Den tykkeste rustning i verden. Den tungeste tank i verden under Anden Verdenskrig

Fra den dag, hvor de første pansrede køretøjer, kaldet kampvogne, dukkede op på slagmarkerne, er de ikke holdt op med at blive forbedret. Mest stor tank produceret i verden af ​​Rusland i 1915. Det er kendt som Tsar Tank, Mastodon, Mammoth eller Lebedenkos maskine. Han fik endda flere kælenavne, for eksempel sammenlignes tsartanken med en flagermus, for da modellen blev overført til baghjulene, lignede den flagermus, falder på hovedet. Hvad er det for en kolos, og af hvilken grund har det hidtil ikke været muligt at bygge en større model?

Tegningerne blev udviklet af store russiske ingeniører: Stechkin og Mikulin. For at være ærlig kan denne kolos ikke kaldes en tank, fordi den i udseende ligner mere en pistolvogn, som er blevet øget i størrelse. Særpræg af dette projekt– ikke-standardiseret udseende og ambition.

Ideen om at designe en sådan maskine kom til chefen for chefingeniøren Lebedenko, han var inspireret af vogne. Det var det, vognene blev kaldt ind Centralasien, takket være de enorme hjul, kunne de overvinde enhver bump eller grøft. Tanken udviklet af Lebedenko havde to enorme hjul, hver 9 meter i diameter, og køretøjets samlede længde var 18 meter. Massen af ​​den ni meter høje og tolv meter brede maskine nåede 60 tons. For at servicere tanken krævedes en besætning på mindst 15 personer. På motorvejen nåede denne tanks maksimale hastighed 17 km/t. Sådan kampmaskine blev udgivet i et enkelt eksemplar, som ikke bestod de indledende tests.

Som nævnt tidligere kunne tanken næppe kaldes et våben, der bruges til angreb og forsvar, det er mere som en fæstning på hjul. På grund af de opdagede mangler blev alle anstrengelser annulleret. Designfejl skyldtes tankens enorme størrelse.

Sårbarhed. Hjul med stor diameter er et fremragende mål for fjenden. Alt du skulle gøre var at ramme hjulet med succes én gang, og det ville gøre monsteret fuldstændig uarbejdsdygtigt. For det første kunne tanken ikke fortsætte med at bevæge sig længere, og for det andet faldt den til jorden, så vinklen for målrettet skydning var uegnet.

Patency. Gigantiske størrelser biler tillod hende ikke at passere overalt. Det var mere beregnet til bevægelse på mere jævnt og mindre ujævnt terræn. Og dette er en af ​​de største ulemper ved offensivt militærudstyr.

Stealth. Alle ved, at succes i kampoperationer i høj grad afhænger af det upåagtede udseende og overraskelsesangreb på stillinger. Men den forsvarende side lærte om udseendet af sådan en kæmpe sammen med den angribende side.

Motor. Supertanken var udstyret med 2 kraftige tyske motorer, hver med 240 hestekræfter. Dette var dog ikke nok. For at denne Goliat skal klatre stejle bjerg, han havde brug for en mere kraftfuld motor.

Det var på grund af disse mangler, at Tsar Tanken ikke blev sat i produktion. Ikke en eneste kopi af dette kampkøretøj dukkede nogensinde op i verden, og prøvemodellen blev demonteret til skrot i 1923.

Besøgende i Kreml i Moskva kan beundre et ægte mesterværk af gammel russisk våbenkunst - Tsarkanonen. Den er enorm, og dens udseende alene kunne inspirere fjender til terror, men den fandt ikke militær anvendelse.

Hvis bare den mest bevarede i dag tung tank i verden ville hans skæbne have været den samme. Man kunne se på den, gå rundt, blive overrasket over dens monstrøse størrelse, beundre ødelæggende kraft hans våben. Og konkluder derefter, at dette monster er fuldstændig uegnet til at udføre hovedopgaven for ethvert våben. Det er umuligt at kæmpe på sådan en kolos.

