M48 Patton udstyr. Se, hvad "M48" er i andre ordbøger

I midten af 1950'erne, på trods af alle dens mangler og tilhørende problemer, var M48 det amerikanske militærs hovedtank. Patton III var i tjeneste hos hæren og marinekorpset og var stationeret i både det kontinentale USA og Europa. "Europæiske" M48'ere deltog i den berømte konfrontation i august 1961 i Berlin. I "internationale termer" kan M48 betragtes som uheldig - den forblev "mellemliggende" mellem M47 og M60. For eksempel, selv i 1965, i flåden af NATO M48-køretøjer, var kun Tyskland og Norge i drift, mens andre lande foretrak (eller ikke ønskede at ændre) M47 og "centurions". I selve USA begyndte man allerede i 1960'erne at overføre M48'er til nationalgarden.

Tillæg til magasinet "MODELBYGNING"

Modernisering af M48 i andre lande

De første uden for USA til at modernisere M48 var i Israel, som modtog dem takket være indsatsen fra specialtjenesterne. Officielt støttede USA embargoen på levering af militært udstyr til dette land, men gjorde en indsats, der resulterede i, at 100 M48'ere kom ind i Mellemøsten fra Bundeswehr-arsenalerne. En af grundene til ændringen af Pattons i Israel var ønsket om at standardisere sin ret brogede kampvognsflåde, hvis ikke med hensyn til typer af kampkøretøjer, så i det mindste med hensyn til ammunition og reservedele til motorer. I perioden fra 1965 til 1973 var alle M48 kampvogne fra de israelske forsvarsstyrker (inklusive dem, der blev modtaget efter krigen i 1967 fra staterne) udstyret med AVDS-1790 dieselmotorer og genudstyret med amerikanske 105 mm M68 kanoner (licenseret engelsk) L7 pistol, den samme stod på israelske "centurions"). Standard Patton-kommandørens kupler blev demonteret, og erstattet dem med lokalt producerede Urdan-kupler. Amerikanske M85 og M73 tankmaskingeværer blev til sidst erstattet af mere pålidelige belgiske MAG'er. Den moderniserede M48 fik et nyt navn "Magach"*.

Tropper." Med en betydelig mængde sort humor tyder israelske kampvognsbesætninger dette navn som "Movil gufot harukhot" - "transportør af brændte lig." Afkodningen af "Merkavat Gufot Harukhot" har samme betydning. Der er også flere sjove muligheder f.eks. "Mehonat giluach hashmalit" - "elektrisk barbermaskine". Information hentet fra www.waronline.org.]

Oprindelsen af navnet fortolkes som følger: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - den første og sidste stavelse repræsenterer de indledende stavelser i den hebraiske stavning af tallene "fire" og "otte", "Ga" er et derivat af "Gimel" - Tyskland, en påmindelse om, at de første M48'ere blev modtaget fra Tyskland. I begyndelsen af 1980'erne var israelske M48'ere udstyret med Blazer reaktive pansersæt.

Ved krigen i 1973 var alle hærens "pattons" til forsvar af Israel. gennemgik modernisering, hovedsageligt forbundet med installation af dieselmotorer og 105 mm kanoner

M48 tanke store mængder var i tjeneste hos Bundeswehr. Sammen med "leoparderne" var de grundlaget for tankflåden landstyrker Tyskland i første halvdel af 1970'erne. Eksternt adskilte Bundeswehr-"pattons" sig fra de amerikanske ved tilstedeværelsen af store rektangulære projektører fra AEG-Telefunken-firmaet på pistolkapperne og kasserne svejset på de agterste tårnkurve til besætningsmedlemmernes ejendom, samt to blokke af fire Tyskdesignede røggranatkastere monteret på siderne af tårnet. Et andet eksternt træk ved de vesttyske M48'ere var bakspejlene monteret på tankens krop. Tilstanden for den tyske tankflåde på det tidspunkt mindede en del om amerikanske problemer. Tyskerne tabte tid på MVT70-projektet og derefter på forskellige fælles programmer for at skabe Abrams. Som et resultat, levering af lovende grundlæggende kampvogn Bundeswehr-enhederne blev forsinket. Nichen mellem Leopard 1 og Leopard 2 blev udfyldt af M48A2GA2.

Den israelske M48, udstyret med Blazer dynamisk beskyttelsessæt, er på tankmuseet i Kubinka

Karakteristiske forskelle mellem tårnene på vesttyske kampvogne

Moderniseringsprogrammet blev udført af Thyssen Henschel og Wegmann Industries. Den første var ansvarlig for projektudvikling og produktion af prototyper, den anden for masseproduktion. Vesttyske kampvognsbesætninger modtog den første Patton, moderniseret på fabrikken i Kassel af Wegmann Industries, i juni 1978. Dens bevæbning omfattede en britisk 105 mm L7A3 kanon med et varmeisolerende hus. Ligesom israelerne styrkede tyskerne sig ikke kun ildkraft tank, men kom også af med mangfoldigheden tank våben: "leoparderne" havde de samme våben. I stedet for standardkommandørens kuppel med maskingevær blev der monteret en mere traditionel kuppel med otte observationsanordninger, og maskingeværet kunne monteres på et åbent tårn ved siden af kommandantens luge. For at udføre kampoperationer om natten havde tanken en ikke-oplyst VM8005-overvågningsenhed til føreren og et lavniveau-tv-overvågningssystem AEG-Telefunken PZB-200 til kommandanten og skytten. Efter ordre fra Bundeswehr, fra juni 1978 til november 1980, blev 650 køretøjer opgraderet til M48A2GE2-varianten.

I 1982 modtog tyskerne en ordre om at modernisere 183 M48 kampvogne i tjeneste med den tyrkiske hær til M48A2GA2 niveau. I praksis blev resultatet en helt ny Patton-model, forskellig fra både den vesttyske og amerikanske M48. Måske var det den tyrkiske version, der blev den mest perfekte, selvom den dukkede op lidt sent. Et af de tyrkiske krav var installationen af en dieselmotor på tanken. Tyske ingeniører foreslog velafprøvede V-formede 8-cylindrede vandkølede dieselmotorer MTU МВ837 Ka-500 med en effekt på 1000 hk, mens amerikanske dieselmotorer havde en effekt på 750 hk. "Patton" med tyske motorer blev kendetegnet ved meget højere dynamiske egenskaber sammenlignet med den amerikanske M48A3. I Tyskland overvejede man også muligheden for at installere Garrett GT601 gasturbinemotoren på M48. En bil med en sådan motor blev testet på teststedet i Trier i 1984.

Moderniseringen af det meste af den tyrkiske tankflåde blev udført med deltagelse af amerikanerne. I 1982 - 1989 i Tyrkiet, på to kampvognsreparationsanlæg, blev omkring 1.900 kampkøretøjer ombygget til M48A5T1-niveauet, omtrent svarende til den amerikanske hærs M48A5. I slutningen af 1980'erne blev omkring 750 M48'ere opgraderet til M48A5T2-varianten ved at installere termisk isolerende dæksler på kanonløbene, introducere en ny ballistisk computer og en to-plans kanonstabilisator i kontrolsystemet. Moderniseringssæt ankom til Tyrkiet fra USA.

Moderniseringens apoteose var Super M48, der blev tilbudt til det udenlandske marked af Wegmann i midten af 1980'erne. Tankens hovedbevæbning er en 105 mm L7A3 kanon stabiliseret i to fly. Nøglefaktoren for at øge Super Pattons ildkraft var imidlertid brugen af det nye MOLF-48 brandkontrolsystem (Modular Laser Fire control system) fra Krupp Atlas Electronics optisk syn skytte med en natkanal og en indbygget laserafstandsmåler (multiplicity of the day optisk kanal x12, nat - x4 og x12); en digital ballistisk computer, der genererer data til affyring under hensyntagen til atmosfærens tilstand, kanonens rumlige position, afstanden til målet, parallaksen mellem kanonløbet og sigtelinjen og bøjningen af tønden boring. MTO'en var udstyret med MV837 Ka-500 dieselmotoren, testet på tyrkiske tanke, og den nye fuldautomatiske Renk RK-304 transmission. Chassiset blev også ændret: hydrauliske støddæmpere og hydrauliske rullebevægelsesbegrænsere blev installeret på 1., 2., 5. og 6. vejhjul, alle torsionsstænger blev udskiftet, spor med spor svarende til dem, der blev brugt på Leopard-2, blev brugt.

