Hvordan sovjetiske patruljeskibe vædrede amerikanske krigsskibe ud for Krims kyst (foto, video). Søvædder fra en sovjetisk patruljebåd ind i siden af en amerikansk krydser i samme øjeblik

Ramming udført den 12. februar 1988 i det sovjetiske territorialfarvand i Sortehavet.
Fra en række bevidst slettede herlige sider fra de sovjetiske væbnede styrkers historie.

Forord
En historie om Gorbatjovs lakajhed over for amerikanerne og om sidstnævntes næste forsøg sovjetiske myndigheder"at dække over" de glorværdige sider af sovjetisk moderne historie.

Bogdashins havvædder

Den 13. oktober i år, maj, fylder Sortehavsflåden 225 år. På trods af det officielle Ukraines modstand, fejrer Sevastopol. For selv med et stærkt ønske kan historien ikke omskrives, så længe der er levende vidner til den. Mens der er mennesker, der har givet sig helt til hende. Der er tusindvis af dem i flåden. Og her har der altid været plads til heltemod. Selv i Fredelig tid. I marts 1986 kom to amerikanske skibe, Caron og Yorktown, ind territorialfarvande Sovjetunionen. Prestigen som en supermægtig militærmagt er kollapset. Den 13. februar 1988 gentog amerikanerne provokationen, der troede på deres straffrihed. Og de fik et afslag. For ikke at ødelægge forholdet til USA forsøgte Unionens ledelse at "glemme" denne historie, selvom de sovjetiske sømænds handlinger den dag ikke kan kaldes andet end en bedrift. På tærsklen til 225 års jubilæet Sortehavsflåden vi mødtes med chefen for TFR "Selvløs", nu kontreadmiral, Vladimir Ivanovich BOGDASHIN.

- Vladimir Ivanovich, hvorfor havde amerikanerne brug for dette? Jerntæppet er faldet, det er koldt Krigen er forbi, perestrojka er begyndt i Unionen...

Og kaos. Ser du, i 1986, da amerikanerne kom ind i vores territorialfarvande for første gang, var der ingen synlige handlinger fra sovjetisk side udover protester. Men Forsvarsministeriet har udviklet et særligt program: før flåde Opgaven var sat til at forhindre sådanne indtrængen i at ske igen.

Så vidt jeg ved, erklærede amerikanerne så, at de har ret til fredelig passage gennem andre staters territorialfarvande.

De løj åbenlyst. Ja, der er en lignende praksis over hele verden for at forkorte rejsen. Men så skal du give besked til det land, hvis grænse du skal krydse. Uden varsel kan et krigsskib fra en anden stat kun komme ind, hvis det er i nød, eller der er en trussel mod besætningsmedlemmernes liv. Intet som dette skete for amerikanerne. De tilbragte omkring to dage ud for Tyrkiets kyst, gennemførte senere øvelser på åbent hav og nærmede sig derefter vores grænse.

- Fandt du dem med det samme?

Ser du, vi mødte altid krigsskibe fra fremmede lande ved Bosporus og "ledede" dem, vi var konstant i kontakt med dem. Amerikanerne opførte sig straks forkert. De gik ind i Sortehavet i fuldstændig radiotavshed, vi kunne ikke opdage dem. Selv rekognosceringsfly så dem ikke – den dag var der fuldstændig tåge. Så hjalp færgen fra Ilyichevsk meget. Vi kontaktede kaptajnen og bad ham give os et signal, hvis de mødte skibe med bestemte skrognumre. Så snart vi fik dette signal, faldt vi til ro, men amerikanerne begyndte at skynde sig. De forsøgte at komme væk fra os i flere timer.

- Vil du sige, at du blev reddet ved et tilfælde?

Fra amerikanernes side blev denne provokation forberedt meget seriøst. De tænkte på alt. Bortset fra færgen (griner). Deres skibe var udstyret den nyeste teknologi og våben, Yorktown-krydseren havde ikke engang roterende antenner - i stedet var der specielle fasede arrays. Men vi gik heller ikke ud på bådene.

- Hvad forhindrede det så?

Rustovskys ambitioner. Når alt kommer til alt, da den tyske pilot-atlet Rust landede sit fly på Den Røde Plads, faldt en sådan plet på alt militært personel, uden undtagelse! De gav alle skylden - luftfart, luftforsvar, flåde. Vi modtog en ordre fra hærgeneral Tretyak om, at så snart helikopteren lettede fra deres skib, skyd den ned. Kan du forestille dig denne intensitet af lidenskab? Vi forstod udmærket, at det var umuligt at skyde ned. Fordi helikopteren kunne flyve over åbent hav uden at overtræde grænsen. Og så vil vores handlinger blive betragtet som et angreb, et brud på alle internationale regler. Så da vi opdagede dem, havde vi intet andet valg end at vente. Men da de nærmede sig vores terrorfarvande i Sevastopol-området og satte en kurs på 90 grader, blev det klart, at om en time ville de være hos os.

- Hvor langt gik amerikanerne ind i sovjetisk territorialfarvand?

"Yorktown" er fem miles, "Caron" er syv. Dette skete lige i området ved Cape Sarych - det sydligste punkt på Krim-halvøen.

- Da du indså, at en grænseoverskridelse var uundgåelig, hvad var din første tanke?

Jeg meddelte straks kommandoen, at om en time ville de amerikanske skibe krydse vores grænse.

- Men hvad var det - frygt, panik?

Vrede. Sådan vrede! Og der var ingen grund til panik. I det øjeblik handlede jeg automatisk, fordi alle handlinger i en sådan situation blev udarbejdet til mindste detalje. I 1988 havde jeg allerede været chef for "Selvløs" i fem år. Dette er et af vores bedste skibe, jeg har 192 personer, den stærkeste besætning i Unionen, og jeg har en enorm erfaring bag mig. Vi tilbragte to et halvt år i kamptjeneste i Atlanterhavet og i Middelhavet udførte kamp og øvede kursusopgaver. Og i løbet af denne tid så de alt - de brændte, de druknede, og de udførte politiske missioner. "Selvløs" var et af de mest magtfulde skibe i verden i forhold til antallet af våben pr. deplacementvolumen. Opgraderet missilangrebssystem, to antiluftskyts missilsystemer selvforsvar, automatisk dobbeltløbet artilleriinstallation, to fire-rørs torpedorør, raketkastere. Og det er ikke alt.

- Hvis det ikke var for en så seriøs forberedelse, hvad kunne resultaterne så være?

Katastrofal. Da vi begyndte at nærme os Yorktown, var skibet i alarmberedskab. Våben blev ladet, bombekastere, torpedorør blev aktiveret, i cylindre højt tryk luften var fuld (til affyring af torpedoer), artilleribeholdningen var på ladelinjen.

- Hvad med amerikanerne?

De forberedte sig ikke. De var i et meget let, meget interessant humør. De væltede ud på dækket for at se: hvad ville dette lille russiske skib, der var tre gange mindre end deres kolos, gøre? De viftede med armene, pegede på os og klukkede. Blandt dem var deltagere fra den forrige kampagne, de forventede ikke aktive handlinger fra os.

- Hvordan reagerede besætningen på dit skib?

Vi var i spænding, fordi vi forstod, at denne gang ville protester udtrykt med flag om bord ikke være nok. Alt skete så hurtigt, at der ikke var tale om selv at børste tænder og barbere sig. Jeg så det ikke selv, men vi fik at vide, at da amerikanerne viste videobåndet, lignede vores besætning polarforskere, der tog ud for at fange en sæl - ubarberet, vred, iført canadiske støvler (griner).

- Det vil sige, at fjenden ikke forventede en vædder?

Ingen. Ja, først var der ikke tale om at ramle. Vi besluttede at skubbe tilbage med et let tangentielt slag. Men hastigheden var enorm. Og ved 18 knob er der en meget stærk tiltrækning og luftstrøm. Da vi slog til første gang, begyndte stævnen at bevæge sig væk, og agterstavnen begyndte at rykke tættere på agterstavnen. Ved deres agterstavn raketkastere"Harpun", vi har torpedokastere ombord. Hvis amerikanernes "Harpuner" havde revet vores torpedorør af, ville det have været en katastrofe. Forbrændingstemperaturen på et ampulbatteri er mere end 1000 grader, det ville ligesom svejsning smelte alt under det. Brand, detonation, volumetrisk eksplosion. Hvis der bare var røg tilbage fra os begge! Det var da amerikanerne blev bange!

- De siger, at branden startede trods alt?

