Med 200 driftsprincip. Luftværnsmissilsystem SAM C200

Det skal bemærkes, at S-200 luftforsvarssystemet var tophemmeligt i halvandet årti, og det første land, som det begyndte at blive leveret til, var Syrien. Faktorer som tilgængelighed termonukleare våben og den intensive udvikling af supersonisk luftfart har ført til, at opgaven med at skabe et transportabelt luftforsvarssystem er blevet meget presserende Lang distance, som har evnen til at opsnappe højhastighedsmål i høj højde (midten af ​​50'erne). Hele rækken af ​​missioner for at opsnappe missiler, der angriber industrialiserede områder, blev ikke modtaget effektiv løsning ved hjælp af S-75 luftforsvarssystemet. Resolution fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd dateret den 4. juni 1958 nr. 608-293 fastsatte udviklingen af ​​et nyt multi-kanal antiluftfartøj missilsystem S-200.

Dens midler skulle sikre aflytning af mål med en effektiv spredningsoverflade (ESR) svarende til Il-28 frontlinjebombefly, der flyver med hastigheder på op til 3500 km/t i højder fra 5 til 35 km i en afstand af op til 150 km. Lignende mål med hastigheder på op til 2000 km/t skulle rammes i rækkevidde på 180-200 km. Sandsynligheden for at ramme mål burde have været 0,7-0,8 på alle niveauer. Generel designer af systemet som helhed og radioudstyr af skydekanalen antiluftskyts missilsystem"S-200" blev identificeret af A.A. Raspletin (KB-1). Den ledende udvikler af det luftværnsstyrede missil blev udpeget som ledet af P.D. Grushin OKB-2. Udvikleren af ​​missilets målsøgningshoved blev identificeret som TsNII-108 (senere TsNIRTI). Præstationsegenskaberne blev specificeret af resolutionen fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd og beslutningen fra Kommissionen om militær-industrielle spørgsmål. Luftforsvarssystemet, som blev accepteret til design, omfattede: en kommandopost (CP) af en gruppe af divisioner, der udfører målfordeling og kontrol af kampoperationer; fem enkeltkanals målaffyringskanaler; radar-rekognosceringsudstyr; teknisk afdeling. I 1958 blev grundlaget for et langtrækkende antiluftskyts missilsystem, kaldet S-200 Angara luftforsvarssystem, lagt. Da når missiler er rettet mod mål i henhold til jordbaserede radardata, falder nøjagtigheden af ​​missilføringen i forhold til rækkevidden til målet, vi var nødt til at skifte til målsøgningsmissiler mod mål. Mobilt antiluftskyts missilsystem S-200 (kode "Angara") vedtaget til service lande i 1967. Efterfølgende var der moderniseringer af dette antiluftskyts missilsystem: 1970 - S-200V og 1975 - S-200D (kode "Vega"). Under opgraderingerne blev skydeområdet (fra 150 km til 300 km) og indgrebshøjden (fra 20 til 40 km) øget betydeligt.

Sammenlignende egenskaber forskellige modifikationer af S-200 luftforsvarssystemet er angivet i tabellen.

Adoptionsår.Antal kanaler pr. mål.Maks. hastighed af ramte mål (km/t):Raketlængde, mm.Vægt af sprænghoved, kg.

	S-200 "Angara"	S-200V "Vega"	S-200D "Dubna"
1967	1970	1975
SAM type.	5В21В	5V28M	V-880M
1	1	1
Antal kanaler pr. raket.	2	2	2
1100	2300	2300
Antal affyrede mål:	6	6	6
Maksimal målindgrebshøjde (km):	20	35	40
Minimum målindgrebshøjde (km):	0,5	0,3	0,3
Maksimalt målengagementinterval (km):	180	240	300
Minimum målinterval (km):	17	17	17
10600	10800	10800
Raketaffyringsmasse, kg	-	7100	8000
217	217	217
Raketkaliber (hovedscenen), mm	860	860	860
Antal samtidigt styrede missiler (stk):	12	12	12
Sandsynlighed for at ramme mål:	0,45-0,98	0,66-0,99	0,72-0,99

S-200 langtrækkende antiluftskyts missilsystem er designet til at bekæmpe moderne og avancerede fly, luftkommandoposter, jammere og andre bemandede og ubemandede luftangrebsvåben i højder fra 300 m til 40 km, flyvende med hastigheder op til 4300 km /h, i intervaller op til 300 km under forhold med intense radiomodforanstaltninger. S-200D luftværnsmissilsystemet er designet til at bekæmpe moderne og avancerede fly, luftkommandoposter, jammere og andre bemandede og ubemandede luftangrebssystemer under forhold med intense radiomodforanstaltninger. "Vega" er et all-weather system og kan bruges i div klimatiske forhold(det såkaldte all-kimatic design for land og hav, undtagen Antarktis Hovedelementerne i Vega antiluftfartøjsmissilsystemet er luftværnsmissildivisioner og luftværnsstyrede missiler).

