualmente l'aeronautica repubblicana è in fase di riorganizzazione: il numero aereo viene ridotto, i vecchi aerei ed elicotteri vengono gradualmente sostituiti con modelli nuovi o modernizzati, l'addestramento al volo dei piloti sta migliorando, gli aerei da addestramento a pistoni vengono sostituiti con nuovi jet.

Attrezzatura da addestramento “Kiran” dell'aeronautica indiana

L'aeronautica indiana gestisce 774 aerei da combattimento e 295 ausiliari. L'aviazione da cacciabombardieri comprende 367 velivoli, organizzati in 18 squadroni:

• uno -
• tre: MiG-23
• quattro - "Giaguaro"
• sei - MiG-27 (gli indiani intendono cancellare la maggior parte dei MiG-27 entro il 2015)
• quattro: MiG-21.

L'aviazione da caccia è composta da 368 aerei in 20 squadroni:

• 14 squadroni MiG-21 (120 MiG-21 intendono operare fino al 2019)
• uno: MiG-23MF e UM
• tre: MiG-29
• due - " "
• otto squadroni di aerei Su-30MK.

L'aviazione da ricognizione ha uno squadrone di aerei Canberra (otto aerei) e un MiG-25R (sei aerei), oltre a due MiG-25U, un Boeing 707 e un Boeing 737.

L'aviazione da guerra elettronica comprende: tre aerei Gulfstream III americani, quattro aerei Canberra, quattro elicotteri HS-748, tre aerei AWACS A-50EI di fabbricazione russa.

Il-38SD-ATES dell'aeronautica e della marina indiana

In servizio trasporto aereo sono costituiti da 212 velivoli, combinati in 13 squadroni: sei squadroni di An-32 ucraini (105 velivoli), due ciascuno di Do 228, BAe 748 e Il-76 (17 velivoli), nonché due Boeing 737-200, sette BAe-748 e cinque C-130J Super Hercules americani.
Inoltre, le unità dell'aviazione sono armate con 28 BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 Jaguar, nove MiG-29UB, 44 TS- polacchi 11 Iskra, 88 addestratori NRT-32 e un Boeing 737-700 BBJ amministrativo pesante.

L'aviazione elicotteristica comprende 36 elicotteri d'attacco, organizzati in tre squadroni Mi-25 (versione di esportazione del Mi-24) e Mi-35, oltre a 159 elicotteri da trasporto e da trasporto-combattimento Mi-8, Mi-17, Mi-26 e Chitak (Versione con licenza indiana dell'Alouette III francese), organizzato in undici squadroni.

Elicotteri Mi-17 dell'aeronautica indiana. 2010

Il problema principale dell'aeronautica indiana è l'altissimo tasso di incidenti causati da attrezzature usurate, elevata intensità di volo e qualifiche insufficienti dei nuovi piloti. La maggior parte degli incidenti di volo si verificano su vecchi caccia MiG-21 sovietici fabbricati in India. Così, dal 1971 al 2012, si sono schiantati 382 MiG di questa serie. Ma anche gli aerei di fabbricazione occidentale precipitano in India.
Aeronautica indiana programma di riorganizzazione

L'aeronautica indiana prevede di introdurre 460 aerei da combattimento di nuova costruzione nei prossimi 10 anni, tra cui:

• produzione propria di caccia leggeri LCA (light combat airctaft) "Tejas" (148 unità) per sostituire il vecchio MiG-21,
• Rafale francesi (126 unità),
• 144 caccia FGFA di quinta generazione (creati nel quadro di un accordo intergovernativo tra Russia e India)
• e altri 42 Su-ZOMKI russi (dopo l'implementazione di questo programma totale Su-ZOMKI raggiungerà le 272 unità).
• Inoltre, l'Aeronautica Militare ha acquistato sei aerei cisterna Airbus A300 MRTT assemblati in Europa (oltre ai sei Il-78 MKI russi già esistenti), dieci aerei da trasporto americani Boeing C-17 Globemaster III e altri modelli di vari aerei ed elicotteri di diversi paesi del mondo.

Aeronautica Militare L'India venne creata l'8 ottobre 1932, quando il primo gruppo di piloti indiani fu inviato in Gran Bretagna per l'addestramento. Il primo squadrone dell'aeronautica indiana, formato il 1 aprile 1933 a Karachi, entrò a far parte dell'aeronautica britannica. Il crollo della colonia britannica in due stati (India e Pakistan) nel 1947 portò alla divisione della sua aviazione. L'aeronautica indiana è composta da soli 6,5 squadroni. Attualmente, l’aeronautica indiana è la quarta più grande dopo Stati Uniti, Cina e Russia.

Organizzazione, forza, forza di combattimento e armi. La direzione generale dell'aeronautica è esercitata da un quartier generale guidato da un capo (noto anche come comandante in capo dell'aeronautica) con il grado di capo maresciallo dell'aeronautica. È responsabile nei confronti del governo del paese dello stato dell'Aeronautica Militare, della soluzione dei compiti loro assegnati e del loro ulteriore sviluppo.

Il quartier generale gestisce lo sviluppo dei piani nazionali per lo spiegamento operativo e di mobilitazione, pianifica e controlla il combattimento e l'addestramento operativo, garantisce la partecipazione dell'Aeronautica Militare alle esercitazioni nazionali e organizza l'interazione con il quartier generale Forze di terra e forze navali. Essendo il massimo organo di controllo operativo dell'Aeronautica Militare, è suddiviso in parte operativa e parte generale.

