Luftforsvarssystemer. Luftværnsmissilsystemer Luftforsvarsmissilsystem

Oversigt over skibes vigtigste luftforsvarssystemer

Kompleks "Kashtan". Foto fra webstedet pvo.guns.ru

Den 22. januar 2008 annoncerede den amerikanske flåde starten på moderniseringen af Ticonderoga-klassens guidede missilkrydser CG 52 Bunker Hill. Et af nøgleelementerne for at forbedre skibene vil være SM-2 Block IV og SM-3 missilerne, som er i stand til at ramme næsten alle luftangrebsvåben. Kort efter annoncerede den amerikanske flåde sin hensigt om at udstyre alle AEGIS klasse skibe med interceptor missiler. Vi præsenterer for læserne kort oversigt moderne skibsbårne luftforsvars-/missilforsvarssystemer og områder videre udvikling af denne type våben, udarbejdet af Lenta.ru.

Vestens lange arme

Grundlaget for luftforsvar af moderne flåder vestlige stater er luftværnsstyrede missiler af Standard Missile (SM) familien. De mest avancerede missiler af denne type, der bruges i dag, anses for at være de amerikansk-udviklede SM-2 Block IV og SM-3 missiler. Missiler af denne type er i stand til at ramme mål i store afstande og højder. Deres installation er dog kun mulig på skibe med kraftige radarstationer og moderne kampinformations- og kontrolsystemer såsom AEGIS.

Den største fordel ved AEGIS-systemet, som mange fejlagtigt kalder "luftværnsmissiler", er evnen til at kombinere alle skibets kampsystemer, fra universelle kanonbeslag og luftforsvarssystemer til langtrækkende krydsermissiler, under fælles kontrol. Derudover giver AEGIS en kollektiv forsvarskapacitet, der gør det muligt at kontrollere kampsystemerne i en gruppe skibe fra en enkelt kommandopost.

SM (Standard Missile)-familien af missiler brugt som en del af AEGIS-systemet begyndte at blive udviklet i 50'erne af forrige århundrede. De erstattede den forældede RIM-2 Terrier og RIM-24 Tartar. Den første generation af SM-1 missiler, fra Block-I modifikationen til Block-V, blev meget brugt af USA i 60-80'erne. I midten af 70'erne blev udviklingen af anden generations missil SM-2 Block I (RIM-66C/D) afsluttet, som blev grundlaget for AEGIS-kampsystemet. I 1980'erne blev missiler først installeret på krydseren USS Bunker Hill, som blev det første amerikanske flådeskib med et Vertical Launching System (VLS). I øjeblikket er UVP med SM-2-missiler den vigtigste missilaffyring på Ticonderoga- og Orly Burke-klassens skibe.

AEGIS klasse cruiser. Foto fra rti.com

Moderne missiler af SM-2 Block IV (RIM-156) og SM-3 (RIM-161) modifikationer adskiller sig først og fremmest fra hinanden i deres formål. Førstnævnte blev udviklet til at ødelægge flyvemaskiner, helikoptere og krydsermissiler, sidstnævnte - til at ødelægge ballistiske missiler. RIM-156 har kun to trin, RIM-161 har fire. Sidstnævntes målloft er mere end 160 kilometer, og rækkevidden er 270 sømil. Samtidig er rækkevidden på RIM-156 cirka 200 sømil, men loftet er kun 33 kilometer. De adskiller sig også i deres styresystem og sprænghoveder.

I december 2007 gennemførte Japan den første opsendelse af SM-3-raketten fra DDG-173 Kongo-skibet. Tidligere var japanske skibe involveret i øvelserne kun for at levere kommunikation og målsporing.

Fregat med Aster luftforsvarssystem. Foto fra naval-technology.com

I øjeblikket er udviklingen i gang af et nyt SM-6 ERAM (Extended Range Active Missile) missil med en udvidet rækkevidde, som skal erstatte SM-2. Dens største fordel er styresystemet, lånt fra de seneste AIM-120 AMRAAM missiler. Dette system sikrer målindgreb ud over rækkevidden af skibsbårne radarer på grund af muligheden for måludpegning fra fjernradarer i realtid.

Anden Western skibsbåret luftforsvarssystem langtrækkende er SAAM-komplekset med Aster 30-missiler, udviklet af den europæiske koncern MBDA. Ligesom standarderne lanceres Asters fra vertikale affyringssystemer. Aster 30'erens skyderækkevidde er 120 kilometer, hvilket er væsentligt mindre end SM-2 blok IV, men det europæiske luftforsvarssystem kræver ikke en så kraftig og tung radar som SPY-1, der indgår i AEGIS-systemet.

Fædrelandets lange arme

Den russiske flåde bruger en "forkælet" version af S-300 antiluftskyts missilsystemet, kendt under symbolet S-300F, som et langtrækkende luftforsvarssystem. Det første eksempel på dette kompleks blev installeret på Azov BOD i slutningen af 70'erne af forrige århundrede. I øjeblikket er komplekset installeret på tunge atomdrevne missilkrydsere af Project 1144 (96 missiler) og missilkrydsere af Project 1164 (64 missiler).

Krydser "Peter den Store" projekt 1144. Foto af den russiske flåde

Under test og yderligere drift blev luftforsvarssystemets egenskaber væsentligt forbedret, hovedsageligt på grund af den konsekvente modernisering af ildkontrolsystemer og udskiftning af luftværnsmissiler. De seneste modifikationer af S-300F med 48N6E2 missiler sikrer ødelæggelsen af mål i en afstand på op til 200 kilometer. Den grundlæggende S-300F var kun beregnet til at bekæmpe aerodynamiske mål (fly, krydsermissiler, helikoptere, UAV'er). Det opgraderede 48N6E2 missilsystem kan også engagere ballistiske missiler, selvom den russiske flåde aldrig planlagde at bruge krigsskibe til at opsnappe ballistiske mål.

I fremtiden er det planlagt at genudstyre S-300F med nye små missiler af 9M96-familien, som vil firdoble luftforsvarssystemets ammunitionskapacitet uden at miste andre egenskaber. Reduktionen i missildimensioner blev opnået ved brug af hit-to-kill teknologi - 9M96 sprænghovederne bærer ikke sprængstoffer og rammer målet med et direkte hit.

Reduktion af afstanden

Sea Sparrow raketopsendelse. US Navy foto

Ud over langdistancesystemer på flådens skibe vestlige lande mellem- og kortdistancemissil- og luftværnsinstallationer anvendes kort rækkevidde. Mellemrækkende installationer omfatter et opgraderet kompleks med Raytheons SeaSparrow-missiler og MBDAs Aster 15-missiler. De kræver ikke kraftige radarer og højhastigheds brandkontrolsystemer. Målindgrebsrækkevidden for disse luftforsvarssystemer er omkring 30 kilometer.

Analogen af disse systemer i den russiske flåde er Shtil luftforsvarsmissilsystemet med en rækkevidde på 32 kilometer. Potentielle skibe af fregat-destroyer-klassen vil bruge det moderniserede Shtil-kompleks med missiler placeret i luftforsvarssystemet, hvilket vil øge kompleksets skudhastighed betydeligt og give mulighed for samtidig at skyde mod flere mål.

Kortrækkende systemer omfatter både missil- og artilleriinstallationer. Typiske missiler på dette niveau omfatter RAM-komplekset fra Ramsys (et joint venture mellem Raytheon og MBDA), det sydafrikanske Umkhonto-missil fra Denel, Seawolf-missilet fra MBDA, Crotal-NG-missilet fra Thales og det israelske Barak-I-missil. fra Rafael Advanced Defence Systems og Israel Aerospace Systems.

SAM Crotale-NG. Foto fra die-marine.de

Sidstnævnte blev indsat i tjeneste med den israelske korvet Hanit, som blev beskadiget under den anden libanesisk-israelske krig af iransk-fremstillede S-802-missiler affyret fra Libanon af Hizbollah-militante. Alle disse komplekser er forenet med en rækkevidde på op til 12-15 (mindre ofte 20) kilometer, og - i nogle tilfælde - brugen af infrarøde styresystemer, som gør det muligt at installere sådanne luftforsvarssystemer på små skibe med forenklet elektronisk udstyr.

Det vigtigste russiske skibssystem af denne type er Kinzhal-komplekset. Kinzhals skydeområde når 12 kilometer, og dens måldestruktionsloft er seks kilometer. Luftforsvarssystemet anvender et radarstyringssystem og er installeret både som hovedluftforsvarssystem for små og mellemdeplacerede skibe og som et "andet niveau" på tunge skibe.

UVP luftforsvars missilsystem "Dagger" i forgrunden. Foto af den russiske flåde

Til antiluftfartøjet artillerianlæg kortrækkende våben omfatter for eksempel 76 mm Super Rapid antiluftskyts fra Oto Melara, 57 mm Mk1-3 kanon fra BAE Systems. Sidstnævnte er blevet mere udbredt på grund af dets installation på mange skibe fra den amerikanske flåde og kystvagt. Disse omfatter også 76 mm Davide-pistolen (eller Strales i eksportversionen), der er udviklet af det italienske firma Oto Melara. Det er en moderniseret Super Rapid kanon. Davides skudhastighed er 130 skud i minuttet. Dens test er planlagt til midten af 2008.

Luftværnsartilleri af middel kaliber russisk flåde er hovedsageligt repræsenteret af 100 og 76 mm monteringer på store antiubådsskibe, patruljeskibe og andre kampenheder med små og mellemstore forskydninger (130 mm kanonbeslag på destroyere og krydsere, der har evnen til at skyde mod fly, er primært beregnet til at ødelægge overflade- og jordmål).

100 mm AK-100-beslaget har en skudhastighed på op til 60 skud i minuttet og en rækkevidde på op til 21 kilometer mod overflade- og jordmål. Denne installation rammer mest effektivt luftmål i en afstand på op til 10 kilometer.

Hovedkaliberen af den russiske "mygflåde" er 76 mm AK-176. AK-176'erens skydeområde er 15 kilometer mod overflademål, der effektivt rammes i en afstand på op til fem kilometer.