Det langtrækkende antiluftfartøjsstyrede missil, udviklet af Fakels designbureau, var to-trins. Det første trin består af fire sideboostere, det andet trins fremdrivningsmotor er flydende. Udstyret med et højeksplosivt fragmenteringssprænghoved og udstyr til semi-aktiv målsøgning.

Sammensætning af S-200V luftforsvarssystemet:
S-200V luftforsvarssystemet er et enkanals transportabelt system placeret på trailere og sættevogne.

Lancering af S-200 luftforsvarsmissilsystemet / Foto: topwar.ru

Det sovjetiske S-200 anti-fly missilsystem ændrede luftfartens taktik og tvang det til at opgive store flyvehøjder. Det blev en "lang arm" og et "hegn", der stoppede de frie flyvninger af strategiske rekognosceringsfly S.R.-71 over Sovjetunionens og Warszawapagtlandenes territorier.

Fremkomsten af ​​det amerikanske højhøjde-rekognosceringsfly Lockheed S.R. -71 ("Blackbird" - Blackbird, Black Bird) markeret ny scene konfrontation mellem luftangrebsmidler (AS) og luftforsvar (AD). Høj hastighed(op til 3,2 M) og højde (ca. 30 km) af flyvningen tillod den at unddrage sig eksisterende antiluftskytsmissiler og foretage rekognoscering over de territorier, de dækkede. I perioden 1964-1998. S.R. -71 blev brugt til rekognoscering af Vietnams territorium og Nordkorea, Mellemøstlig region (Ægypten, Jordan, Syrien), USSR og Cuba.

Men med fremkomsten af ​​det sovjetiske antiluftskyts missilsystem (ZRS) S-200 ( SA-5, Gammon i henhold til NATO-klassificering) var lang rækkevidde (mere end 100 km) begyndelsen på æraens tilbagegang S.R. -71 til dets tilsigtede formål. Under hans tjeneste Fjernøsten forfatteren var vidne til gentagne (8-12 gange om dagen) overtrædelser af dette fly luftgrænsen USSR. Men så snart S-200 blev sat på kampberedskab, S.R. -71 sek maksimal hastighed og ved at vinde højde straks forlod missilaffyringszonen af ​​dette antiluftfartøjssystem.

Strategisk rekognosceringsfly SR-71 / Foto: www.nasa.gov

S-200 luftforsvarssystemet har forårsaget fremkomsten af ​​nye former og handlingsmetoder fra NATO-luftfart, som aktivt begyndte at bruge medium (1000-4000 m), lav (200-1000 m) og ekstrem lav (op til 200 m) ) flyvehøjder, når man løser kampmissioner. Og dette udvidede automatisk mulighederne for luftforsvarssystemer i lav højde til at bekæmpe luftmål. Efterfølgende begivenheder med brugen af ​​S-200 viste, at forsøg på at bedrage Gammon (bedrag, skinke oversat fra engelsk) er dømt til fiasko.

En anden grund til oprettelsen af ​​S-200 var vedtagelsenombord luftfartsvåben lang rækkevidde type krydsermissiler Blå Stål og Hundhund. Dette reducerede effektiviteten eksisterende system Luftforsvar af USSR, især i den nordlige og fjernøstlige strategiske rumfartsretninger.

Hound Dog krydsermissil / Foto: vremena.takie.org

Oprettelse af S-200 luftforsvarssystemet

Disse forudsætninger blev grundlaget for at stille opgaven (dekret nr. 608-293 af 4. juni 1958) at skabe S-200 langtrækkende luftforsvarssystem. Ifølge de taktiske og tekniske specifikationer skulle dette være et luftforsvarssystem med flere kanaler, der er i stand til at ramme mål som Il-28 og MiG-19, der opererer med hastigheder på op til 1000 m/s i højdeområdet 5-35 km, i en rækkevidde på op til 200 km med en sandsynlighed på 0,7- 0,8. Hovedudviklerne af S-200-systemet og det antiluftfartøjsstyrede missil (SAM) var KB-1 GKRE (NPO Almaz) og OKB-2 GKAT (MKB Fakel).

