Fem af de mest formidable russiske ubåde. Russisk ubådsflåde: udsigter og forventninger

I På det sidste Borgere i vores land er i stigende grad interesserede i de russiske væbnede styrkers kampeffektivitet. Spørgsmål relateret til hæren stilles på forskellige internetportaler: "Hvor mange ubåde og overfladeskibe har Rusland?", "Hvor mange kampvogne og missiler?" osv. Hvorfor begyndte vores folk pludselig at vise sådan interesse, hvad var årsagen?

Lyrisk digression

I dag er det ikke længere en hemmelighed for nogen, at præsidenten for Den Russiske Føderation og hans team radikalt har ændret retning udenrigspolitik vores land. De giver i stigende grad vestlige magter en tommelfinger nedad. Ruslands politik bliver mere og mere fast, den bøjer hverken for USA eller til europæiske Union og heller ikke under IMF. Mange vestlige politikere de siger, at den "russiske bjørn" er kommet ud af dvalen og snart vil give sig til kende med fuld stemme. Det er svært at sige, hvad der har ændret sig i vores præsidents og dem omkring ham. Kristne har en tendens til at sige, at Apokalypsens sidste slag kommer, og at Rusland vil blive hele menneskehedens frelser. Fans af vediske lære hævder, at Svarognatten er slut, daggryet er kommet, det vil sige, at løgnens og forstillelsens tid er forbi - krigens æra er ankommet. Vi vil ikke sige, hvem af dem, der har ret, og hvem der har ret, måske har de ret, og de taler om det samme, de ser bare på verden fra deres eget klokketårn. Lad os vende bedre tilbage til regeringen, som skridt for skridt styrker vores stat og suverænitet. Et af disse programmer var reformen af de russiske væbnede styrker. I denne artikel vil vi se på tilstanden af vores stats ubådsflåde, udsigterne for dens udvikling, finde ud af, hvor mange ubåde Rusland har, og hvad deres typer er kampevner. Når alt kommer til alt, forstår enhver person, at kun dem, der har en fremragende hær bag sig, kan føre en stærk politik.

til dato?

På trods af økonomisk krise, som ramte vores land i 90'erne af forrige århundrede, og fremkomsten tilfældige mennesker i posten som forsvarsminister i Den Russiske Føderation allerede i det nye århundrede, der med al deres magt stræber efter at ødelægge statens forsvarsmagt, betragtes den indenlandske flåde stadig som en af de største i verden med et stærkt potentiale til at udføre kamp- og rekognosceringsmissioner. En af hovedkomponenterne i den russiske flåde er ubåde. Spørgsmålet om, hvor mange ubåde Rusland har, bekymrer mange, men det er ret svært at svare på. Lad os først se på Forsvarsministeriets officielle statistik. Ifølge materialer præsenteret for offentligheden har den russiske flåde 70 ubåde. Af dem:

14 atomdrevne skibe med ballistiske missiler: 10 for Nordflåden (SF) og 4 for Stillehavsflåden (PF);
9 atomdrevne både krydsermissiler: 4 for Nordflåden og 5 for Stillehavsflåden;
19 multi-purpose atomdrevne skibe: 14 til Nordflåden og 5 til Stillehavsflåden;
8 atomubåde særligt formål- alt fra SF;
1 særligt formål - for Nordflåden.
19 dieselubåde: 2 ved 2 ved Sortehavsflåden (Sortehavsflåden), 7 ved den nordlige flåde, 8 ved Stillehavsflåden.

Reelle tal adskiller sig væsentligt fra statistik

70 enheder undervandsudstyr er ret imponerende, men statistik er statistik, og I virkeligheden- Det her er helt anderledes. Ovenstående tal indikerer, at flåden har 50 atomdrevne skibe af forskellige projekter i drift, men som det viste sig, er mindre end halvdelen af dem i en tilstand af kampberedskab. Hvile nuklear flåde Russerne er enten i reserve eller afventer reparationer, og deres tilbagevenden til tjeneste er meget, meget tvivlsom. For ikke at være ubegrundet, lad os se på ubådsflådens tilstand i detaljer, så at sige, blive personlig.

Flest aldersgruppe

De mest "ældgamle" repræsentanter for den russiske ubådsflåde er fire Project 667BDR-både. I dag er to af dem (K-223 og K-433) i drift, K-44 og K-129 er under reparation. Sandsynligheden for, at de vender tilbage til tjeneste er ubetydelig, fordi selv de, der er i brug, planlægges at blive afskrevet, når nye både ankommer.

Den mest talrige klasse af ubåde er multi-purpose projekter. I alt har søværnet 19 enheder i fem retninger. Den ældste af dem er fire både 671RTMKK: K-388 og K-414 er i drift, og K-138 og K-448 er under reparation. Dekommissioneringen af disse ubåde er planlagt til 2015.

Grundlaget for ubådsflåden

Søværnet har tre af de største både i verden - 941 "Akula": TK-17 og TK-20 er sat i reserve, og TK-208 bruges til at teste ballistiske missiler af Bulava-typen. Der er seks Project 667BDRM-ubåde i rækken af den nordlige flåde: K-18, K-51, K-114, K-117 og K-407 er i drift, og K-407 skulle forlade reparationshavnen denne sommer.

Derudover er ni ubåde af Antey 949A-projektet i drift med Northern Fleet og Pacific Fleet, men kun fire af dem (K-119, K-410, K-186 og K-456) har gennemgået planlagte reparationer, og fem er enten i reserve eller under reparation, og deres udsigter er meget vage.

