Tankskibs manual: Tysk tank destroyer. Den mest populære tyske selvkørende pistol

Panserværn selvkørende artillerienheder var meget efterspurgte under Anden Verdenskrig. De var ofte billigere end kampvogne, bygget hurtigere, men samtidig var de godt bevæbnede og kunne håndtere enhver fjendtlig kampvogn på slagmarken. De mest succesrige anti-tank selvkørende kanoner i den store krig anses for at være den sovjetiske SU-100 og den tyske Jagdpanther. Men hvilken er bedre?

Mobilitet

SU-100

SU-100 var udstyret med en V-2-34 dieselmotor med en effekt på 500 hk. s., som tillod selvkørende kanoner med en vægt på 31,6 tons at nå hastigheder på op til 50 km/t, og på en landevej - omkring 20 km/t. Brændstofforbruget var omkring 180 liter pr. 100 km.

I betragtning af, at de interne tanke kun rummede 400 liter dieselbrændstof, var Su-100 udstyret med fire eksterne yderligere cylindriske brændstoftanke med en kapacitet på 95 liter. Med dem steg kraftreserven til 310 km.

SU-100 var udstyret med en fem-trins manuel gearkasse med konstant mesh gear. Det enkle og pålidelige chassis blev fuldstændig lånt fra T-34-85 tanken.

Jagdpanther

At køre i Jagdpanther var ret simpelt: føreren havde en halvautomatisk gearkasse med forvalg. Syv hastigheder frem og en tilbage. Den selvkørende pistol blev styret ved hjælp af håndtag.

Effekten af ​​den 12-cylindrede V-formede motor "Maybach" HL230Р30 - 700 hk. Dette var nok til at accelerere 46-tons Jagdpanther til 46 km/t på motorvejen og 24 km/t off-road.

Motorvejens rækkevidde var kun 210 km. Benzin OZ 74 (oktantal 74) blev hældt i seks tanke - i alt 700 liter. Brændstof blev leveret til karburatorerne ved hjælp af en Solex-pumpe, der var også en manuel pumpe. 42 liter olie blev hældt i en tør motor, og 32 liter blev hældt ved olieskift.

Løbetøjet på Jagdpanther var helt lånt fra gennemsnittet tank PzKpfw V "Panther", det gav den selvkørende pistol en jævn gang og mere ensartet tryk på jorden. På den anden side var reparation af et sådant chassis et rigtigt mareridt: For at udskifte kun en rulle fra den inderste række var det nødvendigt at demontere fra 1/3 til halvdelen af ​​alle ydre ruller.

Panserbeskyttelse

Pansret kabine Su-100 Den blev samlet af rullede panserplader, tykkelsen af ​​den forreste del var 75 mm. Det var placeret i en vinkel på 50 grader. Tykkelsen af ​​side- og agterpanser nåede 45 mm, og taget - 20 mm. Kanonkappen var beskyttet af 110 mm panser. Kommandørens kupols all-round panser var 45 mm. Frontpladen var svækket af en stor førerluge.

Det selvkørende kanonskrog blev lavet som en enkelt enhed med styrehuset og blev samlet ved svejsning fra rullede panserplader. Bunden bestod af fire plader forbundet med svejsede sømme, forstærket med overlæg.

DesignfunktionJagdpanther var, at kabinen var en enkelt enhed med skroget, og ikke var fastgjort til den med bolte eller svejsning. Frontpansringen af ​​den selvkørende pistol havde fremragende geometri og var praktisk talt uforgængelig.

Frontpladen, 80 mm tyk, blev placeret i en vinkel på 55 grader. Projektilmodstanden blev kun en smule reduceret af tilstedeværelsen af ​​en spalte i førerens visningsenhed og indgrebet af kursmaskingeværet. Tykkelsen af ​​sidepansringen af ​​styrehuset var 50 mm, og agterstavnen - 40 mm. Skrogets sider og bagside var beskyttet af 40 mm panser, og taget var dækket af 25 mm panserplade.

Det skal bemærkes, at væggene i skroget og styrehuset havde forskellige hældningsvinkler, hvilket bidrog til spredningen af ​​projektilernes kinetiske energi. Derudover svejsninger forstærket med fer og riller. Kroppen var samlet af valsede heterogene stålplader, og dens vægt var 17 tons.

Bevæbning

SU-100 var udstyret med en 100 mm riflet kanon D-10S model 1944. Begyndelseshastigheden af ​​det panserbrydende projektil var 897 m/s. Optagelserne blev udført med et TSh-19 kikkertsigte, som havde en firedobbelt forstørrelse og et synsfelt på 16 grader.

SU-100's ammunitionsladning omfattede ikke granater af underkaliber (de dukkede op i 1966), kun panserbrydende. Fra 1000 meter penetrerede SU-100-pistolen 135 mm panserplade, fra 500 m - 155 mm. Pistolen kunne rettes i det lodrette plan inden for området fra -3 til +20 grader og i det vandrette plan ±8 grader.

Til selvforsvar var besætningen udstyret med 7,62 mm PPSh-41 maskinpistoler, 1.420 ammunitionsrunder samt 4 anti-tank og 24 fragmenteringsgranater. Pistolens ammunitionsbelastning var 33 unitary patroner.

Jagdpanther var bevæbnet med en langløbet 88 mm Pak 43/3 L/71 kanon. Pistolens vandrette pegevinkel er +11°, elevationsvinklen er +14°, deklinationsvinklen er 8°. Ammunitionsbelastningen, der bestod af 57 enhedsgranater, omfattede tre typer ammunition: højeksplosiv fragmentering, pansergennembrydende og panserbrydende subkaliber.

PzGr39/1 pansergennemtrængende granater med en vægt på 10,2 kg havde en starthastighed på 1000 m/s og gennemborede panser 185 mm tyk fra en afstand på 500 m, 165 mm fra 1000 m og 132 mm fra 2000 m. Underkaliber PzGr. 40/43 vejede mindre - 7,5 kg og havde en højere starthastighed - 1130 m/s. De penetrerede 153 mm tyk panser fra en afstand af 2000 m, 193 mm fra 1000 m og 217 mm i en afstand af 500 meter.

Pistolens skudhastighed var 6-8 patroner i minuttet, og skydningen blev udført ved hjælp af kikkertsigter SflZF5, og senere WZF1/4. Sidstnævnte var den mest avancerede og havde en 10x forstørrelse med en betragtningsvinkel på 7 grader.

Til forsvar mod infanteri blev der installeret et MG-34 maskingevær på 7,92 mm kaliber i frontpladen udstyret med optisk syn Derudover var den selvkørende pistol bevæbnet med en nærgående granatkaster "Nahverteidungswaffe". Sidstnævntes ammunition omfattede fragmentering, røg, signal- eller belysningsgranater. Granatkasteren havde en cirkulær affyringssektor og kunne skyde i en afstand på op til 100 m. Derudover havde besætningen to MP-40 maskinpistoler med 384 patroner.

Brandslukningsanlæg

Selvkørende kanoner brændte ofte og frygteligt, så ildslukningssystemet kan ikke andet end at blive givet opmærksomhed. Til besætningens rådighed Su-100 Der var tetrachlor-ildslukkere, som kun kunne bruges, mens man havde gasmasker på. Faktum er, at når kulstoftetrachlorid kom i kontakt med varme overflader, kemisk reaktion, hvilket resulterede i dannelsen giftigt stof fosgen.

Jagdpanther kunne prale af et automatisk brandslukningsanlæg, som fungerede som følger: da temperaturen inde i bilen oversteg tærsklen på 120 grader, fyldte den første ildslukker brændstofpumpen og karburatorerne med brandslukningsblandingen "SV". Den anden fyldte motorhuset med den samme blanding. SPG-mandskabet havde tre små håndholdte ildslukkere.

Bundlinie

For at opsummere, bemærker vi, at Jagdpanther var overlegen i forhold til SU-100 med hensyn til besætningskomfort, kvaliteten af ​​observationsanordninger, transportabel ammunition og pansergennemtrængning.

Samtidig var den tyske selvkørende pistol ringere i mobilitet og fremstillingsevne såvel som pålidelighed - de fleste af sygdommene i PzKpfw V "Panther"-tanken blev overført til de selvkørende kanoner.

Under krigen blev der kun produceret omkring 400 Jagdpanthers, mens SU-100, under hensyntagen til efterkrigsproduktionen, var på 4976 enheder. Takket være dens enkelhed og pålidelighed er SU-100 stadig i drift i dag. For eksempel blev disse selvkørende kanoner for kort tid siden opdaget i Yemen, mens tyske selvkørende kanoner kun kan ses på museet.

Wehrmacht-angrebskanoner og tankdestroyere fra Anden Verdenskrig En del 1

Wehrmachts bedste kampvogne - "Sturmtiger" Del 1 I dag vil historien handle om selvkørende artillerisystemer til angreb. Assault tanks var usædvanligt kraftige kampkøretøjer. Angrebstankene var stærkt pansrede, og deres bevæbning omfattede en kanon. stor kaliber. Hvis tunge kampvogne var udstyret med 88 mm (tysk tiger) og 122 mm (sovjetisk IS-2) kanoner. Overfaldskanoner som ISU-152 og Su-152 var bevæbnet med 152 mm kanoner. Den samme tyske "Brummber" var bevæbnet med en 150 mm pistol og var et slagvåben. Tyskerne skabte imidlertid en hidtil uset kampvogn, som ikke havde nogen analoger: Sturmtigeren.

Sovjetisk tung selvkørende overfaldspistol Su-152

Tysk overfaldspistol "Brummber" Tyskerne udtænkte designet af en sådan tank i begyndelsen af ​​krigen med Sovjetunionen. Tyskerne forstod jo, at uden hjælp fra superstærke kampvogne ville det være svært at indtage byer. Og forude var så store byer som Moskva og Leningrad. Tyskerne tog fat på at skabe en sådan maskine. Det blev antaget, at kampvognen ville være bevæbnet med en 305 mm kanon og en frontal pansertykkelse på 130 mm! I perioden 1941 havde alle tyske kampvogne trods alt 50 mm. Overfaldsvåbnet blev kaldt "Ber", som oversat betyder bjørn. Men projektet blev opgivet. Tanken skulle veje 120 tons. Det forblev dog på papiret. Snart blev de tunge overfaldskanoner husket igen. I efteråret 1942, under gadekampene i Stalingrad, blev skabelsen af ​​nye overfaldsvåben aktuel igen. Tyskerne havde en selvkørende artillerikanon "Sturmpanzer 33" med en 150 mm kanon. Der blev bygget i alt 24 lignende køretøjer, som klarede sig godt under kampene i Stalingrad. I slutningen af ​​1942 blev en kraftigere Brumber (grizzlybjørn) kampvogn designet i Tyskland. Han var også bevæbnet med en 150 mm kanon. I sommeren 1943 kæmpede disse køretøjer ind Kursk Bulge, men viste sig at være fuldstændig urentabel - kraften fra 150 mm-kanonen var ikke engang nok til at ødelægge feltbefæstninger, og rustningen beskyttede ikke rigtig mod ilden fra sovjetisk anti-tank artilleri. Derfor foreslog generalinspektøren for Wehrmachts kampvognsstyrker, Heinz Guderian, i slutningen af ​​juli 1943, at man ikke skulle designe et medium, men en tung stormkanon til at ødelægge feltbefæstninger. Det var oprindeligt meningen, at den nye overfaldspistol skulle have en 210 mm kanon, men den var endnu ikke designet. Placeret på chassiset af T-VI "Tiger" tanken. Da 210 mm kaliber pistolen ikke var klar, besluttede de tyske designere at bruge meget usædvanligt våben - raketstyr, skydning 350 kg raketter. Skydeområdet var omkring 5,5 km. 350 kg Sturmtiger missil

Hvis et sådant projektil ramte en murstensbygning i flere etager, ville det føre til fuldstændig ødelæggelse af bygningen. Det skal siges, at et så forfærdeligt våben kom til de tyske kampvognsbesætninger fra flåden. Oprettelsen blev udført af firmaet Rheinmetall og var en almindelig bombekaster på krydsere, betegnet RW-61, 38 cm kaliber Selve bombekasteren, som blev installeret under udviklingen af ​​overfaldsvognen, blev simpelthen kaldt en morter. Dens eksterne lighed med kortløbede kanoner var sigende. Betegnelse på overfaldspistolen: "Assault selvkørende morter RW-61 38 cm kaliber baseret på Panzer VI kampvognen." Men som altid havde de tyske betegnelser et komplekst navn, så de blev kaldt: "Sturmpanzer VI", "Sturmmortir" eller "Sturmtiger". Arbejdet med oprettelsen af ​​Sturmtiger begyndte den 5. august 1943. Det første eksempel på Sturmtigeren blev designet, eller rettere ombygget, fra Tiger-tanken i efteråret 1943. Det var dog endnu ikke egnet til kampoperationer. Dens kabine var ikke lavet af pansret stål, men af ​​tykke plader af almindeligt jern. Det vigtigste var at se, hvordan alting skulle fungere. Der var mange problemer, der skulle løses. Hvilke problemer? For det første, hvordan var det nødvendigt at lade bombekasteren under slaget? For det andet, hvor skal man placere 350 kg skaller? Så hvordan læsser man så tunge skaller? Indlæser løfteraket bør ske på samme måde som en konventionel tankpistol. Det betyder, at alle granater skal placeres inde i kamprummet.

"Sturmtiger" med styrehuset fjernet. Tyskerne fjernede det andet problem. Det var nødvendigt at skære en enorm læsseluge i taget af kabinen og installere en speciel kran til lastning af raketter.
Læsning af granater i en tank ved hjælp af en kran Men hvilken slags rekyl pistolen vil have, er allerede et problem. Skibets bombekaster havde ingen sådanne problemer. Varme gasser fra raketmotor de kom simpelthen ud af affyringsrøret åbent bagtil og skubbede projektilet fremad. Samtidig oplevede hverken installationen eller skibet rekyl. Tyskerne på kampvognen lukkede affyringsrøret med en kraftig bolt. For hvis dette ikke gøres, når projektilet affyres, kan de varme gasser brænde hele kampafdelingen ud sammen med besætningen.

Snitbillede af Sturmtiger-kanonen.

Raketpistol Erfarne kampvognsbesætninger stillede de tyske designere et hovedspørgsmål. Som regel, når en kampvogn går til angreb, begynder alle fjendens skydepunkter at skyde på den. I dette tilfælde ramte kuglerne instrumenterne og blindede besætningen. Panserværnsrifler river sporene. Og "Sturmtigeren" fremstod meget sårbart sted. Når kampvognen går i kamp, ​​vil en morter med en diameter på 38 cm blive rettet mod fjenden. En pistol kan ikke kun blive ramt af en kugle fra en riffel ind i en raket, men også af en granat fra en panserværnsriffel eller kanon. Forestil dig, hvad der så vil ske. Derfor gik Sturmtigeren i kamp med sin pistol hævet. Lige til zenit.

Produktionsmodel af Sturmtiger
Tanken bestod adskillige statsprøver. Snart blev prototypen vist for Hitler selv. Efter vellykket test, blev den nye overfaldspistol testet i yderligere 9 måneder på træningsbanen. Hvorfor så længe? For efter nederlaget ved Kursk havde tyskerne ikke længere tid til at ødelægge huse og erobre byer. Tyske tropper trak sig tilbage langs hele fronten.

Demonstration af kampvognen til den tyske ledelse Tværtimod tænkte tyskerne på, hvordan de skulle lave flere panserværnskanoner for at stoppe "hulken" af T-34. Men den 5. august 1944 brød et antifascistisk oprør ud i Warszawa. Først havde polakkerne succes. Det lykkedes dem at erobre en del af byen, men tyskerne bragte tropper op og stoppede opstanden. Samtidig fik Sturmtigeren en succesfuld debut. Intet kunne stoppe dette forfærdelige våben. En Sturmtiger kunne ikke gøre meget. Men med støtte fra Brumber-angrebsvåbenene hjalp straffestyrkerne i høj grad til at stoppe oprørsoprøret den 28. august 1944. Efter vellykket brug blev Sturmtiger returneret til fabrikken for vedligeholdelse og modifikationer. Den 15. september 1944 blev en produktionsmodel af Sturmtiger-angrebspistolen frigivet. Den havde 150 mm skrånende panser. Og det blev fuldstændig modificeret. Der var et tilfælde, hvor en Sturmtiger affyrede en granat mod en kolonne af amerikanske Shermans og ødelagde 3 kampvogne ad gangen, mens resten blev alvorligt beskadiget. I november 1944 deltog Sturmtigers i kampe på vestfronten. Sandt nok blev de ikke brugt helt til deres tilsigtede formål. De var mere som artilleristøtte. Flere kompagnier fik udleveret Sturmtiger kampvogne. Firma N1001 og 1002. Selvom firma N1001 var mindre heldig. Tre tanke blev forladt på grund af tekniske problemer i tanken.

Amerikansk militær undersøger fangede Sturmtiger I 1945, ved Elben-floden, modtog den første hviderussiske front en erobret Sturmtiger.

Jeg ser på sovjetiske soldater T fangede Sturmtiger. Og endelig. Sturmtigeren var en god støtte i infanterikampformationer. Men det dukkede op på et tidspunkt, hvor de nazistiske tropper ikke havde tid til en offensiv, og det var afslutningen på krigen. Tanken vejede 66 tons, hvilket ikke engang gav tanken god bevægelighed, selv på en god motorvej. Desuden er tanken svær at fremstille. I betragtning af hvor mange af dem der er blevet produceret siden 1943, er der kun 18 prøver. Dette er meget lidt, hvilket ikke gav de ønskede resultater. Som sagt var Sturmtiger-angrebspistolen effektiv i infanterikampformationer. Og at ødelægge fjendens skydepunkter. Ganske vist havde tyskerne i slutningen af ​​krigen ikke tid til en offensiv.

Sturmgeschutz Del 2 "Sturmgeschutz" er et af Anden Verdenskrigs mest berømte angrebsvåben. Under krigen blev Sturmgeschütz-angrebspistolen det mest eftertragtede våben i Tyskland i kampen mod fjendtlige kampvogne og infanteri. Vi ved, at Assault Gun blev skabt til at bekæmpe fjendens skydepunkter. Men som erfaringerne fra krigen viste, kunne 75 mm Sturmgeschütz-kanonen ikke ødelægge et stærkt pansret fjendtligt skydested, snarere var det en støtte i infanteriets kampformationer. Infanteriet støttede Sturmgeschutz i kamp Når alt kommer til alt, er infanteriet altid farligt for kampvogne. En molotovcocktail, en panserværnsgranat, en magnetbombe osv. kunne flyve ud af enhver skyttegrav. Men infanteriet kunne slet ikke klare sig, så et MG-34 maskingevær blev placeret oven på Sturmgeschütz. Sturmgeschutz blev en rigtig kampvogn på slagmarken, hvis man ikke tager højde for den lille silhuet af overfaldspistolen og manglen på et tårn. Hvad er forskellen mellem en Assault Tank og en Tank?

