Infanteri kampkøretøjer i verden. Verdens bedste pansrede køretøj er blevet testet i Rusland

MOSKVA, 18. november— RIA Novosti, Andrey Stanavov. Heste har været det vigtigste transportmiddel for soldater siden umindelige tider. Og hvis de på en eller anden måde overlevede den første verdenskrig, så "afskrev" den anden - med sine fly, kampvogne og kanoner - kavaleriet fuldstændigt. Hestene blev til sidst overladt til politiet og æresvagterne, og soldaterne blev overført til pansrede mandskabsvogne og infanterikampvogne. Fordelene ved den anden - høj hastighed og cross-country evne, evnen til at "svømme" over floder og operere under betingelser med brug af masseødelæggelsesvåben, herunder nukleare. I modsætning til pansrede mandskabsvogne kan de ikke kun levere infanteri til slagmarken, men også støtte dem med kraftig raket- og kanonild. RIA Novosti udgiver et udvalg af de mest populære infanterikampvogne fra verdens hære.

Et af de mest populære og hæderkronede kampkøretøjer, BMP-2 er "arbejdshesten" for sovjetiske motoriserede riffelskytter. Strukturelt enkel og uhøjtidelig i vedligeholdelse, den amfibiske BMP-2 har mere end én gang reddet sin besætning og tropper i varme situationer. afghansk krig og andre konflikter.

I 1981 kom chefdesigneren af ​​BMP-2, Blagonravov, og en gruppe specialister til Afghanistan for at se, hvordan hans nye køretøj blev testet under kampforhold. Tropperne hilste ham med glæde. "Vi har en ny BMP med en "tredive". Dette køretøj er, hvad vi har brug for: dushmans er bange for det og kalder det "shaitan-arba," sagde en af ​​betjentene på et møde med designeren kommandoen har endelig besluttet at adoptere BMP-2 til service præcis efter denne episode.

Hovedtræk ved BMP-2 er våbenstabiliseringssystemet i to fly. Dette adskilte de "to" fra udenlandske analoger og gav mulighed for målrettet ild på farten. Bevæbningen inkluderer en hurtigskydende 30 mm 2A42 automatisk kanon med dobbeltbælte selektiv tilførsel, en koaksial 7,62 mm PKT maskingevær og en Konkurs eller Fagot antitank-styret missilaffyrer.
Skroget er svejset af rullede plader af slidstærkt stålpanser, termomekanisk behandlet. Den sekscylindrede dieselmotor, der er arvet fra BMP-1, accelererer det 14 ton tunge køretøj til 65 kilometer i timen på motorvejen.

Indenfor er der plads til syv faldskærmssoldater og tre besætningsmedlemmer. Pulvergassugesystemet sparer soldater fra forgiftning, når de skyder fra maskingevær gennem smuthuller. For at forhindre radioaktivt støv eller gasser i at trænge ind i maskinen er der tilvejebragt en filterventilationsenhed, der skaber overtryk indeni. BMP-2 og dens talrige moderniserede versioner er stadig i tjeneste med hærene fra snesevis af lande rundt om i verden.

Fra skaberne af "Tiger"

Den tyske BMP "Marder" er et af de mest succesrige eksempler på efterkrigstidens pansrede køretøjer Vesteuropa. Siden slutningen af ​​1960'erne har tysk industri produceret mere end to tusinde sådanne maskiner til Bundeswehr. En holdbar stålkrop lavet af plader af rullet panser svejset i visse vinkler beskytter pålideligt tre besætningsmedlemmer og syv faldskærmstropper mod kugler og granatsplinter. BMP er udviklet af Rheinstahl-Henschel-firmaet, kendt for sin Tiger-tank.

De første ændringer omfattede en multibrændstof turboladet Daimler-Benz dieselmotor med en kapacitet på 600 hestekræfter. Dette var ganske nok til at accelerere bæltekøretøjet på motorvejen til 75 kilometer i timen. De moderniserede infanterikampvogne er allerede udstyret med en enhed på 1000 hestekræfter.

Marders hovedvåben er en 20 mm Mk20DM5 Rh202 automatisk kanon med en skudhastighed på op til 1000 skud i minuttet. Højeksplosive fragmenteringsgranater bruges til at skyde mod infanteri og køretøjer, og pansergennemtrængende granater af underkaliber bruges til at bekæmpe fjendens infanterikampvogne og pansrede mandskabsvogne. Sidstnævnte, i en afstand på op til halvanden kilometer, trænger trygt igennem panser to fingre tykt i en vinkel. For at bekæmpe fjendens personel er der to 7,62 mm MG3A1 maskingeværer: den ene er koaksial med kanonen, og den anden er monteret på agterstavnen.

"Marders" er blevet moderniseret mange gange. Til stigning ildkraft de var udstyret med Milano anti-tank-styrede missilsystemer, og yderligere monterede panser- og mineskærme blev installeret for at forbedre beskyttelsen. BMP modtog sin ilddåb i Afghanistan. For at erstatte Marder er Pumaen blevet udviklet - et nyt kampkøretøj, der allerede leveres til Bundeswehr-enheder.

Puff Bradley

M2 Bradley tunge infanteri kampvogn gik i tjeneste hos den amerikanske hær i 1981 og vandt straks popularitet blandt infanteriet. Først og fremmest på grund af dens hidtil usete høje panserbeskyttelse til denne type køretøjer. Dens ejendommelighed er, at skærme lavet af stål af forskellig hårdhed er adskilt fra hinanden. Sådan en "lagkage" "modstår" trygt slag fra 30 mm panserbrydende skaller. For at beskytte mod kumulative RPG-granater kan dynamisk beskyttelse installeres. De opgraderede køretøjer er desuden foret med Kevlar indeni, som beskytter besætningen på tre personer og seks faldskærmstropper mod rustningsfragmenter i kamp.

Samtidig er "Bradley" ret "kvik" - takket være en kraftig turbodiesel "kører" den 22-tons bil langs motorvejen med en hastighed på 70 kilometer i timen. Det imponerende udvalg af våben inkluderer en 25 mm M242 kanon, et 7,62 mm M240C maskingevær, et TOW anti-tank missilsystem og seks M231 kuglemonterede kampgeværer i troppebugten. I kamp forvandles et infanterikampkøretøj således øjeblikkeligt til et mobilt kontrolpunkt, der er fyldt med kufferter. TOW-komplekset "arbejder" tanke i en afstand på op til tre kilometer.

Landingsgruppen kan forlade Bradley'en gennem toplugen eller, hvilket er værdifuldt i kamp, ​​gennem den bagerste rampe, skærme sig selv mod fjendens ild med køretøjets krop. I alt lykkedes det amerikanerne at "stemple" omkring syv tusinde af disse infanteri-kampkøretøjer. De blev med succes brugt i Irak-krigen og andre væbnede konflikter.

engelsk "Warrior"

Det britiske infanterikampkøretøj MCV-80 Warrior er en rigtig ridder i tung rustning lavet af rullede plader af aluminium-magnesium-zink-legering. Kombineret beskyttelse beskytter besætningen og tropperne mod maskingeværkugler og granatsplinter af stor kaliber. Den forstærkede "mave" kan modstå eksplosionen af ​​en 10-kilos antitankmine, og der er anti-kumulative skjolde på siderne. Dette massive kropssæt forhindrer dog ikke infanterikampvognen i at accelerere til 75 kilometer i timen.

I analogi med senere versioner af den amerikanske Bradleys er Warrior's beboelige indre rum dækket med et specielt materiale, der holder rustningsfragmenter, der flyver af, når de bliver ramt. Den blev heller ikke frataget våben: den har en 30 mm L21A1 automatisk kanon, en koaksial maskinpistol og en 94 mm LAW-80 granatkaster. Infanterikampvognen kan rumme tre besætningsmedlemmer og syv faldskærmstropper.

I alt blev der produceret mere end tusind "Warriors" til den britiske hær, mange af dem formåede at deltage i lokale væbnede konflikter. Bilen viste sig at være yderst uforgængelig. Der er et kendt tilfælde, hvor den modstod slag fra halvanden snes panserværnsgranater.

fransk karakter

Den flydende "franske" AMX10P er en af ​​de letteste infanterikampvogne i verden. Udviklet i 1970'erne er køretøjet svejset af plader af aluminiumpanser og ligner i layout til Marder og den sovjetiske Deuce. Arkene kan modstå slag fra maskingeværskugler i stor kaliber, men højst sandsynligt vil de ikke redde besætningen fra kanonpanserbrydende granater og kumulative granater.

Den eksterne tårninstallation inkluderer en 20 mm M693 automatisk kanon og et koaksialt 7,62 mm maskingevær. Pistolen affyrer 700 fragmenterings- eller panserbrydende granater i minuttet og er effektiv i en rækkevidde på op til halvanden kilometer. Nogle infanteri-kampkøretøjer i tjeneste med den franske hær er udstyret med Milano anti-tank-styrede missiler. En spotlight er installeret for at belyse mål om natten.

Det er interessant, at franskmændene ikke skar smuthuller i siderne, hvilket begrænsede sig til syv periskopudsigtsblokke. Bilens "hjerte" - den otte-cylindrede dieselmotor HS-115 - adskiller sig ikke i kraft og udvikler kun 300 hestekræfter. Det er dog nok at accelerere en 14-tons bil til 65 kilometer i timen. AMX10R BMP fik kamperfaring i begyndelsen af ​​1990'erne under krigen i Den Persiske Golf. I alt blev der produceret omkring to tusinde enheder.

I forlængelse af "Top 10"-bedømmelsen fra Discovery Channel vil jeg gerne henlede din opmærksomhed på et andet sjovt udvalg. Denne gang blev eksperterne opmærksom på "Pansrede personlige bærere" - en generel betegnelse for alle typer pansrede køretøjer beregnet til transport af personale. Gennemgangen omfattede både lette pansrede mandskabsvogne med en vægt på 5 tons og tunge infanterikampkøretøjer. På trods af den tilsyneladende absurditet er dette ret logisk - alt dette udstyr, sporet eller på hjul, uanset dets størrelse, udfører den samme opgave - transporterer mennesker og last i militære konflikter og beskytter dem med sin rustning. For eksempel er der ingen strenge forskelle, for eksempel mellem en pansret mandskabsvogn og et infanterikampkøretøj. Det eneste, der i teorien adskilte dem, var, at et infanteri-kampkøretøj er i stand til at støtte infanteri i kamp, ​​når en pansret mandskabsvogn kun leverer dem til slagmarken. Med forsvinden af ​​en klart defineret frontlinje, og det er præcis, hvad der observeres i alle lokale konflikter sidste fjerdedel af det tyvende århundrede udfører en pansret mandskabsvogn og et infanterikampvogn nu de samme funktioner. Moderne pansrede køretøjer, uanset deres vægt, bærer ofte de samme våben og tjener som en platform for skabelsen af ​​specialiseret militærudstyr - fra kommandopost og ambulancekøretøjer til selvkørende haubitser og reaktive systemer salve ild.

I modsætning til den kontroversielle og selvmodsigende vurdering "10 bedste kampvogne ifølge Military Channel", er vurderingen "10 bedste pansrede køretøjer", efter min mening, meget fyldestgørende og generelt korrekt: den indeholder virkelig værdige køretøjer. Det ville ikke være malplaceret at tilføje, at man ikke skal tage sådanne vurderinger alvorligt – det er trods alt et infotainmentprogram. Derfor, kære læsere, anbefaler jeg, at I ikke så meget er opmærksomme på placeringerne i ranglisten, men på selve bilerne. For eksempel havde jeg selv, der ikke var ekspert inden for pansrede køretøjer, ikke mistanke om eksistensen af ​​mange af dem. Og alligevel har denne anmeldelse en seriøs konklusion - gennemgangen viser de mest lovende retninger for udvikling af pansrede køretøjer, de rigtige beslutninger og designernes fejl. Når alt kommer til alt, hvis landgangspartiet foretrækker at bevæge sig PÅ pansret, og ikke UNDER pansret, så er der virkelig noget galt med de pansrede køretøjer.

