6-04-2015, 15:06

God dag alle sammen! ACES.GG-teamet er med dig, og i dag vil vi tale om den tyske femte-tier medium tank Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Overvej dens svage og styrker, vil vi analysere præstationsegenskaberne samt metoderne og taktikken til at bruge dette køretøj i kamp.

tysk medium tank femte niveau Pz.Kpfw. IV Ausf. H kan åbnes ved hjælp af fjerde niveau medium tank Pz.Kpfw. IV Ausf. D for 12.800 erfaring, samt med ved hjælp af lungen tank af det fjerde niveau Pz.38 nA, men allerede for 15.000 erfaring. Det vil koste 373.000 kreditter på købstidspunktet.

Lad os se på ydeevneegenskaberne for Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H har gennemsnit styrkepoint på dit niveau, som er 480. Det er selvfølgelig ikke ret meget, men hvis du ikke mister dem forgæves, så er det nok. Tankens dynamik er acceptabel og forårsager ikke noget særligt ubehag. Tanken når ganske godt sine 40 km/t. Hvis vi taler om panser, er tanken ikke den bedste, især i agterstavnen og på siderne. Men tanken kan sagtens tage et slag, med korrekt brug, fra biler på deres niveau og derunder. Maskinen har også et acceptabelt udsyn på sit niveau, som er 350 meter.

Pz.Kpfw kanoner. IV ausf. H

Lad os nu tale om våben, tanken har tre at vælge imellem.

Den første er 7,5 cm Kw.K pistolen. 40 L/43. Den gives til os i tankens lagerkonfiguration på købstidspunktet. Dette våben har ingen særlige fordele, ikke medregnet dets skudhastighed. Men vi bliver nødt til at spille med ham, indtil vi åbner et af følgende våben.

Den anden pistol er 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Dette er, hvad der kan betragtes som toptanken til denne tank, selvfølgelig, hvis du ikke er fan af højsprængstoffer. Dette våben har acceptabel pansergennemtrængning for dets niveau. Ikke den bedste, men stadig god nøjagtighed, samt en god ildhastighed. Den gennemsnitlige skade pr. skud er 110 enheder, hvilket ikke er for meget, men jeg gentager, at for dets niveau er dette en fuldstændig acceptabel indikator.

Og den tredje pistol er 10,5 cm Kw.K. L/28. Den største fordel ved dette våben er dets kumulative projektiler. Penetration er 104 mm, hvilket er ganske nok til at udslette de fleste af de fjender, som Pz.Kpfw vil støde på. IV Ausf. H. Glem heller ikke landminer, med deres hjælp kan vi ødelægge let pansrede mål med et skud. Glem ikke, at dette våben har meget dårlig nøjagtighed, så det er tilrådeligt altid at sigte indtil slutningen.

Udstyr på Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard for mig og standard for mange mellemstore tanke

mellemkaliber kanonstamper, forbedret ventilation og forstærkede sigtedrev.

Færdigheder og evner hos Pz.Kpfw-besætningen. IV ausf. H

Standard og godt valg vilje:

Kommandør - Sjette sans, reparation, broderskab.
Gunner - Reparation, jævn rotation af tårnet Combat Brotherhood.
Driver - Reparation, Glat tur, Combat Brotherhood.
Radiooperatør - Reparation, Radioaflytning, Combat brotherhood.
Loader - Reparation, Berøringsfri ammunitionsstativ, Combat brotherhood.

Mit valg:

Udvalg af Pz.Kpfw udstyr. IV ausf. H

Her er en anden standard, nemlig: et lille reparationssæt, en lille førstehjælpskasse og en håndholdt ildslukker. Jeg råder dig til at bruge premium-udstyr, som er ret dyrt, men som kan øge dit køretøjs overlevelsesevne i kamp betydeligt. Så udstyr gerne din tank med et stort reparationssæt, et stort førstehjælpssæt og en automatisk ildslukker. Du kan også bruge en chokoladebar i stedet for en automatisk ildslukker.

Taktik og spillestil for Pz.Kpfw. IV ausf. H

Taktik for at spille Pz. IV H afhænger af, hvilke niveauer af tanke du skal kæmpe imod.

Pz.Kpfw. IV ausf. H i toppen

På Pz. IV H i toppen tages bedst i begyndelsen af ​​slaget god position i gennemsnit eller lang afstand, og skyd fjender fanget i lyset. Du kan også deltage i et kapløb, hvis et sådant er planlagt. Det vigtigste at overveje er, at der skal være allierede ved siden af ​​dig, som kan dække dig, såvel som shelters, som du kan gå efter skuddet for at genoplade. Takket være skudhastigheden på en 7,5 cm pistol kan du påføre fjenden ret god skade, og med en 10,5 cm pistol kan du ødelægge let pansrede kampvogne med et skud. Det vigtigste med alt dette er at prøve ikke at udsætte dig selv for fjendens skud

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sjette niveau

I kampe mod sjette niveauer kan du også agere aggressivt eller passivt. Med en aggressiv spillestil kan du støtte det allierede rush ved at skyde på fjender bag dine allierede, eller du kan simpelthen begynde at fremhæve fjendens kampvogne for allierede køretøjer. Og med en passiv stil bliver du nødt til at tage en plads i buskene og skyde skade på fjender, der er fanget i lyset. Vigtigst er det, at vi skal undgå køretøjer med høj gennemsnitlig skade pr. skud, såsom KV-2, KV-85 med en 122 mm pistol og lignende. Når alt kommer til alt, hvis de ikke dræber os med ét skud, vil de lamme os resten af ​​kampen.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. syvende niveau

Vi vil ikke have noget at gøre mod det syvende niveau på frontlinjen, så det ville være bedst at handle bagfra på ryggen af ​​vores allierede på anden eller tredje linje. På denne måde vil vi være i stand til at gøre skade på fjender uden selv at modtage det, fordi mange niveau syv kampvogne vil dræbe os i et eller to skud. Nå, hvis du ikke kan lide denne form for gameplay, så kan du prøve at forsigtigt bevæge dig fremad mod skæbnen, som vil afgøre, om du vil bøje dig eller bare fusionere. Men seriøst, på den første linje bliver vi nødt til at handle ekstremt omhyggeligt, for hvis der sker noget, bliver vi simpelthen til en let frag. Derfor er denne taktik ekstremt risikabel, men hvis den gøres korrekt, kan den bære frugt.

