Dæk er installeret på auto ledninger. Vi købte dæk til en firmabil

Et eksempel på bestemmelse af standard kilometertal for bildæk

Den 1. oktober købte Alpha LLC fire Yokohama vinterdæk til en Ford Mondeo personbil. For at beregne levetiden for bildæk bruger Alpha-revisoren de midlertidige standarder godkendt af det russiske transportministerium den 4. april 2002 RD 3112199-1085-02.

Den gennemsnitlige kilometertal for Ford personbildæk er 55 tusinde km. Bilen fungerer ikke under forhold, hvor koefficienterne (K1 og K2) anvendes, så det operationelle kilometertal for et Yokohama-dæk er 55 tusinde km. Efter at dækket har kørt denne distance, vil dets afskrivning på grund af slid være berettiget.

Beslutningen om at afskrive et beskadiget (ikke-reparerbart) dæk skal træffes af en kommission oprettet i organisationen (klausul 125 i de metodologiske anbefalinger, godkendt ved ordre fra det russiske finansministerium af 28. december 2001 nr. 119n) . En sådan beslutning skal dokumenteres. Dette kan gøres i bildækregistreringskortet. Dette dokument vil bekræfte gyldigheden af dækudskiftningen.

forenklet skattesystem

Hvis en organisation betaler en enkelt skat på indkomst, vil udskiftning af dæk ikke påvirke dens skatteforpligtelser på nogen måde (klausul 1 i artikel 346.14 i Den Russiske Føderations skattelov).

Hvis en organisation betaler skat af forskellen mellem indtægter og udgifter, skal du inkludere det i udgifterne, når du udskifter omkostningerne til dæk:

Til reparation af anlægsaktiver (ved udskiftning af slidte (beskadigede og uoprettelige) dæk) (afsnit 3, paragraf 1, artikel 346.16 i Den Russiske Føderations skattelov);

Afskriv prisen på dæk som en udgift, hvis to betingelser er opfyldt:

Udskiftningen af dæk er faktisk blevet udført (dvs. en lov er blevet underskrevet på formular nr. OS-3 eller en lov om sæsonbestemt udskiftning af dæk - ved udskiftning på egen hånd; en handling om accept og overførsel af udført arbejde - når udskiftning af dæk af en entreprenør) (klausul 2 i artikel 346.16, s. 1 Artikel 252 i Den Russiske Føderations skattelov);

Der vil blive betalt for reservedele (klausul 2 i artikel 346.17 i Den Russiske Føderations skattelov).

Hvis en dækudskiftning udføres af en entreprenør, skal dennes ydelser også betales. Sådanne præciseringer er givet i brevet fra Ruslands føderale skattetjeneste for Moskva dateret 31. marts 2006 nr. 18-11/3/25186.

UTII

Formålet med UTII-beskatning er imputeret indkomst (artikel 346.29 i Den Russiske Føderations skattelov). Derfor påvirker udskiftning af reservedele i en bil ikke på nogen måde organisationens skattepligter.

OSNO og UTII

Hvis en bil samtidig bruges i aktiviteterne i en organisation, der er underlagt UTII og aktiviteter i det generelle skattesystem, skal omkostningerne til dæk købt til udskiftning fordeles (klausul 9 i artikel 274 i Den Russiske Føderations skattelov). Dette skyldes, at der ved beregning af indkomstskat ikke kan tages hensyn til udgifter i forbindelse med aktiviteter på UTII. Udgifterne til dæk til et køretøj, der kun bruges i én aktivitet, skal ikke fordeles.

Det momsbeløb, der er afsat på fakturaen for køb af dæk, skal også fordeles. Fordel moms i forhold til andelen af transaktioner, der er omfattet af denne afgift. Bestem andelen af momspligtige transaktioner baseret på omkostningerne ved afsendte varer (arbejde, tjenesteydelser, ejendomsrettigheder), der er momspligtige, i den samlede mængde af forsendelser for afgiftsperioden.

Denne procedure er fastsat i punkt 4 i artikel 170 i Den Russiske Føderations skattelov.

Det momsbeløb, der ikke kan fratrækkes, skal lægges til andelen af udgifter til organisationens aktiviteter underlagt UTII (afsnit 3, paragraf 2, artikel 170 i Den Russiske Føderations skattelov).

Et eksempel på fordelingen af udgiften til bildæk købt til udskiftning på en firmabil. Organisationen anvender et generelt skattesystem og betaler UTII

LLC "Trading Company Hermes" sælger varer engros og detail. For engrostransaktioner anvender organisationen det generelle beskatningssystem (periodiseringsmetode). Detailhandelen er overført til UTII. Hermes optjener indkomstskat på månedsbasis. Organisationens regnskabspraksis siger, at de generelle erhvervsudgifter fordeles i forhold til indkomsten for hver måned i indberetningsperioden (skatteperioden).

Mængden af indtægter modtaget af Hermes fra forskellige aktiviteter i juni er:
- for engroshandel (ekskl. moms) - 1.800.000 RUB;
- til detailhandel - 650.000 rubler.

Organisationen foretog ikke momsfritagelser.

I juni købte organisationen et bildæk til at erstatte det på en firmabil, der blev brugt til ledelsespersonalets behov. Omkostningerne ved dækket var 5.400 rubler. (inklusive moms - 824 rubler).
For at fordele udgifter og moms mellem de to typer aktiviteter sammenlignede Hermes-revisoren indtægterne fra engroshandel med den samlede indtægt.

Andelen af indtægter fra engroshandel af den samlede indkomst for juni er:
1.800.000 RUB : (1.800.000 RUB + 650.000 RUB) = 0,735.

Andelen af udgifter til køb af et dæk, som tages i betragtning ved beregning af indkomstskat for juni, er lig med:
(5400 gnid. - 824 gnid.) × 0,735 = 3363 gnid.

Det momsbeløb, der kan trækkes fra, blev fastsat af Hermes-revisoren ud fra resultaterne fra andet kvartal.

V.G. Molchanov, ekspert
Juridisk rådgivning GARANT

Kommercielle organisationer har køretøjer på deres balance – lastbiler og biler. Under drift er disse køretøjer genstand for værdiforringelse, bildele, dæk og dæk slides naturligt. Artiklen diskuterer proceduren for afregning af afskrivningssatser og bildæks levetid.

Nøgleord: normer for afskrivning af reservedele og forbrugsvarer, regnskab, reservedele, forbrugsvarer, kommercielle organisationer

Driftsstandarder for kilometertal. I øjeblikket etablerer lovgivningsmæssige retsakter ingen standarder for afskrivning af reservedele og forbrugsstoffer (inklusive dæk), der anvendes til drift af køretøjer fra kommercielle organisationer.

I overensstemmelse med brevet fra det russiske transportministerium dateret den 24. august 2012 nr. 03-01/10-2830sh, bestemmes kilometerstandsstandarderne for bildæk af fabrikanten af bildæk.

Således har organisationens leder ret til ved sin ordre at fastlægge kilometerstandarderne for bildæk baseret på oplysninger fra fabrikanterne. Hvis der ikke er nogen, kan erfaringen med at betjene køretøjer i organisationen bruges, såvel som tilgængelig information fra producenter om lignende bildæk.

