Sejrens våben. "Katyusha"
Sejrens våben - "Katyusha"
Den første kampbrug af Katyushas er nu ganske velkendt: den 14. juli 1941 blev tre salver affyret mod byen Rudnya, Smolensk-regionen. Denne by med en befolkning på kun 9 tusinde mennesker er beliggende på Vitebsk Upland, ved Malaya Berezina-floden, 68 km fra Smolensk ved selve grænsen mellem Rusland og Hviderusland. Den dag erobrede tyskerne Rudnya, og en stor mængde militærudstyr samlede sig på byens markedsplads.
I det øjeblik, på den høje, stejle vestlige bred af Malaya Berezina, dukkede et batteri af kaptajn Ivan Andreevich Flerov op. Fra en vestlig retning, der var uventet for fjenden, ramte den markedspladsen. Så snart lyden af den sidste salve var stilnet, sang en af artillerisoldaterne ved navn Kashirin på toppen af sin stemme den populære sang "Katyusha", skrevet i 1938 af Matvey Blanter til Mikhail Isakovskys ord. To dage senere, den 16. juli, klokken 15:15, ramte Flerovs batteri Orsha-stationen, og halvanden time senere krydsede den tyske over Orshitsa.
Den dag blev kommunikationssergent Andrei Sapronov tildelt Flerovs batteri, hvilket sikrede kommunikationen mellem batteriet og kommandoen. Så snart sergenten hørte om, hvordan Katyusha kom ud på en høj, stejl bred, huskede han straks, hvordan missilaffyrere lige var kommet ind i den samme høje og stejle bred, og rapporterede til hovedkvarteret for den 217. separate kommunikationsbataljon 144. infanteridivision. den 20. armé om Flerovs opfyldelse af en kampmission, sagde signalmand Sapronov:
"Katyusha sang perfekt."
På billedet: Kommandør for det første eksperimentelle Katyusha-batteri Kaptajn Flerov. Døde den 7. oktober 1941. Men historikere er uenige om, hvem der var den første til at bruge Katyusha mod kampvogne - alt for ofte i den indledende periode af krigen tvang situationen så desperate beslutninger til at blive taget.
Den systematiske brug af BM-13 til at ødelægge kampvogne er forbundet med navnet på chefen for den 14. separate vagts morterdivision, kommandørløjtnant Moskvin. Denne enhed, der består af søfarende søfolk, blev oprindeligt kaldt 200th OAS Division og var bevæbnet med 130 mm faste flådekanoner. Både kanoner og artillerister klarede sig godt i kampen mod kampvogne, men den 9. oktober 1941 trak sig efter skriftlig ordre fra chefen for den 32. armé, generalmajor Vishnevsky, 200. artilleridivision, efter at have sprængt stationære kanoner og ammunition til dem i luften. mod øst, men den 12. oktober endte han i Vyazemsky-gryden.
Efter at være kommet ud af omringning den 26. oktober, blev divisionen sendt til reorganisering, hvorunder den blev genoprustet med Katyushas. Divisionen blev ledet af den tidligere kommandant for et af hans batterier, seniorløjtnant Moskvin, som straks blev tildelt rang som kommandantløjtnant. Den 14. Separate Guards Morter Division blev inkluderet i den 1. Moskva Separate Detachment of Sailors, som deltog i modoffensiven af sovjetiske tropper nær Moskva. I slutningen af maj - begyndelsen af juni 1942, i en periode med relativ ro, opsummerede Moskvin erfaringerne med at bekæmpe fjendens panserkøretøjer og fandt ny måde dens ødelæggelse. Han blev støttet af GMCH-inspektøren, oberst Alexey Ivanovich Nesterenko. Prøvefyring blev udført. For at give guiderne en minimal elevationsvinkel kørte Katyusherne deres forhjul ind i gravede fordybninger, og skallerne, der efterlod parallelt med jorden, knuste krydsfinermodeller af tanke. Så hvad hvis du knækker krydsfiner? – tvivlede skeptikere. – Du kan stadig ikke besejre rigtige kampvogne!
På billedet: kort før døden var der en vis sandhed i disse tvivl, fordi sprænghovedet på M-13 granaterne var højeksplosiv fragmentering og ikke panserbrydende. Det viste sig dog, at når deres fragmenter kommer ind i motordelen eller benzintankene, opstår der en brand, sporene afbrydes, tårnene sidder fast, og nogle gange bliver de revet af skulderremmen. En eksplosion af en ladning på 4,95 kilo, selvom den skete bag pansret, gør besætningen uarbejdsdygtig på grund af alvorlig hjernerystelse.
Den 22. juli 1942, i et slag nord for Novocherkassk, ødelagde Moskvins division, som på det tidspunkt var blevet overført til Sydfronten og optaget i 3. Rifle Corps, 11 kampvogne med to direkte ildsalver - 1,1 pr. installation, mens en godt resultat for panserværnsdivisionen ud af 18 kanoner, mente man, at to eller tre fjendtlige kampvogne blev ødelagt.
Ofte blev mortervagterne betragtet som den eneste styrke, der var i stand til at yde organiseret modstand mod fjenden. Denne tvang frontkommandant R.Ya. Malinovsky oprettede den 25. juli 1942 på grundlag af sådanne enheder en Mobile Mechanized Group (PMG) ledet af chefen for GMC A.I. Nesterenko. Det omfattede tre regimenter og en BM-13 division, 176. infanteridivision monteret på køretøjer, en kombineret kampvognsbataljon, luftværns- og panserværnsartilleridivisioner. Der var ingen sådanne enheder før eller siden.
I slutningen af juli, nær landsbyen Mechetinskaya, kolliderede PMG med hovedstyrkerne fra den 1. tysker kampvognshær Generaloberst Ewald Kleist. Efterretningstjeneste rapporterede, at en kolonne af kampvogne og motoriseret infanteri var i bevægelse,” rapporterede Moskvin. ”Vi valgte en position tæt på vejen, så batterierne kunne skyde samtidig. Motorcyklister dukkede op, efterfulgt af biler og kampvogne. Batterisalver dækkede hele kolonnens dybde, beskadigede og rygende køretøjer standsede, kampvogne fløj mod dem som blinde og brød i brand. Fjendens fremrykning ad denne vej stoppede.
Flere sådanne angreb tvang tyskerne til at ændre taktik. De efterlod forsyninger af brændstof og ammunition bagerst og bevægede sig i små grupper: 15-20 kampvogne foran, efterfulgt af lastbiler med infanteri. Dette sænkede tempoet i offensiven, men skabte truslen om, at vores PMG blev forbigået fra flankerne. Som svar på denne trussel oprettede vores deres egne små grupper, som hver omfattede en Katyusha-division, et kompagni af motoriserede rifler, luftværns- og panserværnsbatterier. En af disse grupper, kaptajn Puziks gruppe, oprettet på grundlag af den 269. division af den 49. GMP, ved hjælp af Moskvin-metoden, ødelagde 15 fjendtlige kampvogne og 35 køretøjer i to dages kamp nær Peschanokopskaya og Belaya Glina.
Fremrykningen af fjendtlige kampvogne og motoriseret infanteri blev stoppet. Regimenterne fra den 176. infanteridivision tog forsvar langs bjergryggen ved Belaya Glina, Razvilnoe-linjen. Fronten er midlertidigt stabiliseret.
En observationsmetode opfundet Kaptajnløjtnant Moskvin. Ikke et eneste frontalangreb fra fjendtlige kampvogne, meget mindre motoriseret infanteri imod salve ild Vagternes morterenheder nåede ikke målet. Kun flankeomveje og angreb tvang den mobile gruppe til at trække sig tilbage til andre linjer. Det er derfor tyske kampvogne og det motoriserede infanteri begyndte at samle sig i terrænets folder, fremkaldte en salve af BM-13'ere med et falsk angreb, og mens de genopladede, hvilket tog fem til seks minutter, skyndte de sig. Hvis divisionen ikke reagerede på et falsk angreb eller skød med én installation, forlod tyskerne ikke shelterne og ventede på, at Katyushaerne brugte deres ammunition . Efter at have klatret op til toppen af styrestolene overvågede Moskvin området fra denne højde.
Justeringsmetoden foreslået af Moskov blev anbefalet til andre enheder, og snart tidsplanen tysk offensiv til Kaukasus blev forstyrret. Et par dage mere med kampe - og ordet "tank" kunne fjernes fra navnet på den 1. kampvognshær. Tabene af mortervagterne var minimale.
Til at begynde med skød vagterne mod kampvogne fra bakkernes skråninger mod fjenden, men da vores tropper trak sig tilbage til Salsky-stepperne under slaget ved Kaukasus, sluttede bakkerne, og på sletten kunne Katyusha ikke skyde direkte ild, og grave et tilsvarende hul under ild nærme sig fjendtlige kampvogne var ikke altid muligt.
En vej ud af denne situation blev fundet den 3. august i et slag udkæmpet af batteriet af seniorløjtnant Koifman fra kaptajn Kashkins 271. division. Hun tog skydestillinger syd for gården. Snart bemærkede observatører, at fjendtlige kampvogne og motoriseret infanteri nærmede sig landsbyen Nikolaevskaya. Kampkøretøjerne var rettet mod et mål, der var tydeligt synligt og inden for rækkevidde. Et par minutter senere begyndte grupper af kampvogne at dukke op fra landsbyen og falde ned i kløften. Tyskerne besluttede sig naturligvis for skjult at nærme sig batteriet og angribe det. Denne rundkørselsmanøvre blev først bemærket af vagten, menig Levin. Batterichefen beordrede flankeinstallationen indsat mod tankene. Tankene var dog allerede kommet ind i den døde zone, og selv ved den laveste hældningsvinkel på RS-132-styrestolene ville de være fløjet over dem. Og så, for at reducere sigtevinklen, beordrede løjtnant Alexey Bartenyev chaufføren Fomin til at køre sine forhjul ned i skyttegraven.
Da der var omkring to hundrede meter tilbage til den nærmeste kampvogn, åbnede vagtmændene Arzhanov, Kuznetsov, Suprunov og Khilich direkte ild. Seksten granater eksploderede. Tankene var fyldt med røg. To af dem standsede, resten vendte hurtigt om og trak sig tilbage i kløften i høj fart. Der var ingen nye angreb. Den 19-årige løjtnant Bartenyev, der opfandt denne skydemetode, døde i samme kamp, men siden begyndte mortervagterne at bruge infanteriskyttegrave for at give guiderne en position parallelt med jorden.
I begyndelsen af august bremsede hærgruppe A's bevægelse, hvilket udgjorde en trussel mod højre flanke af hærgruppe B, som marcherede mod Stalingrad. Derfor blev den 40. i Berlin omdirigeret til Kaukasus kampvognskorps Gruppe B, som skulle være brudt ind i Stalingrad fra syd. Han vendte sig mod Kuban, foretog en razzia på de landlige stepper (omgåede PMG-dækningsområdet) og befandt sig i udkanten af Armavir og Stavropol.
På grund af dette blev chefen for Nordkaukasus-fronten, Budyonny, tvunget til at dele PMG i to: en del af den blev kastet i Armaviro-Stavropol-retningen, den anden dækkede Krasnodar og Maykop. For kampene nær Maikop (men ikke for sejre i stepperne) blev Moskvin tildelt Leninordenen. Et år senere ville han blive dødeligt såret nær landsbyen Krymskaya. Nu er dette den samme Krymsk, der led under den nylige oversvømmelse.
Efter Moskvins død, under indtryk af hans erfaring med at bekæmpe fjendtlige kampvogne ved hjælp af Katyushas, blev der skabt kumulative skaller RSB-8 og RSB-13. Sådanne granater tog rustningen fra enhver af datidens kampvogne. De fandt dog sjældent vej ind i Katyusha-regimenterne – de blev oprindeligt brugt til at forsyne Il-2 angrebsflyene med raketkastere.
DEN LEGENDARISKE KATYUSHA ER 75 ÅR!
Den 30. juni 2016 vil det markere 75 år siden den dag, hvor et designbureau til produktionen af de legendariske Katyushas blev oprettet på Moskva Kompressor-fabrikken efter beslutning fra Statens Forsvarskomité. Denne raketkaster skræmte fjenden med sine magtfulde salver og afgjorde udfaldet af mange kampe i den store patriotiske krig, inklusive slaget om Moskva i oktober - december 1941. På det tidspunkt kampkøretøjer BM-13 gik til defensive linjer direkte fra Moskvas fabriksværksteder.
Flere raketsystemer kæmpede på forskellige fronter, fra Stalingrad til Berlin. Samtidig er "Katyusha" et våben med en udpræget "stamtavle" fra Moskva, rodfæstet i før-revolutionære tider. Tilbage i 1915 patenterede en kandidat fra Det Kemiske Fakultet ved Moskva Universitet, ingeniør og opfinder Nikolai Tikhomirov en "selvkørende raketmine", dvs. raket-projektil, anvendelig i vand og i luften. Konklusionen på sikkerhedscertifikatet blev underskrevet af den berømte N.E. Zhukovsky, på det tidspunkt formand for opfindelsesafdelingen i Moskvas militær-industrielle komité.
Mens undersøgelserne stod på, skete der noget oktober revolution. Den nye regering anerkendte imidlertid, at Tikhomirovs missil havde stor defensiv betydning. For at udvikle selvkørende miner blev der oprettet et Gas Dynamics Laboratory i Moskva i 1921, som Tikhomirov ledede: i de første seks år arbejdede det i hovedstaden, flyttede derefter til Leningrad og var i øvrigt placeret i en af ravelinerne af Peter og Paul fæstningen.
Nikolai Tikhomirov døde i 1931 og blev begravet i Moskva på Vagankovskoye-kirkegården. Et interessant faktum: I sit andet "civile" liv designede Nikolai Ivanovich udstyr til sukkerraffinaderier, destillerier og oliemøller.
Den næste fase af arbejdet med den fremtidige Katyusha fandt også sted i hovedstaden. Den 21. september 1933 blev Jet Research Institute oprettet i Moskva. Friedrich Zander var ved instituttets oprindelse, og S.P. var vicedirektør. Korolev. RNII holdt tæt kontakt med K.E. Tsiolkovsky. Som du kan se, var fædrene til Guards mørtel næsten alle pionererne inden for indenlandsk raketteknologi i det 20. århundrede.
Et af de fremtrædende navne på denne liste er Vladimir Barmin. På det tidspunkt, hvor hans arbejde med nye jetvåben begyndte, var den kommende akademiker og professor lidt over 30 år gammel. Kort før krigen blev han udnævnt til chefdesigner.
Hvem kunne have forudset i 1940, at denne unge køleingeniør ville blive en af skaberne af Anden Verdenskrigs verdensberømte våben?
Vladimir Barmin omskolede sig til raketforsker den 30. juni 1941. På denne dag blev der oprettet et særligt designbureau på fabrikken, som blev den vigtigste "tænketank" til produktion af Katyushas. Lad os huske: arbejdet med raketkasteren fortsatte gennem førkrigsårene og blev afsluttet bogstaveligt talt på tærsklen til Hitlers invasion. Folkets Forsvarskommissariat så frem til dette mirakelvåben, men alt gik ikke glat.
I 1939 blev de første prøver af flyraketter med succes brugt under kampene ved Khalkhin Gol. I marts 1941 blev vellykkede feltforsøg af BM-13 installationer udført (med højeksplosivt fragmenteringsprojektil M-13 kaliber 132 mm), og allerede den 21. juni, bogstaveligt talt et par timer før krigen, blev et dekret om deres masseproduktion underskrevet. Allerede på krigens ottende dag begyndte produktionen af Katyushas til fronten ved Kompressor.
Den 14. juli 1941 blev det første separate eksperimentelle feltbatteri dannet raket artilleri Den Røde Hær, ledet af kaptajn Ivan Flerov, bevæbnet med syv kampinstallationer. Den 14. juli 1941 affyrede batteriet en salve ved jernbanekrydset i byen Orsha, taget til fange af fascistiske tropper. Snart kæmpede hun med succes i kampene ved Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl og Spas-Demensk.
I begyndelsen af oktober 1941, mens han bevægede sig til frontlinjen bagfra, blev Flerovs batteri overfaldet af fjenden nær landsbyen Bogatyr (Smolensk-regionen). Efter at have skudt al ammunitionen og sprængt kampkøretøjerne i luften døde de fleste jagerfly og deres kommandør Ivan Flerov.
219 Katyusha-divisioner deltog i kampene om Berlin. Siden efteråret 1941 fik disse enheder titlen som garder ved dannelsen. Siden slaget ved Moskva kunne ikke en eneste større offensiv operation af Den Røde Hær være blevet udført uden ildstøtte fra Katyusha-raketter. De første partier af dem blev fuldstændigt fremstillet ved hovedstadens virksomheder i de dage, hvor fjenden stod ved bymuren. Ifølge produktionsveteraner og historikere var dette en rigtig arbejdspræstation.
Da krigen begyndte, var det Kompressor-specialisterne, der fik til opgave at starte produktionen af Katyusher så hurtigt som muligt. Tidligere var det planlagt, at disse kampkøretøjer skulle produceres af Voronezh-fabrikken opkaldt efter. Komintern tvang imidlertid den vanskelige situation ved fronterne til justeringer af denne plan.
