Mikhail Baryatinsky israelske kampvogne i kamp. Tank "Merkava" - Guds revolutionære vogn Skabelsen af ​​tankstyrker

Israelske kampvognsstyrker dukkede op i midten af ​​forrige århundrede under uafhængighedskrigen. I dag tankflåden israelske hær har fra 4 til 5 tusinde kampvogne, og tankskibe har uvurderlig kamperfaring, som de fik i adskillige krige og væbnede konflikter.

Før krigen i 1956 besluttede den israelske regering at omorganisere hæren, hvis kerne skulle blive til tanktropper. Til disse formål blev 1000 enheder købt i Storbritannien. “Centurions”, i USA “M48” og noget senere “M60”. Efter krigen dukkede over 500 sovjetiske erobrede T-52, T-55 og T-62 op i hæren, derudover omfattede flåden køretøjer fra Anden Verdenskrig.

I forsøg på at modernisere forældede modeller, og vigtigst af alt i ønsket om at forene den "brogede" tankflåde indbyrdes, tillod det israelske designere at akkumulere produktions- og designerfaring, hvilket gjorde det muligt for dem at begynde at udvikle deres egen tank.

I 70'erne begyndte den israelske regering at implementere et program for at skabe en national tank. Hovedkravet for oprettelsen af ​​en hovedkampvogn var: at sikre høj overlevelsesevne for kampvognen som helhed og besætningen i særdeleshed, muligvis endda til skade for nogle andre tekniske specifikationer. Resultatet af at løse sådanne krav var den forreste placering af motor- og transmissionsrummet som yderligere beskyttelse for besætningen. Allerede i 1976 blev hovedkampvognen Merkava-1 sat i masseproduktion på israelske fabrikker. Efter en række opgraderinger "Merkava MK 2", "Merkava" MK 3" og "Merkava MK 4" anses tanken for at være en af ​​de bedste i verden.

På trods af sin lille størrelse er staten Israel et af de mest betydningsfulde lande. Dette gælder både på den europæiske-mellemøstlige og globale scene. Den blev oprettet i 1948 og blev fra fødslen tvunget til at kæmpe for uafhængighed og retten til at eksistere. Selvfølgelig er det umuligt at kæmpe uden noget nyt og moderne våben.

En af de vigtigste udviklinger i den israelske hær, IDF, er Merkava-tanken. Denne enhed, der faktisk blev skabt i en fart under betingelserne for en konstant truende krig, blev et af de bedste eksempler på pansrede køretøjer i det 20. århundrede og fortsætter med at holde sin position i det 21.

Oprettelse af Merkava

Siden oprettelsen af ​​staten Israel har selvforsvarsstyrkerne købt udstyr i udlandet, hovedsageligt i Storbritannien og USA. Først var disse prøver tilbage fra Anden Verdenskrig. Så begyndte de nyeste modeller af Chieftain-tankene på det tidspunkt at gå i tjeneste med IDF. Den vanskelige internationale situation førte til, at Storbritannien i 1970 nægtede at forsyne Israel med ny teknologi.

I princippet var de israelske generaler klar til en sådan udvikling af begivenheder. Det omfattende arbejde med at skabe sin egen model af tanken blev ledet af Israel Tal.

På tidspunktet for de beskrevne begivenheder tjente "Talik" i den jødiske legion i den britiske hær under Anden Verdenskrig og deltog også i Seksdageskrigen. En genial teoretiker, det var ham, der skabte taktikken og strategien for at bruge IDF's panserstyrker og også koordinerede skabelsen af ​​den "ideelle" tank til operationer i klimaet i Palæstina.

Projektet blev kaldt "Merkava", som oversættes som "vogn". Det er vigtigt at vide, at navnet har en religiøs baggrund. I hellige jødiske tekster er Merkabah Guds vogn, tronen, som den Almægtige bevæger sig på i profeten Ezekiels bog. Et prætentiøst navn for en tank, ind i designet af hvilken en af ​​de de bedste tankskibe i historien.

Ved udformningen af ​​modellen var Tal baseret på den generelle strategi fra de israelske forsvarsstyrker.

Det indebar bevidstheden om fjendens totale overlegenhed med hensyn til mandskab og udstyr, umuligheden af ​​strategisk eller taktisk tilbagetog, samt at føre en udmattelseskrig. Alle de særlige forhold ved klimaet i Palæstina og Mellemøsten, hvor kampvognene skulle bevise sig selv, blev også taget i betragtning.

Køretøjet skulle opfylde flere kampparametre. Først, og vigtigst af alt, skulle den nye kampvogn have en sænket silhuet og et lille tårn. En analyse af kampoperationerne viste, at de fleste af slagene faldt på tårnet. At trænge ind i rustningen betød i de fleste tilfælde død eller alvorlig skade på besætningen.

Hverken Tal eller nogen andre ønskede at risikere tankskibe, så de tog hensyn til kravene. En anden vigtigt punkt, skyder på lang distance. Israelerne var nødt til at slå fjendens kampvogne ud så tidligt som muligt, når de nærmede sig defensive stillinger. Herfra Særlig opmærksomhed til pistolen og til klargøring af skytten.

December 1974 var præget af de første seriøse hærtest af prototyper. I 1979 modtog IDF det første parti produktionstanke taget i brug.

Design af Merkava

De særlige forhold ved både klimaet og den lille størrelse af Israel gjorde det muligt at skabe en tank, der var unik i sine egenskaber. Den største forskel var placeringen af ​​motoren og transmissionen i stævnen.

Dette usædvanlige layout til en tank gjorde det muligt at beskytte besætningen og give fri plads i agterstavnen.