Efter en dybdegående undersøgelse præsenterede KB-1 luftforsvarsmissilsystemets projekt i to versioner. Den første involverede oprettelsen af ​​en enkeltkanal S-200 med kombineret missilstyring og en rækkevidde på 150 km, og den anden - et fem-kanals S-200A luftforsvarssystem med en kontinuerlig bølgeradar, et semiaktivt missil vejledningssystem og præ-lancering målopkøb. Denne mulighed, baseret på "ild og glem"-princippet, blev godkendt (resolution nr. 735-338 af 4. juli 1959).

Luftforsvarssystemet skulle sikre ødelæggelsen af ​​mål som Il-28 og MiG-17 af B-650 målsøgende missil i en rækkevidde på henholdsvis 90-100 km og 60-65 km.

Il-28 frontlinjebombefly / Foto: s00.yaplakal.com

I 1960 blev opgaven sat til at øge rækkevidden af ​​ødelæggelse af supersoniske (subsoniske) mål til 110-120 (160-180) km. I 1967 blev luftforsvarssystemet S-200A Angara med en affyringsrækkevidde på 160 km mod et mål af typen Tu-16 taget i brug. Som et resultat begyndte der at blive dannet blandede brigader bestående af luftforsvarssystemet S-200 og luftforsvarssystemet S-125. Ifølge USA nåede antallet af S-200 luftforsvarsmissilaffyrere i 1970 1100, i 1975 - 1600, i 1980 - 1900 og i midten af ​​1980 - omkring 2030 enheder. Næsten alle landets vigtigste faciliteter var dækket af luftforsvarssystemet S-200.

Sammensætning og muligheder

ZRS S-200A("Angara") er et all-weather, multi-kanal, transportabelt langtrækkende luftforsvarssystem, der sikrer ødelæggelsen af ​​forskellige bemandede og ubemandede luftmål med hastigheder på op til 1.200 m/s i højder på 300-40.000 m og rækker på op til 300 km under forhold med intense elektroniske modforanstaltninger. Det var en kombination af systemdækkende aktiver og en gruppe af luftværnsdivisioner (skydekanaler). Sidstnævnte omfattede radioteknik (målbelysningsradar - antennestolpe, udstyrskabine og strømkonverteringskabine) og opsendelses- (lanceringskontrolkabine, 6 løfteraketter, 12 lademaskiner og strømforsyninger) batterier.

S-200 "Angara" luftforsvarssystem / Foto: www.armyrecognition.com

Hovedelementerne i S-200 luftforsvarssystemet var en kommandopost (CP), en målbelysningsradar (RTS), en affyringsposition (SP) og en to-trins luftværnsmissil.

KP i samarbejde med en højere kommandopost løste han problemerne med at modtage og fordele mål mellem skydekanaler. For at udvide mulighederne for at opdage mål var kommandoposten udstyret med overvågningsradarer af typen P-14A "Defense" eller P-14F "Van". Under vanskelige vejr- og klimatiske forhold blev S-200-radarudstyret placeret under særlige beskyttelsesrum. ROC var en kontinuerlig strålingsstation, som leverede bestråling af målet og styring af missiler mod det ved hjælp af et reflekteret signal, samt indhentede oplysninger om målet og missilet under flyvning. To-mode ROC gjorde det muligt at låse på et mål og skifte til automatisk sporing med missilets homing-hoved (GOS) i en rækkevidde på op til 410 km.

ROC S-200 luftforsvarssystem / Foto: topwar.ru

JV (2-5 i divisionen) tjener til at forberede og affyre missiler mod mål. Den består af seks løfteraketter (PU), 12 ladevogne, en affyringskontrolkabine og et strømforsyningssystem. En typisk SP er et cirkulært system af platforme til seks løfteraketter med en platform til affyringskontrolkabinen i midten, strømforsyninger og et skinnesystem til opladning af køretøjer (to for hver løfteraket). Start kontrolkabine giver automatiseret kontrol over beredskab og affyring af seks missiler i en tid på højst 60 s. Transportabel PU med en konstant affyringsvinkel er designet til missilplacering, automatisk ladning, forberedelse før affyring, missilstyring og affyring. Oplader maskine sørgede for automatisk genladning af affyringsraketten.