En overfaldspistol er en specialiseret pansret selvkørende pistol. Formålet med en angrebspistol er direkte at støtte fremrykkende infanteri eller kampvogne, og nogle angrebskanoner var mere effektive i infanterikampformationer, såsom Sturmtiger. En kampvogn er et kampkøretøj, der spiller rollen som at bryde igennem fjendens forsvar og lancere et overraskelsesangreb fra flankerne (afhængigt af klassificeringen af ​​kampkøretøjet). Lad os fortsætte videre. Antallet af overfaldskanoner på østfronten voksede hver gang. Hvis tyskerne havde 450 Sturmgeschütz-angrebskanoner, var der ved begyndelsen af ​​slaget ved Kursk mere end 700, og næsten alle af dem var bevæbnet med langløbede kanoner. Tyskerne indså det hurtigt hovedfare er sovjetiske kampvogne. Men åh det bedste middel En overfaldspistol viste sig at blive brugt til at bekæmpe kampvogne. Her er en rapport fra en af ​​de tyske generaler, lavet i sommeren 1943: "I den nuværende situation er tyske kampvogne underlegne i forhold til kampvåben. Pansringen af ​​kampvogne er mere avancerede end tanks end silhuetten af ​​en overfaldspistol, så tanken er lettere at opdage og ramme. I sommeren 1943 blev slagvåben til avancerede kampvåben. De er i stand til at bekæmpe både kampvogne og fremrykkende fjendens infanteri.

Starter med modellen G , "Sturmgeschütz" begyndte at blive udstyret med en kommandantkuppel, hvilket gav mere bekvemmelighed for kommandanten på slagmarken. En general skrev: "Jeg foretrækker to overfaldsvåben frem for ti kampvogne." Det er overraskende, at to selvkørende kanoner blev sidestillet med ti kampvogne. Alt er helt naturligt. Tanktropper var en separat enhed. Dette var tydeligt, da Guderians kampvognstropper brød igennem frontlinjen, og efter kampvognene skyndte motoriseret infanteri i pansrede mandskabsvogne og lastbiler, kun støttet af Sturmgeschutz, allerede. Tyskerne analyserede kampegenskaber angrebsvåben og besluttede, at i en offensiv var angrebsvåben værre end kampvogne med et roterende tårn. Konstante drejninger af overfaldsvåben reducerer angrebstempoet. Det er svært at ødelægge mål i ujævnt terræn og i muddersæsonen. Føreren skal konstant justere håndtagene, dreje bilen til højre og derefter til venstre. Maskinen gik ofte i stykker under sådanne forhold. Lad os drage en konklusion. Men hvad så? I slutningen af ​​1943 behøvede tyskerne ikke at angribe, men førte tværtimod et langt, stædigt forsvar.

Sturmgeschutts præsterede meget godt i forsvaret. De afviste angreb fra fjendtlige kampvogne foran infanteriet. Infanteristerne insisterede på, at det var Sturmgeschutz, der var det eneste forsvar i kampen, og ikke de magtfulde Tigre. Tyske soldater kunne ikke forestille sig selv på slagmarken uden overfaldsartillerister. Sturmgeschutz var en del af enhver infanterist på slagmarken. De tog de sårede ud, bragte ammunition og mad ind. De udførte hovedopgaven - de skød, skød og skød. Det kan forstås, at "Sturmgeschutts bevarede i det mindste en form for moral i den tilbagetrukne tyske hær. Besætningerne på overfaldskanonerne vendte konstant tilbage til slagmarken og ønskede at støtte infanteriet i kamp. De fyldte kampvognen med granater muligt! Sturmgeschutz IV I 1944-45. Nye overfaldskanoner med betegnelsen "Sturmgeschutz" IV begyndte at blive set på slagmarken. Hvad er dette ny prøve"Sturmgeschutz"? "Sturmgeschutz" 40 og "Sturmgeschutz" III blev lavet på basis tank T-III. Samtidig havde tyskerne flere kraftig tank T-IV,

"Sturmgeschutz" III cutaway. Man kan tydeligt se, hvor tæt besætningen sidder. "Sturmgeschutz" IV var mere rummelig. som var Wehrmachts hovedtank under Anden Verdenskrig. The Four var et meget vellykket og eftertragtet kampkøretøj på slagmarken. Men den vanskelige situation i 1943 fik tyskerne til at forstå, at de havde brug for flere og flere kampvogne. Og hvordan gør man det? Tyske fabrikker arbejdede allerede på fuld kapacitet. The Four var en mere udbredt produceret bil end Trojkaen. Desuden blev trojkaen taget ud af drift tysk hær efter nederlaget ved Kursk. Det er tydeligt, at antallet af "tre" var mindre end "firere". Derfor er det muligt at lave mere Sturmgeschütz. Tyskerne nåede det til tiden. Under bombningen af ​​Berlin ødelagde amerikanske fly det tyske Alkett-anlæg, som producerede den tyske Sturmgeschutz III-angrebspistol. Produktionen blev etableret på Krupp-fabrikken, som producerede Panzer IV-tanken. Den nye "Sturmgeschutz" var ikke anderledes end den forrige. Bevæbningen var den samme, og det samme var rustningen. Det eneste, der ændrede sig, var, at chaufføren ikke sad i en fælles kasemat, men i sit eget styrehus. På hver side var der ikke seks vejhjul, men otte vejhjul.

Fanget StuG III i den røde hær

"Sturmgeschutz" IV. Til venstre er førerhuset. "Sturmgeschutz" er blevet virkelig efterspurgt og den mest effektive i kampen mod fjendtlige kampvogne. Hverken Tigeren eller Panteren blev på grund af deres designkompleksitet nogensinde rigtig massive tanke. De var langt fra effektive. Ja, Tiger og Panther har god rustning og kraftig pistol, men vanskeligheden ved driften gjorde sig gældende. Tanks brød sammen under farten. Hvad er det for en kampvogn, der ikke kan nå slagmarken? Den tyske industris manglende evne til at forsyne tropperne med det nødvendige antal gode kampvogne tvang brugen af ​​overfaldskanoner i stedet for kampvogne. I Den Røde Hær var det omvendt. Sovjetunionen havde ikke brug for overfaldskanoner. Tanks bevæbnet med 76 mm og 122 mm kanoner (T-34, IS-2) var god støtte til det sovjetiske infanteri på slagmarken. Hvis vi overvejer de tidlige modifikationer af Sturmgeschutz med en kortløbet pistol, kan dens analog betragtes som den sovjetiske angrebspistol SU-122 (122 mm haubits monteret på chassiset af T-34-tanken) og Su-152 (152) mm haubits monteret på chassiset af KV-tanken -1). Allerede i slutningen af ​​krigen dukkede nye sovjetiske overfaldskanoner ISU-122 og ISU-152, lavet på basis af IS-2-tanken. De blev også kaldt selvkørende kanoner (selvkørende artillerienheder).

Sovjetisk overfaldspistol Su-122, baseret på T-34 tanken

Sovjetisk tung angrebspistol SU-152

Soviet heavy assault gun ISU-122 Soviet heavy assault gun ISU-152 En overraskende kendsgerning er, at der i krigsårene blev lavet så mange våben i Tyskland, at man bliver overrasket. Hvad har vi? T-34, KV og IS? De fandt ikke på noget. Intet som dette. Det var netop det lille antal kampvogne, der blev accepteret til masseproduktion, der gjorde det klart, at USSR havde en gennemtænkt militær-industriel politik. Lad os tage den tyske Marder tank destroyer, som blev produceret på basis af lette kampvogne. Tror du, at vi ikke kunne tage chassiset af T-26 og BT-5 lette kampvogne og bevæbne dem med en 76 mm kanon? Det ville ikke være blevet værre end "Marder". Målet i USSR var, at du ikke behøver at lave en masse kampvogne, og så vil de ikke være til nogen nytte. Og lav en, der vil gå i masseproduktion og være grundlaget landstyrker. Dette er, hvad den sovjetiske T-34 blev. Ja, måske var den ringere end den tyske "Tiger" og "Panther", og vores mest populære selvkørende pistol, SU-76, var mildest talt ikke overlegen i forhold til "Sturmgeschutz". Men for en "Tiger" var der et dusin eller endda flere dusin T-34'er. Nogen vil sige, at de var overvældet af tal. Og hvad så? Tror du, at tyskerne ikke også vil knuse dig? Og lige som de ville!

Sovjetisk selvkørende pistol SU-76 Men den tyske overfaldspistol "Sturmgeschutz" viste sig meget godt på slagmarken. Heraf kan vi konkludere, at det var Sturmgeschutz, der var Anden Verdenskrigs mest effektive angrebsvåben! Om hvordan "Sturmgeschutz" fremstod

Hvordan opstod Sturmgeschutz? Tanken er designet til at bryde igennem fjendens forsvar tanken skal udføre et angreb på fjendens positioner. Men et kampkøretøj, som en kampvogn, skal fungere under dække af selvkørende kanoner. Den selvkørende pistol er designet til at understøtte kampvogne eller fremrykkende infanteri. Samtidig skal den selvkørende pistol have nøjagtigheden af ​​artilleriild. Rustning er ikke vigtigt for hende. Et selvkørende artilleriophæng bør ikke kravle under kraftig brand fjende at bryde. Men som erfaringerne fra krigen har vist, gælder lovene ikke altid. "Sturmgeschutz" tilhørte slet ikke de tyske kampvognsstyrker, men blev hurtigt det mest eftertragtede våben til at afskrække fremrykkende infanteri og kampvogne. De installerede en langløbet kanon på Sturmgeschutz, øgede rustningen til 80 mm og installerede et maskingevær. "Sturmgeschutz" blev næsten den vigtigste kampvogn af Wehrmacht. Hitler krævede konstant at øge produktionen af ​​overfaldsvåben, selv på bekostning af at reducere produktionen af ​​"firere". "Sturmgeschutz er som en krokodille For millioner af år siden uddøde dinosaurer, ude af stand til at tilpasse sig den verden, der ændrede sig. Men krokodiller, der levede på samme tid som dinosaurer, tilpassede sig og har det godt i dag tung tysk kampvogn fra firmaet kan kaldes en dinosaur "Henschel" - "Tiger I" Et fremragende køretøj for dets kampkvaliteter på det tidspunkt at producere, det kræver mange ressourcer, det kræver en masse benzin. Denne tank blev brugt indtil slutningen af ​​krigen. bedre end en tank"Tiger" og "Panther"?" Selvfølgelig ikke! "Sturmgeschutz" var ikke bedre end selv den mellemstore tank "Panzer" IV. Men "Sturmgeschutz" er nem at producere. Også selvom man ser på, at otte og en halv "fire" blev produceret tusinde kampvogne, og 11.500 tusinde Sturmgeschutz-angrebsvåben. Dette er et godt tal for tysk kampvognsproduktion. Sturmgeschutz kan være værre end en kampvogn, men når de handler sammen, vil dette blive en stor fare for fjendens kamp. køretøj "var en smal sektor af kanonild - kun et par grader til højre og venstre for køretøjets længdeakse. Kampvognen havde ikke et sådant problem. Kampkøretøjet havde ligesom en kampvogn et roterende tårn, som gjorde det muligt at skyde i enhver retning. Er dette dårligt Ja, men hver teknik har sine fordele, såvel som ulemper ved kampkøretøjet i rustning sagde jeg, at den største ulempe ved Sturmgeschutz var det ikke-roterende tårn - det er ikke så vigtigt. For at forstå, hvordan Sturmgeschutz-angrebspistolen blev til, skal du tilbage til 1935. I Wehrmachts historie skylder Tyskland på grund af kampvognsstyrkernes magt (Panzerwaffe) Heinz Guderian, inspektør for de tyske kampvognsstyrker. Men det her er Panzerwaffe. Og man kan roligt kalde den talentfulde tyske militærleder Erich von Manstein for overfaldsartilleriets "fader". Guderian forblev generaloberst. Men Manstein steg under strategiske offensive operationer til rang som feltmarskal. I 1935 beklædte Manstein stillingen som oberst og tjente som vicechef for de tyske landstyrker. Men det var ham, der lagde grunden til overfaldsartilleriet.

Manstein var ud fra erfaringerne fra Første Verdenskrig overbevist om, at efter at have brudt igennem fjendens forsvarslinje, kunne skudpunkter, ligesom bunkers, ikke undertrykkes med det samme. Du har jo brug for artilleri med stor kaliber. At rulle en pistol er ikke så let. Derfor besluttede Manstein, at pistolen skulle placeres på chassiset af et kampkøretøj og dækkes med rustning. Tyskerne forberedte sig på en ny krig, en motorkrig. Tyskerne huskede meget godt den frygtelige oppositionskrig i 1914-1918. Maskingeværer, der virkede uden pause. Derfor forberedte Wehrmacht (tyske væbnede styrker) sig til en lynkrig - Blitzkrieg. Som i alle offensive operationer bør kampvognen spille rollen som at bryde igennem forsvaret, og selvkørende kanoner skal direkte understøtte kampvognen med lang distance. I princippet var dette ikke et problem. Panzer III kampvognen spillede rollen som et gennembrud, og Panzer IV kampvognen med en kortløbet 75 mm KWK-37 kanon (naturligt kraftfuld for sin tid), spillede rollen som en selvkørende pistol, dvs. understøtter gennembrudstanken.
Mellem tysk tank om "Panzer" eksplosion III . Det var fra ham, at kampvognen fik sit chassis StuG III . Alt dette er godt. Men hvordan vil infanteriet egentlig indhente kampvognene? Du kan ikke kæmpe meget krig med kampvogne alene. Derfor blev infanteriet forsynet med pansrede mandskabsvogne, fordi du ikke kan indhente det til fods. Men faktisk er der støtte til kampvognen, men hvem vil støtte infanteriet på slagmarken? Tanks suser trods alt langt frem, og infanteri ødelægger skydepunkter. Derfor blev det besluttet at lave Sturmgeschutz-angrebspistolen, direkte til operation i infanterikampformationer. Manstein skrev dokumenter, der beskrev, hvordan den nye selvkørende pistol skulle være. Der stod, at overfaldspistolen skulle have: en stærk kanon, god rustning og mobilitet.

Mellem tysk støttetank "Panzer" IV Men Manstein sendte også sit arbejde med angrebspistolen til chefen for de tyske landstyrker, Beck. Men han var tydeligvis ligeglad med dem, og han fejlede dem simpelthen videre separat hylde. En gang, ifølge rygterne, faldt en mappe med papirer ned over Beks hoved, han blev vred og sagde: "Alle papirerne går til våbenafdelingen, til henrettelse med det samme!!!" Ordren blev udført. Oprettelsen blev foretaget af Daimler-Benz i 1936. Det blev besluttet, at de til den nye overfaldspistol ville tage chassiset af den nye (på det tidspunkt) mellemstore tyske gennembrudstank "Panzer" III. Den vandrette ledevinkel bør ikke have været mere end 25 grader. Og bilens silhuet er ikke højere end en persons gennemsnitlige højde. Og i 1937 blev den første prototype af en overfaldspistol skabt. Ifølge testdataene var det nødvendigt at foretage en række ændringer, og vigtigst af alt at dække styrehuset med rustning. I 1940 begyndte serieproduktionen af ​​Sturmgeschutz-angrebspistolen. Navnet på den nye selvkørende pistol var meget kompleks, hvilket ikke kun er svært at læse, men også at sige: "Gepanzerte Selbstfahrlafette fur Sturmgeschutz 7,5 cm Kanone (SdKfz 142) Bevæbningen, "Sturmgeschutz" blev lånt fra den mellemstore støttetank "Panzer" IV - kortløbet 75 -mm kanon KWK-37L/24 Kanonen var beregnet til at ødelægge fjendens forsvarsanlæg, for eksempel sad en snigskytte på et hus, infanteriet kunne ikke komme igennem. Så skal Sturmgeschutz stå meget tæt på snigskyttens skjulested, hvad enten det er et hus eller noget andet, og affyre 2-3 skud mod en snigskytte eller den samme maskingevær : "Tænkte tyskerne på at installere en pistol med større kaliber?"

75 mm pistol KWK -37/ L /24
Ludwig August Theodor Beck (1880-1944) - Generaloberst for den tyske hær (1938). Chef for generalstaben for jordstyrkerne i 1935-1938. Leder af militæraktionen mod Adolf Hitler den 20. juli 1944. Tyskerne forstod jo selv, at enhver kampvogn på det tidspunkt havde skudsikker panser, for eksempel 20-25 mm. Selv et hit fra en 37 mm kanon resulterede i ødelæggelsen af ​​en kampvogn, for ikke at nævne en 75 mm kanon. Derfor, hvis en duel finder sted mellem en Sturmgeschutz og en fjendtlig kampvogn, så lad os tage den franske Hotchkiss H35, så vil et hit fra en 75 mm kanon garanteret ødelægge kampvognen. Ganske vist havde franskmanden 45 mm frontal panser, men dette reddede ham ikke. Tyskerne anede ikke, hvad der var i tjeneste Sovjetunionen ledig nyeste tanke(dengang) T-34/76 med projektilbestandig skråpanser og en tung kampvogn KV-1 (Klim Voroshilov) KV-kampvognen havde 75 mm panser i panden og 60 mm på siderne kunne ikke klare rustningen fra KV og T-34 Derfor tænkte tyskerne på at installere en pistol, der kunne ramme kampvogne som KV og T-34, så de installerede en ny langløbet 75 mm pistol KWK-40. /L/ på Sturmgeschutz 43 i 1942.

"Sturmgeschutz" første afsnit, 1940. "Sturmgeschutz" ændrede sig efterfølgende i krigen med USSR (Store Patriotiske Krig 1941-1945). Angrebspistolen var bevæbnet med en 75 mm kortløbet kanon, snart en langløbet, og panser, der ikke nåede 50 mm, men 80 mm, hvilket kan sammenlignes med pansringen på en kampvogn (perioden 1943-1945). Sturmgeschutz kunne også udstyres med en 105 mm haubits (monteret på StuH 42. Ausf. G). Vi stiftede bekendtskab med den tidligste version af Sturmgeschutz-angrebspistolen. Mange designbeslutninger blev truffet til den selvkørende pistol afhængigt af ændringer i situationen ved fronten. Efterfølgende viste "Sturmgeschutz" sig at være den mest effektivt våben i kampen mod fjendtlige kampvogne.

StuH 42. Ausf. G



"Jagdpanther" - Panterjæger (forkortet) Panther er en jæger. Sådan oversættes en kampvogn, eller rettere sagt et jagerfly - Jagdpanther-tanken. En selvkørende pistol, som blev skabt på chassiset af en medium (tung) tysk tank - "Panther". "Jagdpanther" er et fremragende kampkøretøj i forhold til dets kampkvaliteter. Gode, skrånende panser gav god beskyttelse, og den kraftige 88 mm langløbede PAK-43 kanon, også kendt som "otte-otte", ramte ethvert fjendtligt udstyr. "Jagdpanther" blev skabt på et tidspunkt, hvor en af ​​de mest største kampe, som afgjorde hele udfaldet af krigen på østfronten - slaget ved Kursk. Tankstyrker fra Tyskland (Panzerwaffe) og Den Røde Hær stødte sammen i et blodigt slag. Det blev antaget, at det var Jagdpanther, der ville deltage i slaget og yde ildstøtte til de lineære kampvogne, dog var de ikke bestemt til at blive besejret i Kursk. Tank destroyere er designet til forsvar, ikke til at introducere en offensiv til dette er der lineære kampvogne. Til offensiven besluttede de trods alt at bruge de seneste tunge tanke - "Panther" og "Tiger". Selvkørende kanoner af typen Ferdinand deltog også i Kursk Bulge. De havde den mest kraftfulde frontalrustning på det tidspunkt - 20 cm (200 mm). De var bevæbnet med en 88 mm kanon, som gjorde det muligt at ramme kampvogne fra en afstand af 2-3 km. Efter planen skulle de sidde i stillinger og skyde fjendtlige kampvogne på lang afstand, men hvad skal man gøre? Den tyske kommando lancerede dem i offensiven. Som et resultat blev 70 Ferdinands simpelthen ødelagt. Tykke rustninger beskyttede ikke mod infanterister. De kastede bogstaveligt talt molotovcocktails mod de "fattige" Ferdinands. At slå larven ud gjorde den selvkørende pistol praktisk talt ubevægelig og blev et rigtigt "offer for tæsk." Derfor var "Jagdpanthers" med et ord heldige. Lad os starte med det faktum, at chassiset til at skabe en ny tank destroyer blev taget fra Panther.
Tysk tung tank - "Panther" Layout-skemaet var ikke forskelligt fra Panther-tanken - transmissionen af ​​Jagdpanther var i den forreste del, og motoren i den bageste del, hvilket sikrede en jævn fordeling af belastningen på vejhjulene og stabilitet ved affyring. Dette gav god fordel. Det valgte chassis til den nye tank destroyer var ganske vellykket. Med et layoutdiagram sovjetiske kampvogne sværere. Transmissionen var placeret bagerst med motoren, så ved installationen af ​​pistolen var det nødvendigt at flytte den fremad, hvilket derefter lagde en stor belastning på vejhjulene.