På skibe - nr. Men det første slag fik gnister til at flyve og malingen til at antænde. Det blussede op, og en enorm røgsky gik ud. Grænseskibene meldte til kysten, at der havde været en eksplosion og en brand på skibet. Dette kom som et chok. Vi så, at vores rækværk var revet af (hegnet om bord på skibet – forfatternotat), ankeret knækkede – ikke det værste. Men for at forhindre svigt af raketkasterne skulle der træffes en beslutning på få sekunder. Kommandoen var fuld fremad, roret blev drejet til højre, det andet slag, farten var 26 knob, 17 graders slag, vores agterstavn rejste sig og... “Selvløse” klatrede op på det amerikanske skib med bunden. På bunden havde vi en titaniumpære, der indeholdt antennerne til den hydroakustiske station. Og denne pære i Yorktown fejede alt væk. Vi fejede hegnet af helikopterpladsen, kommandobåden og torpedorøret væk fra venstre side og knækkede fire missilaffyringsramper. Amerikanerne begyndte at gå i panik. Deres andet skib trak op til dem. Så de gik: "Selvløse" i midten, "Yorktown" til højre, "Caron" til venstre, vi bragte dem til grænsen, så øgede vi vores hastighed, vendte om og vendte tilbage til basen. Og amerikanerne, hvad vi ikke brød, skar det af med svejsning og smed det overbord, for ikke at skæmme os selv foran verden. Vores folk jokede også: "Som et resultat af de foranstaltninger, der er truffet, kan jeg rapportere: På amerikanske skibe er der meget svejsning, de svejser dag og nat."

- Hvordan blev dine handlinger på kysten vurderet?

De kaldte ham en kriminel. For at miste ankeret. I flåden betragtes dette som en skændsel. Hvordan har vi det? For en sikkerheds skyld skal du skælde ham ud. Tiden vil vise, hvordan det ender senere, men for at være på den sikre side skal vi nå dertil. På få timer skrev jeg en masse forklarende noter, så kaldte de mig til Moskva. De roste ham ikke specielt, men de fængslede ham ikke - og det er godt.

- Kunne det være sådan?

Let. Ser du, Sovjetunionen flirtede med amerikanerne på det tidspunkt. Vores internationale forbindelser ønskede ikke at ødelægge forholdet. Derfor kunne jeg være blevet udleveret til dem – stillet for retten og fængslet.

- For hvad?

Teknisk set brød jeg reglerne. Der er dem også på havet. Jeg måtte vige for ham. Jeg havde ikke tid til manøvrer, men hvem ville tage højde for det?

-Vladimir Ivanovich, vil du sige, at du ikke kun blev belønnet, men at de også ville anklage dig?

Jeg blev præmieret. Et år senere, da jeg studerede på Naval Academy i Leningrad, blev jeg tildelt Den Røde Stjernes orden. Som du ved hvorfor, men vi vil ikke tale om det. Deraf ordlyden - "Til udvikling af ny teknologi."

- Er du ikke fornærmet?

Du ved, det vigtigste i en sømands liv er at tro på din formue. Jeg har altid troet. Og han elskede altid sin hårdeste tjeneste. Tiden har vist: så havde jeg fuldstændig ret. Denne sag er beskrevet i amerikanske lærebøger. psykologer studerede vores handlinger for at lære det amerikanske militær adfærdsreglerne i lignende situationer. Og vi prøvede at glemme alt. Ikke engang for at glemme, men for at slette det fra historien. Det var som om intet var hændt.

- Er det derfor du forlod flåden?

Jeg tog afsted for kun et år siden, jeg gav 37 år af mit liv til havet. Og selv nu kan jeg ikke leve uden havet.

- Er det lige meget for dig, hvilken slags hav det er?

Kun sort. Det er det bedste. Nej Egypten, Cypern, Tyrkiet... Tro mig, jeg ved det med sikkerhed.

-Vladimir Ivanovich, hvad ville du ønske for vores ungdom?

Jeg blev opkaldt efter min onkel. Han var 21 år gammel, han kommanderede en rekognosceringsdeling og døde nær Sumy. Vi er opdraget af den generation, der vandt den mest forfærdelige krig. Lav bøj for dem for dette. Og glædelig sejrsdag! Men problemet er, at vi ikke blev lært at huske. Den 9. maj græder vi, krammer, lykønsker alle, og allerede den 12. græder veteranerne, fordi de er glemt. Vi lever fra ferie til ferie, fra maj til maj. Derfor vil jeg gerne for det første, at vores børn ikke glemmer noget. Og for det andet var de glade. For kun et lykkeligt menneske kan forstå, hvor hårdt denne lykke kom til ham...

Sagen, som vil blive diskuteret nedenfor, er et ret sjældent, men i det væsentlige det sidste eksempel på en svunden æra af sovjetisk-amerikansk konfrontation på havene og oceanerne, som varede i mere end et år og mere end et årti. Faktisk var dette et ret unikt eksempel af sin art på at bruge moderne krigsskibe uden brug af våben, dvs. ved at angribe modpartens skib.

Ifølge definitionen af den maritime forklarende ordbog er en pileup en kontakt mellem skibe, der skyldes fejl i bevægelsesberegninger. I modsætning til en kollision er skaden fra en væltning normalt minimal. Naval blev meget brugt i oldtiden. Derefter, efter angrebet på det fjendtlige skib, landede en boarding part på dets dæk, og udfaldet af slaget blev afgjort i nærkamp.

Vi vil tale om forskydningen af amerikanske skibe af sovjetiske krigsskibe fra et område, der anses for at være USSR's territorialfarvande. Dette skete ved Sortehavet i området mellem Yalta og Foros. Baggrunden for denne sag er som følger. Faktum er, at sovjetiske og amerikanske specialister havde helt forskellige tilgange til, hvor præcis den 12-mile zone af territorialfarvande skulle måles fra. Amerikanerne holdt (og holder sig stadig) til det synspunkt, at tællingen skulle udføres fra hvert punkt af kystlinjen. Sovjetiske eksperter gik ud fra, at nedtællingen skulle udføres fra den såkaldte. baseline. Der opstod vanskeligheder med bugter mv. Så når en bugt stikker dybt ind i kysten, inden for hvilken der var en slags "tunge" af neutralt farvand, havde udenlandske skibe mulighed for at udføre elektronisk rekognoscering uden hindring. Den sovjetiske tilgang til at beregne grænserne for territorialfarvande udelukkede en sådan mulighed. I sådanne tilfælde talte sovjetiske specialister territorialfarvande fra en linje, der forbinder indgangskapperne til sådanne bugter. Ifølge den sovjetiske version blev der således ikke dannet en "tunge" af neutralt vand i bugterne. Amerikanerne var ikke tilfredse med dette, og de demonstrerede tydeligt dette mere end én gang, både i Sortehavet og i Fjernøsten, og sendte næsten hvert år deres krigsskibe til sådanne zoner for at foretage elektronisk rekognoscering. Samtidig reagerede de amerikanske skibe ikke på nogen måde på signalerne fra de sovjetiske maritime grænsevagter og passerede ind i områder, der af sovjetisk side blev anset for at være deres eget territorialfarvand. De gjorde dette altid demonstrativt, idet de gik ind i sovjetisk territorialfarvand uden noget navigationsbehov, og motiverede deres handlinger med eksistensen af retten til "fri passage".

Naturligvis satte en sådan slående forskel i at forstå situationen hver gang skibene fra begge lande i en tilstand af øget kampberedskab. Hver gang de oversøiske "gæster", der passerede langs kysten, blev ledsaget af skibe fra den sovjetiske flåde, luftfart og radarstationer fra grænsevagterne og kystforsvaret. Faktum er, at en sådan passage faktisk var tilladt langs ruter, der normalt bruges til international skibsfart. Dette blev gjort i overensstemmelse med den eksisterende kodeks for regler og love i USSR, såvel som internationale traktater i USSR.

Lignende områder omfattede området ud for Krims kyst med koordinaterne 440 nord og 330 øst. Yankees besøgte især dette område i 80'erne, idet de fuldstændig ignorerede det faktum, at i Sortehavets farvande I det daværende USSR var der simpelthen ikke en enkelt rute, langs hvilken den specificerede ret til fri passage ville eksistere.

Den mest trodsige, ifølge erindringerne fra den sidste øverstbefalende for USSR-flåden, flådeadmiral Vladimir Chernavin, var Pentagon-aktionen den 13. marts 1986. Så kom missilkrydseren Yorktown og destroyeren Caron ind i territorialfarvandet ud for Krims sydlige kyst i hele 6 miles. Desuden, i modsætning til alle tidligere lignende sager, sejlede de amerikanske skibe denne gang med alle radarer og radioelektronisk udstyr i drift ved fuld kraft. Dette betød, at landets territorium i flere hundrede kilometer blev set og lyttet til af andre menneskers elektroniske "ører". Og dette var fuldstændig i modstrid med selv retten til fri passage, som er erklæret af amerikanerne, i modsætning til kravene i internationale regler, ifølge hvilke sådanne områder skal passeres med radioelektronisk udstyr slukket. Det er overflødigt at sige, at enhver sådan handling fra udenlandske skibe ud for den indenlandske kyst indførte visse restriktioner for brugen af åbne kommunikationsmidler, især på Krim. Derudover, i Saki, ved en jordbaseret testsimulator for flådeflyvning (NITKA), specielt bygget på flådens luftbase, tests af nye luftfartøjsbaserede fly beregnet til at basere på den tunge fly-bærende krydser "Leonid Brezhnev" ( senere "Tbilisi"), som blev bygget i Nikolaev, var netop begyndt "Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov"). Test af flyveudstyr blev ledsaget af udbredt brug af div elektroniske systemer, som også blev testet på grundkomplekset. Og i Foros-området var byggeriet i gang på en dacha for USSR's præsident (det var der, konspiratørerne blokerede M. Gorbatjov i august 1991). Sandsynligvis var der på det tidspunkt andre omstændigheder, der fik amerikanerne til at sende deres skibe til Krim-kysten.

