Hvad er faldskærmsliner lavet af? Hvordan fungerer en moderne faldskærm? Selesystem og rygsæk

Højdemåler- cm. faldskærms højdemåler.

Aneroid- en hermetisk lukket beholder designet til at bestemme atmosfærisk tryk ved at sammenligne det med gastrykket inde i beholderen.

Flyveplads- (fra græsk aer - luft og dromos - løb, sted at løbe) Jordlod med luftrum, strukturer og udstyr, der giver start, landing, stuvning og vedligeholdelse af fly, helikoptere og svævefly. Ikke at forveksle med lufthavnen.

Grundlag— 1. en formation af en eller flere faldskærmssoldater (eventuelt med åbne faldskærme), som besluttede ikke at bevæge sig nogen steder og vente på de andre. 2. Den position i rummet, hvorfra faldskærmsudspringeren skal begynde at angribe målet, når han arbejder med nøjagtighed.

Chef- et element i form af en kugle, pude eller kort rør. Fastgøres til en blød vandmand, mudder osv. for bekvemmelighed som greb.

Reb- slang. 1. hop på . 2. Udstødning faldfald, trækker dækslet af faldskærmen.

Mi-8 helikopter- en type fly. Ikke at forveksle med med An-2 fly.

Pinwheel- slang. Mi-8 helikopter.

Vingedragt- en speciel dragt, der forbedrer glidekvaliteten for en faldskærmsudspringer, der endnu ikke har åbnet faldskærmen.

Udsteder- en person, der er ansvarlig for nøje overholdelse af den etablerede procedure, når faldskærmsudspringere forlader flyet (inklusive nulstilling). Kommunikerer med andre, normalt ved hjælp af offentligt tilgængelige tegn og bevægelser. Han ser på faldskærmstropperne fra oven.

Rumhøjde- indikationer faldskærms højdemåler i øjeblikket afdelinger.

Faldskærms højdemåler- en enhed designet til at måle højden af ​​en faldskærmsudspringer under frit fald og når man går ned under en faldskærm.

Træk ring- en ring trukket (deraf navnet) af en faldskærmsudspringer fra affjedringssystem med det formål at åbne faldskærmen.

Pilot sliske- cm. pilot faldskærm.

Strikning- sammenfiltring af to eller flere faldskærme ved arbejde på kuppelakrobatik, samt at dukkes sammen i formationer af gruppeakrobater.

Gazyr- tekstillomme med elastik. Designet til at placere et bundt i det slynge.

Brystbro- En del affjedringssystem, designet til at holde faldskærmsudspringeren i selen.

Gruppeakrobatik- retning af faldskærmsudspring. Den består af højhastighedsformation (omarrangering) af figurer af en gruppe faldskærmstropper i frit fald.

Tryk på puden— (omtale) kortvarigt reducere hastigheden af ​​en faldskærm som vinge ved at trække i kontrollinerne og derved ændre sin flyvnings bane. Effekten er kun mulig på grund af hastighedsreserven af ​​faldskærmstypen vinge.

Drog- en lille faldskærm, brugt til tandem-hop for at stabilisere faldet. Udfører også funktionerne pilot sliske.

Egetræ- kærtegn. slang. navn blandt faldskærmsatleter D-1-5U (se også Drogue faldskærm).

Bue- udsigt afslag. Normalt forårsaget af pilotslisk eller liner, der sidder fast på en del materiel eller en faldskærmsudspringers lem.

Fryser bag flyet- udsigt speciel lejlighed, hvor en faldskærmsudspringer, som forsøgte at skille sig fra et fly eller en helikopter, bliver hægtet på ham af et faldskærmssystem, der ikke fungerede normalt og flyver og dermed bundet til ydersiden.

Fryser på en snor eller vandmand- en type faldskærms-systemfejl, hvor pilotskakten af ​​en eller anden grund ikke var i stand til at åbne hovedfaldskærmsbeholderen.

Forsinke- tid frit fald på sekunder, startende fra øjeblikket afdelinger og slutter med indsættelsen af ​​en af ​​faldskærmene (eller forsøget).

Spin— fænomen med stråledrejning slynge faldskærm, efter at den er udløst, hvilket kan medføre, at faldskærmen ikke fungerer korrekt.

Reservehjul- en faldskærm designet til brug ved evt afslag eller unormal drift af hovedfaldskærmen.

Skygge— 1. zone med turbulent strømning bag et hurtigt bevægende legeme. 2. En situation, hvor en pilotskakt kommer ind i en turbulent zone og ikke kan forlade den alene.

Puff- nylon fletning med spidse kanter, bruges til fastgørelse rygsækventiler.

Fange— 1. forsætlig fastholdelse af en faldskærmsudspringer med sin fod eller hånd kupler eller dele af en anden faldskærmsudspringers krop, når du optræder gruppe eller kuppelakrobatik. 2. En enhed på en genstand, som du kan gribe og holde om med dine hænder eller fødder.

Krog— utilsigtet og uønsket fiksering af faldskærmsjægernes udstyr.

Kontrollere- reparere noget med en speciel enhed. For eksempel fiksering strammet rygsæk ventil ved hjælp af hårnåle(eller et metalkabel) indsat i en metalkegle (eller en blød løkke) over tyllen placeret på den.

Venteområdet- det område, hvor faldskærmsudspringeren under baldakinen skal befinde sig, før den lander.

Instruktør- en stilling i flyveklubbens stab.

Kamera- et poseformet, ærmeformet tekstilobjekt. Designet til at blive placeret i kupler og dele slynge. Er muligvis ikke til stede på nogle faldskærme. Kammeret har to huller: et stort - til at lægge igennem det kupler indeni, og en lille på den modsatte side, som den er trådet ind i streng(her kan den fastgøres til kameraet).

Karabin- et metalprodukt beregnet til aftagelig forbindelse af to genstande med hinanden. I faldskærmsudspring - hvad er i den ene ende faldfald, hvormed den er fastgjort til kablet i flyet. Alt andet kaldes "karabinhager".

Ventil- detalje rygsæk faldskærm Bruges til at fiksere faldskærmen, når den er stuvet, og give den rygsæk en bestemt form.

Klassisk- retning af faldskærmsudspring. Indeholder individuel akrobatik og arbejde med landingsnøjagtighed.

Bremse- en plast- eller ebonitcylinder med afrundede ender og et tværgående gennemgående hul i midten. Af rød farve. Fastgjort til enderne af kontrolledningerne for at sikre dem i den øverste position og lette kontrol. I øjeblikket er bløde sløjfer blevet udbredt i stedet for bremser. Ikke at forveksle med chef.

Klevant- cm. bremse(kvinde).

Heks- slang. vindkegle.

Kompleks- et bestemt sæt figurer, der er nødvendige for byggeri i en bestemt disciplin.

Kontrovka— fastsættelse af den relative position af kontrolpunkterne for de interagerende dele af faldskærmen ved hjælp af specielle tråde (snore) af en vis styrke.

Vindkegle- en enhed i form af en tilspidset stofmuffe i lyse farver, hængslet på en stang. Tjener til at bestemme styrken og retningen af ​​vinden nær jorden (syn. vindsæk, troldmand).

Mulighed for kuppel- et område i rummet, hvor en faldskærmsudspringer har mulighed for at nå målet. Parametre ~ afhænger af vindens retning og styrke, og faldskærmens kvalitet.

Rød slynge — slynge, hvorfra faldskærmen begynder at rulle. Ikke at forveksle med den røde linje.

Crocs- planlægge flyveplads angiver karakteristiske vartegn.

Vinge- en type faldskærm. Kuppel En sådan faldskærm består af to skaller og ribben, har en profil og aerodynamiske egenskaber af en vinge, som et fly.

Læggekrog- en hjælpeanordning til styling i form af en stor metalkrog med et plastikhåndtag.

Kuppel- (italiensk kuppel, fra latin cupula - tønde) - en faldskærmsdel af en halvkugleformet form eller i form af en vinge. Det er dette, der bremser dens nedstigning (en rund kuppel) eller sikrer dens planlægning (en faldskærm som f.eks. vinge). Fremstillet af stof og styrkebånd. Fastgjort til affjedringssystem med slynger, Til kamera Og pilot sliske — tråde.

Kuppelakrobatik- retning af faldskærmsudspring. Dannelse af figurer af en gruppe faldskærmstropper under åben kupler.

Baldakin lodsning- retning af faldskærmsudspring. Flyv langs overfladen ved høj hastighed, opnået ved en speciel baldakinaccelerationsteknik. CP kommer i hastighed, nøjagtighed og rækkevidde.

Fly- et middel til at levere faldskærmsudspringere til højder.

Pilot— en person, der kontrollerer bevægelser (inklusive ruller) fly. Kommunikerer med skilte udstedelse. Blade fly ekstrem, normalt i landingshøjde.

Materiel- materialedel, et sæt teknologi, udstyr, værktøjer, der bruges i faldskærmsudspring.

Vandmand- slang. pilot sliske.

Vandmænd er hårde — vandmand med en fjederramme. Bruges på reservefaldskærme eller hovedfaldskærme indsat vha udstødningsring eller frigive.

Bløde vandmænd— et tekstilsystem uden ramme og fjeder. Udfører en funktion pilot sliske. Fastgøres til toppen af ​​hovedfaldskærmen vha tråde. Der er en sammenklappelig sort.

Vandmænd bløde sammenklappelige — pilot sliske, efter at have udført sin funktion, trækker sig sammen langs aksen for at reducere modstand. Gælder speed domes.

Taske- slang. kuppel.

Kød- specielt forberedt faldskærmsudspringer(sjældnere - førstegangsmand) mellemstor, springende fra neutral kuppel og har til formål at præcisere frigivelsespunkter. Forlader LA efter observationer.

Jordtræning- træning af faldskærmsudspringerens fysiske evner og færdigheder på jorden, studere teoretiske problemstillinger og udarbejde hoppe plan.

Fyldning af faldskærm- påfyldning kupler faldskærm ved luftstrøm og antager en normal faldskærmsform.

Neutral kuppel — kuppel, som ikke har sin egen vandrette hastighed.

Dækslet kommer ikke af / kuplen kommer ikke ud af kammeret- fejl, hvor dækslet af en eller anden grund ikke går af kupler og lader den ikke fyldes.

Benløkker- meget vigtig del affjedringssystem. Justering af længden af ​​benløkkerne samt deres position på faldskærmsudspringerens krop i øjeblikket afdelinger kræver særlig opmærksomhed.

Brudte linjer— faldskærmsfejl, der kræver reparation eller afskrivning.

Bryd linje- en speciel enhed, der bruges til at strømline åbningsprocessen under tvungen tilspænding af låget(cm. tvungen afsløring).

Særlige tilfælde- navnet på det mest underholdende afsnit af en kedelig briefing.

Afdeling- forlader fly i henhold til instruktionerne udstedelse.

Motorrum- korrekt afdeling fra flyet vendt mod motoren, altså fremad.

