Forfaldsproces Sovjetunionen og de efterfølgende begivenheder svækkede militæret mærkbart luftvåben og tropper luftforsvar(luftværn). En betydelig del af luftfartsgruppen (ca. 35%) forblev på de tidligere sovjetrepublikkers territorium (mere end 3.400 fly, herunder 2.500 kampfly).
Også på deres territorier forblev de mest forberedte til indsættelse militær luftfart flyvepladsnetværk, som i sammenligning med USSR
faldet med Den Russiske Føderation næsten fordoblet (primært i vestlig strategisk retning). Niveauet af flyve- og kamptræning af flyvevåbenpiloter er kraftigt faldet.

På grund af opløsningen af ​​et stort antal radiotekniske enheder forsvandt et kontinuerligt radarfelt over statens territorium. Var væsentligt svækket og generelt system landets luftforsvar.
Rusland, den sidste af de tidligere sovjetrepublikker, er begyndt at bygge Luftvåben og luftforsvarsstyrkerne som en integreret del af dets egne væbnede styrker (dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 7. maj 1992). Prioriteterne for denne konstruktion var at forhindre et betydeligt fald i niveauet af kampeffektivitet af formationer og enheder af luftvåben og luftforsvarsstyrker, at reducere personel gennem revision og optimering af deres organisatoriske struktur, for at fjerne forældede våben og militært udstyr fra service mv.
I denne periode blev kampstyrken af ​​luftvåbnet og luftforsvaret næsten udelukkende repræsenteret af fjerde generations fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Luftvåbnets og luftforsvarets samlede styrke blev næsten tredoblet - fra 281 til 102 luftregimenter.
Fra 1. januar 1993 havde det russiske luftvåben i kampsammensætning: to kommandoer (langrækkende og militær transportflyvning (VTA)), 11 luftfartsforeninger, 25 luftdivisioner, 129 luftregimenter (inklusive 66 kamp- og 13 militærtransport ). Flyflåden udgjorde 6.561 fly, eksklusive fly opbevaret på reservebaser (inklusive 2.957 kampfly).
Samtidig blev der truffet foranstaltninger til at trække formationer, formationer og luftvåbensenheder tilbage fra territorier i lande fjernt og nært i udlandet, herunder den 16. lufthær (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske lande.
Periode 1992 – begyndelsen af ​​1998 blev en tid med stort møjsommeligt arbejde styrende organer Luftvåben og luftforsvarsstyrker til at udvikle et nyt koncept for militær udvikling af de russiske væbnede styrker, dets luft- og rumforsvar med implementering af princippet om forsvarstilstrækkelighed i udviklingen af ​​luftforsvarsstyrkerne og offensiv karakter i brugen af ​​luftvåbnet .

I disse år måtte luftvåbnet tage direkte del i den væbnede konflikt på den tjetjenske republiks territorium (1994-1996). Efterfølgende gjorde erfaringerne det muligt at gennemføre den aktive fase af terrorbekæmpelsesoperationen i Nordkaukasus i 1999-2003 mere gennemtænkt og med høj effektivitet.
I 1990'erne, på grund af begyndelsen af ​​sammenbruddet af Sovjetunionens forenede luftværnsfelt og tidligere lande— medlemmer af organisationen Warszawa-pagten, var der et presserende behov for at genskabe dens analog inden for grænserne af de tidligere sovjetrepublikker. I februar 1995, Commonwealth-landene Uafhængige stater(CIS) blev der underskrevet en aftale om oprettelse af et fælles luftforsvarssystem for CIS-medlemslandene, designet til at løse problemer med at beskytte statsgrænser i luftrummet, samt at gennemføre koordinerede kollektive aktioner af luftforsvarsstyrker for at afvise en evt. rumfartsangreb på et af landene eller en koalitionsstat
Men vurderer processen med at fremskynde den fysiske aldring af våben og militært udstyr, forsvarsudvalget Statsdumaen Den Russiske Føderation kom til skuffende konklusioner. Som et resultat blev der udviklet et nyt koncept for militær udvikling, hvor det var planlagt, selv før 2000, at omorganisere de væbnede styrkers grene og reducere deres antal fra fem til tre. Som led i denne reorganisering var det nødvendigt at kombinere i én form to uafhængige arter Væbnede styrker: Luftvåben og luftforsvar.

Ny gren af ​​de væbnede styrker i Den Russiske Føderation

I overensstemmelse med dekretet fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterede foranstaltninger til at reformere de væbnede styrker i Den Russiske Føderation og forbedre deres struktur", senest den 1. januar 1999, en den nye slags Forsvaret - Luftvåben. I kort tid Flyvevåbnets overkommando udviklede en lovgivningsramme for en ny gren af ​​de væbnede styrker, som gjorde det muligt at sikre kontinuiteten i styringen af ​​luftvåbnets formationer, opretholde deres kampberedskab på det nødvendige niveau, udføre kampopgaver i luftforsvaret, samt at gennemføre operationelle træningsaktiviteter.