Ved fronten repræsenterede Katyusha en betydelig kampstyrke og var i stand til egenhændigt at bestemme udfaldet af et helt slag. 16 almindelige tunge kanoner under den store patriotiske krig kunne de affyre 16 højeffektgranater på 2-3 minutter. Derudover kræver det meget tid at flytte et sådant antal konventionelle kanoner fra en skydeposition til en anden. "Katyusha" monteret på en lastbil kræver blot et par minutter. Så det unikke ved installationerne lå i deres høje ildkraft og mobilitet. Støjeffekten spillede også en vis psykologisk rolle: det var ikke for ingenting, at tyskerne på grund af det stærke brøl, der ledsagede Katyusha-salverne, gav det tilnavnet "stalinistisk orgel".
Arbejdet blev kompliceret af det faktum, at mange Moskva-virksomheder i efteråret 1941 blev evakueret. Nogle af værkstederne og selve kompressoren blev flyttet til Ural. Men alle Katyusha produktionsfaciliteter forblev i hovedstaden. Der var ikke nok kvalificerede arbejdere (de gik til fronten og militsen), udstyr og materialer.
Mange Moskva-virksomheder arbejdede i disse dage i tæt samarbejde med Kompressor og producerede alt, hvad der var nødvendigt for Katyushas. Maskinbyggeri opkaldt efter. Vladimir Ilyich lavede raketgranater. Autoværksted opkaldt efter. Voitovicha og Krasnaya Presnya-fabrikken fremstillede dele til løfteraketerne. Præcise mekanismer blev leveret af 1. urfabrik.
Hele Moskva forenet i vanskelige tider at skabe unikke våben, i stand til at bringe Victory tættere på. Og rollen som "Katyusha" i forsvaret af hovedstaden er ikke blevet glemt af sejrherrernes efterkommere: monumenter til den legendariske vagtmørtel er blevet rejst nær flere museer i Moskva og på Kompressor-fabrikkens territorium. Og mange af dens skabere blev tildelt høje statspriser under krigen.
Historien om skabelsen af "Katyusha"
I listen over kontraktarbejde udført af Jet Research Institute (RNII) for Panserdirektoratet (ABTU), hvis endelige betaling skulle udføres i første kvartal af 1936, nævnes kontrakt nr. 251618с af 26. januar, 1935 - en prototype raketkaster på BT tank -5 med 10 missiler. Det kan således betragtes som et bevist faktum, at ideen om at skabe en mekaniseret multiopladningsinstallation i det tredje årti af det 20. århundrede ikke dukkede op i slutningen af 30'erne, som tidligere nævnt, men i hvert fald kl. slutningen af første halvdel af denne periode. Bekræftelse af ideen om at bruge biler til at affyre missiler generelt blev også fundet i bogen "Rockets, their design and use", forfattet af G.E. Langemak og V.P. Glushko, udgivet i 1935. I slutningen af denne bog skrives især følgende: "Det vigtigste anvendelsesområde for pulverraketter er bevæbning af lette kampkøretøjer, såsom flyvemaskiner, små skibe, køretøjer af enhver art og endelig eskorteartilleri ."
I 1938 udførte medarbejdere ved Forskningsinstitut nr. 3, bestilt af Artilleridirektoratet, arbejde på objekt nr. 138 - en pistol til affyring af 132 mm kemiske granater. Det var nødvendigt at lave ikke-hurtigfyrende maskiner (såsom et rør). Ifølge aftalen med Artilleriafdelingen var det nødvendigt at designe og fremstille en installation med stativ og løfte- og drejemekanisme. Der blev fremstillet én maskine, som så blev anerkendt som ikke opfylder kravene. Sideløbende udviklede forskningsinstitut nr. 3 en mekaniseret raket salve installation, monteret på et modificeret ZIS-5 lastbilchassis med 24 patroner ammunition. Ifølge andre data fra arkivet for Statens Forskningscenter FSUE "Keldysh Center" (tidligere forskningsinstitut nr. 3), "blev der fremstillet 2 mekaniserede installationer på køretøjer. De bestod fabriksskydeprøver på Sofrinsky Artillery Ground og delvise feltprøver ved Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. med positive resultater." Baseret på fabrikstests kunne det fastslås: RHS'ens flyverækkevidde (afhængig af dens specifikke vægtfylde af sprængstoffet) ved en affyringsvinkel på 40 grader er 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X og Vb = (1/70)X, nyttevolumen af sprængstoffet i projektilet - 6,5 liter, metalforbrug pr. 1 liter middel - 3,4 kg/l, spredningsradius for midlet, når et projektil eksploderer på jorden er 15- 20 liter, maksimal tid påkrævet for at affyre hele køretøjets ammunitionsladning på 24 skud er 3-4 sek.
Den mekaniserede raketkaster var beregnet til at give et kemisk angreb med kemiske raketprojektiler /SOV og NOV/ 132 mm med en kapacitet på 7 liter. Installationen gjorde det muligt at skyde på tværs af områder med både enkeltskud og en salve på 2 - 3 - 6 - 12 og 24 skud. "Installationerne, kombineret til batterier på 4-6 køretøjer, repræsenterer et meget mobilt og kraftfuldt middel til kemisk angreb i en afstand på op til 7 kilometer."
Installationen og et 132 mm kemisk raketprojektil til 7 liter giftigt stof bestod vellykkede felt- og statstests, der var planlagt i 1939. Tabellen over den praktiske nøjagtighed af kemiske missilprojektiler indikerede dataene fra en mekaniseret køretøjsinstallation til et overraskelsesangreb ved at affyre kemiske, højeksplosive fragmenterings-, brand-, lysende og andre missilprojektiler. Mulighed I uden styreanordning - antallet af granater i en salve er 24, den samlede vægt af det giftige stof, der frigives i en salve, er 168 kg, 6 køretøjsinstallationer erstatter hundrede og tyve haubitser på 152 mm kaliber, køretøjets genindlæsningshastighed er 5-10 minutter. 24 skud, antal servicepersonale - 20-30 personer. på 6 biler. I artillerisystemer - 3 artilleriregimenter. II-version med styreenhed. Data ikke angivet.
Fra 8. december 1938 til 4. februar 1939 blev der udført test på ustyrede 132 mm kaliber raketter og en automatisk løfteraket. Installationen blev imidlertid underkastet testene ufærdige og bestod dem ikke: et stort antal fejl blev opdaget, da missilerne blev udledt på grund af ufuldkommenhederne i de tilsvarende installationskomponenter; processen med at indlæse løfteraketten var ubelejlig og tidskrævende; rotations- og løftemekanismerne gav ikke let og jævn betjening, og sigteanordningerne gav ikke den krævede pegepræcision. Derudover havde ZIS-5 lastbilen begrænset cross-country evne. (Se galleriet Tests af en bilraketaffyring på ZIS-5-chassiset, designet af NII-3, tegning nr. 199910 til affyring af 132 mm raketter. (Testtid: fra 12/8/38 til 02/04/39) .
Brevet om bonus for den vellykkede afprøvning i 1939 af en mekaniseret installation til kemisk angreb (ud. Videnskabeligt Forskningsinstitut nr. 3, nummer 733c dateret 25. maj 1939 fra direktøren for Videnskabeligt Forskningsinstitut nr. 3 Slonimer adresseret til Folkets Ammunitionskommissær, kammerat I.P. Sergeev) angiver følgende deltagere i arbejdet: Kostikov A.G. - Stedfortræder teknisk direktør dele, installation initiativtager; Gwai I.I. – førende designer; Popov A. A. – designtekniker; Isachenkov – installationsmekaniker; Pobedonostsev Yu – prof. rådgav emnet; Luzhin V. – ingeniør; Schwartz L.E. - ingeniør.
I 1938 tegnede Instituttet konstruktionen af et særligt kemisk motoriseret hold til salveskydning på 72 skud.
I et brev dateret 14.II.1939 til kammerat Matveev (V.P.K. fra Forsvarskomiteen under S.S.S.R.s Øverste Sovjet) underskrevet af direktøren for forskningsinstitut nr. 3 Slonimer og stedfortræder. Direktør for forskningsinstitut nr. 3, militæringeniør 1. rang Kostikov, siger: "For landstyrker, brug erfaringen fra en kemisk mekaniseret installation til:
- brugen af højeksplosive fragmenteringsmissiler til at skabe massiv ild i områder;
- brugen af brand-, belysnings- og propagandaprojektiler;
- udvikling af et 203 mm kaliber kemisk projektil og en mekaniseret installation, der giver dobbelt skydeområde sammenlignet med eksisterende kemikalier."
I 1939 udviklede Forskningsinstitut nr. 3 to versioner af eksperimentelle installationer på et modificeret ZIS-6 lastbilchassis til at affyre 24 og 16 ustyrede raketter af 132 mm kaliber. Installationen af prøve II adskilte sig fra installationen af prøve I i det langsgående arrangement af styrene.
Ammunitionsbelastningen af den mekaniserede installation /på ZIS-6/ til affyring af kemiske og højeksplosive fragmenteringsgranater på 132 mm kaliber /MU-132/ var 16 missilgranater. Affyringssystemet gav mulighed for at affyre både enkeltgranater og en salve af hele ammunitionsladningen. Den tid, der kræves for at affyre en salve på 16 missiler, er 3,5 – 6 sekunder. Den tid, der kræves for at genoplade ammunition er 2 minutter med et hold på 3 personer. Vægten af strukturen med en fuld ammunitionsbelastning på 2350 kg var 80% af køretøjets designbelastning.
Feltforsøg af disse installationer blev udført fra den 28. september til den 9. november 1939 på territoriet af Artillery Research Experimental Test Site (ANIOP, Leningrad) (se billeder taget på ANIOP). Resultaterne af felttests viste, at installationen af den første model ikke kan tillades militær test på grund af tekniske ufuldkommenheder. Installationen af model II, som også havde en række alvorlige mangler ifølge kommissionsmedlemmernes konklusion, kunne tillades militær test efter at have foretaget væsentlige konstruktive ændringer. Tests har vist, at installationen af prøve II svajer, og elevationsvinklen når 15″30′, hvilket øger spredningen af projektiler, når den nedre række af guider belastes, kan projektilsikringen ramme trussstrukturen. Siden slutningen af 1939 har hovedopmærksomheden været fokuseret på at forbedre layoutet og designet af II prøveinstallationen og eliminere de mangler, der blev identificeret under feltforsøg. I denne forbindelse skal det bemærkes karakteristiske retninger, hvorpå arbejdet er udført. På den ene side er dette en videreudvikling af II prøveinstallationen for at eliminere dens mangler, på den anden side skabelsen af en mere avanceret installation, der er forskellig fra II prøveinstallationen. I den taktiske og tekniske opgave til udvikling af en mere avanceret installation ("opgraderet installation til RS" i terminologien for dokumenter fra disse år), underskrevet af Yu.P. Pobedonostsev den 7. december 1940 sørgede for: konstruktive forbedringer af løfte- og rotationsanordningen, forøgelse af den vandrette styrevinkel og forenkling af synsanordningen. Det var også forudset at øge længden af guiderne til 6000 mm i stedet for de eksisterende 5000 mm, samt muligheden for at affyre ustyrede raketter på 132 mm og 180 mm kaliber. På et møde i den tekniske afdeling af Folkekommissariatet for Ammunition blev det besluttet at øge længden af guiderne endda til 7000 mm. Leveringsdatoen for tegningerne blev sat til oktober 1941. Ikke desto mindre blev der fremstillet adskillige (ud over de eksisterende) moderniserede installationer til RS for at udføre forskellige typer test i forskningsinstitutt nr. 3's værksteder i 1940 - 1941. Samlet antal V forskellige kilder forskellige værdier er angivet: i nogle - seks, i andre - syv. Data fra arkivet for Forskningsinstitut nr. 3 pr. 10. januar 1941 indeholder data på 7 stk. (fra dokumentet om beredskab af objekt 224 (emne 24 i superplanen, en eksperimentel serie af automatiske installationer til affyring af RS-132 mm (i mængden af syv stykker. Se brev UANA GAU nr. 668059) Baseret på de tilgængelige dokumenter - kilden oplyser, at der var tale om otte installationer, men på forskellige tidspunkter den 28. februar 1941 var der seks.
Den tematiske plan for forsknings- og udviklingsarbejde for 1940 af det videnskabelige forskningsinstitut nr. 3 i NKB sørgede for overførsel til kunden - Den Røde Hær AU - af seks automatiske installationer til RS-132mm. Rapporten om gennemførelsen af forsøgsordrer i produktionen for november måned 1940 af Forskningsinstitut nr. 3 NKB viser, at med leveringen af seks installationer til kunden i november 1940, accepterede kvalitetskontrolafdelingen 5 enheder, og militæret repræsentant - 4 enheder.
I december 1939 fik Forskningsinstitut nr. 3 til opgave at udvikle en kraftig raket og raketkaster i løbet af kort tid til at udføre opgaverne med at ødelægge langsigtede fjendens forsvar på Mannerheimlinjen. Resultatet af instituttets teams arbejde var et finnemissil med en flyverækkevidde på 2-3 km med et kraftigt højeksplosivt sprænghoved med et ton sprængstof og en installation med fire guider på en T-34 kampvogn eller på en slæde bugseret af traktorer eller tanke. I januar 1940 blev installationen og missilerne sendt til kampområdet, men det blev hurtigt besluttet at udføre feltforsøg, før de blev brugt i kamp. Installationen med granater blev sendt til Leningrad Scientific Testing Artillery Range. Krigen med Finland sluttede snart. Behovet for kraftige højeksplosive granater forsvandt. Yderligere arbejde på installationen og projektilet blev stoppet.
I 1940 blev afdelingen for 2n Forskningsinstitut nr. 3 bedt om at udføre arbejde på følgende genstande:
- Objekt 213 – Elektrificeret installation på en ZIS til affyring af lys- og signalsignaler. R.S. kalibre 140-165mm. (Bemærk: for første gang blev et elektrisk drev til et raketartilleri-kampkøretøj brugt i designet af BM-21 Polevoy-kampkøretøjet jet system M-21).
- Objekt 214 – Montering på en 2-akslet trailer med 16 føringer, længde l = 6mt. for R.S. kalibre 140-165mm. (ombygning og tilpasning af objekt 204)
- Objekt 215 – Elektrificeret installation på en ZIS-6 med en transportabel reserve på R.S. og med et stort udvalg af sigtevinkler.
- Objekt 216 – Ladeboks til PC på trailer
- Objekt 217 – Installation på en 2-akslet trailer til affyring af langtrækkende missiler
- Objekt 218 – Luftværns flytteinstallation til 12 stk. R.S. kaliber 140 mm med el-drev
- Objekt 219 – Luftværnsstationær installation til 50-80 R.S. kaliber 140 mm.
- Objekt 220 – Kommandoinstallation på et ZIS-6 køretøj med en generator elektrisk strøm, sigte- og affyringskontrolpanel
- Objekt 221 – Universal montering på en 2-akslet trailer til mulig baneskydning af RS kalibre fra 82 til 165 mm.
- Objekt 222 – Mekaniseret enhed til tankeskorte
- Objekt 223 – Introduktion af masseproduktion af mekaniserede installationer i industrien.
I brevet til den fungerende Direktør for Forskningsinstitut nr. 3 Kostikov A.G. om muligheden for at indsende til K.V.Sh. med USSR Council of People's Commissars for tildelingen af Comrade Stalin-prisen, baseret på resultaterne af arbejdet i perioden fra 1935 til 1940, er følgende deltagere i arbejdet angivet:
- raketkaster til et pludseligt, kraftigt artilleri- og kemisk angreb på fjenden ved hjælp af raketgranater - Forfattere ifølge ansøgningscertifikatet GB PR nr. 3338 9.II.40g (forfattercertifikat nr. 3338 dateret 19. februar 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilievich.
- taktisk og teknisk begrundelse for ordningen og designet af den automatiske installation - designere: Pavlenko Alexey Petrovich og Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
- afprøvning af højeksplosive fragmenteringskemiske raketprojektiler på 132 mm kaliber. – Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich.
Grundlaget for at nominere kammerat Stalin til prisen var også beslutningen fra Det Videnskabelige Forskningsinstituts Tekniske Råd nr. 3 af NKB dateret den 26. december 1940.
№1923
ordning 1, ordning 2
gallerier
Den 25. april 1941 blev taktiske og tekniske krav nr. 1923 godkendt til modernisering af en mekaniseret installation til raketaffyring.
Den 21. juni 1941 blev installationen demonstreret for lederne af SUKP (6) og den sovjetiske regering og samme dag, bogstaveligt talt et par timer før starten af den Store Fædrelandskrig der blev truffet beslutning om hurtigst muligt at iværksætte produktionen af M-13 missiler og M-13 installationer (se diagram 1, diagram 2). Produktionen af M-13-enheder blev organiseret på Voronezh-fabrikken opkaldt efter. Komintern og på Moskva Kompressor-fabrikken. En af de vigtigste virksomheder til produktion af raketter var Moskva-fabrikken opkaldt efter. Vladimir Iljitj.
Under krigen krævede produktionen af komponentinstallationer og projektiler og overgangen fra masseproduktion til masseproduktion skabelsen af en bred samarbejdsstruktur i landet (Moskva, Leningrad, Chelyabinsk, Sverdlovsk (nu Jekaterinburg), Nizhny Tagil, Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna og muligvis andre). Det var nødvendigt at organisere en separat militær accept af vagtmørtelenheder. For mere information om produktionen af granater og deres elementer under krigen, se vores galleri hjemmeside (følg nedenstående links).