Der findes forskellige typer tanke, og hver klasse har klart definerede opgaver. På denne måde ligner de skibe: hvor der er behov for en destroyer, er et slagskib ikke egnet.

Opdelingen af ​​tanke i vægtklasser minder igen om skibenes rækker efter deres forskydning. Det er meget betinget, og adskiller sig også i forskellige lande. I generelle oversigt Billedet er dette: små (med en vægt på op til 5 tons) var kun bevæbnet med maskingeværer og var beregnet til rekognoscering og razziaer bag fjendens linjer. Light (5-15 tons) havde små kaliber kanoner og blev bygget som en analog af kavaleri, der udfører hurtige angreb og flankerende manøvrer. Massen af ​​mellemstore tanke når 40 tons, deres opgave er at bryde gennem befæstede forsvar. Alt, der er endnu større og stærkere, er tungt.

Allerede i 1917 begyndte tyskerne at bygge K-Wagen mobile fæstning. Det var den tungeste tank i verden, den vejede 150 tons. Den tyske kommando var irriteret over krigens positionelle karakter vestfronten, der skulle noget til, der kunne knuse de franske forsvarslinjer. Faktisk var K-Wagen et artilleribatteri på fire kanoner, der kravlede hen over en mark i ganghastighed. Denne type våben kronede ikke sig selv med laurbær af herlighed og påvirkede ikke krigens udfald.

De besejredes lektie gavnede ikke sejrherrerne. Franskmændene begyndte at bygge et lignende monster før krigen deres FCM-F1 maskine vejede 145 tons. Det var kun en kort afstand fra at opnå titlen som "verdens tungeste tank." FCM-F1 blev aldrig brugt, og delte dens ubrugelighed med Maginot Line.

Alle andre pansrede sværvægtere led af lignende designfejl, hvilket negerede fordelene ved både tykke panser og kraftfulde våben. De var inaktive, havde en lille rækkevidde, broer og jernbaneperroner kunne ikke understøtte dem.

Under forhold med konstant mangel på metal, overbelastning af produktionskapacitet og en katastrofal situation på alle fronter byggede tyskerne en gigantisk 140 tons stål "mus" Maus E-100, som Führeren havde bestilt. De startede i 1944, men blev aldrig færdige – krigen sluttede. Det tidligere skabte monster Maus-VIII vejede 188 tons Det var den næsttyngste tank i verden, realiseret i metal, og på samme tid klart eksempel det absurde i totalitær tænkning. Tyskerne byggede to eksemplarer, som begge var ubrugelige.

Sovjetiske tankbyggere havde ikke til opgave at øge køretøjets vægt. Tværtimod var det nødvendigt at reducere det så meget som muligt, samtidig med at det ydede kraftig beskyttelse og udstyrede tanken med et våben, der var i stand til at knuse ethvert mål. Den tungeste kampvogn i USSR - Joseph Stalin-7 - vejede kun 68 tons, var bevæbnet med en 130 mm S-70 kanon og havde en skrånende panser på op til 350 mm. Samtidig kunne IS-7 bevæge sig med en hastighed på 60 km/t og havde en lav profil, hvilket forbedrede stealth. Imidlertid afviste statskommissionen dette mesterværk. For moderne krigsførelse det viste sig at være for tungt. I begyndelsen af ​​60'erne var sovjetiske designere de første til at realisere løftet om mellemvægtige pansrede køretøjer.

Den amerikanske Abrams er den tungeste. Dens vægt overstiger 62 tons, og den har klaret sig godt i krige i Mellemøsten, hvor der ikke er behov for at krydse vandbarrierer eller overvinde broer. Lovende russiske modeller af pansrede køretøjer er meget lettere, op til 47 tons. Vores designere foretrækker langrendsevne og manøvredygtighed. De glemmer dog heller ikke ildkraft.

TOP 10 største tanke i verden

Moderne militære kampvogne bliver mere manøvredygtige, lettere og mere bærbare. Når man skaber sådan teknologi, er det overvældende ildkraft, høj manøvredygtighed, samt evnen til hurtigt at genoprette beskadigede moduler. Men indtil for ganske nylig, da man designede kampvogne, var hovedparametrene solide dimensioner og tyk rustning, hvilket gjorde det muligt at skabe rigtige "monstre" af ingeniørkunst.