Sovjetiske selvkørende kanoner SU-85, SU-100. Udadtil er de endda meget ens, praktisk talt tvillinger, da begge selvkørende kanoner er lavet på chassiset af T-34-tanken. Forskellen mellem dem er bevæbningen og rustningen: SU'en har en 85 mm D-5S kanon og tykkelsen af ​​frontalpansringen er 45 mm, ligesom Thirty-Four. SU-100 er bevæbnet med en 100 mm DT-10 kanon og 75 mm panser. Da han oprettede Jagdpanther, bad Tysklands Fuhrer, det vil sige Hitler, om at øge pansringen af ​​tanken i den forreste del fra 80 mm til 100 mm og på siderne fra 50 mm til 60 mm. Designerne svarede selvfølgelig "ja", men efterlod 80 mm i panden og 50 mm på siderne. Hitler kunne altid lide at sætte sig ind i ting, som han ikke forstod. Den nye kampvogns destroyer havde dog tilstrækkelig rustning. Hvorfor øge rustningen, når amerikanske, britiske, sovjetiske 76-mm kanongranater trængte ind i pansret med 4 cm, så hvorfor øge rustningen, 8 cm er nok. Eksternt kopierer Jagdpanther de sovjetiske selvkørende kanoner SU-85 og SU-100. Men at sige, at tyskerne gentog designet, er forkert. Tyskerne arbejdede selvstændigt. Layoutet af Jagdpanther adskilte sig fra sovjetiske selvkørende kanoner. Desuden lykkedes det tyskerne at placere frontpanserpladen i en stor vinkel, hvilket naturligvis gav større panserbeskyttelse mod fjendens granater. Men Jagdpanthers havde aldrig tid til at ankomme til østfronten i sommeren 1943, og produktionen begyndte først i efteråret 1943. Da Jagdpanther blev vist for Hitler, kendte overraskelsen ingen grænser. Skallene på 88 mm PAK-43 kanonen med en wolframkerne penetrerede panser på 20 cm (200 mm). Ifølge Hitler er det med sådanne våben muligt at vinde en krig. Men problemet er serieproduktionen og kvaliteten af ​​Jagdpanther. Hvilken slags tank er det, der ikke kan nå slagmarken? Og da de vidste, hvordan Panthers brød sammen i Kursk, havde de ikke engang tid til at deltage i kampene. For det andet er dette et problem i produktionen. "Jagdpanther" er meget svær at producere. For ikke at nævne, at selv når man reparerede en selvkørende pistol, var det nødvendigt (at reparere transmissionen) først at fjerne det tungeste våben og først derefter fortsætte. For SU-85 og SU-100 er det omvendt. Du skal blot åbne lugerne bagpå og begynde at reparere, du kan endda skrue panserpladen helt af for gratis handling. Produktionen af ​​det tredje rige leverede kun 390 enheder. Der var meget lidt, der ikke gav de ønskede resultater. Ja, kampvognsdestroyeren var god i sine kampkvaliteter, men den lave produktion af tårnløse ersatz-tanke tog sin vejafgift. "Jagdpanther" deltog i sommerkampene i Normandiet i 1944. Ny fighter kampvogne klarede sig meget godt, og i betragtning af at de allierede kampvogne var fuldstændig ringere end de tyske, var de ingen match for Jagdpanther. Men det nyttede også lidt. amerikansk luftfart fuldstændig ødelagt MIAG-fabrikken, som producerede Jagdpanthers. Men tyskerne genoprettede produktionen andre steder. "Jagdpanthers" er gode, men de allierede fly knuste bogstaveligt talt de tyske kampvogne fra luften. Desuden skulle tyskerne ikke tænke på luftstøtte, de havde allerede ramt Wehrmacht for meget i kampene på østfronten. I 1945, mod USSR, var der kun 10 Jagdpanthers tilbage, og derefter i specielle kampenheder. Hvordan var kampenheden? Gamle mænd fra Volksturm, særligt udvalgte SS-soldater og børn fra Hitlerjugend kæmpede i kampenheden.









Ud fra dette kan vi konkludere, at Jagdpanther er et fremragende køretøj med hensyn til kampkvaliteter. Men manglende evne til at producere dem i tilstrækkelige mængder, som det var tilfældet med andre tyske våben, gav ikke de ønskede resultater, som Hitler selv ønskede. Men én ting kan siges: "Jagdpanther" er en af ​​de mest succesrige tyske selvkørende kanoner fra Anden Verdenskrig.

"Sturmpanzer" IV - "Brummber" Hvad er en overfaldstank? Hvorfor overhovedet tilskrive navnet "overfald"? Tanken er trods alt allerede bevæbnet med en god pistol og rustning og er designet til at angribe fjendens befæstede områder. Men hvad vil der ske, når fjendens våben er pålideligt beskyttet og begravet i jorden. En pistol med lille kaliber kan ikke ødelægge et sådant mål. Hvad vil der ske, hvis målet er et stærkt befæstet fjendens skydested? Derfor har vi brug for en kampvogn, der vil være bevæbnet med en stor kaliber kanon og have pålidelig rustning. Den tyske kommando stillede sig selv dette spørgsmål tilbage i midten af ​​30'erne af forrige århundrede. Tyskerne havde allerede en 150 mm SiG33 kanon. Meget interessant: I 20-30'erne samarbejdede Tyskland og USSR om at skabe våbenmodeller. Heraf var en 150 mm haubits SiG 33, oprettet i Tyskland af Rheinmetall , som snart blev købt af USSR. Sandt nok viste haubitsen sig med et ord dårligt. Den faldt fra hinanden, da den blev affyret. Efter at have lidt lidt ændrede sovjetiske designere haubitsen og gav den sit navn - "NM". "NM" , O betyder tysk morter. Uden at finde på andet, installerede tyskerne en haubits på chassiset af Panzer I lette kampvognen. Den nye selvkørende artillerienhed havde ikke et navn. Det var muligt blot at kalde den nye selvkørende pistol navnet på SiG33-haubitsen - det gjorde ingen forskel, da haubitsen blev brugt på et mobilt chassis eller flyttet manuelt. Nå, for at være mere specifik: Sturmpanzer jeg 15 cm siG33.

Sovjetisk selvkørende pistol SU-5-3 på chassiset af en T-26 let tank. Tanken havde en 150 mm haubits SiG33

Let tysk tank "Panzer" jeg Overfaldstanken, skabt på basis af Panzer I-tanken, havde mange ulemper. hovedproblemet var, at SiG33 haubitsen var installeret på chassiset af Panzer I let tank. For det første havde den tyske let tank en for svag Maybach NL 38 tr motor med en effekt på kun 100 hk. Derfor var det svært for kampvognen at bevæge sig over ujævnt terræn, for ikke at nævne det faktum, at kampvognens chassis kunne vælte under rekyl. Overfaldstanken havde en stor silhuet - det er også et problem.

Sturmpanzer jeg 15 cm si G33

Sovjetisk 152 mm felthaubits "NM", skabt af det tyske firma "Rheinmetall". Samtidig var haubitsen dækket med tynd rustning, kun 12-13 mm tyk, for at beskytte den mod fjendens kugler og granatsplinter. Derfor bør "Sturmpanzer" I slet ikke deltage, hvor fjendens kampvogne er. Når alt kommer til alt, endda let tank fjenden udgjorde en stor fare for denne kampvogn, da pansret var 12-13 mm. Men til ødelæggelsen af ​​fjendtlige befæstninger, "Sturmpanzer" kom jeg godt med. En 150 mm haubitsgranat kunne nemt ødelægge et fjendens affyringssted. Samtidig affyrede tanken ikke kun direkte ild (som en simpel tank kunne), og sendte et projektil over 4 km. Fjendens stærkt befæstede gravhul kunne ikke engang modstå granaten. Naturligvis kunne en simpel tank ikke gøre dette. " Sturmpanzer " II I slutningen af ​​1941 begyndte det tyske firma Alkett at skabe en ny overfaldspistol, Sturmpanzer II, oversat som en kampvogn baseret på Panzer II kampvognen. Stabiliteten af ​​den nye Sturmpanzer, da den blev affyret, var meget bedre. Beskyttelse øget til 35 mm. Tyskerne var nødt til at tilføje yderligere vejhjul til chassiset, fordi jo flere, jo kraftigere kan pistolen installeres. Det lykkedes tyskerne at placere pistolen på en let tysk kampvogn, mens tyngdepunktet sænkedes nedad. Det lykkedes ikke tyskerne at lukke kampvognen helt. Toppen af ​​kampvognen var åben. Hvorfor? Ellers ville chassiset simpelthen ikke have kunnet modstå vægten af ​​den ekstra overrustning. De første to kampvogne blev testet på østfronten. Sandt nok, ansøg den nye slags Tyskerne turde ikke udføre overfaldsmodeller. Og hele pointen er, at i 1942 blev den tyske hær besejret nær Moskva. Og derfor gik hele Hærgruppecentret i defensiven.

"Sturmpanzer" II på træningsbanen i Tyskland Modoffensiv af Den Røde Hær nær Moskva. Den 6. december 1941 indledte Den Røde Hær en storstilet modoffensiv i hele Moskva-retningen. For tyskerne viste det sig at være en stor overraskelse. Initiativet gik i vores hænder. Kalininfronten indledte mærkeligt nok en modoffensiv den 5. december 1941. Vestfronttropper syd og nord for Moskva iværksatte luftangreb støttet af artilleriangreb på fjendens stillinger. Og de indledte en modoffensiv den 6. december 1941. Den 7.-8. december angreb Sydvestfrontens tropper fjendens stillinger. Den 6. december udspillede en storslået kamp sig. Succes voksede hver dag. Initiativet overgik uden tvivl til os. Det uventede angreb fra vores tropper, især i den nordvestlige og sydvestlige del af Moskva, gjorde et forbløffende indtryk på den fascistiske kommando og dens tropper, hvilket fuldt ud bekræfter rigtigheden af ​​det øjeblik, som den sovjetiske kommando valgte til at iværksætte en kontra- offensiv. Den øverste kommando overvågede nøje hele hændelsesforløbet og satte, efterhånden som tropperne rykkede frem, yderligere opgaver til fronterne og rettede nogle gange hærkommandoens ikke helt vellykkede beslutninger. Tyskerne trak sig tilbage indtil 20. april 1942. For første gang blev Hitlers "uovervindelige" tropper slået og slået for alvor: 38 tyske divisioner, inklusive 11 kampvognsdivisioner, led et stort nederlag. Nazisterne mistede mere end 500 tusinde mennesker, 1300 kampvogne, 2500 kanoner, 15 tusinde køretøjer og meget andet udstyr nær Moskva. Den fascistiske hær havde aldrig kendt sådanne tab. Tyskerne led ikke et fuldstændigt sammenbrud, kun fordi de flyttede fra vestfronten yderligere reserver: 800 tusind marcherende forstærkninger, og yderligere 39 divisioner fra Frankrig for at styrke de aktive tropper. Hitlers besættere blev fuldstændig fordrevet fra Moskva, Tula og en række andre regioner. Mere end 11 tusinde blev befriet fra fjenden bosættelser, herunder 60 byer, regionale centre Kalinin og Kaluga. Angrebet på Moskva mislykkedes fuldstændig. Sammen med dette kommer den tvivlsomme Barbarossa-plan. De nazistiske angriberes dominans er forsvundet for altid. Hele verden så nazisternes nederlag nær Moskva.

Der var ikke tale om en offensiv. 12 Sturmpanzere blev sendt til Nordafrika. Den tyske kommando tænkte snarere på, hvordan man kunne skabe flere 75 mm kanoner, der er i stand til at bekæmpe de sovjetiske 34-firere og KV'ere. " Sturmpanzer 33 "

Men angrebsvåbens relevans blev genoplivet, da sommeren 1942 ankom. Faktum er, at den 17. juli 1942 begyndte den tyske operation Blau at erobre oliefelterne i Kaukasus og den store sovjetiske by Stalingrad. Den tyske kommando tænkte igen på behovet for en ny stormkanon, selvom den skulle dækkes med panser på toppen, fordi infanterister, der skyder fra de øverste etager, blot kunne skyde besætningen på kamppistolen. Oprettelsen af ​​et nyt angrebsvåben blev foretaget af den tyske ingeniør Ferdinand Porsche.
Ferdinand Arthur Porsche (tysk: Ferdinand Porsche; 3. september 1875, Maffersdorf, Østrig-Ungarn – 30. januar 1951, Stuttgart, Tyskland) - tysk designer af biler og pansrede køretøjer. Grundlægger af Porsche. Han er også berømt som skaberen af ​​den mest populære bil i bilindustriens historie, som gik over i historien under navnet Volkswagen KDfer. Den nye overfaldspistol "Sturmpanzer 33" kunne allerede transportere omkring 30 granater inde i panserskroget, hvilket ikke synes nok, men til f.eks. destruktive våben- Det her er fint.
Det er klart, at den nye overfaldspistol var udstyret med den samme gennemprøvede 150 mm siG33 haubits. Tanken havde 5 cm panser og en 3 cm panserplade blev tilføjet til den forreste del. Måske ville Model 33-angrebspistolen aldrig have bevist sig selv, hvis ikke for Stalingrad. Her viste "Sturmpanzer 33" sig perfekt. Treogtredive kunne nemt ødelægge et murstenshus og andet skydested. God rustning beskyttet ikke kun mod panserværnsrifler og granater, men også mod sovjetisk artilleriild. Efter en vellykket debut i Stalingrad beordrede kommandoen Alkett-kompagniet , skabt på basis af Panzer medium banebrydende tank III " Opret 12 flere sådanne maskiner. Men det lykkedes aldrig at komme til Stalingrad. I efteråret 1942 beordrede Hitler, som anerkendte Sturmpanzer 33's fremragende kampegenskaber, oprettelsen af ​​en mere kraftfuld angrebspistol baseret på Panzer IV-tanken (T-IV, Panzerkampfwagen.IV). The Four var et meget populært kampkøretøj på slagmarken. I praksis blev de tyske "fire" grundlaget for de tyske panserstyrker (Panzerwaffe). Og derfor blev et kampkøretøj som Panzer IV behandlet meget godt. Hele industrien i Det Tredje Rige var rettet netop mod skabelsen af ​​disse mellemstore kampkøretøjer. Oprettelsen af ​​en ny overfaldspistol baseret på de knappe "firere" viste, hvor betydningsfuldt dette kampkøretøj er. Den nye kampvogn hed "Sturmpanzer IV". " Sturmpanzer IV " I modsætning til sin forgænger havde den fjerde Sturmpanzer bedre rustning - 100 mm i panden, 60 mm på siderne. Overfaldstanken "Sturmpanzer IV" var bevæbnet med en ny 150 mm haubits - StuH43. Pistolen var monteret i en kugleformet fatning direkte i den forreste del af pansret, og derfor kunne toppen ikke hæves højt. På grund af dette var det umuligt at skyde med overliggende ild, som en haubits kunne. Derfor var det ofte nødvendigt at skyde mod fjendens befæstning med direkte ild. Dette bragte Sturmpanzer mere i retning af klassiske, lineære kampvogne. Kort efter dette blev der afgivet en ordre om at skabe 60 af disse maskiner. Ordren blev afsluttet i maj 1943. Chassiset til at skabe de nye Sturmpanzer IVs blev taget fra reparerede Fours, dog skete det også, at de blev skabt ud fra nye. Tanken blev testet på testpladser. Designerne forventede ikke, at kommandoens efterspørgsel efter nye supertanke ville være så stor.

Som med ethvert angrebsvåben installerede tyskerne ikke et maskingevær til beskyttelse mod fjendens infanteri. Hvorfor taler jeg om det her? Faktum er, at tyskerne i sommeren 1943 forberedte sig på den største offensive kampvognsoperation. Tyskerne bragte alle de bedste styrker, de havde, til Kursk. Slaget ved Kursk :

Størst kampvognskamp i menneskehedens historie. Slaget ved Kursk, som ændrede sig og hele krigens forløb på østfronten . Den 5. juli 1943 skulle Wehrmacht give et knusende slag i retningerne Belgorod-Oboyan og Oryol-Kursk og derved fastholde det militære initiativ på østfronten. Krigen hentede de sidste ressourcer fra Tyskland. Operationens fiasko garanterede kolossale tab og tab af militært initiativ i krigen Med USSR. Operation Citadel var en slags afgørende operation på østfronten. Resultatet af slaget afgjorde skæbnen for hele Sovjetunionen og videre. Hvis den røde hær var blevet besejret, ville vejen til hovedstaden i USSR have været åben. Der var dog mange udtalelser om at holde en major offensiv operation- "Citadel" .
Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954) - oberst general Tysk hær (1940), generalinspektør for panserstyrker (1943), chef for generalstaben for jordstyrkerne (1945), militærteoretiker, forfatter til bogen "Memoirs of a German German Tank Forces 1939-1945." Far til en Bundeswehr-general Heinz Gunther Guderian. En af pionererne inden for motoriserede metoder til krigsførelse, grundlæggeren af ​​tankbygning i Tyskland og militærets tankgren i verden. Havde kælenavne Schneller Heinz -- "Fast Heinz" Heinz Brausewind - "Heinz Hurricane". Guderians udtalelse om Citadelplanen: "Den tyske hær har netop afsluttet reorganiseringen og genopfyldningen af ​​enheder på østfronten efter Stalingrad-katastrofen. Offensiven vil uundgåeligt føre til store tab, som ikke vil blive erstattet i 1943." Otto Moritz Walter Model talte også imod Operation Citadel siger, at fjenden kender kommandoens planer, og dette er allerede et halvt tab.