Diagram over startpositionen for S-200 luftforsvarssystemet / Foto: topwar.ru

To-trins missilforsvar (5V21, 5V28, 5V28M) er lavet i et normalt aerodynamisk design med fire trekantede vinger med højt billedformat og en semi-aktiv søgende. Det første trin består af 4 solide raketboostere, som er installeret mellem vingerne på det andet trin. Det andet (fremdrivnings-) trin af raketten er lavet i form af en række hardwarerum med en flydende to-komponent raketmotor. Hovedrummet rummer en semi-aktiv søger, som begynder at operere 17 s efter kommandoen er udstedt for at forberede missilet til affyring. For at ramme et mål er missilforsvarssystemet udstyret med et højeksplosivt fragmenteringssprænghoved - 91 kg sprængstof, 37.000 sfæriske slagelementer af to typer (vejer 3,5 g og 2 g) og en radiosikring. Når et sprænghoved detoneres, spredes fragmenter i en sektor på 120 grader. ved hastigheder op til 1700 m/s.

5V21 missil launcher på PU / Foto topwar.ru

ZRS S-200V("Vega") og S-200D("Dubna") - moderniserede versioner af dette system med øget rækkevidde og højde af indgreb af mål, samt et modificeret 5V28M missil.

Hovedkarakteristika for S-200 luftforsvarssystemet

	S-200A	S-200V	S-200D
Adoptionsår	1967	1970	1985
SAM type	15В21	15V28	15v28M
Målindgrebsrækkevidde, km	17-160	17-240	17-300
Målindgrebshøjde, km	0,3-40,8	0,3-40,8	0,3-40,8
Hastighed for ramte mål, m/s	~ 1200	~ 1200	~ 1200
Sandsynlighed for at blive ramt af et missil	0,4-0,98	0,6-0,98	0,7-0,99
Klar til fyringstid, s	op til 60	op til 60	op til 60
Vægt af løfteraket uden missiler, t	op til 16	op til 16	op til 16
Affyringsvægt af missiler, kg	7000	7100	8000
Spidshovedets vægt, kg	217	217	217
Ekspansionstid (kollaps), time	24	24	24

Kampbrug og forsyninger i udlandet

S-200VE luftforsvarssystemet modtog sin "ilddåb" i Syrien (1982), hvor det skød et israelsk E-2C Hawkeye langtrækkende radarfly ned i en afstand af 180 km. Herefter afgik den amerikanske hangarskibsflåde straks fra Libanons kyster. I marts 1986 skød S-200-divisionen på vagt i området Sirte (Libyen) tre luftfartøjsbaserede angrebsfly af A-6 og A-7 typerne af det amerikanske hangarskib Saratoga ned med successive opsendelser af tre missiler. I 1983 (1. september) skød et S-200-missil ned en sydkoreansk Boeing 747, der krænkede USSR-grænsen. I 2001 (4. oktober) skød det ukrainske S-200 luftforsvarssystem under en øvelse fejlagtigt en russisk Tu-154 ned, som fløj langs Tel Aviv - Novosibirsk ruten.

Fly E-2C Hawkeye / Foto: www.navy.mil

Med ibrugtagningen af ​​S-300P luftforsvarssystemet i begyndelsen af ​​2000. Angara og Vega luftforsvarssystemerne blev fuldstændig trukket ud af drift. På grundlag af 5V28 antiluftfartøjsmissilet fra S-200V-komplekset blev det hypersoniske flyvende laboratorium "Kholod" oprettet for at teste hypersoniske ramjetmotorer (scramjet-motorer). På et teststed i Kasakhstan den 27. november 1991 blev der for første gang i verden testet en hypersonisk ramjet under flyvning, som oversteg lydens hastighed 6 gange i en højde af 35 km.

Flyvende laboratorium "Kold" / Foto: topwar.ru

Siden begyndelsen af ​​1980'erne. S-200V luftforsvarssystemet under betegnelsen S-200VE "Vega-E" blev leveret til DDR, Polen, Slovakiet, Bulgarien, Ungarn, Nordkorea, Libyen, Syrien og Iran. I alt blev S-200 luftforsvarssystemet, undtagen USSR, taget i brug med hærene fra 11 fremmede lande.