Ifølge forskellige kilder begyndte dannelsen af Guards mørtelenheder i slutningen af juli - begyndelsen af august (se:). I krigens første måneder havde tyskerne allerede oplysninger om de nye sovjetiske våben (se:).
I september-oktober 1941 blev M-13 installationen udviklet på STZ-5 NATI traktorchassiset modificeret til installation på anvisninger fra hovedbevæbningsdirektoratet for Guards morterenheder. Udviklingen blev betroet til Voronezh-fabrikken opkaldt efter. Komintern og SKB på Moskva-anlægget "Compressor". SKB gennemførte udviklingen mere effektivt, og prototyper blev fremstillet og testet på kort tid. Som et resultat blev installationen taget i brug og sat i masseproduktion.
I decemberdagene 1941 udviklede SKB, på instruks fra Hovedpanserdirektoratet i Den Røde Hær, især til forsvaret af byen Moskva, en 16-rund installation på en pansret jernbaneperron. Installationen var en missilkaster af den serielle M-13 installation på et modificeret ZIS-6 lastbilchassis med en modificeret base. (for mere information om andre værker fra denne periode og krigstiden generelt, se: og).
På et teknisk møde hos SKB den 21. april 1942 blev det besluttet at udvikle en normaliseret installation kendt som M-13N (efter krigen BM-13N). Målet med udviklingen var at skabe den mest avancerede installation, hvis design ville tage højde for alle de ændringer, der tidligere er foretaget i forskellige modifikationer af M-13 installationen og skabelsen af en sådan kasteinstallation, der kunne fremstilles og monteres på et stativ og, når det er samlet, installeret og monteret på et chassis biler af ethvert mærke uden omfattende behandling teknisk dokumentation, som det var tilfældet tidligere. Målet blev opnået ved at opdele M-13 installationen i separate enheder. Hver node blev betragtet som et selvstændigt produkt med et indeks tildelt, hvorefter det kunne bruges som et lånt produkt i enhver installation.
Ved test af komponenter og dele til den normaliserede kampinstallation BM-13N blev følgende opnået:
- stigning i fyringssektoren med 20 %
- reduktion af kræfter på håndtagene af styremekanismer med halvanden til to gange;
- fordobling af den vertikale sigtehastighed;
- øge kampinstallationens overlevelsesevne ved at pansere kabinens bagvæg; gastank og gasledninger;
- forøgelse af stabiliteten af installationen i den stuvede position ved at indføre et støttebeslag for at sprede belastningen på køretøjets sidestykker;
- øge enhedens driftssikkerhed (forenkling af støttebjælken, bagakslen osv.);
- betydelig reduktion i mængden af svejsearbejde, bearbejdning, eliminering af bøjning af truss stænger;
- reduktion af enhedens vægt med 250 kg på trods af indførelsen af rustning på kabinens bagvæg og benzintanken;
- reduktion af produktionstiden til fremstilling af installationen på grund af samlingen af artilleridelen adskilt fra køretøjets chassis og installation af installationen på køretøjets chassis ved hjælp af fastgørelsesklemmer, hvilket gjorde det muligt at eliminere boring af huller i sidestykkerne ;
- reduktion med flere gange af tomgangstiden for chassiset på køretøjer, der ankommer til anlægget til installation af enheden;
- reduktion i antallet af standardstørrelser af fastgørelseselementer fra 206 til 96 såvel som antallet af delnavne: i den roterende ramme - fra 56 til 29, i bindingsværket fra 43 til 29, i støtterammen - fra 15 til 4 osv. Brugen af normaliserede komponenter og produkter i design af installationen gjorde det muligt at bruge en højtydende in-line metode til at samle og installere installationen.
Affyringsrampen var monteret på et modificeret Studebaker lastbilchassis (se billede) med et 6x6 hjularrangement, som blev leveret under Lend-Lease. Det normaliserede M-13N-beslag blev vedtaget af Den Røde Hær i 1943. Installationen blev den vigtigste model, der blev brugt indtil slutningen af den store patriotiske krig. Andre typer modificerede chassis af udenlandsk fremstillede lastbiler blev også brugt.
I slutningen af 1942 var V.V. Aborenkov foreslog at tilføje to ekstra stifter til M-13 projektilet for at affyre det fra dobbelte guider. Til dette formål blev der lavet en prototype, som var en seriel installation M-13, hvor den svingende del (styr og truss) blev udskiftet. Styringen bestod af to stålstrimler placeret på en kant, hver af dem havde en rille skåret til drivstiften. Hvert par strimler blev fastgjort over for hinanden med riller i et lodret plan. De udførte feltforsøg gav ikke den forventede forbedring af brandnøjagtigheden, og arbejdet blev indstillet.
I begyndelsen af 1943 udførte SKB-specialister arbejde med at skabe installationer med en normaliseret drivmiddelinstallation til M-13 installationen på modificeret chassis af Chevrolet og ZIS-6 lastbiler. I løbet af januar - maj 1943 blev en prototype fremstillet på et modificeret Chevrolet lastbilchassis, og der blev udført marktest. Installationerne blev adopteret af Den Røde Hær. Men på grund af tilgængeligheden af tilstrækkelige mængder chassis af disse mærker gik de ikke i masseproduktion.
I 1944 udviklede SKB-specialister M-13-installationen på et pansret chassis af ZIS-6-køretøjet, modificeret til installation af en missilkaster til affyring af M-13-projektiler. Til dette formål blev de normaliserede "bjælke"-typestyringer af M-13N-installationen forkortet til 2,5 meter og samlet i en pakke på to bjælker. Spærværket var lavet af forkortede rør i form af en pyramideformet ramme, vendt på hovedet og tjente hovedsageligt som en støtte til fastgørelse af løftemekanismens skrue. Elevationsvinklen på styrepakken blev ændret fra cockpittet ved hjælp af håndhjul og kardanakslen på den vertikale styremekanisme. Der blev lavet en prototype. På grund af rustningens vægt blev foraksel og fjedre på ZIS-6-køretøjet imidlertid overbelastet, hvilket resulterede i, at yderligere installationsarbejde blev stoppet.
I slutningen af 1943 - begyndelsen af 1944 stod SKB-specialister og raketprojektiludviklere over for spørgsmålet om at forbedre ildnøjagtigheden af 132 mm kaliber projektiler. For at give rotationsbevægelse indførte designerne tangentielle huller i projektildesignet langs diameteren af hovedets arbejdsbælte. Den samme løsning blev brugt i designet af standard M-31 projektilet, og blev foreslået til M-8 projektilet. Som et resultat af dette steg nøjagtighedsindikatoren, men der var et fald i flyveafstandsindikatoren. Sammenlignet med standard M-13 projektil, hvis flyverækkevidde var 8470 m, var rækkevidden af det nye projektil, betegnet M-13UK, 7900 m På trods af dette blev projektilet adopteret af den røde hær.
I samme periode udviklede NII-1-specialister (Lead Designer V.G. Bessonov) og testede derefter M-13DD-projektilet. Projektilet havde den bedste nøjagtighed, men det kunne ikke affyres fra standard M-13 monteringer, da projektilet havde en roterende bevægelse og, når det blev affyret fra de sædvanlige standardstyr, ødelagde dem og rev foringerne af dem. I mindre grad skete dette også ved affyring af M-13UK projektiler. M-13DD-projektilet blev adopteret af Den Røde Hær i slutningen af krigen. Masseproduktion af projektilet var ikke organiseret.
Samtidig påbegyndte SKB-specialister eksplorative designstudier og eksperimentelt arbejde at forbedre nøjagtigheden af skud af M-13 og M-8 missiler ved at udvikle guider. Det var baseret på nyt princip affyring af raketter og sikring af deres tilstrækkelig styrke til at affyre M-13DD og M-20 projektiler. Da rotation til finnede ustyrede raketprojektiler i det indledende segment af deres flyvebane forbedrede nøjagtigheden, opstod idéen om at give rotation til projektiler på guider uden at bore tangentielle huller i projektilerne, som bruger en del af motorkraften til at rotere dem og derved. reducere deres flyverækkevidde. Denne idé førte til skabelsen af spiralguider. Udformningen af spiralføringen tog form af en tønde dannet af fire spiralstænger, hvoraf tre var glatte stålrør, og det fjerde, det førende, var lavet af en stålfirkant med udvalgte riller, der danner et H-formet kryds. sektionsprofil. Stængerne blev svejset til ringklemmernes ben. I bagstykket var der en lås til at holde projektilet i styret og elektriske kontakter. Specielt udstyr blev skabt til at bøje styrestænger i en spiral, med forskellige vinkler for vridning og svejsning af styretønder langs deres længde. Oprindeligt havde installationen 12 guider, stift forbundet i fire kassetter (tre guider pr. kassette). Prototyper af den 12-runde M-13-CH installation blev udviklet og fremstillet. Søforsøg viste dog, at køretøjets chassis var overbelastet, og det blev truffet beslutning om at fjerne to styr fra de øverste kassetter. Affyringsrampen var monteret på et modificeret chassis af en Studebeker offroad lastbil. Den bestod af et sæt guider, et bindingsværk, en roterende ramme, en underramme, et sigte, lodrette og vandrette styremekanismer og elektrisk udstyr. Bortset fra kassetterne med guider og truss, blev alle andre komponenter forenet med de tilsvarende komponenter i den M-13N normaliserede kampinstallation. Ved hjælp af M-13-SN installationen var det muligt at affyre M-13, M-13UK, M-20 og M-13DD projektiler på 132 mm kaliber. Betydeligt bedre indikatorer blev opnået med hensyn til brandnøjagtighed: med M-13 granater - 3,2 gange, M-13UK - 1,1 gange, M-20 - 3,3 gange, M-13DD - 1,47 gange) . Med forbedringen i nøjagtigheden af at affyre M-13 raketprojektiler, faldt flyverækkevidden ikke, som det var tilfældet ved affyring af M-13UK projektiler fra M-13 installationer, der havde "beam" type guider. Der var ikke længere behov for at fremstille M-13UK projektiler, som blev kompliceret ved at bore i motorhuset. Installationen af M-13-SN var enklere, mindre arbejdskrævende og billigere at fremstille. En række arbejdskrævende værktøjsmaskiner er blevet elimineret: udstødning af lange føringer, boring af et stort antal nittehuller, nitning af foringer til føringerne, drejning, kalibrering, fremstilling og overskæring af gevind af bjælker og møtrikker til dem, kompleks bearbejdning af låse og låsekasser mv. Prototyper blev fremstillet på Moskva Kompressor-fabrikken (nr. 733) og blev udsat for felt- og søforsøg, som endte med gode resultater. Efter krigens afslutning bestod M-13-SN installationen militære tests i 1945 med gode resultater. På grund af det faktum, at projektilerne af typen M-13 skulle moderniseres, blev installationen ikke taget i brug. Efter 1946-serien, på grundlag af NCOM-ordre nr. 27 af 24. oktober 1946, blev installationen indstillet. Men i 1950 blev den produceret Hurtig guide på kampkøretøjet BM-13-SN
Efter afslutningen af den store patriotiske krig var en af retningerne i udviklingen af raketartilleri brugen af missilkastere udviklet under krigen til installation på modificerede typer af indenlandsk produceret chassis. Flere varianter blev skabt baseret på installationen af M-13N på modificeret chassis af ZIS-151 (se billede), ZIL-151 (se billede), ZIL-157 (se billede), ZIL-131 (se billede) lastbiler .
Efter krigen blev M-13 type installationer eksporteret til forskellige lande. En af dem var Kina (se foto fra militærparaden ved lejligheden Nationaldagen 1956, afholdt i Beijing (Beijing).
I 1959, mens de arbejdede på et projektil til det fremtidige M-21 Field Rocket System, var udviklerne interesserede i spørgsmålet om teknisk dokumentation til produktionen af ROFS M-13. Dette er, hvad der blev skrevet i brevet til vicedirektøren for videnskabelige anliggender i NII-147 (nu FSUE SNPP Splav (Tula), underskrevet af chefingeniøren for anlæg nr. 63 SSNH Toporov (statsanlæg nr. 63 af Sverdlovsk Economic Rådet, 22.VII.1959 nr. 1959c): "Som svar på Deres anmodning nr. 3265 dateret 3/UII-59 om at sende teknisk dokumentation om produktionen af ROFS M-13, meddeler jeg Dem, at anlægget på nuværende tidspunkt ikke fremstille dette produkt, og klassificeringen af hemmeligholdelse er fjernet fra den tekniske dokumentation.
Anlægget har forældede sporingspapirer om den teknologiske proces med mekanisk bearbejdning af produktet. Anlægget har ingen anden dokumentation.
På grund af fotokopieringsmaskinens arbejdsbyrde vil albummet med tekniske processer blive tegnet og sendt til dig tidligst om en måned."
Sammensætning:
Hovedsammensætning:
- M-13 installationer (kampkøretøjer M-13, BM-13) (se. galleri billeder M-13).
- De vigtigste missiler er M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Maskiner til transport af ammunition (transportkøretøjer).
M-13 projektilet (se diagram) bestod af to hoveddele: sprænghovedet og raketdelen (jet pulvermotor). Sprænghovedet bestod af et legeme med et sikringspunkt, bunden af sprænghovedet og en sprængladning med en ekstra detonator. Projektilets jetpulvermotor bestod af et kammer, et dysedæksel, der lukkede for at forsegle pulverladning to papplader, en rist, en pulverladning, en tænder og en stabilisator. På den ydre del af begge ender af kammeret var der to centreringsbuler med styrestifter skruet ind i dem. Styrestifter holdt projektilet på kampkøretøjets guide før affyring og rettede dets bevægelse langs guiden. Kammeret indeholdt en pulverladning af nitroglycerinpulver, bestående af syv identiske cylindriske enkeltkanalbomber. I dysedelen af kammeret hvilede brikkerne på en rist. For at antænde krudtladningen indsættes en tænder lavet af sort krudt i den øverste del af kammeret. Krudtet blev anbragt i en speciel kuffert. M-13-projektilet blev stabiliseret under flyvning ved hjælp af haleenheden.
M-13-projektilets flyverækkevidde nåede 8470 m, men der var meget betydelig spredning. I 1943 blev en moderniseret version af raketten udviklet, betegnet M-13-UK (forbedret nøjagtighed). For at øge ildens nøjagtighed har M-13-UK projektilet 12 tangentielt placerede huller i den forreste centrerende fortykkelse af raketdelen (se foto 1, foto 2), hvorigennem en del af raketmotoren under drift af raketmotoren pulvergasser slipper ud, hvilket får projektilet til at rotere. Selvom projektilets flyverækkevidde faldt noget (til 7,9 km), førte forbedringen i nøjagtighed til et fald i spredningsområdet og en stigning i brandtætheden med 3 gange sammenlignet med M-13 projektiler. Derudover har M-13-UK projektilet en dysekritisk sektionsdiameter, der er lidt mindre end M-13 projektilets. M-13-UK projektilet blev adopteret af den Røde Hær i april 1944. M-13UK-1 projektilet med forbedret nøjagtighed var udstyret med flade stabilisatorer lavet af stålplade.