Otto Moritz Walter Model (1891-1945). I hæren siden 1909, tjent fanen-junker i 52. Infanteriregiment. I 1910 forfremmet til officersgrad Løjtnant Deltager Første Verdenskrig på Vestfronten. Modtaget for fortjeneste jernkors 1. grad (1917) og en række andre ordener, forfremmet til rang kaptajn I november 1917. Han blev såret flere gange. MED 1919 serveret i Generalstab, var leder af krigsministeriets personaleuddannelsesafdeling, chef Teknisk afdeling Krigsministeriet. Oberstløjtnant (1932). I 1934 produceret i oberster, i 1938 - i Generalmajor. Fra oktober 1938 - Stabschef 4. Armékorps. Som stabschef for 4. armékorps trådte han ind anden Verdenskrig og deltog i invasion af Polen. I oktober 1939 udnævnt til stabschef 16. armé og i denne stilling deltaget i fransk kampagne. Fra november 1940 - kommandør 3. panserdivision. Denne division blev overført til Polen og inkluderet i Generalens 2. kampvognsgruppe Heinz Guderian. Før offensiven skulle angrebs- og lineære kampvogne ifølge planen støttes af panzergrenadiers, infanterister, der var i Wehrmachts kampvognsenheder. Hvorfor installerede tyskerne ikke et maskingevær? Dette skyldes, at det fremrykkende udstyr skal dækkes og understøttes i kamp af panzergrenadiers eller infanteri. Men her er problemet. Kursk-stepperne er ikke en by for dig. Der er åben plads overalt. Da en overfaldspistol i byen ustraffet kunne ødelægge skydepladser, og panzergrenadiers skød mod fjendens infanteri, der nærmede sig kampvognen. Men på højden af ​​slaget ved Kursk dræbte vores maskingeværer og kanoner bogstaveligt talt halvdelen af ​​fjendens panzergrenadiers, og der var ingen til at støtte kampvogne som Sturmpanzer IV.
Grenadier: valgte dele infanteri og/eller kavaleri, oprindeligt beregnet til at storme fjendens befæstning, primært i belejringsoperationer. Granadererne var bevæbnede håndgranater Og skydevåben. Håndgranater blev tidligere kaldt "granater" eller "granater"; de var en hul støbejernskugle fyldt med krudt med en væge; de blev brugt til at kaste med hånden mod fjendens befæstning. I betragtning af granatens korte flyverækkevidde krævede jageren maksimalt mod, opfindsomhed, frygtløshed og fingerfærdighed for at nå den nødvendige afstand. Navnet på de enheder, der bruger denne type våben, kommer fra grenaderne. Efterfølgende begyndte udvalgte enheder at blive kaldt grenaderer linje infanteri. Her er historien, der gentager sig selv med den "kraftfulde" "Ferdinands". Efterladt uden dækning blev angrebsvåben som Sturmpanzer (af en eller anden type) eller den samme Ferdinand ubrugelige. Overfaldstanke blev mål for sovjetisk infanteri. Selvfølgelig havde Sturmpanzer-besætningen et MG-34 maskingevær, men enhver, der ville stikke ud af lugen og skyde mod fjendens infanteri, ville begå selvmord. Skader på banen gjorde Sturmpanzer slet ikke i stand til at handle, da det var en hensynsløs kampvogn. Derfor sprængte besætningerne på overfaldskanonerne simpelthen udstyret og trak sig tilbage til deres eget. Efter slaget ved Kursk blev en modifikation af Sturmpanzer IV afsluttet i oktober 1943. Et MG-34 maskingevær blev installeret foran på tanken, og Sturmpanzer IV-kommandørens kuppel blev modificeret.

9 mm maskinpistol MG 34 blev udviklet tysk Selskab Rheinmetall-Borsig AG efter anmodning Wehrmacht . Ledet udviklingen af ​​maskingeværet Louis Stange , men når man skaber maskingeværet, udviklede ikke kun Rheinmetall og dets datterselskaber, men også andre virksomheder, som f.eks. Mauser . Maskingeværet blev officielt adopteret af Wehrmacht i 1934 og indtil 1942 var det officielt det vigtigste maskingevær, ikke kun infanteri , men også tank tyske tropper. I 1942, i stedet for MG 34, blev et mere avanceret maskingevær vedtaget MG 42 Men produktionen af ​​MG 34 stoppede ikke før slutningen Anden Verdenskrig , da den blev ved med at blive brugt som tankmaskingevær på grund af dens større tilpasningsevne til dette sammenlignet med MG 42. Også navnet på angrebstanken blev ændret fra klassisk til dyr - "Brummber". Oversat som grizzlybjørn.

Sen modifikation
"Sturmpanzer" IV ", tidlig ændring. I 1944-45 fandt "Brummber" sig godt tilpas. Men faktum er, at der i 1944-45 var kampe på Polens og Tysklands territorium. Byterræn er, hvad dette angrebsdyr har brug for. De klarede sig særligt godt under Warszawa-oprøret i Polen (5. august 1944 - 28. august 1944). Da den antifascistiske oprørsopstand brød ud, bragte tyskerne Brumber-angrebsvåben op for hurtigt at undertrykke oprørerne, da de besatte en del af byen. Intet kunne stoppe det dødbringende våben. Og den 28. august 1944 blev oprøret slået ned. Tyskerne brugte også det mest kraftfulde angrebsvåben i historien - Sturmtigeren, som affyrede 350 kg raketter, som jeg talte om tidligere. Også "Brummber" blev brugt i bykampe som et middel til at bekæmpe kampvogne. Derfor i fjenden kampkøretøj, "Brummber" affyrede et 150 mm kumulativt projektil. Den gennemtrængende kraft var varme gasser, der gennemborede panser med en tykkelse på 16 cm (160 mm). Derfor gør det ikke noget, at pistolen var kortløbet og affyrede et projektil med lav hastighed. Den gennemtrængende kraft var trods alt de varme gasser og ikke projektilets hastighed. Fra marts 1943 til marts 1945 blev der kun produceret over 300 Brumbers. Et angrebsvåben som Brummber viste sig ikke at være særlig effektivt i kampene nær Kursk, men blev med succes brugt i byområder. Det er bare et spørgsmål. Gav dette nogen resultater? I 1944-45 tænkte tyskerne jo ikke engang på at angribe.



Tankjægere Hvad var det mest effektive våben mod kampvogne under Anden Verdenskrig? Det er tydeligt, at det er panserværnskanoner. Kanonbesætningen åbnede ild mod fjendens kampkøretøjer på den kampvognsfarlige linje og overraskede derved fjenden. Men vi skal også undgå returild. Og hvordan gør man det? For at transportere et tungt våben kræver det jo en traktor. Sådan fremstod jægertanke. Tyskerne tog simpelthen og installerede pistolen på et bæltekassis. Sådan optrådte den første tankjæger - "Panzerager I". Den nye selvkørende pistol havde en 47 mm anti-tank pistol A-5, tjekkisk fremstillet. Selve pistolen var monteret på chassiset af en maskingevær tysk tank "Panzer I". Lad os overveje det første. Hvorfor blev der installeret en tjekkisk pistol? I 1938 invaderede Tyskland Tjekkoslovakiet. Det er klart, at Wehrmacht modtog tjekkiske våben. På træningspladsen erfarede tyskerne, at den bedste tyske 37-mm kanon (på det tidspunkt) var fuldstændig ringere end A-5. Den tjekkiske pistol trængte ind i pansringen af ​​enhver tysk kampvogn fra en afstand af halvanden kilometer. Ja, med sådanne våben kan man kæmpe, mente tyskerne. Og de installerede det på chassiset af en let tysk tank. Oprettelsen af ​​nye tank destroyere er stadig det samme firma "Alkett". "Panzerlager I", kæmpede på de vestlige og østlige fronter (i Frankrig og USSR). Sandt nok kunne 47-mm kanonen ikke trænge ind i pansringen af ​​tunge franske kampvogne, for ikke at nævne de seneste sovjetiske kampvogne KV-1 og T-34. Tyskerne var chokerede. Hvad kan vi sige, hvis 47 mm pistolen ikke kunne klare sig, så var der ikke plads til den 37 mm tyske anti-tank pistol på slagmarken.

Tjekkoslovakisk 47 mm anti-tank kanon A-5 model 1938.
"Panzerlejr jeg " Det var da nye tyske panserværnskanoner - Pak-40 og Pak-43 - dukkede op på slagmarken - dette blev en stor fare for sovjetiske og allierede kampvogne. Pak-40

Pak-40 ( panzerjag erkanone 40) - Tysk 75 mm panserværnskanon fra Anden Verdenskrig. I 1938-1939 udstedte Våbendirektoratet tekniske specifikationer for udvikling af en panserværnskanon til Rheinmetall og Krupp. " Rheinmetall Ag " - en tysk virksomhed grundlagt den 13. april 1889. Nu er bekymringen en af største producenter militært udstyr og våben i Tyskland og Europa. "Krupp" - den største industrielle virksomhed i tysk historie, officielt oprettet i 1860. Masseproduktion af Pak-40 75 mm anti-tank kanon blev først genoptaget i februar 1942. Hvorfor? I 1940 stod Wehrmacht over for så mellemstore og tunge kampvogne som den britiske Matilda og den franske B-1 Bis .

MK II / IV "Matilda" - gennemsnit infanteri tank britiske hær periode Anden Verdenskrig . Aktivt og med succes brugt af den britiske hær under kamp i Afrika , blev også leveret i betydelige mængder australske hær og i Union SS MED R . Den eneste tankmodel i verdenshistorien opkaldt efter en kvinde. Designet i 1936 -- 1938 år, produceret indtil august 1943 og var en af vigtigste Britiske mellemstore kampvogne for første gang under krigen. Leveres også i betydelige mængder australske hær og i USSR . "Matilda" var kendetegnet ved meget kraftig rustning for sin tid og med Mark IV-modifikationen høj pålidelighed , som sikrede dens nogenlunde effektive anvendelse for første gang i krigsårene, inden den blev erstattet af en mere tungt bevæbnet og pansret kampvogn " Churchill "Desuden gjorde tankens panser det muligt i krigens indledende fase at ignorere flertallet panserværnskanoner fjende, og kun brugen af ​​en 88 mm antiluftskyts af tyske enheder 8,8 cm FlaK 18/36/37 , ombygget til panserværnsbehov, gjorde det muligt at stoppe angrebet fra Matildas, og dette fortsatte, indtil tyskerne anskaffede nye 50 mm og 75 mm panserværnskanoner.

fransk B -1 bis - fransk tung tank 1930'erne flere år. Udviklet med 1921 . Men den blev først taget i brug i marts 1934 . Under serieproduktion, fra 1935 Ved 15. juni 1940 , blev der produceret 403 B1 tanke forskellige muligheder. B1 blev aktivt brugt i kampe med germansk tropper i maj-juni 1940, på trods af det ret arkaiske design, der viste fremragende sikkerhed. Næsten halvdelen af ​​de køretøjer, der blev produceret efter Frankrigs overgivelse, blev fanget Wehrmacht og blev brugt af ham indtil 1945 , der også tjener som grundlag for oprettelsen af ​​selvkørende artillerienheder og flammekaster tanke på deres base. I alt fik tyskerne 161 kampvogne - de omdøbte dem Pz. Kpfw. B2 740(f). Heraf blev 16 kampvogne omdannet til 105 mm selvkørende kanoner og omkring 60 flere tanke til flammekastertanke. Panserværn 37 mm kanoner kunne ikke trænge ind i Matildas panser og B -1 . Den samme 50 mm Pak-38 anti-tank pistol trængte kun ind i disse kampvognes pansring med et skud af et underkaliber projektil med en wolframkerne.

En sabotrunde er en ammunition, der oftest bruges til at penetrere pansrede mål. Til fremstilling af kernen anvendes wolfram og forarmet uran. Men efter krigen med Frankrig var 75 mm panserværnskanonen ikke længere nødvendig. Pak-40 blev aldrig adopteret af Wehrmacht, kun fordi det nye våben ikke passede ind i Blitzkrieg-konceptet. "Blitzkrieg" - en teori om hurtig krigsførelse, hvor sejren opnås på dage, uger eller måneder, før fjenden kan mobilisere og indsætte sine vigtigste militærstyrker. Skabt i begyndelsen af ​​det 20. århundrede Alfred von Schlieffen . Den var meget tung og passede ikke ind i taktikken for manøvrekrigsførelse. Og så stødte tyskerne aldrig på kampvogne, der kunne modstå ilden fra deres kanoner. Situationen blev mere kompliceret, da krigen med USSR begyndte (Store Fædrelandskrig - 22. juni 1941). Tyske anti-tank 37 mm og 50 mm kanoner (Pak-35/36 og Pak-38)
Pak-35/36

Pak-38 De trængte ikke ind i den antiballistiske rustning af de seneste sovjetiske kampvogne T-34/76 og KV-1. Kun ved at affyre granater af underkaliber kunne Pak-38 ramme T-34 og KV-1 (50%). Det var først i februar 1942, at 75 mm panserværnskanoner, der var i stand til at gennemtrænge 134 mm tykke panser, begyndte at blive leveret. De var i stand til at trænge ind i rustningen af ​​tunge KV'er og T-34'ere. Men her er problemet. Hvis Pak-40 vejede halvandet ton, så vejede 88 mm panserværnspistolen, også kendt som "Eight-Eight", fire tons. Transport med sådanne våben var ikke let. Derfor besluttede vi at installere pistolen på det bevægelige chassis af enhver tank eller traktor. Siden 47-mm kanonen monteret på et let maskingeværchassis tank T-I, viste sig ude af stand til at bekæmpe sovjetiske pansrede køretøjer, blev det besluttet at installere mere kraftfulde kanoner på chassiset T-II tanke og på chassiset af den tjekkoslovakiske kampvogn LT-38 eller på tysk Pz.38(T). Sådan fremstod "Marder", oversat som mår. Men de fik det kendt navn først i februar 1944, før de blot blev kaldt "Pantseryager" (tankjæger). Marders var udstyret med en 75 mm PAK-40 kanon eller erobrede sovjetiske 76,2 mm F-22 kanoner. Det er klart, at Wehrmacht i sommeren 1941 modtog en masse erobrede våben - det var hovedsageligt panserværnskanoner, granater til dem og kampvogne. Men kampkøretøjer, som T-34 og KV, tyskerne store mængder gav ikke op, kun fordi de sovjetiske besætninger sprængte tanken i luften, hvis den fejlede.

76 mm divisionspistol model 1936 (F-22, GAU indeks -- 52-P-363A) -- sovjetisk division semi-universal periode pistol Anden Verdenskrig. Var det første våben udviklet design bureau under ledelse af en fremragende designer af artillerisystemer V. G. Grabin, og en af ​​de første kanoner, der er fuldstændig udviklet i USSR (og repræsenterer ikke en modernisering af hærens kanoner russiske imperium eller udenlandsk udvikling). F-22, der blev skabt inden for rammerne af det uberettigede koncept med en universel (luftværnsdivisions) pistol, havde en række mangler og blev derfor trukket ud af drift. serieproduktion tre år efter det begyndte. De producerede våben blev accepteret Aktiv deltagelse i førkrigskonflikter og den store patriotiske krig. Mange våben af ​​denne type blev trofæer Tysk, finsk Og rumænsk hære. I Tyskland blev erobrede kanoner moderniseret og brugt aktivt som panserværnskanoner, både bugseret og selvkørende mulighed. Tyskerne erobrede i 1941 et betydeligt antal F-22 kanoner (GAU - 52-P-363A). Så hvor skal vi placere dem? Så de tog og installerede F-22 divisionspistolen af ​​1936-modellen på chassiset af de tjekkoslovakiske LT-38 kampvogne.

LT -38 Sådan så "Marder" ud, modellerne 132 og 139. I Wehrmacht blev F-22 udpeget af indekset Pak 36 (r), oversat som en anti-tank pistol af 1936-modellen (russisk). Det er rigtigt, at granater til disse våben ikke er uendelige. F-22 kunne ikke affyre 75 mm granater. Derfor tog tyskerne og slibede bundstykket på disse kanoner for at affyre deres 75 mm granater. "Marders" kæmpede ind Nordafrika. De sovjetiske divisioners magt blev også mærket af de allierede styrker. De fremrykkende engelske Matildaer var tidligere kun blevet ramt af en tysk 88 mm antiluftskyts, ombygget til kampvogne (Flak 18/36/37). Men da sovjetiske erobrede divisionskanoner monteret på Marders dukkede op på slagmarken, ændrede situationen sig til fordel for tysk artilleri. De sovjetiske divisioner slog de engelske Matildaer som nødder. Militærhistorikere og generaler, der deltog i den 8. britiske hærs fiaskoer, huskede ikke så meget Rommel som sovjetiske våben- F-22.

"Marder II "model 131 på et tankchassis Panzerkampfwagen II . Ausf C . Tankdestroyeren havde en 75 mm anti-tank kanon - Pak 40.

"Marder II "model 132 på et tankchassis Panzerkampfwagen II . Ausf D . Tank destroyeren havde en 75 mm (76,2 mm) divisionelt anti-tank kanon - F-22 ( Pak 36 r ). I kamp var "Marder" meget sårbar. Pansringen for nogle modeller var 3 cm i panden og 1 cm på siderne for modeller som "Marder III 138H" og "Marder III 138M" var den 5 cm i panden og 3 cm på siderne.

"Marder II jeg "model 139 på chassiset af en tjekkoslovakisk kampvogn LT -38 ( Pz 38 T ) . Tank destroyeren havde en 75 mm (76,2 mm) divisionelt anti-tank kanon - F-22 ( Pak 36 r ). Jeg vil sige, at "Marder", som fra gode egenskaber Jeg havde også nogle dårlige. Dette er, at Marder (afhængigt af hvilken model) havde et åbent kamprum bagpå og i toppen. Kan du forestille dig, hvor svært det er at vedligeholde en pistol under alle vejrforhold. I regnen, i vinden osv. Derfor trak tyskerne, når det regnede eller sneede, en presenning over kampafdelingen. Eller de byggede simpelthen noget som et telt eller mini-tag. Også en granat, der eksploderede i nærheden, kunne ikke kun få besætningen hjernerystelse på grund af det åbne kamprum på bagsiden og toppen, men også fuldstændig vælte kampvognen. Men de gode kampegenskaber ved Panzerjager panserværnskanonerne bar stadig frugt. Også "Panzerjagers" adskilte sig fra hinanden i udseendet af deres svindlertårn. Og de blev skabt på basis af forskellige tanke og traktorer. I februar 1944 modtog "Panzerjagers" det universelle navn - "Marder", oversat som mår. Den første repræsentant er en tank destroyer skabt på grundlag af fangede Lorrian traktorer. Fransk pansret mandskabsvogn "Lorrian"

Den serielle franske pansrede mandskabsvogn Lorraine 37L blev udviklet i 1937. Køretøjet var beregnet til at levere pansrede og mobile enheder på alle niveauer samt transportere motoriseret infanteri. Lorraine 37L og Lorraine 38L var ubevæbnede pansrede mandskabsvogne med pansrede mandskabskvarterer og et halvpansret, åbent rum til tropper og last. Bilerne blev masseproduceret i Frankrig fra 1938 til 1940. I alt 618 pansrede mandskabsvogne blev samlet i fire hovedmodifikationer. Tankdestroyeren, skabt på basis af erobrede franske Lorrian pansrede mandskabsvogne, blev kaldt "Marder I". Tankdestroyeren havde en 75 mm PAK-40 anti-tank kanon.

tysk jagerfly tanke - "Marder" jeg ". "Panzerjager", bevæbnet med en 75 mm anti-tank pistol - Pak-40. Den næste repræsentant for "Panzerjagers" var "Marder II" model 131 og "Marder II" model 132. De blev skabt på basis af Panzer II lette kampvogne. Men de adskilte sig også i udseende, da Panzer II blev produceret i forskellige modifikationer. Begge modeller blev skabt på basis af Panzer II-tankene, modellerne C og D. Dernæst er "Marder III" model 139 og "Marder III 138M" og "Marder III 138H". Alle tre modeller blev skabt på grundlag af den tjekkoslovakiske LT-38 tank.

Lt vz .38 - Tjekkoslovakisk let tank fra slutningen af ​​1930'erne, skabt af ČKD. Bedre kendt under sin tyske betegnelse Pz . Kpfw .38 ( t ) . Efter besættelsen af ​​Tjekkoslovakiet (1938) gik alle kampvogne i brug med Wehrmacht. Blev betragtet som en af de bedste lunger Wehrmacht kampvogne. "Marder 138M" og "Marder III 138H", ligesom model 139, havde chassiset til LT-38 let tank. I Marder 138H rykkede styrehuset frem, så motoren var placeret i agterstavnen. I Marder 138M flyttede styrehuset sig tilbage, da motoren var placeret i den midterste del af køretøjet.
"Marder III 138 mio ".

