Vi anbefaler at læse den. Russisk Sortehavsflåde under Første Verdenskrig Kampsammensætning af Sortehavsflåden i 1914

Sortehavsflåden. Kampagne i 1914.

De militære operationer af flåderne i Første Verdenskrig dækkede næsten hele verdenshavene. Men de blev udført mest intensivt i Nordsøen, i den nordøstlige del af Atlanterhavet, i Middelhavet, Østersøen og Sortehavet.
Langs kysterne i Tyrkiet, Bulgarien og Rumænien var der havkommunikation, der var meget vigtig for Tyrkiet, hvorigennem forstærkninger og forsyninger blev leveret til tropperne fra den kaukasiske front, kul, olie (fra Rumænien før det gik ind i krigen på siden af Entente), landbrugsprodukter til Konstantinopel og andre byer i den vestlige del af Tyrkiet. Blokaden af ​​Bosporus-området og afbrydelsen af ​​tyrkisk maritime kommunikation i teatret var en af ​​hovedopgaverne for den russiske Sortehavsflåde.
Udstyret og defensive midler på russiske baser (med undtagelse af Sevastopol) var i utilfredsstillende stand ved krigens begyndelse. Kystartilleriet var særligt svagt.
Fjendens kyst havde ingen forsvarsmidler. Kun Bosporus-området var befæstet.
Kampene i Sortehavet begyndte med et forræderisk (uden krigserklæring) angreb fra tysk-tyrkiske flådestyrker på russiske baser og havne. Tidligt om morgenen den 16. oktober (29) skød de mod Odessa, Sevastopol, Feodosia og Novorossiysk.
To tyrkiske destroyere, Gayret og Muavenet, deltog i angrebet på Odessa. Ved at udnytte overraskelsen fra razziaen sænkede fjendtlige skibe kanonbåden Donets og beskadigede minelæggeren Beshtau, kanonbåden Kubanets, 4 dampskibe, havnefaciliteter samt en sukkerfabrik og en sporvognsstation i byen; der var menneskelige ofre.

Angrebet på Sevastopol blev udført af kampkrydseren Goeben, ledsaget af to destroyere. Da han var kommet næsten tæt på (ved 45 kabler) på indgangen til Northern Bay, affyrede han på 17 minutter 47 280 mm og 12 152 mm granater i salver mod Sevastopol. Tre granater ramte slagskibet "George the Victorious", og to granater ramte kystbatterier. En kedel på slagskibet blev deaktiveret. Returild blev udført af 8 batterier og St. George the Victorious. Men sidstnævnte formåede på grund af dårlig sigtbarhed i tågen kun at affyre tre skud. Kystbatterier affyret til ekstreme afstande og bruger 360 granater med en kaliber på op til 280 mm.
Ved afgang fra Sevastopol angreb den tyske krydser vest for Cape Khersones russiske patrulje-destroyere og minelæggeren Prut, der vendte tilbage fra Yalta til Sevastopol. Destroyeren "Løjtnant Pushchin" modtog store skader, og en stærk brand brød ud på "Prut", og dens besætning blev tvunget til at kaste skibet, da der var en direkte trussel om eksplosion af 710 miner om bord. De fjendtlige destroyere, der var med Goeben, samlede 75 personer fra Prut-besætningen op fra vandet og fangede dem.

Feodosia kom under beskydning fra den tyrkiske lette krydser Hamidiye, som affyrede 150 granater mod havnen og byen, hvilket resulterede i brande i havnens lagre og jernbanedepotet. Beskydningen af ​​Novorossiysk blev udført af den tyske lette krydser Breslau og den tyrkiske minekrydser Werk. Over 300 granater blev affyret ind i byen, hvilket ødelagde radiostationen, beskadigede flere skibe, en olietank og kornlagre.
Ud over beskydning lagde fjendtlige skibe minefelter nær Odessa (28 minutter), Sevastopol (60 minutter) og ved indgangen til Kerch-strædet (60 minutter). Samme dag blev de russiske dampskibe Kazbek og Jalta sprængt i luften og sank af miner placeret nær sundet.
Efter at have beskudt og lagt miner satte de fjendtlige skibe kurs mod Bosporus. Om eftermiddagen den 16. oktober (29) gik hovedstyrkerne i den russiske flåde (5 slagskibe, 3 krydsere og flere destroyere) ud for at lede efter dem. Indtil den 19. oktober (1. november) sejlede de i den sydvestlige del af havet og, da de ikke fandt fjenden, vendte de tilbage til Sevastopol. Således lykkedes det for den tysk-tyrkiske flåde at raidere russiske flådebaser og havne ustraffet.
Den høje russiske militærkommando glemte erfaringerne fra Port Arthur. At ønske Tyrkiet skulle bevare neutraliteten så længe som muligt, hvilket faktisk var fiktivt, dømte flådekommandoen til passivitet. Uden tilladelse fra den øverstkommanderende havde Sortehavsflåden ikke ret til at gå langt ud i havet og endda foretage rekognoscering med krigsskibe i den sydlige del af teatret. Først efter fjendens angreb fik flådechefen handlefrihed. Flådekommandoen udviste til gengæld enestående skødesløshed ved ikke at organisere forsvaret af havne og baser fra havet på forhånd. Der var ingen koordinering mellem flåde- og landchefer i aktioner i tilfælde af et fjendtligt angreb.
I denne situation kunne den tysk-tyrkiske flådes forræderiske angreb have ført til mere væsentlige konsekvenser, hvis ikke fjendens kommando havde spredt sine styrker over flere objekter langt fra hinanden. Fjendens indledende beregninger for at svække den russiske Sortehavsflåde gik ikke i opfyldelse.
Efter razziaen fra fjendtlige skibe begyndte kommandoen over den russiske flåde at røre på sig. Der blev truffet foranstaltninger til at styrke kystforsvaret. En belejringstilstand er blevet erklæret i Sevastopol. Udlægningen af ​​defensive minefelter begyndte. I november - december, i Odessa-området, ved indgangen til Dnjestr-mundingen, i Kirkinitsky-bugten, nær Sevastopol, i Kerch-strædet og ud for den kaukasiske kyst, blev der lagt 4423 miner. Kystartilleriet i teatret blev også styrket, især i Batum, som før krigen havde svagt forsvar.
Samtidig med defensive foranstaltninger iværksatte Sortehavsflåden operationer mod fjendens havkommunikation. Disse kommunikationer løb langs den anatolske kyst og var af afgørende betydning for Tyrkiet, da netværket af jernbaner og jordveje var dårligt udviklet. De transporterede kul og forskellige slags råmaterialer fra Zonguldak til Bosporus og udførte militær transport fra vest til øst, til landfronten. Formålet med den russiske flådes handlinger var ikke kun at afbryde havkommunikation, men også at blokere fjendens flåde i Bosporus, og hvis den forsøgte at bryde ind i havet, at tvinge et slag på den.

Indtil slutningen af ​​1914 foretog Sortehavsflådens eskadrille seks missioner til fjendens kommunikation i den sydlige del af havet. Den første sådan exit blev foretaget den 22.-25. oktober (4-6. november). Det resulterede i udlægning af et minefelt (240 minutter) nær Bosporus, beskydning af havnen i Zonguldak og sænkning af 5 transporter.
Den anden udgang fra eskadronen den 2.-5. november (15.-18.) var forbundet med tilvejebringelsen af ​​mineudlægning fra Batumi-afdelingen af ​​minelæggere ("Konstantin", "Ksenia") nær det sydøstlige Anatolien. Spærredæmninger (400 miner i alt) blev sat op ved Trebizond, Platana, Unye og Samsun. Desuden skød skibene mod havnefaciliteterne i Trebizond. Den 5. november (18), da de vendte tilbage til Sevastopol, mødte eskadronen ved Kap Sarych (Krim) krydserne Goeben og Breslau, sendt af fjenden for at opsnappe en del af den russiske eskadrons skibe. Det første militære sammenstød fandt sted ved Sortehavet. Den russiske eskadron (5 slagskibe, 3 krydsere, 13 destroyere) sejlede i den sædvanlige marchrækkefølge: slagskibe i kølvandet kolonne, krydsere på patrulje og destroyere bag slagskibene.

Klokken 12 timer og 10 minutter den 5. november (18), ikke langt fra Kap Sarych, dukkede fjendens krydsere op fra tågen. Det førende russiske slagskib Eustathius drejede straks til venstre for at bringe fjenden til en kursvinkel på 90°, hvilket sikrede den mest effektive brug af hovedkaliberkanonerne. Resten af ​​slagskibene fulgte efter. Klokken 12 timer og 21 minutter åbnede "Eustathius" fra en afstand af 40 kabler ild mod "Goeben" fra stævnen 305 mm kanoner og dækkede den med den første salve, hvilket forårsagede en brand på den. Den tyske krydser satte straks en parallel kurs med den russiske eskadre og svarede Eustathius med ild fra alle fem tårne. Men først med den tredje salve var han i stand til at ramme det russiske skib med to granater.” Efterfølgende scorede Goeben yderligere to hits på Eustathius. 12:35 drejede han skarpt til højre og forsvandt ind i tågen. Skyderiet stoppede. Kampen varede 14 minutter. Slagskibene "John Chrysostom", "Three Saints" og "Rostislav" deltog også i slaget (de skød mod "Breslau"), men deres ild var ineffektiv, da de skød med den forkerte sigteindstilling (60 kabler).
Dermed kom slaget faktisk ned til en duel mellem to skibe. De russiske skibe forfulgte ikke fjenden, idet de frygtede de miner, som de tyske krydsere kunne lægge under deres afgang. Og det var nytteløst at gøre dette i lyset af fjendens skibes betydelige overlegenhed i fart.
I løbet af 14 minutters kamp affyrede slagskibene fra den russiske eskadron 34 305 mm granater og flere dusin granater af mellemkaliber mod Goeben. Fjendens krydser modtog 3 hits fra 305 mm granater og 11 hits fra 203 og 152 mm granater. Det dræbte 105 mennesker og sårede 59 mennesker. Det tog to uger at reparere krydseren.
"Goeben" affyrede 19 skud fra 280 mm kanoner og scorede 4 hits på "Eustathius", hvilket forårsagede skader på kasematter og hjælpemekanismer. Russiske tab var 33 dræbte og 25 sårede.
Denne gang formåede fjenden ikke at udføre sin plan. Hans krydsere mødtes ikke med enkelte skibe eller en svag formation, men med en hel eskadron. Efter en kort kamp, ​​på grund af den russiske eskadrons overlegenhed, ophørte de med ilden og trak sig hurtigt tilbage. Men slaget ved Kap Sarych viste endnu en gang Sortehavsflådens kommando, at sejlskibe alene eller i små grupper er meget farligt. Korrektion af skaden modtaget af "Eustathius" suspenderede midlertidigt flådens styrkers handling på fjendens havkommunikation. Den tysk-tyrkiske flåde intensiverede på dette tidspunkt sine aktioner. Dette varede dog ikke længe. Den 19. november (2. december) gik den russiske eskadre igen til søs. I december blev yderligere 607 miner placeret nær Bosporusområdet, og tyrkiske havne blev beskudt. Den 13. december (26) blev krydseren Goeben sprængt i luften af ​​miner lagt i nærheden af ​​Bosporus og var ude af drift i 4 måneder.
Af stor betydning i slutningen af ​​1914-kampagnen var handlingerne fra Batumi-afdelingen af ​​skibe, som i december blev forstærket af destroyerne Zharkiy og Zhivoy. Afdelingen støttede den kaukasiske hærs kystflanke med flådeartilleriild, sikrede landgang af sabotagetropper bag fjendens linjer og forhindrede overførsel af forstærkninger og forsyninger til tyrkiske tropper fra Trebizond. Alle disse handlinger hjalp de russiske tropper til at gå i offensiven og skubbe fjenden tilbage over statsgrænsen.
Sømænd fra Sortehavsflåden og soldater fra den russiske hær kæmpede også ved Donau i 1914. I begyndelsen af ​​krigen vendte Serbien sig til Rusland for at få militær bistand. Hun bad om at levere håndvåben, som var i et stærkt behov, for at sende minespecialister og minetorpedovåben til at bekæmpe fjendtlige flodstyrker, samt ingeniørenheder til at arrangere krydsninger over Donau og dens bifloder. Serbiens anmodning blev imødekommet. I august 1914 blev en specialenhed sendt til Donau - Special Purpose Expedition (EON) under kommando af kaptajn 1. rang Veselkin. Ekspeditionen omfattede: en afdeling af kamp- og transportskibe, en spærreildsafdeling, en afdeling til forsvar af Jernportene, en ingeniørafdeling og forskellige kystenheder.
Ekspeditionen til særlige formål ydede meget betydelig bistand til de serbiske væbnede styrker i kampen mod fjenden i Donau-bassinet. Miner, net og andre forhindringer, kystinstallationer og artilleribatterier begrænsede markant den østrig-ungarske flodflotilles handlinger. Den 10. oktober (23) blev fjendens flagskibsmonitor "Temesh" sprængt i luften af ​​russiske miner og dræbt. Oprettelsen af ​​flodovergange gjorde det muligt for den serbiske kommando at manøvrere deres styrker rettidigt under kampoperationer. 113.120 rifler, 93 millioner patroner ammunition, 6 radiostationer og andet militært udstyr blev leveret til Serbien. Alt dette hjalp serberne til at modstå offensiven fra overlegne fjendens styrker i 1914, og i en række områder tvang endda de østrigske tropper til at trække sig tilbage.
De tysk-tyrkiske skibes handlinger efter det forræderiske angreb på russiske baser og havne blev reduceret hovedsageligt til at sikre deres maritime kommunikationer. Deres største bekymring var at forhindre russiske flådestyrker i at tilstoppe Bosporus. Samtidig afviste de ikke nye razziaer på den russiske kyst og andre aktioner. Således skød de lette krydsere Breslau og Hamidiye mod Poti og Tuapse i november, og kampkrydseren Goeben skar Sevastopol-Varna-kablet over den 28. oktober (10. november) og beskød Batum i december. Den 24. november (7. december) landsatte tyrkerne en sabotagestyrke nær Akkerman, som dog straks blev ødelagt af russerne.

Sammenfattende resultaterne af 1914-kampagnen ved Sortehavet skal det bemærkes, at ingen af ​​parterne nåede hovedmålet - at ændre styrkebalancen i teatret til deres fordel. De tab, som flåderne led, ramte kun sekundære skibe (gamle kanonbåde, hjælpeminelæggere).
Hovedindholdet af den russiske flådes kampaktivitet i 1914-kampagnen var forsvaret af dens kyst og handlinger på fjendens havkommunikation. Men på grund af manglen på baser i den sydvestlige del af havet, måtte russiske skibe operere som en del af en eskadron, der ikke kontinuerligt kunne krydse. Efter at have tilbragt flere dage på havet vendte hun tilbage til Sevastopol for at tage på sig brændstof og forsyninger. Fjenden udnyttede dette og øgede transporten. Effektiviteten af ​​eskadronens aktioner blev også påvirket af manglen på systematisk operativ rekognoscering i teatret, som flåden ikke havde de nødvendige styrker til.
Den russiske kommando satte store forhåbninger i kampen til fjendens rapporter om minefelter ud for den tyrkiske kyst. Men disse håb blev ikke helt indfriet. For det første var der på grund af det urimeligt høje forbrug af miner til defensive formål ikke nok af dem til aktive barrierer. For det andet var der ingen måde at bevogte de udsatte barrierer på, og derfor kunne fjenden frit mine dem. Ikke desto mindre vakte den russiske flådes handlinger på søkommunikation alvorlig bekymring for fjenden. Den tysk-tyrkiske kommando blev tvunget til næsten helt at opgive aktive operationer og omdirigere deres styrker til at beskytte skibsfarten. Direkte fjendens tab fra russiske flådestyrkers handlinger påvirkede også kommunikationen. Tyrkerne mistede 1 minelægger, 1 kanonbåd, 11 transporter og 120 motor- og sejlskonnerter; det bedste skib i den tysk-tyrkiske flåde, slagkrydseren Goeben, var beskadiget og ude af drift i lang tid.

Tyske krydsere i Middelhavet og Konstantinopel

Tilbage i 1911, da Tyrkiet købte fire store destroyere fra England og beordrede konstruktion af to dreadnoughts, blev sortehavsflådens fordel over for den tyrkiske krænket. Statsdumaen godkendte derefter et program for bygning af nye skibe. Først og fremmest begyndte de at bygge to slagskibe-dreadnoughts, en ny type destroyere og ubåde.

