Tank atomeksplosion. Amerikanske atomtankprojekter

I midten af ​​1950'erne, som led i arbejdet med at skabe en tank gældende i atomkrig, præsenterede designere fra det amerikanske firma Chrysler usædvanligt projekt tank under betegnelsen TV-8.
Designet af TV-8 tanken er modulopbygget; den nederste del kan adskilles fra hoveddelen for lettere transport. Derudover, i modsætning til de fleste kampvogne, hvor besætningen er placeret i skroget og det roterende tårn er placeret ovenover, har TV-8'eren hele besætningen, pistol og maskingevær og motor alle placeret i et massivt tårn. Tanken skulle have en besætning på fire personer, men om nødvendigt kunne den kun styres af to personer - føreren og skytten.

Først gik man ud fra, at der ville være en elektrisk generator i den bagerste del af tårnet, som skulle drive to bæltemotorer, derefter overvejede man muligheden for en gasturbinemotor, og sluttede sig til en dampmaskine, der modtog varme fra en lille atomreaktor, installeret igen i tårnet.
Chrysler TV-8 tanken var udstyret med en 90 mm T208 pistol med hydrauliske cylindre. Ammunitionen blev opbevaret bag et stålskott, der adskilte den fra mandskabsrummet. To .30 kaliber koaksiale maskingeværer var placeret foran, og på taget var et 50 kaliber maskingevær, som blev styret med fjernbetjening.

TV-8 kampvognen var udstyret med eksterne videokameraer, der videresendte billedet til skærme i mandskabsrummet. Dette blev gjort for at besætningen kunne se deres omgivelser uden at skulle åbne nogen luger. Det skulle også beskytte besætningen mod lynet fra en taktisk atomeksplosion.
Kampvognens panser bestod af to lag rundt om kampafdelingen. Den ydre del var flerlags rustning, som skulle beskytte det indre lag ved at aflede strålen af ​​kumulative granater, der eksploderede på det. Tårnets buede form skulle sikre dets stærke rebound. Det indre lag af rustning var en traditionel tyk metalbelægning.

Trods dens 25 tons vægt kunne Chrysler TV-8 tanken flyde. Bevægelse på vand skulle udføres ved hjælp af jetvandkanoner.
Projektet med at skabe Chrysler TV-8 tanken blev aldrig realiseret. Chrysler var ikke i stand til at overbevise det amerikanske militær om, at denne usædvanlige tank havde nogen væsentlige fordele i forhold til traditionelle kampkøretøjer. I 1956 blev TV-8-projektet aflyst.

Præstationsegenskaber Chrysler TV-8 tank
Kampvægt: 25 tons;
Besætning: 4 personer;
Dimensioner: længde - 8,9 m; bredde - 3,4 m; højde - 2,9 m;
Bevæbning: 90 mm T208 kanon; 0,3 kaliber koaksial maskingevær (koaksial), 0,5 kaliber maskingevær med fjernbetjening;
Motor: Chrysler V-8 dampmaskine drevet af en atomreaktor placeret i tårnet

I 1956 instruerede Nikita Sergeevich Khrushchev designerne til at begynde arbejdet på et projekt for en unik tank, der ikke var bange for atomeksplosion, ingen strålingskontamination af besætningen, ingen kemiske eller biologiske angreb. Projektet fik artikelnummer 279.

Og sådan en tung tank, der vejede 60 tons, blev designet i 1957 ved SKB-2 på Kirov-fabrikken i Leningrad (KZL) under ledelse af chefdesigneren, generalmajor Joseph Yakovlevich Kotin. Det blev straks og med rette kaldt atomart. Desuden var løvens andel af dens vægt panser, nogle steder nåede op til 305 millimeter. Det er grunden til, at den indre plads til besætningen var meget mindre end den for tunge tanke med tilsvarende vægt.

Atomtank legemliggjorde den nye taktik med at føre den tredje verdenskrig og en mere "vegetarisk" æra, hvor menneskelivet i det mindste var noget værd. Det var bekymringen for besætningen på dette pansrede køretøj, der dikterede nogle af de taktiske og tekniske data for denne tank. For eksempel forhindrede den hermetisk forseglede tårnluge og pistolens bagstykke, hvis det var nødvendigt, selv et støvkorn i at trænge ind i køretøjets indre, for ikke at nævne radioaktive gasser og kemikalier infektion. Bakteriologisk fare var også udelukket for tankskibe.