AK-100. Foto fra worldnavy.info

Den sidste grænse

Den sidste, eller såkaldte interne (i vestlig terminologi), linje i skibets luftforsvar sikres gennem brug af luftværnsartilleri og nærgående missilaffyringer. Disse omfatter MBDAs Mistral-missilaffyringsramper, Raytheons Stinger-missilaffyringsramper og den russiske Igloo. Alle disse systemer er bærbare luftforsvarssystemer tilpasset til placering på skibe. I skibsversionen er MANPADS som regel monteret i "pakker" af to til fire affyringscontainere, udstyret med et kontrolsystem, der sikrer rettidig måludpegning, og et omladningssystem, der hurtigt erstatter "affyrede" containere med nye. Skydeområdet for disse komplekser når 3-5 kilometer.

De mest berømte antiluftfartøjs-hurtigbeskydningsinstallationer moderne verden er Amerikansk kompleks Phalanx, europæisk målmand og russisk AK-630, "Kortik" og "Kashtan". Disse komplekser, som er højhastighedskanoner med en roterende blok af løb, skal ramme mål i afstande fra et par hundrede meter til 2-3 kilometer. Brandhastigheden for sådanne installationer er flere tusinde skud pr. minut. ild udføres normalt i et halvt sekunds udbrud. Vejledning af kanoner udføres på afstand, fra luftforsvarets kontrolposter, ved hjælp af radar og elektro-optiske systemer.

Luftværnspistol målmand. Foto fra siden futura-dtp.dk

Blandt de lovende systemer af denne art er det værd at bemærke Millennium antiluftskytspistolen med et 35 mm styret projektil. Efter skuddet modtager sidstnævnte signaler fra skibets ildkontrolsystem, og når det eksploderer, skaber det en "sky" af små cylindriske fragmenter i målets vej. Den nye pistol er udviklet af det tyske firma Rheinmetall sammen med firmaet Oerlikon. Søværnet har allerede bestilt to af disse kanoner til sine Absalon-klasse støtteskibe.

Fremtiden for skibsbåret luftforsvar

En af hovedretningerne for at øge effektiviteten af luftforsvar og missilforsvar af skibe er brugen af lasersystemer. Den første udvikling på dette område begyndte af Raytheon i første halvdel af 90'erne af forrige århundrede.

Millenium antiluftskyts. Foto fra aiad.it

Den mest optimale mulighed for at skabe et nyt skibs luftforsvarssystem var kombinationen af en laser med luftværnsinstallationer kortdistancevåben som 20 mm Phalanx-kanonen eller 30 mm målmand. I øjeblikket udvikler Raytheon i Tucson (Arizona) intensivt sådanne systemer.

For nylig blev et 20 kilowatt lasersystem testet, som var i stand til at detonere en 60 millimeter mørtelmine i en afstand af 500 meter. I de næste otte måneder er det planlagt at øge laserkraften og udføre yderligere test, men med tungere projektiler i en afstand af en kilometer. Det nye system har allerede fået betegnelsen Laser Area Defence Systems. Det skal beskytte skibet mod morterminer, artillerigranater, søminer, angreb fra små kamikazebåde, missiler og UAV'er.

Laser Area Defence Systems (LADS) er kun en del af et omfattende skibsforsvarssystem, der i øjeblikket udvikles i fællesskab af forskellige vestlige forsvarsvirksomheder. Dette system bør kombinere LADS, Phalanx antiluftskyts, kraftfulde anti-missil mikrobølgeinstallationer Vigilant Eagle og Active Denial.

Luftforsvarsmissilsystemer har altid været og forbliver blandt lederne af de mest avancerede intelligente, højteknologiske og dyre typer militært udstyr. Derfor betragtes muligheden for deres oprettelse og produktion, såvel som besiddelse af avancerede teknologier på industrielt niveau, tilstedeværelsen af passende videnskabelige og designskoler som en af de de vigtigste indikatorer udviklingsniveauet for landets forsvarsindustri.

Skabelsen af mellem- og langdistance luftforsvarssystemer blev påbegyndt i lande, hvor arbejdet med dette emne aldrig tidligere var blevet udført. Disse lande omfatter Indien, Iran og Nordkorea.

Designet og udviklingen af Akash ("Sky") luftforsvarssystem, udstyret med et missilforsvarssystem med en semi-aktiv søger, begyndte i Indien i 1983. Fra 1990 til 1998 varede test af missilforsvarssystemet, og i 2006, efter omfattende forfining, annoncerede repræsentanter for det indiske forsvarsministerium, at dette kompleks var klar til vedtagelse. I øjeblikket er den ifølge indiske kilder i forsøgsoperation i landstyrkerne.

Lancering af Akash luftforsvarsmissilsystemet

Et typisk antiluftskyts missilbatteri i Akash-komplekset inkluderer fire selvkørende løfteraketter på et sporet (BMP-1 eller T-72) eller hjul med chassis. En tredimensionel radar "Rajendra" med faseopstilling (på et bæltekøretøj), et kommando- og personalekøretøj med en antenne på en teleskopmast, flere transportlastende køretøjer på et chassis med hjul, et kabellæggende køretøj; et teknisk støttekøretøj, todimensionel radar til detektering og udstedelse af målbetegnelsesdata.

Komplekset er i stand til at ramme mål i lav og mellemhøjde i en rækkevidde fra 3,5 til 25 km. I løbet af denne tid blev der brugt midler på udvikling, der kunne have været brugt til at udstyre indiske luftforsvarsenheder med moderne udenlandske systemer. Det er blevet hævdet, at Akash repræsenterer en "suboptimal modernisering" af det sovjetiske Kub (Square) luftforsvarssystem, som tidligere blev leveret til Indien. Det russiske Buk-M2 luftforsvarssystem kunne blive en mere værdig og effektiv erstatning for det forældede Kub (Kvadrat) luftforsvarssystem end det ufærdige indiske Akash luftforsvarssystem.

I 2012 besøgte lederen af DPRK, kammerat Kim Jong-un, den koreanske folkehærs luftfarts- og luftforsvarskommando. På et af fotografierne var han ved siden af løfteraketten til det nye nordkoreanske KN-06 luftforsvarssystem.

Senere blev disse komplekser vist ved en militærparade i Pyongyang. Transport- og affyringsbeholderne i KN-06 antiluftfartøjsmissilsystemet ligner TPK'erne, der er placeret på de russiske S-300P luftforsvarsraketter.

Karakteristikaene af det nye nordkoreanske kompleks er ukendte. Ifølge officielle repræsentanter for DPRK er luftforsvarssystemet KN-06 angiveligt ikke ringere i sine kapaciteter i forhold til de seneste ændringer af den russiske S-300P, hvilket dog virker tvivlsomt.

Det er uvist, om dette er en tilfældighed, men omkring samme tid demonstrerede Iran ved en militærparade i Teheran et nyt luftforsvarssystem kaldet Bavar-373, som lokale kilder kaldte en analog af det russiske S-300P antiluftskyts missilsystem . Detaljer om det lovende iranske system er stadig ukendte.

SPU SAM Bavar-373

Iran annoncerede starten på udviklingen af sit eget antiluftskyts missilsystem, der i sine kapaciteter kan sammenlignes med S-300P i februar 2010. Dette skete kort efter, at Rusland nægtede at levere S-300P-systemer til Teheran i 2008. Årsagen til afslaget var en FN-resolution om forbud mod levering af våben og militært udstyr. I begyndelsen af 2011 annoncerede Iran starten på masseproduktion af sine egne Bavar-373-komplekser, men tidspunktet for systemernes vedtagelse i drift er endnu ikke blevet annonceret.

Et andet "uafhængigt udviklet" iransk antiluftskytssystem var luftforsvarssystemet medium rækkevidde Raad. Luftværnsmissilsystemet er bygget på et chassis med et 6X6 hjularrangement. Som udadtil minder meget om et hviderussisk-fremstillet chassis af typen MZKT-6922.

SPU mellemdistance luftforsvarssystem Raad

Affyringsrampen til Raad-luftforsvarssystemet indeholder tre antiluftskyts-styrede missiler, der eksternt ligner de russiske 9M317E-seriemissiler, der blev leveret til Iran til modernisering af Kvadrat-luftforsvarssystemet, men adskiller sig i nogle detaljer. Samtidig har Raad selvkørende luftforsvarsmissilkaster, i modsætning til Buk-M2E, ikke en målbelysnings- og styringsradar.

Anerkendt leder i skabelsen luftværnssystemer mellemlang og lang rækkevidde er fortsat Rusland. Men sammenlignet med sovjettiden er tempoet i design og indførelse af nye systemer bremset mange gange.

Den mest moderne russiske udvikling på dette område er S-400 Triumph luftforsvarssystem (). Det blev taget i brug den 28. april 2007.

S-400 luftforsvarssystemet er en evolutionær version af videreudviklingen af S-300P familiens luftforsvarssystem. Samtidig gør forbedrede konstruktionsprincipper og brugen af moderne elementbase det muligt at give mere end dobbelt overlegenhed i forhold til sin forgænger. Kommandoposten for et luftværnsmissilsystem er i stand til at integrere det i kontrolstrukturen af ethvert luftforsvar. Hvert luftforsvarssystem i systemet er i stand til at affyre op til 10 luftmål med op til 20 missiler rettet mod dem. Systemet er kendetegnet ved automatisering af alle processer af kamparbejde - måldetektion, deres rutesporing, fordeling af mål mellem luftforsvarssystemer, målopsamling, valg af missiltype og forberedelse til opsendelse, evaluering af skyderesultater.

S-400 luftforsvarssystemet giver mulighed for at bygge et lagdelt forsvar af jordmål mod et massivt luftangreb. Systemet sikrer potentielt ødelæggelse af mål, der flyver med hastigheder på op til 4.800 m/s i en afstand på op til 400 km, i målhøjder på op til 30 km. Samtidig er den mindste skyderækkevidde for komplekset 2 km, og den mindste højde af de ramte mål er 5-10 m. Tiden for fuld indsættelse fra rejsetilstanden til kampberedskab er 5-10 minutter.

Alle elementer i systemet er baseret på off-road hjul chassis og giver mulighed for transport med jernbane, luft eller vand.

I dag er det russiske S-400 luftforsvarssystem uden tvivl det bedste blandt eksisterende systemer lang rækkevidde, men dets reelle potentiale er langt fra at blive fuldt ud realiseret i praksis.

I øjeblikket bruger S-400 luftforsvarssystemet varianter af missilforsvarssystemet, der tidligere er skabt til S-300PM luftforsvarssystemet. Der er endnu ingen lovende langtrækkende 40N6E-missiler i ammunitionslasten af divisioner på kamptjeneste.

