Tank til atomkrig. Atomtank Mest, mest, mest

Model af tank TV-1, præsenteret på konferencen Spørgsmålstegn III

På tidspunktet for næste konference, Spørgsmålstegn IV, udført i august 1955, gjorde udviklingen af ​​atomreaktorer det muligt at reducere deres størrelse betydeligt og derfor tankens vægt. Projektet præsenteret på konferencen under betegnelsen R32 forestillede sig skabelsen af ​​en 50-tons tank bevæbnet med en 90 mm glatboret kanon T208 og beskyttet i frontfremspringet af 120 mm panser placeret i en vinkel på 60° i forhold til lodret. Reaktoren forsynede tanken med en anslået rækkevidde på mere end 4.000 miles. R32 blev anset for mere lovende end den originale version af atomtanken, og blev endda betragtet som en mulig erstatning for M48-tanken, som var i produktion, på trods af åbenlyse ulemper, såsom de ekstremt høje omkostninger ved køretøjet og behovet for regelmæssig udskiftning af besætninger for at forhindre dem i at modtage en farlig dosis af strålingseksponering. Imidlertid R32 gik ikke ud over den foreløbige designfase. Efterhånden forsvandt hærens interesse for atomtanke, men arbejdet i denne retning fortsatte i hvert fald indtil 1959. Ingen af ​​atomtankprojekterne nåede endda stadiet med at bygge en prototype, ligesom projektet med at omdanne den tunge M103-tank til et eksperimentelt køretøj til afprøvning af en atomreaktor på et tankchassis forblev på papiret.

USSR [ | ]

Generelle konceptproblemer[ | ]

Tankkonceptets hovedproblem med nuklear motor var, at en stor kraftreserve ikke betød høj autonomi for bilen. Den begrænsende faktor var leveringen af ​​ammunition, smøremidler til mekaniske dele, ressource af larvebælter. Som følge heraf førte elimineringen af ​​tankningskøretøjer fra tankenheder og forenklingen af ​​leveringen af ​​brændbare materialer til nukleare tanke i praksis ikke til nogen væsentlig stigning i autonomien. Samtidig vil prisen på atomdrevne tanke være væsentligt højere end konventionelle. Deres vedligeholdelse og reparation ville kræve specielt uddannet personale og specialreparationsmaskiner og -udstyr. Derudover ville skader på tanken højst sandsynligt føre til

I halvtredserne af det sidste århundrede begyndte menneskeheden aktivt at udvikle en ny energikilde - spaltningen af ​​atomkerner. Atomenergi blev dengang set, om ikke som et vidundermiddel, så i det mindste som en løsning på rigtig mange forskellige problemer. I en atmosfære af generel godkendelse og interesse byggede de atomkraftværker og reaktorer til ubåde og skibe blev designet. Nogle drømmere foreslog endda at lave en atomreaktor så kompakt og laveffekt, at den kunne bruges som en husholdningsenergikilde eller som et kraftværk til biler osv. Militæret blev også interesseret i lignende ting. I USA blev mulighederne for at skabe en fuldgyldig tank med et atomkraftværk seriøst overvejet. Desværre eller heldigvis forblev de alle på niveau med tekniske forslag og tegninger.

Atomtanke begyndte i 1954 og dens udseende er forbundet med videnskabelige konferencer Spørgsmålstegn, hvor lovende områder inden for videnskab og teknologi blev diskuteret. På den tredje sådanne konference, afholdt i juni 1954 i Detroit, diskuterede amerikanske videnskabsmænd det foreslåede tankprojekt med en atomreaktor. Ifølge det tekniske forslag, kampmaskine TV1 (Track Vehicle 1 - "Tracked Vehicle-1") skulle have en kampvægt på omkring 70 tons og bære en 105 mm riflet pistol. Af særlig interesse var layoutet af det pansrede skrog af den foreslåede tank. Så bag panser på op til 350 millimeter tyk burde der have været en lille atomreaktor. Der blev sørget for et volumen til det i den forreste del af panserskroget. Bag reaktoren og dens beskyttelse placerede de arbejdsplads chauffør, i den midterste og bageste del af skroget var der kamprum, ammunitionslagre m.m., samt flere kraftværksenheder.