Nå, vigtigst af alt, i enhver kamp skal du være i stand til korrekt at analysere kortet, holdsammensætningerne og dine allieredes rejse. Baseret på analysen er det allerede værd at vælge taktik og den retning, du vil handle i. Glem heller ikke at se på minikortet, så hvis der sker noget, kan du med det samme bevæge dig i den ene eller anden retning, hvor vores hjælp vil være nødvendig.

Bundlinje

Pz. IV H er en typisk repræsentant for mellemstore tanke på sit niveau, som er ret velafbalancerede og giver en masse behagelige indtryk, når man spiller dem. Tanken har et ganske godt potentiale, takket være hvilket det vil være muligt at påvirke resultatet af kampen. Også Pz. IV H, som mange maskiner på femte niveau, er i stand til at producere kreditter ganske godt og give sin ejer en masse glæde ved at spille på den.

Produktionen af ​​denne tank, skabt af Krupp, begyndte i 1937 og fortsatte gennem Anden Verdenskrig.
Ligesom T-III tanken (Pz.III), power point placeret bagtil, og kraftoverførslen og drivhjulene foran. Kontrolrummet husede føreren og skytten-radiooperatøren, der skød fra et maskingevær monteret i et kugleled. Kampafdelingen var placeret i midten af ​​skroget. Her var monteret et mangefacetteret svejset tårn, som husede tre besætningsmedlemmer og installerede våben.

T-IV kampvogne blev produceret med følgende våben:

Modifikationer A-F, kampvogn med 75 mm haubits;
- modifikation G, en tank med en 75 mm kanon med en 43-kaliber løbslængde;
- modifikationer N-K, en kampvogn med en 75 mm kanon med en løbslængde på 48 kalibre.

På grund af den konstante stigning i tykkelsen af ​​rustningen steg køretøjets vægt under produktionen fra 17,1 tons (modifikation A) til 24,6 tons (modifikationer NK). Siden 1943, for at forbedre panserbeskyttelsen, blev der installeret panserskærme på tanke til siderne af skroget og tårnet. Den langløbede pistol introduceret på modifikationer G, NK gjorde det muligt for T-IV at modstå fjendtlige kampvogne af samme vægt (et 75 mm underkaliber projektil i en rækkevidde på 1000 meter gennemtrængte panser 110 mm tykt), men dets langrend evne, især de seneste overvægtige modifikationer, var utilfredsstillende. I alt blev der produceret omkring 9.500 T-IV kampvogne af alle modifikationer under krigen.

Tank PzKpfw IV. skabelseshistorie.

I 20'erne og begyndelsen af ​​30'erne udviklede teorien om brugen af ​​mekaniserede tropper, især kampvogne, sig gennem forsøg og fejl, teoretikere ændrede sig meget ofte. En række tilhængere af kampvogne mente, at udseendet af pansrede køretøjer ville gøre positionel krigsførelse i stil med kampene fra 1914-1917 taktisk umulig. Til gengæld stolede franskmændene på konstruktionen af ​​velbefæstede langsigtede defensive stillinger, såsom Maginot-linjen. En række eksperter mente, at den vigtigste bevæbning af en tank skulle være et maskingevær, og pansrede køretøjers hovedopgave er at bekæmpe fjendens infanteri og artilleri, og de mest radikalt tænkende repræsentanter for denne skole betragtede en kamp mellem kampvogne som meningsløs; angiveligt ville ingen af ​​siderne være i stand til at forårsage skade på den anden. Der var en mening om, at sejren i kamp ville blive vundet af den side, der kunne ødelægge mere fjendtlige kampvogne. Særlige kanoner med specielle granater - panserværnskanoner med pansergennemtrængende granater - blev betragtet som det vigtigste middel til at bekæmpe kampvogne. Faktisk vidste ingen, hvad karakteren af ​​fjendtligheder ville være i en fremtidig krig. Erfaring borgerkrig i Spanien heller ikke afklare situationen.

Versailles-traktaten forbød Tyskland at have sporet kampkøretøjer, men kunne ikke forhindre tyske specialister i at arbejde på at studere forskellige teorier om brug af pansrede køretøjer, og oprettelsen af ​​kampvogne blev udført af tyskerne i hemmelighed. Da Hitler smed Versailles restriktioner i marts 1935, havde den unge Panzerwaffe allerede alle de teoretiske udviklinger inden for anvendelsesområdet og organisationsstruktur tank regimenter.

I masseproduktion under dække af "landbrugstraktorer" var der to typer lette bevæbnede tanke, PzKpfw I og PzKpfw II.
PzKpfw I kampvognen blev betragtet som et træningskøretøj, mens PzKpfw II var beregnet til rekognoscering, men det viste sig, at de "to" forblev den mest populære kampvogn af panserdivisionerne, indtil den blev erstattet af PzKpfw III mellemtankene, bevæbnet med en 37 mm kanon og tre maskingeværer.

Start af udvikling af Pz-tanken Kpfw IV går tilbage til januar 1934, hvor hæren udsendte en specifikation til industrien for ny tank brandstøtte, der ikke vejer mere end 24 tons, fremtidens bil fik den officielle betegnelse Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). I løbet af de næste 18 måneder arbejdede specialister fra Rheinmetall-Borzing, Krupp og MAN på tre konkurrerende designs til bataljonschefens køretøj (Battalionführerswagnen, forkortet BW). VK 2001/K-projektet, præsenteret af Krupp-firmaet, blev anerkendt som det bedste, med en tårn- og skrogform, der ligner PzKpfw III-tanken.