Under alle omstændigheder, når der udvikles og godkendes standarder for drift af kilometertal, skal det tages i betragtning, at de skal opfylde kriterierne specificeret i stk. 1 i art. 252 i Den Russiske Føderations skattelov (TC RF), dvs. være begrundet (økonomisk begrundet) og dokumenteret.

Herudover er der i overensstemmelse med stk. 5.1 paragraf 5 i de grundlæggende bestemmelser for adgang til køretøjer til drift og embedsmændenes ansvar for at sikre trafiksikkerheden i færdselsreglerne, godkendt ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 23. oktober 1993 nr. 1090 "Om Rules of the Road”, er driften af køretøjer forbudt, hvis de har personbiler bildæk med en resterende mønsterdybde på mindre end 1,6 mm, lastbiler - 1 mm, busser - 2 mm.

Slidbanehøjden afhænger naturligvis ikke kun af dækkets kilometertal, men også af driftsforholdene. Det vil sige, at bildæk også kan tages ud af drift, hvis deres videre brug er utilladelig på grund af deres skader.

Regnskab. I regnskabet afspejles bildæk købt separat fra bilen på kontoen. 10 "Materialer" i overensstemmelse med kontoplanen til regnskabsføring af organisationers finansielle og økonomiske aktiviteter og instruktionerne for dets anvendelse, godkendt ved bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 31. oktober 2000 nr. 94n (herefter benævnt som kontoplanen).

I overensstemmelse med paragraf 93 i retningslinjerne for regnskabsføring af varebeholdninger, godkendt ved bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 28. december 2001 nr. 119n (herefter benævnt retningslinjerne), afskrives materialer, når de sættes i drift, til omkostningsregnskaber.

I dette tilfælde afskrives udgiften til bildæk fra kontoen. 10 ”Materialer”, underkonto 10.5 ”Reservedele”, debiteres omkostningskontoen, fx konto. 20 "Hovedproduktion" (klausuler 93 og 95 i de metodiske instruktioner, paragraf 5, 7 i regnskabsbestemmelserne "Organisationens udgifter" PBU 10/99, godkendt efter ordre fra det russiske finansministerium af 05/06/1999 nr. 33n PBU 10/99).

For at kontrollere bevægelsen af bildæk kan deres regnskab organiseres på en ikke-balanceført konto: Dt sch. 012.

Når dæk tages ud af drift på grundlag af en afskrivningslov, er de betinget af indførsel på lageret på bekostning af spild. Tilstedeværelsen og bevægelsen af slidte dæk og gummiaffald tages i betragtning på kontoen. 10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" som affaldsmaterialer.

Paragraf 111 i den metodologiske vejledning fastslår, at affald, der genereres i organisationens afdelinger, indsamles på den foreskrevne måde og afleveres til lagre ved hjælp af følgesedler, der angiver deres navn og mængde. Udgiften til affald fastsættes af organisationen ud fra de gældende priser på skrot, affald, klude mv. (dvs. til prisen for mulig brug eller salg).

Bortskaffelse af dæk, der ikke er egnet til regummiering, kan ske ved indgåelse af en aftale med en specialiseret organisation, der beskæftiger sig med dækgenbrug.

I henhold til paragraf 54 i forordningerne om regnskab og finansiel rapportering i Den Russiske Føderation, godkendt efter ordre fra det russiske finansministerium af 29. juli 1998 nr. 34n, er væsentlige aktiver tilbage fra afskrivning af genstande, der er uegnede til genopretning og videre anvendelse bogføres til markedsværdi på afskrivningsdatoen, og de tilsvarende beløb krediteres en kommerciel organisations økonomiske resultater, dvs. i regnskabet krediteres det resterende affald fra afskrivning af materielle aktiver (bjærgning) kontoen. 91: Dt sch.10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" K-t sch.91 "Andre indtægter og udgifter" – slidte dæk tages i betragtning som affaldsmaterialer.

Levering af brugte dæk til en specialiseret organisation registreres i regnskabet som et almindeligt salg af materialer. Indtægter fra salg af varebeholdninger medregnes som en del af andre indtægter (klausul 7 i regnskabsbestemmelserne "Organisatorisk indkomst" PBU 9/99, godkendt ved bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 6. maj 1999 nr. 32n) : Dt sch.62 76 "Afregninger med diverse debitorer og kreditorer") Afregningskonto. 91 "Andre indtægter og udgifter" – indtægter fra salg af dæk til en specialiseret organisation indregnes.

I dette tilfælde afskrives genbrugsdæk fra kontoen. 10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" og afspejles som andre udgifter for organisationen i overensstemmelse med paragraf 11 i regnskabsbestemmelserne "Organisationens udgifter" PBU 10/99, godkendt efter ordre fra det russiske finansministerium dateret 05/06/1999 nr. 33n:

Dt sch.91 "Andre indtægter og udgifter" K-t sch.10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" – omkostningerne ved solgte dæk afskrives;

Dt sch.91 "Andre indtægter og udgifter" K-t sch.68 der opkræves merværdiafgift (moms).

Samtidig kan dæk, der er genstand for afskrivning ved efterfølgende bortskaffelse, ifølge forfatteren ikke afspejles i regnskabsregnskabet. Deres omkostninger blev inkluderet i omkostningerne til arbejde og tjenesteydelser, når de blev sat i drift, og regnskabet til kontrolformål blev organiseret på en ikke-balanceført konto.

Derefter, i tilfælde af salg af dæk, vil bortskaffelsen blive afspejlet i regnskabet som følger:

Dt sch.62 "Afregninger med købere og kunder" ( 76 "Forlig med forskellige debitorer og kreditorer") K-t sch.91 "Andre indtægter og udgifter" – indtægter indregnes;

Dt sch.91 "Andre indtægter og udgifter" K-t sch.68 "Beregninger for skatter og afgifter" – Der er opkrævet moms;

K-t sch. 012 – pensionerede dæk blev afskrevet fra den ikke-balanceførte konto.

FYI. § 1 i art. 4Føderal lov nr. 89-FZ af 24. juni 1998 "Om produktions- og forbrugsaffald" (i det følgende benævnt lov nr. 89-FZ) bestemmer, at ejendomsretten til affald tilhører ejeren af råmaterialer, materialer, halvfabrikata , andre produkter eller produkter, samt varer (produkter) som følge af den anvendelse, som dette affald er genereret af.

I overensstemmelse med Federal Classification Catalog of Waste, godkendt efter ordre fra Ministeriet for Naturressourcer i Rusland dateret 2. december 2002 nr. 786 "Ved godkendelse af Federal Classification Catalogue of Waste", hører affaldsdæk til den 4. fareklasse.

Dæk, der skal bortskaffes som farligt affald, afspejles muligvis ikke i regnskabsregnskabet til markedspriser. Deres bortskaffelse (overførsel til bortskaffelse) afspejles som en afskrivning til kreditten på den ikke-balanceførte konto.

Overførsel af sådant affald til behandling afspejles i logbogen til registrering af generering og flytning af affald og i afsnit. 4 ”Bortskaffelse af produktions- og forbrugsaffald” af Rostechnadzor bekendtgørelse nr. 204 af 04/05/2007 ”Ved godkendelse af skemaet til beregning af gebyrer for negative miljøpåvirkninger og proceduren for udfyldning og indsendelse af skemaet til beregning af gebyrer for negative påvirkninger på miljøet.” Data fra logbogen for generering og transport af affald er certificeret af kontrakter med specialiserede virksomheder og certifikater for udført arbejde. Den faktiske mængde affald bekræftes af et certifikat fra en specialiseret organisation.