Tak for filmen!
Hvad vil du gerne præcisere?
Jeg kender ikke til en slags "plante", men KECh står for TIL lejlighed- E operationelle H er.
KECH er en by, vand, kloakering og vedligeholdelse af byen, hvor betjente og deres familier bor.
Der er også en "location", eller soldaterby, hvor der er kaserner, hovedkvarter, en kantine, en paradeplads, pakhuse, en park og et badehus, hvis fliser får betydelig skærmtid. Selvfølgelig, selvom den flise har set mange nøgne kroppe, tror jeg ikke, at dette er det mest interessant objekt til dels dog som et fyrrumsrør.
Og det mest interessante er de skydende og tekniske stillinger. Her er lange afklassificerede billeder fra luftværnshistorikeren. Et typisk regiment af tre S-200 divisioner på det første billede, og en gruppe på 5 brandbataljoner og en teknisk division i det andet:

Følgelig er der for hver skydekanal (brandafdeling) en bakke for ROC plus en separat (for hele regimentet) bakke til positionen af ​​et radioingeniørfirma med en overvågningsradar og en radiohøjdemåler. Shelters til kontrolkabiner, 6 løfteraketter hver i betongruber, ved siden af ​​er shelters til reserven af ​​den anden salve med automatisk læssemaskine.
På den tekniske afdelings position er der buede opbevaringsfaciliteter til adskilt missilammunition, tanke og tankstationer til komponenter raketbrændstof, en hangar, hvor missiler blev testet ved hjælp af et AKIPS-køretøj, og et separat indhegnet bundet opbevaringsanlæg til specielle sprænghoveder. Placeringen af ​​alle strukturerne er ens overalt, så næste gang ønsker jeg, at ekspeditionen studerer alt mere detaljeret interessante steder. Ja, og i det næste emne om S-200 dukkede en rigtig specialist op, der tjente på et sådant kompleks. Jeg tror, ​​han vil med glæde fortælle dig mere og rette mig, hvis jeg forklarede noget forkert.

Tak for info. I princippet kom ideen straks til at tænke på separate dias til den russisk-ortodokse kirke i hver division. Men de tænkte ikke engang på en separat en til radioingeniørfirmaet, eller rettere, de vidste det ikke) Mere sandsynligt var vi der. Ja, tak for diagrammerne, alt blev klart. Vi har planer for C 75, nu uden først at studere de matematiske dele, vi ikke kan komme nogen vegne.

S-200 langtrækkende antiluftskyts missilsystem (kode "Angara") blev udviklet på Almaz Central Design Bureau i begyndelsen af ​​1960'erne.

S-200 luftforsvarssystemet blev skabt samtidig med Dal luftforsvarssystemet og havde lignende parametre for det berørte område, men var enkeltkanal. S-200 luftforsvarssystemet (kode "Angara") blev vedtaget af landets luftforsvarsstyrker i 1967. Efterfølgende var der moderniseringer af dette antiluftskyts missilsystem: 1970 - S-200B (kode "Vega") og 1975 - S -200D (kode "Dubna"). Under opgraderingerne blev skydeområdet (fra 150 km til 300 km) og indgrebshøjden (fra 20 til 41 km) øget betydeligt. S-200 antiluftskyts missilsystemet er designet til at forsvare de vigtigste administrative, industrielle og militære faciliteter mod angreb fra alle typer luftangrebsvåben. S-200 luftforsvarssystemet sikrer ødelæggelse af moderne og avancerede fly, herunder luftkommandoposter, AWACS-fly, jammere og andre bemandede og ubemandede fly

. S-200 er et all-weather system og kan betjenes under forskellige klimatiske forhold.

Hovedelementerne i S-200V antiluftskytsmissilsystemet er luftværnsmissildivisioner (ZRDN) og 5B28 antiluftfartøjsstyrede missiler (SAM). Hver division inkluderer en målbelysningsradar og et startbatteri. Målbelysningsradaren er en kontinuerlig bølgeradar med højt potentiale. Den sporer målet og genererer information til at affyre missilet. Derudover belyser den mål under missilsøgningsprocessen.

Startbatteriet har seks 5P72V launchers. De udfører opbevaring, forberedelse før lancering og affyring af luftværnsmissiler. Kampdriften af ​​S-200V luftforsvarssystemet leveres af 83M6-kontrollerne, automatiserede systemer

"Senezh-M", "Baikal-M".

