Russisk luftvåben: udviklingshistorie og nuværende sammensætning. Air Force Day: dato

De to mest magtfulde magter i verden har de mest magtfulde luftflåder. Det er Rusland og USA. Begge lande forbedrer dem konstant. Nyt militært personel frigives, hvis ikke årligt, så hvert andet til tredje år. Der er afsat enorme midler til udvikling på dette område.

Hvis tale om strategisk luftfart Rusland, så forvent ikke, at du vil være i stand til at finde nøjagtige statistiske data nogen steder om antallet af angrebsfly, jagerfly osv. i tjeneste. Sådanne oplysninger anses for tophemmelige. Derfor kan oplysningerne i denne artikel være subjektive.

Generel oversigt over den russiske luftflåde

Det er inkluderet i vores lands luftfartsstyrker. En af de vigtige komponenter i WWF er luftfart. Det er delt til langdistance, transport, operationelt-taktisk og hær. Dette inkluderer angrebsfly, bombefly, jagerfly og transportfly.

Hvor mange militærfly har Rusland? Omtrentlig tal - 1614 enheder militært luftudstyr. Disse omfatter 80 strategiske bombefly, 150 langtrækkende bombefly, 241 angrebsfly osv.

Til sammenligning kan du give, hvor mange passagerfly der er i Rusland. I alt 753. Af dem 547 - hoved og 206 — regionalt. Siden 2014 begyndte efterspørgslen efter passagerflyvninger at falde, så antallet af fly i brug er også faldet. 72 % af dem- det er udenlandske modeller ( og ).

Nye fly i det russiske luftvåben er forbedrede modeller militært udstyr. Blandt dem kan vi fremhæve Su-57. Det her 5. generations jagerfly med en lang række funktioner. Indtil august 2017 blev det udviklet under et andet navn - Tu-50. De begyndte at skabe det som en erstatning for Su-27.

Første gang han svævede op i himlen var stille i 2010 år. Tre år senere blev det sat i produktion i mindre målestok til test. Inden 2018 Multi-batch leveringer vil begynde.

En anden lovende model er MiG-35. Dette er en let fighter, hvis egenskaber næsten er sammenlignelige med femte generations fly. Det var designet til at levere præcise angreb mod mål på land og vand. Vinter 2017 de første prøver begyndte. Inden 2020 De første leverancer er planlagt.

A-100 "Premier"- endnu et nyt produkt fra det russiske luftvåben. Langrækkende radionavigationsfly. Det skal erstatte forældede modeller - A50 og A50U.

Fra træningsmaskiner kan du medbringe Yak-152. Det blev udviklet til udvælgelse af piloter på den første fase af uddannelsen.

Blandt militære transportmodeller er der Il-112 og Il-214. Den første af dem er et let fly, der skulle erstatte An-26. Den anden blev udviklet sammen med, men nu fortsætter de med at designe den, som erstatning for An-12.

Blandt helikoptere er sådanne nye modeller under udvikling - Ka-60 og Mi-38. Ka-60 er en transporthelikopter. Den er designet til at levere ammunition og våben til militære konfliktzoner. Mi-38 er en multifunktionel helikopter. Det er finansieret direkte af staten.

Der er også en ny vare blandt passagermodellerne. Dette er IL-114. Turbopropfly med to motorer. Det holder 64 passagerer, men flyver på afstand - op til 1500 km. Det er ved at blive udviklet til at erstatte An-24.

Hvis vi taler om russisk lille luftfart, er situationen her yderst beklagelig. Der er kun 2-4 tusinde fly og helikoptere. Og antallet af amatørpiloter falder hvert år. Dette skyldes det faktum, at du for ethvert fly skal betale to skatter på én gang - transport og ejendom.

Luftflåder i Rusland og USA - sammenlignende analyse

Det samlede antal fly i USA er: det er 13.513 biler. Forskere bemærker, at af disse - kun 2000- jagerfly og bombefly. Resten - 11.000- Det er transportkøretøjer og dem, der bruges af NATO, den amerikanske flåde og nationalgarden.

Transportfly er ekstremt vigtige for at holde luftbaser operationelle og levere fremragende logistik til amerikanske tropper. I denne sammenligning vinder det amerikanske luftvåben og det russiske luftvåben klart førstnævnte.

Det har det amerikanske luftvåben stort beløb teknologi.