En lignende situation opstår i de tilfælde, hvor slanger og dæk med tekstil- og metalsnore, der er slidt under drift, og som ikke kan retableres, afleveres til en genbrugsorganisation til bortskaffelse mod betaling. Den faktiske mængde skrot, der overføres til forarbejdning til en specialiseret organisation, er angivet i arbejdsafslutningsattesterne.

Skatteregnskab. Udgifter til reparation af anlægsaktiver foretaget af skatteyderen betragtes som andre udgifter og indregnes skattemæssigt i den rapporteringsperiode (skatte)perioden, hvori de er afholdt i størrelsen af de faktiske udgifter (klausul 1 i artikel 260 i skatteloven fra Den Russiske Føderation).

En organisation kan medregne købte bildæk i skatteregnskabet som en del af andre udgifter forbundet med produktion og salg på baggrund af stk. 11 pkt. 1 art. 264 i Den Russiske Føderations skattelov (Den Russiske Føderations skattelov), eller som en del af materialeomkostninger forbundet med produktion og salg på grundlag af underklausul. 2 s. 1 art. 254 Skattekodeks for Den Russiske Føderation. Samtidig er spørgsmålet om skattemæssig anerkendelse af beskadigede dæk som returaffald kontroversielt.

I overensstemmelse med stk. 6 i art. 254 i Den Russiske Føderations skattelov refererer returaffald til rester af råmaterialer (materialer), halvfabrikata, kølemidler og andre typer materielle ressourcer, der genereres under produktionen af varer (udførelse af arbejde, levering af tjenesteydelser) , som delvist har mistet de oprindelige ressourcers forbrugerkvaliteter (kemiske eller fysiske egenskaber) og på grund af disse anvendes med øgede omkostninger (reduceret produktudbytte) eller ikke anvendes til deres tilsigtede formål.

Rester af varebeholdninger, som i overensstemmelse med den teknologiske proces overføres til andre afdelinger som fuldgyldige råvarer (materialer) til produktion af andre typer varer (værker, tjenesteydelser), samt biprodukter opnået som en resultatet af implementeringen af den teknologiske proces.

En vigtig faktor i denne sag er, at restprodukterne kan anerkendes som returaffald overskudsbeskatningsmæssigt, hvis de delvist har mistet deres forbrugsegenskaber og ikke anvendes til det tilsigtede formål.

Fra en bogstavelig læsning af normen i paragraf 6 i art. 254 i Den Russiske Føderations skattelov, anerkendes dæk, der er genanvendt og ikke er egnede til yderligere brug, ikke som returaffald. Men ifølge forfatteren, når dæk bortskaffes før deres standardbrugsperiode, er det muligt at bruge denne norm og reducere mængden af materialeomkostninger med omkostningerne ved returaffald, bestemt ved en af metoderne nedfældet i underklausulen. 2 pkt. 6 art. 254 Skattekodeks for Den Russiske Føderation.

Referencer

Den Russiske Føderations skattelov (del 1): Føderal lov af 31. juli 1998 nr. 146-FZ.
Den Russiske Føderations skattelov (del to): Føderal lov af 05.08.2000 nr. 117-FZ.
Om færdselsregler: Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 23. oktober 1993 nr. 1090.
Om produktions- og forbrugsaffald: Føderal lov af 24. juni 1998 nr. 89-FZ.
Ved godkendelse af kontoplanen for regnskabsføring af organisationers finansielle og økonomiske aktiviteter og instruktioner for dens anvendelse: Bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 31. oktober 2000 nr. 94n.
Ved godkendelse af regnskabsbestemmelserne "Organisationens indkomst" PBU 9/99: Bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 6. maj 1999 nr. 32n.
Ved godkendelse af regnskabsbestemmelserne "Organisationsudgifter" PBU 10/99: Bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 6. maj 1999 nr. 33n.
Ved godkendelse af reglerne om regnskab og finansiel rapportering i Den Russiske Føderation: Bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 29. juli 1998 nr. 34n.
Ved godkendelse af det føderale klassificeringskatalog for affald: ordre fra Ministeriet for Naturressourcer i Rusland dateret 2. december 2002 nr. 786.
Ved godkendelse af skemaet til beregning af gebyrer for negative påvirkninger af miljøet og proceduren for udfyldelse og indsendelse af skemaet til beregning af gebyrer for negative påvirkninger af miljøet: Rostechnadzors bekendtgørelse af 04/05/2007 nr. 204.
Brev fra det russiske transportministerium af 24. august 2012 nr. 03-01/10-2830sh.

Næsten alle kommercielle organisationer har køretøjer på deres balance, disse kan være busser, lastbiler og biler. Da bildæk har et begrænset antal kilometer, og udstyret under drift er omfattet af værdiforringelse, slides dækkene. Derfor skal de afskrives.

Standarder for brug af bildæk

Baseret på de normer, der er fastsat i føderal lov nr. 196-FZ af 10. december 1995 (artikel 19), er det forbudt at betjene køretøjer med tekniske defekter, da dette kan føre til en trussel mod trafiksikkerheden.

Denne liste over fejl er bestemt af dekret fra Den Russiske Føderations regering af 23. oktober 1993 nr. 1090. Denne liste omfatter følgende skader, der er specificeret for bildæk, hvor dækkene ikke kan bruges:

Dækmønsteret er slidt af, dvs. Slidbanemønsteret har en højde under normen: for personbiler er normen 1,6 mm, for lastbiler bør slidbanehøjden ikke være lavere end 1 mm, for busser - 2 mm.
Dækket har betydelige skader i form af huller, snit, brud, der blotlægger snoren. Sådanne fejl omfatter en delamineret dækkroppe og en afskallet slidbane eller sidevæg af dækket.
Mangel på fastgørelsesanordninger (bolte, møtrikker), brudt form på monteringshuller eller ændring i størrelse.
Tilstedeværelsen af forskellige revner på skiven og hjulfælgene.
Dækkets kilometertal har overskredet standardantallet af kilometer, eller dækkets levetid fastsat ved lov er udløbet.

Tilstedeværelsen af ovennævnte skader er grund til at afskrive bildæk, da de ikke kan bruges med sådanne skader. Derfor skal der monteres nye dæk på køretøjer.

Afskrivning af dæk, der er uegnede til brug, skal afspejles i regnskabsbilag. Der er i øjeblikket ingen lovgivning, der regulerer nedlukning af dæk. Som følge heraf skal organisationer enten følge producentens anbefalinger for brug af dæk eller selv bestemme dækkenes levetid baseret på deres tilstand og egnethed til brug.

Vigtig! Det er farligt at bruge dæk, der er blevet ubrugelige på grund af skader! Dette kan resultere i en trafikulykke. En slidt slidbaneoverflade fører til forringelse af køretøjets kontrol, og blotlagte snore kan få gummi til at briste, hvilket fører til fuldstændigt tab af køretøjskontrol og en ulykke.