Første etape består af fire solide raketboostere installeret på hovedscenen mellem vingerne. Hovedscenen er udstyret med en flydende to-komponent raketmotor med et pumpesystem til at tilføre drivmiddelkomponenter til motoren. Strukturelt består sustainer-stadiet af et antal rum indeholdende et semi-aktivt radarmålhoved, indbyggede udstyrsenheder, et højeksplosivt fragmenteringssprænghoved med en sikkerhedsaktuator, tanke med brændstofkomponenter, væske raketmotor, raketkontrolenheder. Raketopsendelse - skråtstillet, med en konstant elevationsvinkel, med løfteraket, induceret i azimut. Missilets flyvning er styret og rettet mod målet ved hjælp af et semi-aktivt radarhoved installeret på det.

TAKTISKE OG TEKNISKE KARAKTERISTIKA FOR S-200A/V/D ANTI-AIRcraft MISSILSYSTEM.

Målinterval, km:
- maksimum	150/240/300
- minimum
Højde af ramte mål, km:
- maksimum	40,8/35/n.d.
- minimum	0,3/0,05/n.a.
Hastighed for ramte mål, m/s:
- maksimum
- minimum
Antal kanaler pr. mål
Antal kanaler pr. raket
Antal luftværnsafdelinger, stk.
Antal missiler i en division, stk.
Klar til brændingstid, min
Raketlængde, mm	10800
Raketkaliber (hovedscenen), mm	860
Raketaffyringsmasse, kg	7100/8000/n.d.
Spidshovedets vægt, kg

SAMMENSÆTNING AF SAM S-200V

Luftværnsmissil division:

• Antennepost K1V med målbelysningsradar 5N62V
• Udstyr kabine K2V
• Kabine med klargøring til lancering K3V
• K9M kommandopost
• Kontroltårn K7
• Fordelingskabine K21M
• Dieselkraftværk 5E97
• Startposition 5Zh51V bestående af:
  • Seks 5P72V løfteraketter med 5V28 missiler
  • Transportlæssende køretøj 5YU24M

EKSPORT

Luftværn missilsystem S-200V er blevet leveret i udlandet under betegnelsen S-200VE "Vega-E" siden begyndelsen af ​​1980'erne til følgende lande:

• DDR - efter forening med Tyskland blev alle komplekser overført til USSR eller fjernet fra tjeneste;
• Polen - en antiluftskyts missilbrigade er i drift, det er planlagt at udføre modernisering alene;
• Slovakiet - modtog S-200VE luftforsvarssystemet efter deling af Tjekkoslovakiet;
• Bulgarien;
• DPRK;
• Libyen;
• Syrien;
• Iran - S-200VE luftforsvarssystemet blev anskaffet i slutningen af ​​1980'erne - begyndelsen af ​​1990'erne.

MKB "Fakel"

KAMP BRUG

S-200 antiluftskytsmissilsystemet deltog i lokale militære konflikter og individuelle militærsammenstød - for eksempel skød det syriske militær ifølge nogle data en israelsk AWACS E-2C "Hawkeye" ned med et S-200VE luftforsvarsmissil , og de libyske S-200-systemer deltog i at afvise et angreb fra amerikanske FB-111 bombefly og skød muligvis et bombefly ned.

Sovjetiske komplekser

UDVIKLER Central Design Bureau "Almaz"

MKB "Fakel"- komplekset som helhed
__________________________________________________
1 - Luftværnsmissil 5V21, 5V28, 5V28M.
2 - systemet kan ikke kaldes helt mobilt, hvilket er S-300P systemet. Faktisk er systemet stationært med mulighed for omfordeling, som kan vare flere dage. - S-200 kompleks Generelt blev systemet udviklet til at afvise massive raids strategisk luftfart ved hjælp af specielle nukleare sprænghoveder, ødelæggelse af luftkommandoposter og AWACS-fly samt strategiske rekognosceringsfly af typen SR-71. Derfor var S-200-komplekserne de vigtigste mål, når de ansøgte sandsynlig fjende

forebyggende angreb.

Informationskilder Grundlæggende er dette en iransk udvikling sovjetisk system

Luftforsvar S-200. Dette kompleks i forskellige modifikationer blev kaldt "Angara", "Vega" og "Dubna.