Den sovjetiske øverstkommanderende for flåden, flådeadmiral Vdamimir Chernavin, overvågede nøje udviklingen til søs og accepterede den næste udfordring fra amerikanerne på forhånd. Han besluttede at kæmpe imod, og han havde til hensigt at handle med ukonventionelle midler uden at ty til kraftigt pres og samtidig ret effektivt. Sandt nok, for dette måtte han som militærmand søge samtykke fra sin nærmeste overordnede, den daværende forsvarsminister i USSR, Sovjetunionens marskal S. Sokolov. Admiralen foreslog at modvirke dem med aktive foranstaltninger under den næste "frie passage" af skibe under Stars and Stripes flag. Men i Sovjetunionen blev der ikke gjort noget på den måde. Dette gjaldt især for spørgsmål vedrørende forsvar. Parternes samtykke var påkrævet. Derfor lavede Marshal Sokolov en særlig rapport til CPSU's centralkomité, der fortalte detaljeret "om foranstaltninger i tilfælde af yderligere krænkelser amerikanske skibe territorialfarvande ved Sortehavet." Rapporten foreslog at begrænse indtrængende skibes handlinger på enhver mulig måde, op til at gå om bord på dem og tvinge dem ud af landets territorialfarvande. Dette var i midten af 1986. Kort efter dette, admiral Chernavin inviteret til National Defense Council, ledet af M. Gorbatjov I nærværelse af Gorbatjov, KGB-formand Chebrikov, udenrigsminister Shevardnadze, premierminister Ryzhkov, forsvarsminister, chef for generalstaben og øverstbefalende for alle grene af. militæret talte admiralen i detaljer om essensen af problemet og foreslog, at denne form for "lille politbureau" lærer de "formastelige yankees" en lektie For større klarhed og klarhed talte Chernavin om sin idé om bulk, citerer et eksempel med kampvogne, som var mere forståeligt for de militære ledere på jorden, men der var enhed med hensyn til gennemførelsen, det var det ikke, ifølge admiralens erindringer en ende på denne diskussion, som selv godkendte ideen, samtidig med at han anbefalede "at vælge stærkere skibe." Han bad også Chernavin om på forhånd at sørge for alle foranstaltninger for at udelukke tab eller kvæstelser blandt skibspersonale.

En direkte konsekvens af det modtagne direktiv var et specialudviklet direktiv fra den øverstbefalende for søværnet til cheferne for flåderne i Norden, Stillehavet og Sortehavet om at fordrive udenlandske indtrængende skibe.

Og så kom februar 1988. I begyndelsen af måneden blev det kendt om den kommende indsejling i Sortehavet af både "gamle kendinge", missilkrydseren Yorktown og destroyeren Caron fra den amerikanske 6. flåde. Amerikanske skibe, der havde passeret gennem det tyrkiske stræde, gik ind i Sortehavet den 12. februar. De blev straks taget under overvågning af rekognosceringsskibe fra Sortehavsflåden. Samme dag gav Chernavin chefen for Sortehavsflåden, admiral Mikhail Khronopulo, ordre om at handle i overensstemmelse med det tidligere modtagne direktiv.

To blev tildelt operationen patruljeskib: "Selvløs" (Projekt 1135, 1977) og SKR-6 (Projekt 35, 1963). Ud over dem blev de amerikanske skibe ledsaget i Sortehavet af grænsepatruljeskibet "Izmail" og rekognosceringsskibet "Yamal" (Projekt 596P, 1967). Hver af dem løste sin egen række af opgaver, mens de to TFR'er fra Sortehavsflåden skulle blive hovedstyrken, der skulle undertrykke mulige handlinger for at overtræde grænserne for landets territorialfarvande.

Ifølge USSR-flådens centrale kommandopost (CCP) så begivenhederne i området mellem Jalta og Foros, hvor amerikanerne til sidst ankom, således ud.
09.45, dvs. en halv time før amerikanerne skulle gå ind i Foros-bugten, blev Bezavetny sendt i klartekst til Yorktown: "Din kurs fører til at krydse USSR's territorialfarvande." Jeg foreslår, at du sætter kurs 110." Signalet blev efterladt ubesvaret.

Så beordrer stabschefen for Sortehavsflåden chefen for "Selvløse" til at sende til Amerikansk krydser følgende advarsel i radioen: "Ifølge eksisterende sovjetiske love er retten til uskyldig passage af fremmede krigsskibe forbudt i dette område. For at undgå en hændelse anbefaler jeg kraftigt at ændre din kurs for at forhindre krænkelse af territorialfarvandet. af USSR."

Klokken 10.15 kom et svar fra Yorktown: "Jeg forstår, at jeg ikke overtræder noget, jeg handler i overensstemmelse med internationale regler."

Så greb den øverstbefalende for Sortehavsflåden, admiral Khronopulo, ind i sagen. Efter hans ordre sender "Selvløs" en advarsel til den amerikanske krydser: Før man går ind i USSR's territorialfarvande, 20 kabler. I tilfælde af krænkelse af territorialfarvande har jeg ordren til at fortrænge dig indtil sammenbruddet." Samtidig sender Khronopulo ordren til "Yamal" for at være klar til at udføre en farlig manøvre. Selvfølgelig, "Yamal" , som havde isforstærkninger og tyk belægning, bygget i skroget af et tømmerskib, for at udføre Navala ville være et ideelt skib , for ikke at tale om det faktum, at de let kunne give 30 knob i fuld fart reel chance for at gennemføre en pile-up.

Klokken 10.45 svarer "Yorktown" igen på "Selvløs" med standardsætningen: "Jeg vil ikke ændre kurs. Jeg bruger retten til fredelig passage. Jeg krænker ikke noget." Og så krydser den grænsen til USSR's territorialfarvande. Efter ham gør destroyeren Caron, som fulgte i kølvandet på missilkrydseren, dette. Grænsen TFR "Izmail" rejser et signal: "Du har krænket grænsen til USSR's territorialfarvande."

I mellemtiden begyndte SKR-6 at indhente den amerikanske destroyer, som undgik ophobningen ved at øge dens hastighed. SKR-6 fortsatte dog med at følge destroyeren. Straks rejste alle sovjetiske skibe et signal: "Du har overtrådt USSR's statsgrænse, jeg kræver straks at forlade USSR's farvande." "Selvløs" på det tidspunkt lå foran bagbord side af "Yorktown", og SKR-6 fulgte i kølvandet på destroyeren "Caron". Amerikanske skibe fortsatte med at bevæge sig mod Krim-kysten. Sandsynligvis var kursændringen ikke inkluderet i planerne fra den amerikanske side, eller den lå allerede uden for skibschefernes kompetence. En privat grænsehændelse fik karakter af en international konflikt. De to supermagters krigsskibe manøvrerede faretruende tæt på hinanden og insisterede stædigt på, at de havde ret, mens de samtidig ignorerede den anden sides synspunkt.

Klokken 10.56 hævede destroyeren Caron den afgørende manøvre af SKR-6, der var ved at indhente den, som var 150 meter væk, hastigt signalet: "Du skal ikke nærme dig brættet!" Samtidig fulgte "Selvløse" kun halvtreds meter fra "Yorktown". En sidste udveksling af signaler fulgte. Og igen blev beskeden fra "Selvløse" om overtrædelsen af grænsen fra "Yorktown" besvaret negativt. Og så begyndte begge Sortehavets patruljeskibe, der kraftigt øgede deres hastighed, at kaste sig over amerikanske skibe dobbelt så store. "Selvløs" rapporterede konstant afstanden til flådens kommandopost i Sevastopol: "20 meter til krydseren, 10 meter...". Dette var ikke tilfældet i flådekonfrontationen mellem USSR og USA, selv i vanskeligere år, hvor eskadronerne fra de to flåder konvergerede i Middelhavet og undersøgte hinanden gennem deres seværdigheder. På agterdækket af Yorktown stimlede søfolk sammen langs siden. Nogle tager fotografier af det nærgående "Selvløse", andre ser bare på. Men snart havde de alle ikke tid til vittigheder - den sovjetiske vagts næse nærmede sig rækværket. Klokken 11:02 faldt "Selvløse" på venstre side af krydseren, med en slibende lyd af metal, den gik langs skinnerne og Harpoon missilaffyringsrampen og knuste dem.

Det var en af de mest farlige øjeblikke"Slaget ved Foros". Affyringsramperne indeholdt trods alt kampkrydsermissiler. Heldigvis var der minimal skade. Den ydre beklædning på styrbord side var kun lidt bulet på "Selvløse". Personerne på begge skibe kom heller ikke til skade.