Dal punto di vista organizzativo, l'aeronautica indiana è composta da cinque comandi aerei: occidentale (quartier generale a Delhi), sud-occidentale (Jodhpur), centrale (Allahabad), orientale (Shilllong) e meridionale (Trivandrum), oltre all'addestramento.

Comando aereoè la forza operativa più alta, guidata da un comandante con il grado di maresciallo dell'aeronautica. È progettato per condurre operazioni aeree su una o due direzioni operative. Il comandante è responsabile della prontezza al combattimento di unità e unità, pianifica e conduce addestramento operativo e di combattimento, esercitazioni e addestramento sulla scala del comando a lui affidato. IN tempo di guerra interagisce con i comandi delle forze di terra e delle forze navali conducendo operazioni di combattimento nella sua area di responsabilità. L'Air Command dispone di ali aeree, ali missilistiche guidate antiaeree, nonché singole unità e subunità. La composizione di combattimento di questo comando non è costante: dipende dalla situazione operativa nell'area di responsabilità e dai compiti assegnati.

Ala aereaè un'unità tattica dell'aeronautica militare nazionale. È composto da un quartier generale, da uno a quattro squadroni di aviazione, nonché unità di combattimento e supporto logistico. Le ali aeree di solito non sono dello stesso tipo nella composizione e possono includere squadroni vari generi aviazione.

Squadrone dell'aviazioneè la principale unità tattica dell'aeronautica militare nazionale, in grado di operare in modo indipendente o come parte di uno stormo aereo. Di solito comprende tre distaccamenti, due dei quali volano (combattimento) e il terzo è tecnico. Lo squadrone è armato con aerei dello stesso tipo, il cui numero (da 16 a 20) dipende dalla missione dello squadrone. Uno squadrone aereo ha solitamente sede in un aeroporto.

L'aeronautica conta 140mila persone. Ci sono un totale di 772 aerei da combattimento in servizio (al 1 settembre 2000).

L'aviazione da combattimento comprende cacciabombardieri, caccia e aerei da ricognizione.

L'aviazione da cacciabombardieri conta 17 squadroni, armati con aerei MiG-21, MiG-23 (Fig. 1), MiG-27 (279 unità) e Jaguar (88).

L'aviazione da caccia è la spina dorsale dell'aeronautica militare nazionale. È composto da 20 squadroni, armati con aerei Su-30 (Fig. 2), MiG-21, MiG-23 e MiG-29 (Fig. 3) di varie modifiche (325 unità) e Mi-Rage-2000 ( 35 unità, Fig. 4).

Gli aerei da ricognizione includono due squadroni (16 aerei), equipaggiati con aerei da ricognizione MiG-25 (otto), nonché aerei legacy Canberra (otto).

L'aviazione da caccia della difesa aerea è rappresentata da uno squadrone di aerei MiG-29 (21 unità).

L'aviazione ausiliaria comprende unità di aviazione da trasporto, aerei per comunicazioni, uno squadrone governativo, nonché squadroni di addestramento e addestramento al combattimento. Sono armati con: 25 aerei Il-76.105 An-32 (Fig. 5), 40 Do-228 (Fig. 6), due Boeing 707, quattro Boeing 737.120 NJT-16 “Kiran-1”, 50 HJT “Kiran- 1" 2" (vedi inserto colorato), 38 "Hunter", nonché 80 elicotteri Mi-8 (Fig. 7), 35 Mi-17, dieci Mi-26, 20 "Chitak". Inoltre, l'Aeronautica Militare dispone di tre squadroni di elicotteri da combattimento Mi-25 (32 unità).

Rete aeroportuale. Secondo i dati della stampa estera, nel Paese ci sono 340 aeroporti (di cui 143 in erba artificiale: 11 hanno piste lunghe oltre 3.000 m, 50 - da 2.500 a 3.000 m, 82 - da 1.500 a 2.500 m). IN Tempo tranquillo Circa 60 aeroporti di varie classi sono stati assegnati per la base dell'aviazione da combattimento e ausiliaria, i principali dei quali sono i seguenti: Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra , Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Fig. 8).

Addestramento e aggiornamento del personale dell'Aeronautica Militare sono svolti in istituti scolastici che fanno parte del Comando di addestramento dell'aeronautica militare, che forma specialisti per tutti i rami dell'aviazione, quartier generali, istituzioni e servizi dell'aeronautica. Piloti, navigatori e operatori radio vengono addestrati presso l'Air Force Flight College (Jodhpur). Dentro Istituto d'Istruzione Sono ammessi i laureati del dipartimento di aviazione dell'Accademia di difesa nazionale e del Corpo nazionale dei cadetti. Al termine, il corso di studi prosegue in una delle ali di addestramento dell'Air Training Command, dopodiché ai diplomati viene assegnato il grado di ufficiale.

Difesa aerea L'India è principalmente di natura oggettiva. I suoi sforzi principali sono concentrati sulla protezione delle più importanti installazioni militari, dei centri militare-industriali e amministrativi dagli attacchi aerei. Le forze e i mezzi di difesa aerea comprendono unità di aviazione da combattimento di difesa aerea, sistemi missilistici guidati antiaerei, posti e centri di controllo, nonché strutture di rilevamento, elaborazione e trasmissione di dati che forniscono a tutti i componenti del sistema di difesa aerea le informazioni necessarie.