Sammenligningskriterierne vil som altid være teknisk ekspertise, innovative løsninger i skabelsen af ​​denne model, fremstillingsevne og masseproduktion og selvfølgelig hoveddommeren - erfaring med kampbrug.

Nå, det var nok alt, jeg ville tilføje på egen hånd, dette er slutningen på optakten, lad os gå videre til vurderingen. Der er mange anstændige biler i verden, men præcis 10 passer ind i top ti.

10. plads – Marder

Bundeswehr infanteri kampvogn, kampvægt - 33 tons. Adoptionsår - 1970. Besætning - 3 personer + 7 landgangstropper.
Det blev skabt som et svar på den sovjetiske BMP-1. Bevæbningskomplekset omfatter en 20 mm Rheinmetall-202 automatisk kanon og Milan ATGM. Hastighed (op til 75 km/t på motorvejen), fremragende sikkerhed, tysk kvalitet– hvad har et godt infanterikampvogn ellers brug for? Det overordnede billede er lidt spoleret af Marders manglende kamperfaring - med undtagelse af lejlighedsvis deltagelse i operationer i Afghanistan, rejste dette pansrede køretøj næsten aldrig ud over Tysklands motorveje.
I alt samlede tyskerne 2.700 af deres mirakel-infanterikampvogne, inklusive et selvkørende luftforsvarssystem baseret på dem. En god bil i alle henseender. Tiende plads.

9. plads – M1114

Amerikansk pansret køretøj. Som du måske har gættet fra billederne, er dette den legendariske Humvee med et sæt rustninger. I midten af ​​90'erne, baseret på erfaringerne fra kampbrug af M998-chassiset, blev det klart, at hæren havde brug for en let pansret mandskabsvogn baseret på den, som havde anti-fragmenteringspanser og, vigtigst af alt, holdbar minebeskyttelse. M1114 havde alle disse kvaliteter, der kombinerede mobilitet, beskyttelse og ildkraft med en totalvægt på mindre end 5 tons. M1114's udvalg af aftagelige våben omfatter alt fra tagmonterede lette maskingeværer til fjernstyrede 12,7 mm maskingeværbeslag, MANPADS og anti-tank missilsystemer.

Herfra bør du tage en kort udflugt ind i Humvee (alias M998 HMMWV-chassiset). Humvee, der blev vedtaget af USA i 1981 som et "meget mobilt multi-purpose hjulkøretøj", er blevet et af symbolerne på den amerikanske hær, der optræder i alle konflikter i de sidste 30 år. Ifølge General Motors er 200.000 af alle Humvee-varianter blevet produceret til dato. En af de vigtigste egenskaber ved denne halvlastbil, halvjeep var designets alsidighed. Her er blot nogle af bilerne baseret på det:

M998 - åbent lastbil,
M998 Avenger - variant med antiluftskyts missilsystem"Stinger"
M966 - pansret jeep med TOW anti-tank system,
M1097 - to-sædet pickup truck,
M997 - ambulancejeep med en fire-personers kabine,
M1026 - version med en fuldt lukket fire-personers krop og et spil,
M1035 - sanitær version med en firedørs kabine,
M1114 - let pansret mandskabsvogn, en af ​​de mest populære versioner af Humvee

General Motors designere var i stand til at finde den optimale balance mellem bæreevne, hvilket gør det muligt for det at udføre alle funktionerne i et universelt hærkøretøj, montere en række forskellige våben og panserbeskyttelse og samtidig ikke overbelaste køretøjet, vedligeholde dimensioner af en stor jeep. Humvee er blevet standarden i sin klasse. Nu låner militær-SUV'er i alle verdens lande det tekniske løsninger, layout og udseende.

Hærens udstyr på forhånd kan ikke have succes på det civile marked under forhold med fri konkurrence. Dette aksiom tjener altid som bevis på retfærdiggørelsen af ​​ublu militærudgifter: "Hvis du ikke vil fodre din hær, vil du fodre en andens," osv. i samme ånd. I tilfældet med Hummer ser vi det modsatte - et stilfuldt militærkøretøj, der bevarer hovedkomponenterne (inklusive en 6 liters motor, transmission, affjedring), blev et vellykket kommercielt projekt - i 1992 gik dens civile version, Hummer H1, i produktion med minimale kosmetiske ændringer, videreudviklet til den ikoniske luksus-SUV "Hummer H2" med et luksusinteriør og automatgear.
Panserhærversionen af ​​Humvee M1114 kæmpede meget rundt i verden, kom ofte under beskydning, brændte, eksploderede, sad fast i mudderet, men reddede ikke desto mindre livet på de soldater, der sad derinde. Dette er, hvad der kræves af ægte hærudstyr.

8. plads – The Universal Carrier

Den britiske multi-purpose pansrede mandskabsvogn-traktor er den britiske soldats vigtigste assistent. En bil med et uoverskueligt udseende med en besætning på 5 personer bevægede sig overfaldende med hastigheder på op til 50 km/t hen over slagmarkerne under Anden Verdenskrig. Universal Carrier kæmpede på alle fronter: fra Europa og østfronten til Sahara og junglen i Indonesien. Senere nåede han at deltage i krigen på den koreanske halvø og afsluttede sin karriere på glorværdig vis i 1960'erne.

Med en vægt på kun 4 tons havde Universal Carrier en anstændig manøvredygtighed og var beskyttet af 10 mm panser. Bevæbningen af ​​lineære pansrede mandskabsvogne omfattede en 14 mm antitankriffel og/eller et 7,7 mm Bren maskingevær. Ud over den grundlæggende version modtog tropperne "Wasp" flammekasterkøretøjet skabt på dens platform og en selvkørende pistol med en 40 mm pistol.

I alt gennem årene med serieproduktion fra 1934 til 1960. 113.000 af disse små, men brugbare maskiner blev produceret på fabrikker i Storbritannien, USA, Australien og Canada.

7. plads - Sonderkraftfahrzeug 251

Et formidabelt kampkøretøj, der knuste Europas lande, Nordafrikas sand og Ruslands iskolde vidder med dets hjul og spor.
SdKfz 251 halvsporet pansrede mandskabsvogn overholdt fuldt ud Blitzkrieg-strategien - et hurtigt, rummeligt og velbeskyttet køretøj med høj manøvredygtighed. Besætning – 2 personer + 10 landgangstropper, hastighed på motorvejen 50 km/t, hjulsporet fremdrift, all-round panser op til 15 mm tyk. Som ethvert tysk udstyr var den pansrede mandskabsvogn udstyret med et stort antal forskellige muligheder og udstyr til at udføre enhver opgave. Det tyske ingeniørgeni gik i fuld kraft, bare sætter pris på skalaen: SdKfz 251 var udstyret med en række forskellige overvågnings- og kommunikationsudstyr, kraner og spil, radiostationer af alle typer og frekvenser, overfaldsbroer, sæt af aftagelige rustninger og en række forskellige våben, blandt hvilke der var endda sådanne eksotiske som jetsystemer Wurframen 40 salvo brand 280 mm kaliber.
Et stort udvalg af specialkøretøjer blev skabt på SdKfz 251-platformen: udover grundmodellen, ambulancer og kommando- og personalekøretøjer, overvågnings- og kommunikationskøretøjer, mobiltelefoncentraler, artillerispotterposter, selvkørende luftværnskanoner med automatisk Der blev produceret 20 mm MG 151/20 kanoner og flammekasterkøretøjer, mobile affyringssteder med 37 mm og 75 mm panserværnskanoner, ingeniørudstyr...
Blandt disse designs var der virkelig unikke eksempler på pansrede køretøjer, såsom Schallaufnahmepanzerwagen - en støjretningssøger til at bestemme positionen af ​​fjendens artilleripositioner ude af syne, eller Infrarotscheinwerfer - en selvkørende infrarød projektør til belysning af nattesigterne af Panther-tanks. .
På mine egne vegne kan jeg tilføje følgende: elskere af åbenbaringer og tilhængere af Vladimir Rezuns arbejde, som omhyggeligt tæller antallet af tyske pansrede køretøjer, glemmer på en eller anden måde altid at inkludere 15.000 SdKfz 251 pansrede mandskabsvogne produceret af tyske på deres lister industrien, selvom disse pansrede køretøjer var overlegne i deres kapacitet i forhold til mange kampvogne i den periode.
Forresten var den pansrede mandskabsvogn SdKfz 251 så god, at den blev produceret i Tjekkoslovakiet indtil 1962.

6. plads - M1126 “Stryker”

Den yngste rekrut i den amerikanske hær. Stryker-familien af ​​kampkøretøjer på hjul blev skabt specielt til lavintensive konflikter og "kolonikrige", når brugen af ​​tunge pansrede køretøjer, Abrams-tanke eller Bradley-infanterikampkøretøjer er overflødig, og lette brigadekampgrupper ikke er effektive nok. Kampene i Irak og Afghanistan bekræftede rigtigheden af ​​denne beslutning.

Den grundlæggende version af M1126 blev det første pansrede køretøj med hjul i sin klasse i den amerikanske hær. Takket være sin usædvanlige glathed modtog den pansrede mandskabsvogn kaldenavnet "Shadow" blandt tropperne. Særlig vægt under skabelsen af ​​M1126 blev lagt på at øge køretøjets beskyttende egenskaber. Den stålafstandsarmering er suppleret med MEXAS monterede pansermoduler, der vejer 1700 kg. Denne type rustning indeholder et keramisk lag klæbende til et lag af højstyrke Kevlar-fibre. Formålet med det keramiske aluminiumoxidlag er at bryde projektilet op og fordele det kinetisk energi over et større basisareal. Med hensyn til holdbarhed er MEXAS, med samme vægt som stålpanser, dobbelt så stærk. Der blev lagt stor vægt på minebeskyttelse - dobbelt bund af køretøjet, stødabsorbering, ekstra pansring af de fleste sårbarheder- alt dette burde ifølge amerikanske designere reducere sandsynligheden for skade på besætningen på et pansret køretøj.
Den pansrede mandskabsvogn er udstyret med et højteknologisk våbenkompleks, herunder en fjernstyret installation med et maskingevær af kaliber .50 og en 40 mm Mark-19 automatisk granatkaster med en ammunitionsbelastning på 448 granater. Detektions- og målretningsmodulet inkluderer et natsigte og en laserafstandsmåler.

Den 18-tons pansrede mandskabsvogn når hastigheder på op til 100 km/t på motorvejen, og 8x8 hjularrangementet og dæktryksreduktionssystemet giver tilstrækkelig manøvredygtighed. En alvorlig ulempe for biler af denne type er, at Strykeren ikke kan svømme.
Styker-familien omfatter udover den pansrede mandskabsvogn
M1127 kamprekognoscerings-de-Gorodal-køretøj, M1128 ildstøttemaskine med 105 mm kanon, 120 mm selvkørende morter M1129, KSHM M1130, artillerijusteringsstolpe M1131, M1132 ingeniørmaskine, M1133 pansret selvkørende anti-vacuator 4 medicinsk M1evacuator tankmissilsystem med TOU-TOUS 2” og M1135 strålings-, kemisk og biologisk rekognosceringskøretøj.
"Strikers" har tjent i Irak siden 2003.

5. plads - אכזרית‎ (Achzarit)

Tungt båret pansret mandskabsvogn fra Israels forsvarsstyrker. Det er det mest beskyttede pansrede køretøj i sin klasse i verden.
200 mm panser sovjetisk tank(tro det eller ej, Achzarit er en fanget syrisk T-54 og T-55 med tårnene fjernet) blev forstærket med overlejrede perforerede stålplader med kulfiber, og et sæt dynamisk beskyttelse blev installeret ovenpå. Den samlede vægt af den ekstra panser var 17 tons, hvilket kombineret med køretøjets lave silhuet gjorde det muligt at yde et usædvanligt højt beskyttelsesniveau for den pansrede mandskabsvogn.

