Helikoptre top 10. De bedste angrebshelikoptere i verden

Listen indeholdt både velkendte vestlige udviklinger og ret uventede østlige og afrikanske kamphelikoptere. Der er også tre russiske "jernfugle" på ranglisten.

MIR 24 har samlet information om de vigtigste blade "dødsmaskiner", som den dag i dag kan ses i rapporter fra "hot spots" og på udstillinger af de bedste eksempler på militært udstyr.

10. plads. Agusta A129 Mangusta

Denne italienske angrebshelikopter var den første fuldt udviklet og samlet i Vesteuropa. Dens bæreevne er 4,6 tusinde kg, og den kan nå hastigheder på op til 278 km/t. Den er typisk udstyret med tre 20 mm Lockheed Martin-kanoner, samt otte luft-til-jord, luft-til-luft missiler og flere dusin ustyrede missiler. Det er i tjeneste med det italienske og tyrkiske luftvåben.

9. plads. Mi-24 "krokodille"

8. plads. CAIC WZ-10

Kinesisk helikopter udviklet på basis af et russisk design. Besætningen er placeret i tandem, hvilket ikke er tilfældet i noget andet kampkøretøj. Anvendes primært som anti-tank helikopter. På grund af sin relativt lille bæreevne kan den accelerere til 300 km/t, mens kroppen af "jernfuglen" er lavet ved hjælp af stealth-teknologi. Bevæbnet med en 23 mm kanon, samt luft-til-jord, luft-til-luft missiler og ustyrede projektiler. Det er i tjeneste med det kinesiske luftvåben.

Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. plads. AH-2

Angrebshelikopter udviklet i Sydafrika. Designet til at ødelægge fjendens mandskab og udstyr. Den når hastigheder på op til 300 km/t, og der er ingen sæder til passagerer, kun piloten og våbensystemoperatøren kan gå ombord på flyet. Udstyret med en 20 mm kanon, styrede og ustyrede missiler. Det er i tjeneste med det sydafrikanske luftvåben.

Foto: Danie van der Merwe

6. plads. HAL LCH

5. plads. Eurocopter Tiger

Den blev udviklet af et fransk-tysk konsortium baseret på tre principper: "Bør ikke være synlig for fjender", "Hvis den bliver opdaget, skal den ikke rammes", "Hvis den bliver ramt, skal den forblive i luften." Kampkøretøjet er udstyret moderne systemer at reducere sigtbarheden, detektere og modvirke luftforsvar og "overlevelsesevne". Sidstnævnte sørger for massiv rustning. Udstyret med en 30 mm kanon, en række missiler og 12,7 mm maskingeværer som sekundære våben. Det er i tjeneste med hærene i Australien, Spanien, Tyskland og Frankrig.

Foto: DVIDSHUB – Flickr: Franske, amerikanske styrker fortsætter med at arbejde side om side

4. plads. Bell AH-1Z "Viper"

Den amerikansk-designede angrebshelikopter har state-of-the-art hoved- og halerotorer og flyelektronik. Den fungerer også upåklageligt under dårlige vejrforhold og om natten. Bruges hovedsageligt af den amerikanske flåde. Hastighed er vigtig i søkampe, og derfor er Viper et af de hurtigste kampkøretøjer, der når hastigheder på op til 410 km/t. Bevæbnet med en 20 mm treløbet kanon, et stort antal luft-til-jord missiler og andre projektiler. Det er også muligt at installere yderligere to pistoler.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - U.S.A. Marine Corps billede

3. pladsen. Mi-28N "Night Hunter"

Endnu en helikopter udviklet på Mil-fabrikken. Den er manøvredygtig kampmaskine, i stand til at udføre mange figurer kunstflyvning. Den kan flyve fremad med hastigheder på op til 325 km/t, og dens sidehastighed er 100 km/t. Helikopteren klarer opgaver godt i al slags vejr. Bevæbnet med en 30 mm kanon, flere typer missiler, og kan også transportere mindre last til iscenesættelse minefelter. Det er i tjeneste med luftstyrkerne i Algeriet, Irak og.

Foto: Yevgeny Volkov

2. pladsen. Ka-52 "Alligator"

"Alligator" er en ny generation af tungt bevæbnet rekognosceringshelikopter. Den når en god hastighed på 330 km/t, men dette kampkøretøj behøver ikke at flyve hurtigt. Den har en måldetektionsrækkevidde på op til 300 km, og kan også ramme pansrede køretøjer i en afstand af 100 km. Et af de mest moderne russiske fly er udstyret med en 30 mm kanon og flere forskellige missiler. Interessant nok kan både besætningschefen og våbensystemoperatøren styre helikopteren.

Helikopter - i dag er det mest effektivt middel, brugt til materiale teknisk support, i militære operationer og redningsoperationer. Fra den første i Anden Verdenskrig gennem Vietnamkrigen til i dag har de bedste helikoptere været med til at ændre begivenhedernes gang på slagmarken. Her er de ti bedste kamphelikoptere i verden. Hver er kendetegnet ved funktioner i elektronisk udstyr, hastighedskarakteristika og ildkraft. Listen over de hurtigste helikoptere og avancerede jetjagere er også af interesse. Dette er en vurdering af de bedste kamphelikoptere i verden.

