At bryde igennem tigeren 1. Svagheder ved tanke fra Anden Verdenskrig

"Tiger" eller hvem?

Mange mennesker er stadig bekymrede over spørgsmålet om, hvilken slags tank det var bedste tank Anden Verdenskrig. De sammenligner omhyggeligt præstationskarakteristika-tabeller, taler om tykkelsen af ​​panser, pansergennemtrængning af skaller og mange andre figurer fra præstationskarakteristika-tabeller. Forskellige kilder giver forskellige tal, så stridigheder begynder om kildernes pålidelighed. I disse stridigheder glemmes det, at tallene i selve tabellerne ikke betyder noget...

Luftfart i USSR

Husk at MiG

I-200-jagerflyet (herefter benævnt MiG-1 og MiG-3) kan kaldes en fjern efterkommer af I-16, der adskiller sig fra det på mange måder, men alligevel bevarer visse "forfædres træk". .

Den første af den nye generation jagerfly i januarI 1940 gik flydesigneren A.S.Yakovleva I-26, senere omdøbt til Yak-1.

Den mest fremtrædende repræsentant for "træstilen" i sovjetiske jagerfly under krigen var flyet fra flydesignerne S.A. Lavochkina, V.P. Gorbunov og M.I. Gudkov I-301, som fik betegnelsen LaGG-3, da den blev lanceret i produktion, samt dens videre udvikling - La-5 og La-7

Luftwaffe fly

Det her er sagen

Den foragtelige vurdering af Yu-87 dykkerbombeflyet var lige meget almindeligt, som er ros af Il-2 angrebsfly...

BY-ØDELAGERE

Den mest pålidelige vurdering af effektiviteten af ​​den tyske bombeflyveflyvnings handlinger kan kun baseres på beviser fra den side, der led tab som følge af dens påvirkning. Det vil sige ifølge rapporter og rapporter fra chefer på forskellige niveauer i Den Røde Hær. Og disse rapporter indikerer tyske piloters høje præstation...

Udstyret, der deltog i Anden Verdenskrig på begge sider af fronten, er nogle gange mere genkendeligt og "kanonisk" end selv dets deltagere. En klar bekræftelse på dette er vores PPSh maskinpistol og tyske tigerkampvogne. Deres "popularitet" på østfronten var sådan, at vores soldater så T-6'ere i næsten hver anden fjendtlig kampvogn.

Hvordan begyndte det hele?

I 1942 indså det tyske hovedkvarter endelig, at "blitzkrieg" ikke lykkedes, men tendensen til positionsforsinkelse var tydeligt synlig. Derudover gjorde russiske T-34 kampvogne det muligt effektivt at bekæmpe tyske enheder udstyret med T-3 og T-4. Da tyskerne udmærket vidste, hvad et kampvognsangreb var, og hvad dets rolle i krigen var, besluttede tyskerne at udvikle en helt ny tung kampvogn.

For at være retfærdig bemærker vi, at arbejdet med projektet havde stået på siden 1937, men først i 40'erne fik militærets krav mere specifikke konturer. Medarbejdere fra to firmaer arbejdede på det tunge tankprojekt: Henschel og Porsche. Ferdinand Porsche var Hitlers favorit, og derfor begik han en uheldig fejl, i en fart... Det vil vi dog tale om senere.

Første prototyper

Allerede i 1941 tilbød Wehrmacht-virksomheder to prototyper "til offentligheden": VK 3001 (H) og VK 3001 (P). Men i maj samme år foreslog militæret opdaterede krav til tunge kampvogne, hvilket resulterede i, at projekterne for alvor skulle revideres.

Det var da, de første dokumenter dukkede op på VK 4501-produktet, hvorfra den tyske tunge tank "Tiger" sporer sin herkomst. Konkurrenter skulle levere de første prøver i maj-juni 1942. Arbejdsmængden var katastrofal stor, da tyskerne nærmest skulle bygge begge platforme fra bunden. I foråret 1942 blev begge prototyper, udstyret med Friedrich Krupp AG-tårne, bragt til Ulvehulen for at demonstrere den nye teknologi for Führeren på hans fødselsdag.

Vinder af konkurrencen

Det viste sig, at begge maskiner har væsentlige mangler. Således blev Porsche så "båret væk" af ideen om at skabe en "elektrisk" tank, at dens prototype, der var meget tung, næsten ikke kunne dreje 90°. Heller ikke alt var godt med Henschel: hans tank var med stort besvær i stand til at accelerere til de påkrævede 45 km/t, men samtidig blev dens motor så varm, at der opstod et problem. reel trussel brand. Men det var denne tank, der vandt.

Årsagerne er enkle: klassisk design og lettere chassis. Porsche-tanken var så kompleks og krævede så meget knap kobber til produktionen, at selv Hitler var tilbøjelig til at nægte sin yndlingsingeniør. Jeg var fuldstændig enig med ham og udvælgelseskomité. Det var de tyske Tiger-tanks fra firmaet Henschel, der blev den anerkendte "kanon".

Om hastværk og dets konsekvenser

Det skal her bemærkes, at Porsche selv, allerede før starten af ​​testene, var så sikker på sin succes, at han beordrede produktionen til at begynde uden at vente på acceptresultaterne. I foråret 1942 var præcis 90 færdige chassis allerede på fabrikkens værksteder. Efter at have fejlet testene, var det nødvendigt at beslutte, hvad man skulle gøre med dem. En løsning blev fundet - det kraftige chassis blev brugt til at skabe Ferdinand selvkørende kanoner.

Denne selvkørende pistol blev ikke mindre berømt, end hvis vi sammenlignede den med T-6. "Panden" af dette monster kunne ikke gennemtrænges af næsten noget, selv direkte ild og fra en afstand på kun 400-500 meter. Det er ikke overraskende, at besætningerne på de sovjetiske Fedya-tanks åbenlyst var bange og respekterede. Infanteriet var dog ikke enige med dem: Ferdinand havde ikke et frontvendt maskingevær, og derfor blev mange af de 90 køretøjer ødelagt af magnetiske miner og panserværnsladninger, "omhyggeligt" placeret direkte under skinnerne.

Serieproduktion og modifikationer

I slutningen af ​​august samme år gik tanken i produktion. Mærkeligt nok, men i samme periode fortsatte testene intensivt ny teknologi. Prøven, der først blev demonstreret for Hitler på det tidspunkt, havde allerede tilbagelagt 960 km langs vejene på teststederne. Det viste sig, at bilen i ujævnt terræn kunne accelerere til 18 km/t, og den forbrændte op til 430 liter brændstof pr. 100 km. Så den tyske Tiger-tank, hvis egenskaber er angivet i artiklen, forårsagede mange problemer for forsyningstjenester på grund af dens frådseri.