Den påførte kompositpanser fra Blom og Voss installeret på tårnet gav køretøjet et helt nyt udseende. To panserplader var monteret på siderne af tårnet, og en anden var monteret på pistolkappen. Den karakteristiske vinkelform af den monterede rustning efterlod ingen tvivl om den tyske oprindelse af "Super Patton" - det "jernformede" design af Pz.Kpfw.lll/IV, "tigre" og "leoparder" blev visitkort tyske tankbyggere. Køretøjets chassis var dækket af gummi-metalskærme. Der var ingen købere til Super Patton i verden.

"Super Patton" - apoteosen af modernisering af M48-tanken

"Super M48"

Super Patton tårn med påført kompositpanser fra Blom og Voss

Lokal modernisering af M48A5 ved at installere sideskærme på chassiset blev udført i Sydkorea, tankene fik betegnelsen M48A5K.

Spanierne modificerede deres flåde af Pattons ved at erstatte benzinmotorer med dieselmotorer, introducere kontrolsystemer med laserafstandsmålere og analoge ballistiske computere og installere 105 mm kanoner af engelsk eller vesttysk produktion.

I Iran blev der ved moderniseringen af kampvognene truffet foranstaltninger med det formål at forene komponenterne og samlingerne af M47, M48 og M60 kampvognene, især var køretøjerne udstyret med samme type kraftværker, transmissioner, løfte- og drejemekanismer af pistolen og tårnet, luftrensere. Dette arbejde blev udført med hjælp fra specialister fra USA.

Amerikanerne ydede teknisk assistance til at raffinere næsten 300 M48'er i tjeneste med den taiwanske hær. De var udstyret med: lokalt producerede licenserede M68 kanoner; nye kontrolsystemer, der inkluderede en laserafstandsmåler fra Texas Instruments; termisk billedbehandling af nattesynsanordninger; motorkraftenheder svarende til dem, der bruges på M60AZ-tanke; nye kommandant kupler. Efter modernisering fik kampvognene betegnelsen M48N "Brave Tiger".

Medium tank M48 General Patton foto
Arbejdet med den første efterkrigsgenerations M48 mellemstore tank begyndte ved Detroit Tank Arsenal i oktober 1950. Projektet var klar inden for to måneder, og Chrysler Corporation lovede hurtigt at bygge seks prototyper. Det første eksemplar blev fremstillet den 23. februar 1951, resten i juni 1952. Test blev udført på Aberdeen Proving Ground og afslørede mange mangler. Nogle af dem blev hurtigt elimineret, men nogle blev ikke. Men hæren havde hårdt brug for en ny tank (der var krig i Korea), så i april 1953 blev den taget i brug. M48-tanken blev den tredje i Patton-familien. M48 blev masseproduceret på fabrikkerne af Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation og Alco Product. Han skylder sit navn til generalen George Smith til Patton, chef for pansrede styrkers enheder, der aktivt deltog i Anden Verdenskrig.

Mellemstor tank M48 Patton general Patton, aktivt brugt i konflikter i Vietnam og Mellemøsten

Patton III skroget er en enkelt støbning, der vejer 13 tons og har en kompleks ellipseformet form. Tykkelsen af frontal- og sidepanser er henholdsvis 120 og 75 mm. Kampvægten af kampvognen var på betydelige 44 tons.

Medium tank M48 General PattonFoto , blev konstant moderniseret og havde flere modifikationer:

M48A1 (1954),
M48A2 (1955),
M48A3 (1967) bilen var udstyret med en dieselmotor.
M48A5 (1975), samt varianter til forskellige lande.
Kampvægten af den seneste modifikation af M48 er steget til 49 tons.
I USA blev M48 Patton taget ud af drift i 1990.
Driften af M48 kampvognene fortsatte i mere end et halvt århundrede. Disse kampvogne blev aktivt brugt i konflikter i Vietnam og Mellemøsten. I øjeblikket er tanken i drift og i drift i 13 lande rundt om i verden.
Fra 1952 til 1959 mellemstore tanke M48 General Patton Der blev fremstillet 11.703 enheder.

Besætningslayout i M48-foto

lande, der havde M48 Patton mellemtank i drift

Maskinens layout er traditionelt. Føreren er placeret foran i skroget på et justerbart sæde. Til at udføre overvågning har han periskopanordninger og et infrarødt periskop til sin rådighed.
Bag kontrolrummet er kamprummet. Et halvkugleformet støbt tårn med våben er installeret over det. Vægten af tårnet er 6,3 tons. Tykkelsen af frontalpansringen er 152 mm. Tårnet indeholder arbejdsstationer for læsseren, skytten og chefen.

Taktiske og tekniske karakteristika af M48 medium tank General Patton

Pattons hovedbevæbning består af en 90 mm M41 tankpistol. For at fjerne gasser fra tøndeboringen er pistolen udstyret med en udstødningsanordning. Tanktransportabel ammunition - 60 patroner. For at rette pistolen mod målet, bruges to systemer, hydraulisk-hoved- og manuel drev. Kanonen kan affyres af både befalingsmanden og skytten. For at gøre dette råder chefen over en stereoskopisk sigtemåler med en rækkevidde på op til 4400 m, og skytten anvender periskopiske og teleskopiske sigtemidler. Brandkontrolsystemet i M48AZ-tanken var ret avanceret selv i 1960'erne. Et xenon-søgelys med en lysstyrke på 1 million stearinlys var mekanisk forbundet med pistolløbet og skyttens sigte og blev brugt til at belyse målet med både synlige og infrarøde lysstråler.

I det modificerede tårn på M48A3-tanken blev en 90 mm M41-kanon med en T-formet mundingsbremse installeret foto

Afstandsmålersigtet, pistolen og skyttens periskopiske sigte er forbundet gennem et ballistisk drev og samtidig med en ballistisk computer. For at beskytte mod en mulig luftbåren fjende er et 12,7 mm fjernstyret maskingevær installeret på dets tag. Dette giver dig mulighed for at skyde, mens du er inde i tårnet uden at forlade tanken.

M48 medium tank ramt af et missil, Iran

På den første serie af M48-tanken blev to 7,62 mm maskingeværer parret med kanonen. En af dem blev efterfølgende forladt. Ammunition - 5900 patroner af 7,62 mm kaliber og 180 patroner af 12,7 mm kaliber. M48 General Patton III medium tank var udstyret med en V-formet 12-cylindret benzinkarburatormotor. luftkøling AV-1790-5B, 810 hk fra Continental. Motoren, kombineret til en enhed med transmissionen, er placeret i motor-transmissionsrummet langs længdeaksen.

Et xenon-søgelys med en lysstyrke på 1 million stearinlys var mekanisk forbundet til pistolløbet og skyttens sigte og blev brugt til at belyse målet med både en synlig og infrarød lysstråle, den mangler i øvrigt på billedet her

På trods af den imponerende kapacitet af de interne brændstoftanke på 757 liter var krydstogtrækkevidden kun 113 km. For at øge problemet med lav kraftreserve, på agterstavnen Medmedium tank M48 General Patton, Yderligere fire eksterne 200-liters tønder blev installeret på rammen, de blev udelukkende brugt på marchen. De var forbundet til en brændstofledning, der førte til motorens benzinpumpe. Dette gjorde det muligt at fordoble strømreserven. Før slaget blev tønderne demonteret eller hastedumpet. Benzinmotoren installeret på den tidlige ændring af tanken var meget brandfarlig, og på M48AZ blev den erstattet af en diesel Continental AVDS-1790-2A med en effekt på 560 kW (750 hk).