Således var selv siderne af skroget beskyttet af næsten dobbelt så tyk panser som de tyske tigre. Den nåede 182 mm den 279. Skrogets frontpanser havde generelt en hidtil uset tykkelse - fra 258 til 269 mm. Dette overskred parametrene for selv en sådan cyklopæer tysk udvikling Det Tredje Rige, som det tungeste monster i tankbygningens historie, som om spøgefuldt navngivet af dets udvikler Ferdinand Porsche Maus ("Mus"). Med en køretøjsvægt på 189 tons var dens frontpanser 200 mm. Hvorimod den i en atomtank simpelthen var dækket af uigennemtrængeligt 305 mm højlegeret stål. Desuden var kroppen af ​​den sovjetiske mirakeltank formet som en skildpaddeskal - skyd, skyd ikke, og skallerne gled simpelthen af ​​den og fløj videre. Derudover var kæmpens krop også dækket med anti-kumulative skjolde.

* * *

Det var ikke tilfældigt, at denne konfiguration blev valgt af den førende designer af SKB-2 KZL, Lev Sergeevich Troyanov: Tanken blev trods alt ikke bare kaldt nuklear - den var beregnet til at udføre kampoperationer direkte i nærheden af ​​en nuklear eksplosion. Desuden forhindrede den næsten flade krop, at maskinen væltede selv under påvirkning af en monstrøs chokbølge. Tankens panser kunne modstå selv et frontalt slag fra et 90 mm kumulativt projektil, såvel som et nærskud fra en panserbrydende ladning fra en 122 mm kanon. Og ikke kun i panden - siden modstod også sådanne træf.

I øvrigt havde han for sådan en sværvægter en meget god fart på motorvejen - 55 km/t. Og da han var usårlig, kunne jernhelten selv forårsage en masse problemer for fjenden: hans pistol havde en kaliber på 130 mm og trængte let ind i enhver panser, der eksisterede på det tidspunkt. Tilførslen af ​​granater gav ganske vist anledning til pessimistiske tanker - ifølge anvisningerne var kun 24 af dem placeret i kampvognen. Ud over pistolen havde de fire besætningsmedlemmer også et tungt maskingevær til rådighed.

Et andet træk ved Project 279 var dets spor - der var fire af dem. Med andre ord kunne en atomtank i princippet ikke sætte sig fast - selv under fuldstændige terrænforhold, også takket være det lave specifikke tryk på jorden. Og han overvandt med succes mudder, dyb sne og endda anti-tank pindsvin og udhulninger. Under testene i 1959, i nærværelse af repræsentanter for det militær-industrielle kompleks og forsvarsministeriet, kunne militæret lide alt, især tykkelsen af ​​atomtankens rustning og dens fuldstændige beskyttelse mod alt. Men ammunitionsladningen kastede generalerne i modløshed. De var ikke imponerede over vanskeligheden ved at betjene chassiset, samt den ekstremt lave evne til at manøvrere.

Og projektet blev opgivet. Tanken forblev fremstillet i et enkelt eksemplar, som i dag er udstillet i Kubinka - i Pansermuseet. Og de to andre er ufærdige prototyper gik til smelteværket.

* * *

En anden eksotisk udvikling af vores militæringeniører var A-40 eller, som den også blev kaldt, "KT" ("Tank Wings"). Ifølge det alternative navn kunne han endda... flyve. Design "CT" (nemlig vi taler om om flystellet til den indenlandske T-60) begyndte for 75 år siden - i 1941. For at løfte tanken op i luften blev der fastgjort et svævefly, som derefter blev bugseret af et tungt TB-3 bombefly. Det var ingen ringere end Oleg Konstantinovich Antonov, der dengang arbejdede i Svæveflydirektoratet som chefingeniør ved Folkets Kommissariat for Luftfartsindustrien, der kom med en sådan ikke-standard løsning.

Det er klart, at med en vægt på næsten otte tons (inklusive svæveflyet) kunne tanken, udstyret med vinger, flyve bag bombeflyet med en hastighed på kun 130 km/t. Men det vigtigste, de ville lære ham, var at lande på det rigtige sted, ved at afkroge fra BT-3'eren på forhånd. Det var planlagt, at to besætningsmedlemmer efter landing ville fjerne al unødvendig flyve-"uniform" fra T-60 og være klar til kamp med en 20 mm kaliber pistol og et maskingevær til deres rådighed. T-60 skulle leveres til omringede enheder af Den Røde Hær eller partisaner, og de ønskede også at bruge denne transportmetode til nødoverførsel af køretøjer til de nødvendige dele af fronten.