Kampkøretøj TV1 (Sporkøretøj 1 – "Buret køretøj-1")

Driftsprincippet for tankens kraftenheder er mere end interessant. Faktum er, at reaktoren til TV1 var planlagt til at blive lavet i henhold til en ordning med et åbent gaskølevæskekredsløb. Det betyder, at reaktoren skulle afkøles atmosfærisk luft, bliver kørt ved siden af ​​ham. Dernæst skulle den opvarmede luft tilføres til en kraftgasturbine, som skulle drive transmissionen og drivhjulene. Ifølge beregninger udført direkte på konferencen ville det med de givne dimensioner være muligt at sikre reaktorens drift i op til 500 timer på én fyldning nukleart brændsel. TV1-projektet blev dog ikke anbefalet til fortsat udvikling. Over 500 timers drift kan en reaktor med et åbent kølekredsløb forurene flere titusinder eller endda hundredtusindvis af kubikmeter luft. Derudover var det umuligt at montere tilstrækkelig reaktorbeskyttelse i tankens indvendige volumener. Generelt viste TV1-kampkøretøjet sig at være meget farligere for venlige tropper end for fjenden.

Ved den næste Question Mark IV-konference, der blev afholdt i 1955, blev TV1-projektet afsluttet i overensstemmelse med de nuværende muligheder og nye teknologier. Den nye atomtank fik navnet R32. Det var væsentligt anderledes end TV1, primært i sin størrelse. Udviklingen af ​​nuklear teknologi har gjort det muligt at reducere maskinens dimensioner og ændre dens design i overensstemmelse hermed. Det blev også foreslået at udstyre 50-ton tanken med en reaktor i den forreste del, men det pansrede skrog med en frontplade 120 mm tyk og tårnet med en 90 mm pistol i projektet havde helt andre konturer og layout. Derudover blev det foreslået at opgive brugen af ​​en gasturbine drevet af overophedet atmosfærisk luft og bruge nye beskyttelsessystemer til en mindre reaktor. Beregninger har vist, at den praktisk opnåelige rækkevidde på en tankning med nukleart brændsel vil være cirka fire tusinde kilometer. På bekostning af at reducere driftstiden var det således planlagt at reducere faren ved reaktoren for besætningen.

Alligevel var de foranstaltninger, der blev truffet for at beskytte besætningen, teknisk personale og tropper, der interagerede med tanken, utilstrækkelige. Ifølge amerikanske forskeres teoretiske beregninger havde R32 mindre stråling end sin forgænger TV1, men selv med det resterende strålingsniveau var tanken ikke egnet til praktisk ansøgning. Det ville være nødvendigt regelmæssigt at skifte besætning og skabe en særlig infrastruktur til separat vedligeholdelse af nukleare tanke.

Efter at R32 ikke kunne leve op til forventningerne hos en potentiel kunde i lyset af amerikansk hær, militær interesse i tanks med atomkraft kraftværk begyndte gradvist at forsvinde. Det må indrømmes, at der i nogen tid stadig var forsøg på at skabe nyt projekt og endda bringe det til teststadiet. For eksempel blev der i 1959 designet en eksperimentel maskine baseret på tung tank M103. Det var meningen, at den skulle bruges i fremtidige test af et tankchassis med en atomreaktor. Arbejdet med dette projekt begyndte meget sent, da kunden holdt op med at se atomtanke lovende teknologi for hæren. Arbejdet med at konvertere M103 til en testbænk endte med skabelsen af ​​et foreløbigt design og forberedelse til samlingen af ​​prototypen.