På vej til grænsen

Den sovjetiske motor blev erstattet af en mere kompakt 8-cylindret General Motors dieselmotor, som gjorde det muligt at udstyre en korridor langs højre side af tanken, der fører fra tropperummet til den bagerste pansrede dør. Når hækrampen er klappet ned, hæves en del af taget hydraulisk, hvilket gør det lettere for tropperne at stige af. Derudover bruges den delvist åbne agterdør som skydeskinne.
Achzarit er udstyret med et fjernstyret maskingeværophæng OWS (Overhead Weapon Station) fra Rafael. Tre 7,62 mm maskingeværer bruges som ekstra våben: et på drejningsmonteringen af ​​befalingsmandens luge og to på baglugerne.
Som et resultat er monsteret på 44 tons et fremragende våben til kamp i bymiljøer, hvor der kan være en RPG-lancering i åbningen af ​​hvert vindue. Achzarit er ikke bange for skarp ild fra alle våben i tjeneste med Hizbollah og Hamas militante, som pålideligt dækker sine 10 besætningsmedlemmer med sine rustninger.
For at være retfærdig er det værd at bemærke, at den mest beskyttede pansrede mandskabsvogn i verden stadig er Namer (med en vægt på mere end 50 tons) på chassiset af Merkava-tanken, men kun et symbolsk antal Namers blev produceret - 60 stykker, i modsætning til Achzarit, hvor 500 T-54/55 kampvogne blev ombygget.

4. plads – BMP-1

Pansret infanterikøretøj (nøjagtigt ifølge amerikanske eksperter) øgede den offensive kraft af motoriserede riffelenheder markant. Det geniale koncept med BMP-1 var at øge mobiliteten og beskyttelsen af ​​infanteri, der opererede i forbindelse med kampvogne. Bilen blev demonstreret for verdenssamfundet under en parade på Den Røde Plads i 1967.
BMP-1's krop blev svejset af panserplader med en tykkelse på 15...20 mm, ifølge beregninger var dette nok til at give all-round beskyttelse mod kugler affyret fra en håndholdt riffel, og i retningsvinkler ydede beskyttelse selv mod pistolgranater af lille kaliber.
Kampkøretøjet på 13 ton nåede hastigheder på op til 65 km/t på motorvejen og op til 7 km/t flydende (for at øge opdriften blev selv sporrullerne lavet hule). Indenfor var der 3 besætningsmedlemmer og 8 faldskærmstropper. Våbensystemet bestod af en 73 mm 2A28 Grom granatkaster med glat boring, et PKT maskingevær og et 9M14M Malyutka anti-tank missilsystem. Separate embrasures var udstyret til faldskærmstropperne, der sad indenfor. Alt dette gjorde i teorien BMP-1 til en ny generation af universel køretøj.

Ak, alt viste sig at være mere kompliceret. Amerikanerne kritiserede strengt sovjetiske designeres beslutninger, især designet af tropperummets bagdøre (faktisk meget tvivlsomt): "Måske er dette en tyk rustning, der pålideligt beskytter køretøjets mandskab? Ingen! Det er brændstoftanke! Hvis køretøjet blev ramt, gjorde dette arrangement infanterikampkøretøjet til en brandfælde.
Baseret på resultaterne af kampene i Mellemøsten og Afghanistan blev det hurtigt klart, at designerne havde sparet på rustning forgæves - BMP blev selvsikkert ramt DShK maskingevær. Lav beskyttelse mod miner, håndvåben og granatkastere har ført til, at soldater foretrækker at bevæge sig, mens de sidder på panser, og ikke tør gå ned i køretøjets kamprum. Manglerne ved våbnene gjorde sig også gældende - i bjergrige områder viste "Torden" sig at være ubrugelig på grund af dens lave højdevinkel.

De samme tanke i agterlugerne

Sovjetiske designere gjorde et forsøg på at rette fejl i næste generations bil. Den nye BMP-2 modtog en automatisk 30 mm kanon med en elevationsvinkel på 85 grader. Den næste model, BMP-3, på trods af høje opfordringer fra militæret om at øge sikkerheden, var absurditetens apoteose: at have næsten tank våben, den har stadig "pap" panser.
Og alligevel er det værd at hylde de sovjetiske designere. Infanterikampkøretøjet er blevet en fundamentalt ny klasse af pansrede køretøjer. På trods af sin innovation har BMP-1 overlevet mere end et dusin militære konflikter rundt om i verden. Derudover var den billig og udbredt: I alt blev der produceret 20.000 køretøjer af denne type.

3. plads – MCV-80 “Warrior”

Britisk infanteri kampvogn. Der er mere i hendes navn end bare "Warrior". Kampvægt - 25 tons. Hastighed på motorvejen er 75 km/t. Det pansrede legeme af MCV-80 er svejset af valsede plader af aluminium-magnesium-zink-legering og beskytter mod 14,5 mm kugler og mod fragmenter af 155 mm højeksplosive fragmenteringsskaller og bunden - fra 9 kg antitankminer . Siderne og chassiset er dækket af gummi anti-kumulative skærme. Warriors pansrede skrog har en indvendig foring, der beskytter besætningen mod rustningsfragmenter og fungerer også som lydisolering. Mellemrummet mellem bagsiden af ​​landingssæderne og siderne af skroget bruges til opbevaring af reservedele og udstyr til infanterister, hvilket skaber yderligere beskyttelse af tropperummet. Udvendigt er rustningen forstærket med dynamisk beskyttelse. Bevæbning: 30 mm L21A1 “Rarden” automatisk kanon, koaksial maskingevær, 94 mm LAW-80 granatkaster. Besætningen på bilen er 3 personer. Landgangsfest - 7 personer.

Den britiske kommando havde store forhåbninger til deres lovende infanteri kampvogn. Og "Warrior" svigtede ikke sine skabere - af de 300 køretøjer, der deltog i "Desert Storm", gik ikke en eneste tabt i kamp. En bemærkelsesværdig hændelse fandt sted i Al-Amar (Irak) den 1. maj 2004: et Warrior-patruljekøretøj blev ramt af 14 RPG-granater. Det stærkt beskadigede køretøj formåede at kæmpe tilbage og kom ud af under beskydning af egen kraft og reddede soldaternes liv inde i det (hele besætningen blev forbrændt og såret). Kommandøren for BMP Johnson, Gideon Beeharry, blev tildelt Victoria Cross.

I 2011 tildelte den britiske regering 1,6 milliarder pund til moderniseringen af ​​MCV-80 under WCSP-programmet. Det er især rapporteret, at Råstofdirektoratet vil modtage nyt kompleks våben med en 40 mm automatisk pistol.
Dette er MCV-80 "Warrior" - en maskine, som soldater stoler på.

2. plads – M2 “Bradley”

Amerikansk infanteri kampvogn. Kampvægt - 30 tons. Hastighed – 65 km/t på motorvejen, 7 km/t flydende. Besætning - 3 personer. Landgangsfest - 6 personer.
Flerlags panser lavet af stål og aluminium med en tykkelse på 50 mm giver all-round beskyttelse mod artillerigranater af lille kaliber. Det monterede dynamiske beskyttelsessystem tjener som en pålidelig barriere for RPG raketdrevne granater. Etuiet har en Kevlar foring på indersiden, som forhindrer dannelsen af ​​fragmenter. På de seneste modifikationer er der yderligere monteret 30 mm stålskærme på siderne.
Bevæbning: 25 mm M242 Bushmaster automatisk kanon med et computerstyret ildkontrolsystem, TOW ATGM og 6 M231 FPW maskingeværer. Panserkøretøjets udstyr inkluderer luksus som TACNAV taktiske navigationssystem, ELRF laserafstandsmåler, det infrarøde passive ATGM beskyttelsessystem og MRE (Meal, Ready-to-Eat) madrationsopvarmer.
På tidspunktet for dets fremkomst, i 1981, tvivlede det amerikanske militær på kampegenskaberne af det nye infanteri-kampkøretøj. Men i 1991, under Desert Storm, blev al tvivl fjernet: Bradleys, ved hjælp af granater med forarmet urankerner, ødelagde flere irakiske kampvogne end M1 Abrams vigtigste kampvogne. Og kun 1 infanteri kampvogn gik tabt fra fjendens ild.
Det velfortjente kampkøretøj er blevet et af de mest populære infanterikampkøretøjer i verden - i alt blev der produceret 7.000 M2 Bradleys. Dens base producerer også M3-kamprekognosceringskøretøjet, det selvkørende luftforsvarssystem M6 og M270 MLRS-raketrampen til MLRS og taktiske missiler.

1. plads – M113

M113 fra de litauiske væbnede styrker på parade i Kaunas

Flydende bæltevogn med en vægt på 11 tons. All-round beskyttelse ydes af 40 mm aluminium panser. Fremragende kapacitet - 2 besætningsmedlemmer og 11 faldskærmstropper. Standardvåbenet er M2 tunge maskingevær. Hurtig (motorvejshastighed op til 64 km/t), langrend og nem at vedligeholde, er køretøjet blevet den mest berømte pansrede mandskabsvogn i verden. 85.000 M113 af alle modifikationer var i drift i 50 lande. M113 gennemgik alle konflikter fra Vietnamkrigen, før 2003-invasionen af ​​Irak og i dag, er stadig i produktion og er den amerikanske hærs primære pansrede mandskabsvogn.
Udover det pansrede mandskabsvogn eksisterede M113 i form af et kommando- og stabskøretøj, en selvkørende 107 mm morter, en selvkørende antiluftskyts (bevæbnet med alt fra en seksløbet Vulcan til en Chapperel luftforsvarssystem), et reparations- og bjærgningskøretøj, en ambulance, en tank destroyer med en TOW ATGM, strålings- og kemiske rekognosceringskøretøjer og MLRS launcher.

Det russiske forsvarsministerium annoncerede færdiggørelsen af ​​test af det nye BMP-3M Dragoon infanteri kampvogn. Det betyder, at modellen, som har gennemgået en dyb modernisering til en tilstand af praktisk talt nyudvikling, snart vil blive sat i masseproduktion.

Som rapporteret i militærpressen har amerikanerne allerede inkluderet dette infanteri-kampkøretøj på listen over de mest kraftfulde infanterikøretøjer, fordi den specifikke kraft af dens motor er den største i verden.

Den mest magtfulde i verden? Ja. Og det bedste

Strengt taget inkluderede amerikanske analytikere fra tænketanken i det amerikanske militærindustrielle kompleks - RAND - Dragoon på listen over de fire mest magtfulde infanterikampvogne i verden. Men faktisk er der intet bag dette undtagen den patetiske barbariske måde at skjule amerikanske nederlag under en bunke camouflagenet. Også her var den amerikanske M2 Bradley infanterikampvogn med motorer med kræfter fra 500 til 660 hestekræfter, og den franske VBCI infanterikampvogn med en motor på 550 hestekræfter knyttet til det russiske infanterikampvogn. og det italienske infanterikampvogn VCC-80 Dardo - med 512 hk.

BMP-3M Dragoon er drevet af en multi-brændstof superladet gasturbinemotor UTD-32 (omend på et stativ, men dette ændrer ikke fundamentalt på billedet) på 816 hk.

Det vil sige, at den ikke længere er en af ​​de fire, men den første af de mest magtfulde.

På samme måde vinder Dragoon korrespondancekonkurrencen med hensyn til specifik motoreffekt (det vil sige effekt pr. masseenhed) - 38 hk. ton. Følgelig ligger den berygtede amerikanske M2 Bradley med sine latterlige 19,74 hk/t kun på fjerdepladsen efter den tyske "Puma" - 34,59 hk/t og den britiske FV510 "Warrior" - 23,5 hk.

