Den sovjetiske tunge tank KV-1 blev et symbol på sejren Sovjetunionen i Anden Verdenskrig på niveau med T-34. Da han først dukkede op på slagmarken, forvirrede han tyskerne og viste sig at være fuldstændig usårlig over for deres våben.

Stålmonsterets akilleshæl var dets upålidelighed, forårsaget af forhastet produktion uden ordentlig kvalitetskontrol. Imidlertid gjorde denne tank øjeblikkeligt tysk teknologi næsten hjælpeløs, tvang den forhastede udvikling af nye og satte skub i den sovjetiske tankbygning.

skabelseshistorie

I slutningen af ​​1938 begyndte designbureauet for Kirov-fabrikken i Leningrad udviklingen af ​​en tung tank beskyttet af projektilpanser. Oprindeligt var det planlagt at skabe et køretøj med flere tårne ​​med tre tårne, som det var sædvanligt i verdenspraksis på det tidspunkt.

Resultatet var en multi-turret QMS, opkaldt efter Sergei Mironovich Kirov. Ved sin base A.S. Ermolaev og N.L. Spirits skabte en eksperimentel tank med et tårn, mindre vægt og dimensioner. Det viste sig at være billigere og nemmere at producere end QMS, samtidig med at det var mere sikkert og hurtigt.

I august 1939 forlod den første tank, navngivet KV til ære for Klim Voroshilov, portene til Leningrad Kirov-anlægget. Navnet forblev sådan indtil skabelsen af ​​KV-2, hvorefter KV blev omdøbt til KV-1.

Design og layout

Det klassiske layout med et tårn gjorde det nye produkt lettere og mindre sammenlignet med tunge kampvogne med flere tårne ​​fra andre lande. Samtidig var panserbeskyttelsen kun for hård til de tyske 8.8 antiluftskytskanoner, der blev brugt som panserværnskanoner.

KV blev en innovativ tank, der i sit design kombinerede et klassisk layout, en individuel torsionsstangaffjedring, en dieselmotor og anti-ballistisk rustning. Separat blev ovenstående løsninger anvendt til indenlandske og udenlandske kampvogne, men aldrig kom alle sammen.

Skrog og tårn

Skroget på den sovjetiske tank bestod af rullede panserplader forbundet ved svejsning. Panserplader med en tykkelse på 75, 40, 30, 20 millimeter blev brugt. Alle lodrette plader havde en tykkelse på 75 millimeter, frontpladerne var placeret i en vinkel for at øge rustningens reducerede tykkelse.

Tårnet blev også lavet ved hjælp af svejset teknologi. Indefra var dens skulderremme markeret i tusindedele, hvilket gjorde det muligt at rette pistolen i et vandret plan for at skyde fra en lukket position.

Efter introduktionen viste KV-1 sig at være usårlig over for alle tyske kanoner med undtagelse af 8,8 cm antiluftskytskanoner. installeret 25 mm tykke panserskærme på tårne ​​og sider. Modernisering bragte massen til 50 tons, hvorfor den blev forladt i august 1941.

I den forreste del af skroget var der en chauffør og en radiooperatør. Over sidstnævnte var der en rund luge.

Derudover var en nødluge til besætningen og små luger til adgang til ammunition, brændstoftanke og nogle komponenter placeret i bunden af ​​skroget.

Kommandøren, skytten og læsseren var placeret inde i tårnet, og der var en rund luge over chefen.

Bevæbning

Ved at bevæge sig væk fra konceptet med en to-tårns tank, kombinerede udviklerne anti-tank og anti-personel våben i et tårn.

For at bekæmpe fjendens udstyr blev der installeret en L-11 kanon på 76,2 mm kaliber. Senere blev den erstattet af F-32, derefter af ZIS-5.

For at bekæmpe fjendens mandskab modtog KV en DT-29 maskingevær på 7,62 mm kaliber. En af dem er parret med pistolen og er placeret i pistolkappen, den anden er i kugleholderen. De stillede også med et antiluftskyts maskingevær, men de fleste kampvogne modtog dem ikke.

Motor, transmission, chassis

Tanken blev drevet af en V-2K dieselmotor, der udviklede 500 hk. Senere blev effekten øget med 100 hk.

Den manuelle gearkasse er blevet en af ​​de største ulemper. Meget lav pålidelighed desuden er der hyppige tilfælde, når ny teknologi, der netop havde forladt fabrikken, viste sig allerede at have mangler.

6 vejhjul på hver side fik et individuelt torsionsstangophæng, hvis vandring var begrænset af specielle begrænsere, der virkede på balancerne.

Fra oven hvilede hver larve på tre støtteruller. Til at begynde med blev de gummieret, men senere, på grund af mangel på gummi, blev de helt i metal.

KV's mobilitet viste sig at være klart utilstrækkelig, køretøjet udviklede sig 34 km/t på motorvejen og mærkbart mindre off-road på grund af den specifikke effekt på 11,6 hk/t.

Senere dukkede den lette KV-1S op, designet til at rette op på manglerne ved KV-1 i form af lav pålidelighed og dårlig mobilitet.

Ændringer

Efter KV begyndte tanks at dukke op, skabt på grundlag af løsninger udviklet på den. Derudover forsøgte designerne at reducere antallet af kritiske fejl.

• KV-2 er en tung kampvogn fra 1940 med et enormt tårn, kun mindeværdig for sit udseende. Bevæbnet med en 152 mm M-10 haubits, designet til at ødelægge fjendens tekniske strukturer såsom bunkere. Haubitsen brød let igennem pansringen af ​​alle tyske kampvogne.
• T-150 – prototype 1940 med panser øget til 90 mm.
• KV-220 - en prototype fra 1940 med panser øget til 100 mm.
• KV-8 – flammekaster tank 1941, udstyret med en ATO-41 eller ATO-42 flammekaster, placeret i stedet for kuglebeslaget til kursmaskingeværet. I stedet for den sædvanlige 76 mm kaliber pistol modtog den en 45 mm kaliber pistol.
• KV-1S er en tank fra 1942, der vejer 42,5 tons med reduceret pansertykkelse og bedre mobilitet.
• KV-1K er en kampvogn fra 1942 med missilvåben i form af KARST-1 systemet.

Kampbrug

I 1941 led sovjetiske tropper nederlag efter nederlag, led enorme tab og trak sig tilbage. Klim Voroshilov-kampvognene blev dog en ubehagelig overraskelse for de tyske tropper, som praktisk talt ikke var i stand til at ramme dem.

Usårbarheden af ​​sovjetiske tunge kampvogne tillod erfarne og modige besætninger at udføre mirakler. Det mest berømte slag fandt sted den 19. august 1941. Så var 5 KV i stand til at ødelægge 40 fjendtlige kampvogne med deres ild, og yderligere 3 med en vædder. Kompagniet blev kommanderet af Z. G. Kolobanov, sammen med sin besætning ødelagde han 22 kampvogne, mens hans kampvogn modtog 156 hits fra fjendens kanoner.

Samtidig blev der bemærket ekstrem upålidelighed, dårlig mobilitet og blindhed af besætningen forårsaget af dårlig sigtbarhed, hvilket tvang sovjetiske designere til at skabe nye kampvogne. Med fremkomsten af ​​de tyske tunge Tiger-kampvogne mistede KV-pansret pludselig sin uforgængelighed, og den langsomme, klodsede, halvblinde kampvogn blev til et let mål, ofte ude af stand til selv at snerre som svar.

Epilog

Ikke kun russere, men også tyskere satte stor pris på KV's egenskaber på tidspunktet for dets fremkomst. Tanken blev stamfaderen til tunge kampvogne med et tårn med et klassisk layout, både godt beskyttet og bevæbnet.

Det er klart, at dominansen ikke kunne fortsætte gennem hele krigen, da mere avanceret udstyr dukkede op, men KV-1 ydede et væsentligt bidrag til sejren i den store patriotiske krig og står fortjent ved siden af ​​T-34 på listen over legendarisk udstyr.

KV-1 - Sovjetisk tung tank fra den store patriotiske krig Fædrelandskrig. Normalt kaldet simpelthen "KV": tanken blev oprettet under dette navn, og først senere, efter udseendet af KV-2-tanken, fik KV af den første model retrospektivt et digitalt indeks. Fremstillet fra august 1939 til august 1942. Han deltog i krigen med Finland og den store patriotiske krig. Forkortelsen KV står for Kliment Voroshilov.