Med hensyn til tempoet i fornyelsen af militært luftmateriel tager Rusland føringen. I 2020 er det planlagt at producere yderligere 600 enheder. Det virkelige magtgab mellem de to magter vil være 10-15 % . Det er allerede blevet bemærket, at russiske S-27'ere er foran amerikanske F-25'ere.

Hvis vi taler om sammenligning bevæbnede styrker Rusland og USA, førstnævntes trumfkort er tilstedeværelsen af særligt kraftfulde luftforsvarssystemer. De beskytter pålideligt russiske luftbredder. Moderne Russiske komplekser S-400 luftforsvarssystemerne har ingen analoger nogen steder i verden.

Russisk luftforsvar er noget som en "paraply", der beskytter vores lands himmel indtil 2020. Ved denne milepæl er det planlagt fuldstændig at opdatere næsten alt militært udstyr, inklusive luftudstyr.

Luftvåbnet omfatter følgende typer tropper:

Luftfart (luftfartstyper - bombefly, angreb, jagerfly luftforsvar, rekognoscering, transport og special),
- luftværn rakettropper,
- radiotekniske tropper,
- særlige tropper,
- enheder og institutioner bagfra.

Bomberfly har langtrækkende (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly i tjeneste forskellige typer. Det er designet til at besejre troppegrupper, ødelægge vigtige militære, energifaciliteter og kommunikationscentre primært i den strategiske og operationelle dybde af fjendens forsvar. Bomberen kan bære bomber af forskellige kalibre, både konventionelle og nukleare, samt luft-til-overflade-styrede missiler.

Angrebsfly beregnet til luftstøtte af tropper, ødelæggelse af mandskab og genstande hovedsageligt på skærkant, i fjendens taktiske og umiddelbare operationelle dybde, såvel som i kampen mod fly fjende i luften.

Et af hovedkravene til et angrebsfly er høj nøjagtighed i at ramme jordmål. Våben: kanoner med stor kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftforsvar er den vigtigste manøvredygtige kraft i luftforsvarssystemet og er designet til at dække de vigtigste retninger og genstande fra fjendens luftangreb. Det er i stand til at ødelægge fjenden i maksimal rækkevidde fra forsvarede objekter.

Luftforsvarsluftfarten er bevæbnet med luftforsvarsjagerfly, kamphelikoptere, special- og transportfly og helikoptere.

Rekognosceringsfly designet til at udføre luftrekognoscering af fjenden, terræn og vejr, og kan ødelægge skjulte fjendens objekter.

Rekognosceringsflyvninger kan også udføres med bombefly, jager-bombefly, angrebs- og jagerfly. Til dette formål er de specielt udstyret med dag- og natfotoudstyr i forskellige skalaer, højopløselige radio- og radarstationer, varmeretningsmålere, lydoptagelses- og tv-udstyr samt magnetometre.

Rekognosceringsflyvning er opdelt i taktisk, operationel og strategisk opklaringsflyvning.

Transport luftfart designet til transport af tropper, militært udstyr, våben, ammunition, brændstof, mad, luftbårne landinger, evakuering af sårede, syge osv.

Særlig luftfart designet til langtrækkende radardetektion og vejledning, tankning af fly i luften, elektronisk krigsførelse, stråling, kemisk og biologisk beskyttelse, kontrol og kommunikation, meteorologisk og teknisk support, redning af besætninger i nød, evakuering af sårede og syge.

Luftværnsmissilstyrker designet til at beskytte landets vigtigste faciliteter og troppegrupper mod fjendtlige luftangreb.

De udgør hovedildkraften i luftforsvarssystemet og er bevæbnet med antiluftskyts. missilsystemer og luftværn missilsystemer til forskellige formål, besidder stor ildkraft og høj nøjagtighed i at ødelægge fjendens luftangrebsvåben.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til information om luftfjenden og er beregnet til at udføre radarrekognoscering, overvågning af deres flys flyvninger og overholdelse af luftfartøjer fra alle afdelinger med reglerne for brug af luftrummet.

De giver information om begyndelsen af et luftangreb, kampinformation til antiluftskyts missilstyrker og luftforsvarsflyvning samt information til styring af formationer, enheder og luftforsvarsenheder.

De radiotekniske tropper er bevæbnet med radarstationer og radarsystemer, der er i stand til at detektere ikke kun luftbårne, men også overflademål på ethvert tidspunkt af året og døgnet, uanset meteorologiske forhold og interferens.