Afslag — et særligt tilfælde hvor faldskærmssystemet ikke fungerer korrekt.

Fuldstændig afslag — afslag, hvorpå kuppel faldskærmen er i en sag el kamera.

Delvis svigt — afslag, hvorpå kuppel faldskærmen er helt eller delvist kommet ud af dækslet eller kameraer og reducerer faldskærmsudspringerens nedstigningshastighed.

Åben— åbne hovedfaldskærmen vilkårligt.

Fortsæt- en karakteristisk bevægelse med hænderne, der angiver afslutningen på arbejdet eller advarer andre om den kommende åbning af faldskærmen ved at faldskærmsudspringeren udfører klarsignalet.

Afkobling- 1. afbryd affjedringssystem med en faldskærmsudspringer fra løse ender hovedfaldskærm. 2. Ikke altid nødvendigt, men mere end tilstrækkelig betingelse for påføring reservedæk.

Alarmist— en person med et optankningskontrolsystem i kontrolcentret, der informerer RP ved SKP om en nødsituation. også i formationer den, der ser højderne for alle.

Faldskærm- (fransk faldskærm, fra græsk para - mod og fransk sliske - fald) en anordning til at bremse en genstand på grund af atmosfærisk modstand. Anvendes til sikker nedstigning fra højder af mennesker, last, rumfartøjer, reduktion af kilometertal ved landing af et fly osv. Består af kupler, slynge og opbevaringsbeholder ( rygsæk).

Pilot faldskærm- en lille faldskærm designet til at trække faldskærmen ud (deraf navnet) med et dæksel (hvis nogen), løsne og komme ud af gummiet hundrede (gazyry) slynge og spænding af låget. Sikrer udsættelse af faldskærm. Syn. vandmand.

Stabiliserende faldskærm- Ikke stor størrelse en faldskærm designet til at forhindre en genstand i at blive syg (normalt nybegynder faldskærmsudspringer). Afslører umiddelbart efter afdelinger. Rettelser nybegynder faldskærmsudspringer i lodret position og bremser dens rotation, det vil sige stabiliserer den (deraf navnet). Udfører også funktionen pilot faldskærm. Ikke at forveksle med faldskærm.

Faldskærmsudspring— processen med en faldskærmssoldats nedstigning fra det øjeblik, hoved- (reserve) baldakinen er fuldt ud indsat til landing.

Faldskærmsudspringer — Levende væsen hoppe med faldskærm.

Faldskærm semi-automatisk- cm. sikringsanordning.

Faldskærmsudspring- en type flysport, faldskærmsudspring landingsnøjagtighed, langvarig, med udførelse kompleks akrobatiske figurer, kombineret osv. Faldskærmskommissionen, der blev grundlagt i 1950 under FAI, omfatter omkring 60 lande (1982), USSR - siden 1950; verdensmestre - siden 1951.

Pervoznik- en person, der laver (eller planlægger at lave) det første faldskærmsudspring i sit liv.

Rifler— 1. enheder tændt stigrør faldskærm D-6, hvilket tillader ham at holde op med at være det neutral. 2. Handlinger udført af en faldskærmsudspringer, der lander med en øget horisontal hastighed. Samtidig får den en afrundet form og ruller hen ad jorden, hvinende glad og forsøger at stoppe.

Bæretaske— en anordning til bekvem bevægelse i retningen lægning brugt faldskærm. Det er normalt lavet af avisent.

Genstabling— opløsning af faldskærmen og gentaget styling. Forbundet med færdiggørelse ompakningsfrist eller med identifikation af fejl begået under styling.

overlap — afslag faldskærm, oftest forbundet med dårlig landingskvalitet kupler. En eller flere slynge(eller tråde) fange del kupler og forstyrrer dens normale drift.

Hop plan- Algoritme for faldskærmsudspringerens handlinger under afdelinger, frit fald, faldskærmsudspring, landing. Detaljeret de rigtige steder afhængig af uddannelsen af ​​faldskærmsudspringeren og hvilken slags faldskærmsudspring og han gør det. Kompileret på jorden efter at have analyseret vejrforholdene og omstændighederne ved springet (flytype, rumhøjde, med hvem, hvem der ellers kan være i luften osv.)

Planlægning— 1. opsamling hoppe plan. En del jordtræning. 2. En genstands translationelle bevægelse nedad og fremad, forårsaget af afbøjningen af ​​en del af den modgående strøm af objektets skrå overflade.

Vejr— en betingelse for tilstedeværelsen (fraværet) af et godt humør.

Ophængningssystem- produkt fra kraftbånd og spænder forbundet på en særlig måde. Designet til at holde sikkert faldskærmsudspringer.

Landing- afslutning på processen faldskærmsudspring(eller frit fald) ved at kollidere med planetens overflade eller faste genstande placeret på den (undtagen: landing på vand. Se. særlige tilfælde).

Tvangsfrigørelse af rygsækken faldfald afdelinger fjerner markeringen rygsæk hovedfaldskærm, frigør fjederen pilot sliske. Yderligere forløber deployeringsprocessen som under manuel deployering af en faldskærm.

Tvungen afsløring- cm. tvungen tilspænding af låget.

Tvungen tilspænding af låget- en metode til at åbne en faldskærm, hvori faldfald, fastgjort til et kabel i et fly, efter afdelinger fjerner markeringen først rygsæk, trækker derefter dækslet ud derfra ( kamera) Med kuppel Og med slynger, derefter slynger kom ud af hundrede strække sig til deres fulde længde, faldfald trækker dækslet af ( kamera) Med kupler, kuppel fylder op frisk luft og offentliggørelsesprocessen er afsluttet.

Skydning- en specialuddannet, absolut koldblodig professionel faldskærmsudspringer i lille størrelse, hvis eneste ansvar er at yde assistance udstedelse i definition frigivelsespunkter. Han springer altid først. Kommer af hånden. Kræver hjælp til at vende tilbage fra landingsstedet, da han ikke er i stand til at bevæge sig selvstændigt på en hård overflade. se også kød.

Progressivt twist- udsigt afslag. Spin, ledsaget af rotation af baldakin-faldskærmsudspringersystemet og yderligere vridning slynge faldskærmstype vinge. Kræver afkoblinger.

Længdespring- hop fra forsinke afsløringer rygsæk faldskærm Ledsaget frit fald.

Afgang- sletning skydiver atleter på sikker afstand efter timen gruppeakrobatik for at sikre sikker opstilling af faldskærme.

Læggeramme— U-formet genstand lavet af 8 mm stang, designet til at give stivhed til faldskærmsdækslet under stuvning slynge i gummi bikage.

Taske- en stofbeholder designet til at placere hoved-, reserve- og pilot sliske, frie ender af ophængssystemet, installation sikringsanordning. Det er den eneste ikke-bærende del af faldskærmen.

Offentliggørelse pr. enhed- fjern markering rygsæk og fyldning af faldskærmen som følge af operation sikringsanordning.

Tvungen afsløring- indsættelse af en faldskærm ved brug af specielle enheder, hvis handling ikke afhænger af faldskærmsudspringerens vilje, ønsker og følelsesmæssige tilstand.

Manuel åbning- indsættelse af faldskærmen ved aktivering pilot sliske direkte i hånden eller vha udstødningsring.

Hopberegning— beregning af udløsningspunktet og basispunktet ved glidning (eller faldskærmsudspring) under baldakinen, udført for at lande faldskærmsudspringeren eller nulstille det rigtige sted.

Rigger- master servicering af faldskærmssystemer.

Rødhåret- slang. kontrolsnor. Hård slynge bruges til at forhindre reservefaldskærmen i at åbne sig sikringsanordning i tilfælde af normal drift af hovedfaldskærmen.

Cypres- elektronisk pyroteknik sikringsanordning på batterier. Åbner reservefaldskærmen ved hjælp af et fyrværkeri. Syn. Cypern, Snickers.

Saltomortale- element kompleks individuelle akrobatikfigurer - en 360° drejning i det lodrette plan.

An-2 fly- bred vifte fly. Ikke at forveksle med Mi-8 helikopter.

Frit fald- særlig følelsesmæssig tilstand faldskærmsudspringer.

Fri ende- et element i ophængssystemet i form af en kort nylontape, der forbinder slynger med ophængningssystem. Forskellige styreenheder kan tilsluttes ~ kuppel. Bliv ikke forvirret!

Svip- cm. Baldakin lodsning

Power tape- højstyrke nylontape (nogle hævder, at det er lavet af rivefast stof). Bruges til at styrke strukturen kupler, rygsæk etc.

Skyball(fra den engelske himmel - "himmel" og bold - "bold") - en bold til at øve frit løb. For at forhindre rotation er et stabiliseringstape fastgjort til skyballen. Skyballen kan bruges som "base" og til at spille sifaka på himlen.

Skysurf(fra den engelske himmel - "sky" og surf - "surf") - et bræt til skysurfing.

Skysurfing- disciplin faldskærmsudspring, hvori faldskærmsudspringer udfører akrobatiske figurer, mens de er fastgjort med begge ben til skysurf. Ikke praktiseret i øjeblikket.

Speed ​​dome- en kuppel, der, når den er fyldt, har en øget lodret (mere end 6 m/s) eller vandret (mere end 10 m/s) hastighed.

Skyder — korrugeringsanordning på faldskærmstype vinge i form af et rektangel med ringe i hjørnerne.

Bikage- en gummiløkke syet til tekstillegemet, beregnet til at placere et bundt i det slynge. se også gazyr.

Spiralformet- element kompleks individuelle akrobatikfigurer - en 360° drejning i det vandrette plan.

Skydiver atlet — faldskærmsudspringer, udføre hop i henhold til et sportsprogram, med det mål at opnå høje sportsresultater, deltage i regionale og verdenskonkurrencer og sætte rekorder.

Udsættelsesmetode for faldskærm- et sæt handlinger foretaget af faldskærmsudspringeren og genstandene omkring ham for at sætte faldskærmen i gang. At. Der er et uendeligt antal indsættelsesmetoder, og nogle gange endda siddende i flyet, ved faldskærmsudspringeren stadig ikke præcis, hvordan dette vil ske, og hvis han ved det, kan han tage fejl. På trods af deres store antal er de opdelt i hovedgrupper: tvungen tilspænding af låget, tvungen fjernelse af tjek af rygsækken, manuel åbning. Du kan tilføje endnu en stor gruppe her (uofficiel) - videregivelse pr. enhed.

Ompakke tid- det tidsrum, hvor faldskærmen kan stuves. Efter denne tid er gået, anses faldskærmen for uegnet til spring og skal være det ompakning.

Stabilisering- stat nybegynder faldskærmsudspringer i et fald med en åben stabiliserende faldskærm.

Mål- et lodret plan i rummet, der går gennem målet og parallelt med vindens retning.

Justeringsstrimmel— projektion af KVK på overfladen af ​​landingsstedet.

Sikkerhedsanordning- en halvautomatisk anordning designet til at åbne rygsæk faldskærm eller indsættelse af andre enheder efter en given tidsperiode eller i en given højde.

