Israelske kampvogne er moderne. Tank "Merkava" - Guds revolutionære vogn

1. Udviklingen af ​​den israelske Merkava-tank begyndte i 1970, efter at Storbritannien nægtede at sælge et parti Chieftain Mk 1-tanke til Israel. Israelerne havde tidligere gentagne gange stået over for alle mulige embargoer og forstyrrelser i våbenleverancer, men alligevel kom denne demarche fra briterne som en overraskelse for dem, og den israelske regering satte opgaven med at skabe husholdnings tank. I 1974 den første prototyper den første israelske kampvogn, og i 1979 blev Merkava Mk.1 kampvognen adopteret af Israels forsvarsstyrker.

Merkava-tanks i museet for panserstyrker nær den israelske landsby Latrun
Foto af forfatteren

2. I løbet af hele tankens historie blev der oprettet fire modifikationer: "Merkava Mk.1", "Merkava Mk.2", "Merkava Mk.3" og "Merkava Mk.4". Ifølge repræsentanter for den israelske forsvarsindustri vil den næste generation af denne tank ikke være Merkava Mk.5, men grundlæggende ny tank med forbedrede brand- og beskyttelsesegenskaber, manøvredygtighed og hastighed. Baseret på presserapporter antages det, at denne tank vil blive udstyret med en laserkanon, og dens test vil begynde i 2020.

Sammenligning af de vigtigste tekniske egenskaber ved ændringer af Merkava-tanken
Infografik af forfatteren

3. Merkava-udviklingsteamet blev ledet af Israel Tal, som ikke var det professionel ingeniør, og militæret, der begyndte sin karriere som en del af "Jødiske Brigade", i Anden Verdenskrig som kæmpede som en del af den britiske hær, og efterfølgende deltog i alle de arabisk-israelske krige.

4. Ordet "Merkava" er oversat fra hebraisk som "vogn" og har også en religiøs og mystisk betydning. Dette ord er nævnt i visionen Det Gamle Testamentes profet Ezekiel og betyder den "guddommelige vogn-trone", som er spændt til fire bevingede skabninger - tetramorfer, som hver har fire vinger og fire ansigter: en mand, en løve, en kalv og en ørn.

5. Tankens design var påvirket af arten af ​​de defensive kampe, som israelerne førte. IDF tankbesætninger foretrækker at være placeret i specielt udstyrede positioner placeret på bakkernes skråninger. Af denne grund er sandsynligheden for, at granater og kugler rammer tankens tårn ret høj, hvorfor kamprummet i Merkava flyttes så dybt som muligt inde i skroget.

Tank "Merkava Mk.1" i museet for panserstyrker nær den israelske landsby Latrun
Foto af forfatteren

6. Et andet krav fra det israelske militær til udviklingsholdet var at maksimere beskyttelsen af ​​besætningen. Derfor blev motor- og transmissionsrummet flyttet til fronten af ​​tanken, hvilket gav tankvognene yderligere beskyttelse.

7. Bagerst på tanken er der et rum til transport af sårede eller landende tropper. Den kan også bruges til at transportere ammunition. Således kan Merkava udføre funktionerne som ikke kun en tank, men også en pansret mandskabsvogn og infanterikampkøretøj. Dette rum har en pansret dør i agterstavnen, hvorigennem besætningen kan evakuere, hvis dette ikke er muligt gennem toplugen.

8. Alle Merkava-våben blev fremstillet af den israelske militærkoncern Israel Military Industries. Tanken er udstyret med en amerikansk 105 mm M68 riflet pistol (licenseret version af den engelske L7 pistol); et 7,62 mm MAG maskingevær koaksialt med kanonen, produceret i Israel under en belgisk licens (installeret til venstre for kanonen); yderligere to sådanne maskingeværer er monteret på beslag ved siden af ​​kommandantens og læsserens luger; 60 mm mørtel monteret på venstre side af tårntaget. Derudover er der installeret et fjernstyret 12,7 mm maskingevær over pistolløbet.

9. Merkava Mk.1-kampvognen blev skabt efter den sidste fuldskala arabisk-israelske krig - Yom Kippur-krigen, og modtog sin ilddåb under den første Libanon-krig i 1982. I denne konflikt indsatte Israel cirka 1.000 kampvogne, hvoraf 200 var Merkava-tanke, i seks kampvognsbataljoner.

10. Indtil 2014 var Merkava kun i tjeneste med de israelske forsvarsstyrker, og eksport af kampvognen var forbudt på grund af frygt for, at dens design ville blive studeret af efterretningstjenester arabiske lande. I juni 2010 blev tanken afklassificeret og udstillet på den 10. internationale våbenudstilling og militært udstyr landstyrker og jordbaserede luftforsvarssystemer "Eurosatori-2010" i forbindelse med søgningen efter partnere til dens yderligere modernisering. I 2014 blev den første eksportkontrakt indgået for levering af Merkava Mk.4-tanke til Singapore - mængden af ​​denne transaktion var 500 millioner amerikanske dollars.

11. Merkava-tankene er udstyret med det israelske Meil ​​Ruach (hebraisk for "windbreaker") aktive tankbeskyttelsessystem. Dette er den eneste SATZ, der har gennemgået en fuldgyldig ilddåb, der gentagne gange beskytter israelske kampvogne mod granater affyret i deres retning. Langt størstedelen af ​​Meil ​​Ruach-brugen fandt sted i Gaza-striben eller omkringliggende områder.

