Ildsværd. Flammekaster-tanke fra Anden Verdenskrig

Flammekaster kampvogne fra den røde hær
De første forsøg på at skabe en flammekastertank blev gjort allerede i begyndelsen af udviklingen af husholdningstankbygning - på basis af den første produktionstank MS-1 blev flammekasteren OT-1 udviklet, som dog ikke gik ind i produktion. Mere præcist blev arbejdet bredt udført på "kemiske" tanke. USSR, ligesom alle andre lande, forberedte sig på en fremtidig krig med udbredt brug kemiske våben. Og så omfattede dette ikke kun kemiske krigsførende midler, men også brandvåben og midler til at opsætte røgskærme. Ifølge militærets synspunkter i 1930'erne var kemikalietanke beregnet "både til kemisk angreb eller forsvar og til at dække lineære kampvognes handling. Disse tanke kan bruges til at organisere infektion, etablere en røgskærm eller dekontaminere området. Nogle af disse kampvogne bruges til flammekastning, når de opererer som lineære kampvogne mod fjendens personel og skydepunkter. Kemiske våben (røgkaster eller flammekaster) kan også installeres på nogle lineære tanke. Men i dette tilfælde er det svært at indsætte tilstrækkeligt kraftige kemiske våben og den nødvendige mængde brændstof." Det vil sige, rollen som "flammekastere" blev betragtet som kun en af de mulige for kemikalietanke.
Arbejdet med kemikalietanke begyndte på grundlag af ordren fra chefen for våben for Den Røde Hær "På systemet kemiske våben"fra 28. august 1931
Dominerende i 1920'erne - 1030'erne. syn på ledelsens karakter offensive operationer krævede en høj fremrykningshastighed ind i dybet af fjendens forsvar, hvortil der var brug for kraftfulde og samtidig tilstrækkeligt mobile midler til at ødelægge eller undertrykke modstandsknuder, der hindrede fremrykningen. Derfor i begyndelsen af 1930'erne. Sovjetiske militærteoretikere formulerede ideen om behovet for at skabe pansrede køretøjer bevæbnet med kraftige flammekastere, som kunne bruges til at ødelægge fjenden, der forsvarede i feltbefæstninger og befæstninger, samt til at sprøjte kampagenter og opsætte røgskærme for at dække kampformationerne af kampvogne med front eller flanker. Ifølge sovjetisk doktrin blev sådanne kampvogne, selvom de bar kemiske troppers ejendom, betragtet som en integreret del af pansrede enheder.

Kemiske modifikationer med flammekasterudstyr blev udviklet til næsten alle produktions- og de fleste prototypetanke. Den første selvkørende flammekaster, der faktisk var indbygget i metal, var HT-27 (OT-27) kilen, bygget i 1932 og endda brugt af Den Røde Hær.

Flammekasterkile OT-27 (første version)
Kemikalietanke blev bygget på chassiset af amfibiske kampvogne T-37 (ХТ-37 eller БХМ-4) og Т-38 (ХТ-38), lette kampvogne til direkte infanteristøtte T-26 og højhastigheds-hjulbælte BT tanke.
Flammekastertankprojektet blev også skabt på basis af T-29 hjulbæltede medium tank, og i 1938 udviklede SKB-2 fra Leningrad Kirov Plant et projekt for en bæltetank, der vejede 30 - 32 tons til de mekaniserede brigader af Røde Hær. Det blev antaget, at den udover 76 mm kanonen og det tunge maskingevær også ville have en flammekaster. Sandt nok, som i tilfældet med XT-29, gik sagen ikke længere end projektet.
Hovedudvikler og leverandør af "tank flammekastere" siden begyndelsen af 1930'erne. blev Moskva-fabrikken "Kompressor", som producerede en familie af pneumatiske flammekastere af KS-mærket. De havde alle samme funktionsprincip. Stærkt komprimeret luft kom fra cylindrene gennem en reducering, som reducerede trykket til arbejdstryk, ind i en tank med en brændbar blanding. Blandingen blev tilført ved lufttryk til branddysen, hvorigennem den blev frigivet til målet i en koncentreret strøm, antændt af en benzinbrænder ved udløbet. Faklen blev til gengæld antændt af et elektrisk stearinlys. Den endelige tilpasning af udstyret til installation på tanke blev normalt udført af tankfabrikkernes designbureauer.
LETTE flammekastertanke
LET KEMISK TANK XT-26

Kemisk (flammekaster) tank XT-26 under test på NIBT Test Site i Kubinka. 1932
T-26 lette direkte infanteristøttetank, produceret i flere modifikationer i Leningrad af det bolsjevikiske anlæg og maskinbygningsanlæg nr. 174 opkaldt efter K.E. Voroshilov, var i 1930'erne. den mest talrige i den røde hær. Masseudgivelse i kombination med det relativt enkle og pålidelige design af chassiset førte til dets udbredte anvendelse til eksperimentel udvikling og skabelsen af specielle maskiner baseret på det. Det er ikke overraskende, at denne tank blev anset for at foretrække til produktion af serielle kemiske maskiner. Projektet med en to-sædet kemikalietank T-26 med en installation til flammekastning og forurening af området blev foreslået tilbage i juni 1932 af G.E Schmidt. Men det viste sig at være mere vellykket erfaren tank BKhM-3, lavet på basis af en to-tårns version af T-26 model 1931. KS-2 udstyr udviklet på Kompressor fabrikken gjorde det muligt at bruge BKhM-3 til flammekastning, opsætning af røgskærme og forurening af område eller omvendt afgasning.

Dette køretøj gik i drift under betegnelsen "kemikalietank" XT-26 (selv om det ofte omtales som flammekastertanken OT-26). Det venstre tårn blev fjernet og en luge blev lavet i stedet, og en KS-24 flammekaster med en flammekasterrækkevidde på 35 m (mærkbart mindre i modvind) og et DT maskingevær blev installeret i det højre tårn. Tårnets frontalpansring er ændret noget. I kamprummet i tanken, under lugen, var resten af det kemiske udstyr placeret, bestående af et reservoir (tank) til en brandblanding (flydende middel, afgasningsvæske), tre 13,5-liters cylindre med trykluft, en benzintank med en kapacitet på 0,7 liter og et tændingssystem, slanger, rørledninger, ventiler. Trykket i cylindrene er 150 kg/cm2, arbejdstrykket er 12 kg/cm2. Op til 5 liter ildblanding blev smidt ud i et skud. For at antænde den blev der brugt en fakkel af brændende benzin, og et elektrisk tændrør blev brugt til at antænde benzinen. Tilførslen af ildblanding (en blanding af brændselsolie og petroleum) var nok til 70 skud. Slangen blev rettet ved hjælp af en skulderstøtte svarende til en DT maskingevær.

Tanken var udstyret med et røgudsugningsanlæg til opsætning af røgskærme. Kombinationen af to "kemiske" systemer (flammekaster og røg) på et chassis var rationel, da den samme brændbare blanding blev brugt til røgdannelse. Røgudløbsmundstykket var monteret i agterstavnen. Dette køretøj blev den første masseproducerede flammekastertank, som gav os mulighed for at udarbejde en række designløsninger, men samlet set forårsagede en række klager. Efter 1937 blev HT-26 (OT-26), der var tilbage i drift, modificeret ved at installere flammekasterudstyr fra HT-130.
Den originale version af at bruge en flammekaster på en kampvogn blev udviklet i forskningsafdelingen på Military Academy of Mechanization and Motorization under ledelse af Zh.Ya Kotin i 1936. På agterenden af dobbelttårnet T-26 tank, en pneumatisk flammekaster med en flammekasterrækkevidde på 12 - 15 m blev installeret for at beskytte kampvognen fra sidestævnen mod fjendtlig infanteri. Denne mulighed forblev eksperimentel (interessant kendsgerning: næsten 70 år senere blev denne idé enestående genoplivet i en "flammekasteranordning" patenteret i Sydafrika for at beskytte en bil mod et angreb fra en bevæbnet kriminel).
LET KEMISK TANK XT-130

Baseret på T-26 mod. 1933, med et cylindrisk tårn i KB-2 af anlæg nr. 174, i henhold til designet af SKB af Kompressor-anlægget, blev kemikalietanken XT-130 skabt. Tårnet blev forskudt til højre for køretøjets længdeakse, hvilket frigjorde plads til at rumme KS-25 flammekasterudstyret. Skroget indeholdt to tanke til brandblanding med en samlet kapacitet på 400 liter (i første omgang var der forudsat en mindre tilførsel af brandblanding), i tårnet var der fire cylindre med trykluft på hver 13,5 liter og en benzintank af tændingssystemet med en kapacitet på 0,8 liter. Brandslangen med pansret kappe var monteret i samme kappe som DT maskingeværet. Flammekasteren blev rettet ved hjælp af en skulderstøtte, og sigtet var et periskop TOGI. Brandslangens elevationsvinkel er op til +10°, den vandrette ledevinkel uden at dreje tårnet er 20°. Den automatiske tænder for enden af brandslangen havde også et elektrisk tændrør og var beskyttet af et pansret hus. For at fylde tankene med ildblanding blev der brugt påfyldningshalse i taget af tårnkassen til venstre for tårnet. Lufttrykket i cylindrene er 150 kg/cm2, arbejdstrykket er 18 kg/cm2. I et sekunds skud kastede flammekasteren op til 9 liter ildblanding (en blanding af brændselsolie og petroleum), mens flammekastningsrækkevidden steg til 45 - 50 m, men antallet af skud faldt til 40 (ved hældning på 360 liter) . Efter skuddet blev brandslangen automatisk renset for den resterende blanding med trykluft. Vi forenklede processen med at rense reservoiret (tanken) - for at dræne den resterende blanding; en ventil blev installeret i bunden i stedet for et rør. Samme udstyr kunne bruges til at forurene området, mens indfangningsbredden på en tank var 25 m med en hastighed på 12 km/t, og det forurenede område var 20.000 m2. Der var et røgudstødningssystem. XT-130 var udstyret med en TPU-3 tank samtaleanlæg. Ved modernisering af våbnene var tanken udstyret med et andet DT maskingevær, og ammunitionsbelastningen blev øget til 3.150 patroner.
LETTE KEMISKE TANKE XT-131 - XT-133

Installation af en flammekaster i tårnet i stedet for en kanon gav mulighed for allround-skydning fra den. Men en flammekaster, et nærkampsvåben med en rækkevidde på flere snese meter, er magtesløs mod kampvogne og panserværnsartilleri. Dette begrænsede flammekastertankenes handlinger og gjorde dem næsten hjælpeløse og ubrugelige efter forbruget af den brændbare blanding (maskingeværvåben blev allerede betragtet som hjælpemidler). Sådanne køretøjer krævede støtte fra linje (kanon) kampvogne for at undertrykke fjendens panserværnsild og blev let slået ud uden deres dækning. Desuden adskilte flammekastermaskinerne sig i udseende fra de lineære, som gjorde det muligt for fjenden at bestemme angrebsretningen på forhånd og koncentrere ilden om dem. Derfor i 1939 - 1940. Der blev skabt flammekastertanke, der beholdt kanonbevæbningen af basiskøretøjet, selvom det var nødvendigt at ofre ildblandingsforsyningen.
Allerede i 1939 udviklede og fremstillede KB-2 af anlæg nr. 174 prototyper af kemikalietanke XT-131 og XT-132. HT-131 beholdt kanonbevæbningen i tårnet. Men den kombinerede installation af kanon- og maskingeværvåben med ammunition og KS-25 flammekasterudstyr med tank og cylindre i så lille et køretøj efterlod simpelthen ikke besætningen noget rum til at arbejde. Derfor opgav HT-132 stadig kanonbevæbningen. En moderniseret udgave af denne maskine i efteråret 1939, dvs. næsten umiddelbart efter begivenhederne på Khalkhin Gol-floden og begyndelsen
Anden Verdenskrig, trådte i tjeneste under betegnelsen HT-133. Denne kemikalietank blev bygget på T-26 chassis mod. 1939 med skrå montering af panserplader i tårnkassen og et konisk tårn, båret flammekasterudstyr og 2 DT maskingeværer - koaksial i en enkelt kappe med en flammekaster og i en kuglemontering bagerst i tårnet. XT-133-tårnet blev også flyttet til højre, og en tank, cylindre og andre elementer af flammekasterudstyr blev monteret til venstre. I stedet for to PTK-enheder på lineære tanke blev den ene monteret på XT-133-tårnet. Chassiset er blevet forbedret, ligesom på lineære tanke. Serieproduktionen, som begyndte i september 1939, forløb med store vanskeligheder - XT-133, sammenlignet med T-26, havde 370 designændringer, hvoraf nogle reducerede stivheden af skroget og tårnelementerne og komplicerede installationen af udstyr. Som tidligere flammekaster-tanke på T-26-chassiset var XT-133-tanken ikke udstyret med en radiostation, men havde en TPU-3. De første XT-133'er, der blev frigivet, gik til tropperne, der opererede på den Karelske Isthmus, hvor 17 køretøjer modtog afskærmning fra yderligere 30-40 mm panserplader for at øge beskyttelsen mod fjendens panserværnsild.
LET KEMISK TANK XT-134