Ydelseskarakteristika:
|
Karakteristisk |
M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Chassis | ZIS-6 | ZIS-151, ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Antal guider | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Højdevinkel, grader: - minimalt - maksimum |
+7
+45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Vinkel for vandret ild, grader: - til højre for chassiset - til venstre for chassiset |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
| Håndtagskraft, kg: - løftemekanisme - drejemekanisme |
8-10
8-10 |
op til 13 op til 8 |
op til 13 op til 8 |
op til 13 op til 8 |
| Mål i stuvet position, mm: - længde - bredde - højde |
6700
2300 2800 |
7200
2300 2900 |
7200
2330 3000 |
7200
2500 3200 |
| Vægt, kg: - pakke med guider - artillerienhed - installationer i kampstilling — installationer i stuvet position (uden beregninger) |
815
2200 6200 — |
815
2350 7890 7210 |
815
2350 7770 7090 |
815
2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Fuld salvetid, s | 7-10 | |||
| Grundlæggende taktiske og tekniske data for BM-13 kampkøretøjet (på Studebaker) 1946 | |
| Antal guider | 16 |
| Projektil brugt | M-13, M-13-UK og 8 M-20 granater |
| Styrelængde, m | 5 |
| Guidetype | lige |
| Minimum elevationsvinkel, ° | +7 |
| Maksimal elevationsvinkel, ° | +45 |
| Horisontal ledevinkel, ° | 20 |
| 8 | |
| Også på en roterende mekanisme, kg | 10 |
| Samlede mål, kg: | |
| længde | 6780 |
| højde | 2880 |
| bredde | 2270 |
| Vejledende sætvægt, kg | 790 |
| Vægt af artillerienhed uden granater og uden chassis, kg | 2250 |
| Vægten af et kampkøretøj uden granater, uden mandskab, med en fuld tank benzin, snekæder, værktøj og reservedele. hjul, kg | 5940 |
| Vægt af et sæt skaller, kg | |
| M13 og M13-UK | 680 (16 runder) |
| M20 | 480 (8 skaller) |
| Vægten af et kampkøretøj med en besætning på 5 personer. (2 i kabinen, 2 på bagskærmene og 1 på benzintanken) med fuld tankning, værktøj, snekæder, reservehjul og M-13 skaller, kg | 6770 |
| Akseltryk fra vægten af et kampkøretøj med en besætning på 5 personer, fuldt lastet med reservedele og M-13 granater, kg: | |
| til fronten | 1890 |
| til bagsiden | 4880 |
| Grundlæggende data for BM-13 kampkøretøjer | ||||
| Karakteristisk | BM-13N på et modificeret ZIL-151 lastbilchassis | BM-13 på et modificeret ZIL-151 lastbilchassis | BM-13N på et modificeret Studebaker lastbilchassis | BM-13 på et modificeret Studebaker lastbilchassis |
| Antal guider* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Styrelængde, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksimal elevationsvinkel, grader | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Minimum elevationsvinkel, grader | 8±1° | 4±30 ‘ | 7 | 7 |
| Vandret sigtevinkel, grader | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Kraft på løftemekanismens håndtag, kg | op til 12 | op til 13 | op til 10 | 8-10 |
| Kraft på drejemekanismens håndtag, kg | op til 8 | op til 8 | 8-10 | 8-10 |
| Vejledende pakkevægt, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Artillerienhedsvægt, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Vægt af kampkøretøjet i stuvet position (uden personer), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Vægt af kampvogn i kampstilling med granater, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Længde i stuvet position, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Bredde i stuvet position, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Højde i stuvet position, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Tid til overgang fra rejse til kampstilling, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Tid det tager at læsse et kampkøretøj, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Tid det tager at affyre en salve, sek | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Kampvognsindeks | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Ballistisk indeks | TS-13 |
| Hovedtype | højeksplosiv fragmentering |
| Sikringstype | GVMZ-1 |
| Kaliber, mm | 132 |
| Samlet projektillængde, mm | 1465 |
| Stabilisatorbladspænd, mm | 300 |
| Vægt, kg: - endelig udstyret projektil - udstyret sprænghoved — sprængladning af sprænghovedet - pulverraketladning - udstyret jetmotor |
42.36
21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Projektilvægtskoefficient, kg/dm3 | 18.48 |
| Hovedfyldningskoefficient, % | 23 |
| Strøm påkrævet for at antænde squib, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Gennemsnitlig reaktiv kraft, kgf | 2000 |
| Projektilets udgangshastighed fra guiden, m/s | 70 |
| 125 | |
| Maksimal hastighed projektilflyvning, m/s | 355 |
| Tabelformet maksimal projektilrækkevidde, m | 8195 |
| Afvigelse ved maksimal rækkevidde, m: - efter rækkevidde - lateralt |
135
300 |
| Pulverladningsbrændetid, s | 0.7 |
| Gennemsnitlig reaktionskraft, kg | 2000 (1900 for M-13UK og M-13UK-1) |
| Projektilets mundingshastighed, m/s | 70 |
| Længde af aktivt baneafsnit, m | 125 (120 for M-13UK og M-13UK-1) |
| Højeste projektil flyvehastighed, m/s | 335 (til M-13UK og M-13UK-1) |
| Maksimal projektilflyvningsrækkevidde, m | 8470 (7900 for M-13UK og M-13UK-1) |
Ifølge det engelske katalog Jane's Armour and Artillery 1995-1996, sektion af Egypten, i midten af 90'erne af det 20. århundrede på grund af umuligheden af at skaffe især granater til kampkøretøjer af typen M-13 Arab Organisation for Industrialization var engageret i produktionen af 132 mm kaliber raketter. Analyse af dataene præsenteret nedenfor giver os mulighed for at konkludere det vi taler om om projektilet af typen M-13UK.
Den Arabiske Organisation for Industrialisering omfattede Egypten, Qatar og Saudi-Arabien med størstedelen af produktionsanlæggene i Egypten og med store midler fra Golflandene. Efter den egyptisk-israelske aftale i midten af 1979 udfasede de tre andre golfstater dem. finansielle ressourcer, beregnet til den arabiske organisation for industrialisering, og på det tidspunkt (data fra Jane's Armour and Artillery katalog 1982-1983) modtog Egypten anden bistand i projekter.
| Karakteristika af Sakr 132 mm kaliber missil (RS type M-13UK) | |
| Kaliber, mm | 132 |
| Længde, mm | |
| fuld skal | 1500 |
| hoveddel | 483 |
| raketmotor | 1000 |
| Vægt, kg: | |
| starter | 42 |
| hoveddel | 21 |
| sikring | 0,5 |
| raketmotor | 21 |
| brændstof (afgift) | 7 |
| Maksimal halespænd, mm | 305 |
| Hovedtype | højeksplosiv fragmentering (med 4,8 kg sprængstof) |
| Sikringstype | inerti spændt, kontakt |
| Brændstoftype (afgift) | dibasisk |
| Maksimal rækkevidde (ved en højdevinkel på 45º), m | 8000 |
| Maksimal projektilhastighed, m/s | 340 |
| Brændstof (opladning) brændetid, s | 0,5 |
| Projektilhastighed ved møde en forhindring, m/s | 235-320 |
| Minimum sikringsaktiveringshastighed, m/s | 300 |
| Afstand fra kampvognen til armering af sikringen, m | 100-200 |
| Antal skrå huller i raketmotorhuset, stk. | 12 |
Test og drift
Det første batteri af feltraketartilleri, sendt til fronten natten mellem 1. og 2. juli 1941 under kommando af kaptajn I.A Flerov, var bevæbnet med syv installationer fremstillet i værkstederne i Forskningsinstitut nr. 3. Med sin første salve. kl. 15:15 den 14. juli 1941 år, udslettede batteriet Orsha-jernbanekrydset fra jordens overflade, sammen med de tyske tog med tropper og militært udstyr placeret på det.
Kaptajn I. A. Flerovs ekstraordinære effektivitet og de syv flere sådanne batterier, der blev dannet efter det, bidrog til den hurtige stigning i produktionshastigheden af jetvåben. Allerede i efteråret 1941 opererede 45 trebatteriafdelinger med fire løfteraketter pr. batteri ved fronterne. Til deres bevæbning i 1941 blev der fremstillet 593 M-13 installationer. Da der ankom militært udstyr fra industrien, begyndte dannelsen af raketartilleriregimenter, bestående af tre divisioner bevæbnet med M-13 affyringsramper og en luftværnsdivision. Regimentet havde 1.414 mandskab, 36 M-13 løfteraketter og 12 37 mm antiluftskytskanoner. Regimentets salve udgjorde 576 132 mm granater. Samtidig blev fjendens personel og militært udstyr ødelagt over et område på over 100 hektar. Officielt blev regimenterne kaldt Guards Mortar Regiments of the Reserve Artillery of the Supreme High Command. Uofficielt blev raketartilleriinstallationerne kaldt "Katyusha". Ifølge erindringerne fra Evgeniy Mikhailovich Martynov (Tula), som var et barn under krigen, blev de i Tula først kaldt infernalske maskiner. Lad os på egen hånd bemærke, at multi-charge maskiner også blev kaldt infernalske maskiner i det 19. århundrede.
"Katyusha"- det populære navn for raketartilleri-kampkøretøjer BM-8 (med 82 mm granater), BM-13 (132 mm) og BM-31 (310 mm) under den store patriotiske krig. Der er flere versioner af oprindelsen af dette navn, hvoraf den mest sandsynlige er forbundet med fabriksmærket "K" fra producenten af de første BM-13 kampkøretøjer (Voronezh Comintern Plant), såvel som med den populære sang af samme navn på det tidspunkt (musik af Matvey Blanter, tekst af Mikhail Isakovsky).
(Militærleksikon. Formand for hovedredaktionskommissionen S.B. Ivanov. Militært forlag. Moskva. i 8 bind - 2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)
Skæbnen for det første separate eksperimentelle batteri blev afbrudt i begyndelsen af oktober 1941. Efter en ilddåb nær Orsha opererede batteriet med succes i kampe nær Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl og Spas-Demensk. I løbet af tre måneders fjendtligheder påførte Flerovs batteri ikke kun tyskerne betydelig materiel skade, det bidrog også til at højne moralen hos vores soldater og officerer, udmattede af kontinuerlige tilbagetrækninger.
Nazisterne iscenesatte en rigtig jagt på nye våben. Men batteriet blev ikke længe på ét sted - efter at have affyret en salve, skiftede det straks position. Den taktiske teknik - salve - stillingsændring - blev meget brugt af Katyusha-enheder under krigen.
I begyndelsen af oktober 1941, som en del af en gruppe tropper på vestfronten, befandt batteriet sig bagest i de nazistiske tropper. Mens hun bevægede sig til frontlinjen bagfra om natten den 7. oktober, blev hun overfaldet af fjenden nær landsbyen Bogatyr, Smolensk-regionen. Det meste af batteripersonalet og Ivan Flerov blev dræbt efter at have skudt al ammunitionen og sprængt kampkøretøjerne i luften. Kun 46 soldater formåede at flygte fra omringningen. Den legendariske bataljonschef og resten af soldaterne, som havde opfyldt deres pligt til det sidste med ære, blev betragtet som "forsvundet i aktion". Og først da det var muligt at opdage dokumenter fra et af Wehrmacht-hærens hovedkvarterer, som rapporterede, hvad der faktisk skete natten mellem den 6. og 7. oktober 1941 nær Smolensk-landsbyen Bogatyr, blev kaptajn Flerov udelukket fra listerne over forsvundne personer.
For heltemod blev Ivan Flerov posthumt tildelt den patriotiske krigs orden, 1. grad, i 1963, og i 1995 blev han tildelt titlen Helt Russiske Føderation posthumt.
Til ære for batteriets bedrift blev der bygget et monument i byen Orsha og en obelisk nær byen Rudnya.
Materialer leveret af: S.V. Gurov (Tula)
Listen over kontraktarbejde udført af Jet Research Institute (RNII) for Pansertankdirektoratet (ABTU), hvis endelige betaling skulle udføres i første kvartal af 1936, nævner kontrakt nr. 251618с dateret 26. januar, 1935 - en prototype raketkaster på BT tank -5 med 10 missiler. Det kan således betragtes som et bevist faktum, at ideen om at skabe en mekaniseret multiopladningsinstallation i det tredje årti af det 20. århundrede ikke dukkede op i slutningen af 30'erne, som tidligere nævnt, men i hvert fald kl. slutningen af første halvdel af denne periode. Bekræftelse af ideen om at bruge biler til at affyre missiler generelt blev også fundet i bogen "Rockets, their design and use", forfattet af G.E. Langemak og V.P. Glushko, udgivet i 1935. I slutningen af denne bog skrives især følgende: " Det vigtigste anvendelsesområde for pulverraketter er bevæbning af lette kampkøretøjer, såsom flyvemaskiner, små skibe, køretøjer af enhver art og endelig eskorteartilleri".
I 1938 udførte medarbejdere ved Forskningsinstitut nr. 3, bestilt af Artilleridirektoratet, arbejde på objekt nr. 138 - en pistol til affyring af 132 mm kemiske granater. Det var nødvendigt at lave ikke-hurtigfyrende maskiner (såsom et rør). Ifølge aftalen med Artilleriafdelingen var det nødvendigt at designe og fremstille en installation med stativ og løfte- og drejemekanisme. Der blev fremstillet én maskine, som så blev anerkendt som ikke opfylder kravene. Samtidig udviklede Forskningsinstitut nr. 3 en mekaniseret multi-raketkaster monteret på et modificeret ZIS-5 lastbilchassis med 24 patroner ammunition. Ifølge andre data fra arkivet for Statens Forskningscenter FSUE "Keldysh Center" (tidligere forskningsinstitut nr. 3), "blev der fremstillet 2 mekaniserede installationer på køretøjer. De bestod fabriksskydeprøver på Sofrinsky Artillery Ground og delvise feltprøver ved Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. med positive resultater." Baseret på fabrikstests kunne det fastslås: RHS'ens flyverækkevidde (afhængig af dens specifikke vægtfylde af sprængstoffet) ved en affyringsvinkel på 40 grader er 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X og Vb = (1/70)X, nyttevolumen af sprængstoffet i et projektil - 6,5 liter, metalforbrug pr. 1 liter sprængstof - 3,4 kg/l, spredningsradius for sprængstof, når et projektil eksploderer på jorden er 15 -20 liter, den maksimale tid, der kræves for at affyre hele køretøjets ammunitionsladning, er 3-4 sekunder.
Den mekaniserede raketkaster var beregnet til at give et kemisk angreb med kemiske raketprojektiler /SOV og NOV/ 132 mm med en kapacitet på 7 liter. Installationen gjorde det muligt at skyde på tværs af områder med både enkeltskud og en salve på 2 - 3 - 6 - 12 og 24 skud. "Installationerne, kombineret til batterier på 4 - 6 køretøjer, repræsenterer et meget mobilt og kraftfuldt middel til kemisk angreb i en afstand på op til 7 kilometer."
Installationen og et 132 mm kemisk raketprojektil til 7 liter giftigt stof bestod vellykkede felt- og statstests, der var planlagt i 1939. Tabellen over den praktiske nøjagtighed af kemiske missilprojektiler indikerede dataene fra en mekaniseret køretøjsinstallation til et overraskelsesangreb ved at affyre kemiske, højeksplosive fragmenterings-, brand-, lysende og andre missilprojektiler. Mulighed I uden styreanordning - antallet af granater i en salve er 24, den samlede vægt af det giftige stof, der frigives i en salve, er 168 kg, 6 køretøjsinstallationer erstatter hundrede og tyve haubitser på 152 mm kaliber, køretøjets genindlæsningshastighed er 5-10 minutter. 24 skud, antal servicepersonale - 20-30 personer. på 6 biler. I artillerisystemer - 3 artilleriregimenter. II-version med styreenhed. Data ikke angivet.
Fra 8. december 1938 til 4. februar 1939 blev der udført test på ustyrede 132 mm kaliber raketter og en automatisk løfteraket. Installationen blev imidlertid underkastet testene ufærdige og bestod dem ikke: et stort antal fejl blev opdaget, da missilerne blev udledt på grund af ufuldkommenhederne i de tilsvarende installationskomponenter; processen med at indlæse løfteraketten var ubelejlig og tidskrævende; rotations- og løftemekanismerne gav ikke let og jævn betjening, og sigteanordningerne gav ikke den krævede pegepræcision. Derudover havde ZIS-5 lastbilen begrænset cross-country evne. (Se Test af en bilraketaffyringsrampe på ZIS-5 chassis, NII-3 design, tegning nr. 199910 for affyring af 132 mm raketter. (Testtid: fra 12/8/38 til 02/04/39).
Brevet om bonus for den vellykkede afprøvning i 1939 af en mekaniseret installation til kemisk angreb (ud. Videnskabeligt Forskningsinstitut nr. 3, nummer 733c dateret 25. maj 1939 fra direktøren for Videnskabeligt Forskningsinstitut nr. 3 Slonimer adresseret til Folkets Ammunitionskommissær, kammerat I.P. Sergeev) angiver følgende deltagere i arbejdet: Kostikov A.G. - Stedfortræder teknisk direktør dele, installation initiativtager; Gwai I.I. - førende designer; Popov A. A. - designtekniker; Isachenkov - installationsmekaniker; Pobedonostsev Yu - prof. rådgav emnet; Luzhin V. - ingeniør; Schwartz L.E. - ingeniør.
I 1938 tegnede Instituttet konstruktionen af et særligt kemisk motoriseret hold til salveskydning på 72 skud.
I et brev dateret 14.II.1939 til kammerat Matveev (V.P.K. fra Forsvarskomiteen under S.S.S.R.s Øverste Sovjet) underskrevet af direktøren for forskningsinstitut nr. 3 Slonimer og stedfortræder. Direktør for forskningsinstitut nr. 3, militæringeniør 1. rang Kostikov, siger: "For landstyrker, brug erfaringen fra en kemisk mekaniseret installation til:
- brugen af højeksplosive fragmenteringsmissiler til at skabe massiv ild i områder;
- brugen af brand-, belysnings- og propagandaprojektiler;
- udvikling af et 203 mm kaliber kemisk projektil og en mekaniseret installation, der giver dobbelt skydeområde sammenlignet med eksisterende kemikalier."
I 1939 udviklede Forskningsinstitut nr. 3 to versioner af eksperimentelle installationer på et modificeret ZIS-6 lastbilchassis til at affyre 24 og 16 ustyrede raketter af 132 mm kaliber. Installationen af prøve II adskilte sig fra installationen af prøve I i det langsgående arrangement af styrene.
Ammunitionsbelastningen af den mekaniserede installation /på ZIS-6/ til affyring af kemiske og højeksplosive fragmenteringsgranater på 132 mm kaliber /MU-132/ var 16 missilgranater. Affyringssystemet gav mulighed for at affyre både enkeltgranater og en salve af hele ammunitionsladningen. Den tid, der kræves for at affyre en salve på 16 missiler, er 3,5 - 6 sekunder. Den tid, der kræves for at genoplade ammunition er 2 minutter med et hold på 3 personer. Vægten af strukturen med en fuld ammunitionsbelastning på 2350 kg var 80% af køretøjets designbelastning.