Strand- højstyrke rebbinding pilot sliske Med kuppel Og kamera(hvis der er).

Slynge- rebforbindelse kuppel faldskærm med frie ender affjedringssystem.

Tandem— 1. en type faldskærmsudspring, hvor passageren og instruktøren hopper med én faldskærm imellem sig. 2. Faldskærmssystem type vinge stor størrelse med affjedringssystem, designet til faldskærmsudspringer(tandem master) og mand ( nybegynder faldskærmsudspringer).

Bremsende faldskærm— 1. En faldskærm designet til at decelerere en genstand til en hastighed, der er tilladt for udløsning af hovedfaldskærmen, næste niveaus bremsefaldskærm eller andre bremsesystemer. 2. Det er bare en meget langsom faldskærm i alle henseender (se. Egetræ).

Udgivelsespunkt- et punkt på jorden, som det udføres over afdeling faldskærmstropper fra fly.

Landingsnøjagtighed- disciplin faldskærmsudspring. Formålet med arbejdet med landingsnøjagtighed er faldskærmsudspringerens fod, der rører landingsområdet med den mindst mulige afvigelse fra et givent mål med en diameter på 3 cm.

Travers- et plan i rummet, der går gennem målet og vinkelret på mål.

Sporing (spor)- svæve en faldskærmsudspringer i frit fald, uden vingedragt.

Træningsdragt — lillebror vingedragt- en speciel dragt, der forbedrer kvaliteten spor.

Trense- et kraftelement i form af en løkke eller krydssøm kraftbånd, beregnet til at forbinde stangdelen kupler hoved faldskærm, kameraer og et dække med andre dele af faldskærmssystemet.

Lægning- en proces, der består af et stort antal sekventielle handlinger, der har til formål at forvandle den udsatte faldskærm til én stuvet og klar til opløsning. Produceret i henhold til en streng algoritme af en stabler.

Lægning- et værelse beregnet til styling faldskærme.

Stabler- en person specielt uddannet til styling faldskærme til begyndere faldskærmsudspringere, eller andre faldskærmsudspringere ikke uddannet til dette.

Korrugeringsanordning- en strukturel enhed designet til at reducere dynamiske belastninger under faldskærmsudsætning ( bikage, Gazyri, kameraer, dækker, skydere, bølgebånd osv.)

Falsk- er den samme reb, men videnskabeligt og i fagets forstand. Dem der er endnu mere avancerede ringer reb Static Line, som er det samme, men på en borgerlig måde.

Dannelse- en flok (ofte et rekordstort antal) faldskærmsudspringere i frit fald eller under baldakiner.

Frit fly(fra engelsk free - "free" og fly - "fly") - retning faldskærmsudspring, hvori faldskærmstropper udføre frit fald på nogen måde bortset fra den klassiske "maveflue" position.

Fleksible slanger- fleksible slanger. Kan ikke forveksles med noget.

Hårnål- en metalstang, der normalt bruges til checks ventiler rygsæk. Indsat i en metalkegle eller blød løkke.

Fleksibel hårnål— en stift snoet fra tråd, brugt som låseanordning i PPK-U.

Elektronol- en elektrisk enhed, der bruges til nøjagtigt at bestemme resultaterne af arbejdet på landingsnøjagtighed.

De mest almindelige forkortelser i faldskærmsterminologi

APA— lufthavnsforsyningsbil
BP- tilfældigt fald
VLK- medicinsk flykommission
landingsbane- banestribe
brændstoffer og smøremidler— brændstoffer og smøremidler
D- luftbåren
KVK- kuppelkegle af muligheder
KDP— kontrolcenter
KZU- ringlås
LA- fly
LTP— terapeutisk træningsspring
ISS- multi-dome system
OP- hovedfaldskærm
USC- afkobling af frie ender
DSME— OSK med modifikation
PV- dykkers faldskærm
RAP— faldskærmstræning
PDS- faldskærmstjeneste
PZ- reserve faldskærm
PLP- svæveflyverens faldskærm
VED- glidende skal
PPK-U— semi-automatisk faldskærm kombineret samlet (se. sikringsanordning)
PSN- faldskærm til særlige formål
PTL— pilotuddannelse i faldskærm
PS- faldskærmstjeneste
RP- flyvedirektør, springdirektør
RPP— vejledning i faldskærmstræning
UPC- stationær kommandopost
TZK- chefens luftværnsrør
TNK— bane for den neutrale kuppel
UT— uddannelse og træning
FAI— International Aviation Federation
Nødsituation- nødsituation
Kugleskrue- boldpilotskakt
GPS— jeepska (globalt positioneringssystem)

Troens spring

En faldskærm er en enhed designet til at bremse processen med faldende genstande i luften.

Der findes mange typer faldskærme. Deres funktionsprincip er dog det samme og blev formuleret tilbage i det 15. århundrede.

For første gang blev ideen om at skabe en enhed, der giver dig mulighed for sikkert at komme ned fra enhver højde uden at udsætte dig selv for fare, udtrykt af Leonardo da Vinci. Da han var en mand forud for sin tid, foreslog han, at hvis du bruger et telt, der måler 12 x 12 alen, kan du trygt gå ned fra enhver højde. Desværre for beundrere af den store videnskabsmands værker fuldførte da Vinci ikke dette projekt, men lagde grundlaget og formulerede driftsprincippet for en faldskærm, som stadig bruges i dag.

Efterfølgende tilbød mange opfindere forskellige variationer af faldskærme til offentligheden, men alle var langt fra perfekte, og ingen af ​​dem blev udviklet.

Faldskærmens officielle fødselsdag anses for at være den 9. november 1911, da skuespilleren, tidligere militærmand, Gleb Kotelnikov, modtog et beskyttelsescertifikat for sin opfindelse. Drivkraften til skabelsen af ​​en faldskærm var døden af ​​en af ​​datidens bedste piloter, Lev Matsievich, da hans fly bogstaveligt talt faldt fra hinanden i luften under en af ​​hans flyvninger den 24. september 1910.

Denne begivenhed imponerede Kotelnikov, og han brugte al sin efterfølgende tid på at skabe en enhed, der ville hjælpe med at undgå sådanne dødsfald.

Det er værd at bemærke, at faldskærme allerede eksisterede på det tidspunkt og var en paraply, som piloten var nødt til at fastgøre til for at komme sikkert ned fra en højde. Men sådanne manipulationer tog for meget tid og kunne ikke sikre sikkerheden og redde flypilotens liv.

Gleb Kotelnikov besluttede, at redningsfaldskærmen skulle fastgøres til pilotens krop, så han kunne hoppe til enhver tid, enten fra cockpittet eller fra flyets vinge, hvilket sparer tid på processen med at fastgøre og åbne paraplyen. Derudover skal faldskærmen være let og udløses automatisk.

Kotelnikov testede prototyper af de første faldskærme på dukker, og de blev fastgjort til forsøgspersonens hjelm, men ideen om at bygge en faldskærm ind i hjelmen bestod ikke testtest. Den anden iteration, og den der stadig er i brug i dag, var rygsækfaldskærmen. Kotelnikov lavede sin faldskærm af silke og pakkede den i en aluminiumsrygsæk, designede to typer linier til manøvredygtighed og introducerede også en fjeder i designet, der automatisk skubbede baldakinen ud af rygsækken og åbnede faldskærmen.

Opfindelsen tiltrak straks den militære offentlighed og udlændinges interesse. Faldskærmen fik navnet RK-1, som stod for "Russian. Kotelnikov. Først".

Gleb Kotelnikov blev ikke kun en pioner inden for faldskærmskonstruktion, men trådte også ind verdenshistorie det faktum, at opfindelsen af ​​faldskærmen tilhører Rusland.

På tynde slynger

Funktionsprincippet for en faldskærm er enkelt: Under en halvkugleformet baldakin dannes en modkraft til luften, som bremser faldet til en hastighed, hvormed faldet bliver kontrollerbart.

Til at begynde med var formen på faldskærmens baldakin rund, og under flugten lignede baldakinen en halvkugle. Senere dukkede firkantede faldskærme op. Med tiden kom "vinge" baldakinen i faldskærmsudspring. Uanset baldakinens form og typen af ​​faldskærm, arbejder hele industrien på at forbedre sin ydeevne i form af vægtreduktion, øget manøvredygtighed og sikkerhed.

Gleb Kotelnikovs arbejde blev videreført af mange fremragende ingeniører. Så i 1936 opfandt Doronin-brødrene verdens første anordning til automatisk udsættelse af en faldskærm. Ligesom Kotelnikov begyndte Doroninerne at udvikle mekanismen, efter at flere faldskærmstropper styrtede ned, før de åbnede deres faldskærm. Mange videnskabsmænd undrer sig over spørgsmålet om at skabe en enhed, der gør det muligt for en faldskærm at åbne automatisk. Doronin-brødrene designede forskellige mekanismer, blandt andet til udstødning. Moderne ingeniører introducerer forskellige elektroniske enheder i faldskærmssystemer for at lette faldskærmsudspringernes opgaver og forsikre deres liv, men de er stadig baseret på Doronin-brødrenes udvikling.

Vi modtog faldskærme bred anvendelse og tjene til forskellige formål. Blandt de mange typer faldskærme kan følgende skelnes: stabilisering, bremsning, last, redning, landing, sport mv.

Stabiliserende faldskærm. Designet til at stabilisere en faldende faldskærmsudspringer i den rigtige position indtil pilotskakten er udløst. Den stabiliserende faldskærm sættes ind, når faldskærmsudspringeren skiller sig fra flyet. Efter at den stabiliserende faldskærm er fyldt med luft, begynder faldskærmsudspringeren en stabiliseret nedstigning. Dernæst frigøres rygsækventilerne, og faldskærmens hovedskærm sættes i aktion. Når faldskærmsudspringeren stiger ned, trækkes det primære baldakinkammer jævnt ud af rygsækken og fyldes med luft.

Bremsende faldskærm designet til at reducere længden af ​​flyets løb langs landingsbanen under landing. Bremsefaldskærmssystemet inkluderer et sæt enheder, der gør det muligt at fastgøre det til flyet og sættes i drift. Bremseskærmens areal varierer fra 15 til 40 kvadratmeter. m på lette fly. På mellem- og tunge fly består bremsesystemer af flere kupler og kan nå op på 200 kvadratmeter. m samlet areal kupler Sådanne systemer giver dig mulighed for hurtigt at reducere flyets hastighed og reducere flyvlængden med 30-35%. Bremsesystemer er monteret i den bagerste skrog og aktiveres eksternt ved pilotens kommando eller automatisk.