R32. Endnu et amerikansk atomtankprojekt

Det seneste amerikanske atomtankprojekt kraftværk, som var i stand til at gå videre end den tekniske forslagsfase, blev afsluttet af Chrysler under sin deltagelse i ASTRON-programmet. Pentagon bestilte en tank beregnet til hæren i de næste årtier, og Chrysler-specialister besluttede tilsyneladende at give tankreaktoren endnu et forsøg. Udover, ny tank TV8 skulle repræsentere et nyt layoutkoncept. Det pansrede chassis med elektriske motorer og, i nogle versioner af designet, en motor eller atomreaktor var et typisk tankhus med et bælteundervogn. Imidlertid blev det foreslået at installere et tårn af et originalt design på det.

Den store enhed med en kompleks, strømlinet, facetteret form skulle være lavet lidt længere end chassiset. Inde i et sådant originalt tårn blev det foreslået at placere arbejdspladserne for alle fire besætningsmedlemmer, alle våben, inkl. 90 mm kanon monteret på en stiv rekylfri riffel affjedringssystem, samt ammunition. Derudover skulle det i senere versioner af projektet placere en dieselmotor eller en lille størrelse atomreaktor. I dette tilfælde ville reaktoren eller motoren give energi til at drive en generator, der driver kørende elektriske motorer og andre systemer. Ifølge nogle kilder, indtil selve lukningen af ​​TV8-projektet, var der uenigheder om den mest bekvemme placering af reaktoren: i chassiset eller i tårnet. Begge muligheder havde deres fordele og ulemper, men det var mere rentabelt at installere alle kraftværkets enheder i chassiset, men teknisk set vanskeligere.

Tank TV8

En af varianterne af atommonstre udviklet på et tidspunkt i USA under Astron-programmet.

TV8 viste sig at være den mest succesrige af alle amerikanske atomtanke. I anden halvdel af halvtredserne blev en prototype af et lovende pansret køretøj endda bygget på en af ​​Chrysler-fabrikkerne. Men tingene gik ikke ud over layoutet. Det revolutionerende nye layout af tanken, kombineret med dens tekniske kompleksitet, gav ingen fordele i forhold til eksisterende og udviklende pansrede køretøjer. Forholdet mellem nyhed, tekniske risici og praktiske afkast blev anset for utilstrækkeligt, især i tilfælde af brug af et atomkraftværk. Som følge heraf blev TV8-projektet lukket på grund af manglende udsigter.

Efter TV8 har ikke et eneste amerikansk atomtankprojekt forladt det tekniske forslagsstadium. Hvad angår andre lande, overvejede de også den teoretiske mulighed for at erstatte diesel med en atomreaktor. Men uden for USA forblev disse ideer kun i form af ideer og simple sætninger. Hovedårsagerne til at opgive sådanne ideer var to træk ved atomkraftværker. For det første kan en reaktor, der er egnet til montering på en tank, pr. definition ikke have tilstrækkelig beskyttelse. Som følge heraf vil besætningen og omgivende mennesker eller genstande blive udsat for stråling. For det andet bliver en atomtank i tilfælde af skade på kraftværket - og sandsynligheden for en sådan udvikling af begivenheder meget stor - reel beskidt bombe. Besætningens chancer for at overleve ulykken er for lave, og de overlevende vil blive ofre for akut strålesyge.

Relativt stor rækkevidde på én brændstofpåfyldning og samlet set, som det så ud i halvtredserne, lovende atomreaktorer på alle områder kunne de ikke overmande farlige konsekvenser deres ansøgninger. Som et resultat forblev atomdrevne tanke en original teknisk idé, der opstod i kølvandet på den generelle "nuklear eufori", men som ikke producerede nogen praktiske resultater.

Baseret på materialer fra websteder:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

Emne kold krig og konfrontationen mellem de to supermagter i På det sidste blev et af de mest diskuterede i verdensmedierne. Først annoncerede amerikanerne oprustningen af ​​deres strategiske kræfter og skabelsen af ​​laveffekt atomladninger. Og så viste Rusland verden flere imponerende udviklinger på én gang, inklusive et rigtigt "apokalypsevåben" - et ubemandet undervandsfartøj ved en nuklear installation.