"Marder III 138 H " Tank destroyere blev brugt indtil fremkomsten af ​​nye lette selvkørende kanoner, baseret på LT-38 tanken - "Hetzer". Marders blev dog brugt indtil Tysklands overgivelse. Og i alt, fra april 1942 til maj 1944, producerede tysk industri 2.800 tank destroyere af Marder-serien. Selvfølgelig havde de ikke gode rustninger, men på den anden side kom de aldrig under fjendens skud, men sad i baghold og åbnede uventet ild for fjenden. Nogle gange kravlede Marders ind på et sted, hvor en kampvogn (Jagdpanzer) ikke kunne nå, men en god position er allerede en fordel i forhold til fjenden. Også kampvognene havde et lavt skudfelt. Pistolen roterede kun 10-14 grader. Ridebuksen hvilede på sidevægge. Derfor måtte Jagdpanzer, ligesom Sturmgeschutz, dreje med hele kroppen, hvilket naturligvis reducerede dette køretøjs mobilitet. For Marder var det omvendt. F-22 kanonen monteret på Marder II drejede 25 grader til venstre og højre. Den tyske PAK-40, monteret på Marder II model 131, drejede 25 grader til venstre og 32 grader til højre. Marders vejede dog kun 10 tons og var billige at producere. Gamle tanke og traktorer blev afskrevet, men oprettelsen af ​​sådanne tank destroyere gjorde det muligt at give gammelt udstyr en slags andet liv.

Hvilken tank destroyer og assault gun var den mest effektive på slagmarken? Designere eksperimenterede mange gange for at skabe en produktionsmodel af tank destroyere. Hvad de ikke gjorde: de installerede kanoner på traktorer, på bælte- og halvbælte pansrede mandskabsvogne. Men intet førte til succes. Enten blev de ikke serielle. For eksempel blev Bn-9, en lastbil, hvorpå sovjetiske erobrede divisionskanoner blev installeret, aldrig masseproduceret.

Panservogn Sd . Kfz .234 , bevæbnet med en 75 mm anti-tank kanon Pak 40/2 L /46 , også fungerede som en tank destroyer. Lad os tage en interessant tank destroyer bevæbnet med en 75 mm Pak-40 kanon. Tank destroyeren blev skabt på chassiset af den tyske RS "OST" traktor. En meget tvivlsom tank destroyer blev skabt af østrigsk industri. Den nye tank destroyer blev også udpeget som følger: 7,5 cm Pak-40/ 4 auf Raupenschlepper "Ost". I alt 60 af disse kampkøretøjer blev bygget, designet til stille og roligt at bekæmpe kampvogne.

7,5 Med m Pak -40/ 4 auf Raupenschlepper " Ost ". Men her er problemet. Hvis denne selvkørende artillerienhed begynder at udføre rettet ild mod fjendens kampvogne, hvordan undgår man så returild? Trods alt var tykkelsen af ​​frontalpansringen kun 5 mm, hvilket kun ville beskytte mod sten og pistolkugler. Denne selvkørende pistol kan snarere kaldes engangs. Ved at åbne ild udsatte besætningen sig selv for ødelæggelse. Tyskerne tænkte over det. Under hele krigen blev 88 mm PAK-43 eller Flak 18/36/37 betragtet som den bedste panserværnspistol på det tidspunkt. Tidligere blev det brugt til at bekæmpe fjendtlige fly, men blev overført til behovet for at bekæmpe fjendtlige kampvogne, især mod de britiske Matildas og sovjetiske KV-1 kampvogne. Ingen panser fra nogen kampvogn i verden kunne modstå et skud fra en kraftig 88 mm anti-tank pistol, også kendt som "Eight-Eight". Det ville ikke være noget, hvis vægten af ​​denne pistol ikke var 4 tons. Ikke alle traktorer kunne modstå dette bugserede våben. Og igen tog det velkendte firma Alkett oprettelsen af ​​en ny tank destroyer. Der var dog et valg - at installere en T-III eller T-IV på tankchassiset. Den nye selvkørende pistol blev bygget på et mellemstort chassis tank T-IV, våben, som bestod af en 88 mm Pak-43 panserværnspistol. Den selvkørende pistol modtog navnet "Horrias", oversat som humlebi. Men den lille manøvredygtighed lod ikke navnet slå rod. Derfor ændrede de det til "Nashorn" - næsehorn.

Sd.Kfz.164 "Nashorn." Men igen forblev problemet. Reservation. Nashorn tank destroyeren havde en kraftig 88 mm anti-tank kanon. Men rustningen var kun 1 cm (10 mm). Igen garanterede åbning af ild mod fjenden returild, hvilket kunne føre til ødelæggelse af besætningen. Og han var også tre meter høj! "Nashorn" blev ikke taget ud af tjeneste, da denne selvkørende pistol havde kraftige våben og var effektiv i forsvaret. Også under offensiven var Nashorn en god kampstøtte for de fremrykkende lineære kampvogne. I alt blev der produceret 500 enheder. 88 mm PAK-43 kanonen blev også installeret på kampvogne: "Tiger", "Ferdinand" (selvkørende kanoner) osv. Men der var få af dem, for eksempel "Ferdinands", 70 af dem blev bygget, "tigre", 1354 af dem.

Panzerkampfwagen VI "Tiger".

Selvkørende artilleriinstallation "Ferdinand" Den kraftigste tyske panserværnskanon var den 128 mm Pak-44 panserværnskanon, som blev installeret på Jagdtiger supertunge selvkørende kanon og den eksperimentelle Maus supertunge kampvogn. Det er umuligt at overveje udseendet af en tank destroyer, der var bevæbnet med en kraftig 128 mm pistol. Den selvkørende pistol havde betegnelsen: 12,8 cm Sfi L/61. Tyskerne gav dog aldrig dyret et navn, kun fordi de blev bygget i to eksemplarer, hvoraf det ene gik til sovjetiske soldater. Tankdestroyeren så sådan ud. Ved oprettelsen af ​​Tiger-tanken blev der skabt to chassis fra forskellige firmaer: Henschel og Porsche. Som et resultat blev Henschel-chassiset brugt til at skabe ikke kun de berømte Tigers, men Porsche-chassiset blev brugt til at skabe Ferdinands. Og det eksperimentelle VK.3001-chassis forblev inaktivt. Pak-44'eren vejede hele 7 tons, og derfor var dette våben ikke installeret på et bevægeligt kampvognschassis, endsige et traktor- eller pansret mandskabsvognschassis. Tyskerne tog og installerede en 128 mm Pak-44 kanon på to eksperimentelle chassis.

Modtagelse af selvkørende kanoner på fabrikken

selvkørende kanoner 12,8 cm Sfi L /61 fanget af den røde hær i vinteren 1943. I forgrunden er en tank destroyer - "Panzerjager" jeg " Nu spørgsmålet. - Så det blev mest effektive midler kampvogne? Selvfølgelig "Sturmgeschutz". En kampvogn, der ikke var i kampvognsstyrker Tyskland. Og det var udelukkende beregnet til at støtte infanteri på slagmarken. Efterfølgende blev "Sturmgeschutz" den mest udbredte model af pansrede køretøjer i Wehrmacht. Der blev bygget 11.500 enheder. Det var dem, der slog mest ud stort antal tanke. Derfor er det Sturmgeschutz, der kan betragtes som det mest effektive middel til at bekæmpe kampvogne. Historien er skrevet fra 01/12/201 7 indtil 26. marts 2017 . Forfatter : Betigov Deni, 14 år gammel. Slut på del 1.

15/04/2015 6 336 0 Jadaha

Videnskab og teknologi

Blandt Wehrmachts militære udstyr er der én selvkørende pistol, der for altid er gået ind i frontlinjens folklore og er blevet virkelig legendarisk. Det handler om om den selvkørende pistol "Ferdinand", hvis historie er enestående i sig selv.

Ferdinand selvkørende pistol blev født helt ved et tilfælde. Årsagen til dets udseende var rivaliseringen mellem to ingeniørvirksomheder i Det Tredje Rige - Henschel-firmaet og Ferdinand Porsche-koncernen. Men det mest bemærkelsesværdige er, at denne rivalisering blussede op på grund af en ordre om konstruktion af en ny supertung og superstærk tank. Ferdinand Porsche spillede konkurrencen, men som en trøstepræmie fik han til opgave at bruge reserverne til konstruktionen af ​​kampvognen - skrog, panser, chassisdele - til at lave en tank destroyer, som Hitler, der favoriserede Porsche, gav navnet dens skaber før tid.

Unikt design

Den nye selvkørende pistol var en af ​​slagsen og var helt ulig andre, der eksisterede før og efter den. Først og fremmest havde den en elektrisk transmission - pansrede køretøjer med sådanne enheder var ikke tidligere blevet masseproduceret.

Bilen blev drevet af to karburatorer 12-cylindret væskekølede Maybach HL 120 TRM-motorer med et slagvolumen på 11.867 cc. cm og en effekt på 195 kW/265 hk. Med. Den samlede motoreffekt var 530 hk. Med. Karburatormotorer drev generatorer elektrisk strøm type Siemens Tour aGV, som igen leverede strøm til Siemens D1495 aAC-elmotorer med en effekt på hver 230 kW. Motorerne roterede gennem en elektromekanisk transmission drivhjulene bag på køretøjet. I nødtilstand eller i tilfælde af kampskade på en af ​​strømforsyningsgrenene blev der sørget for duplikering af den anden.

Et andet træk ved den nye selvkørende kanon var den mest kraftfulde panserværnskanon, der eksisterede på det tidspunkt, 8,8 cm Rak 43/2 L/71 af 88 mm kaliber, udviklet på basis af Flak 41 antiluftskyts. Dette våben trængte ind i panserne på enhver kampvogn fra anti-Hitler-koalitionen i en direkte skudafstand.

Og vigtigst af alt, supertyk rustning, som ifølge skaberen af ​​den selvkørende pistol skulle gøre kampkøretøjet fuldstændig usårligt. Tykkelsen af ​​frontalpansringen nåede 200 mm. Den kunne modstå slag fra alle panserværnskanoner, der fandtes på det tidspunkt.

Men alt dette skulle betales af den enorme vægt af den nye selvkørende pistol. Kampvægten af ​​Ferdinand nåede 65 tons. Ikke enhver bro kunne modstå en sådan vægt, og den selvkørende pistol kunne kun transporteres på specielle forstærkede otte-akslede platforme.

TANK DESTROYER "FERDINAND" (ELEFANT)

Kampvægt: 65 t

Mandskab: 6 personer

Dimensioner:

• længde - 8,14 m,
• bredde - 3,38 m,
• højde - 2,97 m,
• frihøjde - 0,48 m.
• Reservationer:
• skrog pande og styrehus - 200 mm,
• side og agterstavn - 80 mm,
• tag - 30 mm,
• bund - 20 mm.

Maksimal hastighed:

• på motorvejen - 20 km/t
• på terræn - 11 km/t.

Strømreserve:

• ad motorvej - 150 km
• i terræn - 90 km

Våben:

• pistol 8,8 cm Kræft 43/2 L/71
• kaliber 88 mm.

Ammunition: 55 skaller.

• Panserbrydende projektil med en vægt på 10,16 kg og starthastighed 1000 m/s gennemtrængte 165 mm panser i en afstand af 1000 m.
• Et underkaliber projektil, der vejede 7 kg og en begyndelseshastighed på 1130 m/s, penetrerede 193 mm panser i en afstand af 1000 m.

Hvordan blev det bygget?

Det helsvejste skrog af Ferdinand bestod af en ramme samlet af stålprofiler og panserplader. For at samle skrogene blev der fremstillet heterogene panserplader, hvis ydre overflade var hårdere end den indre. Panserpladerne var forbundet med hinanden ved svejsning. Yderligere panser blev fastgjort til frontpanserpladen ved hjælp af 32 bolte. Yderligere panser bestod af tre panserplader.

Kroppen af ​​den selvkørende pistol var opdelt i et kraftrum placeret i den centrale del, et kamprum i agterstavnen og en kontrolpost foran. Strømrummet rummede en benzinmotor og elektriske generatorer. Elektriske motorer var placeret bagerst i skroget. Maskinen blev styret ved hjælp af håndtag og pedaler.

Til højre for føreren var skytten-radiooperatøren. Udsigten fra skytter-radiooperatørens position blev tilvejebragt af en synsspalte skåret ind i styrbords side. Radiostationen var placeret til venstre for radiooperatørens position.

Adgang til kontrolstationen var gennem to rektangulære luger placeret i taget af skroget. De resterende besætningsmedlemmer var placeret bagerst i skroget: til venstre var skytten, til højre var chefen, og bag bagenden var begge læssere. Der var luger på taget af kabinen: til højre var der en dobbeltfløjet rektangulær luge til kommandanten, til venstre var der en dobbeltfløjet rund luge til skytten og to små runde enkeltbladet luge til læsserne .

Derudover var der i kabinens bagvæg en stor rund enkeltfløjet luge beregnet til lastning af ammunition. I midten af ​​lugen var en lille havn, hvorigennem maskingeværild kunne affyres for at beskytte den bagerste del af tanken. Yderligere to smuthuller var placeret i højre og venstre væg af kampafdelingen.

To Maybach HL 120 TRM karburatormotorer blev installeret i kraftrummet. Gastanke var placeret langs siderne af strømrummet. Motorerne roterede gennem en elektromekanisk transmission drivhjulene bag på køretøjet. Ferdinand havde tre gear frem og tre baglæns.

Ferdinand-Elephant-chassiset bestod (til den ene side) af tre tohjulede bogier, et drivhjul og et rat. Hver støtterulle havde en uafhængig affjedring.

Ferdinands hovedbevæbning var 8,8 cm Rak 43/2 L/71 panserværnskanon, 88 mm kaliber. Ammunitionskapacitet: 50-55 patroner, placeret langs siderne af skrog og styrehus. Vandret skydesektor 30° (15° venstre og højre), elevations-/deklinationsvinkel +187-8°. Om nødvendigt kunne op til 90 granater lades inde i kampafdelingen. Besætningens personlige våben bestod af MP 38/40 maskingeværer, pistoler, rifler og håndgranater, opbevaret inde i kampafdelingen.

I foråret 1943, ud fra de 89 selvkørende kanoner, der blev bygget, blev der dannet to divisioner af tank destroyere: 653. og 654.. I juni 1943 blev de efter træning og kampkoordinering sendt til Østfronten.

På tærsklen til starten af ​​den tyske hærs offensiv nær Kursk omfattede 653. division 45 Ferdinands, og 654. division omfattede 44 selvkørende kanoner. Under kampene nær Kursk opererede divisionerne som en del af det 41 kampvognskorps. Sammen med ham rykkede Ferdinanderne frem i retning af Ponyri og senere mod Olkhovatka.

Kampene på Kursk Bulge viste både fordele og ulemper ved tunge tank destroyere. Fordelene var tyk frontalpanser og en kraftig pistol, som gjorde det muligt at bekæmpe alle typer sovjetiske kampvogne. Men også under kampene blev det klart, at Ferdinands havde for tynde sidepanser. Kraftige selvkørende kanoner trængte nogle gange dybt ind i den røde hærs defensive formationer, og infanteriet, der dækkede flankerne, kunne ikke følge med køretøjerne. Som et resultat affyrede sovjetiske kampvogne og panserværnskanoner frit mod siderne af tyske køretøjer.

Adskillige tekniske mangler blev også afsløret, forårsaget af den for hurtige adoption af Ferdinands i brug. De nuværende generatorers rammer var ikke stærke nok – ofte blev generatorerne revet af rammerne. Larvesporene brister konstant, og kommunikationen ombord svigtede nu og da. Derudover rådede den røde hær nu over en formidabel modstander af det tyske "menageri" - SU-152 "St John's Wort", bevæbnet med en 152,4 mm haubits. Den 8. juli 1943 overfaldt SU-152-divisionen en Elephants-konvoj fra 653. division. Tyskerne mistede fire selvkørende kanoner. Det viste sig også, at Ferdinand-chassiset er meget følsomt over for mineeksplosioner. Tyskerne mistede cirka halvdelen af ​​de 89 Ferdinands til minefelter.

653. og 654. division havde ikke kraftige nok slæbebåde, der var i stand til at evakuere beskadigede køretøjer fra slagmarken, så mange, endda lettere beskadigede, måtte Ferdinands efterlades på slagmarken eller sprænges i luften.

Navneændring

Af erfaring kampbrug"Ferdinandov" nær Kursk, blev det besluttet at foretage ændringer i designet af den selvkørende pistol. Det blev foreslået at installere et maskingevær i frontpanelet af kabinen. Uden den var den gigantiske selvkørende pistol hjælpeløs i nærkamp med infanteri. I december 1943 blev 48 overlevende Ferdinands sendt til den østrigske by Linz med det 21. tog. Der, på Nibelungenwerke-værket, gennemgik de omudstyr.

På det tidspunkt havde "Ferdinands" skiftet navn. Den 29. november 1943 foreslog Hitler at ændre navnene på pansrede køretøjer og give dem "brutale" navne. Hans forslag til navnet blev accepteret og legaliseret ved kendelse af 1. februar 1944 og duplikeret ved kendelse af 27. februar 1944. I overensstemmelse med disse dokumenter fik "Ferdinand" en ny betegnelse - "Elephant" 8,8 cm Porsche-angrebspistol. Så "Ferdinand" blev til "Elefant" (elefant på tysk for "elefant"). Selvom mange fortsatte med at kalde den selvkørende pistol "Ferdinand" indtil slutningen af ​​krigen.

Den mest berømte tyske selvkørende pistol fra Anden Verdenskrig, "Ferdinand", skylder på den ene side intrigerne omkring den tunge kampvogn VK 4501 (P), og på den anden side udseendet af 88 mm panserværnspistolen Pak 43. Tank VK 4501 (P) - kort sagt "Tigeren" designet af Dr. Porsche - blev vist for Hitler den 20. april 1942, samtidig med sin konkurrent VK 4501 (1- 1) - "Tigeren" fra Henschel. Ifølge Hitler skulle begge biler have været sat i masseproduktion, hvilket var stærkt imod af Våbendirektoratet, hvis ansatte ikke kunne fordrage Fuhrerens stædige favorit, Dr. Porsche. Testene afslørede ikke åbenlyse fordele ved det ene køretøj frem for det andet, men Porsche var mere klar til produktionen af ​​Tiger - den 6. juni 1942 var de første 16 VK 4501 (P) kampvogne klar til levering til tropperne, for hvor monteringen af ​​tårne ​​var ved at blive afsluttet ved Krupp . Henschel-firmaet kunne kun levere ét køretøj på denne dato, og det uden et tårn. Den første bataljon, udstyret med Porsche Tigers, skulle være dannet i august 1942 og sendt til Stalingrad, men pludselig standsede Våbendirektoratet alt arbejde på kampvognen i en måned.

Porsche "Tigers" under en fremvisning for de øverste ledere af Det Tredje Rige. 20. april 1942

VK4501(P) i Nibelungenwerks gårdhave. Herren i hatten - F. Porsche

Selvkørende pistol "Ferdinand" under test. Ferdinand Porsche sidder på venstre fløj

Lederne benyttede sig af Hitlers instruktioner til at skabe en overfaldspistol baseret på PZ.IV og VK 4501 kampvognene, bevæbnet med den seneste 88 mm Pak 43/2 anti-tank kanon med en løbslængde på 71 kalibre. Med input fra Våbendirektoratet blev det besluttet at ombygge alle 92 VK 4501 (P) chassis klar og samles i værkstederne på Nibelungenwerke-fabrikken til kampvåben.