Det kunne bruges til sikker transport af infanteri eller last. Men denne ordning har også ulemper. Blandt dem er de mest bemærkelsesværdige overvægten og betydelige udsving på grund af et skift i tyngdepunktet, såvel som varme stigende luftstrømme fra motoren, der slår synsanordningerne ned.

Besætningen består af fire personer. Føreren er placeret i kroppen. Dens sæde er lavet i en tilbagelænet stilling, en revolutionerende løsning, en af ​​de første til at reducere bilens silhuet.

Der er også ulemper: placeringen af ​​transmissionen og motoren flyttede det mekaniske drev langt til venstre, hvilket reducerede visningssektoren. Jageren kommer til sin plads enten gennem toplugen i panserskroget, eller sammen med resten af ​​besætningen gennem agterstavnen og kampenhed. De tre resterende tankskibe sidder i kampenheden, skytten er til højre for kanonen, chefen er bag ham, og læsseren er til venstre. Alle besætningsmedlemmer er placeret så lavt som muligt i skroget, så der i tilfælde af et slag og gennemtrængning af pansret er større chance for at overleve.

Tankens tårn er kileformet for at øge sandsynligheden for en rikochet fra et fjendes skud. Den har en bevægelig pistol (som adskiller sig afhængigt af ændringen af ​​tanken), samt tungt maskingevær og et par standard enkelt maskingeværer (installationsdiagrammet afhænger af modifikationen). Tårnet såvel som skroget er af svejset type.

En af visitkort tårne ​​- ophængte metalvægte på kæder. De er nødvendige for at forhindre granater, kumulative granater og andet potentielt farlige genstande. Et andet træk ved tanken er dens store masse efter moderne standarder. Da transport af tanke ikke er et særligt problem på grund af landets lille størrelse, fik ingeniører i det væsentlige carte blanche til at foretage ændringer i vægt, der ikke forstyrrede kraftværket.

Maskinen bruger en amerikansk designet dieselmotor AVDS-1790-5A, som udvikler effekt op til 900 hk på grund af turbo.

Produktionen af ​​kraftværker udføres i USA. Transmissionen er også amerikansk, men tilpasset både klimaets karakteristika og taktikken ved brug af pansrede køretøjer.

Chassiset er af en selvstændig type, baseret på John Christies legendariske design. På hver side af den israelske Merkava-tank er der seks gummierede ruller og fem støtteruller. Ingeniørerne forlod torsionsstangophænget, hvilket gjorde det muligt at styrke undervognsbepansringen. En mineeksplosion er skræmmende for Merkava-besætningen kun på grund af behovet for at skifte spor. Selve sporene har 110 spor, 640 mm brede.

Bevæbningen af ​​de første modeller var en licenseret amerikansk 105 mm M68 kanon, koaksial med et maskingevær. I kampstil inkluderet 62 skud, højeksplosive, panserbrydende granater af underkaliber. Senere modeller blev udstyret med den 120 mm glatte pistol MG251, og derefter den mere avancerede MG253. Yderligere våben kan overvejes ikke kun, men endda en 60 mm mørtel svejset til tårnet.

28% af tankens produktion er koncentreret i udlandet, herunder vitale motorer og nogle andre systemer. Resten produceres og repareres i Israel, inklusive importerede dele.

Tank modifikationer

Udvikling og forbedring af kampvognen fortsætter den dag i dag. Hver modifikation har hundredvis af små modifikationer, foranlediget af daglig tjeneste og deltagelse i kampoperationer. Vigtigste ændringer af maskinen:

• Mk.1, den første kampvogn i serien, der har mange "børnesygdomme", testet under Libanonkrigen;
• Mk.2, med forbedret panserbeskyttelse og kraftværk;
• Mk.3, som modtog modulær panser;
• Mk.4, den bedste hovedtank ifølge mange militære agenturer, har dog mange ulemper, såsom et højt skrog, problemer med at sigte og skyde på farten. Talrige militære sammenstød tvang os til at styrke køretøjets beskyttelsessystemer samt ændre motormærket, hvilket i høj grad forbedrede køreegenskaberne.

Udviklingen af ​​en ny "fremtidens tank" er i gang. Bliver det endnu en modifikation af Merkavaen eller en helt ny? kampmaskine, ukendt.

Den israelske regering og militæret er gode til at holde på hemmeligheder, så man ved praktisk talt intet om Mk.5 endnu.

Sammenligning med analoger

Som du ved, ser egenskaberne ved en tank bedst ud, hvis du sammenligner dem med lignende indikatorer for sandsynlig fjende. Denne tabel giver generaliserede data om de mest almindelige hovedtanke og deres modifikationer.

	"Merkava" (Israel)	T-90 (Rusland)	Abrams (USA)	"Leopard 2" (Tyskland)
Vægt, t	70	46,5	54,4…63,1	50,5…63
Pansertykkelse, mm	800	750	750-950	frontal 700
pistol	120 mm MG253	125 mm 2A46M-5	120 mm M256	Rheinmetall Rh-120 mm
Hastighed, km/t	60	65-70	66-72	68-72
Cruising range, km	500	550…650	440…480	500…550
Antal enheder, stk	1970	Mere end 2000	Mere end 10000	3264

Som det fremgår af tabellen, har Merkava lave køreegenskaber, men dens styrke ligger et andet sted.

Beliggenhed kraftværkøger besætningens rustning og sikkerhed alvorligt i tilfælde af at blive ramt af fjendtlige panserværnsmissiler. Udviklingen af ​​aktive og dynamiske pansersystemer til kampvogne er heller ikke taget i betragtning. Øjeblikket for kampbrug af køretøjer er også vigtigt. Besætningerne på israelske kampvogne har stor erfaring, hvilket ikke kan siges om for eksempel tyske kampvognsbesætninger.