Layout af S-400 luftforsvarssystemet i den europæiske del af Den Russiske Føderation

Ifølge oplysninger fra åbne kilder, fra maj 2015 blev 19 S-400 brandafdelinger leveret til tropperne, som omfattede 152 SPU'er. Nogle af dem er i øjeblikket i implementeringsfasen.

I alt planlægges 56 divisioner opkøbt i 2020. De russiske væbnede styrker, der starter i 2014, skulle modtage to eller tre regimentssæt af S-400 antiluftskyts missilsystemer om året, med stigende leveringstempo.

Satellitbillede Google Earth: S-400 luftforsvarssystem i Zvenigorod-området

Ifølge russiske medier er S-400 luftforsvarssystemer indsat i følgende områder:
- 2 afdelinger i Elektrostal;
- 2 divisioner i Dmitrov;
- 2 divisioner i Zvenigorod;
- 2 divisioner i Nakhodka;
- 2 divisioner i Kaliningrad-regionen;
- 2 divisioner i Novorossiysk;
- 2 divisioner i Podolsk;
- 2 divisioner på Kolahalvøen;
- 2 divisioner i Kamchatka.

Det er dog muligt, at disse data ikke er fuldstændige eller fuldstændig pålidelige. For eksempel er det kendt, at Kaliningrad-regionen og den baltiske flådebase i Baltiysk er beskyttet mod luftangreb af et blandet regiment S-300PS/S-400, og et blandet regiment S-300PM/S-400 er stationeret nær Novorossiysk.

Brugen af langtrækkende luftforsvarssystemer som S-300PM og S-400 i luftforsvarssystemet af særligt vigtige objekter placeret i det indre af landet er ikke altid berettiget, da sådanne systemer er dyre, overflødige i en række ikke-kritiske egenskaber, og som følge heraf, ifølge "omkostningseffektivitet"-kriteriet, betydeligt tabe til forsvarssystemer baseret på mellemdistance luftforsvarssystemer.

Derudover er det en meget vanskelig procedure at udskifte temmelig tunge TPK'er af S-300 luftforsvarssystemerne af alle modifikationer og S-400 med SPU'en, der kræver noget tid og god træning af personale.

Ved luftshowet MAKS-2013 blev det demonstreret for første gang offentligheden anti-fly missil system S-350 "Vityaz" (). Ifølge udviklerne skulle dette lovende mellemdistance-antiluftskyts missilsystem erstatte de tidlige serier af S-300P luftforsvarssystemer, der i øjeblikket er i drift.

S-350 antiluftskytsmissilsystemet er designet til forsvar af administrative, industrielle og militære faciliteter fra massive angreb fra moderne og fremtidige luftangrebsvåben. Den er i stand til samtidigt at reflektere angreb fra forskellige eksplosive anordninger på en cirkulær måde over hele højdeområdet. S-350 kan operere autonomt såvel som som en del af luftforsvarsgrupper under kontrol fra højere kommandoposter. Kampdriften af systemet udføres helt automatisk - kampmandskabet sørger kun for forberedelse til arbejdet og styrer forløbet af kampoperationer.

S-350 luftforsvarssystemet består af flere selvkørende løfteraketter, en multifunktionel radar og et kampkontrolpunkt, placeret på et fireakslet BAZ-chassis med hjul. Ammunitionslasten af en SPU omfatter 12 missiler med ARGSN, formentlig 9M96/9M96E og/eller 9M100. Ifølge andre kilder kan der sammen med de ovennævnte missiler anvendes et mellemdistance-luftfartsmissil af typen R-77. Det er blevet foreslået, at der også kunne skabes et selvforsvarsmissil med en rækkevidde på op til 10 km til Vityaz.

Sammenlignet med S-300PS luftforsvarssystemerne, som i dag udgør mere end 50 % af alle tilgængelige langtrækkende luftforsvarssystemer i luftforsvaret og luftvåbnet, har S-350 flere gange større kapaciteter. Dette skyldes det store antal missiler på en Vityaz-raket (på S-300P SPU - 4 missiler) og målkanaler, der er i stand til samtidig at skyde mod luftmål. Den tid, det tager at bringe luftforsvarssystemerne i kampberedskab fra marchen, er ikke mere end 5 minutter.

I 2012 blev Pantsir-S1 kortrækkende antiluftskyts missil- og pistolsystem officielt vedtaget af den russiske hær.
Patsir-S1 luftforsvarsmissilsystemet er en udvikling af Tunguska-M luftforsvarsmissilsystemets projekt. Udvendigt har luftværnssystemer en vis lighed, men er designet til at udføre forskellige opgaver.

"Pantsir-S1" er placeret på chassiset af en lastbil, trailer eller permanent. Ledelsen udføres af to eller tre operatører. Mål rammes af automatiske kanoner og styrede missiler med radiokommandovejledning med IR og radioretningssøgning. Komplekset er designet til at beskytte civile og militære faciliteter eller til at dække langtrækkende luftforsvarssystemer såsom S-300P/S-400.

Komplekset er i stand til at ramme mål med en minimumsreflekterende overflade ved hastigheder på op til 1000 m/s og en maksimal rækkevidde på 20.000 meter og en højde på op til 15.000 meter, herunder helikoptere, ubemandede luftfartøjer, krydsermissiler og præcisionsbomber. Derudover er Patsir-S1 luftforsvarsmissilsystemet i stand til at bekæmpe let pansrede jordmål såvel som fjendens personel.

ZPRK "Pantsir-S1"

Finjusteringen af Pantsir og lanceringen til masseproduktion i 2008 blev gennemført takket være finansiering fra en udenlandsk kunde. At fremskynde udførelsen af en eksportordre i denne Russisk kompleks En betydelig mængde importerede komponenter blev brugt.

Fra 2014 var der 36 Patsir-S1 luftforsvarssystemer i drift i Den Russiske Føderation i 2020, og deres antal skulle stige til 100.

I øjeblikket er mellem- og langrækkende antiluftfartøjsmissilsystemer og -komplekser i tjeneste med Aerospace Defence Forces (VVKO), luftforsvaret og luftstyrkerne og luftforsvarsenheder i jordstyrkerne. S-400, S-300P og S-300V luftforsvarssystemerne i forskellige modifikationer har mere end 1.500 løfteraketter i de russiske væbnede styrker.

Aerospace Defence Forces har 12 antiluftskyts missilregimenter (ZRP) bevæbnet med luftforsvarssystemer: S-400, S-300PM og S-300PS. Hovedopgaven er at beskytte byen Moskva mod luftangreb. For det meste er disse luftforsvarssystemer udstyret med de seneste modifikationer af S-300PM og S-400 luftforsvarssystemerne. Regimenter tilhørende VVKO, som er bevæbnet med S-300PS, er på kamptjeneste i periferien (Valdai og Voronezh).

Russiske luftforsvarsstyrker (dem, der er en del af luftvåbnet og luftforsvaret) har 34 regimenter med S-300PS, S-300PM og S-400 luftforsvarssystemer. Derudover blev flere antiluftskyts missilbrigader, omdannet til regimenter, overført til luftvåbnet og luftforsvaret fra jordstyrkernes luftforsvar - to 2-divisionsbrigader af S-300V og Buk hver og en blandet (to divisioner af S-300V, en Buk division). I tropperne har vi således 38 regimenter, herunder 105 divisioner.

Denne formidable styrke, ser det ud til, er ganske i stand til at yde pålidelig beskyttelse af vores himmel mod luftangrebsvåben. Men på trods af det meget imponerende antal af vores luftforsvarsstyrker, går det ikke godt for dem alle steder. En væsentlig del af S-300PS-divisionerne er ikke på kamptjeneste med fuld styrke. Dette skyldes udstyrsfejl og udløbne opbevaringsperioder for missiler.

Overførslen af luftværnsmissilbrigader til luftværnet-luftvåbnet fra jordstyrkernes luftforsvar er forbundet med utilstrækkelig bemanding og den kommende uundgåelige masseafskrivning på grund af slid på udstyr og våben i luftværnsmissilenheder Luftforsvar og luftvåben.

Leveringen af S-400 luftforsvarssystemer til tropperne har endnu ikke været i stand til at kompensere for tabene i 90'erne og 2000'erne. I næsten 20 år har luftforsvarsmissilsystemer på kamptjeneste for at beskytte vores himmel ikke modtaget nye komplekser. Dette førte til, at mange kritiske faciliteter og hele områder blev fuldstændig afdækket. I en betydelig del af landet forbliver atom- og vandkraftværker ubeskyttede, luftangreb, som kan føre til katastrofale konsekvenser. Sårbarheden af russiske strategiske atomstyrkers indsættelsessteder til luftangreb provokerer "potentielle partnere" til at forsøge et "afvæbningsangreb" med højpræcisionsvåben for at ødelægge ikke-atomvåben.

Dette ses tydeligt i eksemplet med Kozelsk-missildivisionen, som i øjeblikket er ved at blive genudrustet med RS-24 Yars-komplekserne. Tidligere var dette område godt dækket af luftforsvarssystemer forskellige typer(billedet). I øjeblikket er alle positioner af luftforsvarssystemerne angivet på billedet blevet elimineret. Ud over ICBM'erne fra Kozelsk Missile Division er der mod nord Shaikovka-flyvepladsen, hvor Tu-22M3 missilfartøjer er baseret.

Google Earth-satellitbillede: kampindsættelsesområde for Kozelsk Missile Division ICBM'er

Hvis de gamle S-75 og S-200 luftforsvarssystemer, der dækker dette område, der er afgørende for landets sikkerhed, blev elimineret i begyndelsen - midten af 90'erne, så skete indskrænkningen af positionerne for S-300P luftforsvarssystemerne relativt for nylig , allerede under landets nye ledelse, i de "velnærede" år med opgang og genoplivning." Vi kan dog observere det samme næsten i hele landet, bortset fra Moskva og St. Petersborg.

Satellitbillede af Google Earth: erstatningsplan for luftforsvarssystemer ud over Ural (farvede - aktive, hvide - likviderede positioner, blå - luftsituationsradar)

I det store område fra Ural til Fjernøsten er der praktisk talt ingen luftværnsdækning af nogen art. Ud over Ural, i Sibirien, er kun fire regimenter indsat på et gigantisk territorium, et S-300PS regiment hver nær Novosibirsk, i Irkutsk, Achinsk og Ulan-Ude. Derudover er der et regiment af Buk-luftforsvarssystemet: i Buryatia, nær Dzhida-stationen og i Trans-Baikal-territoriet i landsbyen Domna.