Grundlaget for multi-purpose både er Shchuka-B-skibene fra Project 971. Der er elleve af dem i den russiske flåde, fem af dem (K-154, K-157, K-317, K-335 og K-461 ) er på kamptjeneste i en del af den nordlige flåde, to - K-295 og K-331 - i Stillehavsflåden, og resten er ikke i en kampklar tilstand, og deres reparation er et stort spørgsmål. Yderligere fire både tilhører projekterne 945 og 945A: henholdsvis "Barracuda" og "Condor". Disse skibe er kendetegnet ved et kraftigt titaniumskrog. To af dem - K-336 og K-534 - tjener som en del af den nordlige flåde, og K-239 og K-276 forbereder sig på modernisering og reparation.

Som du kan se, er det reelle antal russiske ubåde meget mindre end præsenteret i rapporten fra det russiske forsvarsministerium.

De mest moderne ubåde i Rusland

Det moderne Rusland - Project 955 Borei - kom først ind i flåden i 2013. To af dem, K-535 og K-550, er på kamptjeneste et sted i verdenshavenes farvande, K-551 gennemgår obligatoriske statslige tests, og en anden er under opbygning. Det er planlagt at frigive en serie på otte ubåde af dette projekt.

Den mest moderne ubåd i vores flåde er Project 885 Yasen K-560. Hun kom til søværnet den 31. december 2013. Ifølge Forsvarsministeriets planer skal der produceres ti sådanne atomdrevne skibe. Som du kan se, fortsætter nye russiske ubåde med at komme ind i flåden, så der er håb om, at situationen i de kommende år vil ændre sig dramatisk, og til det bedre.

Hvad venter den russiske ubådsflåde?

Ifølge en udtalelse fra den russiske forsvarsminister S. Shoigu vil flåden modtage 24 nye ubåde i 2020. Lignende skibe forskellige projekter og klasser vil hjælpe med at opdatere og forbedre kvaliteten nyt niveau flådens kamppotentiale. Forsvarsministeriet har en klar plan for udviklingen af ubådsflåden over de kommende årtier. Det er opdelt i tre faser, som hver har sine egne mål og karakteristika. Den første periode er allerede er fuld fremskridt og slutter i 2020, umiddelbart efter det begynder det andet, som slutter i 2030, og det sidste varer fra 2031 til 2050.

På trods af de forskellige planer for hver af faserne, har de alle fælles mål: Opdatering af den tekniske base for den russiske ubådsflåde og bringe den til verdensledernes niveau. Lad os se kort på hver periode.

Første etape

Hovedopgaven er konstruktion af nye atomdrevne skibe med strategiske våben. Når alt kommer til alt er gamle både allerede ved at nå slutningen af deres levetid og skal snart udskiftes. De er planlagt til at blive erstattet af Project 955 og 955A ubåde. Som tidligere nævnt er det planlagt at producere 8 både af denne klasse i 2020. Når de først er idriftsat, vil de samtidigt være i stand til at holde mere end 200 R-30 Bulava-klassemissiler på vagt. Derudover besluttede flådekommandoen at opgive stor mængde forskellige typer projekter og erstatte dem med fjerde generation af multi-purpose atomdrevne skibe "Yasen" fra Project 885.

Anden fase

Af hemmeligholdelseshensyn offentliggøres detaljerne i denne periode ikke, det er kun kendt, at det er planlagt fuldstændigt at erstatte den forældede flåde med fjerdegenerationsmodeller og skabe nye femtegenerationsprojekter.

Tredje etape

Der er endnu mindre information om denne periode end om den anden. Vi kender kun til dannelsen af nye krav til sjette generations ubåde. Det er muligt, at et projekt til modulopbygning af en ubådsflåde også gennemføres, når der afhængigt af kundens behov installeres et eller andet modul, f.eks. anti-skib missiler eller med ballistiske osv. Alt efter opgaven vil båden blive samlet som et Lego sæt.

Historisk reference

Officielt går historien om indenlandsk konstruktion af ubåde tilbage til Peter den Stores tid (1718). Så indsendte en tømrer fra en landsby nær Moskva, Efim Nikonov, et andragende til den russiske kejser, hvori han foreslog et projekt for det såkaldte "Skjulte Fartøj". Dette var den første Undervandsbåd i Rusland. I 1724 blev test af denne skabelse udført på Neva-floden, men de endte i fiasko, da bunden af fartøjet blev beskadiget under nedstigningen, og forfatteren af projektet næsten døde og blev reddet kun takket være personlig deltagelse af Peter selv. Nikonov fik til opgave at rette op på manglerne, men med kejserens død, som det ofte sker, blev projektet bekvemt glemt. Den første ubåd indrulleret i den russiske flåde dukkede først op i begyndelsen af det 20. århundrede. Et foto af destroyeren "Dolphin", som blev grundlaget for efterfølgende indenlandske ubåde, er præsenteret nedenfor.

Konklusion

I dag er russiske og amerikanske ubåde rygraden i verdens ubådsflåde. For at bevare sin position skal den indenlandske ubådsflåde udvikles og moderniseres. Og jeg vil gerne afslutte denne artikel med et citat russisk kejser Alexandra III(1881-1894): ”I hele verden har vi kun to loyal allieret- vores hær og flåde. "Alle andre vil gribe til våben mod os ved første lejlighed."