Kamptjeneste af Merkava kampvogne

Tals førstefødte sønner modtog deres ilddåb i Libanonkrigen i 1982. Så lykkedes det dog ikke for den nye udvikling at måle deres styrke mod den sovjetiske T-72, som var i tjeneste med den syriske hær. Måske er dette til det bedre, da de første biler havde et stort antal mangler relateret til chassis og motorer.

Både rustningen og ildkraften rejste spørgsmål.

Dette var årsagen til forfining og idriftsættelse af efterfølgende ændringer af maskinen. Der er mange legender om denne krig, hver side taler om hundredvis af ødelagte fjendtlige kampvogne, så du kan simpelthen ikke tro alt.

Siden da er der dukket kampvogne op, hver gang staten Israel er truet af krig. Bred anvendelse kampvogne blev modtaget under den anden libanesiske krig. Så fik de israelske køretøjer betydelige skader, men Tals idé viste sig at være korrekt. Størstedelen af ​​besætningsmedlemmerne overlevede og var i stand til at fortsætte tjenesten.

Køretøjernes kampeffektivitet under sammenstød med palæstinensere er kontroversiel. Officielt er tab i denne krig reduceret til let skade. Palæstinenserne hævder dog, at IDF-dataene er alvorligt undervurderet for at skabe en aura af uovervindelighed af Merkava.

Konklusion

Blandt moderne pansrede køretøjer ligner den israelske Merkava-tank et af de bedste eksempler. Dette er gentagne gange blevet bemærket af adskillige militære anmeldelser og eksperter.

Det er vigtigt at huske, at tanken er designet til at udføre specifikke formål og opgaver i et bestemt område.

Uanset hvor vidunderlig tanken var i Palæstina, vil dens kampbrug i den betingede Kaluga-region eller et sted på Oder rejse mange spørgsmål og problemer. Tanken har ubestridelige fordele, men den har også nok ulemper. Fraværet af denne model på det internationale våbenmarked siger meget.

Igennem sin korte historie med uafhængighed har Israel været tvunget til at kæmpe for at forsvare sine grænser og forsvare sig mod terrorangreb. For at overleve måtte israelerne være meget opmærksomme på udviklingen af ​​de væbnede styrker og det militær-industrielle kompleks. I dag er den israelske hær (IDF) en af ​​de mest avancerede og kampklare væbnede styrker i verden, og landets militær-industrielle kompleks anses for ikke at være mindre avanceret. I 2010 eksporterede Israel militærprodukter til en værdi af 7,2 milliarder dollars, som var nummer fire i verden. Kun USA, Rusland og Tyskland havde bedre resultater.

Dette er ikke overraskende: næsten alle israelske militære udviklinger testes under virkelige kampforhold. Landets militære ledelse lægger stor vægt på udviklingen af ​​pansrede styrker og skabelsen af ​​nye, mere og mere avancerede modeller af pansrede køretøjer.

I flere årtier har den vigtigste IDF-tank været Merkava, den blev taget i brug i slutningen af ​​70'erne af forrige århundrede. Merkavah er oversat fra hebraisk som "krigsvogn", men betydningen af ​​dette ord er noget dybere. Den findes i gammeltestamentlige tekster og betegner Guds vogn og samtidig hans trone, trukket af fantastiske dyr.

Hvert år udgiver det autoritative amerikanske analysebureau Forecast International en rangliste over de bedste tanke i verden. I de seneste år indtager Merkava næsten altid en førende position i den, foran den tyske leopard og den russiske T-90. Med hensyn til dets layout og nogle karakteristika er Merkava et virkelig unikt kampkøretøj, der ikke har nogen analoger blandt moderne kampvogne.

Et særligt træk ved Merkava er dens udvikling til et specifikt teater for militære operationer og dens "tilpasning" til taktiske teknikker, der oftest bruges af IDF-tankbesætninger. Siden 1979 er fire modifikationer af Merkava blevet skabt: Mk.1, Mk.2, Mk.3 og Mk.4. I øjeblikket arbejdes der på at skabe den næste ændring af tanken, men højst sandsynligt vil Merkava-5 være en ny generation af kampkøretøj i modsætning til sine forgængere.

skabelseshistorie

Udviklingen af ​​Merkava-tanken begyndte i 1970, efter at briterne nægtede at sælge Chieftain Mk 1 til israelerne. En sådan demarche kom som en fuldstændig overraskelse for landets ledelse, der blev truffet en beslutning om at skabe sit eget kampkøretøj.

Udviklerne blev ikke ledet af en ingeniør, men af ​​et professionelt tankskib, Israel Tal, som gennemgik hele Anden Verdenskrig. Verdenskrig, stod ved begyndelsen af ​​oprettelsen af ​​IDF og deltog i alle de arabisk-israelske krige. Dette er en ret usædvanlig situation for verdens tankbygningsindustri. Tal betragtes som grundlæggeren af ​​israelsk rustning tank tropper.

Efter at have analyseret Seksdageskrigen og Sinai-kampagnen, kom Tal til den konklusion, at alle hovedkampvogne (MBT), der eksisterede på det tidspunkt, ikke var særlig velegnede til den israelske hær. Der var brug for et nyt køretøj, hvis karakteristika nærmest ville svare til karakteren af ​​militæroperationsteatret og den israelske forsvarsdoktrin.