Satellitbillede af Google Earth: layout af mellem- og langrækkende luftforsvarssystemer i det russiske fjernøsten

Blandt nogle almindelige mennesker er der en udbredt opfattelse, støttet af medierne, at der i "fædrelandets skraldespande" er et stort antal antiluftskytssystemer, som de, "hvis der sker noget", effektivt kan beskytte store vidder af vores store land. For at sige det mildt er dette "ikke helt sandt." Naturligvis har de væbnede styrker flere "trænede" S-300PS-regimenter, og S-300PT og S-125 er "opbevaret" på baserne. Det er dog værd at forstå, at alt dette udstyr, produceret for mere end 30 år siden, normalt er meget slidt og ikke svarer til moderne realiteter. Man kan kun gætte på, hvilken koefficient for teknisk pålidelighed missilerne produceret i begyndelsen af 80'erne har.

Du kan også høre om "sovende", "skjulte" eller endda "underjordiske" brandafdelinger skjult i den fjerntliggende sibiriske taiga hundreder af kilometer fra de nærmeste befolkede områder. De har tjent i disse taiga-garnisoner i årtier. heroiske mennesker, lever på "græsning", uden basale husholdningsfaciliteter og endda uden koner og børn.

Naturligvis tåler sådanne udtalelser fra "eksperter" ikke kritik, da de er blottet for den mindste mening. Alle mellem- og langdistance luftværnssystemer i fredstid er bundet til infrastruktur: militærlejre, garnisoner, værksteder, forsyningsbaser osv., og vigtigst af alt til de beskyttede objekter.

Google Earth satellitbillede: S-300PS positioner i Saratov-regionen

Luftværnssystemer placeret i positioner eller i "opbevaring" opdages hurtigt af moderne rummidler og elektronisk rekognoscering. Selv den russisketion, som i sine evner er ringere end udstyret fra "sandsynlige partnere", giver mulighed for hurtig overvågning af luftforsvarssystemers bevægelser. Naturligvis ændres situationen med at basere antiluftfartøjssystemer radikalt med fremkomsten af den "særlige periode". I dette tilfælde forlader luftforsvarssystemerne straks dem, der er velkendte for fjenden faste pladser indsættelse og dislokation.

Luftværnsmissilstyrker er og bliver en af hjørnestenene i grundlaget for luftforsvaret. Deres kampeffektivitet afhænger direkte territorial integritet og vort lands uafhængighed. Med fremkomsten af den nye militære ledelse kan man observere positive ændringer i dette spørgsmål.

I slutningen af 2014 annoncerede forsvarsministergeneral for hæren Sergei Shoigu foranstaltninger, der skulle hjælpe med at rette op på den eksisterende situation. Som en del af udvidelsen af vores militære tilstedeværelse i Arktis er det planlagt at bygge og rekonstruere eksisterende faciliteter på de nye sibiriske øer og Franz Josef Land, det er planlagt at rekonstruere flyvepladser og indsætte moderne radarer i Tiksi, Naryan-Mar, Alykel , Vorkuta, Anadyr og Rogachevo. Oprettelsen af et kontinuerligt radarfelt over russisk territorium skulle være afsluttet i 2018. Samtidig er det planlagt at udsende nye divisioner af S-400 luftforsvarssystemet i det europæiske nord for Den Russiske Føderation og i Sibirien.

Baseret på materialer:
http://rbase.new-factoria.ru
http://geimint.blogspot.ru/
http://www.designation-systems.net/
http://www.ausairpower.net/APA-PLA-Div-ADS.html

S-300 er et sovjetisk (russisk) langtrækkende antiluftskyts missilsystem designet til luft- og missilforsvar af de vigtigste militære og civile faciliteter: store byer og industrielle strukturer, militærbaser og kontrolpunkter. S-300 blev udviklet i midten af 70'erne af designere fra den berømte Almaz forsknings- og produktionsforening. I øjeblikket er S-300 luftforsvarssystemet en hel familie af anti-fly missilsystemer, der pålideligt beskytter den russiske himmel mod enhver aggressor.

S-300-missilet er i stand til at ramme et luftmål på afstande fra fem til to hundrede kilometer, det kan effektivt "arbejde" mod både ballistiske og aerodynamiske mål.

Driften af S-300 luftforsvarssystemet begyndte i 1975, og dette kompleks blev taget i brug i 1978. Siden da er der baseret på den grundlæggende model blevet udviklet et stort antal modifikationer, som adskiller sig i deres egenskaber, specialisering, radardriftsparametre, luftværnsmissiler og andre funktioner.

Luftværnsmissilsystemer (AAMS) af S-300-familien er et af de mest berømte luftforsvarssystemer i verden. Derfor er det ikke overraskende, at disse våben er meget efterspurgte i udlandet. I dag er forskellige modifikationer af S-300 luftforsvarssystemet i tjeneste med de tidligere sovjetrepublikker (Ukraine, Hviderusland, Armenien, Kasakhstan). Derudover bruges komplekset væbnede styrker Algeriet, Bulgarien, Iran, Kina, Cypern, Syrien, Aserbajdsjan og andre lande.

S-300 har aldrig deltaget i rigtige kampoperationer, men på trods af dette vurderer de fleste indenlandske og udenlandske eksperter kompleksets potentiale meget højt. Så meget, at problemer med leveringen af disse våben nogle gange fører til internationale skandaler, som det var tilfældet med den iranske kontrakt.

Yderligere udvikling af S-300-familien af luftforsvarssystemer er den lovende S-500 Prometheus (vedtaget i drift i 2007), som er planlagt til at blive sat i drift i 2020. I 2011 blev det besluttet at afslutte serieproduktionen af de tidlige ændringer af komplekset - S-300PS og S-300PM.

I mange år drømte vestlige eksperter om at "lære" luftforsvarssystemet S-300 at kende. De fik en sådan mulighed først efter Sovjetunionens sammenbrud. I 1996 var israelerne i stand til at evaluere effektiviteten af S-300PMU1-komplekset, som tidligere blev solgt af Rusland til Cypern. Efter fælles øvelser med Grækenland meddelte israelske repræsentanter, at de havde fundet svaghederne ved dette antiluftskytskompleks.

Der er også oplysninger (bekræftet fra forskellige kilder), at det i 90'erne lykkedes amerikanerne at købe de elementer af komplekset, de var interesserede i i de tidligere sovjetrepublikker.

Den 7. marts 2019 offentliggjorde en række vestlige medier (især det franske Le Figaro) oplysninger om ødelæggelsen af et syrisk S-300-batteri i Damaskus-området af det seneste israelske F-35-fly.

Historien om oprettelsen af S-300 luftforsvarssystemet

Historien om oprettelsen af S-300 anti-luftfartøjs missilsystemet begyndte i midten af 50'erne, da USSR havde travlt med at skabe et missilforsvarssystem. Forskningsarbejde blev udført inden for rammerne af projekterne "Ball" og "Protection", hvor muligheden for at skabe luftforsvarssystemer, der er i stand til at bære både luftforsvar og missilforsvar, blev eksperimentelt bevist.

Sovjetiske militærstrateger forstod tydeligt, at USSR usandsynligt ville være i stand til at konkurrere med vestlige lande i antallet af kampfly, så der blev lagt stor vægt på udviklingen af luftforsvarsstyrker.

I slutningen af 60'erne havde det sovjetiske militær-industrielle kompleks akkumuleret betydelig erfaring med udvikling og drift af antiluftfartøjsmissilsystemer, herunder under kampforhold. Vietnam og Mellemøsten forsynede sovjetiske designere med et væld af faktuelt materiale til undersøgelse og viste styrker og svagheder ved luftforsvarssystemer.

Som et resultat blev det klart, at de største chancer for at ramme fjenden og undgå et gengældelsesangreb har mobile antiluftskyts missilsystemer, der er i stand til at bevæge sig fra rejsepositionen til kamppositionen og tilbage så hurtigt som muligt.

I slutningen af 60'erne, på foranledning af kommandoen fra USSR Air Defense Forces og ledelsen af KB-1 i Ministeriet for Radioindustri, opstod ideen om at skabe et enkelt samlet antiluftskyts antiluftskytskompleks, der kunne ramte luftmål på afstande op til 100 km og var velegnet til brug i både landstyrker og i landets luftforsvar samt i Søværnet. Efter en diskussion, der involverede militære og militærindustrielle komplekse repræsentanter, blev det klart, at et sådant antiluftfartøjssystem kun kunne retfærdiggøre sine produktionsomkostninger, hvis det også kunne udføre antimissil- og anti-satellitforsvarsmissioner.

At skabe et sådant kompleks er en ambitiøs opgave selv i dag. Arbejdet med S-300 begyndte officielt i 1969, efter at den tilsvarende resolution fra USSR Ministerrådet blev udstedt.

I sidste ende blev det besluttet at udvikle tre luftforsvarssystemer: til landets luftforsvar, til luftforsvaret af jordstyrkerne og til søværnets luftforsvar. De modtog følgende betegnelser: S-300P ("Landsluftforsvar"), S-300F ("Flåde") og S-300В ("Militær").

Når man ser fremad, skal det bemærkes, at det ikke var muligt at opnå fuldstændig forening af alle ændringer af S-300-komplekset. Faktum er, at elementerne i ændringerne (bortset fra de all-round radar- og missilforsvarssystemer) blev fremstillet på forskellige virksomheder i USSR ved hjælp af deres egne teknologiske krav, komponenter og teknologier.

Generelt var snesevis af virksomheder og videnskabelige organisationer fra hele Sovjetunionen involveret i dette projekt. Hovedudvikleren af luftforsvarssystemet var NPO Almaz missilerne i S-300-komplekset blev skabt på Fakels designbureau.

Jo længere arbejdet skred frem, jo flere problemer blev der forbundet med foreningen af antiluftfartøjskomplekset. Deres hovedårsag var det særlige ved at bruge sådanne systemer i forskellige typer tropper. Mens luftforsvars- og flådeluftforsvarssystemer normalt bruges sammen med meget kraftige radarrekognosceringssystemer, har militære luftforsvarssystemer normalt en høj grad af autonomi. Derfor blev det besluttet at overføre arbejdet på S-300V til NII-20 (i fremtiden NPO Antey), som på det tidspunkt havde betydelig erfaring med at udvikle hærens luftforsvarssystemer.