Produktion og forbedring af designet forløb i forening. Mange er blevet ændret eksterne elementer, inklusive reservedelskasser. Samtidig begyndte små morterer, specielt designet til "S"-miner, at blive installeret rundt om tårnets omkreds. Sidstnævnte var beregnet til at ødelægge fjendens infanteri og var meget lumsk: når den blev affyret fra tønden, eksploderede den i lav højde og dækkede tæt rummet omkring tanken med små metalkugler. Derudover blev der leveret separate NbK 39 røggranatkastere (90 mm kaliber) specifikt til at camouflere køretøjet på slagmarken.

Transportproblemer

Det er vigtigt at bemærke, at de tyske Tiger-tanke var de første køretøjer, der blev seriemæssigt udstyret med undervandskørselsudstyr. Dette skyldtes T-6'erens store masse, som ikke tillod den at blive transporteret over de fleste broer. Men i praksis blev dette udstyr praktisk talt ikke brugt.

Dens kvalitet var fremragende, da tanken selv under test tilbragte mere end to timer i en dyb pool uden problemer (med motoren kørende), men kompleksiteten af ​​installationen og behovet for teknisk forberedelse af området gjorde brug af systemet urentabel. Tankskibene troede selv, at den tyske T-VI Tiger tunge tank simpelthen ville sidde fast i en mere eller mindre mudret bund, så de forsøgte ikke at tage risici ved at bruge mere "standard" metoder til at krydse floder.

Det er også interessant, fordi der blev udviklet to typer spor til denne maskine: smal 520 mm og bred 725 mm. Førstnævnte blev brugt til at transportere tanke på standard jernbaneperroner og, hvis det var muligt, til at bevæge sig for egen kraft på asfalterede veje. Den anden type spor var kamp, ​​den blev brugt i alle andre tilfælde. Hvad var strukturen af ​​den tyske tigertank?

Designfunktioner

Selve designet af den nye bil var klassisk, med en bagmonteret MTO. Hele den forreste del var optaget af kontrolafdelingen. Det var der, chaufførens og radiooperatørens arbejdsstationer var placeret, som samtidig udførte opgaver som en skytte, der betjener et kursus maskingevær.

Den midterste del af kampvognen blev overgivet til kampafdelingen. Et tårn med kanon og maskingevær blev installeret ovenpå, og der var også arbejdspladser for chefen, skytten og læsseren. Kampafdelingen rummede også hele kampvognens ammunition.

Bevæbning

Hovedvåbnet var KwK 36 kanonen, 88 mm kaliber. Den blev udviklet på basis af den berygtede Akht-Akht antiluftskyts af samme kaliber, som tilbage i 1941 med selvtillid slog alle allierede kampvogne ud fra næsten alle afstande. Længden af ​​pistolløbet er 4928 mm, inklusive 5316 mm. Det var sidstnævnte, der var en værdifuld opdagelse af tyske ingeniører, da den gjorde det muligt at reducere rekylenergien til et acceptabelt niveau. Hjælpevåbnet var et 7,92 mm MG-34 maskingevær.

Den frontale maskingevær, der, som vi allerede har sagt, blev styret af radiooperatøren, var placeret i frontpladen. Bemærk, at det på kommandantens kuppel, med forbehold for brug af et særligt beslag, var muligt at placere endnu en MG-34/42, som i dette tilfælde blev brugt som et luftværnsvåben. Det skal her bemærkes, at denne foranstaltning var tvunget og ofte blev brugt af tyskerne i Europa.

Generelt kunne ikke en eneste tysk tung kampvogn modstå flyet. T-IV, "Tiger" - alle af dem var et let bytte for allierede fly. Vores situation var helt anderledes, da Sovjetunionen indtil 1944 simpelthen ikke havde et tilstrækkeligt antal angrebsfly til at angribe tungt tysk udstyr.

Rotationen af ​​tårnet blev udført af en hydraulisk roterende enhed, hvis effekt var 4 kW. Strøm blev taget fra gearkassen, hvortil der blev brugt en separat transmissionsmekanisme. Mekanismen var ekstremt effektiv: ved maksimal hastighed drejede tårnet 360 grader på kun et minut.

Hvis motoren af ​​en eller anden grund var slukket, men det var nødvendigt at dreje tårnet, kunne tankskibe bruge en manuel drejeanordning. Dens ulempe, ud over den høje belastning af besætningen, var det faktum, at ved den mindste hældning af tønden var drejning umulig.

Power point

Det skal bemærkes, at de tyske kampvogne fra Anden Verdenskrig (Tigeren er ingen undtagelse), på trods af deres "benzin" natur, ikke modtog berømmelsen om "lightere". Det skyldtes netop den fornuftige placering af gastankene.

Bilen blev drevet af to Maybach HL 210P30 motorer med 650 hk. eller Maybach HL 230P45 med 700 hk (som blev installeret startende med 251. Tiger). Motorerne er V-formede, firetakts, 12-cylindrede. Bemærk, at den havde nøjagtig samme motor, men én. Motoren blev afkølet af to flydende radiatorer. Derudover blev der installeret separate blæsere på begge sider af motoren for at forbedre køleprocessen. Derudover var der tilvejebragt separat luftstrøm til generator og udstødningsmanifold.

I modsætning til husholdningstanke kunne kun benzin af høj kvalitet med et oktantal på mindst 74 bruges til påfyldning. Fire gastanke i MTO'en rummede 534 liter brændstof. Ved kørsel på faste veje i hundrede kilometer blev der forbrugt 270 liter benzin, og ved krydsning af terrænforhold steg forbruget straks til 480 liter.

Dermed, specifikationer Tiger-tanken (tysk) var ikke beregnet til sine lange "uafhængige" marcher. Hvis der bare var en minimal mulighed, forsøgte tyskerne at bringe ham tættere på slagmarken i tog. Det gik meget billigere på denne måde.

Chassis egenskaber

Der var 24 vejhjul på hver side, som ikke kun var arrangeret i et skakternet mønster, men også stod i fire rækker på én gang! Gummidæk blev brugt på vejhjulene, på andre var de stål, men der blev brugt et ekstra internt stødabsorberingssystem. Bemærk, at den tyske T-6 Tiger-tank havde en meget betydelig ulempe, som ikke kunne elimineres: på grund af den ekstremt høje belastning blev sporrulledækkene meget hurtigt slidt.

Fra omkring den 800. bil begyndte man at installere ståldæk og indvendig støddæmpning på alle ruller. For at forenkle og reducere omkostningerne ved designet blev eksterne enkeltvalser også udelukket fra projektet. Hvor meget kostede den tyske Tiger-tank i øvrigt Wehrmacht? Modellen af ​​den tidlige 1943-model blev ifølge forskellige kilder estimeret i intervallet fra 600 tusind til 950 tusind Reichsmarks.

Et rat svarende til et motorcykelrat blev brugt til kontrol: På grund af brugen af ​​et hydraulisk drev blev en tank, der vejede 56 tons, let kontrolleret med én hånd. Du kan bogstaveligt talt skifte gear med to fingre. Forresten var gearkassen på denne tank designernes legitime stolthed: robot (!), fire gear frem, to i bakgear.