Attualmente, l'intero territorio dell'India è diviso in cinque regioni di difesa aerea (occidentale, sudoccidentale, centrale, orientale e meridionale), i cui confini coincidono con le aree di responsabilità dei corrispondenti comandi aerei. Le aree di difesa aerea sono divise in settori. Il settore è l'unità di difesa aerea territoriale più bassa, all'interno della quale viene effettuata la pianificazione delle operazioni di combattimento, nonché la gestione delle forze e dei mezzi di difesa aerea.

Riso. 7. Gruppo di elicotteri da trasporto e da atterraggio Mi-8

La principale unità organizzativa della difesa aerea è l'ala di difesa missilistica. Di norma, è composto da un quartier generale, da due a cinque squadroni di difesa missilistica e uno squadrone tecnico.

Il controllo operativo delle forze e dei mezzi di difesa aerea viene effettuato su tre livelli: il centro operativo della difesa aerea indiana, i centri operativi delle aree di difesa aerea, i centri di controllo e allerta dei settori della difesa aerea.

Centro operativo della difesa aereaè il più alto organo di gestione della difesa aerea del Paese, che raccoglie ed elabora i dati sulla situazione aerea e li valuta. Durante le operazioni di combattimento, assegna le designazioni degli obiettivi alle aree di difesa aerea e gestisce la distribuzione delle forze e dei mezzi nelle aree per respingere un attacco aereo nelle direzioni più pericolose.

Centri operativi distrettuali di difesa aerea risolvere i seguenti compiti: valutare la situazione aerea, gestire le forze e i mezzi di difesa aerea, organizzare l'intercettazione di bersagli aerei nella loro area di responsabilità.

Centri di controllo e allerta per i settori della difesa aerea sono i principali organi di controllo del sistema di difesa aerea. Le loro funzioni includono: monitoraggio dello spazio aereo, rilevamento, identificazione e tracciamento di bersagli aerei, trasmissione di segnali di avvertimento, annuncio di allarmi, trasmissione di comandi per sollevare i caccia in aria e puntarli verso il bersaglio, nonché trasmettere designazioni di bersagli e comandi per aprire il fuoco con sistemi missilistici antiaerei.

Per monitorare la situazione aerea in India è stata dispiegata una rete di postazioni radar fisse e mobili. Lo scambio di dati tra loro e i centri di difesa aerea viene effettuato utilizzando linee via cavo, sistemi di comunicazione troposferici e di relè radio, nonché il sistema di controllo automatizzato dell'aeronautica indiana.

Gli squadroni SAM sono armati con 280 lanciatori SAM S-75 "Dvina" e S-125 "Pechora".

Riso. 8. Ubicazione delle principali basi aeree dell'aeronautica indiana

Addestramento operativo e di combattimento dell'aeronautica indiana ha lo scopo di aumentare il livello di addestramento degli organi di controllo a tutti i livelli, la prontezza al combattimento e alla mobilitazione delle formazioni, formazioni e unità dell'aviazione, mantenendole ad un alto grado di prontezza al combattimento, nonché a migliorare le forme e metodi di utilizzo dell'aviazione, delle forze di difesa aerea e dei mezzi guerra moderna. Allo stesso tempo, nel contesto delle restrizioni governative sulle esigenze finanziarie delle forze armate, il comando dell'Aeronautica nel suo insieme garantisce l'attuazione delle principali attività di addestramento al combattimento pianificate principalmente attraverso un approccio integrato per organizzare la loro attuazione e ottimizzare la composizione delle forze e dei mezzi coinvolti. Considerando che la leadership indiana considera il Pakistan il paese principale probabile nemico, la maggior parte delle attività di addestramento al combattimento dei comandi dell'aviazione occidentale, sudoccidentale e centrale dell'aeronautica indiana vengono svolte sullo sfondo di un aggravamento della situazione al confine tra India e Pakistan con la successiva escalation del conflitto di confine in pieno- ostilità su scala.

Sviluppo dell'aeronautica militare. La leadership politico-militare dell'India presta costante attenzione allo sviluppo dell'Aeronautica Militare e all'aumento delle sue capacità di combattimento. In particolare è previsto un ulteriore miglioramento delle forze struttura organizzativa e aumento delle capacità di combattimento, miglioramento qualitativo della flotta aerea e sviluppo della rete di aeroporti, uso diffuso di attrezzature per la guerra elettronica, nonché introduzione di sistemi di controllo automatizzati. Il comando dell'Aeronautica Militare ritiene necessario continuare l'adozione dei caccia multiruolo Su-30I, intensificare l'attuazione del programma di ammodernamento dei caccia obsoleti dei tipi MiG-21 e MiG-23, decidere sulla fornitura di 10 Mirage- 2000 dalla Francia e, con l'assistenza di specialisti britannici, iniziare la produzione di caccia tattici Jaguar modernizzati presso le imprese aeronautiche indiane. I programmi nazionali prioritari attualmente in fase di attuazione includono lo sviluppo di prototipi di aerei da combattimento leggeri, leggeri elicottero da combattimento, sistema di difesa aerea a corto raggio "Trishul" e a medio raggio "Akash".