Denne sektion er dedikeret til ubådsflåden - en af de vigtigste komponenter i de moderne flådestyrker i ethvert land. Ubåde er skibe, der kan ramme fjenden direkte fra havets dybder, mens de forbliver praktisk talt usårlige over for fjenden. Det vigtigste våben for enhver ubåd er dens stealth.

Først kampbrug ubådshændelse fandt sted i midten af det 19. århundrede. Imidlertid i masseform ubåde blev først til våben i begyndelsen af forrige århundrede. Under Første Verdenskrig blev tyske ubåde en formidabel styrke, der anrettede kaos på allierede søveje. Ubåde var ikke mindre effektive under den næste globale konflikt - Anden Verdenskrig.

Ubådsflådens magt er steget mange gange siden begyndelsen af atomæraen. Ubåde modtog atomkraft kraftværker, som gjorde dem til rigtige mestre i det dybe hav. En atomubåd kan ikke dukke op på overfladen i flere måneder, udvikle en hidtil uset fart under vand og bære et dødbringende arsenal om bord.

Under den kolde krig blev ubåde til undervandsaffyringsramper til ballistiske missiler, der var i stand til at ødelægge hele lande i en enkelt salve. Mange årtier i havdybder Der var en anspændt konfrontation mellem ubådsflåderne i USA og USSR, som mere end én gang bragte verden på randen af en global atomkatastrofe.

Ubåde er stadig en af de mest lovende typer af flådevåben i dag. Udvikling af nye fartøjer er i gang i alle førende verdensmagter. Den russiske designskole for ubådsskibsbygning anses for at være en af de bedste i verden. Denne sektion vil fortælle dig en masse bemærkelsesværdige ting om russiske ubåde, såvel som lovende udviklinger fra indenlandske skibsbyggere.

Udenlandsk arbejde på dette område er ikke mindre interessant. Vi vil fortælle dig om verdens ubåde, der i øjeblikket er i drift, og om de mest berømte ubåde fra fortiden. Af ikke mindre interesse er de vigtigste tendenser i udviklingen af ubåde, og lovende projekter ubåde fra forskellige lande.

En moderne kampubåd er et rigtigt mesterværk af design, som i sin kompleksitet ikke er meget ringere end et rumskib.

Ubåde, som i øjeblikket er i tjeneste med de stærkeste flåder i verden, kan ikke kun ødelægge fjendens militær- eller transportskibe, de er også i stand til at ramme fjendens militære eller administrative centre, der ligger hundredvis af kilometer fra havets kyst.

For at ramme mål kan de bruge ikke kun ballistiske missiler med et atomsprænghoved, men også krydsermissiler med konventionelle sprængstoffer. Moderne ubåde er i stand til at udføre rekognoscering, lægge miner og lande sabotagegrupper på fjendens kyster.

Den seneste generation af ubåde er meget svære at opdage og er normalt mindre støjende end baggrundsstøjen fra havet. Atomreaktor tillader moderne ubåde ikke at flyde til overfladen lang tid og udvikle betydelig hastighed under vand. I fremtiden forventes det, at kampubåde vil blive praktisk talt ubeboede besætningsfunktioner i stigende grad vil blive udført af automatisering styret af komplekse computersystemer.

Den 15. juni 2010, i Severodvinsk, blev den nyeste ubådskrydser af Project 885 fjernet fra kajen til Northern Engineering Enterprise. I dag er der således bygget de førende ubåde i en ny serie af tre hovedklasser: SSBN af Project 955. ("Yuri Dolgoruky"), dieselelektriske ubåde af Projekt 677 ("St. Petersborg") og endelig SSGN-projekt 885 ("Severodvinsk").

Det er værd at være opmærksom på denne mellemliggende milepæl for at forstå, hvilke udsigter der venter den indenlandske ubådsflåde, og på hvilke ubåde vil de fremtidige officerer og sejlere, der i dag kun afslutter 9.-11. klasserne på gymnasier, tjene.

FJERDE GENERATION

Historien om den nye, fjerde generation af indenlandske ubåde begyndte ved begyndelsen af 70-80'erne i det sidste århundrede, umiddelbart efter at kravene blev dannet og forberedelserne begyndte til konstruktion af tredje generations ubåde - projekter 941, 945, 949, 971 og andre. Den nye generation af både skulle bygge videre på den succes, der blev opnået med skabelsen af tredje generations ubåde, der på trods af nogle mangler var i stand til at konkurrere med deres amerikanske og britiske jævnaldrende med hensyn til udstyrskapacitet og stealth-niveau.

Ifølge traditionen fra Sovjet Flåde den samtidige konstruktion af flere ubådsprojekter var forudset til at udføre forskellige opgaver - strategisk, anti-luftfartsskib, multi-purpose, anti-ubåd og særlige formål. Men i slutningen af 80'erne blev det klart, at en sådan praksis fører til en uberettiget stigning i omkostningerne for søværnet, og efter eksemplet sandsynlig fjende det blev besluttet at reducere denne mangfoldighed til tre hovedklasser: to klasser af atomubåde - strategiske og multi-purpose og en klasse af multi-purpose diesel-elektriske ubåde.

Som følge heraf førte arbejdet med nye både til oprettelsen af tre projekter, som blev godkendt som de vigtigste. Rollen som den nye "strateg" var beregnet til Project 955 "Borey", og den nye multi-purpose ubådskrydser - Project 885 "Ash". Det var planlagt at bygge lovende dieselubåde ifølge Project 677 Lada.