De specifikke betingelser for brugen af antiluftfartøjsmissilsystemer til søs (refleksion fra signalet fra vandoverfladen, høj luftfugtighed, stænk, pitching) tvang udnævnelsen af VNII RE som hovedudvikleren af S-300F.

Ændring af S-300V luftforsvarssystemet

Selvom S-300V luftforsvarssystemet oprindeligt blev skabt som en del af et enkelt program med andre ændringer af komplekset, blev det senere overført til en anden hovedudvikler - NII-20 (senere NIEMI) og blev i det væsentlige et separat projekt. Udviklingen af missilforsvarssystemer til S-300V blev udført af Sverdlovsk Machine-Building Design Bureau (SMKB) "Novator". Affyringsramper og læssemaskiner til komplekset blev oprettet ved Start OKB, og Obzor-3-radaren blev designet ved NII-208. S-300V fik sit eget navn "Antey-300V" og er stadig i tjeneste med den russiske hær.

Luftværnsafdelingen af S-300V-komplekset omfatter følgende komponenter:

kommandopost (9S457) til at kontrollere kampdriften af luftforsvarssystemet;
all-round radar "Obzor-3";
Sektor-view radar "Ingefær";
fire luftværnsbatterier til at ødelægge luftmål.

Hvert batteri inkluderede to typer løfteraketter med forskellige missiler, samt to affyringsmaskiner til hver af dem.

Oprindeligt var S-300B planlagt som et frontline antiluftskyts missilsystem, der var i stand til at bekæmpe SRAM, krydsermissiler(KR), ballistiske missiler (Lance- eller Pershing-type), fjendtlige fly og helikoptere, underlagt deres massive brug og aktive elektroniske og ildmæssige modforanstaltninger.

Oprettelsen af Atlant-300V luftforsvarssystemet fandt sted i to faser. Ved den første af dem "lærte" komplekset at tillidsfuldt imødegå krydsermissiler, ballistiske og aerodynamiske mål.

I 1980-1981 SAM-tests blev udført på Emba træningspladsen, som var vellykkede. I 1983 blev den "mellemliggende" S-300V1 taget i brug.

Målet med det andet udviklingstrin var at udvide kompleksets muligheder, at tilpasse luftforsvarssystemet til at bekæmpe ballistiske missiler af Pershing-typen, SRAM aeroballistiske missiler og blokerende fly i afstande på op til 100 km. Til dette formål blev Ginger-radaren, nye 9M82 antiluftfartøjsmissiler, løfteraketter og opladningsmaskiner til dem indført i komplekset. Test af det forbedrede S-300V-kompleks blev udført i 1985-1986. og gennemført med succes. I 1989 blev S-300V taget i brug.

I øjeblikket er S-300V luftforsvarssystemet i tjeneste med den russiske hær (mere end 200 enheder) såvel som de væbnede styrker i Ukraine, Hviderusland og Venezuela.

Baseret på S-300V luftforsvarssystemet blev modifikationerne S-300VM (Antey-2500) og S-300V4 udviklet.

S-300VM er en eksportmodifikation af komplekset, der blev leveret til Venezuela. Systemet har en type missil i to versioner, dets skydeområde når 200 km, S-300VM kan samtidig ramme 16 ballistiske eller 24 luftmål. Den maksimale ødelæggelseshøjde er 30 km, indsættelsestiden er seks minutter. Hastigheden af missilforsvarssystemet er Mach 7,85.

S-300V4. Den mest moderne modifikation af komplekset, den kan ramme ballistiske missiler og aerodynamiske mål i afstande på 400 km. I øjeblikket er alle S-300V-systemer i tjeneste med de russiske væbnede styrker blevet opgraderet til S-300V4-niveauet.

Modifikation S-300P

S-300P luftforsvarssystemet er et antiluftfartøjssystem designet til at forsvare de vigtigste civile og militære faciliteter fra enhver form for luftangreb: ballistiske missiler og krydsermissiler, fly, ubemandede luftfartøjer, under forhold med massiv brug med aktiv elektroniske modforanstaltninger fra fjenden.

Serieproduktionen af S-300PT antiluftfartøjsmissilsystemet begyndte i 1975 tre år senere blev det taget i brug og begyndte at komme ind i kampenheder. Bogstavet "T" i kompleksets navn betyder "transportabel". Den ledende udvikler af komplekset var NPO Almaz, raketten blev designet på Fakels designbureau, og den blev fremstillet på Northern Plant i Leningrad. Affyringsramperne blev håndteret af Leningrad KBSM.

Dette luftforsvarssystem skulle erstatte de allerede forældede S-25 luftforsvarssystemer og S-75 og S-125 luftforsvarssystemer på det tidspunkt.

S-300PT luftforsvarssystemet bestod af kommandopost, som omfattede en 5N64 detektionsradar og et 5K56 kontrolpunkt og seks 5ZH15 luftforsvarssystemer. Til at begynde med brugte systemet V-500K-missiler med en maksimal rækkevidde på 47 km, senere blev de erstattet af V-500R-missiler med en rækkevidde på op til 75 km og en indbygget radioretningssøger.

5Zh15 luftforsvarssystemet omfattede en 5N66 måldetektionsradar i lave og ekstremt lave højder, et kontrolsystem med en 5N63 vejledningsbelysningsradar og en 5P85-1 løfteraket. Luftforsvarssystemet kunne sagtens fungere uden 5N66-radaren. Affyringsramperne var placeret på sættevogne.

Baseret på S-300PT antiluftfartøjsmissilsystemet blev der udviklet flere modifikationer, som blev brugt i USSR og eksporteret. S-300PT luftforsvarssystemet er udgået.

En af de mest udbredte modifikationer af antiluftfartøjskomplekset var S-300PS ("S" betyder "selvkørende"), som blev taget i brug i 1982. Sovjetiske designere blev inspireret til at skabe det af erfaringen med at bruge luftforsvarssystemer i Mellemøsten og Vietnam. Det viste tydeligt, at kun meget mobile luftforsvarssystemer med minimal indsættelsestid kan overleve og effektivt udføre kamparbejde. S-300PS blev indsat fra rejse til kampposition (og tilbage) på kun fem minutter.

S-300PS luftforsvarssystemet inkluderer 5N83S KP og op til 6 5ZH15S luftforsvarssystemer. Desuden har hvert enkelt kompleks en høj grad af autonomi og kan kæmpe uafhængigt.

Kommandoposten inkluderer en 5N64S detektionsradar, lavet på MAZ-7410 chassiset, og et 5K56S kontrolcenter baseret på MAZ-543. 5ZH15S luftforsvarssystemet består af en 5N63S belysnings- og vejledningsradar og flere opsendelseskomplekser (op til fire). Hver affyringsrampe indeholder fire missiler. De er også lavet på MAZ-543 chassiset. Derudover kan komplekset omfatte et 5N66M måldetektion og ødelæggelsessystem i lav højde. Komplekset er udstyret med et autonomt strømforsyningssystem.

Derudover kunne hver S-300PS division udstyres med en 36D6 eller 16Zh6 tredimensionel radar i alle højder og en 1T12-2M topografisk landmåler. Derudover kunne antiluftfartøjsmissilsystemet udstyres med et pligtstøttemodul (baseret på MAZ-543), som omfattede en kantine, et vagtrum med maskingevær og beboelsesrum.

I midten af 80'erne, baseret på S-300PS, blev en modifikation af S-300PMU udviklet, hvis største forskel var en stigning i ammunition til 28 missiler. I 1989 dukkede en eksportmodifikation af S-300PMU-komplekset op.

I midten af 80'erne begyndte udviklingen af en anden modifikation af S-300PS, S-300PM. Eksternt (og i sammensætning) var dette system ikke meget forskelligt fra tidligere komplekser i denne serie, men denne modifikation blev lavet på en ny elementær base, som gjorde det muligt at tage dets egenskaber til et nyt niveau: markant øget støjimmunitet og næsten fordoblet rækkevidden af at ramme mål. I 1989 blev S-300PM vedtaget af USSR Air Defense Forces. På grundlag heraf blev der skabt en forbedret modifikation af S-300PMU1, som først blev demonstreret for den brede offentlighed i 1993 på Zhukovsky-luftshowet.

Den største forskel mellem S-300PMU1 var det nye 48N6 missilforsvarssystem, som havde et mindre sprænghoved og mere avanceret hardware. Takket være dette var det nye luftforsvarssystem i stand til at bekæmpe luftmål, der fløj med en hastighed på 6450 km/t og trygt ramme fjendens fly i afstande på 150 km. S-300PMU1 inkluderede mere avancerede radarstationer.

S-300PMU1 luftforsvarssystemet kan bruges både selvstændigt og i kombination med andre luftforsvarssystemer. Den minimale RCS for et mål, der er tilstrækkelig til detektion, er 0,2 kvadratmeter. meter.

I 1999 blev nye luftværnsmissiler til S-300PMU1-komplekset demonstreret. De havde et mindre sprænghoved, men større nøjagtighed i at ramme målet på grund af et nyt manøvresystem, som ikke virkede på grund af halen, men ved hjælp af et gasdynamisk system.

Indtil 2014 blev alle luftforsvarssystemer-300PM i tjeneste med de russiske væbnede styrker opgraderet til S-300PMU1-niveau.

I øjeblikket er anden fase af moderniseringen i gang, som består i at udskifte kompleksets forældede computerfaciliteter med moderne modeller samt udskiftning af udstyret på antiluftskyts kanoners arbejdspladser. De nye komplekser bliver udstyret med moderne kommunikationsmidler, topografisk reference og navigation.

I 1997 blev en ny ændring af komplekset præsenteret for offentligheden - S-300PM2 "Favorit". Det blev derefter vedtaget til tjeneste. Denne mulighed har en øget rækkevidde af at ramme mål (op til 195 km), samt evnen til at modstå de nyeste fly fremstillet ved hjælp af stealth-teknologier (mål ESR - 0,02 kvm).