In generale, secondo il comando indiano, l'attuazione del piano di modernizzazione dell'aeronautica militare aumenterà significativamente le capacità di combattimento di questo tipo di forze armate e le allineerà ai requisiti della dottrina militare nazionale.

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Aeronautica indiana(Hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) - uno dei rami delle forze armate indiane. In termini di numero di aerei, sono al quarto posto tra le più grandi forze aeree del mondo (dopo Stati Uniti, Russia e Cina).

L'aeronautica indiana fu creata l'8 ottobre 1932 e il primo squadrone apparve nella sua composizione il 1 aprile 1933. Hanno svolto un ruolo importante nei combattimenti sul fronte birmano durante la seconda guerra mondiale. Nel 1945-1950, l'aeronautica indiana usò il prefisso "reale". L'aviazione indiana è accettata Partecipazione attiva nelle guerre con il Pakistan, così come in una serie di operazioni e conflitti minori.

Nel 2007, l'aeronautica indiana aveva più di 1.130 aerei da combattimento e 1.700 aerei ed elicotteri ausiliari. Un problema serio è l’alto tasso di incidenti. Dall'inizio degli anni '70 all'inizio degli anni 2000, l'aeronautica indiana ha perso una media di 23 aerei ed elicotteri all'anno. Numero più grande La maggior parte degli incidenti di volo si verificano su caccia MiG-21 sovietici di fabbricazione indiana, che costituiscono la spina dorsale della flotta dell’aeronautica indiana e si sono guadagnati la reputazione di “bare volanti” e “creatori di vedove”. Dal 1971 all'aprile 2012 si sono schiantati 482 MiG (più della metà degli 872 ricevuti).

L'aeronautica indiana è la quarta più grande al mondo dopo Stati Uniti, Russia e Cina. La data di creazione dell'aeronautica indiana è considerata l'8 ottobre 1932, quando a Rusalpur, che ora si trova in Pakistan, l'amministrazione coloniale britannica iniziò a formare il primo squadrone di aviazione "nazionale" della RAF tra i piloti locali. Lo squadrone fu organizzato solo sei mesi dopo, il 1 aprile 1933.

L'Aeronautica Militare della Repubblica dell'India, che ottenne l'indipendenza nel 1947, fu costituita subito dopo aver ottenuto la sovranità. Fin dai primi giorni, l'aeronautica indiana ha dovuto difendere gli interessi del paese in sanguinose battaglie con Pakistan e Cina. Dal 1947 al 1971 ebbero luogo tre guerre indo-pakistane, alle quali partecipò direttamente l'aviazione dei due stati appena creati.

L'aeronautica indiana è organizzativamente parte integrante del ramo combinato delle forze armate: aeronautica e difesa aerea (difesa aerea). La guida dell'Aeronautica Militare è esercitata dal Capo di Stato Maggiore. Il quartier generale dell'Aeronautica Militare è composto da dipartimenti: operazioni, pianificazione, addestramento al combattimento, ricognizione, guerra elettronica (EW), meteorologico, finanziario e comunicazioni.

Ci sono cinque comandi aerei subordinati al quartier generale, che gestiscono le unità locali:

L'Air Force ha 38 quartier generali dell'ala aerea e 47 squadroni di aviazione da combattimento.

L'India ha una rete di aeroporti sviluppata. I principali aeroporti militari sono situati nei pressi delle città di: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior e Kalaikunda.

I dati sulle attrezzature e sulle armi dell'aeronautica indiana sono tratti dalla pagina della rivista Aviation Week & Space Technology.

L’India mantiene oltre 40 satelliti operativi per l’imaging della Terra in orbite polari.

L'inglese è la lingua ufficiale delle forze armate indiane. Tutti i gradi militari esistono solo in inglese e non sono mai tradotti in nessuna lingua indiana. Sistema britannico gradi militari utilizzato nelle forze armate indiane praticamente invariato.

Gli indiani intendono trasformare il Paese in una delle forze più potenti e moderne al mondo con un’architettura di interazione in rete. L'aeronautica militare indiana ha preparato un programma completo di sviluppo a lungo termine LTPP (Long Term Perspective Plan) fino al 2027 con l'obiettivo di contrastare possibilmente tutte le minacce aeree previste. Il governo stanzierà fondi adeguati per questo.

Gli obiettivi ambiziosi vengono raggiunti attraverso l’attuazione di tre programmi principali:
— acquisto di nuovi aeromobili per rinnovare la flotta;
— ammodernamento delle attrezzature edili;
- dotazione completa delle unità aeronautiche con personale alto livello e il suo apprendimento permanente.

Un tempo, la rivista Indian Aviation riferì che l'aeronautica indiana prevedeva di spendere 70 miliardi di dollari per l'acquisto di nuove attrezzature e l'ammodernamento della sua flotta dal 2012 al 2021. E secondo la pubblicazione Pakistan Defense, il direttore della commissione per l'ispezione e la sicurezza dei voli, il maresciallo dell'aeronautica Reddy, ha dichiarato nel novembre 2013 all'apertura dell'ottava conferenza internazionale sull'accelerazione dello sviluppo dell'industria aerospaziale indiana che nei prossimi 15 anni, l'aeronautica indiana spenderà 150 miliardi di dollari in appalti per la difesa.