12. I 2006 navngav Military Channel ti bedste tanke XX århundrede, som omfattede den israelske Merkava tank. Sammen med den nåede T-34, M-1 Abrams, Tiger, WW-1, Centurion, Mk-IV, Challenger, T-54/55 og M-4 Sherman kampvognene ind i TOP 10.

13. Bekæmp tab af Merkava kampvogne under deres kampbrug er kun 8 eksemplarer. Tre af dem blev ødelagt under den første Libanon-krig, resten under konflikterne i Gaza-striben. Den libanesiske terrororganisation Hizbollah kalder disse data væsentligt undervurderet.

Israel betragtes som en stor kampvognsmagt: IDF-tankflåden er en af ​​de største i verden - den er bevæbnet med fra 4 til 5 tusinde kampvogne, Merkava-tanken bygget på israelske tankfabrikker er ifølge mange eksperter den bedste hoved kampvogn i verden, har israelske kampvognsbesætninger uvurderlig kamperfaring opnået i adskillige krige og væbnede konflikter.

Det israelske kampeksempel havde en betydelig indflydelse på udviklingen af ​​panserstyrkers strategi og taktik: Israelske kampvognsgeneraler Israel Tal og Moshe Peled præsenteres i Hall of Great Tank Commanders i General Patton Tank Forces Center sammen med den tyske feltmarskal Erwin Rommel og den amerikanske general George Patton.

Emblem for de israelske panserstyrker (Heil HaShiryon)

Oprettelse af kampvognsstyrker

Israelske kampvognsstyrker, den vigtigste slagstyrke for IDF's landstyrker, blev født i kampene i uafhængighedskrigen. I februar 1948 blev pansertjenesten oprettet under kommando af Yitzhak Sadeh, men selve kampvognene eksisterede endnu ikke - de vigtigste kampvognsfabrikanter - USA, Storbritannien og Frankrig - indførte et forbud mod salg af våben til den jødiske stat .

Allerede under kampene i uafhængighedskrigen var det muligt at erhverve 10 Hotchkiss N-39 kampvogne, som sammen med Sherman M4 kampvognen og to Cromwell kampvogne stjålet fra briterne gik i drift med den første kampvognsenhed - den 82. kampvogn Bataljon. Bataljonschefen var den tidligere polske hærmajor Felix Beatus, som tjente fra Stalingrad til Berlin. Bataljonens besætninger omfattede kampvognsbesætninger - jødiske frivillige fra forskellige lande af verden, som kæmpede mod nazisterne i rækken af ​​den britiske hær og den polske hær.

Israelsk tank Sherman M4. Krig for uafhængighed. 1948

Blandt dem var flere tidligere tankofficerer fra Røde Hær. De blev kaldt "selvmordsbombere" - de deserterede de sovjetiske besættelsesstyrker i Tyskland og nåede Eretz Israel ad forskellige ruter. I USSR blev de dømt til døden in absentia for "forræderi mod fædrelandet". De gik igennem dødelig fare at kæmpe for den jødiske stat.

I midten af ​​1948 blev 7. og 8. kampvognsbrigader dannet og deltog i kampe med de arabiske aggressorer.

Den israelske tankgeneral Moshe Peled. Portræt fra galleriet af "Great Tank Commanders" i

I de år begyndte doktrinen at tage form kampvognskrig, vedtaget af IDF. Den er baseret på følgende principper:
Den første er "Totality of the Tank". Det betyder, at kampvognsformationer på grund af mobilitet, rustning og ildkraft er i stand til selvstændigt at løse hovedopgaverne i en landkrig.
Den anden er "Armored Fist" som den vigtigste kampvognsmanøvre, der består i at introducere store kampvognsstyrker i gennembruddet, der er i stand til at angribe høj hastighed, ødelægge fjendens styrker undervejs.
Den vigtigste kampenhed for de israelske panserstyrker er tankbrigaden. Under kampoperationer dannes kampvognsdivisioner og korps fra kampvognsbrigader.

Israelsk tankgeneral Israel Tal. Portræt fra galleriet af "Great Tank Commanders" i
General Patton US Tank Forces Center

Analyse kampvognskampe viste en høj procentdel af tab blandt kampvognschefer. Dette skyldes kravene til en slags kodeks for kommandørs ære vedtaget i israelske hær:
"Bag mig!" - hovedkommandoen i IDF, chefen er forpligtet til at lede sine underordnede ved personligt eksempel.
Tanks går i kamp med åbne luger - chefen, der står i tanktårnet med lugen foldet tilbage, kontrollerer besætningens handlinger. Dette udvider visningen markant og giver dig mulighed for at kæmpe med " med åbne øjne"men kommandanten bliver et primært mål for fjendens ild.

Dannelse af kampvognsstyrker

Den første kampprøve af denne doktrin fandt sted under Operation Kadesh i 1956. På tre dage brød 7. og 27. kampvognsbrigader, i interaktion med infanteri- og faldskærmsenheder, gennem fjendens forsvar og efter at have passeret Sinai ørkenen, nåede Suez-kanalen. Under kampene blev op til 600 enheder af fjendtlige pansrede køretøjer ødelagt eller erobret, israelske tab beløb sig til 30 kampvogne og pansrede mandskabsvogne.

israelske kampvogne AMX-13. Operation Kadesh 1956

IDF's tankflåde begyndte at blive genopfyldt med moderne militærudstyr. Under kampene klarede AMX-13-kampvognene, købt i Frankrig, sig godt - de første moderne kampvogne, der gik i tjeneste med IDF. I alt gik omkring 200 af disse kampvogne i tjeneste hos IDF.
I begyndelsen af ​​60'erne gik hundredvis af Super-Sherman M-50 og M-51 kampvogne i tjeneste med IDF.