Flammekastertank XT-134 under test på NIBT Test Site i sommeren 1940. En flammekaster er tydeligt synlig på den øverste frontplade af skroget. Bilen ankom fra den karelske landtange, hvor den deltog i kampene. Yderligere afskærmning blev kun bevaret på tårnet, det blev fjernet fra skroget før test for at reducere vægten
I januar 1940 byggede anlæg nr. 174, under betegnelsen HT-134, på basis af T-26 med et konisk tårn en ny version af den kemiske (flammekaster) tank med bibeholdelse af kanonbevæbningen -udstyr blev brugt 25, men nu var flammekasterens roterende L-formede brandslange monteret i den øverste frontplade af skroget af standard T-26 model 1939, og en af de to tanke med brandblandingen var placeret. udvendig på tårnkassens bagside En forsyning af brændbar væske på 145 liter gav 15 - 18. korte skud Diameteren på flammekasterens udgangshul var 14 mm. totalvægt flammekasterudstyr med fyldte tanke var 568 kg, arbejdstrykket i blandingstankene var 25 - 27 atm. Derudover var tanken bevæbnet med en 45 mm tankpistol mod. 1934/38 og to DT maskingeværer.
To prøver af HT-134, afskærmet med 30 mm panserplader, blev sendt til den 210. separate kemikalietankbataljon. På trods af succesen med deres brug gik XT-134-tanken ikke i produktion. For det første havde flammekastertanke brug for meget bedre panserbeskyttelse, hvilket krævede brugen af mellemstore eller tunge kampvogne. For det andet blev flammekasterrækkevidden på 50 m anset for utilstrækkelig på det tidspunkt, det var nødvendigt at erstatte pneumatiske flammekastere med pulvere. Og produktionen af basistanken blev afsluttet.
Bemærk, at kemikalietanken XT-46 blev udviklet på basis af T-46, en modifikation med hjul og spor af samme T-26.
Det samlede antal producerede kemikalietanke var: KhT-26 - 552 i 1932 - 1935, KhT-130 - 401 i 1936 - 1939, KhT-133 - 269 i 1939 - 1940, KhT-139 - 40 i 111.

HJULSPORET FLAMMEKASTERTANK XT-7 (OT-8)

Højhastighedshjul-bælte BT-tanke i USSR blev givet stor opmærksomhed, men de kemiske (flammekaster) tanke baseret på dem forblev prototyper. Allerede i 1935 blev der bygget tre prototyper af BKhM-2 med KS-23 flammekasterudstyr i stedet for kanonvåben på BT-5-chassiset i 1937, KhBT-5 med KS-34-udstyr blev bygget på Kompressor-anlægget. I 1936 skabte designbureauet for Kompressor-anlægget på BT-7-chassiset en prototype af KhBT-7 (KhBT-III) tanken med KS-40-udstyr, der var i stand til at kaste en jet op til 70 m.
I 1940, da XT-134 blev bygget på anlæg nr. 174, blev Kharkov anlæg nr. 183 opkaldt efter. Komintern byggede flere OT-7 flammekastertanke med en 45 mm kanon og en DT maskingevær i det "native" koniske tårn på BT-7 chassis model 1937. Den pneumatiske flammekaster KS-63 fra Kompressor-anlægget blev installeret i den forreste del af skroget til højre for føreren. To tanke til den brændbare blanding med en kapacitet på 85 liter hver blev fjernet fra tankskroget over på fenderne og beskyttet med 10 mm panser. Flammekasterens pneumatiske system bestod af tre trykluftcylindre med en kapacitet på 13 liter; to gearkasser, en rørledning og en reguleringsventil. En reducering reducerede trykket til 8 - 10 atm (til tilførsel af benzin til brænderens dyse), den anden (til affyring af ildblandingen) skabte et arbejdstryk i tankene på 20 - 25 atm. Rækkevidden for jetkast nåede 60 - 70 m (in gunstige forhold- op til 90 m). Installationen af en flammekaster i kroppen resulterede i en død zone af ild fra den på 5,5 m. En forsyning af brændbar væske på 170 liter var nok til 11 - 17 (ifølge andre kilder 10 - 15) korte skud, den praktiske hastighed. ilden var 10 - 12 skud/min. I dette tilfælde var den vandrette affyringsvinkel 55°, elevationsvinklen var +12°, og deklinationsvinklen var -9°. Flammekasteren blev styret af føreren. Hans observationsapparat havde en indbygget anordning til at sigte en flammekaster med sigtemærker og en pil forbundet til flammekasteren. Men de fandt simpelthen ikke en passende virksomhed til produktion af KS-63.
HJULSPORET FLAMMEKASTERTANK OP-7
I 1941 blev KS-63 flammekasterudstyret installeret på BT-7M hjulbæltetanken (model 1940) med en V-2 dieselmotor. Denne flammekastertank blev betegnet OP-7. Den samlede vægt af KS-63 med fyldte tanke var 711 kg. Tanke med en brandblanding på 85 liter hver blev installeret på fendere og beskyttet af 10 mm panserplader. Brandblandingen bestod af en blanding af brændselsolie MZ (90%) og petroleum (10%), dens forsyning var nok til 10 - 15 korte skud. Brandslangen blev anbragt i et kugleled i skrogets frontplade, diameteren af udløbshullet på dens dyse var 19 mm. Brandslangen blev styret af to håndtag. Blandingen blev antændt ved hjælp af et elektrisk stearinlys forbundet til et tankbatteri. Arbejdstryk 25 - 27 atm. Rækkevidden er op til 70 m Ligesom OT-7 forblev OP-7 tanken en prototype. Det er dog interessant som et eksempel på en ændring i tilgang til oprettelsen af flammekastertanke på tærsklen til krigen.
TAKTISKE OG TEKNISKE KARAKTERISTIKA FOR TANK OT-7 (OP-8)
Besætning, mennesker 3
Kampvægt, t 14,3 (14,65)
Tanklængde, m 5,6 (5,66)
Bredde, m 2,29
Højde, m 2,4 (2,5)
Frihøjde, m 0,35
Pansertykkelse, mm:
bygning 22
tårn 15
Motoreffekt, hk 400 (500)
Maksimal hastighed, km/t:
på spor 51(62)
på hjul 72 (86)
Strømreserve, km:
på spor 510(620)
på hjul 500 (1070)
Bevæbning
Pistol 45 mm mod. 1934/38
2x7,62 mm DT maskingevær
Ammunition:
188 skud
patroner 1827
Flammekaster KS-63
brandblandingsreserve, l 170
flammekastningsområde, m 54 - 60 (70)
FLAMEKAST PÅ TELETANKER

En fjernstyret tank (tilsyneladende LT1-26), udstyret med en flammekaster til test på NIBT Test Site. 1936 (til venstre). Det samme køretøj med demonterede våben er udstillet på tankmuseet i Kubinka. 2001 (i midten). Genopfyldning af den fjernbetjente tank TT-BT-7 med speciel væske. 1940 (højre)
Flammekastervåben blev betragtet som det vigtigste våben til de fleste eksperimentelle og produktionsmodeller af radiofjernstyrede tanke (teletanks) bygget i USSR i 1930'erne. - TT-26, teletraktor T-20, TT-38, BT-TT. De var planlagt til at blive brugt til rekognoscering af minefelter og panserværnshindringer og til at komme igennem dem, ødelægge pilleæsker, kaste flammer med Kort rækkevidde, opsætning af røgslør. Således medførte en teletank fra 1935 med TOZ-IV telemekanisk udstyr flammekaster- og maskingeværvåben af typen XT-130. Anlæg nr. 174 bygget 37 telemekaniske grupper "teletank - kontroltank". I 1938 blev der også bygget 28 teletanke med TOZ-VI udstyr og en KS-25 kemisk anordning til flammekastning eller opsætning af røgskærme. I alt 1933 - 1938 162 TT-26 teletank og TU-26 kontroltank blev produceret i flere partier.
Til begyndelsen af det store Fædrelandskrig På de fleste teletanke var det telemekaniske udstyr ude af drift, og de teletanke, der var til rådighed i grænsedistrikterne, gik tabt i de første uger, tilsyneladende uden at have tid til at deltage i kampene.
Flammekastere blev senere betragtet som blandt fjernstyrede landkøretøjers våben (især Radio-Craft-magasinet udgav allerede i 1945, umiddelbart efter krigens afslutning, et projekt for en radiostyret kile - en udvikling af det tyske B- IV - udstyret med en pneumatisk flammekaster med en flammekasterrækkevidde på op til 40 m og en kraftig sprængladning).
KEMISK TRAILER
For at besejre fjendens mandskab ved flammekastning, producere røg og forurene området med militære agenter, samt afgasse det i 1939 - 1940. På Vyksinsky DRO-fabrikken udviklede den førende designer M.V. Sukhov, under ledelse af SKV M.U. Miroshin, særlige kemiske trailere (CP). HP-2 traileren var en enakslet trailer på hjul med specialudstyr, instrumentering og en tank med en kapacitet på 600 liter, som var beskyttet af panser 6, 9 og 10 mm tykke. Den specielle væske blev frigivet ved hjælp af trykluft. På traileren blev der installeret en anordning, der sikrede dens kobling til tanken, og om nødvendigt afkobling, uden at besætningen forlod tanken. Ikke masseproduceret.

KÆMP BRUG AF KEMISKE TANKE PÅ T-26 BASE

En XT-130 kampvogn fra den 210. separate kemikalietankbataljon skyder mod en finsk kasse. 1940
Kemikalietanke gik i drift hos virksomheden kampstøtte kampvognsbrigader (9 enheder - tre delinger af tre køretøjer), og siden 1935 - separate kemikalietankbataljoner, konsolideret til kemikalietankbrigader på hver 150 kampvogne. I 1939 havde den røde hær tre sådanne brigader - i Moskvas militærdistrikt, i Volga-regionen og i Fjernøsten.
Tilbage i 1938 blev 9 HT-26'er brugt i kampe mod japanske tropper i området ved Lake Khasan. Og i 1939 - 1940. Sovjetiske tropper fik meget værdifuld erfaring kampbrug flammekastertanke både mod mark (på Khalkhin-Gol-floden) og mod langtidsbefæstninger (på den karelske landtange). I kampene på Khalkhin Gol-floden i maj - august 1939, 10 XT-26 kampvogne fra kampstøttekompagniet fra 11. kampvognsbrigade og 9 XT-26 fra 6. kampvognsbrigade, samt 18 XT-130 fra 2. Tankbrigade, drevet 1. kemikalietankbrigade. Disse kampvogne blev brugt som flammekastere til at støtte infanteri og ødelægge fjenden under angrebet på befæstede stillinger. Typisk blev en flammekastertank sendt til en langsigtet fjendtlig brandinstallation, som var nøglen til denne forsvarssektor, og efter at den var blevet undertrykt, vendte den rundt og bevægede sig langs skyttegraven, hvilket brændte mandskab ud af den. Til dækning af flammekastertankene blev der samtidig tildelt lineære kanontanke eller pansrede køretøjer - som regel en deling kampvogne eller BA-10 per deling (3 køretøjer) flammekastertanke. "Rapporten om kemiske troppers handlinger under kampene nær Khalkhin Gol-floden" sagde: "Kemiske kampvogne blev meget brugt og retfærdiggjorde sig fuldt ud og fik et stærkt ry blandt riffelenheder."
Under den sovjet-finske krig 1939 - 1940. Kemikalietanke fra 201., 204., 210. og 218. separate kemikalietankbataljoner samt kampstøttekompagnier til kampvognsbrigader deltog i operationerne på den karelske landtange. Ved begyndelsen af krigen havde tropperne, der deltog i kampene, 208 XT-26 og XT-130 kampvogne (sidstnævnte udgjorde størstedelen), efterfølgende blev deres antal konstant øget, inklusive forsyningen af XT-133 kampvogne. Tanks var meget effektive til at udbrænde fjendens infanteri både i bunker og dugouts på Mannerheim-linjen og i åbne områder. K.G. Mannerheim huskede selv de sovjetiske troppers angreb på finske fæstningsværker og bemærkede: "Det nye var, at infanteriet mange steder blev transporteret på pansrede slæder fastgjort til kampvogne eller på panser fra kampvogne. Selvkørende flammekastere, der spyr brændende olie, var også nye." Det unikke ved teatret for militære operationer og detaljerne i angrebet på fjendens befæstede område bestemte funktionerne ved brugen af flammekastertanke i deres tætte samarbejde med lineære kampvogne, infanteri og artilleri. Flammekasterkampvogne fungerede mest succesfuldt mod individuelle befæstninger som en del af angrebs(blokerende) grupper, hvor de blev introduceret sammen med lineære kampvogne, infanteri og sappere med artilleristøtte. Tanks, under fjendens beskydning, nærmede sig pilleboksen inden for rækkevidden af et flammekasterskud og ramte skyderiet med en strøm af ildblanding, hvilket ødelagde eller undertrykte strukturens garnison. På trods af al effektiviteten af flammekastertanke viste de sig dog at være mere sårbare - på grund af den øgede brandfare - og deres procentdel af tab var næsten 2,5 gange højere end for lineære T-26'ere. Af de 446 kemiske kampvogne, der deltog i kampene på den karelske landtange, gik 124 tabt.