I modsætning til vores kampvogne, hvor chaufføren kun kunne være en meget erfaren person, hvis professionalisme hele besætningens liv ofte afhang af, kunne næsten enhver infanterist, der tidligere havde kørt i det mindste en motorcykel, tage styringen af ​​Tigeren. På grund af dette blev Tiger-førerens position i øvrigt ikke anset for noget særligt, mens T-34-føreren næsten var vigtigere end kampvognschefen.

Panserbeskyttelse

Kroppen er kasseformet, dens elementer blev samlet til en tap og svejset. Valsede panserplader, med chrom- og molybdænadditiver, cementeret. Mange historikere kritiserer tigerens "boxede" natur, men for det første kunne den allerede dyre bil i det mindste være blevet forenklet en smule. For det andet, og endnu vigtigere, var der indtil 1944 ikke en eneste allieret kampvogn på slagmarken, der kunne ramme T-6 frontalt. Medmindre det er blankt.

Så den tyske tunge tank T-VI "Tiger" på tidspunktet for dens oprettelse var et meget beskyttet køretøj. Faktisk var det derfor, Wehrmacht-tankskibene elskede ham. Forresten, hvordan sovjetiske våben trængte ind i den tyske Tiger tank? Mere præcist, hvilket våben?

Den frontale panser havde en tykkelse på 100 mm, siden og bagsiden - 82 mm. Nogle militærhistorikere mener, at på grund af skrogets "hakkede" form kunne vores ZIS-3 76 mm kaliber med succes bekæmpe "tigeren", men der er flere finesser her:

• For det første var et direkte nederlag mere eller mindre garanteret kun fra 500 meter, men pansergennemtrængende granater af lav kvalitet trængte ofte ikke ind i de første "tigre"s højkvalitets rustning, selv på skarp afstand.
• For det andet, og endnu vigtigere, var "søjlepistolen" på 45 mm kaliber udbredt på slagmarken, som i princippet ikke tog T-6 frontalt. Selvom den ramte siden, kunne penetration kun garanteres fra 50 meters afstand, og selv da er det ikke en kendsgerning.
• F-34-kanonen på T-34-76-tanken skinnede heller ikke, og selv brugen af ​​"spoler" af underkaliber gjorde lidt for at rette op på situationen. Faktum er, at selv denne pistol kunne pålideligt tage på siden af ​​Tiger kun fra 400-500 meter. Og selv da, forudsat at "hjulet" var af høj kvalitet, hvilket ikke altid var tilfældet.

Da sovjetiske våben ikke altid trængte ind i den tyske Tiger-tank, fik kampvognsbesætningerne en simpel ordre: kun at affyre pansergennemtrængende våben, når der var 100 % chance for at ramme. På denne måde var det muligt at reducere forbruget af knappe og meget dyre varer. Så den sovjetiske pistol kunne kun slå T-6'eren ud, hvis flere forhold faldt sammen:

• Kort afstand.
• God vinkel.
• Et projektil af høj kvalitet.

Så indtil det mere eller mindre massive udseende af T-34-85 i 1944 og troppernes mætning med SU-85/100/122 selvkørende kanoner og SU/ISU 152 "jægerne", "tigrene" ” var meget farlige modstandere af vores soldater.

Karakteristika for kampbrug

Hvor højt den tyske T-6 Tiger-tank blev værdsat af Wehrmacht-kommandoen, fremgår af det faktum, at en ny taktisk enhed af tropper blev skabt specielt til disse køretøjer - en tung kampvognsbataljon. Desuden var det en separat, selvstændig del, der havde ret til selvstændige handlinger. Typisk opererede en af ​​de 14 oprettede bataljoner i Italien, en i Afrika og de resterende 12 i USSR. Dette giver en idé om voldsomheden i kampene på østfronten.

I august 1942 blev "tigrene" "testet" nær Mga, hvor vores artillerister slog ud fra to til tre køretøjer, der deltog i testen (der var seks i alt), og i 1943 lykkedes det vores soldater at fange den første T-6 i næsten perfekt stand. Straks blev der udført beskydningsprøver på den tyske Tiger-tank, hvilket gav skuffende konklusioner: T-34-tanken kunne ikke længere kæmpe på lige fod med det nye nazistiske udstyr, og kraften fra standard 45-mm regimental anti-tank pistol var slet ikke tilstrækkelig til at trænge ind i pansret.

Det menes, at den mest udbredte brug af "tigre" i USSR fandt sted under Slaget ved Kursk. Det var planlagt, at der skulle bruges 285 køretøjer af denne type, men i virkeligheden stillede Wehrmacht med 246 T-6'ere.

Med hensyn til Europa, da de allierede landede, var der tre tunge kampvognsbataljoner udstyret med 102 Tigre. Det er bemærkelsesværdigt, at der i marts 1945 var omkring 185 kampvogne af denne type på farten i verden. I alt blev der produceret cirka 1.200 af dem. I dag er der over hele verden én kørende tysk tigertank. Billeder af denne tank, som er placeret ved Aberdeen Proving Ground, vises jævnligt i medierne.

Hvorfor udviklede "frygt for tigre" sig?

Den høje effektivitet ved at bruge disse tanke skyldes i høj grad fremragende kontrollerbarhed og komfortable arbejdsforhold for besætningen. Indtil 1944 var der ikke en eneste allieret kampvogn på slagmarken, der kunne bekæmpe Tigeren på lige vilkår. Mange af vores tankvogne omkom, da tyskerne ramte deres køretøjer fra en afstand af 1,5-1,7 km. Tilfælde, hvor T-6'ere blev slået ud i et lille antal, er meget sjældne.

Død tysk es Vitman er et eksempel på dette. Hans tank, der brød igennem Shermans, blev til sidst færdiggjort ved pistolafstand. For hver ødelagt Tiger var der 6-7 udbrændte T-34'ere, og amerikanernes statistikker med deres kampvogne var endnu mere triste. Selvfølgelig er "firogtredive" en maskine af en helt anden klasse, men det var den, der i de fleste tilfælde modsatte sig T-6. Dette bekræfter endnu en gang heltemodet og dedikationen fra vores kampvognsbesætninger.

De vigtigste ulemper ved maskinen

Den største ulempe var dens høje vægt og bredde, som gjorde det umuligt at transportere tanken på konventionelle jernbaneperroner uden forudgående forberedelse. Hvad angår sammenligningen af ​​Tigerens og Panterens kantede rustning med rationelle betragtningsvinkler, viste T-6 sig i praksis stadig at være en mere formidabel modstander for sovjetiske og allierede kampvogne på grund af mere rationel rustning. T-5 havde et meget godt beskyttet frontalt fremspring, men siderne og bagenden var praktisk talt blottede.

Hvad der er meget værre er, at selv to motorers kraft ikke var nok til at flytte et så tungt køretøj over ujævnt terræn. På sumpet jord er det simpelthen en elm. Amerikanerne udviklede sig endda speciel taktik kamp mod "tigrene": de tvang tyskerne til at overføre tunge bataljoner fra en sektor af fronten til en anden, hvilket resulterede i, at halvdelen af ​​T-6'erne (i det mindste) efter et par uger var under reparation.