Desværre kom gennemførelsen af disse planer på et ekstremt vanskeligt tidspunkt for vores land. Sovjetunionens sammenbrud og ødelæggelsen af industrien, primært forsvarsindustrien, førte til, at flåden i 90'erne og det meste af 2000'erne modtog "sovjetiske efterslæb" ubåde uden at drømme om nye ubåde. Byggeriet af sidstnævnte skred frem med enorme vanskeligheder. I mellemtiden blev antallet af ubåde fra den russiske flåde kraftigt reduceret på grund af tilbagetrækningen af et stort antal både med tidlige projekter fra dens sammensætning, mange af dem kampenheder, der nominelt forblev i tjeneste, kunne ikke gå til søs i årevis.

Som følge heraf har følgende situation nu udviklet sig i den russiske ubådsflåde.

MARINE STRATEGISKE atomkraft

I øjeblikket omfatter de russiske strategiske atomstyrker seks RPK SN-projekt 667BDRM (bygget i 80'erne - begyndelsen af 90'erne), fem RPK SN-projekt 667 BDR (bygget i 70-80'erne), et RPK SN-projekt 955 (lanceret i 2007, endnu ikke sat i drift). Derudover forbliver tre Project 941 RPK SN i tjeneste med den russiske flåde, hvoraf den ene (Dmitry Donskoy), efter konvertering, bruges til test missilkompleks D-30 med Bulava ICBM, og to mere venter på, at deres skæbne bliver afgjort.

I øjeblikket er konstruktionen af yderligere tre Project 955 missil-ubåde i gang. To af dem skal leveres til den russiske flåde i løbet af 2011, og den tredje i 2014 eller 2015. Historien om dette projekt er ret dramatisk: Byggeriet af det førende skib begyndte officielt i 1995, men gik næsten ikke videre på grund af underfinansiering. I videre projekt måtte gennemgå et seriøst omarbejde, da de efter flere mislykkede opsendelser opgav det lovende Bark-missilsystem til fordel for Bulava, hvis udvikling blev til et ægte drama. Som følge heraf bliver fornyelsen af Ruslands flådestrategiske atomstyrker forsinket. I dag er der afsat meget betydelige intellektuelle, finansielle og industrielle ressourcer til at løse problemerne med Bulava, og det giver os mulighed for at håbe, at missilet i den nærmeste fremtid vil blive taget i brug.

Generelt, på trods af de eksisterende vanskeligheder, kan tilstanden for Ruslands flåde strategiske atomstyrker betragtes som den mest gunstige sammenlignet med resten af den indenlandske ubådsflåde. Deres grundlag er seks RPK SN-projekt 667BDRM, der i øjeblikket gennemgår reparationer med omudstyr på Sineva ICBM, og det forventes, at de vil forblive i flåden indtil 2020'erne, og med forbehold for yderligere modernisering, endnu længere.

Under hensyntagen til konstruktionen af en række skibe af Project 955 (forudsat at alle problemerne med Bulava kan elimineres inden for det næste år) og under hensyntagen til restriktionerne i START-3-traktaten, der blev underskrevet i foråret i år , kan vi sige, at tilstedeværelsen af seks RPK SN i Project 667BDRM og konstruktionen af det samme antal Boreys vil gøre det muligt at fjerne spørgsmålet om opdatering af russiske strategiske atomstyrker i de næste 20 år fra dagsordenen.

"AIRCARRIER KILLERS"

I dag beholder den russiske flåde otte atomdrevne ubådskrydsere af Project 949A Antey. Disse både, hvis konstruktion begyndte i 80'erne, er blandt de mest moderne i den russiske flåde, men tilstanden af denne komponent af ubåden kan kaldes en krise. Først og fremmest på grund af fejlen i Legend ICRC og nedlukningen af de fleste af Tu-95RC rekognosceringsflyene samt vanskeligheder med idriftsættelsen af det nye Liana ICRC. Som følge heraf kan både af denne type kun bruge P-700 til at styre deres missiler egne midler detektion, hvilket udelukker brugen af dette missil på fuld rækkevidde og kræver, at man nærmer sig målet.

Det andet og mere alvorlige problem er den snævre specialisering af disse ubåde. "Skærpet" til at bekæmpe hangarskibsformationer af den amerikanske flåde viste Project 949A ubåde sig at være meget store, komplekse og dyre at bygge og drive skibe, hvis formål var moderne forhold rydde ikke. Ud over store størrelser gør disse både meget mærkbare, og de er også ret støjende.

Du kan forlænge levetiden for Anteevs og udvide deres muligheder ved eftersyn og modernisering med udskiftning af Granit-missilsystemet på både med et nyt missilsystem med universelle løfteraketter. Sådan omudstyr vil gøre det muligt for Anteys at bruge en bred vifte af moderne krydsermissiler og gøre dem til multi-purpose skibe. En sådan modernisering vil dog ikke fjerne alle manglerne ved projektet, og derudover vil det være ekstremt tidskrævende og dyrt.

UBÅDSJÆGERE

I december 2009 blev K-152 Nerpa atomubåden indsat i den russiske flåde. Den nye Project 971I atomubåd er beregnet til at blive udlejet til den indiske flåde. Inden dette vil den allerede dannede indiske besætning gennemgå træning på ubåden.