På det tidspunkt, hvor de russiske væbnede styrker blev forenet i en enkelt gren, bestod luftvåbnet af 9 operationelle formationer, 21 luftfartsdivisioner, 95 luftregimenter, herunder 66 kampluftregimenter, 25 separate luftfartseskadroner og afdelinger baseret på 99 flyvepladser. Den samlede flyflåde var på 5.700 fly (inklusive 20% træning) og mere end 420 helikoptere.
Luftforsvarsstyrkerne omfattede: en operativ-strategisk formation, 2 operative, 4 operative-taktiske formationer, 5 luftforsvarskorps, 10 luftværnsdivisioner, 63 luftværnsenheder missilkræfter, 25 jagerflyregimenter, 35 enheder radiotekniske tropper, 6 formationer og rekognosceringsenheder og 5 elektroniske krigsenheder. I drift: 20 fly luftfartskompleks radarpatrulje og vejledning A-50, mere end 700 luftforsvarsjagere, mere end 200 antiluftskyts missildivisioner og 420 radiotekniske enheder med radarstationer af forskellige modifikationer.
Som følge af de gennemførte aktiviteter, er en ny organisationsstruktur Luftvåben, som omfattede to lufthære: den 37. lufthær af den øverste overkommando ( strategiske formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK (VTA). I ​​stedet for lufthære af frontlinjeflyvning blev der dannet luftvåben- og luftforsvarshære, operativt underordnet militærdistrikternes chefer. I vestlig strategisk retning, Moskvas luftvåben og luftforsvarsdistrikt blev oprettet.
Yderligere opbygning af luftvåbnets organisatoriske struktur blev udført i overensstemmelse med planen for opbygning og udvikling af de væbnede styrker for 2001-2005, godkendt i januar 2001 af præsidenten for Den Russiske Føderation.
I 2003 blev hærens luftfart overført til luftvåbnet, og i 2005-2006. – del af forbindelser og dele militært luftforsvar, udstyret med luftværn missilsystemer(ZRS) S-300V og Buk komplekser. I april 2007 vedtog luftvåbnet den nye generation af S-400 Triumph antiluftskyts missilsystem, designet til at besejre alle moderne og lovende angrebsvåben til rumfart.

I begyndelsen af ​​2008 omfattede Flyvevåbnet: en operationel-strategisk formation (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formationer (luftværnskorps), 15 formationer og 165 enheder. I august samme år deltog enheder fra luftvåbnet i den georgisk-sydossetiske militærkonflikt (2008) og i operationen for at tvinge Georgien til fred. Under operationen gennemførte flyvevåbnet 605 lufttogter og 205 helikoptersorter, heraf 427 lufttogter og 126 helikoptertogter for at udføre kampopgaver.
Den militære konflikt afslørede visse mangler i organiseringen af ​​kamptræning og kontrolsystemet russisk luftfart, samt behovet for væsentligt at opdatere flyvevåbnets flyflåde.

Luftvåbnet i det nye udseende af de russiske væbnede styrker

I 2008 begyndte overgangen til dannelsen af ​​et nyt udseende for Den Russiske Føderations væbnede styrker (inklusive luftvåbnet). I løbet af de gennemførte aktiviteter gik flyvevåbnet over til en ny organisations- og bemandingsstruktur, mere i tråd med tidens moderne forhold og realiteter. Luftvåben- og luftforsvarskommandoer blev dannet, underordnet de nyoprettede operationelle-strategiske kommandoer: Western (hovedkvarter - Skt. Petersborg), Syd (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).
Flyvevåbnets Overkommando fik tildelt opgaverne med at planlægge og tilrettelægge kamptræning, den langsigtede udvikling af Flyvevåbnet samt at træne ledelsen af ​​kommando- og kontrolorganer. Med denne tilgang blev ansvaret for forberedelse og brug af militære luftfartsstyrker og midler fordelt, og duplikering af funktioner blev udelukket, som i Fredelig tid, og for perioden med fjendtligheder.
I 2009-2010 en overgang blev foretaget til et to-niveau (brigade-bataljon) system for kommando og kontrol af luftvåbnet. Som resultat Total Luftvåbnets formationer blev reduceret fra 8 til 6, alle luftforsvarsformationer (4 korps og 7 luftforsvarsdivisioner) blev omorganiseret til 11 rumfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår der en aktiv fornyelse af flyflåden. Fjerde generations fly bliver erstattet af deres nye modifikationer, samt moderne typer fly (helikoptere) med bredere kampevner og flyveydelse.
Disse omfatter: Su-34 frontline bombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, forskellige modifikationer af det langtrækkende supersoniske all-weather interceptor jagerfly MiG-31, en ny generation mellemdistance militær transportfly An-70 , let militær transport fly af typen An-140-100, en modificeret Mi-8 militær angrebshelikopter, en multi-purpose helikopter medium rækkevidde med Mi-38 gasturbinemotorer, kamphelikoptere Mi-28 (forskellige modifikationer) og Ka-52 Alligator.