På trods af alle manglerne var den tyske Tiger-tank, et billede af det i artiklen, et meget formidabelt kampkøretøj. Måske ud fra et økonomisk synspunkt var det ikke billigt, men tankskibene selv, inklusive vores, der testede indfanget udstyr, vurderede denne "kat" meget højt.

Lad os forestille os følgende situation: en duel mellem Tiger og IS-2 i ideelt (fladt terræn, afstand op til 1000 m) og lige (kvalitet af sigtepunkter, træningsniveau for skytter, fuld ammunition, pistol med en kilebremse) betingelser. Samtidig vil vi antage 50 % sandsynlighed for at blive ramt med det første skud og er enige om, at begge kampvogne vil misse, men bestemt skal ramme med den anden granat, hvilket ofte skete i det virkelige liv. Hvad sker der nu?

Læsseren til IS-2 tager et 25 kg projektil fra ammunitionsstativet placeret i den bagerste niche af tårnet og placerer det i løbet og sender det derefter frem med en hammer, så drivremmen er fast kilet fast i begyndelsen af riflingen af ​​tøndeboringen. En erfaren læsser leverer projektilet i hånden, hvilket fremskynder processen. Derefter tager læsseren en 15 kg patronhylster med ladning fra tårnets højre væg (vi blev enige om, at ammunitionsladningen er fuld, hvilket betyder, at der efter første skud stadig er en patronhylster med ladning tilbage i tårnet , for den næste bliver du nødt til at "dykke" ned, da de resterende patroner er placeret i skroget IS-2), sætter den i tønden og sender den tilbage. I dette tilfælde lukker lukkeren automatisk. Læsseren melder "Klar", kampvognschefen siger "Ild", og skytten, der under lastning formåede at justere sigtet, trykker på aftrækkeren og affyrer et skud. Men stop! Under alle vores forhold vil den mest trænede læsser tage mindst 20 sekunder til at udføre alt ovenstående, hvilket betyder, at uanset hvor bittert det er at indrømme, vil han ikke have tid til at fuldføre læsseprocessen, for på 8. sekund et 88 mm-tårn vil flyve ind i IS-2-tårnet en tysk granat, og den 16. - et sekund! Med den første miss gav Tigeren med dens pistols skudhastighed på 6-8 skud/min. ikke IS-2 nogen chance for et andet skud. Selv hvis der var to af vores kampvogne, ville Tiger, efter at have ramt den første IS-2, have tid til at affyre det første skud ved det andet 4 sekunder før returskuddet. Som et resultat viser det sig, at for at garantere ødelæggelsen af ​​en Tiger med det andet skud, skal du have tre IS-2-tanke.

Nogle data

Tank, kanon Panser, mm/hældning, g Panserbrydende i en afstand af 1000 m, mm/g Brandhastighed, rds/min.
IS-2, 122 mm D-25T frontskrog - 120 / 60° frontal tårn - 150 / afrundet 142 / 90° 2...3
Tiger, 88 mm KwK 36 frontal skrog - 100 / 8° frontal tårn - 190 / 0° 100 / 60° 6...8

Af de givne data følger det, at fra 1000 m kunne Tigeren hverken trænge ind foran skroget, meget mindre tårnet på IS-2. For at gøre dette var han nødt til at komme tættere på mindst 500...600 m. Og det er også nødvendigt at tage højde for, at dette kun gælder for IS-2 af tidlig produktion, fordi efter introduktionen af ​​en "udrettet næse" på vores kampvogn (se M. Baryatinsky, IS-2, skabelse), "trængte KwK 36 L/56 kampvognspistolen ikke ind i IS-2'erens frontalpanser, når den blev affyret fra nogen afstand ."

For vores kampvogn er situationen den modsatte - fra 1000 m trængte den selvsikkert ind i frontalpansringen på Tigerens skrog. Hvis en granat ramte panden på en tysk kampvogns tårn uden overhovedet at trænge ind i det, var eksplosionen garanteret at beskadige pistolløbet, og tigeren forblev ubevæbnet.

At. fra 1000 m kunne tigeren beskadige, men ikke ødelægge, IS-2. Så den tyske kampvogn affyrer et andet skud - den 88 mm granat beskadiger banen. Tigerens tredje skud falder sammen med den anden IS-2. En tysk granat slår sigtet ned, en 122 mm IS-2 granat bryder igennem tigerens rustning. Den tyske kampvogn blev ødelagt, den russiske kampvogn blev beskadiget. Og dette er i det værste scenarie for vores tank.

Lad os antage en anden situation. Besætningen på en tysk kampvogn ved, at de skal tættere på IS-2 i en afstand af 500...600 m. gennemsnitshastighed For en tiger i terræn på 25...30 km/t vil det tage ham omkring et minut at tilbagelægge 500 m. En tysk kampvogn kan ikke skyde, mens den er på farten, fordi... fraværet af en pistolstabilisator vil reducere sandsynligheden for et hit til nul. IS-2'eren har tværtimod tid til at affyre 3 skud.

Så i sådan et en-til-en-møde var det meget urentabelt for tigeren at engagere sig i kamp.

Der er mange tilfælde, hvor teori afveg fra praksis. Teoretisk sammenligning af forskellige kampkøretøjer førte til visse resultater, men deres kollision i praksis endte slet ikke som tidligere forventet. For eksempel i de Stores år Fædrelandskrig den mest udbredte og avancerede sovjetiske tunge tank IS-2, der har betydelige fordele i forhold til den tyske Pz.Kpfw. VI Ausf. H1 Tiger kunne til tider ikke fuldføre kampen til hans fordel. Lad os prøve at se på denne teknik og bestemme årsagerne til, at vores ikke altid kunne indse fordelene ved deres kampvogne.

Teknologi og dens egenskaber

Den mest massive sovjetiske tunge tank fra den store patriotiske krig gik i produktion i slutningen af ​​1943. Produktionen af ​​køretøjer af typen IS-2 fortsatte indtil juni 1945. På omkring halvandet år overdrog industrien 3.385 kampvogne til Den Røde Hær. Af indlysende årsager havde nogle af tankene i den seneste serie ikke tid til at nå fronten. Under drift mistede enheder, der var bevæbnet med IS-2, en betydelig mængde sådant udstyr. Masseproduktion dækkede dog alle tab og tillod kampene at fortsætte. Desuden forblev den eksisterende udstyrsflåde i tjeneste i mange år efter krigens afslutning; et betydeligt antal tanke blev overført til tredjelande.

Sovjetisk tung tank IS-2 af den første version. Den adskiller sig fra senere biler ved sin karakteristiske frontale del af skroget.