De ti største kampvogne i verden åbner med "Object 279", skabt i 1957. Bilen vejede over 60 tons, og dens længde var 9,8 m, med en højde på 3,6 m Modellens krop var maksimalt flad og lignede en flyvende tallerken. Enheden var udstyret med dobbelte spor på hver side sammen med et hydraulisk affjedringssystem, som hjalp med at reducere belastningen på jorden. På grund af dårlig manøvredygtighed fik tanken ikke lov til at gennemgå teknisk test.

Den niende position gik til Britisk tank TOG I, oprettet i 1940. Ved design af køretøjet blev forældede teknologier brugt, så den eneste kopi viste sig at være ineffektiv i kampoperationer. Maksimal hastighed køretøjet oversteg ikke 8 km/t, tankens længde var 10,1 m, bredde - 3,1 m, højde - 3 m. Køretøjets kampvægt blev vurderet til 65 tons, mens TOG I-reservationen lod meget tilbage ønsket.

Ottendepladsen er besat Amerikansk tank T-28 Skildpadde ("skildpadde"). Dens oprettelse begyndte tilbage i 1943, da USA aktivt forberedte sig på at gå ind i krigen. Massen af ​​det pågældende køretøj var 86 tons, og dets længde oversteg 10 m, bredde - 3,2 m, højde - 2,8 m Den pansrede frontdel skulle hjælpe de allierede i kampen mod "Tigers" og "Panthers". Men på grund af bureaukratiske forsinkelser kom T-28 (senere omdøbt til T-95 modellen) aldrig i tjeneste hos den amerikanske hær.

Den syvende plads tilhører den britiske tank A-30 Tortoise ("Turtle"), hvis første prototype blev skabt i 1943. Dens kampvægt oversteg ikke 78 tons, dens længde blev anslået til 10 m, bredde - 3,9 m, højde - 3 m Køretøjets maksimale hastighed oversteg ikke 19 km/t. Udviklingen af ​​tanken forløb ekstremt langsomt, og efter afslutningen af ​​fjendtlighederne i Europa blev alt arbejde med skabelsen af ​​skildpadden indskrænket.

På sjettepladsen var den tunge tyske kampvogn E-100. Udviklingen af ​​denne enhed gik længst frem, men på grund af Tysklands nederlag blev alle test indskrænket. Prototypens masse var 140 tons, mens en 150 mm kanon blev valgt som hovedbevæbning. Længden af ​​E-100-skroget oversteg 12 m, bredde - 4 m og højde - 3,2 m.

På femtepladsen kom en anden tysk kampvogn fra Anden Verdenskrig - Maus ("Mus"). Det blev designet efter personlige instruktioner fra Hitler, som ønskede at styrke sin hær med flere dusin af disse kæmper. Tankens dimensioner var virkelig imponerende: længden var 10,2 m, bredden var 3,5 m, og højden var 3,6 m. Køretøjets kampvægt blev anslået til 180 tons. To prototyper af "musen" blev fanget af sovjetiske tropper og transporteret til USSR, hvor de efterfølgende blev samlet i et køretøj, som blev udstillet på Kubinka pansermuseum.

Fjerdepladsen tilhører den franske kampvogn FCM F1, hvis udvikling begyndte i 1939. Køretøjet modtog to tårne ​​placeret på forskellige niveauer, frontal panser på 120 mm og en kampvægt på 145 tons. Længden af ​​"monsteret" skulle være mere end 12 m og bredden til at overstige 3,6 m, men på grund af de tyske troppers hurtige fremrykning blev udviklingen af ​​køretøjet begrænset, og skæbnen for den eneste prototype forblev. ukendt.

Top tre åbnes af den tyske K-Wagen kampvogn, hvis hovedopgave var at bryde igennem fjendens forsvarslinjer. I 1918 blev den samlet prototype, men efter at ententetropperne rykkede frem mod anlægget, besluttedes det at ødelægge det. Maskinens vægt var 150 tons, dens længde var omkring 13 m, bredde - 3 m, højde - 3,5 m.