Landing faldskærme og deres modifikationer er blevet mest udbredte. De mest fremtrædende repræsentanter for deres faldskærmsfamilie var D-5 og dens forbedrede modifikationer D-6, D-10 og D-12. Disse faldskærme blev udviklet til luftdropping af mennesker og bruges af de væbnede styrker. D5-landingsfaldskærmen og dens modifikationer blev udviklet på Parachute Manufacturing Research Institute, som i dag beskæftiger sig med produktion af faldskærme og udvikling af udstyr og mekanismer til at forbedre faldskærme, reducere deres vægt og samtidig øge nyttelast, manøvredygtighed og sikkerhed. Research Institute of Parachute Engineering blev grundlagt i 1946 for at udvikle og fremstille faldskærmsudstyr og udføre forskningsarbejde i industrien. Forskningsinstituttet er i dag den eneste førende udvikler inden for faldskærmskonstruktion i landet. Siden 2008 har instituttet været en del af Rostec State Corporation, og siden 2011 - en del af Tekhnodinamika JSC.

De luftbårne troppers vigtigste faldskærme anses for at være D-10 og D-12 systemerne, som erstattede D-6, som havde været i tjeneste i mange år. luftbårne våben. Den største forskel mellem alle russiske faldskærme er en høj grad af pålidelighed. Hvis alle installationstrin følges, er baldakinen garanteret til at fungere og have en ret blød landing. Standarden for "fremragende" styling er 45 minutter.

D-10 faldskærmen giver dig mulighed for at hoppe med fuldt kampudstyr fra højder fra 200 til 4000 meter. Maksimal løftevægt er 140 kg inklusive faldskærm. Sådanne parametre for faldskærmen giver dig mulighed for at hoppe i faldskærm i en skudsikker vest og i fuld kampbelastning med en forsyning af mad og ammunition i to dage autonom eksistens. På trods af behovet for at være opmærksom på sikkerhed og manøvredygtighed ignorerede ingeniørerne ikke det æstetiske aspekt og skabte en rund kuppel, der ligner en squash til D-10.

D-12 modifikationen fik det romantiske navn "Leaf" på grund af kuplens form. Dens unikke ligger i dens super manøvredygtighed. Sådan en faldskærm kan sættes ind i luften med blot et par grader, mens den næsten stopper helt. Den maksimale totalvægt er øget i denne model til 160 kg.

Alle disse faldskærmsmodeller har en vigtig fordel - pålidelighed, men der er også en ulempe - et fald i faldskærmssoldatens kampeffektivitet efter landing, da det er nødvendigt at afvæbne for at fjerne faldskærmssystemet. FSBs specialstyrker satte opgaven for forskningsinstituttet at udvikle et faldskærmssystem, der ikke ville tage tid til eksponering. Sådan fremstod Sturm-faldskærmen. I øjeblikket er test af denne model og forbedringer af systemet i gang.

Og dette er ikke fremtiden. Det her er ægte. Parachute Engineering Research Institute gennemførte to flyveforskningsprojekter. Faldskærmsdel vi har faktisk allerede besluttet os og er nu i kontakt med Army Aviation Combat Use Center i Torzhok for at udføre test på en rigtig helikopter

Vladimir Nesterov, test faldskærmsudspringer første klasse, Research Institute of Parachute Engineering

"Sturm" er en rygsækløs faldskærm til hop fra ultralave højder på 60-80 m med en relativt lav vægt. Hvis faldskærmssoldaten ved brug af D-6 faldskærme og dens modifikationer først satte et faldskærmssystem på, oven på en skudsikker vest, våben, ammunition, fødevareforsyning osv., så ved landing med Sturm faldskærm, et let sikkerhedssystem er tilstrækkelig. Selve faldskærmen, klar til landing, er på flyet. Inden landing er faldskærmen fastgjort til faldskærmsjægerens krop med karabiner, og efter landing er et splitsekund nok til at løsne faldskærmen og begynde kampen. I øjeblikket udvikles også en form, hvori der indbygges løkker til at fastgøre en faldskærm, hvilket yderligere vil reducere vægten og reducere tidsomkostningerne. For luftbårne specialstyrker er den vigtigste faktor overraskelsesfaktoren. Udstødning fra lav højde og at bruge minimal tid på at udløse faldskærmen giver faldskærmsjægeren store fordele.

På trods af mange udviklinger og innovationer er D-6 fortsat den mest populære faldskærm i de væbnede styrker. Med en samlet faldskærmsudspringervægt på ikke mere end 120 kg giver D-6-systemet landing i højder fra 200 til 8000 m.

Betjeningsmekanismen for D-6 faldskærmssystemet består af en stabiliserende og hovedfaldskærm. I dette tilfælde er stabiliseringen 3 sekunder, når du forlader flyet med en flyvehastighed på 140 til 400 km/t. Den stabiliserende faldskærm gør, at hovedfaldskærmen og linerne kan frigives jævnt, så man undgår sammenfiltring og krydsning.

D-6 faldskærmen har etableret sig som et pålideligt og gennemprøvet system gennem årene, hvor mere end én generation af luftbårne tropper er blevet trænet og betjent.

Igor Nasenkov, direktør JSC "Technodinamika"

Technodinamika er en nøgleleverandør af faldskærme til de russiske væbnede styrker. I slutningen af ​​2017 trådte mere end 1.000 D-6 faldskærme i tjeneste hos den russiske hær. Denne faldskærm er grundlæggende i træningen af ​​faldskærmstropper. Det er på den, fremtidige specialstyrkers soldater foretager deres første hop.

Ved jordens ende

Et særligt sted i faldskærmsfremstillingsindustrien er faldskærmssystemerne til rumfartøjers nedstigningskøretøjer (SC SA). De er lavet af ultrastærke materialer og gennemgår en lang periode med test, først på jorden, under forskellige ekstreme forhold, hvorefter de sættes i kredsløb til satellittestnedstigninger, hvorefter systemet kan bruges på et rumfartøj. Størstedelen af ​​rumfaldskærme er placeret på nedstigningskøretøjerne. Sådanne systemer består af bremse- og hovedfaldskærme, samt bremsesystemer, der gør det muligt at reducere nedstigningskøretøjet til en overskuelig hastighed.

Der er flere komplekse systemer, når en faldskærm er tilgængelig ikke kun på rumfartøjets SA, men også på astronauten selv.

Det er i bund og grund en faldskærm i en faldskærm. Det ene faldskærmssystem er placeret på selve apparatet, og det andet på astronautens sæde. Designernes opgave kompliceres ikke kun af de forhold og højder, som disse systemer bruges i, men af ​​det faktum, at de to faldskærme åbner tæt på hinanden og med høj hastighed.

Under rumfartøjets nedstigning sidder kosmonauten i en stol udstyret med et faldskærmssystem. Sædet har en udstødningsmekanisme til at forlade køretøjet på sidste trin ved landing eller i tilfælde af en løfteraket nødsituation ved opsendelse.

SA KK faldskærmssystemet består af pilot-, bremse- og hovedfaldskærme med baldakinarealer på 1,5, 18 og 574 kvadratmeter. m hhv.

Den ene efter den anden åbner faldskærmene sekventielt, hvilket giver ensartet opbremsning og mulighed for en blød landing af flyet.

Når faldskærmssystemet på kosmonautens udkastersæde sættes i drift, aktiveres yderligere affyringsmekanismer, som giver sædet en hastighed på op til 20 m/s på 0,1-0,2 sekunder.

Når udstødningsmekanismen udløses, starter sekvensen af ​​handlinger for hele systemet. Først og fremmest strammes bælterne, hjelmruden lukkes automatisk, og iltsystemet aktiveres for at sikre astronautens uhindrede vejrtrækning under udkastningsprocessen. Dernæst forlader stolen køretøjet langs guiderne, og bremsefaldskærmen går ud. Efter 3 sekunder åbnes hovedfaldskærmen. Efter hovedfaldskærmen åbner sig, adskilles astronauten fra stolen sammen med en bærbar nødreserve indbygget i stoleryggen, som svæver under astronauten. En bærbar nødreserve er indbygget i stoleryggen, samt en reservefaldskærm, hvis den vigtigste fejler.

I 2018 vil afprøvning af en ny faldskærm, udviklet på Parachute Research Institute, begynde for Federation bemandede rumfartøjer. Systemet vil omfatte en pilot- og trekuppel hovedfaldskærm, jetmotorer for at reducere faldhastigheden samt stødabsorberende understøtninger, som vil eliminere muligheden for, at skibet falder på siden ved landing. Test og implementering af et sådant system - et sådant projekt er designet til flere faser og er ekstremt lovende, da det afspejler udviklingen af ​​to industrier på én gang og viser muligheden for deres frugtbare integration.

konklusioner

Faldskærmsindustrien er efterspurgt af regeringen og de væbnede styrker og reagerer også positivt på private investeringer.

Integrationen af ​​privat kapital i faldskærmsindustrien med en monopolproducent giver dig mulighed for at øge kapacitet og produktionsvolumen uden at miste kvalitet såvel som med regelmæssig modernisering.

Branchen modtager løbende ordrer fra regerings kontorer og beslægtede industrier til strategisk udvikling og modernisering af eksisterende systemer, hvilket hjælper med at forbedre det videnskabelige grundlag.

Skabe gunstige betingelser for at tiltrække private investeringer til regelmæssig og systematisk vækst af kapacitet og styrkelse af menneskelige ressourcer.

Skabe gunstige betingelser for interaktion med beslægtede industrier og offentlige myndigheder for fælles test og implementering af projekter ved hjælp af Russiske systemer og komponenter som en del af importsubstitutionsprogrammet.

Styrke og udvikle faldskærmsindustriens videnskabelige og produktionsmæssige grundlag for en mere frugtbar introduktion af nye materialer og teknologier.

Faldskærmssoldat? Hvad er de lavet af? Du finder svar på disse og andre spørgsmål i artiklen. En faldskærm er en enhed lavet af stof, lavet i form af en halvcirkel, hvortil et last- eller ophængssystem er fastgjort med slynger. Det bremser bevægelsen af ​​et objekt i luften. Faldskærme bruges til at forsinke bevægelsen af ​​bevingede køretøjer under landing og hop fra faste genstande (eller fra fly) med henblik på sikker nedstigning og landing af last (mennesker).

Sorter

Mange mennesker er interesserede i at vide, hvor mange linier en faldskærmssoldats faldskærm har. Først blev luftparaplyer brugt til blødt at lande en person på Jorden. I dag bruges de til at redde mennesker og slippe dem fra luften. Derudover fungerer de som sportsudstyr.

Til landing af last og biler blev der opfundet paraplyer til fragthimlen. Flere sådanne enheder kan bruges samtidigt til at lande tungt udstyr. Redningssystemer på lette fly er en variation af disse. Sådanne enheder består af en faldskærm og acceleratorer med tvungen forlængelse (raket, ballistisk eller pyroteknisk). Når en farlig situation opstår, aktiverer piloten redningsanordningen, og flyet lander på jorden ved hjælp af en faldskærm. Disse teknikker bliver meget ofte kritiseret.

Små stabiliserende faldskærme (også kaldet pilotslisker) hjælper med at regulere kropspositionen under en afslappet nedstigning. Afskrækkende luftparaplyer blev udviklet for at reducere bremselængden på køretøjer og skibe for at stoppe biler i dragracing. For eksempel Tu-104 og tidlige modeller Tu-134.