Tank KV-1 - video

Behovet for at skabe en tung tank, der bærer projektilsikret panser, var godt forstået i USSR. Ifølge russisk militærteori var sådanne tanks nødvendige for at bryde ind i fjendens front og organisere et gennembrud eller overvinde befæstede områder. De fleste hære udviklede lande verden havde deres egne teorier og praksis for at overvinde fjendens stærke befæstede stillinger. Sådanne moderne befæstede linjer som for eksempel Maginot-linjen eller Siegfried-linjen blev endda betragtet som teoretisk uoverkommelige. Der var en misforståelse, at kampvognen blev skabt under det finske felttog for at bryde igennem finske langtidsbefæstninger (Mannerheim-linjen). Faktisk begyndte tanken at blive designet i slutningen af ​​1938, da det endelig blev klart, at konceptet med en multi-turreted tung tank som T-35 var en blindgyde. Det var tydeligt, at det ikke var en fordel at have et stort antal tårne. Og tankens gigantiske dimensioner gør den kun tungere og tillader ikke brug af tyk nok rustning. Initiativtageren til oprettelsen af ​​tanken var lederen af ​​ABTU for Den Røde Hær, korpskommandør D. G. Pavlov.

I begyndelsen af ​​V.O.V, kunne ikke en eneste tysk panserværnspistol og ikke en eneste tysk kampvogn slå KV-1 ud,KV-1 kunne kun ødelægges ved hjælp af 105 mm haubitser og 88 mm antiluftskytskanoner.

I slutningen af ​​1930'erne blev der gjort forsøg på at udvikle en kampvogn af reduceret størrelse (i forhold til T-35), men med tykkere panser. Designerne turde dog ikke opgive brugen af ​​flere tårne: det blev antaget, at en pistol ville bekæmpe infanteri og undertrykke skydepunkter, og den anden skal være anti-tank - for at bekæmpe pansrede køretøjer. De nye kampvogne skabt inden for rammerne af dette koncept (SMK og T-100) havde to tårne, bevæbnet med 76 mm og 45 mm kanoner. Og kun som et eksperiment udviklede de også en mindre version af QMS - med ét tårn. På grund af dette blev køretøjets længde reduceret (med to vejhjul), hvilket havde en positiv effekt på de dynamiske egenskaber. I modsætning til sin forgænger fik KV (som forsøgstanken hed) en dieselmotor. Den første kopi af tanken blev fremstillet på Leningrad Kirov Plant (LKZ) i august 1939. Oprindeligt var den førende designer af tanken A. S. Ermolaev, derefter N. L. Dukhov.

Den 30. november 1939 begyndte den sovjet-finske krig. Militæret gik ikke glip af muligheden for at teste nye tunge kampvogne. Dagen før krigens start (29. november 1939) gik SMK, T-100 og KV til fronten. De blev overdraget til den 20. hårde tankbrigade, udstyret med T-28 mellemstore tanke.

KV mandskab i første kamp:

- Løjtnant Kachekhin (kommandør)
— I. Golovachev militærtekniker 2. rang (chauffør)
- Løjtnant Polyakov (skytte)
— K. Kovsh (chaufførmekaniker, tester på Kirov-fabrikken)
— A. I. Estratov (motoroperatør/læsser, tester på Kirov-fabrikken)
— P. I. Vasiliev (transmissionsoperatør/radiooperatør, tester på Kirov-anlægget)

Tanken bestod med succes kamptest: ikke en eneste fjendtlig panserværnspistol kunne ramme den. Det eneste, der forstyrrede militæret, var, at 76 mm L-11-pistolen ikke var stærk nok til at bekæmpe bunkerne. Til dette formål var det nødvendigt at skabe ny tank KV-2, bevæbnet med en 152 mm haubits.

Ifølge forslag fra GABTU, ved en fælles resolution fra politbureauet for centralkomitéen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti og Rådet for Folkekommissærer i USSR dateret den 19. december 1939 (samme dag efter testene) KV-tanken blev vedtaget til service. Med hensyn til SMK og T-100 kampvognene viste de sig også i et ret gunstigt lys (dog blev SMK sprængt i luften af ​​en mine i begyndelsen af ​​fjendtlighederne), men blev ikke accepteret til tjeneste, da de med højere ildkraft bar mindre tyk panser, havde større størrelser og vægt, samt dårligere dynamiske egenskaber.

Produktion

Serieproduktion af KV-tanke begyndte i februar 1940 på Kirov-fabrikken. I overensstemmelse med resolutionen fra Rådet for Folkekommissærer i USSR og Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti i hele Unionen dateret 19. juni 1940, blev Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) også beordret til at begynde produktionen af ​​HF. Den 31. december 1940 blev den første KV samlet på ChTZ. Samtidig påbegyndte værket opførelsen af ​​en særlig bygning til montage af HF.

For 1941 var det planlagt at producere 1.200 KV tanke af alle modifikationer. Heraf er 1000 stykker på Kirov-værket. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) og yderligere 200 KV-1 på ChTZ. Men kun få kampvogne blev samlet på ChTZ før krigens start. I alt 139 KV-1 og 104 KV-2 blev bygget i 1940, og 393 (inklusive 100 KV-2) i første halvdel af 1941.

Efter krigens start og mobiliseringen af ​​industrien steg produktionen af ​​tanke på Kirov-anlægget betydeligt. Produktionen af ​​KV-tanke blev prioriteret, så Leningrad Izhora- og Metalfabrikkerne samt andre anlæg sluttede sig til produktionen af ​​mange komponenter og samlinger til tunge tanke. Derudover accepterede militæret i oktober tre eksperimentelle KV'er: 1 T-150 og 2 T-220.

Men fra juli 1941 begyndte evakueringen af ​​LKZ til Chelyabinsk. Anlægget er placeret på territoriet til Chelyabinsk Tractor Plant. Den 6. oktober 1941 blev Chelyabinsk-traktorfabrikken omdøbt til Chelyabinsk Kirov-fabrikken under People's Commissariat of Tank Industry. Dette anlæg, som modtog det uofficielle navn "Tankograd", blev hovedproducenten af ​​tunge tanke og selvkørende kanoner under den store patriotiske krig.

På trods af vanskelighederne i forbindelse med evakueringen og indsættelsen af ​​anlægget på et nyt sted, modtog fronten i anden halvdel af 1941 933 KV kampvogne i 1942, 2.553 af dem blev bygget (inklusive KV-1 og KV-8). I august 1942 blev KV-1 udgået og erstattet af en moderniseret version, KV-1'erne. En af grundene til moderniseringen var tung vægt tank og upålideligheden af ​​dens transmission. I alt blev der produceret 1 forsøg (U-0) og 3162 produktionstanke KV-1, 204 KV-2 og 102 KV-8 samt 1 T-150 og 2 T-220. I alt 3472 KV tanke.

Hertil kommer, i det belejrede Leningrad på anlæg nr. 371 fra november 1941 til 1943, fra ubrugte reserver af skrog og tårne ​​og enheder leveret fra ChKZ, mindst 67 flere KV-1'ere (nr. S-001 - S-067), bevæbnet med kanoner som F-32 og ZIS-5. Da disse køretøjer kun blev leveret til Leningrad-frontens behov, afskåret fra "fastlandet", var de ikke inkluderet i GABTU-rapporterne. Den samlede produktion af KV-tanke kan derfor i dag anslås til 3539 tanke.

Design

For 1940 var den serielle KV-1 et virkelig innovativt design, der inkorporerede tidens mest avancerede ideer: individuel torsionsstangaffjedring, pålidelig anti-ballistisk rustning, en dieselmotor og en kraftig universelt værktøj inden for rammerne af det klassiske layout. Selvom individuelle løsninger fra dette sæt er blevet implementeret gentagne gange tidligere i andre udenlandske og husholdningstanke KV-1 var det første kampkøretøj, der legemliggjorde deres kombination. Nogle eksperter betragter det som et skelsættende køretøj i verdenstankkonstruktion, som havde en betydelig indflydelse på udviklingen af ​​efterfølgende tunge tanke i andre lande. Det klassiske layout på en seriel sovjetisk tung tank blev brugt for første gang, hvilket gjorde det muligt for KV-1 at få det meste højt niveau sikkerhed og stort moderniseringspotentiale inden for rammerne af dette koncept sammenlignet med den tidligere produktionsmodel af T-35 tunge tank og de eksperimentelle SMK og T-100 køretøjer (alle multi-turret type). Grundlaget for det klassiske layout er opdelingen af ​​det pansrede skrog fra stævn til agterstævn, successivt i et kontrolrum, et kamprum og et motortransmissionsrum. Føreren og skytten-radiooperatør var placeret i kontrolrummet, tre andre besætningsmedlemmer havde job i kampafdelingen, som kombinerede den midterste del af panserskroget og tårnet. Pistolen, dens ammunition og en del af brændstoftankene var også placeret der. Motoren og gearkassen var monteret bag på køretøjet.