Denne indikator afhænger af maskinens vægt. Dragoon har en chassisvægt på 15,5 tons, det vil sige med alle body kits, maksimalt 20 tons Eksperter siger omkring 19 tons i basisversionen. Kollega "Bradley" trak oprindeligt 23 tons, og i den moderne modifikation nåede M2A3 SSS 34 tons.

En anden konsekvens af dette: Dragoon BMP svømmer godt: den kan gå på vandet i 7 timer med en hastighed på 10 km/t. "Colleague" overvinder vandforhindringer langsommere - 6 - 7,2 km/t, mens opdriftsreserven er ekstrem lille og kun forbedres ved at indsætte yderligere vandfartøjer i form af lærredsovertræk. Hastigheden er henholdsvis 70 og 66 km/t, og rækkevidden er 600 og 480 km.

Generelt holder Bradleyen ikke som en bil selv for en konkurrent.

Trækker den som et kampkøretøj?

Distriktsfasen af ​​all-hærens konkurrence "Suvorov Onslaught-2017" i Khabarovsk-territoriet. Foto: Yuri Smityuk/TASS

Et infanteri kampvogn er ikke en kampvogn. Men…

Et infanterikampkøretøj (IFV) ligner en lille kampvogn: spor, pansret skrog, tårn med en kanon. Den adskiller sig fra en pansret mandskabsvogn (APC), som er på hjul, har en mindre pistol og et tyndere tårn. Generelt er en pansret mandskabsvogn et køretøj til at transportere personel, og et infanterikampvogn er til transport og dækning i kamp. Og endda at bryde igennem fjendens forsvar, der ikke er særlig godt udstyret.

Derfor blev BMP-3 et godt teknisk gennembrud for 30 år siden, da den kom i drift. Ikke underligt, at det blev købt i et dusin lande. Men BMP-M3 "Dragoon" blev, kan man sige, et gennembrud på pladsen.

For det første beskyttelse. Rullet aluminium panser fordelt med stålskærme. Den kan forstærkes med ekstra flerlags panser, dynamisk beskyttelseskompleks, panserskærme og gitre mod formede ladninger. Dette øger naturligvis køretøjets masse og vægt, men det kan endda rumme panserværnsgranater af typen PG-7VL. Så det er noget af en kampvogn, som, hvis den havde været i nærheden af ​​Prokhorovka i 1943, alene ville have udtaget et regiment af tyske "tigre". Lever kun skaller...

Med våben - her ville general Rotmistrov også give sin sjæl for de samme, som er på Dragonen. Der er tale om to kanoner på én gang - 100 mm og 30 mm, samt et maskingevær med kaliber 7,62. Alt i ét kompleks. 100 mm pistolen kan udskiftes med en 125 mm. Lad mig minde dig om, at "Tiger" var voldsom fjende med 88 mm kanon. BMP's ammunitionskapacitet omfatter 40 patroner og 8 panserværnsmissiler (ATGM) til store kanoner, 500 patroner af forskellige typer til en 30 mm kanon, 2000 patroner til et maskingevær. En af modifikationerne af ATGM, 9M117M1 Arkan-missilet med et tandemsprænghoved, trænger igennem en homogen panserplade på 750 mm. Det vil sige, at de samme "tigre" med deres 100 mm panser, "Dragoon" kunne dræbe tre på én gang med et skud. Med moderne kampvogne som den amerikanske M1A2 Abrams gælder dog en anden proportion: Du skal bruge 2-3 Arcana for at dræbe ham. Men lad os minde dig om, at BMP har otte sådanne missiler i sin ammunitionsforsyning.

Den effektive rækkevidde er omkring to hundrede panserbrydende sporstof og pansergennemtrængende underkaliber projektiler. Maskingeværet mejer fjendtligt personel ned med en hastighed på 800 patroner i minuttet i en afstand af næsten 2 kilometer, med omkring 2.000 patroner ammunition. Den maksimale skyderækkevidde, afhængigt af ændringer, er op til 12 km, synsvidden (også afhængig af) er fra 4,5 til 7 km.

Og alt dette - på baggrund af et udviklet brandkontrolsystem (FCS) "Vityaz" - med en våbenstabilisator, afstandsmåler, ballistisk computer, rulle-, hastigheds- og retningssensorer, sigtestyringsenhed og andre enheder. For eksempel at rette et projektil mod en laserstråle eller radiostråle. Lodrette sigtevinkler fra minus 6 til plus 60 grader gør det muligt at ramme mål på de øverste etager af bygninger og i bjergene og endda skyde mod lavtflyvende lavtflyvende luftmål.

Men det mest interessante "trick" er, at "Dragoonens" kamprum er... livløs. Dette er dog selvfølgelig sagt for et pænt ords skyld, men i virkeligheden er det virkelig ikke beboet. Et ubemandet modul, officielt set. Og besætningen på 3 personer sidder i kroppen, beskyttet ikke kun af rustning, men også af en motor, der er flyttet fremad, som en normal bil. Den modtager kampinformation på skærme, skyder næsten fra tastaturet - på en måde er moderne krigsførelse begyndt at ligne gamle computerspil...

Og "Armata"?

Ja, men vores tropper begyndte faktisk at modtage køretøjer på Armata-platformen - ikke kun den nu berømte T-14-tank, men også T-15-infanterikampvognen. Bliver affald ikke gentaget? Sovjetunionen, som producerede en masse overlappende typer og typer af våben?

Militære eksperter svarer selvsikkert: nej. Disse køretøjer har forskellige formål, forskellige slagmarker. Den tunge T-15 er mere beregnet til kamp som en del af kampvognsformationer. Dette er et køretøj til at transportere kampvogns landingsstyrker - du kan ikke ride soldater i moderne kamp på rustning som i den store patriotiske krig. Men BMP-3M er lettere, det er et middelklassekøretøj med hensyn til egenskaber. Det betyder, at den er mere manøvredygtig og dermed mere egnet til at støtte angreb fra infanterienheder.

I alt har køretøjet plads til 6 faldskærmssoldater, som skal færdes i nærmest billignende forhold. Selv med aircondition.

Men det vigtigste er selvfølgelig ikke at gå godt, men at kæmpe godt og udføre kampmissionen. Og i denne forstand kan vi sige med tillid: Russiske designere lavet god bil, som vil hjælpe kæmpere med at udføre det meget mere effektivt end deres potentielle modstandere. Fordi BMP-3M viser sig at være ikke kun det mest kraftfulde, men også det bedste kampkøretøj i verden.

Blandt udlændinge, selvfølgelig.

Nye koncepter for kampkøretøjer til infanteri - en vej ud af det nuværende dødvande

Introduktion

Det første moderne infanterikampkøretøj, den sovjetiske BMP-1, var et direkte resultat (designmæssigt) af det sovjetiske forsøg på at udvikle sådanne køretøjer som reaktion på atombombens fremkomst. Efterfølgende udvikling af BMP'er i øst og vest afspejlede indflydelsen fra BMP-1-designet, selv efter at det blev klart, at virkningen af ​​atomvåben på det taktiske niveau ikke længere var en afgørende overvejelse.

Graden af ​​passiv panserbeskyttelse, som et infanterikampkøretøj yder til infanteristruppen, der er placeret i det, er en vigtig faktor i evnen til at fuldføre missionen. Hvis for eksempel et infanterikampkøretøj er beregnet til brug til taktiske formål i en situation, hvor der bruges atomvåben, kræver det en ret let rustning, som den fra den sovjetiske BMP-1. Hvis et infanterikampkøretøj er beregnet til at udføre opgaver for at beskytte bagerste områder, behøver det muligvis kun beskyttelse mod ild med håndvåben. På den anden side, hvis infanterikampkøretøjet skal operere i et mere farligt miljø, kræves der mere beskyttelse. I hvert tilfælde skal panserbeskyttelse være passende til den opgave, der udføres.

Men set i et bredere perspektiv er behovet for beskyttelse langt fra altafgørende. Yderligere beskyttelse betyder ekstra masse, som igen fører til en konflikt med en række konkurrerende krav: mobilitet ved rejser på land, lufttransportabilitet og evnen til at svømme på tværs. Inden der kan stilles krav om øget beskyttelse, skal køretøjets vægtkapacitet, der foreslås af taktiske eksperter, bringes i overensstemmelse med de mobilitetskrav, der anses for nødvendige for bredere kampmissioner.

Den største begrænsning på massen af ​​infanterikampkøretøjer er dannet af kravet lufttransportabilitet BMP. Antallet af flyvninger, der kræves for at levere specialiserede mobilgrupper til forskellige steder destination, men i langt de fleste tilfælde transporteres kampvogne og infanterikampvogne med jernbane og sø. Selv hvis de transporteres med luft, er antallet af transporterede kampvogne og infanterikampvogne ekstremt begrænset.

Erfaringerne fra lokale krige gennem de sidste 40 år viser, at restriktioner på massen og beskyttelsen af ​​infanterikampkøretøjer, baseret på behovet for lufttransport, stort set ikke kun ikke er afgørende, men endda uhensigtsmæssige.

Kravet om at krydse vandbarrierer ved at svømme er vigtigt ud fra et synspunkt om brugslæren og de geografiske kendetegn ved det mest sandsynlige påtænkte operationsområde, dog skal infanterikampvognen fungere sammen med tanke, og ikke uafhængigt, og hovedtanke har som bekendt ikke opdrift. Tanks forcerer forhindringer ved hjælp af udstyr til undervandstankkørsel eller pontonovergange, så der er ingen mening. Evnen til at tvinge vandforhindringer ud i vandet bevares bedst for rekognosceringskøretøjer, luftbårne kampkøretøjer og Marinekorps. En mulig løsning kunne være brugen af ​​modulær beskyttelse.

Udviklingen af ​​infanterikampkøretøjer i hele verden fra 1960'erne til 1980'erne fortsatte næsten udelukkende i fredstid og med mindre og mindre input fra mennesker og organisationer, der har faktisk erfaring med at kæmpe med mekaniserede styrker. Resultatet er ikke overraskende: den moderne generation af infanteri kampvogne er i vid udstrækning baseret på indflydelsen fra kampoperationer i en atomkrig, som blev givet stor betydning, til brug i en krig, der aldrig begyndte, og blev foreslået af taktikere, der stort set arbejdede uden kamperfaring.

Det er absolut ikke overraskende, at indenlandske infanterikampvogne (såvel som udenlandske) viste sig at være uegnede til brug i moderne lokale konflikter.Svag minebeskyttelse, såvel som beskyttelse af siderne mod RPG'er og håndvåbenkugler fra korte afstande, fører ofte til, at landgangspartiet ikke bevæger sig inde i infanterikampvognen, men på det.

Den tvungne risiko er mere end berettiget af den korrekte forståelse af situationen omkring, afstigningshastigheden og den lavere risiko for død for hele besætningen i tilfælde af en landmineeksplosion. Denne situation kan dog på ingen måde betragtes som normal og indikerer, at de infanterikampvogne, der i øjeblikket er i drift, ikke opfylder de opgaver, de er tildelt, og modernisering kan ikke fuldstændig løse dette problem.

IDF (Israel Defense Forces) er uden tvivl en innovator inden for at skabe tunge pansrede køretøjer til infanteri. Men på trods af deres store erfaring kan deres løsninger ikke betragtes som universelle og anvendelige i andre lande og kræver seriøs gentænkning.