Denne kendsgerning er især interessant i betragtning af tilstanden for gruppen af indenlandske multi-purpose atomubåde. Den sidste multi-purpose atomubåd gik i tjeneste med den russiske flåde i 2001. Det var samme type ubåd som Nerpaen, Gepard. I dag har den russiske flåde 12 Project 971-ubåde i drift, ikke medregnet Nerpa. gennemsnitsalder som overstiger 15 år. Ud over disse atomubåde har flåden også multi-purpose atomubåde af andre projekter - 671RTMK (fire enheder) og 945 (tre enheder). I det næste halvandet årti vil mindst halvdelen af ubådene af denne klasse svigte, især alle ubåde fra Project 671RTMK og Project 945, såvel som de første Project 971 atomubåde bygget, hvis ikke kompenseres ved introduktionen af nye ubåde i flåden, vil føre til, at i midten til slutningen af 2020'erne vil gruppen af multi-purpose atomubåde fra den russiske flåde ikke være i stand til at udføre kampmissioner - selv så vigtige som f.eks. dækker russiske strategiske ubådskrydsere i kamptjeneste, men om tildeling af et mærkbart antal atomubåde til at udføre opgaver i fjerntliggende områder af Verdenshavet vil være udelukket.

Hvordan kan denne situation undgås?

Der er i øjeblikket to Project 885 multi-purpose atomubåde under konstruktion til flåden. Eksisterende planer forudser idriftsættelse af en flåde på seks atomubåde af denne type i løbet af de næste ti år, og de vil naturligvis ikke være i stand til at erstatte alle 27 multi-purpose ubåde (inklusive antiluftfartøjet 949A ubåde), der i øjeblikket er i drift med søværnet.

De havde til hensigt at nedlægge hovedbåden til Projekt 885 i slutningen af 80'erne og 90'erne, men økonomiske restriktioner og USSR's sammenbrud forsinkede starten af arbejdet indtil 1993. Så begyndte et langt epos af dens konstruktion. Oprindeligt blev det antaget, at dette skib ville blive overdraget til sømænd i 1998, og rygter dukkede op om lægningen af yderligere to eller tre projekt 885-skrog. Men i 1996, på grund af manglende finansiering, var byggeriet praktisk talt fastfrosset.

I 1998 flyttede idriftsættelsesdatoerne til begyndelsen af 2000'erne, derefter til 2005, til 2007... Arbejdet med båden begyndte først igen i 2004. Efter fornyelsen af finansieringen skulle projektet moderniseres - det udstyr, der blev fastsat af skaberne af ubåden i slutningen af 80'erne, var forældet, og det var meningsløst at fuldføre krydseren med det. Derudover opstod der ifølge nogle oplysninger vanskeligheder med de vigtigste kraftværk ny generation, som skulle modificeres.

Faktisk viste rygter om opførelsen af de næste bygninger i Projekt 885, angiveligt nedlagt i 90'erne, sig også at være usande. I virkeligheden begyndte arbejdet på det andet skib af det forbedrede Project 885M, kaldet Kazan, først i 2009.

Det skal bemærkes, at behovet for at bygge en serie på seks Project 885 krydsere rejser spørgsmål. For at forstå dette emne skal du forstå oprindelsen og vurdere egenskaberne ved Severodvinsk. Der er tale om et stort ubådsskib med et standard deplacement på 9.700 og et samlet deplacement på mere end 13.500 tons, omkring 120 meter langt og 13 meter bredt. Han har høj hastighed kurs (ifølge nogle kilder, op til 33 knob) og har kraftige våben: 8 torpedorør med en kaliber på 533 og 650 mm, samt 8 løfteraketter silo-type, som hver kan rumme op til tre krydsermissiler af forskellige typer.

Båden er udstyret med kraftigt elektronisk udstyr og hydroakustik, og omkostningerne ved dens konstruktion er ifølge nogle kilder tæt på to milliarder dollars. Den nærmeste analog af det indenlandske projekt med hensyn til funktionalitet og egenskaber er amerikansk projekt SSN-21 Sea Wolf. Sea Wolves er også store, hurtige, tungt bevæbnede og dyre kampenheder. I slutningen af 80'erne skulle de være et svar på introduktionen af Project 971-ubåde i USSR-flåden. Så ønskede USA at bygge 30 ubåde af denne type. Dog på grund af slutningen kold krig Der var ikke længere behov for en sådan serie, og i 1989-2005 modtog den amerikanske flåde kun tre både, mens prisen på hver ubåd nåede op på fire milliarder dollars. Virginia, som var mindre i størrelse og ikke så fremragende med hensyn til ydeevneegenskaber, blev valgt som den vigtigste atomubåd i den nye generation. Ubåde af denne type er planlagt til at blive bygget i mængden af 30 enheder til at erstatte de aldrende Los Angeles-klasse ubåde.

I denne henseende opstår spørgsmålet: har Rusland i dag brug for at bygge en række skibe, der ligner Sea Wolf, hvis egenskaber på et tidspunkt blev beregnet ud fra den forventede store krig med den mest magtfulde fjende på jorden? Eller, under hensyntagen til den nuværende internationale situation, kan vi begrænse os til at idriftsætte to eller tre Project 885 (885M) ubåde og vælge en billigere løsning som den vigtigste atomubåd i fremtiden, som bevarer de nødvendige kapaciteter på grund af moderne udstyr og våben.