VK 2001/K kom dog ikke i produktion, da militæret ikke var tilfreds med det sekshjulede chassis med mellemdiameter hjul på et fjederophæng, det skulle udskiftes med en torsionsstang. Torsionsstangophænget, sammenlignet med fjederen, sikrede en jævnere bevægelse af tanken og havde en større lodret vandring af vejhjulene. Krupp-ingeniører blev sammen med repræsentanter for Våbenindkøbsdirektoratet enige om muligheden for at anvende et forbedret design af fjederophæng på tanken med otte vejhjul med lille diameter om bord. Krupp-firmaet måtte dog i vid udstrækning revidere det foreslåede oprindelige design. I den endelige version var PzKpfw IV en kombination af skrog og tårn på VK 2001/K med et chassis nyudviklet af Krupp.

PzKpfw IV tanken er designet efter det klassiske layout med en bagmotor. Kommandørens position var placeret langs tårnets akse direkte under kommandantens kuppel, skytten var placeret til venstre for kanonens bagende, og læsseren var til højre. I kontrolrummet, placeret i den forreste del af tankskroget, var der arbejdsstationer for føreren (til venstre for køretøjets akse) og radiooperatøren (til højre). Mellem fører- og skyttersædet var der en transmission. Interessant funktion Tankens design var at flytte tårnet cirka 8 cm til venstre for køretøjets længdeakse, og motoren - 15 cm til højre for at tillade passage af akslen, der forbinder motoren og transmissionen. Denne designbeslutning gjorde det muligt at øge det indre reserverede volumen på højre side af skroget for at rumme de første skud, som lettest kunne nås af læsseren. Revolverens rotationsdrev er elektrisk.

Tank Museum, Kubinka, Moskva-regionen Tysk T-4 tank deltager i krigsspil

Affjedringen og chassiset bestod af otte vejhjul med lille diameter grupperet i tohjulede bogier ophængt på bladfjedre, drivhjul, dovendyr installeret bag på tanken og fire ruller, der understøtter sporet. Gennem hele driften af ​​PzKpfw IV-tankene forblev deres chassis uændret, kun mindre forbedringer blev indført. Prototypen af ​​tanken blev fremstillet på Krupp-fabrikken i Essen og blev testet i 1935-36.

Beskrivelse af PzKpfw IV tanken

Panserbeskyttelse.
I 1942 gennemførte de rådgivende ingeniører Mertz og McLillan en detaljeret undersøgelse af den erobrede PzKpfw IV Ausf.E tank, især studerede de omhyggeligt dens rustning.

Flere panserplader blev testet for hårdhed, alle blev bearbejdet. Hårdheden af ​​de bearbejdede panserplader på yder- og indersiden var 300-460 Brinell.
- De 20 mm tykke påførte panserplader, som forbedrer pansringen af ​​skrogsiderne, er lavet af homogent stål og har en hårdhed på omkring 370 Brinell. Den forstærkede sidepanser er ikke i stand til at "holde" 2 pund granater affyret fra 1000 yards.

På den anden side viste beskydning af en kampvogn udført i Mellemøsten i juni 1941, at en afstand på 500 yards (457 m) kan betragtes som grænsen for effektivt at ramme en PzKpfw IV i frontområdet med ild fra en 2. - pund pistol. En rapport om panserbeskyttelse af en tysk kampvogn, udarbejdet i Woolwich, bemærker, at "pansringen er 10 % bedre end lignende behandlet mekanisk engelsk, og i nogle henseender endnu bedre homogen."

Samtidig blev metoden til at forbinde panserplader kritiseret en specialist fra Leyland Motors kommenterede hans forskning: “Svejsekvaliteten er dårlig, svejsninger to af de tre panserplader i området, hvor projektilet ramte adskilte."

Power point.

Maybach-motoren er designet til at fungere under moderate klimatiske forhold, hvor dens ydeevne er tilfredsstillende. Samtidig, under tropiske eller meget støvede forhold, nedbrydes den og er tilbøjelig til overophedning. Britisk efterretningstjeneste konkluderede efter at have studeret PzKpfw IV-tanken fanget i 1942, at motorfejl var forårsaget af sand, der kom ind i oliesystemet, fordeleren, dynamoen og starteren; luftfiltre utilstrækkelig. Der har været hyppige tilfælde af sand ind i karburatoren.

Maybach-motorens betjeningsvejledning kræver kun brug af 74 oktan benzin med et fuldstændigt smøremiddelskift efter 200, 500, 1000 og 2000 km. Anbefalet motorhastighed ved normale forhold drift - 2600 rpm, men i varme klimaer (sydlige regioner i USSR og Nordafrika) giver dette antal omdrejninger ikke normal afkøling. Brug af motoren som bremse er tilladt ved 2200-2400 rpm ved en hastighed på 2600-3000 denne tilstand bør undgås.

Hovedkomponenterne i kølesystemet var to radiatorer installeret i en vinkel på 25 grader i forhold til vandret. Radiatorerne blev afkølet af en luftstrøm tvunget af to blæsere; Ventilatorerne drives af en rem fra hovedmotorakslen. Vandcirkulationen i kølesystemet blev sikret af en centrifugepumpe. Luft kom ind i motorrummet gennem en åbning på højre side af skroget, dækket af en pansret dæmper, og blev udsuget gennem en lignende åbning i venstre side.

Den synkronmekaniske transmission viste sig effektiv, selvom trækkraften i høje gear var lav, så 6. gear blev kun brugt til motorvejskørsel. Udgangsakslerne er kombineret med bremse- og drejemekanismen til en enkelt enhed. For at køle denne enhed blev der installeret en blæser til venstre for koblingsboksen. Den samtidige udløsning af styrehåndtagene kunne bruges som en effektiv parkeringsbremse.