I september 1942 begyndte arbejdet. Designet er udført af Porsche sammen med designere fra Berlin Alkett-fabrikken. Da den pansrede kabine skulle placeres i den bagerste del, måtte chassislayoutet ændres, så motorer og generatorer placeredes i midten af ​​skroget. I første omgang var det planlagt at samle nye selvkørende kanoner i Berlin, men dette måtte opgives på grund af vanskeligheder forbundet med transport pr. jernbane, og på grund af modvilje mod at suspendere produktionen af ​​StuG III-angrebsvåben - hovedproduktet fra Alkett-fabrikken. Som følge heraf blev samlingen af ​​de selvkørende kanoner, som fik den officielle betegnelse 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger(P) Sd.Kfz. 184 og navnet Ferdinand (tildelt personligt af Hitler i februar 1943 som et tegn på respekt for Dr. Ferdinand Porsche), blev produceret på Nibelungenwerke-fabrikken.

De forreste 100 mm skrogplader på Tiger(P) tanken blev også forstærket med 100 mm panserplader, fastgjort til skroget med skudsikre bolte. Således blev skrogets frontalrustning øget til 200 mm. Kabinens frontplade havde en lignende tykkelse. Tykkelsen af ​​side- og agterpladerne nåede 80 mm (ifølge andre kilder, 85 mm). Kahytsens panserplader blev sat sammen "i en tap" og forstærket med dyvler og derefter skoldet. Kabinen var fastgjort til skroget med beslag og bolte med et skudsikkert hoved.

I den forreste del af skroget var der sæder til føreren og radiooperatøren. Bag dem, i midten af ​​bilen, blev to 12-cylindret karburator V-formede væskekølede Maybach HL 120TRM-motorer med en effekt på 265 hk installeret parallelt med hinanden. (ved 2600 rpm) hver. Motorerne roterede rotorerne på to Siemens Tour aGV-generatorer, som igen leverede elektricitet til to Siemens D1495aAC-traktionsmotorer med en effekt på hver 230 kW, installeret bag i køretøjet under kamprummet. Drejningsmomentet fra de elektriske motorer blev overført til de bagerste drivhjul ved hjælp af elektromekaniske slutdrev. I nødstilfælde eller i tilfælde af kampskade på en af ​​strømforsyningsgrenene blev der sørget for dobbeltarbejde.

Ferdinands undervogn, anbragt på den ene side, bestod af seks vejhjul med indvendig støddæmpning, sammenkoblet i par i tre bogier med et originalt, meget komplekst, men yderst effektivt Porsche affjedringssystem med langsgående torsionsstænger, testet på den eksperimentelle VK 3001(P) chassis. Drivhjulet havde aftagelige ringgear med hver 19 tænder. Styrehjulet havde også tandfælge, hvilket eliminerede tomgangstilbagespoling af sporene.

Hver larve bestod af 109 spor med en bredde på 640 mm.

Bemanding af Ferdinands

"Ferdinand" under test på teststedet i Kummersdorf, foråret 1943

Den sidste serie Ferdinand, leveret før tidsplanen

I styrehuset, i tappene på en speciel maskine, en 88 mm Pak 43/2 kanon (i den selvkørende version - StuK 43) med en løbslængde på 71 kalibre, udviklet på basis af Flak 41 anti- flypistol, blev installeret. Den vandrette pegevinkel oversteg ikke en sektor på 28°. Højdevinkel +14°, deklination -8°. Vægten af ​​pistolen er 2200 kg. Fangsten i kabinens forside var dækket af en massiv støbt pæreformet maske forbundet til maskinen. Udformningen af ​​masken var dog ikke særlig vellykket og gav ikke fuldstændig beskyttelse mod blystænk fra kugle og små fragmenter, der trængte ind i kroppen gennem revnerne mellem masken og frontpladen. Derfor blev panserskjolde forstærket på maskerne af de fleste af Ferdinands. Pistolens ammunition omfattede 50 enhedsskud placeret på kabinens vægge. I den agterste del af kabinen var der en rund luge beregnet til afmontering af pistolen.

Ifølge tyske data penetrerede et PzGr 39/43 panserbrydende projektil med en vægt på 10,16 kg og en starthastighed på 1000 m/s 165 mm panser i en afstand af 1000 m (ved en anslagsvinkel på 90°), og en PzGr 40 /43 underkaliber projektil med en vægt på 7,5 kg og en starthastighed på 1130 m/s - 193 mm, hvilket sikrede "Ferdinand" ubetinget nederlag af enhver af de dengang eksisterende kampvogne.

Samlingen af ​​det første køretøj begyndte den 16. februar, og den sidste, halvfemsindstyvende Ferdinand, forlod fabriksgulvet den 8. maj 1943. I april blev det første produktionskøretøj testet på prøvepladsen i Kummersdorf.

Ferdinanderne modtog deres ilddåb under Operation Citadel som en del af det 656. kampvognsforbryderregiment, som omfattede 653. og 654. division (schwere Panzerjager Abteilung - sPz.Jager Abt.). Ved begyndelsen af ​​slaget havde den første 45, og den anden - 44 Ferdinands. Begge divisioner var operativt underlagt 41. kampvognskorps og deltog i tunge kampe på den nordlige side af Kursk Bulge i området ved Ponyri station (654. division) og landsbyen Teploye (653. division).

Ferdinand fra 653. Heavy Assault Gun Bataljon. juli 1943

Tysk tung selvkørende kanon "Ferdinand" og dens besætning

654. division led især store tab, hovedsageligt i minefelter. 21 Ferdinands blev på slagmarken. Det tyske udstyr, der blev slået ud og ødelagt i området ved Ponyri-stationen, blev undersøgt den 15. juli 1943 af repræsentanter for GAU og NIBT Test Site of the Red Army. De fleste af Ferdinands var i et minefelt fyldt med landminer fra erobrede granater af stor kaliber og luftbomber. Mere end halvdelen af ​​køretøjerne havde skader på chassiset: iturevne spor, ødelagte vejhjul osv. Hos fem Ferdinand var skader på chassiset forårsaget af slag fra granater på 76 mm kaliber eller mere. To tyske selvkørende kanoner fik deres kanonløb skudt igennem af granater og kugler fra panserværnsrifler. Et køretøj blev ødelagt af et direkte hit fra en luftbombe, og et andet af en 203 mm haubitsgranat, der ramte taget af kabinen.

Kun en selvkørende pistol af denne type, som blev affyret fra forskellige retninger af syv T-34 kampvogne og et batteri af 76 mm kanoner, havde et hul i siden, i området af drivhjulet. En anden Ferdinand, som ikke havde nogen skade på skroget eller chassiset, blev sat i brand af en molotovcocktail kastet af vores infanterister.

Den eneste værdige modstander af tunge tyske selvkørende kanoner var den sovjetiske SU-152. SU-152-regimentet skød mod de angribende Ferdinands fra 653. division den 8. juli 1943 og slog fire fjendtlige køretøjer ud. I alt i juli - august 1943 mistede tyskerne 39 Ferdinands. De sidste trofæer gik til den røde hær ved tilgangen til Orel - flere beskadigede overfaldskanoner forberedt til evakuering blev fanget på banegården.

Ferdinands første kampe på Kursk Bulge var i det væsentlige de sidste, hvor disse selvkørende kanoner blev brugt i stort antal. Fra et taktisk synspunkt lod deres brug meget tilbage at ønske. Skabt for at udrydde sovjetisk medium og tunge tanke på lange afstande blev de brugt som et avanceret "panserskjold", der blindt ramte tekniske forhindringer og panserværnsforsvar, mens de pådrog sig store tab. Samtidig var den moralske effekt af fremkomsten af ​​stort set usårlige tyske selvkørende kanoner på den sovjetisk-tyske front meget stor. "Ferdinandomania" og "Ferdinandophobia" dukkede op. At dømme efter erindringerne var der ikke en kæmper i den røde hær, der ikke slog ud eller i ekstreme tilfælde ikke deltog i kampen med Ferdinands. De kravlede mod vores positioner på alle fronter, startende i 1943 (og nogle gange endda tidligere) indtil krigens afslutning. Antallet af "slåede" Ferdinands nærmer sig flere tusinde. Dette fænomen kan forklares ved, at størstedelen af ​​den Røde Hærs soldater var dårligt bevandret i alle mulige "marders", "bisons" og "nashorns" og kaldte enhver tysk selvkørende pistol "Ferdinand", hvilket indikerer, hvor stor dens "popularitet" var blandt vores soldater. Nå, i øvrigt gav de en ordre til den beskadigede Ferdinand uden tøven.

Selvkørende pistol "Ferdinand" i fabriksgården, inden den blev overdraget til tropperne. maj 1943. Bilerne er malet gule

"Ferdinand" under skud på træningsbanen i Putlos. maj 1943. Den åbne luge til indlæsning af ammunition er tydeligt synlig

Efter den glorværdige afslutning af Operation Citadel blev de resterende Ferdinands i tjeneste overført til Zhitomir og Dnepropetrovsk, hvor deres igangværende reparationer og udskiftning af kanoner begyndte, forårsaget af tøndernes stærke varme. I slutningen af ​​august blev personalet i 654. division sendt til Frankrig for omorganisering og oprustning. Samtidig overførte han sine selvkørende kanoner til 653. division, som i oktober - november deltog i defensive kampe i området Nikopol og Dnepropetrovsk. Forlod divisionen i december Forkant og blev sendt til Østrig.

I perioden fra 5. juli (begyndelsen af ​​Operation Citadel) til 5. november 1943 slog Ferdinands fra det 656. regiment ud 582 sovjetiske kampvogne, 344 panserværnskanoner, 133 kanoner, 103 panserværnsrifler, tre fly, tre pansrede køretøjer og tre selvkørende kanoner (J .Ledwoch. Ferdinand/Elefant - Warszawa, 1997).

I perioden januar til marts 1944 moderniserede Nibelungenwerke-værket de 47 tilbageværende Ferdinand på det tidspunkt. En kuglebeslag til MG 34 maskingeværet var monteret i skrogets frontpanser til højre. En kommandantkuppel, lånt fra StuG 40 overfaldspistolen, dukkede op på kabinens tag "back to front" for bedre fastgørelse, og de selvkørende kanoner, der havde det, var også udstyret med skjolde. Ammunition blev øget til 55 patroner. Bilens navn blev ændret til Elefant (elefant). Indtil slutningen af ​​krigen blev den selvkørende pistol dog oftere kaldt med det sædvanlige navn "Ferdinand".

I slutningen af ​​februar 1944 blev 1. kompagni af 653. division sendt til Italien, hvor det deltog i kampene ved Anzio, og i maj-juni 1944 - nær Rom. I slutningen af ​​juni blev virksomheden, der stadig havde to brugbare Elefanter, overført til Østrig.

I april 1944 blev 653. division, bestående af to kompagnier, sendt til Østfronten, til Ternopil området. Der mistede divisionen under kampene 14 køretøjer, men 11 af dem blev repareret og taget i brug igen. I juli havde divisionen, der allerede trak sig tilbage gennem Polen, 33 brugbare selvkørende kanoner. Den 18. juli blev 653. division dog uden rekognoscering eller forberedelse kastet i kamp til undsætning af 9. SS panserdivision Hohenstaufen, og inden for 24 timer var antallet af kampkøretøjer i dens rækker mere end halveret. sovjetiske tropper De brugte med stor succes deres tunge selvkørende kanoner og 57 mm anti-tank kanoner mod "elefanterne". Nogle af de tyske køretøjer blev kun beskadiget og kunne have været restaureret, men på grund af umuligheden af ​​evakuering blev de sprængt i luften eller sat i brand af deres egne besætninger. Resterne af divisionen - 12 kampklare køretøjer - blev ført til Krakow den 3. august. I oktober 1944 begyndte Jagdtiger selvkørende kanoner at ankomme til divisionen, og de resterende "elefanter" i tjeneste blev konsolideret i det 614. tunge panserværnskompagni.

Indtil begyndelsen af ​​1945 var virksomheden i reserven af ​​den 4 kampvognshær, og den 25. februar blev hun overført til Wünsdorf-området for at styrke panserværnsforsvaret. I slutningen af ​​april holdt "elefanterne". sidste kampe i Wünsdorf og Zossen som en del af den såkaldte Ritter-gruppe (kaptajn Ritter var chef for det 614. batteri).

I det omringede Berlin blev de sidste to selvkørende Elephant-kanoner slået ud i området ved Karl-August-pladsen og Den Hellige Treenighedskirke.

To selvkørende kanoner af denne type har overlevet den dag i dag. Museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka viser Ferdinand, taget til fange af den røde hær under slaget ved Kursk, og Museum of the Aberdeen Proving Ground i USA viser elefanten, som blev givet til amerikanerne i Italien, nær Anzio .

Soldater fra Hermann Göring-divisionen passerer Elefanten (Ferdinand) fast i mudderet. Italien, 1944

Under Anden Verdenskrig producerede industrien i Det Tredje Rige 9675 StuG III af alle serier og modifikationer, hvilket gør denne selvkørende pistol til det mest massive pansrede køretøj, der kom i tjeneste med Wehrmacht. StuG III viste sig at være en meget vellykket selvkørende pistol. Det skal bemærkes, at i top ti tyske kampvogns-esser er syvende og ottende pladser besat af cheferne for disse særlige selvkørende kanoner

Historien om tyske selvkørende artillerikanoner (herefter benævnt selvkørende kanoner) begyndte med et memorandum om samspillet mellem infanterienheder, artilleri og mobilt artilleri, udgivet af Wehrmacht-generalmajor Erich von Manstein i 1935. Dette dokument argumenterede især for gennemførligheden af ​​at skabe overfaldsafdelinger selvkørende kanoner sammensætning med tre batterier (seks køretøjer pr. batteri), beregnet til at støtte det fremrykkende infanteri, undertrykke bunkere, bunkere og fjendens modstandsenheder, samt bekæmpe deres pansrede køretøjer.

"Armor" til infanteristøtte

Notatet skabte en livlig diskussion blandt det tyske militær, men i 1936 modtog Daimler-Benz ordre om at gennemføre design arbejde at skabe selvkørende overfaldskanoner på chassiset af den dengang nyeste kampvogn Z.W. (fremtidige Pz.Kpfw.III). I slutningen af ​​20'erne blev der allerede gjort et forsøg på at skabe selvkørende kanoner baseret på Hanomag WD-25 traktoren, men det var køretøjer med en åben artilleriplatform, og deres serieproduktion blev opgivet. Senere, i 1930, udviklede Daimler-Benz designere et projekt for en selvkørende overfaldspistol til... USSR - som en del af aktiviteterne i den fælles sovjet-tyske tekniske kommission (TEKO). Det var planlagt at beskytte den selvkørende pistol med pansertykkelse fra 15 (sider og bag) til 30 mm (foran), bevæbne den med en 76 mm pistol, og dens vægt skulle ikke overstige 12 tons de i kontrakten angivne frister, og efter arbejdets afslutning i midten af ​​1932 satte den en pris for sine udviklinger, der var flere gange højere end den godkendte pris. Repræsentanter for Sovjetunionen nægtede yderligere samarbejde, men den opnåede udvikling var nyttige for Daimler-Benz i fremtiden, da de designede en selvkørende angrebspistol til Det Tredje Riges hær.

I 1937 blev fem prototyper af de nye selvkørende kanoner samlet på Daimler-Benz fabrikken i Berlin-Marienfeld (chassiset af Pz.Kpfw.III Ausf.B kampvognene blev brugt til deres samling). For at fremskynde og reducere arbejdsomkostningerne blev køretøjernes svindlertårne ​​ikke lavet af panserplader, men af ​​almindeligt konstruktionsstål. Dækshusene var boltet til chassiset. Fire besætningsmedlemmer blev placeret i et kamprum, hvilket var en nyskabelse for datidens pansrede køretøjer.

En af StuG III-prototyperne med nul modifikation. Runde inspektionsluger er synlige i den nederste frontale panserplade (kun prototyper havde dem)

Hovedvåbenet i den nye selvkørende kanon var 75 mm StuK 37 L/24 kanonen med en 24-kaliber løb produceret af Essen-selskabet Krupp. Vandret føring af pistolen blev udført inden for ±12º, lodret – fra -10º til +20º. Ammunitionsladningen var på 44 patroner. Et MG-34 maskingevær blev desuden placeret i køretøjets ledningstårn. Senere blev MP-40 maskinpistolen tilføjet til de selvkørende kanoners bevæbning.

Siden 1938 har prototyper gennemgået intensive tests på forskellige teststeder i Tyskland. Samtidig med starten af ​​testen genoptog stridigheder om muligheden for at skabe selvkørende kanoner, da der var Pz.Kpfw.IV kampvogne, der bar de samme våben. Generalløjtnant Heinz Guderian var især modstander af skabelsen af ​​selvkørende kanoner, men initiativtageren til det nye projekt, Erich von Manstein, insisterede på hans synspunkt. Realiteter snart polsk kampagne viste tydeligt behovet for, at infanterienheder havde pansrede mobile artillerienheder til deres rådighed, og alle spørgsmål blev løst. I slutningen af ​​1939 begyndte masseproduktion af nye selvkørende kanoner.

StuG III prototype. Otte vejhjul kombineret til bogier er tydeligt synlige
Kilde – worldwarphotos.info

I januar-februar 1940 forlod de første produktionseksemplarer Daimler-Benz-fabrikkens porte, og allerede den 28. marts fik den nye selvkørende pistol hærbetegnelsen Sturmgeschutz III (forkortet StuG III). Efterfølgende undergik den selvkørende pistol mange modifikationer.

De første produktionsbiler blev kaldt StuG III Ausf.A og adskilte sig fra prototyperne ved at bruge det moderniserede chassis af Pz.Kpfw.III Ausf.F-tanken. De fem eksperimentelle selvkørende kanoner havde otte vejhjul pr. side i chassiset, som var samlet i par til fire balancerende bogier. Serielle selvkørende kanoner havde nu seks vejhjul, og de var ikke samlet i bogier.

Bevæbningen af ​​produktionskøretøjet adskilte sig ikke fra prototypen. Styrehusets forpanser var 50 mm, den bagerste panserplade var 26 mm, og sidepansringen var 30 mm. I den forreste del af kabinen blev dens sidepanserbeskyttelse forstærket med yderligere 9 mm panserplader, som blev svejset til skroget i en vinkel på 60º. Tykkelsen af ​​kabinetaget nåede 11 mm. Tykkelsen af ​​den bagerste panserplade blev øget fra 21 til 30 mm. For at øge styrken fjernede designerne desuden sideudgangslugerne. Den samlede vægt af de selvkørende kanoner nåede 19,6 tons.

Reservationsordningen for StuG III Ausf.E adskilte sig lidt fra reservationen af ​​de selvkørende kanoner i den første serie
Kilde – hisofweapons.ukoz.ru

Besætningsmedlemmerne var udstyret med optiske observationsanordninger. Fartøjschefen rådede over et SF 14z stereorør, hvoraf der var anbragt en særlig luge i kabinetaget. Pistolen blev rettet ved hjælp af et Sfl ZF periskopsigte placeret til venstre for pistolen, og føreren styrede køretøjet ved hjælp af en Fahrersehklappe 50 enhed med et KFF2 kikkert periskop. Den eneste, der ikke var forsynet med en optisk enhed, var radiooperatøren (han havde til sin rådighed en VHF-radio, placeret i en speciel pansret boks på venstre skærm).