Israelske Super Sherman kampvogne

I begyndelsen af ​​1960'erne gik USA endelig med til at sælge M48 kampvogne, kaldet Magah i Israel. Men amerikanerne forsøgte at skjule denne aftale for deres arabiske venner. Derfor blev der indgået en aftale mellem Tyskland og USA, og Israel købte formelt disse kampvogne fra Tyskland. I alt, som en del af denne aftale, gik mere end 200 M48-tanke i tjeneste med IDF.

Israelske kampvogne Magah M48.

Omtrent samtidig flere hundrede britiske kampvogne Centurion, som i Israel modtog navnet Shot (oversat fra hebraisk som "pisk")

Israelsk tank Shot Centurion.

Med denne opdaterede kampvognsflåde skulle Israel kæmpe hårde kampvognskampe ind
Seksdageskrigen i 1967 og Yom Kippur-krigen i 1973.

I 1964 blev general Israel Tal øverstkommanderende for kampvognsstyrkerne. Dette mest erfarne tankskib, baseret på kamperfaring, udviklede helt nye taktiske teknikker til at udføre kampvognskrig. Disse omfatter snigskyttebeskydning tårnkanoner tanke til lange og ultralange afstande - op til 5-6 kilometer og endda 10-11 kilometer. Dette gav straks mærkbare fordele i kamp.

Ny taktik blev afprøvet i kamp under "Battle for Water" i 1964-1966. Derefter forsøgte Syrien at aflede vandet i Jordanfloden og derved fratage Israel vandressourcer. Syrerne begyndte at bygge en afledningskanal, som Israel ikke kunne tillade.
Det blev besluttet at bruge kampvognsskydning til at ødelægge fjendens jordflytningsudstyr, kampvogne og artilleribatterier, der dækkede konstruktionen.

Til dette formål udstyrede den israelske kommando enheder af Sherman- og Centurion-kampvogne med uddannede besætninger, og skyttens plads i en af ​​kampvognene blev taget personligt af general Tal, og læsseren af ​​chefen for 7. tankbrigade Oberst Shlomo Lahat

Israelerne sendte en traktor ind i ingenmandsland som lokkemad. Syrerne købte straks ind i listen og åbnede ild. Målene blev straks opdaget. Sniperild fra israelske tankbesætninger ødelagde alle udvalgte mål i en afstand på op til 6 kilometer, og derefter blev tankild overført til mål placeret i en afstand af 11 kilometer.

Sådanne tankbrandangreb blev udført mange gange i løbet af året. Syrerne led store tab og blev tvunget til helt at opgive deres planer om at omlede vandet.

Seks dages krig. 1967

Seksdageskrigen i 1967 var en sand triumf for israelske kampvognsstyrker. For første gang opererede israelske kampvognsformationer samtidigt på tre fronter. De blev modarbejdet af mange gange overlegne styrker fra fem arabiske stater, men dette reddede ikke araberne fra totalt nederlag.

Seksdageskrig 1967 Israelske tankbesætninger

På sydfronten blev angrebet udført af styrkerne fra tre kampvognsdivisioner af generalerne Tal, Sharon og Joffe. I offensiv operation, kaldet "March through Sinai", israelske kampvognsformationer, der interagerede med luftfart, motoriseret infanteri og faldskærmstropper, fik et lynhurtigt gennembrud af fjendens forsvar og bevægede sig gennem ørkenen og ødelagde de omringede arabiske grupper. På nordfronten rykkede general Peleds 36. kampvognsdivision frem ad ufremkommelige bjergstier, og nåede efter tre dages hårde kampe til udkanten af ​​Damaskus. På østfronten drev israelske tropper jordanske enheder ud af Jerusalem og befriede gamle jødiske helligdomme fra udenlandske angribere.

Under kampene blev mere end 1.200 fjendtlige kampvogne ødelagt, og tusindvis af pansrede køretøjer, for det meste russisk fremstillede, blev erobret. Erobrede russiske T-54/55 kampvogne gennemgik en større modernisering på israelske tankfabrikker og gik i tjeneste med kampvognsstyrkerne under navnet "Tiran-4/5".

Erobrede russiske panserkøretøjer taget til fange i Seksdageskrigen ved en parade i Jerusalem.

Den 9. september 1969 blev en pansergruppe bestående af 6 erobrede russiske T-55 kampvogne og tre BTR-50 pansrede mandskabsvogne taget til fange i Seksdageskrigen i hemmelighed transporteret på landgangsskibe til den egyptiske kyst af Suez-kanalen. Hovedmålet var ødelæggelsen af ​​det russiske luftforsvarssystem, som forstyrrede den israelske luftfarts handlinger. Under denne glimrende udtænkte og udførte operation, kaldet Raviv, gik israelske kampvognsbesætninger i 9 timer gennem fjendens linjer som en brændende bølge og ødelagde nådesløst radarstationer og positioner missilkræfter og artilleri, hovedkvarterer, varehuse og hærbaser. Efter at have gennemført razziaen med succes uden tab, vendte den israelske pansergruppe sikkert tilbage på landende skibe til sin base.