Den fransk-russiske flådetraktat fra 1912 havde til formål at styrke venstre flanke af den russiske hærfront ved at:

1) modvirke forbindelsen mellem den østrigske flåde og den tyrkiske og 2) lette betingelserne for, at Sortehavsflåden kan komme ind i den østlige del af Middelhavet.

I betragtning af, at den østrigske flådes udseende i Sortehavet på venstre flanke af fronten (som stødte op til Sortehavet) kunne forårsage alvorlige begivenheder: lamme forbindelsen mellem den russiske europæiske front og den asiatiske og stoppe offensiven sortehavsflåden, den franske flådeminister Delcasse og chefen for generalstaben, viceadmiral Aubert anerkendte, at det var nødvendigt at medtage i planen for indsættelsen af ​​den franske flåde i kampen mod fjenden - at bestå Dardanellerne.

På russisk side blev aftalen underskrevet af chefen for den russiske flådes generalstab, viceadmiral prins Lieven, og ministeren for flådeanliggender, admiral Grigorovich.

Ifølge den franske hærs koncentrationsplan var det nødvendigt at transportere det 19. korps og de fleste af kolonitropperne fra Marokko og Tunesien fra Algeriet så hurtigt som muligt. Det franske øverste råd for nationalt forsvar anerkendte, at den bedste transportmetode, på grund af mangfoldigheden i tonnage og hastighed, ville være den uafhængige bevægelse af transporter med tropper uden store eskorteafdelinger, hvilket kræver, at transporterne går med fuld hastighed til deres destinationshavne.

Den franske kampflåde var pålagt pligten til at opnå overherredømme til søs og ikke spilde tid på konvojer.

Få dage før krigserklæringen var hele den franske flåde stationeret i Toulon efter manøvrer. Ifølge den tidligere planlagte plan skulle flåden være ud for den algeriske kyst den 1. august, men for at undgå konflikt og på grund af den spændte politiske situation udsatte regeringen flådens afgang fra Toulon til sidste mulige mulighed .

Den 2. august, klokken 9 om morgenen, modtog admiral Boué de Lapereire, flådens kommandant, en telegrafisk ordre fra regeringen: "krydserne Goeben og Breslau ankom til Brindisi natten til den 1. august." Gå til søs, og tilbagehold dem, når du har modtaget nyheden om udbruddet af fjendtligheder." Ministerrådet bekræftede endnu en gang, at transporten af ​​tropper udføres af separate skibe. Den franske regering vidste, at krig ville blive erklæret den næste dag, og gav derfor fuld handlefrihed til kampflåden for at spærre vejen for Goeben og Breslau, hvis udgang fra Adriaterhavet til Siciliens farvande syntes at indikere deres bevægelse til mod vest, mod Gibraltar.

"Goeben", en dreadnought-krydser bygget i 1912 (med en deplacement på 23 tusinde tons, med 10 - 11-tommer kanoner og en testhastighed på 27,8 knob), blev sendt til Middelhavet i 1913, så i tilfælde af krig sænke franske transporter og forstyrre Frankrigs kommunikation med dets kolonier i Nordafrika.

Efter mordet på ærkehertug Franz Ferdinand den 28. juni 1914 i Sarajevo, kom chefen for den tyske afdeling bestående af Goeben og Breslau, admiral Souchon, der forudså en forestående krig, til den østrigske havn i Pola for at erstatte Goebens stærkt brændte kedel rør. Efter 18 dage beordrer admiral Tirpitz admiral Souchon til straks at forlade Pola for at undgå at blive blokeret. På trods af det feberagtige arbejde (4 tusinde rør blev udskiftet), var reparationen stadig ikke afsluttet. Den 1. august ankom Goeben til Brindisi, hvor italienerne under forskellige påskud nægtede at give den kul. Admiral Souchon gik ind i Tarento til Breslau, og begge skibe gik til Messina. Der nægtede italienerne igen kul, men afdelingen formåede stadig at acceptere 2 tusinde tons kul fra et tysk firma. I disse dage blev Italien stadig betragtet som en allieret med Tyskland...

Den 3. august ved 4-tiden om morgenen forlod admiral Lapereire Toulon til havet med hele kampflåden, der bevægede sig med en lille 12 knobs hastighed.

Både marchordren (en samling af de mest forskelligartede skibstyper), og formålet med eskadronerne og den egentlige opdeling af flåden på højde med De Baleariske Øer: 1. eskadron - til Philippeville, 2. - til Algier og den 3. - til Oran viste bestemt, at admiral La Pereire I ikke havde til hensigt at gå på jagt efter "Goeben" og "Breslau" for at blokere deres vej i det mindste mellem Sicilien og Tunesien.

Den 3. august kl. 21.00 forbød regeringen ham for tredje gang at danne en konvoj med en kampflåde af transporter sendt til de aftalte timer og bevægede sig selvstændigt i fuld fart. Han blev også pålagt, efter anmodning fra den engelske admiral, at koordinere aktioner for transportsikkerheden og ødelæggelsen af ​​tyske krydsere med ham, eftersom krig med Tyskland var blevet erklæret.

Den 2. august 1914 modtog den øverstkommanderende for den engelske flåde i Middelhavet, admiral Milns, en ordre fra Churchill (Admiralitetets første herre) om ikke at lade Goeben og Breslau ude af syne, da krig var uundgåelig!

England erklærede krig mod Tyskland ved midnat den 5. august, men den 3. august spurgte den engelske admiral Lapereira:

"Admiralitetet ønsker en samordnet indsats mellem franske og britiske styrker. Hvordan kan jeg bedst hjælpe dig?"

Lapereire svarede:

"Jeg er i øjeblikket besat i den vestlige del af Middelhavet og dækker transport af tropper, og jeg ville være meget taknemmelig, hvis du kunne observere bevægelsen af ​​de italienske, østrigske og tyske flåder i Adriaterhavet. Du får besked, når jeg genvinder bevægelsesfriheden."

Dette svar blev sendt natten mellem 3. og 4. august af den franske admiral, flådens chef, som allerede tre gange havde modtaget ordre om at gå til fjenden og ikke at deltage i konvoj, når situationen var så gunstig. Da han kun skulle beskæftige sig med to tyske krydsere, frataget baser, havde han med bistand fra den engelske flåde en overvældende overlegenhed af styrker på sin side.

Samme nat fra 3. til 4. august (kl. et om morgenen) tog admiral Souchon afsted med Goeben og Breslau til Algeriets kyster. Klokken 02.00 den 4. august modtog han ordre fra Tirpitz om straks at fortsætte til Konstantinopel, eftersom Tyskland håbede, at tilstedeværelsen af ​​"Goeben" i Konstantinopel ville lægge tilstrækkeligt pres på Tyrkiet, og det ville komme ud på sin side, det vil sige erklære krig på Rusland.

Klokken 6 om morgenen fik han besked fra Tirpitz om, at der var erklæret krig mod Frankrig. Mens han var ud for Algeriets kyst, gik admiral Souchon ikke glip af muligheden for at bombardere franske baser: ved daggry rejste St. Andrews flag”(!P), “Goeben” bombarderede Philippeville, og “Breslau” bombarderede Beaune. Så gik begge skibe igen til Messina for at laste kul og mødtes snart med de engelske krydsere - dreadnoughts Indomitable og Indefatigable - på kontrakurser. Begge afdelinger blev først adskilt i en afstand af 8 tusinde meter, med kanoner rettet mod hinanden og uden at udveksle det foreskrevne fyrværkeri (siden den 4. august havde England endnu ikke erklæret krig mod Tyskland, men først ved midnat den 5. august).

Da briterne ikke ville lade Goeben og Breslau ude af syne (ifølge Churchills ordre tilbage den 2. august), vendte briterne sig og skyndte sig efter dem. "Goeben" kunne ikke give mere end 24 knob, siden kedelrørene sprængtes, fire stokere døde af forbrændinger, og alligevel mistede de britiske dreadnought-krydsere, sammen med den lette krydser "Dublin", der sluttede sig til dem, Goeben og "Breslau" af aftenudsigt bag tågen.

Admiral de Lapereire modtog, efter allerede at have delt flåden i tre eskadroner og passeret De Baleariske Øer, den 4. august klokken 4 timer 50 minutter om morgenen en radio fra Bizerte:

"Goeben og Breslau har lige bombarderet Beaune og Philippeville!"

Således opdagede admiral Souchon sine skibe. Men admiral La Pereire forsøgte ikke at lede efter dem... Den franske flådes 1. eskadron, under viceadmiral Chocheports flag, var på vej til Philippeville, det vil sige til stedet for Goeben, og fortsatte med at bevæge sig. i samme retning, ville have mødt ham... Men admiral de Lapereyre, der skulle med 2. eskadron til Algeriet, beordrer 1. eskadron (som går mod Goeben) til også at vende sig til Algeriet for at stoppe de tyske krydsere der, i håb om, at de vil fortsætte deres demonstration langs kysten.

Kl. 18.00 den 4. august fik Lapereire besked via telegram fra Paris om, at de britiske krydsere var i kontakt med Goeben og Breslau, som kl. 10.00 var 50 miles nord for Beaune.

Admiral Lapereire havde tid nok til at blokere dem der, men i stedet blev 1. afdeling (viceadmiral Chocheport) beordret til at tage til Philippeville for at tage konvojen der, 2. afdeling (viceadmiral Le Brise) blev beordret til at forblive i Algier for at eskortere transporter, der ville forlade denne havn, og den 3. gruppe, sendt til Oran og ankom der den 4. august, forberedte sig på at eskortere den vestlige konvoj. Kommandøren selv, der holdt sit flag på Courbet, med skibene Condorcet og Vergniaud, dannede en "forfølgelsesafdeling" og forlod Algeriet den 5. august klokken 8 30 minutter om morgenen og satte kursen mod De Baleariske Øer. Klokken 12:30, da afdelingen var 50 miles nord for Algier, modtog han radio fra Bizerte om, at den engelske admiral ledte efter tyske krydsere syd for Sardinien. Den 4. august klokken 17 var de på den sydlige spids af denne ø på vej mod øst. Men admiral Lapereire tog på trods af denne besked mod De Baleariske Øer, altså i den helt modsatte retning.

Ankommet til Messina, som allerede nævnt, ved daggry den 5. august, fik admiral Souchon tilladelse til kun at blive i rederiet i 24 timer. Ved middagstid den 6. august var der modtaget 1.500 tons kul fra et tysk dampskib - ikke et kulskib, uden særlige lastrum, og derfor skulle der skæres huller i dets dæk. Folk faldt sammen af ​​træthed, og lastningen gik langsomt. Denne mængde kul var ikke nok til at nå Konstantinopel, og for at toppe det hele telegraferede admiral Tirpitz, at på grund af uenigheder med den tyrkiske regering om Goebens og Breslau's optagelse i tyrkiske farvande, var en tur til Konstantinopel ikke anbefalet!. Admiral Souchon blev overladt til at handle efter eget skøn. Goeben og Breslau, der var låst af briterne i Middelhavet, havde ikke adgang til Adriaterhavet og var afskåret fra den allierede østrigske flåde.

Admiral Souchon havde overlegenhed i artilleri og fart i forhold til løsrivelsen af ​​britiske krydsere, der blokerede indgangen til Adriaterhavet, og kunne bryde igennem og slutte sig til østrigerne. Men han besluttede at tage til Konstantinopel, selv uden tyrkernes samtykke, og der ved sit optræden provokere dem til krig med Rusland. Indgangen til Dardanellerne blev udvundet!..

Den 7. august 1914, klokken 5 om morgenen, forlod begge tyske krydsere Messina-strædet mod sydøst. Kun én engelsk krydser bevogtede dem uden for italiensk farvand. Chefen for de engelske flådestyrker i Middelhavet, admiral Milns, troede stadig ikke på, at admiral Souchon ville tage mod øst og eskortere transporter med tropper. Den 8. august kl. 7 ankom den franske flådes 1. og 2. eskadron, ledet af flådechefen, admiral Lapereire, til Toulon.

Som et resultat: 1) Ankomsten af ​​de længe ventede tropper blev forsinket med fire dage, og 2) Goeben og Breslau gled væk fra Messina.

Fra det øjeblik, han forlod Toulon den 3. august klokken 04.00, fik admiralen til opgave at forfølge fjenden med alle den franske flådes krigsskibe til sin rådighed. Men admiral Lapereire handlede langsomt og tøvende og betroede forfølgelsen af ​​de tyske krydsere til den engelske flåde. Tilbage den 4. august kl. 04.50. Om morgenen modtog han radio om, at Goeben og Breslau lige havde bombarderet Beaune og Philippeville, men i stedet for at skynde sig at krydse deres rute Algier-Sardinien, samlede han hele flåden i Algier. Han sendte ikke engang et eneste skib for at blokere Goeben og Breslau i Messina sammen med den engelske eskadre.

Fire engelske krydsere med en forskydning på 14 tusinde tons og en 9,2 dm krydsede ved indgangen til Adriaterhavet. admiral Trubridges kanoner, som ikke skulle løslade østrigerne og forhindre Goeben og Breslau i at forbinde sig med dem. I løbet af dagen kan du deltage i kamp med din 9,2-dm. kanoner mod 11-dm. Han risikerede ikke "Goeben", og efter ham forsøgte han at overhale ham om natten. Men han fejlede. Den lette krydser Gloucester foretog uden at se væk fra tyskerne rekognoscering og gik på et tidspunkt i ildkamp med Breslau. Målet med Gloucester var at kalde Goeben og Breslau for at forfølge den og ved at manøvrere pege dem mod den engelske eskadre. Men allerede ved den græske Kap Matapan fik han ordre om at stoppe forfølgelsen... Admiral. Milns, chefen for den engelske flåde, der var klar over Tyrkiets neutralitet, troede ikke på, at admiral Souchon ville krænke den og anså derfor Goeben og Breslau for at være hans sikre bytte, fanget. Men de gik ind i Det Ægæiske Hav og den 9. august, nær Smyrna, ud for en øde ø, hvor de havde et møde med en tysk kulminearbejder (forklædt som et græsk transportskib) og et tankskib (Tanker er en vandtanker.), fyldt op med kul. For ikke at give sig hen sendte Souchon et tankskib til Smyrna i stedet for radio med et telegram til den tyske flådeagent i Konstantinopel: ”Den militære situation kræver, at man angriber fjenden i Sortehavet. Gå alt for at få samtykke til, at jeg krydser bugterne, selvom det kun er uofficielt."

"Kom ind! Kræv Ferternes kapitulation! Arrestér piloten!

"Goeben" og "Breslau" nærmede sig Chanak fæstningen om aftenen med tjenere ved kanonerne og signalerede efter en pilot. Men en tyrkisk destroyer kom ud og rejste et signal: "Følg mig!" Klokken 21.00 den 10. august gik Goeben og Breslau ind i Dardanellerne.

Den tyrkiske regering, der ønskede at bevare neutraliteten, ønskede, at admiral Souchons afdeling blev afvæbnet, især da både Goeben og Breslau var meget slidte under deres vandringer i Middelhavet, deres kedelrør blev brændt og krævede omfattende reparationer. Men den tyske ambassadør protesterede og insisterede kategorisk på reparationer. Derefter foreslog en af ​​de tyrkiske ministre, der så regeringens ubeslutsomhed og forvirring, at købe disse skibe og officielt annoncere, at de var ankommet under en kontrakt. Alle hoppede på dette tilbud! I deres begrundelse pegede de på, at briterne havde rekvireret to dreadnoughts bevæbnet med 13,5-dm. kanoner og nybygget til tyrkerne.

"Goeben" og "Breslau" hejste det tyrkiske flag. "Goeben" begyndte at blive kaldt "Jawuz", og "Breslau" - "Midilli". Besætningen tog fezzes på. Sultanen inspicerede selv skibene.

Tyrkerne blev ved med at forsinke at erklære krig mod Rusland og afpressede de allierede og krævede mere og mere om neutralitet. Så gik der fire måneder. Blokaden af ​​Ruslands Sortehavskyst blev mere og mere nødvendig for Tyskland. Dens kanoner på batterierne Bosporus og Dardanellerne truede Konstantinopel og sultanen selv...

Den 28. oktober 1914 gik Goeben og Breslau ind i Sortehavet og bombarderede Odessa, Sevastopol og Feodosia. Først da erklærede Rusland krig mod Tyrkiet.

Hele Mellemøsten stod i brand.

"Goeben og "Breslau" i Sortehavet i 1914 før krigserklæringen med Tyrkiet.

Tilstedeværelsen af ​​tyske krydsere i Middelhavet bekymrede de allieredes hovedkvarter meget. På baggrund af aftalen blev alle spørgsmål relateret til Middelhavsområdet drøftet i fællesskab, så overvågning af disse krydsere blev udført fra engelsk, fransk og russisk side tilbage i 1913.