Test af den flyvende kampvogn fandt sted i august-september 1942. Ak, på grund af sin lave hastighed holdt svæveflyet sig kun lige i en højde af fyrre meter over jorden på grund af dårlig strømlining og dens ret betydelige masse. Der var en krig i gang, og på det tidspunkt var sådanne projekter ikke velkomne. Kun de udviklinger, der kunne blive kampkøretøjer i den nærmeste fremtid, blev hilst velkommen.

Af denne grund blev projektet aflyst. Dette skete i februar 1943, da Oleg Antonov allerede arbejdede i designbureauet til Alexander Sergeevich Yakovlev - hans stedfortræder. Et andet vigtigt punkt, på grund af hvilket arbejde på A-40 blev stoppet, var betingelsen for at transportere dens ammunition sammen med tanken - dette spørgsmål forblev åbent. Den flyvende kampvogn blev også lavet i kun et eksemplar. Men det var ikke vores designeres eneste projekt. Der var snesevis, hvis ikke hundredvis, af sådanne udviklinger. Heldigvis har vores land altid haft nok talentfulde ingeniører.

Vitaly Karyukov

Historisk sted Bagheera - historiens hemmeligheder, universets mysterier. Mysterier om store imperier og gamle civilisationer, skæbnen for forsvundne skatte og biografier om mennesker, der ændrede verden, hemmeligheder om særlige tjenester. Krigens historie, mysterier om slag og slag, rekognosceringsoperationer fra fortiden og nutiden. Verdens traditioner, moderne liv Rusland, Sovjetunionens mysterier, kulturens hovedretninger og andre relaterede emner - alt, hvad den officielle historie er tavs om.

Studer historiens hemmeligheder - det er interessant...

Læser i øjeblikket

Der er bøger, citater, hvorfra, adskilt fra den oprindelige kilde, er spredt over hele verden. En sådan bog er Alice i Eventyrland. Den engelske matematiker Charles Lutwidge Dodgson skabte den mundtlige version af "Alice..." den 4. juli 1862. Og i juli 1865, blot tre år senere, blev Dodgson berømt over hele verden under pseudonymet Lewis Carroll.

Historien om det separate kaukasiske korps i årene med kampe med afdelinger af oprørske højlændere i 1820'erne er ved første øjekast fuld af meget mærkelige ordrer fra de højeste myndigheder. Men hvis man ser på det, er disse ordrer ret logiske. Især et initiativ fra korpschefen, general Alexei Ermolov, ville i høj grad forstyrre moderne forsvarere af ideen om kosak-nationalisme. For denne helt Fædrelandskrig 1812 udvandede i høj grad terekkosakhærens etno med store russere og smårussere, eller rettere sagt, indfødte fra helt ikke-kosakiske provinser. Så meget, at ætsende tunger kaldte de "nye tertsy-kosakker" for en kvindes kosakhær.

Himmler, grundlæggeren af ​​SS og protektor for Ahnenerbe, mente seriøst, at kvinden, der grundlagde hans familie, var en heks, der blev brændt på bålet. Og han kaldte hekseprocesserne, som meget alvorligt ramte Tyskland i middelalderen, for intet mindre end folkedrabet på det tyske folk. Militærhistoriker, veteran fra de særlige tjenester, forfatter til en række opsigtsvækkende bøger om Det Tredje Riges historie, Alexander Rudakov, indvilligede i at fortælle vores publikation om interessen hos lederne af Det Tredje Rige i hekse.

Den 5. januar 1066 blev England kastet ud i sorg: Edvard II Bekenderen døde. Monarken var gift, men delte aldrig seng med sin kone og efterlod ingen arvinger. Der var fire personer, der var villige til at tage tronen. En blodig kamp om magten lå forude.

Cambodjas røde diktator Pol Pot og hans kone Khieu Ponnari regerede ikke landet længe: kun 3 år, 8 måneder og 10 dage. I løbet af denne tid døde omkring 3 millioner af deres landsmænd i hænderne på De Røde Khmerer. Den blodige hersker og hans kone fremstår for os som orientalske vilde. Slet ikke: De mødtes i Frankrig og blev enige på baggrund af deres kærlighed til vestlig kultur og litteratur.

Ethvert skib, som en person, har sin egen skæbne. Upåfaldende handelsskibe, efter at have udtjent deres frist, bliver stille og roligt sendt til skroten. Mindet om skibe, der deltog i legendariske kampe eller verdensrejser. Men der er også særlig kategori skibe...