Eksperter taler om en ny runde af våbenkapløbet, selvom begge lande benægter det. Men projekter udtænkt i forventning atomkrig i midten af ​​forrige århundrede fik de simpelthen en form for ildevarslende relevans.

Hypersonisk svævefly angriber fjenden fra rummet, missiler på nuklear installation- alt dette blev udtænkt tilbage i USSR, da militæret til enhver tid forventede et missilangreb.

I denne barske tid blev "Objekt 279" udtænkt og testet - en tung sovjetisk tank, som skulle bryde igennem fjendens forsvar efter atombomber. Den sovjetiske kommando mente med rette, at det ikke ville være muligt at vinde krigen med bomber og missiler alene.

Køretøjet, der er bevaret i et enkelt eksemplar på museet i Kubinka, ligner mere en flyvende tallerken på fire spor end en traditionel tank. Og det er der en simpel forklaring på: den elliptiske form skulle beskytte bilen mod bølger atomeksplosion.

Beskyttelsesniveauet for tanken er fantastisk: tykkelsen af ​​nogle sektioner af den støbte rustning når 319 millimeter. Derudover var bilen beskyttet af anti-fragmentering og anti-eksplosive skærme. "To hundrede nioghalvfjerds" kunne modstå slag fra et 122 mm pansergennemtrængende projektil, for ikke at nævne et 90 mm kumulativt projektil.

For at forhindre tanken i at blive til en blok af jern, der ikke kan flyttes, blev pansringens tykkelse varieret. Nogle steder er den kun 50 mm, andre er den seks gange mere. Al rustning består af fire pansrede elementer. Ifølge eksperter er Object 279 beskyttet dobbelt så godt som den tunge T-10 tank og fem gange bedre end T-34.

Desuden vejer "atomtanken" det samme som den tunge IS-4 fra den store patriotiske krig - 60 tons. En tusind hestekræfters dieselmotor accelererer bilen på motorvejen til 55 km/t. Og med hensyn til cross-country evner, takket være sine fire spor, kan køretøjet give odds til enhver moderne tank.

Den specifikke tyngdekraft på jorden ved "pladen" er kun 0,6 kg pr. centimeter, f.eks let tank. Bilen måtte køre gennem krateret af en atomeksplosion, gennem løsnet jord, mudder, sumpe og murbrokker. At dømme efter testene klarede "Object 279" sig, men den havde problemer med manøvredygtigheden på grund af sine fire spor. For at vende skulle tankskibe bruge mange kræfter, og det tog kolossal tid.

Det blev antaget, at disse køretøjer ville være de første til at passere, efterfulgt af mere manøvredygtige mellemtanke. "Objekt 279" skulle dukke op i asken af ​​en atomeksplosion og afslutte den overlevende fjende og bane vejen for resten. For at bryde igennem forsvaret var køretøjet bevæbnet med en 130 mm kanon med en lademekanisme. Pistolens skudhastighed er op til fem skud i minuttet, et anstændigt tal for moderne tank. Ildkontrolsystemet var også avanceret til disse tider: en optisk afstandsmåler, et automatisk vejlednings- og nattesynskompleks, et infrarødt søgelys. En rigtig "Armata" fra 1960'erne.

Som et andet våben var Object 279 udstyret med et 14,5 mm Vladimirov maskingevær med en semi-automatisk lademekanisme, mekaniseret stuvning og et stereoskopisk syn. Et ganske anstændigt boost.

Da køretøjet skulle fungere under forhold med radioaktiv forurening, var det udstyret med kemisk, biologisk og anti-nuklear beskyttelse for besætningen. Et specielt system blev skabt i tanken overtryk og forhindrede indtrængen af ​​forurenet luft indeni. Man mente, at tanken kunne være gået gennem epicentret umiddelbart efter eksplosionen uden rigtig at stoppe der.