At lære af sine fejl er en effektiv kilde til at stille taktiske krav til infanterikampkøretøjer, og de russiske landstyrker har med store omkostninger erhvervet sig vigtige data fra erfaringerne fra Afghanistan og senere i Tjetjenien. Især Tjetjenien giver uvurderlige data om effektiviteten af ​​den nuværende generation af infanterikampvogne og fremtidige taktiske krav. Men blev de rigtige konklusioner draget? I"I øjeblikket er skabelsen af ​​et samlet let pansret køretøj med Kurganets-temaet, et samlet pansret mandskabsvogn med Rostok-temaet og en samlet kampvogn i gang," sagde Sergei Mayev. At dømme efter oplysningerne om udseendet af fjerde generation af indenlandsk infanteri kampvogn (Unified Combat Vehicle), dens vægt vil være omkring 18 tons (besætning på 3 personer og 8 landende tropper), køretøjet er beregnet til jord- og luftbårne tropper samt marinesoldater. Bevæbningen af ​​det lovende infanteri kampvogn vil være væsentligt styrket(formodentlig vil der blive installeret en 57 mm kanon), panserbeskyttelse vil have et modulært design og vil variere afhængigt af den mission, der udføres af køretøjet, som det leveres på det tyske Puma infanteri kampvogn.

EBM

Dette er ikke det første forsøg på at skabe en enkelt maskine, der opfylder alle behov. BMP-3 blev skabt med de samme krav, men det endte med oprettelsen af ​​et separat køretøj til de luftbårne tropper (BMD-3, og senere dens modificerede version BMD-3M med et samlet tårn).

Da EBM'en blev oprettet, blev der utvivlsomt truffet de rigtige beslutninger, som på mange måder er karakteristiske for de fleste lovende infanterikampvogne.

Men vil beslutninger, der ser ud til at være lige nu, bestå tidens tand?

Karakteristika for moderne infanteri kampvogne (tabel)

Ulemper ved moderne infanteri kampvogne

Moderne traditionelle infanterikampvogne har en række ulemper, hvoraf den vigtigste er utilstrækkelig panserbeskyttelse.

Den taktiske og tekniske kravafdeling i hver stat skal træffe et valg, enten skal der etableres en begrænsning på massen af ​​infanterikampkøretøjer, eller dens praktisk talt uhindrede stigning skal tillades.

I løbet af 1990'erne er det sandsynligt, at der kunne etableres en grænse på omkring 20 tons, hvilket ville sikre IFV'ens evne til at blive transporteret med meget brugte transportfly. Den eneste vej ud af denne knibe vil være at udvikle et let pansret infanteri kampvogn med en masse på mindre end 20 tons og derefter udstyre det med yderligere panser efter at have overført det til kampområdet (Puma infantry fighting vehicle).

1- Installation af modulær panserbeskyttelse på det lovende tyske infanteri kampvogn "Puma"

2, 3 - Installation af modulær panserbeskyttelse og layout af det tyske Marder-2 infanteri kampvogn (projektet blev aflyst til fordel for Puma)

Tallene angiver: 9.5, 9.6 - skrogsidebeskyttelsesmoduler, 9.4 - tårnbeskyttelsesmoduler,

BMP-1 og BMP-2, der i øjeblikket er i drift, har et rustningsbeskyttelsesniveau under det krævede niveau. Installation af en ny motor og forbedring af panserbeskyttelse kan eliminere disse to mangler, men dette kan påvirke overbelastningen af ​​affjedringen. Det er nødvendigt at modernisere sådanne aldrende køretøjer, da fuldstændig oprustning af hæren med nye infanterikampkøretøjer endnu ikke er mulig.

Imidlertid , er indkøb af nye infanterikampkøretøjer et foretrukket alternativ, da gamle infanterikampkøretøjer selv i moderniseret form ikke vil kunne klare hele spektret af opgaver til brandstøtte og beskyttelse af tropper, herudover vil en række bl.a. løsninger til beskyttelse af infanterikampkøretøjer under betingelserne for eksisterende køretøjer er simpelthen umulige at implementere.

1 - Enkelt tårn fremstillet af GAZ med en 30 mm kanon og et 7,62 mm maskingevær installeret. Andre våbenmuligheder omfatter installation af en automatisk granatkaster, Igla MANPADS, en dobbeltinstallation af 23 mm kanoner osv.

2 - BMP-1 Moderniseret.

3 - Tårn "Cleaver" produceret af KBP.

Nu til moderniseringen af ​​BMP-1 såvel som en række andre lette pansrede køretøjer (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM osv.) en række muligheder tilbydes for eksempel et enkeltsædet Kliver-tårn produceret af KBP eller et enkeltsædet-tårn produceret af GAZ med en modulopbygget våbeninstallation, hvilket muliggør installationen et stort antal af forskellige kombinationer af våben. Derudover er et stort antal andre tårne ​​blevet udviklet til at modernisere BMP-1:"Shkval" (Ukraine), "Cobra" (Hviderusland), OWS-25 (Israel) osv.

BMP-3, modtaget i små mængder V sovjetiske hær kort før USSR's sammenbrud har den panser, der generelt tilfredsstiller beskyttelse mod typiske moderne trusler (ild fra 25 mm kanoner indenfor vinkler på +-30 grader og beskyttelse mod håndvåbenild og tunge maskingeværer til siderne). Dette niveau vil dog ikke længere give den nødvendige beskyttelse mod infanterikampkøretøjer med øget ildkraft, der allerede går i tjeneste med vestlige lande ( 35 mm Type 89 infanteri kampvogn, CV-90, som er bevæbnet med en 40 mm Bofors 40/70 Va kanon.En prototype af Marder-2 infanteri kampkøretøjet kunne have en endnu større kaliber kanon, såsom en kanon Rh-503 fra Rheinmetall, med en kaliber på 35/50 mm osv.). Samtidig sikrer 30 mm 2A42-kanonen, som er bevæbnet med BMP-2 og BMP-3, ikke et sikkert nederlag for moderne vestlige infanteri-kampvogne i området for frontprojektionen , vil de blive tvunget til at bruge den tilgængelige ATGM i deres våben.

1, 2 - Panserbeskyttelse af tårnet og skroget på BMP-3 (standard) og det forenede tårn "".Beskyttelsen er en adskilt barriere lavet af aluminiumslegering (hus) og fra rullet rustning (bulldozerblad og bølgereflekterende

skjold), derudover er en panserplade (6) installeret på den centrale frontdel.

3 - BMP-3 med Arena aktive beskyttelseskompleks. Derudover kan beskyttelsen af ​​eksisterende infanterikampkøretøjer tilvejebringes ved installation af et monteret dynamisk beskyttelseskompleks (installation kræver også installation af dæmpningsskærme), et elektrodynamisk beskyttelseskompleks eller et aktivt beskyttelseskompleks, men disse foranstaltninger fører til en forringelse i køretøjets ydeevne og tab af opdrift. Minebeskyttelse med magnetsikringer

og landminer kan sikres ved at installere et kompleks af elektronisk og elektromagnetisk beskyttelse, men dette er ikke et universelt middel.

For at opsummere inkluderer ulemperne ved moderne infanterikampkøretøjer:

Utilstrækkelig sikkerhed.

Utilstrækkelig synlighed af landgangsstyrken ud over slagmarken.

Svag minemodstand.

Adskillelse af opgaver?

Hvorvidt et infanterikampkøretøj skal være både et pansret mandskabsvogn og et pansret kampkøretøj - en tankdestruerer er genstand for megen debat, da dens taktiske anvendelse i hver af disse opgaver vil være væsentlig anderledes. Især tilstedeværelsen af ​​tropper i køretøjet kan kun øge tabene, hvis BMP bevidst går i kamp med fjendens kampkøretøjer.

En mulighed for yderligere forbedring af en simpel pansret mandskabsvogn er at lade dette basiskøretøj stort set uændret, men at supplere og understøtte det med et andet støttekøretøj på samme chassis, hvorpå der er installeret kraftige tårnvåben.

Fordelen ved en sådan ordre ville være, at hver type køretøj kun ville udføre én opgave, som den ville specialisere sig i, så kampkontrol af dette par ville være lettere end kontrol af et kraftigt multi-purpose angrebskompleks (f.eks. moderne BMP-3).De to køretøjer kan bruges sammen, hvis det kræves, eller de kan adskilles og udføre deres forskellige missioner i forskellige dele af slagmarken.

Derudover nærmer prisen på et moderne tårnmonteret infanterikampvogn med et udviklet ildkontrolsystem og et kraftfuldt våbensystem sig allerede prisen på en hovedkampvogn. Løsningen på problemet ville være oprettelsen af ​​flere højt specialiserede kampkøretøjer.

Pansret mandskabsvogn (APC) designet udelukkende til at transportere et infanterihold under panserbeskyttelse til et indsættelsesområde. Køretøjet er ikke beregnet til duelkamp mod andre pansrede kampkøretøjer, og dets bevæbning vil derfor være begrænset til tunge maskingeværer og (eller) automatiske granatkastere; dog er det meget vigtigt at våbnet styres fuldstændigt fra under pansret (slynge/fjernstyrede installationer, "flade" minitårne ​​eller lignende løsninger). Køretøjet vil blive beskyttet mod RPG-7 angreb på en bred frontal sektor (± 90 ° ), vil give tilstrækkelig beskyttelse af taget mod artilleriminer, og i det mindste skal bunden af ​​kamprummet give minebeskyttelse.

Et kampkøretøj bevæbnet med en kanon, vil opfylde brandstøtte. Dette køretøj vil fungere i tæt samarbejde med en pansret mandskabsvogn til at transportere personel, der skyder mod mål fra skydepositioner på optimalt udvalgte steder; det samme gælder eskortering af hovedkampvogne. Køretøjets silhuet vil blive optimeret til at udføre sin mission, køretøjet vil være udstyret med en mellemkaliber automatisk kanon (35-60 mm), og vil have en besætning på 3 personer. Væren tilsigtet for at indgå i en kamp af dueltypen skal køretøjet have frontal sektorbeskyttelse mod panserværnsmissilsystemer, kampvognskanoner og mod våben i RPG-7-klassen, hvilket naturligvis per definition er mere end nok.

Skematisk repræsentation af et forslag om, hvad der er anderledes kampmissioner Den moderne generation af pansrede infanteri-kampkøretøjer bør omfordeles mellem to eller tre specialiserede køretøjer

Et kampkøretøj bevæbnet med et missilsystem kan bruges til at udføre forskellige kampmissioner, da der er flere typer missiler, der ikke kun kan udstyres med traditionelle kumulative sprænghoveder til at udføre panserværnsmissioner, men også med højeksplosiv fragmentering eller termobariske sprænghoveder. Følgelig ville et køretøj bevæbnet med et missilsystem ikke være begrænset til tankdestroyeropgaver, men kunne også være nyttigt til at yde ildstøtte, for eksempel til beskydning af feltbefæstninger eller til at ødelægge bygninger eller andre modstandscentre. Missiler er en særlig attraktiv løsning til disse missioner, da de tillader højpræcisionsskydning fra skydeområder uden for fjendens rækkevidde, hvilket minimerer mulig sideskade.

Den nuværende mulige placering af missilkastere på løftemaster plus målretningshoveder gør det muligt for køretøjet at bruge sine våben, mens det forbliver i det mindste delvist beskyttet af naturligt dække og dermed beskyttet mod den umiddelbare trussel, som angrebsvåben udgør. Panserdesignet skal give beskyttelse mod RPG-7 våben, samt klyngeammunition, og derudover kræves et passende niveau af minemodstand.

For at reducere omkostningerne til køretøjer og personale kan funktionerne af de to kampkøretøjer kombineres ved at placere en missilkaster på tårnet af et pansret kampkøretøj bevæbnet med en kanon. Dette ville dog uundgåeligt resultere i et køretøj med to formål, der ville være større og tungere end et af de to enkeltformålsdesigns.

Brugen af ​​pansrede kampkøretøjer konfigureret til at udføre en primær mission på slagmarken vil give en betydelig reduktion i køretøjets kampvægt sammenlignet med nutidens missionsoverbelastede pansrede infanterikampkøretøjer.

Ved at begrænse kravene til panser kan der udvikles et køretøj af en vægtklasse, der sikrer transport med fly uden særlige vanskeligheder. Men hvis den modsatte tilgang tages, og et beskyttelsesniveau svarende til en hovedkampvogn bestemmes (dette er tilfældet med nye israelske og russiske designs, som vi vil se nu), så stiger kampvægten af ​​specialiserede køretøjer til ca. 45-50 tons.