Flammekaster-teletank TT-26 fra den 217. separate kemikalietankbataljon, slået ud i området med højden 65,5. Karelske Isthmus, februar 1940
Kampe 1939 - 1940 gjort det muligt at afklare kemikalietankenes rolle, taktikken for deres anvendelse og kravene til dem. Flammekastning blev deres hovedformål. Brugen af flammekastertanke til at bryde igennem fjendens forsvar blev overvejet blandt andre vigtige spørgsmål. På et møde i den øverste ledelse af Den Røde Hær den 23. - 31. december 1940 blev dette rapporteret af chefen for det vestlige særlige militærdistrikt, generaloberst tank tropper D.G. Pavlov og chefen for det 5. mekaniserede korps i Transbaikals militærdistrikt, generalløjtnant M.F. I "Manual for a Tank Soldier", udgivet i 1941 på tærsklen til krigen, blev flammekastende kampvogne kort diskuteret: "Flamekastning er anvendelig i enhver situation: ved fremrykkende tropper bruges flammekastning mod mandskab, der er placeret åbent og i beskyttelsesrum, mod fjendtlige kampvogne, bagerste kolonner, for at sætte ild til pakhuse og strukturer."
Ved begyndelsen af den store patriotiske krig havde den røde hær således veletablerede synspunkter om brugen af flammekastervåben i kamp. Man mente, at flammekastere ikke løste uafhængige kampmissioner, og derfor kun skulle bruges i tæt samarbejde med infanteri og kampvogne, artilleri og sappere. Flammekastning skulle kombineres med riffel- og maskingeværild og et bajonetslag. Opgaven for flammekastere i en offensiv var at brænde den forsvarende fjende ud fra dækning. Praksis med at bruge dem i kampe har vist, at efter flammekastning forlod upåvirket mandskab som regel dækning og kom under beskydning håndvåben og artilleri. I forsvaret skulle flammekastere blive brugt pludseligt og i massevis i det øjeblik, hvor den angribende fjende nærmede sig inden for rækkevidden af et flammekasterskud.
I 1940 reviderede de i vores land organisationsstruktur tank tropper. De kemiske kampvognsbrigader blev opløst, og deres materiel blev fra sommeren overført til kampvognsafdelingerne i det nyoprettede mekaniserede korps. Hver tankdeling indført to bataljoner af kemikalietanke med hver 54 køretøjer, direkte underlagt delingschefen. Men ifølge 1. afdeling af GABTU i Den Røde Hær, den 22. juni 1941, i det mekaniserede korps var der kemikalietanke på T-26-chassiset: i 1. - 104, i 2. - 6. 3. - 12, 4. - 23, i 5. - 59, i 6. - 44, i 7. - 68, i 8. - 50, i 9. - 4, i 10. - 38, i 11. - 20., 13. - 20, 14 - 25, 15 - 9, 16 - 32, 17 - 2, 18 - 12, 19 - m - 47, i den 20. - 3, i den 21. - 30, i den 22. - 49, i den 24. - 4, i 27. - 4, i 28. - 131, i 30. m - 108. Den 57. Tankdivision havde 42, og den 59. - 48 kemikalietanke. Som du kan se, var bemandingsniveauet meget ujævnt og afveg meget fra standardkravene. I det mekaniserede korps af den 5. armé i Kyiv Special Military District var manglen på kemikalietanke således 84%. I alt havde den røde hærs mekaniserede korps 994 kemikalietanke på T-26-chassiset.
De fleste af de lette kemikalietanke gik tabt i kampene i sommeren 1941, hvor mange brød sammen på grund af tekniske årsager. Meget typisk for krigens begyndelse, for eksempel en rapport om kampoperationer af flammekasterbataljonerne i 3. kampvognsdivision af 1. mekaniserede korps: ”Ved begyndelsen af fjendtlighederne havde 5. og 6. kampvognsregimenter hver én bataljon. (24 XT og 8 kanoner T -26). Bataljonerne kæmpede deres første kamp uden for byen Ostrov den 5. juli 1941.
Flammekasterbataljonen fra 6. kampvognsregiment opererede i andet lag. I angrebsøjeblikket, indsamlet fra forskellige dele infanteriet faldt bagud og angreb ikke, så kampvognene handlede alene. Bataljonen blev rykket frem efter de tunge kampvogne, ødelagde det tyske infanteri, der flygtede i panik med ild og med held satte ild til bygningerne, hvor de var installeret panserværnskanoner og maskingeværer. På grund af det faktum, at flammekasterkampvognene under slaget haltede efter deres tunge kampvogne og ikke havde infanteristøtte, gik 10 flammekasterkøretøjer og seks T-26'ere tabt.
Den 7. juli 1941 deltog en flammekaster-kampvognsbataljon i en kamp for at ødelægge de tyske landgangsstyrker i området omkring landsbyen Chisre. På grund af afbrændingen af skoven og moralsk påvirkning blev fjendens motoriserede infanteri spredt. På grund af det faktum, at flammekasterkampvognene trak sig ud af slaget gennem sumpet terræn, satte fem kampvogne fast i sumpen og blev sprængt i luften af deres besætninger.
I området ved landsbyerne Brovino, Udokha, Sitnya den 9. - 10. juli, handlede tre flammekastertanke fra det 6. tankregiment fra baghold og ødelagde op til 30 motorcyklister og tre lastbiler med infanteri. I sidste kampe flammekastertanke virkede som linetanke.
Den 5. juli, i kampen om byen Ostrov, brugte chefen for det 5. tankregiment bataljonen kriminelt. Han placerede et kompagni i det første lag med den opgave at ødelægge panserværnskanoner. Dette kompagni blev fuldstændig ødelagt inden for 30 - 40 minutter efter kamp. De resterende kompagnier blev, på grund af umuligheden af flammekastning, brugt som linjekompagnier (de affyrede maskingeværer).
Om natten den 15. juli, under et fælles angreb af tunge og lette kampvogne, handlede en flammekaster-tankbataljon bestående af 10 kampvogne for at ødelægge fjendens baglinjer i området af landsbyen Strokino. Flammekaster-tanke blev brugt til flammekastning, ødelæggelse af fjendens køretøjer med ammunition og brændstof. Fjenden blev sat i panikflugt og efterlod 240 køretøjer med brændstof og ammunition på slagmarken. Blandt trofæerne blev en bil med hemmelige dokumenter fra det 52. kemiske morterregiment taget."

HT-26 flammekastertanken bevæger sig ind i en kampposition. Sommeren 1941
12 mekaniseret korps fra 22. juni til 7. juli 1941 mistede han alle syv kemikalietanke, der var trukket tilbage i alarmberedskab, hvoraf tre var kamptab, og fire blev efterladt på slagmarken af tekniske årsager.
Og her er et uddrag fra “Rapport om 116. separate kampvognsbataljons handlinger”: “Den 116. separate kampvognsbataljon, der ankom til fronten den 11. september, bestod af: a) personel - 440 personer; b) kampvogne - 31, heraf T-34 - 9, T-26 - 4, HT-26 - 18... Den 12. september 1941 gik bataljonen... først i kamp med de tyske fascister... Som et resultat af de første kampe med fjenden fuldførte bataljonen ikke den tildelte opgave, idet den led tab: a) i personel: 10 dræbte, 10 sårede, 47 savnede, i alt 67; b) i materiel og våben: forblev på slagmarken og i områder besat af fjenden: T-34 kampvogne - 8, hvoraf løb ind i deres eget minefelt - 2, sad fast i en sump og på en bro - 2, faldt ind i en panserværnsgrøft - 1, slået ud af fjendtlig panserværnsartilleri - 3, T-26 kampvogne - 3, XT-26 kampvogne - 15, i alt - 26. XT-26 kampvogne udbrændte fra deres egen brændbare blanding pga. granater og panserbrydende kugler rammer dem...
Årsagerne til bataljonens store tab: a) på grund af gentagne gange skiftende opgaver og startpositioner for offensiven, samt en useriøs holdning til dette vigtigste element i kampvognsbesætningernes kampaktivitet. Besætningspersonalet kendte ikke deres opgaver godt, og besætningerne i 3. kompagni vidste det slet ikke. Tankene fra 3. kompagni var ikke forberedt til flammekastning (tryk blev ikke skabt)...
b) ... ingen rekognoscering af fjendens skydepladser blev organiseret...
d) HT-26 flammekastertanke blev brugt forkert, ligesom artilleritanke...”
Sovjetiske flammekasterkampvogne erobret af den tyske hær blev betegnet Flam.Pz.Kpfw. T-26 739 ®, selvom deres kampbrug af tyskerne er ukendt. Flammekastertanke, der blev erobret af finnerne under den sovjet-finske krig og i begyndelsen af den store patriotiske krig, blev restaureret og brugt i finske hær.

Til venstre: En sovjetisk kampvogn XT-26 fanget af finnerne på et reparationsanlæg i Varkaus. Foråret 1940. Et hul fra en panserværnsgranat er synligt i tårnets frontplade.
Til højre: Erobret sovjetisk flammekastertank XT-133 på en udstilling i Helsinki. Foråret 1942
Fra den 31. maj 1941 havde finnerne 4 KhT-26 og 2 KhT-130 i drift i efteråret 1941, 3 flere KhT-133 blev føjet til dem. Men i efteråret 1942 omdannede finnerne disse kampvogne til kanontanke.

Ideen om at installere en flammekaster på en tank dukkede op næsten umiddelbart efter udseendet af tanks på slagmarken. Tyskerne udførte deres første flammekasterangreb den 30. juli (ifølge andre kilder, 29. juli 1915) mod britiske tropper, således at den 15. september 1916, da den første britiske kampvogne, flammekastere har allerede bevist sig tilstrækkeligt effektive midler i kampen mod fjendens positionsforsvar. De var dog stadig ret besværlige for manuel brug. Flammekasterens aktionsområde var relativt lille, og for at komme tættere på fjenden på skydepladsen. beskyttelse af våben og besætning var påkrævet. Et terrængående pansret køretøj så ud til at være et glimrende middel til at levere en flammekaster til et effektivt målrettet flammekastningsområde. Det er ikke tilfældigt, at tyske fanger rapporterede, at soldaterne i skyttegravene "var især bange for, at de (tankene) var bevæbnet med flammekastere." Projekter for flammekastertanke var under udvikling - man kan huske planer om at inkludere en flammekaster i den tyske bevæbning tung tank A7V og supertunge K-Wagen el amerikansk projekt Johnson, Rachetsky og Stern af en 50-tons tank bevæbnet med et maskingevær og en flammekaster – men selv udviklingsarbejdet blev ikke afsluttet. At. at ideen forblev urealiseret dengang og flammekasterkampvogne ikke dukkede op på slagmarkerne, kan tilskrives ufuldkommenhederne i både de første kampvogne og de eksisterende flammekastere, som hellere ville være blevet til en kampvogn og et krematorium for besætningen.

I mellemkrigstiden fik skabelsen af flammekastertanke stor opmærksomhed i en række industrielle sektorer. udviklede lande. De første rigtige eksempler på flammekastertanke dukkede dog først op i begyndelsen af 1930'erne ... halvandet årti efter afslutningen på Første Verdenskrig. Hele denne tid var der et intensivt forsknings- og udviklingsarbejde i gang for at forbedre eksisterende og udvikle nye typer af flammekaster-brændende våben.

Uanset typen og design af flammekastere er princippet om deres drift det samme. Flammekastere er enheder, der udsender stråler af meget brandfarlig væske i en afstand på 15 til 200 m. Det udsendes fra en tank gennem en speciel brandslange af gassernes kraft - komprimeret luft, nitrogen, kuldioxid, brint, pulvergasser. Væsken antændes, når den kommer ud af branddysen (metalspidsen af udstødningsarmen eller slangen) af en automatisk tænder. Arbejdshandlingen bestemmes af udstødningsområdet for den varme stråle og dens brændetid. Strålens rækkevidde bestemmes starthastighed strømmende væske og spidsens vinkel.

Tankflammekastere var ikke fundamentalt forskellige i design fra rygsæk- og skyttegravsflammekastere, men inden for rammerne af flammekastertanken blev flammekasternes dårlige manøvredygtighed og omfang elimineret - en af de største ulemper. forhindrer flammekasteren i at blive brugt som et offensivt våben. En flammekastertank er således i det væsentlige en forbedret bærbar flammekaster, og dens design adskiller sig ikke meget fra infanteri flammekastere. I første omgang brugte designere systemet. baseret på forskydning af brandblandingen med komprimeret gas. Men så blev der givet fortrinsret til højeksplosive flammekastere. De indeholder ikke en cylinder med komprimeret gas, og brandblandingen udstødes fra tanken af trykket af gasser dannet under forbrændingen af pulverladningen. To typer højeksplosive flammekastere blev udviklet - stempel- og stempelløse.

1930'erne De gav også værdifuld kamperfaring - flammekastere og brandstifter blev i vid udstrækning brugt af italienske tropper i krigen i Abessinien. Japanere - i Kina, tyskere og italienere - i Spanien, sovjetiske tropper på floden. Khalkhin Gol, såvel som i andre "små krige" på den tid.