På tanke af senere versioner var vejhjulenes fjederophæng kraftigt overbelastet, men at udskifte den beskadigede tohjulede bogie så ud til at være en ret simpel operation. Sporspændingen blev reguleret af positionen af ​​mellemhjulet monteret på excentrikken. På østfronten blev der brugt specielle sporforlængere, kendt som "Ostketten", som forbedrede manøvredygtigheden af ​​kampvogne i vintermånederneår.

En ekstremt enkel, men effektiv anordning til at sætte på en glidende bane, blev testet på en eksperimentel PzKpfw IV tank. Den ene ende af båndet blev fastgjort til det glidende spor, og den anden, efter at det var ført over rullerne, til drivhjulet. Motoren tændte, drivhjulet begyndte at rotere og trak båndet og sporene, der var fastgjort til det, indtil drivhjulets fælge gik ind i slidserne på sporene. Hele operationen tog et par minutter.

Motoren blev startet af en 24-volts elektrisk starter. Da den elektriske hjælpegenerator sparede batteristrøm, var det muligt at prøve at starte motoren flere gange på de "fire" end på PzKpfw III-tanken. I tilfælde af startfejl, eller når smøremidlet blev tykkere i hård frost, blev der brugt en inertialstarter, hvis håndtag var forbundet med motorakslen gennem et hul i den bagerste panserplade. Håndtaget blev drejet af to personer på samme tid det mindste antal omdrejninger af håndtaget, der krævedes for at starte motoren, var 60 o/min. At starte motoren fra en inertistarter er blevet almindeligt i den russiske vinter. Minimum temperatur motor, hvor den begyndte at fungere normalt, var t = 50 grader C med en akselrotation på 2000 omdr./min.

For at lette motorstart i det kolde klima på østfronten blev der udviklet et specielt system kendt som en "Kuhlwasserubertragung" - en koldtvandsvarmeveksler. Efter start og opvarmning til normal temperatur motor af en tank, varmt vand fra den blev pumpet ind i kølesystemet i den næste tank, og koldt vand kom til en allerede kørende motor - en udveksling af kølevæske mellem den kørende og ikke-kørende motor fandt sted. Efter at det varme vand varmede motoren noget op, kunne du prøve at starte motoren med en elektrisk starter. "Kuhlwasserubertragung"-systemet krævede mindre ændringer af tankens kølesystem.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

Tyskerne selv havde ikke en høj opfattelse af Pz.lV's kampegenskaber. Her er, hvad generalmajor von Mellenthin skriver om dette i sine erindringer (i 1941, med rang af major, tjente han i Rommels hovedkvarter): ”T-IV-kampvognen fik ry blandt briterne som en formidabel fjende, primært fordi den var bevæbnet med en 75 mm kanon Denne pistol havde imidlertid en lav mundingshastighed og svag penetration, og selvom vi brugte T-IV i kampvognskampe, de bragte meget større fordele som et middel til ildstøtte til infanteri." Pz.lV begyndte først at spille en mere betydningsfuld rolle i alle teatre for militære operationer efter erhvervelsen " lange arm" - 75 mm KwK 40 kanoner (F2-serien). På østfronten dukkede Pz.lV Ausf.F2 også op i sommeren 1942 og deltog i angrebet på Stalingrad og Nordkaukasus. Efter at produktionen af ​​Pz.lll "fire" ophørte i 1943, blev den gradvist den vigtigste tyske kampvogn i alle kampteatre. Men i forbindelse med starten af ​​produktionen af ​​Panther var det planlagt at stoppe produktionen af ​​Pz.lV, men takket være Panzerwaffes hårde position, general G. Guderian, skete dette ikke. Efterfølgende begivenheder viste, at han havde ret...

Øget kraftigt kampegenskaber Pz.IV efter installation af en langløbet pistol. Ikke ringere end fjendens kampvogne i alle andre henseender, viste de "fire" sig at være i stand til at ramme sovjetiske og amerikanske kampvogne uden for deres kanoners rækkevidde. Vi taler ikke om engelske biler - i fire år af krigen markerede briterne tid. Indtil slutningen af ​​1943 forblev kampegenskaberne af T-34 stort set uændrede, hvor Pz.IV indtog førstepladsen blandt mellemstore kampvogne. Siden 1942 præstationsegenskaber Pz.IV ændrede sig ikke (bortset fra rustningens tykkelse) og forblev i løbet af to år af krigen uovertruffen af ​​nogen! Først i 1944, efter at have installeret en 76 mm langløbet pistol på Sherman, indhentede amerikanerne Pz.IV, og vi, efter at have lanceret T-34-85 i produktion, overhalede den. Tyskerne havde ikke længere tid eller mulighed for at give et værdigt svar. Ved at sammenligne egenskaberne ved WWII kampvogne kan vi konkludere, at tyskerne, tidligere end andre, begyndte at betragte tanken som det vigtigste og mest effektive anti-tank våben. dette er hovedtendensen inden for efterkrigstidens tankbygning.

Generelt kan det hævdes, at af alle de tyske kampvogne fra Anden Verdenskrig var Pz.IV den mest afbalancerede og alsidige. I denne bil forskellige egenskaber harmonisk kombineret og komplementeret hinanden. "Tiger" og "Panther" havde for eksempel en klar bias mod beskyttelse, hvilket førte til deres overvægt og forringelse af dynamiske egenskaber. Pz.III, med mange andre karakteristika, der er lig med Pz.IV, matchede ikke den i bevæbning og, uden reserver til modernisering, forlod den Pz.IV, med en lignende Pz.III, men en lidt mere gennemtænkt layout, havde sådanne reserver mindst fuldt ud. Dette er den eneste kampvogn i krigstid med en 75 mm kanon, hvis hovedbevæbning blev væsentligt styrket uden at ændre tårnet. T-34-85'erens og Shermans tårn skulle udskiftes, og stort set var disse næsten nye køretøjer. Briterne gik deres egne veje og ændrede, som en fashionista, ikke tårnene, men kampvognene! Men "Cromwell", der udkom i 1944, nåede aldrig de "fire", ligesom "Comet", udgivet i 1945. Bypass tysk tank, oprettet i 1937, kunne kun efterkrigstidens Centurion.