Per molti decenni, l’aeronautica indiana si è limitata principalmente a una fonte di rifornimento: l’URSS/Russia. La maggior parte delle attrezzature acquistate da noi sono ormai obsolete. Oggi l'esercito indiano è allarmato dal declino dell'efficacia in combattimento della sua flotta aerea e da una serie di altri indicatori. Nel frattempo, i lunghi e vigorosi sforzi della Defense Research and Development Organization of India (DRDO) e dell’industria aerospaziale locale non sono ancora stati in grado di fornire all’aeronautica indiana le capacità previste.

La dipendenza quasi totale dai fornitori stranieri di tecnologie promettenti e attrezzature avanzate è potenzialmente il principale fattore che potrebbe minacciare l’efficacia di combattimento dell’aeronautica nazionale.

Acquisto di nuovi aerei

La sfida principale che l'aeronautica indiana deve affrontare attualmente è l'acquisizione e l'integrazione di piattaforme militari basate sui più recenti principi tecnologici e la modernizzazione delle attrezzature da combattimento. L'elenco delle armi e dell'equipaggiamento militare (equipaggiamento militare) che l'Aeronautica dovrà acquistare è impressionante.

Nel prossimo decennio si prevede che entreranno in servizio solo 460 aerei da caccia.. Questi includono l'aereo da combattimento leggero Tejas (148 unità), 126 caccia francesi Rafal che hanno vinto la gara MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 caccia FGFA di quinta generazione Fighter Aircraft), che si prevede riceveranno a partire dal 2017, altri 42 caccia multiruolo Su-30MK2, sono già stati emanati i requisiti per la loro produzione per la società locale Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Inoltre, l'Aeronautica Militare metterà in servizio 75 aerei da addestramento (UTS) di addestramento di base "Pilatus", altri due - rilevamento e controllo radar a lungo raggio (AWACS e U) basati sull'aereo da trasporto russo Il-76, dieci aerei da trasporto militari C-17 prodotti dalla Boeing, 80 elicotteri di classe media, 22 elicottero d'attacco, 12 elicotteri di classe VIP.

Secondo il quotidiano Financial Express, nel prossimo futuro l'aeronautica indiana potrebbe firmare i più grandi contratti militari nella storia della sua cooperazione tecnico-militare con paesi stranieri per un totale di 25 miliardi di dollari. I piani includono un accordo tanto atteso per la fornitura di 126 caccia nell'ambito del programma di aerei da combattimento MMRCA (12 miliardi di dollari), un contratto per l'acquisto di tre aerei C-130J per le forze operative speciali, 22 elicotteri d'attacco AH-64 Apache Longbow ( 1,2 miliardi di dollari), 15 elicotteri da trasporto militare pesante CH-47 Chinook (1,4 miliardi di dollari) e sei aerei cisterna A330 MRTT (2 miliardi di dollari).

Secondo il comandante dell'aeronautica indiana, il maresciallo capo dell'aeronautica indiana, cinque importanti accordi del valore di 25 miliardi di dollari saranno prossimi alla firma nell'anno finanziario in corso (fino a marzo 2014).

Per quanto riguarda le armi missilistiche, l'aeronautica indiana dispone di 18 lanciatori MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), quattro lanciatori Spider per 49 missili a corto raggio SRSAM (Short-Range Surface-to-Air Missiles) e otto lanciatori per Missili Akash. L'Aeronautica Militare ha sviluppato un piano in più fasi per introdurre in servizio diverse classi di missili per creare un sistema di difesa a più livelli.

Inoltre, l'Aeronautica Militare dispone di capacità AWACS e UAS e, sulla base di un accordo tra il governo statunitense e quello indiano, sta negoziando con i rappresentanti della società americana Raytheon per l'acquisto di due sistemi progettati per la ricognizione, la sorveglianza, il rilevamento e il targeting (ISTAR ). costo totale$ 350 milioni. Gli analisti ritengono che l’interesse indiano per tali sistemi sia aumentato dalla fine dell’operazione in Libia.

Una volta consegnati all’aeronautica indiana, i sistemi ISTAR saranno integrati con l’attuale sistema di comando e controllo aereo indiano IACCS (India’s Air Command and Control System). Si basa su un sistema standard NATO simile e consente di controllare e coordinare il movimento degli aerei, monitorare l'attuazione delle missioni di combattimento da parte dell'aviazione e svolgere attività di ricognizione. IACCS integra velivoli e radar AWACS e UU per vari scopi, il che consente il trasferimento dei dati ricevuti al sistema centrale di comando e controllo.

Secondo i rappresentanti del Ministero della Difesa indiano, la differenza principale tra gli aerei ISTAR, AWACS e U è che il primo è progettato per tracciare bersagli terrestri e controllare le truppe sul campo di battaglia, e il secondo è progettato per colpire bersagli aerei e garantire l'aereo operazioni di difesa.

In termini di capacità radar, l’Air Force dispone del radar Rohinis, piccoli radar a palloncino che sono una versione più piccola del radar sistemi aeronautici AWACS e U non aiutano a rilevare bersagli terrestri, radar di media potenza, radar tattici leggeri di basso livello, la rete di trasmissione dati AFNET (Air Force Network) e l'infrastruttura aeroportuale MAFI (Modernizzazione delle infrastrutture aeroportuali) modernizzata attualmente in fase di formazione .