Flammekaster (kemisk) tank OT-26

USSR

Arbejdet med flammekastertanke blev udført meget aktivt i USSR. Forsøg på at skabe flammekastertanke blev gjort allerede i begyndelsen af seriel tankkonstruktion - på basis af den første serielle tank MS-1 blev flammekastertanken OT-1 udviklet. kom dog ikke i produktion. Flammekastermodifikationer blev udviklet til næsten alle tanke produceret i store serier - T-27 kiler (OT-27, bygget i 1932 og blev den første selvkørende flammekaster faktisk implementeret "i hardware"), T-37 amfibietanke (OT-37 eller BKhM -4) og T-38 (OT-38), lette kampvogne til direkte infanteristøtte T-26, BT-tanke med høj hastighed og bælte (se nedenfor, hovedudvikler og leverandør af flammekasterudstyr til dem). begyndelsen af 1930'erne Moskva-anlægget "Kompressor", som producerede en familie af pneumatiske tankflammekastere af KS-mærket. ind i en tank med en brandblanding Brandblandingen blev tilført med lufttryk til en brandslange, hvorigennem en koncentreret stråle blev frigivet til målet, og ved udgangen blev den antændt af en benzinbrænder, som igen blev udløst. ved hjælp af et elektrisk stearinlys. Denne tilgang lettede leveringen og vedligeholdelsen af flammekasterudstyret.

Layout af flammekasterudstyr i XT-26 tanken (prototype)

Generelt diagram af en højeksplosiv flammekaster med elektrisk styring

Erobrede flammekastertanke OT-130 i den finske hær, 1941.

Diagram over flammekasterudstyr KS-63:

1 - tanke til brandblanding, 2,4 - kugleled og dyseåbningsanordning, 3 - luftreduktion lavt tryk, 5 - benzininjektor, 6,8 - tændrør og tændspole. 7 - rørledninger, 9 - benzintank, 10 - elektrisk ventil! II - flammekaster aktiveringsknap, 12 - batteri, 13 - hane 14 - højtryksreduktion. 15 trykluftcylindre. 16-luft ventil.

Lette flammekastertanke
Let flammekastertank OT-26(ХТ-26)

Let tank T-26, produceret i flere modifikationer i Leningrad af maskinbyggeri nr. 174 opkaldt efter K.E. Voroshilov, var i 1930'erne. mest massetank Røde Hær. Masseproduktion, kombineret med et relativt enkelt og pålideligt chassisdesign, førte til dens udbredte brug til eksperimentel udvikling og skabelsen af specielle køretøjer. Baseret på to-tårn-versionen af T-26 mod. 1931 i

I 1933 blev "kemikalietanken" HT-26, også kendt som flammekasteren OT-26, skabt. Det venstre tårn blev fjernet, og en luge blev lavet i stedet, og en brandslange fra KS-24 flammekasteren. flammekastningsområde på 35 m blev installeret i højre tårn (med mærkbart mindre i modvind) og et DT maskingevær. Tårnets frontalpansring har ændret sig noget. brandslangeføringsdrev - fra et DT maskingevær. I kamprummet i kampvognen blev resten af flammekasterudstyret, bestående af en tank til brandblanding med en kapacitet på 360 liter, anbragt gennem en luge. tre 13,5 liters trykluftcylindre, en 0,7 liters benzintank og et tændingssystem. Tilførslen af ildblanding (brændselsolie blandet med petroleum) var nok til 70 skud. Trykket i cylindrene er 150 atm, arbejdstrykket er 12 atm (12 kg/cm-'). Flammekasteren blev rettet ved hjælp af en skulderstøtte op til 5 liter ildblanding blev smidt ud i et skud. For at antænde ildblandingen blev der brugt en fakkel af brændende benzin (et elektrisk tændrør blev brugt til at antænde benzinen). Tanken var udstyret med et røgudstødningssystem til opsætning af røgskærme - kombinationen af to "kemiske" systemer (flammekaster og røg) på et chassis var naturlig, især da den samme brandblanding blev brugt til røgdannelse. Røgudløbsmundstykket var monteret i agterstavnen. Det var også planlagt at installere udstyr til at forurene området med OM eller afgasning. Dette køretøj blev produceret i en lille serie i 1933-1934... og blev den første masseproducerede flammekastertank, som gjorde det muligt at udarbejde en række designløsninger, men generelt lykkedes det ikke. Efter 1937 blev OT-26 (HT-26), der var i drift, modificeret ved at installere flammekasterudstyr fra OT-130.

Lette flammekastertanke OT-130-133

I 1938, baseret på T-26 mod. I 1933 blev OT-130 kampvognen frigivet med et cylindrisk tårn. Tårnet, som på basiskøretøjet, blev forskudt til højre for køretøjets længdeakse. I stedet for en 45 mm kanon blev der installeret en KS-25 flammekaster i tårnet. Flammekasterudstyret var placeret i kamprummet: i skroget var der to tanke til brandblandingen med en samlet kapacitet på 400 liter. i tårnet er der fire trykluftcylindre på hver 13,5 liter og en benzintank i tændingssystemet med en kapacitet på 0,8 liter. Brandslangen med pansret kappe var monteret i samme kappe som D1 maskingeværet. Tænderen her havde også et elektrisk tændrør. Flammekasteren blev rettet ved hjælp af en skulderstøtte, og synet var periskopisk. For at fylde tankene med ildblanding blev der brugt påfyldningshalse i taget af tårnkassen til venstre for tårnet. Lufttrykket i cylindrene er 150 atm. arbejdstryk - 18 atm. I ét skud smed flammekasteren op til 9 liter ildblanding ud. på grund af hvilket flammekastningsrækkevidden steg til 45-50 m, men antallet af skud faldt til 40 (med en fyldning på 360 l). Designet sørgede for, at flammekasterens brandslange blev renset efter skuddet. Der var et røgudstødningssystem. Oprettet i 1938-1939 modifikationer af OT-131 flammekastertanken. OT-132 og OT-133 adskilte sig lidt fra OT-130 (tårnform, DT maskingeværer som hjælpevåben). OT-133 havde to bagerste og antiluftskyts maskingeværer. OT-131 og - 132 blev frigivet i små partier. OT-133 blev bygget i serie. I 1938-1939 bygget 393 tanke OT-130-133. Som de fleste lineære tanke, OT-130 flammekastere. 131, 132, 133 havde ikke en radiostation. I alt blev der produceret 1336 flammekastertanke på T-26 basis fra 1933 til 1939. De var organiseret i kampstøttekompagnier for kampvognsbrigader (9 kemikalietanke - tre delinger af hver tre køretøjer). OT-130 kampvogne som en del af 6. og 11. kampvognsbrigader blev brugt i kampe mod japanske tropper i området Khalkhin Gol-floden i august 1939. Under den sovjet-finske krig 1939-1940 deltog flere bataljoner i operationer på den karelske landtange og adskilte munde. udstyret med OT-130 og OT-133 (der var også flere OT-26). Tanks var meget effektive til at udbrænde fjendens infanteri både i bunker og dugouts på Mannerheim-linjen og i åbne områder. Tanks, under fjendens beskydning, nærmede sig bunkeren inden for rækkevidde af et flammekasterskud og ramte skyderiet med en ildstråleblanding. Flere kampvogne blev erobret af finnerne, som til sidst genudstyrede dem med 45 mm kanoner.

Layout af flammekasterudstyr i OT-130 tanken

Ødelagte OT-133 kampvogne fra en kampvogns flammekaster (kemisk) deling, 1941. OT-133 våbensystemet er synligt.

Erobrede flammekastertank OT-133 i den finske hær.

Ifølge førkrigstidens synspunkter blev rollen som "flammekastere" ikke betragtet som den vigtigste for kemikalietanke - det blev antaget, at de hovedsagelig var beregnet til at organisere en kemisk (gas) barriere (til dette formål dannede de endda separate kemikalietankbrigader). opsætning af en røgskærm, afgasning af området, og kun "nogle af disse kampvogne bruges til flammekastning under operationer af lineære kampvogne mod fjendens personel og skydepladser." Samtidig "tillader installationen af specielt kemisk udstyr i tanken ikke placering af artillerivåben." medmindre der er installeret en røgudsugningsanordning eller flammekaster som en ekstra. OT-26 og OT-130-133 havde en flammekaster som deres vigtigste bevæbning og havde kun maskingeværer til selvforsvar. Kemikalietankenes rolle forblev utilstrækkeligt defineret - for eksempel i 1940-arbejdet om taktikken for at bryde gennem befæstede zoner blev "fejetanke" nævnt. ingeniørtanke", men der blev ikke nævnt placeringen af "kemiske tanke".

Installation af en flammekaster i tårnet i stedet for en kanon tillod allround ild, men allerede erfaringerne fra kampene på Khalkhin Gol og den karelske Isthmus viste den lave effektivitet af sådanne kampvogne i kamp: trods alt er en flammekaster et nærkampsvåben (rækkevidde). handling er adskillige snese meter), er den magtesløs mod kampvogne og panserværnsvåbenartilleri. Dette begrænsede tankenes handlinger og gjorde dem hjælpeløse og ubrugelige efter at have brugt flammekasterblandingen. Sådanne køretøjer krævede støtte fra lineære (kanon) kampvogne for at undertrykke fjendens panserværnsild, når de blev adskilt fra dem, blev de let slået ud. Desuden adskilte flammekasterkøretøjer sig i udseende fra lineære. hvilket gjorde det muligt for fjenden at bestemme angrebsretningen på forhånd og koncentrere ild om dem. Ved Khalkhin Gol, for at støtte og dække en deling af flammekastertanke, var det nødvendigt at tildele en deling af lineære kampvogne eller BA-10 kanonpansrede køretøjer. Derfor blev der i 1940 skabt flammekastertanke. bevarelse af basiskøretøjets kanonbevæbning, selvom dette betød, at man skulle ofre ildblandingsforsyningen.

Model af tank	OT-26	OT-130 (0T-131.0T-132)	OT-133	T-134
Besætning, mennesker	2	3	3	3
Kampvægt, t	9.0	10,0	10,5	10.73
Tank længde. mm	4620	4650	4650	4650
Bredde, mm	2440	2440	2440	2440
Højde, mm	2150	2240	2330	23&
Pansertykkelse, mm:
ramme	15	15	15	15
tårn	15	15	15	15
Våben:
kanon (ammunition)	*	*	*	45 mm mod. 1932/1938 (145)
flammekaster	KS-24	KS-25	KS	KS-25
brandblandingsreserve, l	360	360	145
Hjælpevåben:
7,62 mm maskingevær	1xDT	1xDT	2хDT	2хDT
Motoreffekt, hk	90	95	95	95
Maksimal hastighed, km/t	30	30	30	30
Cruising range, km	150-200	130-170	150-200	150-200

T-134 flammekastertank med et afskærmet tårn

Diagram over ATO-41 flammekasterudstyr:

1 - udløserhåndtag til flammekastning, 2 - gasventil med kontakt, 3 - batteri, 4 - gearkasser. 5 - kontroltrykmåler, 6 - trykudløserventil, 7 - reservoir, 8 - afspærringsventil kontraventil, 9 - luftcylinder, 10 - hjul, 11 - sigtevinkelhåndtag. 12 - tænder.

Diagram over ATO-42 flammekasterudstyr

Let flammekastertank T-134 (OT-134)

Den blev skabt på basis af T-26 med et konisk tårn, der beholdt 45 mm kanonen, koaksial og DT antiluftskyts maskingevær. KS-25 flammekasteren var monteret i et kugleled i den skrå frontplade til venstre for føreren. Tilførslen af ildblanding var 145 liter (15-18 korte skud), lad os sige, at en af de to tanke med ildblanding skulle placeres uden for skroget. Flammekasterens ildmundstykke var monteret i et kuglebeslag, som gjorde det muligt at ændre skudretningen, der blev brugt til kontrol. Diameteren af flammekasterens dyseudløb var 14 mm. Den samlede vægt af flammekasterudstyret med fyldte brandblandingstanke var 568 kg, driftstrykket i brandblandingstankene var 25–27 atm. Flammekastningsrækkevidden på 50 m blev anset for utilstrækkelig på det tidspunkt, og produktionen af basistanken var ved at være færdig. Alt dette afgjorde bilens skæbne - den gik ikke i produktion.

OT-130 kampvogne fandt også brug i den indledende periode af den store patriotiske krig. I 1940 blev den organisatoriske struktur af kampvognsstyrker i vores land revideret som led i denne omorganisering, blev flammekastertanke reduceret til; separate bataljoner af 54 biler. De var en del af kampvognsafdelinger med direkte underordnet delingschefen. Det vil sige, at ved krigens begyndelse skulle en kampvognsdivision med en stab på 375 kampvogne have haft 54 flammekaster (kemiske) kampvogne, men ufuldstændigheden af omorganiseringen tog sit præg. Et eksempel på dette er det mekaniserede korps fra den 5. armé af Kyiv Special Military District: den 22. juni 1941 havde den 41. kampvognsdivision af det 22. mekaniserede korps 41 OT-130 kampvogne, den 20. kampvognsdivision af det 9. mekaniserede korps havde 3, og i 35. division - en. Manglen på flammekastertanke var 84%.