Pansret skrog og tårn

Tankens pansrede krop blev svejset af rullede panserplader med en tykkelse på 75, 40, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelsen er lige så stærk (panserplader med en anden tykkelse end 75 mm blev kun brugt til vandret pansring af køretøjet), og er projektilbestandig. Panserpladerne på den forreste del af køretøjet blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Det serielle HF-tårn blev produceret i tre versioner: støbt, svejset med en rektangulær niche og svejset med en afrundet niche. Tykkelsen af ​​pansret til svejste tårne ​​var 75 mm, for støbte - 95 mm, da støbt rustning var mindre holdbart. I anden halvdel af 1941 blev de svejste tårne ​​og sidepanserplader på nogle kampvogne yderligere forstærket - 25 mm panserskærme blev boltet på dem, og der forblev en luftspalte mellem hovedpansringen og skærmen, det vil sige denne version af KV-1'eren modtog faktisk rustning med afstand. Dette blev gjort for at forbedre beskyttelsen mod tyske 88 mm antiluftskytskanoner. Tyskerne begyndte først at udvikle tunge kampvogne i 1941 (den tunge kampvogn blev ikke brugt i den tyske blitzkrieg-teori), så for 1941 var selv standardpansringen af ​​KV-1 i princippet overflødig (KV-pansringen blev ikke påvirket af de standard 37 mm og 50 mm panserværnskanoner fra Wehrmacht kunne dog gennemtrænges af 88 mm, 105 mm og 150 mm kanoner). Nogle kilder angiver fejlagtigt, at kampvognene blev produceret med rullet panser med en tykkelse på 100 mm eller mere - faktisk svarer dette tal til summen af ​​tykkelsen af ​​tankens hovedpanser og skærmene.

Beslutningen om at installere "skærme" blev truffet i slutningen af ​​juni 1941, efter de første rapporter om tab fra tyske antiluftskyts, men allerede i august blev dette program indskrænket, da chassiset ikke kunne modstå køretøjets vægt, som var steget til 50 tons. Dette problem blev senere delvist overvundet ved at installere forstærkede støbte vejhjul. Afskærmede kampvogne blev brugt på de nordvestlige og Leningrad fronter.

Den forreste del af tårnet med pistolens hylster, dannet af skæringen af ​​fire kugler, blev støbt separat og svejset med resten af ​​tårnets pansrede dele. Kanonkappen var et cylindrisk segment af bøjet rullet panserplade og havde tre huller - til en kanon, et koaksialt maskingevær og et sigte. Tårnet var monteret på en skulderrem med en diameter på 1535 mm i kamprummets pansrede tag og var sikret med greb for at forhindre stilstand i tilfælde af en kraftig rulning eller væltning af tanken. Indvendigt var tårnets skulderstropper markeret i tusindedele til at skyde fra lukkede positioner.

Føreren befandt sig i midten i den forreste del af tankens pansrede skrog, til venstre for ham var radiooperatørens arbejdsplads. Tre besætningsmedlemmer var placeret i tårnet: til venstre for kanonen var arbejdsstationerne for skytten og læsseren, og til højre var kampvognschefen. Besætningen kom ind og ud gennem to runde luger: en i tårnet over chefens arbejdsplads og en på skrogets tag over skyts-radiooperatørens arbejdsplads. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for tankens mandskab og et antal luger, luger og teknologiske åbninger til lastning af ammunition, adgang til halsen på brændstoftanke og andre komponenter og enheder af køretøjet.

En sovjetisk KV-1-tank blev ødelagt nær Venev-fængslet. Kampvognen tilhørte 32. kampvognsbrigade og blev ødelagt den 27. november 1941 under slaget om byen. Mindst 20 træf af forskellig kaliber er synlige på højre side af tårnet, og pistolløbet er også skudt igennem. Løben blev specielt gennemboret af tankskibet German Bix, tilsyneladende fra 37-mm kanonen fra Pz III-tanken, på grund af det faktum, at der ikke var nogen anden måde at stoppe kampvognen på. Tankmandskabets skæbne er ukendt.

Bevæbning

De første produktionstanke var udstyret med en 76,2 mm L-11 kanon med 111 runder ammunition (ifølge andre kilder - 135 eller 116). Det er interessant, at det originale projekt også inkluderede en koaksial 45-mm 20K-kanon, selvom pansergennemtrængningen af ​​76-mm L-11-tankpistolen praktisk talt ikke var ringere end 20K anti-tank-kanonen. Tilsyneladende blev stærke stereotyper om behovet for at have en 45 mm anti-tank pistol sammen med en 76 mm forklaret med dens højere skudhastighed og større ammunitionsbelastning. Men allerede på prototypen, rettet mod den karelske landtange, blev 45 mm kanonen fjernet, og en DT-29 maskingevær blev installeret i stedet. Efterfølgende blev L-11 kanonen erstattet af en 76 mm F-32 kanon med lignende ballistik, og i efteråret 1941 - af en ZIS-5 kanon med længere 41,6 kaliber løb.

ZIS-5-pistolen var monteret på aksler i tårnet og var fuldstændig afbalanceret. Selve tårnet med ZIS-5-pistolen var også afbalanceret: dets massecentrum var placeret på den geometriske rotationsakse. ZIS-5-pistolen havde lodrette sigtevinkler fra -5 til +25° med en fast tårnposition, den kunne sigte i en lille sektor med horisontal sigtning (det såkaldte "smykke"-sigte). Skuddet blev affyret ved hjælp af en manuel mekanisk aftrækker.

Pistolens ammunitionskapacitet var 111 patroner med enhedsladning. Skuddene blev placeret i tårnet og langs begge sider af kampkammeret.

KV-1 tanken var udstyret med tre 7,62 mm DT-29 maskingeværer: koaksial med en pistol, samt en frem og bag i kuglebeslag. Ammunitionsbelastningen for alle dieselmotorer var 2772 patroner. Disse maskingeværer var monteret på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne fjernes fra beslagene og bruges uden for tanken. Også til selvforsvar havde besætningen adskillige F-1 håndgranater og var nogle gange udstyret med en pistol til at affyre blus. Hver femte KV var udstyret med et luftværnstårn til DT, men i praksis blev der sjældent installeret luftværnsmaskingeværer.

Angreb af sovjetiske KV-1-kampvogne fra Stalingrad-fronten med infanteristøtte

Motor

KV-1 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret dieselmotor V-2K med en effekt på 500 hk. Med. (382 kW) ved 1800 rpm, efterfølgende, på grund af den generelle stigning i tankens masse efter montering af tungere støbte tårne, skærme og annullering af høvling af panserpladekanter, blev motoreffekten øget til 600 hk. Med. (441 kW). Start af motoren blev sikret af en ST-700 starter med en effekt på 15 hk. Med. (11 kW) eller komprimeret luft fra to tanke med en kapacitet på 5 liter i køretøjets kamprum. KV-1 havde et tæt layout, hvor de vigtigste brændstoftanke med et volumen på 600-615 liter var placeret i både kamp- og motorrum. I anden halvdel af 1941, på grund af mangel på V-2K dieselmotorer, som dengang kun blev produceret på fabrik nr. 75 i Kharkov (i efteråret samme år begyndte processen med at evakuere anlægget til Ural). KV-1 tanke blev produceret med firetakts V-formede 12-M-17T cylinder karburatormotorer med en effekt på 500 hk. Med. I foråret 1942 blev der udstedt et dekret om at konvertere alle KV-1 tanke i drift med M-17T motorer tilbage til V-2K dieselmotorer - det evakuerede anlæg nr. 75 etablerede deres produktion i tilstrækkelige mængder på det nye sted.

Smitte

KV-1 tanken var udstyret med en mekanisk transmission, som omfattede:

— flerplade hovedkobling af tør friktion "stål på ferodo";
— femtrins gearkasse af traktortypen;
— to multi-disc indbyggede koblinger med "stål på stål" friktion;
— to indbyggede planetgearkasser;
— flydende båndbremser.

Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske. Når det bruges i militæret største antal Det var transmissionsgruppens defekter og ekstremt upålidelige drift, der forårsagede klager og klager til producenten, især i overbelastede KV-tanke i krigstid. Næsten alle autoritative trykte kilder erkender, at en af ​​de væsentligste mangler ved KV-seriens tanke og køretøjer baseret på den er den lave pålidelighed af transmissionen som helhed.

En enhed af sovjetiske maskingeværere før slaget. Bag rækken af ​​soldater står to sovjetiske tunge kampvogne KV-1, projekt 1942, sen produktionsserie. Forfatterens titel på billedet: "Penal Battalion."