"Favorit" modtog forbedrede 48N6E2-missiler, der var i stand til at ødelægge kort- og mellemdistance ballistiske mål. S-300PM2 luftforsvarssystemerne begyndte at dukke op i hæren i 2013, tidligere udgivne modifikationer af S-300PM og S-300PMU1 kan opgraderes til deres niveau.

Modifikation S-300F

S-300F er antiluftskyts missilsystem, designet til flåde baseret på S-300P luftforsvarssystemet. Hovedudvikleren af komplekset var All-Russian Scientific Research Institute of Reconstruction and Electronics (senere NPO Altair), missilet blev udviklet af Fakel IKB, og radaren blev udviklet af NIIP. Indledningsvis nyt system Luftforsvaret planlagde at bevæbne missilkrydsere af projekterne 1164 og 1144, såvel som skibe af projekt 1165, som aldrig blev implementeret.

S-300F luftforsvarssystemet var beregnet til at engagere luftmål i afstande på op til 75 km, flyvende med en hastighed på 1300 m/s i højdeområdet fra 25 m til 25 km.

S-300F-prototypen blev først installeret på Azov BOD i 1977, systemet blev officielt taget i brug i 1984. Statlige test af flådeversionen af S-300 fandt sted på missilkrydseren Kirov (projekt 1144).

Prototypen af luftforsvarssystemet bestod af to løfteraketter af tromletype, der kunne rumme 48 missiler, samt Fort-kontrolsystemet.

S-300F Fort luftforsvarssystemet blev produceret i to versioner med seks og otte tromler, som hver kunne rumme 8 vertikale affyringscontainere. En af dem var altid under affyringslugen, rakettens fremdrivningsmotor blev startet, efter at den forlod guiderne. Efter at raketten var affyret, vendte tromlen sig og bragte en ny container med missiler under lugen. S-300F affyringsintervallet er 3 sekunder.

S-300F luftforsvarssystemerne har et målsøgningssystem med en semi-aktiv missilradar. Komplekset har et 3R41 brandkontrolsystem med en faset array radar.

5V55RM missilforsvarssystemet, som blev brugt på S-300 Fort-komplekset, er et fastbrændselsmissil lavet i henhold til et normalt aerodynamisk design. Missilet blev afbøjet under flyvningen på grund af det gasdynamiske system. Sikringen er radar, sprænghovedet er højeksplosiv fragmentering, der vejer 130 kg.

I 1990 blev en modificeret version af komplekset, S-300FM Fort-M, demonstreret. Dens vigtigste forskel fra basismodellen var det nye 48N6 missilforsvarssystem. Massen af dets sprænghoved blev øget til 150 kg, og dets ødelæggelsesradius blev øget til 150 km. Det nye missil kan ødelægge objekter, der flyver med hastigheder på op til 1800 m/s. Eksportmodifikationen af S-300FM kaldes "Rif-M" den er i øjeblikket bevæbnet med Type 051C destroyere fra den kinesiske flåde.

Den seneste modernisering af S-300F Fort-komplekset er udviklingen af 48N6E2 antiluftfartøjsstyrede missiler, som har en skyderækkevidde på 200 km. I øjeblikket er flagskibet for den nordlige flåde, krydseren Peter den Store, bevæbnet med lignende missiler.

Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem

I dag vil vi stifte bekendtskab med Buk-luftværnsmissilsystemet, som betragtes som en af de bedste repræsentanter for sin klasse på verdensscenen. Køretøjet er i stand til at ødelægge fjendtlige fly og missiler, skibe og bygninger. Lad os også overveje designmulighederne og forskellene mellem modifikationer.

Hvad er Buk-luftforsvarsmissilsystemet?

Det pågældende køretøj (Buk-hærens antiluftskytsmissilsystem) er ifølge GRAU-indekset udpeget som 9K37 og er kendt af NATO- og USA-specialister som SA-11 Gadfly. Udstyret er klassificeret som et luftværnskompleks på et selvkørende chassis. Missiler bruges til at ødelægge mål. Komplekset er designet til at ødelægge fjendtlige fly, såvel som andre aerodynamiske mål i små og gennemsnitlig højde, inden for 30-18000 meter. Da den blev oprettet, skulle den effektivt bekæmpe manøvrerende objekter, der er i stand til at yde intense radiomodforanstaltninger.

Historien om oprettelsen af Buk-luftforsvarssystemet

Arbejdet med at skabe maskinen begyndte i januar 197272, starten blev givet af et dekret fra Sovjetunionens regering. Det blev antaget, at den nye bil ville erstatte sin forgænger, Cube. Udvikleren af systemet var Tikhomirov Research Institute of Instrument Engineering, som på det tidspunkt blev styret af A.A. Rastov. Det er bemærkelsesværdigt, at det nye køretøj skulle tages i brug af hæren bogstaveligt talt tre år efter starten af udviklingen, hvilket komplicerede opgaven betydeligt for designerne.

For at gøre det muligt at fuldføre arbejdet på så kort tid, blev det opdelt i to faser:

Først blev en dyb modifikation af "Cube" sat i drift - Kub-M3 luftforsvarssystem, indeks 9A38. Et køretøj på et selvkørende chassis med 9M38 missiler skulle indsættes i hvert batteri. I løbet af arbejdet blev der skabt et kompleks med M4-mærket i navnet, som blev taget i brug i 1978;
Det andet trin indebar den endelige idriftsættelse af komplekset, som omfattede: en kommandopost, en måldetektionsstation i luften, selve den selvkørende pistol samt et start-loading-system og et missilforsvarssystem (antiluftfartøjer) styret missil).

Designerne klarede opgaven, og allerede i 1977 begyndte test af begge maskiner. I to år blev systemernes kapacitet og potentiale vurderet på Emba træningspladsen, hvorefter installationerne begyndte at tage i brug med landet.

Det er værd at bemærke, at der ud over systemets landvariation også blev oprettet en installation til flåden på et enkelt missilforsvarssystem. Det sporede chassis blev skabt af maskinbygningsanlægget i Mytishchi (MMZ), missilerne blev udviklet af Sverdlovsk Novator-bureauet. Måludpegningen/sporingsstationen blev designet ved NIIIP MRP.

Driftsprincip for Buk-missilsystemet

Egenskaberne ved komplekset gør det muligt effektivt at bekæmpe forskellige luftmål, hvis hastighed ikke overstiger 830 m/s, manøvrering med overbelastninger på op til 12 enheder. Man mente, at køretøjet endda kunne bekæmpe ballistiske Lance-missiler.

Under udviklingen var det hensigten at opnå en fordobling af driftseffektiviteten af eksisterende luftforsvarssystemer ved at øge kanalkapaciteten, når der arbejdes med aerodynamiske formål. En nødvendig del af arbejdet var automatisering af processer, startende med opdagelsen af en potentiel fjende og slutter med dens ødelæggelse.

Det var planlagt at tilføje en innovativ installation til hvert batteri i Kubov-M3-regimentet, hvilket med minimale omkostninger ville øge enhedens kapacitet betydeligt. Udgifterne til modernisering udgjorde ikke mere end 30% af de oprindelige investeringer i formation, men antallet af kanaler blev fordoblet (forøget til 10), antallet af missiler klar til at udføre kampmissioner steg med en fjerdedel - til 75.

Det er værd at bemærke, at baseret på resultaterne af testning af systemerne blev følgende egenskaber opnået:

i autonom tilstand kunne fly i tre kilometers højde detekteres i 65-77 kilometer;
lavtflyvende mål (30-100 m) blev detekteret fra 32-41 km;
helikoptere blev set fra 21-35 km;
i en centraliseret tilstand tillod rekognoscerings-/vejledningsinstallationen ikke at demonstrere kompleksets fulde potentiale, så fly i en højde på 3-7 km kunne kun detekteres ved en rækkevidde på 44 km;
under lignende forhold blev lavtflyvende fly detekteret fra 21-28 km.

Behandling af mål af systemet i offline-tilstand tager ikke mere end 27 sekunder, sandsynligheden for at ramme et mål med et projektil nåede 70-93 procent. Samtidig kunne de pågældende våben ødelægge op til seks fjendtlige mål. Desuden er de udviklede missiler i stand til at fungere effektivt ikke kun mod fjendtlige fly og slagvåben, men også mod overflade- og jordmål.

Vejledningsmetoden er kombineret: når man går ind i flyvevejen - inertimetoden, foretages justeringer fra kommandoposten eller selve installationen. På det sidste trin, umiddelbart før målet ødelægges, aktiveres en semi-aktiv tilstand ved hjælp af automatisering.

De sidste to muligheder blev mulige at ødelægge takket være laserafstandsmåleren, som dukkede op på den militære modifikation af M1-2. Det er muligt at behandle objekter med slukket mikrobølgestråling, hvilket har en positiv effekt på hele systemets overlevelsesevne, dets hemmeligholdelse fra fjenden og også dets immunitet mod interferens. Koordinatstøttetilstanden introduceret i denne modifikation er rettet mod at bekæmpe interferens.

Effektiviteten af installationen ligger i dens høje mobilitet: det tager kun 5 minutter at implementere fra en rejseposition til en kampposition. Systemet bevæger sig på et specialdesignet bæltekassis der er muligheder med akselafstand. I den første version udvikler bilen op til 65 km/t på motorveje og ujævnt terræn giver reserven af brændstoftanke dig mulighed for at marchere op til 500 km og stadig bevare det nødvendige volumen til arbejde i to timer.

Komplekset til koordineret arbejde er udstyret med følgende værktøjer:

Kommunikation – der dannes en kanal for uafbrudt modtagelse/transmission af information;
Orienterings-/navigationssystemer, på kortest mulig tid dannes en placeringsreference;
Udstyr til autonom strømforsyning af hele komplekset;
Udstyr til at sikre beskyttelse og liv under betingelser for brug af nukleare eller kemiske våben.

Til kamppligt bruges autonome strømsystemer om nødvendigt, det er muligt at tilslutte eksterne kilder. Den samlede varighed af arbejdet uden stop er en dag.

Design af 9K37 komplekset

For at sikre kompleksets funktionalitet omfatter det fire typer maskiner. Der er vedlagte tekniske midler, som Ural-43203 og ZIL-131 chassiset bruges til. Hovedparten af de undersøgte systemer er baseret på larvebånd. Nogle installationsmuligheder var dog udstyret med hjul.