Den franske generalstab antog, at udnævnelsen af ​​tyske krydsere i tilfælde af krig ville hæmme kommunikationen mellem Frankrig og dets kolonier i Nordafrika, og fra politisk side sikre en alliance mellem Italien og Østrig.

Den russiske generalstab anså tyskernes intentioner for at være bredere og forklarede tilstedeværelsen af ​​tyske krydsere i Middelhavet med ønsket om at skabe en politisk situation, der i tilfælde af en konflikt ville tvinge Tyrkiet til at tage Tysklands parti. Så vil strædet blive lukket for Rusland, og dermed vil det blive isoleret fra dets allierede.

De taktiske kvaliteter af disse krydsere, deres store fordel i fart, vil sikre deres succes i begyndelsen af ​​krigen.

I det tidlige forår af 1914 blev dette spørgsmål drøftet i fællesskab af flådens generalstaber i Frankrig og Rusland, og for at afværge tyskernes intentioner blev det besluttet, at de dreadnought-krydsere Borodino, Izmail, Kinburn og Navarin, ned i år , to - på Galernaya-værfterne, og de to andre på værfterne på Baltic Shipyard, med en forskydning på 28 tusinde tons, bevæbnet med 12 14-dm-kanoner. (356 mm.), 20 kanoner - 150 mm. (5,1 dm.), med en fart på 29 knob, sendes til Toulon. Dette skulle ske i 1916.

Men krig med Tyskland brød ud i Østersøen den 2. august 1914 (18. juli O.S.), før dette projekt kunne afsluttes, og udgangen blev efterfølgende lukket.

Den russiske flådes generalstab delte utrætteligt sine bekymringer med Frankrig og England, hvilket beviste den farlige position Sortehavsflåden ville være i, hvis tyske krydsere fik lov til at komme ind i Konstantinopel. Den russiske flådeagent i Italien var i Messina, da Goeben og Breslau kom ind for at laste kul. Han informerede straks den engelske militæragent i Italien om tidspunktet for deres afrejse og den retning, de havde taget. Således blev det britiske admiralitet advaret i tide.

På russisk side blev de allieredes opmærksomhed vedvarende henledt på, at de tyske krydsere uden tvivl skulle til Tyrkiet, og russerne blev bedt om at forhindre dem på enhver mulig måde. En russisk flådeagent i Grækenland rapporterede om tilstedeværelsen af ​​krydsere ud for Kap Matapan. Der kunne ikke længere være tvivl om deres hensigter. Men chefen for den engelske flåde, admiral Milns, løslod dem, fordi han ikke troede på, at Tyrkiet ville gå ind i krigen og håbede, at hun ikke ville tillade dem ind i sit stræde. Han troede, at Goeben og Breslau var faldet i en fælde og før eller siden ville blive hans bytte. Men "Goeben" og "Breslau", slidte i kampagner og med brændte rør i kedlerne, stadig den 10. august ved 9-tiden. aftener under konvoj af en tyrkisk destroyer gik ind i Dardanellerne!!!

Admiral Eberhard appellerede personligt til kejseren med en anmodning om at tillade Sortehavsflåden at ødelægge Goeben, mens den blev repareret i Konstantinopel-redegården efter lange felttog (uden baser), og mens tyskerne endnu ikke havde formået at genopruste kystbatterierne i Bosporus. Under indflydelse af den politiske situation afviste kejseren ikke kun denne anmodning, men forbød endda kategorisk flåden at dukke op ud for den tyrkiske kyst. Tilbage den 9. august, da de tyske krydsere var i Det Ægæiske Hav, men da det allerede var klart, at de, efter at have undgået briternes forfølgelse, var på vej til Dardanellerne, sendte udenrigsminister Sazonov følgende telegram til admiral Eberhard:

“Goebens fremkomst i Sortehavet bør ikke tages som et brud... I lyset af uenighederne om de vigtigste politiske spørgsmål mellem England og Frankrig er det meget vigtigt, hvis krig med Tyrkiet er uundgåelig, at hun erklærer krig først..."

Hovedgeneralstaben gav admiral Eberhard et direktiv - at betragte tyske krydsere som fjender og at angribe, uden at forvente deres fjendtlige handlinger, hvis de dukkede op i Sortehavet, selv under det tyrkiske flag. Men dette direktiv blev hurtigt annulleret af hovedkvarteret, da de tyrkiske politiske partier og regeringen var ubeslutsomme, og det var umuligt at forudse, hvilken side Tyrkiet ville hælde til. Den 6. september sendte den russiske ambassadør i Konstantinopel et krypteret radiotelegram til admiral Eberhard:

"Der er intense rygter om Goebens og Breslau's kommende indsejling i Sortehavet. På trods af den tyrkiske regerings kategoriske benægtelse af dem, mener jeg, at tiden er inde til, Deres Excellence, at træffe alle nødvendige foranstaltninger for at beskytte kysten, havne osv.

Ambassadøren havde meget gode grunde til at sende dette telegram, da de tyrkiske skibe var bevæbnet med tyske besætninger, som aktivt forberedte sig til kamp. Det var ingen hemmelighed for nogen i Konstantinopel, at admiral Souchon og hans stab havde udarbejdet en plan for et overraskelsesangreb på den russiske Sortehavskyst for at trække Tyrkiet ind i krigen på Tysklands side. Samtaler af tyske officerer i garderoberne nåede russiske hemmelige agenters ører og blev gennem dem kendt af ambassadøren.

"Information modtaget fra Konstantinopel bekræfter krigens uundgåelighed. Forvent fjendtlige handlinger fra Tyrkiet selv før krigserklæringen i form af angreb fra destroyere og lægning af miner foran Sevastopol."

Men efter et par dage lettede den politiske situation og virkede mindre alvorlig.

Den 20. oktober informerede Sazonov admiral Eberhard om, at: "Tysk guld er ankommet til Konstantinopel, som et resultat af hvilket det er muligt, at Tyrkiet snart vil handle imod os." Ambassaderapporter viste, hvordan situationen forværredes hver dag, og den 28. oktober 1914 blev der modtaget en besked:

"Türkiye går officielt og straks ind i krigen."

Østersøflåden var allerede blevet mobiliseret af admiral Essen den 27. juli, og fjendtlighederne begyndte den 2. august med krigserklæringen fra Tyskland. Sortehavsflåden fra den 2. august til den 28. oktober, det vil sige næsten tre måneder, var tvunget til at være forberedt på et "snesket" angreb og samtidig lade som om, at den ikke ville kæmpe med Tyrkiet. På trods af dette blev Sortehavsflåden et par dage før krigserklæringen mobiliseret, og alle forberedende foranstaltninger til udlægning af miner blev gennemført. Alle de kommercielle dampskibe, som flåden havde brug for, blev rekvireret, inklusive fire højhastighedstransporter til minelægning for at assistere personelminelæggerne Prut og Donau. Med ordre fra Tyrkiet i 1911 fra England om dreadnoughts (to), indikerede "operationsplanen for Sortehavsflåden 1914", udarbejdet af admiral Eberhard og godkendt af flådens generalstab, at krigen i Sortehavet i 1914 ville være offensiv fra Tyrkiets side og defensiv fra russisk side, i hvert fald i den første periode af krigen og regne med Bulgariens og Rumæniens strenge neutralitet. I krigen i 1914 skulle målet for den russiske hær i Kaukasus anses for at være ødelæggelsen af ​​den tyrkiske hær i tilfælde af dens forsøg på invasion (i Kaukasus), og i fremtiden - den offensive bevægelse i Asien Mindre. Flådens opgave var at kæmpe for dominans i Sortehavet. Sagen om at styrke den tyrkiske flåde med tyske og østrigske skibe blev forudset af admiral Eberhard i denne henseende, ligesom det var forudset "muligheden for et angreb på Sevastopol, hvilket blev anset for ønskeligt, eftersom slaget ville finde sted på et sted, der var gunstigt for os ." Sortehavsflåden begyndte at forberede sig i taktiske udgange, i artilleriskydeøvelser, i mineangreb, i rekognoscering osv.

Den politiske situation ændrede sig - England rekvirerede to tyrkiske dreadnoughts, men tyske krydsere i Middelhavet kunne tage deres plads. I denne henseende syntes kampen om dominans i Sortehavet allerede mulig med stor succes for russerne.

Kommandantens, admiral Eberhards ønske om at give et afgørende slag selv mod en stærkere fjende gjorde et gunstigt indtryk. Admiral Eberhard fik fuldstændig handlefrihed og førte endda forsvaret af kysten med forter.

Flådens højborge var Sevastopol, Kerch og Batum. Sevastopol var med sine to udmærkede vejanlæg, beskyttet mod kysten af ​​artilleri og mod havet af minefelter, den vigtigste, bedste og nærmeste base til fjendens kyster. Men samtidig var det ikke en uindtagelig fæstning, da dens forter i 1914, i begyndelsen af ​​krigen, var bevæbnet med 11-dm. (254 mm.), gamle type kanoner. Beskyttelsen af ​​havnen blev bedre leveret af minefelter af to typer: 1) permanent (elektrisk strøm) og 2) midlertidig - lagt fra skibe efter behov.

Havnen havde to store tørdokker til slagskibe, to til små forskydningsskibe (krydsere, kanonbåde og destroyere) og en lille flydedok, værksteder og flådeforsyningsbutikker. Byggeværfterne lå i Nikolaev, ved bredden af ​​Bug-floden, langt fra havet. Indgangen til Bug blev beskyttet af Ochakov-fæstningen. I Nikolaev var der to tørdokker til konstruktion af store flådefartøjer og en flydedok på 50.000 tons. Havnene i Kerch og Batum var beskyttet af så forældede forter, at krigsministeriet havde til hensigt at ødelægge dem fuldstændigt, men admiral Eberhard formåede gennem formidling af ministeren for flådeadmiral Grigorovich at forsvare dem som strategiske punkter ved Sortehavet, og især fæstningerne Ochakov og Batum. Men ved krigens begyndelse var disse forter ikke blevet forbedret, og kystforsvaret af Sortehavet var stadig utilstrækkeligt.

I tilfælde af, at kampteatret, som det blev antaget, var Bosporus, gjorde afstanden til hovedbasen, Sevastopol, fra den med 298 sømil, operationer vanskelige. Tanken var at skabe et omdrejningspunkt mellem dem. En strategisk højborg på den bulgarske kyst ville i høj grad forkorte rejsen, da den kun ville være 90 miles fra Bosporus. Men flåden måtte stole på Sevastopol, 298 miles fra Bosporus, og på Batum, 400 miles fra Sevastopol.

Med flådens overgang til olieopvarmning blev Batum, der ligger nær den tyrkiske grænse, en meget vigtig base. Rørledningen forbandt den med Baku, det vigtigste industrielle punkt i Kaukasus. Men Batum var meget sårbar fra hav og land. Det er grunden til, at admiral Eberhard så insisterede ikke kun på at bevare fæstningen, men også på omgående at udstyre den med moderne langrækkende og hurtigskydende kanoner.

Krydseren "Goeben" kunne konkurrere alene med de tre mest magtfulde russiske skibe i Sortehavsflåden, dens artilleri var længere rækkevidde og det hele var placeret på ét skib. En stor fordel var også hans fart på 26 knob mod 16, hvilket gav ham initiativet i kampen. Disse egenskaber af dreadnought-krydseren var en alvorlig trussel mod Sortehavsflådens gamle slagskibe. Han alene kunne angribe når som helst, hvor som helst, både til søs og på kysten.

Kunne admiral Eberhard have vist personligt initiativ og lammet fjenden med et uventet angreb? Fra ovenstående fakta ved vi, hvor meget den kommanderende admiral var bundet i sine handlinger og ordrer af udenrigspolitik i Konstantinopel.

På grund af indtoget i den tyrkiske flåde af Goeben og Breslau, som var teknisk mere avancerede, både i bevæbning og fart, var hele Sortehavsflåden koncentreret i Sevastopol og kunne kun forlade med fuld kraft, "i en knytnæve" for at være i stand til at bekæmpe selv disse krydsere alene. Patruljer til søs var begrænset på grund af mangel på langdistanceoliedestroyere. Behovet for at genopbygge slagskibe, krydsere og kuldestroyere med kul tvang flåden til ofte at vende tilbage til Sevastopol og førte til, at ud af 6 dage til søs var der kun to eller tre dage tilbage til sejlads.

Ikke desto mindre dukkede en eskadron af slagskibe op ud for Bosporus og den anatolske kyst mere end én gang, da regeringen håbede at påvirke Tyrkiet med sådanne demonstrationer. Derefter modtog admiral Eberhard en ordre fra hovedkvarteret om ikke at dukke op igen ud for den tyrkiske kyst for at undgå konflikt. Men for udviklingen af ​​flåden og skydeøvelser fortsatte skibene med at gå intensivt til søs og forblev nær Krim.

Om aftenen den 27. oktober (1914), da eskadrillen stadig var til søs, blev admiralen underrettet via radio fra et skib, der sejlede fra Konstantinopel, at dagen før, kl. aften, 5 miles fra Bosporus, mødte han tyske krydsere ledsaget af destroyere. Om morgenen den 28. erfarede admiral Eberhard fra et andet skib, at han havde mødt krydseren Goeben med to destroyere på vej mod Kerenbe ud for Anastre. Eskadronen vendte tilbage til Sevastopol-redegården. Ved 17-tiden modtog minelæggeren "Prut" ordre om at tage til Jalta for infanteribataljonen, som var på vej mod vest. "Prut", med en last på 400 minutter, vejede anker den 28. oktober kl. 17:00.

Ved 20-tiden, da Prut allerede var langt væk, rejste admiral Eberhard signalet:

»Situationen er meget alvorlig. "Goeben" og to destroyere dukkede op ved Anastra!

"Etage nr. 1" (vær klar til øjeblikkelig afgang), og transporter - "Etage nr. 4" (vær i 12-timers beredskab).

På denne dag (29. oktober var flådens placering som følger: Krydsere og slagskibe - i Sevastopol-redegården. Alle destroyere, under flaget af lederen af ​​minedivisionen, kaptajn 1. Rank Sablin, - i Evpatoria, nordvest for Sevastopol, i mineangrebsøvelser I Odessa-området, for at beskytte havnen, stationære kanonbåde "Donets" og "Kubanets" (med en forskydning på 1.300 tons, 2 kanoner - 142 mm og 1 - 100 mm) og minelag "Beshtau". "Donau Sidste" var i Ochakov og skulle mine mundingen af ​​Dnepr og Bug på tidspunktet for krigserklæringen og derefter deltage i forsvaret af tilgangen til Nikolaev-transporten, bevæbnet med 75 mm kanoner , og Dykhtau minelæggeren var i Batum fra de første dage af oktober "Dykhtau" skulle placere minefelter foran Batum og Poti med krigserklæringen.

De resterende Sortehavshavne forblev ubeskyttede.

BOMBERING AF SEVASTOPOL; ANgreb FRA 4. DIVISION AF DETROYERS (CAP. 1st R. Prince TRUBETSKY) "GEBENA"; "PRUTS" DØD

28. oktober 1914 kl. 16.00. Flagskibet i 4. destroyerdivision, kaptajn 1. rang prins Trubetskoy, modtog, mens han var i Evpatoria på manøvrer, et krypteret radiogram fra flådens chef, admiral Eberhard:

"Når det falder på, skal du begynde at patruljere nær Sevastopol. Hvis du møder tyrkiske militærskibe, så betragte dem som fjende!”

Prins Trubetskoy forberedte divisionen til felttoget og telegraferede kl. 23 til flådechefen:

"I lyset af den alvorlige situation anser jeg det for nødvendigt at have fuld forsyning af kul!"

Admiralen svarede:

"Gør dig klar til kamp! Gå ind i Sevastopol, forbi minefelter og kystbatterier ved daggry. I tilfælde af møde med fjenden åbnes kuvert nr. 4" (hensættelse i tilfælde af krig).

Samtidig blev følgende ordre sendt til Prut, som allerede var på vej ind i Yalta:

"Bliv på havet hele natten. Når dagslyset kommer, vend tilbage til Sevastopol. Hvis du møder fjenden, så åbn kuvert nr. 4."

Til alle minelæggere uden for Sevastopol:

"Vær klar til at lægge miner i morgen!"

Forsvaret af Sevastopol bestod af ingeniørminer, hvis placering blev holdt hemmelig og angivet i kuvert nr. 4, og af kystbatterier, net og bomme. Tekniske minefelter var sikre i fredstid. De blev farlige, da strømmen blev tændt efter særlig ordre fra flådechefen.