For at reducere et rumfartøjs hastighed, når man lander på et himmellegeme eller mens man bevæger sig gennem atmosfæren, bruges faldskærme også. Det er kendt, at der er udviklet almindelige runde himmelparaplyer til landing af mennesker og last. Der er også runde faldskærme lavet i form af en Rogallo-vinge, med en tilbagetrukket top, båndfaldskærme for supersonisk hastighed, parafoils - vinger i form af en ellipse eller rektangel og mange andre.

Enheder til at sætte folk af

Så, hvor mange linjer har en faldskærmssoldats faldskærm? For sikker landing af en person har eksperter udviklet følgende typer luftparaplyer:

• særlige formål;
• redde;
• uddannelse;
• luftbårne;
• skalglidende faldskærmssystemer (sport).

De grundlæggende typer er landende (runde) faldskærme og "vinge"-systemer (skalglidemidler).

Typer af hær "luftparaplyer"

Enhver soldat bør vide, hvor mange linier en faldskærmssoldats faldskærm har. Army paraplyer kommer i to typer: firkantede og runde. Baldakinen på en landende rund faldskærm er en polygon, der, når den er fyldt med luft, ser ud som en halvkugle. Toppen har en udskæring (eller mindre tæt stof) i midten. Sådanne systemer (for eksempel D-5, D-10, D-6) er kendetegnet ved følgende højdekarakteristika:

• normal arbejdshøjde - fra 800 til 1200 m;
• maksimal udløserhøjde - 8 km;
• det laveste udkastniveau er 200 m med en nedstigning på en fyldt kuppel på mindst 10 sekunder og stabilisering i 3 sekunder.

Runde faldskærme er svære at kontrollere. De har omtrent lige vandret og lodret hastighed (5 m/s). Vægten af ​​disse enheder er som følger:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6).

Firkantede faldskærme (for eksempel den russiske "Listik" D-12, T-11 USA) har yderligere slidser i buen, ved hjælp af hvilke faldskærmssoldaten styrer vandret bevægelse. De forbedrer også manøvredygtigheden. Produkternes vandrette hastighed er op til 5 m/s, og nedstigningshastigheden er op til 4 m/s.

D-6

Lad os nu finde ud af, hvor mange linjer der er i faldskærmssoldatens faldskærm D-6, som blev udviklet af Research Institute of Parachute Engineering (Aviation Equipment Holding). Den bruges til kamp- og træningsspring fra transportfly. Tidligere blev det brugt af USSR.

I dag bruges den modificerede D-6-enhed i den fjerde serie, sammen med den nye D-10, af flyveklubber og luftbårne tropper. Dens baldakinkorrektionssystem består af linjer, en linkstabilisator og en topbase. Langs den nederste kant af buen blev 16 reb fra ShKP-200 nylonreb trådet og syet under de forstærkende radiale bånd. Længden af ​​de ydre linjer placeret i fri stat på hver løkke, fra den nederste kant af toppen til stabilisatorløkkerne er 520 mm, og de midterste er 500 mm.

Nuancer af D-6

Basen af ​​D-6 dome er lavet af nylon materiale kunst. 560011P, og overlægget er lavet af samme stof, men har art. 56006P. Mellem slynger nr. 15A og 15B, 1A og 1B, på bunden af ​​kuplen er der slidser, der måler 1600 mm, designet til at rotere buen under nedstigning. Øverst er der 30 kabler lavet af ShKP-150 nylonreb. 7 sejl er fastgjort til de frie kanter af den ophængte struktur nr. 2 og 4, og 8 til nr. 1 og 3.

Længden af ​​slyngene i fri position fra halvringspænderne til underkanten af ​​kuplen er 9000 mm. Mærker tegnes på dem i en afstand på 200 mm fra den nederste kant af buen og 400 mm fra de frie enders halvringe-spænder. De gør installationen af ​​baldakinkabler super nem. Koordinerende reb er syet til slynger nr. 15A og 15B, 1A og 1B. Kuppelen har et areal på 83 kvadratmeter. m.

Kontrollinerne er lavet af rødt nylonreb ShKPkr. De føres gennem ringe, der er syet til indersiden af ​​de frie ender af den hængende struktur.

D-10

Nu fortæller vi dig, hvor mange linier D-10 faldskærmsjægerens faldskærm har. Det er kendt, at denne himmelparaply erstattede D-6-faldskærmen. Dens kuppel, lavet i form af en squash, med en smuk udseende og forbedrede egenskaber har et areal på 100 kvm. m.

D-10-enheden blev lavet til landing af nybegyndere faldskærmstropper. Med dens hjælp kan du udføre kamp- og træningsspring fra Il-76-transport- og militærflyene, An-2-flyene og Mi-6- og Mi-8-helikopterne. Under udgivelsen er flyvehastigheden 140-400 km/t, den laveste springhøjde er 200 m med stabilisering i 3 sekunder, maksimum er 4000 m med en flyvevægt på en person på 140 kg, nedstigningen sker med en hastighed på 5 m/s. D-10 faldskærmen har forskellige linelængder. Den vejer lidt og har mange kontrolmuligheder.

Enhver servicemand ved, hvor mange linjer der er i hovedfaldskærmen på en D-10 faldskærmsjæger. Enheden har 22 reb med en længde på 4 meter og 4 kabler forbundet til løkkerne i kuppelspalterne, 7 m i størrelse, lavet af ShKP-150 nylonreb.

Faldskærmen er også udstyret med 22 ekstra udvendige liner lavet af ShKP-150 sele, 3 m lang. Derudover har den 24 indvendige ekstra reb lavet af ShKP-120 sele, 4 m i størrelse, fastgjort til basislinerne. Et par indvendige ekstra sejl er fastgjort til kabler 2 og 14.

D10P

Hvad er godt ved en landende faldskærm? D-10 og D10P er fantastiske systemer. D10P-enheden er designet, så den kan konverteres til en D-10 og omvendt. Du kan øve dig med den uden at stabilisere for tvungen åbning. Eller du kan sætte den på, sætte faldskærmen i gang med justeringer - og ind i flyet, op i himlen...

D10P baldakinen er lavet af 24 kiler, slyngerne har en trækstyrke på 150 kg hver. Deres antal er identisk med antallet af kabler til D-10 himmelparaplyen.

Reservedele

Hvor mange liner har en faldskærmssoldats reservefaldskærm? Det er kendt, at designet af D-10 tillader brugen af ​​ekstra luftparaplyer af typen 3-5, 3-4, 3-2. Åbningen af ​​dobbeltkeglelåsen er sikret med faldskærmsenheder PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Lad os overveje en reserve faldskærmsanordning 3-5. Den består af følgende dele: baldakin med sejl, ophængt mellemsystem, rygsæk, manuel åbningsled, faldskærmstaske og pas, hjælpedele.

En reservefaldskærm hjælper med at skabe en sikker nedstigningshastighed (landing). Dette er en bærende overflade lavet i form af et indrammet overfladelag med bærende dele, der forbinder toppen med det ophængte mellemsystem.

Faldskærmen har en rund bue med et areal på 50 kvadratmeter. m, som består af fire sektorer lavet af fem nylonpaneler. Disse komponenter er syet sammen med en låsesøm.

24 sejl lavet af ShKP-150 nylonreb er fastgjort til kuppelløkkerne. Deres længdegrad i en fri position fra den nederste kant af buen til halvringene af det ophængte mellemsystem er 6,3 m For at forenkle installationen af ​​buen er den 12. linje lavet af en rød snor (eller en identificerende rød ærme. er syet på den).

På hvert reb, i en afstand af 1,7 m fra den nederste kant af buen, er der et sort mærke, der angiver det sted, hvor slyngerne er placeret i rygsækkens celler.

Interaktion mellem dele

Hvis hovedfaldskærmen ikke virker, skal faldskærmssoldaten trække skarpt ud i trækringen på det manuelle åbningselement med hånden. Som et resultat trækker lommerne på udstødningsanordningen, der er placeret rundt om stanggabet, der befinder sig i luftstrømmen, buen og linerne af reservefaldskærmen ud af rygsækken og fjerner personen fra den.

Under påvirkning af luftstrømmen åbner denne enheds baldakin helt, hvilket sikrer en normal landing.

I opfindelsens historie er det svært at finde et mere internationalt produkt end faldskærmen. Idéen, der angiveligt først blev udtrykt af italieneren Leonardo da Vinci i det 15. århundrede, blev implementeret af franskmændene i det 18. århundrede og forfinet af briterne i det 19. århundrede. og forbedret af en russisk opfinder i begyndelsen af ​​det 20. århundrede.

Den første opgave var at lande en person sikkert (for eksempel når han hoppede fra en ballonkurv). Modeller fra den tid havde ikke en bred vifte af typer. Fortsatte indtil 1970'erne. forbedring af designet og de anvendte materialer førte til differentieringen af ​​faldskærme i to store grupper: rund og "vinge". De mest brugte i professionel faldskærmsudspring tilhører vingegruppen.

Typer af faldskærme efter anvendelsesformål

I overensstemmelse med deres formål skelnes følgende typer:

• til landing af last;
• at løse hjælpeproblemer;
• for at lande folk.

Drogue faldskærmen har en lang historie. Det blev udviklet i begyndelsen af ​​det tyvende århundrede. af en russisk designer, og var oprindeligt beregnet til at bremse biler. I denne form slog ideen ikke rod, men i slutningen af ​​1930'erne. det begynder at slå rod i luftfarten.

I dag er en bremse faldskærm en del af bremsesystemet på kampfly, der har høj landingshastighed og kort landingsdistance, for eksempel på krigsskibe. Når de nærmer sig landingsbanen, udstøder sådanne fly én drogue-faldskærm med en eller flere baldakiner fra den bagerste skrog. Dens brug kan reducere bremselængden med 30 %. Derudover bruges en bremse faldskærm under space challenger landinger.

Civile fly bruger ikke denne bremsemetode, fordi baldakinen i øjeblikket skubbes ud køretøj og folkene i den oplever betydelig overbelastning.

Til at lande last, der kastes fra fly, anvendes specielle faldskærmssystemer bestående af en eller flere baldakiner. Om nødvendigt kan sådanne systemer udstyres jetmotorer, hvilket giver en ekstra bremseimpuls før direkte kontakt med jorden. Lignende faldskærmssystemer bruges også, når rumfartøjer sænkes til jorden. Hjælpemissionsfaldskærme omfatter dem, der er komponenter i faldskærmssystemer:

• udstødning, som trækker hoved- eller reservekuppelen ud;
• stabilisering, som udover at trække har den funktion at stabilisere landingsobjektet;
• understøttende dem, som sikrer den korrekte proces med at åbne en anden faldskærm.

De fleste faldskærmssystemer eksisterer for at tabe folk.