Z-10 angrebshelikopteren blev indført i tjeneste med den kinesiske hær i 2008-2009. Z-10 har konfigurationen af en konventionel tungt bevæbnet helikopter, med et smalt skrog og et trappet to-sæders cockpit. Skibsværten er på frontpanelet, og piloten er på bagpanelet. Z-10's bevæbning kunne bestå af et 30 mm maskingeværmontering, HJ-9 anti-tank-styrede missiler (sammenlignelig med TOW-2A), de nyudviklede HJ-10 panserværnsmissiler (sammenlignelig med AGM-114 Hellfire) ) og TY-90 luft-til-luft missilet - luft". Den bærer også en enhed af ustyrede flymissiler.

Mi-24 er et specialiseret kampvogn med roterende vinge med et lastrum, der kan rumme otte tropper. Mi-24 blev den første russiske helikopter indført i det russiske luftvåben som angrebstransport. Det er en tæt analog til den amerikanske AH-64 Apache, men i modsætning til denne og andre vestlige angrebshelikoptere kan den bære op til 8 faldskærmstropper.

8. AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk er en sydafrikansk angrebshelikopter fremstillet af Denel. Rooivalk betyder "rød tårnfalk" på afrikaans. På sydafrikansk luftstyrker Kun 12 AH-2 Rooivalk helikoptere er i drift. Selvom helikopteren ser opdateret ud, bruger produktionen samme motor og hovedrotor som den franske Aerospatiale Puma-helikopter.

7. AH-1W "Super Cobra"

Bell AH-1 Super Cobra er en tomotoret overlegen angrebshelikopter, der stammer fra den amerikanske hærs AH-1 Cobra-helikopter. Cobra-familien inkluderer AH-1J Sea Cobra, den AH-1T opdaterede Sea Cobra og AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italien/Türkiye)

Agusta A129 Mongoose er en italiensk angrebshelikopter, der oprindeligt er designet og fremstillet af Agusta. Det var den første angrebshelikopter designet og produceret udelukkende i Vesteuropa. Agusta Westland T-129 ATAK er en modificeret version af A129 produceret af Turkey Aerospace Industries (TAI), i samarbejde med Agusta Westland.

5. AH-1Z "Viper"

Rummelig. Universel. Multifunktionel. Den nyeste generation af slagteknologi. Bell AH-1Z "Viper" er en to-motors angrebshelikopter baseret på AH-1W "Super Cobra" udviklet til den amerikanske flåde. Den har firebladede propeller, en sammensat rotor og ror, moderne motorer og et forbedret sigtesystem. AH-1Z er en del af H-1 moderniseringsprogrammet. Den kaldes også "Zulu Cobra" i en anden variant.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger er en angrebshelikopter produceret af Eurocopter-konsortiet. I Tyskland, Frankrig og Spanien er den kendt som "tigeren". Den er drevet af to MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turboakselmotorer.

3. Mi-28H Havoc (Rusland)

Mi-28H (NATO version Havoc, oversat som "devastator") er en russisk anti-tank angrebshelikopter, der opererer under alle vejrforhold, når som helst på dagen eller natten, to-sædet. Denne specialiserede kamphelikopter er bedre optimeret og designet til kampformål end Mi-24. Den bærer et enkelt maskingeværmontering i næsen, samt ekstra nyttelast, der bæres på pyloner under vingerne.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 "Black Shark" - enkeltsædet angreb russisk helikopter, med et karakteristisk koaksialt rotorsystem skabt af Kamov Design Bureau. Det blev udviklet i 80'erne. og tilpasset behovene russisk hær i 1995 blev Ka-50 designet til at være kompakt og hurtig for at minimere risikoen for død. På grund af sin lille masse og størrelse (på grund af hvilken den udviklede sig høj hastighed og manøvredygtighed) blev det den eneste helikopter kontrolleret af kun én pilot. Den russiske Ka-50 kan bære 24 missiler, 4 missilkapsler. Hokum kan også bære AA-11/R-73 Archer luft-til-luft missiler, hvilket gør den til en værdig modstander til andre angrebshelikoptere. Den er også udstyret med en 2A42 30 mm kampkanon. Den maksimale hastighed på Ka-50 Hokum når 350 km i timen, og kampradius er 250 km.

1. AH-64D Apache lang bue

Den bedste kamphelikopter i verden. Boeing AH-64 Apache-angrebshelikopteren var kendt som en kraftig anti-tankhelikopter i Golfkrigen. Designet til at udføre militære missioner dag eller nat, under ugunstige vejrforhold, blev Apache skabt til at opfylde de krævende krav til planer om at skabe avancerede angrebshelikoptere for den amerikanske hær. Helikopteren er udstyret det seneste niveau elektronik og brandkontrolsystem, har unik ildkraft. Apache kan udstyres med 16 AGM-114 Hellfire missiler, luftmissiler 76 70 mm, i kombination med M 230 automatisk kanon.

Rotorfly er blevet udbredt i dag. Kamphelikoptere, der deltog i militære operationer for første gang siden Koreakrigen, markant påvirket kamp taktik. Således begyndte alle hære i udviklede lande at bruge helikoptere. Dette universaludstyr er også i stand til at transportere last til forskellige formål, deltage i eftersøgnings- og rednings- og rekognosceringsoperationer og yde ildstøtte til infanteri.