Som en del af den yderligere forbedring af luftforsvarssystemet (luft- og rumfart) er udviklingen af ​​en ny generation af S-500 luftforsvarssystemer i gang, hvor det planlægges at anvende princippet om separat løsning af problemerne med at ødelægge ballistisk. og aerodynamiske mål. Hovedopgaven for komplekset er at bekæmpe kampudstyret af mellemdistance ballistiske missiler og om nødvendigt interkontinentale missiler ballistiske missiler ved den sidste del af banen og inden for visse grænser ved den midterste del.
Moderne luftvåben er de vigtigste integreret del Den Russiske Føderations væbnede styrker. I øjeblikket er de designet til at løse følgende opgaver: at afvise aggression i luft- og rumfartssfæren og beskytte kommandoposter på de højeste niveauer af stats- og militæradministration, administrative og politiske centre, industrielle og økonomiske regioner, de vigtigste økonomiske og infrastrukturelle faciliteter i land, grupper fra luftangrebstropper (styrker); ødelæggelse af fjendtlige tropper (styrker) og genstande ved hjælp af konventionelle, højpræcisions- og atomvåben, samt til luftstøtte og støtte til kampoperationer af tropper (styrker) fra andre grene af de væbnede styrker og grene af de væbnede styrker.

| Typer af de væbnede styrker i Den Russiske Føderation | Luftfartsstyrker (VKS). Luftvåben

Den Russiske Føderations væbnede styrker

Aerospace Forces (VKS)

Luftvåben

Fra skabelseshistorien

Luftfart tog sine første skridt uden et tilstrækkeligt videnskabeligt grundlag, kun takket være entusiaster. Dog i slutningen af ​​XIX- begyndelsen af ​​det 20. århundrede Teoretisk og eksperimentel forskning dukkede op på dette område. Den ledende rolle i udviklingen af ​​luftfart tilhører de russiske videnskabsmænd N. E. Zhukovsky og S. A. Chaplygin. Den første vellykkede flyvning med flyet blev udført den 17. december 1903 af de amerikanske mekanikerbrødre W. og O. Wright.

Efterfølgende blev der skabt forskellige typer fly i Rusland og nogle andre lande. Deres hastighed nåede derefter 90-120 km/t. Brugen af ​​luftfart under Første Verdenskrig afgjorde flyets betydning som et nyt våben, forårsagede opdelingen af ​​luftfarten i jagerfly, bombefly og rekognoscering.

I de krigsførende lande blev flåden af ​​fly i krigsårene udvidet, og deres egenskaber blev forbedret. Jagerflyenes hastighed nåede 200-220 km/t, og loftet steg fra 2 til 7 km. Fra midten af ​​20'erne. XX århundrede Duralumin begyndte at blive meget brugt i flykonstruktion. I 30'erne i design af fly skiftede de fra en biplan til en monoplan, hvilket gjorde det muligt at øge jagerflyenes hastighed til 560-580 km/t.

Anden Verdenskrig blev en stærk drivkraft for udviklingen af ​​luftfarten. Verdenskrig. Efter det begyndte jetflyvning og helikopterproduktion at udvikle sig hurtigt. Supersoniske fly dukkede op i luftvåbnet. I 80'erne Der blev lagt stor vægt på skabelsen af ​​korte start- og landingsfly, høj nyttelastkapacitet og forbedring af helikoptere. I øjeblikket arbejder nogle lande på at skabe og forbedre orbitale og rumfartsfly.

Flyvevåbnets organisationsstruktur

• Flyvevåbnets kommando
• Luftfart (luftfartstyper - bombefly, angreb, jagerfly, luftforsvar, rekognoscering, transport og special);
• Luftværnsmissilstyrker
• Radiotekniske tropper
• Særlige tropper
• enheder og institutioner bagfra

Luftvåben- den mest mobile og manøvredygtige gren af ​​de væbnede styrker, designet til at beskytte organer af højere stats- og militærkommando, strategiske atomstyrker, troppegrupper, vigtige administrative og industrielle centre og regioner i landet mod rekognoscering og luftangreb, angreb på luftfart , land- og flådegrupper fjenden, dens administrativt-politiske, industri-økonomiske centre for at desorganisere stats- og militæradministrationen, forstyrre bag- og transportarbejdet, samt adfærd luftrekognoscering og lufttransport. De kan udføre disse opgaver under alle vejrforhold, når som helst på dagen eller året.