I anden position var fransk tank Char 2C er det største køretøj, der nogensinde er sat i masseproduktion. Ifølge skabernes plan skulle dette 75-tons køretøj bryde igennem alle fjendens forsvarslinjer. De imponerende dimensioner af "monsteret" bidrog til at overvinde forhindringer: længden var 10,2 m, bredden - 3 m, højden - 4 m. Kæmpe brændstofforbrug (mere end 1000 liter pr. 100 km), såvel som køretøjets træghed. forudbestemte fjernelse af køretøjet fra drift i 1940.

Den ubestridte leder i størrelse var den russiske tsartank, skabt i 1915. Dens længde skulle være 17,8 meter, bredde - 12 m, højde - 9 m, og sådan et "monster" kunne ses fra en afstand på flere kilometer. Køretøjets kampvægt ville have oversteget 60 tons, men udviklernes planer forblev urealiseret. Udseende Prototypen bestod af et kanontårn monteret på en vogn understøttet af to enorme hjul.

Som følge heraf moderne tanke væsentligt ringere i størrelse i forhold til historiske modeller skabt i æraen af ​​Første og Anden Verdenskrig. Disse unikke "monstre" forbløffer stadig fantasien med deres størrelse, vægt og tykkelse af rustning.

Igennem tankbygningens historie har designere over hele verden stræbt efter at skabe et usårligt pansret fort. Siden 1939 er jagten på at skabe den største tank fra Anden Verdenskrig blevet en reel nødvendighed. Med en stigning i tykkelsen af ​​panser førte installationen af ​​nye, mere kraftfulde motorer og våben om bord med ammunition uundgåeligt til en stigning i vægten af ​​tunge kampvogne. Sådanne køretøjer brød praktisk talt ind i fjendens forsvar, fejede alt på deres vej væk og åbnede derved vejen for infanteri. Lad os huske nogle af disse pansrede monstre, hvoraf de tungeste og største, endda enkelte kopier, ikke alle er bevaret på museer rundt om i verden.

T-35

Produktionen af ​​landmonsteret blev organiseret på lokomotivfabrikken i Kharkov. Tankskibene modtog en tung kampvogn med forstærket rustning og yderligere våben. Dens hovedopgave var at besætte og holde fjendens stillinger. Pansertykkelsen nåede 20 mm, tårnkroppen - 30 mm. Strukturen af ​​fem tårne ​​var placeret i tre etager og skabte et kontinuerligt ildfelt omkring køretøjet, der i kampkraft kan sammenlignes med tre lette tanke. Hver produceret batch kom med sin egen designfunktioner, som et resultat - i forskellige tanke var der forskellige mængder personer i besætningen (fra 9 til 11).

Den fem-tårnede T-35 tank havde en effekt på 500 hk. Med. med en kørehastighed på 30 km/t. Tankens vægt nåede 50 tons 900 liter brændstof ad gangen. I alt blev der produceret 61 køretøjer, hvoraf 48 kampvogne gik ind i slaget. 13 blev sendt til militærskoler. Det eneste overlevende eksempel på T-35 kampvognen er i pansermuseet. Den deltog ikke i kampe, men den dag i dag har den sin egen fungerende motor.

FCM F-1

Den supertunge FCM F-1 kampvogn blev udviklet i Frankrig på tærsklen til Anden Verdenskrig. I 1941 blev kampkøretøjet sat i produktion med en masse på 145 tons. Tankens hovedopgave var at bryde fjendens befæstninger på den fransk-tyske grænse. For at bilen kunne bevæge sig, blev der installeret to 550-hestes Renault-dieselmotorer med elektrisk transmission i den midterste del af karrosseriet. Køretøjets design svarede i egenskaber til sovjetiske kampvogne. Men der var forskelle: der var 2 tårne ​​installeret på tanken, 100 mm rustning og nogle steder endda 120.