StuG III Ausf.A på gaden i en vesteuropæisk by, 1940

I perioden januar til juni 1940 producerede Daimler-Benz fabrikken 30 StuG III køretøjer af Ausf.A modifikationen.

I juni 1940 begyndte produktionen af ​​modifikationen i Berlin-virksomheden Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), en del af statskoncernen Reichswerke AG. StuG III Ausf.B. Fra det øjeblik blev dette firma hovedproducenten af ​​StuG III selvkørende kanon. De nye køretøjer var planlagt til at blive samlet på basis af Pz.Kpfw.III chassiset Seneste Model Ausf.G, men da der ikke var nok af dem, blev de første selvkørende kanoner frigivet på chassiset af den tidligere Ausf.F-serie. De seneste StuG III Ausf.B selvkørende kanoner blev produceret på Pz.Kpfw.III Ausf.H-chassiset.

StuG III Ausf.B. Et karakteristisk træk er de asymmetriske mellemrum mellem 1. og 2. samt 2. og 3. støtterulle
Kilde – dishmodels.ru

Den selvkørende pistol adskilte sig fra den tidligere modifikation ved en ny seks-trins manuel gearkasse, installeret i stedet for en fem-trins forvalgsgearkasse fra den samme producent ZF Friedrichshafen AG. Derudover blev tændingssystemet i den 12-cylindrede 300-hestes Maybach HL 120 TRM-motor modificeret. Sporenes bredde blev øget fra 360 mm til 400, hvilket tilsvarende øgede vejhjulenes størrelse. Lugttårnet og bevæbningen har ikke undergået nogen ændringer. Køretøjets samlede vægt steg lidt - til 20,2 tons I løbet af året (fra juni 1940 til maj 1941) producerede tysk industri 360 selvkørende kanoner af denne modifikation.

Røde Hærs soldater fra det tilfangetagne hold leder de tilfangetagne Selvkørende kanon StuG III Ausf.S. Sommeren 1942
Kilde – rgakfd.ru

Modifikationer af Ausf.B blev stadig produceret, da produktionen af ​​serien begyndte i Alkett-værkstederne. StuG III Ausf.C. På disse selvkørende kanoner blev sigtebrættet i kabinens frontpanel fjernet, og sigteokularet blev flyttet til taget af kabinen, placeret i en speciel luge (på grund af dette ændrede dets form). Antennen blev lavet sammenfoldelig med en speciel beskyttende trærille til den. I foråret 1941 blev der produceret 100 af disse "produkter", hvorefter virksomheden begyndte produktionen StuG III Ausf.D. De nye selvkørende kanoner var næsten ikke forskellige fra den tidligere serie, derfor blev køretøjer af begge modifikationer i tysk regnskabsstatistikker regnet som StuG III Ausf.С/D. Ekstern særpræg StuG III Ausf.D havde beskyttelsesbeslag på forlygterne. I perioden fra maj til september 1941 producerede tyske virksomheder 150 selvkørende kanoner af denne modifikation.

Selvkørende kanon StuG III Ausf.D, taget til fange af briterne i Nordafrika
Kilde – skaramanga-1972.livejournal.com

I september 1941 begyndte produktionen af ​​selvkørende kanoner StuG III Ausf.E, som var planlagt til at blive brugt som kommandokøretøjer. De ønskede at erstatte de lette halvsporede pansrede mandskabsvogne Sd.Kfz.253 observatør-spottere, som blev trukket tilbage fra enheder af StuG selvkørende kanoner. For at gøre dette blev ikke én, men to radiostationer placeret i pansrede kasser over begge fendere af hver selvkørende kanon. De optog ikke helt den plads, der var tildelt dem, så seks ekstra granater blev placeret i venstre side af kasserne, hvilket øgede ammunitionsbelastningen af ​​de selvkørende kanoner til 50 skud. Designerne forlod yderligere panserplader med skrå side. Det samlede antal køretøjer af denne modifikation fremstillet fra september 1941 til marts 1942 var 284 enheder.

Ausf.E - den seneste modifikation af StuG III, bevæbnet med en kortløbet 75 mm pistol
Kilde – waralbum.ru

Ydeevneegenskaber for StuG III før oprustning med StuK 40 L/43 kanonen (data fra webstedet panzerschreck.de)

Model	Prototype
Bredde, m
Højde, m
Maksimal hastighed, km/t
Motor model	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Motorkraft, l. Med.
	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24
						1 x 7,92 mm MG 34
Fremstillet
Års fremstilling

Med nye våben til et nyt liv

Den 28. september 1941 underskrev Hitler en ordre, hvori han krævede at øge pansergennemtrængningsevnen af ​​kanonerne på tyske kampvogne og selvkørende kanoner, så de kunne kæmpe på lige fod med de nyeste modeller af sovjetiske panserkøretøjer. I henhold til denne ordre blev en 75 mm pistol fra Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 med en løbelængde på 43 kalibre valgt til moderniseringen af ​​Sturmgeschutz III. Den nye pistol var fremragende til at bekæmpe T-34 og KV-1 kampvogne, men kunne ikke udføre monteret ild, hvilket reducerede dens effektivitet i kampen mod fjendens infanteri, artilleri og bunkere. Til eksperimentelle formål blev der installeret en StuK 40 på en af ​​de StuG III Ausf.E selvkørende kanoner, og et andet køretøj var bevæbnet med en 105 mm haubits. Alt dette tjente som grundlag for den nye StuG III-serie og skabelsen af ​​den selvkørende StuH 42-haubits på grundlag heraf.

I marts 1942 begyndte produktionen af ​​en moderniseret selvkørende pistol. StuG 40 Ausf.F(betegnelsen "StuG III Ausf.F" blev også brugt), bortset fra den nye pistol adskilte den sig lidt fra StuG III Ausf.E. En elektrisk blæser blev installeret på taget af conning-tårnet, og ammunitionskapaciteten af ​​det nye køretøj blev øget til 54 patroner. I stedet for Sfl ZF-sigtet fik skytten et forbedret Sfl ZF la-sigte.

Angreb StuG pistol 40 Ausf.F fra 5. SS Panzer Division "Wiking" bevæger sig langs gulvet på jernbanesveller i Kharkov-området
Kilde – waralbum.ru

I juni 1942 begyndte skroget og pansertårnet at blive forstærket med yderligere 30 mm panserplader, hvilket resulterede i, at den samlede tykkelse af frontalpansringen steg til 80 mm. Dette øgede bilens vægt med 450 kg og reducerede dens tophastighed. Der blev produceret i alt 182 enheder med forstærket panser, hvori derudover to forlygter med mørklægningsdæksler blev udskiftet med en fra Notek, som i første omgang var monteret på venstre fløj, og senere flyttet til midten af ​​den øverste frontplade af skroget.

I sommeren 1942 var yderligere 31 StuG 40 Ausf.F enheder bevæbnet med 75 mm StuK 40 kanoner med 48 kaliber løb. I perioden fra marts til september 1942 producerede tysk industri 364 StuG 40 Ausf.F af alle modifikationer.

I september 1942 blev produktionen af ​​Pz.Kpfw.III kampvogne helt indstillet i Alkett-værkstederne, og virksomheden koncentrerede sig om produktionen af ​​StuG III selvkørende kanoner, som Endnu engang modificeret. Nyt afsnit modtaget mærket StuG 40 Ausf.F/8. De vigtigste ændringer påvirkede kroppen af ​​den selvkørende pistol (den blev gjort mere teknologisk avanceret og praktisk). Tykkelsen af ​​den bagerste panserplade blev øget til 50 mm, mens tykkelsen af ​​den forreste panser forblev uændret (80 mm). Designerne lavede slæbeøreringene i form af beslag, som var en fortsættelse af kroppen. Derudover har det ændret sig udseende adgangsluger til transmissionen (forrest i køretøjet) og til motorerne (bagtil).

Designerne forlod røgudstødningsanordningen fra tidligere modeller, som blev brugt til at camouflere selvkørende kanoner samt foldeantenner, så træsikkerhedskasserne til dem blev fjernet.

StuG 40 Ausf.F/8 overfaldspistol udstillet på Militærmuseet i Beograd, Serbien
Kilde – wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F/8 var udstyret med en pistol, der havde en enkeltkammer mundingsbremse. I begyndelsen af ​​1943 begyndte man at montere et beskyttelsesskjold til MG-34 maskingeværet på F/8 modifikationskøretøjer over læsserens luge på højre side af taget. Siden maj 1943 begyndte man at installere pansrede sideskærme på selvkørende kanoner, der overlevede kampene, hvilket effektivt beskyttede dem mod slag fra kumulative granater og pansergennemtrængende PTR-kugler. Fra september til december 1942 blev der fremstillet 250 StuG 40 Ausf.F/8 selvkørende kanoner.

Fra december 1942 til marts 1945 producerede Alkett-firmaet den sidste, mest succesrige og mest udbredte serie af selvkørende kanoner - StuG 40 Ausf.G, som også i forskellige kilder omtales som StuG III Ausf.G.

De fleste af ændringerne påvirkede det pansrede skrog. Panserkasserne til radioer blev fjernet, og siderne blev forlænget til midten af ​​fenderne. De første køretøjer i serien beholdt 50 mm frontalpanser, som var forstærket med overliggende 30 mm panserplader fastgjort til skroget med bolte eller svejsning. Siden april 1944 begyndte virksomheden at bruge 80 mm pansret stål til fremstilling af frontdele.

Den elektriske blæser var oprindeligt placeret samme sted som på StuG 40 Ausf.F-serien, men senere blev den flyttet til bagsiden af ​​kabinetaget. Førerens observationsanordning blev elimineret, den skærm, hvorunder i styrehusene i de første G-seriebiler simpelthen blev svejset. Senere forlod designerne også førerens observationsanordning, som var placeret på venstre side af den selvkørende pistol.

Fra november 1943 begyndte man på nogle selvkørende kanoner, i stedet for den gamle svejsede kanonkappe fra 75 mm StuK 40 L/48 kanonen, at montere en ny støbt en, som blev kaldt Saukopfblende (tysk - "svinens tryne" ). Begge masker blev installeret på køretøjer indtil slutningen af ​​krigen. Siden juni 1944 begyndte man at montere et koaksialt MG-34 maskingevær i svejsede mantletter, og i oktober samme år dukkede det også op i støbte mantlets.

I selvkørende kanoner produceret efter maj 1944 opstod der et hul i taget af styrehuset til en morter, der affyrede røg og fragmenteringsgranater. Før dette var nogle selvkørende kanoner udstyret med 90 mm NbK 39 røggranatkastere, som var installeret i den forreste del af styrehuset (tre hver til venstre og højre for kanonen).

En tidlig version af StuG 40 Ausf.G-angrebspistolen på march i Italien. Synlige er 90 mm NbK 39 røggranatkastere, samt yderligere 30 mm panser svejset til den nederste panserplade

StuG 40 Ausf.G blev produceret med en kommandørkuppel, hvilket forbedrede udsynet for fartøjschefen. Da væggenes rustning var svag, begyndte den fra oktober 1943 at blive udstyret med en kåbe - et støbt skjold, der reflekterede kugler og granatsplinter.

Oprindeligt bestod læsserens luge, placeret i den forreste højre del af kabinens tag, af to døre - bagende og forreste, som, når de blev hævet, tjente som et skjold for MG-34 maskingeværet. På senere versioner af den selvkørende pistol kunne lugedørene allerede åbnes til venstre og højre, og MG-42 maskingeværet, monteret på taget, kunne fjernstyres af skytten. Behovet for at læne sig ud af lugen opstod nu først i det øjeblik, hvor våbnet blev genladt. I dette tilfælde var skytten beskyttet af sidedørene til den åbne luge, som stod lodret i åben stilling, samt et lille V-formet skjold monteret på maskingeværet.

tysk tankmand ild fra et MG-34 maskingevær monteret på en StuG III Ausf.G selvkørende pistol
Kilde – waralbum.ru

Til StuG 40 Ausf.G blev der produceret to typer skinner - 400 mm brede (almindelige) og 550 mm brede (de såkaldte "østlige", beregnet til at øge køretøjets cross-country evne på hurtigt flydende tung jord og i sneen på østfronten). På senere versioner af de selvkørende kanoner opgav designerne gummibelægningen af ​​støtterullerne, hvilket skyldtes den mangel på gummi, der opstod i Det Tredje Rige mod slutningen af ​​krigen.

Næsten alle selvkørende kanoner i G-serien modtog 5 mm skærme, der beskyttede dem mod hits fra kumulative projektiler. Bilerne havde kun ét problem med skærmene - når de kørte over ujævnt terræn, fangede de ofte jorden, så snart begyndte de nederste forreste hjørner af skærmene at blive skåret af. Siden sommeren 1943 begyndte selvkørende kanoner at blive belagt med en speciel Zimmerit-belægning, som beskyttede dem mod magnetiske miner.

Tysk overfaldspistol StuG III Ausf.G med antikumulative sideskjolde og zimmerit-belægning af skroget
Kilde – waralbum.ru

Fra december 1942 til april 1945 producerede Alkett-værket 5191 StuG 40 Ausf.G selvkørende kanoner. I februar 1943 kom MIAG-firmaet i Braunschweig med i deres produktion, hvor de indtil marts 1945 producerede yderligere 2.643 køretøjer af denne modifikation. Derudover blev der i 1943 produceret 165 selvkørende kanoner på basis af Pz.Kpfw.III Ausf.M kampvogne, og i 1944 - 173 selvkørende kanoner på chassiset af "tripler" af andre modifikationer, der gennemgik. reparations- og restaureringsarbejde på Alkett-virksomheden. Montagebutikkerne leverede således i alt 8172 køretøjer i Ausf.G-serien (ifølge andre kilder - 7720).

Ydeevneegenskaber for forskellige StuG III-serier bevæbnet med StuK 40-kanonen (data fra hjemmesiden panzerschreck.de)

Model		Ausf.F/8
Bredde, m
Højde, m
Tykkelse af skrogets frontalpanser, mm
Maksimal hastighed, km/t
Motor model	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Motorkraft, l. Med.
	1 x 75 mm StuK 40 L/43	1 x 75 mm StuK 40 L/48	1 x 75 mm StuK 40 L/48
	1 x 7,92 mm MG 34	1 x 7,92 mm MG 34	2 x 7,92 mm MG 34
Fremstillet
Års fremstilling

I alt, under Anden Verdenskrig, producerede industrien i Det Tredje Rige 9675 StuG III af alle serier og modifikationer, hvilket gør denne selvkørende pistol til det mest massive pansrede køretøj, der gik i tjeneste med Wehrmacht.

StuG 40 Ausf.G med svinetryngeværkappe og Zimmerit belægning
Kilde – nevsepic.com.ua

Flere og flere nye modeller

Kampene på østfronten i krigens første måned viste behovet for at skabe pansrede mobile artilleriopstillinger i stor kaliber, der var nødvendige for at undertrykke fjendens modstandscentre og højborge. Tilbage i juli 1941 var formanden for kampvognskommissionen i Rustningsdirektoratet landstyrker Dr. Ferdinand Porsche indledte skabelsen af ​​en 150 mm selvkørende pistol, som blev bestilt til at blive udviklet af designere af Alkett-firmaet. Fra december 1941 til januar 1942 blev et tilsvarende antal 150 mm selvkørende kanoner fremstillet på basis af 12 StuG III Ausf.E selvkørende kanonchassis. For at producere tolv enheder mere brugte de StuG III Ausf.F/8 selvkørende kanonchassis, hvorpå der blev installeret pansrede dækshuse med haubitser i efteråret 1942. Ny selvkørende pistol modtaget betegnelsen StuIG 33B– blev ordet Infanterie (tysk – “infanteri”) tilføjet til afkodningen af ​​våbnets egenskaber.

Hovedvåbenet til den nye selvkørende pistol var 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33 felthaubits, eller 15 cm sIG 33 for korte (150 mm tung infanterikanon af 1933-modellen), som var udstyret med en rekylanordning, der tillod det. skal monteres på et pansret chassis. Skydeområdet for 15 cm sIG 33 var 4,7 km, og denne pistol kunne kun rettes vandret med ±3°. Lodrette pegevinkler nåede +25° og −6°. Ammunitionsbelastningen af ​​den nye selvkørende pistol var 30 granater. Derudover blev der installeret et aftageligt MG-34 maskingevær i den selvkørende kanonkabine.

150 mm selvkørende kanon StuIG 33В på march
Kilde – plaza.rakuten.co.jp

I oktober 1942 modtog de første tolv kanoner deres ilddåb i kampene ved Stalingrad som en del af 177. og 244. separate bataljoner belejringsvåben, hvor de døde. Af de resterende tolv selvkørende kanoner dannedes det 17. belejringsantipersonelle artilleribatteri, som blev tildelt den 22. panserdivision. Hun deltog i et forsøg på at bryde igennem ringen lukket af Den Røde Hær omkring Wehrmachts 6. infanteriarmé i Stalingrad. I disse kampe blev divisionen besejret, og batteriet mistede seks selvkørende kanoner.

De resterende seks køretøjer blev overført til 23. kampvognsdivision, hvor de blev en del af 201. kampvognsregiment som et overfaldsbatteri. Batteriet deltog i kampene på Kursk Bulge under forsvaret af Dnepr-linjen, og fra september 1944 var kun fem selvkørende kanoner i drift. Kun én kopi af StuIG 33B har overlevet den dag i dag, udstillet på museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka (Rusland).

150 mm selvkørende kanon StuIG 33В udstillet på museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka

Den anden, mere succesrige og udbredte selvkørende haubits, skabt på basis af StuG III, var StuH 42 . Efter udførelsen af ​​Hitlers ordre af 28. september 1941, da StuK 37-kanonen blev erstattet af den længere StuK 40, svarede StuG 40 selvkørende kanoner ikke længere fuldt ud til funktionerne i en stormkanon. Den flade bane af den nye pistols projektil gjorde det vanskeligt at bekæmpe fjendens infanteri, der forsvarede i skyttegrave og skyttegrave, såvel som dets skydepunkter. For at udfylde hullet blev det besluttet at skabe en selvkørende haubits med en større kaliberpistol og en monteret projektilflyvebane.

Den 10,5 cm leFH18/40 haubits, model 1918, fremstillet af Rheinmetall-Borsig AG, blev valgt som hovedvåben til den nye selvkørende pistol. Den første eksperimentelle StuH 42 blev skabt på StuG III Ausf.E chassiset, de næste fem prototyper blev samlet på StuG III Ausf.F chassiset og fire mere på StuG III Ausf.F/8 chassiset.

Træn med StuH 42 selvkørende kanoner på Lyubotin station
Kilde – warallbum.ru

Køretøjet gik i produktion med en modificeret pistol, som adskilte sig fra den første i udformningen af ​​rekylanordningen og den moderniserede form af bolten. Siden september 1944 var mundingsbremsen ikke længere monteret på løbet. Den selvkørende pistols ammunition bestod af 36 granater, hvoraf 26 var højeksplosiv fragmentering, og yderligere 10 var kumulative, gennemtrængende panser 90-100 mm tykke. Ligesom StuG III Ausf.G var der på taget af de nye selvkørende kanoner et skjold, bag hvilket der gemte sig et MG-34 eller MG-42 maskingevær, hvorfra læsseren kunne skyde, hvis det var nødvendigt.

Selvkørende kanon StuH 42 af den tidlige serie, forladt af tyskerne på østfronten. Haubits uden mundingsbremse, pistolkappe - svejset
Kilde – warallbum.ru

Designet af den selvkørende haubits var ikke meget forskellig fra StuG III - kun layoutet af pistolen og placeringen af ​​granater var anderledes. Selvkørende haubitser, som StuG III Ausf.G, modtog til sidst støbte pistolkapper i stedet for svejsede og blev også afskærmet med yderligere antikumulativ rustning. Senere eksempler blev belagt med en zimmerit-belægning. I alt fra marts 1942 til april 1945 producerede tysk industri 1.299 StuH 42 enheder.