Kommunikationsenheder og underafdelinger designet til indsættelse og drift af kommunikationssystemer for at sikre kommando og kontrol af tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektronisk krigsførelse enheder og enheder designet til at forstyrre luftbårne radarer, bombesigter, kommunikation og radionavigation af fjendtlige luftangrebssystemer.

Enheder og underafdelinger af kommunikations- og radioteknisk support er designet til at give kontrol over luftfartsenheder og underenheder, flynavigation, start og landing af fly og helikoptere.

Enheder og underafdelinger ingeniørtropper, samt dele og enheder af stråling, kemisk og biologisk beskyttelse er designet til at udføre de mest komplekse opgaver med henholdsvis ingeniør- og kemisk støtte.

Air Force Day kan med rette betragtes som en helligdag, der fremmer udviklingen af militære traditioner i Rusland og øger betydningen af militærtjeneste.

Fakta fra historien

Historien om fremkomsten af luftvåbnet i Rusland begyndte i 1910 takket være udseendet i landet af den første luftflåde, hvis formål var at lede militær efterretning. Den 12. august 1912 blev der udstedt en ordre fra Militærafdelingen, ifølge hvilken der blev oprettet en luftfartsenhed i Rusland.

Denne luftflåde eksisterede i syv år og steg til at blive den bedste i verden. Han spillede en grundlæggende rolle i udformningen af verdens luftfart. Med fremkomsten af revolutionen i 1917 ophørte den kejserlige luftflåde med at eksistere.

I 1918 oprettede den sovjetiske regering sin egen militærluftfart, som deltog i borgerkrig. Efter dens færdiggørelse var luftvåbnet glemt i landet indtil begyndelsen af trediverne.

Med begyndelsen af trediverne begyndte myndighederne at være meget opmærksomme på militær luftfart. Luftfartsfabrikker begyndte at blive bygget i landet, og skoler blev åbnet for at uddanne flypersonale.

Formålet med luftflåden blev udvidet, og militær luftfart begyndte at udvikle sig hurtigt.

Under den store patriotiske krig steg produktionen af militærfly i Sovjetunionen kraftigt, og nye teknologier begyndte at blive introduceret.

Fakta om datoen for fejringen

Der er pålidelige oplysninger om, at Air Force Day ikke altid blev fejret i Rusland den 12. august. I begyndelsen af det 20. århundrede, under dannelsen af luftfarten, fejrede piloter deres dag den 2. august. Så i 1924, ifølge Frunzes beslutning, ferie luftvåben begyndte at blive fejret den 14. juli.

Stalin i 1933 flyttede datoen for fejringen til den 18. august. Samtidig blev Air Force Day anerkendt som en helligdag. Dette var påvirket af den succesrige udvikling af luftfartsindustrien i landet.

Siden 1980 har datoen, hvor Air Force Day fejres, ændret sig med jævne mellemrum.

I 2006 under hensyntagen historiske fakta, Ruslands præsident underskrev et dekret, takket være hvilket militæret luftvåben Vores land begyndte at fejre sin dag den 12. august. Denne dag, i overensstemmelse med alle formaliteter, blev den professionelle dag for militærpiloter Den Russiske Føderation.

Store patriotiske krig (luftvåbnets rolle)

Under krigen brugte tyskerne hastekrigstaktikker og forventede en hurtig overgivelse sovjetiske tropper. Et af hovedpunkterne i deres plan var ødelæggelsen af flyvepladser, der fungerede som lokaliteter for militærkøretøjer. Tyskerne var takket være oplysninger modtaget af efterretningstjenesten klar over deres placering.

Efter at have modtaget en ordre fra centret var kommandoen over visse militærdistrikter ikke i stand til at omplacere flyet til alternative flyvepladser inden for den foreskrevne periode. De var ikke ordentligt forberedt, så i krigens første dage udryddede nazisterne et stort antal af vores fly. Dette faktum gjorde det muligt for dem at dominere luften i nogen tid.

Sovjetiske piloter, der viste heltemod, gjorde modstand tyske esser, der flyver med fly, der er bedre end vores tekniske specifikationer kampkøretøjer. De heltemodige gerninger udført af piloterne indgydte frygt hos nazisterne. Med deres handlinger lagde de grundlaget for det russiske luftvåbens traditioner, fyldt med mod, robusthed og pligtfølelse.

Ved afslutningen af denne blodige krig var luftvåbnets overlegenhed Sovjetunionen er blevet et ubestrideligt faktum.