Den bedste helikopter i vores forståelse er et perfekt fly, der er i stand til med succes at udføre sine tildelte opgaver i forskellige forhold på grænsen af sine muligheder. Rangeringen af de bedste helikoptere i verden omfatter kun militærfly, der har gennemgået strenge tests i hot spots.

Vi inviterer dig til at sætte dig ind i de ti bedste helikoptere

10. plads – Mi-26

Sovjetisk tungtransporthelikopter.
Første gang fløjet i 1977.
310 enheder produceret.
Lastekapacitet – 80 faldskærmstropper eller 20 tons last.

Denne helikopter er den største i størrelse i verden. At opnå unikke egenskaber krævede brug af original tekniske løsninger. Køretøjet var udstyret med en otte-bladet hovedrotor, en flertrådet kraftoverførsel og tre videokameraer til overvågning af lasten placeret på den eksterne slynge. Helikopteren blev brugt under afviklingen af følgerne af ulykken kl Tjernobyl atomkraftværk. Det blev brugt til installation af et husly, specielt forstærket med et tykt lag blyradiobeskyttelse. Efter operationen blev alle Mi-26'ere begravet i Tjernobyl 30-kilometer-zonen.

9. plads – Westland Lynx

Engelsk multi-purpose helikopter.
Første gang fløjet i 1971.
400 enheder produceret.
I stand til at bære 10 faldskærmssoldater og ophængte våben ombord i form af 4 antiskibsmissiler (flådeversion) eller 70 mm Hydra-raketter, 20 mm kanoner og op til 8 panserværnsmissiler (landversion).

Udseendet af Lynx ligner en repræsentant civil luftfart, men på trods af dette er det en af de mest almindelige dæksbaserede helikoptere. Westland Lynx blev brugt i Falklandskrigen og havde stor succes. Lynxer blev også brugt i kampzonen på Balkanhalvøen, til at blokere Jugoslaviens kyst og i 1991 i Irak, hvor de blev brugt til at synke landende skib, 4 grænsepatruljebåde, en T-43 minestryger og en missilbåd.
Men det er ikke kun dens militære fordele, der gør maskinen unik i 1986, Westland Lynx satte hastighedsrekorden for alle masseproducerede helikoptere, der accelererede til 400 km/t.

8. plads – Boeing CH-47 Chinook

Militær transport tung helikopter med et langsgående design.
Første gang fløjet op i himlen i 1961.
Der blev produceret 1179 enheder.
Lastkapacitet – 12 tons eller op til 55 personer.

En vigtig egenskab ved hæren i ethvert land er dens mobilitet. Hvis man ser på transport af militært personel, spiller helikoptere en væsentlig rolle i denne proces. Der var især behov for en sådan bevægelse under Vietnamkrigen – bjergrigt terræn og store temperaturændringer forhindrede overførsel af soldater på anden måde. Chinook-helikopteren, som blev skabt efter et originalt langsgående design ved hjælp af to rotorer, kom soldaterne til undsætning. Under redningsaktioner i Vietnam blev der sat rekord - 147 flygtninge blev taget om bord på helikopteren. Denne enhed fik slang-kælenavnet "flyvende vogn". Den blev ikke smidt ud på slagmarken. CH-47'erens speciale var at transportere last fra skibe til landbaser. Et interessant faktum er, at Chincoki under Vietnamkrigen evakuerede beskadiget udstyr for i alt 3 milliarder dollars.

Indtil nu forbliver helikopteren i tjeneste med mange lande og bruges aktivt.

7. plads – Bell AH-1 Cobra

Angrebshelikopter.
Første gang fløjet op i himlen i 1965.
1116 eksemplarer fremstillet.
Udstyret med følgende våben: fjernstyret installation med 2 minigun maskingeværer, 70 mm NURS, luft-til-luft missiler, TOW anti-tank missiler.

"Cobraer" kaldes fortjent tankjægere, hvilket de har bekræftet med succesfulde missioner for at ødelægge fjendens jordudstyr i Iran, Irak, Afghanistan og andre hot spots.

For første gang i verden blev denne enhed oprindeligt designet som en angrebshelikopter. Sidefremspringene af kontrolkabinen var beskyttet med kompositpanser. Cobra-helikopteren var udstyret med et kraftigt sigtesystem, der klarede sig godt under barske vejrforhold. Helikopterens kompakte størrelse letter dens indsættelse på hangarskibe og universelle landingsskibe.

6. plads – Mi-24

Transport og militærfly.
Første gang fløjet i 1969.
Der blev produceret mere end 2000 enheder.
Den er udstyret med indbyggede våben i form af et fireløbet 12,7 mm maskingevær og ophængte våben: NURS, fritfaldende bomber, ophængte kanoncontainere og et anti-missilsystem.
Kapaciteten i tropperummet er op til 8 personer.

Amerikanerne, som formåede at opsnappe Mi-24, insisterer bekræftende på, at det ikke er en helikopter. På trods af den visuelle lighed, hvis man ser på enheden fra et teknisk synspunkt, kan den defineres som en hybrid af en helikopter og et fly. Argumenterne for dette faktum er, at Mi-24 ikke er i stand til at svæve ét sted og lette uden acceleration. Store pyloner fungerer som flyvinger og skaber yderligere startkraft. Amerikanske teknikere udførte et eksperiment og fandt ud af, at op til 40 % af løftekraften skabes ved hjælp af pyloner placeret til siderne. Hybriden skal også styres ved hjælp af "fly"-teknologi. Under et fald i løft skal du sænke næsen lidt, som på et fly.