Yom Kippur-krigen. 1973

For det meste prøvelse for Israel var Yom Kippur-krigen, som begyndte den 6. oktober 1973, på dagen for en af ​​de vigtigste jødiske helligdage, hvor det meste militært personel var på orlov. Israel blev pludselig angrebet på alle fronter af langt overlegne aggressorstyrker, inklusive hærene i Egypten, Syrien, Irak, Marokko, Jordan, Libyen, Algeriet, Libanon, Sudan, tusindvis af russiske "militære rådgivere", cubanske og nordkoreanske "frivillige. ” I det store fra Sinai til Golanhøjderne udfoldede et af de største kampvognskampe i verdensmilitæret sig - op til seks tusinde kampvogne deltog i det på begge sider.

Især farlig situation tog form på Golanhøjderne - dér konfronterede kun 200 kampvogne fra 7. og 188. kampvognsbrigader næsten 1.400 syriske kampvogne på en 40 kilometer lang strækning. Israelske tankbesætninger kæmpede til døden og demonstrerede masseheltemod.

Navnene på de tankhelte, der stoppede fjenden, gik over i Israels historie. Blandt dem er delingschef Løjtnant Zvi Gringold, kompagnichef Kaptajn Meir Zamir, med tilnavnet "Tiger", og bataljonschef Oberstløjtnant Kahalani.

Løjtnant (allerede kaptajn på billedet) Zvi Gringold er et tankskib, der opnåede en hidtil uset bedrift: under et slag, der varede omkring en dag, ødelagde han op til 60 russiske kampvogne

Tankvognene kæmpede indtil sidste granat fra de tankskibe, der overlevede slaget, som netop havde forladt de brændende kampvogne, blev der straks dannet nye mandskaber, som igen gik i kamp på reparerede kampvogne. Løjtnant Gringold gik i kamp tre gange i nye køretøjer. Da han var chokeret og såret, forlod han ikke slagmarken og ødelagde op til 60 russiske kampvogne. De israelske tankskibe overlevede og vandt den 210. kampvognsdivision, under kommando af general Dan Laner, ankom i tide og fuldendte fjendens nederlag.

Israelske Centurion kampvogne. Yom Kippur-krigen 1973 Sinai ørkenen

Israelsk Centurion-tank Yom Kippur-krigen 1973. Golanhøjderne

Under kampene, den irakiske kampvognskorps, skyndte sig at hjælpe syrerne. Israelske tropper indledte en modoffensiv og var allerede den 14. oktober i forstæderne til Damaskus.

Ødelagte og erobrede russiske pansrede køretøjer - T-62 kampvogne. oktober 1973 Golanhøjderne

En lige så voldsom kampvognskamp fandt sted i Sinais sand, hvor araberne i første omgang formåede at skubbe enheder fra general Mendlers 252. panserdivision tilbage. General Mendler døde i kamp, ​​men stoppede fjendens videre fremrykning. Den 7. oktober gik den 162. panserdivision under kommando af general Bren og den 143. panserdivision under kommando af general Ariel Sharon ind i slaget. Under vanskelige kampvognskampe De vigtigste arabiske styrker blev ødelagt.

Kommandør for den 162. kampvognsdivision, general Abraham Adan (Bren)

Den 14. oktober fandt det største kontraslag af kampvognsformationer siden Anden Verdenskrig sted, "tanks mod tanks", hvor 260 fjendtlige kampvogne blev ødelagt. Israelske kampvognsbesætninger mistede 20 af deres kampkøretøjer.

Den 16. oktober indledte israelske kampvognsstyrker en modoffensiv. General Sharons tankskibe brød igennem fronten, etablerede en pontonkrydsning over Suez-kanalen, og israelske kampvogne strømmede ud på den afrikanske kyst. I de efterfølgende kampe blev den egyptiske hær omringet, alle dens reserver blev ødelagt, og en direkte vej blev åbnet for et angreb på Kairo.

Video af den 14. tankbrigade, der kæmper under Yom Kippur-krigen i Sinai


Yom Kippur-krigen. oktober 1973

Under Yom Kippur-krigens voldsomme kampvognskampe beviste israelske kampvognsstyrker igen deres overlegenhed: mere end 2.500 fjendtlige kampvogne (T-62, T-55, T-54) og tusindvis af andre pansrede køretøjer blev ødelagt i kampene. Der skulle dog betales en høj pris for sejren – mere end tusinde israelske kampvognsbesætninger, som heroisk kæmpede, døde i kampene.

Tank Merkava

Et af resultaterne af tidligere krige var skabelsen af ​​vores egen kampvogn, hvor kravene fra israelske kampvognsbesætninger til et kampkøretøj blev fuldt ud realiseret, og deres kamperfaring blev taget i betragtning. En anden grund, der foranledigede oprettelsen af ​​den israelske kampvogn, var embargoen på levering af militært udstyr, der blev pålagt udenlandske producenter hver gang krige startede. Denne situation var utålelig, da der altid var en kontinuerlig strøm af russiske våben, der kom til araberne.

Det israelske kampvognsprojekt blev ledet af general Israel Tal, en kampvognsofficer, der havde gennemgået alle krigene. Under hans ledelse, på få år, blev projektet af den første israelske tank, Merkava-1, skabt, som allerede i 1976 blev sat i masseproduktion på israelske tankfabrikker. Historien om verdenstankbygning har aldrig set en sådan hastighed af skabelsen af ​​en tankindustri.

Kommandøren for faldskærmsbrigaden, oberst Rafael Eitan, og chefen for kampvognsdivisionen, general Israel Tal. 1967 Seks dages krig

General Tal gav den nye kampvogn navnet "Merkava", som betyder "krigsvogn" på hebraisk. Dette ord kommer fra TANAKH, det er nævnt i det første kapitel af profeten Ezekiels Bog som et symbol på bevægelse, kraft og et stabilt grundlag.