Den kolde krigs periode

Efter Sovjetunionens sejr over fascismen blev flyvevåbnets tropper udsat for en seriøs modernisering. Der blev arbejdet aktivt med udviklingen ny teknologi, luftkampstaktik blev finpudset. I slutningen af 1980'erne blev den militære luftfart i Sovjetunionen den mest magtfulde i verden.

USSR Air Force i disse år var opdelt i følgende typer:

Frontlinje.
Langt.
Militær transport.
Hjælpe.

Det omfattede også specialstyrker og bagtjenester. Men den økonomiske krise og landets sammenbrud førte til, at luftvåbnet begyndte at dele de nydannede SNG-republikker mellem sig.

I slutningen af afsnittet blev Rusland den eneste stat på det tidligere Sovjetunionens område med langdistanceflyvning.

Den nuværende situation for det russiske luftvåben

Myndigheden af russisk militær luftfart i dag under betingelserne for ethvert militær konfliktsituation, kan ikke undervurderes. Få mennesker kan udtrykke deres mening om, at russisk luftfart ikke er i stand til at løse kampmissioner under nogen omstændigheder.

Denne omvurdering af tingenes essens blev mulig takket være arbejdet fra udviklerne af de seneste kampfly; servicering af teknisk personale kampkøretøjer på hjemmebaser, og direkte til højt kvalificeret flyvepersonale.

I dag gennemgår Den Russiske Føderations luftvåben aktivt oprustning og modernisering. De udfører en bred vifte af arbejde for at sikre sikkerheden ved vores lands grænser og patruljerer visse områder af planeten i Ruslands interesse.

Selv på deres ferie (12. august - Russian Air Force Day) er et stort antal militærpiloter på deres kampposter og beskytter roen i deres hjemland.

Opgaver for det russiske luftvåben

I dag er det russiske luftvåben betroet mange vigtige opgaver:

Efterretningsoperationer.
Transport materielle aktiver og ressourcepotentiale.
Landing og assistance til jordenheder.
Beskyttelse af landet mod luftangreb.
Om nødvendigt angreb mod fjendtlige grupper og militærøkonomiske territorier.

Den Russiske Føderations luftvåben spiller en af hovedrollerne i at beskytte russisk territorium mod truslen om fjendens angreb. De er i stand til at afvise ethvert slag og afskrækker enhver dårligt ønskes planer.

Ferietraditioner

Hvert år, når luftvåbnets dag kommer, afholdes der arrangementer på de militære luftbaser. spændende udflugter, demonstrationer af militærfly og andre begivenheder.

I visse byer i vores land afholdes spektakulære flyshows på dagen, hvor Den Russiske Føderations militære luftfart fejrer sin ferie. De tilstedeværende kan beundre de mest komplekse tricks og sætte pris på højt niveau professionalisme af flyvende esser.

På Russian Air Force Day (datoen for helligdagen har været uændret siden 2006) vises også forskellige film om luftvåbnet, og der afholdes spændende sportsbegivenheder. Blomster og kranse bringes til gravene af militærpiloter, der gav deres liv for deres fædreland, fordi mindet om de bedrifter, de udførte, lever for evigt i det russiske folks sjæle.

Luftfartsmuseer åbner også dørene på ferien, alle kan besøge dem gratis, og forskellige sportsbegivenheder finder sted.

Den 12. august ønsker alle uden undtagelse repræsentanterne for den russiske militærluftfart, som er garanterne for det russiske folks fred, alt det bedste.

Oprettelsen af denne artikel blev fremkaldt af regelmæssige tvister og målinger af forskellige "organer" i emner om vores luftfart. Generelt kan publikum til disse diskussioner opdeles i dem, der mener, at vi er håbløst bagud, og dem, der tværtimod er underlagt hidtil uset entusiasme og overbevist om, at alt er vidunderligt. Argumentet bunder dybest set ned til det faktum, at "intet flyver med os, men alt er cool med dem." Og omvendt. Jeg besluttede at fremhæve flere teser, som hyppige debatter blusser op omkring, og give dem min vurdering.

For dem, der værdsætter deres tid, giver jeg konklusioner i begyndelsen:

1) Det amerikanske luftvåben og det russiske luftvåben er omtrent lige store i både kvantitativ og kvalitativ henseende, hvor USA har en lille fordel;

2) Tendensen for de næste 5-7 år er at opnå næsten fuldstændig paritet;

3) PR, reklame og psykologisk krigsførelse - favorit og effektiv metode gennemførelse af amerikanske militæroperationer. En fjende, der er psykologisk besejret (ved manglende tro på kraften af sit våben, hænder osv.) er allerede halvt besejret.