I mellemtiden kollapsede SKR-6 på bagbord side ved agterstavnen af destroyeren Caron og beskadigede dens redningsbåd og davit. På SKR-6'eren blev bolværket knust og rækværket bøjet. Kun den præcise beregning og dygtighed hos cheferne for begge skibe gjorde det muligt at udføre en vanskelig ordre, der demonstrerede deres egne hensigters beslutsomhed uden at krydse den farlige linje...

Samtidig blev mere alvorlige skader og tab af menneskeliv undgået i denne vanskelige situation.
Kl. 11.40 sendte admiral Khronopulo en ordre fra Moskva til "Selvløse" og SKR-6: "Bevæg dig væk fra de amerikanske skibe, overbring til dem kravet om at forlade USSR's territorialfarvande. Vær forberedt på et andet angreb. flyttet væk fra de amerikanske skibe til en sikker afstand, fortsætter begge patruljeskibe - eller eskorterer overtræderne i fuld beredskab til at gentage manøvren. Begge amerikanske skibe satte sig ud på kurs for at forlade territorialt farvande, der ikke vovede at vende tilbage på samme måde, som de havde øvet sig på før, drev de aktive forhandlinger på radioen med sine overordnede , sluttede en usædvanlig "flådeoperation" på mere end 30 år af Den Kolde Krig i Verdenshavet.

Ram ordning

Naval SKR "Selvløs" på krydseren "Yorktown"

en af episoderne i konfrontationen mellem tidens to verdensmagter Kold krig, da den ene sides provokerende handlinger førte til aktiv modstand fra den anden side: to sovjetiske krigsskibe - SKR-patruljeskibet Bezzavetny og SKR-6 - angreb to amerikanske krigsskibe - missilkrydseren Yorktown (CG-48) og destroyeren "Caron ( DD-970)"

Beskrivelse af USS Yorktown (CG 48)

Muligheder:

Længde: 172 m
Bredde: 16 m
Slagvolumen: 9600 tons
Rækkevidde: 6.000 miles
Hastighed: 32 knob

Bevæbning:

Kanoner: 2 MK.45
Torpedorør: 2
Missilaffyrere: 2 MK41
Anti-skib systemer: 8 Harpun
Luftværnsinstallationer: 2 Vulcan MK.15; 2 Standard
Anti-ubådssystemer: 2 ASROK-VLA
Helikoptere: 1
Brandkontrolsystemer: Aegis

Beskrivelse af "SKR Bezavetny"

TFR "Selvløs"

Muligheder:

Længde: 123 m
Bredde: 14,2 m
Slagvolumen: 3200 tons
Rækkevidde: 5000 miles
Besætning: 197
Hastighed: 32,2 knob

Våben:

2 dobbelte 76,2 mm pistolbeslag AK-726-MR-105
4 PU URPK-5 "bold"
2 x 2 løfteraketter af Osa-MA-2 luftforsvarssystemet
2 x 12 raketkastere RBU-6000 "Smerch-2"
2 x 4 533 mm torpedorør ChTA-53-1135
op til 16 havminer

Beskrivelse af USS Caron (DD-970)

USS Caron (DD-970)

Muligheder

Længde: 171 m
Bredde: 17,6 m
Slagvolumen: 8040 tons
Dybgang: 8,8 m
Besætning: 295
Hastighed: 32 knob

Bevæbning

Kanoner: 2 MK.45
Torpedorør: 6 324 mm Mk 32
Missilaffyrere: 2 MK41
Anti-skib systemer: Harpun
Krydsermissiler: 2 MK-143 til Tomahawk
Luftværnskanoner: 2 MK-29 til Sea Sparrow; 2 Vulcan MK.15
Anti-ubåd systemer: 1 ASROK-VLA
Helikoptere: 2

Radarudstyr

Ekkolod: SQS-53B Ekkolod SQR-19 Taktisk trukket Array-ekkolod
Locator/radar: SPS-40E,SPS-55
Brandkontrolsystemer: SPG-60

Beskrivelse af SKR-6

Muligheder

Længde, 82,4 m
Bredde, 9,1 m
Samlet slagvolumen, 1140 t
Forskydning er normal, 960 t
Dybgang, 3 m
Fart fuld fart på med gasturbine, 32 knob
Fuld fart med dieselmotorer, knob 20
Økonomisk fart, 14 knob
Gasturbineeffekt, 2 x 18000 hk.
Strøm diesel installation, 2 x 6000 hk
Cruising rækkevidde, miles 2000
Besætning, mennesker 96

Bevæbning

2x2 76mm AK-726 pistolbeslag
2x5 400 mm torpedorør
2x12 RBU-6000 raketkastere (120 RGB-60)

Selv en uerfaren iagttager kan se, hvor stor forskellen i størrelse er.

Baggrund

Denne sag var unik i Sortehavsflåden og den amerikanske flåde. Denne episode bliver stadig undersøgt i militære flådeskoler. I 80'erne af det 20. århundrede var Sovjetunionen præget af en stigning i økonomiske og politiske kriser, som ikke kunne andet end at påvirke landets internationale position. USSR bevægede sig længere og længere væk fra status som en mægtig verdensmagt, en højborg for verdenssocialismen, der var i stand til med succes at modstå resten af den kapitalistiske verden.

Dette afspejlede sig især i stigningen i antallet af provokerende handlinger fra de vigtigste " sandsynlig fjende" - USA.

Ynglepladsen for sådanne provokationer var blandt andet spørgsmålet om at fastlægge grænsen til territorialfarvande, nemlig: den linje, hvorfra 12-mile-zonen af territorialfarvande skulle regnes med. I USA argumenterede de for, at optællingen skulle tages fra hvert punkt på kysten. I Sovjetunionen overholdt de princippet om den såkaldte "basislinje": for eksempel ved bestemmelse af territorialfarvandszonen i bugter blev afstanden til grænsen målt ikke fra kystlinjen, men fra linjen, der forbinder indgangskapper af bugterne.

Bulk "SKR-6" på destroyeren "Caron"

En yderligere faktor, der blev brugt i provokationer var, at FN-konventionen vedr søretten(UNCLOS III), underskrevet af USSR i 1982, fastsatte den mulige uskyldige passage af krigsskibe med våben om bord gennem visse dele af kyststaternes territorialfarvande. Dette blev tilladt ind ekstraordinære tilfælde, for at forkorte vejen og obligatorisk overholdelse af en række betingelser: ikke at udføre rekognosceringsmissioner, ikke at løfte i luften fly, lav ikke øvelser.

I farvandet, der støder op til USSR's område, var der flere områder med en omstridt afgrænsningslinje for statsgrænsen. Et af disse områder lå ud for Krims kyst med koordinaterne 44° N. og 33°E En række vigtige strategiske objekter var placeret ret tæt på det på kysten: i Saki var der en jordbaseret testsimulator for flådeflyvning (NITKA), på hvilken piloter fra den fremtidige luftgruppe af hangarskibet Leonid Brezhnev (Admiral of flåden Kuznetsov) blev trænet, og i Foros blev det færdiggjort et kompleks af dachaer fra CPSUs centralkomité, udstyret med et passende regeringskommunikationssystem.

Den 13. marts 1986 gik krydseren Yorktown (USS CG 48 Yorktown) og destroyeren Caron (USS DD-970 Caron) ind i territorialfarvandet ud for Krims sydlige kyst 6 miles (ca. 10 km). Desuden sejlede de amerikanske skibe med fungerende radarstationer og andet radioelektronisk udstyr, hvilket betød, at de udførte rekognosceringsopgaver. Efter denne hændelse henvendte den øverstkommanderende for flåden, flådeadmiral Vladimir Chernavin, sig til forsvarsministeren, marskal Sokolov, med en plan om aktivt at imødegå sådanne provokationer.

Baseret på denne plan lavede Marshal Sokolov en særlig rapport til CPSU's centralkomité i sommeren 1986, med detaljerede oplysninger om "foranstaltninger i tilfælde af en anden krænkelse af territorialfarvandet i Sortehavet af amerikanske skibe." Rapporten foreslog aktivt at begrænse indtrængende skibes handlinger, selv til det punkt at gå ombord på dem og udvise dem fra landets territorialfarvande. Herefter blev admiral Chernavin inviteret til National Defense Council, ledet af Mikhail Gorbatjov. I nærværelse af Gorbatjov, KGB-formand Chebrikov, udenrigsminister Shevardnadze, premierminister Ryzhkov, forsvarsminister, chef for generalstaben og øverstbefalende for alle militærgrene talte admiralen i detaljer om essensen af problemet og hans idé om en bølge, med henvisning til eksemplet med kampvogne, som var mere forståeligt for militære chefer på jorden. Gorbatjov godkendte ideen og anbefalede samtidig at "vælge stærkere skibe." Han bad også Chernavin om på forhånd at sørge for alle foranstaltninger for at udelukke ofre blandt skibspersonale.

En direkte konsekvens af dette møde var et særligt direktiv fra den øverstbefalende for flåden til cheferne for flåderne i Norden, Stillehavet og Sortehavet om at fordrive fremmede indtrængende skibe.