Feltforsøg af disse installationer blev udført fra den 28. september til den 9. november 1939 på territoriet af Artillery Research Experimental Test Site (ANIOP, Leningrad) (se dem lavet på ANIOP). Resultaterne af felttests viste, at installationen af den første model ikke kan tillades militær test på grund af tekniske ufuldkommenheder. Installationen af model II, som også havde en række alvorlige mangler, ifølge kommissionsmedlemmernes konklusion, kunne tillades militær test efter at have foretaget væsentlige designændringer. Forsøg har vist, at installationen af prøve II svajer, og elevationsvinklen når 15"30", hvilket øger spredningen af projektiler, når den nedre række af guider belastes, kan projektilsikringen ramme trussstrukturen. Siden slutningen af 1939 har hovedopmærksomheden været fokuseret på at forbedre layoutet og designet af II prøveinstallationen og eliminere de mangler, der blev identificeret under feltforsøg. I denne forbindelse er det nødvendigt at bemærke de karakteristiske retninger, hvori arbejdet blev udført. På den ene side er dette en videreudvikling af II prøveinstallationen for at eliminere dens mangler, på den anden side skabelsen af en mere avanceret installation, der er forskellig fra II prøveinstallationen. I den taktiske og tekniske opgave til udvikling af en mere avanceret installation ("opgraderet installation til RS" i terminologien for dokumenter fra disse år), underskrevet af Yu.P. Pobedonostsev den 7. december 1940 sørgede for: konstruktive forbedringer af løfte- og rotationsanordningen, forøgelse af den vandrette styrevinkel og forenkling af synsanordningen. Det var også forudset at øge længden af guiderne til 6000 mm i stedet for de eksisterende 5000 mm, samt muligheden for at affyre ustyrede raketter på 132 mm og 180 mm kaliber. På et møde i den tekniske afdeling af Folkekommissariatet for Ammunition blev det besluttet at øge længden af guiderne endda til 7000 mm. Leveringsdatoen for tegningerne blev sat til oktober 1941. Ikke desto mindre blev der fremstillet adskillige (ud over de eksisterende) moderniserede installationer til RS for at udføre forskellige typer test i forskningsinstitutt nr. 3's værksteder i 1940 - 1941. Det samlede antal er angivet forskelligt i forskellige kilder: i nogle - seks, i andre - syv. Data fra arkivet for Forskningsinstitut nr. 3 pr. 10. januar 1941 indeholder data på 7 stk. (fra dokumentet om beredskabet af objekt 224 (emne 24 i superplanen, en eksperimentel serie af automatiske installationer til affyring af RS-132 mm (i mængden af syv stykker). Se brev fra UANA GAU nr. 668059) På baggrund af tilgængelige dokumenter oplyser kilden, at der var tale om otte installationer, men på forskellige tidspunkter. Den 28. februar 1941 var der seks af dem.
Den tematiske plan for forsknings- og udviklingsarbejde for 1940 af det videnskabelige forskningsinstitut nr. 3 i NKB sørgede for overførsel til kunden - Den Røde Hær AU - af seks automatiske installationer til RS-132mm. Rapporten om gennemførelsen af forsøgsordrer i produktionen for november måned 1940 af Forskningsinstitut nr. 3 i NKB viser, at med leveringen af seks installationer til kunden i november 1940, accepterede kvalitetskontrolafdelingen 5 enheder, og den militære repræsentant - 4 enheder.
I december 1939 fik Forskningsinstitut nr. 3 til opgave at udvikle en kraftig raket og raketkaster i løbet af kort tid til at udføre opgaverne med at ødelægge langsigtede fjendens forsvar på Mannerheimlinjen. Resultatet af instituttets teams arbejde var et finnemissil med en flyverækkevidde på 2-3 km med et kraftigt højeksplosivt sprænghoved med et ton sprængstof og en installation med fire guider på en T-34 kampvogn eller på en slæde bugseret af traktorer eller tanke. I januar 1940 blev installationen og missilerne sendt til kampområdet, men det blev hurtigt besluttet at udføre feltforsøg, før de blev brugt i kamp. Installationen med granater blev sendt til Leningrad Scientific Testing Artillery Range. Krigen med Finland sluttede snart. Behovet for kraftige højeksplosive granater forsvandt. Yderligere arbejde på installationen og projektilet blev stoppet.
I 1940 blev afdelingen for 2n Forskningsinstitut nr. 3 bedt om at udføre arbejde på følgende genstande:
- Objekt 213 - Elektrificeret installation på en ZIS til affyring af lys- og signaludstyr. R.S. kalibre 140-165mm. (Bemærk: for første gang blev et elektrisk drev til et raketartilleri-kampkøretøj brugt i designet af BM-21-kampkøretøjet til M-21 Field Rocket System).
- Objekt 214 - Montering på en 2-akslet trailer med 16 føringer, længde l = 6mt. for R.S. kalibre 140-165mm. (ombygning og tilpasning af objekt 204)
- Objekt 215 - Elektrificeret installation på en ZIS-6 med en transportabel reserve på R.S. og med et stort udvalg af sigtevinkler.
- Objekt 216 - Ladeboks til PC på trailer
- Objekt 217 - Installation på en 2-akslet trailer til affyring af langtrækkende missiler
- Objekt 218 - Luftværns flytteinstallation til 12 stk. R.S. kaliber 140 mm med el-drev
- Objekt 219 - Luftværnsstationær installation til 50-80 R.S. kaliber 140 mm.
- Objekt 220 - Kommandoinstallation på et ZIS-6 køretøj med en elektrisk strømgenerator, sigte- og affyringskontrolpanel
- Objekt 221 - Universal montering på en 2-akslet trailer til mulig baneskydning af RS kalibre fra 82 til 165 mm.
- Objekt 222 - Mekaniseret enhed til tank-eskorte
- Objekt 223 - Introduktion af masseproduktion af mekaniserede installationer i industrien.
I brevet til den fungerende Direktør for Forskningsinstitut nr. 3, militæringeniør 1. rang Kostikov A.G. om muligheden for at indsende til K.V.Sh. med USSR Council of People's Commissars for tildelingen af Comrade Stalin-prisen, baseret på resultaterne af arbejdet i perioden fra 1935 til 1940, er følgende deltagere i arbejdet angivet:
- raketkaster til et pludseligt, kraftigt artilleri- og kemisk angreb på fjenden ved hjælp af raketgranater - Forfattere ifølge ansøgningscertifikatet GBPRI nr. 3338 9.II.40g (forfattercertifikat nr. 3338 dateret 19. februar 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilievich.
- taktisk og teknisk begrundelse for ordningen og designet af den automatiske installation - designere: Pavlenko Alexey Petrovich og Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
- afprøvning af højeksplosive fragmenteringskemiske raketprojektiler på 132 mm kaliber. - Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich
Grundlaget for at nominere kammerat Stalin til prisen var også beslutningen fra Det Videnskabelige Forskningsinstituts Tekniske Råd nr. 3 af NKB dateret den 26. december 1940. ,.
Den 25. april 1941 blev der godkendt taktiske og tekniske krav til modernisering af en mekaniseret installation til raketaffyring.
Den 21. juni 1941 blev installationen demonstreret for lederne af All-Union Communist Party (6) og den sovjetiske regering, og samme dag, bogstaveligt talt et par timer før starten på den store patriotiske krig, blev der besluttet en beslutning. gjort til omgående at iværksætte produktionen af M-13 raketter og M-13 installationer (se. Skema 1, Skema 2). Produktionen af M-13-enheder blev organiseret på Voronezh-fabrikken opkaldt efter. Komintern og på Moskva-anlægget "Kompressor". En af de vigtigste virksomheder til produktion af raketter var Moskva-fabrikken opkaldt efter. Vladimir Iljitj.
Under krigen krævede produktionen af komponentinstallationer og projektiler og overgangen fra masseproduktion til masseproduktion skabelsen af en bred samarbejdsstruktur i landet (Moskva, Leningrad, Chelyabinsk, Sverdlovsk (nu Jekaterinburg), Nizhny Tagil, Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna og muligvis andre). Det var nødvendigt at organisere en separat militær accept af vagtmørtelenheder. For mere information om produktionen af granater og deres elementer under krigen, se vores hjemmeside (følg nedenstående links).
Ifølge forskellige kilder begyndte dannelsen af Guards mørtelenheder i slutningen af juli - begyndelsen af august (se:). I krigens første måneder havde tyskerne allerede oplysninger om de nye sovjetiske våben (se:).
Datoen for ibrugtagning af M-13-installationen og granater er ikke blevet dokumenteret. Forfatteren af dette materiale har kun etableret data om udkastet til resolution fra Forsvarskomiteen under Rådet for Folkekommissærer i USSR af februar 1940 (Se elektroniske versioner af dokumenter: , , ). I M. Pervovs bog "Stories about Russian Missiles" Book One. på side 257 hedder det, at "Den 30. august 1941 ved dekret fra statens forsvarskomité blev BM-13 vedtaget af den røde hær." Jeg, Gurov S.V., stiftede bekendtskab med de elektroniske versioner af GKO-resolutionerne for den 30. august 1941 i det russiske statsarkiv for socio-politisk historie (RGASPI, Moskva) og fandt ikke i nogen af dem nogen omtale af data om vedtagelsen af M-13-installationen til service.
I september-oktober 1941 blev M-13 installationen udviklet på STZ-5 NATI traktorchassiset modificeret til installation på anvisninger fra hovedbevæbningsdirektoratet for Guards morterenheder. Udviklingen blev betroet til Voronezh-fabrikken opkaldt efter. Komintern og SKB på Moskva-anlægget "Compressor". SKB gennemførte udviklingen mere effektivt, og prototyper blev fremstillet og testet på kort tid. Som et resultat blev installationen taget i brug og sat i masseproduktion.
I decemberdagene 1941 udviklede SKB, på instruks fra Hovedpanserdirektoratet i Den Røde Hær, især til forsvaret af byen Moskva, en 16-rund installation på en pansret jernbaneperron. Installationen var en missilkaster af den serielle M-13 installation på et modificeret ZIS-6 lastbilchassis med en modificeret base. (for mere information om andre værker fra denne periode og krigstiden generelt, se: og).
På et teknisk møde hos SKB den 21. april 1942 blev det besluttet at udvikle en normaliseret installation kendt som M-13N (efter krigen BM-13N). Målet med udviklingen var at skabe den mest avancerede installation, hvis design ville tage højde for alle de ændringer, der tidligere er foretaget i forskellige modifikationer af M-13 installationen og skabelsen af en sådan kasteinstallation, der kunne fremstilles og monteres på et stativ og, når det er samlet, installeret og monteret på et chassis biler af ethvert mærke uden omfattende behandling af teknisk dokumentation, som det var tilfældet tidligere. Målet blev opnået ved at opdele M-13 installationen i separate enheder. Hver node blev betragtet som et selvstændigt produkt med et indeks tildelt, hvorefter det kunne bruges som et lånt produkt i enhver installation.
Ved test af komponenter og dele til den normaliserede kampinstallation BM-13N blev følgende opnået:
stigning i fyringssektoren med 20 %
reduktion af kræfter på håndtagene af styremekanismer med halvanden til to gange;
fordobling af den vertikale sigtehastighed;
øge kampinstallationens overlevelsesevne ved at pansere kabinens bagvæg; gastank og gasledninger;
forøgelse af stabiliteten af installationen i den stuvede position ved at indføre et støttebeslag for at sprede belastningen på køretøjets sidestykker;
øge enhedens driftssikkerhed (forenkling af støttebjælken, bagakslen osv.);
betydelig reduktion i mængden af svejsearbejde, bearbejdning, eliminering af bøjning af truss stænger;
reduktion af enhedens vægt med 250 kg på trods af indførelsen af rustning på kabinens bagvæg og benzintanken;
reduktion af produktionstiden til fremstilling af installationen på grund af samlingen af artilleridelen adskilt fra køretøjets chassis og installation af installationen på køretøjets chassis ved hjælp af fastgørelsesklemmer, hvilket gjorde det muligt at eliminere boring af huller i sidestykkerne ;
reduktion med flere gange af tomgangstiden for chassiset på køretøjer, der ankommer til anlægget til installation af enheden;
reduktion i antallet af standardstørrelser af fastgørelseselementer fra 206 til 96 såvel som antallet af delnavne: i den roterende ramme - fra 56 til 29, i bindingsværket fra 43 til 29, i støtterammen - fra 15 til 4 osv. Brugen af normaliserede komponenter og produkter i design af installationen gjorde det muligt at bruge en højtydende in-line metode til at samle og installere installationen.
Kasteenheden blev monteret på et modificeret chassis af en Studebaker-serie lastbil (se billede) med et 6x6 hjularrangement, leveret under Lend-Lease. Det normaliserede M-13N-beslag blev vedtaget af Den Røde Hær i 1943. Installationen blev den vigtigste model, der blev brugt indtil slutningen af den store patriotiske krig. Andre typer modificerede chassis af udenlandsk fremstillede lastbiler blev også brugt.
I slutningen af 1942 var V.V. Aborenkov foreslog at tilføje to ekstra stifter til M-13 projektilet for at affyre det fra dobbelte guider. Til dette formål blev der lavet en prototype, som var en seriel installation M-13, hvor den svingende del (styr og truss) blev udskiftet. Styringen bestod af to stålstrimler placeret på en kant, hver af dem havde en rille skåret til drivstiften. Hvert par strimler blev fastgjort over for hinanden med riller i et lodret plan. De udførte feltforsøg gav ikke den forventede forbedring af brandnøjagtigheden, og arbejdet blev indstillet.
I begyndelsen af 1943 udførte SKB-specialister arbejde med at skabe installationer med en normaliseret drivmiddelinstallation til M-13 installationen på modificeret chassis af Chevrolet og ZIS-6 lastbiler. I løbet af januar - maj 1943 blev en prototype fremstillet på et modificeret Chevrolet lastbilchassis, og der blev udført marktest. Installationerne blev adopteret af Den Røde Hær. Men på grund af tilgængeligheden af tilstrækkelige mængder chassis af disse mærker gik de ikke i masseproduktion.
I 1944 udviklede SKB-specialister M-13-installationen på et pansret chassis af ZIS-6-køretøjet, modificeret til installation af en missilkaster til affyring af M-13-projektiler. Til dette formål blev de normaliserede "bjælke"-typestyringer af M-13N-installationen forkortet til 2,5 meter og samlet i en pakke på to bjælker. Spærværket var lavet af forkortede rør i form af en pyramideformet ramme, vendt på hovedet og tjente hovedsageligt som en støtte til fastgørelse af løftemekanismens skrue. Elevationsvinklen på styrepakken blev ændret fra cockpittet ved hjælp af håndhjul og kardanakslen på den vertikale styremekanisme. Der blev lavet en prototype. På grund af rustningens vægt blev foraksel og fjedre på ZIS-6-køretøjet imidlertid overbelastet, hvilket resulterede i, at yderligere installationsarbejde blev stoppet.
I slutningen af 1943 - begyndelsen af 1944 stod SKB-specialister og raketprojektiludviklere over for spørgsmålet om at forbedre ildnøjagtigheden af 132 mm kaliber projektiler. For at give rotationsbevægelse indførte designerne tangentielle huller i projektildesignet langs diameteren af hovedets arbejdsbælte. Den samme løsning blev brugt i designet af standardprojektilet og blev foreslået til projektilet. Som et resultat af dette steg nøjagtighedsindikatoren, men der var et fald i flyveafstandsindikatoren. Sammenlignet med standard M-13 projektil, hvis flyverækkevidde var 8470 m, var rækkevidden af det nye projektil, betegnet M-13UK, 7900 m På trods af dette blev projektilet adopteret af den røde hær.
I samme periode udviklede NII-1-specialister (Lead Designer V.G. Bessonov) og testede derefter M-13DD-projektilet. Projektilet havde den bedste nøjagtighed, men det kunne ikke affyres fra standard M-13 monteringer, da projektilet havde en roterende bevægelse og, når det blev affyret fra de sædvanlige standardstyr, ødelagde dem og rev foringerne af dem. I mindre grad skete dette også ved affyring af M-13UK projektiler. M-13DD-projektilet blev adopteret af Den Røde Hær i slutningen af krigen. Masseproduktion af projektilet var ikke organiseret.