Typer af faldskærme til landing af mennesker

Til sikker landing af mennesker bruges følgende typer faldskærme:

• uddannelse;
• redde;
• særlige formål;
• luftbårne;
• faldskærmssystemer med glidende skal (sport).

Hovedtyperne er faldskærmssystemer (“vinge”) og landende (runde) faldskærme.

Landing

Der er to typer militære faldskærme: runde og firkantede.

Baldakinen af ​​en rund landingsfaldskærm er en polygon, som, når den er fyldt med luft, har form som en halvkugle. Kuppelen har en udskæring (eller mindre tæt stof) i midten. Rundlandende faldskærmssystemer (for eksempel D-5, D-6, D-10) har følgende højdekarakteristika:

• maksimal udløserhøjde er 8 km.
• normal arbejdshøjde er 800-1200 m.
• minimum udløsningshøjde er 200 m med stabilisering i 3 s og nedstigning på en fyldt kuppel i mindst 10 s.

Rundlandende faldskærme er svære at kontrollere. De har omtrent samme lodrette og vandrette hastighed (5 m/s). Vægt:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,5 kg (D-6);
• 11,7 (D-10).

Firkantede faldskærme (for eksempel den russiske "Listik" D-12, den amerikanske T-11) har ekstra slidser i baldakinen, hvilket giver dem bedre manøvredygtighed og giver faldskærmsudspringeren mulighed for at kontrollere vandret bevægelse. Nedstigningshastigheden er op til 4 m/s. Vandret hastighed – op til 5 m/s.

Uddannelse

Træningsfaldskærme bruges som mellemfaldskærme til overgangen fra landende faldskærme til sportsfaldskærme. De har, ligesom de landende, runde kupler, men er udstyret med ekstra slidser og ventiler, der gør det muligt for faldskærmsudspringeren at påvirke vandret bevægelse og træne landingsnøjagtighed.

Mest populære træningsmulighed– D-1-5U. Det bruges, når man laver de første selvstændige hop i faldskærmsklubber. Når en af ​​kontrollinerne trækkes, kører denne model hele 360 ​​omgange ° C på 18 sek. Det er godt styret.

Gennemsnitlige nedstigningshastigheder (m/s):

• vandret – 2,47;
• lodret – 5.11.

Den mindste udløsningshøjde fra D-1-5U er 150 m med øjeblikkelig udløsning. Max højde udkast – 2200 m Andre træningsmodeller: P1-U; T-4; UT-15. Med lignende egenskaber som D-1-5U er disse modeller endnu mere manøvredygtige: de laver en hel omgang på henholdsvis 5 s, 6,5 s og 12 s. Derudover er de cirka 5 kg lettere end D-1-5U.

Sport

Fallskærmssystemer med glidende skal er kendetegnet ved den største artsdiversitet. De kan klassificeres efter vingeform og baldakintype.

• Klassificering efter vingeform

Vinge-type kupler kan have følgende form:

• rektangulær;
• semi-elliptisk;
• elliptisk.

De fleste vinger er rektangulære i form. Det sikrer let kontrol og forudsigelig opførsel af faldskærmen.

Jo mere elliptisk formen af ​​baldakinen er, jo bedre bliver faldskærmens aerodynamiske ydeevne, men jo mindre stabil bliver den.

Elliptiske design er kendetegnet ved:

• højere hastighed (vandret og lodret);
• kontrollinjer med korte slag;
• stort højdetab ved vending.

Elliptiske baldakiner er højhastighedsmodeller designet til brug af faldskærmsudspringere med mere end 500 springerfaring.

• Klassificering efter kuppeltype

Sportsmodifikationer er opdelt efter formålet med kuplen i:

• klassisk;
• studerende;
• motorveje;
• overgangsperiode;
• tandem.

Klassiske kupler har stort område(op til 28 m²), hvilket gør dem stabile selv i hård vind. De kaldes også præcision.

OMKarakteristiske træk:

• mobil i det vandrette plan (udvikle hastigheder op til 10 m/s);
• giver dig mulighed for effektivt at kontrollere tilbagegangen;
• bruges til at træne landingsnøjagtighed.

Navnet "student dome" taler for sig selv. Sådanne faldskærmssystemer bruges af faldskærmsudspringere med ringe springerfaring. De er ret inerte, mindre manøvredygtige og derfor sikrere. Arealmæssigt svarer elevkuplen nogenlunde til det klassiske sortiment, men har 9 sektioner i stedet for 7. Baldakiner til højhastigheds faldskærme er små - op til 21,4 m². Disse professionelle modeller De er kendetegnet ved "adræthed" og høj manøvredygtighed. Nogle modeller udvikler vandrette hastigheder på mere end 18 m/s. I gennemsnit - 12-16 m/s. Anvendes af uddannede faldskærmssoldater.

Tandem baldakiner er designet til at lande 2 personer på samme tid. Derfor har de et stort areal, op til 11 sektioner. De er kendetegnet ved øget stabilitet og strukturel styrke. Overgangskupler er mere inerte og langsommere, men ret hurtige: de kan udvikle en vandret hastighed på op til 14 m/s. Bruges som træning før man mestrer højhastighedsmodeller. Og faldskærmssystemer med glidende skal er betegnet med bogstaverne PO (for eksempel PO-16, PO-9).

Redde

Systemer designet til nødlanding fra et nedstyrtet fly kaldes redningssystemer. Som regel har de en rund kuppelform (for eksempel C-4, C-5). Men der er også firkantede (for eksempel S-3-3).

Nødudkast kan forekomme ved hastigheder op til 1100 km/t (S-5K) i højden:

• fra 100 m til 12000 m (C-3-3);
• fra 70 til 4000 m (S-4U);
• fra 60 til 6000 m (C-4);
• fra 80 til 12000 m (C-5).

Ved udskydning i meget høj højde får faldskærmen lov til at åbne efter at have passeret 9000 m-mærket. Området for redningsmodellernes kupler er betydeligt, og for eksempel for S-3-3 er det 56,5 m. Redningssystemer beregnet til udsendelse i store højder er forsynet med iltapparater.

Reservedele

Uanset hvilke faldskærmssystemer der bruges, er en reservefaldskærm en obligatorisk del af dem. Den er fastgjort til faldskærmsudspringerens bryst og bruges som en nødsituation i tilfælde, hvor den vigtigste svigter eller ikke kan udløses korrekt. Reservefaldskærmen er betegnet med bogstaverne "Z" eller "PZ". Reservefaldskærmen har et stort baldakinareal - op til 50 m². Kuppelformen er rund. Den lodrette nedstigningshastighed er fra 5 til 8,5 m/s.

Forskellige typer nødsystemer er kompatible med forskellige typer hovedfaldskærme:

• Reservefaldskærmen af ​​Z-2-typen er kompatibel med landings- og redningsskærmmodellerne D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
• en reservefaldskærm af type PZ-81 bør anvendes med sportsvarianter af type PO-9.
• PZ-74 reservefaldskærm er beregnet til brug med træningsmodellerne UT-15 og T-4.

Særligt formål

Denne gruppe omfatter faldskærmssystemer til ikke-massebrug. De bruges i rednings- og militæroperationer.

Faldskærme til basespring

Den vigtigste baldakin til BASE jumping er en almindelig rektangulær "vinge". Som regel er de lavet af lufttæt materiale (ZP-0). Der er ingen reservefaldskærm: den lave springhøjde gør det unødvendigt.

Under fritfaldsspring, når BASE-jumperen selv åbner faldskærmen, kræver faldskærmssystemet en stor pilotsliske, hvis tryk er nok til hurtigt at åbne hovedskærmen. Assist type spring er mindre krævende på størrelsen af ​​pilot slisken, fordi udvidelsen af ​​hovedkuplen sker "automatisk". I roll over hop bruges kun den primære, allerede løse, baldakin.

Faldskærm

Faldskærme på et kinesisk frimærke fra 1958

Anvendes til landing af køretøjer og last fragt faldskærme. Flere sådanne faldskærme kan bruges samtidigt til at lande tungt udstyr. Deres variation er redningssystemer på flyvemaskiner, som mange lette fly er udstyret med. Systemet består af en faldskærm og forcerede acceleratorer (ballistisk, raket eller pyroteknisk). Under udvikling farlig situation piloten aktiverer redningssystemet, og hele flyet lander i faldskærm. Redningssystemer tiltrækker megen kritik.

Små stabiliserende faldskærme(de fungerer også som udstødningssystemer) bruges til at stabilisere kropspositionen under et frit fald.

Faldskærme bruges ofte til at reducere rumfartøjets hastighed. Rumfartøjer faldskærme har det bredeste anvendelsesområde (høje hastigheder, høje eller lave temperaturer). Ud over Jordens atmosfære blev faldskærme brugt til at lande sonder på Venus, Mars, Jupiter og Saturns måne Titan. For at bruge faldskærm skal planeten eller satellitten have en atmosfære. Atmosfærerne på andre planeter adskiller sig i egenskaber fra Jordens, for eksempel er atmosfæren på Mars meget sjælden, og den endelige opbremsning udføres normalt ved hjælp af raketmotorer eller airbags.

Faldskærme kan komme i mange forskellige former. Ud over det sædvanlige runde faldskærme, som bruges til blød landing af last og personer, findes runde faldskærme med tilbagetrukket top, i form af Vinge Rogallo, bånd faldskærme til supersoniske hastigheder, parafoils - vinger i form af et rektangel og en ellipse og mange andre.

Historie

Faldskærmssystem

Normalt forstås en faldskærm som et personligt faldskærmssystem. Afhængigt af formålet skelnes landende faldskærmssystemer, sports- og redningssystemer.

Landingssystem

Rund faldskærm

Runde faldskærme reducere faldhastigheden udelukkende på grund af luftmodstanden. De har form som en halvkugle, med slynger (nylonsnore med anti-råd og anti-brændende imprægnering) fastgjort langs den nederste kant, hvorpå faldskærmsudspringeren og/eller lasten hænger. For at stabilisere nedstigningen er der normalt et stanghul i toppen af ​​kuplen, eller et panel med øget luftgennemtrængelighed (mesh), hvorigennem luften slipper ud. Dette forhindrer faldskærmen i at svinge. Horisontal hastighed op til 5 m/s (afhængig af modifikation af faldskærmen) + vindhastighed, hvis baldakinen er rettet i vindens retning, lodret nedstigningshastighed op til 5 m/s for hovedskærmene og op til 8 m/s for de overskydende.

Faldskærmsophængningssystem D-5 s.2

De mest almindelige runde faldskærme, D-1-5u (lavet af faldskærmspercal) og D-6 (nylonmateriale) er designet til kontrolleret nedstigning og sikker landing af faldskærmsudspringeren. Normalt er faldskærmen genbrugelig.

Affjedringssystemet er designet til:

• at forbinde en faldskærmsudspringer med en faldskærm;
• ensartet fordeling af belastningen på faldskærmsudspringerens krop;
• komfortabel placering af faldskærmsudspringeren under nedstigning og landing.