Chassis

Køretøjets affjedring er individuel torsionsstang med indvendig stødabsorbering for hver af 6 stemplede gavlstøtteruller med lille diameter på hver side. Modsat hvert vejhjul var bevægelsesbegrænsere af affjedringsbalancerne svejset til det pansrede legeme. Drivhjulene med aftagelige tandhjul var placeret bagtil, og dovendyrhjulene var placeret foran. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små gummierede prægede støtteruller på hver side. I 1941 blev teknologien til fremstilling af støtte- og støtteruller overført til støbning. Sidstnævnte mistede gummidæk på grund af den generelle mangel på gummi. Larvespændingsmekanismen er skrue; hver larve bestod af 86-90 enkeltrygge spor med en bredde på 700 mm og en stigning på 160 mm.

Elektrisk udstyr

De elektriske ledninger i KV-1-tanken var enkelttrådede, den anden ledning var køretøjets pansrede skrog. Undtagelsen var nødlyskredsløbet, som var to-leder. Kilderne til elektricitet (driftsspænding 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-24 relæregulator med en effekt på 1 kW og fire serieforbundne 6-STE-128 batterier med en samlet kapacitet på 256 Ah. Elforbrugere inkluderet:

— elektrisk motor til at dreje tårnet;
— udvendig og indvendig belysning af køretøjet, belysningsanordninger til sigte og vægte måleinstrumenter;
— eksternt lydsignal og alarmkredsløb fra landingsstyrken til køretøjets mandskab;
— instrumentering (amperemeter og voltmeter);
— kommunikationsmidler - radiostation og tankintercom;
— elektriker af motorgruppen - ST-700 starter, RS-371 eller RS-400 startrelæ osv.

Sovjetisk tank KV-1 bevæger sig i skoven

Overvågningsudstyr og seværdigheder

Den generelle synlighed af KV-1 kampvognen tilbage i 1940 blev i et notat til L. Mehlis fra militæringeniør Kalivoda vurderet som yderst utilfredsstillende. Føreren af ​​køretøjet havde en synsanordning i tårnet - et PTK-panorama, som havde en 2,5-dobbelt forstørrelse og et synsfelt på 26 grader, et indbygget periskop og en synsspalte.

I kamp udførte føreren observation gennem en visningsenhed med en triplex, som var beskyttet af en pansret flap. Denne synsanordning blev installeret i en pansret luge på den forreste panserplade langs køretøjets langsgående midterlinje samt et periskop. I rolige omgivelser kunne denne stikluge trækkes frem, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.

Til skydning var KV-1 udstyret med to pistolsigter - den teleskopiske TOD-6 til direkte ild og den periskopiske PT-6 til skydning fra lukkede positioner. Hovedet af periskopsigtet var beskyttet af en speciel pansret kasket. For at sikre muligheden for ild i mørke havde sigtevægtene belysningsanordninger. De forreste og agterste DT maskingeværer kunne udstyres med et PU-sigte fra et snigskytteriffel med tredobbelt forstørrelse.

Kommunikationsmidler

Kommunikation omfattede radiostationen 71-TK-3, senere 10R eller 10RK-26. På grund af mangel var en række kampvogne udstyret med 9P luftfartsradioer. KV-1 tanken var udstyret med en intern intercom TPU-4-Bis til 4 abonnenter. Radiostationer 10Р eller 10РК var et sæt af en sender, modtager og umformere (enkeltarmaturer motorgeneratorer) til deres strømforsyning, forbundet til en indbygget 24 V strømforsyning.

10P var en simplex rør kortbølge radiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (bølgelængder fra henholdsvis 80 til 50 m). Ved parkering nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. Et større kommunikationsområde kunne opnås i telegraftilstand, når information blev transmitteret med en telegrafnøgle ved hjælp af morsekode eller et andet diskret kodningssystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator, der var ingen jævn frekvensjustering. 10P tilladt kommunikation på to faste frekvenser; for at skifte dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 15 par i radiosættet.

10RK-radiostationen var en teknologisk forbedring af den tidligere 10P-model, den blev enklere og billigere at fremstille. Denne model har muligheden glat valg driftsfrekvens, blev antallet af kvartsresonatorer reduceret til 16. Kommunikationsområdets karakteristika undergik ikke væsentlige ændringer.

TPU-4-Bis tank samtaleanlægget gjorde det muligt at forhandle mellem medlemmer af tankbesætningen selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og laryngofoner) til en radiostation for ekstern kommunikation.

Ændringer af KV-tanken

KV blev grundlæggeren af ​​en hel række tunge kampvogne. Den første "efterkommer" af KV var KV-2 kampvognen, bevæbnet med en 152 mm M-10 haubits monteret i et højt tårn. KV-2 kampvognene var beregnet til at være tunge selvkørende kanoner, da de var beregnet til at bekæmpe bunkere, men kampene i 1941 viste, at de var et glimrende middel til at bekæmpe tyske kampvogne - deres frontalpanser var ikke gennemboret af granater fra evt. Tysk kampvogn, men ved KV-2 granaten, så snart den ramte en tysk kampvogn, var den næsten garanteret at ødelægge den. KV-2 kunne kun skyde fra stående stilling. De begyndte at blive produceret i 1940, og kort efter starten af ​​den store patriotiske krig blev deres produktion indskrænket.

I 1940 var det planlagt at sætte andre KV-serie tanke i produktion. Som et eksperiment producerede de i slutningen af ​​året en KV (T-150) med 90 mm panser (med en 76 mm F-32 kanon) og to mere (T-220) med 100 mm panser (en med en 76) mm F-32 kanon, den anden med en 85 mm F-30 kanon). Men tingene gik ikke længere end produktionen af ​​prototyper. I oktober 1941 blev de alle udstyret med standard KV-1 tårne ​​med en F-32 kanon og afgik til fronten.

I september 1941 blev 4 KV-1 kampvogne (inklusive en efter reparation) udstyret med en flammekaster. Den blev placeret i den forreste del af skroget i et lille anneks i stedet for et frontvendt maskingevær. Resten af ​​våbnene forblev uændrede. I april 1942 blev KV-8 flammekastertanken skabt på basis af KV. Skroget forblev uændret en flammekaster (ATO-41 eller ATO-42) blev installeret i tårnet. I stedet for en 76 mm kanon var det nødvendigt at installere en 45 mm kanon mod. 1934 med et camouflagehus, der gengiver de ydre konturer af en 76 mm kanon (76 mm kanonen og flammekasteren passede ikke i tårnet).

I august 1942 blev det besluttet at begynde produktionen af ​​KV-1'erne ("s" betyder "højhastighed"). Den førende designer af den nye tank er N. F. Shamshurin. Tanken blev gjort lettere, blandt andet ved at udtynde pansret (for eksempel blev siderne og bagsiden af ​​skroget tyndet til 60 mm, forsiden af ​​det støbte tårn blev tyndet til 82 mm). Det forblev stadig uigennemtrængeligt for tyske kanoner. Men på den anden side faldt tankens masse til 42,5 tons, og hastigheden og langrendsevnen steg markant.

I 1941-1942 blev en missilmodifikation af tanken udviklet - KV-1K, udstyret med KARST-1-systemet (korttank artilleri missilsystem).

KV-serien omfatter også KV-85 kampvognen og den SU-152 (KV-14) selvkørende kanon, men de blev skabt på basis af KV-1'erne og er derfor ikke taget i betragtning her.

Tyske sappere bygger en bro over en svigtet sovjetisk KV-1 kampvogn. Køretøj fremstillet i maj 1941 fra det 27. kampvognsregiment af det 14. tankdeling 7 mekaniseret korps Vestfronten. Oprindeligt blev denne kampvogn sendt til Kharkov Panserskole i maj 1941, og med krigens begyndelse, som en del af kampvognsbataljonen af ​​Kharkov BTU, ankom den til den 14. tankdivision. Ifølge "Rapport om bevægelsen af ​​materialeenheden i den 27. TP af den 14. TD", den 15. juli 1941, "den første kampvognsbataljons KV-M kampvogn, på vej fra reparationer til Vitebsk-området langs Vitebsk motorvej, fejlede med en bro."