Ved oprettelsen af ​​en ny tank var hovedvægten lagt på dens ildkraft, manøvredygtighed og, vigtigst af alt, besætningsbeskyttelse. Selv efter ødelæggelsen af ​​køretøjet måtte tankskibene overleve. Et andet vigtigt træk ved Israel, som i vid udstrækning bestemte udseendet og karakteristika for Merkava, er dette lands kompakthed. Faktum er, at tankenes dimensioner og vægt sætter standarderne for jernbanetransport i størst udstrækning. Israel skabte et kampkøretøj for at beskytte sit eget territorium, hvor det er ganske muligt at bruge køretøjsplatforme til transport. Designerne havde mindre strenge begrænsninger på vægten og dimensionerne af det køretøj, der blev udviklet, hvorfor Merkava i dag er en af ​​de tungeste tanke.

Merkava er ikke egnet til brug under frostvejr, tropisk luftfugtighed eller russiske terrænforhold. Men det er perfekt tilpasset bjergene og ørkenerne i Mellemøsten. En så snæver specialisering negerede praktisk talt tankens eksportpotentiale, men israelerne skabte den for at beskytte deres land.

De israelske panserstyrkers taktik involverer skydning fra velforberedte positioner på højdens skråninger. Når den bruges på denne måde, er tankens tårn meget sårbar, så udviklerne forsøgte at reducere dens frontale fremspring og placere det meste af kamprummet i skroget.

Den første prototype af Merkava var klar i 1971. I begyndelsen af ​​1979 kom de første Merkava Mk.1-biler i drift. 250 enheder af denne modifikation blev produceret. Siden da er der blevet skabt fire generationer af kampkøretøjer, og i hver af dem har designerne implementeret revolutionerende moderne tankbygning ideer.

Beskrivelse af design

Den største forskel mellem Merkava og andre moderne tanke er dens layout: motoren og transmissionen er placeret i den forreste del af skroget, og kamprummet optager de midterste og bageste dele. Bagerst på kampvognen er der et landingsrum, hvori infanterister, sårede soldater, ekstra ammunition eller en erstatningsbesætning kan transporteres. Denne unikke designidé gør i det væsentlige Merkava til universal bil, der er i stand til at udføre rollen som infanterikampkøretøjer og pansrede mandskabsvogne.

En anden ikke-standard løsning er designet af tankens skrog og tårn - de er støbt. Merkavas panser har store hældningsvinkler, motorrummet er forskudt til højre side af tanken, og til venstre er der et kontrolrum med førersæde. Han har tre observationsapparater (periskoper), men på grund af forskydningen af ​​hans arbejdsplads til venstre er hans udsyn stærkt begrænset.

En pansret skillevæg er installeret mellem motoren og kamprum. Hovedbrændstofforsyningen er placeret i den bagerste del af de pansrede fendernicher; i deres forreste del er der luftindtag.

Tankens tårn har en kileformet form, som øger antallet af rikochetter, når den rammer sin forreste del. Merkava-tårnet har rustning med afstand, med yderligere beskyttelseselementer placeret mellem de to hovedvægge. Bagerst i tårnet er en kurv.

Tårnet rummer plads til tre besætningsmedlemmer: læsseren, kampvognschefen og skytten. Laderens position er placeret til venstre for pistolen, hvis det er nødvendigt, kan han tjene som skytte eller chauffør. Skytterens position er til højre for pistolen for at udføre sine funktioner, han har et optisk sigte med en laserafstandsmåler og en ballistisk computer. Til generelt overblik Der er en periskopobservationsanordning.

Kommandørens position er bagved og lidt over skytten. Han har panoramaudsigt optisk syn, desuden har chefen adgang til de data, som skytten modtager. Ud fra dem kan han give målbetegnelser eller sigte et våben.

Bagerst på kampvognen er der et rum, der kan rumme faldskærmssoldater (6 personer), fire bårer med såret eller ekstra ammunition. Taktikken ved brug af Merkava sørger ikke for transport af tropper, som regel bruges det bagerste rum til yderligere granater.

Merkava Mk.1 er bevæbnet med en 105 mm M68 kanon, skabt i USA og produceret i Israel under licens. Pistolen er stabiliseret i to planer og har et termisk hus. Ammunitionsladningen er 62 patroner. Pistolen er parret med en belgisk 7,62 mm MAG maskinpistol, produceret på licens. Yderligere to maskingeværer (7,62 mm) er monteret på tårnets tag. Over pistolløbet er der et 12,7 mm maskingevær, som fjernstyres. Også installeret på tårnet er en 60 mm mørtel, dens ammunitionsbelastning er 30 min.

Motoren er en amerikansk diesel AVDS-1790-5A med turboladning, transmissionen er CD-850-6B, også lavet i USA, den er blevet modificeret af lokale specialister.

Fjederophæng, Christie type. På hver side er der seks gummierede vejhjul og fem støtteruller. Skinnerne er helt i metal, deres bredde er 640 mm.

Tank modifikationer

Merkava Mk.1 deltog i Libanon-krigen i 1982 efter dens færdiggørelse, skabte israelske designere Merkava Mk.2-modifikationen. Det tog højde for erfaringerne fra den første kampbrug af tanken. Ændringerne påvirkede køretøjets sikkerhed, dets manøvredygtighed og øgede ildkraft.

Tårnets rustning blev forstærket ved hjælp af yderligere skærme med kombineret rustning, sidebeskyttelse er også blevet forbedret. Mørtlen blev flyttet inde i tårnet, og nu kunne der affyres ild uden at forlade køretøjet. Kurve til forskellige ejendomme blev monteret på tårnet, hvilket gav yderligere beskyttelse. For at beskytte mod kumulativ ammunition blev der hængt bolde på kæder fra tårnet.