Afskrivningspligtige dæk skal genbruges. For at gøre dette indgås en vis form for aftale med den organisation, der tager imod dæk til genbrug og derefter transporterer det afskrevne gummi til et dækreparationsanlæg til genanvendelse.

Standarder for køretøjets kilometerstand

I øjeblikket er der ingen juridiske dokumenter til afskrivning af dæk og andre reservedele til køretøjer til kommercielle organisationer.

Standarderne, der bestemmer bildæks operationelle kilometertal, er fastsat af producenten baseret på et brev fra det russiske transportministerium. I denne henseende har hver leder af en kommerciel organisation ret til selvstændigt at etablere kilometerstandarder baseret på producentens anbefalinger og konsolidere disse standarder med sin egen ordre for organisationen.

I mangel af information fra producenten om anbefalinger til drift af bildæk, anvendes virksomhedens egne driftserfaringer eller anbefalinger fra andre producenter til fremstilling af samme dæk.

Ved udvikling og godkendelse af dækkilometerstandarder skal lederen af organisationen tage højde for, at de standarder, han godkender, overholder kriterierne fastsat af Den Russiske Føderations skattelov. Han skal retfærdiggøre disse normer, begrunde dem økonomisk og dokumentere dem.

Afskrivningspligtige bildæk skal vurderes og godkendes af en særligt nedsat sagkyndig kommission. Hoveddokumentet er afskrivningsloven. Det bekræfter, at dækkene ikke er egnede til videre brug, og at der i stedet skal monteres nye dæk på køretøjet.

Regnskab

Bildæk, der købes separat fra bilen, afspejles i regnskabet på konto 10 "Materialer". Grundlaget er kontoplanen for regnskabsføring af virksomhedens finansielle og økonomiske aktiviteter og instruktionerne for dens anvendelse, vedtaget af Ruslands finansministerium.

Når dæk afleveres til brug, afskrives de på omkostningskonti.

Grundlaget herfor er regnskabsvejledningen godkendt af det russiske finansministerium.

Udgiften til selve dækkene afskrives fra konto 10 "Materialer", underkonto "Reservedele" til debitorerne til omkostningsregnskab. Kontrol af bildæks bevægelser udføres ved bogføring på den ikke-balanceførte konto D-t sch.012.

I tilfælde af at dæk tages ud af drift, hvis grundlag er en afskrivningslov, krediteres de (dækkene) lageret for affaldets bekostning. Bevægelsen af afskrevne dæk, deres tilgængelighed samt skrotdæk registreres i regnskabet "Materialer" og "Andre materialer" som skrotmaterialer.

Affald, der genereres i virksomhedernes afdelinger, indsamles på den etablerede måde, deres navn og mængde er angivet i følgesedlerne og overføres med fragtbrevene til affaldslageret. Virksomheden, med fokus på de gældende priser på skrot, affald og klude, bestemmer prisen på affald. Prisen skal svare til den, der kan bruges til salg.

Til din information! Dæk, der er uegnede til regummiering, kan bortskaffes af en specialiseret organisation på baggrund af en indgået aftale.

Væsentlige aktiver, der forbliver i organisationen efter afskrivning af genstande, der er uegnede til retablering og videre anvendelse, bogføres til den aktuelle markedsværdi. De tilsvarende beløb krediteres som økonomiske resultater for en erhvervsvirksomhed, det vil sige regnskabsmæssigt, at det affald, der er tilbage efter afskrivning af affaldsmaterialer, krediteres konto 91: D-t konto 10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer". ” Opret konto 91 ”Andre indtægter og udgifter.” Dæk, der er uegnede til renovering, medregnes som skrotmaterialer.

I regnskabet registreres levering af ubrugelige dæk til balancen for en specialiseret organisation som et almindeligt salg. Og indtægter modtaget fra salg af varebeholdninger tages i betragtning sammen med andre indtægter. I dette tilfælde afspejles dæk, der skal bortskaffes, i regnskabsdokumenterne som andre udgifter.

Skatteregnskab

De omkostninger, som den skattepligtige har til istandsættelse, medregnes som øvrige udgifter. De indregnes i rapporteringsperioden (skatte-)perioden, hvor de blev afholdt, som de faktiske omkostninger.

Baseret på Den Russiske Føderations skattelov er disse rester af råmaterialer eller materialer dannet under produktionen af varer, der har mistet deres kvaliteter (kemiske eller fysiske egenskaber), bruges til oppustede omkostninger eller ikke til deres tilsigtede formål.

Hvis restprodukterne fra varebeholdningerne blev overført som fuldgyldige råvarer til andre afdelinger for at producere andre typer varer, så er de (rester) ikke returaffald.

Vigtig! Restprodukter indregnes som returaffald overskudsbeskatningsmæssigt, hvis de ikke anvendes til det tilsigtede formål, og de tilhører restprodukter, der har mistet deres forbrugsegenskaber.

Normerne i Ruslands skattelov siger, at dæk, der genbruges og ikke er egnede til videre brug, ikke tilhører returaffald og anerkendes ikke som sådan.

For at opsummere kan vi sige, at for at afskrive brugte dæk skal du udføre følgende trin:

Opret en ekspertkommission for at afskrive dæk, der er uegnede til videre brug.
Udfærdige en afskrivningslov med obligatorisk begrundelse af årsagerne til afskrivningen.
Opret et dekret (ordre) om afskrivning af dæk og deres bortskaffelse.
Registrer afskrivninger i regnskabsbilag.
Organiser genbrug af dæk fra en virksomhed, der har en licens til denne aktivitet.

Bestilling om forbrugsgrad af dæk. Normer for afskrivning af vinterdæk

Sådan afskriver du dæk i regnskab

Standarder for brug af bildæk

Dækmønsteret er slidt af, dvs. Slidbanemønsteret har en højde under normen: for personbiler er normen 1,6 mm, for lastbiler bør slidbanehøjden ikke være lavere end 1 mm, for busser - 2 mm.
Dækket har betydelige skader i form af huller, snit, brud, der blotlægger snoren. Sådanne fejl omfatter en delamineret dækkroppe og en afskallet slidbane eller sidevæg af dækket.
Mangel på fastgørelsesanordninger (bolte, møtrikker), brudt form på monteringshuller eller ændring i størrelse.
Tilstedeværelsen af forskellige revner på skiven og hjulfælgene.
Dækkets kilometertal har overskredet standardantallet af kilometer, eller dækkets levetid fastsat ved lov er udløbet.

Tilstedeværelsen af ovennævnte skader er grund til at afskrive bildæk, da de ikke kan bruges med sådanne skader. Derfor skal der monteres nye dæk på køretøjer.

Vigtig! Det er farligt at bruge dæk, der er blevet ubrugelige på grund af skader! Dette kan resultere i en trafikulykke. En slidt slidbaneoverflade fører til forringelse af køretøjets kontrol, og blotlagte snore kan få gummi til at briste, hvilket fører til fuldstændigt tab af køretøjskontrol og en ulykke.

Standarder for køretøjets kilometerstand

I øjeblikket er der ingen juridiske dokumenter til afskrivning af dæk og andre reservedele til køretøjer til kommercielle organisationer.

I mangel af information fra producenten om anbefalinger til drift af bildæk, anvendes virksomhedens egne driftserfaringer eller anbefalinger fra andre producenter til fremstilling af samme dæk.