Samtidig påbegyndte SKB-specialister eksplorative designstudier og eksperimentelt arbejde for at forbedre nøjagtigheden af affyring af raketter og ved at teste guiderne. Det var baseret på et nyt princip om at affyre raketter og sikre, at de var stærke nok til at affyre M-13DD og M-20 projektiler. Da rotation til finnede ustyrede raketprojektiler i det indledende segment af deres flyvebane forbedrede nøjagtigheden, opstod idéen om at give rotation til projektiler på guider uden at bore tangentielle huller i projektilerne, som bruger en del af motorkraften til at rotere dem og derved. reducere deres flyverækkevidde. Denne idé førte til skabelsen af spiralguider. Designet af spiralføringen tog form af en tønde dannet af fire spiralstænger, hvoraf tre er glatte stålrør, og det fjerde, det førende, er lavet af en stålfirkant med udvalgte riller, der danner et H-formet kryds. sektionsprofil. Stængerne blev svejset til benene på ringklemmerne. I bagstykket var der en lås til at holde projektilet i styret og elektriske kontakter. Specielt udstyr blev skabt til at bøje styrestænger i en spiral, med forskellige vinkler for vridning og svejsning af styretønder langs deres længde. Oprindeligt havde installationen 12 guider, stift forbundet i fire kassetter (tre guider pr. kassette). Prototyper af en enhed med 12 ladninger blev udviklet og fremstillet. Søforsøg viste dog, at køretøjets chassis var overbelastet, og det blev truffet beslutning om at fjerne to styr fra de øverste kassetter. Affyringsrampen var monteret på et modificeret chassis af en Studebeker offroad lastbil. Den bestod af et sæt guider, et bindingsværk, en roterende ramme, en underramme, et sigte, lodrette og vandrette styremekanismer og elektrisk udstyr. Bortset fra kassetterne med guider og truss, blev alle andre komponenter forenet med de tilsvarende komponenter i den M-13N normaliserede kampinstallation. Ved hjælp af M-13-SN installationen var det muligt at affyre M-13, M-13UK, M-20 og M-13DD projektiler på 132 mm kaliber. Betydeligt bedre indikatorer blev opnået med hensyn til brandnøjagtighed: med M-13 granater - 3,2 gange, M-13UK - 1,1 gange, M-20 - 3,3 gange, M-13DD - 1,47 gange) . Med forbedringen i nøjagtigheden af at affyre M-13 raketprojektiler, faldt flyverækkevidden ikke, som det var tilfældet ved affyring af M-13UK projektiler fra M-13 installationer, der havde "beam" type guider. Der var ikke længere behov for at fremstille M-13UK projektiler, som blev kompliceret ved at bore i motorhuset. Installationen af M-13-SN var enklere, mindre arbejdskrævende og billigere at fremstille. En række arbejdskrævende værktøjsmaskiner er blevet elimineret: udstødning af lange føringer, boring af et stort antal nittehuller, nitning af foringer til føringerne, drejning, kalibrering, fremstilling og overskæring af gevind af bjælker og møtrikker til dem, kompleks bearbejdning af låse og låsekasser mv. Prototyperne blev fremstillet på Moskva Kompressor-fabrikken (nr. 733) og blev udsat for felt- og søforsøg, som endte med gode resultater. Efter krigens afslutning bestod M-13-SN installationen militære tests i 1945 med gode resultater. På grund af det faktum, at projektilerne af typen M-13 skulle moderniseres, blev installationen ikke taget i brug. Efter 1946-serien, på grundlag af NCOM-ordre nr. 27 af 24. oktober 1946, blev installationen indstillet. Men i 1950 blev der udgivet en kort vejledning til kampkøretøjet BM-13-SN
Efter afslutningen af den store patriotiske krig var en af retningerne i udviklingen af raketartilleri brugen af missilkastere udviklet under krigen til installation på modificerede typer af indenlandsk produceret chassis. Flere varianter blev skabt baseret på installationen af M-13N på modificeret chassis af ZIS-151 (se billede), ZIL-151 (se billede), ZIL-157 (se billede), ZIL-131 (se billede) lastbiler .
M-13 type installationer blev eksporteret til forskellige lande efter krigen. En af dem var Kina (se foto fra militærparaden i anledning af nationaldagen 1956, afholdt i Beijing (Beijing).
I 1959, da de udførte arbejde på et projektil til det fremtidige Field Rocket System, var udviklerne interesserede i spørgsmålet om teknisk dokumentation til produktion af ROFS M-13. Dette er, hvad der blev skrevet i brevet til vicedirektøren for videnskabelige anliggender i NII-147 (nu FSUE SNPP Splav (Tula), underskrevet af chefingeniøren for anlæg nr. 63 SSNH Toporov (statsanlæg nr. 63 af Sverdlovsk Economic Council, 22.VII.1959 No. 1959с): "Som svar på Deres anmodning nr. 3265 dateret 3/UII-59 om fremsendelse af teknisk dokumentation om produktionen af ROFS M-13, meddeler jeg Dem, at anlægget på nuværende tidspunkt ikke fremstille dette produkt, og tavshedspligtsstemplet er fjernet fra den tekniske dokumentation.
Anlægget har forældede sporingspapirer om den teknologiske proces med mekanisk bearbejdning af produktet. Anlægget har ingen anden dokumentation.
På grund af fotokopimaskinens arbejdsbyrde vil albummet med tekniske processer blive tegnet og sendt til dig tidligst om en måned."
Forbindelse
Hovedsammensætning:
- M-13 installationer (kampkøretøjer M-13, BM-13) (se. galleri billeder M-13).
- De vigtigste missiler er M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Maskiner til transport af ammunition (transportkøretøjer).
M-13 projektilet (se diagram) bestod af to hoveddele: sprænghovedet og raketdelen (jet pulvermotor). Sprænghovedet bestod af et legeme med et sikringspunkt, bunden af sprænghovedet og en sprængladning med en ekstra detonator. Projektilets jetpulvermotor bestod af et kammer, et dysedæksel, der lukkede for at forsegle pulverladningen med to papplader, en rist, en pulverladning, en tænder og en stabilisator. På den ydre del af begge ender af kammeret var der to centreringsbuler med styrestifter skruet ind i dem. Styrestifter holdt projektilet på kampkøretøjets guide før affyring og rettede dets bevægelse langs guiden. Kammeret indeholdt en pulverladning af nitroglycerinpulver, bestående af syv identiske cylindriske enkeltkanalbomber. I dysedelen af kammeret hvilede brikkerne på en rist. For at antænde krudtladningen indsættes en tænder lavet af sort krudt i den øverste del af kammeret. Krudtet blev anbragt i en speciel kuffert. M-13-projektilet blev stabiliseret under flyvning ved hjælp af haleenheden.
M-13-projektilets flyverækkevidde nåede 8470 m, men der var meget betydelig spredning. I 1943 blev en moderniseret version af raketten udviklet, betegnet M-13-UK (forbedret nøjagtighed). For at øge ildens nøjagtighed har M-13-UK projektilet 12 tangentielt placerede huller i den forreste centrerende fortykkelse af raketdelen (se foto 1, foto 2), hvorigennem en del af raketmotoren under drift af raketmotoren pulvergasser kommer ud, hvilket får projektilet til at rotere. Selvom projektilets flyverækkevidde faldt noget (til 7,9 km), førte forbedringen i nøjagtighed til et fald i spredningsområdet og en stigning i brandtætheden med 3 gange sammenlignet med M-13 projektiler. Derudover har M-13-UK projektilet en dysekritisk sektionsdiameter, der er lidt mindre end M-13 projektilets. M-13-UK projektilet blev adopteret af den Røde Hær i april 1944. M-13UK-1 projektilet med forbedret nøjagtighed var udstyret med flade stabilisatorer lavet af stålplade.
Præstationsegenskaber
| Karakteristisk | M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Chassis | ZIS-6 | ZIS-151, ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Antal guider | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Højdevinkel, grader: - minimalt - maksimum |
+7 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Vinkel for vandret ild, grader: - til højre for chassiset - til venstre for chassiset |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| Håndtagskraft, kg: - løftemekanisme - drejemekanisme |
8-10 8-10 |
op til 13 op til 8 |
op til 13 op til 8 |
op til 13 op til 8 |
| Mål i stuvet position, mm: - længde - bredde - højde |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| Vægt, kg: - pakke med guider - artillerienhed - installationer i kampstilling - installationer i stuvet position (uden beregninger) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Fuld salvetid, s | 7-10 | |||
| Grundlæggende taktiske og tekniske data for BM-13 kampkøretøjet (på Studebaker) 1946 | |
| Antal guider | 16 |
| Projektil brugt | M-13, M-13-UK og 8 M-20 granater |
| Styrelængde, m | 5 |
| Guidetype | lige |
| Minimum elevationsvinkel, ° | +7 |
| Maksimal elevationsvinkel, ° | +45 |
| Horisontal ledevinkel, ° | 20 |
| 8 | |
| Også på en roterende mekanisme, kg | 10 |
| Samlede mål, kg: | |
| længde | 6780 |
| højde | 2880 |
| bredde | 2270 |
| Vejledende sætvægt, kg | 790 |
| Vægt af artillerienhed uden granater og uden chassis, kg | 2250 |
| Vægten af et kampkøretøj uden granater, uden mandskab, med en fuld tank benzin, snekæder, værktøj og reservedele. hjul, kg | 5940 |
| Vægt af et sæt skaller, kg | |
| M13 og M13-UK | 680 (16 runder) |
| M20 | 480 (8 skaller) |
| Vægten af et kampkøretøj med en besætning på 5 personer. (2 i kabinen, 2 på bagskærmene og 1 på benzintanken) med fuld tankning, værktøj, snekæder, reservehjul og M-13 skaller, kg | 6770 |
| Akseltryk fra vægten af et kampkøretøj med en besætning på 5 personer, fuldt lastet med reservedele og M-13 granater, kg: | |
| til fronten | 1890 |
| til bagsiden | 4880 |
| Grundlæggende data for BM-13 kampkøretøjer | ||||
| Karakteristisk | BM-13N på et modificeret ZIL-151 lastbilchassis | BM-13 på et modificeret ZIL-151 lastbilchassis | BM-13N på et modificeret Studebaker lastbilchassis | BM-13 på et modificeret Studebaker lastbilchassis |
| Antal guider* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Styrelængde, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksimal elevationsvinkel, grader | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Minimum elevationsvinkel, grader | 8±1° | 4±30 " | 7 | 7 |
| Vandret sigtevinkel, grader | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Kraft på løftemekanismens håndtag, kg | op til 12 | op til 13 | op til 10 | 8-10 |
| Kraft på drejemekanismens håndtag, kg | op til 8 | op til 8 | 8-10 | 8-10 |
| Vejledende pakkevægt, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Artillerienhedsvægt, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Vægt af kampkøretøjet i stuvet position (uden personer), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Vægt af kampvogn i kampstilling med granater, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Længde i stuvet position, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Bredde i stuvet position, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Højde i stuvet position, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Tid til overgang fra rejse til kampstilling, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Tid det tager at læsse et kampkøretøj, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Tid det tager at affyre en salve, sek | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Kampvognsindeks | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Ballistisk indeks | TS-13 |
| Hovedtype | højeksplosiv fragmentering |
| Sikringstype | GVMZ-1 |
| Kaliber, mm | 132 |
| Samlet projektillængde, mm | 1465 |
| Stabilisatorbladspænd, mm | 300 |
| Vægt, kg: - endelig udstyret projektil - udstyret hoveddel - sprængladning af sprænghovedet - pulverraketladning - udstyret jetmotor |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Projektilvægtskoefficient, kg/dm3 | 18.48 |
| Hovedfyldningskoefficient, % | 23 |
| Strøm påkrævet for at antænde squib, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Gennemsnitlig reaktiv kraft, kgf | 2000 |
| Projektilets udgangshastighed fra guiden, m/s | 70 |
| 125 | |
| Maksimal projektil flyvehastighed, m/s | 355 |
| Tabelformet maksimal projektilrækkevidde, m | 8195 |
| Afvigelse ved maksimal rækkevidde, m: - efter rækkevidde - lateralt |
135 300 |
| Pulverladningsbrændetid, s | 0.7 |
| Gennemsnitlig reaktionskraft, kg | 2000 (1900 for M-13UK og M-13UK-1) |
| Projektilets mundingshastighed, m/s | 70 |
| Længde af aktivt baneafsnit, m | 125 (120 for M-13UK og M-13UK-1) |
| Højeste projektil flyvehastighed, m/s | 335 (til M-13UK og M-13UK-1) |
| Maksimal projektilflyvningsrækkevidde, m | 8470 (7900 for M-13UK og M-13UK-1) |
Ifølge det engelske katalog Jane's Armour and Artillery 1995-1996, sektion af Egypten, i midten af 90'erne af det 20. århundrede på grund af umuligheden af at skaffe især granater til kampkøretøjer af typen M-13, den arabiske organisation for Industrialization (Arab Organisation for Industrialisation) var engageret i produktionen af 132 mm kaliber raketter Analyse af dataene præsenteret nedenfor giver os mulighed for at konkludere, at vi taler om et projektil af typen M-13UK.
Den Arabiske Organisation for Industrialisering omfattede Egypten, Qatar og Saudi-Arabien, med størstedelen af produktionsfaciliteterne placeret i Egypten og med stor finansiering fra Golflandene. Efter den egyptisk-israelske aftale i midten af 1979 trak de tre andre medlemmer af Golflandene deres midler tilbage til den arabiske Organisation for Industrialisering, og på det tidspunkt (data fra Jane's Armor and Artillery-katalog 1982-1983) modtog Egypten endnu en bistand til projekter.
| Karakteristika af Sakr 132 mm kaliber missil (RS type M-13UK) | |
| Kaliber, mm | 132 |
| Længde, mm | |
| fuld skal | 1500 |
| hoveddel | 483 |
| raketmotor | 1000 |
| Vægt, kg: | |
| starter | 42 |
| hoveddel | 21 |
| sikring | 0,5 |
| raketmotor | 21 |
| brændstof (afgift) | 7 |
| Maksimal halespænd, mm | 305 |
| Hovedtype | højeksplosiv fragmentering (med 4,8 kg sprængstof) |
| Sikringstype | inerti spændt, kontakt |
| Brændstoftype (afgift) | dibasisk |
| Maksimal rækkevidde (ved en højdevinkel på 45º), m | 8000 |
| Maksimal projektilhastighed, m/s | 340 |
| Brændstof (opladning) brændetid, s | 0,5 |
| Projektilhastighed ved møde en forhindring, m/s | 235-320 |
| Minimum sikringsaktiveringshastighed, m/s | 300 |
| Afstand fra kampvognen til armering af sikringen, m | 100-200 |
| Antal skrå huller i raketmotorhuset, stk. | 12 |
Test og drift
Det første batteri af feltraketartilleri, sendt til fronten natten mellem 1. og 2. juli 1941 under kommando af kaptajn I.A Flerov, var bevæbnet med syv installationer fremstillet i værkstederne i Forskningsinstitut nr. 3. Med sin første salve. kl. 15:15 den 14. juli 1941 år, udslettede batteriet Orsha-jernbanekrydset fra jordens overflade, sammen med de tyske tog med tropper og militært udstyr placeret på det.
Kaptajn I. A. Flerovs ekstraordinære effektivitet og de syv flere sådanne batterier, der blev dannet efter det, bidrog til den hurtige stigning i produktionshastigheden af jetvåben. Allerede i efteråret 1941 opererede 45 trebatteriafdelinger med fire løfteraketter pr. batteri ved fronterne. Til deres bevæbning i 1941 blev der fremstillet 593 M-13 installationer. Da der ankom militært udstyr fra industrien, begyndte dannelsen af raketartilleriregimenter, bestående af tre divisioner bevæbnet med M-13 affyringsramper og en luftværnsdivision. Regimentet havde 1.414 mandskab, 36 M-13 løfteraketter og 12 37 mm antiluftskytskanoner. Regimentets salve udgjorde 576 132 mm granater. Samtidig blev fjendens personel og militært udstyr ødelagt over et område på over 100 hektar. Officielt blev regimenterne kaldt Guards Mortar Regiments of the Reserve Artillery of the Supreme High Command. Uofficielt blev raketartilleriinstallationerne kaldt "Katyusha". Ifølge erindringerne fra Evgeniy Mikhailovich Martynov (Tula), som var et barn under krigen, blev de i Tula først kaldt infernalske maskiner. Lad os på egen hånd bemærke, at multi-charge maskiner også blev kaldt infernalske maskiner i det 19. århundrede.
State Research Center Federal State Unitary Enterprise "Keldysh Center". Op. 1. Lagerenhed i henhold til inventar.13. Inv.273. L.231.
Katyusha (BM-13): Vores gengældelsesvåben
I starten tøndeløse jetfly artillerisystemer i den røde hær var de ikke beregnet til kampe på jorden. De steg bogstaveligt talt ned fra himlen til jorden.
Den 82 mm kaliber raket blev adopteret af Red Army Air Force tilbage i 1933. De blev installeret på jagerfly designet af Polikarpov I-15, I-16 og I-153. I 1939 gennemgik de en ilddåb under kampene ved Khalkhin Gol, hvor de klarede sig godt, når de skød mod grupper af fjendtlige fly.
Samme år påbegyndte medarbejdere i Jet Research Institute arbejdet med en mobil landkaster, der kunne affyre raketter mod jordmål. Samtidig blev raketternes kaliber øget til 132 mm.
I marts 1941 blev der med succes gennemført felttest af det nye våbensystem, og beslutningen om at masseproducere kampkøretøjer med RS-132 raketter, kaldet BM-13, blev taget dagen før krigens start - 21. juni 1941 .
Hvordan var det bygget op?
BM-13-kampkøretøjet var et chassis af et treakslet ZIS-6-køretøj, hvorpå der var installeret en roterende truss med en pakke af guider og en styremekanisme. Til sigte var der tilvejebragt en roterende og løftemekanisme og et artillerisigte. Bagerst på kampvognen var der to donkrafte, som sikrede dens større stabilitet ved skydning.
Missilerne blev affyret ved hjælp af en håndholdt elektrisk spole forbundet til et batteri og kontakter på guiderne. Da håndtaget blev drejet, lukkede kontakterne på skift, og startspjældet blev affyret i det næste projektil.