Flyvevåbnets hovedopgaver i moderne forhold er:
• afsløre begyndelsen af ​​et fjendtligt luftangreb;
• meddelelse om hovedkvarteret for de væbnede styrker, hovedkvarteret for militærdistrikter, flåder, myndigheder civilforsvar om begyndelsen af ​​et fjendtligt luftangreb;
• opnå og bevare luftherredømmet;
• dækning af tropper og baganlæg fra luftrekognoscering, luft- og rumangreb;
• luftstøtte Landstyrker og flådestyrker;
• nederlag af fjendens militær-økonomiske potentielle faciliteter;
• krænkelse af militær og regeringskontrolleret fjende;
• nederlag af fjendtlige nukleare missiler, antiluftfartøjs- og luftfartsgrupper og deres reserver samt luft- og sølandinger;
• nederlag af fjendtlige flådegrupper til søs, hav, flådebaser, havne og baser;
• frigivelse af militært udstyr og landgang af tropper;
• lufttransport af tropper og militært udstyr;
• udførelse af strategisk, operationel og taktisk luftrekognoscering;
• kontrol med brugen af ​​luftrummet i grænsestriben.

Luftvåbnet omfatter følgende typer tropper (fig. 1):
• luftfart (typer af luftfart - bombefly, angreb, jagerfly, luftforsvar, rekognoscering, transport og special);
• antiluftskyts missilstyrker;
• radiotekniske tropper;
• særlige tropper;
• enheder og institutioner bagfra.

Luftfartsenhederne er bevæbnet med flyvemaskiner, vandflyvere og helikoptere. Grundlaget for luftvåbnets kampkraft er supersoniske all-weather fly udstyret med en række bombefly, missiler og håndvåben.

Luftværnsmissil- og radiotekniske styrker er bevæbnet med forskellige luftværnsmissilsystemer, kortrækkende luftforsvarssystemer, radarstationer og andre midler til væbnet krigsførelse.

I fredstid udfører luftvåbnet opgaver for at beskytte Ruslands statsgrænse i luftrummet og advarer om flyvninger af udenlandske rekognosceringskøretøjer i grænsezonen.

Bomberfly er bevæbnet med langtrækkende (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly forskellige typer. Det er designet til at besejre troppegrupper, ødelægge vigtige militære, energifaciliteter og kommunikationscentre primært i den strategiske og operationelle dybde af fjendens forsvar. Bomberen kan bære bomber af forskellige kalibre, både konventionelle og nukleare, samt luft-til-overflade-styrede missiler.

Angrebsfly beregnet til luftstøtte af tropper, ødelæggelse af mandskab og genstande hovedsageligt på skærkant, i fjendens taktiske og umiddelbare operationelle dybde, såvel som kommandoen over kampen mod fly fjende i luften.
Et af hovedkravene til et angrebsfly er høj nøjagtighed i at ramme jordmål. Våben: kanoner med stor kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftforsvar er den vigtigste manøvredygtige kraft i luftforsvarssystemet og er designet til at dække de vigtigste retninger og genstande fra fjendens luftangreb. Det er i stand til at ødelægge fjenden i maksimal rækkevidde fra forsvarede objekter.
Luftforsvarsluftfart er bevæbnet med luftforsvarsjagerfly, kamphelikoptere, special- og transportfly og helikoptere.

Rekognosceringsfly designet til at udføre luftrekognoscering af fjenden, terræn og vejr, og kan ødelægge skjulte fjendens objekter.
Rekognosceringsflyvninger kan også udføres med bombefly, jager-bombefly, angreb og jagerfly. Til dette formål er de specielt udstyret med fotoudstyr til dag- og natfotografering i forskellige skalaer, højopløselige radio- og radarstationer, varmeretningsmålere, lydoptagelses- og tv-udstyr samt magnetometre.
Rekognosceringsflyvning er opdelt i taktisk, operationel og strategisk opklaringsflyvning.

Transport luftfart designet til transport af tropper, militært udstyr, våben, ammunition, brændstof, mad, luftbårne landinger, evakuering af sårede, syge osv.

Særlig luftfart designet til langtrækkende radardetektion og vejledning, tankning af fly i luften, elektronisk krigsførelse, stråling, kemisk og biologisk beskyttelse, kontrol og kommunikation, meteorologisk og teknisk support, redning af besætninger i nød, evakuering af sårede og syge.