Tanken fik en mere avanceret ballistisk computer og afstandsmåler, og lidt senere blev der installeret et termisk kamera på den.

Vægten af ​​Merkava Mk.2 steg til 65 tons.

"Merkava Mk.3". Denne modifikation modtog yderligere panserbeskyttelse på siderne og tårnet, og en mere kraftfuld 120 mm MG251 glatboret pistol blev installeret på tanken. Ammunition blev reduceret til 46 patroner. Laserstrålingssensorer blev installeret på Merkava Mk.3, som advarede besætningen om faren for brand fra styrede missiler. Denne modifikation modtog Matador-3 brandkontrolsystemet.
Vægten af ​​Merkava Mk.3 var 65 tons.

"Merkava Mk.4". Den blev taget i brug i 2004. Den var udstyret med en ny dieselmotor GD883 General Dynamics (USA) med en effekt på 1500 hk. Med. og Renk RK 325 transmission (Tyskland) med fem hastigheder.

Formen på tårnet har ændret sig betydeligt på grund af den nye konfiguration af pansermoduler, og pistolen har fået en kappe. Hovedrustningen blev også forstærket, læsseren mistede sin luge, og kommandørens luge blev så massiv, at den åbner mekanisk. Sigtbarheden for føreren blev forbedret, han modtog et bakkamera. Minebeskyttelsen af ​​bunden er blevet mere pålidelig.

Kampvognschefen fik et nyt panoramasigte med termokamera, og skyttersigtet blev installeret på taget. Tanken var udstyret med en ny BIUS "Tsayad".

Merkava Mk.4 var udstyret med en ny MG253 pistol, som kan tåle mere højt tryk pulvergasser. En automatisk læsser er dukket op i tårnnichen, som kan rumme 10 granater. Resten af ​​ammunitionen er placeret bagerst i tanken.

Efter Libanonkrigen i 2006 blev der installeret et kompleks på Merkava Mk.4 aktiv beskyttelse(KAZ) "Trofæ." Kampkøretøjer udstyret med KAZ modtog betegnelsen "Merkava Mk.4M". "Trophy" er designet til at bekæmpe anti-tank missiler (ATGM'er) og raketdrevne granater. Systemet består af 4 radarer, de registrerer ammunition, der nærmer sig køretøjet og giver kommandoen til at ødelægge det.

KAZ "Trophy" er det første sådant system, der er blevet testet under rigtige kampforhold.

Under den sidste IDF-kampoperation i Libanon affyrede Hizbollah-militante mere end 1.000 ATGM'er mod Merkava Mk.4 kampvogne russisk produktion. Kun 22 køretøjer (for det meste gamle modifikationer) blev beskadiget, og 5 tanke gik tabt. Det vil sige, at effektiviteten af ​​moderne russiske ATGM'er mod Merkava kun var 0,5%. Nu er en endnu mere avanceret KAZ Meil ​​Ruach ("Air Cloak") ved at blive udviklet.

Evaluering af kampkøretøjet og dets fremtid

OBS "Merkava" er uden tvivl en af bedste tanke modernitet. Det har visse ulemper, primært forårsaget af dets ikke-standard layout. På grund af motorens placering foran på køretøjet er tankens næse meget tung, hvilket skaber stærke langsgående vibrationer af skroget ved affyring og reducerer nøjagtigheden. Varmen fra motoren forstyrrer betjeningen af ​​synsanordningerne.

Tankens nuværende masse har nået 70 tons, hvilket indikerer umuligheden af ​​yderligere at øge rustningen. Masseintroduktionen af ​​brandkontrolsystemer på tanke har ændret statistikkerne over hits, nu er flere af dem på skroget. Merkavaen har mindre beskyttelse end tårnet.

Den overordnede sikkerhed for Merkava, besætningens lette betjening og høj ildkraft opvejer imidlertid ovennævnte ulemper. Hvis en israelsk kampvogn bliver ramt, bliver dens besætning simpelthen til infanteri og ethvert alvorligt nederlag sovjetiske kampvogne(russisk, ukrainsk) vil næsten med garanti føre til kampvognsbesætningernes død.

specifikationer

Mandskab	4 personer
Vægt med ammunition	65 tons
Tank længde	7 m 45 cm
Længde med pistol	9 m 40 cm
Klarering	53 cm
Bredde over spor	3 m 72 cm
Tårnlugehøjde	2 m 70 cm
KARAKTERISTIKA I BEVÆGELSESFORHOLD
Motorkraft, 12-cylindret, firetakts, vandkølet, turboladet dieselmotor	1500 l. Med.
Dieselbrændstoftankens levetid på motorvejen; kapacitet 1400 liter	500 km
Motorvejs hastighed	65 km/t
Hastighed på agerjord	50 km/t
Forhindrings højdevinkel	30 grader
Forhindringsbarriere	1m
Afspærringsgrøft	3m
Forhindrings vadested	1 m 38 cm
KAMPVÅBEN
Gun type; kaliber	Glatboring kaliber 120 mm
Gun ammunition	10 granater i maskingeværet + 36 granater + 14 nødstilfælde
FN MAG koaksial maskingevær	7,62 mm
Luftværns maskingevær	7,62 mm
Mørtel	60 mm
BESKYTTELSE OG FORSVAR
Kombineret rustning af støbt stål, aktiv, dynamisk beskyttelse.

Video om tanken

Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem

I denne artikel vil vi tale om våben. Lad os se nærmere på de tre modeller af de mest almindelige israelske kampvogne og se på dem kampegenskaber og ansøgning.

"Merkava MK.4"

En af de lyseste repræsentanter for vores liste. Projektet blev udviklet og godkendt i august 1970. I december 1974 blev de første to prototyper af Merkava MK.1 tanken produceret, og 5 år senere blev denne tank officielt adopteret af den israelske hær.