S-200 all-weather langtrækkende antiluftskyts missilsystem er designet til at bekæmpe moderne og avancerede fly, luftkommandoposter, jammere og andre bemandede og ubemandede luftangrebsvåben i højder fra 300 m til 40 km, flyvende med hastigheder op. til 4300 km/t, i rækkevidde på op til 300 km under forhold med intense radiomodforanstaltninger. Udviklingen af ​​et langtrækkende antiluftskyts missilsystem begyndte på Almaz Central Design Bureau i 1958, under betegnelsen S-200A (kode "Angara") blev systemet vedtaget til luftforsvarstjeneste Sovjetunionen

i 1963. De første S-200A divisioner blev indsat fra 1963 til 1964. Efterfølgende blev S-200-systemet moderniseret flere gange: 1970 - S-200V (kode "Vega") og 1975 - S-200D (kode "Dubna"). Under opgraderingerne blev skydeområdet og målindgrebshøjden øget betydeligt.

C-200 var en del af antiluftskyts missilbrigader eller regimenter af blandet sammensætning, herunder C-125 divisioner og direkte dækningsaktiver. I 1983 S-200V luftforsvarssystemet begyndte at blive indsat i lande: i DDR, Tjekkoslovakiet, Bulgarien og Ungarn, hvilket var en konsekvens af de udbrud, der begyndte i 1982. leverancer af AWACS AWACS-fly til NATO. S-200V luftforsvarssystemet er blevet leveret siden begyndelsen af ​​1980'erne under betegnelsen S-200VE "Vega-E" til Libyen, Syrien og Indien. I slutningen af ​​1987 S-200VE blev leveret til DPRK. I begyndelsen af ​​1990'erne blev S-200VE-komplekset opkøbt af Iran.

I vest fik komplekset betegnelsen SA-5 "Gammon".

S-200V luftforsvarssystemet er et enkanals transportabelt system placeret på trailere og sættevogne.

S-200V luftforsvarssystemet inkluderer:

Generelle systemfaciliteter, herunder et kontrol- og måludpegningscenter, et dieselkraftværk, en distributionskabine og et kontroltårn Luftværnsmissilafdeling, som omfatter en antenne med en 5N62V målbelysningsradar, en udstyrskabine, en kabine med forberedelse af opsendelsen , en distributionskabine og et 5E97 dieselkraftværk, et 5Zh51 affyringsbatteri bestående af seks 5P72V løfteraketter med 5V28 missiler og et transportlastende køretøj på KrAZ-255 eller KrAZ-260 chassis.

Til tidlig detektering af luftmål er S-200 luftforsvarssystemet udstyret med en radarstation luftrekognoscering type P-35 og andre.

5N62V målbelysningsradar (RPC) er en kontinuerlig bølgeradar med højt potentiale. Den sporer målet, genererer information til at affyre et missil og oplyser mål under missilsøgningsprocessen. Konstruktionen af ​​ROC'en ved hjælp af kontinuerlig målsondering med et monokromatisk signal og følgelig Doppler-filtrering af ekkosignaler gav opløsning (udvælgelse) af mål efter hastighed, og indførelse af fasekodetastning af et monokromatisk signal - efter rækkevidde. Der er således to hoveddriftstilstande for målbelysningsradaren - MCI (monokromatisk stråling) og PCM (fasekodeskiftnøgle). I tilfælde af brug af MHI-tilstand, support luft genstand ROC udføres i henhold til tre koordinater (højdevinkel - også den tilnærmede højde af målet - azimut, hastighed), og FCM - ifølge fire (rækkevidde tilføjes til de anførte koordinater). I MHI-tilstanden, på indikatorskærmene i kontrolkabinen på S-200 luftforsvarssystemet, ser målmærker ud som lysende striber fra toppen til den nederste kant af skærmen. Ved skift til FCM-tilstand udfører operatøren den såkaldte range ambiguity sampling (som kræver betydelig tid), signalet på skærmene antager den "normale" form af et "kollapset signal", og det bliver muligt præcis definition rækkevidde til mål. Denne operation tager normalt op til tredive sekunder og bruges ikke, når du skyder på korte afstande, da valget af rækkevidde-uklarhed og den tid, målet forbliver i affyringszonen, er værdier af samme orden.