Maleri af hovedkampvognen i Moskvas militærdistrikt, kompagni C, 3. bataljon. 64. kampvognsregiment, 3. infanteridivision i Tyskland, juni 1966

Designet af det støbte skrog af M48-tanken omfattede en oval bund og et øvre design med store designvinkler af hældning og hældning af panseroverfladerne var kasseformet.

Camouflage, M48A5 medium tank, kompagni A, 1. bataljon, 149. kampvognsregiment, California National Guard, 1982

Tanken bruger en tilpasset torsionsstangophæng med hydrauliske støddæmpere. Chassiset består af seks parrede gummibelagte vejhjul om bord og fem støtteruller. Larven er af stål med et gummi-metalhængsel og gummipuder. Internt udstyr omfatter våbenbeskyttelsesudstyr masseødelæggelse, en varmelegeme til besætningen, samt kommunikationsudstyr og et samtaleanlæg.

Begivenheder Koreakrigen pressede amerikanske designere til at arbejde på at designe nye modeller af pansrede våben. Det er generelt accepteret, at dette var dikteret af det indtryk, som den sovjetiske T-34-85-tank gjorde på dem med sine kamp- og operationelle egenskaber. Selvom der udover dette var en anden, meget mere betydningsfuld grund - udseendet af T-54-tanks i Sovjetunionen, som radikalt overgik T-34-85 i kamppræstation. Og hvis vi tilføjer den sovjetiske hærs betydelige numeriske overlegenhed i kampvogne over den amerikanske hær i Europa, så havde USA noget at bekymre sig om.

Skynd dig, skynd dig ikke...

I efteråret 1950, blot et par måneder efter starten af kampene i Korea, begyndte Detroit Arsenal-ingeniører at formulere konceptet om en ny medium tank. Hovedtræk ved dette køretøj var det nye støbte pansrede skrog.

Arbejdet på T-48-tanken bevægede sig i rekordtempo og blev afsluttet i begyndelsen af 1951. Chrysler modtog en kontrakt om at fremstille flere præproduktionsprøver til praktisk test. Strengt taget var T-48 ikke en radikalt ny tank, det var kun et nyt "trin" i den evolutionære gren, der blev startet af "Pattons", M-46 og M-47. Den nye Patton-3 har bevaret meget fra sine forgængere 12-cylindrede Gas motor og transmission, chassisruller og hovedbevæbning kaliber 90 mm. Tankbesætningen, efter at have mistet radiooperatøren, blev reduceret til 4 personer.

Arbejdet på tanken med seriebetegnelsen M-48 blev ledsaget af hidtil uset hastværk. Allerede inden afslutningen af den fulde testcyklus afgav de amerikanske landstyrker en ordre på mange hundrede Patton-3'ere. Og alligevel blev beregningerne for M-48, som den vigtigste "modvægt" til T-54, ikke opfyldt. For NATO-specialister blev dette indlysende, da detaljerede oplysninger blev tilgængelige om den sovjetiske kampvogn, som Patton i slutningen af 50'erne var ringere end i alle hovedindikatorer. Og desuden er det allerede dukket op i USSR en ny version T-55 tank. Nå, så virkede reglen automatisk: " Ny trussel ny tank" Den amerikanske hær havde brug for den næste model lige så akut, som M-48 gjorde i sin tid.

Den lovende amerikanske M-60-bil bar i sit udseende mange af de "forfædres" egenskaber ved M-48. Dette gjaldt især dens originale version, som kun et erfarent øje kunne skelne fra Patton-3. M-60 fik en anderledes "næse" af en traditionel kileform og en kraftigere 105 mm kanon. Generelt kan den "tidlige" M-60 kaldes en "hybrid" tank: M-48-tårnet blev tilpasset til installation af en ny pistol, og skroget blev tilpasset til en dieselmotor (750 hk).

M-60 blev taget i brug på tærsklen til 1960. Amerikanerne indså hurtigt, at dens rustning ikke gav pålidelig beskyttelse mod ild fra T-54xT-55 tankkanoner, og begyndte næsten øjeblikkeligt at arbejde på den næste modifikation af køretøjet, som under navnet M-60a1 gik i masseproduktion i 1962. Tykkelsen af frontalpansringen (120 mm) oversteg en smule T-54xT-55. Det nye, større tårn med en forbedret anti-ballistisk form i frontdelen modtog 180 mm rustning (for M-48 omkring 150 mm, for T-54T-55 op til 200 mm).

M-48 "Patton-3"

Den officielle afsløringsceremoni af M-48 fandt sted den 1. juli 1952, kun halvandet år efter, at designet var færdigt. Nå, så begyndte en lang periode med finjustering af denne "rå" bil. Der var så mange designfejl, at hæren på et tidspunkt nægtede at acceptere disse kampvogne, da de betragtede dem som uegnede selv til træningsformål. Således producerede industrien tanke, som straks blev sendt til moderniseringscentre for ændring og omudstyr. Som et resultat af disse manipulationer viste prisen på bilen sig at være enorm.

Den "færdige" model af tanken blev kendt som M-48a1. Bilen fortsatte dog med at blive konstant forbedret. Således blev der konsekvent født nye varianter: M-48a2, M-48aZ, hvoraf den sidste fik en dieselmotor i 1960. På dette tidspunkt havde amerikanske militærfabrikker produceret omkring 12 tusinde M-48'er. Flere hundrede tidligere modeller begyndte at blive opgraderet til niveauet for M-48aZ, da denne version af tanken var tættest på niveauet for den indenlandske "54".

Grund til begejstring

Oplysninger om det nye amerikanske køretøj, som nåede USSR gennem efterretninger, begejstrede den militære ledelse. Lederen af Nizhny Tagil Design Bureau og skaberen af T-54, T-55 L. Kartsev beskrev senere atmosfæren, der herskede dengang i hovedkommandoen for jordstyrkerne, ledet af helten fra Stalingrad, general V. Chuikov , under en diskussion af den aktuelle situation. "Chuikov ringede til tankskibene og spurgte: "Hvad har vi?" De svarer ham: der er sådan en Kartsev i Tagil, han har en 115 mm kanon. Men rullebalancererne går i stykker. Chuikov tordnede bogstaveligt: "Hvad laver du her med forskellige balancestråler? Selv på en gris, men sæt denne pistol på en tank!

Et par år før denne episode begyndte arbejdet på Nizhny Tagil Design Bureau for at forbedre T-55-tanken. Militærpersonalet søgte over en ny storkaliber tankpistol (115 mm), hvis unikke var fraværet af rifling i løbet. "Smoothbore lovede en kraftig stigning starthastighed projektil- og pansergennemtrængningsindikatorer (senere blev disse beregninger glimrende bekræftet af praksis). Efter Chuikovskys instruktioner accelererede hændelsesforløbet, og T-62 blev forberedt til serier på kun seks måneder (fra januar til juli 1962).

I 1963, på et af møderne med repræsentanter for hæren og forsvarsindustrien, udtrykte Khrusjtjov den konceptuelle idé, at under hensyntagen til en potentiel fjendes besiddelse af atomvåben, skal kampvogne, hvis de overhovedet skal laves, være udstyret raketvåben og reducere besætningen til 2 personer, baseret på det opnåede niveau af mekanisering og automatisering. Denne idé, på grund af dens "futurologiske" spekulativitet, forekom først og fremmest N. Khrusjtjov selv som grundlæggende. Et sådant arbejde blev betroet ChTZ designbureau, på trods af at de vigtigste eksperter fandt det absurd. Men i første omgang vovede ingen at gøre indsigelse, Nikita Sergeevich var hurtig til at tage "administrativ" straf.