Hjul-bælte flammekaster tank OT-7

I 1940 blev lokomotivanlægget i Kharkov (anlæg nr. 183 opkaldt efter Komintern) baseret på BT-7 mod. 1937 byggede flere flammekasterkampvogne OT-7 med en 45 mm kanon og et DT maskingevær i kampvognens "originale" koniske tårn og en flammekaster monteret på tårnkassen, til højre for føreren, i et kugleled. Flammekastertanke blev også udviklet på basis af tidligere modeller af hjulbælte BT-tanke - KhBT-2 baseret på BT-2, BKhM baseret på BT-5, KhBT-7 baseret på BT-7 med et cylindrisk tårn - de to sidstnævnte beholdt en 45 mm pistol, men de forblev erfarne. OT-7 var udstyret med en KS-63 pneumatisk flammekaster med en flammekasterrækkevidde på op til 70 m (under gunstige forhold - op til 90 m), installation i skroget resulterede i en død zone af brand fra en flammekaster på 5,5 m For at kunne rumme flammekasterinstallationen måtte designet af den forreste del af tårnkassen ændres. To brandblandingstanke med en kapacitet på 85 liter hver blev fjernet fra tankskroget og over på fenderne og beskyttet af 10 mm panser. Flammekasterens pneumatiske system bestod af tre trykluftcylindre med en kapacitet på 13 liter, to reduktionsventiler, der reducerer trykket til 8-10 atm (til tilførsel af benzin til brænderens dyse) og 20-25 atm (til affyring af ilden) blanding), en rørledning og en kontrolventil. Arbejdstrykket i brandblandingstanken var 20-25 atm. En forsyning på 170 liter ildblanding var nok til 11-17 (ifølge andre kilder - 10-15) korte skud, den praktiske ildhastighed var 10-12 skud/min. Flammekasteren var placeret i taget af tårnkassen til højre for førersædet. I dette tilfælde var den vandrette affyringsvinkel 55", elevationsvinklen var 12°, deklinationsvinklen var 9°. Flammekastningen blev styret af en chauffør; hans observationsanordning havde en indbygget sigteanordning til at sigte flammekasteren med sigte mærker og en pil forbundet til flammekasteren.

I 1941 blev flammekasterudstyr installeret på en hjulbæltetank BT-7M (model 1940) med en V-2 dieselmotor - denne flammekastertank fik betegnelsen OP-7. Den samlede masse af flammekasterudstyret med fyldte brandblandingstanke var 711 kg. Tankkapaciteten på 170 liter ildblanding (tankene er placeret uden for kroppen) var nok til 10-15 korte skud. Brandblandingen bestod af en blanding af M3 brændselsolie (90%) og petroleum (10%). Branddysen placeres i et kugleled i skrogets frontplade, diameteren på udløbet af flammekasterdysen er 19 mm. Arbejdstryk - 25-27 atm. Flammekasteren blev styret af to håndtag. Blandingen blev antændt af en gnist fra et tankbatteri. Ligesom OT-7. OP-7 tanken forblev eksperimentel. Det er dog interessant som et eksempel på en ændring i tilgangen til oprettelsen af flammekastertanke umiddelbart på tærsklen til krigen.

Taktiske og tekniske karakteristika for kampvogne OT-7 (OP-7)

Besætning 3 personer

Kampvægt 14,3(14,65)7

Tanklængde 5,6 (5,66) m

Højde 2,4 (2,45) m

Bevæbning: hoved 45 mm tankkanon ob. 1934/38. flammekaster KS-63

to ekstra 7,62 mm DT maskingeværer

Pansertykkelse op til 22 mm

Motoreffekt 400 (500) hk.

Maksimal kørehastighed

51 (62) km/t på spor.

72 (86) km/t på hjul

Cruising rækkevidde 510 (620) km

Hjul-bælte flammekaster tank OP-7

Bemærk, at i 1935–1941. I USSR blev der bygget flere eksperimentelle fjernstyrede radiotanke (“teletanks”), bevæbnet med flammekastere - TT-26, TT-38 teletanks en lille serie i 55 køretøjer, men der er ingen oplysninger om deres kampbrug blev senere betragtet som blandt fjernstyrede landkøretøjers våben (især Radio Craft-magasinet udgivet allerede i 1945 umiddelbart efter krigens afslutning. et projekt for en radiostyret kile - en tysk udvikling B-IV - udstyret med en pneumatisk flammekaster med en flammekasterrækkevidde på op til 40 m og en kraftig ladning B B).

Let flammekastertank T-40 (T-4 °C)

I 1935-1936 Moskva-anlæg nr. 37 byggede 75 OT-37 (BKhM-4) flammekastertanke med en KS-23 flammekaster på chassiset af små amfibietanke, og i 1937 - eksperimentelle OT-38'ere med en KS-40 flammekaster. Maskingeværtårne blev efterladt på tankene, og en flammekaster var monteret på skroget. Men maskinerne blev ikke brugt. Før krigen, en flydende let tank T-40 fra samme fabrik (chefdesigner - N.A. Astrov), og i juli 1941 blev dens landversion T-4 °C skabt. I begyndelsen af den store patriotiske krig mistede den røde hær næsten alle flammekastertanke. På anlæg nummer 37 in hurtigst muligt baseret på T-40 og T-4 °C blev der udviklet en tank med en ATO-41 flammekaster (tanken blev ikke tildelt et separat indeks). Brandslangen var monteret i et kugleled på højre side af den forreste skrogplade, en tank med brandblanding og en trykluftcylinder blev installeret i en niche i skrogets agterstavn i stedet for propel og ror. De 12,7 mm og 7,62 mm maskingeværer blev bibeholdt i tårnet. Det blev rapporteret om deltagelse af sådanne køretøjer og kampe i Naro-Fominsk-området på fronten af den 1. vagt riffel division.

Ydeevnekarakteristika for tankflammekastere ATO-41 og ATO-42

Model	ATO-41	ATO-42
Flammekaster type	Automatisk stempel
Type brand	Enkelte eller automatiske serier på 3-4 skud
Flammekastende rækkevidde. m
standard blanding	60-65	60-70
viskøs blanding	90-100	100-130
Forbrug af ildblanding pr. skud, l	10
Arbejdstryk, kg/cm²:
i tanken	4,0–4,5	3,540
i en cylinder	25-30	35

Bevæbning af flammekastertanke

Indledende periode krig bekræftede behovet for flammekastertanke. Deres fravær tvang tankenheder til at tildele enheder af rygsæk eller bærbare højeksplosive flammekastere, hvis interaktion med kampvogne i kamp var vanskelig, til at angribe befæstede stillinger. Brandfolkene led store tab. På den anden side var flammekasterrækkevidden på op til 90 m, opnået i pneumatiske flammekastere i slutningen af 1930'erne... ikke længere tilfredsstillende for militæret, da det krævede flammekasterkøretøjer for at nærme sig fjendens forsvarspositioner mættet med anti-tank våben.

Et vigtigt skridt i udviklingen af indenlandske flammekastervåben var introduktionen i 1941 af tyktflydende ildblandinger baseret på pulverformede fortykningsmidler OP-2 efter opskriften udviklet i 1938-1940. ingeniør A.P. Ionov for at øge rækkevidden af jetflammekastere fra tank, rende, højeksplosive og håndholdte flammekastere. Ved test med en standard tankflammekaster fordoblede brugen af tyktflydende brandblandinger næsten flammekastningsområdet. I 1941 begyndte masseproduktionen af OP-2 fortykningsmiddel og tyktflydende blandinger i Folkekommissariatets virksomheder Fødevareindustri. Ionovs tyktflydende ildblandinger blev brugt af Den Røde Hær i flammekastere af alle typer.

En anden måde at øge rækkevidden på var overgangen fra at bruge tryklufttryk til at bruge pulvergastryk, det vil sige at erstatte pneumatiske flammekastere med højeksplosive (pulver). GSKB 47 fra People's Commissariat of Ammunition og Leningrad Plant No. 174 arbejdede på oprettelsen af højeksplosive tank flammekastere Den særlige design gruppe af Plant No. 174, ledet af I.A. Aristov. Elagin udviklede en automatisk tankstempelflammekaster, som efter sammenlignende test udført i maj 1941 med en flammekaster udviklet af NATI, blev - bogstaveligt talt på tærsklen til krigen - taget i brug under betegnelsen ATO-41. Produktionen af ATO-41 blev udført af Lyubertsy Agricultural Machinery Plant. Brugt pulverladninger patron til en 45 mm kanon. Ladningens pulvergasser pressede på stemplet, som skubbede ildblandingen ud af cylinderen, som blev antændt ved udløbet af en benzinbrænder, antændt af et elektrisk tændrør (fra et tankbatteri). Benzin blev leveret til brænderens dyse ved hjælp af trykluft, der blev leveret fra en speciel cylinder gennem en reduktionsanordning. Genladning af flammekasteren og levering af den næste patron blev udført automatisk af det hydrauliske tryk fra brandblandingen. skabt i tanken ved hjælp af trykluft. Ved affyring af en flammekaster blev der hovedsagelig brugt en standardblanding bestående af 60% brændselsolie og 40% petroleum, men en tyktflydende brandblanding (en opløsning af OP-2-pulver i motorbenzin), råolie, motorbrændstof hvordan ind ren form og blandet med petroleum. Tankene blev fyldt med brandblanding ved hjælp af en ARS-6 automatisk påfyldningsstation eller manuelt ved brug af spande. I slutningen af 1942 blev en moderniseret version af den automatiske tankflammekaster ATO-41 taget i brug under betegnelsen ATO-42 med en flammekastningsområde på 60-70 m med en standardblanding af brændselsolie og petroleum og 100-130 m. med en viskøs specialblanding og en brandhastighed på 24–30 rds/min. som blev produceret stort set uændret indtil krigens afslutning. Siden 1943 har den været installeret på flammekastertanke. Den automatiske flammekaster havde et øget flammekastningsområde sammenlignet med ATO-41.

Fortsættes

Alexey Stepanov

FØRSTE SOVJETISKE flammekastertanke
"Flamekastertank" eller "Kemisk tank" er kampmaskine, som er bevæbnet med en flammekaster.
Selvfølgelig denne speciel type våben er ikke sammenlignelige med hensyn til produktion og kampbrug med lineære køretøjer. Men netop på grund af det specifikke formål med enheden og applikationen er det interessant at betragte dette våben som uafhængige arter pansrede køretøjer.
Synspunkter på arten af offensive operationer, der var fremherskende i 20'erne, krævede en høj fremrykningshastighed ind i selve kernen af fjendens forsvar, derfor fremsatte sovjetiske militærteoretikere i begyndelsen af 30'erne ideen om behovet for at skabe pansrede køretøjer bevæbnet med kraftfulde kemiske våben. Dette markerede begyndelsen på udviklingen af flammekastertanke.
Hovedformålet med flammekastertanke er at støtte infanteri og storme befæstede fjendens positioner. Disse tanke kan bruges til at organisere infektion, etablere en røgskærm eller dekontaminere området. Disse kampvogne bruges også til flammekastning mod fjendens personel og skydepunkter.
Ligesom lineære tanke var flammekastertanke udstyret med røgbomber til at sætte skærme op. I det væsentlige var disse lineære kampvogne med yderligere flammekastervåben.
Som forberedelse til en fremtidig krig med den udbredte brug af kemiske våben, gjorde USSR sine første forsøg på at skabe kemiske tanke. OT-1 er den første flammekastertank baseret på den serielle MS-1 tank (ikke masseproduceret). Projekter for flammekastertanke blev også udviklet i Tyskland og USA, men de blev aldrig implementeret på det tidspunkt.
Den første brug af kemikalietanke fandt sted i midten af 1930'erne. Italien brugte sine flammekasterkiler i 1936-1938. sovjetiske tropper brugte deres flammekastertanke i 1938.
XT-27