Ovenstående overvejelser vedrørende den kommende betydelige reduktion i gruppen af multi-purpose atomubåde tillader os at konkludere: konstruktionen i det næste halvandet årti af en billigere "masse" atomubåd i mængden af mindst 12-15 enheder er vital. Med hensyn til grundlæggende egenskaber bør en sådan båd svare til Project 971 eller endda 671RTM atomubåde, og overgå disse ubåde med hensyn til stealth og, selvfølgelig, udstyr og våbens muligheder. Ud fra nogle oplysninger at dømme udføres udviklingen af et sådant projekt af en række designbureauer.

DIESEL BÅDE

Tilbage i slutningen af 90'erne af forrige århundrede blev spørgsmålet rejst om behovet for at erstatte Project 877-både, som i dag danner grundlaget for den indenlandske dieselubådsflåde. Leverancer af ubåde af dette projekt til den russiske flåde blev afsluttet i 1994. I øjeblikket indeholder vores flåde ifølge forskellige kilder fra 12 til 15 dieselelektriske ubåde af denne type, hvoraf de ældste blev bygget i begyndelsen af 80'erne.

Som erstatningsmuligheder blev konstruktionen af enten forbedrede Project 636/636M ubåde eller de seneste Project 677 ubåde overvejet. Den første mulighed lovede muligheden for en relativt billig og hurtig fornyelse af ubåden på grund af den strukturelle lighed mellem Project 636 og 877 ubåde. , samtidig skulle kapaciteterne hos sidstnævnte stige betydeligt på grund af nyt udstyr. Det andet var mere risikabelt - Project 677-båden var et helt nyt produkt, hvis udvikling under betingelserne for det post-sovjetiske sammenbrud af industrien lovede store vanskeligheder.

Ikke desto mindre, i 1997, blev den ledende ubåd af Project 677 lagt ned, men den blev søsat kun otte år senere, og ubåden blev i sidste ende først sat i drift i maj 2010. Samtidig blev båden accepteret til "begrænset drift" - ifølge tilgængelige oplysninger var der ikke installeret et standard sonarsystem på den, hvis udvikling havde problemer, og der var vanskeligheder med hovedkraftværket.

Forsinkelsen i idriftsættelsen af hovedbåden "suspenderede" også skæbnen for de næste ubåde i projektet - B-586 "Kronstadt" og B-587 "Sevastopol", fastsat i 2005 og 2006. Som følge heraf er de ikke engang blevet lanceret endnu. Hvorvidt det vil være muligt at rette op på de opståede problemer uden at forringe bådens præstationsegenskaber og i hvilken tidsramme dette kan lade sig gøre, er endnu uvist.

Som følge heraf opstår der i dag en paradoksal situation: I næsten 15 år, med et succesfuldt, moderne, konkurrencedygtigt projekt 636, som er efterspurgt på verdensmarkedet og opretholder sin konkurrenceevne gennem konstant forbedring, bygger Rusland ikke disse både for sig selv. Forsøger at satse på nyeste projekt 677, står vores land over for en række organisatoriske og tekniske problemer, som følge af, at fornyelsen af dieselubåden er blevet forsinket i ti år. Med en anden udvikling af begivenheder kunne flåden i løbet af de sidste ti år have modtaget seks og måske otte ubåde af det 636. projekt. Det er muligt, at han i sidste ende modtager dem – men halvandet årti senere, end han burde have.

FREMTIDIGE MULIGHEDER

Fornyelsen af den russiske flåde, herunder ubådsflåden, afhænger direkte af, hvilke midler landet kan afsætte til at løse dette problem, og hvor omhyggeligt det vil kontrollere deres udgifter. Ifølge repræsentanter for det russiske forsvarsministerium, for fuldt ud at finansiere de væbnede styrkers behov, er det nødvendigt at bruge 28-36 billioner rubler i de næste 10 år. Hvis den billigste, 13 billioner version af statens våbenprogram for 2010-2020 bliver vedtaget, vil finansieringen til flåden være på restbasis - strategiske atomstyrker, luftvåben og luftforsvar vil have prioritet. Ifølge oplysninger fra en række kilder vil genopfyldningen af flåden med nye skibe i dette tilfælde ske gennem implementering af et fælles militært og civilt skibsbygningsprogram, som ikke er inkluderet i statens væbnede styrker. Samtidig skal der udover de egentlige finansieringsspørgsmål løses en masse problemer med omlægning og modernisering af skibsbygningsindustrien.

I tilfælde af et eller andet scenarie, hvordan vil den russiske ubåd se ud 15 år senere? Der kan skelnes mellem følgende hovedscenarier:

1. Minimal. I mangel af den nødvendige finansiering vil kun "beskyttede" genstande modtage udvikling i ubådsflådens tilfælde, disse er flådestrategiske atomstyrker. Grupperingen af multi-purpose atomubåde vil beholde 2-3 Project 949A ubåde og 6-7 Project 971 både, og vil også modtage 4-6 Project 885 skibe I alt vil den omfatte 10-16 atomubåde. Gruppen af dieselbåde vil omfatte de sidste 5-6 ubåde af Project 877 og et tilsvarende antal både af Project 677 og/eller 636M. I betragtning af afstanden fra hinanden af de vigtigste flådeteatre vil Rusland ikke have mulighed for at skabe en mere eller mindre stærk undervandsgruppe i nogen af dem uden at lade de andre blive kritisk svækket. Ubådens evner til at udføre kampmissioner vil blive kraftigt reduceret.