Tung BMP baseret på en tank?

Det skal bemærkes, at konceptet med at bruge tårnløse kampvogne til at transportere tropper ikke er nyt i sig selv. Allerede under Anden Verdenskrig brugte briterne modificeret chassis af Sherman og vædder , med tilnavnet "Kænguru". Disse køretøjer adskilte sig fra de originale ved at have et åbent kamprum; deres hovedformål var ikke at forbedre beskyttelsen, men derimod at forbedre mobiliteten i vanskeligt terræn, hvilket var uoverkommeligt for de dengang udbredte halvsporskøretøjer.

Filosofien om at udvikle pansrede kampkøretøjer til en enkelt formål blev først implementeret i Israel i begyndelsen af ​​1980'erne. Tårnene blev fjernet fra de gamle Centurion-kampvogne, som blev taget ud af drift parallelt med introduktionen af ​​Merkava-tanken, og disse køretøjer blev ombygget til kampkøretøjer fra ingeniørtropperne. Maskiner, der sælges i en stor, løbende forbedret gruppe under betegnelserne NAGMAshot, nagmachon, nakpadon og PUMA , er designet til, under det højest mulige beskyttelsesniveau, at bære kampingeniørhold, der har til opgave for eksempel at fjerne eller ødelægge vejforhindringer, neutralisere eksplosive fælder mv. Disse køretøjer blev ikke og er ikke almindeligt brugt som "kamptaxier" til transport af infanteri, da de ikke har en dør/rampe bagpå, blev der efterfølgende udviklet en specialiseret T-BTR "Akhzarit".

Hvis hovedårsagen til kritik af infanterikampkøretøjet er dets utilstrækkelige rustning, er det så muligt at skabe et infanterikampkøretøj baseret på en hovedkampvogn for at give det et væsentligt højere beskyttelsesniveau?

Dette ville naturligvis betyde, at vægten af ​​infanterikampkøretøjet øges fra de 18 tons, der tidligere blev foreslået for at nærme sig eller ligefrem svare til vægten af ​​hovedkampvognen. Det kan hævdes, at hvis der bygges broer og krydser på flåder, i det mindste for klasse 50 kampvogne, så kan de lige så godt passe til tunge infanterikampkøretøjer. Et sådant køretøj ville være usårligt over for fjendtlige lette panserkøretøjer, beskyttet og ville, ligesom den vigtigste kampvogn, det ville ledsage, kun frygte moderne tanke. Begge maskiner ville så have lige chancer for at overleve, hvis de handlede sammen. sandsynligvis med tættere fælles operationer mellem et infanterifartøj og en hovedkampvogn.

Der er en påstand om, at prisen på et tungt infanteri kampvogn baseret på en kampvogn vil være uoverkommeligt høj, men de tider, hvor prisen på stål og motor var afgørende i en kampvogn, er for længst forbi.

Omkostningerne til et hovedkamptanktårn (ildkontrolsystem, våbensystem) er mindst 60-70 % af dets Udgifter i alt. Derfor vil det ikke være for dyrt at skabe en MBT baseret på en tank, især i betragtning af det enorme antal aldrende tanke, der er tilbage fra den kolde krig.

Det synes muligt at skabe et tungt infanteri kampvogn baseret på en kampvogn til omtrent samme pris som prisen for et moderne tårnmonteret infanteri kampkøretøj, hvis vægt konstant stiger og nogle gange når 40 tons (Marder-2, Puma infanteri kampvogne).

Hovedkampvognen og T-BMP, der opererer sammen, ville naturligvis forbruge væsentligt mere brændstof end et infanterikampkøretøj skabt på basis af et lettere chassis. Men disse to tunge køretøjer ville have forenede komponenter, hvilket ville forenkle leveringen af ​​tropper betydeligt.

Taktisk fleksibilitet på slagmarken tunge infanteri kampvogne giver også mange muligheder og øger effektiviteten af ​​formationen som helhed betydeligt, tunge infanteri kampkøretøjer kan ledsage hovedkampvogne i forenede formationer langs hovedretningen af ​​mulige fjendens handlinger. Konventionelle infanterikampvogne kan ikke yde denne beskyttelse uden unødig risiko . Derudover udvides grænserne afstigningslinje for et infanterihold placeret i et køretøj sårbart over for panserværnsvåben. Fraværet af et tungt tårn vil markant udvide mulighederne for at øge skrogbeskyttelsen tungt infanteri kampvogn, som vil gøre det mindre sårbart overfor

Men i måden at bruge kampvognskorps er brugen af ​​kampvognskorps som base for tunge T-BMP'er hæmmet af den bageste placering af motoren i langt de fleste moderne kampvogne, hvilket skaber vanskeligheder ved afmontering af tropper (den eneste undtagelse er den israelske Merkava, på grundlag af hvilken, uden væsentlig omkonfiguration, blev T-BTR "Namer" oprettet).

De vigtigste omkostningskomponenter i fremstillingen af ​​et tungt infanterikampkøretøj vil være installationen af ​​et lille dieselkraftværk og ændringer i designet af køretøjets indre del.

Tungt infanteri kampvogn. Reflow?

For effektivt at bruge T-BTR, der er baseret på skroget af en tank med en bagmonteret MTO, skal den selvfølgelig omkonfigureres og erstatte motoren med en mere kompakt, for at sikre bekvem og sikker afmontering af motoren. landing part, dette er den måde, israelerne tog, installere det på en seriel T-BTR "Akhzarit" kompakt kraftværk**, som gjorde det muligt at skabe en luge til infanteri i den bagerste del af tanken var også en lignende løsning brugt af KMDB-designerne på deres tungeEn pansret mandskabsvogn baseret på T-84 kampvognen, som dog er svær at klassificere som et infanteri kampvogn på grund af reduktionen af ​​landgangsstyrken til 5 personer, forbundet med bevarelsen af ​​125 mm kanonen.

En anden, mindre optimal med hensyn til kampkvaliteter, men billigere er løsningen, der er vedtaget på den serielle indenlandske T-BTR (BMO-T) baseret på T-72-tanken.Beholdt på BMO-T uden ændringer power point T-72, tropper stiger af gennem to luger placeret over logistikenheden (33).

1 - BMO-T

2 - BMO-T boligsikringsordning

på motoren til en mere kompakt, for at give en bagmonteret MTO, skal den selvfølgelig omarrangeres, stedfortræder

For nylig har der dog været forslag om at ændre skroglayoutet af fremtidige hovedkampvogne for at placere motor- og transmissionsrummet foran på køretøjet, efter den ordning, der blev vedtaget for Merkava-tanken, som stadig er den eneste af sin slags.

Moderne pansrede køretøjer baseret på en tank
Navn	« Akhzarit »****	« Hensigt »	« Temsakh »		BMT-84	BTR-T	BMO-T	AB-13
Et land	Israel	Israel	Jordan	Ukraine	Ukraine	Rusland	Rusland	Ukraine/ Jordan
Grundlæggende tank	T-55	« Merkava »	Centurion	T-72	T-84	T-55	T-72	Centurion
Besætning (landgangsstyrke), mennesker.	3 (7)	3 (7)	2 (10)	3 (5)	3 (5)	2 (5)		(3)7
Kampvægt, kg	44 000		49 500	50 000	48 600	38 500		31 000
Bevæbning	maskinpistol	maskinpistol	Automatisk kanon og ATGM	Svarende til en tank	Svarende til en tank	Automatisk kanon og ATGM***	maskinpistol	Automatisk pistol og AGS
Afmontering af landgangsstyrken gennem agterlugen	Stillet til rådighed	Stillet til rådighed	Stillet til rådighed	Ikke sikret	Stillet til rådighed	Ikke sikret	Ikke sikret	Stillet til rådighed

De jordanske designere tog et interessant skridt: For at give infanteriholdet muligheden for sikkert at stige af bagenden af ​​køretøjet, er det ønskeligt at konfigurere dette køretøj med en frontmonteret motor. For at opnå dette uden strukturelle ændringer af Centurion-tankens skrog med en bagerste motorplacering, bruges den således, at den bagerste del af tanken i sin nye form er blevet den forreste del. For at bruge tanken i denne form er omdrejningsretningen af ​​slutdrevene blevet ændret, og ophængsgeometrien er også blevet justeret for at opretholde spændingsfordelingen af ​​sporene. Kommandøren og chaufføren flyttes frem på hævede arbejdspladser bag motorrummets skillevæg.

Den bagerste indgang til Temsakh-infanterikampvognen, baseret på Centurion-tanken.

En anden mulighed for at løse problemet med motorplacering er den erfarne TBMP AV-13, udviklet af Malyshev KMDB for Jordan. Forskellen mellem AV-13 og konceptet brugt i Temsakh TBTR er bevarelsen af ​​motorens placering i agterstavnen.

Motoren blev erstattet af en ukrainsk multibrændstofmotor 5TDF med en effekt på 700 hk.Den lave profil 5TDF-motor giver plads til at bære syv soldater ud over besætningen i to-sædets tårn og føreren.

Landgangspartiet placeres i en halvcirkel i rummet bag tårnringen og skal for at kunne afmonteres krydse motoren. Selvom den ukrainske motor ikke er så høj som den oprindeligt installerede motor, vil det for hurtig afmontering være nødvendigt at åbne de pansrede lugedæksler over motorpladen, svarende til den russiske BMP-3. Tårnet inkluderer installation af en dobbelt 30 mm kanon med variabel skudhastighed, en 7,62 mm koaksial PKT maskingevær og en 30 mm AGS-17 granatkaster.

Bagerste indgang til BMP AV-13, baseret på Centurion tanken, med åbne luger

at give større totalhøjde til afmontering af besætningen

Et tungt infanteri kampvogn med kampvognsbevæbning? BMT-72 blev oprettet på basis af T-72 tanken takket være kompaktheden af ​​6TD dieselmotoren, blev det muligt ikke at udstyre tanken med et tropperum til 5 personer, kupeen er placeret mellem kampen og motor-gear rum.

I modsætning til BMT-84 bevarer den samme konfiguration af motoren og transmissionsrummet. Landing og landing udføres gennem toplugerne.

BMT-72 ved siden af ​​BMP-2 infanteri kampvogn:

Følgende karakteristiske træk er positive

særligt højt beskyttelsesniveau

brugen af ​​det eksisterende chassis af T-72-tanken (i drift i mange lande rundt om i verden) og bevarelsen af ​​eksisterende logistik med hensyn til servicering af kraftværket og chassiset.

Ulemperne er:

kompleksitet af modernisering (installation af et ekstra par ruller er påkrævet).

utilstrækkelige kampevner af motoriserede rifler og manglende udgang bagfra.

Utilstrækkelig landingsstyrke (5 personer)

Endnu et ukrainsk projekt er BMT-84. I den serielle T-84-tank er ammunitionsbelastningen 43 stk. er placeret i den automatiske læsser.

For at imødekomme landingsstyrken blev det transportable lager af 125 mm ammunition på BTMP-84-køretøjet reduceret til 30 skud, og motorrummet blev lavet om. Det kompakte tropperum placeret bagerst i tårnet kan forlades fra venstre side af agterstavnen. Den øverste del af taget åbner opad for at forlade tropperummet, døren bagtil åbner til højre, og der er installeret et trin til at afmontere tropper fra køretøjet.

Designet af udgangssektionen af ​​tropperummet ligner det israelske Akhzarit-infanterikampvogn. Kraftværket består af en kompakt dieselmotor 6 T BMT-84 D-2 med en effekt på 1200 hk, forbundet til en mekanisk transmission. Køretøjets kampvægt

er 48 tons, specifik effekt 24 hk/t, maksimal motorvejshastighed 70 km/t, marchrækkevidde 450 km.