Den første rigtige udførelsesform af USSR kemiske tank var HT-27 (OT-27) tankette, som blev taget i brug i 1932.
Kemiske tanke blev bygget på basis af amfibiske tanke, såsom T-37 (kemisk modifikation af HT-38 eller BKhM-4), T-38 (kemisk modifikation af HT-38) samt højhastighedstog hjul- og bæltetanke af BT-serien. Designet af sådanne tanke blev skabt på grundlag af T-29.
I 1938 udviklede Leningrad-Kirov-anlægget et design til en tank til mekaniserede brigader af RRKA, udstyret med en 76 mm kanon, tungt maskingevær, og der var også planlagt flammekasterudstyr. Men denne idé forblev på projektstadiet.
I 40'erne havde USSR et betydeligt antal kemikalietanke, men i de fleste tilfælde var disse forældede køretøjer, hovedsageligt udstyr baseret på T-26 osv. På det tidspunkt var arbejdet allerede i gang med en flammekastertank baseret på A-32, som blev prototypen på T-34, og i begyndelsen af 1942 serieproduktion af OT-34, den mest populære kemikalietank af Anden Verdenskrig, blev indledt.
Kampvognen blev taget i brug i 1942 og kom i drift med separate flammekasterkampvognsbataljoner (hver med 10 KV-8 kampvogne og 11 OT-34 kampvogne) og separate flammekastertankbrigader af RVGK (59 kampvogne i hver brigade). OT-34 blev skabt på basis af den lineære T-34 tank produceret i 1942 med installationen af en ATO-41 eller ATO-42 stempelflammekaster i det forreste skrog i stedet for en frontal maskingevær. Flammekastningsområdet med en standardblanding var 60-70 meter, ved brug af en speciel blanding - 90-100 m.
Brandhastigheden fra flammekasteren var 3 skud pr. 10 sekunder. Under en offensiv kamp bevægede flammekasterkampvogne sig normalt i linje med infanteriets direkte støttetanke. Når det var nødvendigt at affyre flammer, rykkede de frem og undertrykte ved hjælp af flammekastere fjendens skydepladser i skydepladser, udbrændte infanteri i skyttegrave og ødelagde panserkøretøjer. I alt 1.170 OT-34 tanke blev i produktionen erstattet af OT-34-85 tanken.
Den storstilede brug af flammekastertanke i kamp under den sovjet-finske krig gjorde det muligt at identificere både positive og negative sider denne type våben. Sammen med den høje effektivitet af flammekastervåben mod fjendens personel i skyttegrave og bunkers, blev det også bemærket største ulempe- svag reservation. På grund af den korte flammekastningsrækkevidde blev kampvognene tvunget til at nærme sig målet på ekstremt korte afstande, hvilket førte til store tab. Derudover var flammekastertanke meget forskellige i udseende fra lineære køretøjer, hvilket gjorde det muligt for fjenden at identificere dem på forhånd og fokusere panserværnsild på dem.
For at øge flammekastningsområdet blev der udviklet en speciel brændbar blanding af høj viskositet, og i stedet for pneumatiske flammekastere blev der designet pulver (højeksplosive) flammekastere. Der blev brugt pulverladninger af en patron til en 45 mm kanon. Pulvergasserne pressede på stemplet, som skubbede ildblandingen ud af cylinderen, som blev antændt ved udløbet af en benzinbrænder, antændt af et elektrisk tændrør (fra et tankbatteri). Genladning af flammekasteren og levering af den næste patron blev udført automatisk af det hydrauliske tryk fra brandblandingen. Efter sammenlignende test af flere modeller i maj 1941 blev en pulverflammekaster designet af fabrik nr. 174 godkendt til service under betegnelsen ATO-41. Flammekastningsområdet nåede 90 - 100 m (med en speciel blanding), ildhastigheden var 18 rpm, kapaciteten af ildblandingen pr. skud var 10 liter. Serieproduktion af ATO-41 blev organiseret på Lyubertsy Agricultural Machinery Plant opkaldt efter. Ukhtomsky. Med vedtagelsen af T-34 medium tank begyndte udviklingen af dens flammekastermodifikation, som blev udviklet i slutningen af 1940 i designbureauet for fabrik nr. 183 sammen med designbureauet for fabrik nr. 174. Prototype blev fremstillet i december 1940 på fabrik nr. 183, og blev testet med succes i februar 1941.

En af de to første eksperimentelle A-34'ere (nr. 311-18-3, som adskilte sig fra produktionsbilerne) blev brugt som testbase. installationen på den var af "midlertidig karakter", og flammekasteren blev betegnet OP-; 34.
OP-34 flammekasteren bestod af følgende dele:
fire luftcylindre med en kapacitet på 13 liter og et tryk på 150 atmosfærer;

trykreduktionsventil til overførsel af luft fra cylindre til enheden med et fald i tryk;

en kontrolcylinder til åbning af kugleventilen, som er placeret i blandingstanken installeret på tankens gulv til højre;

blandingstank med en kapacitet på 100 l. desuden var der yderligere 100 liter i brændstoftanken i venstre side;

brandslange med en dyse i enden;

en benzintank med en kapacitet på 0,8 liter, installeret på en branddyse med en pumpe for at skabe tryk;

benzininjektorer til tilførsel af benzin til branddysen;

en elektrisk kontakt til tænding af benzin ved branddysen;

luft- og væskerørledninger med kugleventil;

fodpedal.

Tanken blev taget i brug, og serieproduktion var planlagt i juni. Men krigsudbruddet forhindrede disse planer. Der var ikke tid til at frigive nye modeller, så i 1941 begyndte produktionen af OT-34 aldrig. Den indledende periode af krigen bekræftede behovet for flammekastertanke i tropperne. I forbindelse hermed begyndte man i foråret 1942 først på anlæg nr. 183 og siden nr. 112 produktionen af flammekastermodifikationer af T-34-tanken. Køretøjet adskilte sig fra den lineære T-34 tank ved at installere en ATO-41 pulverflammekaster som et ekstra våben i stedet for et frontvendt maskingevær. Flammekastertilbehøret var fuldstændig dækket af en bevægelig pansret maske. Affyringen blev udført i enkeltskud eller byger på 3-4 skud med en hastighed på tre skud pr. 10 s. Flammekastningsområdet med en standardblanding af brændselsolie og petroleum var 60-65 m, tankkapaciteten (100 l) var nok til at affyre ti skud. Tanken med brandblandingen var monteret i tankkroppen til højre for førerens mekaniker.
I forbindelse med installationen af flammekasterudstyr blev skytten-radiooperatøren udelukket fra besætningen på køretøjet, og hans funktioner blev overført til kampvognschefen. Ilden fra flammekasteren blev affyret fra hans plads af chaufføren, så vandret føring blev primært udført ved at dreje tanken (flammekasterens monitor tillod kun små sigtevinkler både vandret og lodret). Hovedbevæbningen af T-34 kampvognen blev bibeholdt, kanonens ammunition forblev den samme som for de lineære kampvogne, kun maskingeværets ammunition blev reduceret. Da højre side af kontrolrummet viste sig at være fuldstændig optaget af flammekasterudstyr, måtte radiostationen på radiomaskinerne flyttes til tårnet, og derfor flyttede antenneindgangen fra styrbord side til tårnets bagvæg. . Måske var dette det eneste ydre forskel flammekastertanke OT-34 fra lineære. Med introduktionen af T-34-modifikationen fra 1942 i produktion, begyndte flammekastertanken at blive bygget på dens grundlag. I slutningen af 1942 blev en moderniseret version af ATO-41 automatisk tank flammekaster vedtaget til service under betegnelsen ATO-42. Det adskilte sig hovedsageligt i designet af individuelle dele og samlinger. Flammekasterrækkevidden med en standardblanding er øget til 70 m (med en viskøs specialblanding - op til 130 m), og flammekasterens brandhastighed er steget til 24 - 30 skud i minuttet. ATO-42 blev produceret indtil slutningen af krigen og blev fra 1943 installeret på flammekastertanke. Næsten alle varianter og modifikationer af T-34 kampvognene havde deres egne flammekaster-tvillinger.
I 1942 blev der produceret 309 OT-34 flammekastertanke, i 1943 - 478, i 1944 - 383 blev der produceret i alt 1.170 af dem. Et vigtigt træk ved OT-34 og OT-34-85 var deres næsten fuldstændige lighed med lineære køretøjer, mens de bibeholdt deres kampegenskaber (tilstedeværelsen af fuldgyldig kanonbevæbning og kommunikationsudstyr). I det væsentlige var disse lineære kampvogne med yderligere flammekastervåben. Organisatorisk blev flammekasterkampvogne konsolideret i separate flammekasterbataljoner og brigader. Under feltforhold var en kampvognsflammekaster ofte et våben, der var mere psykologisk end dødeligt. Faktum er, som bemærket i rapporterne, at fjendens infanteri som regel "... når en kampvogn nærmer sig, løber de væk til afstande, der ikke tillader brugen af flammekastere." På samme tid:
"Effektiviteten af applikationen er god. Ved flammekastning løber fjenden ud af bunkerne og forlader alt. Flammekasteren er et glimrende middel til at bekæmpe modangrebsinfanteri. Selvom når flammekastning... når blandingen ikke fjenden, men fjenden løber i panik... Praksis har vist, at i natforhold har brugen af flammekastere en fantastisk effekt på fjenden".
Tanks bevæbnet med flammekastere fik særlig værdi under kampe i befolkede områder og skovklædte områder, hvor kampafstande var minimale.
På samme tid havde flammekasterkøretøjer baseret på T-34-tanken en betydelig ulempe, der kun var forbundet med dem på grund af flammekasterens placering. Ifølge de samme rapporter, "... bruges flammekastere på OT-34 kampvogne som regel ikke, da kontrollen over tanken og flammekasteren er koncentreret om føreren, og på slagmarken er al hans opmærksomhed koncentreret om kampen kampvognens gang, og det er svært for ham at bryde væk fra kontrolhåndtagene uden at kompromittere kampmissionens ydeevne." Flammekasterkampvogne var dog farlige ikke kun for fjenden, men også for deres egen besætning - vores kampvognsbesætninger havde praktisk talt ingen chance for at overleve, da denne kampvogn blev ramt af en fjendtlig pansergennemtrængende brandgranat - kampvognen blussede op som en tændstik, "tak" til sin egen ildblanding.
Baseret på resultaterne af de første kampe udarbejdede lederen af kamptræningsafdelingen i GABTU KA, generalmajor Krivoshein, en "Kort rapport om brugen af TO-34 flammekastertanke i perioden februar - juli 1942":
"TO-34 flammekastertanke blev brugt på den sydvestlige front i Barvenkovo-området i februar 1942 som en del af den 121. kampvognsbrigade, og 2 bataljoner på hver 18 kampvogne på Volkhov-fronten i områderne Kirishi, Gruzino Park, Dymno i juli 1942 i samarbejde med 185 og 29 tankbrigader. Begrænset erfaring med flammekastertanke har vist:
1. Når man opererer mod fjendtlig personel, både åbne og i sprækker, udgravninger, huse, giver en flammekaster en stor moralsk effekt og forårsager stor materiel skade på fjenden. Flammekasterens handling forårsagede panik i fjendens rækker, som smed deres våben og flygtede fra slagmarken, skudt af maskingeværer fra kampvogne. Da den brændende blanding ramte mennesker, blev de brændt, grave og bygninger brød i brand og tvang fjendens mandskab til at forlade dem og komme under maskingevær- og artilleriild fra kampvogne. Der var ingen eksempler på flammekasterkampvogne, der opererede mod fjendtlige kampvogne, og i denne forbindelse er deres indsats i kamp ikke blevet testet. Under hensyntagen til kampeffekten på andre mål må det antages, at et brandfly, der rammer fjendtlige kampvogne, vil forårsage brand.
2. Angrebet af flammekastertanke giver en god effekt fra en afstand på 50-100 meter til angrebsmålet. At nærme sig denne afstand er ikke altid og ikke muligt overalt. På Volkhov-fronten måtte flammekasterkampvogne meget ofte operere med maskingevær og kanon, mens de overvandt panserværnshindringer, minefelter og vandbarrierer; i en række tilfælde nåede kampvogne ikke deres mål, fordi de blev ramt af panserværnsartilleri, sprængt i luften af miner og sat fast i sumpe og panserværnshindringer. Brugen af flammekastertanke er kun mulig under forudsætning af grundig rekognoscering af området og med obligatorisk interaktion med artilleri og lineære tanke, hvilket sikrer, at flammekastertanke nærmer sig angrebsmålene.
3. Manglen på T-34 radiotanke blandt TO-34 kompagniets delingschefer gør det vanskeligt at kontrollere i kamp.
4. Praksis har vist, at placeringen af ATO-41 flammekasteren i tankens stævn og som følge heraf den begrænsede horisontale sektor (15 grader) af flammekastning reducerer kampegenskaberne af TO-34 flammekastertanken (flammekastning fra kl. baghold, og når kampvognen er tvunget til at stoppe på slagmarken). Fortrinsvis i På flammekasteren TO-34 skal du installere flammekasteren i tårnet.
5. Flammekasteren installeret på TO-34 og KV-8 køretøjerne har en række design- og driftsmangler, der reducerer kampkvaliteterne af TO-34 og KV-8 flammekastertankene. De vigtigste:
1). Lækage af brandblanding i ventilen og tilfælde af ufuldstændig lukning af ventilen; Upålideligt udstødningssystem til pulvergasser, som et resultat af hvilket udstødningsventilen sætter sig fast, og en uforbrændt patron udstødes fra kammeret under luftskud 3). I flammekasterinstallationerne i TO-34-tanke lækker brandblandingen i forbindelsen af væskerørledningen, på grund af det stive system, strømmer ind i kugleleddets pakdåsetætning og gør det vanskeligt at stramme det.4). For at mestre ATO-41 flammekasteren til perfektion kræves der en masse tid og penge (patroner, brandblanding) 5). De store dimensioner af ATO-41 flammekasteren tillader ikke, at den kan parres med en 76 mm kanon i et tanktårn uden væsentlige ændringer i tårnets design.6). Kompleksiteten ved fremstilling af ATO-41 er for høj.
Konklusion.1. ATO-41 flammekasteren monteret i TO-34 og KV-8 kampvognene retfærdiggør sig selv som et ekstra våben til kampvognstropper.2. tilstedeværelsen af design- og driftsmangler ved ATO-41 flammekasteren reducerer kampegenskaberne af flammekastertanke.
Tilbud.
1. Kræv, at fabrikkerne i Folkekommissariatet for Tankindustrien producerer flammekastertanke for at kunne bruge dem bredt.2. For at forbedre kamp- og operative kvaliteter af flammekastertanke, er People's Commissariat of Tank Industry forpligtet til at:
1). I korteste tid eliminere fejlene og manglerne ved ATO-41 flammekasteren med hensyn til ventilen, pulvergasudstødningssystemet, samt manglerne ved flammekasterinstallationer.2). Fremskynd udviklingen og afprøvningen af T-34 flammekastertanken, hvor komprimeret luft (gas brændt fra 1-2 dieselcylindre i tanken) bruges til at udstøde brandblandingen Designet af en sådan flammekaster skal være meget enklere at fremstille 3. Organisation af separate flammekasterkampvogne har følgende: et KV-8 kompagni bestående af 5 køretøjer og to kompagnier af TO-34 kampvogne, hvor hvert kompagni har 9 TO-34 kampvogne (3 delinger) og 4. radiokampvogne for delings- og kompagnichefer Til kommandoen af bataljonen - 2 radiokampvogne I alt har bataljonen 33 kampvogne, heraf: 5 KV-8 kampvogne, 18 TO-34 kampvogne. 34 radiotanke."
Mangler i designet af ATO-41 blev også rapporteret fra træningsenheder, der forberedte sig på at blive sendt til fronten:
"A. Kabelstyring (tænding, magasinfremføring, fordybning) er upålidelig, svær at justere og forårsager hyppige driftsfejl.
B. Under flammekastning var der tilfælde af vilkårlig automatisk genopladning med udkastning af brændende patroner ind i tankens inderside og antændelse af patronerne i modtageren (magasinet), hvilket førte til besætningens nederlag og en brand i tanken .
B. Udstødningsventilen er defekt.
D. Der er tilfælde af nedbrud af lukkerudsugerne, lækage af brandblanding gennem ventilen, fejljustering af automatiseringshåndtagene og fejl på lighteren.
D. Installationen af flammekastere i tanke udføres dårligt, hvilket resulterer i lækage af brandblandingen ved forbindelsen af frontdækslet med ATO-41 cylinderen, luftlækage i luftkanalernes luftventiler, tilstopning af gasinjektorer, og lækage i VKU-kugleleddet."