Efter at "MK.1" har deltaget i Libanonkrigen, vil den israelske regering beslutte at modernisere denne model. Mellem 1982 og 2002 vil kampkøretøjet blive moderniseret tre gange, og i 2004 vil den endelige version af Merkava MK.4-tanken dukke op i tjeneste med den israelske hær.

Tanken er udstyret med en dieselmotor fra den amerikanske producent Generals Dynamics, hvis effekt er på 1.500 hestekræfter. Udstyr designet til at overvinde vandforhindringer, er fraværende på kampkøretøjet, og der er heller ingen mekanismer til selvgravning.

Den israelske tank har en masse på 70 tons, men dens beskyttelsesniveau er lavere end T-90, der vejer 50 tons. Det nye tårn fik efter en række ændringer den højeste panser, men tankens nederste panserplade har kun 100 mm panser.

Merkava MK.4 er udstyret med en MG 253 pistol, som har en fremragende skudhastighed og en tromleladningsmekanisme, antallet af skud i tromlen er ti. Hele ammunitionslasten er 46 granater (inklusive den oprindeligt ladede tromle). En anden fordel ved dette våben er, at besætningen har evnen til at affyre LAHAT lette panserværnsmissiler.

Under hele deres eksistens i kamp blev israelske Merkava MK.4 kampvogne testet to gange: Den anden libanesiske krig (2006), Gaza-striben (2011).

"Magah 3"

I perioden fra 1964 til 1966 blev 150 enheder M48A1 kampvogne og omkring 100 M48A2C kampkøretøjer, som senere fik navnet "Magah", som oversat betyder "vædderangreb", leveret til den israelske hær fra Tyskland og USA.

Den 15. december 1966 begyndte arbejdet med at modernisere Magah 1 og Magah 2 modellerne. Slutresultatet, efter en række ændringer, blev den israelske kampvogn "Magah 3", som adskilte sig fra sine forgængere i den nye engelske L7 pistol med en kaliber på 105 mm tidligere, en amerikansk M41 pistol med en kaliber på 85 mm blevet installeret. Tårnet blev fuldstændig udskiftet og havde en meget lav profil, benzinmotoren blev udskiftet med en dieselmotor med en effekt på 750 hestekræfter, og ikke-brændbar væske begyndte at blive brugt til at betjene det hydrauliske system for større beskyttelse af besætningen, Blazer dynamisk beskyttelse blev tilføjet til tanken.

Efterfølgende gennemgik Magah-3-kampvognen omkring 15 moderniseringer i begyndelsen af ​​1990'erne, den israelske hær havde mere end 1.800 enheder af tanks fra Magah-familien i forskellige modifikationer.

israelske kampvogne Magah-familierne klarede sig godt i kamp og deltog i krige som Seksdageskrigen, Udmattelseskrigen, Yom Kippur-krigen og Libanonkrigen. Også disse kampkøretøjer deltog i kampoperationer i det sydlige Libanon og Gaza-striben.

I 2006 blev alle forældede Magah-modeller udskiftet med israelske Merkava-tanks. Efter at have udskiftet alle de gamle modeller, blev det besluttet, at Magakh-modelkampvognene forbliver i tjeneste med 460. træningsbrigade, resten kampenheder blev overført til hærens reserve.

En kort historie om Magakh 3-tanken i det russiske tankmuseum

Under kampene i Libanon lykkedes det syriske tropper at erobre Magah 3-tanken, tre medlemmer forsvandt, den israelske regering annoncerede en belønning på 10 millioner dollars for information om deres opholdssted, dette øjeblik Israelsk tank i Kubinka. Medierne har tidligere diskuteret mange forskellige versioner om syriske troppers beslaglæggelse af et kampkøretøj.

I Moskva Tank Museum er der ingen lignende udstillinger, hvor Blazer dynamisk beskyttelse eller noget lignende er installeret "Mag 3" forbliver den eneste repræsentant for nu, men højst sandsynligt vil tanken blive returneret til sit hjemland i den nærmeste fremtid; .

"Sabra"

Israelske kampvogne er også repræsenteret af et kampkøretøj, som blev udviklet af et israelsk firma mellem 2002 og 2005, dets navn er "Sabra".

Denne model er en dyb modernisering af den amerikanske M60A3 tank. Sammenlignet med dens amerikanske forgænger er Sabraens rustning og beskyttelse væsentligt højere, og på grund af det faktum, at der er installeret et passivt modulært panserbeskyttelsessæt på køretøjet, kan kampkøretøjets vægt ændres alt efter situationen på slagmarken, hvilket er et stort plus.

Tanken er udstyret med en MG 253 pistol med en kaliber på 120 mm. Fordelene ved dette valg er, at våbnet har en meget Lang distance for at ramme målet bruges et periskop-dagsynsapparat med en forstørrelse på X8 og et nattesynsapparat med en forstørrelse på X5,3 til at sigte det.

Det er muligt at fyre ved hjælp af en computer. Denne funktion er udviklet af de israelske virksomheder Elbit Systems og El-Op. Maskinens brandslukningsanlæg er automatisk.

Udover hovedkanonen er tanken udstyret med en 60 mm morter og to maskingeværer på 7,62 og 5,56 mm kaliber køretøjet er også udstyret med røggranatkastere, som forsyner køretøjet med camouflage efter affyring. Hovedpistolens ammunitionsladning omfatter 42 patroner.