På trods af mange mangler, den enorme masse af tanken, som ikke enhver jord eller bro kunne modstå, blev projektet godkendt af den tekniske kommission og blev afsluttet forudbestilling for 12 kampenheder. Men på grund af besættelsen blev der ikke lavet en eneste kopi, og alle tegninger og design blev ødelagt.

KV-1

Kun på tærsklen til Anden Verdenskrig Sovjetunionen havde etableret masseproduktion af tunge kampvogne udstyret med ballistisk panser. Det var KV-tanks (Kliment Voroshilov), som tyskerne kaldte et monster. De blev uundværlige køretøjer til at bryde igennem fjendtlige befæstninger, da KV-1 kunne modstå slag fra enhver panserværnspistol. Men han var ude af stand til at klare bunkerne. Derfor blev KV-2 med en 152 mm haubits udviklet på dets grundlag. Før fremkomsten af ​​den tyske Tiger-tank KV-1 var det den største kampvogn fra Anden Verdenskrig, som deltog i kampe og spillede en vigtig rolle i at begrænse trykket tysk hær. En deltager i to krige, den finske og den anden verdenskrig, forlod KV-1 slagmarkerne med værdighed i 1944.

VIII mus

Dette er højdepunktet for udviklerne af supertunge tanke. Serieproduktionen af ​​disse maskiner begyndte aldrig. To eksempler på disse enorme monstre blev produceret, som begge blev ødelagt, da de nærmede sig Berlin. sovjetiske tropper. Skaberne af VIII Mouse forfulgte målet om hurtigt at bryde igennem fjendens forsvar takket være holdbare rustninger, kraftfulde våben og en gigantisk masse på 188 tons.

Denne supertunge kampvogn var ikke et mirakel, der kunne føre Tyskland til sejr. På baggrund af den enorme masse var rustningen svag, urimelige hældningsvinkler gjorde den sårbar, en overflod af kraftfulde våben, ufattelige dimensioner og lav hastighed hans bevægelser gjorde ham til et fremragende mål. Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig var sovjetiske designere i stand til at restaurere en af ​​de VIII Maus, som er udstillet på et museum nær Moskva.

IS-1

Tanks med navnet Joseph Stalin blev et værdigt svar på udseendet af de tyske tigre, der let trængte ind i deres rustning. Deres prototype var den tunge KV-1 tank. Panserbeskyttelsen blev styrket, en kraftigere motor og en ny kraftoverførsel blev installeret. Der blev produceret i alt 130 køretøjer, der hver vejede 44 tons. Motoreffekten var 520 hk. ved motorvejshastigheder op til 37 km.

Konstant modificerede tunge IS-tanke var i tjeneste i USSR indtil 1953.

"Tiger"

I 1942, da det stod klart, at lynkrigen ikke fandt sted, og den blev til en langvarig tilstand, og sovjetiske kampvogne T-34'ere modstår effektivt tyske enheder, Tyskland beslutter sig for at skabe en ny tung kampvogn. Resultatet var Tiger-tanken, som deltog i kampoperationer på alle WWII-fronter.

I august 1942 begyndte produktionen af ​​den tunge tank, som varede to år. I alt blev der produceret 1.350 køretøjer. Desuden var omkostningerne ved at fremstille en tank ekstremt dyre - 800.000 Reichsmarks. Den tunge Tiger-tank havde utvivlsomme fordele: en høj grad af beskyttelse, fantastisk ildkraft, fremragende kommunikation og bekvemmelighed for besætningen. Men sammen med fordelene, sammen med de enorme omkostninger, havde maskinerne dårlig mobilitet og lav reparationsbarhed. Indtil nu er der 7 eksemplarer tilbage, som er på forskellige museer i Rusland, Frankrig, USA og Tyskland.