Inizialmente, l'aeroporto di Bhatinda (Rajasthan) sarà dotato del sistema MAFI. Il primo radar di media potenza a Naliya (Gujarat) è diventato operativo nel 2013. Oltre a questi sistemi, l'arsenale del paese comprende UAV progettati per svolgere missioni di ricognizione, ma le loro capacità sono limitate.

Modernizzazione della flotta

Il programma di miglioramento della flotta dell'Aeronautica Militare coinvolge 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 caccia Jaguar. Tre dei 69 caccia MiG-29B/S dell'India sono stati modernizzati in Russia nell'ambito di un contratto da 964 milioni di dollari firmato nel 2009. Altri tre aerei sono arrivati ​​in India alla fine del 2013.

I restanti 63 caccia MiG-29 saranno sottoposti a modernizzazione presso lo stabilimento HAL di Nasik e presso l'undicesimo impianto di riparazione aeronautica dell'aeronautica indiana nel 2015-2016. Questi velivoli saranno equipaggiati con i nuovi motori RD-33MK della società Klimov, un radar a schiera Zhuk-ME della società Fazotron-NIIR e missili aria-aria Vympel R-77 per ingaggiare bersagli aerei oltre la linea del campo visivo.

L’aggiornamento degli attuali aerei da caccia multiruolo Mirage 2000 allo standard di quinta generazione costerà 1,67 miliardi di rupie (30 milioni di dollari) per unità, una cifra più alta rispetto all’acquisto di questi aerei. Il ministro della Difesa Arakaparambil Kurian Antony ne ha informato il Parlamento nel marzo 2013.

Nel 2000, l’India ha acquistato 52 aerei da combattimento Mirage-2000 dalla Francia al prezzo di 1,33 miliardi di rupie (circa 24 milioni di dollari) per unità. Durante la modernizzazione, i caccia riceveranno nuovi radar, avionica, computer di bordo e sistemi di puntamento. Si prevede che sei velivoli saranno completati in Francia e il resto in India presso HAL.

Caccia multiruolo "Mirage-2000"

Il contratto per l'aggiornamento degli aerei Jaguar alla configurazione Darin III, del valore di 31,1 miliardi di rupie indiane, è stato firmato nel 2009. Si prevede che i lavori presso le imprese HAL Corporation saranno completati nel 2017. Il primo aereo aggiornato ha completato con successo un volo di prova il 28 novembre 2012.

L'aereo è dotato di nuova avionica (avionica) e radar multimodale. In futuro, sarà rimotorizzato, il che renderà la Jaguar per tutte le stagioni, con un'elevata efficacia in combattimento, e ne aumenterà significativamente la durata.

Per equipaggiare la flotta di Jaguar modernizzati, l'India ha scelto i missili avanzati a medio raggio ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) sviluppati dalla società francese MBDA e intende acquistare 350-400 missili di questo tipo.

Recentemente, Honeywell ha presentato un'offerta al Ministero della Difesa indiano per la fornitura di 270 propulsori F125IN, sviluppati da Sepecat e costruiti negli stabilimenti indiani HAL, per aggiornare i motori di 125 aerei da caccia Jaguar.

Formazione

Un aspetto importante della ristrutturazione dell'aeronautica indiana è aumentare il numero delle truppe e addestrarle a utilizzare nuove attrezzature. L’Air Force prevede di aumentare la forza del suo squadrone di caccia a 40-42 entro la fine del 14° quinquennio (2022-2027) e possibilmente a 45 entro il momento dell’implementazione del 15° quinquennio (2027-2032). Attualmente, l'aeronautica indiana ha 34 squadroni.

Si prevede che raggiungerà la massima prontezza al combattimento dopo l'adozione di tutto ciò che è previsto per la serie produzione autorizzata caccia: Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Ovviamente, ciò richiederà l'afflusso di un numero enorme di piloti da combattimento, il che è un problema molto difficile.

Sebbene lo stato della formazione degli equipaggi sia migliorato negli ultimi anni, l’aeronautica indiana è ancora lontana dal raggiungere gli standard desiderati. Si stanno adottando varie misure per affrontare questo problema, come reclutare candidati e fornire loro una formazione aggiuntiva prima di assegnare il grado all'Aeronautica Militare. Si sta facendo molto per mantenere i ranghi dei suoi piloti, in particolare, le strutture di addestramento vengono costantemente migliorate.

Negli ultimi tre anni fiscali, all’Aeronautica Militare sono stati stanziati più fondi per gli appalti della difesa rispetto agli altri due rami delle Forze Armate. A quanto pare, questa tendenza continuerà nei prossimi anni.

Tuttavia, l’IAF è riuscita a imporsi e a presentarsi come una forza potente in grado di proteggere la sovranità dello spazio aereo indiano. Sembra che in futuro l'aeronautica indiana non abbia altra scelta se non quella di acquisire tecnologie e attrezzature promettenti all'estero. Esiste anche la possibilità di sviluppo e produzione congiunti, nonché di programmi di compensazione che sono stati sviluppati di recente. Questa direzione è la più appropriata dal punto di vista dell'ottenimento equipaggiamento militare status di prodotto nazionale.

La durata di servizio degli aerei moderni è solitamente di circa 30 anni. Viene quindi generalmente esteso per altri 10-15 anni in seguito agli aggiornamenti di mezza età. Pertanto, acquisito dall'Aeronautica Militare nuova tecnologia rimarrà in servizio fino al 2050-2060. Ma poiché anche la natura della guerra cambia nel tempo, oltre all'acquisizione armi moderne richiede una rivalutazione complessiva del probabile piano operativo che l’Aeronautica Militare dovrà affrontare e riformare di conseguenza le sue armi.