En død, sveden stribe 200 m lang og 30 m bred Der var intet tilbage - ikke et græsstrå, ikke et træ, kun forkullede høje, der for nylig havde været mennesker... Før os er de forfærdelige konsekvenser af et skud fra en. flammekaster tank. Det her umenneskeligt våben var delvist forbudt af FN-konventionen, der trådte i kraft i vinteren 1983, men indtil da havde den fået en hel bunke legender og misforståelser.

Den mest almindelige misforståelse forbundet med flammekastertanke er, at den maksimale skade tildeles fjenden direkte under skuddet. Det er forkert. Den farligste ting i denne henseende er eftervirkningen - den brændbare blanding, der har dækket et meget stort område, fortsætter med at brænde i lang tid efter skuddet og brænder lige derefter alt ud, som den "når". Flammekastertanken er således meget effektiv mod pansrede køretøjer. Flydende, letflydende blandinger trænger ind i de mindste revner og er i stand til at "brænde ud" en fjendtlig tank indefra. Tilsyneladende er der ingen mere forfærdelig død for besætningen.

En anden populær misforståelse er, at en flammekastertank oftest ikke har andre våben (bortset fra et maskingevær). Selvfølgelig er der en række kampvogne, hvor flammekasteren er hovedvåbenet. Men modeller, hvor flammekasteren kun var et ekstra våben sammen med den traditionelle kanon, kom oftere ind i masseproduktion.

Når du trykker på aftrækkeren, udløses squib og afgiver en lille brændende fakkel lige foran mundingen af dysen. Efter ca. 0,2 s tilføres spænding til pulverpatronens elektriske tænding. Pulvergassernes tryk stiger. Når nåleventilen har nået 15 kgf/cm2, begynder nåleventilen at bevæge sig og adskiller væskehulrummet og dysen, og ved et tryk på 50 til 75 kgf/cm2 udstødes strålen og antændes fra den åbenlyst tændte brænder i squib. Efter skuddet roterer tromlen, og stemplet falder på plads - faktisk er dette rotationsprincippet. 1 — flammekaster; 2, 4 — spotlights med infrarødt lys; 3 — radiostationsantenne; 5 — pistolløb; 6 - mundingsbremse.

Med eller uden våben?

Et typisk eksempel er det sovjetiske "Objekt 483", skabt under ledelse af Alexander Morozov på grundlag af T-54B. Udviklet i 1959 var denne tank udstyret med en OM-250 pulverflammekaster og havde en vanvittig skyderækkevidde (op til 270 m) med en jetspredningsbredde på 30 m. Men sådan en rækkevidde medførte et enormt forbrug af den brændbare blanding - ca 100 liter pr skud. Vi var nødt til at ofre pistolen, en del af brændstoftankene og det indvendige rum til besætningen for at "passe" et sæt tanke med en samlet volumen på 1600 liter ind i tankens inderside. Således ved selve ideelle situation ammunitionen var nok til 15-16 skud, hvorefter "Objekt 483" blev til et næsten ubevæbnet kampkøretøj og blev tvunget til at "flygte" fra slagmarken.

Flammekaster: 7 - dyse; 8 - ventilhus; 9 - cylinder; 10 - kammertromle; 11 — bagomslag; 12 - kontraventil; 13 - forsyningsrør; 14 - gasventil.

Derfor gik fra de køretøjer, der blev udviklet i 1950'erne, dem, der var udstyret med en flammekaster ud over hovedkanonbevæbningen, i serie: først OT-54, lidt senere - TO-55. Sidstnævnte viste sig at være en overraskende perfekt tank - så praktisk og uerstattelig, at den, efter at have taget i brug i 1961 (på dette tidspunkt allerede var blevet fremstillet) prøveforsendelse), forsvandt fra hæren først i 1993!

Hvis vi sammenligner TO-55 med Object 483, er fordelene ved den første indlysende. For det første våbnene: På trods af installationen af ATO-200 flammekasteren mistede tanken ikke sit klassiske våben, 100 mm D-10T2S kanonen. For det andet var volumenet af tanke til den brændbare blanding kun 460 liter, men samtidig faldt forbruget pr. skud til 35 liter, det vil sige, at tanken kunne sprøjte sin "brandbare karakter" ud 12-14 gange, ikke meget mindre end "Objekt 483". Endelig havde TO-55 mulighed for at fyre automatisk, det vil sige, at den faktisk kunne forsyne den brændbare blanding kontinuerligt og ikke i portioner. Og skydebanen var ganske anstændig - 200 m.

Visuelt adskiller TO-55 sig kun fra T-55 ved at flammekasterdysen rager ud til højre for kanonen og en lille luge til påfyldning af ildblanding direkte under den.

Efter at have skabt "Object 483" efter den ganske succesrige "fifty-five", var designerne i praksis overbevist om, at en tredobling af blandingsforbruget pr. skud simpelthen ikke er stearinlyset værd: rækkevidden øges ikke meget markant, og kampvognen mister alvorligt i ødelæggende kraft - på grund af svigt fra kanonen som hovedvåben. På en eller anden måde var det TO-55, der viste sig at være den ideelle flammekastertank sovjetiske hær og en af de bedste sådanne maskiner i verden. Og dem var der rigtig mange af.

Pneumatik eller krudt?

På trods af at der under 1. Verdenskrig var tale om at installere en flammekaster på et pansret køretøj, kom det først til praksis i begyndelsen af 1930'erne. Det var sovjetiske designere, der var de første til at skabe og sætte i masseproduktion en lignende maskine (XT-26, 1932), og ved begyndelsen af den store patriotiske krig var halvandet dusin blevet udviklet forskellige modeller, for det meste - på samme base. I 1941 blev omkring 1.500 kemikalietanke fremstillet i USSR - selvom ikke alle nåede krigen. For eksempel overlevede kun 10 ud af 75 XT-37 kampvogne før starten af fjendtlighederne - resten blev omdannet tilbage til basistanken.

OT-130 (1935) - en af de senere flammekastertanke baseret på T-26-modellen fra 1933. Foto fra museet i Kubinka. Den første produktions flammekaster tank dukkede op i 1932 - XT-26 baseret på en to-tårn let tank. Hovedvåbnet var KS-24 pneumatisk flammekaster, der affyrede en blanding af brændselsolie og petroleum på 35 m, og hjælpevåbnet var DT maskingeværet. Den to-tårne T-26 blev taget som base af en grund: det venstre tårn forblev på sin plads, og stedet for det højre blev taget af tanke med ildblanding. Efterfølgende blev mange modifikationer af den 26. udviklet, den sidste model baseret på den dukkede op i 1940. Interessant nok var de berømte TT-26 teletanks også en modifikation af HT-26.

De første sovjetiske tankflammekastere i KS-serien (for eksempel KS-24 eller KS-25), installeret på XT-26 og dens modifikationer, havde en meget kort skyderækkevidde - højst 30-40 m. denne parameter blev bestemt af typen af flammekaster. CS'erne var pneumatiske, det vil sige, at den brændende blanding blev affyret fra dem under trykket skabt af gas fra en pneumatisk cylinder. Derfor var hele flammekastersammensætningen af USSR, om end enorm, ærlig talt forældet ved begyndelsen af krigen.

Den nye generation af flammekastere ATO-41 (og den efterfølgende ATO-42), installeret på OT-34-tanken (ja, baseret på den berømte "fireogtredive") tilhørte klassen af pulverstempel. En sådan flammekaster ligner en almindelig kanon, kun i stedet for et projektil indeholder den en del af en brændbar blanding. Skuddet afgives på grund af trykket fra de pulvergasser, der dannes som følge af eksplosionen af drivladningen - rækkevidden i dette tilfælde i forhold til pneumatiske flammekastere øges markant.

Denne flammekastertank fik tilnavnet "Crocodile" på grund af dens manglende evne til at bevæge sig baglæns på grund af flammekasterens trailer.

OT-34, der kom i drift i 1942, blev den mest populære flammekastertank under Anden Verdenskrig - 1.170 af dem blev fremstillet. Overraskende nok har kun to prøver overlevet til denne dag: den ene er opbevaret i Simferopol, den anden i Nizhny Tagil. Sidstnævntes skæbne er interessant: den blev rejst fra bunden af Black Lake i 1999, hvorefter politiske skænderier begyndte om, hvem der ejede bilen: organisationen, der rejste den eller forsvarsministeriet. Den endelige beslutning viste sig at være Salomons: tanken blev overført til Nizhny Tagil-museet på fabrikken, glimrende restaureret, og nu er den en af udstillingens stoltheder. Samtidig blev OT-34 den første tank af denne type, der beholdt sin hovedbevæbning - 76 mm L-11-kanonen. Efterfølgende var det dette arrangement, der blev det vigtigste for flammekasterkøretøjer.

Churchill Crocodile tankvognen rummede omkring 1.800 liter ildblanding, hvilket med garanti var nok til mere end 80 spytteskud på et sekund.

Ikke kun i USSR

Sovjetunionen udviklede dobbelt så mange flammekastertanke (hvis der tages højde for ændringer) end alle andre lande tilsammen. Det måske mest interessante af de vestlige designs var den britiske "kitbil" Churchill Crocodile fra 1943. I modsætning til sovjetiske kampvogne, som oprindeligt blev udviklet som flammekastere baseret på serielle, var Crocodile et sæt udstyr, der kunne installeres på enhver Churchill Mk VII, og "konvertere" det til en flammekaster. Selve flammekasteren blev installeret i stedet for maskingeværet placeret foran på skroget; rørledningen blev lagt under bunden på beslag og ført... til traileren! Faktisk tillod "konverterings"-princippet ikke at placere en massiv brændstoftank inde i skroget, og derfor kørte 1800-liters tanken bag tanken på en stiv kobling. "Krokodillen" ramte cirka 110 m med en kontinuerlig strøm og forbrugte omkring 15 l/s. På den ene side ville Churchill Crocodile være billig og ville ikke kræve væsentlige arbejdsomkostninger (det er derfor, den blev produceret i 800 eksemplarer), men på den anden side viste den sig at være ekstremt klodset, og traileren tillod ikke at bakke og bremsede for alvor tanken. Udover Churchill udviklede briterne flammekastertanke baseret på Matilda II og Universal Carrier lille pansrede mandskabsvogn.

Churchill Crocodile flammekasteren var placeret i stedet for maskingeværet, en 7,62 mm BESA. Flammekasteren ramte lidt mere end 100 meter (in forskellige kilder fra 110 til 130 m), blev der forbrugt ca. 15-20 liter ildblanding pr. skud.