Den 4. division af destroyere, kaptajn 1. rang Prince Trubetskoy, bestående af destroyerne "Løjtnant Pushchin", "Zharkiy" og "Zhivuchy", drog ud fra Yevpatoria på en patrulje natten mellem 28. og 29. oktober, på krydstogt mellem Chersonesos fyrtårn. og Kap Lucullus. Klokken 0. 15 minutter. Prins Trubetskoy modtog følgende radio fra admiral Eberhard:

"Stangen er i havet. Gå ham til hjælp, hvis fjenden dukker op!”

Resten af ​​natten forløb stille og roligt, men delingen forblev på fuld damp på linjen Chersonesus - Lucullus.

"En tyrkisk destroyer sprængte Donets i luften, kom ind i havnen og skyder mod skibe."

Flådechefen meddeler alle skibe: "Krig er blevet erklæret Tyrkiet!" Kystværnschefen sender ordre til alle observationsposter om at styrke overvågningen. Et af indlæggene siger:

"Jeg ser røgen fra et stort skib i retning af Evpatoria."

Klokken 5. Om morgenen rapporterer chefen for kystforsvaret til kommandanten, at fjenden måske er på vej mod Sevastopol, og beder om at udstyre ingeniørminer og om at meddele batterierne "Etage nr. 1" ("vær forberedt på at åbne ild med det samme". ”). Admiralen tillader, at kystbatterierne får ordrer, men nægter at levere elektricitet og bevæbne ingeniørminefelterne, da Prut stadig er til søs og skal tilbage til Sevastopol.

Kommunikationsindlæg fortsætter med at rapportere røgen, der nærmer sig Sevastopol fra Evpatoria. Sarychs indlæg rapporterer, at han bemærker strålerne fra et søgelys i sydvest... "Goeben" med to destroyere fortsætter med at tage mod Sevastopol og er snart inden for rækkevidde af den faktiske ild. Der er stadig ingen ordre fra flådechefen om at åbne ild mod kystbatterierne... En tyk tåge har rejst sig i vest og dækker horisonten... Observationsposten Lucullus ser stadig krydseren og angiver dens kurs. Admiralen sender en gruppe minestrygere til rekognoscering, som går ud gennem den sydlige kanal. Men så snart de kom foran Chersonesos fyrtårn, så de "Goeben" i nord i en afstand af 8.000 meter, hvilket straks blev rapporteret til flådechefen og omkring klokken 6. 15 minutter. tilbage til Sevastopol.

Klokken 6. 23 min. Admiral Eberhard beordrer efter at have modtaget disse rapporter bevæbning af ingeniørfelter med miner.

Klokken 6. 35 minutter, det vil sige 12 minutter senere, begyndte "Goeben" at bombe Sevastopol-redegården og forterne. Batterierne reagerer med det samme og rammer Goeben (På grund af den tykke tåge var det ikke muligt at fastslå præcis, hvor Goeben ramte), der ophører med ilden og trækker sig tilbage til havet. Men mens han skød mod vejgården og batterierne, gik hans kurs i flere minutter (fra kl. 06.35 til kl. 06.40) gennem felter med ingeniørminer? Var der tekniske minefelter uden strøm endnu? Eller passerede han et par meter uden for dem? Det var ikke muligt at fastslå dens nøjagtige placering, da tågen forstyrrede kystkommunikationsposterne. Russiske observationer indikerede, at Goeben var i gruppe nr. 12 af miner. Ifølge tyske oplysninger (arkiv over flådekrigen i 1914) var han ikke i minefelterne, men nærmede sig dem kun få hundrede meter.

Klokken 6. 50 min. "Goeben" indstillede ilden og tog hurtigt afsted på en "SW"-kurs. I alt affyrede Goeben 30 granater af stor kaliber mod batterierne og raidede uden at forårsage skade. Hvorfor holdt han så pludselig op med at skyde og begyndte at gå?

Årsagen var minelæggeren "Prut" og 4. division af destroyere af Prince Trubetskoy. Som nævnt ovenfor modtog kaptajn 1. rang prins Trubetskoy en ordre fra admiral Eberhard om at gå Pruten til hjælp, hvis fjenden dukkede op.

Divisionen ventede på ham ved den sydlige grænse af feltet for ingeniørminer, næsten foran indgangen til Sevastopol-vejgården, og så samtidig til, at fjenden ikke ville udlægge spærreminer. Da divisionen så Pruten i horisonten i morgentågen, så det ud til, at en fjendtlig destroyer jagtede den. Prins Trubetskoy, der beslutter, at fjenden angriber Prut, skynder sig med sin division for at krydse dens kurs. Men da destroyerne kom tæt nok på, så de, at de ved en fejl havde taget den russiske isbryder Gaydamak, som var på vej til Sevastopol, for fjenden. Eskortering af "Prut", ved 6-tiden. 30 minutter, da morgengryet spredte tågens "mælk", så 4. division "Goeben".

"Prut" var på det tidspunkt 8 miles fra den sydlige grænse af ingeniørminefelter og fra indgangen til Sevastopol-vejstedet og var på vej mod "SW". Prins Trubetskojs destroyere fulgte en parallel kurs. Det var i dette øjeblik, klokken 6. 30 min. om morgenen, da tågen lettede, så "Goeben" 4. division af destroyere og "Prut". Klokken 6. 50 min. han holdt op med at beskyde Sevastopol og gik for at møde Prut og destroyerne. Prins Trubetskoy med sine små destroyere, ikke beskyttet af panser, bevæbnet med kun tre 75 mm kanoner. og seks Whitehead-miner, angriber Goliath, en dreadnought-krydser med 200 mm rustning, bevæbnet med 10 - 280 mm. og 10 - 150 mm. med våben! Han var på vej mod den sikre død! Men det var nødvendigt at redde den forsvarsløse "Prut" med en last på 400 bundminer. Prinsen fulgte også russeren "måske, måske hjælper lykken!"

Kører med 25 knob, ved 7-tiden. Om morgenen var 4. division i en afstand af 14.000 meter, da Goeben åbnede ild fra 150 mm. våben Den første salve blev affyret af flyvningen. Den anden og tredje salve faldt meget tæt på den førende destroyer "Løjtnant Pushchin" (som divisionschefen holdt sin vimpel på). Han modtager den fjerde salve, inden han skifter kurs. Lederen af ​​4. division, kaptajn 1. rang, prins Trubetskoy, skrev i sin rapport til flådechefen:

Det første hit var under kommandobroen og forårsagede brand. Den anden granat, der ramte næsten samme sted, rystede destroyeren voldsomt. Den tredje skar hovedet af to signalmænd, som var med mig på broen. Divisionen fortsætter med at rykke tættere på. Jeg hæver signalet: "Læs miner, forbered dig på at skyde!" Inddelingen hælder ifølge reglen til højre med 8 kvarter. Men min destroyer begraver sin næse. Det begyndte at oversvømme. Rattet virker ikke. Jeg vender mig om - rorsmanden ligger ved styrehuset, i en blodpøl. Broen er tom, og varmen fra bålet stiger. Eksplosioner høres i kældrene. Lænsemekanikeren melder, at lænsepumperne ikke virker. Situationen er ved at blive håbløs. Men "Goeben", der bemærker en salve af vores miner, hælder skarpt til venstre, derefter 180 grader til højre og åbner ild mod "Zhivochy" og stopper den næsten øjeblikkeligt. Delingen er reddet!!!"

Destroyeren "Løjtnant Pushchin" blev alvorligt beskadiget: 7 dræbte og 11 sårede. Ved at udnytte det faktum, at Goeben var ophørt med ild, beordrede Prins Trubetskoy destroyerne Zhivuchy og Zharky til at fortsætte med at bevogte Prut og førte den halvt nedsænkede destroyer Løjtnant Pushchin til Sevastopol.

Klokken 7 Om morgenen viste "Prut" sin plads - den var placeret 25 miles øst for Chersonesos fyrtårn. Da han ikke havde modtaget noget svar hverken fra Sevastopol eller fra 4. division, da han hørte skud, men ikke så fjenden, fortsatte han sin vej (til Sevastopol). Klokken 7 35 min. "Goeben" stoppede kampen med destroyerne og satte kursen mod "Prut". Da han nærmede sig ham, rejste han signalet: "Overgiv dig!" Som svar rejste "Prut" sine topmastflag! "Goeben" åbnede ild. Chefen for Prut, kaptajn 2. rang Bykov, beordrede minelæggeren til at blive sænket, lasten destrueret, og besætningen skulle gå ombord på bådene.

Seniorløjtnant Raguzsky gik efter kommandantens ordre ned i lastrummet og døde der sammen med skibet.

Klokken 8. 40 minutter senere sank hele Prut-minelaget, opslugt af flammer, til bunden af ​​sit oprindelige hav. Destroyerne "Tenacious" og "Zharky", der ikke var i stand til at hjælpe "Prut" på grund af truslen fra "Goeben" og de store, nye og mere moderne tyrkiske destroyere (engelskbyggede), der fulgte med den, tog vej til Sevastopol.

Kommandøren for Prut, kaptajn 2. rang Bykov, og det meste af besætningen blev taget til fange af tyrkiske destroyere og kun en lille del af den blev samlet op af vores ubåd sendt fra Sevastopol.

Da Prut sank, gik Goeben og destroyerne, der fulgte med den, mod SW og forblev i syne af observationsposterne indtil klokken 10. morgen og så forsvandt.

Admiral Souchon gennemførte med succes sin politiske manøvre og trak Tyrkiet ind i krigen med Rusland med overraskelsesangreb på Sortehavets havne - Sevastopol, Odessa, Novorossiysk, Kerch. Men samtidig begik han en grov taktisk fejl ved at tage afsted pludseligt og uden at forårsage alvorlig skade på Sortehavsflåden. Alle fordelene var på hans side: han kunne, uden nogen risiko for Goeben, vente på, at den russiske flåde forlod Sevastopol og bekæmpe den, især da Sortehavsflåden, der forlod Sevastopol-redegården, blev tvunget til at følge en kanal langs kyst, hvilket i høj grad begrænsede det i manøvrering, og det ville repræsentere et fremragende mål.

Hvorfor forlod admiral Souchon, efter at have sænket Pruten, Sevastopol? Hvorfor blev hans krydsere sænket af russiske transportskibe i stedet for at blive taget til fange? Türkiye havde så meget brug for dem til at transportere tropper og kul.

Hvad angår lægningen af ​​miner nær Evpatoria og i Kerch-strædet, var resultatet ubetydeligt: ​​nær Evpatoria blev tyrkiske miner placeret uden for skibenes rute, og i Kerch-strædet blev kun to små skibe dræbt på dem, og minerne blev opdaget dagen efter. Sortehavsflåden gik til søs efter morgenbombardementet af Sevastopol ved Goeben samme dag, den 29. oktober om eftermiddagen. Admiral Eberhard forblev i redebygningen indtil 15 timer, på trods af at flåden var klar til felttoget, da han tidligere ønskede at sikre sig, at udgangen var fri for fjendtlige miner. Derfor gik minestrygerne om morgenen ud på havet for at rydde et område på 15 miles af havet for at rydde vejen for eskadrillen til større dybder.

Admiral Eberhard satte kursen mod Bosporus og blev til søs i tre dage med det mål at møde fjenden. Men han krydsede forgæves og mødte ikke nogen fra den tyrkiske flåde og blev tvunget til at vende tilbage til Sevastopol for at laste kul.

Angrebet på Sevastopol, derefter modviljen mod at mødes med Sortehavsflåden, som havde krydset i tre dage nær Bosporus, hvilket admiral Souchon helt sikkert kendte til, ændrede slagplanen ved den forudvalgte position. Fjenden undgik kamp og havde heller ikke til hensigt at landsætte tropper i Odessa-området. Det var nødvendigt at komme til den konklusion, at admiral Souchon ved at udnytte krydsernes fordel ville begrænse sig til "corsairing", det vil sige angreb på kysthavnebyer og udlægning af minefelter.

1914 - NOVEMBER - DECEMBER

I mangel af hurtige skibe blev Sortehavsflåden tvunget til at begrænse sine operationer til at udlægge minefelter i bugterne og på fjendens ruter og også til at blokere kulområderne på den tyrkiske kyst, det vil sige på 120 miles af den anatolske kyst øst for Bosporus, med havnene Zunguldak, Kozlu, Ineboli og Parfeni. Zunguldak-havnen var udstyret til kullastning med anløbsbro og kraner. Resten var åbne razziaer.

Flådechefen, admiral Eberhard, foretog i løbet af de sidste to måneder (november og december 1914) en aktiv blokade, så vidt styrkerne fra forældede slagskibe, krydsere og kuldestroyere tillod det. Han var fri til at tage initiativ og modtog kun direktiver fra hovedkvarteret af generel hovedkarakter. Derfor tog det ikke meget tid at organisere en blokade af den tyrkiske kulregion. Efter at have vendt tilbage fra den første tur til Bosporus (fra 29. oktober til 1. november) og lastet kul, gik flåden til de tyrkiske kyster for at udføre to operationer: 1) en division af fire nye oliedestroyere af klassen "Daring" ("Fed", "Vred", "Urolig" og "Skelt".), der havde 60 miner om bord, nærmede sig Bosporus og om natten den 6. november anbragte et minefelt 12 miles nord for indsejlingen. Mens destroyerne lagde miner, gik eskadronen langs den rumelske kyst og bevogtede dem og satte kursen mod Zunguldak, hvor den ankom ved daggry den 6. november. 2) Klokken 7. 30 min. Slagskibet "Rostislav" og krydseren "Kahul", ledsaget af seks destroyere, gik på kommandantens signal til Zunguldak for at ødelægge kullagrene, havnefabrikkerne, minestrygere og transportskibe placeret på molen. Vejret - tåge og let regn - var ikke specielt gunstigt for optagelser. Branden, der brød ud i havnen, var tydeligt synlig. Skyderiet stoppede ved 9-tiden. 30 min. "Rostislav" og "Kahul" gik i tjeneste med eskadronen, som gik til Sevastopol. Under bombardementet af Zunguldak af Kagul og destroyere blev to tyrkiske dampskibe stationeret i rederiet sænket.

Den dybe rekognosceringskrydser bemærkede to silhuetter af store skibe, der pludselig dukkede op fra tågen, og så en anden, en tredje, bag dem. Eskadronen gik ind i kampformationens linje, åbnede ild med sit store artilleri, og samtidig gik destroyerne til angreb. Meget snart, da tågen lettede lidt, viste det sig, at det var tyrkiske militærtransporter "Mithad Pasha", "Bezmi Alen" og "Vikhri Ahmed", der rejste med tropper og ammunition til Trebizond. Soldaterne og besætningerne blev bordet på eskadronens skibe, og alle tre transporter blev sænket. Herefter satte eskadronen kurs mod "N". Hun måtte klare sig i en voldsom storm. Kulødelæggerne af typen Zh og 3 blev især brutalt ramt. Der var en forsyning af kul på deres dæk! Den 7. november gik eskadronen ind på Sevastopol-redegården. Samme morgen, som svar på bombardementet af Zunguldak, skød krydseren Breslau mod Poti i 40 minutter uden at forårsage stor skade. "Goeben" dukkede ikke op på havet.

Periodisk beskydning af Zunguldak kunne ikke helt stoppe transporten af ​​kul, da dette ville kræve en endeløs blokade af kulregionens bredder, hvilket i slutningen af ​​1914 endnu ikke var muligt på grund af manglen på krigsskibe. "Goeben", med sin overlegenhed i artilleri og fart, tvang Sortehavsflåden til at blive koncentreret i "en knytnæve."

Efter at have erfaret, at Trebizond var blevet et forsynings- og samlingscenter for tyrkiske tropper, rejste admiral Eberhard den 15. november med en eskadron af slagskibe og erfarede allerede på vej dertil, at fjendens eskadron var der. Den 17. november nærmede den russiske eskadron sig Trebizond, og uden at finde fjendtlige skibe sendte admiralen Rostislav og en division af destroyere for at beskyde havnen og militærfaciliteterne i den. Derefter passerede eskadronen langs den anatoliske kyst til Sinop og stødte kun på tyrkiske feluccas, som ikke var værd at spilde skaller på. Bestil Ksenia" og "Vel. Bestil Konstantin" placerede miner foran Sinop, Platana og Samsun. Denne operation blev udført i dybt mørke og var meget risikabel, da minelæggerne var passagerskibe med en maksimal hastighed på 12 knob, hvilket ville have været fatalt for dem i tilfælde af at tyrkiske krydsere og destroyere dukkede op. Operationen blev gennemført med succes, og disse minefelter forblev ukendte for tyrkerne i lang tid. "Vel. Bestil Ksenia" og "Vel. Bestil Konstantin" vendte sikkert tilbage til Sevastopol, på trods af at "Goeben" og "Breslau" sejlede foran Krim på det tidspunkt.