Oprettelsen af Mi-24 implementerede ideen om et "flyvende infanteri-kampkøretøj", så det indeholder et kraftfuldt våbensystem, der ikke er typisk for andre standardhelikoptere. "Flykvaliteter" gjorde det muligt for den tunge Mi-24 at komme ind i linjen for de hurtigste militærhelikoptere i verden (maksimal hastighed - 320 km/t).

Helikopteren deltog i militære konflikter i Kaukasusbjergene og Pamirerne og blev et symbol på den afghanske krig.

5 -e placere– Sikorsky CH-53E Superhingst

Tung transporthelikopter.
115 enheder produceret.
Lastkapacitet - 13 tons i lastrummet, op til 14,5 tons på en ekstern slynge eller op til 55 faldskærmstropper.

Denne helikopter er en dyb modernisering af den berømte CH-53 Sea Steele, bygget til at imødekomme den amerikanske flådes behov. Til det originale design tilføjede udviklerne en tredje motor og en syv-blads hovedrotor. CH-53E helikopteren fik tilnavnet "orkanmageren".

Den havde også en død løkke. Udover transportopgaver blev flyvebåden brugt som minestryger (MH-53 modifikation) og blev brugt under eftersøgnings- og redningsoperationer (HH-53 modifikation). Helikopteren er udstyret med et tankningssystem under flyvningen og kan forblive i flyvning en hel dag. Ud over operationer på vand blev det aktivt brugt i jordmissioner. CH-53 og CH-53E ydede ildstøtte til afmonterede tropper i Afghanistan og Iran.

4. plads – Bell UH-1

Multi-rolle kamphelikopter.
Første gang fløjet i 1956.
Over 16.000 enheder produceret.
I stand til at placere op til 14 faldskærmstropper eller 1,5 tons last om bord.

Dette rotorfly blev et symbol på Vietnamkrigen. Baseret på veteranernes ord var det Bell UH-1, der blev deres hjem. Han transporterede soldater fra en kampstilling til en anden, forsynede militæret med proviant og mad, ydede ildstøtte og transporterede de sårede. Selvom kamptabene for denne helikopter er ret store (ca. 3000 enheder), kampbrug kan kaldes vellykket. I løbet af krigens 11 år blev der ifølge statistikker fløjet 36 millioner togter. Tabene beløb sig således til 1 helikopter pr. 18.000 udflugter - et imponerende resultat, især i betragtning af det faktum, at denne enhed slet ikke har nogen rustning.
Før løsladelsen af Cobras var det ham, der blev betroet opgaven med at udføre strejkeoperationer. For at gøre dette var køretøjet udstyret med et par 12,7 mm maskingeværer og 48 ustyrede missiler på ophænget.
Bell UH-1 sluttede sig til rækken af hærene i 70 lande. Han er ofte vist i forskellige Hollywood actionfilm.

3. plads - Mi-8

Multi-purpose helikopter.
Første gang fløjet i 1961.
Der blev produceret over 17.000 enheder.
Lastkapacitet: 24 personer eller 3 tons last.
I kampmodifikationer var den udstyret med 2-3 maskingeværer og op til 1,5 tons udvendigt monterede våben, som omfattede fritfaldende bomber, 57 mm ustyrede raketter og et panserværnskompleks.

Selvom helikopteren blev skabt for mere end et halvt århundrede siden, er den stadig efterspurgt og tiltrækker købere fra alle regioner i verden. I alt er der tre dusin militære og civile modifikationer. Den bruges som rekognosceringshelikopter, minelag, tankskib, luft kommandopost og en ambulancehelikopter. Civile versioner er registreret hos flyselskaber og bruges i landbrugsarbejde og beredskabstjenester.
Mi-8 helikopteren har en høj grad af alsidighed og kan modstå forholdene i både det frostklare Sibirien og det lune Sahara. Det blev brugt i alle hot spots: Afghanistan, Tjetjenien, Mellemøsten. Erstatte legendarisk helikopter ingenting endnu.

2. plads - Boeing AH-64 Apache

Angrebshelikopter.
Første gang fløjet i 1975.
1174 enheder produceret.
Indbyggede våben inkluderer en 30 mm automatisk kanon. Den ophængte bevæbning består af 16 Hellfire anti-tank missiler, 76 NURS eller missilsystemer Stinger til luftkamp.

"Apache" tjente som en prototype til skabelsen af en række moderne angrebshelikoptere. Han beviste sig med succes i den berømte Operation Desert Storm, hvor han med succes kæmpede kampvogne. Den er i drift og bruges aktivt af det israelske luftvåben.
Erstat "Apache" i israelske hær, højst sandsynligt, bliver nødt til at være den russiske Mi-28N, som har den bedste præstationsegenskaber og vandt et udbud om levering til Israel i 2011.
I 2002 blev en sydkoreansk Boeing AH-64 Apache skudt ned af en nordkoreansk Mi-35. Sydkorea sagsøger producenten over dette problem for at opgradere hele flåden af disse helikoptere til Longbow-versionen.