Per farlo palcoscenico moderno L'aeronautica militare deve tenere conto dello status di potenza regionale dell'India e valutare il suo possibile ruolo e le sue responsabilità nel nuovo contesto geopolitico e geostrategico.

L'orgoglio dell'industria della difesa indiana

Il costo totale per l'acquisto dell'aereo Tejas è stato di circa 1,4 miliardi di dollari. Il programma LCA è un grande risultato dell’industria della difesa indiana, il suo orgoglio. Questo è il primo aereo da combattimento tutto indiano. E anche se alcuni analisti indicano che i motori Tejas, i radar e altri sistemi di bordo lo hanno origine straniera, l'industria della difesa indiana ha il compito di portare l'aereo alla piena produzione indiana.

Il ministro della Difesa indiano Anthony ha annunciato il 20 dicembre 2013 che il caccia leggero Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) ha raggiunto la prontezza operativa iniziale, ovvero è stato consegnato ai piloti dell'aeronautica militare per i test finali. Secondo lui, il caccia raggiungerà la piena operatività entro la fine del 2014, quando potrà essere messo in servizio.

Caccia leggero "Tejas"

“L’Aeronautica introdurrà il primo squadrone di aerei Tejas nel 2015 e il secondo nel 2017. La produzione dell'aereo inizierà presto, ha detto Anthony, aggiungendo che ogni squadrone avrà sede presso la base aerea di Sulur vicino a Coimbatore, nello stato meridionale del Tamil Nadu, e sarà composto da 20 caccia progettati per sostituire il vecchio MiG-21. In totale, il fabbisogno dell'Aeronautica Militare per questi velivoli è stimato in oltre 200 unità.

"Tejas", implementato nell'ambito del programma LCA, è uno dei detentori del record in termini di lavoro di progettazione svolto da HAL e DRDO. I lavori per la creazione di questo caccia tutto indiano iniziarono nel 1983, fece il suo primo volo nel gennaio 2001 e ruppe la barriera supersonica nell'agosto 2003.

Parallelamente, è in corso lo sviluppo di una nuova modifica del caccia Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) con un motore più potente ed efficiente in termini di consumo di carburante prodotto dall'americana General Electric, radar migliorato e altri sistemi. "Più tardi, l'Aeronautica commissionerà quattro squadroni di questa modifica del caccia, e la Marina inserirà 40 caccia Tejas imbarcati su portaerei", afferma il ministro della Difesa indiano Antony.

L’India prevede di sostituire completamente i caccia MiG-21 entro il 2018-2019, ma il processo potrebbe richiedere fino al 2025.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Un contratto del valore di 1,6 miliardi di dollari per la fornitura di kit tecnologici per la produzione su licenza dell'assemblaggio del Su-30MKI da parte della HAL Corporation è stato firmato durante la visita di Vladimir Putin in India il 24 dicembre 2012. Dopo l'attuazione di questo contratto, il numero totale di aerei prodotti negli stabilimenti HAL raggiungerà le 222 unità, e il costo totale di 272 caccia di questo tipo acquistati dalla Russia sarà di 12 miliardi di dollari.

Ad oggi, l’India ha messo in servizio più di 170 caccia Su-30MKI dei 272 ordinati dalla Russia. Entro il 2017, 14 squadroni di questi velivoli avranno sede nelle basi aeree indiane.

Ad oggi, HAL sta già producendo aerei da combattimento Su-30MKI e Tejas. In futuro, la società inizierà anche a produrre il Rafale, che ha vinto la gara MMRCA, e il caccia FGFA di quinta generazione, sviluppato congiuntamente da Russia e India.

Su-30MKI Aeronautica indiana

Da un anno ormai India e Francia non riescono a mettersi d'accordo sui termini di consegna dell'aereo da caccia Rafale, che ha vinto la gara d'appalto MMRCA nel gennaio 2012. Nell'ottobre 2013, il vice comandante dell'aeronautica militare indiana, il maresciallo dell'aeronautica Sukumar, ha affermato che l'accordo corrispondente sarebbe stato firmato prima della fine dell'attuale anno finanziario, che terminerà a marzo 2014.

Secondo i termini del concorso, il vincitore investe la metà dell'importo pagato per l'aereo nella produzione di aerei da caccia in India. Circa 110 aerei Rafale saranno prodotti dalla HAL, mentre i primi 18 saranno fabbricati direttamente dall'azienda fornitrice e consegnati assemblati al cliente. Inizialmente l’importo della transazione era stimato a 10 miliardi di dollari, ma oggi, secondo varie fonti, potrebbe già superare i 20-30 miliardi. Inizialmente, l’aeronautica indiana prevedeva di mettere in servizio il primo caccia Rafale nel 2016, ma ora questa data è stata posticipata almeno al 2017.