Regnskab

Bildæk, der købes separat fra bilen, afspejles i regnskabet på konto 10 ”Materialer. Grundlaget er kontoplanen for regnskabsføring af virksomhedens finansielle og økonomiske aktiviteter og instruktionerne for dens anvendelse, vedtaget af Ruslands finansministerium.

Når dæk afleveres til brug, afskrives de på omkostningskonti.

Grundlaget herfor er regnskabsvejledningen godkendt af det russiske finansministerium.

I tilfælde af at dæk tages ud af drift, hvis grundlag er en afskrivningslov, krediteres de (dækkene) lageret for affaldets bekostning. Bevægelsen af afskrevne dæk, deres tilgængelighed samt skrotdæk er taget i betragtning i regnskaberne "Materialer" og "Andre materialer som affaldsmaterialer".

Til din information! Dæk, der er uegnede til regummiering, kan bortskaffes af en specialiseret organisation på baggrund af en indgået aftale.

Væsentlige aktiver, der forbliver i organisationen efter afskrivning af genstande, der er uegnede til retablering og videre anvendelse, bogføres til den aktuelle markedsværdi. De tilsvarende beløb krediteres som økonomiske resultater for en erhvervsvirksomhed, det vil sige, at det affald, der er tilbage efter afskrivning af affaldsmaterialer, krediteres konto 91: D-t konto 10 "Materialer, underkonto 6 "Andre materialer K-t konto 91” Andre indtægter og udgifter. Dæk, der er uegnede til renovering, medregnes som skrotmaterialer.

Skatteregnskab

Udgifter afholdt af den skattepligtige til istandsættelse af anlægsaktiver medregnes som øvrige udgifter. De indregnes i rapporteringsperioden (skatte-)perioden, hvor de blev afholdt, som de faktiske omkostninger.

Baseret på Den Russiske Føderations skattelov er returaffald rester af råmaterialer eller materialer, der genereres under produktionen af varer, der har mistet deres kvaliteter (kemiske eller fysiske egenskaber), bruges til oppustede omkostninger eller ikke til deres tilsigtede formål.

Hvis restprodukterne fra varebeholdningerne blev overført som fuldgyldige råvarer til andre afdelinger for at producere andre typer varer, så er de (rester) ikke returaffald.

Vigtig! Restprodukter indregnes som returaffald overskudsbeskatningsmæssigt, hvis de ikke anvendes til det tilsigtede formål, og de tilhører restprodukter, der har mistet deres forbrugsegenskaber.

Normerne i Ruslands skattelov siger, at dæk, der genbruges og ikke er egnede til videre brug, ikke tilhører returaffald og anerkendes ikke som sådan.

For at opsummere kan vi sige, at for at afskrive brugte dæk skal du udføre følgende trin:

Opret en ekspertkommission for at afskrive dæk, der er uegnede til videre brug.
Udfærdige en afskrivningslov med obligatorisk begrundelse af årsagerne til afskrivningen.
Opret et dekret (ordre) om afskrivning af dæk og deres bortskaffelse.
Registrer afskrivninger i regnskabsbilag.
Organiser genbrug af dæk fra en virksomhed, der har en licens til denne aktivitet.

Dæk kilometertal

Dæk kilometerstandsstandarder fastsat af det russiske transportministerium bruges i kommercielle virksomheder, der ejer deres egen flåde.

Disse standarder bruges af firmabilejere til at afskrive brugte dæk. Det kan være virksomheder ejet af staten og private. Forskellen er, at for førstnævnte er de etablerede standarder obligatoriske. Private virksomheder har mulighed for at skifte dæk på køretøjer forud for det tidspunkt, der er angivet i lovdokumenter.

Kilometerstander for diverse dæk

Statsstandarder etablerer forskellige dækkilometerstandarder for køretøjer med forskellig bæreevne:

personbiler og lette lastbiler med en lastkapacitet på op til 2 tons - 45.000 km
fragtkøretøjer med en bæreevne på 2-4 tons - 60.000 km
tunge lastbiler med en lasteevne på over 4 tons - 65-70.000 km
busser - 90-95.000 km

Kilometerprocenten beregnes ved hjælp af fastlagte værdier og korrektionsfaktorer. Koefficienterne bruges til dæk, der bruges under ekstreme forhold. Der er stor forskel på de standarder, der er fastsat af russiske og europæiske lovgivere. For eksempel er minimum kilometertal i Europa 30.000 km, og maksimum er sat til 120.000 km.

Kilometerstander og dækkarakteristika

Kilometerstander for bildæk er fastsat i overensstemmelse med det forventede slid på dækkene. For at bestemme disse standarder blev følgende karakteristika for dæk brugt:

en kvalitetsindikator, der hovedsageligt afhænger af de teknologier, der anvendes i produktionen
sammensætningen af gummiblandingen, indholdet af komponenter i den, der øger elasticiteten og slidstyrken (gummi, silica)
individuelle dækparametre: størrelse, sæsonbestemt, type

Der tages også hensyn til dækkets og køretøjets driftsforhold. Det er nødvendigt at tage højde for at holde dækkene under de krævede forhold, regelmæssighed af køretøjets diagnostik og vedligeholdelse, kørestil og førerens overholdelse af hastighedsgrænsen.

Dækproducenter sætter uafhængigt kilometerstandarder for deres dæk. Først og fremmest anbefales det at være styret af niveauet af slidbanen. For at gøre dette kan du bruge specielle enheder, måle slidbanens højde med en lineal eller stole på de mærker, der er angivet af producenten.

Kilometerstandarder for dæk i henhold til GOST er kun obligatoriske for offentlige myndigheder og svarer ikke altid til den reelle mulighed for at bruge et dæk i den angivne periode.

Se også:

Hvilke dæk skal man sætte på Niva
Hvad er det optimale tryk i Gazelle-dæk?
Nye vinterdæk 2014 - 2015
Dækslid: årsager og metoder til at bestemme niveauet af dækslid
Hvordan opfører sommerdæk sig ved 0 grader?
Bedømmelse af vinterpigdæk
Bedømmelse af verdens dækproducenter - TOP 10 bedste
Hvilke dæk anses for lav profil? Fordele og ulemper ved lavprofildæk
De mest slidstærke sommerdæk
Koreanske dæk - mærker Hankook, Kumho, Nexen og Roadstone
Dækbredde: betegnelse, valgfunktioner og indvirkning på bilens adfærd
Driftstemperatur for sommerdæk og dens effekt på ydeevnen
Hvilke dæk er bedre?
Bildæk: regnskab og skatteregnskab

Valg af de bedste dæk til vinter og sommer
Japanske dækproducenter - hvilke er bedre?
Sådan finder du ud af et dæks fremstillingsår. Holdbarhed på bildæk
Michelin terrændæk
landeproducent gt radial
champiro dæk

Bortskaffelse af bildæk og batterier

Graden af slid på slidbanemønsteret afhænger også af dækkenes kilometertal.

At køre et vist antal kilometer med bil kan også være grund til at standse driften og afskrive dæk fra regnskabskonti. Så i bilaget til regnskabspraksis, baseret på oplysningerne i tabellen. 1 – 9 Midlertidige standarder, kan du indstille det gennemsnitlige dæk-kilometertal under hensyntagen til korrektionsfaktorer, der afhænger af driftsforholdene.