Krigselefanter og krigsvogne kaldes undertiden antikkens kampvogne. Og selvom fjendens infanteri og kavaleri under dygtig ledelse af militære ledere var i stand til at reducere effektiviteten af ​​sådanne "tanke" til næsten nul, demonstrerede elefanter og vogne mere end én gang deres knusende magt på slagmarkerne.

Fransk af nationalitet kendte Georgy Georgievich Lafar fire sprog, var en overbevist anarkist, eventyrer og den første sovjetiske efterretningsofficer, der infiltrerede de franske interventionisters hovedkvarter.

I midten af ​​forrige århundrede, aktiv implementering i dagligdagen energikilder baseret på nuklear reaktion, lige fra projekter af kolossale atomkraftværker, fantastiske isbrydere og ubåde til forbrugernes husholdningsbehov og nukleare køretøjer. Desværre er de fleste af disse ideer endnu ikke blevet implementeret. Menneskehedens ønske om samtidig at minimere og globalisere har bidraget til, at der i historien dukkede forsøg på at bruge reaktoren på steder, hvor det er umuligt overhovedet at forestille sig - for eksempel i en tank

Historien om atomtanke begyndte (og sluttede også) i USA. I efterkrigsårene var konferencer, der samler amatører og professionelle videnskabsmænd under ét tag, populære over hele verden. Den videnskabelige tankes lyskilder iscenesatte en populistisk brainstorm, hvis formål var at finde nye tekniske løsninger til behov moderne samfund, i stand til at vende sit liv én gang for alle.

En af de mest populære sådanne konferencer blev kaldt "Spørgsmålstegn". Det var på et af disse møder i 1954, at ideen om at skabe en tank drevet af atomenergi først blev udtænkt. Sådan kampmaskine næsten helt kunne eliminere amerikansk hær fra olieafhængighed, hvilket var særligt vigtigt i tider med stille forventning om atomkrig. At have fuld rækkevidde efter en tvungen march og dermed evnen til at engagere sig i kamp "på farten", uden den nødvendige vedligeholdelse, var hovedhåbet til projektet, kaldet TV-1 ("TrackVehicle-1", engelsk - "Bæltebil-1").

Det allerførste tekniske forslag til atomtankprojektet indeholdt følgende punkter: pansertykkelse - 350 mm, vægt - ikke mere end 70 tons, bevæbning - 105 mm kaliber kanon.

Tankens design var ret simpelt. Reaktoren var placeret foran på køretøjet, og umiddelbart bagved var besætnings-, kamp- og maskinrum. Reaktoren til tanken var planlagt til at blive lavet med forceret luftkølet– varm luft efter varmevekslingsprocessen skulle drive motorturbinen.

Det blev antaget nukleart brændsel vil være nok til 500 timers kontinuerlig drift, men ifølge teoretiske beregninger ville TV-1 i løbet af denne tid forurene flere hundrede kubikmeter luft! Derudover blev der ikke truffet nogen klar beslutning om pålidelig nødbeskyttelse af selve reaktoren. Dette gjorde tanken mere farlig for venlige tropper end for fjenden.

Det første projekt blev efterfulgt af et andet. I 1955 blev den moderniserede TV-1 introduceret, som modtog R32 markøren. De vigtigste forskelle fra sin forgænger var mindre dimensioner og vægt samt mere rationelle panservinkler. Den vigtigste forskel var at reducere faren ved reaktoren. Luftturbinen blev forladt, ligesom størrelsen af ​​selve reaktoren blev reduceret, såvel som køretøjets maksimale kraftreserve. Dette øgede reaktorens sikkerhed for besætningen, men alligevel var disse beskyttelsesforanstaltninger ikke nok til fuld drift af tanken.

Dette er afslutningen på forsøg på at interessere hæren nukleare projekter ikke færdig. En af de mest "farverige" udviklinger var projektet af et pansret køretøj baseret på tung tank M103. Dette projekt blev lanceret af det berømte amerikanske firma Chrysler, som udviklede en tank med atomreaktor som en del af ASTRON-programmet.

Resultatet af udviklingen var at blive et effektivt kampfartøj, der kunne overgå fjendens panserkøretøjer i mange årtier fremover. Skjult bag TV-8-indekset er et eksperimentelt tankkoncept med et originalt tårn - dets størrelse overskred længden af ​​køretøjets skrog! Tårnet husede alle besætningsmedlemmer, en 90 mm pistol og ammunition. Tårnet skulle også rumme både en reaktor og en dieselmotor. Som du måske kan gætte, havde TV-8 (kendt som "flydetanken") mildest talt et originalt udseende.