Det eksplosive materiale i projektilets sprænghoved blev detoneret fra begge sider (længden af detonatoren var kun lidt mindre end længden af det eksplosive hulrum). Og da to detonationsbølger mødtes, steg gastrykket fra eksplosionen ved mødestedet kraftigt. Som et resultat havde skrogfragmenterne betydeligt større acceleration, opvarmet til 600-800 ° C og havde en god antændelseseffekt. Ud over kroppen sprængtes også en del af raketkammeret, som blev opvarmet af krudtet, der brændte inde, hvilket øgede fragmenteringseffekten med 1,5-2 gange sammenlignet med artillerigranater af samme kaliber. Derfor opstod legenden om, at Katyusha-raketter var udstyret med en "termitladning". "Termit"-ladningen blev faktisk testet i det belejrede Leningrad i 1942, men det viste sig at være unødvendigt - efter Katyusha-salven brændte alt omkring. Og den fælles brug af snesevis af missiler på samme tid skabte også interferens af eksplosionsbølger, hvilket yderligere forstærkede den skadelige effekt.
Ilddåb nær Orsha
Den første salve af et batteri af sovjetiske raketkastere (som de begyndte at kalde det for større hemmeligholdelse) nyt udseende militært udstyr) som en del af syv kampinstallationer BM-13 blev produceret i midten af juli 1941. Dette skete i nærheden af Orsha. Et erfarent batteri under kommando af kaptajn Flerov indledte et brandangreb på Orsha-banegården, hvor en koncentration af fjendtlig militærudstyr og mandskab blev bemærket.
Klokken 15:15 den 14. juli 1941 blev der åbnet kraftig ild mod fjendens tog. Hele stationen blev øjeblikkeligt til en enorm sky af ild. Samme dag i sin dagbog, lederen af tyskeren Generalstab General Halder skrev: "Den 14. juli, nær Orsha, brugte russerne våben, der var ukendte indtil da. En brændende spærreild af granater brændte Orsha-banegården og alle togene med personel og militærudstyr fra de ankommende militærenheder. Metallet smeltede, jorden brændte."
Den moralske effekt af brugen af raketmortere var forbløffende. Fjenden mistede mere end en infanteribataljon og en enorm mængde militært udstyr og våben på Orsha-stationen. Og kaptajn Flerovs batteri tildelte endnu et slag samme dag - denne gang ved fjendens krydsning over Orshitsa-floden.
Wehrmacht-kommandoen, efter at have studeret oplysningerne modtaget fra øjenvidner om brugen af nye russiske våben, blev tvunget til at udstede særlige instruktioner til sine tropper, som sagde: »Der er rapporter fra fronten om, at russerne bruger en ny type våben, der affyrer raketter. Et stort antal skud kan afgives fra én installation inden for 3-5 sekunder. Enhver forekomst af disse våben skal indberettes samme dag til den øverstbefalende for de kemiske styrker ved overkommandoen.". En rigtig jagt begyndte på kaptajn Flerovs batteri. I oktober 1941 befandt hun sig i Spas-Demensky "kedel" og blev overfaldet. Af de 160 personer lykkedes det kun 46 at nå deres egne. Batterikommandøren selv døde, efter først at have sikret sig, at alle kampkøretøjer blev sprængt i luften og ikke ville falde i fjendens hænder.
Til lands og til vands...
Ud over BM-13, i SKB af Voronezh-anlægget. Komintern, som producerede disse kampinstallationer, udviklede nye muligheder for at placere missiler. For eksempel, under hensyntagen til ZIS-6-køretøjets ekstremt lave cross-country-evne, blev der udviklet en mulighed for at installere guider til missiler på chassiset af STZ-5 NATI bæltetraktoren. Derudover har en 82 mm kaliber raket også fundet anvendelse. Guider blev udviklet og fremstillet til det, som senere blev installeret på chassiset af ZIS-6-køretøjet (36 guider) og på chassiset af T-40 og T-60 lette tanke (24 guider).
En 16-opladningsinstallation til RS-132 granater og en 48-opladningsinstallation til RS-82 granater til pansrede tog blev udviklet. I efteråret 1942, under kampene i Kaukasus, blev der fremstillet 8-runders minepakkastere til RS-82 granater til brug under bjergforhold. Senere blev de installeret på amerikanske Willys terrængående køretøjer, som kom til USSR under Lend-Lease.
Specielle løfteraketter til 82 mm og 132 mm kaliber raketter blev fremstillet til deres efterfølgende installation på krigsskibe- torpedobåde og panserbåde.
Launcherne selv modtog det populære kaldenavn "Katyusha", hvorunder de kom ind i historien om den store patriotiske krig. Hvorfor Katyusha? Der er mange versioner om denne sag. Den mest pålidelige - på grund af det faktum, at den første BM-13 havde bogstavet "K" - som information om, at produktet blev produceret på fabrikken opkaldt efter. Komintern i Voronezh. Forresten fik den sovjetiske flådes krydstogtbåde, som havde bogstavindekset "K", det samme kaldenavn. I alt blev 36 løfteraketdesign udviklet og produceret under krigen.
Og Wehrmacht-soldaterne gav BM-13 tilnavnet "Stalins organer." Tilsyneladende mindede raketternes brøl tyskerne om lyden af et kirkeorgel. Denne "musik" fik dem tydeligvis til at føle sig utilpas.
Og fra foråret 1942 begyndte guider med missiler at blive installeret på britiske og amerikanske firehjulstrækschassiser importeret til USSR under Lend-Lease. Alligevel viste ZIS-6 sig at være et køretøj med lav cross-country evne og lastkapacitet. Den tre-akslede firehjulstrækker amerikanske lastbil Studebakker US6 viste sig at være mest velegnet til at installere raketkastere. Kampkøretøjer begyndte at blive produceret på dens chassis. Samtidig fik de navnet BM-13N ("normaliseret").
Under hele den store patriotiske krig producerede den sovjetiske industri mere end ti tusinde raketartilleri-kampkøretøjer.
Slægtninge til Katyusha
På trods af alle deres fordele havde højeksplosive fragmenteringsraketter RS-82 og RS-132 en ulempe - høj spredning og lav effektivitet, når de påvirkede fjendens personel placeret i felttilflugter og skyttegrave. For at rette op på denne mangel blev der fremstillet specielle 300 mm kaliber raketter.
De fik kælenavnet "Andryusha" blandt folket. De blev affyret fra en affyringsmaskine ("ramme") lavet af træ. Opsendelsen blev udført ved hjælp af en sappersprængningsmaskine.
"Andryushas" blev først brugt i Stalingrad. De nye våben var nemme at fremstille, men at installere dem på plads og sigte mod målet krævede meget tid. Derudover gjorde den korte rækkevidde af M-30-raketterne dem farlige for deres egne besætninger.
Derfor begyndte tropperne i 1943 at modtage et forbedret missil, som med samme kraft havde et større skydeområde. M-31-skallen kunne ramme mandskab i et område på 2 tusinde kvadratmeter eller danne et krater 2-2,5 m dybt og 7-8 m i diameter Men tiden til at forberede en salve med nye skaller var betydelig - halvanden til to timer.
Sådanne granater blev brugt i 1944-1945 under angrebet på fjendens befæstning og under gadekampe. Et slag fra et M-31 missil var nok til at ødelægge en fjendens bunker eller et skydested i en boligbygning.
Ildsværd af "krigsguden"
I maj 1945 havde raketartillerienheder omkring tre tusinde kampkøretøjer af de fleste forskellige typer og mange "rammer" med M-31-skaller. Ikke en eneste sovjetisk offensiv, siden slaget ved Stalingrad, begyndte uden artilleriforberedelse ved hjælp af Katyusha-raketter. Salver fra kampinstallationer blev det "ildsværd", med hvilket vores infanteri og kampvogne kom gennem fjendens befæstede stillinger.
Under krigen blev BM-13 installationer nogle gange brugt til direkte beskydning mod fjendtlige kampvogne og skydepladser. For at gøre dette kørte kampkøretøjet sine baghjul op i en vis højde, så dets guider indtog en vandret position. Selvfølgelig var nøjagtigheden af sådan skydning ret lav, men et direkte hit fra en 132 mm raket ville sprænge enhver fjendtlig tank i stykker, og en nærliggende eksplosion ville vælte militært udstyr fjende, og tunge varme fragmenter deaktiverede det pålideligt.
Efter krigen fortsatte sovjetiske designere af kampkøretøjer med at arbejde på Katyushas og Andryushas. Først nu begyndte de at blive kaldt ikke vagtmorterer, men flere raketsystemer. I USSR blev så magtfulde SZO'er som "Grad", "Hurricane" og "Smerch" designet og bygget. Samtidig er tabene af en fjende fanget i en salve fra et batteri af orkaner eller smerchs sammenlignelige med tab fra brugen af taktiske atomvåben med et udbytte på op til 20 kiloton, det vil sige med eksplosionen af et atom bombe kastet over Hiroshima.
BM-13 kampkøretøj på et treakslet køretøjschassis
Projektil kaliber - 132 mm.
Projektilvægt - 42,5 kg.
Sprænghovedets masse er 21,3 kg.
Den maksimale projektilflyvehastighed er 355 m/s.
Antal guider - 16.
Maksimal skyderækkevidde - 8470 m.
Installationens opladningstid er 3-5 minutter.
Varigheden af en fuld salve er 7-10 sekunder.
Guard morter BM-13 Katyusha på et Studebaker chassis
1. Launcher
2. Missiler
3. Bilen som installationen var monteret på
Guide pakke
Kabine panserskjolde
Vandrestøtte
Løfteramme
Launcher batteri
Sigtebeslag
Drejelig ramme
Løftehåndtag
løfteraketter monteret på chassiset af ZIS-6, Ford Marmont, International Jiemsi, Austin biler og på STZ-5 bæltetraktorer Største antal"Katyusha" var monteret på fire-hjulstræk tre-akslede Studebaker køretøjer.
M-13 projektil
01. Sikringsholderring
02. GVMZ tændrør
03. Detonatorkontrol
04. Sprængladning
05. Hoveddel
06. Tænder
07. Bunden af kammeret
08. Styrepind
09. Pulverraketladning
10. Missildel
11. Rist
12. Kritisk sektion af dysen
13. Dyse
14. Stabilisator
Få overlevede
Om effektivitet kampbrug"Katyusha" under et angreb på en fjendtlig befæstet enhed kan tjene som et eksempel på nederlaget for Tolkachevs forsvarsenhed under vores modoffensiv nær Kursk i juli 1943.
Landsbyen Tolkachevo blev af tyskerne forvandlet til et stærkt befæstet modstandscenter med et stort antal dugouts og bunkere på 5-12 roll-ups, med et udviklet netværk af skyttegrave og kommunikationspassager. Indfaldsvejene til landsbyen var stærkt udvundet og dækket af trådhegn.
Salver af raketartilleri ødelagde en betydelig del af bunkerne, skyttegravene, sammen med fjendens infanteri, der var placeret i dem, blev fyldt op, og ildsystemet blev fuldstændig undertrykt. Af hele garnisonen i noden, der tæller 450-500 mennesker, overlevede kun 28 Tolkachevsky-knuden blev taget af vores enheder uden modstand.
Overkommando Reserve
Efter beslutning fra hovedkvarteret begyndte dannelsen af tyve vagtmorterregimenter i januar 1945 - sådan begyndte enheder bevæbnet med BM-13 at blive kaldt.
Guards Morter Regiment (Gv.MP) af artilleriet i Reserve of the Supreme High Command (RVGK) bestod af en kommando og tre divisioner af tre batterier. Hvert batteri havde fire kampkøretøjer. Salven er således kun én division af 12 BM-13-16 PIP-køretøjer (hovedkvarterets direktiv nr. 002490 forbød brugen af raketartilleri i mængder på mindre end en division) kunne i styrke sammenlignes med en salve af 12 tunge haubitsregimenter af RVGK (48 haubitser af 152 mm kaliber pr. regiment) eller 18 tunge haubitsbrigader af RVGK (32 152 mm haubitser pr. brigade).
kunsten at fremstille våben
Fra:
Det er velkendt, at den 18. september 1941, efter ordre fra USSRs folkekommissær for forsvar nr. 308, fire riffel divisioner Vestfronten (100., 127., 153. og 161.) for kampene nær Yelnya - "for militære bedrifter, for organisation, disciplin og eksemplarisk orden" - blev tildelt ærestitlerne "Vagter". De blev omdøbt til henholdsvis 1., 2., 3. og 4. garde. Efterfølgende blev mange enheder og formationer af Den Røde Hær, der udmærkede sig og blev hærdet under krigen, omdannet til vagt-enheder.
Men Moskva-forskerne Alexander Osokin og Alexander Kornyakov opdagede dokumenter, hvoraf det følger, at spørgsmålet om oprettelse af vagt-enheder blev diskuteret i USSR-ledelsens kredse tilbage i august. Og det første vagtregiment skulle være et tungt morterregiment, bevæbnet med raketartilleri-kampkøretøjer.
Hvornår dukkede vagten op?
Mens vi stiftede bekendtskab med dokumenter om våben i begyndelsen af den store patriotiske krig, opdagede vi et brev fra folkets kommissær for generel maskinteknik i USSR P.I. Parshin nr. 7529ss dateret 4. august 1941 stilet til formanden for Statens Forsvarsudvalg I.V. Stalin med en anmodning om at tillade produktionen af 72 M-13 køretøjer (senere kaldet "Katyushas" i vores land) ud over planen med ammunition til at danne et tungt vagtmorterregiment.
Vi besluttede, at der var en tastefejl, da det er kendt, at vagternes rang først blev tildelt efter ordre fra Folkets Forsvarskommissær nr. 308 af 18. september 1941 til fire riffeldivisioner.
Hovedpunkterne i GKO-resolutionen, ukendt for historikere, lyder:
"1. Enig i forslaget fra Folkekommissæren for General Engineering i USSR kammerat Parshin om dannelsen af et vagts morterregiment bevæbnet med M-13-installationer.
2. At tildele det nydannede vagtregiment navnet på Folkekommissariatet for Generalingeniør.
3. Bemærk venligst, at NCOM producerer udstyr til regimentet med systemer og ammunition, der overstiger den etablerede opgave for M-13 til august.”
Af teksten til resolutionen følger det, at det ikke kun blev aftalt at producere M-13 ovenstående installationer, men også besluttet at danne på deres grundlag vagtregiment.
Undersøgelsen af andre dokumenter bekræftede vores gæt: den 4. august 1941 blev begrebet "vagter" brugt for første gang (og uden nogen beslutning i denne sag af politbureauet i centralkomiteen, præsidiet for det øverste råd eller Council of People's Commissars) i forhold til et specifikt regiment med en ny type våben - raketkastere M-13, krypteret med ordet "morter" (indskrevet personligt af Stalin).
Det er forbløffende, at ordet "vagt" for første gang i årene med sovjetmagt (bortset fra de røde gardes afdelinger i 1917) blev introduceret i omløb af folkekommissær Parshin, en mand, der ikke var meget tæt på Stalin og aldrig havde besøgte endda sit kontor i Kreml under krigen.
Mest sandsynligt blev hans brev, trykt den 2. august, samme dag overgivet til Stalin af militæringeniør 1. rang V.V. Aborenkov er souschef i GAU for missilaffyrere, som var på lederens kontor sammen med chefen for GAU, generaloberst for artilleri N.D. Yakovlev i 1 time og 15 minutter. Regimentet, der blev oprettet af den beslutning, der blev truffet den dag, blev det første regiment af mobile missilaffyringsramper M-13 (med RS-132) i Den Røde Hær - før det blev der kun dannet batterier af disse løfteraketter (fra 3 til 9 køretøjer).
Det er bemærkelsesværdigt, at samme dag i et notat fra chefen for artilleri i Den Røde Hær, generaloberst for artilleri N.N. Voronov om arbejdet med 5 raketartilleriinstallationer skrev Stalin: "Til Beria, Malenkov, Voznesensky. Fremme denne ting med al dens magt. Øg produktionen af skaller fire, fem eller seks gange."
Hvad satte skub i beslutningen om at oprette M-13 Guards Regiment? Lad os udtrykke vores hypotese. I juni-juli 1941 blev systemet med strategisk ledelse af de væbnede styrker genopbygget efter beslutning fra politbureauet for centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti. Den 30. juni 1941 blev Statens Forsvarskomité (GKO) oprettet under Stalins formandskab, hvortil al magt i landet blev overført under krigens varighed. Den 10. juli omdannede Statens Forsvarskomité Hovedkommandoens Hovedkvarter til Overkommandoens Hovedkvarter. Hovedkvarteret omfattede I.V. Stalin (formand), V.M. Molotov, marskal S.K. Timoshenko, S.M. Budyonny, K.E. Voroshilov, B.M. Shaposhnikov, hærgeneral G.K. Zhukov.
Den 19. juli blev Stalin folkeforsvarskommissær, og den 8. august 1941, efter beslutning fra politbureauet nr. s. 34/319 - "Øverste øverstbefalende for alle tropper fra Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær og Flåde" Samme dag, den 8. august, blev staben i "en vagts morterregiment" godkendt.
Vi tillader os at antyde, at der i begyndelsen måske var tale om dannelsen af en enhed, der skulle sikre beskyttelsen af Overkommandoens hovedkvarter. Faktisk havde personalet i felthovedkvarteret for den øverstbefalende for den kejserlige hær under Første Verdenskrig, som med stor sandsynlighed blev taget af Stalin og Shaposhnikov som en prototype, tunge våben, især luftforsvarsdivisionen af hovedkvarteret.
Men i 1941 kom tingene ikke til oprettelsen af et sådant felthovedkvarter - tyskerne nærmede sig Moskva for hurtigt, og ledelsen aktiv hær Stalin foretrak at udføre det fra Moskva. Derfor fik regimentet af M-13 vagtmorterer aldrig opgaven med at bevogte Overkommandoens hovedkvarter.