REGNSKAB AF BILDÆK: vinter, sæsonbestemt, slidte

Regler for drift af bildæk AE 001-04 ordre fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation dateret 21. januar 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Regnskab for dæk og dæk. “Bildæk på lager; “Bildæk er i omløb; "Bildæk er underlagt regummiering.

Bestil på dækforbrugssatser

Ved fastlæggelse af standarder for brændstofforbrug skelnes der mellem grundværdien af brændstofforbruget og den beregnede standardværdi, som tager hensyn til det udførte transportarbejde og køretøjets driftsforhold.

Den grundlæggende brændstofforbrugsværdi bestemmes for hver model, mærke eller modifikation af bilen.

Følgende typer standarder er blevet etableret for generelle køretøjer:

Vejtransport, klimatiske og andre operationelle faktorer tages i betragtning ved hjælp af korrektionsfaktorer, der er fastsat som procenter af stigning eller fald i den oprindelige værdi af brændstofforbrugsraten.

Det skal bemærkes, at i tilfælde, hvor køretøjer betjenes i et forstadsområde uden for bygrænsen, anvendes korrektionsfaktorer ikke.

Hvis det er nødvendigt at anvende flere tillæg samtidigt, fastsættes brændstofforbrugssatsen under hensyntagen til summen eller forskellen af disse tillæg.

Den specifikke værdi af korrektionsfaktoren er også fastsat ved ordre eller regulering fra organisationens leder eller den lokale administration.

Efterfølgende bogføring af brændstof og smøremidler udføres i et program til beregning af brændstofforbrug, der anvendes af organisationen eller manuelt regnskab.

Et praktisk program til at vedligeholde fragtbreve og beregne brændstofforbrug.

Demoserver og testperiode.

Prøv det, og du vil kunne lide det.

RD 3112199-1085-02 Midlertidige standarder for den operationelle kilometertal af køretøjsdæk

5. Gennemsnitlig kilometertal for lastbildæk (kategori N1, N2, N3) 6. Gennemsnitlig kilometertal for bus- og trolleybusdæk (kategori M2 og M3) 7.

Korrektionsfaktorer (K1) afhængig af kategorien af køretøjers driftsforhold 8. Korrektionsfaktorer (K2) afhængig af køretøjers driftsforhold

Regnskab for sæsonbestemte bildæk (Korshunova N

For at gøre dette kan du åbne yderligere tredje-ordens underkonti til underkontoen "Dæk på lager". I regnskabet afspejles køb af dæk i følgende poster: - midler til dæk overføres; Debet 10, underkonto "Reservedele, "Dæk på lager", "Nye dæk, Kredit 60 - gælden for købte dæk afspejles; - Moms fremlagt af sælger afspejles;

Dæk kilometerstandstandarder fra Transportministeriet 2018

Biler af indenlandsk produktion og SNG-lande

Udenlandske biler

©Alle rettigheder forbeholdes Green Rain 2018 - 2018

Beregning af behovet for bildæk

km.; radialdæk med metalledningsbryder - 70 tusind km; - til lastbildæk med justerbart lufttryk - 30...35 tusind.

km. Disse standarder skal præciseres for hver specifik type og model af moderne bildæk. Generelt for radialdæk kan garantiens kilometertal være 20...30 % højere end for diagonaldæk.

Dæk opbevares i lodret position på stativer eller på gulvet eller står ved hjælp af den lodrette stablemetode (den ene oven på den anden flad) i et antal rækker på højst 6...7 for biler og 4... 5 til lastbiler.

Sikkerheden for føreren og passagererne afhænger helt af tilstanden af de dæk, der er monteret på køretøjet. Derfor er det nødvendigt at omhyggeligt overvåge deres tryk, slid og udseende. Hvis du nøje følger reglerne for brug af bildæk, vil dækkene tjene ejeren i lang tid.

Bildæk bør vælges ud fra årstiden. Om vinteren skal køretøjet være udstyret med vinterdæk, og om sommeren - sommerdæk. Det anbefales ikke at installere helårsdæk, fordi... de er ikke elastiske nok i hård frost og for elastiske ved høje temperaturer. Under russiske klimatiske forhold fungerer sådanne dæk ikke godt.

Faktorer, der påvirker dækkenes levetid:

langvarig eksponering for lave og høje temperaturer;
kvaliteten af vejoverfladen;
is;
belastningskapacitet og maskinens generelle tilstand;
hastighed og køremønster;
langsigtet dæk overbelastning;
højt og lavt dæktryk;
virkning af reagenser.

Dæktryk

Dæktrykket er meget vigtigt for korrekt drift. Drift af dæk med for højt eller omvendt for lavt tryk fører til ujævn slitage og overophedning af dækket. Dæk med højt indvendigt tryk kompenserer dårligt for ujævne vejbelægninger og reducerer kørekomforten markant.

Det anbefalede dæktryk er angivet i køretøjets betjeningsvejledning samt på en speciel mærkat på bilens karrosseri på førerdøren eller på handskerumsdøren. Dæktrykket måles ved hjælp af en lommetryksmåler eller en kompressor installeret på tankstationer. Interne trykaflæsninger bør kontrolleres mindst én gang hver anden uge.

Udvendig dæktilstand

Der må ikke være fremmedlegemer på overfladen af slidbanen: søm, splinter, plastikrester osv.

Hvordan man korrekt afskriver dæk i regnskab

Deres afgang kan føre til et kraftigt fald i dæktrykket og som følge heraf en kraftig forringelse af køretøjets kontrollerbarhed. Det er også nødvendigt regelmæssigt at kontrollere dækkets sidevæg, og sørg for, at der ikke er rifter, deformationer, brok eller uregelmæssigheder på det.

Slid på dæk

For stort dækslitage kan føre til skader og punkteringer og øger alvorligt risikoen for lavine. Når du betjener et køretøj, er det vigtigt at overvåge den resterende højde af slidbaneslidindikatoren, fordi Trafiksikkerheden afhænger direkte af dette. For motorcykler er den mindste slidbanehøjde 0,8 mm, for lastbiler - 1 mm, for busser - 2 mm, for biler - 1,6 mm.

Dæk liv

Den anbefalede levetid for bildæk er fastsat af bilfabrikanterne - de anbefaler at skifte dæk hver 8.-12.000 kilometer. Når du køber brugte dæk, skal du sørge for at tjekke deres udløbsdato. Ifølge statsstandarden bør levetiden for bildæk ikke være mere end fem år. I nogle tilfælde kan dæk bruges længere - med forbehold for omhyggelig sæsoneftersyn.

Dækbelastning og hastighedsindeks

På sidevæggene af dæk er deres operationelle egenskaber angivet: belastnings- og hastighedsindeks. Hastighedsindeks er en parameter, der angiver den maksimale sikre driftshastighed for et køretøj. Lastindekset angiver den maksimalt mulige køretøjsvægt pr. hjul. Brug af bildæk ud over de anbefalede parametre vil gøre turen mindre behagelig og fremskynde sliddet på dækkene og bilens affjedring.