Første generations tank Merkava Mk1

Anden generation tank Merkava Mk2

Tredje generation tank Merkava Mk3

Fjerde generation tank Merkava Mk4

De første Merkava-kampvogne var udstyret med en kampvognsbataljon under kommando af general Tals søn. Merkava-tanken er anerkendt som verdens bedste kampvogn til det mellemøstlige operationsteater. Israelske designere var de første i verden til at udvikle dynamisk rustning, hvis brug i høj grad reducerede sandsynligheden for, at en tank blev ramt af granater og styrede missiler. Blazer dynamiske beskyttelsesenheder blev installeret på Merkava kampvogne og på de fleste Centurions, M48 og M60, der forblev i tjeneste med IDF
Den fjerde generation af Merkava-tanke bliver nu produceret, og den israelske tankindustri er blevet en af ​​de største i verden - titusindvis af ingeniører og arbejdere arbejder på mere end 200 virksomheder.

Krig i Libanon. 1982

"Shlom HaGalil" (Fred til Galilæa) er, hvordan IDF's generalstab kaldte den israelske invasion af Libanon, som begyndte den 6. juni 1982. som reaktion på angreb fra palæstinensiske terrorister, der opererer fra libanesisk territorium.

På den libanesiske grænse koncentrerede Israel 11 divisioner, forenet i tre hærkorps. Hvert korps blev tildelt sit eget ansvarsområde eller retning: den vestlige retning blev kommanderet af generalløjtnant Yekutiel Adam, den centrale retning - af generalløjtnant Uri Simhoni, og den østlige retning - af generalløjtnant Janusz Ben-Gal. Derudover blev to divisioner under kommando af generalløjtnant Moshe Bar Kokhb udsendt til Golanhøjderne, i umiddelbar nærhed af Damaskus. Panserdivisionerne omfattede 1.200 kampvogne. Den overordnede kommando over operationen blev overdraget til chefen for generalstaben, oberst general R. Eitan, og chefen for det nordlige militærdistrikt, generalløjtnant A. Drori.

Tankdivisioner rykkede frem i kystretningen og gik allerede den 10. juni ind i forstæderne til den libanesiske hovedstad Beirut. Beirut blev senere fuldstændig erobret af israelske tropper. Under offensiven blev den største amfibiske landingsoperation gennemført, når bag fjendens linjer fra landende skibe Den israelske flåde landede tank og motoriserede infanterienheder.

Særligt hårde kampe fandt sted i østlig retning, hvor målet for offensiven var den strategisk vigtige Beirut-Damaskus motorvej. I henhold til vilkårene i våbenhvileaftalen blev israelske kampvogne standset omkring 30 kilometer fra den syriske hovedstad Damaskus.

Israelske kampvogne og infanteri er engageret i gadekampe i Beirut. 1982

Operation i Libanon. 2006

Under operationen i Libanon i juli-august 2006. IDF praktiserede helt nye metoder til krigsførelse mod terrorgrupper.

Terrororganisation Hizbollah skabte et dybt opbygget system af befæstede områder i det sydlige Libanon, inklusive mange camouflerede underjordiske bunkers, forbundet med snesevis af kilometer tunneler. og det udstyr, som militanterne akkumulerede, skulle ifølge deres planer have været nok til et forsvar på flere måneder, hvor de forventede at påføre den israelske hær store tab.

Terroristerne lagde særlig vægt på panserværnskrig - de udførte kontinuerlig minedrift i tankfarlige områder, herunder plantning af snesevis af landminer med hundredvis af kilogram TNT i hver. Terroristerne var bevæbnet med den mest moderne russer panserværnsvåben: ATGMs "Malyutka", "Fagot", "Konkurs", "Metis-M", "Kornet-E", samt RPG-7 og RPG-29 "Vampire" granatkastere.

På trods af en sådan imponerende træning af militanterne fuldførte IDF alle tildelte opgaver med minimale tab og fuldstændig eliminerede terroristernes tilstedeværelse i grænseområderne.

Ifølge israelske data udførte militanterne under kampene hundredvis af opsendelser af panserværnsmissiler, men deres effektivitet var ret lav: der var kun 22 tilfælde af indtrængning af beskadigede kampvogne, der blev vendt tilbage til tjeneste efter reparationer under kampene i Libanon. De irreversible tab beløb sig til kun 5 tanke, hvoraf to blev sprængt i luften af ​​landminer. Under kampene blev 30 israelske kampvognsbesætninger dræbt.

israelske panserstyrker

Alle militæreksperter bemærker den høje overlevelsesevne af israelske kampvogne, især den mest moderne Merkava 4 tank.
Erfaringerne fra kampene i Libanon har vist, at på trods af de minimale tab af pansrede køretøjer under kampene, er løsningen på problemet med de vigtigste overlevelsesevner. kampvogn og dens besætning på en slagmark mættet med panserværnsvåben er brugen af ​​højteknologiske aktive forsvarsmidler, der sikrer en ændring i bane eller ødelæggelse af alle typer indkommende kumulativ ammunition.

I Israel, udvikling af midler aktiv beskyttelse pansrede køretøjer er ved at blive udviklet af den militær-industrielle virksomhed RAFAEL blandt de talrige projekter, Iron Fist og Trophy aktive beskyttelsessystemer skal bemærkes. Israel fører i denne retning - Trophy aktive beskyttelsessystem blev det første i verden, der blev installeret på masseproducerede Merkava Mk4-tanke.