Fremtidens fælles kampplatform I Tyskland blev der for nylig gjort et forsøg på at skabe "nye pansrede platforme" ( N.G.P. ***** ) ifølge et parallelt udviklingsprogram. N.G.P.

præsenteres som en familie af køretøjer, inklusive en hovedkampvogn, infanterikampkøretøj og luftforsvarssystem og andre køretøjer. Tanken forventes klar omkring 2013 ******.

Familie

kampkøretøjer bygget på en enkelt base.

En variant af layoutet og beskyttelsen af ​​et tysk infanteri kampvogn baseret på et enkelt chassis.

Der er også indenlandske udviklinger af en familie af kampkøretøjer fremstillet ved hjælp af et enkelt grundlæggende tankbælteschassis med et samlet chassis, motortransmissionsenhed, kommunikations- og navigationsudstyr og et pansret skrog, forsynet med et moderne niveau af passiv og dynamisk beskyttelse, med modstand mod kumulativ tandemammunition og panserbrydende granater af underkaliber.

Som et grundlæggende kampkøretøj indeholder komplekset en kampvogn bevæbnet med en 120...125 mm kaliber tankpistol, med et seks- eller syv-bens chassis, en automatisk læsser placeret bag tårnet og et aktivt beskyttelseskompleks. Som ildstøttekøretøj til kampvogne indeholder komplekset en tung pansret mandskabsvogn med maskingevær- eller morterbevæbning og et landgangsparti på op til 10 personer og et kampvognsstøttekøretøj med en automatisk kanon på 30...57 mm kaliber. Som tekniske støttekøretøjer indeholder komplekset et tanktransport-lastningskøretøj med maskingeværbevæbning.

Hvordan bevæbner man et infanterikampkøretøj?

Automatisk kanon/styret missil.

Køretøjsmonteret ildkraft er utvivlsomt det mest kontroversielle aspekt af moderne infanterikampvognsdesign, og dette aspekt er fortsat kontroversielt. De fleste designere er enige om, at valget af våbensystem er et typisk udgangspunkt, da pistolens dimensioner normalt dikterer de fleste andre kritiske dimensioner. Det meste af debatten fokuserer, udover tekniske designspørgsmål, på hvilke opgaver infanterikampvognene skal løse.

I betragtning af IFV's hovedopgaver - et beskyttet køretøj til infanteri på slagmarken og et middel til ildstøtte til afmonteret infanteri under kamp - omfatter de nøglefunktioner, der kræves af IFV's bevæbning, følgende:

undertrykkelse af fjendens infanteri eller panserværnsmissilsystemer uden for dækning eller i ubepansrede beskyttelsesrum;

undertrykkelse af infanteri- eller panserværnsmissilsystemer i befæstede beskyttelsesrum og skyttegrave

undertrykkelse eller nederlag af ikke-pansrede køretøjer og let pansrede køretøjer.

selvforsvar fra kampvogne.

Opgaverne med kampvogne er ret kontroversielle i spørgsmålet om bevæbning af infanterikampkøretøjer. Nogle eksperter mener, at troen på, at et infanterikampkøretøj skal være bevæbnet med et våbensystem, der er designet til at ødelægge fjendens vigtigste kampvogne, er en misforståelse af missionskravene til infanterikampkøretøjer (tilhængere af det israelske koncept).

Andre betragter ATGM'er som en integreret del af bevæbningen af ​​infanterikampkøretøjer (USA, Rusland osv.) Hvordan påstand modstandere af installation af panserværnssystemer afsløring af beskydning af en fjendtlig hovedkampvogn med et køretøjsmonteret ildvåben

forhastet adskillelse er en undgåelig risiko. Tanks er kampvogne. IFV'er skal være forberedt på at overleve møder med fjendtlige kampvogne, når de bevæger sig for at udføre deres primære missioner.

Israelerne holder sig til denne IFV-filosofi selv i hovedsageligt ørkenmiljøer, hvor rækkevidden af ​​en ATGM kan udnyttes maksimalt. De valgte et infanterikampkøretøj uden panserværnskapacitet. Opdeling af opgaver mellem infanteri og infanteri kampkøretøjer er afgørende; et forsøg på at gøre BMP universel gør det ude af stand til at udføre de fleste opgaver.

En afmonteret trup, ikke et infanterikampkøretøj, skal bekæmpe disse kampvogne med panserværnsvåben.

Installation af et panserværnssystem på et infanterikampkøretøj tilskynder kun chefen til at skyde mod kampvognen, hvilket muligvis forsømmer infanterikampkøretøjets hovedopgaver.

Den største enkeltfordel, som et infanterikampkøretøj modtager fra en løfteraket, er evnen til at ødelægge en fjendtlig kampvogn på afstande over 3000 m. Derudover lider installationen af ​​en pistol og et missil (et typisk eksempel er BMP-1) af to mangler, der forstyrrer gennemførelsen af ​​BMP's hovedopgaver. For det første kræver inkluderingen af ​​både et våben og et missilsystem, at BMP medbringer en stor forsyning af ammunition på bekostning af landingsplads. At opbevare denne ammunition i nærheden af ​​et infanterihold er i sagens natur farligt. Baseret på kapaciteterne baseret på egenskaberne af skydebanen er missilsystemet velegnet i ganske få tilfælde. masse og indvendigt volumen og kan afmonteres til brug af infanteriet efter afstigning, uden at kræve køretøjets allerede begrænsede indre volumen. Også livets virkelighed er nogle gange langt fra det ideelle beregnet af taktikere, det er helt muligt at tillade et tilfælde, hvor infanterikampkøretøjer af en eller anden grund befinder sig uden støtte fra kampvogne under forhold, der er gunstige for brugen af ​​anti-tank; systemer. I dag har langt de fleste infanterikampkøretøjer i verden panserværnssystemer i deres våben.

Tank pistol. Udviklingen af ​​et infanterikampkøretøj med en kampvognspistol ser ud til at repræsentere en ideel hybrid af en kampvogn og et infanterikampkøretøj. Desværre viser erfaringen, at denne kombination fejler på ét nøgleområde - størrelsen af ​​den landende part og evnen til at transportere en fuld infanterihold på slagmarken i det væsentlige bliver umuligt.

Affyringspistol lav ballistisk installation/automatisk pistol.

En unik repræsentant for BMP-bevæbningen er den russiske BMP-3, dens bevæbning inkluderer en 100 mm kanon med en lav initial ladningshastighed, som også er i stand til at affyre styrede missiler gennem løbet. 100 mm kanonen er stift parret med en 30 mm 2A42 kanon og en 7,62 mm maskinpistol, yderligere to frontale maskingeværer er placeret i den forreste del af skroget og styres af landingsstyrken eller førermekanikeren. Ladning af pistolen på BMP-3 udføres af en automatisk loader, lastning af missiler udføres manuelt (automatisk på ""). BMP-3 implementerer også fjerndetonation af granater for at bekæmpe kampvognsfarlige mål, hvis placering er ukendt.

Tvister om BMP-3-våbensystemet begyndte allerede før dets fremkomst, indlysende fordele inkluderer kraften af ​​et HE-projektil, der kan sammenlignes med MBT, og evnen til effektivt at støtte afmonteret infanteri med ild i en afstand på mere end 4 km. Affyring af et styret missil gennem løbet udvider også mulighederne for infanterikampkøretøjet, men begrænser noget dets udvikling i kaliber. Store elevationsvinkler af pistolen skaber betingelser for effektiv brug i bykamp.

Bekræftelse af rigtigheden af ​​beslutningerne om BMP-3-våbenkomplekset er dets eksportsucces. BMP-3's kamprum blev også brugt til at skabe et lovende kinesisk infanteri-kampvogn på sit eget chassis og nogle tyrkiske udviklinger baseret på M113; .

Ulemper omfatter det store volumen optaget af tårnet og ammunitionen, svag rustning på siderne af skroget og faren for at miste køretøjet og mandskabet, hvis ammunitionen beskadiges. En væsentlig ulempe er også de høje omkostninger ved våbensystemet, som et resultat af, at prisen på BMP-3 er tæt på prisen på hovedtanken.

Løsningen til at udstyre BMP-3 med Arena-komplekset virker passende. Automatisk granatkaster (). AGL

Af alle de våbenmuligheder, der bruges til infanterikampkøretøjer, er den automatiske granatkaster måske den mest egnede. Den optager den mindste plads af alle muligheder, med undtagelse af maskingeværet. Samtidig har automatiske granatkastere ammunition, der er i stand til at ramme mandskab, let pansrede køretøjer, diverse befæstninger og andre pansrede mål med meget tilfredsstillende resultat. En markant, men vigtig fordel ved automatiske granatkastere er deres relativt lave mundingshastighed; dette gør det muligt at skyde mod forskanset mandskab, stort set beskyttet mod kanoner med højere mundingshastigheder og fladere ballistiske baner.Maskinpistol.

Et maskingevær er også et velegnet våben til infanterikampkøretøjer. Valget af et maskingevær kontra en automatisk kanon er et kompromis mellem kampen om fri plads og effektiviteten af ​​ildvåben. Israelerne, ved at installere et 7,62 mm maskingevær på deres tunge kampkøretøj "Akhzarit", valgte klart et større antal tropper på bekostning af at reducere ildkraften sandsynligvis, den tyske BMP "Marder" repræsenterer det modsatte synspunkt, hvori relativ prioritet gives til ildkraft frem for antallet af tropper. Begge muligheder viser forskellige tilgange; Debatten om antallet af tropper viser.

Fodnoter

* Interview med Sergei Mayev "Den russiske hær er afhængig af forening af pansrede køretøjer" ARMS-TASS 07/08/2004** Brugt vandkølet dieselmotor 8V-71TTA fra General Motors, hvis effekt er 650 hk. (485 kW). Motoren er monteret på tværs og forbundet til Allison XTG-411-4 hydrodynamiske transmission, det samme som kraftværket til den 155 M-109 selvkørende kanon i drift israelske styrker

forsvar og mange andre landstyrker.

***Våbenmuligheder:
1 — automatisk 30 mm kanon 2A42, 2 løfteraketter til ATGM "Konkurs";
3 - dobbeltløbet 30 mm maskingevær 2A38;
4 - 12,7 mm NSV antiluftskyts maskingevær, 2 Konkurs ATGM løfteraketter;
5 - 12,7 mm NSV antiluftmaskingevær, automatisk 30 mm granatkaster AGS-17.

**** Udnyttelse af den akkumulerede erfaring med modernisering og rekonstruktion pansrede køretøjer udførte israelerne tre modifikationer af Centurion-tankens chassis og en til bunden af ​​T-55-tanken.

Bil Nagmachon er ikke et frontlinje-infanteri-kampkøretøj, det er det stærkt pansrede en maskine designet til at fungere under forhold med relativt intensiv brug af offensive våben. Godt beskyttet af passiv og yderligere reaktiv rustning viste Nagmachon sig for tung til at ledsage kampvogne i kamp.

Den anden forbedringsvej førte til skabelsen af ​​Puma-transporteren. I første omgang blev Puma-køretøjet introduceret som et kampkøretøj. ingeniørkøretøj

, som ikke blot kunne udstyres med minerydningsanordninger og andet ingeniørudstyr, men også kunne bære op til otte infanterister under kraftig beskydning.

Besætningerne på Merkava-kampvognene mener, at Puma er den eneste infanteritransportør, der er i stand til at understøtte deres kampvogne i det barske terræn på Golanhøjderne. Der har været tilfælde af sporafbrydning på køretøjet, men denne ulempe kan elimineres ved at installere kraftige spor som f.eks. Merkava-tanken og yderligere forbedringer af køretøjets transmission.

Akhzarit-køretøjet var beregnet som en pansret mandskabsvogn til at udstyre motoriserede infanteribrigader. Det dyrere Puma-køretøj skulle kun distribueres til sappertropper.« Tests Ahzarit »« Tests i Golani-brigaden viste de den utilstrækkelige pålidelighed af dens chassis.

behov for forbedringer af spor, transmission og motor. *****Efter afslutning af programmetN.G.P.