Dækpleje

Korrekt pleje af dæk er den mest pålidelige garanti for deres langvarige ydeevne. Producenter anbefaler regelmæssigt at overvåge deres tilstand og være meget opmærksom på tilstanden af slidbanen og sidevæggen. Slidbanens type giver dig mulighed for at bestemme den samlede grad af slid, tilstedeværelsen af skader og fremmede partikler. Siderne inspiceres for snit og alvorlige deformationer. Efter afslutningen af vintersæsonen bør du omgående skifte vinterdæk til sommerdæk.

Når du kører, skal du altid være opmærksom på langvarige vibrationer og kraftig drift til højre eller venstre. Føreren bør ikke tillade skarpe stød på skarpe metalgenstande og altid overvåge eventuel overbelastning af køretøjet. Pigdæk bør køres ind de første 800-1000 km med nedsat hastighed. I tilfælde af pludseligt tab af dæktryk skal du straks foretage en indledende diagnose eller reparere dækket.

Hvor kan man købe gode dæk?

Gode dæk til biler kan købes i Spbkoleso netbutik. Her finder du et stort udvalg af sommerdæk til overkommelige priser. Derudover kan du købe hjul, batterier, motorolier med levering i hele St. Petersborg og regionen.

PLAN

Proceduren for afskrivning af sæsondæk

Midlertidig brug af dæk

Skatteregnskab

Dæk som et objekt af OS-klassificering

Indregning af udgifter

Returnering af sæsondæk til lageret

BILDÆK REGNSKAB

Hoveddokumentet, der regulerer vedligeholdelse og drift af dæk, er reglerne for drift af bildæk AE 001-04, godkendt ved bekendtgørelse fra det russiske transportministerium af 21. januar 2004 N AK-9-r (herefter benævnt som reglerne), er deres implementering obligatorisk for alle køretøjsejere.

I overensstemmelse med paragraf 83 i reglerne, for hvert dæk, der er installeret på en bil (nyt, regummieret eller med et dybtgående slidbanemønster), når det er udstyret eller under drift, oprettes et kort til at registrere dets drift i den form, der er specificeret i Bilag nr. 12. Kortet opbevares indtil udgangsdækkene er ude af drift.

Bildæk har deres eget kilometertal, hvorefter de skal udskiftes. Når grænsen for driftskilometer er nået, tages de ud af drift (slidte dæk).

Følgende muligheder for betjening af bildæk anvendes. For det første kan bilen udstyres med "helårsdæk", som kun udskiftes i tilfælde af fuldstændig slitage eller beskadigelse (dvs. slidte dæk udskiftes). For det andet kan dækkene på en bil skiftes efter "vinter - sommer"-princippet, dvs. regelmæssigt udskifte "sommer" dæk med "vinter" (i det følgende benævnt sæsondæk).

Sæsondæk, hvis de kan bruges (ikke har nået standarden for driftskilometer), er ikke underlagt fjernelse fra drift (paragraf 88 i reglerne). I denne situation er det med andre ord uhensigtsmæssigt at tale om udskiftning af slidte dæk.

Dæk og bil - et enkelt inventarobjekt

En genstand for anlægsaktiver som et aktiv, der accepteres til bogføring, skal ud over de krav, der stilles til det i PBU 6/01 (vil blive diskuteret nedenfor), først og fremmest være et middel og ikke et arbejdsobjekt (paragraf 46 i Bestemmelser om regnskab og regnskabsaflæggelse i RF).

I overensstemmelse med punkt 6 i PBU 6/01 indregnes en varebeholdning af anlægsaktiver som en genstand med alt inventar og tilbehør eller en separat strukturelt isoleret post, der er designet til at udføre visse selvstændige funktioner.

Samtidig er følgende i retningslinjerne for regnskabsføring af anlægsaktiver, godkendt ved bekendtgørelse fra det russiske finansministerium af 13. oktober 2003 N 91n, givet som et eksempel på dannelsen af en beholdningspost af anlægsaktiver: "Rullende materiel af vejtransport (biler af alle mærker og typer, traktor-trailere, trailere, trailere, sættevogne af alle typer og formål, motorcykler og scootere) - inventarposten i denne gruppe omfatter alt relateret tilbehør og tilbehør prisen på bilen inkluderer omkostningerne til et reservehjul med dæk, slange og fælgtape samt et sæt værktøj."

Herudover er det i kontoplanen for konto 10 "Materialer" noteret, at bildæk (dæk, slange og fælgtape), der er placeret på hjulene og på lager med køretøjet, inkluderet i dets startomkostninger, tages i betragtning som del af anlægsaktiver.

En bil med bildæk på hjul (og på lager) er således en enkelt inventarvare.

I OKOF er der ikke noget sådant som bildæk.

Under hensyntagen til ovenstående kan vi sige, at ved køb af en bil skal dæk (på hjul og på lager) sammen med alle andre dele af bilen tages i betragtning som et enkelt inventarobjekt - bilen.

Reservedele - MPZ

Ved yderligere køb af dæk separat fra bilen (dvs. efter registrering af bilen som et anlægsaktiv), opstår spørgsmålet om, hvilken type aktiv sådanne dæk skal klassificeres som: anlægsaktiver eller varebeholdninger.

Med en formel læsning af PBU 6/01 og PBU 5/01 kan vi sige, at et af kriterierne for at opdele arbejdskraft i anlægsaktiver og varebeholdninger er levetiden (mindre end 12 måneder - varebeholdninger, mere end 12 måneder - anlægsaktiver ). Derfor er aktiver, der ikke er genstand for arbejdskraft og har en levetid på mere end 12 måneder, anlægsaktiver.

Samtidig kan sådanne aktiver, for eksempel reservedele, have en levetid, der væsentligt overstiger 12 måneder, og på baggrund af bestemmelserne i PBU 6/01 og PBU 5/01 bør de indregnes som anlægsaktiver.

Siden blev ikke fundet

I de fleste tilfælde bruges reservedele til reparation af anlægsaktiver, og deres hovedformål er at udskifte den tilsvarende del. I overensstemmelse med afsnit 27 i PBU 6/01 afspejles omkostninger til retablering af anlægsaktiver i regnskaberne for den rapporteringsperiode, som de vedrører.

Såfremt reservedele under reparationer erstatter en del af en eksisterende beholdningspost af anlægsaktiver, kan de i henhold til paragraf 27 i PBU 6/01 ikke kvalificeres som en ny beholdningspost af anlægsaktiver, da de er genstand for nedskrivning. af, da der er foretaget udgifter i rapporteringsperioden, hvor de var reparationer.

Så reservedele, der er beregnet til reparation af anlægsaktiver, som igen er opført som en varebeholdning med alt inventar og tilbehør eller som et separat kompleks af strukturelt artikulerede genstande (dvs.

når den genstand, der repareres, allerede oprindeligt indeholdt en del, der skal udskiftes under reparationsprocessen), bør den kvalificeres som lagervarer uanset deres brugstid.

Lad os overveje en situation, hvor biler blev taget i betragtning som en enkelt lagervare under hensyntagen til alt tilbehør, inklusive bildæk. Følgende udskiftningsmuligheder er mulige:

1) udskiftning af slidte "helårsdæk" (dvs. sæsondæk bruges ikke);

2) udskiftning af slidte sæsondæk (dvs. når f.eks. om sommeren udskiftes slidte sommerdæk med nye sommerdæk (tilsvarende om vinteren);

3) udskiftning af sommerdæk med vinterdæk og omvendt.