Luftværnsmissilstyrker men har til formål at beskytte landets vigtigste faciliteter og troppegrupper mod fjendtlige luftangreb.
De udgør hovedildkraften i luftforsvarssystemet og er bevæbnet med antiluftskyts. missilsystemer og antiluftskyts missilsystemer til forskellige formål, som besidder stor ildkraft og høj nøjagtighed i at ødelægge fjendens luftangrebsvåben.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til information om luftfjenden og er beregnet til at udføre radarrekognoscering, overvågning af deres flys flyvninger og overholdelse af luftfartøjer fra alle afdelinger med reglerne for brug af luftrummet.
De giver information om begyndelsen af ​​et luftangreb, kampinformation til antiluftskyts missilstyrker og luftforsvarsflyvning samt information til styring af formationer, enheder og luftforsvarsenheder.
De radiotekniske tropper er bevæbnet med radarstationer og radarsystemer, der er i stand til at detektere ikke kun luftbårne, men også overflademål på ethvert tidspunkt af året og døgnet, uanset meteorologiske forhold og interferens.

Kommunikationsenheder og underafdelinger designet til indsættelse og drift af kommunikationssystemer for at sikre kommando og kontrol af tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektronisk krigsførelse enheder og enheder designet til at forstyrre luftbårne radarer, bombesigter, kommunikation og radionavigation af fjendtlige luftangrebssystemer.

Enheder og underafdelinger af kommunikations- og radioteknisk support designet til at give kontrol over luftfartsenheder og underenheder, flynavigation, start og landing af fly og helikoptere.

Enheder og underafdelinger ingeniørtropper, samt dele og enheder af stråling, kemisk og biologisk beskyttelse er designet til at udføre de mest komplekse opgaver med henholdsvis ingeniør- og kemisk støtte.

Luftvåbnet omfatter følgende typer tropper:

• luftfart (luftfartstyper - bombefly, angreb, kampfly, luftforsvar, rekognoscering, transport og speciel),
• antiluftskyts missilstyrker,
• radiotekniske tropper,
• særlige tropper,
• enheder og institutioner bagfra.

Bomberfly Den er bevæbnet med langtrækkende (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly af forskellige typer. Det er designet til at besejre troppegrupper, ødelægge vigtige militære, energifaciliteter og kommunikationscentre primært i den strategiske og operationelle dybde af fjendens forsvar. Bomberen kan bære bomber af forskellige kalibre, både konventionelle og nukleare, samt luft-til-overflade-styrede missiler.

Angrebsfly Designet til luftstøtte af tropper, ødelæggelse af mandskab og genstande primært ved frontlinjen, i fjendens taktiske og umiddelbare operationelle dybde, samt kampfjendtlige fly i luften.

Et af hovedkravene til et angrebsfly er høj nøjagtighed i at ramme jordmål. Våben: kanoner med stor kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftforsvar er den vigtigste manøvredygtige kraft i luftforsvarssystemet og er designet til at dække de vigtigste retninger og genstande fra fjendens luftangreb. Det er i stand til at ødelægge fjenden i maksimal rækkevidde fra forsvarede objekter.

Luftforsvarsluftfart er bevæbnet med luftforsvarsjagerfly, kamphelikoptere, special- og transportfly og helikoptere.

Rekognosceringsfly designet til at udføre luftrekognoscering af fjenden, terræn og vejr, og kan ødelægge skjulte fjendens objekter.

Rekognosceringsflyvninger kan også udføres med bombefly, jager-bombefly, angreb og jagerfly. Til dette formål er de specielt udstyret med dag- og natfotoudstyr i forskellige skalaer, højopløselige radio- og radarstationer, varmeretningsmålere, lydoptagelses- og tv-udstyr samt magnetometre.

Rekognosceringsflyvning er opdelt i taktisk, operationel og strategisk opklaringsflyvning.

Transport luftfart designet til transport af tropper, militært udstyr, våben, ammunition, brændstof, mad, luftbårne landinger, evakuering af sårede, syge osv.

Særlig luftfart designet til langtrækkende radardetektion og vejledning, tankning af fly i luften, elektronisk krigsførelse, stråling, kemisk og biologisk beskyttelse, kontrol og kommunikation, meteorologisk og teknisk support, redning af besætninger i nød, evakuering af sårede og syge.

Luftværnsmissilstyrker designet til at beskytte landets vigtigste faciliteter og troppegrupper mod fjendtlige luftangreb.

De udgør hovedildkraften i luftforsvarssystemet og er bevæbnet med luftværnsmissilsystemer og luftværnsmissilsystemer til forskellige formål, besidder stor ildkraft og høj nøjagtighed i at ødelægge fjendens luftangrebsvåben.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til information om luftfjenden og er beregnet til at udføre radarrekognoscering, overvågning af deres flys flyvninger og overholdelse af luftfartøjer fra alle afdelinger med reglerne for brug af luftrummet.

De giver information om begyndelsen af ​​et luftangreb, kampinformation til antiluftskyts missilstyrker og luftforsvarsflyvning samt information til styring af formationer, enheder og luftforsvarsenheder.