Ophængssystemet er lavet af nylontape. Den består af dorso-skulderspænder, bryststropper og benspænder. Selen kan justeres ved hjælp af rektangulære spænder, så den passer til faldskærmsudspringerens højde. På venstre cirkulære rem, under det rektangulære buede spænde, er der en lomme til en trækring. En sikkerhedsslange til udstødningskablet er syet i niveau med det rektangulære spænde. Den anden ende af slangen er fastgjort til rygsækken. Ophængssystemet fastgøres med karabinhager og spænder indbygget i stropperne.

Baldakinen af ​​en rund faldskærm har form som en otteogtyve, syet af elleve paneler. Langs omkredsen er kanten forstærket med en foring lavet af nylonfletning. En ramme af nylonfletning er syet på kuplen fra den ydre overflade, som krydsende danner et net, der ender langs kuplens omkreds med 28 løkker, som slynger er fastgjort til. Den centrale del af kuplen er forstærket med yderligere fletning, hvilket øger kuplens styrke. I midten af ​​kuplen er der en tøjleløkke, som tjener til at forbinde til den stabiliserende dome. Langs omkredsen af ​​kuplen, mellem løkkerne til fastgørelse af slyngerne, er der en strammende fletning, designet til at forhindre baldakinen i at overlappe og reducere den tid, det tager at fylde den. Mellem 28. og 1. linje, nær den nederste kant, er der et fabriksmærke, der angiver produktionsdatoen for faldskærmen og dens serienummer.

Firkantede faldskærme

Moderne faldskærme har en kompleks form (for at forhindre konvergens i luften og forbedre kontrollerbarheden). Således begyndte den amerikanske hær at udskifte T-10 faldskærmen med T-11 kvadratisk faldskærm, og russiske tropper modtager en ny D-10 faldskærm, som har en "squash" form.

Redningssystem

Rednings faldskærme er designet til nødudslip af fly og helikoptere. Ved design er de som regel klassificeret som runde faldskærme, da de er de mest pålidelige, mindre krævende i åbningspositionen og ikke nødvendigvis kræver kontrol ved landing. Mange reservefaldskærme til paraglidere og hangglidere har formen rund faldskærm med tilbagetrukket top. Dette giver dig mulighed for at reducere arealet af reservefaldskærmen.

Sports system

Et moderne sports faldskærmssystem er designet til at hoppe fra fly. Både hoved- og reservefaldskærmen, normalt en vinge. Et sports faldskærmssystem repræsenterer ofte et kompromis mellem pålidelighed, brugervenlighed, størrelse og flyveegenskaber for individuelt udvalgte baldakiner (hoved og backup). Systemet er individuelt, og derfor er de, når de vælger og færdiggør et faldskærmssystem, styret af følgende: den type faldskærmsudspring, faldskærmsudspringeren er involveret i, vægten af ​​faldskærmsudspringeren, træningsniveauet, oftest udtrykt ved antallet af faldskærmsudspringere. hopper, den foretrukne producent. Næsten alle faldskærmssystemer giver mulighed for at installere sikkerhedsanordninger, som kan være automatiske eller halvautomatiske. Enheden åbner faldskærmen enten i en bestemt højde eller efter et bestemt tidspunkt. Halvautomatiske enheder fungerer mekanisk og kan installeres på både hoved- og reservedomen. Automatisk - ved hjælp af en squib, der skærer løkken, der holder ventilerne på reservefaldskærmspakken.

Sports faldskærme har udviklet sig meget i løbet af de sidste årtier. Til at begynde med sprang faldskærmstropper med faldskærmstropper, runde faldskærme. Hovedfaldskærmen er placeret bagerst, reservatet forrest. Men så, i forbindelse med udviklingen af ​​sådanne discipliner som "landingsnøjagtighed", var der behov for at forbedre flyveegenskaber kupler. De vigtigste faldskærme dukkede op i formen Vinge Rogallo, NASA drage. I 80'erne dukkede de op parafoiler- vinger pustes op af indgående luftstrøm (ram-luft). Sådanne faldskærme kunne flyve mod vinden. Reduktion af stuvevolumenet af faldskærmene gjorde det muligt at flytte reserven på ryggen, og et moderne tandem-rygsæklayout dukkede op. Med udviklingen af ​​discipliner, hvor det er nødvendigt at fuldføre den vigtigste konkurrenceopgave før landing, opstod behovet igen for at reducere volumen af ​​den stablede baldakin, dens vægt og hastighedsegenskaber, sidstnævnte til gengæld gør det muligt at udføre faldskærmsudspring i vanskelige vejrforhold og sikre landing på et begrænset område. Efterfølgende blev vingeprofilen indsnævret, stoffer med nul luftgennemtrængelighed dukkede op, den relative forlængelse steg lidt, størrelsen af ​​baldakinen faldt, linjerne blev tyndere og stærkere, længden af ​​linjerne faldt, luftindtagene blev dækket, stabiliserende paneler blev reduceret og fjernet fra strukturerne - Der var en kamp mellem teknologier og skadelig luftmodstand. Næste skridt var Smal profil skæve faldskærme. Antallet af ribben er steget, hvilket gjorde vingeprofilen mere stram.

Moderne baldakiner med smal profil har fremragende flyveegenskaber; den horisontale hastighed, som en faldskærmsudspringer kan opnå, mens han udfører en manøvre, når 150 km/t eller mere. Kapløbet om at reducere størrelsen har ført til fremkomsten af ​​faldskærme med et areal på kun 4 m², hvis landing er blevet virkelig ekstrem. Der blev kun lavet 4 hop med denne baldakin, hvorefter producenten stoppede med at reducere vingearealet, og testeren stoppede med at hoppe med denne baldakin, idet han sagde, at det var for ekstremt.

Tandemsystem Basissystem

B.A.S.E er navnet på faldskærmsudspring fra faste genstande, det vil sige fra et eller andet basispunkt. Selve ordet B.A.S.E kan dechifreres som B - bygning (bygning), A - antenne (antenne), S - span (bro), E - jord (jord). Det er fra disse basispunkter, at basespringere foretager deres hop. Denne form for faldskærmsdisciplin er ikke i modstrid med nogen lovgivning i noget land i verden, det er officielt tilladt at foretage faldskærmsudspring fra tagene på huse, altaner, antenner, elektriske tårne, fabriksskorstene, klipper, klipper, broer osv. - dette skyldes primært det faktum, at det ved servicering af specielle strukturer og genstande er nødvendigt at have perfekte midler til redning og sikkerhed, som er specialiserede faldskærmssystemer, skal industrielle klatrere konstant opretholde deres professionelle redningsviden om denne type aktivitet videregives mund til mund kun til indviede. Antallet af BASE jumpere vokser hvert år, men takket være de perfekte undervisningsmetoder og det perfekte udstyr forbliver sikkerhedsniveauet på et ret højt niveau. Det tyder til gengæld på, at denne type faldskærmsdisciplin ikke længere kan kaldes ekstrem og farlig. BASE-systemer - faldskærme til basespring, spring fra statiske objekter. I et specialiseret basesystem er der oftest ingen reservefaldskærm, da indsættelseshøjden åbenbart ikke sørger for dens indsættelse.

Normalt er der ikke tid nok til at reagere, og hvis der er, så skal du åbne lavere- BASE416

Faldskærme til GL

Ground Launch (GL) faldskærme er designet til flyvninger langs bjergskråninger. De er ikke designet til terminalinstallation og er altid hævet fra jorden. Selvom der i starten kun blev brugt faldskærmsudhæng beregnet til hop med en forsinkelse i indsættelsen til dette formål. Nogle GL-systemer har mange fælles træk med paraglidere, og så kan de bruges til flyvninger under vanskelige vejrforhold, der stiger over bjergskråningens niveau ved hjælp af opadrettet luftstrøm (vind). Vingen er flettet, linjeadskillelsen er lidt anderledes, der er intet korrugeringssystem, pilotskakten er fjernet, der er intet overdækningskammer og reservefaldskærm, ophængningssystemet er stærkt reduceret, de frie ender er spredt til siderne pga. til den aflange brystspringer, som følge af hvilken baldakinen er mere følsom over for manøvrer på grund af forvrængning af pilotens krop.

Parasails

Faldskærme til bugsering over vand (faldskærmstræksystemer) blev opfundet for relativt nylig. De kommer i runde, delta-formede og dobbeltskalsversioner. Mest udbredt de modtog runde og deltaformede kupler, som regel behøver de ikke at blive kontrolleret af en pilot, de kan stige til en højde på op til 60% af slæbetovets længde. De er mest udbredte i resorts og rekreationscentre som en attraktion eller underholdning, og bruges til reklamer. Der er to typer start - stallmetoden og ætsning. Nedbrydningsmetoden er den mest ekstravagante, normalt ledsaget af en voldsom følelsesmæssig og endorfinstigning. Startprocessen ligner udstødning. Ætsemetoden er meget rolig og ikke følelsesladet.

Sammensætning af faldskærmssystemet

Det moderne menneskelige sports faldskærmssystem inkluderer to faldskærme (hoved og reserve), en sele med en rygsæk og en sikkerhedsanordning.

Hoved faldskærm

Hovedfaldskærm under udsendelse:
1 - vandmænd,
2 - streng,
3 - kamera,
4 - fløj,
5 - skyder (ikke synlig),
6 - slynger,
7 - frie ender,
8 - sele og rygsæk

Pilot faldskærm (vandmænd)

bløde vandmænd

Efter design kan en pilot faldskærm være med eller uden fjeder. Udformningen af ​​pilotskakten indeholder en fjeder, ved hjælp af hvilken den skubber væk fra faldskærmsudspringeren og kommer ind i den modkørende luftstrøm. I moderne sportsfaldskærmssystemer aktiveres reservefaldskærmen ved hjælp af en ring, som, når den trækkes ud, udløser pilotskakten med en fjeder, der holdes af rygsækkens ventiler. På runde faldskærmssystemer med forlæns monteret reservefaldskærm er pilotslisken placeret direkte på toppen af ​​baldakinen og har ikke en fjeder.

En pilot faldskærm uden fjeder består af nylonstof med lav luftgennemtrængelighed og stof med høj luftgennemtrængelighed Planen har en rund form med et areal på 0,4 til 1,2 m/sq. En pilot faldskærm af denne type kaldes en "vandmand" i faldskærmsudspringer, den er oftest placeret i en elastiklomme placeret i bunden af ​​rygsækken. Udstødningskuppelen (Medusa) forbindes ved hjælp af en nylontape, der kan modstå en trækbelastning på mere end 600 kg, med hovedkuppelkammeret og hovedkuplen.

Hovedkuppelkammer

Kammeret er designet til at rumme en baldakin med slynger og et korrugeringssystem (skyder). Ved lægning i et kammer lægges først kuplen, derefter fastgøres kammeret med slynger. Når den åbnes, sker den omvendte proces: først kommer slynger ud af gummibikagen, derefter, ved at strække, åbnes forklædet til hovedkuppelkammeret, og der kommer en kuppel ud af det, som fyldes under påvirkning af den modgående strøm. Gummi honeycombs bruges til at strømline processen med at åbne kuplen.