Men det var heldigvis ikke muligt at teste dette i praksis. I alt tre Object 279-tanke blev bygget, hvorefter Nikita Khrushchev aflyste projektet, selvom køretøjet blev testet med succes. Sovjetunionen koncentrerede sig endelig om mellemstore tanke, som på grund af deres egenskaber begyndte at træde i hælene på tunge og vejede meget mindre. Derudover var det for dyrt at bygge en "atomtank" pga kompleks rustning og mekanik. Endelig kom der et "optøning" og en langvarig afspænding i forholdet mellem Moskva og Washington.

Men nu er det simpelthen en skam ikke at huske om bilen, især da der ikke er noget lignende i Ruslands arsenal. Vil T-90 eller Armata klare sådanne specifikke kampmissioner? Det er usandsynligt, selvom de i en normal kamp vil være en størrelsesorden bedre.

Moderne "Armata" vejer 48 tons med en motorkraft på 1 tusind 500 hestekræfter. Motorvejshastigheden er omkring 80 km/t. Manøvredygtigheden er simpelthen utrolig, at dømme efter demonstrationsvideoerne. Besætningen i T-14 er meget mere komfortabel. Køretøjet er udstyret med aktive og dynamiske beskyttelsessystemer. Men hvordan vil alt dette fungere i en atomkrig? Måske vil 30-centimeter-beskyttelsen af ​​"279" blive meget mere effektiv end alle disse avancerede elektroniske systemer, der simpelthen holder op med at fungere. Efter en atomeksplosion vil ingen rende rundt med Javelins, og flyvende fly og helikoptere vil også blive ekstremt farlige. "Projekt-279" i en ubemandet version kunne meget vel blive en slags "apokalypsemaskine", der langsomt og støt bevæger sig ind på en blodløs fjendes territorium.

I 1956 instruerede Nikita Sergeevich Khrushchev designerne til at begynde arbejdet på et projekt for en unik tank, der ikke var bange for en atomeksplosion, strålingsforurening af besætningen eller kemiske eller biologiske angreb. Projektet fik artikelnummer 279.

Og sådan en tung tank, der vejede 60 tons, blev designet i 1957 ved SKB-2 på Kirov-fabrikken i Leningrad (KZL) under ledelse af chefdesigneren, generalmajor Joseph Yakovlevich Kotin. Det blev straks og med rette kaldt atomart. Desuden var løvens andel af dens vægt panser, nogle steder nåede op til 305 millimeter. Det er grunden til, at den indre plads til besætningen var meget mindre end den for tunge tanke med tilsvarende vægt.

Atomtanken legemliggjorde den nye taktik for at bekæmpe den tredje verdenskrig og en mere "vegetarisk" æra, da menneskeliv det var i hvert fald noget værd. Det var bekymringen for besætningen på dette pansrede køretøj, der dikterede nogle af de taktiske og tekniske data for denne kampvogn. For eksempel forhindrede den hermetisk forseglede tårnluge og pistolens bagstykke, hvis det var nødvendigt, selv et støvkorn i at trænge ind i køretøjets indre, for ikke at nævne radioaktive gasser og kemikalier infektion. Bakteriologisk fare var også udelukket for tankskibe.

Således var selv siderne af skroget beskyttet af næsten dobbelt så tyk panser som de tyske tigre. Den nåede 182 mm den 279. Skrogets frontpanser havde generelt en hidtil uset tykkelse - fra 258 til 269 mm. Dette overskred parametrene for selv en sådan cyklopæer tysk udvikling Det Tredje Rige, som det tungeste monster i tankbygningens historie, som om spøgefuldt navngivet af dets udvikler Ferdinand Porsche Maus ("Mus"). Med en køretøjsvægt på 189 tons var dens frontpanser 200 mm. Hvorimod den i en atomtank simpelthen var dækket af uigennemtrængeligt 305 mm højlegeret stål. Desuden var kroppen af ​​den sovjetiske mirakeltank formet som en skildpaddeskal - skyd, skyd ikke, og skallerne gled simpelthen af ​​den og fløj videre. Derudover var kæmpens krop også dækket med anti-kumulative skjolde.