Af ovenstående følger det naturligvis ikke, at Pz.IV var en ideel tank. Lad os sige, at den havde utilstrækkelig motorkraft og en ret stiv og forældet affjedring, hvilket påvirkede dens manøvredygtighed negativt. Til en vis grad blev sidstnævnte kompenseret med det laveste L/B-forhold på 1,43 blandt alle mellemstore tanke. Udstyret af Pz.lV (såvel som andre kampvogne) med antikumulative skærme kan ikke betragtes som et vellykket træk af tyske designere. HEAT ammunition blev sjældent brugt i massevis, men skærmene øgede køretøjets dimensioner, hvilket gjorde det vanskeligt at bevæge sig i snævre passager, blokerede for de fleste overvågningsanordninger og gjorde det vanskeligt for besætningen at gå om- og fra borde.
En endnu mere meningsløs og temmelig dyr foranstaltning var imidlertid at belægge tankene med Zimmerit (antimagnetisk maling, mod magnetiske miner). Men den måske største fejl, tyskerne begik, var at forsøge at skifte til en ny type medium tank – Panther. Det fandt ikke sted som sidstnævnte, og sluttede sig til Tiger i klassen for tunge køretøjer, men det spillede en fatal rolle i Pz.lVs skæbne. Efter at have koncentreret alle deres bestræbelser på at skabe nye kampvogne i 1942, stoppede tyskerne for alvor at modernisere de gamle. Lad os prøve at forestille os, hvad der ville være sket, hvis ikke for Panteren? Projektet med at installere et "Panther"-tårn på Pz.lV er velkendt, både standard og "tæt" (Schmall-turm). Projektet er ret realistisk i størrelse - den klare diameter af tårnringen til Panther er 1650 mm, for Pz.lV er den 1600 mm. Tårnet rejste sig uden at udvide tårnkassen. Situationen med vægtegenskaberne var noget værre - på grund af pistolløbets lange rækkevidde flyttede tyngdepunktet sig frem, og belastningen på de forreste vejhjul steg med 1,5 tons det kunne dog kompenseres ved at forstærke deres affjedring. Derudover skal det tages i betragtning, at KwK 42 kanonen blev skabt til Panther, og ikke til Pz.IV. For de "fire" var det muligt at begrænse os til en pistol med mindre vægt og dimensioner, med en løbelængde på f.eks. ikke 70, men 55 eller 60 kalibre. Selvom et sådant våben ville kræve udskiftning af tårnet, ville det stadig gøre det muligt at klare sig med et lettere design end Panther. Den uundgåeligt stigende (forresten, selv uden en sådan hypotetisk oprustning) vægt af tanken krævede udskiftning af motoren. Til sammenligning: dimensionerne af HL 120TKRM-motoren installeret på Pz.IV var 1220x680x830 mm, og Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. De klare dimensioner af motorrummene var næsten identiske for disse to tanke. Panther's var 480 mm længere, primært på grund af hældningen af ​​den bagerste skrogplade. Derfor var det ikke en uoverkommelig designopgave at udstyre Pz.lV med en motor med højere effekt. Resultaterne af denne, selvfølgelig langt fra fuldstændige, liste over mulige moderniseringsforanstaltninger ville være meget triste, da de ville annullere arbejdet med at skabe T-34-85 til os og Sherman med en 76 mm kanon til amerikanerne . I 1943-1945 producerede industrien i Det Tredje Rige omkring 6 tusind "Panthers" og næsten 7 tusind Pz.IV. Hvis vi tager i betragtning, at arbejdsintensiteten ved fremstilling af Panther var næsten det dobbelte af Pz.lV, så kan vi antage, at i løbet af samme tid kunne tyske fabrikker producere yderligere 10-12 tusinde moderniserede "firere", der ville blive leveret til soldaterne anti-Hitler koalition meget mere ballade end Panthers.

Beslutningen om at udvikle en mellemstor kampvogn (også kaldet en artilleristøttetank) med en kortløbet kanon blev truffet i januar 1934. Året efter præsenterede Krupp-Gruson, MAN og Rheinmetall-Borsig deres prototyper til test. Hærholdet kunne lide Krupps projekt. Biler med modifikation A blev produceret i 1937, modifikationer B (de såkaldte installationspartier) - i 1938. I løbet af det næste år blev der bygget 134 modifikation C-tanke.

Kampvægten af ​​kampvogne er 18,4 - 19 tons, pansertykkelse er op til 30 millimeter, maksimal hastighed på motorvejen - 40 km/t, rækkevidde - 200 kilometer. Tårnet var udstyret med en 75 mm L/24 kaliber kanon (24 kaliber) og et koaksial maskingevær. En anden var placeret til højre i skrogets frontplade i en kugleinstallation. Tankens design og layout var stort set det samme som den gennemsnitlige Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B eller Ausf.C under øvelser. november 1943

Tyske mellemstore kampvogne PzKpfw IV Ausf H under en øvelse for at øve besætningsinteraktion. Tyskland, juni 1944

Fra 1. september 1939 havde Wehrmacht 211 Pz Kpfw IV kampvogne. Tank under polsk kampagne viste fremragende ydeevne, og sammen med Pz Kpfw III mellemtanken blev den godkendt som den vigtigste. Dens masseproduktion begyndte i oktober samme år. Allerede i 1940 blev der produceret 278 enheder. modifikationer D og E.