Kampbrugserfaring

Bortset fra den i det væsentlige eksperimentelle brug af KV i det finske felttog, gik kampvognen for første gang i kamp efter det tyske angreb på USSR. De allerførste møder mellem tyske kampvognsbesætninger med KV bragte dem i en tilstand af chok. Tanken var praktisk talt ikke gennemtrængt af tyske tankkanoner (for eksempel trængte et tysk underkaliber projektil fra en 50 mm tankkanon ind i den lodrette side af KV fra en afstand af 300 m, og den skrå pande kun fra en afstand af 40 m). Panserværnsartilleri var også ineffektivt: for eksempel gjorde den panserbrydende granat på 50 mm Pak 38 panserværnskanon det muligt at ramme KV'er i gunstige forhold i en afstand på kun mindre end 500 m. ilden fra 105 mm haubitser og 88 mm luftværnskanoner var mere effektiv.

Tanken var imidlertid "rå": det nye i designet og hastværket med at blive introduceret i produktionen påvirkede det. Transmissionen, som ikke kunne modstå belastningerne fra en tung tank, gav en del problemer - den gik ofte i stykker. Og hvis KV'en i åben kamp virkelig ikke havde sin lige, så måtte mange KV'er under tilbagetrækningsbetingelser, selv med mindre skader, opgives eller ødelægges. Der var ingen måde at reparere eller evakuere dem.

Flere KV'er - forladte eller beskadigede - blev genfundet af tyskerne. Indfangede HF'er blev dog brugt i kort tid - manglen på reservedele påvirkede dem, og de samme hyppige nedbrud opstod.

HF forårsagede modstridende vurderinger fra militæret. På den ene side - usårbarhed, på den anden side - utilstrækkelig pålidelighed. Og med cross-country evner er ikke alt så simpelt: tanken havde svært ved at komme over stejle skråninger, og mange broer kunne ikke understøtte den. Derudover ødelagde den enhver vej - hjulkøretøjer kunne ikke længere bevæge sig bagved, hvorfor KV'en altid blev placeret for enden af ​​søjlen. På den anden side klarede kampvognen sig fremragende på slagmarken, da den organiserede kampvognsangreb og modangreb af tyske mekaniserede kolonner.

Generelt havde KV ifølge nogle samtidige ingen særlige fordele i forhold til T-34. Tankene var lige store i ildkraft, begge var lidt sårbare over for panserværnsartilleri. Samtidig havde T-34 bedre dynamiske egenskaber, var billigere og lettere at producere, hvilket er vigtigt i krigstid.

For at eliminere talrige klager blev tanken moderniseret i sommeren 1942. Ved at reducere tykkelsen af ​​rustningen blev vægten af ​​køretøjet reduceret. Forskellige større og mindre mangler blev elimineret, inklusive "blindhed" (en kommandantkuppel blev installeret). En ny version blev navngivet KV-1s.

Oprettelsen af ​​KV-1'erne var et berettiget skridt i forholdene hårdt først fase af krigen. Dette trin bragte dog kun KV tættere på mellemtanke. Hæren modtog aldrig en fuldgyldig (efter senere standarder) tung kampvogn, som ville adskille sig markant fra gennemsnittet med hensyn til kampkraft. Sådan et skridt kunne være at bevæbne kampvognen med en 85 mm kanon. Men tingene gik ikke længere end eksperimenter, da konventionelle 76 mm tankkanoner i 1941-1942 let bekæmpede alle tyske panserkøretøjer, og der var ingen grund til at forstærke våbnene.

Men efter optræden af ​​Pz i den tyske hær. VI ("Tiger") med en 88 mm kanon blev alle KV'er forældede fra den ene dag til den anden: de var ude af stand til at bekæmpe tyske tunge kampvogne på lige vilkår. Så for eksempel den 12. februar 1943, under et af kampene for at bryde blokaden af ​​Leningrad, ødelagde tre Tigre fra 1. kompagni af den 502. tunge kampvognsbataljon 10 KV. Samtidig havde tyskerne ingen tab - de kunne skyde KV'erne på sikker afstand. Situationen i sommeren 1941 gentog sig præcis det modsatte.

KV'er af alle modifikationer blev brugt indtil slutningen af ​​krigen. Men de blev efterhånden erstattet af mere avancerede tunge IS-kampvogne. Ironisk nok var den sidste operation, hvor HF'er blev brugt store mængder, blev Mannerheim-linjens gennembrud i 1944. Chefen for den karelske front, K. A. Meretskov, insisterede personligt på, at hans front skulle modtage KV (Meretskov kommanderede hæren i Vinterkrigen og blev derefter bogstaveligt talt forelsket i denne kampvogn). De overlevende KV'er blev samlet bogstaveligt talt én ad gangen og sendt til Karelen - hvor denne maskines karriere engang begyndte.

Til den tid en lille mængde KV'er blev stadig brugt som tanke. Dybest set, efter at tårnet var blevet demonteret, fungerede de som bjærgningskøretøjer i enheder udstyret med de nye tunge IS-tanke.

Takket være oprettelsen af ​​KV-tankene ("Kliment Voroshilov") blev Sovjetunionen den eneste stat, der i 1941 havde store mængder tunge kampvogne med granatsikre panser. Tyskerne kaldte KV for et monster.

Søgninger og eksperimenter

Den største ulempe ved de fleste kampvogne i anden halvdel af 30'erne var svag rustning, som blev gennemtrængt af ild fra panserværnskanoner og tunge maskingeværer.
KV-1 var anderledes end dem. Det blev skabt i 1939 under ledelse af J. Ya. Tanken havde en 76 mm kanon og tre 7,62 mm. maskinpistol. Tankbesætningen er på 5 personer.
De første KV'ere gennemgik militære tests under den sovjet-finske krig, som blev den første konflikt, hvor tunge kampvogne med granatmodstandsdygtige panser blev brugt. På det tidspunkt blev sovjetiske tunge KV kampvogne og multi-turret SMK og T-100 kampvogne, der fungerede som en del af den 20. tankbrigade, testet ved fronten.

Hvis i kampvognskampe, som i finsk krig var en sjælden begivenhed, de seneste køretøjer deltog ikke, de viste sig at være uundværlige til at bryde igennem fjendens befæstning. KV-1 modstod slag fra næsten enhver panserværnsgranat. Samtidig viste 76 mm-pistolen sig at være utilstrækkelig kraftig til at bekæmpe fjendens pilleræsker. Derfor begyndte udviklingen af ​​en tank med et forstørret tårn og en installeret 152 mm allerede under krigen på basis af KV-1. haubits (fremtidig KV-2). På samme tid, baseret på erfaringerne fra den sovjet-finske krig, blev det besluttet at opgive oprettelsen af ​​tunge multi-turret-tanke, som viste sig at være dyre og vanskelige at betjene. Valget blev endelig truffet til fordel for KV.

Uovertruffen

Fra juni 1941 kunne KV betragtes som en af ​​de stærkeste tunge tanke i verden. I alt var der i begyndelsen af ​​juni 1941 412 KV-1'ere i Den Røde Hærs enheder, meget ulige fordelt blandt tropperne.
Der er et kendt tilfælde i juni 1941 i Rasseney-området, hvor en KV-1 begrænsede en tysk divisions handlinger i næsten to dage. Denne KV var en del af 2. panserdivision, hvilket voldte en del ballade for de tyske tropper i krigens første dage. Tilsyneladende efter at have brugt sin brændstofforsyning, tog tanken en position på vejen nær en sumpet eng. Et tysk dokument bemærkede:

"Der var praktisk talt ingen midler til at klare monsteret. Tanken kan ikke omgås; det omkringliggende område er sumpet. Det var umuligt at transportere ammunition, de alvorligt sårede var døende, de kunne ikke tages ud. Et forsøg på at ødelægge kampvognen med ild fra et 50 mm panserværnsbatteri fra en afstand af 500 meter førte til store tab i besætninger og kanoner. Tanken blev ikke beskadiget på trods af, at den, som det viste sig, fik 14 direkte hits. Tilbage var kun buler i rustningen. Da 88 mm-kanonen blev bragt til en afstand af 700 meter, ventede kampvognen roligt, indtil den blev sat på plads og ødelagde den. Sappernes forsøg på at sprænge tanken i luften var forgæves. Afgifterne var utilstrækkelige til de enorme spor. Til sidst blev han offer for tricket. 50 tyske kampvogne foregav et angreb fra alle sider for at aflede opmærksomheden. Under dækning lykkedes det dem at bevæge sig fremad og camouflere 88 mm-pistolen fra tankens bagende. Af de 12 direkte hits trængte 3 ind i pansret og ødelagde kampvognen."

Desværre gik det meste af HF ikke tabt på grund af kampårsager, men på grund af nedbrud og mangel på brændstof.