De radiotekniske tropper er bevæbnet med radarstationer og radarsystemer, der er i stand til at detektere ikke kun luftbårne, men også overflademål på ethvert tidspunkt af året og døgnet, uanset meteorologiske forhold og interferens.

Kommunikationsenheder og underafdelinger designet til indsættelse og drift af kommunikationssystemer for at sikre kommando og kontrol af tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektronisk krigsførelse enheder og enheder designet til at forstyrre luftbårne radarer, bombesigter, kommunikation og radionavigation af fjendtlige luftangrebssystemer.

Enheder og underafdelinger af kommunikations- og radioteknisk support designet til at give kontrol over luftfartsenheder og underenheder, flynavigation, start og landing af fly og helikoptere.

Enheder og underafdelinger af ingeniørtropper, og enheder og divisioner af stråling, kemisk og biologisk beskyttelse designet til at udføre de mest komplekse ingeniør- og kemiske supportopgaver hhv.

Det militærindustrielle kompleks i Rusland er et af de mest moderne i verden, derfor er russisk militærluftfart også en af ​​de mest moderne på planeten.

Det russiske militærindustrielle kompleks er i stand til at producere næsten enhver type moderne militærfly, inklusive femte generations jagerfly.

Russisk militærluftfart består af:

• russiske bombefly
• russiske krigere
• Russiske angrebsfly
• Russiske AWACS-fly
• Flyvende tankskibe (tankskibe) fra Rusland
• Russiske militære transportfly
• Russiske militære transporthelikoptere
• Russiske angrebshelikoptere

De vigtigste producenter af militærfly i Rusland er PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant opkaldt efter M. L. Mil, JSC Kamov og andre.

Du kan se billeder og beskrivelser af nogle virksomheders produkter ved at bruge linkene:

Lad os se på hver klasse af militærfly med beskrivelser og fotografier.

russiske bombefly

Wikipedia vil meget præcist forklare os, hvad et bombefly er: Et bombefly er et militærfly designet til at ødelægge jord-, underjordiske, overflade- og undervandsmål ved hjælp af bomber og/eller missilvåben. .

Langrækkende bombefly af Rusland

Langdistancebombefly i Rusland er udviklet og produceret af Tupolev Design Bureau.

Langdistancebombefly Tu-160

Tu-160, som fik det uofficielle navn " Hvid Svane" - det hurtigste og tungeste langtrækkende bombefly i verden. Tu-160 "White Swan" er i stand til at nå supersonisk hastighed, og ikke alle jagerfly er i stand til at følge med.

Langdistancebombefly Tu-95

Tu-95 er en veteran langtrækkende luftfart Rusland. Udviklet tilbage i 1955 og efter at have gennemgået mange moderniseringer, er Tu-95 stadig Ruslands vigtigste langtrækkende bombefly.

Langdistancebombefly Tu-22M

Tu-22M er et andet langtrækkende bombefly fra de russiske rumfartsstyrker. Den har variable sweep-vinger, ligesom Tu-160, men dens dimensioner er mindre.

Frontline bombefly af Rusland

Frontline bombefly i Rusland er udviklet og produceret af PJSC Sukhoi Company.

Su-34 frontlinje bombefly

Su-34 er et 4++ generations kampfly, et jagerbombefly, selvom det ville være mere præcist at kalde det et frontlinjebombefly.

Su-24 frontlinje bombefly

Su-24 er et frontlinjebombefly, hvis udvikling begyndte i USSR i begyndelsen af ​​60'erne af forrige århundrede. I øjeblikket bliver den erstattet af Su-34.

russiske krigere

Jagerfly i Rusland er udviklet og produceret af to virksomheder: PJSC Sukhoi Company og JSC RSK MiG.

Su kæmpere

PJSC Sukhoi Company forsyner tropperne med sådanne moderne kampkøretøjer, såsom femte generations jagerfly Su-50 (PAK FA), Su-35, frontline bombefly Su-34, luftfartøjsbaseret jagerfly Su-33, Su-30, tung jager Su-27, angrebsfly Su-25 , frontline bombefly Su-24M3.

Femte generation kampfly PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 eller Su-50) er et femte generations jagerfly udviklet af PJSC Sukhoi Company til de russiske rumfartsstyrker siden 2002. Pr. slutningen af ​​2016 er test ved at blive afsluttet, og flyet forberedes til overførsel til regulære enheder.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 er et 4++ generations jagerfly.

Foto af Su-35.

Carrier-baseret jagerfly Su-33

Su-33 er et 4++ generations carrier-baseret jagerfly. Adskillige sådanne fly er i tjeneste med hangarskibet Admiral Kuznetsov.

Su-27 jagerfly

Su-27 er det vigtigste kampfly i de russiske rumfartsstyrker. På dets grundlag blev Su-34, Su-35, Su-33 og flere andre jagerfly udviklet.