Israelske tankstyrker

Israelske kampvognsstyrker består af fire tankbrigader:

• 7. - i tjeneste med Merkava 4 kampvogne
• 188. - "Merkava 3".
• 401. - "Merkava 4".
• 460. træning tankbrigade- i tjeneste er der mange forskellige typer teknologi.

Siden juli 2016 har jordkommandostaben været ledet af generalmajor Kobi Barak.

Konklusion

Under eksistensen af ​​den israelske hær deltog landet i mange militære konflikter, så udviklingen militær industri i Israel forblev en af ​​hovedopgaverne. I dag er Sabra-tanken værdig til at konkurrere på verdensmarkedet med sine "klassekammerater" fra andre lande. Selvom de fleste israelske kampvognsmodeller er baseret på amerikanske kampkøretøjer, er forskellene mellem dem virkelig betydelige.

Den israelske hovedkampvogn Merkava (Chariot) blev først vist i 1979 og overraskede mange med dens layout, og blev til sidst genstand for debat om, hvorvidt et sådant design til en moderne MBT var berettiget. Dens udvikling tog overvejende hensyn til defensiv kamptaktik og behovet for maksimal besætningsbeskyttelse, hvilket førte til en ændring i prioriteter. De fleste MBT'er er designet efter princippet om ildkraft-beskyttelse-mobilitet, mens Merkava har beskyttelse som en prioritet.

Israelerne skabte en MBT, der kun skulle bruges i deres land og ikke eksporteres til andre. Derfor opfylder Merkava fuldt ud deres specifikke krav, mens de har mangler, der ville være mærkbare i andre hære, men vi vil tale om dem i slutningen af ​​artiklen.

Design

Chefdesigneren, Israel Tal, ledede en panserbrigade under Suez-krisen og en division under Seksdageskrigen, så han, som ingen anden, kendte til kampens ejendommeligheder og havde betydelig indflydelse på den israelske panserdoktrin.

Ifølge den skulle de fleste kampoperationer udføres fra forud forberedte forsvarspositioner i naturlige beskyttelsesrum på grund af højdeforskelle. Det er således ofte kun tårnet, der vil være sårbart over for fjendens ild. Ved udviklingen af ​​Merkava blev den frontale silhuet af dens tårn derfor reduceret så meget som muligt, og kamprummet blev flyttet så meget som muligt ind i skroget.

Den anden opgave, der skulle løses, var maksimal beskyttelse af besætningen. Og her skiller bilen sig ud igen. Dens layout ligner ikke andre moderne MBT'er, da motoren, transmissionen og brændstoftanken flyttes fremad, adskilt fra hinanden af ​​en pansret skillevæg og adskilt af en anden pansret skillevæg fra besætningen, som således ikke kun er beskyttet af frontalpanser.

Derudover er kamprummet i skroget maksimalt forstørret og har en dør bagtil, så Merkava MBT kan transportere 6 faldskærmstropper, 4 bårer med såret eller ekstra ammunition, hvilket er en unik egenskab.

Panserbeskyttelse

Selve tankens beskyttelse er usædvanlig og skiller sig ud fra andre. Forskellene ligger i det allerede nævnte layout, hvor motor og transmission fungerer som ekstra panser, og den høje højde er med til at mere hits. Skrog og tårn er støbt, har en kraftig hældning, og den øverste panserplade kan tages af og har et specielt fremspring, der dækker krydset mellem tårnet og skroget.

På siderne af skroget er der skærme, der beskytter chassiset.

Merkava-tårnet har som allerede nævnt et lille frontalt fremspring, som er sikret af en kileformet form, hvilket også øger chancerne for et rebound. Dets design er originalt, da beskyttelsen består af to lag med indbyrdes afstand, mellem væggene, hvor der er patronkasser til maskingeværer. Kampene i Libanon viste, at dette ikke var nok, så de følgende modifikationer modtog yderligere rustning.

Interessant funktion er forlygter, der er skjult i huset under panserdækslet og åbner under brug.

Med hver modifikation øges Merkavas panserbeskyttelse. For eksempel vises yderligere skærme og modulopbygget rustning.

Bevæbning

I første omgang installerede de den amerikanske 105 mm M68, som er en licenseret version af den engelske L7A1, men sørgede straks for installation af en pistol i tårndesignet større kaliber. Ammunitionsbelastningen er på 62 patroner, men kan altid øges på grund af kamprummet.

Fra og med Mk.3-modifikationen begyndte tanken at blive udstyret med en israelsk fremstillet 120 mm MG251-kanon.

Sekundær bevæbning består af et koaksialt 7,62 mm maskingevær og to yderligere aftagelige FN MAG maskingeværer på tårntaget. Den samlede ammunitionsbelastning er 2000 patroner. Eventuelt kan en 12,7 mm M2NV maskinpistol monteres på pistolkappen.

For at opsætte røgskærme leveres en morter, som giver dig mulighed for at skyde, mens du er under dække af panser, begyndende med Mk.2.

Matador brandkontrolsystemet er på et højt niveau og opdateres med hver modifikation. Nøjagtigheden og brandhastigheden er dog på et ret middelmådigt niveau. Dette skyldes både layoutet og kravene fra det israelske militær.

Som med alle moderne MBT'er udføres målretning ved hjælp af sigteanordninger. Problemet er, at motoren placeret foran med stråler af varm luft i høj grad reducerer disse enheders muligheder, hvilket skaber et konstant termisk felt omkring tanken. Dette kan delvist løses ved at skyde taktik fra tidligere forberedte stillinger og med en afkølet motor, men det er ikke altid anvendeligt i praksis.

På grund af layoutet er den forreste del af Merkava desuden kraftigt overvægtig, hvilket skaber stærke langsgående vibrationer ved affyring, hvilket reducerer nøjagtigheden af ​​et gentagelsesskud betydeligt og tvinger skudhastigheden til at blive reduceret flere gange på grund af pauser mellem skuddene.