IS-2 havde den mest kraftfulde beskyttelse blandt alle sovjetiske kampvogne i krigstid. Oprindeligt havde sådanne tanke en frontenhed lavet af plader med en tykkelse på 60, ​​100 og 120 mm, installeret i vinkler. I 1944 dukkede en ny version af panden op med en øvre frontdel 120 mm tyk og en nedre 100 mm tyk. Siderne havde en tykkelse på 90 mm, fremføringen - 60 mm. Tårnet modtog allround beskyttelse i form af 100 mm panser. Der var også en maske på panden lige tykkelse. Det skal bemærkes, at på nogle produktionstanke blev der i stedet for rullede dele brugt støbte dele, som var mindre modstandsdygtige over for brand.

Tanken var udstyret med en 12-cylindret V-2IS dieselmotor med en effekt på 520 hk, der med en kampvægt på 46 tons gav en specifik effekt på godt 11 hk. ton. På motorvejen accelererede bilen til 35-37 km/t, i ujævnt terræn - op til 15 km/t. Det var muligt at overvinde forskellige forhindringer.

Under hensyntagen til erfaringerne fra tidligere kampe var IS-2-tanken udstyret med en 122 mm D-25T riflet pistol, der som forventet effektivt kunne ødelægge alle pansrede køretøjer fra den tyske hær. D-25T var en redesignet version af A-19 pistolen med nogle nye elementer. Kanonerne i den første serie havde en stempelkive, men i begyndelsen af ​​1944 blev den udskiftet med en halvautomatisk kile. For at reducere rekylimpulsen var der mundingsbremse. Pistolen brugte separate ladningsskud. Cirkulær horisontal styring blev tilvejebragt ved at dreje tårnet med mulighed for præcis styring ved hjælp af separate mekanismer på installationen.

Reservationsordning for IS-2 tanken. Øverst til højre er tankskroget af den første version, nederst - den senere, med en redesignet pande

Ved brug af et pansergennemtrængende projektil med skarpt hoved af typen BR-471 kunne D-25T-kanonen i en afstand af 500 m i en anslagsvinkel på 90° trænge igennem 155 mm homogen panser. I en afstand af 1 km faldt pansergennemtrængning til 143 mm. Ved dobbelt afstand - op til 116 mm. Således udgjorde IS-2-kampvognens pistol i teorien en stor fare for næsten alle tyske pansrede køretøjer. I nogle tilfælde burde der være sket en penetration med kendte konsekvenser, i andre - dødelig skade på eksterne enheder.

Tankens ammunition omfattede 28 separate ladningspatroner. Hvert BR-471 projektil vejede 25 kg, en kasse af typen Zh-471 med en variabel ladning vejede fra 13,7 til 15,3 kg, afhængigt af det anvendte materiale. Behovet for at arbejde med store og tunge elementer af skuddet førte til en reduktion af skudhastigheden til 3 skud i minuttet.

For at kontrollere pistolen brugte IS-2 skytten et TSh-17 kikkertsigte og et PT4-17 periskopsigte. Siden en vis tid har serielle tanke mistet periskopsynet, i stedet for hvilket der blev installeret en anden visningsenhed. Situationsbevidstheden er forbedret, men tanken har mistet evnen til at skyde uafhængigt fra en lukket position.

IS-2 med ny pande i et af de hjemlige museer

Den mest populære tyske tunge kampvogn var Pz.Kpfw. VI Ausf. H1, også kendt som Tiger. Denne maskine gik i produktion i slutningen af ​​sommeren 1942 og blev produceret i to år, indtil august 1944. Tanken viste sig at være ret svær at fremstille og dyr; I hele produktionsperioden producerede industrien kun 1.350 enheder af sådant udstyr. Fra tjenestens start i 1942 og frem til slutningen af ​​krigen mistede den tyske hær langt størstedelen af ​​disse køretøjer. De vigtigste tab fandt af kendte årsager sted på østfronten og er den Røde Hærs fortjeneste.

Et karakteristisk træk ved Tiger-tanken var dens kraftfulde rustning. Forsiden af ​​dens krop bestod af rullede plader med en tykkelse på 100, 80 og 63 mm, samlet til en kasseformet enhed med en genkendelig form. Siderne var samlet af 80- og 63-mm dele, og agterstavnen havde en tykkelse på 80 mm. Tårnets pande var lavet af 100 mm plade og forstærket med en pistolkappe af variabel tykkelse: fra 90 til 200 mm. Siden og bagsiden af ​​tårnet havde samme beskyttelse i form af 80 mm panser.

Tanke i forskellige serier var udstyret med 12-cylindrede Maybach HL210P30 og HL210P45 karburatormotorer med en effekt på 700 hk. Med en masse på 57 tons havde Tiger-tanken en specifik effekt på ikke mere end 13 hk. ton. Uden at begrænse motorhastigheden kunne tanken nå en hastighed på 44 km/t på motorvejen. I ujævnt terræn var hastigheden begrænset til 22-25 km/t. Bilen havde en ret høj cross-country evne.

Den vigtigste tyske tiger var en 8,8 cm KwK 36 L/56 tankpistol med en 88 mm riflet løb. Pistolen var udstyret med en semi-automatisk kilebremse, et elektrisk tændingssystem og en mundingsbremse af en genkendelig form. Med KwK 36 blev der brugt enhedsrunder på 88x570 mm R, udstyret med forskellige typer projektiler. Vigtig funktion Den tyske pistol havde en flad bane, som til en vis grad kompenserede for fejl i lodret sigtning.

Komponenter af et skud til D-25T kanonen (fra højre mod venstre, vist på begge sider): patronhylster med drivladning, højeksplosivt fragmenteringsprojektil OF-471N, panserbrydende BR-471 og panserbrydende BR-471B

For at ødelægge kampvogne kunne KwK 36-kanonen bruge flere typer projektiler: to kinetiske (den ene med en wolframkerne, den anden med en ballistisk hætte og sprængladning) og en række kumulative. Sidstnævnte penetrerede under alle forhold op til 100-110 mm homogen panser i en stødvinkel på 90°. Det mest effektive Pz.Gr.40-projektil med en wolframkerne penetrerede 200 mm panser i en afstand af 500 m og 179 mm ved 1 km. I en afstand af 2 km beholdt den energi til at ødelægge en 143 mm barriere. Pz.Gr.39-projektilet, samlet uden brug af dyre materialer, gennemtrængte henholdsvis 151, 138 og 116 mm panser i samme afstand.

Enhedsskud tysk fremstillet med 88 mm skaller havde en længde på mere end 1150 mm og vejede knap 21 kg. Ammunitionsladningen af ​​KwK 36-pistolen omfattede mindst 90 granater. Senere fandt tyske ingeniører en måde at øge det til 120 skaller. På grund af det relativt lette skud med enhedsladning var det muligt at opnå en teknisk skudhastighed på op til 6-8 skud i minuttet.

De fleste af Tiger-tankene var udstyret med TZF-9b kikkert-optiske sigter. Den seneste serie maskiner brugte TZF-9c produkter. Førstnævnte havde en fast forstørrelse på 2,5x, mens forstørrelsen af ​​sidstnævnte var justerbar fra 2,5x til 5x.