Den sværeste fase var koordineringen af projektet mellem alle de "involverede" afdelinger. De skulle jo arbejde på en utopi, og det var tydeligt for de udøvere, der på træningspladserne og fronterne havde gennemgået en seriøs skole i felt- og kampoperation af kampvognen. Deres argumenter kogte generelt ned til følgende: en tank med en besætning på 2 personer vil bruge meget mere tid på at observere slagmarken og søge efter et mål, især da førerens opgave er at kontrollere vejen. Det betyder, at kun én person skal søge efter målet og skyde, han er også 2. besætningsmedlem, han er også kommandør, og kun to vil tjene ham i pauser mellem slag og marcher. Derudover har hver 3. kampvogn under feltforhold en delingschef, hver 10. kampvogn har en kompagnichef, og hver 31. kampvogn har en bataljonschef.

Men på trods af alle argumenterne blev de taktiske og tekniske krav skitseret af N. Khrusjtjov godkendt hurtigt og uden ændringer: for ikke at irritere "den øverste" med en lang rigmarole. Et år senere, da Khrusjtjov blev vist prototype"hans" tank, skete følgende. Allerede i begyndelsen af demonstrationen nævnte ingeniør S. Benevolensky tankens frihøjde, hvortil N. Khrushchev bemærkede, at under brugsbetingelserne Atom våben det ville være bedre, hvis tanken slet ikke havde denne frigang. Nå, når det kom til størrelsen af besætningen, sagde Marshal fra Panserstyrkerne P. Rotmistrov, ude af stand til at holde sig tilbage, at en tank med en besætning på 2 personer slet ikke ville være i stand til at fuldføre kampmissionen. Khrusjtjov så overrasket på ham: "Han og jeg drak mere end én kop 'te' under krigen, men han forstår stadig ikke, at det ville være bedre, hvis der kun var én person i tanken!" Og efter nogen tid blev Rotmistrov fjernet fra embedet ... Men det var 1964, og snart sluttede Khrusjtjovs politiske karriere. Herefter blev arbejdet på "hans" tank stille og roligt lukket.

"T-62"

Den sidste tank, der blev vedtaget af den sovjetiske hær i slutningen af Khrusjtjov-æraen, var T-62. I 1962 blev det betragtet som tophemmeligt. T-62 blev første gang vist til verden i 1967 ved militærparaden i november dedikeret til 50 års jubilæet oktober revolution. Det vigtigste "trumfkort" blev med rette anset for at være den nyeste glatborede 115 mm U5-TS (2A20) kanon, som overgik alle andre tankkanoner på sin tid i mundingshastighed på 1.620 meter i sekundet.

Tankens udseende har ændret sig lidt i forhold til T-55. Den tilføjede i dimensioner og blev 6x7 cm bredere end sin forgænger og 43 cm længere. T-62-tårnet fik et øget indre volumen og mere kraftfuld frontalpanser (242 mm) - uden fortilfælde for en mellemstor kampvogn (kun 2 sovjetiske tunge kampvogne: IS. -4 og T-10).

Virkelig fare

Mens USA og USSR forbedrede deres militære "muskler", begyndte andre nationale centre for udvikling af sådant udstyr, primært tysk og japansk, langsomt at "komme til live" i verdens tankbygningsindustri i midten af 50'erne. Denne omstændighed antydede en genoplivning af "tysk militarisme og samurai-militæret." Og da Japan i 60'erne allerede var en allieret med USA, og Tyskland var medlem af den nordatlantiske traktat, så sovjetisk side dette som Amerikas klare ønske om at blive leder af "våbenkapløbet" og forbindelsen mellem disse landes videnskabelige og industrielle potentiale til de militære forberedelser i Vesten blev betragtet som ny trussel.

Tyskerne var tæt på at skabe deres første efterkrigskampvogn i det sene efterår 1956, da Bundeswehr-kommandoen formulerede tekniske krav til den. Det tog omkring et år at forfine dem og blive enige med de optrædende.

I oktober 1963 fik den første efterkrigstidens tyske kampvogn navnet "Leopard", men den blev først sat i produktion i stor skala den 9. september 1965. På dette tidspunkt var designet af tårnet blevet ændret, og der var foretaget forbedringer af chassiset, hvilket resulterede i, at "leoparden" havde fået endnu mere vægt. Tankens udseende vidnede om den klare sejr for den sovjetiske skole for tankdesign. Leoparden lignede bestemt T-54, -55 og -62 både i form af tårnet og de rationelle vinkler af rustningen. Det samme gjaldt japanske efterkrigskampvogne (type "61" og "74"). De første begyndte at ankomme til enheder af de japanske selvforsvarsstyrker i begyndelsen af 60'erne. Bevæbningen, chassiset og hovedudstyret i det var amerikansk, men udseendet var "sovjetisk", tæt på de tidlige "fifty-fours". Type 74 var et senere køretøj, der minder om T-62. Således triumferede den evolutionære linje af T-34 endelig i verden.

"Leopard-1"

At dømme efter de tekniske specifikationer, som var meget "hårde", opgav den tyske hær konceptuelt sine tidligere syn på kampvognen som et supertungt monster. I den nye tank blev der lagt vægt på relativ kompakthed: bredde ikke mere end 3,15 m, relativt let rustning, der er i stand til at "holde" 20 mm skaller på alle afstande og en moderat vægt på højst 30 tons. Samtidig var det planlagt at give en meget høj specifik effekt gennem udviklingen af en ny kraftig dieselmotor for tanken (forholdet mellem motoreffekt i hk og vægt i tons) op til 25 27 hk. ton og en rækkevidde på mindst 350 km ved én tankning. Dens vigtigste våben var den 105 mm britiske L7 kanon.

Designarbejdet begyndte i efteråret 1958. To grupper af firmaer begyndte at arbejde på dem. Det første "A" omfattede Porsche, Mack, Luther og Jung. I det andet “B” “Rurstal”, “Rheinstahl Hanomag” og “Henschel”. I 1959 lavede udviklerne en fuldskala træmockup for at teste mulighederne for at placere våben, en besætning, et fremdriftssystem og andre enheder og enheder i en tank. De første rigtige prøver af den nye bil blev frigivet i begyndelsen af 1961. Og selvom de var noget overvægtige (5×6 tons), viste de sig at være ret succesrige - meget mobile og hurtigste i deres "mellemklasse", hvilket blev sikret af den mest avancerede Daimler-Benz MV838a tankdieselmotor med en kraft på 830 hk. (for sovjetiske dieselmotorer i T-54, T-55 og T-62 tanke var dette tal fra 520 til 580 hk, for de amerikanske M-48 og M-60 750 hk).

Endnu et "hot spot"

I begyndelsen af midten af 60'erne af det sidste århundrede var dannelsen af "puljer" af venner og allierede af de to supermagter stort set afsluttet. "Medlemskab" i dem dikterede automatisk valget af våben, selvom nogle "deltagere" fra tid til anden flyttede fra en indflydelsessfære til en anden.

Efter Mellemøsten var det næste krigsteater og geopolitisk konfrontationszone Sydøstasien, nærmere bestemt Vietnam, hvor franskmændene efter Anden Verdenskrigs afslutning og Japans overgivelse vendte tilbage, som før nederlaget i 1940 desuden til Vietnam, også kontrollerede Cambodja og Laos, som dannede det såkaldte Fransk Indokina. Men på det tidspunkt var der allerede kinesiske og britiske tropper på vietnamesisk territorium. Førstnævnte kontrollerede det nordlige, og sidstnævnte de sydlige dele af dette land. I mange provinser blev nøglepositioner erobret af de vietnamesiske kommunister under ledelse af Ho Chi Minh, som hurtigt blev den vigtigste politiske kraft. I Sydvietnam forsøgte briterne flere gange at diktere deres vilje, men hvert sådant forsøg blev uvægerligt ledsaget af alvorlige væbnede hændelser. Desuden skete det, at objekter i den engelske zone ikke kun blev angrebet af Viet Minh-krigere (kommunister), men også af gårsdagens fjender af briterne blandt de tilfangetagne japanere, som Ho Chi Minh beordrede på en sådan måde. speciel lejlighed frigivet fra lejrene. Og briterne besluttede dog uden nogen særlig fortrydelse at vige pladsen for den gamle "mester" Frankrig. De vietnamesiske kommunister, der på det tidspunkt var mere tilbøjelige til ikke militære, men til diplomatiske metoder til at løse problemet, underskrev en aftale, der fastsatte udskiftningen af briterne og kineserne i deres land med franskmændene.