Så lad os begynde.

US Air Force/Navy/Guard er den mest magtfulde i verden.

Ja det er sandt. Det amerikanske luftvåbens styrke i maj 2013 var 934 kampfly, 96 bombefly, 138 strejkefly, 329 transportfly, 216 tankskibe, 938 taktiske fly og 921 andre fly.

Til sammenligning er styrken af det russiske luftvåben pr. maj 2013 738 jagerfly, 163 bombefly, 153 angrebsfly, 372 transportfly, 18 tankskibe, 200 træningsudstyr og 500 andre fly. Som du kan se, er der ingen "monstrøs" kvantitativ overlegenhed.

Der er dog nuancer, hvoraf den vigtigste er, at amerikansk luftfart ældes, og der er ingen erstatning for det.

Navn	I drift (samlet mængde)	Andel udnyttet	Gennemsnitsalder (fra 2013)
Fighters
F-22A	85 (141)	9,1%	5-6 år
Su-35S	18 (18)	2,4%	0,5 år
F-15C	55 (157)	5.9%	28 år
Su-27SM	307 (406)	41,6%	3-4 år
F-15D	13 (28)	1,4%	28 år
MiG-29SMT	255 (555)	34,6%	12-13 år gammel
F-16C	318 (619)	34%	21 år gammel
MiG-31BM	158 (358)	21,4%	13-15 år gammel
F-16D	6 (117)	0,6%	21 år gammel
F/A-18 (alle mods)	457 (753)	48,9%	12-14 år gammel
F-35 (alle mods)	ikke tilgængelig (71)	n/a	0,5-1 år
Totalt USA	934 (1886)		~17,1 år
Total RF	738 (1337)		~ 10,2 år
Bombefly
B-52H	44 (53)	45,8%	50 år
Tu-95MS	32 (92)	19,6%	50 år
B-2A	16 (16)	16,7%	17 år
Tu-22M3	115 (213)	70,6%	25-26 år gammel
B-1B	36 (54)	37,5%	25 år gammel
Tu-160	16 (16)	9,8%	20-21 år gammel
Totalt USA	96 (123)		~34,2 år
Total RF	163 (321)		~31,9 år
Stormtroopers
A-10A	38 (65)	34,5%	28 år
A-10C	72 (129)	65,5%	6-7 år
Su-25SM	200 (300)	100%	10-11 år
Totalt USA	110 (194)		~13,4 år
Total RF	200 (300)		~ 10-11 år
Angrebsfly
F-15E	138 (223)	100%	20 år
Su-24M	124 (300)	81%	29-30 år
F-111/FB-111	0 (84)	0%	Over 40 år
Su-34	29 (29)	19%	0,5-1 år
Totalt USA	138 (307)		~20 år
Total RF	153 (329)		~24,4 år
AWACS
E-3	24 (33)	100%	32 år
A-50	27 (27)	100%	27-28 år

Jeg vil også fremhæve følgende punkt. Vores land for 20 år siden gik ind i "demokrati" med Su-27 og MiG-29, som takket være en kompetent eksportpolitik var i stand til at overleve og derefter øge deres potentiale til Su-35S og MiG-35. USA gik ind i en krise med F-22, ude af produktion, og med den ufærdige F-35, samt en massiv flåde af gode, men allerede forældede F-15/16. Det fører jeg min retorik til dette øjeblik USA har ikke en relativt billig reserve, der ville gøre det muligt for det at opretholde en kvantitativ (og på nogle måder kvalitativ) overlegenhed over Den Russiske Føderation uden investeringer på flere milliarder dollar i nye udviklinger.

Samtidig vil den russiske luftfartsflåde blive aktivt moderniseret i løbet af de næste 5-7 år. Herunder gennem skabelsen af helt nye fly. I øjeblikket, indtil 2017, er der indgået kontrakter om produktion/modernisering af MiG-31BM - 100 enheder; Su-27SM - 96 enheder; Su-27SM3 – 12 enheder; Su-35S - 95 enheder; Su-30SM - 60 enheder; Su-30M2 – 4 enheder; MiG-29SMT – 34 enheder; MiG-29K – 24 enheder; Su-34 – 124 enheder; MiG-35 – 24 enheder; PAK FA – 60 enheder; IL-476 – 100 enheder; An-124-100M – 42 enheder A-50U – 20 enheder; Tu-95MSM – 20 enheder; Yak-130 – 65 enheder. I 2020 vil mere end 750 nye maskiner være sat i drift.