Admiral Eberhard, der ikke havde mødt fjendtlige skibe hverken på vej fra Sevastopol til Trebizond eller fra Trebizond til Sinop, og efter at have sejlet mere end 600 miles med sine gamle skibe, blev tvunget til at genopbygge kul, især fra små destroyere, som brændte i løbet af tre dage til søs 3/4 af dit lager. Der var stadig 200 miles tilbage til Sevastopol, da kommandanten blev informeret om, at fjendens flåde var et sted på havet!

Admiral Souchon var som øverstbefalende for den tyrkiske flåde naturligvis allerede klar over bombningen af ​​Trebizond af russiske skibe og sortehavsflådens march langs den anatolske kyst. Derfor, hvis han ville kæmpe mod den russiske eskadron, måtte han vente på den på vej tilbage til Sevastopol. Fordelen ved dreadnought-krydseren Goeben i hastighed og rækkevidde af kanoner gav den tyske admiral mulighed for at angribe den russiske eskadre under de mest gunstige taktiske forhold for ham. Det er netop derfor, admiral Eberhard anså mødet for muligt. Men hvis de på Sortehavseskadronen betragtede kamp som en heldig chance, så vidste de på tysk side, at et slag var muligt, hvis admiral Souchon ønskede det! Om natten var der tåge, og det var så tykt, at det til tider gjorde det svært for skibene at holde sig i kølvandet og se destroyerne, som gik i natformationen ved halen af ​​eskadrillen. Kun krydserne nåede hovedet af eskadrillen, cirka tre miles foran. Omkring klokken 10. Om morgenen begyndte en lille brise fra NV at blæse i vindstød og delvist sprede tågen; Til tider passerede eskadronen gennem tykke "propper" af tåge, som skjulte skibene for hinanden. Klokken 11 30 min. vinden lagde sig og spredte tågen. Sigtbarhed - 4.000 meter. Men vejret var dystert med meget lave skyer og regn. Eskadronen dannede en vågekolonne i følgende rækkefølge: i fortroppen, i en afstand, afhængig af sigtbarhed, fra 1.000 til 3.000 meter, hjælpekrydseren Almaz; til højre for den, 3 eller 4 sømil, er krydseren Memory of Mercury, og til venstre er krydseren Cahul. Slagskibene blev ført af slagskibet "Eustathius" under flaget af flådechefen, admiral Eberhard, og i hans kølvand var "John Chrysostom", "Panteleimon" (som bar flettet vimpel af lederen af ​​brigaden af ​​slagskibe), "Tre hellige" og "Rostislav". Krydserne holdt sig i en afstand af maksimal synlighed af signaleringen med søgelys. Ved middagstid var eskadronen placeret sydøst for Kap Sarych, 20 miles fra den, med kurs N 45 W (350°).

Klokken 12 10 min. fra Almaz blev silhuetter af fjendtlige skibe set i tågen, cirka 5.000 meter foran den og til venstre for stævnen. "Goeben" bevægede sig med lav hastighed, kurs NE, og "Breslau" var på sin venstre side, på en parallel kurs.

"Almaz" signalerede straks: "Jeg ser fjenden!" og vendte sig om, gik i fuld fart mod eskadrillen og gav den signaler med en søgelys.

Fem minutter senere blev der slået kampalarm på eskadrillen. Krydserne "Kahul" og "Memory of Mercury" kom ind i kølvandet på slagskibene. Slagskibet Eustathius opdagede Goeben til venstre og lidt længere end Breslau. Admiral Eberhard hæver signalet: "Bøj otte kvarter til venstre, giv fuld fart!" Denne manøvre var nødvendig for at forhindre fjenden i at forlade og derved tvinge ham til at kæmpe.

Før denne udvikling holdt slagskibe et interval på 600 meter. Men som et resultat af svinget og stigningen i hastigheden øgedes afstanden mellem dem, og kølvandsformationens linje blev meget længere. Destroyerne blev beordret til at gå foran slagskibene, og de gik ind i kølvandsformationen på venstre bjælke af Eustathia, 300 meter fra den. I dette øjeblik var horisonten på "NW" dækket af tåge og skjulte fjendens krydsere. Vinden vendte mod SV og førte røgen fra den russiske eskadron mod fjenden, hvilket gjorde det svært for afstandsmålere og skytter at se.

Klokken 12 18 min afstand fra “Eustathia” til “Goeben” 7.000 meter. "John Chrysostom" og "Panteleimon" havde allerede taget en ny kurs, men "Three Saints" og "Rostislav" var endnu ikke begyndt deres udvikling og var knap synlige. Ifølge den allerede udviklede regel om koncentreret beskydning fra tre slagskibe, skulle det midterste, det vil sige "John Chrysostom", have åbnet ild først. Admiral Eberhard, da han så, at han ikke skød, besluttede, at John Chrysostom, som var 1.000 meter bag Eustathius, ikke så fjenden og besluttede, trods reglen, at åbne ild først (med Eustathius). Denne beslutning fra admiralen giver ham stor ære, eftersom han udnyttede et gunstigt øjeblik, hvor afstanden var lille og målet var ret synligt.

Klokken 12 21 min. "Eustathius" sender den første salve ud fra to tårne ​​og dækker straks "Geben". Det blotte øje kunne se granateksplosioner i midten af ​​krydseren. 50 sekunder senere svarede "Goeben". Denne første salve faldt mellem slagskibene og destroyerne, 200 meter fra sidstnævnte. En af granaterne, efter at have fanget det midterste rør af Eustathius, eksploderede og med fragmenter knækkede radioantennen, der tjente til at kontrollere ilden fra alle tre slagskibe. Derfor kunne "Eustathius" ikke hurtigt overføre afstanden til "Goeben" (7.000) til "Zlatoust". På grund af tågen var afstanden på Zlatoust for stor (12.000), og dens salve blev overskredet. "Goeben" koncentrerede sin ild om "Eustathius". Hans anden salve missede, og den tredje dækkede. Fire 280 mm. granater ramte kasematter nr. 150 og 200: fire officerer og 20 søfolk blev dræbt på stedet, og en officer og 19 sømænd døde af sår. Den femte granat, der ramte kasemat nr. 200, eksploderede ikke og forårsagede ingen skade. På trods af disse tab fortsætter "Eustathius" med at skyde præcist og regelmæssigt.

Hvad angår de to slagskibe, skød Panteleimon slet ikke fra tårnene, da deres skytter ikke så målet på grund af tågen, de tre hellige, som fulgte efter det, affyrede salver i de øjeblikke, hvor Goeben var synlig, og fra kanonerne 150 mm. jævnligt skudt mod Breslau. Den sidste "Rostislav" så ikke "Goeben" og skød mod "Breslau". Slaget varede 14 minutter, kursen var 260°, Eustathias maksimale hastighed var 14 knob. "Goeben", efter at have modtaget skader fra både store og mindre kanoner af de russiske "gamle mænd", afbrød slaget og vendte ved 12-tiden. 5 minutter. til højre og forsvandt i fuld fart ind i tågen.

Admiral Eberhard, i håbet om, at Goeben ville vende tilbage, fulgte samme kurs i yderligere 15 minutter. Klokken 12 37 min. eskadrillen drejede "pludselig" 25° til højre for at undgå en kollision med en genstand, der svævede i bølgerne, og forvekslede den med en fjendtlig mine, men vendte derefter tilbage til sin tidligere kurs. Fjenden dukkede ikke op. De destroyere, der blev sendt til angreb, vendte tilbage uden at indhente dem og mistede ham i tågen. Admiralen besluttede at tage til Sevastopol. Klokken 12 50 min. eskadronen tog en kurs på 348° og destroyerne gik i tjeneste foran slagskibene. I denne kamp skulle de forældede slagskibe måle deres styrke mod den nye dreadnought-krydser, bevæbnet og bygget med den nyeste teknologi. Og de "gamle mænd" vandt!

Denne succes var udelukkende resultatet af admiral Eberhards beslutsomhed, såvel som chefernes initiativ og disciplinen i udførelsen af ​​artilleriild. Resultatet af slaget var følgende: "Goeben" modtog tre 305 mm granater. og 11 af mindre kaliber blev 12 officerer og 103 sømænd dræbt, 7 officerer og 52 sømænd blev såret. Ulykker på dreadnought-krydseren var mere betydningsfulde end på slagskibet Eustathius.

Disse ulykker og tab af personel tvang admiral Souchon til at afbryde slaget. Overbevist om nøjagtigheden af ​​ilden fra de gamle russiske slagskibe undgik de tyske "unge mænd" "Goeben" og "Breslau" altid at mødes med vores "gamle mænd" i det videre forløb af krigen ved Sortehavet. Teknisk tilbagestående, men med sortehavsfolkets gode ånd. St. Georges bånd er en garanti for dette!

Kaliakria, Fidonisi, Hadji Bey, Tserigo, Zante og endda Rom, såvel som Sinop og Sevastopol var deres stolthed og tradition... For at vurdere nøjagtigheden af ​​sortehavsmændenes ild i dette slag, er det nok at huske, at "Eustathius" affyrede 12 granater fra tårnene i 305 mm., "Chrysostom" og "Three Saints" tilsammen - 18, det vil sige i alt 30 skud, hvoraf tre ramte målet, det vil sige 10%. Ifølge vidneudsagn fra artilleriofficererne i hele eskadronen nåede kun granaterne fra Eustathius målet, hvilket øger nøjagtigheden til 25%. Den afbrudte radiokommunikation generede ikke befalingsmændene, og de viste personligt initiativ i kampen. Samtidig forstyrrede tyk tåge i høj grad sigtepræcisionen.

Efter slaget (18. november) var eskadrillen allerede ved Sevastopol-redegården den 20. november og læssede kul. Den tyrkiske krydser Hamidiye udnyttede dette og skød mod Tuapse i en time om morgenen.

Den 2. december gik eskadronen til søs, da det forlyste, at fjendtlige skibe var dukket op igen. Den 5. december vendte hun tilbage til Sevastopol uden at møde nogen. Den 6. december dukkede Breslau op nær Sevastopol. Angrebet af vandflyvere forlod han, efter at han tidligere havde skudt mod vores minestrygere. Den 10. december om eftermiddagen nærmede Goeben sig Batum og skød mod havnen fra en afstand af 14.000 meter. Berezan-transporten og adskillige andre små skibe lå i rederiet, og i dybet af havnen var der mange tanke med brændselsolie og benzin. Med et vellykket hit kunne Goeben forårsage stor skade både i havnen og i fæstningen. Efter ti minutters beskydning trak Goeben sig tilbage uden at opnå noget resultat. Forterne reagerede, men deres granater nåede ikke målet.

På grund af manglen på højhastighedskrydsere til rekognoscering forblev den russiske eskadrons intense og vedholdende forsøg på at fange fjenden frugtesløse. Måske dukkede fjendtlige krydsere, velvidende om den russiske eskadrons afgang til havet, op, da eskadronen vendte tilbage og stod i Sevastopols rede?

I første halvdel af december blev der modtaget en melding om, at Tyrkiet var ved at forberede en landgang i Batum. Den 11. december vejede eskadrillen anker. Dette var allerede den sjette afgang for hele eskadronen, og dens skibe, især kulødelæggerne, var slidte. Men tiden til reparationer er endnu ikke kommet. Det blev kendt, at den tyrkiske minelægger Nilufer eksploderede på miner ved indgangen til Bosporus.

Da han nærmede sig Batum, sendte admiral Eberhard destroyeren Zharky dertil for at beskytte havnen. Eskadronen gik derefter til Trebizond og forlængede sin kurs til Sinop, bombarderede de vigtigste punkter på den anatolske kyst, og sænkede dampskibet Derenti på 3.500 tons, lastet med militært materiel. Efter at have været til søs i fire dage og ikke mødt nogen, vendte admiral Eberhard tilbage med eskadrillen til Sevastopol den 15. december.

To operationer måtte hurtigst muligt udføres: 1) at udlægge miner ved Bosporus og 2) at blokere Zunguldak med sænkede transporter lastet med sten ved indsejlingen til havnen. Den 20. december vejede admiral Eberhard anker for at udføre den første operation. Minelag "Vel. Bestil Ksenia", "Vel. Bestil Konstantin og Vel. Bestil Heir George,” akkompagneret af 3. division af destroyere, om natten den 22. december lagde de to minefelter ved Karaburu (tre miles fra indgangen til Bosporusområdet), med i alt 600 bundminer. På trods af den høje risiko for at møde fjendens krydsere, blev minerne lagt nøjagtigt. Minelæggerne (tidligere ROPIT-passagerskibe) vendte tilbage til Sevastopol én efter én. Den anden operation, der blokerede indsejlingen til havnen i Zunguldak, endte uden succes på grund af dårlige atmosfæriske forhold og på grund af utilstrækkelig forberedelse. Natten til den 23. december blev alle fire transporter lastet med sten spredt ud over havet ud for Anatoliens kyst af en stærk storm. Ved daggry var hele detachementet, ledet af slagskibet Rostislav, hjælpekrydseren Almaz, fire lastede transporter og en destroyer, i stor "pjusket" uorden. Russiske radiotelegrafoperatører begyndte at høre samtaler mellem fjendtlige skibe og blandt dem Breslau. Afdelingen manglede Atos-transporten og en destroyer. Natten mellem den 23. og 24. december klokken 3 om morgenen drejede "Rostislav" ud af kurs for at samle de transporter, der var spredt af stormen. Han advarede ikke Oleg-transporten, der fulgte ham, om dette.

På "Oleg" var kaptajn 2. rang Evdokimov, som befalede en division af disse transporter. Da han ikke så noget signal fra Rostislav, besluttede han at fortsætte med at marchere mod Zunguldak. Omkring klokken 4. Om morgenen fra "Oleg" i mørket bemærkede vi silhuetterne af to destroyere, der hurtigt bevægede sig hen imod den og åbnede søgelys i en afstand af 1.000 meter. Deres silhuetter lignede silhuetterne af destroyerne fra 6. division, der ledsagede afdelingen til Zunguldak. Evdokimov råbte til dem i en megafon: "Jeg er Oleg-transporten!" Som svar blev der grinet og på russisk: "Her you go, Oleg," og destroyerne åbnede ild. Flere granater ramte "Oleg". Den førende destroyer affyrede en mine, men kommandanten for "Oleg" formåede at vende, og minen passerede foran transporten. Under dette angreb modtog "Oleg" flere overfladehuller, og flere medlemmer af besætningen blev dræbt og såret. De andre skibe i afdelingen vidste intet om, hvad der var sket, idet de blev spredt i mørket af stormen. En russisk destroyer fra samme afdeling forvekslede de tyrkiske destroyere for sine egne i nattens mørke og trådte ind i deres kølvand. Først efter nogen tid, da han så deres signaler fra soldaterne, indså han fejlen og forsvandt i fuld fart... Dette var destroyeren, der manglede. Den kom i drift med betydelig forsinkelse.

Transporten "Athos", som blev revet væk fra detachementet af en stærk storm, var et legetøj af bølger langt ude på havet ved daggry den 24. december. Krydseren Breslau fandt ham og beordrede ham til at overgive sig. Men hans kommandant, løjtnant Mikhail Chetverukhin, nægtede at overgive sin transport og beordrede sømmene til at blive åbnet, og skibet skulle kastes. "Breslau" affyrede flere salver mod "Athos" og fangede kommandanten og besætningen. Efter nogen tid overførte Breslau dem til Goeben, som var på vej tilbage til Konstantinopel. Løjtnant Chetverukhin havde blot to dage tidligere deltaget i minerlægningen nær Bosporus-området den 22. december, og da han så gennem koøjen i hytten, hvor han var fange, så han straks, at Goeben gik gennem et minefelt. Der var to kraftige eksplosioner! Krydseren tog en stor mængde vand og kom knap nok ind i Bosporus. Hvis ikke Goeben havde været så tæt på Bosporus, er det meget sandsynligt, at det ville være sunket. Dette skete den 25. december, ny stil, på dagen for den tyske juleferie.

Fra fangenskab lykkedes det løjtnant Chetverukhin at sende denne information til admiral Eberhard. Operationen med at blokere indgangen til havnen i Zunguldak mislykkedes, da det på grund af stormen var nødvendigt at oversvømme transporterne i havet, mod det og ikke ved indgangen til selve havnen.