Su-27 under flyvning

MiG-krigere

RSK MiG JSC forsyner i øjeblikket tropperne med MiG-31-interceptor-jageren og MiG-29-jageren.

MiG-31 interceptor jagerfly

MiG-31 er et interceptor-jagerfly designet til at udføre missioner på ethvert tidspunkt af dagen og i ethvert vejr. MiG-31 er et meget hurtigt fly.

MiG-29 jagerfly

MiG-29 er en af ​​de vigtigste kampfly i de russiske rumfartsstyrker. Der er en dækversion - MiG-29K.

Stormtroopers

Det eneste angrebsfly i tjeneste med de russiske rumfartsstyrker er Su-25 angrebsfly.

Su-25 angrebsfly

Su-25 er et pansret subsonisk angrebsfly. Flyet foretog sin første flyvning i 1975. Siden da, efter at have gennemgået mange opgraderinger, har det udført sine opgaver pålideligt.

Russiske militærhelikoptere

Helikoptere til hæren er produceret af Moscow Helicopter Plant opkaldt efter M.L Mil og JSC Kamov.

Kamov helikoptere

OJSC Kamov er specialiseret i produktion af koaksiale helikoptere.

Ka-52 helikopter

Ka-52 Alligator er en to-sædet helikopter, der er i stand til at udføre både angrebs- og rekognosceringsfunktioner.

Dækshelikopter Ka-31

Ka-31 er en dæksbaseret helikopter udstyret med et langtrækkende radiodetektions- og vejledningssystem og er i tjeneste med hangarskibet Admiral Kuznetsov.

Dækshelikopter Ka-27

Ka-27 – multi-rolle helikopter luftfartsselskabsbaseret luftfart. De vigtigste modifikationer er anti-ubåd og redning.

Foto af Ka-27PL russisk flåde

Helicopters Mile

Mi helikoptere er udviklet af Moscow Helicopter Plant opkaldt efter M.L.

Mi-28 helikopter

Mi-28 - angrebshelikopter brugt af den russiske hær af sovjetisk design.

Mi-24 helikopter

Mi-24 er en verdensberømt angrebshelikopter skabt i 1970'erne i USSR.

Mi-26 helikopter

Mi-24 er en tung transporthelikopter, også udviklet under sovjettiden. På dette øjeblik er den største helikopter i verden.

Air Force Day kan med rette betragtes som en helligdag, der fremmer udviklingen af ​​militære traditioner i Rusland og øger betydningen af ​​militærtjeneste.

Fakta fra historien

Historien om fremkomsten af ​​luftvåbnet i Rusland begyndte i 1910 takket være udseendet i landet af den første luftflåde, hvis formål var at udføre militær efterretning. Den 12. august 1912 blev der udstedt en ordre fra Militærafdelingen, ifølge hvilken der blev oprettet en luftfartsenhed i Rusland.

Denne luftflåde eksisterede i syv år og steg til at blive den bedste i verden. Han spillede en grundlæggende rolle i udformningen af ​​verdens luftfart. Med fremkomsten af ​​revolutionen i 1917 ophørte den kejserlige luftflåde med at eksistere.

I 1918 oprettede den sovjetiske regering sin egen militærluftfart, som deltog i borgerkrig. Efter dens færdiggørelse var luftvåbnet glemt i landet indtil begyndelsen af ​​trediverne.

Med begyndelsen af ​​trediverne begyndte myndighederne at være meget opmærksomme på militær luftfart. Luftfartsfabrikker begyndte at blive bygget i landet, og skoler blev åbnet for at uddanne flyvepersonale.

Formålet med luftflåden blev udvidet, og militær luftfart begyndte at udvikle sig hurtigt.

Under den store patriotiske krig steg produktionen af ​​militærfly i Sovjetunionen kraftigt, og nye teknologier begyndte at blive introduceret.

Fakta om datoen for fejringen

Der er pålidelige oplysninger om, at Air Force Day ikke altid blev fejret i Rusland den 12. august. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede, under dannelsen af ​​luftfart, fejrede piloter deres dag den 2. august. Så i 1924, ifølge Frunzes beslutning, ferie luftvåben begyndte at blive fejret den 14. juli.

Stalin i 1933 flyttede datoen for fejringen til den 18. august. Samtidig blev Air Force Day anerkendt som en helligdag. Dette var påvirket af den succesrige udvikling af luftfartsindustrien i landet.

Siden 1980 har datoen, hvor Air Force Day fejres, ændret sig med jævne mellemrum.

I 2006 under hensyntagen historiske fakta, Ruslands præsident underskrev et dekret, takket være hvilket luftvåbenet i vores land begyndte at fejre sin dag den 12. august. Denne dag, i overensstemmelse med alle formaliteter, blev den professionelle dag for militærpiloter i Den Russiske Føderation.