Kompleksets kampaktiver er som følger:

En kommandopost, der koordinerer hele gruppens handlinger;
En måldetektionsstation, som ikke kun identificerer en potentiel fjende, men identificerer dens identitet og sender de modtagne data til kommandoposten;
Et selvkørende skydesystem, der sikrer fjendens ødelæggelse i en bestemt sektor i en stationær position eller autonomt. Under arbejdet opdager den mål, bestemmer truslens identitet, dens fangst og affyring;
En affyringsladningsinstallation, der er i stand til at affyre projektiler samt indlæse yderligere transportabel ammunition. Køretøjer af denne type leveres til formationer i en hastighed på 3 til 2 selvkørende kanoner.

Buk-luftværnsmissilsystemet bruger 9M317-missiler, som er klassificeret som luftværnsstyrede missiler. Skallerne sikrer fjendens ødelæggelse med stor sandsynlighed for bredt udvalg: luftmål, overflade- og jordmål, med forbehold for dannelse af tæt interferens.

Kommandoposten er udpeget af indekset 9С470, den er i stand til at kommunikere samtidigt med seks installationer, et måldetektionssystem og modtage opgaver fra højere kommandoer.

9S18-detektionsstationen er en tredimensionel radar, der opererer i centimeterområdet. Den er i stand til at detektere en potentiel fjende 160 km væk og overvåger rummet i en regulær eller sektortilstand.

Ændringer af Buk-komplekset

Efterhånden som luftfarts- og luftforsvarssystemer blev moderniseret, blev komplekset moderniseret for at øge effektiviteten og hastigheden. Samtidig blev systemets egne beskyttelsesmidler forbedret, hvilket muliggjorde øget overlevelsesevne under kampforhold. Lad os se på ændringer af Buk.

SAM Buk-M1 (9K37M1)

Moderniseringen af systemet begyndte stort set umiddelbart efter, at det blev taget i brug. I 1982 kom en forbedret version af køretøjet med indekset 9K37 M1, ved hjælp af 9M38M1 missilet, i drift. Teknikken adskilte sig fra den grundlæggende version i følgende aspekter:

Det berørte område er udvidet betydeligt;
Det blev muligt at skelne mellem ballistiske missiler, flyvemaskiner og helikoptere;
Modforanstaltninger mod fjendens missilforsvar er blevet forbedret.

SAM Buk-M1-2 (9K37M1-2)

I 1997 dukkede den næste ændring af Buk-luftforsvarssystemet op - indeks 9K37M1-2 med et nyt styret missil 9M317. Innovationer påvirkede næsten alle aspekter af systemet, hvilket gjorde det muligt at ramme missiler af Lance-klassen. Skaderadius steg til 45 km vandret og 25 km højde.

SAM Buk-M2 (9K317)

9K317 er resultatet af en dyb modernisering af basisenheden, som er blevet betydeligt mere effektiv i alle henseender, især sandsynligheden for at ramme fjendtlige fly har nået 80 procent. Unionens sammenbrud udelukkede masseproduktion, men i 2008 kom køretøjet alligevel i tjeneste hos Forsvaret.

SAM Buk-M3 (9K317M)

Nyt for 2016 - Buk M3 har fået højere egenskaber, er blevet udviklet siden 2007. Nu er der 6 missiler om bord i lukkede containere, det virker automatisk, efter affyring når projektilet målet på egen hånd, og sandsynligheden for at ramme fjenden er næsten 100 procent, med undtagelse af den millionte chance for en miss.

SAM Buk-M2E (9K317E)

Eksportversionen er en modifikation af M2 på Minsk AZ-chassiset.

SAM Buk-MB (9K37MB)

Denne mulighed er en base udviklet af det militærindustrielle kompleks i Sovjetunionen. Det blev præsenteret af hviderussiske ingeniører i 2005. Forbedret radio-elektronisk udstyr, modstandsdygtighed over for interferens og ergonomi på besætningens arbejdsstationer.

Præstationsegenskaber

I betragtning af omfanget af modernisering og overfloden af ændringer har hver model sin egen præstationsegenskaber. Kampeffektivitet demonstreres tydeligt af sandsynligheden for at ramme forskellige mål:

Luftværnsmissilsystem "Buk-M1"

Luftværnsmissilsystem "Buk-M1-2"

Parameter:	Mening:

Fly	3-45
	Ikke mere end 20
Krydsermissil	Ikke mere end 26
Skib	Ikke mere end 25
Målindgrebshøjde, km
Fly	0,015-22
"Lance"	2-16

Fly	90-95
Helikopter	30-60
Krydsermissil	50-70
	22
	1100

Buk-M2 antiluftskyts missilsystem

Parameter:	Mening:
Enemy engagement distance, km
Fly	3-50
Ballistisk missil, Lance-klasse	Ikke mere end 20
Krydsermissil	Ikke mere end 26
Skib	Ikke mere end 25
Målindgrebshøjde, km
Fly	0,01-25
"Lance"	2-16
Sandsynlighed for at ødelægge fjenden med et missil, %
Fly	90-95
Helikopter	70-80
Krydsermissil	70-80
Antal mål beskudt samtidigt, stk.	24
Maksimal hastighed for det affyrede objekt, m/s	1100

Buk-M3 antiluftskyts missilsystem

Parameter:	Mening:
Enemy engagement distance, km
Fly	2-70
Ballistisk missil, Lance-klasse	2-70
Krydsermissil	2-70
Skib	2-70
Målindgrebshøjde, km
Fly	0,015-35
"Lance"	0,015-35
Sandsynlighed for at ødelægge fjenden med et missil, %
Fly	99
Antal mål beskudt samtidigt, stk.	36
Maksimal hastighed for det affyrede objekt, m/s	3000

Kampbrug

I løbet af den lange historie med at være på kamptjeneste i forskellige lande, har Buk-missilsystemet set sin del af krig. Imidlertid skaber en række episoder af dets brug et modstridende billede med hensyn til dets muligheder:

Under den georgisk-abkhaziske konflikt blev et abkhasisk L-39 angrebsfly ødelagt, hvilket førte til døden for chefen for statens luftforsvar. Ifølge eksperter opstod hændelsen på grund af fejlidentifikation af målet af den russiske installation;
I den første Tjetjeniens krig en afdeling af disse køretøjer deltog, hvilket gjorde det muligt at vurdere deres potentiale under virkelige forhold;
Den georgisk-sydossetiske konflikt i 2008 blev husket af den officielle anerkendelse fra den russiske side af tabet af fire fly: Tu-22M og tre Su-25. Ifølge pålidelige oplysninger var de alle ofre for Buk-M1-køretøjer, der blev brugt af den ukrainske afdeling i Georgien;
Hvad angår kontroversielle sager, er den første ødelæggelsen af et Boeing 777-fly i den østlige del af Donetsk-regionen. I 2014 blev et civilt luftfartsfly ødelagt, ifølge officielle data fra den internationale kommission, af et Buk-kompleks. Men der er delte meninger om ejerskabet af luftforsvarssystemet. Den ukrainske side hævder, at systemet blev kontrolleret af den 53. russiske luftforsvarsbrigade, men der er ingen pålidelige beviser for dette. Skal du tro på den anklagende part?
Der kommer også modstridende oplysninger fra Syrien, hvor mange russisk-fremstillede luftforsvarssystemer, herunder de pågældende køretøjer, blev brugt i 2018. Det russiske forsvarsministerium rapporterer om 29 missiler affyret af Buk-missiler, og kun fem af dem missede. USA siger, at ingen af de affyrede missiler ramte deres mål. Hvem skal man tro?

Trods provokationerne og desinformationerne er Buk-komplekset en værdig modstander af enhver moderne helikopter/fly, hvilket er bevist i praksis. Komplekset bruges ikke kun af Rusland, men også som en del af kampenheder i Hviderusland, Aserbajdsjan, Venezuela, Georgien, Egypten, Kasakhstan, Cypern, Syrien og Ukraine.

Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem

Svyatoslav Petrov

Rusland fejrede tirsdag den militære luftforsvarsdag. Kontrol over himlen er en af de mest presserende opgaver for at sikre landets sikkerhed. Russiske luftforsvarsenheder bliver genopfyldt med de nyeste radar- og antiluftskytssystemer, hvoraf nogle ikke har nogen analoger i verden. Som Forsvarsministeriet forventer, vil det nuværende oprustningstempo gøre det muligt at øge enhedernes kampkapacitet markant frem mod 2020. På grund af, hvad Rusland er blevet en af de førende inden for luftforsvar, undersøgte RT det.

Beregningen af det selvkørende skydesystem advarer Buk-M1-2 luftforsvarssystemet
Kirill Braga / RIA Novosti

Den 26. december fejrer Rusland Military Air Defence Day. Dannelsen af denne type tropper begyndte med Nicholas II's dekret, underskrevet for præcis 102 år siden. Så beordrede kejseren at sende et bilbatteri til fronten i Warszawa-området, designet til at ødelægge fjendens fly. Det første luftforsvarssystem i Rusland blev skabt på grundlag af Russo-Balt T-lastbilchassiset, hvorpå en 76 mm Lender-Tarnovsky antiluftskyts blev installeret.

Nu russiske styrker luftforsvaret opdeles i militært luftforsvar, hvoraf enheder er en del af landstyrkerne, luftbårne styrker og flåde, samt objektluftforsvar/missilforsvar, hvoraf dele tilhører rumfartsstyrkerne.

Militært luftforsvar er ansvarligt for at dække militær infrastruktur, troppegrupper på permanente udsendelsessteder og under forskellige manøvrer. Objektbaseret luftforsvar/missilforsvar udfører strategiske opgaver relateret til at beskytte Ruslands grænser mod luftangreb og dække visse vigtigste objekter.

Militært luftforsvar er bevæbnet med mellem- og kortdistancesystemer, sagde militærekspert, direktør for luftforsvarsmuseet i Balashikha, Yuri Knutov, i et interview med RT. Samtidig er stedets luftværn/missilforsvarssystem udstyret med systemer, der gør det muligt at overvåge luftrummet og ramme mål på lange afstande.

"Militære luftforsvarssystemer skal have høj mobilitet og manøvredygtighed, hurtig indsættelsestid, forbedret overlevelsesevne og evnen til at operere så autonomt som muligt. Objektbaseret luftforsvar er inkluderet i det overordnede forsvarsstyringssystem og kan detektere og ramme fjenden på lange afstande,” bemærkede Knutov.