****** *****Efter afslutning af programmet ( Af økonomiske årsager er der i øjeblikket ingen umiddelbare planer om at udskifte Leopard 2-tanken eller Gepard-køretøjet. Neueg epanzerte Plattformen- nye pansrede platforme) i den tyske hærs fremtidige bæltevognsprogram, som begyndte i midten af ​​1990'erne, bliver nogle gange tolket af kynikere som " Militær

Teknologi, 1992, nr. 3, s. 47-59 RolfHilmes.

Pansrede kampkøretøjer til at imødegå moderne planer om sandsynlige fjendens handlinger. Militærteknologi, 2002, nr. 6, s. 159-163 Army-Technology.com har listet nogle af de bedste pansrede mandskabsvogne i brug i dag baseret på beskyttelse, ildkraft, mobilitet. Pansrede mandskabsvogne som Patria AMV, Boxer og Piranha V har forbedret beskyttelse, som giver mulighed for sikrere landing af infanteri i kampområdet.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle, pansret modulært køretøj) er et moderne 8x8 pansret køretøj fremstillet i Finland. Køretøjet blev introduceret på markedet i 2004, og til dato er cirka 1.400 køretøjer blevet bestilt af de væbnede styrker i Finland, Kroatien, Polen, Slovenien, Sydafrika, Sverige og UAE.

Patria modtog ordrer på 1.400 pansrede modulære køretøjer fra syv lande

Patria AMV bærer tre besætningsmedlemmer og op til 10 infanterister. Skroget beskytter besætningen mod improviserede eksplosive anordninger (IED'er) og formede eksplosive ladninger (EFP). Den forreste projektion af skroget giver ballistisk beskyttelse mod 30 mm projektiler (APFSDS-T). Køretøjet kan også modstå eksplosioner af ikke-beklædte miner op til 10 kg.

Patria AMV-versionen af ​​den pansrede mandskabsvogn (APC) er udstyret med et PML 127 OWS-modul med et 12,7 mm tungt maskingevær. Bilen har maksimal hastighed over 100 km/t og en rækkevidde på 800 km.

Boxer APC

Boxer-versionen af ​​APC er en af ​​verdens bedste pansrede mandskabsvogne produceret af ARTEC, et joint venture mellem Krauss-Maffei Wegmann (KMW) og Rheinmetall. Først og fremmest leveres den pansrede mandskabsvogn Boxer tysk hær. Den kan transportere 11 personer, inklusive tre besætningsmedlemmer og otte infanterister.

Køretøjets krop er integreret med adskilte og vinklede panserplader til beskyttelse mod miner, improviserede eksplosive anordninger og ballistiske trusler. Den beskytter besætningen mod panser- og antipersonelminer, fra bombefragmenter og artillerigranater og tilbyder også allround ballistisk beskyttelse mod våben op til 14,5 mm ved en anslagsvinkel på op til 30 grader.

Boxer APC er en af ​​de bedste pansrede mandskabsvogne i verden.

FLW 200 fjernbetjeningsstationen har en 12,7 kaliber tung maskinpistol eller en 40 mm automatisk granatkaster. Køretøjet er også integreret til brug med IDZ (fremtidens infanterist) teknologi, der udvikles af den tyske hær. Boxer pansrede mandskabsvogn har en maksimal hastighed på 103 km/t og en rækkevidde på op til 1050 km.

Piranha V

Dette er den seneste model i Piranha-familien - et multi-rolle pansret køretøj fremstillet af MOWAG (nu kendt som General Dynamics European Land Systems-Mowag). Den pansrede mandskabsvogn Piranha V har plads til 13 personer i et velbeskyttet pansret krop, der beskytter mod virkningerne af miner, improviserede sprængladninger og EFP-trusler. Køretøjet kan udstyres med et aktivt beskyttelsessystem og ekstra panser, der tilbyder forskellige beskyttelsesniveauer med mere end 95 % dækning i alle vinkler.

Piranha V er den femte generation af multi-rolle hjulpansrede køretøjer i Piranha-familien fra General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Den pansrede mandskabsvogn kan bevæbnes med forskellige modulsystemer, lige fra fjernstyrede lette moduler med håndvåben, tunge systemer med kanonvåben, såsom 30 mm LANCE-tårnet. Den pansrede mandskabsvogn kombinerer en MTU-dieselmotor og effektive køresystemer (FEDS), som giver den en maksimal hastighed på 100 km/t og en rækkevidde på 550 km.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 pansrede mandskabsvogn er en forbedret version af Pandur 6x6. Det er en pansret mandskabsvogn på hjul fremstillet af General Dynamics European Land Systems-Steyr. Køretøjet er i øjeblikket i tjeneste hos den tjekkiske hær og de portugisiske væbnede styrker.

Pandur II 8x8 pansrede mandskabsvogn er i tjeneste med den tjekkiske hær og de portugisiske væbnede styrker

Pandur II pansrede mandskabsvogn tilbyder plads til 14 tropper, inklusive besætning, og kan være modulært pansret for at beskytte mod ballistiske trusler, miner, improviserede eksplosive anordninger og håndholdte granatkastere (RPG'er).

SP30-tårnet på Pandur II er bevæbnet med en Mauser 30mm MK 30-2 kanon, mens køretøjer brugt af den tjekkiske hær er udstyret med en pod udstyret med en 30mm Mk44 Bushmaster II. Yderligere våben omfatter et 7,62 mm maskingevær og 76 mm røggranatkastere. Bilen har en tophastighed på 105 km/t og en rækkevidde på 700 km.

ARMA 8×8 APC

ARMA 8×8 modulopbyggede pansrede køretøjer blev afsløret i Tyrkiet af Otokar Otomotiv Savunma Sanayi på International Defence Industry Fair (IDF) 2013. ARMA-basen fungerer som en modulær platform for forskellige konfigurationer til at udføre forskellige missioner.

Det interne layout af ARMA pansrede mandskabsvogn er designet til at rumme føreren, kommandøren og ti militærpersoner. Det pansrede skrog giver en høj grad af beskyttelse mod kinetisk energi (KE) kerner, miner, RPG'er, EFP'er og improviserede eksplosive enheder.

Otokars ARMA 8x8 er en ny generation af pansrede mandskabsvogne på hjul, der tilbyder mobilitet, modularitet og beskyttelse

ARMA-versionen af ​​den pansrede mandskabsvogn er udstyret med et fjernbetjeningsmodul med 7,62 mm/12,7 mm maskingevær eller et åbent kuppeltårn med en 20 mm kanon eller et Mizrak-30 fjernbetjeningstårn (30 mm kanon + 7,62 mm maskingevær) , L-UMTAS langrækkende anti-tank-styrede missiler. Disse missiler er laserstyrede). Den sekscylindrede dieselmotor giver en tophastighed på 105 km/t og er i stand til at drive køretøjet til en rækkevidde på 700 km.

BTR-82A

BTR-82A, en forbedret version af BTR-80-familien af ​​køretøjer, er en 8x8 pansret mandskabsvogn produceret af Russian Military Industrial Company til brug af hærene i Rusland og Kasakhstan.

BTR-82A er udstyret med en 30 mm 2A72 kanon og en 7,62 mm PKMT maskingevær

Produktionen af ​​BTR-82A begyndte i september 2013. De første køretøjer forventes leveret russisk hær i 2015. Køretøjet kan bære tre besætningsmedlemmer og syv soldater og tilbyder mere avanceret beskyttelse sammenlignet med BTR-80. Yderligere panseråbninger til BTR-82A hjælper med at beskytte besætningen mod miner og improviserede eksplosive enheder.

Den pansrede mandskabsvogn har et forstærket gulv med flere lag rustning. Den er udstyret med en 30 mm 2A72 dobbeltfødet kanon og et 7,62 mm PKMT maskingevær. Turbodieselmotor KAMAZ 740 med en effekt på 300 hk. giver dig mulighed for at nå en maksimal motorvejshastighed på 100 km/t og giver en rækkevidde på 600 km.

AV8 8×8 APC

AV8 pansrede mandskabsvogn er produceret af Deftech i samarbejde med FNSS og blev vist i 2012. Køretøjet blev udviklet til de malaysiske væbnede styrker baseret på FNSS Pars 8x8 APC. Pansrede mandskabsvogne, som er i tjeneste med den tyrkiske hær.

Køretøjet har mulighed for at rumme 13 tropper og er udstyret med en komposit af aluminium og stålpanser. Den har også ekstra panser, der er hængslet til frontfremspringet såvel som på begge sider af skroget.

AV8 APC kan nå en tophastighed på 100 km/t

AV8-køretøjet er udstyret med et tomands Denel LTC30-tårn med en 30 mm GI-30 kanon og en FN Herstal MAG 58M koaksial (koaksial) 7,62 mm maskingevær. Den drives af en Deutz turboladet dieselmotor og kan nå en tophastighed på 100 km/t og har en rækkevidde på 700 km.

Terrex 8×8 APC

Terrex 8×8 pansrede mandskabsvogn er fremstillet af ST Kinetics og er i tjeneste hos Singapores væbnede styrker. Køretøjet tilbyder større mobilitet og øget overlevelsesevne for 13 militærpersoner. Den har et indbygget centralt dækpumpesystem, der giver dig mulighed for automatisk at ændre dæktrykket for forskellige områder, mens du kører.

Terrex 8×8 pansrede mandskabsvogn kan transportere 13 militærpersoner

Den pansrede mandskabsvogn er udstyret med aktive og passive lag af panser og kan også beskyttes mod improviserede eksplosive anordninger og miner. Den indeholder et fjernbetjeningssystem med to våben, som inkluderer en 40 mm automatisk granatkaster og et 7,62 mm maskingevær eller to 0,5" (12,7 mm) tunge maskingeværer.

Bilen drives af en sekscylindret, firetakts Caterpillar C-9 turbodieselmotor, der yder 450 hk. Dens kraft gør det muligt for bilen at opnå den nødvendige styrke til at nå en maksimal hastighed på 105 km/t og køre op til 600 km.

BTR-4 8×8

BTR-4 - 8x8 pansret mandskabsvogn produceret af Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau opkaldt efter. Morozova (Ukraine). Køretøjerne er i tjeneste med hærene i Irak og Ukraine og er designet til at transportere motoriserede riffelenheder og yde ildstøtte i kampoperationer.

BTR-4 blev introduceret i 2006, produktionen begyndte i 2008. Den kan bære tre besætningsmedlemmer og syv faldskærmstropper og kan modstå automatiske kanoner af lille kaliber. Den kan fungere under alle klimaforhold dag og nat.

Produktionen af ​​BTR-4 begyndte i 2008.

Den pansrede mandskabsvogn er udstyret med en 30 mm automatisk kanon og et 7,62 mm maskingevær og har desuden en 30 mm granatkaster og et panserværnsmissilsystem. Den kører på en 3TD dieselmotor med en effekt på 500 hestekræfter, så den kan nå en maksimal hastighed på 110 km/t med en rækkevidde på 690 km.

Stryker ICV

Den vigtigste pansrede mandskabsvogn (ICV), produceret af General Dynamics Land Systems til den amerikanske hær. ICV kom i drift i 2002 og fås i otte varianter. Den kan bære to besætningsmedlemmer og ni soldater.

Stryker ICV gik i tjeneste hos den amerikanske hær i 2002.

Det hærdede stålhus giver væsentlig beskyttelse. Køretøjet har også slotceller og kan udstyres med forskellige sæt for at forbedre skrogets overlevelsesevne. Den er udstyret med et fjernmodul med et 50 kaliber maskingevær eller MK 19 granatkaster + røggranatkastere til beskyttelse mod direkte ild. Drevet af en 350 hk Caterpillar JP-8 dieselmotor kan køretøjet nå en tophastighed på 96,5 km/t og har en maksimal rækkevidde på 530 km.