2. Acceptabelt. Med større midler er det muligt at træffe de nødvendige foranstaltninger for at bevare det i drift. mere både" Sovjetiske projekter" Modernisering af alle 12 eksisterende Bars og f.eks. fire Project 949A både i kombination med idriftsættelse af seks Project 885 atomubåde og muligvis de første 2-3 både i det nye projekt vil hjælpe med at fastholde gruppens størrelse multi-purpose både på niveau med 22-25 enheder, hvilket vil gøre situationen noget lettere. Gruppen af diesel-ubåde, der helt er sluppet af med de forældede Project 877-ubåde, kommer til at bestå af 12-15 nye ubåde.

3. Optimal. Regelmæssig finansiering i kombination med modernisering af skibsbygning vil især give mulighed for fuldstændig at opdatere sammensætningen af de strategiske atomstyrker uden at genere moderniseringen af RPK SN af gamle projekter. Grupperingen af multi-purpose både vil beholde de gamle kampenheder: 4-6 Project 949A ubåde, som har gennemgået dyb modernisering, og 8-10 Project 871 ubåde, også forbedret. Ordren på konstruktionen af Project 885-både vil blive reduceret til to eller tre enheder, men flåden vil samtidig modtage 12-15 mere kompakte og billigere ubåde. I dette tilfælde vil antallet af multi-purpose atomubåde i det mindste forblive på det nuværende niveau, og måske endda stige lidt, samtidig med at kvaliteten forbedres. Gruppen af dieselbåde vil i dette tilfælde bestå af op til 20 enheder af projekt 677 og/eller 636M, og sandsynligvis nogle andre.

Det er ubåde integreret del Søværnet udfører en række vigtige opgaver relateret til sikkerheden i Den Russiske Føderation i Verdenshavet og indre farvande. I øjeblikket har Rusland flere sorter af sådant militærudstyr i tjeneste.

Typer af ubåde

Statens suverænitet i 2018 er beskyttet af ubåde:

diesel-elektriske;
atomar.

Bådene kan udstyres med missiler:

bevinget;
ballistisk.

Diesel-elektriske modeller kan være multi-formål eller special-purpose køretøjer. I midten af forrige århundrede blev en damp- og gasturbinebåd bygget i USSR. Efter ulykken, der skete om bord, kom hun sig dog aldrig. Efterfølgende blev sådanne både ikke bygget i landet.

Nuklear undervandsteknologi kan blandt andet være:

torpedo;
multi-formål;
særligt formål.

Generationer af ubåde

Således begyndte skibe at blive klassificeret efter Anden Verdenskrig baseret på deres kampegenskaber under antiubådsforsvarsforhold. Begrebet "generation" opstod med fremkomsten af atomubåde. På det tidspunkt, under betingelserne for et hårdt våbenkapløb, var det vigtigt at gennemføre en radikal modernisering af atomubåde. Som et resultat førte ingeniørernes indsats til kvalitative spring i udviklingen af undervandsskibsbygning.

I øjeblikket udvikler Rusland den femte generation af atomubåde. Vi begyndte at designe disse fartøjer i marts 2014. Formentlig vil serieproduktion af sådant militærudstyr fra Husky-projektet begynde i perioden fra 2020 til 2030.

Hvor mange i Rusland i dag

Fra 2018 har den russiske flåde 72 enheder af sådant militært udstyr. Der er 13 forskellige båddesigns i brug i landet. Samtidig er Ruslands suverænitet beskyttet af:

atombåde med ballistiske missiler i mængden af 13;
nukleare med krydsermissiler - 9 stk.;
nuklear multi-purpose - 18 stk.;
nukleare specialformål - 8 stk.;
dieselmotorer til specielle formål - 1 stk.;
dieselmotorer af andre typer - 23 stk.

Den allerførste model

Så fandt vi ud af det. I øjeblikket er der 72 af dem. Landets suverænitet er i disse dage beskyttet af kraftfuldt udstyr af denne sort med fremragende kampegenskaber. Russiske ubåde er udstyret med de nyeste navigationssystemer, kan detektere mål på de længste afstande og har hurtigtvirkende våben.

Det samme militært udstyr Denne sort har eksisteret i vores land i mere end 100 år. Den første ubåd i Rusland, der blev taget i brug, blev bygget i begyndelsen af forrige århundrede. En primitiv prototype af sådant udstyr blev konstrueret i staten under Peter I. Forfatteren til denne, faktisk den allerførste båd var en håndværker fra byen Sestroretsk, Efim Nikonov. Mesteren afprøvede sin opfindelse i nærværelse af kongen selv. Nikonovs ubåd var noget som en enorm tønde. Blandt andet blev der installeret et prototype periskop på den. Båden bevægede sig ved hjælp af almindelige årer. Om nødvendigt kan den rumme op til 8 personer.

Efim Nikonov kaldte sin idé for et "skjult skib". Bådens dyk lykkedes to gange. Men hendes forsøg før Peter I endte desværre i fiasko. Båden ramte jorden og fik dens bund til at knække. Senere forsøgte skibsføreren at reparere sin idé, men der blev igen opdaget en lækage i båden.