Begivenheder den 12. februar

I begyndelsen af februar 1988 blev det kendt om den kommende indsejling i Sortehavet af krydseren Yorktown og destroyeren Caron fra den amerikanske 6. flåde. Chernavin gav chefen for Sortehavsflåden, admiral Khronopulo, ordren om at handle i overensstemmelse med det tidligere modtagne direktiv.

Da Khronopulo var i Moskva på det tidspunkt, var den umiddelbare leder af afsættelsesoperationen stabschefen for Sortehavsflåden, viceadmiral Selivanov. Opgaven blev overdraget til chefen for TFR "Selvløs", kaptajn 2. rang Bogdashin, og chefen for "SKR-6" kaptajn 3. rang Petrov. Derudover blev grænsepatruljeskibet Izmail og eftersøgnings- og redningsskibet Yamal sendt for at eskortere de amerikanske skibe. Hele gruppen af skibe blev kommanderet af stabschefen for den 70. brigade af den 30. division af anti-ubådsskibe fra Sortehavsflåden, kaptajn 2. rang Mikheev.

Sovjetiske skibe tog amerikanske skibe som eskorte umiddelbart efter at have forladt Bosporus. Amerikanerne passerede Bulgariens territorialfarvand, derefter Rumæniens territorialfarvand, vendte derefter mod øst, flyttede til et område 40-45 miles syd-sydøst for Sevastopol og blev der i to dage.

Den 12. februar modtog Sortehavsflådens kommandopost en rapport fra Mikheev cirka kl. Vandvejen er 14 miles væk." Selivanov beordrede Mikheev til at sende til de amerikanske skibe: "Din kurs fører til sovjetiske farvande, hvilket er uacceptabelt. Jeg har ordre til at tvinge dig ud, selv til det punkt, hvor du bliver angrebet og ramt." Amerikanerne svarede: "Vi overtræder ikke noget, vi følger den samme kurs, hastigheden er den samme." Så modtog Mikheev instrukser om at indtage stillinger til forskydning.

10.45 gik "Yorktown" og "Caron" ind i USSR's territorialfarvand. Grænsen TFR "Izmail" rejste et signal: "Du har krænket grænsen til USSR's territorialfarvande," og "Selvløs", "SKR-6" og "Yamal" begyndte at manøvrere for at komme tættere på amerikanerne. De "Selvløse" indhentede "Yorktown", og i nogen tid fulgte skibene parallelle kurser næsten tæt på hinanden.

Klokken 11.02 skiftede "Selvløse" roret til højre og lavede en pileup på agterstavnen af "Yorktown" med styrbords side i en vinkel på 30 grader. Påvirkningen og friktionen af siderne fik gnister til at flyve, og sidemalingen brød i brand. Ankeret på "Selvløse" rev med den ene klo beklædningen af krydserens side, og med den anden lavede et hul i stævnen på siden af sit skib. Samtidig passerede SKR-6 tangentielt langs venstre side af destroyeren Caron, skar dens rækværk ned, rev sidebeklædningen og smadrede båden. Yamal-kommandanten foretog også en farlig tilgang til Caron, men uden en kollision.

Efter sammenstødet vendte "Selfless" og "Yorktown" i modsatte retninger fra hinanden, men begge befalingsmænd beordrede skibene tilbage til deres tidligere kurs, og "Selfless" øgede også sin hastighed, hvilket førte til endnu en ophobning.

Under det andet angreb klatrede den høje stilk af "Selfless" op på helikopterdækket af "Yorktown" (mens agterstavnen på det sovjetiske skib var ved skæringen af vandstanden) og med en liste til venstre side, begyndte at glide mod den krydsende afføring. Samtidig rev patruljebåden krydserens rækværk ned, knækkede kommandobåden og løfteraket Anti-skib missil "Harpoon". Som et resultat af sammenstødet startede en brand i Yorktown. The Selfless flyttede væk fra Yorktown, men advarede om, at de ville gentage angrebet, hvis de amerikanske skibe ikke forlod territorialfarvande. Men i stedet begyndte destroyeren "Caron" at nærme sig "Selvløse", og begge amerikanske skibe begyndte på konvergerende kurser at klemme patruljeskibet, der var fanget mellem dem i tang. Som svar beordrede Mikheev demonstrativt at indlæse RBU-6000 raketkastere med dybdeladninger og placere dem bagbord på henholdsvis styrbord og bagbords side mod krydseren og destroyeren.

De amerikanske skibe holdt op med at nærme sig, men Yorktown begyndte at forberede dækshelikoptere til start. Selivanov beordrede Mikheev til at fortælle amerikanerne: "Hvis helikopterne letter, vil de blive skudt ned, som om de krænkede Sovjetunionens luftrum," og gav instruktioner om at sende flådeflyvning til hændelsesområdet. Efter at to Mi-24'ere dukkede op over de amerikanske skibe, rullede Yorktown-helikopterne tilbage i hangaren. De amerikanske skibe ændrede kurs og gik ind i neutralt farvand, hvor de begyndte at drive. Vædderen var uventet for fjenden og forårsagede stor skade på den amerikanske flåde. Vendte om og hurtigst muligt forlod Sortehavet.

Efter hændelsen var Yorktown under reparation i flere måneder. Krydserens kommandant blev fjernet fra sin stilling for passive handlinger og initiativet til det sovjetiske skib, hvilket forårsagede moralsk skade på den amerikanske flådes prestige [kilde ikke angivet 21 dage].

Bogdashin blev tildelt Order of the Red Star, og i 1991 accepterede han stillingen som kommandør for krydseren Moskva, flagskibet for USSR Sortehavsflåden. Efter hændelsen var Bezzavetny TFR under reparation i omkring en måned, hvorefter den fortsatte service. Den 14. juli 1997 blev skibets besætning opløst. Den 1. august 1997, i henhold til betingelserne for opdelingen af Sortehavsflåden, blev "Bezzavetny" overført til den ukrainske flåde.

"SKR-6" blev taget ud af drift i 1990.

Den amerikanske sides mening om begivenhederne den 12. februar 1988

I 1992 blev der publiceret en artikel i den officielle publikation af den amerikanske militærafdeling, Military Legal Review (English Dept. Army pamflet MILITARY LAW REVIEW, vinter 1992), der omtaler hændelsen i Sortehavet den 02/12/1988.

Ifølge denne kilde vedtog USSR i 1982 loven om USSR's statsgrænse og en række vedtægter, hvorved den sovjetiske side indførte restriktioner for fri passage af udenlandske krigsskibe i fem zoner i territorialfarvandet. USSR (i Østersøen, Okhotsk, Japan og Sortehavet). USA mente, at indførelsen af disse restriktioner var en overtrædelse af internationale love og især konventionen om fri navigation.

Den 12. februar 1988 modtog krydseren Yorktown og destroyeren Caron instruktioner fra Pentagon om at fortsætte gennem et område lukket af den sovjetiske side for fri passage i USSR's territorialfarvand nær Krim-halvøen. Formålet med denne handling var "at demonstrere en ikke-provokerende udøvelse af retten til uskyldig passage."

Ifølge kilden var "Caron" først på kendelsen, efterfulgt af "Yorktown." Efter at have udvekslet radiogrammer, i anvisning fra den sovjetiske kommando, lavede SKR-6 et angreb på Caron, og tre minutter senere foretog de uselviske et angreb på Yorktown. De amerikanske skibe fortsatte dog stadig med at følge deres kurs og fuldendte deres passage gennem sovjetisk territorialfarvand.

USA mener, at passagen af amerikanske krigsskibe gennem sovjetisk territorialfarvand den 12. februar 1988 var en gyldig udøvelse af retten til uskyldig passage. Samtidig har Richard Armitage, rådgiver for den amerikanske forsvarsminister for international sikkerhed(Assisterende forsvarsminister for internationale sikkerhedsanliggender), mente, at sådanne passager "fra et operationelt synspunkt var transitterne ikke nødvendige"

Historien om hvordan patruljeskibet "Selvløse" skubbede den amerikanske krydser "Yorktown" ud af sovjetisk territorialfarvand. Overraskende nok ignorerer vores filminstruktører og manuskriptforfattere stadig denne historie, som skete den 12. februar 1988 i Sortehavet. Selvom der ikke er behov for at skrive noget - livet selv skrev manuskriptet.

Den har alle tegnene på en actionfyldt film: en dynamisk jagt og intense passioner. Og det vigtigste er bedriften af de sovjetiske sømænd fra patruljeskibene "Selvløse" og SKR-6, som den dag gav et velsmagende slag i ansigtet til to amerikanske flådeskibe, der skamløst krænkede USSR's statsgrænse. De vejede det så meget, at Yankees gik ind i Sortehavet med forsigtighed i lang tid!

Kontreadmiral Vladimir Bogdashin fortalte Zvezda om nogle ukendte detaljer om hændelsen. I 1988 kommanderede han "Selvløse".

Gamle scoringer

En dag før de beskrevne begivenheder vendte "Selvløs", under kommando af den daværende kaptajn 2. rang Vladimir Bogdashin, tilbage til Sevastopol fra kl. Middelhavet, hvor jeg bar den i næsten seks måneder militærtjeneste. Noget af ammunitionen blev losset, og en tredjedel af besætningen tog på ferie. Bogdashin selv skulle mødes med veteranerne... Ordren fra flådens hovedkvarter om at gå til søs kl. 6 kom som en komplet overraskelse for alle.