1 placere- Sikorsky UH-60 Black Hawk

Multi-purpose helikopter.
Første gang fløjet i 1974.
3000 enheder produceret.
Lastkapacitet – 1,5 tons last om bord og op til 4 tons på en ekstern slynge. Landingsversionen kan rumme op til 14 soldater.
Bevæbnet med to maskingeværer og fire våbenmonteringspunkter. Våbenkomplekset omfatter NURS'er, containere med 30 mm kanoner og anti-tank Hellfires. Naval-versioner er udstyret med AGM-119 Penguin anti-skibsmissiler og 324 mm torpedoer.

Black Hawk kan sagtens kaldes en helikopter fra det 21. århundrede. Det var beregnet til at erstatte Iroquois, mens en flådeversion blev udviklet sideløbende. Resultatet er en unik helikopter, der er velegnet til enhver form for militær og har de bedste egenskaber i verden.
Ud over landversionen af UH-60 er der 2 anti-ubådsmodifikationer SH-60F og SH-60B (med en sonarstation og magnetometer), en modifikation af HH-60, frigivet til specielle kampredningsoperationer, mange sanitære versioner, jammere mv. Nogle gange er det beordret til overførsel af højtstående embedsmænd og generaler. Sikorsky UH-60 Black Hawk-helikopteren eksporteres aktivt til alle regioner i verden.

"Black Hawk" er skabt ud fra holdbare materialer og er udstyret med det nyeste udstyr, som gør det muligt at opbevare den i længere tid udenfor hangaren.

I denne artikel vil vi diskutere de bedste kamphelikoptere i verden og sammensætte de TOP 10 mest kampklare, manøvredygtige og højhastighedsmaskiner, der gentagne gange har bevist deres overlegenhed på slagmarken.

Kamphelikopter - antenne kampenhed, som har høj ildkraft, hvis hovedopgaver er ødelæggelse af jordmål og dækning landstyrker og deaktivering af fjendens pansrede køretøjer.

Lad os se på vores liste.

Tiende plads

Vores liste over "De bedste helikoptere i verden" åbner med den første kinesiske angrebskamphelikopter, Z-10, som blev taget i brug kinesisk hær i 2009.

Bevæbningen af denne helikopter er et 30 mm maskingeværbeslag, HJ-9-styrede panserværnsmissiler eller den nyligt opgraderede HJ-10. Ud over dette er helikopteren udstyret med en enhed af ustyrede luftfartsmissiler og en TU-90 raketkaster, som er designet til at ødelægge luftmål.

Køretøjets kabine er repræsenteret af to trin, den første indeholder skytten, og den anden indeholder piloten.

niende plads

Vores TOP 10 bedste helikoptere i verden fortsætter med Mi-24, som er udstyret med en lastkabine, der nemt kan rumme otte luftvåbensoldater.

Køretøjet har høj mobilitet, flyvehastigheden er 335 km/t, hvilket opnås takket være det usædvanlige design af vingerne.

Selve maskinen er universel helikopteren kan udstyres med div militært våben, det hele afhænger af opgaven.

Standardsættet af våben er en GUV-1 maskingevær mobil enhed med et A-12.7 maskingevær (antal skud - 900 stykker), en S-5 NURS enhed med et sæt UB-32A NAR'er og 4 9M17 ATGM'er, lånt fra Phalanx panserværnspistol M."

ottende plads

AH-2 Rooivalk indtager selvsikkert ottendepladsen på listen over "Bedste helikoptere i verden", oversat fra engelsk navn betyder "rød tårnfalk".

Bilens maksimale hastighed er 278 km/t.

Kanoner monteret på et kampkøretøj:

F-2 kanon, 700 patroner ammunition, kaliber 20 x 139 mm.
Mokopa ZT-6 luft-til-jord missiler (8-16 stykker).
Luft-til-luft missiler: Mistral (4 stk.).
Ustyrede missiler FFAr.

Syvende plads

Vores topliste over de bedste helikoptere i verden fortsætter med den amerikanske AH-1W, den såkaldte "Super Cobra".

I modsætning til sine klassekammerater har bilen to motorer med en effekt på 1285 kW. hver, maksimalt - 282 km/t.

Pistolen monteret på køretøjet skiller sig ikke ud på nogen måde, en 20 mm kanon med en kapacitet på 750 skud, luft-til-jord og luft-til-luft. Ud over dette er et kompleks af ustyrede missiler blevet installeret.

Sjette plads

T129/A129-helikopteren, skabt i fællesskab af Italien og Tyrkiet, tog sjettepladsen på listen over "De bedste militærhelikoptere i verden." Det var det første kampkøretøj, der blev skabt i Vesteuropa.

Køretøjets maksimale udviklede hastighed er 250 km/t, den installerede Royal-Royce-motor, hvis starteffekt er 881 hk. s., udviklet af det italienske firma "Agusta".

De maskingeværer, som helikopteren er udstyret med, har en kaliber på 2 x 7,62 eller 12,7 mm.

Ligesom alle dets brødre er køretøjet udstyret med et kompleks af anti-tank og anti-luftskyts missiler.