I foråret 1946 ankom hovedkontingenten af franske tropper til Vietnam - en ekspeditionsstyrke under kommando af general Leclerc. Tunge pansrede våben var hovedsageligt amerikanske - Sherman tanks, M-7 Priest selvkørende kanoner, M-8 og M-20 pansrede køretøjer. (1956). Franskmændene begyndte metodisk at bygge vejspærringer og højborge og forsøgte at tage kontrol over de vigtigste kommunikationer. I starten så vietnameserne ikke ud til at bemærke, hvad der skete, men da de følte, at den franske "mængde" var ved at blive en kvalitativt ny trussel for dem, brød kampe ud. En langvarig krig begyndte, hvis resultat var franskmændenes nederlag. Efter underskrivelsen af Genève-aftalerne i juli 1954 sluttede historien om fransk indflydelse i Indokina.

Til hver sit

Under den efterfølgende militære konflikt var Sovjetunionens ideologiske sympatier på Vietnams side, som også blev bakket op af Sovjetunionens magtfulde asiatiske allierede - Kina. USA støttede fuldt ud franskmændene og betragtede dem som en integreret del af den vestlige antikommunistiske civilisation. Derudover blev krigsårene i Fransk Indokina "overlejret" af krigen i Korea, hvor også USSR's og USA's interesser i sidste ende stødte sammen. Amerikanerne var ekstremt bekymrede for den sovjet-kinesiske alliance, som virkede urokkelig indtil slutningen af 50'erne. Derfor, jo værre "ting" gik for franskmændene, jo mere deltog USA i regionale konflikter. Efter Frankrig rejste, lykkedes det dem at forhindre den hurtige spredning af kommunistisk indflydelse til de sydlige regioner af Vietnam, hvor den uafhængige regering Ngo Dinh Diem kom til magten.

I 1956 dukkede amerikanske militærrådgivere op i Vietnam og gik i gang med at genopbygge panserkorpset, idet de indså, at det snart ville blive nødvendigt. Ifølge Genève-aftalerne skulle der afholdes frie valg i landet. Ngo Dinh Diem nægtede dog at deltage i dem, og opdelingen af Vietnam i 2 separate stater viste sig at være et fait accompli. Sydlændinge søgte at udvide deres magt til de nordlige provinser, og kommunistiske afdelinger skiftede til guerillakrig i syd.

I begyndelsen af 1965 blev det klart, at Saigon-regimet var bragt på randen af katastrofe. Der var angreb på amerikanske militærrådgiveres byer. Under påskud af at beskytte dem sendte USA marineenheder til Da Nang, og i slutningen af 1965 var de involveret i kæmper i hele Sydvietnam. Som svar begyndte nordboerne razziaer mod syd. En ny lang krig begyndte at blusse op og åbnede den næste side i panserstyrkernes kamphistorie.

Første lektioner

Til at begynde med tilhørte alle amerikanske kampvogne i Vietnam organisatorisk Marinekorps. Ved udgangen af 1965 var deres antal 65 M-48aZ-køretøjer, som i første fase som regel havde travlt med at patruljere omkredsen af store amerikanske baser. En seriøs kampdebut ventede dem i Chalay-området under Operation Starlight. Dette var et forebyggende angreb mod en stor (1.000 mand) nordvietnamesisk styrke. "Patton-3" leverede sit infanteri brandstøtte, takket være hvilket amerikanerne formåede at reducere deres egne tab og påføre fjenden betydelig skade. Men i en af kampepisoderne lærte vietnameserne en grusom lektie til en kolonne af flere kampvogne, der marcherede uden infanteridækning og angreb den fra et baghold. På få minutter døde 4 Pattons. Amerikanerne, efter at have draget de nødvendige konklusioner af det, der skete, bestemte en ny taktik for brug af pansrede køretøjer indtil krigens afslutning. Dens essens var "fragmenteringen" af tankenheder i små grupper, som derefter blev overført til infanterienheder hovedsagelig for deres ildstøtte.

Erfaringerne fra marinetankskibe var fuldt ud nyttige for deres kolleger fra landstyrkerne, selvom beslutningen om at bruge hærens kampvogne ikke blev truffet af den amerikanske militærledelse uden tøven. Tvivlen bundede i spørgsmålet om, hvor effektive kampvognsformationer ville være i kramperne mellem bakkerne, under forholdene med fugtig jungle, et dårligt udviklet vejnet og mangel på åbne, flade rum, der giver dem mulighed for fuldt ud at realisere deres kamppotentiale. Som et resultat besluttede de at sende hærdivisioner til Vietnam, men kraftigt reducere antallet af kampvogne og typer af pansrede køretøjer i dem. Tropperne begyndte at tilpasse sig til at operere under specifikke forhold. Mekaniserede enheder blev omdannet til infanterienheder. Tanks blev fjernet fra divisioner af bataljoner.

Under hele krigen var tanks og pansrede køretøjers måske hovedopgave at eskortere militære konvojer. Gradvist udviklede hærenheder deres egen erfaring. De vietnamesiske enheder, som endnu ikke havde tungt udstyr, udnyttede de fordele, naturen skabte for små partisanenheder. Deres vigtigste middel til at bekæmpe kampvogne var sovjetiske RPG anti-tank granatkastere. Som svar på denne taktik udviklede amerikanerne "sammenlåsningsteknikken": i tilfælde af en pludselig beskydning fra et baghold eller angreb, begyndte kampvognene at bevæge sig ekstremt hurtigt til venstre og højre for konvojen og dækkede køretøjerne med deres egne. rustning og kraftig ild. En anden teknik var brugen af falske kolonner eller "agnkolonner" for at lokalisere baghold eller provokere fjenden til offensive handlinger og undertrykke dem med de samme kampvogne. Disse metoder viste sig at være ret effektive og tillod forsyningskaravaner og troppekolonner at passere mest igennem farlige steder. Generelt blev de første år af konflikten (1965-1966) brugt på at mestre teatret for kampoperationer og udvikle principper for brug af kampvogne. Men det næste år, 1967, åbnede perioden for deres "modenhed". Nogle af de pansrede køretøjer "taget" fra dem i 1965 begyndte at blive returneret til hærens mekaniserede formationer.

I 1968 blev pansrede køretøjers betydelige rolle i "anliggender" for amerikanske tropper i Vietnam ubetinget accepteret selv af skeptikere. Dette blev især overbevisende bekræftet af de militære operationer under afvisningen af offensiven fra de vietnamesiske tropper, som de organiserede på tærsklen til Tet-ferien (nytår i lokalt månekalender). Deres fjende anede ikke, at vietnameserne ville begynde aktive operationer under en af deres vigtigste helligdage.

Tet-offensivens overraskelsesangreb (det var under dette navn, den gik over i historien) blev udført i de områder og byer, hvor tilstedeværelsen af amerikanske og sydvietnamesiske tropper viste sig at være ubetydelig. Ved begyndelsen af kampene var de "tunge" formationer placeret i en afstand fra hovedbegivenhederne. Derfor var det kun kompakte mobile mekaniserede grupper af M-48aZ kampvogne og M-113 pansrede mandskabsvogne, der hurtigt kunne "melde sig ind" i kampen. Det var dem, der viste sig at være "kernen" i modangrebsstyrkerne, som i sidste ende formåede at afværge Viet Congs angreb.

I byerne Hue og Bien Hoa dækkede kampvogne under gadekampe infanteriet med panser, mens de samtidig fungerede som selvkørende artilleristykker, der ydede ildstøtte til angrebsgrupperne, uden hvilken de ville have lidt enorm skade. Og alligevel viste tabene af pansrede køretøjer sig at være meget betydelige takket være RPG-7 granatkastere, som Viet Cong havde i store mængder. Tingene nåede til det punkt, hvor den amerikanske kommando for at erstatte de mislykkede diesel M-4-8aZ'er var nødt til at genopbygge tankenheder med tidlige Patton-3'ere (modifikationer af M-48a1 med benzinmotorer). Tankskibe kunne ikke lide dem på grund af den øgede brandfare i kamp og den lille kraftreserve.