På tidspunktet for den franske invasion i det vestlige teater havde de tyske kampvognsdivisioner omkring 280 Pz Kpfw IV kampvogne. Operation under kampforhold viste, at panserbeskyttelsen var utilstrækkelig. Som et resultat blev tykkelsen af ​​frontpladerne øget til 60 mm, siderne til 40 mm og tårnet til 50 mm. Som et resultat steg kampvægten af ​​modifikationer E og F, som blev produceret i 40-41, til 22 tons. For at holde det specifikke tryk inden for acceptable grænser blev bredden af ​​sporene øget en smule - til 400 millimeter fra 380.

De tyske "firere" tabte ildkampe med sovjetisk fremstillede KB og T-34 kampvogne på grund af utilstrækkelige våbenegenskaber. Fra foråret 1942 begyndte man at installere 75 mm langløbede kanoner (L/43) på Pz Kpfw IV. Sabotprojektilets begyndelseshastighed var 920 meter i sekundet. Sådan fremstod Sd Kfz 161/1 (modifikation F2), som endda var overlegen i bevæbning i forhold til T-34-76. Modifikation G blev produceret i 1942-1943, N - fra 1943 og J - fra 44. juni (alle modifikationer blev kodet som Sd Kfz 161/2). De sidste to modifikationer viste sig at være de mest avancerede. Tykkelsen af ​​frontpanserpladerne blev øget til 80 millimeter. Kanonens kraft steg: tøndens længde var 48 kalibre. Vægten steg til 25 tusind kg. Ausf J på en tankstation kunne køre langs motorvejen i en afstand på op til 320 kilometer. Siden 1943 er 5 mm skærme blevet obligatoriske på alle kampvogne, hvilket beskyttede siderne og tårnet bagtil og siderne mod panserværnsriffelkugler og kumulative granater.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavien, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941

Tankens svejsede skrog var enkelt i design, selvom det ikke adskilte sig i panserpladernes rationelle hældning. Stor mængde luger gjorde det lettere at få adgang til forskellige mekanismer og samlinger, men reducerede samtidig skrogets styrke. Skillevægge opdelte det indre rum i tre rum. Kontrolafdelingen besatte det forreste rum, som rummede gearkasserne: ombord og generelt. Føreren og radiooperatøren befandt sig i samme kupé; Det mangefacetterede tårn og det midterste rum blev tildelt kampafdelingen. Den vigtigste bevæbning, ammunitionsstativ og de resterende besætningsmedlemmer: læsser, skytte og kommandant var placeret i den. Ventilationen blev forbedret ved hjælp af luger på siderne af tårnet, men de reducerede kampvognens granatmodstand.

Kommandørens kupol havde fem visningsanordninger med pansrede skodder. Der var også udsynsåbninger i sidelugerne på tårnet og på begge sider af pistolkappen. Skytteren havde et kikkertsigte. Tårnet blev drejet manuelt eller ved hjælp af en elektrisk motor, lodret sigte af pistolen blev kun udført manuelt. Ammunitionen omfattede røg og højeksplosive fragmenteringsgranater, kumulative granater, underkaliber og panserbrydende granater.

Motorrummet (bagerste del af skroget) rummede en 12-cylindret vandkølet karburatormotor. Chassiset omfattede otte gummibelagte vejhjul med lille diameter, som var låst sammen i to. Bladfjedre var elastiske ophængselementer.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrig, juli 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H med sideskærme og zimmerit belægning. USSR, juli 1944

Pz Kpfw IV medium tank har vist sig at være et let at kontrollere og pålideligt køretøj. Dens cross-country-evne, især i de overvægtige tanke i de seneste udgivelser, var dog ret ringe. Med hensyn til panserbeskyttelse og bevæbning var den overlegen i forhold til alle lignende fremstillede i vestlige lande, bortset fra nogle modifikationer af de engelske "Comets" og amerikanske M4.

Tekniske egenskaber for mellemtanken Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Fremstillingsår – 1939/1942/1944;
Kampvægt – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Besætning - 5 personer;
Kropslængde – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Længde med pistol fremad – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Bredde – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Højde – 2680 mm;
RESERVATION:
Tykkelse af panserplader (hældningsvinkel til lodret):
Forreste del af kroppen – 30 mm (12 grader)/50 mm (12 grader)/80 mm (15 grader);
Kropssider – 20 mm/30 mm/30 mm;
Forreste del af tårnet - 30 mm (10 grader)/50 mm (11 grader)/50 mm (10 grader);
Kassens bund og tag – 10 og 12 mm/10 og 12 mm/10 og 16 mm;
VÅBEN:
Pistolmærke – KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber – 75 mm
Tønde længde – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Ammunition - 80 patroner/87 patroner/87 patroner;
Antal maskingeværer – 2;
Maskingevær kaliber - 7,92 mm;
Ammunition - 2700 patroner/3000 patroner/3150 patroner
MOBILITET:
Motortype og mærke - Maybach HL120TRM;
Motoreffekt – 300 l. s./300 l. s./272 l. Med.;
Maksimal motorvejshastighed – 40 km/t/40 km/t/38 km/t;
Brændstofkapacitet – 470 l/470 l/680 l;
Motorvejsrækkevidde – 200 km/200 km/320 km;
Gennemsnitligt jordtryk – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;

Overfaldet

Tyske infanterister nær en PzKpfw IV kampvogn. Vyazma område. oktober 1941

Medium tank Pz Kpfw IV
og dens modifikationer

Den mest udbredte tank III Reich. Fremstillet fra oktober 1937 til slutningen af ​​krigen. I alt blev der produceret 8.519 tanke Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, heraf - 1.100 med en kortløbet 7,5 cm KwK37 L/24 kanon, 7.419 tanke med en langløbet 7,5 cm KwK40 L/43 eller L/48 kanon).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Besætning - 5 personer.
Motor - Maybach HL 120TR eller TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-cylindrede karburatormotor (3000 rpm) havde en effekt på 300 hk. Med. og tillod tanken at nå en maksimal hastighed på motorvejen på op til 40 - 42 km/t.