Femtepladsen

Den næste plads er besat af det amerikanske angrebsfly AH-1Z.

Køretøjet har god håndtering og rangerer blandt de første med hensyn til affyringsnøjagtighed. Den treløbede kanon, hvis kaliber er 20 mm, er fremragende til at ødelægge landmål.

Ud over konventionelle guidede og ustyrede raketkastere er der tilføjet kanoncontainere til kamparsenalet. Det er også muligt at installere 4 TOW-ATGM'er.

Antal motorer - to, mærke - AH-1S (-P) (Produktion). Effekten af en er 1285 kW.

Helikopteren er i tjeneste med lande som USA, Iran, Thailand, Tyrkiet og Kina.

Fjerdepladsen

Foran listens ledere står et angrebsfly skabt af tysk-franske ingeniører - Eurocopter Tiger.

Det er i drift med lande som Tyskland, Spanien, Frankrig og Australien.

Sammenlignet med klassekammeraterne har bilen bedre camouflage, og støjen, der udsendes under bevægelse, er reduceret til et minimum.

Motorerne installeret på angrebsflyet har en effekt på 1303 hk. Med. hver, og den maksimale flyvehastighed er 278 km/t.

Pistolen er en kanon med en kaliber på 30 mm, der er også 4 punkter til montering af raketkastere forskellige typer. Derudover kan helikopteren udstyres med 12,7 mm maskingeværer hvert magasin rummer 250 skud.

Tredje plads

Åbner "Verdens bedste helikoptere" leaderboard russisk udvikling Mi-28-N, som fik kaldenavnet "Devastator".

Denne model er en dybdegående modifikation af Mi-28 helikopteren. Manøvredygtigheden og kompleksiteten af de luftmanøvrer, der udføres under flyvning, gør angrebsflyet svært at nå. Eksempelvis kan den såkaldte Immelmann rollover udføres med en hastighed på 100 km/t.

Alle de mest nødvendige og vitale komponenter er duplikeret og placeret i forskellige dele af helikopteren, hvilket hjælper med at sikre køretøjet maksimal overlevelsesevne under kampoperationer.

Motoren på maskinen VK2500 har en effekt på 2200 hk. s., maksimal hastighed 300 km/t.

Kanonen, som helikopteren er udstyret med, har en kaliber på 30 mm, og helikopteren er desuden udstyret med et kompleks af guidede missiler og luft-til-luft missiler.

Andenplads

Før du finder ud af den bedste helikopter i verden, lad os diskutere bilen, der er på andenpladsen.

AH-64 Apache - amerikansk angrebshelikopter, under opførselen viste han sig kun fra den bedste side. Hans kampkraft- en af de bedste helikoptere nogensinde, denne model er universel i sin klasse.

Under kampforhold, under forskellige vejrforhold, udførte køretøjet de sværeste kampmissioner.

Helikopteren er udstyret med 16 raketkastere af forskellige kalibre og formål. Maskingeværet har en kaliber på 70 mm, hvilket gør det nemt at ramme mange let pansrede mål.

Motorerne har en effekt på 1890 hk. Med. hver, motormærke - AH-64A+/D.

Første plads

Ka-50/52 er den bedste helikopter i verden, lavet i Rusland. Fik kaldenavnet" Sort Haj"på grund af dens ekstraordinære bevægelseshastighed, truende form, og maskinens vigtigste trumfkort er dens ildkraft, som er uforlignelig med nogen lignende indikator for andre helikoptere i verden.

Denne model er en enkeltsædet angrebsangrebshelikopter, hvor der er investeret mange kræfter i skabelsen. Designernes hovedopgave var at udvikle bedste hastighed og manøvredygtighed er størrelsen af helikopteren i sin klasse den mindste, takket være den har den mest højt niveau camouflager og er i stand til hurtigt at ændre sin placering.

Ka-50/52 har en maksimal hastighed på 310 km/t, hvilket i gennemsnit er 20-30 km mere end andre køretøjer på vores liste. Motoreffekt er 2400 hk. s., dets mærke er TV3-117VMA.

Den maksimale vægt af våben, som en helikopter kan bære i et slag, er to tons.

Pistolen er en 30 mm kaliber kanon. Piloten har evnen til hurtigt at skifte mellem højeksplosiv fragmentering og panserbrydende granater. Du kan også justere affyringshastigheden fra 350 til 550 skud i minuttet. Helikopteren er udstyret med seks stykker på hver side.

Det er muligt at bære Kh-25 (luft-til-luft) og R-73 (luft-til-luft, målsøgning) missiler.

I dag er Ka-50/52 fortsat 100 % førende blandt kamphelikoptere.

Konklusion

Listen over "De bedste helikoptere i verden" er afsluttet, men vi kan med tillid sige, at vores vurdering inkluderer de bedste helikoptere, der er blevet testet af tid og er blevet brugt i kamp mere end én gang.

Militærindustrien står ikke stille, måske haster nye, mere moderniserede helikoptere allerede for at erstatte "veteranerne", men alle de angrebsfly, der blev nævnt i dag, har allerede sat deres præg på historien.