Men det israelske militær anser ikke alt dette for kritisk, på grund af taktikken og brugen af ​​justerbar ammunition, som gør det muligt for dem at ramme mål med næsten 100% nøjagtighed med det første skud.

Chassis og motor

Israelske ingeniører besluttede at skabe et chassis baseret på Centurion, da dets affjedring havde fremragende modstand mod miner og eksplosive enheder. Den bruger spiralfjedre og fire bolte til kroppen af ​​hver affjedringsenhed, hvilket giver mulighed for nem udskiftning af beskadigede dele og en V-formet kropsbund, der er modstandsdygtig over for eksplosioner nedefra.

I alt er der på hver side af Merkava 6 gummibelagte vejhjul, 5 støtteruller, et drivhjul foran og et styrehjul bag.

Sporene er også lånt fra Centurion.

De fleste tanke er udstyret med amerikanske AVDS-1790 dieselmotorer med en effekt på 900 hk. og modificerede amerikanske Allison CD-850-6B halvautomatiske transmissioner. På grund af deres specifikke placering immobiliserer næsten ethvert projektil, der trænger ind i frontalpansringen, køretøjet. Men de er samlet i ét modul, hvilket giver mulighed for hurtig og nem udskiftning i marken. I Endnu engang Merkavaen er ikke som andre MBT'er, hvor en del af besætningen i en sådan situation er deaktiveret, men selve tanken mister ikke evnen til at bevæge sig.

Ændringer

Merkava mk.1

Den første version, masseproduktion begyndte i 1979, i alt omkring 250 enheder blev skabt. Deltog i Libanonkrigen i 1982, hvorefter man under hensyntagen til de mangler og sårbarheder, der viste sig, blev besluttet at skabe ny version, som et resultat af hvilket en modifikation af Merkava Mk.2 (Merkava Mk.1B) dukkede op. Alle tanke af den første modifikation blev senere bragt til et nyt niveau.

Merkava Mk.2

En version skabt baseret på erfaringerne fra Libanonkrigen. Fik meget bedre beskyttelse, øget ildkraft og øget manøvredygtighed. Vi udskiftede sideskærmene og forbedrede tårnbeskyttelsen ved at installere overliggende skærme. På bagsiden af ​​tårnet er der kurve til ejendom og metalkæder med bolde hængt, alt dette giver yderligere beskyttelse mod kumulativ ammunition.

Matador-2-kontrolsystemet og termokameraet blev installeret, transmissionen blev udskiftet med den israelske Ashot, kapaciteten af ​​brændstoftankene blev øget med 25%, og affjedringen blev moderniseret.

I alt blev der produceret omkring 600 af disse tanke.

Merkava Mk.3

Tanken var udstyret med modulær panserbeskyttelse til skrog og tårn, som består af specielle moduler boltet til skrog og tårn. Dette design giver dig mulighed for nemt og hurtigt at udskifte beskadigede sektioner af rustning og øge Merkavas beskyttelse ved blot at udskifte moduler med mere avancerede.

LWS-2 laserstrålingssystemet dukkede op og advarede besætningen om at rette forskellige våben mod tanken, kontrolsystemet blev erstattet med Matador-3, de hydrauliske drev til at dreje tårnet og sigte pistolen blev erstattet med elektriske, hvilket tilføjede muligheden af manuel duplikering.

For at øge ildkraften blev der installeret en lokalt produceret 120 mm MG251 glatboret pistol, og for at forbedre mobiliteten blev AVDS-1790-9AR dieselmotoren boostet til 1200 hk. og erstattede transmissionen med en israelsk, og forbedrede også affjedringen.

I alt blev der produceret omkring 640 enheder af sådanne modifikationer.

Merkava Mk.4

Seneste og mest avancerede version.

Beskyttelsen blev yderligere øget, hvorfor dimensionerne steg, vægten nåede 70 tons. For at bevare mobiliteten blev der installeret en ny GD 883-motor med 1.500 hk. Trophy aktive beskyttelseskomplekset er blevet installeret, der beskytter Merkava mod styrede missiler og granater fra anti-tank granatkastere.

Tårnet er øget i størrelse, er beskyttet af modulopbygget panser og har kun én luge, der bruges af kommandøren, er blevet installeret. Tilføjet undervognsbeskyttelse.

Merkava Mk.4 tanken lover at blive den sidste i serien, hvorefter den bliver erstattet af et fundamentalt nyt køretøj af næste generation.

Epilog

Som det kan ses af artiklen, blev Merkava-tanken skabt strengt i overensstemmelse med kravene fra den israelske hær, derfor har den udtalt sig stærk og svage sider. Det var ikke designet til langdistancetransport, så tung vægt og dimensionerne har praktisk talt ingen indflydelse på noget som helst. Umuligheden af ​​præcis skydning med minimale pauser, såvel som skydning på farten, bliver gradvist korrigeret af nye ildkontrolsystemer og justerbar ammunition. moderne teknologier Det er ganske muligt at korrigere det øgede termiske felt foran observationsanordninger. Tankens manglende evne til at bevæge sig efter at have brudt gennem frontalpansringen er mere end kompenseret af beskyttelsen af ​​besætningen, som, selv om de bliver til simpelt infanteri, efter at tanken er ramt, overlever, og dette er hovedsagen i Merkavas idé .

Det er forkert at sammenligne denne tank med andre moderne MBT'er, da de forsøger at gøre dem universelle og tilpasset forskellige klimatiske og kampforhold. Merkava er helt anderledes.