Ud over køretøjerne i M-48-serien brugte den amerikanske hær også i Indokina det "nye produkt" fra disse år: M-551 Sheridan lette kampvogne med skudsikkert aluminiumspanser og en kortløbet 152 mm kaliber kanon. Sheridan viste sig at være dårligt egnet til at operere under de særlige forhold i Vietnam, hvor fjenden meget oftere forblev usynlig og foretrak at bekæmpe fjendtlige kampvogne fra baghold ved hjælp af RPG-7'er og anti-tankminer. Her tjente "pap"-rustningen på M-551 som psykologisk snarere end praktisk beskyttelse for besætningerne, der ikke kunne lide dem særlig meget.

Tanks til Vietnam

Den nordvietnamesiske hær begyndte at anskaffe egne kampvogne i første halvdel af 60'erne. Men så var der få af dem - sovjetisk let amfibie PT-76 med tynd rustning og forældet T-34-85. I alle årene af krigen i Indokina menes det, at der kun var én episode af kamp mellem amerikanske og nordvietnamesiske kampvogne. M-D8 og PT-76 deltog i det.

Allerede i begyndelsen af marts 1969 angreb vietnameserne den amerikanske specialstyrkes lejr i Binh Hit. 8 PT-76'ere fra 202. kampvognsregiment af den nordlige hær gik til angreb. En kampvogn ramte en mine og brød sammen, selvom den bevægede sig til angrebslinjen i selve slaget, tabte vietnameserne to kampvogne og slog en M-48 ud.

Senere modtog den nordvietnamesiske hær store mængder T-5D kampvogne og deres kinesiske modstykker Type-59. På dette tidspunkt bevægede den amerikanske hær sig gradvist væk fra jordkrigen og lagde sin byrde på Saigon-tropperne. Amerikanerne gik selv over til at føre krig fra luften. Derfor skulle fremtidige kampvognskampe i Vietnam udkæmpes af børnene i dette opdelte land.

Seks dages krig

Og alligevel viste tankoperationer i Indokina, som var af begrænset karakter, sig at være uforlignelige i omfang med dem, der fandt sted i Mellemøsten i de samme 60'ere.

Krigen i 1956, hvor Egypten, besejret af Israel og anglo-franskmændene, kun blev "reddet" takket være sovjetisk intervention, viste sig blot at være et "mycelium", hvorfra de følgende mellemøstlige krige voksede. Araberne forberedte sig med hjælp fra USSR til fremtidige sammenstød med den "zionistiske" fjende.

Den direkte optakt til krig var den 18. maj 1967. Den egyptiske præsident krævede tilbagetrækning af FN-styrker fra våbenstilstandslinjen med Israel og kysten af Tiran-bugten, sendte sine tropper dertil og blokerede udgangen af israelske skibe til Det Røde Hav fra Aqaba-bugten. Et par dage senere sluttede Jordan sig til den egyptisk-syriske anti-israelske "front". En blokade af den israelske kyst blev erklæret.

Under disse forhold begyndte den israelske generalstab at forberede et kraftigt forebyggende angreb mod araberne. Den største trussel blev anset for at være de højst sandsynlige koordinerede offensive aktioner fra overlegne fjendens styrker fra tre retninger, og derfor blev det besluttet at besejre koalitionshærene én efter én. Retningen af hovedangrebet var bestemt til at være vestlig, mod Sinai, da den egyptiske hær udgjorde den største fare. Om morgenen den 5. juni gik IDF-formationer i offensiven med massiv luftstøtte. For det første opnåede det israelske luftvåben overlegenhed i luften på få ti minutter og ødelagde det egyptiske luftvåben på dets hjemmeflyvepladser.

Efter dette krydsede panserstyrkerne, der allerede var trukket op til grænsen i forvejen, våbenstilstandslinjen og bevægede sig langs Sinai-halvøen mod Suez-kanalen og Tirana-bugten. I spidsen for angrebet var "centurionerne", som allerede havde vist sig godt i tidligere grænsetræfninger ved den syriske grænse, hvor deres modstandere var T-34-85, T-54, tyske T-IV tanke og selvkørende kanoner "Sturmgeschutz-Sh".

Om morgenen den 6. juni var de rykket snesevis af kilometer dybt ind i egyptisk territorium. På den anden kampdag blev 2. kampvognsdivision af egypterne fanget i "posen". I nogle områder var den arabiske modstand stædig, især ved linjen holdt af en bataljon af tunge IS-ZM'er med 122 mm kanoner. Det israelske militær indrømmede senere, at det var en ubelejlig og farlig fjende. Men som den israelske generalstab havde håbet, skæbnen Vestfronten blev besluttet i de første to dage af krigen. IDF havde luftherredømmet på sin side, og angrebsfly assisterede aktivt dens kampvogne på linje med kampkontakt med fjenden. Chefen for kampvognsstyrkerne, general I. Tal, bekendte sig til taktikken med dyb tankgennembrud og efterlod sine mobile formationer de dissekerede egyptiske divisioner og "betroede" dem til det andet lag af den fremrykkende hær. Kommandøren for den egyptiske hær, marskal Amer, gav ordre til at trække resterne af sine tropper tilbage fra Sinai, og i det væsentlige var den arabiske gruppe færdig.

Den led enorme tab - mere end 800 kampvogne blev ødelagt eller erobret. Blandt dem er 290 T-54, 70 IS-ZM, 82 T-55, 245 T-34-85, omkring halvtreds Shermans, 30 PT-76 og flere dusin SU-100. Israelerne mistede cirka 130 kampvogne, også for det meste moderne Pattons og Centurions, som kan betragtes som væsentlige for IDF.

Efter at have løst problemet i Vesten gik seks israelske "centurion"-brigader den 9. juni i offensiven mod syriske tropper på Nordfronten. Tunge og meget intense kampe fulgte, hvor de arabiske tropper havde en fordel i selve terrænets beskaffenhed. På bakkerne af de klippefyldte Golanhøjder blev T-54A-stillinger besat. Ved udgangen af dagen brød israelske tropper alligevel igennem det syriske forsvar, men den dag besluttede FN's Sikkerhedsråd en våbenhvile. Selvom IDF's militære succes på den syriske front var tydelig, var forholdet mellem tab her ikke til fordel for angriberne. Israelerne mistede 160 kampvogne, og syrerne mistede omkring 80. Blandt dem var tidligere Wehrmacht-kampvogne.

Seksdageskrigens kampvognskampe gik over i historien som de største i hele den 22-årige periode efter Anden Verdenskrigs afslutning. Derudover involverede langt de fleste af dem maskiner af nye generationer, som dengang så ud til at være grænsen for perfektion og magt. I designbureauerne for hovedtankmagterne stoppede arbejdet med at forbedre pansrede køretøjer ikke for en dag. I Sovjetunionen, midt i brølet af slag i Sydøstasien og Mellemøsten, skabte de i 1967 den nyeste mirakeltank T-64..."

Alexander Korshunov
Fortsættes

Enhver spiller computerspil, stræber efter at komme til toppen så hurtigt som muligt: få det bedste udstyr, konkurrere og besejre de stærkeste modstandere. Det samme gælder spillet World Of Tanks. I dag vil vi fortælle dig om den tier ti amerikanske medium tank "M48 Patton". En universel maskine til at ødelægge fjenden. Dette er den mest perfekte skabelse i WoT. Udviklingsgrene repræsenterer de bedste klasser af amerikanske ST'er. Det kan betragtes som den gyldne middelvej blandt alle lignende maskiner.

pistol

Når du taler om tanke på det maksimale niveau i spillet, skal du straks bemærke, at efter at have modtaget dem, behøver du ikke længere at udvikle dem. Normalt kommer de med den maksimale konfiguration, og du vil ikke have meget valg med hensyn til, hvad du skal installere. Det samme gælder M48 Patton.