Alle Pz Kpfw IV kampvogne havde en 75 mm tankkanon (7,5 cm i tysk terminologi). I serier fra modifikation A til F1 blev der installeret kortløbede 7,5 cm KwK37 L/24 kanoner starthastighed panserbrydende projektil 385 m/s, som var magtesløse mod pansringen af ​​sovjetiske T-34 og KV kampvogne, samt mod de fleste britiske og amerikanske kampvogne. Siden marts 1942 begyndte de sidste køretøjer af modifikation F (175 køretøjer betegnet F2), såvel som alle tanke med modifikationer G, H og J, at blive bevæbnet med langløbede 7,5 cm KwK40 L/43 eller L/48 kanoner.

(KwK 40 L/48 kanonen blev installeret på dele af G-seriens køretøjer og derefter på modifikationerne H og J.) Pz Kpfw IV kampvogne, bevæbnet med KwK40 kanoner med en indledende pansergennemtrængende projektilhastighed på 770 m/s, opnåede en vis ildoverlegenhed i forhold til T-34-tiden (2. halvdel af 1942 - 1943) Tanks

Pz Kpfw IV var også bevæbnet med to MG 34 maskingeværer. I modifikationerne B og C var der ingen radiooperatørs maskingevær. i stedet er der en visningsslot og en pistolarm.

Alle tanke har FuG 5 radioer. Medium støttetank Pz Kpfw IV Ausf A

35 kampvogne blev produceret fra oktober 1937 til marts 1938 af Krupp-Guzon.

Kampvægt - 18,4 tons Længde - 5,6 m. Højde - 2,65 m.
Panser 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR.

Hastighed - 31 km/t. Strømreserve - 150 km.: Kampbrug

de kæmpede i Polen, Norge, Frankrig; blev trukket ud af tjeneste i foråret 1941. Medium støttetank Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)

(Sd Kfz

Der blev produceret 42 Pz Kpfw IV Ausf B kampvogne (fra april til september 1938) og 134 Pz Kpfw IV Ausf C kampvogne (fra september 1938 til august 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

En anden motor og en ny 6-trins gearkasse blev installeret. Hastigheden steg til 40 km/t. Tykkelsen af ​​frontalpansringen er blevet øget til 30 mm. En ny kommandantkuppel er blevet installeret. I Ausf C-modifikationen blev motorinstallationen ændret, og tårnets roterende ring blev forbedret.
Kampvægt - 18,8 tons (Ausf B) og 19 tons (Ausf C).

Længde - 5,92 m Bredde - 2,83 m Højde - 2,68 m.

Panser: forsiden af ​​skroget og tårnet - 30 mm, side og bag - 15 mm. I modifikation B og C var der ingen radiooperatørs maskingevær; i stedet er der en visningsslot og en pistolarm.

de kæmpede i Polen, Norge, Frankrig; blev trukket ud af tjeneste i foråret 1941. Kampbrug: Pz Kpfw IV Ausf B og Ausf C kampvogne kæmpede i Polen, Frankrig, Balkan og på østfronten. 161)

Pz Kpfw IV Ausf C forblev i tjeneste indtil 1943. Pz Kpfw IV Ausf B faldt gradvist ud af drift ved udgangen af ​​1944.

Pz Kpfw IV Ausf D

(Sd Kfz
229 kampvogne blev produceret fra oktober 1939 til maj 1941.
Den største forskel mellem Ausf D-modifikationen var stigningen i tykkelsen af ​​side- og hækpanser til 20 mm.

Panser: forsiden af ​​skroget og tårnet - 30 mm, side og bag - 15 mm. Kampvægt - 20 tons Længde - 5,92 m. Højde - 2,68 m. Panser: skrog og tårn foran - 30 mm, side og bag - 20 mm. Hastighed - 40 km/t. Strømreserve - 200 km.

de kæmpede i Polen, Norge, Frankrig; blev trukket ud af tjeneste i foråret 1941. kæmpede i Frankrig, på Balkan, i Pz Kpfw IV Ausf B og Ausf C kampvogne kæmpede i Polen, Frankrig, Balkan og på østfronten. 161)

Nordafrika

og på østfronten indtil begyndelsen af ​​1944. Pz Kpfw IV Ausf E

223 kampvogne blev produceret fra september 1940 til april 1941.
På

Panser: forsiden af ​​skroget og tårnet - 30 mm, side og bag - 15 mm. Ausf E øgede tykkelsen af ​​skrogets frontpanser til 50 mm; En ny type kommandantkuppel dukkede op. Panserforinger blev brugt på panden af ​​overbygningen (30 mm) og på siderne af skrog og overbygning (20 mm).

de kæmpede i Polen, Norge, Frankrig; blev trukket ud af tjeneste i foråret 1941. Kampvægt - 21 tons Længde - 5,92 m. Højde - 2,68 m. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)

Panser: skrog foran - 50 mm, overbygning og tårn foran - 30 mm, side og bag - 20 mm.

og på østfronten indtil begyndelsen af ​​1944. Pz Kpfw IV Ausf F's rustning blev igen øget: forsiden af ​​skroget og tårnet var op til 50 mm, siderne af tårnet og skroget var op til 30 mm. De enkeltfløjede døre på siderne af tårnet blev udskiftet med dobbeltfløjede, og sporvidden steg fra 360 til 400 mm. Tanke med modifikationer Pz Kpfw IV Ausf F, G, H blev produceret på fabrikkerne af tre virksomheder: Krupp-Gruson, Fomag og Nibelungenwerke.

Kampvægt - 22,3 tons Længde - 5,92 m. Højde - 2,68 m.

Hastighed - 42 km/t. Strømreserve - 200 km.