Mens operationen fandt sted ved Zunguldak, dukkede den tyrkiske krydser Hamidiye op natten til den 24. december nær Batum og åbnede ild klokken et om morgenen. Men i stedet for havnen og batterierne koncentrerede han sin ild på et øde sted ved mundingen af ​​Chorokh-floden. Destroyeren Zharkiy ledte sandsynligvis efter Hamidiye. Denne lille destroyer ydede stor hjælp til de russiske tropper, der rykkede frem gennem tyrkisk territorium. Han hjalp dem ikke så meget med sine 75 mm. kanoner og sænkede så mange tyrkiske sejlskibe, der bragte forstærkninger til de tilbagegående tyrkiske tropper. Tilstedeværelsen af ​​tyrkiske krydsere til søs forhindrede ikke det mindste russiske destroyere i at operere langs den anatolske kyst, og i slutningen af ​​1914 sænkede de hundredvis af sejlskibe og 12 tyrkiske transporter.

(slut følger)

G. M. von Helmersen

Sammensætning af Sortehavsflåden i Første Verdenskrig

Ved begyndelsen af ​​Første Verdenskrig inkluderede Sortehavsflåden fem slagskibe, men alle var allerede forældede, ikke så meget fysisk som moralsk. Faktum er, at disse var eskadronslagskibe, som ifølge den nye klassifikation af 1907 begyndte at blive kaldt slagskibe, men det nye navn tilføjede dem hverken fart eller ildkraft. Ikke desto mindre var det disse skibe, der bar hovedparten af ​​kampene med den tysk-tyrkiske kampkrydser Geben. Vi vil tale om denne voldsomme kamp for dominans i Sortehavet i dag.

Da beddingsarbejdet på Potemkin og to krydsere var afsluttet, opstod spørgsmålet om den yderligere arbejdsbyrde på skibsværfterne i Nikolaev og Sevastopol. Den militære ledelse besluttede at fortsætte med at bygge slagskibe. Borodino-projektet blev oprindeligt betragtet som en prototype, men ledelsen ønskede at omarbejde det, så det passede til forholdene i Sortehavet. Så besluttede de, at det ville være bedre at bygge en forbedret kopi af Potemkin. De planlagde at styrke dens bevæbning og forbedre dens rustning, men i sidste ende gik det originale design i konstruktion uden ændringer. Det blev besluttet at bygge to skibe I Nikolaev-admiralitetet begyndte arbejdet med konstruktionen af ​​"Eustathius" (nogle gange i litteraturen kaldes det "St. Eustathius"), Lazarevsky-admiralitetet i Sevastopol-havnen blev pålagt at bygge den. "Johannes Chrysostomus". Det var planlagt, at skibene skulle prøves i foråret 1906.

Forberedelserne til bygning af skibe begyndte i sommeren 1903 arbejdet på "John Chrysostom" i november og på "Eustathia" i marts 1904. Deres officielle lægning fandt sted henholdsvis den 31. oktober og den 10. november 1904. Til at begynde med forløb arbejdet i et stærkt tempo, men i 1905-1906. af en række årsager blev de faktisk suspenderet. Under massestrejker og strejker i 1905-1906. arbejdet gik i stå. Under hensyntagen til erfaringerne fra den russisk-japanske krig beordrede den militære ledelse at omarbejde projektet, styrke bevæbningen og rustningen så meget som muligt: ​​4x203 mm og 12x152 mm blev placeret på skibene (der var endda en version af projektet med 6x203 mm og 20x75 mm) og fjernet alle 47 mm kanoner , er reservationssystemet blevet mere gennemtænkt (pansringens samlede vægt er steget med 173,7 tons i forhold til den originale version). For at kompensere for overbelastningen blev master med kamptoppe, omfangsrige kraner til løft af både og endda netbarrierer fjernet fra slagskibene. Spørgsmålet om antallet af master (en eller to) blev gentagne gange løst på højeste niveau i Søfartsministeriet. Til gengæld forsøgte designerne at befri slagskibene for anakronismer - ubrugelige minebåde, et bovtorpedorør og en fuld forsyning af spærreildsminer (45 kugleminer). I processen med at lave ændringer i projektet begyndte skibene gradvist at vokse i størrelse, men deres skrog var allerede dannet på lagrene, og designerne måtte lede efter et kompromis.

De vigtigste våben i de nyeste slagskibe var fire 40-kaliber 305 mm kanoner i tårne ​​fremstillet i henhold til Metal Plant-designet. Nu modtog de ny ammunition - skallerne "voksede" til 965,2 mm i længden og blev tungere på grund af en stigning i mængden af ​​sprængstof. På grund af dette var det nødvendigt at ombygge kældrene og tårnene i tårnene. Skudhastigheden af ​​305 mm kanonen var et skud i minuttet, og magasinerne kunne rumme 240 (senere 308) tolv-tommer granater og ladninger. Skydeområdet for hovedkaliberen var 110 kabler på grund af kanonernes højdevinkel i de nye tårne, der steg til 35 grader.

Debatten om mellemkaliber kanoner til nye skibe fortsatte i lang tid. Først i oktober 1906 blev den endelige beslutning truffet om at installere fire 50-kaliber 203 mm kanoner. Deres skudhastighed er 4 skud/min., deres ammunitionskapacitet er 440 skud, og deres skydeområde er 86 kabler. Skibenes bevæbning blev suppleret med 12x152 mm kanoner (skudhastighed 6 patroner/min, ammunitionskapacitet 2160 patroner, skydebane 61 kabler) og 14x75 mm kanoner (skudhastighed 12 patroner/min, ammunitionskapacitet 4200 granater, 43 skydefelter) kabler). Disse metamorfoser med våben blev afspejlet i konstruktionstidsrammen. slagskibene blev endnu et langsigtet russisk byggeprojekt. Den 30. april 1906 blev "John Chrysostom" lanceret, den 21. oktober "Eustathius". Byggeriet gik i gang, som trak ud i flere år. Traditionelt blev leveringsfrister for maskiner, udstyr og våben konstant overset, deres installation på skibe var forsinket, og nogle gange måtte arbejdet indstilles. I maj 1910 blev "Eustathius" overført til Sevastopol for at fuldføre arbejdet. I juli gik begge skibe for første gang i søforsøg. De første test var mislykkede, men derefter var de "tilfredsstillende i alle henseender." Den 26. januar 1911 blev handlingen om "accept i statskassen" af "John Chrysostom"-mekanismerne underskrevet, og den 20. juli "Eustathius". Omkostningerne ved at bygge slagskibene var henholdsvis 13.784.760 og 14.118.210 rubler.

De nyeste slagskibe (som eskadrilleslagskibe begyndte at blive kaldt ifølge den nye klassifikation i oktober 1907) styrkede Sortehavsflåden markant. De blev en del af den aktive flåde i 1911 - den 19. marts "John Chrysostom" og den 15. maj "Eustathius". Den 29. juli blev en brigade af slagskibe fra Sortehavsflåden dannet. Det omfattede to nye slagskibe, Panteleimon og Rostislav, dvs. tre praktisk talt identiske slagskibe og et relativt svagt (på grund af 254 mm kanoner) slagskib. Det var denne formation, der blev forreste i den russiske flåde i kamptræning og fuldt ud realiserede den uvurderlige erfaring fra den russisk-japanske krig, som blev betalt med stort blod.

Eksperimenter begyndte på Sortehavet i efteråret 1906. En separat praktisk afdeling blev oprettet under kontreadmiral G.F. Tsyvinsky. Det omfattede "Panteleimon", "Rostislav", "Three Saints" og "Sinop". På Tendra træningspladsen var der indrettet et særligt sted til artilleriskydning. Afdelingens skibe begyndte at udvikle nye metoder til centraliseret ildkontrol af eskadrillen på lange afstande. I juni 1907 blev de første resultater af disse eksperimenter demonstreret for en kommission fra St. Petersborg. De blev demonstreret fem typer langdistanceskydning. I oktober var Panteleimon den første i den russiske flåde til at affyre hovedkaliberen på 80 kabler. I 1908 fortsatte forskningen - nu blev der skydet i en afstand af 110 kabler. Udover at skyde, manøvrerede afdelingens skibe sammen med forskellige hastigheder, øvede sig i at sejle i al slags vejr og udførte konstant forskellige eksperimenter med kommunikation mv. I 1909 endte en af ​​kampagnerne i tragedie - natten til den 30. maj sænkede Rostislav, da afdelingen var på vej tilbage til Sevastopol, ubåden Kambala med en vædder. Skibene fortsatte med at deltage i eksperimentel skydning på afstande på op til 100 kabler. Samtidig "testede" de nye 305 mm panserbrydende skaller med en vægt på 380 kg (de tidligere vejede 332 kg). Deres kampevner viste sig at være fremragende, og de klarede sig godt under krigen.

Efter idriftsættelsen af ​​to slagskibe stod flådekommandoen igen over for spørgsmålet om veteranskibenes fremtidige skæbne. Det var planlagt at genopruste Chesmu med de seneste 305 mm kanoner, men disse planer forblev på papiret. Og nye tårne ​​til oprustning af Chesma blev overført til installation på John Chrysostom. Tre gamle slagskibe blev afskrevet, yderligere to blev omdannet til hjælpefartøjer. Nu blev skæbnen for de "tre hellige" og "Rostislav" afgjort af den militære ledelse. Disse skibe var ret nye, men de havde brug for modernisering og oprustning. Det var planlagt at ændre master, broer og lave overbygningerne om. Dette gjorde skibene lettere og reducerede overbelastning, hvilket forringede deres kamppræstationer. De nægtede at påtage sig større arbejde hos Rostislav, fordi... det nødvendige omudstyr til 305 mm kanoner var ekstremt dyrt og blev ikke understøttet af landets militærbudget, hvor hver rubel tællede.

Det eneste slagskib, der gennemgik en næsten fuldstændig modernisering, var de tre hellige, det første klassiske "hovedskib" fra Sortehavsflåden. Der blev udviklet flere projekter, og der var voldsomme debatter omkring dem. To projekter blev "finalister" Sevastopol-portversionen vandt. Dens udvikling blev afsluttet i august 1909, det var planlagt at tildele mere end 600 tusind rubler til arbejdet. Men så var der ingen midler på budgettet, og arbejdet begyndte først i november 1911. De fortsatte indtil sommeren 1912. På De Tre Hellige blev master og broer skiftet, nye dækshuse blev installeret, overbygningen blev ændret og spardækket. blev demonteret, kasematten blev lavet om og installeret i den 10x152 mm kanoner. Sammensætningen af ​​bevæbningen blev ændret: overfladetorpedorørene blev fjernet, antallet af 152 mm kanoner blev øget fra 8 til 14 (ammunitionskapacitet på 190 granater pr. pistol), og alle 120 mm, 47 mm og 37 mm kanoner blev fjernet . De vigtigste kalibertårne ​​blev repareret, og deres designfejl blev rettet. Takket være dette øgedes skydeområdet til 80 kabler. Desværre blev der ikke afsat midler (105 tusind rubler var påkrævet) til at modernisere tårnene og øge højdevinklen på 305 mm kanoner fra 15 til 25 grader. Dette ville gøre det muligt at øge skydeområdet til 100 kabler. Den 19. juli 1912 gik det opdaterede slagskib i søprøver, og den 23. august var artilleritests afsluttet. Kort efter den fuldstændige afslutning af testprogrammet (21. september 1912) erstattede det moderniserede slagskib Three Saints Rostislav-slagskibsbrigaden.

De nye skibe var aktivt engageret i kamptræning og foretog rejser i Sortehavet. En af dem endte i en skandaløs episode, som førte til et skifte i flådechefen. Da vi forlod den rumænske havn Constanta den 19. september 1912, blev viceadmiral I.F. Boström besluttede at "sprite" og udførte en risikabel manøvre. Som et resultat gik to slagskibe på grund på havnens ydre rede. "Eustathius" var snart i stand til at gå i land på egen hånd, og arbejdet med at flyde "Panteleimon" tog 8 timer. Begge skibe fik skader på skroget, og efter at have vendt tilbage til Sevastopol blev de tvunget til at lægge til kaj. I august 1913 deltog "John Chrysostom" i det mest hemmelige eksperiment i hele den russiske kejserflådes historie - eksperimentel skydning ved "Excluded Vessel N°4" (tidligere slagskib "Chesma"). Brigadens kamptræning fortsatte og for hvert år blev den mere og mere intens på grund af den forværrede situation på Balkan. Brigadens beskydning mod Tendra træningspladsen fortsatte, og skibene fortsatte deres rejser i Sortehavet. For første gang i vinteren 1913-14. slagskibe blev ikke sat i den væbnede reserve.

Kamptræningen blev endnu mere intens og intens i 1914. I april blev "Rostislav" og "Sinop" reduceret til en reservebrigade af slagskibe, og i september blev det 2. brigade af slagskibe. Det omfattede også de "tre hellige" (resultatet af besparelser på moderniseringen af ​​tårnene). Den sidste nedskydning af slagskibene fandt sted den 7. oktober i området ved Cape Feolent. På denne dag udførte slagskibe, krydsere og 2. destroyerdivision levende artilleri- og torpedobeskydning. Deres mål var "Excluded Ship No. 3" (tidligere slagskib "Ekaterina II"). Skydning af slagskibe fra en afstand på 90 kabler viste et højt træningsniveau af skytter og blev en "generalprøve" for de kommende kampe. Og de afsluttede målet med en torpedo fra destroyeren "Strict". Veteranskibets skrog sank i en dybde på 183 m.

På dette tidspunkt havde Sortehavets slagskibe en formidabel fjende. Takket være den "utilstrækkeligt energiske" modstand fra den britiske flåde var to tyske skibe i stand til at passere Middelhavet og gå ind i Dardanellerne den 28. juli 1914. Vi taler om kampkrydseren Goeben og den lette krydser Breslau. Den 3. august blev tyrkiske flag hejst på dem, og de blev omdøbt til henholdsvis "Yavuz Sultan Selim" og "Midilli". Besætningerne på dem forblev tyske, men skibene blev det osmanniske riges ejendom. Goeben var en farlig modstander: dens hastighed nåede 28 knob (i stedet for de 16 knob af russiske slagskibe), kraftfulde våben (10x280 mm og 12x150 mm kanoner) og fremragende optik, ret avanceret rustning og en erfaren og dygtig besætning. Han blev den største modstander af russiske slagskibe. Vores officerer fortsatte, trods omdøbningen, med at kalde det "Goeben", og snart fik krydserne øgenavnene "Goeben" blev "onkel", og "Breslau" blev "nevø".

Situationen ved Sortehavet efter Tyrkiets køb af Geben blev et dødvande: "tyskeren" kunne sænke et hvilket som helst af sortehavsflådens slagskibe, men når de mødte dem som en del af en brigade, udgjorde vores slagskibe en alvorlig trussel mod den. . Så brugte "onklen" villigt sin fordel i fart og forlod hurtigt slagmarken. Både vores ledelse og fjendens kommando måtte tage hensyn til disse kendsgerninger: "Goeben" forsøgte at fange vores slagskibe et efter et, og vores kommando blev tvunget til kun at gå til søs med al sin magt.

For Sortehavsflåden begyndte krigen den 16. oktober 1914 med et angreb fra den tysk-tyrkiske flåde på Sortehavshavnene. I Odessa sænkede tyrkiske skibe en kanonbåd. Sevastopol blev beskudt af Goeben, som affyrede 47x280 mm og 12x150 mm granater. Ikke et eneste skib i havnen blev beskadiget af hans salver. Fjendens kampkrydser gik langs fæstningens minefelt (300 galvaniske miner), men dens kæde var ikke lukket. Ordren om at lukke kredsløbet blev ikke modtaget i tide. Denne ulykke reddede det bedste skib fra den tysk-tyrkiske flåde fra ødelæggelse. Vores slagskibe, der stod på deres tønder, åbnede ikke ild i Sevastopol-bugten. Med undtagelse af "St. George the Victorious", som affyrede tre skud fra 152 mm kanoner. Kystbatterier affyrede, og flådeflyvningen blev forvrænget i luften. Med afgang fra Sevastopol beskadigede Goeben destroyeren Løjtnant Pushchin med ild og tvang besætningen på minelæggeren Prut til at kaste deres skib på grund af faren for en mineeksplosion. Samme dag blev chefen for Sortehavsflåden, admiral A.A. Eberhard tog flåden til søs (5 slagskibe, 3 krydsere, 13 destroyere), men fandt ikke fjenden. Det første møde mellem flåden og Goeben fandt sted den 5. november 1914 og gik over i historien som slaget ved Kap. Sarych. Russiske skibe var på vej tilbage fra en tre-dages rejse efter at have beskudt Trebizond, og kl. 12.05, 40 miles fra Cape Khersones, opdagede de "stor røg" i horisonten. Slagskibene begyndte at genopbygge. Klokken 12.20 åbnede vores slagskibe med en salve fra Eustathius ild mod fjenden. Kampen varede

14 min. "Goeben" svarede, han koncentrerede sin ild om flagskibet. De første to salver af 280 mm kanoner overskød og underskød, granatsplinter dækkede vores flagskib, beskadigede radioantennen og gennemborede den midterste skorsten. De tyske kanoner demonstrerede en fremragende skudhastighed, og snart begyndte angrebene. Tre salver af "onklen" resulterede i hits: to 280 mm granater ramte højre stævn 152 mm kasematte (5 officerer og 29 lavere rækker blev dræbt, 24 lavere rækker blev såret), en anden ramte kasematten af ​​en 152 mm. batteri i skibets overbygning, og endnu et eksploderede på styrbord side af stævnen og fyldte det med fragmenter. To tyske "gaver" lå ved siden af ​​Rostislav. Snart øgede Goeben sin fart og forlod slagmarken. Spørgsmålet om antallet af hits på Goeben er stadig uklart - russiske officerer observerede mindst 1 hit, vores historikere skrev omkring 14 hits, 115 dræbte og 59 sårede, mens tyskerne generelt benægter hits og skader på Yavuz. På grund af forskellige årsager var vores slagskibe ude af stand til at agere sammen i denne kamp, ​​og faktisk kom det ned til en ulige, flygtig duel mellem Goebe og Eustathius. Vores flagskib blev beskadiget, men det lykkedes at affyre 12x305 mm granater. "John Chrysostom" affyrede 6 skud, "Panteleimon" åbnede ikke ild, "Three Saints" affyrede 12 skud, "Rostislav" nåede at affyre 2x254 mm og 6x152 mm skud.