Store patriotiske krig (luftvåbnets rolle)

Under krigen brugte tyskerne hastekrigstaktik og forventede en hurtig overgivelse sovjetiske tropper. Et af hovedpunkterne i deres plan var ødelæggelsen af ​​flyvepladser, der fungerede som lokaliteter for militærkøretøjer. Tyskerne var takket være oplysninger modtaget af efterretningstjenesten klar over deres placering.

Efter at have modtaget en ordre fra centret var kommandoen over visse militærdistrikter ude af stand til at omplacere flyet til alternative flyvepladser til tiden. De var ikke ordentligt forberedt, så i krigens første dage udryddede nazisterne et stort antal af vores fly. Dette faktum gjorde det muligt for dem at dominere luften i nogen tid.

Sovjetiske piloter, der viste heltemod, gjorde modstand tyske esser, der flyver med fly, der er bedre end vores tekniske specifikationer kampkøretøjer. De heltemodige gerninger udført af piloterne indgydte frygt hos nazisterne. Med deres handlinger lagde de grundlaget for det russiske luftvåbens traditioner, fyldt med mod, robusthed og pligtfølelse.

Ved afslutningen af ​​denne blodige krig blev det sovjetiske luftvåbens overlegenhed en indiskutabel kendsgerning.

Den kolde krigs periode

Efter Sovjetunionens sejr over fascismen blev flyvevåbnets tropper udsat for en seriøs modernisering. Der blev arbejdet aktivt med udviklingen ny teknologi, luftkampstaktik blev finpudset. I slutningen af ​​1980'erne blev den militære luftfart i Sovjetunionen den mest magtfulde i verden.

USSR Air Force i disse år var opdelt i følgende typer:

• Frontlinje.
• Langt.
• Militær transport.
• Hjælpe.

Det omfattede også specialstyrker og bagtjenester. Men den økonomiske krise og landets sammenbrud førte til, at luftvåbnet begyndte at dele de nydannede SNG-republikker mellem sig.

I slutningen af ​​afsnittet blev Rusland den eneste stat på det tidligere Sovjetunionens område med langdistanceflyvning.

Den nuværende situation for det russiske luftvåben

Myndigheden af ​​russisk militær luftfart i dag under betingelserne for ethvert militær konfliktsituation, kan ikke undervurderes. Sjældent kan nogen udtrykke deres mening om, at russisk luftfart under ingen omstændigheder er i stand til at løse kampopgaver.

Denne omvurdering af tingenes essens blev mulig takket være arbejdet fra udviklerne af de seneste kampfly; teknisk personale, der servicerer kampkøretøjer på deres baser, og direkte til højt kvalificeret flyvepersonale.

I dag gennemgår Den Russiske Føderations luftvåben aktivt oprustning og modernisering. De udfører en bred vifte af arbejde for at sikre sikkerheden ved vores lands grænser og patruljerer visse områder af planeten i Ruslands interesse.

Selv på deres ferie (12. august - Russian Air Force Day) er et stort antal militærpiloter på deres kampposter og beskytter roen i deres hjemland.

Opgaver for det russiske luftvåben

I dag er det russiske luftvåben betroet at udføre mange vigtige opgaver:

• Efterretningsoperationer.
• Transport materielle aktiver og ressourcepotentiale.
• Landing og assistance til jordenheder.
• Beskyttelse af landet mod luftangreb.
• Om nødvendigt angreb mod fjendtlige grupper og militærøkonomiske territorier.

Den Russiske Føderations luftvåben spiller en af ​​hovedrollerne i at beskytte russisk territorium mod truslen om fjendens angreb. De er i stand til at afvise ethvert slag og afskrækker enhver dårligt ønskes planer.

Ferietraditioner

Hvert år, når luftvåbnets dag kommer, afholdes der arrangementer på de militære luftbaser. spændende udflugter, demonstrationer af militærfly og andre begivenheder.

I visse byer i vores land afholdes spektakulære flyshows på dagen, hvor Den Russiske Føderations militære luftfart fejrer sin ferie. De tilstedeværende kan beundre de mest komplekse tricks og værdsætte højt niveau professionalisme af flyvende esser.

På Russian Air Force Day (datoen for helligdagen har været uændret siden 2006) vises også forskellige film om luftvåbnet, og der afholdes spændende sportsbegivenheder. Blomster og kranse bringes til gravene af militærpiloter, der gav deres liv for deres fædreland, fordi mindet om de bedrifter, de udførte, lever for evigt i det russiske folks sjæle.

Luftfartsmuseer åbner også dørene på ferien, alle kan besøge dem gratis, og forskellige sportsbegivenheder finder sted.

Den 12. august ønsker alle uden undtagelse repræsentanterne for den russiske militærluftfart, som er garanterne for det russiske folks fred, alt det bedste.