Israelske kampvognsstyrker har gennemgået en glorværdig kampvej og anses med rette for at være en af ​​de stærkeste i verden – ifølge åbne data er det kendt, at IDF nu har op mod 5.000 kampvogne i tjeneste. Det er mere end for eksempel lande som Storbritannien, Frankrig og Tyskland. Men de israelske kampvognsstyrkers hovedstyrke ligger i mennesker, hvis uvurderlige kamperfaring og mod er garanten for Israels sikkerhed.

Indsættelsen af ​​IDF-panserstyrker begyndte under uafhængighedskrigen 1947-1949. Begivenheden, der blev udgangspunktet for denne krig, var afstemningen Generalforsamling FN den 29. november 1947 om spørgsmålet om deling af Palæstina, som var under britisk styre efter Første Verdenskrig. Klokken 17.31 New York-tid blev beslutningen vedtaget med et flertal på 33 stemmer mod 13, mens 10 undlod at stemme.

I afventning af FN's beslutning om det palæstinensiske spørgsmål mødtes en delegation fra Yishuv (den jødiske befolkning i Palæstina) med ledelsen af ​​Ligaen af ​​Arabiske Stater (LAS) for at forsøge at finde en kompromisløsning om opdelingen af ​​sfærer af indflydelse i Palæstina. Dette forsøg blev mødt med afslag. Formanden for Den Arabiske Liga, den egyptiske diplomat Azzam Pasha, gjorde det klart for de jødiske udsendinge, at der ikke ville være nogen fredelig opdeling af Palæstina, og de ville være nødt til at forsvare deres ret til enhver del af dets territorium med våben i hånden.

Ifølge resolution nr. 181 fra FN's Generalforsamling af 29. november 1947 om deling af Palæstina, to uafhængige stater- Jødisk og arabisk, samt Greater Jerusalem - et område kontrolleret af FN. Hver stat skulle bestå af tre territorier, der kun grænser op til hinanden i hjørner. Jøderne gik med til opdelingen, men araberne nægtede at anerkende den og krævede oprettelsen af ​​en enkelt folkeoplysning. Allerede dagen efter afstemningen, den 30. november, skød arabere mod en bus med jøder på vej fra Netanya til Tel Aviv, hvor de dræbte fem og sårede syv. Krigen er begyndt.

I krigens første fase, fra 29. november 1947 til 15. maj 1948, eskalerede lavintensive væbnede sammenstød, der havde fundet sted siden midten af ​​1930'erne til fuldskala kæmper på næsten alle kontaktområder mellem jøder og arabere. Denne fase af krigen var præget af konfrontation mellem jødiske og arabiske irregulære styrker. Britiske tropper forberedte sig på den kommende evakuering og viste ringe interesse for, hvad der skete. Jødiske og arabiske paramilitære styrker forsøgte at maksimere beslaglæggelsen af ​​territorium og kontrol over kommunikation og besatte nøglepunkter umiddelbart efter de britiske troppers afgang.

Den 14. maj 1948 blev staten Israels uafhængighed udråbt, og natten til den 15. maj invaderede tropper fra fem arabiske stater Palæstina. Men det er ikke formålet med denne bog at beskrive begivenhederne under uafhængighedskrigen. Vi er faktisk interesserede i tanks.

Let tank H39 "Hotchkiss" udstillet på Israeli Tank Museum i Latrun. At dømme efter formen på kommandantens kuppel var dette køretøj i hænderne på tyskerne under Anden Verdenskrig

Det "russiske" kompagni fra den 82. kampvognsbataljon af Israels forsvarsstyrker er i tjeneste. 1948 Køretøjet med nummeret "612" har en kommandantkuppel i fransk stil. Tankhjelme i sovjetisk stil er bemærkelsesværdige. Sådanne tjekkoslovakisk fremstillede hjelme blev brugt af IDF indtil slutningen af ​​1950'erne

Så de første kampvogne blev erobret af afdelinger af den jødiske paramilitære organisation Haganah den 20. maj 1948. Det var 2-3 syriske R35 lette kampvogne. Den 31. maj 1948 blev Haganah omdannet til IDF - regulære hær Israels forsvarsstyrker (IDF). I juni dannede den 82. kampvognsbataljon, som blev IDF's eneste kampvognsenhed under uafhængighedskrigen. Den modtog 10 Hotchkiss H39 kampvogne, købt fra Frankrig i marts og ankom til Israel i juni 1948. Imidlertid teknisk stand disse maskiner lod meget tilbage at ønske, og allerede i oktober 1948 blev det besluttet at trække dem tilbage kampmandskab. I stedet blev 30 mellemstore Sherman-tanke uden våben købt fra en losseplads i Italien til prisen for metalskrot. Vi vil dog tale om Shermanerne separat.

Udover Hotchkisses fik 82. bataljon også stjålet to Cromwell kampvogne (ifølge forskellige kilder, modifikationer af Mk III eller Mk IV), militærbase nær byen Haifa natten til den 30. juni 1948.

"Cromwell" og "Sherman" fra det "engelske" kompagni fra 82. kampvognsbataljon

I december 1948 - januar 1949, under kampe med egyptiske tropper, blev ni M22 Locust-tanks skudt ned og taget til fange, hvoraf tre gik i tjeneste med 82. bataljon. Sandt nok skete dette efter krigens afslutning. Fra 1. marts 1949 var en tank af denne type opført som driftsklar, og to var under reparation.