Undervandsteknologi af det tsaristiske Rusland

Ægte skibe af denne type begyndte at blive produceret i vores land tilbage i 1902. Derefter byggede tsarregeringen i streng hemmelighed den lille ubåd "Peter Koshka". Faktisk var dette skib ikke en kampbåd. Den blev brugt til sabotage i havne. Et fuldgyldigt undervandsfartøj i russiske imperium bygget i 1904. Denne båd var benzin-elektrisk og blev kaldt "Dolphin". Hun blev udvist fra flåden i 1917.

På trods af at det første fartøj af denne type blev bygget i landet i 1904, anses den officielle dag for dannelsen af ubådsflåden i Rusland for at være den 19. marts 1906. Det var dengang, at kejser Nicholas II underskrev et dekret om tilbagetrækning af de første 20 ubåde fra destroyerstyrkerne.

Fra 1904 til 1908 blev projekterne "Spækhugger", "Karper", "Chum laks", "Catfish", "Sturgeon" -projekter implementeret i Rusland. Senere blev bådene "Kayma", "Akula", "Poshtovy" og andre produceret. Den sidste udvikling af den tsaristiske regering før revolutionen var Bars-klassens fartøjer.

USSR ubåde

Det første projekt i Rusland efter revolutionen var "Decembrist". Disse både var, i modsætning til Bars, dobbeltskrogede. Hvert af de seks skibe i denne serie bygget i den unge republik var udstyret med otte torpedorør og to kanoner. Bådenes besætning bestod af 47 personer.

Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig havde den russiske flåde allerede 212 ubåde. Ud over at ødelægge fjendens skibe, blev de under krigen brugt til at installere minefelter, rekognoscering, transport af mennesker og brændstof. Fra 1941 til 1945 23 både blev tildelt Det Røde Banners orden. Samtidig blev 12 vagter, og 4 blev også røde bannere.

Landets mest succesrige ubåd var S-56, der blev nedlagt i 1936. Den blev blandt andet berømt for at være det første sovjetiske skib, der blev færdiggjort tur rundt i verden. Ubådens sejlads varede 67 dage, og i løbet af denne tid overlevede den 3 fjendtlige angreb.

Første atomubåd

Under Anden Verdenskrig blev dieselelektriske ubåde brugt til at udføre kampmissioner. Den første atombåd blev bygget i landet i 1959. Det blev kaldt "Leninsky Komsomol". Denne ubåd var ikke den første i verden. Yderligere to både blev bygget før hende. Skibet har arvet sit navn fra M-106, som tidligere var i drift. Denne båd gik tabt under kampene i 1943.

I 1962 gik dette skib under havis og dukkede op på Nordpolen for at plante USSR-flaget. Da denne båd var helt ny og blev bygget i en fart, havde den desværre konstant behov for reparationer. Den 8. september 1967 opstod en brand på skibet, som dræbte 39 mennesker. Men besætningen formåede at undgå eksplosionen af torpedoer, inklusive dem med atomsprænghoveder. Båden vendte tilbage til basen på egen hånd.

Den første sovjetiske atomubåd blev taget ud af drift i 1991. I øjeblikket er båden ved at blive genopbygget med det formål at organisere et museum om bord. Besøgende vil kunne se udstillingerne om bord direkte under vand.

Tingenes tilstand i dag

Nye russiske ubåde, hvis projekter er ved at blive implementeret i øjeblikket, har et godt potentiale. Men tilbage i 90'erne af forrige århundrede, på grund af velkendte begivenheder, var den russiske flåde i en beklagelig tilstand. En lignende situation eksisterede i landet indtil 2000. Drivkraften til den nye udvikling af landets ubådsflåde var tragedien, der skete med Kursk-skibet. Det var efter denne begivenhed, at samfundet i vores land indså den beklagelige tilstand af den russiske flåde.

I de efterfølgende år gennemførte den russiske regering en række flådereformer. Det drejede sig både om forbedring af materielle forhold og uddannelse af personale. Krisen, der begyndte i 90'erne, blev overvundet. Men selv i øjeblikket er ubådsflådens kampeffektivitet i vores land lavere end i sovjettiden. Der var endnu flere skibe i Sovjetunionen - 250. I dag er svaret på spørgsmålet om, hvor mange ubåde Rusland har, 72 enheder. Det er næsten 4 gange mindre. Derudover er nogle skibe i dag under ombygning og modernisering på skibsværfter.

Moderne ubåde

Men uanset hvad, så blev der stadig opnået nogle forbedringer i den russiske flåde. Antallet af ubåde i Rusland er for nylig steget. For ikke længe siden begyndte to nukleare ubådsprojekter at blive implementeret i landet:

955 “Borey”, som erstattede den forældede 667 BDR “Squid”;
skibe med 885 Yasen krydsermissiler.

Ruslands moderne Borei-ubåde er en del af regeringens strategiske forsvarsprogram. Derfor deres konstruktion dette øjeblik er af prioriteret karakter. Yasen-både har bedre egenskaber end Borey. De koster dog også det dobbelte. Hver enkelt er lavet på bestilling.

amerikanske og russiske ubåde

USA og Den Russiske Føderation er i øjeblikket de to magter med den mest udviklede ubådsflåde. Samtidig mener eksperter, at den amerikanske, der i høj grad er udviklet under den kolde krig, har et stort angrebspotentiale. Den russiske flåde er i øjeblikket mindre i antal. Vi fandt ud af, hvor mange ubåde Rusland har - 72. Søværnets forsvarspotentiale i dette område er dog for nylig blevet genopbygget med nye eksemplarer. Der er ikke udviklet nye ubåde til den amerikanske flåde i længere tid.