M-6

Den amerikanske M-6 tunge kampvogn deltog ikke i kampe dens udvikling begyndte før krigen. Kun 43 af dem blev produceret, alle blev brugt til træning af kampvognsbesætninger. Tankens masse var 56 tons med en maksimalt mulig effekt på 800 hk. Efter at have testet M-6, anerkendte militærkommandoen projektet som en fiasko: et meget tungt køretøj, svage våben, dårlig skrogform. I betragtning af disse mangler og begrænset kampevner tank, blev det besluttet, at produktionen af ​​en tung kampvogn model M-6 var uhensigtsmæssig.

Kære tankskibe og site-læsere!

Vi præsenterer for din opmærksomhed super tung tank Ratte

Tank P.1000 Ratte

"Ratte"- en tank, der dukkede op som et resultat af en urealiseret idé om den tyske kommando under Anden Verdenskrig. Tung tank« Ratte» med i spillet« World of Tanks» V tysk linje tanke.

Tekniske egenskaber for Ratte-tanken

Prisen på denne enhed 12509541254126*10^79 kreditter. (spilversion 9.5.6)

Mandskab

• Storadmiral
• Kaptajn
• Førstestyrmand
• 78 betjente
• 1752 læssere

Fordele og ulemper ved Ratte-tanken

Fordele ved Ratte tanken:

• Anti-Gud Reservation
• Lige stærk rustning (lige på alle sider, kun 5 mm mindre i agterstavnen)
• Forbløffet Arsenal
• Høj frygt for tanken (fjenden begynder at selvdestruere selv før lastning)

Ulemper ved Ratte tanken:

• Stor chance for at blive viklet ind i våben
• Fantastisk "stealth" af tanken
• lavt masse/effekt-forhold (på grund af dette vil du ikke engang være i stand til at forlade basen ved Himmelsdorf, bygningerne vil ikke lade dig, og du vil ikke have nok styrke til at ødelægge dem)
• reparationsomkostningerne er simpelthen forbløffende (hvis en tank er beskadiget, bliver du nødt til at sælge alle tanke, konto, computer, lejlighed og bil; hvis den er fuldstændig ødelagt, vil fogeden straks komme og sælge dig til slaveri i Zimbabwe)

Ratte tank moduler

Ydeevnekarakteristika for Ratte-tankpistolen

Pistolen skal lades med hvad som helst, fra 1501 kaliber granater til MC-1 kampvogne
Pris for en AP-skal: 1.400.000 sølv
Pris for fuld ammunition: 1568000000000000000000*10^23 sølv

Ratte tank anmeldelse

Efter den seneste patch (9.4.5), holdt kampvognen op med at komme i kampe sammen med nogle andre kampvogne, den begyndte at blive kastet alene mod 20-30 kampvogne, og det er meget godt, da kun ligearmede modstandere kan blokere denne mastodont med deres lig (lavt tryk-til-vægt-forhold det eneste negative) og har tid til at tage basen, normalt forsøger modstanderne at dræbe dig med konventionelle metoder (bb, guld, landminer, men de kan ikke gøre andet end at rive ned et par antiluftskyts)

Modstandere, du skal være bange for, når du spiller Ratte

MS-1, loltraktor, T1 Gunningham (kan komme ind i motorens ventilationshuller og tilstoppe luftfilter)
KoTe, panter I/II/III, leo, los (biologisk frygt)

Hvordan bekæmper man Ratte-tanken?

MS-1 og hans kammerater: kør ikke op til høje skråninger, ellers springer de ikke op på din motor.
katte: nej, tanken begynder at rykke hysterisk og vil til sidst knuse det uheldige rovdyr

Stilstand, når du spiller Ratte

Dette er en kollision med nøjagtig den samme Ratte. I vil simpelthen ikke nå at nå hinanden før slutningen af ​​slaget. Også et dødvande er situationen, når to Rattes ikke har nogen skaller tilbage: for at ødelægge en Ratte-tank skal du lave 100.500 væddere.

Ratte panser er ikke gennemtrængt af våben

Det er værd at bemærke, at nogle nybegyndere i spillet ikke er bange for de 5 lumske "striber" over din Ratte, efter at have vænnet sig til Isa og mus og ikke ved, hvad der venter dem.

Det er i øvrigt Ratte, der er afbildet på Bayanist-medaljen