Alle ovennævnte kampvogne modtog ingen særlige betegnelser i Israel, men blev simpelthen kaldt "Renault", "Hotchkiss", "Cromwell" og "Locast", uden at specificere modeller eller modifikationer. Alle disse kampkøretøjer blev trukket ud af tjeneste i 1952.

Det skal bemærkes, at andre typer kampvogne også nævnes i forbindelse med uafhængighedskrigen. For eksempel, i 1948, blev flere engelsk-fremstillede Mk VI lette kampvogne erobret fra egyptiske tropper, men de blev ikke accepteret til tjeneste. I juli 1950 var en Valentine tank under reparation. Dens oprindelse er ukendt, men den kan være blevet opdaget på en skrotaffaldsplads på en af ​​de forladte britiske militærbaser. Det blev heller ikke accepteret til service.

Israelske soldater inspicerer en erobret syrisk Renault R35-tank. 1948

I marts - april 1948 blev 35 (ifølge andre kilder - 38) M5A1 Stuart lette tanke købt i USA. Men i juli 1948 blev de konfiskeret af FBI og ankom ikke til Israel. I løbet af 1948 blev der ført forhandlinger med Tjekkoslovakiet om køb af 32 lette tanke af to typer, omtalt i dokumenter som "9-ton" og "16-ton". Vi talte om Pz.38(t) kampvogne og Hetzer tank destroyere, eller mere præcist, LT-38/37 og ST-1. Handlen udeblev, fordi parterne ikke var enige om prisen.

"Sherman" og AMX-13

Den første Sherman-tank blev overdraget til repræsentanter for Haganah-organisationen den 14. maj 1948. Dette blev gjort af britiske soldater, som sympatiserede med jøderne og var engageret i udryddelsen pansrede køretøjer, ikke underlagt eksport fra Palæstina. Det var et M4A2 modifikationskøretøj med en defekt kanon og et chassis, der skulle repareres. Indtil 3. juni 1948 var denne kampvogn opført som ude af drift og deltog ikke i fjendtligheder. Den anden M4A2-tank blev opdaget på et skrotaffald i sommeren 1948 og repareret i oktober.

"Sherman" M4A2 fra 7. kampvognsbrigade af IDF ved paraden i Tel Aviv. april 1953

I september 1948 blev 41 Sherman kampvogne købt fra Italien. Nogle kilder rapporterer, at disse var M4A1-tanke med en Continental-motor og 105 mm haubitser. M4A1(105)-modifikationen eksisterede dog ikke. I brandstøtteversionen blev der kun produceret M4 og M4A3 tanke med svejset skrog. Samtidig var kun den første udstyret med en Continental radialmotor. Så højst sandsynligt blev tanke af M4 (105) modifikation købt i Italien, eller rettere skrot, ikke tanke. Alle køretøjerne havde et defekt chassis, der var ingen maskingeværer, optik, kommunikationsudstyr osv. Men vigtigst af alt havde de praktisk talt ingen hovedvåben. Formelt var der kanoner, men uden bolte og med løb skåret flere steder af autogene kanoner. Men kun 30 enheder af disse køretøjer blev afsendt, og resten blev konfiskeret af de italienske myndigheder. Af de køretøjer, der ankom fra november 1948 til januar 1949, var kun 4 Shermans fuldt restaureret indtil krigens afslutning, yderligere 5 var i drift, men havde ikke våben og blev brugt som træning og traktorer.

Tankstyrker Israel dukkede op i midten af ​​forrige århundrede under uafhængighedskrigen. I dag tæller den israelske hærs tankflåde fra 4 til 5 tusinde kampvogne, og tankbesætninger har uvurderlig kamperfaring, som de fik i adskillige krige og væbnede konflikter.

Før krigen i 1956 besluttede den israelske regering at omorganisere hæren, hvis kerne skulle blive til tanktropper. Til disse formål blev 1000 enheder købt i Storbritannien. “Centurions”, i USA “M48” og noget senere “M60”. Efter krigen dukkede over 500 sovjetiske erobrede T-52, T-55 og T-62 op i hæren, derudover omfattede flåden køretøjer fra Anden Verdenskrig.

I forsøg på at modernisere forældede modeller, og vigtigst af alt i ønsket om at forene den "brogede" tankflåde indbyrdes, tillod det israelske designere at akkumulere produktions- og designerfaring, hvilket gjorde det muligt for dem at begynde at udvikle deres egen tank.

I 70'erne begyndte den israelske regerings program for at skabe en national tank. Hovedkravet for oprettelsen af ​​en hovedkampvogn var: at sikre høj overlevelsesevne for kampvognen som helhed og besætningen i særdeleshed, muligvis endda til skade for nogle andre tekniske specifikationer. Resultatet af at løse sådanne krav var den forreste placering af motor- og transmissionsrummet som yderligere beskyttelse for besætningen. Allerede i 1976 blev hovedkampvognen Merkava-1 sat i masseproduktion på israelske fabrikker. Efter en række opgraderinger "Merkava MK 2", "Merkava" MK 3" og "Merkava MK 4" anses tanken for at være en af ​​de bedste i verden.

I første fase gennemgik tankene kun standardisering - reparationer, udskiftning af maskingeværer og radioudstyr samt en række andre mindre ændringer (reservedele blev delvist produceret uafhængigt, delvist købt i Finland). I alt i 1968-69. Ifølge officielle data blev 146 tanke standardiseret - 139 i 1968 og 7 i 1969 (tidligere blev tallene 147, 151 og 154 fundet i uofficielle kilder). Senere (før krigen i 1973) blev den originale 100 mm pistol erstattet af 105 mm M68. Ifølge nogle kilder blev i alt 250 T-54/55 kampvogne genoprustet i Israel, inklusive trofæer fra 1973.