Vinge

En moderne fløj på russisk kaldes ofte en kuppel på trods af dens form. Kuppelen (slangposen) består af øvre og nedre skaller, ribber og stabilisatorer. Ribber definerer vingens profil og opdeler vingen i sektioner. De mest udbredte er kupler med 7 og 9 sektioner. Formen er opdelt i rektangulær og elliptisk. I designet af de mest avancerede vingekupler bruges yderligere skrå ribber for at reducere forvrængning af vingeformen i dette tilfælde øges antallet af sektioner til 21-27.

Vingemateriale: F-111 stof eller Zero Porosity nylon ripstop stof.

Slynger

Slynger forbinder den nederste vingeskall til de frie ender. Slyngerne er opdelt i rækker A B C D. Række A er den frontale. Styrelinjer med bremser(faldskærmskontrolsløjfer).

Slyngemateriale er normalt mikroline(spektre). Sjældnere fedt dacron, som strækker sig godt. På kunstflyvning baldakiner de sætter vectran Og H.M.A.(Høj Modulus Aramid). Slyngerne lavet af dem er tyndere og har derfor mindre aerodynamisk modstand og mindre pakningsvolumen.

Skyder (korrugeringsanordning)

For ensartet at åbne faldskærmen og jævnt, gradvist stoppe en person fra 200 km/t til næsten nul hastighed, bruges en anordning til at bremse åbningen af ​​faldskærmen: en skyder. Dette er en firkant af stof, der glider på øjer langs sejlerne. Skyderen forlænger faldskærmsåbningen med 3-5 sekunder, hvilket reducerer overbelastning.

Risers (stiger)

Fire frie ender forbinder sejlene med ophængssystemet. Bremser er placeret på de bagerste stigrør. Slyngerne fastgøres til stigrørene med karabinhager eller softlinks (bløde karabinhager). Ofte sys fleksible rør og anti-twists ind i de frie ender, hvilket forhindrer udløserkablerne i at sætte sig fast under kraftig vridning.

Reserve faldskærm

Designet til at redde en faldskærmsudspringers liv i tilfælde af delvis eller fuldstændig fejl i hovedfaldskærmen. Til dette formål er der tilvejebragt udløserlåse i de frie ender af hovedkuplen. De mest udbredte låse er KZU (Ring locking device). Reservefaldskærmen stuves af specialuddannede reservefaldskærmsførere eller af atleterne selv efter at have gennemført et træningsprogram, som efter ordre fra organisationen er autoriseret til at stuve et individuelt sportsanlæg.

Udformningen af ​​reservefaldskærmen ligner designet af den vigtigste. Men for at øge pålideligheden har reservefaldskærmen en række forskelle. Pilotskakten i et sportsfaldskærmssystem har en fjeder. Forbindelsesleddet mellem reservefaldskærmen og pilotskakten er lavet af en anden type nylon- eller nylontape med en bredde på 50 mm, på grund af hvilken, selvom pilotsliskken sætter sig fast i faldskærmsudspringeren eller dennes udstyr, er den i stand til at trække den ud. kamera med reserve baldakinen placeret i det. Pilotskakten, forbindelsesleddet (strengen) og reservefaldskærmskammeret har ikke forbindelse med baldakinen efter fyldning, hvilket gør, at baldakinen kan fyldes normalt i tilfælde af at man sætter sig fast i dele af flyet (flyet), linjer. eller faldskærmsudspringsudstyr, hvilket øger dets pålidelighed sammenlignet med det primære . En reservefaldskærm fyldes hurtigere på grund af dens stuvning og designfunktioner, men har forskellige flyveegenskaber. Alle disse forskelle er nødvendige for at øge pålideligheden af ​​reservefaldskærmen.

Selesystem og rygsæk

Rygsækken er designet til at rumme hoved- og reservefaldskærmen. Den har åbningsanordninger, der tillader: manuel åbning af hovedfaldskærmen ved hjælp af en blød pilotsliske, manuel åbning af reservefaldskærmen, automatisk åbning af reservefaldskærmen ved hjælp af en sikkerhedsanordning, tvungen udløsning af reservefaldskærmen i tilfælde af faldskærmsudspringerens frakobling hovedskærmen.

Gittermonterede enheder

• Afkobling og gearkasse. Tillader hovedfaldskærmen at blive afmonteret i tilfælde af fejl eller unormal drift. En ringlåseanordning (3 Ring) består af tre ringe med forskellige diametre og en låsesløjfe. For at frigive hovedfaldskærmen skal du trække udløserpuden ud. Afkoblingspude, eller udløser, har to stålkabler ført gennem slanger til højre og venstre frie ende af hovedkuplen, hvortil KZU-låsen er fastgjort til ophængssystemet, normalt på højre side ved hjælp af et tekstil fastgørelse (velcro). Den sættes i drift med begge hænder, først tager faldskærmsudspringeren fat i puden med venstre hånd, lægger højre hånd på den og trækker den ud med en energisk bevægelse nedad i 45 grader.

• Reserve faldskærmsring. Den indsættes med venstre hånd umiddelbart efter afkrogning af hovedkuplen. Inden den sættes i værk, smider faldskærmsudspringeren udløserpuden ud med en baghåndsbevægelse og sørger for, at hovedskærmen er udløst.
• Transit RSL (Reserve Static Line) og MARD (Main Assisted Reserve Deployment). Disse er valgfrie enheder, der straks indsætter en reservefaldskærm, efter at den vigtigste er sluppet. I transit er RSL implementeret i form af et nylonbånd, der løber fra reservefaldskærmens stift til den forreste frie ende (normalt til venstre) af hovedfaldskærmen. Den er fastgjort til den frie ende med en karabinhage, som giver dig mulighed for hurtigt at slukke for den, når du lander på forhindringer eller under kraftige vindforhold, samt i tilfælde hvor begge faldskærme er åbnet. I MARD-systemer trækker den afgående hovedfaldskærm reservefaldskærmen og fungerer som en kæmpe vandmand. Det mest kendte er Skyhook RSL-systemet, bredt implementeret af Bill Boos.

Sikkerhedsanordning

Indretning til automatisk udløsning af en reservefaldskærm.

Sikkerhedsanordningen er designet til automatisk at udløse reservefaldskærmen, hvis faldskærmsudspringeren af ​​en eller anden grund ikke var i stand til at åbne hovedfaldskærmen. De enkleste sovjetiske mekaniske enheder (PPK-U, AD-3UD) kræver, at de bringes i funktionsdygtig stand før hvert hop. De udløses uanset hastigheden, hvormed faldskærmsudspringeren går ned i en forudbestemt højde, eller efter at der er gået et vist tidsrum fra det øjeblik, faldskærmsudspringeren forlader flyet. Mere avancerede elektroniske enheder kan spore ikke kun højden, hvor faldskærmsudspringeren befinder sig, men også hans hastighed. Derudover overvåger de automatisk ændringer i lufttrykket i løbet af dagen for at sikre, at højdemålinger ikke påvirkes af disse udsving. Sådanne enheder kræver ikke indgreb i løbet af springdagen. I øjeblikket er de mest almindelige elektroniske sikkerhedsanordninger Cypres, Vigil, Argus, Mars2.

Fysik af faldskærmsåbning og -flyvning

Efter idriftsættelse af hovedfaldskærmsudløsningsanordningen - pilotskakten, der kommer ind i luftstrømmen, fyldes den med luft og trækker på grund af sin egen modstand strengen til sin fulde længde, hvortil igen tappen til fastgørelse rygsækventilerne er syet. Efter at have trukket stiften ud, åbner rygsækkens ventiler, og selen trækker hovedfaldskærmskammeret ud, der er monteret på den med baldakinen og linerne placeret i den. På grund af spænding trækkes slyngerne ud af gummibikagen, kammeret lukkes af, og der kommer en kuppel ud af det. Kuppelen fyldes gradvist under påvirkning af den modgående luftstrøm og overvinder skyderens trækkraft. Skyderen (glidende, teknisk betegnelse for en korrugeringsanordning, designet til at bremse åbningen), under påvirkning af modstand mod den modkørende luftstrøm, glider langsomt langs slyngerne ned til de frie ender af suspensionssystemet. Hovedfaldskærmen fyldes helt på 2 til 5 sekunder.

Fejl

En faldskærmsfejl anses for at være enhver afvigelse fra faldskærmens normale funktion. Faldskærmsfejl giver ikke en normal nedstigningshastighed og fører til tab af kontrollerbarhed. De mest almindelige årsager til fejl: ukorrekt stuvning, forkert kropsposition under opstilling, designfejl, slitage og skader (brud på hovedskærmen, knækkede linjer), påvirkning eksterne faktorer eller en kombination af ugunstige omstændigheder. Forskellige typer faldskærme er kendetegnet ved forskellige typer afslag.

Fejl er opdelt i to typer: fuldstændig svigt og delvis svigt af faldskærmen. I tilfælde af fuldstændig (højhastigheds) fejl, kommer faldskærmen ikke ud af containeren. Hastigheden forbliver terminal. I dette tilfælde indsættes reservefaldskærmen manuelt eller ved hjælp af en enhed. Alle moderne enheder registrerer let denne type fejl og åbner reservefaldskærmen i en given højde.

I tilfælde af delvis svigt er faldskærmen delvist oppustet, hvilket reducerer hastigheden, men kontrollerbarhed og en sikker landing er ikke sikret. Kuppelens ydeevne vurderes efter kriterierne Fyldt - Stabil - Håndterbar…

Faldskærm i passagerflyvning

I passagerflyvning bruges faldskærmssystemer ikke til at redde passagerernes liv på grund af deres fuldstændige ubrugelighed til dette formål.

Produktion

Certificering

Hvert land opstiller sine egne standarder og certificeringskrav. De fleste reservefaldskærme og pakker i verden er certificeret til den amerikanske FAR TSO C23, da FAA kræver, at et faldskærmsspring udføres med en pakke (selesystem) og reservefaldskærm godkendt af FAR (Federal Aviation Regulations).

De fleste lande i Europa kræver certificering til TSO, ETSO, JSTO eller et nationalt certificeringsprogram for pakke, hovedfaldskærm og reservefaldskærm.

I Rusland er certificering af sportsfaldskærme frivillig. Det er dog kun det komplette faldskærmssystem fra en enkelt producent, der er certificeret. Individuelle komponenter systemer er ikke certificerede. Da udenlandske producenter antager et modulært princip (OP + ZP + rygsæk + enhed) for systemsamling, er ingen af ​​de udenlandske systemer certificeret i Rusland. Men som en analyse af faldskærmsulykker siden 2000 viser, har russisk certificerede Po-16 faldskærme og Po-17 systemet flere tilfælde af fejl under applikationer end systemer, der ikke er certificeret i Rusland udenlandske producenter, med en konstant stigning i andelen af ​​anvendte udenlandske systemer.

se også

Noter