Den 19. juli 1941 satte Stalin Timosjenko til opgave at oprette strejkegrupper for offensive operationer i slaget ved Smolensk og deltagelse af raketartilleri i dem, sagde: "Jeg tror, tiden er inde til at gå fra småkampe til aktioner i store grupper - regimenter...".
Den 8. august 1941 blev regimenterne af M-8 og M-13 installationerne godkendt. De skulle bestå af tre eller fire divisioner, tre batterier i hver division og fire installationer i hvert batteri (fra 11. september blev alle regimenter overført til en tre-divisionssammensætning). Dannelsen af de første otte regimenter begyndte straks. De var udstyret med kampkøretøjer fremstillet ved hjælp af reserven af komponenter og dele fra før krigen skabt af People's Commissariat of General Engineering (siden 26. november 1941, omdannet til People's Commissariat of Morter Weapons).
I fuld styrke - med regimenter af Katyushas - slog den Røde Hær først fjenden i slutningen af august - begyndelsen af september 1941.
Hvad angår M-13 Guards Regiment, udtænkt til brug i forsvaret af det øverste kommandohovedkvarter, blev dets dannelse først afsluttet i september. Launchers til det blev produceret ud over den etablerede opgave. Det er kendt som 9. Garderegiment, som opererede nær Mtsensk.
Det blev opløst den 12. december 1941. Der er oplysninger om, at alle dets installationer måtte sprænges i luften, da der var en trussel om omringelse af tyskerne. Den anden dannelse af regimentet blev afsluttet den 4. september 1943, hvorefter 9. garderegiment kæmpede med succes indtil krigens afslutning.
Kaptajn Flerovs bedrift
Den første salve af en raketkaster i den patriotiske krig blev affyret den 14. juli 1941 kl. 15.15 af et batteri på syv (ifølge andre kilder, fire) M-13 affyringsramper ved en ophobning af tog af militært udstyr i jernbaneknudepunktet i byen Orsha. Kommandøren for dette batteri (kaldet forskelligt i forskellige kilder og rapporter: eksperimentel, eksperimentel, første eller endda alle disse navne på samme tid) er angivet som artillerikaptajn I.A. Flerov, der døde i 1941 (ifølge TsAMO-dokumenter, savnet i aktion). For mod og heltemod blev han først i 1963 posthumt tildelt Order of the Patriotic War, 1. grad, og i 1995 blev han posthumt tildelt titlen som Hero of Russia.
I henhold til direktivet fra Moskvas militærdistrikt af 28. juni 1941, nr. 10864, blev de første seks batterier dannet. I den mest pålidelige, efter vores mening, kilde - militærmemoirerne fra generalløjtnant A.I. Nesterenko ("Katyushas skyder." - Moskva: Voenizdat, 1975) skrev: "Den 28. juni 1941 begyndte dannelsen af det første batteri af feltraketartilleri. Det blev skabt på fire dage på den 1. Moskva Røde Banner Artillery School opkaldt efter L.B. Krasina. Dette var det nu verdensberømte batteri af kaptajn I.A. Flerov, der affyrede den første salve mod koncentrationen af fascistiske tropper ved Orsha-stationen... Stalin godkendte personligt fordelingen af vagtmorterenheder langs fronterne, planer for produktion af kampkøretøjer og ammunition..."
Navnene på cheferne for alle seks første batterier og placeringen af deres første salver er kendt.
Batteri nr. 1: 7 M-13 enheder. Batterichef kaptajn I.A. Flerov. Den første salve blev affyret den 14. juli 1941 på godsbanegården i byen Orsha.
Batteri nr. 2: 9 M-13 enheder. Batterichef Løjtnant A.M. Kun. Den første salve den 25. juli 1941 ved krydset nær landsbyen Kapyrevshchina (nord for Yartsevo).
Batteri nr. 3: 3 M-13 enheder. Batterichef Løjtnant N.I. Denisenko. Den første salve blev affyret den 25. juli 1941, 4 km nord for Yartsevo.
Batteri nr. 4: 6 M-13 enheder. Batterikommandør, seniorløjtnant P. Degtyarev. Den første salve den 3. august 1941 nær Leningrad.
Batteri nr. 5: 4 M-13 enheder. Batterikommandør, seniorløjtnant A. Denisov. Stedet og datoen for den første salve er ukendt.
Batteri nr. 6: 4 M-13 enheder. Batterichef, overløjtnant N.F. Dyatchenko. Den første salve blev affyret den 3. august 1941 i 12sp 53sd 43A-båndet.
Fem af de første seks batterier blev sendt til tropperne i den vestlige retning, hvor de tyske troppers hovedstød blev leveret til Smolensk. Det er også kendt, at der udover M-13 blev leveret andre typer raketkastere til vestlig retning.
I bogen af A.I. Eremenkos "I begyndelsen af krigen" siger: "...Der blev modtaget en telefonbesked fra hovedkvarteret med følgende indhold: "Det er hensigten at bruge "eres" i vidt omfang i kampen mod fascisterne og i denne henseende at test dem i kamp. Du tildeles en M-8 division. Test det og rapporter din konklusion...
Vi oplevede noget nyt i nærheden af Rudnya... Den 15. juli 1941 om eftermiddagen rystede det usædvanlige brøl fra raketminer luften. Minerne fløj opad som rødhalekometer. Hyppige og kraftige eksplosioner ramte ører og øjne med et stærkt brøl og blændende glans... Effekten af en samtidig eksplosion på 320 minutter i 10 sekunder oversteg alle forventninger... Dette var en af de første kamptest af "eres" .
I rapporten fra marskal Timoshenko og Shaposhnikov for den 24. juli 1941 blev Stalin informeret om nederlaget til den tyske 5. infanteridivision den 15. juli 1941 nær Rudnya, hvor tre salver af M-8 divisionen spillede en særlig rolle.
Det er helt indlysende, at en pludselig salve af et M-13 batteri (16 RS-132 lanceringer på 5-8 sekunder) med en maksimal rækkevidde på 8,5 km var i stand til at forårsage alvorlig skade på fjenden. Men batteriet var ikke beregnet til at ramme et enkelt mål. Dette våben er effektivt, når der arbejdes på tværs af områder med spredt fjendtlig mandskab og udstyr med en samtidig salve af flere batterier. Et separat batteri kunne affyre en spærreild, bedøve fjenden, forårsage panik i hans rækker og stoppe hans fremrykning i nogen tid.
Efter vores mening var formålet med at sende de første raketkastere med flere opsendelser til fronten med batteri højst sandsynligt ønsket om at dække frontens hovedkvarter og hærene i den retning, der truer Moskva.
Dette er ikke kun et gæt. En undersøgelse af ruterne for de første Katyusha-batterier viser, at de først og fremmest endte i de områder, hvor vestfrontens hovedkvarter og dens hæres hovedkvarter var baseret: den 20., 16., 19. og 22.. Det er ikke tilfældigt, at Marshals Eremenko, Rokossovsky, Kazakov, General Plaskov i deres erindringer beskriver præcist batteri-for-batteri kamparbejdet af de første raketkastere, som de observerede fra deres kommandoposter.
De indikerer øget hemmeligholdelse i brugen af nye våben. V.I. Kazakov sagde: "Adgang til disse "touchables" var kun tilladt for hærførere og medlemmer af militærråd. Selv hærens artillerichef fik ikke lov til at se dem."
Den allerførste salve af M-13 raketkastere, der blev affyret den 14. juli 1941 kl. 15:15 mod jernbanens råvarehub i byen Orsha, blev udført, mens de udførte en helt anden kampmission - ødelæggelsen af flere tog med hemmelige våben, som under ingen omstændigheder skulle, skulle falde i tyskernes hænder.
En undersøgelse af ruten for det første separate eksperimentelle batteri M-13 ("Flerovs batteri") viser, at det i første omgang tilsyneladende var beregnet til at bevogte hovedkvarteret for den 20. armé.
Så fik hun en ny opgave. Natten til den 6. juli i Orsha-området bevægede batteriet med vagter sig mod vest over territorium, der allerede var næsten forladt sovjetiske tropper. Den bevægede sig langs Orsha-Borisov-Minsk jernbanelinjen, fyldt med tog på vej mod øst. Den 9. juli var batteriet og dets vagter allerede i området af byen Borisov (135 km fra Orsha).
Den dag blev GKO-dekret nr. 67ss udstedt "Om omdirigering af transport med våben og ammunition til rådighed for de nydannede NKVD-divisioner og reservehære." Det krævede især, at man hurtigst muligt skulle finde noget meget vigtigt gods blandt togene, der skulle af sted mod øst, som under ingen omstændigheder måtte tilfalde tyskerne.
Natten mellem den 13. og 14. juli modtog Flerovs batteri ordre om hurtigst muligt at flytte til Orsha og indlede et missilangreb på stationen. Den 14. juli klokken 15:15 affyrede Flerovs batteri en salve mod tog med militært udstyr placeret ved Orsha-jernbanekrydset.
Hvad der var i disse tog vides ikke med sikkerhed. Men der er oplysninger om, at ingen efter salven nærmede sig det berørte område i nogen tid, og tyskerne forlod angiveligt endda stationen i syv dage, hvilket giver grund til at antage, at som følge heraf missilangreb nogle kom i luften giftige stoffer.
Den 22. juli, i en aftenradioudsendelse, annoncerede den sovjetiske taler Levitan nederlaget til det tyske 52. kemiske morterregiment den 15. juli. Og den 27. juli offentliggjorde Pravda oplysninger om tyske hemmelige dokumenter, der angiveligt blev fanget under nederlaget til dette regiment, hvoraf det fulgte, at tyskerne forberedte et kemisk angreb på Tyrkiet.
Raid af bataljonschef Kaduchenko
I bogen af A.V. Glushko "Pioneers of Rocket Science" viser et fotografi af NII-3 medarbejdere ledet af vicedirektør A.G. Kostikov efter at have modtaget priser i Kreml i august 1941. Det er angivet, at generalløjtnant for kampvognsstyrker V.A. står sammen med dem på billedet. Mishulin, som blev tildelt Guldheltestjernen denne dag.
Vi besluttede at finde ud af, hvorfor han blev tildelt landets højeste pris, og hvilken relation hans pris kan have til skabelsen af M-13 missilaffyringsramper ved NII-3. Det viste sig, at chefen for 57. kampvognsdivision, oberst V.A. Mishulin blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen den 24. juli 1941 "for den eksemplariske udførelse af kommandoens kampmissioner ... og det mod og det heroisme, der blev vist." Det mest iøjnefaldende er, at han samtidig også blev tildelt rang som general - og ikke generalmajor, men umiddelbart generalløjtnant.
Han blev den tredje generalløjtnant for kampvognsstyrker i Den Røde Hær. General Eremenko forklarer i sine erindringer dette som en fejl fra chifferoperatøren, der tog titlen som underskriveren af chiffergrammet til Eremenkos hovedkvarter med ideen om at tildele Mishulin titlen som helt og general.
Det er meget muligt, at dette var tilfældet: Stalin annullerede ikke det fejlagtigt underskrevne dekret om prisen. Men hvorfor udnævnte han også Mishulin til souschef i Hovedpanserdirektoratet? Er der for mange incitamenter til én officer på én gang? Det er kendt, at efter nogen tid blev general Mishulin, som repræsentant for hovedkvarteret, sendt til sydfronten. Normalt handlede marskaler og medlemmer af centralkomiteen i denne egenskab.
Havde det mod og heltemod, som Mishulin viste, noget at gøre med den første Katyusha-salve den 14. juli 1941, som Kostikov og arbejderne i NII-3 blev tildelt for den 28. juli?
En undersøgelse af materialer om Mishulin og hans 57. kampvognsdivision viste, at denne division blev overført til vestfronten fra den sydvestlige del. Lossede på Orsha station den 28. juni og blev en del af den 19. armé. Divisionens kontrol med et motoriseret riffelvagtregiment var koncentreret i området ved Gusino station, 50 kilometer fra Orsha, hvor hovedkvarteret for den 20. armé var placeret på det tidspunkt.
I begyndelsen af juli ankom en kampvognsbataljon bestående af 15 kampvogne, herunder 7 T-34 kampvogne, og pansrede køretøjer fra Oryol Tank School for at genopbygge Mishulins division.
Efter kommandant Major S.I.s død i kamp den 13. juli. Razdobudkos bataljon blev ledet af hans stedfortræder, kaptajn I.A. Kaduchenko. Og det var kaptajn Kaduchenko, der blev det første sovjetiske tankskib, der blev tildelt titlen som helt under den patriotiske krig den 22. juli 1941. Han modtog denne høje rang selv to dage tidligere end sin divisionskommandant Mishulin for "at lede 2 tankkompagnier, der besejrede en fjendtlig kampvognskolonne." Derudover blev han umiddelbart efter prisen major.
Det ser ud til, at priserne til divisionschef Mishulin og bataljonschef Kaduchenko kunne finde sted, hvis de fuldførte en meget vigtig opgave for Stalin. Og højst sandsynligt var dette for at sikre den første salve af Katyusha-raketter mod tog med våben, der ikke skulle falde i hænderne på tyskerne.
Mishulin organiserede dygtigt eskorteringen af det hemmelige Katyusha-batteri bag fjendens linjer, inklusive gruppen, der var tildelt det med T-34-tanke og pansrede køretøjer under kommando af Kaduchenko, og derefter dets gennembrud fra omringningen.
Den 26. juli 1941 offentliggjorde avisen Pravda en artikel "Generalløjtnant Mishulin", som talte om Mishulins bedrift. Om hvordan han, såret og granatchok, banede sig vej i et pansret køretøj gennem fjendens baglinjer til sin division, som på det tidspunkt førte voldsomme kampe i Krasnoye-området og Gusino-banegården. Det følger af dette, at kommandant Mishulin af en eller anden grund forlod sin division for en kort tid (sandsynligvis sammen med Kaduchenkos kampvognsgruppe) og vendte såret tilbage til divisionen først den 17. juli 1941.
Det er sandsynligt, at de udførte Stalins instruktioner om at organisere støtte til "den første salve af Flerovs batteri" den 14. juli 1941 på Orsha-stationen langs tog med militært udstyr.
På dagen for salven af Flerovs batteri, den 14. juli, udstedtes GKO-dekret nr. 140ss om udnævnelsen af L.M. Gaidukov - en almindelig ansat i centralkomiteen, som overvågede produktionen af flere raketkastere, og blev autoriseret af statens forsvarskomité til produktion af RS-132 missilgranater.
Den 28. juli udstedte Præsidiet for den øverste sovjet i USSR to dekreter om at belønne skaberne af Katyusha. Den første - "for fremragende tjenester i opfindelsen og design af en af de typer våben, der øger kraften i Den Røde Hær" A.G. Kostikov blev tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder.
For det andet blev 12 ingeniører, designere og teknikere tildelt ordrer og medaljer. Leninordenen blev tildelt V. Aborenkov, en tidligere militær repræsentant, der blev vicechef for hovedartilleridirektoratet for missilteknologi, og designerne I. Gvai og V. Galkovsky. Order of the Red Banner of Labor blev modtaget af N. Davydov, A. Pavlenko og L. Schwartz. Ordenen af den røde stjerne blev tildelt designerne af NII-3 D. Shitov, A. Popov og arbejderne på anlæg nr. 70 M. Malov og G. Glazko. Begge disse dekreter blev offentliggjort i Pravda den 29. juli, og den 30. juli 1941 blev det nye våben kaldt formidabelt uden specifikation i en artikel offentliggjort i Pravda.
Ja, det var et billigt og let-at-fremstille og let-at-bruge ildvåben. Det kunne hurtigt produceres på mange fabrikker og hurtigt installeres på alt, der bevæger sig - på biler, tanke, traktorer, selv på slæder (sådan blev det brugt i Dovators kavalerikorps). Og "eres" blev installeret på fly, både og jernbaneperroner.
Affyringsramperne begyndte at blive kaldt "vagtmorterer", og deres kampmandskab blev de første gardermænd.
På billedet: Guards raketmorter M-31-12 i Berlin i maj 1945.
Dette er en modifikation af "Katyusha" (i analogi blev den kaldt "Andryusha").
Affyret med ustyrede raketter på 310 mm kaliber
(i modsætning til 132 mm Katyusha-skaller),
lanceret fra 12 guider (2 lag med hver 6 celler).
Installationen er placeret på chassiset af en amerikansk Studebaker lastbil,
som blev leveret til USSR under Lend-Lease.
Relaterede artikler
De bedste amuletter mod det onde øje og skader Amulet mod det onde øje med hænder til børn
Sådan læser du Salteren korrekt
Lækre retter med pølser
Et glimt af Bella. Romantisk kronik. Et glimt af genialitet. Messerer om Akhmadulina Boris Messerer glimt af Bella romantiske krønike
Jeg drømte, at jeg sejlede på en båd på floden
Sådan tilberedes okse-entrecote i en stegepande
Om virksomheden Kurser i fremmedsprog ved Moscow State University
Hvilken by og hvorfor blev den vigtigste i det gamle Mesopotamien?
Hvorfor Bukhsoft Online er bedre end et almindeligt regnskabsprogram!
Hvilket år er et skudår, og hvordan beregnes det