Panser: forsiden af ​​skroget og tårnet - 30 mm, side og bag - 15 mm. Pz Kpfw IV Ausf F1 kampvogne kæmpede på alle sektorer af østfronten i 1941-44 og deltog i . Kom i tjeneste i og.

Medium tank Pz Kpfw IV Ausf F2 Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/1)

Produceret fra marts til juli 1942, 175 kampvogne og 25 køretøjer ombygget fra Pz Kpfw IV Ausf F1.

Fra denne model blev alle efterfølgende udstyret med en langløbet 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) pistol.

Pistolens ammunitionsbelastning blev øget fra 80 til 87 patroner.
Kampvægt - 23 tons Længde - 5,92 m. Højde - 2,68 m.
Den største forskel mellem Ausf D-modifikationen var stigningen i tykkelsen af ​​side- og hækpanser til 20 mm.

Panser: forsiden af ​​skroget, overbygning og tårn - 50 mm, side - 30 mm, bagside - 20 mm.

Medium tank De kom i tjeneste med nye kampvognsregimenter og motoriserede divisioner, samt for at indhente tab. I sommeren 1942 kunne Pz Kpfw IV Ausf F2 kampvogne modstå de sovjetiske T-34 og KV, svarende til sidstnævnte i ildkraft og overgå britiske og amerikanske kampvogne fra den periode. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)

Pz Kpfw IV Ausf G

1.687 køretøjer blev produceret fra maj 1942 til juli 1943. Ny indført mundingsbremse

våben. Røggranatkastere blev installeret på siderne af tårnet. Antallet af visningspladser i tårnet er blevet reduceret. Omkring 700 Pz Kpfw IV Ausf G kampvogne modtog yderligere 30 mm frontal panser. På de nyeste køretøjer blev panserskærme lavet af tyndt stål (5 mm) installeret langs skrogets sider og rundt om tårnet. Tanke med modifikationer Pz Kpfw IV Ausf F, G, H blev produceret på fabrikkerne af tre virksomheder: Krupp-Gruson, Fomag og Nibelungenwerke.
Kampvægt - 23 tons Længde - 5,92 m. Højde - 2,68 m.
Kampvægt - 23,5 tons Længde - 6,62 m. Højde - 2,68 m.

Medium tank Hastighed - 40 km/t. Strømreserve - 210 km. Pz Kpfw IV Ausf B og Ausf C kampvogne kæmpede i Polen, Frankrig, Balkan og på østfronten. 161/2)

Pz Kpfw IV Ausf N

Ausf H modifikationsserien - den mest udbredte - modtog 80 mm frontal panser (tykkelsen af ​​tårnpansringen forblev den samme - 50 mm); panserbeskyttelse af tårntaget steg fra 10 til 15 mm. Et eksternt luftfilter blev installeret. Radioantennen blev flyttet til bagenden af ​​skroget. Et beslag til et luftværnsmaskingevær er monteret på chefens kuppel. 5 mm sideskærme blev installeret på skroget og tårnet, som beskyttede mod kumulative skaller. Nogle tanke havde ikke-gummibelagte (stål) støtteruller. Tanke af Ausf H-modifikationen blev produceret på fabrikkerne hos tre virksomheder: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) og Fomag i Plauen. Der blev produceret i alt 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H og yderligere 121 chassis til selvkørende og overfaldskanoner.

Kampvægt - 25 tons Længde - 7,02 m. Højde - 2,68 m.

Hastighed – 38 km/t. Strømreserve - 210 km.

Medium tank Pz Kpfw IV Ausf J Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)

1.758 køretøjer blev produceret fra juni 1944 til marts 1945 på Nibelungenwerke-fabrikken.

Det elektriske horisontale sigtesystem i tårnet er blevet udskiftet med et dobbelt mekanisk system manuel sigtning. Der blev installeret en ekstra brændstoftank i den ledige plads. Kraftreserven er øget til 320 km. Til nærkamp blev der installeret en morter i tårnets tag, der affyrede fragmentering eller røggranater for at besejre fjendtlige soldater, der klatrede op på tanken. Udsigtsåbningerne og pistolholderne i sidedørene og bagsiden af ​​tårnet er blevet fjernet.

Kampvægt - 25 tons Længde - 7,02 m. Højde - 2,68 m.
Panser: forsiden af ​​skroget og overbygningen - 80 mm, forsiden af ​​tårnet - 50 mm, siden - 30 mm, bagsiden - 20 mm.
Hastighed – 38 km/t. Strømreserve - 320 km.

Kampbrug af mellemstore kampvogne Pz Kpfw IV

Før invasionen af ​​Frankrig havde tropperne 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D kampvogne.

Før du starter Operation Barbarossa Tyskland havde 3.582 kampklare kampvogne. Bestående af 17 kampvognsdivisioner indsat mod Sovjetunionen, der var 438 kampvogne Pz IV Ausf B, C, D, E, F. sovjetiske kampvogne KV og T-34 havde en fordel i forhold til den tyske Pz Kpfw IV. Skaller fra KV og T-34 kampvogne trængte ind i pansringen af ​​Pz Kpfw IV på betydelige afstande. Pansringen af ​​Pz Kpfw IV blev også gennemtrængt af 45 mm sovjetiske antitankkanoner og 45 mm kanoner fra T-26 og BT lette kampvogne. Og den kortløbede tyske kampvognspistol kunne kun effektivt håndtere lette tanke

. Derfor blev 348 Pz Kpfw IV i løbet af 1941 ødelagt på østfronten. Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5 tankdeling

i november 1941 nær Moskva 1942 I juni Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 og omkring 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 og Ausf G kampvogne med en langløbet kanon.

I 1942 kampvognsbataljon Pz Kpfw IV skulle bestå af fire kampvognskompagnier på 22 Pz Kpfw IV plus otte kampvogne i regimentets hovedkvarterskompagni.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C og panzergrenadiers

Foråret 1943