Den mest berømte amerikanske kemikalietank, M67, som fandt anvendelse i Vietnam, blev skabt i midten af 1950'erne på grundlag af den tredje Patton. Han beholdt ikke pistolen på dens plads var en M7-6 pneumatisk flammekaster. På trods af dette systems arkaiske natur højt tryk luft tillod M67 at ramme 200 m, og en betydelig forsyning af brændbar blanding (mere end 1500 liter) tillod den at udføre kontinuerlig ild i 55 s. I princippet i Vietnamkrigen tanken kom til nytte, fordi flammekasteren er et ideelt våben i junglen. M67'ere blev brugt i en række operationer og fungerede godt. Men allerede i 1970'erne viste det sig, at sådanne våben simpelthen ikke var nødvendige - et nyt Vietnam var tydeligvis ikke forudset. Ud over Patton konverterede amerikanerne Sherman og Stuart kampvogne til flammekastere.

Tanken blev fastgjort til tanken ved hjælp af en stiv kobling, som var den eneste mulig mulighed, men begrænsede samtidig alvorligt Krokodillens manøvredygtighed.

Selvfølgelig havde Tyskland også flammekastertanke - baseret på PzKpfw II, PzKpfw III, StuG III og fangede endda fransk Char B1. Alle tyske flammekastere var resultatet af ombygningen af tanke, der ikke oprindeligt var designet til brug som flammekastere. Konverteringen så nogle gange mærkelig ud - for eksempel så Flammpanzer III næsten ikke anderledes ud end sin prototype. Flammekasteren var installeret inde i kanonen, og modstanderen havde måske først i sidste øjeblik indset, at dette ikke var en almindelig PzKpfw III foran ham. Flammekaster tanke anden tid bygget i Canada, Australien, Italien og Japan (under Anden Verdenskrig) og i Tjekkoslovakiet efter krigen.

Det amerikanske militær gav vittigt tilnavnet flammekastertankene Zippo til ære for producenten af lightere. Fotografierne viser flammekastermodifikationer af Sherman-tanken - M4A3R3 Zippo (brugt ved Iwo Jima i 1945) og en tidligere M4 Crocodile (1942).

Effektiv? Til dels!

Først og fremmest er flammekastertanken effektiv mod infanteri. Især i skovforhold, fordi det brænder et betydeligt område og absolut alt, hvad der er i dette område på tidspunktet for skud. Det ser ud til, at hovedproblemet, hvorfor flammekastertanke ikke har erobret verdens slagmarker, er deres lille ammunitionskapacitet og korte rækkevidde. Men en mere overbevisende grund er økonomisk. Brandbomber og napalm er meget mere effektive, enklere, billigere og mere bekvemme til at rydde territorium, især når du bruger luftbårne midler til deres distribution.

Lidt kemi

En af de vigtigste komponenter i en flammekaster er dens ammunition, ildblandingen. De første sovjetiske tankflammekastere brugte en blanding af brændselsolie og petroleum. Efterfølgende blev der lavet forskellige brandblandinger, som omfattede næsten alle mulige brandfarlige stoffer. For eksempel i Korea blandede amerikanerne krumtaphusolie med benzin.
En af de mest almindelige sovjetiske tankbrandblandinger var BBC - en analog af napalm, en blanding af benzin (70%) med et fortykningsmiddel. Det var denne, der blev brugt i ATO-200 flammekasteren sammen med en anden blanding - SKS-0 (hvor SKS er et fortykningsmiddel, syntetisk styren-butadien-gummi). Interessant nok kan en flammekaster i princippet fyldes med mere end blot en brændbar blanding. Den samme XT-26 blev brugt til at sprøjte en afgasningsvæske og skabte også camouflagegardiner ved hjælp af en røgdannende blanding.

Derfor er en moderne "flammekastertank" primært et system salve ild, der er i stand til at affyre volumendetonerende (eller, som amerikanerne siger, "brændstof") ammunition. Efter eksplosionen sprøjter sådan en raket eller bombe en brændbar væske rundt, som den selv sætter ild til - systemet som helhed kaldes jet flammekaster. Den sovjetiske jettank flammekaster er den berømte TOS-1 "Buratino" (eller dens modifikation TOS-1A "Solntsepek"), skabt i midten af 1980'erne og brugt i Afghanistan - vi skrev om det i "PM" nr. 4 "2006 Selvom dette er en helt anden historie.

Men den 2. december 1983 trådte "Konventionen om forbud eller begrænsninger i brugen af visse konventionelle våben, som kan anses for at forårsage overdreven skade eller have vilkårlige virkninger" i kraft. Hendes protokol nr. 3 forbød brugen brandvåben mod især civilbefolkningen, samt i skovområder (det vil sige med afbrænding af skovområder).

Forbuddet satte endelig en stopper for "karrieren" for flammekastertanke. Rusland og Kasakhstan har i alt omkring to dusin TOS-1 og TOS-1A i drift, men deres brug er begrænset lokale konflikter. Og de klassiske flammekastertanke hører fortiden til – som et skræmmende våben, men klart ringere end mindre ekstravagante muligheder. Og desuden anerkendes det af verdenssamfundet som overdrevent grusomt. Selvom der er sådan et våben, der kan kaldes humant?..

Efter at have fået rig erfaring med at bruge flammekastertanke på fronterne af den store patriotiske krig, genoptog USSR arbejdet med at skabe kampkøretøjer af denne klasse i slutningen af 1940'erne.

I juli 1948 blev der ved dekret fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd dannet et særligt designbureau til flammekastning af SKb-1 på anlæg nr. 75 i Kharkov. M. S. Ozersky blev hans chef. Oprettelsen af flammekastertanke i KB-60 blev udført af en uafhængig "afdeling 62" ledet af F. A. Mostov. Resultatet af disse to holds arbejde var T-54-ATO-tanken ("objekt 481"), hvoraf to prøver blev fremstillet i metal i 1952.

TIL-54

Tankens skrog forblev uændret. Flammekasterudstyr var placeret i kampafdelingen og kontrolrummet. I skrogets stævn var der i stedet for et ammunitionsstativ til 20 skud og en brændstoftank med en kapacitet på 17 liter, en brandblandingstank med en kapacitet på 460 liter, en ekstra temperatursensor og en dyse til brandslukningsudstyr. installeret. I tårnpladen over brandblandingstanken og i bunden af tanken under tanken var der luger til påfyldning og aftapning af brandblandingen.

Flammekaster - automatisk, pulveraktion. Flammekasteren bestod af cylinder, bundstykke, automatik, ventil med dyse, tændingssystem og luftsystem. Cylinderen fungerede som et reservoir for ildblandingen, der kom ind der før skuddet. Cylinderens stempel pressede under påvirkning af pulvergasser brandblandingen gennem dysen og smed den ud i antændt tilstand. Flammekasteren blev affyret ved hjælp af en elektrisk eller mekanisk aftrækker, som aktiverede slagmekanismen, som knækkede primeren på pulverpatronen. Ved affyring passerede pulvergasser gennem en rørledning, der kom fra kammeret ind i hulrummet mellem cylinderens bagside og stemplet og flyttede sidstnævnte. Ved et tryk på 13,5-18,5 kgf/cm² blev ventilfjederen komprimeret, og dysen bevægede sig væk fra nålen og dannede en passage til at kaste ildblandingen ud. Tændingssystemet tjener til at antænde brandblandingen i det øjeblik, den forlader dysen. En af prototyperne på T-54-ATO-tanken var udstyret med et elektrisk benzintændingssystem, den anden med et pyroteknisk tændingssystem.

Baseret på testresultaterne på NIIBT Test Site blev et pyroteknisk system vedtaget. Den bestod af en tromle med 20 åbninger til squibs og en elektrisk sikring. Systemet fungerede automatisk, når pulverpatronen blev affyret. Luftsystemet var beregnet til at forsyne brandblandingen fra tanken til flammekastercylinderen. Den omfattede to cylindre med en kapacitet på 10 liter, en luftreduktion, der reducerede trykket fra 135-150 til 3-5,5 kgf/cm², fittings og trykmålere.

Til flammekastning blev AP-7 brandblandingen brugt, som var en blanding af benzin og petroleum med tilsætning af OP-2 fortykningspulver og xylenol. Flammetemperaturen på et flammekasterskud nåede 900-1000° C. Flammekastningsrækkevidden er 160 m, forbruget af ildblanding pr. skud er 20 liter, den praktiske skudhastighed er 7 skud/min. Flammekasterens ammunition var designet til 20 skud.

På grund af installationen af flammekasterudstyr måtte pistolens ammunition reduceres til 19 patroner, det frontmonterede maskingevær til 1.500 patroner og luftværnsmaskingeværet til 200 patroner. Placeringen af skud og patroner er blevet ændret.

Kraftværket, transmissionen og chassiset har ikke undergået nogen ændringer. Der blev foretaget ændringer i det elektriske system på grund af medtagelsen af elektriske flammekastere. Placeringen af luftudløsningscylindrene er også ændret, og PPO-systemet er blevet styrket, som nu omfatter fire cylindre med kuldioxid og en ekstra dyse.

TIL-55

Tank TO-55 ("objekt 482") blev videre udvikling tank TO-54 og adskilte sig fra den i den anvendte base og designet af flammekasterinstallationen.

TO-55-tanken blev udviklet i 1957 i Kharkov på anlæg nr. 75. Den blev masseproduceret på det opkaldte anlæg. oktober revolution"i Omsk (anlæg nr. 174) siden 1961. Fra 1968 til 1973 blev produktionen af TO-55 udført i Kharkov. Der blev produceret i alt 830 TO-55 tanke.

DESIGN

I tårnet blev der i stedet for et koaksialt PKT maskingevær installeret en ATO-200 pulver automatisk flammekaster, stabiliseret sammen med kanonen i to fly. Målrettet flammekastning kunne udføres ikke kun fra stilstand, men også på farten med enkelte skud eller byger på tre til fem skud med en skudhastighed på op til 8 skud/min. Sammenlignet med TO-54 er den maksimale flammekastningsrækkevidde øget til 200 m.

Skudkapaciteten blev øget til 35 liter (20 liter på OT-54), og flammekastningsprocessen var fuldautomatisk. På samme tid, for at skabe en kontinuerlig ildzone, behøvede skytten ikke at trykke på udløserknappen hver gang: han måtte simpelthen ikke give slip, og så blev skydningen kontinuerlig. Brandblandingstanken med en kapacitet på 460 liter var placeret i tankens stævn i stedet for brændstoftankstativerne.

For at forsyne det til tårnet var der en foderanordning i den midterste del af skroget på bunden. ATO-200 var en flervirkende pulverstempelflammekaster med pyroteknisk tænding af strålen. Den bestod af en cylinder - et reservoir til ildblandingen, der kom ind der før skuddet, en ventil med en bevægelig nål, automatisering, et pyroteknisk tændingssystem og et sikkerhedssystem.

Antændingen af jetflyet i det øjeblik, den forsvandt fra flammekasterens dyse, blev udført af et tændingssystem ved hjælp af to tromler med tolv pulver- og brandpatroner.

SKYDEORDNING

Affyring fra en flammekaster blev udført som følger. Da skytten trykkede på aftrækkerknappen, blev der samtidigt påført elektrisk spænding til tidsrelæet og til den næste brandspiral, som igen antændte og kastede en flammebrænder ud foran dysen. Efter 0,1-0,2 sekunder leverede tidsrelæet spænding til pulverpatronens elektriske kapselhylster, som øjeblikkeligt blev udløst. Pulvergassernes tryk i cylinderen steg hurtigt, under deres virkning bevægede stemplet sig skarpt fremad og skubbede ildblandingen ud af cylinderen gennem dysen. Jetflyet, der blev accelereret til en hastighed på 100 m/s, fløj gennem brænderpatronens fakkel og antændtes.

Ved slutningen af stempelslaget blev ventilsystemet aktiveret: dysen blev renset, stemplet vendte tilbage til sin oprindelige position under trykket fra brandblandingen i tanken, begge tromler roterede og "forberedte" de næste patroner. ATO-200 ammunitionen omfattede 12 ildsejlads. Samtidig skulle ammunitionsbelastningen af 100 mm kanonen reduceres til 25 patroner og ammunitionsbelastningen af kursmaskingeværet til 750 patroner. Anden kamp og præstationsegenskaber forblev den samme som for T-55-tanken.

PRODUKTION

Test af Object 482 flammekastertanken begyndte i 1958. På dette tidspunkt var den nye flammekaster færdiggjort og testet separat, hvilket havde en positiv effekt på projektets fremdrift. I januar 1960 blev "objekt 482" taget i brug under navnet TO-55, men masseproduktion begyndte senere. Det første parti på 10 produktionskøretøjer blev først samlet i 1961. På dette tidspunkt begyndte militæret at tvivle på gennemførligheden af at udvikle og producere flammekastertanke. I hærene af potentielle fjender blev håndholdte anti-tank granatkastere udbredt, og de første missilsystemer, designet til at ødelægge pansrede køretøjer. Alle disse panserværnsvåben havde et effektivt skydeområde, der ikke var ringere end eller endda bedre end ATO-200 flammekasterens evner. Fraværet af en koaksial maskingevær blev også et emne for kontroverser, da det betydeligt kunne reducere tankens effektivitet, når man kæmpede mod infanteri. TO-55-tanken blev den sidste masseproducerede sovjetiske flammekastertank. Officielt blev dette kampkøretøj taget ud af drift i 1993.

5848