Fordele og ulemper

Det er let at se, at de mest populære tunge tanks i USSR og Nazi-Tyskland havde lignende indikatorer for mobilitet og manøvredygtighed, men samtidig adskilte de sig mest alvorligt med hensyn til beskyttelse og våben. Den enkleste sammenligning af to tanke "på papiret" viser, i hvilke områder de pågældende prøver kunne have en fordel i forhold til hinanden.

Museumstank "Tiger"

Den tidlige sovjetiske IS-2 havde frontalpanser i form af plader med tykkelser på 120, 100 mm og 60 mm, hvilket under hensyntagen til hældningen gav en reduceret tykkelse på henholdsvis omkring 195, 130 og 115 mm. Frontenhed af Pz.Kpfw tanken. VI Ausf. H havde ikke store monteringsvinkler for delene, og derfor forblev deres reducerede tykkelse på 100-110 mm. Men for en skrå 80 mm plade nåede denne parameter 190 mm. Den skrå del optog dog ikke meget plads i tankens overordnede frontale projektion, og derfor dens indflydelse på generelt niveau forsvaret var ikke afgørende.

Med hensyn til tårnbeskyttelse ligner de to tanke "på papiret" hinanden. Samtidig har Tigeren fordelen af ​​en tykkere pistolkappe, mens IS-2-tårnet har tykkere sider og bagside.

Generelt forbliver fordelen inden for beskyttelse med den sovjetiske tank. Det skal dog tages i betragtning, at overlevelsesevnen for et kampkøretøj ikke kun afhænger af dets rustning, men også af fjendens våbens evner.

Den øverste frontplade på IS-2-tanken, med en given tykkelse på 195 til 240 mm, afhængig af serien, kan betragtes som en yderst vanskelig barriere for alle KwK 36 kanongranater i rimelige afstande. Situationen kunne kun rettes med det mest effektive og dyre projektil med en wolframkerne. Til gengæld IS-2 med BR-471 projektilet ideelle forhold kunne ramme Tiger fra frontprojektionen i afstande på mindst 1 km.

Frontprojektion af en tysk tank: vipningen af ​​pladerne er minimal

I dette tilfælde bør man tage højde for muligheden for at invalidere fjenden uden at bryde gennem rustningen. Fragmenter af et projektil, der ramte skroget eller tårnet, samt udslåede panserstykker, var i stand til som minimum at beskadige pistolen, optiske instrumenter osv. og forstyrre den normale drift af kampkøretøjet. Under testen trængte D-25T-kanonen således ikke kun ind i pansret på en fanget tiger, men lavede også huller i den og var også i stand til at rive tårnet af sin skulderremme.

Den utvivlsomme fordel ved den tyske kampvogn var dens højere skudhastighed, forbundet med en mindre kaliber projektil og en anden ladningsmetode. Det tog sovjetiske kampvognsbesætninger mindst 20 sekunder at forberede sig på et skud, mens en tysk læsser kunne klare det på 8-10 sekunder. Således kunne tigeren hurtigt justere sigtet og affyre et andet skud med større nøjagtighed. Det er dog nødvendigt at huske forholdet mellem panserindtrængning af tyske granater og egenskaberne ved IS-2-rustningen. For at det andet skud skulle føre til den sovjetiske kampvogns nederlag, burde den tyske "Tiger" ikke have været i den største afstand fra den.

Sidefremspringene på IS-2 og Tiger havde beskyttelse i form af henholdsvis 90 og 63-80 mm rustning. Det betyder, at begge kampvogne effektivt kunne ramme hinanden på alle afstande, der ville opstå i en rigtig kamp. Efter et enkelt velrettet skud ramte siden, blev fjenden sat ud af handling, i hvert fald indtil reparationerne var afsluttet.

Indlæsning af enhedsskaller på 88 mm i en tank

Den tyske kampvogn, som havde bedre mobilitet, kunne hurtigt nå en fordelagtig position. På ujævnt terræn var Tigeren i stand til hastigheder på op til 20-25 km/t, afhængig af terrænet. Maksimal hastighed IS-2 var mindre - op til 12-15 km/t. En erfaren besætning kunne bruge denne fordel til deres fordel, og for utilstrækkeligt uddannede kampvognsbesætninger uden ordentlig erfaring ville yderligere kilometer i timen ikke give nogen fordel.

Altså ud fra en simpel og overfladisk betragtning taktiske og tekniske egenskaber to tunge kampvogne fra USSR og Tyskland, kan visse konklusioner og antagelser gøres. IS-2 havde fordele i forhold til Pz.Kpfw. VI Ausf. H Tiger i nogle egenskaber, men tabt i andre. Samtidig beholdt den alvorlige fordele med hensyn til rustning og våben. Til tyske tankskibe i tilfælde af en kollision med IS-2, ville den være afhængig af bedre mobilitet og en højere skudhastighed.

Kollision i virkeligheden

Det er kendt, at IS-2 og Tiger kampvognene gentagne gange har mødt hinanden i kamp siden foråret 1944. Men ifølge tilgængelige data forekom sådanne kampe ikke særlig ofte, da forskellige taktiske roller normalt adskilte dem i forskellige sektorer af fronten. Der er dog bevaret visse oplysninger om sammenstød mellem tunge kampvogne fra de to lande, hvilket gør det muligt at undersøge den aktuelle situation og rette tidligere dragede konklusioner.

Ifølge kendte data mødtes IS-2 for første gang med Tiger tanks i april 1944 nær Ternopil. Tankskibene fra 11. Separate Guards Heavy Tank Regiment var de første til at tage kampen. Efterfølgende stødte dette regiment og andre enheder gentagne gange på tunge tyske kampvogne og kæmpede med dem. Af objektive grunde er det ikke længere muligt at fastslå alle resultaterne af disse kampe, men det er kendt, at begge sider påførte hinanden betydelig skade.

I betragtning af de tilgængelige data om sammenstødet mellem Tigers og IS-2, kan man bemærke flere hovedtræk ved sådanne kampe. Tankene angreb gentagne gange hinanden fra en afstand på omkring 1000-1500 m, og i en sådan kamp vandt de sovjetiske IS-2'ere oftest. Samtidig er der tilfælde, hvor tigeren angreb et sovjetisk køretøj fra en afstand på mere end 1 km og gennemborede den nedre frontale del, hvilket førte til tændingen af ​​brændstoftankene. Men ved afstande på mere end 1 km forblev fordelen hos den Røde Hærs kampvognsbesætninger.

Kamp på kortere afstande, på trods af de fordele begge kampvogne havde, viste sig at være svært for begge sider. På afstande fra 400-500 til 900-1000 m kunne IS-2 og Tigeren med varierende held angribe hinanden frontalt og trygt ramme hinanden på siden. Med yderligere reduktion af afstanden mellem kampvogne blev chancerne for sejr og overlevelse udlignet. Samtidig kan mobilitetens og brandhastighedens rolle sandsynligvis øges under disse omstændigheder. Derfor er potentialet for tysk teknologi steget en smule.