Den 6. november blev de dræbte i slaget ved Kap Sarych begravet i Sevastopol. Den 16. november gennemgik Eustathius reparationer, reparerede skaden og vendte tilbage til tjeneste. Flåden fortsatte kampoperationer ud for den tyrkiske kyst. Om aftenen den 24. december blev vores skibe mødt af krydserne Midilli og Hamidiye. "Eustathius" formåede at affyre 5x305 mm, 4x203 mm, 17x152 mm og 1x75 mm, "John Chrysostom" 1x203 mm og 7x152 mm granater, men de kom til kort. Under en kort ildkamp led Eustathius igen ingen direkte hits, men granater fra Midilli beskadigede rækværket og lavede fem udhulninger på løbet af den højre bue 305-mm kanon. Bombardementet af den tyrkiske kyst med slagskibe fortsatte, men Goeben dukkede ikke op, pga det blev repareret efter at være blevet sprængt i luften af ​​2 russiske miner.

Den 27. april fandt et andet møde mellem slagskibene og Goeben sted nær Bosporus. Admiral A.A. Ebergard tog hele flåden til søs - 5 slagskibe, 2 krydsere, 2 vandflyvetransporter, 15 destroyere og 6 minestrygere. Om morgenen delte russerne deres styrker - "Panteleimon" og "Three Saints" gik for at beskyde tyrkiske befæstninger i Bosporus-området. Fjenden besluttede at udnytte dette, og "Goeben" bevægede sig i retning af tilnærmelse til halvdelen af ​​de russiske styrker. I sådan en situation steg hans chancer kraftigt. Klokken 6.50 opdagede vores patruljeskibe Goeben. 7.20 blev der slået kampalarm på slagskibene. Eberhard søgte at komme i forbindelse med 2 slagskibe så hurtigt som muligt, fordi "Rostislav" udgjorde ingen fare for "Goeben". Klokken 7.51 åbnede to russiske slagskibe ild, og fjenden svarede. Vores skud underskred, tyske salver begyndte at dække Eustathia. Flagskibet blev "taget i en gaffel", det var omgivet af enorme vandsøjler, det var oversvømmet med vand, skibets skrog blev rystet af dynamiske stød, men der var ikke et eneste direkte hit på Eustathius. Dette er en stor ære til chefen for Sortehavsflåden, som kontrollerede skibets manøvrer. Et par salver mere fra "onklen" og hits kunne ikke længere undgås. Nu dukkede "Goeben" en ny fjende op - "Panteleimon", der fremskyndede køretøjet (det nåede en hastighed på 17,5 knob) nærmede sig slagmarken. Klokken 8.05 affyrede hans kanoner det første skud mod Goeben. Med den anden salve fra en afstand af 100 kabler lykkedes det ham at ramme den midterste del af venstre side af "onklen". Dette blev efterfulgt af yderligere to hits fra Panteleimon, og klokken 8.16 forlod Goeben slaget. Han affyrede 160 skud, men opnåede ikke et eneste hit. "Eustathius" affyrede 60x305 mm og 32x203 mm, "John Chrysostom" 75x305 mm og 4x203 mm, "Panteleimon" affyrede 16x305 mm skud,
"Three Saints" affyrede 13x305 mm granater. Russiske slagskibe fortsatte deres operationer ud for den tyrkiske kyst.

Den 1. juli 1915 ankom slagskibet Empress Maria, Sortehavsflådens første dreadnought, til Sevastopol. Dette enorme skib var bevæbnet med 12x305 mm kanoner og alene kunne håndtere både "onklen" og "nevøen". Han havde endnu ikke gennemført testprogrammet, og på passagen fra Nikolaev blev han ledsaget af veteranslagskibe. De bevægede sig syd for dreadnought og var klar til at afvise Goebens angreb. Snart blev hovedkaliberen af ​​dreadnoughten testet, og den gik ud på sin første kampkampagne. I november sluttede den anden dreadnought-kejserinde Catherine den Store sig til flåden. Dette ændrede den strategiske situation i Sortehavet, og nu havde Goeben kun én fordel: fart.

De gamle slagskibe blev repareret og lidt moderniseret, med antiluftskyts og fortrawl installeret. De begyndte at gå til havet sjældnere, men fortsatte alligevel med at tage på ture til de tyrkiske kyster. De beskød Zunguldak, Kilimli, Kozlu og andre steder på kysten. Veteranskibene havde ingen nye møder med Goeben. I stedet dukkede en ny farlig fjende op - ubåde. I oktober 1915 gik Bulgarien ind i krigen
side af Tyskland, og havnen i Varna blev base for tyske ubåde. De gamle slagskibe "Eustathius", "John Chrysostom" og "Panteleimon" blev sendt imod ham, som skulle levere et artilleriangreb på havnen. Den 22. oktober udførte de den første beskydning, men på grund af mangel på data skød de "i områder." Han gav ingen resultater. Den anden beskydning den 27. oktober blev kombineret med et luftangreb, men det gav ikke særlige resultater. Samtidig blev Panteleimon angrebet af ubåden UB 7, som affyrede en 450 mm torpedo fra 5 kabler. Det blev opdaget rettidigt af signalmænd, og en undvigemanøvre blev gennemført rettidigt. Torpedoen gik forbi. Samtidig blev der åbnet ild med dykkergranater på periskopet.

Den russiske hær opererede med succes i Kaukasus og erobrede en række byer og fæstninger. De gamle slagskibe Rostislav og Panteleimon blev bragt ind for at støtte vores troppers offensiv. I 1915 blev Batumi-afdelingen dannet. I 1916 blev det ledet af "Rostislav", som undertrykte batterier med ild fra 254 mm og 152 mm kanoner og skød mod den tyrkiske hærs positioner. Det gamle slagskib dækkede landingsoperationer, ledsagede enorme konvojer med tropper og last til hæren og gav med sin tilstedeværelse "soliditet" til vagten af ​​destroyere, minestrygere og hurtige både. Efter besættelsen af ​​Trebizond, som blev den kaukasiske hærs vigtigste forsyningsbase, kom veteranslagskibe til Batum for at beskytte søkommunikation mod et muligt angreb fra Goeben. Men "onkel" dukkede aldrig op. I efteråret vendte de tilbage til Sevastopol.

I august-oktober 1916 opererede "Rostislav" nær Constanta. Han ledede en specialstyrkeafdeling bestående af 10 destroyere, 10 hurtige både, 9 minestrygere, 4 budskibe og 2 transporter. Det dækkede kommunikation ud for Rumæniens kyst og opererede ud for Bulgariens kyst og i Bosporus-regionen. Her måtte "Rostislav", mens han udførte kommandoopgaver (støtte rumænske tropper med ild, undertrykke fjendens batterier), stå over for en anden fare fra fjendtlige fly. Den 20. august blev 25 bomber kastet på slagskibet. En af dem ramte kanten af ​​den lodrette panser på slagskibets hovedbatteritårn. 16 søfolk blev såret.

I februar 1917 skete der en revolution i Rusland, og Romanov-dynastiet blev væltet. Demokratiske forandringer begyndte i landet. Anarki satte ind i Østersøen og i Sortehavet, takket være autoriteten fra kommandør A.F. Kolchak, det var muligt at opretholde relativ orden: skibskomitéer blev dannet på flådens skibe, men der var ingen mord på officerer, skibene gik stadig til søs for militære operationer ved Tyrkiets kyster. I marts fik "Panteleimon" navnet "Prins Potemkin-Tavrichesky" tilbage, som han havde under opstanden. Men dets besætning ønskede ikke en sådan omdøbning, og den 28. april fik skibet et nyt navn "Freedom Fighter". Om sommeren begyndte sortehavsfolkets disciplin at svækkes på grund af indflydelse fra udsendinge fra Østersøen. Talrige stævner begyndte. I efteråret gik magten i landet over i bolsjevikkernes hænder, og anarki begyndte på Sortehavet: officerer blev dræbt, sømænd begyndte at desertere, skibe holdt op med at gå til søs, og besætningerne fulgte ikke kommandoens ordre. De gamle slagskibe holdt også op med at tage på krydstogter, de blev placeret ved kajen i Sevastopols sydlige bugt. Snart var de tomme, og sømændene forlod dem.

I maj 1918 gik tyske tropper ind i Sevastopol. De erobrede gamle slagskibe, men gjorde ikke noget med dem, fordi... de var mere interesserede i indholdet af flådelagre. Selvom der under besættelsen forsvandt en række værdifuldt udstyr og materialer fra veteranskibe. I november blev de erstattet af engelske og franske angribere. De havde også ringe interesse for bæltedyr. I april 1919, mens de forlod Sevastopol, sprængte de cylindrene på hovedmotorerne i alle de gamle slagskibe. Snart generobrede de hvide Krim. De besluttede at bruge Rostislav som et flydende batteri. Det blev bugseret til Kerch og derefter installeret i Kerch-strædet. Han bevogtede indflyvningerne fra nord til sundet og skød mod røde enheder på Taman-halvøen. Hans hold bestod af tidligere officerer, gymnasieelever, elever, kadetter og kadetter. I november 1920 sænkede de hvide, da de forlod Sevastopol og Krim, Rostislav på sejlrenden. Og "Freedom Fighter", "Eustathius", "John Chrysostom" og "Three Saints" blev trofæer for Den Røde Hær.

Efter afslutningen af ​​borgerkrigen undersøgte forskellige autoritative kommissioner veteranskibene flere gange, som stadig stod i den sydlige bugt i Sevastopol, som var blevet en "skibskirkegård". Der havde ikke været mandskab på dem i lang tid, og spor af øde og plyndring var synlige overalt. Tilstanden af ​​skrogene var ikke dårlig, ingen overvågede artilleriet, og de sprængte cylindre på hovedmotorerne krævede udskiftning. Der var ingen steder og ingen til at gøre dette. Som et resultat blev de erklæret uegnede til restaurering og besluttede at blive sendt "på nåle og nåle." I 1920'erne alle blev demonteret i Sevastopol. Artilleriet blev oplagret. Flere kanoner fra slagskibe i 20-30'erne. blev installeret på kystbatterier nær Sevastopol.

Under Første Verdenskrig (1914-1918) var det russiske imperiums fjende ved Sortehavet den tysk-tyrkiske flåde. Og selvom den ungtyrkiske regering i lang tid tvivlede på, hvem de skulle kæmpe med, og hvem de skulle være venner med, holdt den sig til neutraliteten. Det russiske udenrigsministerium (MFA) og efterretningstjenester overvågede nøje interne politiske begivenheder i Tyrkiet: Krigsminister Enver Pasha og indenrigsminister Talaat Pasha gik ind for en alliance med det tyske imperium, og flådeminister, leder af Istanbul-garnisonen Jemal Pasha for samarbejdet med Frankrig. De informerede chefen for Sortehavsflåden, A. A. Eberhard, om tilstanden for den tyrkiske flåde og hær, deres forberedelser, så han kunne reagere korrekt på en potentiel fjendes handlinger.

Admiral A. A. Ebergard.

Med krigsudbruddet (Tyskland erklærede krig mod Rusland den 1. august 1914) instruerede regeringen admiral A. A. Eberhard om at undgå aggressive handlinger, der kunne udløse en krig med Det Osmanniske Rige, hvilket styrkede argumenterne fra det tyrkiske "krigsparti". Sortehavsflåden havde kun ret til at påbegynde fjendtligheder efter ordre fra den øverstkommanderende (han var storhertug Nikolai Nikolaevich (junior) fra 20. juli 1914 til 23. august 1915), eller ifølge en meddelelse fra russisk ambassadør i Istanbul. Selvom den russisk-japanske krig (1904-1905) viste fejlen i denne position, da den japanske flåde pludselig angreb den russiske Port Arthur-eskadre og midlertidigt lammede dens aktiviteter, hvilket gjorde det muligt for japanerne at udføre en uhindret landgang af landhære. Den kejserlige regering, 10 år senere, "trådte på samme rive" var flådens chef bundet af regeringsdirektiver, instruktioner fra den høje militære kommando og var ude af stand til at gennemføre alle foranstaltninger til at øge flådens kampberedskab, bl.a. muligheden for en forebyggende strejke. Som et resultat blev Sortehavsflåden, selv om den var betydeligt stærkere end de tyrkiske flådestyrker, tvunget til passivt at vente på et fjendtligt angreb.

Styrkebalance: Russisk Sortehavsflåde og tysk-tyrkisk flåde

Før krigen havde Sortehavsflåden i alle henseender fuldstændig overlegenhed over fjenden: i antallet af vimpler, i ildkraft, i kamptræning og i uddannelse af officerer og sømænd. Det omfattede: 6 slagskibe af den gamle type (de såkaldte slagskibe eller pre-dreadnoughts) - flagskibet for flåden "Eustathius", "John Chrysostom" (bygget 1904-1911), "Panteleimon" (tidligere den berygtede " Prins Potemkin" -Tavrichesky", bygget i 1898-1905), "Rostislav" (bygget i 1894-1900), "Tre Hellige" (bygget i 1891-1895), "Sinop" (bygget i 1883-1889); 2 krydsere af Bogatyr-klassen, 17 destroyere, 12 destroyere, 4 ubåde. Hovedbasen var Sevastopol, flåden havde sine egne skibsværfter i Sevastopol og Nikolaev. Yderligere 4 kraftfulde slagskibe i moderne stil (dreadnoughts) blev bygget: "Kejserinde Maria" (1911-juli 1915), "Kejserinde Katarina den Store" (1911-oktober 1915), "Kejser Alexander III" (1911-juni 1917 .), "Kejser Nicholas I" (siden 1914, ufærdig på grund af den kraftige forværring af den politiske, finansielle og økonomiske situation efter februarrevolutionen i 1917). Også under krigen modtog Sortehavsflåden 9 destroyere, 2 fly (prototyper af hangarskibe), 10 ubåde.

I begyndelsen af ​​1914 virkede fremkomsten af ​​den tyrkiske flåde fra Bosporus-strædet for at bekæmpe den russiske flåde fantastisk. Det Osmanniske Rige havde været i tilbagegang i næsten to århundreder, og i det 20. århundrede blev nedbrydningsprocesserne kun intensiveret. Tyrkiet tabte tre krige til Rusland i det 19. århundrede (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), og vandt i Krimkrigen (1853-1856), men kun på grund af en alliance med England og Frankrig; allerede i det 20. århundrede blev det besejret af Italien i krigen om Tripolitanien (1911-1912), og i Balkankrigen (1912-1913). Rusland var en af ​​de fem verdensledere (Storbritannien, Tyskland, USA, Frankrig, Rusland). I begyndelsen af ​​århundredet var den tyrkiske flåde et ynkeligt skue - en samling af forældede skibe. En af hovedårsagerne til dette er Tyrkiets fuldstændige konkurs, der var ingen penge i statskassen. Tyrkerne havde kun få mere eller mindre kampklare skibe: 2 panserkrydsere "Mecidiye" (bygget i USA 1903) og "Gamidiye" (England 1904), 2 eskadrille slagskibe "Torgut Reis" og "Hayreddin Barbarossa" (slagskibe) type "Brandenburg", købt fra Tyskland i 1910), 4 destroyere bygget i Frankrig (1907 type "Durendal"), 4 destroyere af tysk konstruktion (købt fra Tyskland i 1910, type "S 165"). Et karakteristisk træk ved de tyrkiske flådestyrker var den næsten fuldstændige mangel på kamptræning.