Det skal bemærkes, at udskiftning af slidte dæk med nye (mulighed 1 og 2) kan betragtes som en reparation af et anlægsaktiv (udskiftning af en slidt del med en ny), og udskiftning af sommerdæk med vinterdæk og omvendt ville allerede være kvalificeret som en reparation, da der ikke er nogen udskiftning af slidte detaljer.

Vi kan således med sikkerhed sige, at ved udskiftning af dæk efter valgmulighed 1 og 2, er bildæk reservedele, der blev brugt ved reparationer, og som i henhold til pkt. 27 i PBU 6/01 kan indregnes som omkostninger forbundet med reparation af anlægsaktiver og afspejles i overensstemmelse hermed i regnskabet for den rapporteringsperiode, som de vedrører. Sådanne bildæk kan med andre ord ikke tages i betragtning som en selvstændig lagervare, dvs. de er underlagt optagelse i MPZ (også hvis deres levetid er mere end 12 måneder).

Bildæk, der er monteret på en bil for at erstatte slidte (mulighed 1 og 2), skal afskrives fra konto 10 "Materialer" til de relevante omkostningskonti på tidspunktet for deres montering på bilen (punkt 27 i PBU 6 /01).

Sæsonbestemt dækskifte

Det mest uløste problem er regnskabsføringen af operationer i forbindelse med udskiftning af sommerdæk med vinterdæk og omvendt (mulighed 3). I dette tilfælde udskiftes de slidte dæk ikke, og det er derfor ikke længere lovligt at anerkende en sådan udskiftning som en reparation. Hvordan skal denne operation klassificeres?

I en sådan situation anskaffes ikke en selvstændig lagervare, da bilen i første omgang sammen med dækkene blev opført som en enkelt lagervare.

Lad os overveje muligheden for delvis likvidation og eftermontering.

Først og fremmest skal det bemærkes, at der i reguleringsdokumenter om regnskabsføring ikke er nogen klar definition af begreberne delvis likvidation og eftermontering. Samtidig omfatter Den Russiske Føderations skattelov arbejde med eftermontering af et anlægsaktivobjekt som arbejde forårsaget af en ændring i det teknologiske eller servicemæssige formål med udstyr, en bygning, struktur eller anden genstand for afskrivningsberettigede anlægsaktiver, øgede belastninger og (eller) andre nye kvaliteter (klausul 2 i artikel 257 i skatteloven RF). Ifølge forfatteren kan denne definition af eftermonteringsarbejde også anvendes til regnskabsmæssige formål. I den betragtede situation fører monteringen af sæsondæk ikke til en ændring af køretøjets teknologiske eller servicemæssige formål, det vil stadig udføre de samme funktioner som før monteringen af sæsondæk.

Om muligheden for at kvalificere demontering (fjernelse) af sæsondæk som delvis bortskaffelse, kan vi sige følgende. I henhold til pkt. 29 i PBU 6/01 indregnes delvis afvikling af en anlægsaktivpost som dennes afståelse. Delvis afvikling af et anlægsaktiv kan således betragtes som en delvis afhændelse af et anlægsaktiv, og afståelse inden for rammerne af PBU 6/01 indebærer ikke erstatning. Ved afhændelse afskrives et anlægsaktiv regnskabsmæssigt, og dets udskiftning med en tilsvarende post anses som anskaffelse af en ny.

Dellikvidation kan ifølge forfatteren kun gennemføres, hvis en del af genstanden afmonteres uden yderligere udskiftning eller ændring af genstandens funktionelle tilhørsforhold. Ellers bør vi tale om genopbygning eller modernisering. Udskiftning af sæsondæk refererer således ikke til delvis afvikling og eftermontering af et anlægsaktiv.

I overensstemmelse med punkt 66 i Metodiske retningslinjer for bogføring af anlægsaktiver udføres vedligeholdelsen af et anlægsaktivobjekt for at opretholde den angivne genstands driftsmæssige egenskaber gennem dets tekniske eftersyn og vedligeholdelse i funktionsdygtig stand.

Bortskaffelse af bildæk

Dækregnskab i budgetinstitutioner

Regnskab i budgetinstitutioner udføres i overensstemmelse med føderal lov nr. 129-FZ, Instruktioner til anvendelse af den forenede kontoplan, godkendt efter ordre fra det russiske finansministerium N 157n (herefter benævnt Instruktion N 157n) ; Instruktioner for anvendelse af kontoplanen for budgetregnskab, godkendt efter ordre fra det russiske finansministerium N 162n (i det følgende benævnt instruktion N162n).

Ved køb registreres bildæk på konto 10506 "Andre varebeholdninger" på grundlag af primære regnskabsbilag (punkt 117, 118 i instruks nr. 157n, punkt 22 i instruks nr. 162n).

Vi afspejler udskiftning af dæk i regnskabet

I regnskabet for budgetinstitutioner (i overensstemmelse med paragraf 1 i artikel 78.1 i Den Russiske Føderations budgetkode) afspejles modtagelsen af dæk separat fra bilen af posten:

Debet 0.105.26.340 (0.105.36.340) Kredit 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – kapitaliseret bildæk (baseret på akkreditering af bildæk samt fritstående bildæk) ).

Ved udstedelse af bildæk til brug udfærdiges en "Erklæring for udstedelse af materielle aktiver til institutionens behov" (blanket 0504210) eller en "Demand-faktura" (formular 0315006) (punkt 25 i instruks nr. 162n). .

Regnskab for udstedte bildæk udføres på ikke-balanceført konto 09 "Reservedele til køretøjer udstedt til erstatning af slidte" (punkt 349 i instruktion nr. 157n). Analytisk bogføring af kontoen føres i Kvantitativt og Samlet Regnskabskort. Afhændelsen af materielle aktiver fra ikke-balanceført regnskab udføres på grundlag af acceptbeviset for udført arbejde, der bekræfter deres udskiftning.

Regnskab for udskiftning af dæk, når det er helt slidt. Ved udskiftning af slidte eller beskadigede dæk foretages følgende posteringer i en budgetinstitutions regnskab:

Debet 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) Kredit 0.105.26.440 (0.105.36.440) – dæk installeret for at erstatte slidte eller beskadigede blev afskrevet fra balancen; Debet 09 – dæk monteret til erstatning for slidte eller beskadigede er medtaget i balancen (forudsat at dækkene er med på den liste, der er fastsat af regnskabspraksis). Denne procedure er fastsat i afsnit 37 i instruktion nr. 174n, instruktion nr. 157n (konti 105.00, 109.00, 401.20, ikke-balanceført konto 09).

Ved sæsonudskiftning af dæk foretages følgende posteringer i en budgetinstitutions regnskab:

Debet 0.105.36.340 Kredit 0.105.36.340 – dæk til sommer (vinter) sæsonen blev taget i brug (returneret til lageret) (baseret på krav-fakturaen på blanket nr. M-11 (f. 0315006)) (punkt 35 af anvisning nr. 174n).

P.S. Hvis du har brug for at forbedre din bil, skal du klikke på linket https://car-care.com.ua. En professionel tilgang, rimelige priser og høj kvalitet venter dig på det foreslåede websted.