Den eneste undtagelse er, at den i "stockversionen" kun har en niveau 8 pistol installeret. I betragtning af at denne bil tilpasset til kampe mod niveau 9 og 10, kan dette blive et problem. Derfor, efter du har købt, prøv at få erfaring med præmier eller håb på, at du bliver kastet ud i nemme kampe.

90 mm pistol M41. Det grundlæggende våben i denne tank. Kun premium-skaller har god penetration (263). Som nævnt er M48 Patton en universel maskine. Derfor er den i basisversionen kun egnet til at skyde en griber ned og spotte.
105 mm Gun T5E1M2 er et tier 9 våben. Amerikanske kampvogne er generelt et godt valg for dem, der kan lide at spille CT. Penetration med almindelige skaller er 218, med premium-skaller - 265.
105 mm Gun M68 er toppen af våben til den kampvogn, vi overvejer. Penetration - 268/330. Selvfølgelig er de svage, men det er ikke meningen. Et køretøj med en sådan pistol er i stand til at udføre ikke kun rekognoscering, men også langsigtet skyttegravskrig mod tunge tanke.

Med en skudhastighed på 7 skud i minuttet og en sigtehastighed på 2 sekunder giver våbnet dig mulighed for at udføre dynamiske kampe i bymiljøer og hurtigt skifte placering.

Tårn

Der er ikke noget valg her. Desværre er denne enhed svage punkt"M48 Patton". På grund af den fremspringende kommandantkuppel er der øget risiko for hjernerystelse for dette vigtige besætningsmedlem. Og størrelsen på hovedtårnet lader meget tilbage at ønske - traditionelt forbliver amerikanske kampvogne det nemmeste mål.

Men sigtbarheden øges (420 meter). Som det blev sagt, ved at tage en forholdsvis behagelig position ovenfra, vil du være i stand til at oplyse slagmarken bedre end andre lignende køretøjer. I betragtning af at radiostationens rækkevidde er 745 meter, kan du tage en position i midten af kortet, og du kan ikke kun skinne på fjender i en stor radius, men også nyde spillet.

Sjove tal er givet af bookingen. Den bageste beskyttelse af tårnet er højere end skrogets og udgør 50 enheder. Det giver dig mulighed for at forsvare dig mod et one-shot fra en landmine med en god chance, men kan let gennemtrænges selv af lette kampvogne.

Sidepansringen er den samme som skrogets og er 76 mm. Samtidig er den frontale beskyttelsesplade 25 mm tykkere end kroppen med en indikator på 177 mm.

Bevægelse

Og nu kommer vi til den anden ulempe ved M48 Patton-tanken. Motoren kombineret med chassiset giver en for lav maksimal hastighed til at bruge denne ST som rekognosceringsbil.

På maksimal hastighed med 45 km/t på en flad vej og 20 km/t på jorden, vil du hurtigt falde bagud i den angribende gruppe, og højst sandsynligt vil du simpelthen dø alene under en bølge af fjendtlig angreb.

Vælg derfor det meste farlige retninger hvor du ikke skal rejse længe. Du vil kun være i stand til at yde ordentlig støtte, hvis det lykkes dig at nå frem til brandstedet i tide.

Besætningsfærdigheder

Amerikanske kampvogne udvikler sig på en meget alsidig måde, hvilket giver spillerne mulighed for at vælge flere adfærdsmodeller. I betragtning af, at den pågældende kampvogn har meget svag rustning til det tiende niveau, vil vi kun overveje én mulighed for at fordele færdigheder - for en snigskytte.

I WoT filialer udvikling forskellige modeller tanke kan være ens i effektivitet eller meget forskellige. Baseret på dette kan færdighedssæt vælges, der er ret universelle.

Giv alle besætningsmedlemmer på din Patton "færdigheden" Krigens Broderskab". Dette er en universel færdighed, der vil øge effektiviteten af hele besætningen.
"Forklædning". Også brug for alle besætningsmedlemmer, da vi skal spille Sniper.
Besætningschefen skal have "Sixth Sense"-evnen for at kunne ændre sig skydestilling når snigskytten opdages af fjenden. Og selvfølgelig "Eagle Eye" for at øge visning og skyderækkevidde.
Skytteren skal være i stand til at deaktivere fjendens udstyr eller besætningsmedlemmer. For at gøre dette har han brug for Sniper-færdigheden. "Venediktiv" vil også være nyttig. Giver dig mulighed for at holde fjenden under våben i længere tid, hvilket er meget nyttigt på lange afstande.
Chaufføren skal have alt, hvad der gør bilen lettere i bevægelse. "Virtuoso" og "Smooth Move" er gode muligheder. Du vil være i stand til at skyde mere præcist, mens du bevæger dig og dreje hurtigere.
Med læsserens erhverv er alt lidt mere kompliceret. Vi kan med absolut sikkerhed sige, at han har brug for radioaflytningsevnen for at øge sit visningsområde. Anden i den officielle guide yderligere færdighed"Desperate" foreslås for at fremskynde genindlæsningen, når holdbarheden falder til under 10%. I betragtning af tankens lave rustning vil du blive dræbt hurtigere, end du har tid til at bruge den korrekt. Derfor foreslår vi, at du bruger "Intuition". Det kan være nyttigt, hvis du hurtigt skal ændre typen af granater, før fjenden forsvinder.

Udstyr

Da vi spiller som en snigskyttetank, skal du bruge alt, der kan bruges til kamp på lang distance.

Installer Rammeren først for at øge genindlæsningshastigheden. På grund af langdistanceskydning bliver du nødt til at skyde oftere for at ramme en hurtig fjende.

Brug "forbedret ventilation" for at øge niveauet af alle besætningsfærdigheder. I vores tilfælde er det uerstatteligt.

Og det sidste uerstattelige våben af en snigskytte er et stereorør. Giver +25 % til synet, når køretøjet holder stille i 4 sekunder. Der er nok ingen mening i at beskrive dens fordele for vores tank.

Til kamp

Så hvordan spiller man M48 Patton? På grund af lav hastighed og svag rustning vil du aldrig være på forkant med et angreb eller i spidsen for en kolonne. Og det er ikke nødvendigt. Din største fordel er skader og syn. Takket være dens gode cross-country-evne kan du altid omgå fjenden off-road og angribe fra de mest uforudsigelige retninger.

Husk - Patton M48 kampvognen kæmper ikke alene. Din opgave er at støtte gruppen med ild på lang afstand eller fra uforudsigelige retninger, men samtidig ikke lade dig opdage. I dette tilfælde vil det være svært at undslippe.

"M48 Patton", guiden du læser, er ideel til erfarne spillere. Han vil ikke være i stand til på egen hånd at "trække ud" hele slaget, men hvis det bruges korrekt, kan han vende udviklingen i hver kamp på kortet.

Resumé

Det er tid til at opsummere, hvad amerikanske kampvogne er i stand til, og i særdeleshed den, vi talte om i dag.

Fordelene omfatter:

god lodret affyringsvinkel;
visningsområde;
høj cross-country evne og manøvredygtighed;
nøjagtighed.

Ulemper:

stor størrelse;
dårlig rustning;
hyppige skader på ammunitionsstativet og kommandantens hjernerystelse.

I anden halvdel af 1950'erne var M48'erne de vigtigste kampvogne i den amerikanske hær og marinekorps og blev indsat både i USA og i Europa.

For første gang havde M48 kampvogne en chance for at "lugte krudt" kort efter at være kommet ind i hæren. I sommeren 1958 landede en brigade af amerikanske marinesoldater i Libanon med den opgave at stabilisere situationen i forbindelse med den eskalerende borgerkrig. Brigaden omfattede 3. marinetankbataljon, som var bevæbnet med M48A1.