KV-1'er

I 1942 begyndte produktionen af ​​en moderniseret version - KV-1'erne (højhastigheds), som blev taget i brug den 20. august 1942. Tankens vægt faldt fra 47 til 42,5 tons på grund af en reduktion i tykkelsen af ​​skrogets panserplader og størrelsen af ​​tårnet. Tårnet er støbt, erhvervet en lidt anderledes udseende og var udstyret med en kommandantkuppel. Bevæbningen forblev lig KV-1 Som et resultat steg hastigheden og manøvredygtigheden, men panserbeskyttelsen af ​​tanken faldt. Det var planlagt at installere en kraftigere 85 mm kanon på KV-1'erne (en lignende prototype blev bevaret i Kubinka), men denne tank gik ikke i produktion. Efterfølgende blev der på basis af KV-1'erne med en 85 mm kanon skabt KV-85, som dog ikke blev udbredt på grund af omlægningen af ​​produktionen til IS kampvogne. Soldaterne gav tanken tilnavnet "kvasok".

Enden af ​​vejen

I kampvognskampe, i det mindste indtil midten af ​​1942, kunne tyske tropper ikke gøre meget for at modsætte sig KV-1. Men under kampene kom tankens mangler også frem – relativt lav hastighed og manøvredygtighed sammenlignet med T-34. Begge kampvogne var bevæbnet med 76 mm kanoner. Sandt nok havde KV mere massiv rustning sammenlignet med "firogtredive". KV led også af hyppige nedbrud. Ved flytning ødelagde tanken næsten enhver vej, og ikke hver bro kunne understøtte en 47-tons tank. Tyskerne erhvervede den tunge Tiger-tank i slutningen af ​​1942 og overgik enhver tung kampvogn på det tidspunkt i krigen. Og KV-1 viste sig at være praktisk talt magtesløs mod Tigeren, bevæbnet med en langløbet 88 mm kanon. "Tigeren" kunne ramme KB på enorme afstande, og et direkte hit fra et 88 mm projektil ville deaktivere enhver tank på den tid. Så den 12. februar 1943, nær Leningrad, slog tre Tigre 10 KB ud uden skade fra deres side.

Siden midten af ​​1943 er KV-1 blevet set mindre og mindre på fronterne af den store patriotiske krig - hovedsageligt nær Leningrad. Imidlertid tjente KV-1 som grundlag for oprettelsen af ​​en række sovjetiske kampvogne og selvkørende kanoner. På grundlag af KV blev SU-152 således skabt, bevæbnet med 152 haubitser. Til denne dag har kun et par KV-1-enheder overlevet i Rusland, som er blevet til museumsudstillinger.

Denne episode er beskrevet i detaljer i memoirerne fra oberst Erhard Routh, hvis gruppe forsøgte at ødelægge en sovjetisk tank! Den 6. panserdivision af Wehrmacht kæmpede i 48 timer med en enkelt sovjetisk KV-1 kampvogn (Klim Voroshilov). Først skød og knuste den halvtreds tons tunge KV-1 med sine spor en konvoj på 12 forsyningslastbiler, der var på vej mod tyskerne fra den erobrede by Raiseniai. Så ødelagde han et artilleribatteri med målrettede skud!

Tyskerne svarede selvfølgelig ild, men uden held. Anti-tank pistolgranatene efterlod ikke engang en bule på dens rustning - tyskerne, forbløffet over dette, gav senere KV-1-tankene tilnavnet "Ghost"! Selv 150 mm haubits kunne ikke trænge ind i KV-1's rustning. Det lykkedes ganske vist Rouths soldater at immobilisere tanken ved at eksplodere en granat under dens spor. Men "Klim Voroshilov" havde ingen intentioner om at rejse nogen steder.

Han indtog en strategisk position på den eneste vej, der førte til Raiseniai, og forsinkede divisionens fremrykning i to dage (tyskerne kunne ikke omgå ham, fordi vejen gik gennem sumpe, hvor hærens lastbiler og lette kampvogne sad fast).

Til sidst, ved slutningen af ​​slagets anden dag, lykkedes det Routh at skyde kampvognen med antiluftskyts. Men da hans soldater forsigtigt nærmede sig stålmonstret, vendte tankens tårn pludselig i deres retning - tilsyneladende var besætningen stadig i live. Kun en granat kastet ind i tankens luge satte en stopper for denne utrolige kamp...

Erhard Routh kæmpede på østfronten, passerede gennem Moskva, Stalingrad og Kursk, og afsluttede krigen som kommandør for 3. kampvognshær og med rang som generaloberst. Af de 427 sider i hans erindringer, direkte beskrivende kæmper, 12 er dedikeret til en to-dages kamp med en enkelt russisk tank ved Raseiniai. Routh var tydeligt chokeret over denne tank.

Erhard Routh: ”Selvom kampvognen ikke havde bevæget sig siden kampen med panserværnsbatteriet, viste det sig, at dens besætning og chef havde nerver af jern. De iagttog roligt tilgangen af ​​antiluftskyts kanonen uden at forstyrre den, da den ikke udgjorde nogen trussel mod tanken, mens pistolen bevægede sig. Derudover, jo tættere antiluftskyts kanonen er, jo lettere vil det være at ødelægge den.

Et kritisk øjeblik kom i nerveduellen, da besætningen begyndte at forberede antiluftskyts til at skyde. Det var på tide, at tankmandskabet handlede. Mens skytterne, frygtelig nervøse, sigtede og ladede pistolen, drejede kampvognen tårnet og skød først! Hvert projektil ramte sit mål. Den stærkt beskadigede antiluftskyts faldt i en grøft, flere besætningsmedlemmer døde, og resten blev tvunget til at flygte. Maskingeværild fra tanken forhindrede fjernelse af pistolen og opsamling af de døde. Fejlen af ​​dette forsøg, som der var knyttet store forhåbninger til, var en meget ubehagelig nyhed for os. Soldaternes optimisme døde sammen med 88 mm kanonen. Vores soldater havde ikke den bedste dag med at tygge dåsemad, da det var umuligt at medbringe varm mad.”

Det mest fantastiske i denne kamp er opførselen af ​​fire tankskibe, hvis navne vi ikke kender og aldrig vil kende. De skabte flere problemer for tyskerne end hele 2. panserdivision, som KV tilsyneladende tilhørte. Hvis afdelingen tilbageholdt tysk offensiv for en dag, derefter den eneste tank for to. Og hele denne tid ventede besætningen.

Alle fem kampepisoder - at besejre en konvoj af lastbiler, ødelægge et panserværnsbatteri, ødelægge en luftværnspistol, skyde på sappere, sidste Stand med tanke - i alt tog det næsten ikke en time. Resten af ​​tiden (48 timer!) spekulerede KV-mandskabet på fra hvilken side og i hvilken form de ville blive ødelagt næste gang. Prøv i det mindste nogenlunde at forestille dig en sådan forventning.

Desuden, hvis KV-besætningen den første dag stadig kunne håbe på deres egne ankomst, så blev det mere klart end klart på den anden, da deres egne ikke kom, og selv støjen fra slaget ved Raseinaya stilnede af: jernkasse, som de havde stegt i for anden dag, ville hurtigt nok blive til deres fælles kiste. De tog det for givet og fortsatte med at kæmpe!

Erhard Routh: "Vidner til denne dødbringende duel ønskede at komme nærmere for at kontrollere resultaterne af deres skydning. Til deres store forbløffelse opdagede de, at kun 2 granater trængte ind i pansret, mens de resterende 5 88 mm granater kun lavede dybe udhulninger i den. Vi fandt også 8 blå cirkler, der markerer, hvor 50 mm skaller ramte. Resultatet af sappernes sortie var alvorlige skader på banen og et lavt hul på pistolløbet. Men vi fandt ingen spor af hits fra granater fra 37 mm kanoner og PzKW-35t kampvogne.

Drevet af nysgerrighed klatrede vores "Davids" op på den besejrede "Goliat" i et forgæves forsøg på at åbne tårnlugen. På trods af alle anstrengelser rokkede dens låg sig ikke. Pludselig begyndte pistolens løb at bevæge sig, og vores soldater løb væk i rædsel. Kun en af ​​sapperne bevarede fatningen og skubbede hurtigt håndgranat ind i hullet lavet af skallen i den nederste del af tårnet. Der var en kedelig eksplosion, og lugedækslet fløj af sted til siden. Inde i kampvognen lå ligene af det modige mandskab, som tidligere kun havde fået skader. Dybt chokeret over dette heltemod begravede vi dem med fuld militær ære. De kæmpede indtil deres sidste åndedrag, men det var bare et lille drama fra den store krig!

Og her er endnu en bedrift af tankskibet:

Ødelæg 22 tanke på 30 minutter. Tankskibet Kolobanovs bedrift.