For at være retfærdig bemærker jeg, at USA i 2001 planlagde at købe mere end 2.400 F-35 i 2020. Men i øjeblikket er alle deadlines blevet overskredet, og ibrugtagningen af flyet er udskudt til midten af 2015.

Vi har kun få 4++ fly og ingen 5. generation, men USA har allerede hundredvis af dem.

Ja, det er rigtigt, USA har 141 F-22A'er i drift. Vi har 18 Su-35S. PAK FA - gennemgår flyveprøver. Men du skal overveje:

a) F-22-fly er udgået på grund af 1) høje omkostninger ($280-300 enheder mod 85-95 for Su-35); 2) de overså problemet med haleenheden (den faldt fra hinanden, når den blev overbelastet); 3) fejl med brandkontrolsystemet (brandkontrolsystem).

b) F-35 er med al dens PR meget langt fra 5. generation. Og der er masser af mangler: enten vil EMDS'en svigte, eller flyskroget fungerer ikke, som det skal, eller kontrolsystemet fungerer ikke.

c) Indtil 2017 vil tropperne modtage: Su-35S - 95 enheder, PAK FA - 60 enheder.

d) Sammenligning af individuelle fly uden deres kontekst kampbrug, - ikke korrekt. Kæmper– dette er en højintensiv og multimodal gensidig ødelæggelse, hvor meget afhænger af den specifikke topografi, vejrforhold, held, træning, sammenhæng, moral mv. Adskille kampenheder de løser ikke noget. På papiret enhver almindelig ATGM moderne tank vil rive, men under kampforhold er alt meget mere prosaisk.

Deres 5. generation er mange gange overlegen i forhold til vores PAK FA og Su-35S.

Dette er en meget modig udtalelse.

a) Hvis F-22 og F-35 er så seje, hvorfor er de så: 1) Så omhyggeligt skjult? 2) Hvorfor tillader de ikke at der tages EPJ-målinger? 3) Hvorfor er der ikke demonstrationsluftekampe eller i det mindste simpel sammenlignende manøvrering, som ved flyshows?

b) Hvis vi sammenligner vores præstationskarakteristika og amerikanske biler, så kan vi kun registrere en forsinkelse i vores fly med hensyn til ESR (for Su-35S) og detektionsrækkevidde (20-30 km). 20-30 km i rækkevidde er noget bullshit af den simple grund, at de missiler, vi har, overstiger US AIM-54, AIM-152AAAM i rækkevidde med 80-120 km. Jeg taler om RVV BD, KS-172, R-37. Så hvis F-35 eller F-22 radarerne har bedre rækkevidde for diskrete mål, hvordan vil de så skyde dette mål ned? Og hvor er garantien for, at "kontakten" ikke flyver "lavt"?

c) Der er intet universelt i militære anliggender. Et forsøg på at skabe et universelt fly, der er i stand til at udføre funktionerne som et interceptor-, bombe-, jager- og angrebsfly fører til, at universal bliver synonymt med ordet middelmådig. Krig anerkender kun bedste prøver i sin klasse, skræddersyet til at løse specifikke problemer. Derfor, hvis det er et angrebsfly, så er det en Su-25SM, er det en Su-34, er det en MiG-31BM; .

d) "Amerika brugte 400 milliarder dollars i forskning og udvikling for at skabe F-35, og 70 milliarder dollars for F-22. Rusland brugte kun 8 milliarder dollars på at skabe T-50. Er der ingen, der er klar over, at hvis Rusland ville bruge 400 milliarder dollars på et forskningsprojekt, ville de sandsynligvis producere et fly, der er i stand til at erobre verden på et sekund..." (c) Krig er ikke en sammenligning af, hvem der har X længere. Hvad der er vigtigere er, hvem der vil have det bedste X i forhold til pris/kvalitet.

USA har betydelig overlegenhed i strategiske luftfartsstyrker.

Det er forkert. I kampstyrke Det amerikanske luftvåben opererer 96 strategiske bombefly: 44 B-52N, 36 B-1B og 16 B-2A. B-2 er udelukkende subsonisk og bærer kun fritfaldende bomber fra atomvåben. B-52N – subsonisk og gammel, som en mammut. B-1B er i øjeblikket ikke en bærer af atomvåben (START-3). Sammenlignet med B-1 har Tu-160 en 1,5 gange større startvægt, 1,3 gange større kampradius, 1,6 gange større hastighed og en større belastning i de indvendige rum. Inden 2025 planlægger vi at idriftsætte en ny strategisk bombefly(PAK DA), som skal erstatte Tu-95 og Tu-160. USA har forlænget deres flys levetid indtil 2035.