Tunge helikoptere bliver aktivt skabt over hele verden, men det er Rusland, der uvægerligt fører an i dette område, og dette kunne ikke blive påvirket af kollapset Sovjetunionen, og heller ikke indsatsen fra oversøiske "kolleger", der forsøgte at presse indenlandske producenter ud af markedet. Luftfartsekspert og militærpilot Dmitry Drozdenko fortæller om de fem tungeste helikoptere i Rusland Et af medlemmerne af den amerikanske delegation sagde til den sovjetiske flydesigner Mikhail Mil: "Jeg kan bare ikke tro, at I, russere, har overgået os i produktionen af. tunge helikoptere!" Dette skete tilbage i tresserne i Frankrig ved Le Bourget International Air Show. På det tidspunkt var mange førende virksomheder engageret i produktionen af roterende vingefly. flyfabrikanter, hvis chefer hensynsløst delte salgsmarkederne. Man mente, at USA ville producere mindst to tredjedele af alle helikoptere i verden. Briterne, franskmændene, italienerne og endda japanerne stod i kø for resten af markedsandelen. Vores land, som du forstår, blev ikke taget i betragtning. Som det senere viste sig, var det forgæves. Mi-4. Stalins ordre Ved helikopterflyvningens begyndelse haltede USSR bagefter sin geopolitiske hovedfjende, USA. De store chefer troede ikke rigtig på fly med roterende vinger og var skeptiske over for muligheden for deres massebrug blandt tropperne. Den vellykkede amerikanske landingsoperation i Korea ved hjælp af Sikorsky S-55 helikoptere ændrede radikalt holdningen til dem i USSR. Det ændrede sig på højeste niveau, Joseph Stalin krævede at "indhente og overhale" Amerika. Sovjetiske flydesignere modtog lederens ordre om at lave en transporthelikopter på kun et år. Lavrentiy Beria overvågede personligt denne proces. Den umulige opgave blev med succes løst af designbureauet under ledelse af Mikhail Leontievich Mil - i midten af 1952 lettede den sovjetiske Mi-4-helikopter, hvis lastkabine kunne rumme 1600 kg last eller 12 fuldt udstyrede faldskærmstropper. Og det var kun begyndelsen. Mi-6. Nuklear taxachauffør Hvorfor var der brug for så kraftige maskiner? Svaret er ganske enkelt: Det var en tid med missilkonfrontationer, og der var brug for en tung transporthelikopter til at transportere Lunas mobile taktiske missilsystemer. Fastbrændselsraketten kunne udstyres med et atomsprænghoved, og den gigantiske sovjetiske helikopter gav komplekset hidtil uset mobilitet til de tider. Mi-6 i en gruppe med An-12 flyet blev en transportkomponent missilsystemer. Og derudover gav sådant udstyr vores tropper hidtil uset mobilitet, da det kunne levere ikke kun mandskab, men også lette pansrede køretøjer til næsten ethvert sted på kortet. Den første produktionsgigant var Mi-6. Den lettede i 1957, kun fem år efter Mi-4'eren lettede. Det var verdens første produktionshelikopter med to friturbine-gasturbinemotorer. Efterfølgende blev dette arrangement internationalt anerkendt og bruges nu på næsten alle moderne mellem- og tunge helikoptere.
Mi-6 var også den første med hensyn til styrke blandt datidens helikoptere. Helikopteren løftede sig - tænk lige over det! - 12 tons i et stort lastrum og 8 tons på en udvendig slynge. De store vinger, som den var udstyret med, gjorde det muligt betydeligt at aflaste hovedrotoren under vandret flyvning, samt at lette med en stor belastning ved hjælp af "fly-lignende start." Mi-6 kunne nå hastigheder på op til 320 km/t og havde en flyverækkevidde på op til 1000 kilometer. Mi-10. Luftventil Lidt senere blev Mi-10 udviklet på grundlag af Mi-6. Det militære formål med denne helikopter var at transportere, hvad Mi-6 ikke kunne transportere - store elementer af missiler, radar og meget mere. I 1961 satte denne helikopter rekord - den løftede en last på 15 tons til en højde på mere end 2.000 meter. Mi-10 havde usædvanligt udseende: smal skrog, lang, næsten 4 meter, styltelignende chassis med en lastplatform fast mellem sig, og de højre stivere var 30 centimeter kortere end de venstre. Dette blev gjort for at helikopteren samtidig skulle rive alt landingsstellet af under start. En af disse helikoptere blev modificeret specifikt for at sætte en lastløftningsrekord. Denne maskine løftede 25 tons op i luften.
I 1966 blev det bygget ny model- Mi-10K, hvorpå vi forsøgte at tage højde for manglerne ved den første modifikation. Modellen havde korte "ben" og var udstyret med et specielt cockpit, hvor pilot-operatøren kunne styre helikopteren, siddende med front mod halen og se direkte på lasten på den udvendige slynge. Dette gjorde det muligt at udføre unikke installationsoperationer ved hjælp af en helikopter.