Det hele gik sådan her:
I den barske stilhed
Der er en tung tank,
Forklædt i fiskesnøret,
Fjender kommer i hobetal
Jern idoler,
Men han tager kampen
Zinoviy Kolobanov.

Disse digte er blot et lille uddrag af et digt, der blev skrevet i september 1941 af digteren Alexander Gitovich til ære for chefen for 3. tankkompagni af 1. tankbataljon af 1. tankdivision, seniorløjtnant Zinoviy Kolobanov. En måned før dette, den 20. august 1941, ødelagde kampvognsbesætningen under kommando af den 30-årige Kolobanov 22 tysk tank. I alt i løbet af denne dag slog 5 kampvogne fra Kolobanovs kompagni 43 fjendtlige kampvogne ud. Derudover blev et artilleribatteri, en personbil og op til to kompagnier af nazistisk infanteri ødelagt.

Dette skete netop i de dage, som der havde udviklet sig en stærk mening om: Sovjettropperne i begyndelsen af ​​den store patriotiske krig trak sig kun tilbage uden at yde alvorlig modstand mod fjenden. De heroiske præstationer af Zinovy ​​​​Kolobanov og hans underordnede er designet til at aflive denne myte - Den Røde Hær bekæmpede de nazi-tyske angribere med al sin magt i sommeren 1941.

Divisionschefens ordre: "Kæmp til døden!"

I slutningen af ​​august 1941 forsvarede Kolobaevs 3. tankselskab tilgangene til Leningrad i området af byen Krasnogvardeysk. Hver dag var hver time "guld værd" - militære virksomheder og civile blev evakueret fra den nordlige hovedstad. Den 19. august modtog Z. Kolobaev en personlig ordre fra divisionschefen: at blokere tre veje, der fører til byen fra Luga, Volosovo og Kingisepp. Beskyttelse af tre veje med fem kampvogne - kun han kunne klare dette. På det tidspunkt havde tankskibet gennemgået den finske krig, brændt i tanken tre gange, men hver gang vendt tilbage til tjeneste.

Kliment Voroshilov KV-1 kampvogne mod tyske Pz.Kpfw.35(t)

Der er et diagram over netop den kamp.

Positionen af ​​Kolobanovs KV-1 tunge tank var i en højde med lerjord, i en afstand af omkring 150 m fra en gaffel i vejen, nær hvilken to birketræer voksede, kaldet "Landmark No. 1", og omkring 300 m. fra krydset mærket "Landmark No. 2" " Længden af ​​det vejstykke, der ses, er omkring 1000 m, der kan nemt placeres 22 tanke med en køreafstand mellem tanke på 40 m.

Valget af et sted at skyde i to modsatte retninger (denne position kaldes en kaponier) forklares som følger. Fjenden kunne have nået vejen til Marienburg enten ad vejen fra Voiskovits eller ad vejen fra Syaskelevo. I det første tilfælde skulle du skyde i panden. Derfor blev kaponieren gravet direkte modsat krydset på en sådan måde, at kursvinklen var minimal. Samtidig måtte jeg affinde mig med, at afstanden til gaflen blev reduceret til et minimum.

Det var denne type køretøj, Kolobanov kæmpede i.

Omkring kl. 14.00 den 20. august, efter at tyskernes luftrekognoscering var afsluttet forgæves, fulgte tyske rekognosceringsmotorcyklister ad kystvejen til Voyskovitsy-statsgården, som Kolobanovs besætning slap igennem uden hindring og ventede på de største fjendtlige styrker at nærme. I løbet af halvandet til to minutter, mens blytanken tilbagelagde afstanden til krydset, blev Kolobanov overbevist om, at der ikke var nogen tunge kampvogne i kolonnen, udarbejdede til sidst en slagplan og besluttede at lade hele kolonnen gå igennem til gaflen (Landmærke nr. 1). I dette tilfælde havde alle kampvognene tid til at passere svinget i begyndelsen af ​​dæmningsvejen og være inden for rækkevidde af hans pistol. De Pz.Kpfw.35(t) lette kampvogne fra den tyske 6. panserdivision (også kaldet 1. eller 8. panserdivision i andre kilder) bevægede sig i kolonnen.

Efter at have slået kampvogne ud i toppen, midten og enden af ​​kolonnen blokerede Kolobanov ikke kun vejen i begge ender, men fratog også tyskerne muligheden for at køre ind på vejen, der fører til Voyskovitsy.
Der opstod en frygtelig panik i fjendens kolonne. Nogle kampvogne, der forsøgte at gemme sig for den ødelæggende ild, klatrede ned ad skråningen og sad fast op til deres tårne ​​i sumpen. Så blev de også brændt. Andre, der prøvede at vende om, stødte ind i hinanden og væltede spor og ruller. Skræmte mandskab, der sprang ud af de brændende biler, skyndte sig mellem dem i frygt. De fleste af dem kom under maskingeværild.

I løbet af 30 minutters kamp slog Kolobanovs besætning alle 22 kampvogne i kolonnen ud. Der blev brugt 98 panserbrydende patroner fra den dobbelte ammunitionsladning. Efter slaget modtog Zinovy ​​​​Kolobanovs KV-1 mere end hundrede hits.

Tank KV-1 med skader.

Indsend for en belønning!

Umiddelbart herefter kampvogn som endte med fuld sejr sovjetiske våben, en note om tankskibet Kolobanovs bedrift dukkede op i avisen Krasnaya Zvezda.

Og i Forsvarsministeriets arkiver er et unikt dokument blevet bevaret - prisarket fra Zinovy ​​​​Kolobanov.

Blad 1 side.

Det bekræfter oplysningerne om antallet af ødelagte kampvogne, men måske vigtigst af alt blev Zinovy ​​​​Kolobanov og alle medlemmer af hans besætning nomineret til titlen som Helt i Sovjetunionen for det mod og det heltemod, der blev vist i det sejrrige slag. Men overkommandoen mente ikke, at kampvognsbesætningernes bedrift fortjente så stor ros. Zinovy ​​​​Kolobanov blev tildelt Order of the Red Banner, Andrei Usov blev tildelt Lenin Order, Nikolai Nikiforov blev tildelt Order of the Red Banner, og Nikolai Rodnikov og Pavel Kiselkov blev tildelt Order of the Red Star.

Efter bedriften

I yderligere tre uger efter slaget nær Voyskovitsy holdt kompagniet af seniorløjtnant Kolobanov tyskerne tilbage på indflyvningerne til Krasnogvardeysk i Bolshaya Zagvozdka-området. I løbet af denne tid ødelagde 5 Kolobanov-tanks tre morterbatterier, fire antitankkanoner og 250 tyske soldater og officerer.

Den 13. september 1941 blev Krasnogvardeysk forladt af enheder fra Den Røde Hær. Kolobanovs selskab blev igen efterladt på den vigtigste linje i det øjeblik - det dækkede tilbagetrækningen af ​​den sidste militærkolonne til byen Pushkin.

Tank KV-1

Den 15. september 1941 blev seniorløjtnant Kolobanov alvorligt såret. Om natten, på kirkegården i byen Pushkin, hvor tankene tankede brændstof og ammunition, eksploderede en tysk granat ved siden af ​​Zinovy ​​​​Kolobanovs KV. Tankskibet fik et granatsplinter i hovedet og rygsøjlen og en hjernerystelse i hjernen og rygmarven.

Krigen er forbi for Zinovy ​​​​Kolobanov.

Han blev sendt til behandling til Leningrad Trauma Institute, til netop den by, som tankmanden forsvarede med så stor succes. Før blokaden af ​​den nordlige hovedstad blev tankhelten evakueret og indtil den 15. marts 1945 blev han behandlet på evakueringshospitaler nr. 3870 og 4007 i Sverdlovsk. Men i sommeren 1945, efter at være kommet sig over en skade, vendte Zinoviy Kolobanov tilbage til tjenesten. Han tjente i hæren i yderligere tretten år, trak sig tilbage med rang som oberstløjtnant og boede og arbejdede derefter på en fabrik i Minsk i mange år.

Med min kone og søn.

I begyndelsen af ​​1980'erne blev det besluttet at opføre et monument på stedet for slaget nær Voyskovitsy. Zinovy ​​​​Kolobanov skrev et brev til USSR's forsvarsminister Dmitry Ustinov med en anmodning om at tildele en tank til installation på en piedestal, og tanken blev tildelt, dog ikke KV-1, men den senere IS-2.