Det var nødvendigt at møde to amerikanske skibe nær Bosporus: krydseren Yorktown og destroyeren Caron. Sømændene fra Sortehavet havde gamle partier at gøre op med dem...

"Faktum er, at to år tidligere var disse skibe allerede gået ind i Sortehavet," husker Vladimir Ivanovich. "Og de opførte sig ret uforskammet." Politikere talte derefter om tilnærmelsen mellem USA og USSR, og på det tidspunkt forsøgte det amerikanske militær sit bedste for at vise, hvem der var i huset ny ejer. For første gang invaderede de vores territorialfarvand med flere kilometer. Og de havde ikke noget for det. Ingen forstod, hvordan man skulle opføre sig i forhold til dem, som Gorbatjov lige havde kaldt vores nye "partnere"...

Efter at have demonstreret flaget forlod amerikanerne stolt. Men sedimentet forblev, de sovjetiske sømænd ville ikke længere tilgive dette...

"Heroes of Shipka" hjalp

"Vi tog til søs med en ufuldstændig besætning," fortsætter Bogdashin. »Selv uden nogle af betjentene modtog jeg alle instruktionerne allerede på havet. Om aftenen nærmede vi os Tyrkiet og begyndte at vente. En anden patruljebåd, SKR-6, forlod Bulgarien og sluttede sig til os. Det var tydeligt, at amerikanerne igen startede en provokation: de gik i fuldstændig radiotavshed. Prøv at forstå, hvilke af de hundredvis af punkter på locatoren er vores "klienter"? Desuden var de dækket af en tyk tåge”...

Civile søfolk fra den sovjetiske færge Heroes of Shipki hjalp med at lokalisere de amerikanske skibe. De skulle lige passere Bosporus, og de blev bedt om at holde øje med amerikanerne. De efterkom anmodningen og opgav nøjagtige koordinater. Hvad der derefter skete, var et spørgsmål om teknologi: "Selvløs" og SKR-6 mødte "Yorktown" og "Caron" og begyndte at eskortere. Skibene var ligesom for to år siden på vej direkte til Sevastopol...

Rammende amerikanske skibe i Sortehavet. 1988.

"Det første slag var let..."

"Da vi kom tættere på vores farvande, begyndte vi at advare dem: "Deres kurs fører til sovjetisk territorialfarvand!" Skift kurs,” fortsætter Vladimir Bogdashin. "Men de tænkte ikke engang på at lytte til os." De svarede altid: "Vi krænker ikke noget." Dette var sandt indtil et vist punkt. Og i sovjetiske farvande ventede også hjælpeskibet Donbass på amerikanerne i tilfælde af krænkelse, det ville også falde på de ubudne gæster. "Donbass" blev ikke valgt tilfældigt - den havde et kraftigt isbælte af skroget. Vi håbede, at onkel Sams underordnede ville komme til fornuft. Men de gik uden at bremse.”

Caron var den første, der krydsede USSR-statsgrænsen. SKR-6 gik for at opsnappe det. Han skulle lave en "pile up" - gå på en parallel kurs, skrubbe, skubbe modstanderen tilbage, hobe sig på siden med massen af sit skib og tvinge ham til at ændre kurs. Hovedparten af SKR-6 viste sig dog at være som pellets til en elefant: den amerikanske krydser var fem gange større, vores patruljeskib blev simpelthen smidt tilbage.

Dernæst gik York Town ind i sovjetisk farvand. "Donbass" forberedte sig også på angrebet, men kom bagud. Og så accelererede kaptajn 2. rang Bogdashin hastigheden af "Selvløse" og begyndte en hurtig tilgang til krydseren ... Han forstod: omstændighederne krævede den mest afgørende handling.

"Det første slag var relativt let," husker Bogdashin. "Med vores styrbords side kom vi i kontakt med venstre side af Yorktown med fart." Det var et glimtende slag; vi rev landgangen ned for amerikanerne i området ved navigationsbroen. Fra kysten blev vi beordret til at bevæge os væk og fortsætte observation, men jeg kunne ikke længere gøre dette...

"De ødelagde helikopterpladsen, missilerne..."

Vladimir Ivanovich nærmer sig maleriet, hvor People's Artist of Crimea Andrei Lubyanov skildrede den legendariske "Bogdashins ophobning", og viser, hvorfor den anden strejke var uundgåelig: "Efter kontakt begyndte skibet at dreje til venstre. Der var fare for at slå din agterstavn mod agterstavnen af Yorktown. Og på vores "Selvløse" er fire torpedorør placeret og klargjort til affyring i agterstavnen. Torpedoerne kunne detonere fra sammenstødet. Krydseren havde også fire Harpoon løfteraketter klar til kamp...

Og Bogdashin i den situation træffer den eneste rigtige beslutning: han meddeler besætningen, at skibet skal ramle, tager roret skarpt til højre og rammer Yorktown igen. Denne gang var slaget mere markant: "Selvløs" "hoppede" på gæsten med næsen og gik for at ødelægge alt, hvad der var på agterstavnen: de samme "Harpuner", en helikopterplads, autoværn...

"Mit højre anker (og det vejer 3 tons) blev sænket, og det væltede også på deres dæk," smiler Vladimir Ivanovich. »På et tidspunkt gik han ind i siden af den, brød væk og fløj ud i havet. Efter det blev vi smidt væk fra hinanden. Som det viste sig senere, rev nedslaget patruljebådens titaniumpære af (dette er en konveks fremspringende del på stævnen under vandlinjen - red.), og motorerne bevægede sig flere centimeter."

"Midtskibsmanden ville stjæle raketten!"

Den spændende "kamp" fortsatte. Destroyeren "Caron" forsøgte at komme til undsætning og tage "Selvløse" i tang fra venstre side. De rullede endda en helikopter ind på stedet. Men så dukkede yderligere fire af vores skibe og helikoptere op, som svævende over havet gjorde det klart: det burde vi ikke gøre. "Gæsterne" vurderede tippet korrekt: de kørte deres helikopter tilbage, sprang hurtigt ud i neutralt farvand og begyndte at drive. "Selvløse" fulgte efter dem.

"Gnister fløj fra Yorktown hele natten," husker Vladimir Bogdashin. »De skar det sammenkrøllede metal af og smed det i havet. De måtte også passere Bosporus foran tyrkerne: tilsyneladende ville de virkelig ikke ligne slagne hunde! Mine fyres øjne skinnede simpelthen af stolthed. Ingen af mine fyre drev væk. I modsætning til amerikanerne: Da de så, at jeg skulle ramle, skyndte de sig i alle retninger. Og vores midtskibsmand Shmorgunov stod ved siden med et reb under hele "slaget" - han ville kaste en løkke på en af "Harpunerne" og stjæle deres raket! Sådan en ordre var der ikke, men... Øh, han var lidt kort..."

Ordning for manøvrer.

Eksekvere eller benåde?

På det tidspunkt gik de russiske og amerikanske sømænd fra hinanden: den forkrøblede York Town, ledsaget af Caron og en gruppe sovjetiske skibe, flyttede tilbage til Bosporus. Og den heroiske "Selvløse" tog mod Sevastopol. Sandt nok så den lykkelige slutning ikke helt ud som i filmene. Vladimir Ivanovich blev næsten straffet for den bedrift!

"De første ord, jeg hørte fra divisionschefen: "Jamen, du giver..." husker Bogdashin igen. - Dette blev sagt med beundring... Og flådechefen skældte mig ud for det tabte anker. Og chefnavigatøren rakte mig en stak dokumenter: Studér, siger de, hvor du har ret. De antydede, at jeg havde overtrådt de internationale regler for at forhindre kollisioner af skibe til søs... Som om vi var på ferie, og yachter kolliderede... Jeg fulgte ordrer!”