Tyske kampvognsbesætninger undersøger en bule i tigerens rustning. Dette var tydeligvis ikke IS-2 kampvognens pistol

Således var de to tunge kampvogne fra de modstående sider alvorligt forskellige fra hinanden i visse designtræk og karakteristika, hvilket førte til forskellige fordele i forhold til fjenden. Men i denne sammenhæng var der nok alvorlige problemer. Ikke altid et rigtigt kampmøde med fjendtlige kampvogne kunne foregå i overensstemmelse med det optimale scenarie, så man kan udnytte sine fordele fuldt ud. I praksis førte dette til, at sovjetiske kampvognsbesætninger forsøgte at holde tigrene væk fra en farlig afstand, men nogle gange befandt de sig selv for tæt på fjendens positioner.

Bidrag til sejr

Tunge tanke Pz.Kpfw. VI Ausf. H Tiger og IS-2 blev ikke mødt særlig ofte i kamp, ​​hvilket skyldtes de forskellige taktiske roller af disse kampkøretøjer. På grund af dette blev andre typer pansrede køretøjer deres vigtigste modstandere. Og i denne sag viste sovjetiske tunge kampvogne sig at være de mest på den bedst mulige måde. 122 mm kanonen gjorde det muligt at angribe og ødelægge næsten alt eksisterende fjendtligt udstyr, og kraftfulde panser beskyttede mod mange gengældelsesangreb. Derudover blev der produceret IS-2 kampvogne i betydelige mængder, hvilket gjorde det muligt at styrke panserstyrkerne på den ønskede måde.

Selvfølgelig var de tunge IS-2 kampvogne ikke uden deres mangler og var i nogle henseender ringere end fjendens køretøjer af deres klasse, hvilket førte til tab. De køretøjer, der skulle restaureres, blev dog sat i drift igen, og industrien leverede nybygget udstyr. På lidt over halvandet års masseproduktion Sovjetunionen bygget næsten 3.400 tanke af denne type. 1350 tyske Tiger-køretøjer ser ikke særlig overbevisende ud på denne baggrund, og omkring 500 samlede Tiger II'ere kunne næppe forbedre situationen.

I sidste ende var det IS-2 kampvognene, der med succes støttede offensiven mod fjendens positioner og påførte dem alvorlig skade, hvilket letter fremrykningen af ​​Den Røde Hær. På trods af deres mangler og fordele ved den modsatte sides udstyr ydede sovjetiske panserkøretøjer et væsentligt bidrag til fjendens nederlag og sejr over Hitlers Tyskland. Sovjetiske IS-2 kampvogne, sammen med andre pansrede køretøjer, viste tydeligt hvordan Høj ydeevne, kvaliteten og kvantiteten af ​​kampkøretøjer omsættes til sejr.

Baseret på materialer:
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://battlefield.ru/
http://tiger-tank.com/
https://vpk-news.ru/
http://alanhamby.com/
http://russianarms.ru/
http://ww2data.blogspot.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede – M.: Eksprint, 2005. – T. 2. 1941–1945.
Baryatinsky M.B. Tung tank IS-2. Vores svar på Tigrene. – M.: Yauza, Eksmo, 2006.

Ctrl Gå ind

Læg mærke til osh Y bku Vælg tekst og klik Ctrl+Enter

For at trænge ind i pansringen af ​​Tiger-tanken blev højhastighedsprojektiler og panserværnskanoner og -rifler i vid udstrækning brugt. Den sporede "fæstning" havde sine svagheder. Besætningsmedlemmer forsøgte at eliminere dem ved hjælp af specielle taktikker. Tykkelsen og kvaliteten af ​​stålpansringen beskyttede pålideligt tanken.

Det vidste besætningsmedlemmerne "Tiger" langt fra perfekt. Den kunne være blevet ramt af den lange kaliber 76,2 mm kanon fra den sovjetiske T-34/76 kampvogn eller endnu mere kraftig pistol TZiS S-53, 85 mm kaliber af T-34/85 kampvognen, som dukkede op foran i 1944. Køretøjet kunne deaktiveres ved at ramme flankerne eller tårnet på en tysk kampvogn i rette vinkler, når man affyrede panserbrydende granater fra en afstand af 1.500 m. Granaterne, der blev affyret af en sovjetisk 85 mm kanon, kunne trænge ind i frontpansringen fra en afstand af 1.000 meter. m. I Guderians manual til kampvogn "Tiger" talte om, hvordan besætningen skulle beskytte sig mod kanonerne på T-34 kampvognen. Instruktionerne indeholdt billeder, diagrammer og råd om, hvilken afstand der skulle holdes under kampen:

"På hvilken afstand kan en 76,2 mm kaliber kanon fra en T-34 tank trænge ind i pansringen på min tiger?
Klokken 12 (forrest) fra en afstand af 500 m.
12:30 - fra en afstand på mindre end 300 m.
Klokken 01:00 beskyttet.
Klokken 1:30 er jeg usårlig.
I 2 timer - mindre end 500 m.
2:30 - mindre end 1300 m.
I 3 timer - mindre end 1500 m.
3:30 - mindre end 1300 m.
I 4 timer - mindre end 500 m.
I 5 timer er jeg beskyttet."

Sårbare positioner i forhold til fjenden beskrives i analogi med urviserens position og skaber tre elliptiske zoner, taktik er skitseret i manualen i form af et parodi historisk drama "Anti-Getz". Goetz (Gottfried von Berlichenegen) er en berømt tysk ridder fra det 16. århundrede, som havde en jernhånd til at erstatte den, der var tabt i kampen, og i dette tilfælde sammenlignes Tiger-tanken med denne ridder. Der er et gammelt tysk ordsprog, hvis essens bunder i følgende: den, der kan nå længere, dræber fjenden på sikker afstand. Anti-Getz taktikken antager, at du kan nå fjenden, men han kan ikke nå dig.

"Anti-Getz" giver dig mulighed for at opretholde en sikkerhedszone, der er givet af tankens position i forhold til fjendens pistol og skydebanen: "Du kan deaktivere en T-34 ved at skyde den i panden fra en afstand af 800 m T-34 kan ikke gøre det samme fra en afstand længere end 500 m "Anti-Getz" taktik: på en afstand fra 500 m til 800 m kan du slå T-34 ud, men det vil den ikke!

Du skal holde denne afstand under kamp.” Dangerous Small Caliber Den sovjetiske panserværnspistol, med tilnavnet af tyskerne “Ratsch-Bumm” (“Fuck-Boom”), placeret i T-34-tårnet, var et dødbringende våben. Pistolen blev officielt kaldt "kanon arr. 1936 (76-36)." Den affyrede højhastigheds (800 m/sek.) panserværnsgranater på 76,2 mm skuddet blev umiddelbart efterfulgt af et slag, navnet "Ratsch-Bumm" imiterer lyden af ​​et skud ramt granat Tyskerne taget til fange et stort antal af disse kanoner og brugte dem og kaldte dem 7,62 cm Panzer Abwehr Kanone 36 (g) i deres dokumenter. De forbedrede pistolen: tilføjede en mundingsbremse, installerede et nyt sigtesystem og øgede lagerpladsen til mere kraftfuld ammunition. Tyske enheder værdsatte 76,2 mm kanonen som et meget effektivt våben. Våben af ​​mindre kaliber udgjorde også en fare for tigeren. Det er kendt, at 227 skud blev affyret fra en panserværnsriffel ind i én Tiger-tank på seks timer. Disse kanoner var de første, der blev brugt mod kampvogne. Under Første Verdenskrig havde den tyske hær allerede en 13 mm Mauser-riffel i tjeneste, som affyrede panserbrydende granater. Mauseren var et svar på de første britiske kampvogne og klarede sig ganske godt.