Men selve det faktum, at ministeren imødekom Kolobanovs anmodning, tyder på, at han vidste om tankhelten og ikke satte spørgsmålstegn ved hans bedrift.
Hvorfor ikke en helt? Til spørgsmålet: "Hvorfor blev helten tankmand Kolobanov, hverken under den store patriotiske krig eller efter dens afslutning, tildelt titlen Hero of the Soviet Union?" der er to svar. Og begge ligger i biografien om tankskibet Zinovy ​​​​Grigorievich Kolobanov.

Den første grund er, at Red Star-journalisten A. Pinchuk efter krigen offentliggjorde oplysninger om, at Z.G Kolobanov angiveligt var ansvarlig for at bryde igennem Mannerheim-linjen. blev en helt i Sovjetunionen (i begyndelsen af ​​marts 1940 modtog han Den Gyldne Stjerne og Leninordenen) og blev tildelt den ekstraordinære rang af kaptajn. Men for forbrødringen af ​​sine underordnede med finsk militærpersonel efter underskrivelsen af ​​Moskva-fredstraktaten af ​​12. marts 1940, sendte Kolobov Z.G. blev frataget både titlen og prisen, dokumentariske oplysninger bekræfter modtagelsen af ​​Kolobanov Z.G. titel af Sovjetunionens helt for deltagelse i den finske krig, nr.

Den anden grund - den 10. december 1951 blev Kolobov overført til gruppen sovjetiske tropper i Tyskland (GSVG), hvor han gjorde tjeneste indtil 1955. Den 10. juli 1952 blev Z. G. Kolobanov tildelt militær rang oberstløjtnant, og den 30. april 1954 blev han ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet tildelt ordenen af ​​det røde banner (for 20 års tjeneste i hæren).

På dette tidspunkt deserterede han fra kampvognsbataljonen til den britiske besættelseszone sovjetisk soldat. Ved at redde bataljonschefen fra en militærdomstol meddelte hærføreren Kolobanov Z.G. om ufuldstændig officiel overholdelse og overførte ham til det hviderussiske militærdistrikt. I sovjetisk tid tilstedeværelsen i biografien af ​​selv en af ​​de nævnte grunde var ganske nok til at nægte at tildele titlen som Helt i Sovjetunionen. Zinovy ​​​​Kolobanov døde i 1994, men veteranorganisationer, sociale aktivister og historikere forsøger stadig at opnå titlen som Hero of Russia.

I Gatchina-regionen Leningrad-regionen, hvor Zinoviy Kolobanov kæmpede i 1941, blev der organiseret en underskriftsindsamling til en appel med en anmodning om at hædre tankhelten med den høje pris, han fortjente i begyndelsen af ​​den store patriotiske krig posthumt. I året for 70-årsdagen for sejren ville dette ifølge offentligheden være ret logisk og passende.

Denne episode er beskrevet i detaljer i memoirerne fra oberst Erhard Routh, hvis gruppe forsøgte at ødelægge en sovjetisk tank!
Den 6. panserdivision af Wehrmacht kæmpede i 48 timer med en enkelt sovjetisk KV-1 kampvogn (Klim Voroshilov). Først skød og knuste den halvtreds tons tunge KV-1 med sine spor en konvoj på 12 forsyningslastbiler, der var på vej mod tyskerne fra den erobrede by Raiseniai. Så ødelagde han et artilleribatteri med målrettede skud!
Tyskerne svarede selvfølgelig ild, men uden held. Anti-tank pistolgranatene efterlod ikke engang en bule på dens rustning - tyskerne, forbløffet over dette, gav senere KV-1-tankene tilnavnet "Ghost"! Selv 150 mm haubits kunne ikke trænge ind i KV-1's rustning. Det lykkedes ganske vist Rouths soldater at immobilisere tanken ved at eksplodere en granat under dens spor. Men "Klim Voroshilov" havde ingen intentioner om at rejse nogen steder.
Han indtog en strategisk position på den eneste vej, der førte til Raiseniai, og forsinkede divisionens fremrykning i to dage (tyskerne kunne ikke omgå ham, fordi vejen gik gennem sumpe, hvor hærens lastbiler og lette kampvogne sad fast).
Til sidst, ved slutningen af ​​slagets anden dag, lykkedes det Routh at skyde kampvognen med antiluftskyts. Men da hans soldater forsigtigt nærmede sig stålmonsteret, vendte tankens tårn pludselig i deres retning - tilsyneladende var besætningen stadig i live. Kun en granat kastet ind i tankens luge satte en stopper for denne utrolige kamp...
Erhard Routh kæmpede på østfronten, passerede gennem Moskva, Stalingrad og Kursk, og afsluttede krigen som chef for den 3. panserarmé og med rang som generaloberst. Af de 427 sider af hans erindringer, der direkte beskriver kampene, er 12 afsat til en to-dages kamp med en enkelt russisk kampvogn ved Raseiniai. Routh var tydeligt chokeret over denne tank.
Erhard Routh: “Selvom kampvognen ikke havde bevæget sig siden kampen med panserværnsbatteriet, viste det sig, at dens besætning og chef havde nerver af jern. De iagttog roligt tilgangen af ​​antiluftskyts kanonen uden at forstyrre den, da den ikke udgjorde nogen trussel mod tanken, mens pistolen bevægede sig. Derudover, jo tættere antiluftskyts kanonen er, jo lettere vil det være at ødelægge den.
Et kritisk øjeblik kom i nerveduellen, da besætningen begyndte at forberede antiluftskyts til at skyde. Det var på tide, at tankmandskabet handlede. Mens skytterne, frygtelig nervøse, sigtede og ladede pistolen, drejede kampvognen tårnet og skød først! Hvert projektil ramte sit mål. Den stærkt beskadigede antiluftskyts faldt i en grøft, flere besætningsmedlemmer døde, og resten blev tvunget til at flygte. Maskingeværild fra tanken forhindrede fjernelse af pistolen og opsamling af de døde. Fejlen af ​​dette forsøg, som der var knyttet store forhåbninger til, var en meget ubehagelig nyhed for os. Soldaternes optimisme døde sammen med 88 mm kanonen. Vores soldater havde ikke den bedste dag med at tygge dåsemad, da det var umuligt at medbringe varm mad.”
Det mest fantastiske i denne kamp er opførselen af ​​fire tankskibe, hvis navne vi ikke kender og aldrig vil kende. De skabte flere problemer for tyskerne end hele 2. panserdivision, som KV tilsyneladende tilhørte. Hvis divisionen forsinkede den tyske offensiv i en dag, så forsinkede den eneste kampvogn den i to. Og hele denne tid ventede besætningen.
Alle fem kampepisoder - nederlaget for en kolonne af lastbiler, ødelæggelsen af ​​et panserværnsbatteri, ødelæggelsen af ​​en antiluftskyts, skydning mod sappere, den sidste kamp med kampvogne - i alt tog næppe engang en time. Resten af ​​tiden (48 timer!) spekulerede KV-mandskabet på fra hvilken side og i hvilken form de ville blive ødelagt næste gang. Prøv i det mindste nogenlunde at forestille dig en sådan forventning.
Desuden, hvis KV-besætningen den første dag stadig kunne håbe på deres egne ankomst, så blev det mere klart end klart på den anden, da deres egne ikke kom, og selv støjen fra slaget ved Raseinaya stilnede af: jernkasse, som de havde stegt i for anden dag, ville hurtigt nok blive til deres fælles kiste. De tog det for givet og fortsatte med at kæmpe!
Erhard Routh: "Vidner til denne dødbringende duel ønskede at komme nærmere for at kontrollere resultaterne af deres skydning. Til deres store forbløffelse opdagede de, at kun 2 granater trængte ind i pansret, mens de resterende 5 88 mm granater kun lavede dybe udhulninger i den. Vi fandt også 8 blå cirkler, der markerer, hvor 50 mm skaller ramte. Resultatet af sappernes sortie var alvorlige skader på banen og et lavt hul på pistolløbet. Men vi fandt ingen spor af hits fra granater fra 37 mm kanoner og PzKW-35t kampvogne.
Drevet af nysgerrighed klatrede vores "Davids" op på den besejrede "Goliat" i et forgæves forsøg på at åbne tårnlugen. På trods af alle anstrengelser rokkede dens låg sig ikke. Pludselig begyndte pistolens løb at bevæge sig, og vores soldater løb væk i rædsel. Kun en af ​​sapperne bevarede roen og stødte hurtigt en håndgranat ind i hullet lavet af granaten i den nederste del af tårnet. Der var en kedelig eksplosion, og lugedækslet fløj af sted til siden. Inde i kampvognen lå ligene af det modige mandskab, som tidligere kun havde fået skader. Dybt chokeret over dette heltemod begravede vi dem med fuld militær ære. De kæmpede indtil deres sidste åndedrag, men det var kun et lille drama fra den store krig!