* * *

Det var ikke tilfældigt, at denne konfiguration blev valgt af den førende designer af SKB-2 KZL, Lev Sergeevich Troyanov: Tanken blev trods alt ikke bare kaldt nuklear - den var beregnet til at udføre kampoperationer direkte i nærheden af ​​en nuklear eksplosion. Desuden forhindrede den næsten flade krop, at maskinen væltede selv under påvirkning af en monstrøs chokbølge. Tankens panser kunne modstå selv et frontalt slag fra et 90 mm kumulativt projektil, såvel som et nærskud fra en panserbrydende ladning fra en 122 mm kanon. Og ikke kun i panden - siden modstod også sådanne træf.

Forresten, for sådan en sværvægter havde han en meget god fart på motorvejen - 55 km/t. Og da han var usårlig, kunne jernhelten selv forårsage en masse problemer for fjenden: hans pistol havde en kaliber på 130 mm og trængte let ind i enhver panser, der eksisterede på det tidspunkt. Tilførslen af ​​granater gav ganske vist anledning til pessimistiske tanker - ifølge anvisningerne var kun 24 af dem placeret i kampvognen. Ud over pistolen havde de fire besætningsmedlemmer også et tungt maskingevær til rådighed.

Et andet træk ved Project 279 var dets spor - der var fire af dem. Med andre ord kunne en atomtank i princippet ikke sætte sig fast - selv under fuldstændige terrænforhold, også takket være det lave specifikke tryk på jorden. Og han overvandt med succes mudder, dyb sne og endda anti-tank pindsvin og udhulninger. Under testene i 1959, i nærværelse af repræsentanter for det militær-industrielle kompleks og forsvarsministeriet, kunne militæret lide alt, især tykkelsen af ​​atomtankens rustning og dens fuldstændige beskyttelse mod alt. Men ammunitionsladningen kastede generalerne i modløshed. De var ikke imponerede over vanskeligheden ved at betjene chassiset, samt den ekstremt lave evne til at manøvrere.

Og projektet blev opgivet. Tanken forblev fremstillet i et enkelt eksemplar, som i dag er udstillet i Kubinka - i Pansermuseet. Og de to andre er ufærdige prototyper gik til smelteværket.

* * *

En anden eksotisk udvikling af vores militæringeniører var A-40 eller, som den også blev kaldt, "KT" ("Tank Wings"). Ifølge det alternative navn kunne han endda... flyve. Design "CT" (nemlig vi taler om om flystellet til den indenlandske T-60) begyndte for 75 år siden - i 1941. For at løfte tanken op i luften blev der fastgjort et svævefly, som derefter blev bugseret af et tungt TB-3 bombefly. Det var ingen ringere end Oleg Konstantinovich Antonov, der dengang arbejdede i Svæveflydirektoratet som chefingeniør ved Folkets Kommissariat for Luftfartsindustrien, der kom med en sådan ikke-standard løsning.

Det er klart, at med en vægt på næsten otte tons (inklusive svæveflyet) kunne tanken, udstyret med vinger, flyve bag bombeflyet med en hastighed på kun 130 km/t. Men det vigtigste, de ville lære ham, var at lande på det rigtige sted, ved at afkroge fra BT-3'eren på forhånd. Det var planlagt, at to besætningsmedlemmer efter landing ville fjerne al unødvendig flyve-"uniform" fra T-60 og være klar til kamp med en 20 mm kaliber pistol og et maskingevær til deres rådighed. T-60 skulle leveres til omringede enheder af Den Røde Hær eller partisaner, og de ønskede også at bruge denne transportmetode til nødoverførsel af køretøjer til de nødvendige dele af fronten.