Det paradoksale er, at TV-8 var det mest succesrige projekt af en tank med en atomreaktor og det eneste, der blev bragt af udviklerne til prototypefasen. Desværre eller heldigvis, i fremtidigt projekt blev lukket på grund af det urimelige forhold mellem udsigter og risici forbundet med driften af ​​tanken.

TV-8 kan betragtes som en af ​​de mest usædvanlige kampvogne i historien med hensyn til design militært udstyr. Nu ser det i hvert fald sjovt ud, og layoutprincippet virker yderst irrationelt - da det ramte tårnet, var alle kampvognens livbærende systemer i det berørte område - fra motor, våben og mandskab til atomreaktoren, skader på hvilket virkede fatalt ikke kun for selve tanken, men også for miljøet.

Derudover var autonomisering af driften af ​​en atomtank stadig ikke mulig, da ammunitionen og brændstoffer og smøremidler under alle omstændigheder var begrænset, og besætningsmedlemmerne blev udsat for konstant strålingseksponering, hvilket var i fare menneskeliv. Sammen med de ekstremt høje omkostninger ved en sådan maskine, ligner deres masseproduktion og drift selv nu en meget tvivlsom virksomhed. Som et resultat forblev atomtanken et produkt af den atomfeber, der greb verden i 50'erne af det 20. århundrede.

Rusland udvikler nuklear runde til T-14 Main Battle Tank

Mest dødbringende tank Ruslands tredje generations T-14 hovedkampvogn, såvel som grundlaget for pansrede mandskabsvogne på Armata universelle chassis-system, kan blive endnu mere dødbringende i den nærmeste fremtid.

Ifølge ubekræftede medierapporter opgraderer Uralvagonzavod (russisk forsvarsentreprenør og verdens største tankproducent) ikke kun nye versioner af den mystiske T-14 med en ny 152 mm pistol, der er i stand til at affyre atomvåben, men udvikler også urantankpanser.

Det er endnu ikke klart for militæreksperter, hvor langt russerne er nået med dette spørgsmål. Det vil sige, er det atomare sub-kiloton 152 mm projektil stadig under udvikling, eller taler vi allerede om dets mulige kampbrug?

Brug af taktisk atomvåben på slagmarken er ikke en del af den officielle russiske militærdoktrin. Dog i de seneste år Rusland har gjort betydelige fremskridt i udviklingen af ​​taktiske atomvåben.

Den nuværende version af T-14 er bevæbnet med en 125 mm 2A82 glatboret kanon, der er i stand til at affyre kraftig ammunition med en effektiv rækkevidde på op til syv kilometer og med en hastighed på op til 10 skud i minuttet. 152 mm 2A83 kanonen vil have en meget lavere skudhastighed.

"Armata" er den første ny tank Russere, udviklet af Rusland efter sammenbruddet Sovjetunionen. Det forlyder, at tanken er udstyret med en ny aktivt system beskyttelse, herunder en ny generation af aktive panser, der angiveligt er i stand til at modstå verdens mest avancerede panserværnskanoner og panserværnsmissilsystemer.

Derudover, som vi allerede har angivet i en anden artikel, vil T-14 i sidste ende være en fuldautomatisk kampenhed, udstyret ubeboet tårn og om nødvendigt fjernstyret:

“Armata universelle chassissystem giver en platform for mere end et dusin forskellige bæltekøretøjer, bl.a. selvkørende haubits, ingeniørkøretøj og en pansret mandskabsvogn. 70 procent af de russiske landstyrkers bæltekøretøjer er planlagt udskiftet med køretøjer, baseret på det universelle Armata chassissystem."

Sandheden er stadig autentisk kampevner T-14'ere er ukendte og vil forblive det, indtil de bliver testet i rigtig kamp.

I 2016 bestilte det russiske forsvarsministerium det første parti på 100 T-14'er og har til hensigt at købe op til 2.300 T-14 kampvogne inden 2025. Det ser dog ud til, at disse kun er Ruslands officielle økonomiske og produktionsmæssige muligheder. Ifølge eksperter kan Rusland fra 2018 ikke producere mere end 120 sådanne tanke om året. I øjeblikket i Jordkræfter Rusland har omkring 20 T-14 enheder i drift. Det er endnu ikke klart, om masseproduktionen af ​​tanken er begyndt.