BERLIN KRISE

I 1958-1961 brød endnu en Berlin-krise ud. Den 13. august 1961 begyndte byggeriet af Berlinmuren, og i efteråret kom det nærmest til et sammenstød mellem sovjetiske og amerikanske tropper. Den 28. oktober 1961 planlagde amerikanerne en aktion for at ødelægge grænsebarrierer ved en af kontrolposterne i Berlin. sovjetisk militær efterretning modtaget på forhånd information om det nøjagtige tidspunkt for operationens start og de styrker, der er involveret i den. Takket være dette var det muligt at forberede et svar og forhindre mulige blodige sammenstød. Oplysningerne var nøjagtige. Til at begynde med udviklede handlinger i overensstemmelse med planen udviklet af amerikanerne. Tre jeeps med militære og civile bevægede sig mod checkpointet ved Brandenburger Tor, efterfulgt af kraftige bulldozere og bragte op bagenden med 10 M48A2-tanke med lukkede luger og udækkede kanoner. Som modfly blev op til en infanteribataljon og T-54A kampvogne fra 68. Guards kampvognsregiment placeret i gyderne i dette område. Efter at jeeperne uhindret passerede checkpointet, blev motorerne i vores kampvogne startet, og de begyndte at dukke op fra gyderne mod bulldozerne. Bulldozerne standsede i det vestlige territorium, før de nåede afgrænsningslinjen. sovjetiske kampvogne blev også stoppet. Jeeperne, der styrtede rundt bag i vores kampvogne, vendte om og vendte tilbage til Vestberlin. Tankene, amerikanske og sovjetiske, forblev på plads. De var ikke mere end 200 m adskilt. Konfrontationen varede 17 timer. Derefter, på kommando fra Moskva, vendte vores kampvogne om og gik tilbage i gyderne. Efter 20-30 minutter forlod de amerikanske kampvogne og bulldozere også. M48 kampvognene modtog deres rigtige ilddåb i Vietnam.

FRA VIETNAM TIL MELLEMØSTEN

I marts 1965 ankom transporter med M48AZ kampvogne fra 3. kampvognsbataljon af US Marine Corps til den sydvietnamesiske havn Danang. Fra synspunktet om taktikken ved at bruge tankenheder under forhold Guerrilla krigsførelse Marinesoldaterne tilbød ikke noget nyt: bevogtning af militærbaser, eskortering af transportkonvojer og direkte infanteristøtte. I sidstnævnte tilfælde en infanterikompagni en tank blev givet.

Det eneste slag mellem vietnamesiske og amerikanske kampvogne under hele krigen fandt sted den 3. marts 1969. Om natten angreb otte vietnamesiske PT-76'er, støttet af pansrede mandskabsvogne, en specialstyrkes lejr i Ben Het.

Den amerikanske efterretningstjeneste kendte til angrebet på forhånd. Kompagni B, 1. bataljon, 69. panserkavaleriregiment, US Army, indtog stillinger langs vejen mellem Ben Het og Dak To på forhånd. Direkte i lejren var der en deling af M48A3 kampvogne og to M42 ZSU'er. Lejren blev angrebet af 4. bataljon af 202. kampvognsregiment af VNA (12 PT-76 kampvogne og flere BTR-50 PK pansrede mandskabsvogne). Målet med angrebet var at ødelægge positionerne af batteriet af 175 mm M107 selvkørende kanoner. Den ledende PT-76 ramte en mine, men dens besætning fortsatte med at affyre kanonild mod fjenden. De resterende tanke blev mødt med koncentreret ild. Det vietnamesiske angreb styrtede efter tabet af to PT-76'er og en BTR-50 PK. En M48A3 blev stærkt beskadiget - en højeksplosiv fragmenteringsgranat (eller mortermine) gennemborede læsserens luge og eksploderede indeni og dræbte læsseren og chaufføren. Det skal bemærkes, at i sidste fase af krigen var M48 i tjeneste med både enheder fra den sydvietnamesiske hær og enheder fra den vietnamesiske folkehær, som erobrede disse kampvogne som trofæer. I den 203. kampvognsbrigade var der for eksempel udover sovjetiske og kinesisk fremstillede pansrede køretøjer også erobrede M41 og M48 kampvogne og M113 pansrede mandskabsvogne. Pressen rapporterede, at Vietnam brugte erobrede M48'er selv i 1979 under kampe i Cambodja. I 1965 brugte Pakistan M48 i kampe mod indiske tropper, og var ekstremt mislykket. Den 1. pakistanske kampvognsdivision, udstyret med kampkøretøjer af denne type, blev næsten fuldstændig ødelagt af panserværnsvåben og ild fra indiske Centurions. Den mest udbredte brug af M48-seriens kampvogne var under de arabisk-israelske krige i 1967 og 1973. Alle M48'er modtaget af Israel blev bragt til niveauet M48A5 ("Magah-3") og endnu mere.

Den sidste militære operation, hvori Magah-3 kampvognene fra de israelske forsvarsstyrker deltog, var Operation Peace to Galilee.

Magah-3 kampvognene var i tjeneste med kun en af de ni divisioner, der deltog i denne krig - den 90. reservedivision. Den bestod af tre kampvogns- og to infanteribrigader. Tanks "Magakh-3" var tilgængelige i to tankbrigader- 734. og 943. Der er seks bataljoner i alt. De israelske M48'ere viste sig ikke at være noget særligt i denne krig. Under alle omstændigheder var kun en episode med deres deltagelse inkluderet i krigens krøniker - slaget nær landsbyen Sultan-Yaakub.

Natten mellem 10. og 11. juni savnede den israelske militære efterretningstjeneste udskiftningen af resterne af 1. panserdivision med styrkerne fra den friske 3. panserdivision. Bevægelsen af de syriske tropper blev forvekslet med tilbagetrækningen af resterne af 1. panserdivision, hvilket åbnede vejen til Beirut-Damascus motorvejen. En af bataljonerne i den 90. IDF-division, der blev sendt til at opsætte barrierer langs vejen, der fører til motorvejen, missede på grund af en chefs fejl det ønskede punkt og endte i centrum af de syriske enheder i området landsbyen Sultan Yaakub, hvor den blev blokeret. Forsøg fra enheder i 90. og 880. divisioner på at aflaste bataljonen fortsatte indtil kl. 11.00 den 11. juni, hvor bataljonen og de enheder, der deltog i dens frigivelse, trak sig tilbage uden for rækkevidden af syrernes panserværnsvåben og mistede otte Magah-3 kampvogne og 23 mennesker dræbt.

VAGTE FRED OG KAPITALISME

Indtil midten af 1960'erne var M48 det amerikanske militærs hovedtank. Patton III'erne var i tjeneste med hæren og marinekorpset og var stationeret både i det kontinentale USA og i Europa. I "internationale termer" kan M48 betragtes som uheldig - den forblev "mellemliggende" mellem M47 og M60. For eksempel, i NATO, selv i 1965, var M48'er kun i tjeneste i Tyskland og Norge, mens andre lande foretrak (eller ikke ønskede at ændre) M47'er og Centurions.

I selve USA begyndte man allerede i 1960'erne at overføre M48 til nationalgarden. M48 A3-varianten holdt meget længere i marinekorpset – de var stadig i tjeneste i begyndelsen af 1980'erne. I 1982 var der for eksempel M48AZ kampvogne til rådighed på Guantanamo Bay militærbase, hvor de regelmæssigt blev brugt til patruljer.

I 1979 leverede USA i al hast 50 M48A5-tanke til Thailand. I løbet af de næste to år deltog disse kampvogne i træfninger med enheder fra den vietnamesiske folkehær på den thai-cambodjanske grænse.

I 1980'erne havde den marokkanske hær tre Patton-bataljoner (114 M48 med 90 mm kanoner og 65 M48A5). De blev intensivt brugt i operationer mod enheder fra Polisario-fronten. M48 kampvogne deltog i den 8. Iran-Irak krig. I begyndelsen af krigen havde Iran 240 M48A5 kampvogne. I september 1981 besluttede Iran at bruge Pattons til at stoppe den irakiske fremrykning mod Abadan, som endte i fiasko. Iranske tropper blev besejret. Inden for en dag mistede iranerne 150 M48-tanke, der var ødelagt og fanget.