Tv'et viste stadig optagelser af møder mellem de sovjetiske og amerikanske præsidenter. Begge smilede og talte om "den nye vektor af relationer." Datidens flådeledelse forstod ikke, hvordan de skulle reagere på Bogdashins bedrift: enten henrett ham eller forbarm dig ... Og et par dage senere blev kommandanten for "Selvløse" tilkaldt til Moskva.

kilde: http://agitpro.su/plata-za-naglost/

"Uddrag fra bogen "Sevastopols hemmeligheder" af Valery Ivanov

Krigsskibenes handlinger blev støttet af isklassefartøjet Yamal. Isbæltet og forstærkningen af tørlastskibets skrog var meget kraftigere end skroget på patruljeskibe, men det kunne ikke jage den nyeste amerikanske krydser Yamal med en fart på tyve knob.
Kraften i de "selvløses" rammende slag blev indset senere. Der blev dannet revner på 80 og 120 mm, hvor SKR rørte ved, et lille hul opstod i området, hvor skibsruterne passerede, og stævntitanium-pæren fik også flere imponerende buler. Allerede på fabrikken blev forskydningen af fire motorer og koblinger registreret.
På Yorktown, i området for den midterste overbygning, brød der tilsyneladende en brand ud af amerikanere i brandslukningsdragter, og viklede brandslanger ud med den hensigt at slukke noget.
"Selvløse" mistede ikke de amerikanske skibe af syne i nogen tid. Så øgede han farten igen og gav til sidst en "æresrunde" rundt i Yorktown og Caron. Yorktown virkede død – ikke en eneste person var synlig på dækkene eller broerne.
Da der var omkring halvanden kabellængde tilbage før Caron, strømmede formentlig hele skibets besætning ud på destroyerens dæk og overbygninger. Dusinvis, hundredvis af fotoglimt blinkede på "Caron", og så af "Selvløse" med sådanne fotobifald.
Glødende med guldbogstaver i agterstavnen skyndte "Selvløs" stolt forbi og, som om intet var hændt, satte kursen mod Sevastopol.
Som udenlandske kilder rapporterede, blev Yorktown efter hændelsen repareret i flere måneder på et af skibsværfterne. Krydserens kommandant blev fjernet fra sin stilling på grund af passive handlinger og det initiativ, der blev givet til det sovjetiske skib, hvilket forårsagede moralsk skade på den amerikanske flådes prestige. Den amerikanske kongres indefrøs budgettet for flådeministeriet i næsten seks måneder.
Mærkeligt nok var der i vores land forsøg på at anklage sovjetiske sømænd for ulovlige handlinger, maritime røveri Og så videre. Dette blev hovedsageligt gjort af politiske formål og for at behage Vesten. De havde ikke noget seriøst grundlag, og anklagerne smuldrede som et korthus. For i dette tilfælde viste flåden beslutsomhed og opfyldte simpelthen de funktioner, den var tildelt."

Lederne og de vigtigste "aktører" i operationen for at fordrive amerikanerne fra vores territorialfarvande var: Admiral SELIVANOV Valentin Egorovich (tidligere chef for flådens 5. Middelhavseskadron, på det tidspunkt viceadmiral, stabschef for Sortehavsflåden , senere chef for flådens generalstab), viceadmiral Nikolai Petrovich MIKHEEV (på det tidspunkt kaptajn 2. rang, stabschef for den 70. brigade i den 30. division af antiubådsskibe fra Sortehavsflåden), kontreadmiral BOGDASHIN Vladimir Ivanovich (på det tidspunkt kaptajn 2. rang, chef for TFR "Selvløse"), kaptajn 2. rang PETROV Anatoly Ivanovich (på det tidspunkt kaptajn 3. rang, kommandør for SKR-6).

Sådan beskriver de afslutningen på operationen for at udvise den amerikanske krydser:

"... Med bekræftelse af ordren "Handl i henhold til operationsplanen" gik vi for at "stable op" krydseren ("SKR-6" - destroyer). Bogdashin manøvrerede på en sådan måde, at det første slag landede tangentielt i en vinkel på 30 grader. til venstre side af krydseren. Påvirkningen og friktionen af siderne fik gnister til at flyve, og sidemalingen brød i brand. Som grænsevagterne senere sagde, så skibene et øjeblik ud til at være i en brændende sky, hvorefter en tyk røgfane slæbte efter dem i nogen tid. Ved sammenstødet rev vores anker beklædningen af krydserens side i stykker med den ene klo og lavede med den anden et hul i stævnen på siden af sit skib. Sammenstødet kastede TFR'en væk fra krydseren, vort skibs stilk gik til venstre, og agterstavnen begyndte faretruende at nærme sig siden af krydseren.

Der blev slået en nødalarm på krydseren, personale skyndte sig fra dæk og platforme, og krydserchefen skyndte sig ind på kommandobroen. På dette tidspunkt mistede han tilsyneladende kontrollen over krydseren i nogen tid, og den drejede lidt mod højre på grund af sammenstødet, hvilket yderligere øgede faren for, at den styrtede sammen på agterstavnen af TFR "Selvløs". Herefter øgede Bogdashin, efter at have kommanderet "styrbord", farten til 16 knob, hvilket gjorde det muligt at flytte agterstavnen noget væk fra siden af krydseren, men samtidig drejede krydseren til venstre til den forrige kurs - efter dette skete den næstmest kraftige og effektive pileup, eller rettere sagt en krydser-vædder. Slaget faldt i området af helikopterpladsen - den høje skarpe stilk med SKR'ens forkant klatrede billedligt talt op på cruising helikopterdækket og begyndte med en liste på 15-20 grader til venstre side at ødelægge med sin masse, såvel som med ankeret hængende fra trossen, gled alt, hvad der stødte på det, gradvist mod den krydsende agterstavn: det rev huden på siden af overbygningen, skar alle rækværket af helikopterpladsen ned, brækkede kommandobåd, gled så ind på poopdækket (til agterstavnen) og rev også alle rækværkerne ned med stativerne. Derefter krogede han Harpoon anti-skibs missilkasteren - det så ud til, at lidt mere og løfteraketten ville blive revet af sin fastgørelse til dækket. Men i det øjeblik, efter at have fanget noget, brød ankeret væk fra ankerkæden og fløj som en bold (med en vægt på 3,5 tons!) over krydserens agterdæk fra venstre side, styrtede i vandet allerede bag dens styrbord side, mirakuløst ikke at have fanget nogen af sejlerne fra krydserens nødparti, der var på dækket. Af de fire containere af Harpun anti-skib missil launcher, blev to knust i to sammen med missilerne, deres afskårne sprænghoveder hang på interne kabler. En anden beholder var bøjet.
Til sidst gled SKR-forkastlen fra krydserens agterstavn ned på vandet, vi bevægede os væk fra krydseren og indtog en position på dens bjælke i en afstand af 50-60 meter og advarede om, at vi ville gentage angrebet, hvis amerikanerne gjorde det. ikke komme ud af vandskellet. På dette tidspunkt blev der observeret en mærkelig travlhed af beredskabspersonale (alle sorte) på krydserens dæk: efter at have strakt brandslanger ud og let sprøjtet vand på de ødelagte blus, der ikke brændte, begyndte sømændene pludselig at slæbe disse slanger. og andet brandslukningsudstyr ind i skibets indre. Som det senere viste sig, startede en brand der i området af kældrene til Harpoon antiskibsmissiler og Asrok anti-ubådsmissiler.
Valentin Selivanov. Efter nogen tid modtog jeg en rapport fra Mikheev: "Destroyeren Caron er vendt ud af kurs og er på vej direkte mod mig, lejet ændrer sig ikke." Sejlere forstår, hvad "lejet ændrer sig ikke" betyder - det vil sige, det er på vej mod en kollision. Jeg siger til Mikheev: "Flyt til styrbords side af krydseren og skjul dig bag den."
Nikolay Mikheev. Men "Caron" nærmede sig os i en afstand af 50-60 meter fra venstre side og lagde sig på parallel kurs. Til højre, i samme afstand og også på parallel kurs, fulgte en krydser. Dernæst begyndte amerikanerne, på konvergerende kurser, at presse TFR "Selvløs" i tang. Han beordrede RBU-6000 raketkastere til at blive lastet med dybdeangreb (amerikanerne så dette) og at placere dem bagbord på henholdsvis styrbord og bagbord side mod krydseren og destroyeren (dog opererer begge RBU affyringsramper kun i kamptilstand synkront, men det vidste amerikanerne ikke). Det så ud til at virke - de amerikanske skibe vendte sig væk.
På dette tidspunkt begyndte krydseren at forberede et par helikoptere til start. Jeg rapporterede til flådens kommandopost, at amerikanerne var ved at forberede en form for beskidt trick for os med helikoptere.
Valentin Selivanov. Som svar på Mikheevs rapport siger jeg til ham: "Informer amerikanerne - hvis helikopterne letter, vil de blive skudt ned, som om de krænkede Sovjetunionens luftrum" (skibene var i vores terrorfarvande). Samtidig sendte han ordren til flådens luftfartøjs kommandopost: "Rejs det pligtige angrebsfly i luften Mission: slentre over amerikanske skibe, der har invaderet terrorfarvande for at forhindre deres dækbaserede! helikoptere fra at stige i luften." Men luftfartens OD rapporterer: "I området tæt på Cape Sarych øver en gruppe landende helikoptere på opgaver, jeg foreslår at sende et par helikoptere i stedet for angrebsfly - det er meget hurtigere, og de vil udføre "anti-starten". opgave mere effektivt og tydeligt." Jeg godkender dette forslag og informerer Mikheev om at sende vores helikoptere til området. Snart modtager jeg en rapport fra luftfartsafdelingen: "Et par Mi-26 helikoptere er i luften på vej mod området."
Nikolay Mikheev. Han fortalte amerikanerne, hvad der ville ske med helikopterne, hvis de blev løftet i luften. Dette virkede ikke - jeg kan se, at propelbladene allerede er begyndt at snurre. Men på det tidspunkt passerede et par af vores Mi-26 helikoptere med en fuld kampophængning af våben ombord hen over os og amerikanerne, hvilket gjorde adskillige cirkler over de amerikanske skibe og trodsigt svævede noget til siden fra dem, et imponerende syn . Dette havde tilsyneladende en effekt – amerikanerne slukkede deres helikoptere og rullede dem ind i hangaren.
Valentin Selivanov. Så kom en ordre fra Søværnets Centralkommando: "Forsvarsministeren krævede, at vi efterforskede og rapporterede om denne hændelse" (vores flådefornuft blev senere mere sofistikeret: rapport med en liste over personer, der skulle fjernes fra stillinger og degraderes). Vi sendte en detaljeret rapport til myndighederne om, hvordan alting skete. Bogstaveligt talt et par timer senere kommer endnu en ordre fra Søværnets Centralkommando: "Forsvarsministeren kræver, at de, der har udmærket sig, indstilles til forfremmelse" (vores forstand fandtes også her: listen over personer, der skal degraderes, skal være erstattet med et register over dem, der er nomineret til priser). Nå, alles hjerter så ud til at have lettet, spændingen var aftaget, vi alle sammen og flådens kommandomandskab så ud til at være faldet til ro.
Dagen efter flyttede amerikanerne, uden at nå vores kaukasiske maritime områder, for at forlade Sortehavet. Igen, under vagtsom kontrol af den nye skibsgruppe af vores skibe. En anden dag senere forlod de "slåede" skibe fra den tapre 6. flåde af den amerikanske flåde Sortehavet, hvilket var ugæstfrit for dem på denne rejse.
Næste dag fløj Vladimir Bogdashin på ordre fra den øverstbefalende for flåden til Moskva med alle dokumenter for at rapportere til flådens kommando og ledelsen af generalstaben alle detaljer om hændelsen.
Vladimir Bogdashin. I Moskva blev jeg mødt af officerer fra flådens generalstab og ført direkte til generalstaben. Vi gik op i elevatoren sammen med generaloberst V.N. Lobov. Efter at have lært, hvem jeg var, sagde han: "Godt klaret, søn, sømændene svigtede os ikke efter denne rust." Derefter rapporterede jeg alt til generalstabens officerer, forklarede manøvreplanerne og fotografiske dokumenter. Så skulle jeg fortælle og forklare det hele igen for en gruppe forsamlede journalister. Så blev jeg "hentet" af korrespondenten for militærafdelingen af avisen "Pravda", kaptajn 1. rang Alexander Gorokhov, og ført til redaktionen, hvor jeg skulle gentage alt. I udgaven af avisen den 14. februar 1988 blev hans artikel "Hvad vil de have fra vores kyster" offentliggjort med Kort beskrivelse vores "udnyttelse".
Materialet blev udarbejdet af Vladimir Zaborsky, kaptajn 1. rang"