Men bilen havde stadig mange mangler. Den militære fortid, øgede vibrationer og nogle designfejl tillod ikke Mi-10'en nemt at skifte til det civile liv, og dette på trods af de fremragende kapaciteter og økonomisk effekt som han gav national økonomi flyvende kran. Udviklingen af helikopteren fortsatte i flere år, og først i 1974 gik Mi-10K i produktion. Maskinen har gennemført mange unikke komplekse konstruktionsoperationer rundt om i verden og har været i brug den dag i dag. VED 12. Strategisk "Homer" Et andet tungt, eller mere korrekt, supertungt, rotorfly var Mi-12, som fik navnet Homer ifølge NATO-kodifikationen. Kraftværkernes tværgående propeller på 35 meter tilhørte Mi-6-helikopteren. Faktisk var der én tung helikopter for enderne af kæmpens vinger. En himmelsk kæmpe med en startvægt på 105 tons og en samlet effekt på fire motorer på 26.000 hk. fløj overraskende let og stille. Der var ingen stærk vibration iboende i store helikoptere, hvilket var en sand plage på den tid. Utrolige tal for det, og selv for vores tid løftede B-12 mere end 44 tons til en højde på mere end to tusinde meter. Nej, og der forventes ingen helikopter med lignende parametre i verden. B-12 skulle arbejde sammen med An-22 flyene og sikre levering af strategiske missiler, så B-12 med rette kan kaldes en "Strategic Helicopter".
Helikopterens vinger var specielle – de tilspidsede, da de nærmede sig flykroppen. I vandret flyvning skabte vingerne yderligere løft og reducerede samtidig rotorens effektivitet, hvilket hæmmede luftstrømmen fra dem. Indsnævringen af vingen gjorde det muligt at reducere denne effekt i området maksimal hastighed luftstrøm fra propellerne og gav yderligere 5 tons tryk. Der var en transmission inde i vingen, der synkroniserede propellerne, forhindrede bladene i at overlappe, og tillod helikopteren at fortsætte med at flyve, hvis motorgruppen på en af siderne svigtede. Dette design var en stor knowhow, og det blev patenteret i udlandet.
Men der blev kun bygget to biler, hvorefter programmet blev lukket. Årsagen er ret enkel - raketter "tabte vægt" og begyndte at blive placeret på jernbane- og hjulkøretøjer, og silokomplekser dukkede op. Det unikke rotorfly blev unødvendigt for militæret, og B-12 var for dyrt til det civile liv. Heldigvis er begge maskiner bevaret og kan ses i luftfartsmuseet i Monino og på stedet for Mil Moscow Helicopter Plant. Den uvurderlige erfaring opnået under skabelsen af heltehelikoptere var ikke spildt. Mi-26. Hævet Chinook Kulminationen på rækken af disse fremragende maskiner var Mi-26, som stadig er i produktion i dag og er den mest kraftfulde produktionshelikopter i verden. Det er måske ikke et match til den mægtige B-12, men dens evne til roligt at "rykke" en vægt på 20 tons gør den uovertruffen i det 21. århundrede. I 1982 blev besætningen på testpiloten G.V. Alferov på Mi-26 løftede en last på 25 tons til en højde på 4060 meter. Helikopteren har 14 verdensrekorder.
Mi-26 er en multifunktionel helikopter, uden hvilken civil og militær luftfart. Det var denne maskine, der slukkede reaktoren i Tjernobyl, det var den, der kæmpede med naturkatastrofer. Ved hjælp af Mi-26 blev der udført unikke konstruktions- og installationsoperationer under forberedelsen af OL i Sochi, hvilket gjorde det muligt at bevare Krasnaya Polyanas natur. Denne sag er vejledende. I 2002 ydede vores civile Mi-26'er fra Vertical-T-flyselskaber assistance til de amerikanske væbnede styrker. Vores helikopter transporterede en nedskudt Boeing CH-47 Chinook helikopter, det tungeste rotorfly, fra svært tilgængelige områder i Afghanistan til den amerikanske base i Bagram hærens luftfart USA. Ingen anden bil, inklusive den berømte Sikorsky CH-53, kunne klare dette. Alle serielle amerikanske tunge helikoptere har aldrig været i stand til at nærme sig Mi-26 i deres kapacitet. Hvad har de? Hvordan er situationen med tunge helikoptere i udlandet? Føreren på dette område er klart USA. Den kraftigste vestlige helikopter i øjeblikket er Sikorsky CH-53K King Stallion, også bygget iflg. klassisk ordning, løfter kun 16 tons op i luften, og så på en ekstern slynge. Cockpittet kan rumme 37 faldskærmstropper med fuldt udstyr, mod 70 af vores soldater i Mi-26. Den berømte "flyvende bil" Chinook tager også omkring 40 soldater, 6,3 tons i kabinen og 10,3 på den udvendige slynge. Derfor vil jeg ikke sammenligne dem, og alt er klart.
Himmelske kæmper fra Rusland Vores land har en fantastisk, uvurderlig erfaring inden for helikopterfremstilling, og i segmentet mellem og tung transport har vi ingen sidestykke. Denne erfaring blev erhvervet af en grund. Der var mange nye og nogle gange dristige ideer. Der blev trods alt udarbejdet en række forskellige layoutløsninger. Der var succeser, der var, som alle andre, fiaskoer. Sidstnævnte gik ikke sporløst forbi, for det var takket være dem, at vores helikoptervidenskab gik med den rigtige måde. Jeg vil gerne tro, at vi i fremtiden vil se nye flyvende giganter fra Rusland Tekst: Dmitry Drozdenko Foto: Alexey Ivanov TRC Zvezda / Det russiske forsvarsministerium / Marina Lystseva / Drozdenko.
Video.