Efterfølgende blev udviklingen af ​​panserværnsrifler udført i mange lande, men de fandt udbredt brug i Sovjetunionen. Den Røde Hær var bevæbnet med Degtyarev model 41 anti-tankriffel og dens halvautomatiske version, Simonov antitankriflen. De var omfangsrige og vejede 20 kg, hvilket krævede to personer at bære. Begge kanoner kunne penetrere 30 mm tykt stålpanser fra en afstand på 100 m (kun) med en indledende projektilhastighed på 1.012 m/sek og en anslagsvinkel på 90°. Disse kanoner var ret effektive mod lette pansrede køretøjer, men de kunne ikke deaktivere Tiger-tanken, især da skytten og transportøren skulle nærme sig tanken på en farlig afstand. Men ifølge Otto Carius kunne disse panserværnsvåben forårsage betydelig skade: "Fyrene til højre for os begyndte at skyde på os med panserværnsrifler. Og snart blev alle vores optiske instrumenter deaktiveret...

Hen på aftenen viste Zvetti mig en vandpyt under min tank. Jeg havde straks mistanke om, at der var noget galt. Chaufføren startede motoren, og termometeret sprang straks til over 250 grader. Russerne gennemborede radiatoren med deres morterer og panserværnsrifler." Angelsaksiske kampvogne er værre. Tigermanualen diskuterede ikke i detaljer, hvordan man kæmper, mens man beskytter sig mod skud Amerikansk tank M4 Sherman, da der ikke var behov for det. De 75 mm og 76 mm granater, som M4A1 affyrede fra sin langløbede pistol, var kun farlige på korte afstande. Skallerne, uden at forårsage skade, hoppede ikke kun fra Tigerens frontalpanser, men selv fra de mere sårbare sider, hvor rustningens tykkelse ikke oversteg 80 mm.

Sergent Harold E. Fulton, skytte af en 75 mm Sherman, minder om et slag med en Tiger i 1945: "Vi blev beordret til at angribe en kolonne med seks Tiger Is og to Pansertanke IV. Jeg var skytter og affyrede 30 granater af 75 mm kaliber mod målet... Granaterne ramte Tiger-kampvognen, hoppede af pansret til højre opad og fløj yderligere 100 m. Sammen med mig, andre kampvogne fra mit kompagni. to eller tre, åbnede ild mod kolonnen fra et andet selskab og to M7 haubitser på 105 mm kaliber. Afstanden mellem min kampvogn og de tyske kampvogne var fra 500 til 800 m. To dage senere, da vi var i stand til at undersøge de ødelagte kampvogne, så vi store huller i Panzer IV, men kun den ene Tiger kampvogn fik sin pansring knækket lige bagved. tårnet. På andre Tiger kampvogne var kun buler i pansret fra ramte granater synlige."

Otto Carius beskriver den samme kamp: "Igen og igen blev vi forbløffet over kvaliteten af ​​stålet i vores kampvogne. Det var hårdt, men ikke skørt, men elastisk. Hvis projektilet anti-tank pistol ikke kom ind i en ret vinkel, ville den glide til siden og efterlade et mærke, som hvis du kørte fingeren over et blødt stykke smør.”

Effektiv varmebehandling

Officer Walter Rau arbejdede i rustningskommissionen som panserspecialist. Han var overbevist om, at hemmeligheden bag tigerens usårlighed lå i teknologien, der blev brugt til at fremstille stål til rustningen: "Styrken af ​​hærdet og cementeret stål sikres ved at kontrollere niveauet af kulstofindhold, et fald i hvilket fører til en stigning i stålets tæthed. Høje kulstofniveauer fører til tab af stålkvalitet, når svejset samling. Hvis det er nødvendigt at opretholde tilstrækkelig styrke af stål under svejsede samlinger af kropsdele, så er det nødvendigt at vælge stål med tilsætning af nikkel, krom og molybdæn."

Jo længere krigen varede, jo mindre mulighed var der for at bruge så strategisk vigtige materialer som nikkel, molybdæn og vanadium. I et forsøg på at etablere produktionen af ​​den nødvendige mængde højstyrkestål uden legeringsadditiver af sjældne grundstoffer, forbedrede tyske ingeniører stålhærdningsprocessen. En speciel stålbearbejdningsteknologi gjorde det muligt at øge stålets hårdhed og øge elasticitetsgrænsen. Efter at stålet var opvarmet rødglødende, blev det lagt i vand eller olie.
Som et resultat af denne procedure blev stålet hårdere. For yderligere at øge materialets hårdhed blev stålet igen udsat for varmebehandling, men ved en lavere temperatur, og derefter afkølet igen i vand, olie eller luft.

Sporspor som rustning

Ud over stålets egne karakteristika er rustningens styrke påvirket af den måde, dets plader er forbundet på. Der er skrevet meget specialiseret litteratur om forskellige metoder til at forbinde panserark. Det er kendt fra litteraturen, at der ved sammenføjning af Tiger-panserpladerne blev anvendt både nittesamlinger og svejsninger. I modsætning til Panther og King Tiger brugte Tiger I-tanken kun nitning på tårnets frontalrustning.

Resten af ​​tårnet bestod af en omgivende stålplade 6 m lang og 80 mm bred, bøjet i form af en hestesko, en teknisk løsning lånt fra skibsbygning. Yderligere beskyttelse blev tilføjet startende med 391st Tiger I, og derefter blev rustningen styrket yderligere. At nitte panserplader er ret dyrt. Denne sammenføjningsmetode blev også brugt til at lave panser til andre kampvogne. Med en nittet forbindelse blev panserpladerne på skroget eller tårnet forbundet til at danne en ribbet kontur. Der var et lille mellemrum mellem de nittede plader, og derfor flyttede de sig i forhold til hinanden, når et projektil ramte dem. Når tilsluttet svejset søm det var umuligt. Men på Tiger I gjorde den rektangulære form af panserpladerne på skroget og tårnet det muligt at undvære en nittesøm, og når et projektil ramte en plade af front- eller sidepansringen, faldt stødet delvist på pladen vinkelret til det.

En yderligere og ret enkel måde at forbedre beskyttelsen var at bruge sporlinks. Som regel blev der hængt bælteskinner rundt om tårnet, nogle gange langs alle lodrette flader af kampvognen, og primært på de sider, hvor besætningsmedlemmerne var placeret, blev der på fabrikken svejset specielle befæstelser til ophængning af bælte.