Hvis du sammenligner deres ALCM'er (krydstogtmissiler) med vores, så viser alting sig ret interessant. AGM-86 ALCM har en rækkevidde på 1200-1400 km. Vores X-55 er 3000-3500 km, og X-101 er 5000-5500 km. Det vil sige, at Tu-160 kan skyde mod fjendens territorium eller AUG uden at gå ind i det berørte område, og derefter roligt flygte med supersonisk hastighed (til sammenligning er den maksimale driftstid ved fuld fremdrift med efterbrænder for F/A-18 10 minutter , den 160. har 45 minutter). Det rejser også dyb tvivl om deres evne til at overvinde et normalt (ikke-arabisk-jugoslavisk) luftforsvarssystem.

For at opsummere vil jeg endnu en gang bemærke, at moderne luftkrig– det er ikke individuelle kampe i luften, men arbejdet med detektion, måludpegning og undertrykkelsessystemer. Og se på flyet (det være sig F-22 eller PAK FA ) som en stolt, ensom "ulv" på himlen - ingen grund. Der er en masse alle mulige nuancer rundt omkring i form af luftforsvar, elektronisk krigsførelse, jordbaseret RiRTR, vejrforhold, flares, LTC og andre glæder, der ikke vil tillade piloten selv at nå målet. Derfor er der ingen grund til at komponere sagaer og synge salmer til enkelte fantastiske bevingede skibe, der vil bringe laurbær af sejr for fødderne af dem, der har skabt dem, og ødelægge alle, der tør "række hånden op" mod deres skabere.

Formålet med lektionen: Introducer eleverne til generelle oversigt med flyvevåbnet som grenen af RF-væbnede styrker, dets vigtigste

formål, sammensætning, våben og militært udstyr.

Tid: 45 minutter

Lektionstype: kombineret

Pædagogisk og visuelt kompleks: livssikkerhed lærebog klasse 10

UNDER UNDERVISNINGEN

jeg. Indledende del

* Organisering af tid

* Overvågning af elevernes viden:

— Hvad er formålet med RF-værnets landstyrker?

— Hvad er hovedtyperne af tropper, der indgår i Landstyrker RF?

- Hvilken kampevner motoriseret riffel og tank tropper kan du liste?

- Hvad er hovedtyperne? håndvåben Er landstyrkerne udstyret?

— Hvad er eksempler på brug af jordstyrker i fredsbevarende operationer Du

kan du tage det med?

Hoveddel

- annoncering af emnet og formålet med lektionen

— forklaring af nyt materiale : § 35, s. 178-181.

Luftvåben- en type væbnede styrker designet til at beskytte højere statslige og militære myndigheder, strategiske nukleare styrker, troppegrupper, vigtige administrative og industrielle centre og regioner i landet mod rekognoscering og luftangreb, for at opnå luftoverlegenhed, ild og nuklear ødelæggelse fjende fra luften, øge mobiliteten og støtte handlingerne fra formationer af de væbnede styrker, udføre omfattende rekognoscering og udføre særlige opgaver.

Under reformen af RF-værnet blev to typer væbnede styrker slået sammen - luftvåbnet og luftforsvaret. Essensen af denne integration af luftforsvaret og luftvåbnet var ikke en mekanisk forbindelse, men at give den kombinerede form bedre parametre og en dynamisk karakter. Luftforsvarets kampberedskab led ikke af en sådan forening. Luftværns-, missil-, radiotekniske tropper, kampfly og luftforsvarsstøtteenheder er blevet bevaret. Samtidig er hovedparten af regimenter, brigader og luftforsvarsdivisioner blevet bevaret og styrket. Specifik vægtfylde Luftforsvaret i sin kombinerede form er omkring 60%. Luftforsvarssystemet forbliver et pålideligt skjold, der som før er i stand til at yde luftdækning til særligt vigtige offentlige, militære administrative og industrielle faciliteter. Central kommandopost Flyvevåbnet blev til Luftforsvarets Centralkommandocenter, pga det viste sig at være mere egnet til at løse et sæt opgaver, der var tildelt den forenede art. Således kontrollerer Air Force Central Control Center nu også luftforsvarsstyrkerne i Commonwealth-landene (Hviderusland og Kasakhstan). Air Force Control Center giver dig mulighed for at kontrollere territoriet og statsgrænsen for næsten alt tidligere USSR, med undtagelse af de baltiske lande.