Test af den flyvende kampvogn fandt sted i august-september 1942. Ak, på grund af sin lave hastighed holdt svæveflyet sig kun lige i en højde af fyrre meter over jorden på grund af dårlig strømlining og dens ret betydelige masse. Der var en krig i gang, og på det tidspunkt var sådanne projekter ikke velkomne. Kun de udviklinger, der kunne blive kampkøretøjer i en meget nær fremtid, blev hilst velkommen.

Af denne grund blev projektet aflyst. Dette skete i februar 1943, da Oleg Antonov allerede arbejdede i designbureauet til Alexander Sergeevich Yakovlev - hans stedfortræder. Et andet vigtigt punkt, på grund af hvilket arbejde på A-40 blev stoppet, var betingelsen for at transportere dens ammunition sammen med tanken - dette spørgsmål forblev åbent. Den flyvende kampvogn blev også lavet i kun et eksemplar. Men det var ikke vores designeres eneste projekt. Der var snesevis, hvis ikke hundredvis, af sådanne udviklinger. Heldigvis har vores land altid haft nok talentfulde ingeniører.

Vitaly Karyukov

"Objekt 279" - meget original sovjetisk projekt tung tank til atomkrigsforhold...

Udseende atomvåben krævede, at militæret genovervejede både strategien og taktikken for kampoperationer. Men tankenes rolle er kun blevet større. Når alt kommer til alt, viste det sig, at af alle typer militært udstyr viste sig tanks at være de mest modstandsdygtige over for virkningerne af alle skadelige faktorer atomeksplosion. Selvfølgelig var der behov for forbedringer... Objekt 279 er en kampvogn optimeret til drift i en fuldskala atomkrig. Dens design har to "højdepunkter": et originalt chassis med fire spor og en krop i form af en langstrakt ellipsoide.

Det støbte skrog blev suppleret med anti-kumulative skærme, som gav tanken usædvanlig form, der minder om en "flyvende tallerken". Ifølge designerne skulle dette forhindre tanken i at kæntre, når den blev udsat for en kraftig stødbølge.

Den firesporede undervogn gav den tunge tank enestående manøvredygtighed: Ved overvindelse af forhindringer var det næsten umuligt at plante den "på maven", og jordtrykket på det 60 tons tunge køretøj var kun 0,6 kg/sq.cm.

Det blev antaget, at en sådan super-cross-country-evne ville være nødvendig for at passere gennem ødelæggelseszonen nær epicentret atomeksplosion. Derudover for at beskytte mod sovjet kampvognshære Europæerne planlagde seriøst at bruge nukleare landminer til ødelæggelse af reservoirer og flodkanaler til oversvømmelse og sumpning af området.

Men det originale design havde også sine meget betydelige ulemper: store tab kraft, øget drejemodstand 12 gange sammenlignet med den "klassiske", vanskeligheder ved vedligeholdelse og reparation. Objekt 279 blev fremstillet og testet, men af ​​mange grunde blev det ikke et produktionskøretøj. Nu er den unikke tank på tankmuseet i Kubinka...

Rygter høres bag kulisserne af den militære udvikling om, at dette unik bil vil stadig modtage retten til liv efter at have gennemgået en seriøs modernisering under forholdene moderne verden. Nå, lad os håbe det! Præstationsegenskaber tank Objekt 279:

Dimensioner:

længde – 10,2 m (uden bagagerum 6,77 m)
højde – 2,5 m
bredde – 3,4 m
Vægt - 60 t

Rustning:

pande – 93-269 mm
side – 100-182 mm
tårn – 217-305 mm

Våben:

M-65 kanon 130 mm kaliber
KPVT maskingevær 14,5 mm kaliber – 1 stk.
Ammunition – 24 patroner

Motor– diesel 16-cylindret H-formet firetakts DG-1000 eller 2DG-8M

Strømreserve – op til 250 km
Hastighed – op til 55 km/t
Besætning - 4 personer