T-54/55 kampvogne deltog i udmattelseskrigen 1969-1970. (inklusive Operation Raviv 09.09.69 - et raid af 6 T-55'er og 3 BTR-50'ere med faldskærmssoldater langs den afrikanske kyst i Suezbugten), derefter i Yom Kippur-krigen i 1973 (ved begyndelsen af ​​krigen, de foretog en stigning på 7,6 % af den israelske tankflåde). De uoprettelige tab af T-54/55 beløb sig til 7 køretøjer (det skal bemærkes, at brigaden udstyret med disse kampvogne kom først ind i slaget den 12. oktober).

Under krigen i 1973 erobrede Israel omkring 1.500 arabiske kampvogne (inklusive 200 T-62), hvoraf 550 var i drift. Af disse tanke blev 400 sat i drift, inkl. 72 T-62. I midten af ​​70'erne. T-54/55/62 tegnede sig for op til 20% af IDF's kampvognsflåde. T-62 kampvogne gennemgik samme standardisering som T-54/55, men beholdt 115 mm glatboret kanon. I slutningen af ​​70'erne - begyndelsen af ​​80'erne. T-54/55/62 modtog monteret dynamisk beskyttelse, et varmeisolerende hus til pistolløbet osv. Det er muligt, at der efter 1973-krigen ikke længere blev brugt T-54 - mere avancerede T-55 var nok.

Israelske T-54/55'ere deltog ikke i de vigtigste kampe i 1982-krigen. Efter starten af ​​belejringen af ​​Vestbeirut blev en række T-54/55'er imidlertid overført ad søvejen til kristne områder for at styrke blokaden af ​​palæstinensisk kontrollerede områder fra øst. Det er ikke klart, om de straks blev overført til kristne militser - Israel har forsynet dem med sådanne kampvogne siden begyndelsen af ​​80'erne. - eller fungerede som en del af IDF-enheder. I 1982-krigen erobrede Israel op til 400 arabiske kampvogne (op til 200 af dem var brugbare), hovedsageligt T-62, samt T-54/55 osv. Måske blev en række af disse køretøjer efterfølgende taget i brug.

Estimater af antallet af disse kampvogne i IDF af IISS opslagsbog varierer meget forskellige år- 250-488 for T-54/55, 70-150 for T-62. Siden 1999 er det blevet anslået til 200 T-54/55 (på lager) og 100 T-62. Med hensyn til JCSS gav den for de moderniserede T-55'ere tallet 250 i 1983-1986, derefter begyndte deres tilbagetrækning fra tjeneste, der sluttede i 1993. Antallet af T-62'ere blev anslået til 150 i 1983-1991, 140 i 1992 - 94, 70 i 1994-95, 50 fra 1996 til nu.

Hvad angår reeksporten af ​​T-54/55, så, som allerede nævnt, siden begyndelsen af ​​80'erne. de blev leveret til de libanesiske kristne militser, såvel som South Libanon Army (SLA). For eksempel blev omkring 18 T-54'er leveret til ALE i 1987. Siden slutningen af ​​80'erne. ALE havde konstant cirka 30 T-54/55. Tilbage den 12/03/99, mindre end seks måneder før tilbagetrækningen af ​​IDF fra sikkerhedszonen i det sydlige Libanon, rapporterede magasinet Bamahan Israels hensigt om at overføre yderligere 15 sådanne kampvogne til SLA (selvom det ikke blev rapporteret, om overførslen tog sted). Efter SLA's sammenbrud i maj 2000 vendte nogle af kampvognene tilbage til Israel, nogle blev ødelagt (inklusive bombning af israelske fly), og flere endte hos Hizbollah.

I 1990 blev 30 T-55 solgt til Etiopien, og i 1997-98. 15 (11 ifølge en anden kilde) T-55 - til Uruguay.

I IDF modtog T-54/55 kampvognene, og derefter T-62, navnet "Tyrant", og ordet er ikke fra navnet på øen ved udgangen af ​​Eilatbugten i Det Røde Hav, men "grusom hersker"...
Fornemme:
- "Tiran-4" - T-54;
- "Tiran-4Sh" - T-54 med en 105 mm kanon;
- "Tiran-5" - T-55;
- "Tiran-5Sh" - T-55 med en 105 mm kanon;
- "Tiran-6" - T-62.
Her kommer "Sh" (bogstavet "shin" på hebraisk) fra ordet "Sharir" ("Stærk") - sådan kaldte IDF den 105 mm engelske pistol (både den originale L7 og dens amerikanske version M68, som samt versionen produceret i Israel under licens fra IMI).

I 1984 opgraderede det israelske firma "Nimda" T-54/55/62 til "T-54/55/62 serie S" ("Samovar"). Ovenstående tanke solgt til Uruguay blev moderniseret i henhold til dette projekt. IDF brugte aldrig navnet "Samovar".

Den sidste besked relateret til "Tiran" dukkede op i slutningen af ​​2005 (Hadashot Bamahane, 30/12/2005). Artiklen siger, at IDF erstatter Tiran-kampvogne i enheder i det sydlige militærdistrikt med MAGAH'er, og de gamle Tiraner vil blive omdannet til tunge pansrede mandskabsvogne.
(Waronline, 2006)