Det 5V28 antiluftfartøjsstyrede missil i S-200V-systemet er to-trins, lavet i henhold til et normalt aerodynamisk design, med fire trekantede vinger med højt billedformat. Første etape består af fire solide raketboostere installeret på hovedscenen mellem vingerne. Hovedscenen er udstyret med en flydende to-komponent raketmotor med et pumpesystem til at tilføre drivmiddelkomponenter til motoren. Strukturelt består sustainer-stadiet af et antal rum, hvori et semi-aktivt radarmålhoved, indbyggede udstyrsenheder, et højeksplosivt fragmenteringssprænghoved med en sikkerhedsaktiverende mekanisme, tanke med brændstofkomponenter, en raket med flydende drivmiddel motor, og raketstyringskontrolenheder er placeret. Raketopsendelsen hælder, med en konstant elevationsvinkel, fra en affyringsrampe rettet i azimut. Sprænghoved højeksplosiv fragmentering med færdiglavet submunition - 37 tusinde stykker, der vejer 3-5g. Når et sprænghoved detoneres, er fragmenteringsvinklen 120°, hvilket i de fleste tilfælde fører til et garanteret hit af et luftmål.

Missilets flyvning er styret og rettet mod målet ved hjælp af et semi-aktivt radar homing head (GOS) installeret på det. Til smalbåndsfiltrering af ekkosignaler i modtageren af ​​den søgende, er det nødvendigt at have et referencesignal - en kontinuerlig monokromatisk oscillation, som krævede oprettelsen af ​​en autonom HF-heterodyne ombord på raketten.

Pre-launch forberedelse af raketten inkluderer:

overførsel af data fra ROC til startpositionen justering af søgeren (HF heterodyne) til bærefrekvensen af ​​ROC-sondesignalet installation af søgeantenner i retning af målet, og deres automatiske målsporingssystemer i rækkevidde og hastighed - til målets rækkevidde og hastighed overførsel af søgeren til automatisk sporingstilstand.

Herefter blev opsendelsen gennemført med automatisk sporing af målet af den søgende. Klar til brændingstid - 1,5 minutter. Hvis der ikke er noget signal fra målet inden for fem sekunder, som leveres af belysning fra ROC'en, tænder missilets målsøgningshoved uafhængigt hastighedssøgningen. Den søger først efter et mål i et snævert område, derefter skifter det efter fem scanninger i et snævert område til et 30-kilohertz bredt område. Hvis målet belyses af radaren igen, finder søgeren målet, målet genfanges og yderligere vejledning sker. Hvis søgeren efter alle de anførte søgemetoder ikke har fundet målet og ikke har genvundet det, udsendes kommandoen "maksimalt op" til raketrorene. Missilet går ind i den øvre atmosfære for ikke at ramme jordmål, og der detoneres sprænghovedet.

I luftforsvarssystemet S-200 dukkede der for første gang en digital computer op - den digitale computer "Plamya", som fik til opgave at udveksle kommando og koordinere information med forskellige kommandoposter og inden løsning af opsendelsesproblemet. Kampdriften af ​​S-200V luftforsvarssystemet er sikret af 83M6-kontrollerne og Senezh-M og Baikal-M automatiserede systemer. Kombination af flere enkeltformåls luftforsvarssystemer med et fælles kommandopost gjort det nemmere at styre systemet fra en højere kommandopost og gjort det muligt at organisere samspillet mellem luftværnssystemer for at koncentrere deres ild om et eller fordele det til forskellige mål.

S-200 luftforsvarssystemet kan betjenes under forskellige klimatiske forhold.

Karakteristika for S-200V

Antal kanaler pr. mål 1

Antal kanaler pr. raket 2

Rækkevidde, km 17-240

Målflyvehøjde, km 0,3-40

Raketlængde, mm 10800

Raketkaliber (hovedscenen), mm 860

Raketaffyringsvægt, kg 7100

Sprænghovedvægt, kg 217

Sandsynligheden for at ramme et mål med et missil er 0,66-0,99

Efter det syriske luftforsvars nederlag i Bekaa-dalen blev der leveret 4 S-200 luftforsvarssystemer til Syrien, som blev indsat 40 km øst for Damaskus og i den nordøstlige del af landet. I første omgang blev komplekserne betjent af sovjetiske besætninger, og i 1985 blev de overført til den syriske luftforsvarskommando. Først kampbrug S-200 luftforsvarssystemet opstod i 1982 i Syrien, hvor et E-2C Hawkeye AWACS-fly blev skudt ned i en afstand af 190 km, hvorefter den amerikanske hangarskibsflåde afgik fra Libanons kyster.

De første S-200-systemer blev leveret til Libyen i 1985. I 1986 deltog S-200-systemer, betjent af libyske besætninger, i at afværge et angreb fra amerikanske bombefly på Tripoli og Benghazi og kan have skudt en FB-111 bombefly ned ( ifølge libyske. Ifølge dataene mistede amerikanerne adskillige flere luftfartøjsbaserede fly).