Nel 2011, il Ministero della Difesa indiano ha firmato un accordo LOA (Letter of Offer and Acceptance) con il governo degli Stati Uniti per 10 aerei da trasporto militare strategico pesante C-17 Globemaster III del valore di cinque miliardi di dollari. SU questo momento L'Air Force ha ricevuto quattro C-17: a giugno, luglio-agosto e ottobre 2013. Tutti gli aerei saranno consegnati prima del 2015. Boeing promette di trasferire al cliente il restante equipaggiamento tecnico militare nel 2014, una volta completata l'attuazione del contratto. Similmente all'aereo da trasporto militare tattico C-130J, l'aeronautica indiana prevede di aumentare la flotta C-17 con altri 10 aerei.

Attrezzature didattiche e formative

Dall'agosto 2009, l'Air Force ha messo a terra la sua flotta di vecchi aerei da addestramento HPT-32. Successivamente, il Ministero della Difesa ha annunciato una gara d'appalto per la fornitura di velivoli da addestramento di base (BTA) per l'aeronautica indiana, che è stata vinta dalla società svizzera Pilatus.

Nel maggio 2012, il Comitato per la Sicurezza del Gabinetto dei Ministri del governo indiano ha approvato l'acquisto di 75 aerei PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) per l'aeronautica militare del paese per un valore di 35 miliardi di rupie indiane (più di 620 dollari milioni). Da febbraio ad agosto 2013, i primi tre veicoli sono stati trasferiti all'aeronautica indiana. Il Ministero della Difesa sta progettando un nuovo contratto con Pilatus per la fornitura di 37 ulteriori dispositivi di addestramento.

Aereo da addestramento Hawk

Per l'addestramento al volo avanzato, l'Air Force acquista gli Hawks AJT (Advanced Jet Trainers). Nel marzo 2004, il governo indiano ha firmato un contratto con BAE Systems e Turbomeca per la fornitura di 24 Hawks, nonché con HAL per la produzione su licenza di altri 42 veicoli. Il valore totale dei contratti è di 1,1 miliardi di dollari.

Tutti i primi 24 velivoli sono stati completamente costruiti presso gli stabilimenti BAe e consegnati all'aeronautica indiana, altri 28 dei 42 velivoli prodotti da HAL da kit già pronti sono stati consegnati al cliente prima di luglio 2011.

Nel luglio 2010, il Ministero della Difesa ha firmato un contratto del valore di 779 milioni di dollari per l'acquisto di 57 ulteriori aerei Hawk: 40 aerei per l'Aeronautica Militare e 17 per la Marina indiana. HAL ne ha iniziato la produzione nel 2013 e dovrebbe completarli entro il 2016.

Ponte aereo strategico

Uno dei compiti principali dell'aeronautica indiana in futuro sarà quello di effettuare il trasporto aereo strategico. Ma che Nuova Delhi partecipi alla garanzia sicurezza internazionaleè necessario uno sviluppo graduale dell'aeronautica verso una forza di reazione rapida, mentre in patria è all'ordine del giorno la creazione di una forza di sicurezza regolare.

Considerato il recente status dell’India come potenza regionale, il crescente ruolo e responsabilità del Paese nel nuovo contesto geopolitico e geostrategico, nonché la rinnovata partnership con gli Stati Uniti, a Nuova Delhi potrebbe essere richiesto di schierare un gran numero di truppe in qualsiasi regione. Le capacità di trasporto aereo strategico dell'Aeronautica Militare devono essere create praticamente da zero, poiché la vita utile della flotta corrispondente sta finendo.

A livello tattico, l'Aeronautica Militare dovrebbe essere dotata di una flotta di aerei da trasporto militare tattico medio ed elicotteri in grado di operare con le forze scopo speciale per una risposta rapida a distanze più brevi.

Chiaramente, l’India ha bisogno di espandere la propria flotta di rifornimento se intende avere significative capacità di trasporto truppe e influenza in questo segmento.

L'Aeronautica Militare dovrebbe inoltre aumentare le capacità di combattimento di alcuni equipaggiamenti già in servizio. A livello strategico, l’aeronautica militare deve essere in grado di fornire una credibile deterrenza nucleare contro Pakistan e Cina. Devono anche poter avere una presenza militare in regioni di evidente interesse. sicurezza nazionale e sul territorio alleato con aerei da combattimento, petroliere e trasporti strategici. Per effettuare attacchi strategici sul territorio nemico, l'Aeronautica Militare deve essere armata con missili aerei posizionati su piattaforme dotate di potenti apparecchiature di guerra elettronica. In questo caso, i ruoli tattici possono essere trasferiti agli UAV e agli elicotteri.

Queste forze devono avere la capacità di fornire una risposta rapida in una situazione di crisi e avere il supporto logistico per svolgere missioni per un lungo periodo di tempo.

Per garantire efficacemente la sicurezza nazionale, l’Aeronautica Militare dovrebbe acquisire una flotta aggiuntiva di velivoli AWACS per migliorare le capacità di sorveglianza a bassa quota. I sistemi di difesa aerea attualmente in servizio nel Paese devono essere sostituiti con sistemi di difesa aerea di zona e di sito di nuova generazione.

L'Aeronautica Militare dovrebbe rifornirsi dei propri sistemi satellitari e di una flotta di UAV vasta gamma sensori per fornire ricognizione strategica e tattica 24 ore su 24 e in qualsiasi condizione atmosferica. Gli UAV devono essere dotati di un'adeguata infrastruttura di terra per l'elaborazione automatizzata e rapida delle informazioni di intelligence, nonché di una flotta di aerei da trasporto tattico, elicotteri e forze speciali per una risposta rapida a possibili minacce.