En type moderne militær luftfart og luftforsvarsstyrker.

Det russiske luftvåben består fra foreninger, forbindelser og militære enheder og omfatter typer af luftfart: langdistance, militær transport, frontlinje (det omfatter bombefly, angreb, jagerfly, rekognosceringsluftfart), hær, samt typer af luftværnsstyrker: antiluftskyts missilstyrker, radioingeniørtropper .

Langdistanceflyvning – luftvåbnets hovedangrebsstyrke, i stand til effektivt at ramme vigtige mål for luftfartsgrupper og transportskibe krydsermissiler havbaserede, energianlæg og højere militære og regeringskontrolleret, knudepunkter for jernbane-, vej- og havkommunikation.

Militær transportflyvning- det vigtigste middel til at lande tropper og militært udstyr af hensyn til operationer i kontinentale og oceaniske krigsteatre, det er det mest mobile leveringsmiddel til specificerede områder materielle ressourcer, militært udstyr, mad, enheder og enheder forskellige typer Væbnede styrker og grene af militæret.

Frontline bombe- og angrebsfly - designet primært til luftstøtte til jordstyrkerne i alle typer militære operationer (forsvar, offensiv, modoffensiv). Front-line rekognosceringsluftfart er beregnet til at udføre luftrekognoscering af hensyn til alle typer væbnede styrker og grene af militæret. Frontlinjejagerflyvning er designet til at ødelægge fjendens luftangrebsvåben, mens problemer med at dække væbnede styrkers grupper, økonomiske regioner, administrative og politiske centre, militære og andre objekter løses.

Army Aviation – designet til ildstøtte af jordstyrkerne. Det er også betroet kamp- og logistikstøtteopgaver. Under slaget angriber hærens luftfart fjendens tropper, ødelægger hans luftbårne angrebsstyrker, angriber, avancerede og omgås afdelinger; yder landings- og luftstøtte til sine landgangsstyrker, bekæmper fjendens helikoptere, ødelægger dets atommissiler, kampvogne og andre pansrede køretøjer.

Luftværnsmissilstyrker - designet til at dække tropper og faciliteter fra fjendens luftangreb.

Radiotekniske tropper - designet til at opdage fjendens luftangrebsvåben i luften, identificere dem, ledsage dem og underrette kommando, tropper og agenturer om dem civilforsvar, for at overvåge sine flys flyvninger.

Bevæbning og Luftvåbnets militære udstyr

Grundlaget for kampfly er MiG-29, MiG-31 og Su-27. Deres modernisering giver mulighed for en øget kampeffektivitet gennem brug af nyt udstyr om bord.

Til udviklingsformål strejke luftfart er under udvikling prototyper Su's nye bil. Så snart de er klar, vil de blive sat i produktion. Der er nye modifikationer af Su-25 angrebsfly.

Reduktion af antallet af personale og antallet af betjente luftfartsvåben og udstyr vil blive kompenseret af kvalitetsparametrene for nye og moderniserede modeller. Det nye Il-76MF fly har bestået flyvetests. An-124 Ruslan-flyet har en stor fremtid, ligesom dets modificerede version, An-124-100. Der er ingen analoger af denne maskine i verden, og ingen forventes i den nærmeste fremtid.

Konklusioner:

Luftvåbnet består af langdistance- og militærtransportluftfart, front-line bombefly og angrebsluftfart, frontline rekognosceringsluftfart, frontlinjejagerflyvning, hærens luftfart og radiotekniske tropper.
Luftvåbnet er designet til luftangreb mod fjendtlige grupper, i deres bagende og transport.
Luftvåbnet er førende luftrekognoscering og organisere lufttransport.
Luftvåbnets militære transportluftfart er i stand til at lande og luftbårne tropper, transportere tropper og militært udstyr over lange afstande.

III. Fastgørelse af materialet:

— Nævn typerne af RF-væbnede styrker.

— Hvad er formålet med flyvevåbnet?

— Nævn typerne af moderne militær luftfart.

IV. Lektionsopsummering.

V. Lektier: 35, s. 178-181. Opgaver: 1. Forbered dig kort besked om formålet med luftværnstropper og deres våben og militærudstyr.

Forbered en rapport om de heroiske bedrifter og optegnelser fra den berømte russiske pilot fra Første Verdenskrig, Pyotr Nesterov.