Selvkørende kanon StuH 42 med pansrede tropper. Mundningsbremse tidlige modifikationer, støbt våbenkappe
Kilde – warallbum.ru

"Brændende" selvkørende kanoner

I december 1942 blev det besluttet at skabe selvkørende flammekastere baseret på StuG III Ausf.F StuGIII Flamm, som skulle have til formål at storme befæstede fjendens højborge. Arbejdet med nye køretøjer begyndte i februar 1943. I stedet for en 75 mm kanon blev der monteret 14 mm flammekastere, beskyttet af stålrør, i den selvkørende pistols ledningstårn (Wegmann & Co. og Koebe stod for installationen af ​​flammekastervåben).

Kilde – wehrmacht-history.com

Flammekasterens skydeområde var 50–60 m afhængig af vejrforhold(vindretning og styrke). Inden optagelsen blev ildblandingen varmet op i cirka fem minutter. varmt vand, som blev leveret til tankene fra radiatoren. Kast blev udført vha komprimeret luft, til hvis produktion en kompressor udstyret med et separat to-stempel benzinmotor. Ammunitionskapaciteten af ​​hvert køretøj var 1000 liter ildblanding. Vandret kunne flammekasteren rettes mod ±10° uden yderligere rotation af det selvkørende kanonskrog, og lodret affyrede den i vinkler fra +20° til −6°. I alt producerede tyske maskinbyggere 10 køretøjer af denne modifikation.

Flammekaster selvkørende kanon StuG III Fl Flamm
Kilde – moderndrawings.jexiste.be

I 1944-45 blev en del af StuG III Ausf.G chassiset brugt til at skabe pansrede mandskabsvogne til transport af granater ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), som blev brugt til at transportere 75 mm og 105 mm granater sammen med Sd.Kfz.250 og Sd.Kfz.251 halvsporede pansrede mandskabsvogne, men da meget få af dem blev produceret, blev der givet fortrinsret til to sidstnævnte køretøjer.

Ændringer i køretøjets design bestod i det faktum, at pistolen ikke var installeret, og embrasuren i frontpladen var svejset med en panserforing. Nogle gange var der, for at gøre det lettere at læsse/tømme granater, monteret en kranbom på taget af styrehuset.

På et større chassis

Den 23. og 26. november 1943 beskadigede de allierede flyvende fæstninger, som ikke holdt op med at bombe militære og industrielle mål i Tyskland, Alkett-virksomhedens produktionsværksteder i Berlin alvorligt. For ikke at stoppe udgivelsen anti-tank selvkørende kanoner, hvor behovet ved fronten voksede hver dag, besluttede tyskerne at overlade en del af produktionen af ​​selvkørende kanoner til et datterselskab af Krupp-selskabet i Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk). Da det var specialiseret i produktion af mellemstore tanke Pz.Kpfw.IV, besluttede de at installere StuG III Ausf.G-styrhusene på Pz.Kpfw.IV Ausf.G-chassiset for at spare tid. Der var ingen økonomisk gennemførlighed i en sådan beslutning, men den nuværende situation efterlod tyske ingeniører intet andet valg.

Da Pz.Kpfw.IV-chassiset var længere end det chassis, der blev brugt til at samle StuG III, var førerens position uden for standard-conning-tårnet, og et separat pansret conning-tårn med en flugtluge og to periskoper blev designet til ham. Den resulterende helt nye selvkørende pistol modtog betegnelsen StuG IV og blev moderniseret sammen med de ændringer, der blev foretaget til standard StuG III conning tårnet og Pz.Kpfw.IV chassiset (for eksempel blev de sidste skrog af de nye selvkørende kanoner monteret på de "fire" chassis af Ausf .J modifikation).

Ødelagt tysk StuG IV overfaldspistol
Kilde – warallbum.ru

Da designet af kabinerne til de selvkørende kanoner produceret af Alkett og Krupp-Gruson-Werk var det samme, var de ekstra våben (en frontal maskingevær og en maskinpistol på taget af kabinen), radiostationer og andet udstyr var næsten identiske. På grund af sit mere rummelige chassis havde StuG IV mere ammunition - 63 patroner mod 54 for StuG III Ausf.G.

I perioden fra december 1943 til marts 1945 blev 1108 køretøjer (ifølge andre kilder - 1163) af et nyt design produceret i Magdeburg. Yderligere 31 selvkørende kanoner blev ombygget fra færdige kampvogne, der ankom til Krupp fabrikker for eftersyn. Kun tre kopier af disse selvkørende kanoner har overlevet den dag i dag - to i Polen (en af ​​dem er i drift) og en i Letland.

StuG IV med fjernstyret maskingevær på taget, hul til koaksial maskingevær i pistolkappen, skærme, men uden zimmerit-belægning
Kilde – militaryimages.net

Stugaer går ind i kampen

For første gang deltog StuG III overfaldskanoner i kampoperationer i foråret og sommeren 1940 i Frankrig og Holland. Selvkørende kanoner, hvoraf fire batterier blev dannet i træningsartilleriregimentet (Artillerie Lehr-regimentet) i Uteborg-Damme, støttede fremrykningen af ​​de infanterienheder, som de var knyttet til. Batteri nr. 640 støttede 3. regiment af Großdeutschland (Stortyskland) divisionen, batteri nr. 659 støttede 13. armékorps, nr. 660 støttede SS panserdivisionen "Totenkopf" (Totenkopf), og nr. 665 ankom kun til Frankrig deltog i begyndelsen af ​​juli og deltog praktisk talt ikke i kampene. Kampøvelse viste behovet for at øge antallet af sådanne enheder i Wehrmacht.

De første StuG III-batterier blev dannet på basis personalestruktur, godkendt tilbage den 1. november 1939. Hvert batteri bestod af tre delinger med hver to køretøjer, det vil sige, at batteristørrelsen var seks køretøjer. Hver deling omfattede, udover selvkørende kampkanoner, servicekøretøjer: et kommando halvsporet panserfartøj Sd.Kfz.253, beregnet til artilleriobservatører, og en frontlinjeammunitionstransportør Sd.Kfz.252 med en Sd. Anh.32 trailer. Dermed var StuG III-batteriet en imponerende kampenhed i antal.

StuG III Ausf.B overfaldskanonenhed på østfronten. I spidsen for kolonnen står den pansrede mandskabsvogn af delingschefen Sd.Kfz.253
Kilde – waralbum.ru

I november 1940 var et tilstrækkeligt antal selvkørende kanoner blevet produceret til at begynde at forme dem i tre-batteri divisioner på 18 køretøjer hver (ikke medregnet tjeneste pansrede mandskabsvogne). Siden november begyndte personalet i hver division desuden at inkludere en separat selvkørende pistol til sin chef, desuden blev hvert batteri tildelt et køretøj til batterikommandører. Antallet af StuG III'er i divisionen steg til 22 køretøjer.

I forgrunden ses en Sd.Kfz.252 ammunitionsbærer, bagved er en StuG III Ausf.C/D selvkørende pistol
Kilde – waralbum.ru

I denne periode deltog StuG III-divisioner i kampe i Grækenland og Jugoslavien. I hele perioden før starten af ​​kampagnen på østfronten, af alle Sturmgeschutz III'ere, der kæmpede i Frankrig og Balkan, gik kun ét køretøj tabt. Men i sommeren 1941 ændrede situationen sig dramatisk.

Meget få StuG III'ere kæmpede i Afrika. I begyndelsen af ​​1942, et batteri på tre selvkørende enheder StuG III Ausf.D ankom til Tripoli (Libyen) som en del af specialstyrkerne SonderVerband 288, dannet af personel fra 800. division særligt formål"Brandenburg". Enhedens styrke var oprindeligt 1.400 mennesker, og i maj 1942 blev den gradvist øget til 1.800 med 610 udstyrsenheder. Dette sabotageregiment blev kommanderet af oberst Otto Menton. "Stugas" og "Marders" tildelt specialstyrkerne var beregnet til dets angreb og panserværnsstøtte. Som en del af en særlig enhed også kaldet "Menton-gruppen", deltog StuG III Ausf.D i angrebet på britiske stillinger ved El Ghazala og erobringen af ​​Tobruk.

Efter nederlaget ved El Alamein trak SonderVerband 288 sig tilbage til Tunesien sammen med andre enheder af Panzer Army Africa. Undervejs mistede han alle sine pansrede køretøjer, inklusive alle tre StuG III Ausf.D. En af disse selvkørende kanoner i god stand blev fanget af briterne og er i øjeblikket udstillet på Bovington Museum.

Ødelagt Pz.Kpfw.III tank og StuG III Ausf.D overfaldspistol (til højre) fra SonderVerband 288 på en vej i Nordafrika. En søjle går forbi britiske kampvogne M3 "Stuart"
Kilde – waralbum.ru

Yderligere seks StuG.III Ausf.F/8 fra 1. batteri af 242. kanondivision, specielt forberedt til ørkenkrigsførelse, blev sendt fra omegnen af ​​Uteborg til Napoli den 31. december 1942. Der blev de selvkørende kanoner læsset på færger og sendt til Tunesien med anløb til havnen i Trapania på Sicilien. På vej til øen blev en transport med to Stukaer sænket af allierede luftfart. De resterende fire køretøjer nåede Tunesien, hvor de blev omdøbt til Assault Battery No. 90 og tildelt Barentins faldskærmsregiment. Den 1. maj 1943 kapitulerede regimentet, og batteriet blev tildelt den luftbårne brigade af generalmajor Bernard Ramcke, som en del af hvilken det overgav sig til de allierede den 15. maj samme år.

En StuG III Ausf.A overfaldspistol brød broen. Balkan, 1941
Kilde – waralbum.ru

I de endeløse østlige vidder

Ved starten af ​​Plan Barbarossa var der dannet tolv divisioner og fem separate StuG III-batterier, som var underordnet cheferne for hærgrupperne nord, center og syd. Separate enheder af selvkørende kanoner blev også en del af SS-tropperne. Så den 22. juni 1941, som en del af SS-divisionen "Totenkopf", krydsede Western Bug den 192. StuG III-division, hvoraf et batteri krydsede floden langs bunden (dette batteri var tidligere blevet forberedt til landing i Storbritannien) . I SS-enheder kunne antallet af køretøjer i batterier afvige fra deres antal i Wehrmacht-enheder. Således bestod et separat StuG III-batteri i SS-divisionen "Das Reich" ("Reich") af otte køretøjer, som hver havde sit eget navn til ære for de berømte tyske kommandanter ("Seydlitz", "Lutzow", " Prins Eugen”, osv. .).

Med udbruddet af fjendtligheder StuG III, den vigtigste specifik vægt som bestod af køretøjer af Ausf.B modifikationen, deltog aktivt i hovedkampene på østfronten. De var især "mærkelige" under angrebet på befæstede områder på grænsen til USSR og den "gamle" sovjet-polske grænse, under det generelle angreb på Kiev i august 1941 og i kampene på Krim. I sovjetiske dokumenter blev køretøjer af denne model betegnet som "artsturm" (det blev de ikke kaldt i noget andet land i verden).

Beboere i Kiev inspicerer den erobrede tyske selvkørende pistol StuG III Ausf.C, fanget nær landsbyen Vita-Pochtovaya. august 1941
Kilde – waralbum.ru

StuG III's gode frontalpanser til den tid, som 45 mm-kanonen (den røde hærs vigtigste panservåben) ikke kunne trænge igennem, samt den lave silhuet gjorde dem til et formidabelt våben, også til kampvogne. Standard T-34-pistolen kunne kun trænge ind i StuG III's frontalpanser på mellem- og tætte afstande, mens sandsynligheden for beskadigelse af den sovjetiske tank under indflyvningen Tyske selvkørende kanoner var meget høj. Måske var det takket være dette, at Wehrmacht i de første seks måneder af krigen (fra 22. juni til 31. december 1941) kun mistede 96 selvkørende kanoner.

I samme periode begyndte den røde hærs brug af erobrede StuG III. Det er pålideligt kendt om to selvkørende kanoner erobret af Den Røde Hær i første halvdel af august 1941 i området ved landsbyen Vita-Pochtovaya nær Kiev. De blev udstillet til visning af beboere i Kiev på en af ​​de centrale pladser i byen og blev derefter sendt til tropperne (deres videre skæbne er ukendt).

I begyndelsen af ​​1942 blev antallet af køretøjer i delingen øget på grund af stigningen i antallet af selvkørende kanoner i tropperne. Således steg antallet af StuG III-batterier til 10 enheder (inklusive kommandokøretøjet), og antallet af divisionen - til 31. På samme tid, på grund af den afslørede utilstrækkelige rustning af selvkørende kanoner, blev produktionen af Ausf.F-modellen begyndte, hvis tykkelse af frontalpansringen blev øget til 80 mm. Derudover begyndte de at installere en ny pistol, StuK 40 L/43, der var i stand til at trænge ind i rustningen på T-34 og KV-1. Her er, hvad den sovjetiske selvkørende tankmand Yu N. Polyakov, der kæmpede på SU-76, huskede om den nye StuG III. "Vi kendte det samme 75 mm artilleriangreb. Rustningen var tykkere end vores. Og de har en god pistol."

StuG III/40 divisioner spillede en væsentlig rolle i det tredje (sidste) angreb på Sevastopol i juni 1942, hvorefter byen faldt. Mellem 50 og 65 StuG III'ere deltog i disse kampe, og de tyske selvkørende kanondivisioner led betydelige tab (den 197. division blev fuldstændig ødelagt). Selvkørende kanoner døde i minefelter af brand kystbatterier Og antiluftskyts, fra granater af soldater og marinesoldater.

Tyske soldater går ned ad gaden forbi en StuG III selvkørende pistol. Udkanten af ​​Sevastopol, 1942
Kilde – waralbum.ru

Det er besynderligt, at den 30. juni 1942 var besætningerne på flere StuG III'ere fra 190. division (den første ved fronten til at modtage køretøjer af Ausf.F-modifikationen) sammen med soldater fra 72. infanteri regiment brød igennem til Sevastopol Panorama-bygningen og hejste det tredje riges flag på den.

Enheder udstyret med StuG III selvkørende kanoner led betydelige tab, og Slaget ved Stalingrad- i gryden på Volga blev 243., 244. og 245. kanondivision fuldstændig ødelagt. I 1942 beløb de uoprettelige tab af StuG III sig til 332 køretøjer.

Tyske soldater og StuG III-angrebsvåben på gaden i det ødelagte Stalingrad, 1942
Kilde – waralbum.ru

Fra 2. marts 1943 i forbindelse med optræden selvkørende haubitser, skabt på basis af StuG III (StuH 42), for at give alsidighed til de selvkørende kanonbatterier, begyndte de at blive kombineret og tilføjede tre StuH 42 køretøjer til de syv StuG III eller StuG 40. Takket være dette , batteriet blev universelt og kunne bekæmpe både fjendens pansrede køretøjer (ved hjælp af en flad bane 75 mm StuG III/40 selvkørende kanongranater), og med dens feltbefæstninger, som blev undertrykt af 105 mm haubitser.

I 1943 skete der en betydelig organisatorisk ændring i ledelsen af ​​selvkørende kanonenheder - de blev overført fra Wehrmachts artilleriafdeling til panserafdelingen. Herefter blev mange selvkørende kanondivisioner inkluderet i Wehrmachts kampvogns- og motoriserede divisioner.

Det mest betydningsfulde slag, hvori StuG III/40 deltog i 1943, var slaget ved Kursk, hvor 455 af disse selvkørende kanoner deltog. Fra den 30. juni 1943 var 26 overfaldskanondivisioner koncentreret på østfronten, udstyret med 35 StuG III Ausf.A-E selvkørende kanoner, 727 StuG 40 Ausf.F-G og 57 StuH 42 angrebshaubitser Wehrmacht koncentrerede op til 50 % selvkørende kanoner af denne type. I slaget tabte tyskerne 273 StuG III/40 og 38 StuH 42, og i alt i 1943 mistede Wehrmacht 1.492 selvkørende kanoner og 73 selvkørende haubitser af denne type (af dette antal var tyske reparatører i stand til at returner kun 208 køretøjer til service).

Samme år begyndte produktionen af ​​den SU-76I selvkørende pistol i Sovjetunionen, som blev lavet på basis af chassiset af erobrede Pz.Kpfw.III-tanke og StuG III/40 selvkørende kanoner. I alt 201 enheder blev produceret fra april til november 1943, men derefter blev produktionen stoppet til fordel for selvkørende kanoner af egen produktion, SU-76m, da strømmen af ​​erobrede tanke var meget ustabil, og reparation af opfanget udstyr i feltet voldte mange vanskeligheder.

SU-76I i Central Museum of the Great Fædrelandskrig, Moskva
Kilde – la-star.ru

I begyndelsen af ​​1944 dukkede firedelingsbatterier op i StuG III/40 divisionerne (tre delinger var udstyret med StuG III/40, og en med StuН 42). Indtil krigens afslutning sameksisterede batterier af 10 og 14 selvkørende kanoner parallelt, samtidig begyndte man at omdøbe de udvidede selvkørende kanonafdelinger til brigader, som kunne bl.a. forskellig mængde batterier (fra to til fem), hvilket indførte yderligere vanskeligheder med at tage højde for det faktiske antal køretøjer i enheder.

Helt fra begyndelsen af ​​den østlige kampagne var der en konstant stigning i antallet af StuG III selvkørende kanoner af alle modifikationer, men i 1944-45 den tyske industri, hvis produktionskapacitet led uoprettelige tab som følge af bombning af allierede. fly, var ikke længere i stand til at kompensere for Wehrmachts tab i pansrede køretøjer.

Tysk udstyr på Mitteltragheim-gaden i Königsberg (efter overfaldet). I forgrunden er en StuG III Ausf.G assault gun, i baggrunden er en Jgd.Pz.IV tank destroyer
Kilde – waralbum.ru

Endelig

StuG III viste sig at være en meget vellykket selvkørende pistol. Det havde en lav silhuet og "holdt" skallerne på de vigtigste sovjetiske kampvogne, hvilket gjorde det til et fremragende anti-tank våben, især hvis det opererede fra et baghold. Det skal også bemærkes, at i de ti bedste tyske kampvogns-esser er syvende og ottende pladser besat af cheferne for disse særlige selvkørende kanoner. Major Hans Zandrock kæmpede i Afrika Korps (Panzer Army "Africa"), og derefter i Luftwaffe divisionen "Hermann Göring" ("Hermann Göring") i faldskærms panserregimentet (tyske statistikker krediterer ham med 123 tanksejre), og hans kollega sergent Fritz Lang fra 232. Assault Gun Bataljon er krediteret med 113 beskadigede køretøjer.

Efter Anden Verdenskrigs afslutning Krig StuG III fortsatte med at være i tjeneste med hærene fra nogle lande i Europa og Mellemøsten: Finland, Rumænien, Bulgarien, Ungarn, Spanien, Egypten og Syrien. Den sidste militære aktion, hvori disse køretøjer deltog, var Seksdageskrigen i 1967. Yad Le-Shiryon pansrede køretøjsmuseum i Latrun viser stadig StuG III Ausf.G, der blev fanget af israelerne under den krig, og mindst to yderligere beskadigede selvkørende kanoner har rustet på Golanhøjdernes højder i et halvt år. århundrede.

Ødelagde syriske StuG III på Golanhøjderne
Kilde – waronline.org