For præcis 30 år siden, den 12. februar 1988 i Sortehavet, gennemførte to sovjetiske patruljeskibe SKR Bezzavetny (projekt 1135) og SKR-6 (projekt 35) en hidtil uset operation for at fortrænge to af de nyeste krigsskibe fra 6. flåde af den amerikanske flåde - krydsere "Yorktown" (Ticonderoga-type) og den guidede missil-destroyer Caron (Spruance-type), som fræk og bevidst krænkede USSR's statsgrænse.

Operationen, der fandt sted i området mellem Yalta og Foros, er på flere måder uden fortilfælde. SKR "Selfless" er tre gange mindre i slagvolumen end den nyeste krydser "Yorktown" på det tidspunkt, og SKR-6 (dens slagvolumen er lidt mere end 1000 tons) er seks gange mindre end destroyeren URO "Caron". Amerikanske skibes enorme tekniske og militære overlegenhed blev imødegået af sovjetiske sømænds mod, beslutsomhed, mod og velstrukturerede, dygtige handlingstaktikker. Som et resultat vandt de, og de amerikanske skibe, efter at have modtaget skade, blev tvunget til at forlade USSR's terrorfarvande og derefter helt forlade Sortehavet.

Den generelle ledelse af afsættelsesoperationen blev udført af stabschefen for Sortehavsflåden, viceadmiral Valentin Yegorovich Selivanov. Før denne stilling tjente han i syv år i Middelhavseskadronen, først som stabschef og siden som eskadronchef. En af eskadronens hovedopgaver er at konfrontere skibene fra den 6. flåde af den amerikanske flåde i Middelhavet, så admiral Selivanov kendte meget godt både TTD og amerikanske skibes evner, deres historie og endda befalingsmænd.

Jeg tror, at ikke kun søfolk, men også almindelige mennesker kan forestille sig, hvor svært og farligt det er at stable et skib på en fjende i dette særlige tilfælde. En kæmpe krydser, bevæbnet til tænderne, med et deplacement på 9.200 tons, ser, hvordan en patruljebåd med et deplacement på 3.000 tons indhenter den. De amerikanske sømænd er euforiske og smilende en aktiv foto- og videosession er i gang i forventning om det smukke "show." Og i nærheden, mod en destroyer med et deplacement på 7.800 tons, er der et lillebitte, skarpnæset patruljeskib med et deplacement på kun 1.300 tons. Hvad ville der være sket med vores SKR-6, hvis destroyeren havde drejet roret skarpt til venstre, da patruljeskibet forberedte sig på at angribe og var på parallel kurs?! Han kunne bare vælte.

Den forud planlagte operation begyndte først, da amerikanske skibe faktisk kom ind i vores territorialfarvand og ikke reagerede på gentagne advarsler om at forlade vores territorialfarvand.

Befalingen fra undersøgelsesudvalget er: alle skal tage redningsveste på. Og så løber den Selfless ind i krydseren Yorktown. Knusning af metal. TFR "Selfless", efter at have kastet et tre tons anker fra trossen, rammer krydseren.

Et minut efter ophobningen rapporterer Mikheev til Selivanov: "Vi gik langs venstre side af krydseren. Harpoon missilkasteren var i stykker. To ødelagte missiler hænger fra deres affyringsbeholdere. Alle rækværk på venstre side af krydseren blev revet ned. Kommandobåden blev ødelagt. Nogle steder var side- og sidebeklædningen af stævnoverbygningen revet i stykker. Vores anker løsnede sig og sank.”

Hvad laver amerikanerne? Det var, som om en ko havde slikket smilene og euforien med tungen. Krydseren slog en nødalarm. Nødberedskaber i beskyttende termiske dragter vander en løfteraket med Harpoon-missiler med slanger. Men meget snart begyndte de at trække slangerne ind i skibet. Som det senere viste sig, startede en brand der i området af kældrene til Harpoon antiskibsmissiler og Asrok anti-ubådsmissiler.

Der er ikke tid til smil længere. Hvis krydseren var eksploderet, ville det have været dårligt for vores skib.

Snart rapporterede Mikheev om handlingerne fra SKR-6: "Jeg gik langs venstre side af destroyeren, skinnerne blev skåret ned, båden var brudt. Brækker i sidebeklædning. Skibets anker overlevede. Men de amerikanske skibe fortsætter passagen med samme kurs og hastighed."

Selivanov giver kommandoen til Mikheev: "Foretag en anden ophobning."

Valentin Selivanov:
"Efter nogen tid modtager jeg en rapport fra Mikheev: "Destroyeren Caron har vendt sig væk fra kurs og er på vej direkte mod mig, pejlingen ændrer sig ikke." "Caron" er på vej mod en kollision. Selivanov beordrer Mikheev: "Flyt til styrbord side af krydseren og skjul dig bag den. Lad Caron ramle den."

Dernæst begyndte amerikanerne at klemme TFR "Selvløs" i tang på konvergerende kurser. Mikheev beordrede RBU-6000 raketkastere til at blive lastet med dybdeladninger og indsat med beam til henholdsvis styrbord og bagbord mod krydseren og destroyeren. Det så amerikanerne. Nervespillet fortsatte. De sovjetiske sømænds beslutsomhed havde en effekt - de amerikanske skibe vendte sig væk.

Men kampen fortsatte. På krydseren begyndte de at forberede et par helikoptere til start. Mikheev rapporterede til flådens kommandopost, at amerikanerne var ved at forberede en form for beskidt trick med helikoptere. Mikheev fortalte amerikanerne, hvad der ville ske med helikopterne, hvis de blev løftet op i luften. Det virkede ikke. Propelbladene roterer allerede. Men på det tidspunkt passerede et par af vores Mi-26 helikoptere med en fuld kampophængning af våben ombord over amerikanerne i en højde af 50-70 meter - et imponerende syn. De lavede flere cirkler over de amerikanske skibe og svævede trodsigt noget væk fra dem. Amerikanerne overgav sig: de slukkede deres helikoptere og rullede dem ind i en hangar.

Dagen efter bevægede "Yorktown" og "Caron", uden at nå vores kaukasiske havområder, sig mod udgangen fra Sortehavet. Under kontrol af en ny skibsgruppe af vores skibe. Endnu en dag senere forlod de mishandlede skibe fra den 6. flåde af den amerikanske flåde Sortehavet.

Jeg vil gerne have, at amerikanerne, som igen frekventerer Sortehavet, husker denne historielektion for 30 år siden.