Ifølge eksperten viser erfaringerne fra lokale konflikter i de seneste årtier, herunder den syriske operation, det presserende behov for at dække landstyrker mod lufttrusler. Luftrumskontrol er kritisk i et operationscenter (TVD).

I Syrien indsatte det russiske militær således S-300V4 antiluftskyts missilsystemet (SAM) (et militært luftforsvarsvåben) for at beskytte flådens støttepunkt i Tartus, og S-400 "Triumph"-systemet er ansvarlig for luftforsvar af Khmeimim-luftbasen (henviser til luftforsvars-/missilforsvarsanlægget).

Selvkørende løfteraket S-300V luftforsvarssystem
Evgeny Biyatov / RIA Novosti

"Den, der kontrollerer himlen, vinder kampen på jorden. Uden luftforsvarssystemer bliver landkøretøjer lette mål for fly. Eksempler inkluderer Saddam Husseins militære nederlag i Irak, den serbiske hær på Balkan og terrorister i Irak og Syrien,” forklarede Knutov.

Efter hans mening var drivkraften til den hurtige udvikling af antiluftfartøjsteknologi i USSR forsinkelsen i luftfartssektoren fra USA. Den sovjetiske regering fremskyndede udviklingen af luftforsvarssystemer og radarstationer for at udjævne amerikansk overlegenhed.

»Vi var tvunget til at forsvare os mod trusler fra luften. Dette historiske efterslæb har dog ført til, at vores land gennem de sidste 50-60 år har skabt de bedste luftforsvarssystemer i verden, som ikke har sin sidestykke,” understregede eksperten.

Far Frontier

Den 26. december rapporterede det russiske forsvarsministerium, at det militære luftforsvar i øjeblikket er på oprustningsstadiet. Militærafdelingen forventer, at ankomsten af de nyeste luftforsvarssystemer vil øge luftforsvarets kampkapacitet markant i 2020. Planer om at øge andelen var tidligere annonceret moderne teknologi i militært luftforsvar op til 70 % i 2020.

"I år modtog antiluftskytsmissilbrigaden i det vestlige militærdistrikt Buk-MZ mellemdistance antiluftskyts missilsystem, og antiluftskytsmissilregimenterne i de kombinerede våbenformationer modtog Tor-M2 kortdistance antiluftskyts - Luftforsvarsenhederne i de kombinerede våbenformationer modtog de seneste antiluftfartøjsmissilsystemer."

De vigtigste udviklere af luftforsvarssystemer i Rusland er NPO Almaz-Antey og Mechanical Engineering Design Bureau. Luftforsvarssystemer er opdelt indbyrdes efter en række karakteristika, hvoraf en af de vigtigste er et luftmåls aflytningsrækkevidde. Der er systemer med lang rækkevidde, mellemdistance og kort rækkevidde.

I militært luftforsvar er S-300 luftforsvarssystemet ansvarlig for langdistanceforsvarslinjen. Systemet blev udviklet i USSR i 1980'erne, men har gennemgået mange opgraderinger, som har forbedret dets kampeffektivitet.

Den mest moderne version af komplekset er S-300V4. Luftforsvarssystemet er bevæbnet med tre typer guidede hypersoniske to-trins fastbrændselsmissiler: lette (9M83M), medium (9M82M) og tunge (9M82MD).

C-300B4 giver samtidig ødelæggelse af 16 ballistiske missiler og 24 aerodynamiske mål (fly og droner) i en rækkevidde på op til 400 km (tungt missil), 200 km (mellemmissil) eller 150 km (let missil) i en højde op til 40 km. Dette luftforsvarssystem er i stand til at ramme mål, hvis hastighed kan nå op til 4500 m/s.

S-300V4 inkluderer løfteraketter (9A83/9A843M), software (9S19M2 "Ginger") og all-round radarsystemer (9S15M "Obzor-3"). Alle køretøjer har et bæltekassis og er derfor terrængående. S-300V4 er i stand til at udføre langvarig kamptjeneste under de mest ekstreme klimatiske forhold.

C-300V4 kom i drift i 2014. Det vestlige militærdistrikt var det første til at modtage dette missilsystem. De seneste antiluftskyts missilsystemer blev indsat for at beskytte de olympiske spillesteder i Sochi i 2014, og senere blev luftforsvarssystemet indsat for at dække Tartus. I fremtiden vil C-300B4 erstatte alle langtrækkende militærsystemer.

"S-300V4 er i stand til at bekæmpe både fly og missiler. Hovedproblem modernitet inden for luftforsvar - kampen mod hypersoniske missiler. S-300V4 luftforsvarsmissilsystemet er på grund af dets dobbelte målsøgningssystem og høje flyveegenskaber i stand til at ramme næsten alle typer moderne ballistiske, taktiske og krydsermissiler,” sagde Knutov.

Ifølge eksperten var USA på jagt efter S-300-teknologier - og i starten af 1980'erne-1990'erne lykkedes det at skaffe flere sovjetiske luftforsvarssystemer. Baseret på disse systemer udviklede USA THAAD luftforsvar/missilforsvarssystemet og forbedrede karakteristikaene af Patriot luftforsvarssystemet, men amerikanerne var ikke i stand til fuldstændigt at gentage sovjetiske specialisters succes.

"Ild og glem"

I 2016 trådte Buk-M3 mellemdistance-luftværnsmissilsystemet i tjeneste hos det militære luftforsvar. Dette er den fjerde generation af Buk-luftforsvarssystemet, der blev skabt i 1970'erne. Den er designet til at ødelægge manøvrerende aerodynamiske, radio-kontrast jord- og overflademål.

Luftforsvarssystemet giver samtidig beskydning mod op til 36 luftmål, der flyver fra enhver retning med en hastighed på op til 3 km/s, i en rækkevidde fra 2,5 km til 70 km og en højde fra 15 m til 35 km. Affyringsrampen kan bære enten seks (9K317M) eller 12 (9A316M) missiler i transport- og affyringscontainere.

Buk-M3 er udstyret med to-trins fastbrændstof 9M317M antiluftfartøjsstyrede missiler, som er i stand til at ramme et mål under forhold med aktiv radioundertrykkelse af fjenden. Til dette formål giver 9M317M-designet to homing-tilstande ved endepunkterne af ruten.

Den maksimale flyvehastighed for Buk-M3-missilet er 1700 m/s. Dette gør det muligt at ramme næsten alle typer operationelt-taktiske ballistiske og aeroballistiske missiler.

Buk-M3 divisionssættet består af en luftforsvarsmissilsystem-kommandopost (9S510M), tre detektions- og måludpegningsstationer (9S18M1), en belysnings- og vejledningsradar (9S36M), mindst to løfteraketter samt transportlastende køretøjer (9T243M). Alle militære mellemdistance luftforsvarssystemer planlægges udskiftet med Buk-M2 og Buk-M3.

"Dette kompleks har et unikt missil med et aktivt sprænghoved. Det giver dig mulighed for at implementere "ild og glem"-princippet, da missilet har evnen til at søge mod et mål, hvilket er særligt vigtigt i forhold til radioundertrykkelse af fjenden. Desuden er det opdaterede Buk-kompleks i stand til at spore og skyde mod flere mål samtidigt, hvilket markant øger dets effektivitet,” bemærkede Knutov.

Brand på march

Siden 2015 begyndte den russiske hær at modtage kortdistance luftforsvarssystemer "Tor-M2". Der er to versioner af denne teknologi - "Tor-M2U" til Rusland på et bæltekøretøj og eksporten "Tor-M2E" på et chassis med hjul.

Komplekset er designet til at beskytte motoriserede riffel- og tankformationer fra luft-til-jord missiler, styrede og guidede bomber, anti-radar missiler og andre præcisionsvåben ny generation.

"Tor-M2" kan ramme mål i en rækkevidde fra 1 km til 15 km, i en højde fra 10 m til 10 km, flyvende med hastigheder op til 700 m/s. Målopsamling og -sporing finder sted i automatisk tilstand med evnen til at udføre næsten kontinuerlig ild mod flere mål på skift. Derudover har det unikke luftforsvarssystem øget støjimmunitet.

Ifølge Knutov, "Tor-M2" og anti-luftfartøj våben-missil kompleks"Pantsir" er de eneste køretøjer i verden, der er i stand til at skyde på marchen. Sammen med dette har Tor implementeret en række foranstaltninger til at automatisere og beskytte komplekset mod interferens, hvilket væsentligt letter besætningens kampmission.

”Maskinen udvælger selv de bedst egnede mål, mens folk kun skal give kommandoen til at åbne ild. Komplekset kan til dels løse problemer med at bekæmpe krydsermissiler, selvom det er mest effektivt mod fjendtlige angrebsfly, helikoptere og droner,” understregede RT-samtaleren.

Fremtidens teknologi

Yuri Knutov mener, at russiske luftforsvarssystemer vil fortsætte med at forbedre sig under hensyntagen seneste trends i udviklingen af luftfart og raketteknologi. Den fremtidige generation af luftforsvarssystemer vil blive mere universelle, vil være i stand til at genkende stealth-mål og ramme hypersoniske missiler.

Eksperten bemærkede, at automatiseringens rolle i militært luftforsvar er steget betydeligt. Det giver dig ikke kun mulighed for at aflaste besætningen for kampkøretøjer, men sikrer dig også mod mulige fejl. Derudover implementerer luftforsvaret princippet om netværkscentrisme, det vil sige interspecifik interaktion i operationsteatret inden for rammerne af et enkelt informationsfelt.

"Luftforsvarssystemer vil være mest effektive hvornår delt netværk interaktion og ledelse. Dette vil tage køretøjernes kampevner til et helt andet niveau – både i fælles aktioner som del af en fælles enhed, og i eksistensen af et globalt efterretnings- og informationsrum. Effektiviteten og bevidstheden om kommandoen vil øges, såvel som den overordnede sammenhæng i formationerne,” forklarede Knutov.

Sammen med dette bemærkede han, at luftforsvarssystemer ofte bruges som effektivt våben mod jordmål. Især Shilka antiluftartillerisystemet klarede sig godt i kampen mod terrorpansrede køretøjer i Syrien. Militære luftforsvarsenheder kan ifølge Knutov i fremtiden få et mere universelt formål og blive brugt til beskyttelse af strategiske objekter.