Det kan ikke siges, at den tyrkiske regering ikke forsøgte at ændre situationen til sin fordel: I 1908 blev et storslået flådefornyelsesprogram vedtaget, det blev besluttet at købe 6 slagskibe i ny stil, 12 destroyere, 12 destroyere, 6 ubåde og en række hjælpefartøjer. Men krigen med Italien og to Balkankrige ødelagde statskassen, ordrer blev forstyrret. Tyrkiet bestilte flere skibe fra Frankrig og England (interessant nok Ruslands allierede i Entente, men de byggede skibe til Tyrkiet, Ruslands potentielle fjende ved Sortehavet), så et slagskib, 4 destroyere og 2 ubåde blev bygget i England. Denne genopfyldning kunne for alvor ændre magtbalancen til fordel for det osmanniske imperium, men så snart krigen begyndte, konfiskerede England skibene til fordel for sin flåde. Kun ankomsten fra Middelhavet den 10. august 1914 af to nyeste tyske krydsere: den tunge Goeben (kaldet Sultan Selim) og den lette Breslau (Midilli), de blev en del af den tyrkiske flåde sammen med deres besætninger, tillod Tyrkiet at dirigere kamp i Sortehavsområdet. Chefen for den tyske middelhavsdivision, kontreadmiral V. Souchon, ledede de kombinerede tysk-tyrkiske styrker. "Goeben" var stærkere end noget russisk slagskib af den gamle type, men sammen ville de russiske slagskibe have ødelagt det, derfor undslap "Goeben" i en kollision med hele eskadrillen og udnyttede dens høje fart.

Parternes planer

Hovedmålet for Sortehavsflåden var fuldstændig dominans i Sortehavet for pålideligt at beskytte strategisk vigtige objekter nær havet, dække flanken af ​​den kaukasiske hær og sikre overførsel af tropper og forsyninger til søs. På samme tid forstyrrer tyrkisk skibsfart langs dens Sortehavskyst. Da den tyrkiske flåde dukkede op nær Sevastopol, skulle den russiske flåde ødelægge den. Derudover forberedte Sortehavsflåden, hvis det var nødvendigt, at udføre Bosporus-operationen - at erobre Bosporusstrædet, af styrkerne fra Sortehavsflåden og landgangsenheder. Men efter at de tyske krydsere dukkede op i Tyrkiet, blev den russiske kommandos planer forvirrede, admiral Souchon ville ikke gå i kamp med den russiske flådes hovedstyrker, men ved at bruge sin hurtighed gennemførte han målrettede angreb og gik før Sortehavsflådens hovedstyrker ankom.

Tysk krydser Goeben

I 1915, da den nyeste Kejserinde Maria klasse slagskibe, fik flåden til opgave at bruge al sin magt til at forstyrre forsyningen af ​​kul og andre forsyninger til Bosporus-området og at yde bistand til tropperne fra den kaukasiske front. Til dette formål blev der oprettet 3 skibsgrupper, som hver var stærkere end den tyske krydser Goeben. De skulle, ved at ændre hinanden, konstant være nær den tyrkiske kyst og derved opfylde flådens hovedopgave.

Den strategiske hensigt med chefen for den kombinerede tysk-tyrkiske flåde, kontreadmiral Souchon, var at iværksætte et overraskelsesangreb næsten samtidigt på hovedbasen for den russiske flåde Sevastopol, havnene i Odessa, Feodosia og Novorossiysk. Sænke eller alvorligt beskadige krigsskibe og handelsskibe, der er placeret der, såvel som de mest betydningsfulde militære og industrielle faciliteter på kysten og derved svække den russiske sortehavsflåde, opnå muligheden for fuldstændig overlegenhed til søs. Således planlagde den tyske admiral at gentage japanernes erfaringer i 1904. Men på trods af succesen med operationen led den russiske flåde ikke alvorlige tab. Souchon havde simpelthen ikke nok ildkraft. Hvis den tyrkiske flåde havde været mere magtfuld, kunne Sortehavsflåden have modtaget et alvorligt slag, som kraftigt ville have forværret den russiske kaukasiske hærs position og forstyrret Sortehavskommunikationen.

Begyndelsen af ​​fjendtligheder: "Sevastopol wake-up call"

Viceadmiral A. A. Ebergard modtog nyheden om den tysk-tyrkiske eskadrons afgang fra Bosporus den 27. oktober. Han tog Sortehavsflåden ud på havet og ventede hele dagen på indflyvningerne til Sevastopol i håbet om at møde fjenden. Men den 28. modtog flådens hovedkvarter en ordre fra den øverste kommando "ikke at søge et møde med den tyrkiske flåde og kun gå i kamp med den i nødstilfælde." Sortehavsflåden vendte tilbage til basen og tog ikke længere aktiv handling. Selvom admiral A.A. handlede på ordre fra oven, fritager dette ham ikke for passivitet, tror jeg ikke, at admiral S.O.

Naturligvis tog flådekommandoen handling for at forhindre et overraskelsesangreb fra den tyrkiske flåde. Rekognoscering blev udført, tre destroyere var på patrulje ved tilgangen til Sevastopol, flådens hovedstyrker var ved basen i fuld beredskab. Men alt dette viste sig ikke at være nok. Kommandoen gav ingen ordre til at forberede flådestyrkerne, inklusive Sevastopol-fæstningen, til at afvise fjendens angreb. Chefen for raidsikkerheden ønskede at slå minefeltet på, men A.A. Ebergard forbød dette, da han forventede, at Prut-minelæggeren nærmede sig. Men overfaldschefen advarede alligevel fæstningens artillerichef om den mulige ankomst af en fjendtlig eskadron. Og kystartilleriet klarede mere eller mindre sin opgave.

Som et resultat opfyldte Sortehavsflåden ikke sin hovedopgave - den var ude af stand til at beskytte den russiske kyst, den savnede fjendens flåde, som roligt gik til Bosporus. Den 29.-30. oktober indledte den tysk-tyrkiske flåde et artilleriangreb på Sevastopol, Odessa, Feodosia og Novorossiysk. Denne begivenhed blev kaldt "Sevastopol Reveille". I Odessa sænkede destroyerne "Muavenet-i Millet" og "Gayret-i-Vataniye" kanonbåden "Donets" og beskød byen og havnen. Kampkrydseren "Goeben" nærmede sig Sevastopol og gik i 15 minutter frit gennem vores minefelt, uden modstand, og skød mod byen, havnen og skibe, der var stationeret i den ydre rede. Minefeltets elektriske kredsløb var slukket, og ingen tændte det uden ordre. Konstantinovskaya-batteriet var stille og ventede på, at den tyske krydser skulle komme ind på den målrettede plads, men åbnede ild og ramte straks målet tre gange. "Goeben" gav straks fuld fart og trak sig tilbage til havet. På tilbagevejen mødte han Prut-minelæggeren, som var ventet i Sevastopol med fuld last af miner. I et forsøg på at redde Pruten lancerede tre gamle destroyere, der var på patrulje (løjtnant Pushchin, Zharkiy og Zhivochiy) et angreb på Goeben. De havde ikke en eneste chance for succes, men "Goeben" kunne ikke drukne dem, "de skiltes i fred." Goebens skytter slog let dette angreb tilbage. Kommandøren for minelæggeren, kaptajn 2. rang G. A. Bykov, sænkede skibet, hvilket er interessant: "Goeben" skød mod det - 1 time 5 minutter, på et praktisk talt ubevæbnet skib. Men det var en succes, for Prut bar de fleste af søminerne. Krydseren Breslau lagde miner i Kerch-strædet, hvorpå skibene Jalta og Kazbek blev sprængt i luften og sank. Dette er kommandantens og hans stabs store skyld, især den øverstbefalende, der med sine instruktioner forpligtede A. A. Eberhards initiativ, var skylden. Men i sidste ende virkede den tysk-tyrkiske plan stadig ikke: styrkerne fra det første strejke var for spredt, og der var ikke nok ildkraft.

Sådan gik Türkiye ind i den første verdenskrig og den sidste krig med Rusland. Samme dag begyndte russiske skibe rejser til fjendens kyster. Ilden fra krydseren "Kahul" ødelagde enorme kullagerfaciliteter i Zonguldak, og slagskibet "Panteleimon" og destroyere sænkede tre lastede troppetransporter. Tyrkerne var forbløffet over en sådan aktivitet af den russiske flåde, de beregnede forkert og forestillede sig, at de havde vundet tid, Sortehavsflåden var i live og fungerede.

Kampene i Sortehavet begyndte uventet for det russiske imperium. Sortehavsflåden blev overrasket, og kun manglen på tilstrækkelig ildkraft og spredningen af ​​styrker forhindrede den tysk-tyrkiske flåde i at blive herre over havet. Hovedårsagerne til dette er overkommandoens frygt for at fremprovokere en krig med Det Osmanniske Rige og sortehavsflådens manglende initiativ.

Men som historien har vist, for Rusland begynder krig meget ofte uventet, men russerne "træder meget hurtigt ind i" processen og griber det strategiske initiativ fra fjenden. Sortehavsflåden tog ikke en "pause", men svarede straks: den 4.-7. november lagde destroyere, under dække af slagskibe, miner (i alt i krigsårene lagde Sortehavsflåden 13 tusinde miner) nær Bosporus skød slagskibet "Rostislav", krydseren "Kahul" og 6 destroyere mod Zunguldak og ødelagde kullagerfaciliteter og 2 tyrkiske transporter. På tilbagevejen sænkede eskadrillen 3 tyrkiske minestrygere, og mere end 200 mennesker blev fanget. Den 15.-18. november tager den russiske eskadre ud for at søge efter fjendtlige skibe, beskyder Trebizond og møder den tyske krydser Goeben på vej tilbage.

Slaget ved Kap Sarych (18. november ifølge art. 5)

Afstanden mellem Sortehavsflådens hovedbase, Sevastopol, fra Bosporusområdet tillod ikke etablering af en permanent blokade af den tyrkiske flåde. Den russiske eskadron blev tvunget til periodisk at vende tilbage for reparationer og hvile. Da Goeben var ethvert russisk slagskib overlegen i ildkraft og fart, måtte den russiske kommando holde hovedstyrkerne sammen. Flådens hovedkvarter mente, at den tyske krydser kunne bevæge sig med en hastighed på 29 knob, men i virkeligheden, på grund af umuligheden af ​​højkvalitetsreparationer i Tyrkiet, oversteg Goebens hastighed ikke 24 knob. For eksempel: flagskibet for den russiske eskadron "Eustathius" kunne rejse med en maksimal hastighed på 16 knob, krydseren "Kahul" - 23 knob. Men den russiske eskadron havde en interessant nyhed - før krigen øvede de sig i at skyde en formation af skibe mod ét mål.

Den 17. november gik "Goeben" og "Breslau" til søs med det mål at opsnappe russiske skibe og, hvis udfaldet var gunstigt, angribe. Samme dag modtog admiral A. A. Ebergard en besked fra flådens generalstab om, at tyskerne skulle til søs. Men manglen på kul tillod ikke eftersøgningen at begynde, og med stigende årvågenhed bevægede eskadronen sig mod Krim. Kollisionen fandt sted den 18., omkring 45 miles fra Cape Chersonesus, nær Cape Sarych. Klokken 11.40 bemærkede det fjendtlige skib Almaz-krydseren på rekognosceringsmission, og der blev samtidig foretaget en radioaflytning. De russiske skibe reducerede intervallerne mellem hinanden, og destroyerne trak op til hovedstyrkerne. Så blev Almaz, som var på rekognosceringsmission, og krydserne Kagul og Memory of Mercury tilbagekaldt.

krydser "Almaz"

På grund af kraftig tåge og røg foran flagskibet kom slaget ned til en skudveksling mellem "Geben" og "Eustathius" (1. rangkaptajn V.I. Galanin). Senior artillerist V.M. Smirnov, der ledede ilden fra brigaden af ​​slagskibe (var på John Chrysostom), var ikke i stand til nøjagtigt at bestemme afstanden til fjendens skib, så granaterne fra de resterende slagskibe fløj over tid. Slaget varede kun 14 minutter, russiske skibe (med 34-40 kabler, 6-7 km) affyrede 30 granater med hovedkaliber. Russiske artillerister "Eustathius" ramte målet fra den allerførste salve, det 12-tommer "hotel" gennemborede tyskerens 150 mm panser og forårsagede en brand i den agterste kasemat på venstre side. Det var en succes, som regel ramte selv gode skytter (som tyskerne) med 3. salve. "Goeben" ændrede kurs og gav ild igen. Tyskerne indså hurtigt, at russerne havde lært den blodige lektie fra Tsushima på 14 minutters kamp, ​​Goeben modtog 14 hits, inklusive 3 og 305 mm granater. Han udnyttede sin overlegne fart, og før andre russiske slagskibe tog sigte, gik han ind i tågen. Duellen med den forældede russiske helt var ikke billig for tyskerne - samlede tab varierede fra 112 til 172 personer (ifølge forskellige kilder). Men Eustathius led også tab ud af de 19 280 mm granater, som den tyske krydser affyrede, ramte fire (4) det russiske slagskib. Flagskibet mistede 58 mennesker (33 dræbte, 25 sårede).

Hvilke konklusioner kunne man drage efter dette flygtige slag? For det første kunne en brigade af gamle slagskibe nemt modstå en ny type slagskib (dreadnought). Et slagskib vil blive besejret, men i en formation repræsenterer de en formidabel styrke, hvis besætningerne er veltrænede, hvilket blev bekræftet af slaget den 10. maj 1915. For det andet viste slaget den gode træning af de russiske kanoner, men den middelmådige træning af eskadronens overkommando - A. A. Ebergard var ude af stand til at organisere et kombineret angreb af sine styrker.

Den 13. december (26) blev Goeben sprængt i luften af ​​2 miner nær Bosporus-strædet, arealet af hullet på venstre side var 64 kvadratmeter. meter, og den rigtige - 50 kvadratmeter. meter, "drak vand" fra 600 til 2000 tons. Specialister fra Tyskland måtte tilkaldes til reparationer blev stort set afsluttet i april 1915.
Allerede i slutningen af ​​1914 krydsede 5 tyske ubåde ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" og "UB 15") ind i Sortehavet fra Middelhavet, og det komplicerede situationen .

1915

Konsekvent slap Sortehavsflåden af ​​med mangler. Destroyere og vandfly begyndte at blive brugt til rekognoscering af tyrkiske ruter, og effektiviteten af ​​agenthandlinger blev øget. Men alligevel tillod manglen på en base i den sydvestlige del af havet ikke en fuldstændig blokade af tyrkiske styrker. Fra begyndelsen af ​​januar til slutningen af ​​marts 1915 foretog den russiske eskadron 9 ture til fjendens kyster og udførte artilleriangreb på Zunguldak og Trebizond. Snesevis af dampskibe og sejlskibe med militær last blev sænket. Russiske ubåde begyndte at patruljere Bosporus-området. Batumi-destroyerafdelingen blev oprettet - den 5. division ("Zavidny", "Zavetny", "Zvonky" og "Zorky"). Den 28. marts skød og bombede Sortehavseskadronen for første gang (Nikolai I vandflyvertransporten med 5 vandflyvere) på Bosporus befæstninger. Havnene i Kozlu-, Eregli- og Zunguldak-regionerne blev også beskudt.

Odessa-operationsplanen og dens fiasko

Admiral V. Souchon besluttede at drage fordel af, at Goeben stort set var blevet restaureret og slå tilbage mod Odessa. Hvorfor valgte du Odessa? Det var i Odessa, at den russiske landgangsstyrke kunne koncentrere sig om at erobre Bosporus-området, derfor forpurrede Souchon ved at ødelægge transporterne den russiske kommandos planer og viste samtidig, at den tyrkiske flåde var i live og kampklar. Det Osmanniske Rige kunne i dette øjeblik være blevet besejret på grund af et angreb fra 3 retninger: den 18. februar angreb den engelsk-franske flåde Dardanellerne, Dardaneller-operationen begyndte; den russiske flåde beskyder Bosporus og forbereder en amfibiehær i Odessa, og den russiske erobring af Konstantinopel-Istanbul er et mareridt for tyrkerne i de seneste årtier. Og i slutningen af ​​1914 og begyndelsen af ​​1915 ødelægger russiske tropper den 3. tyrkiske hær nær Sarykamysh, vejen til Anatolien er åben. Og her er der mulighed for at fjerne truslen fra én retning. Planen for operationen var ret enkel: "Goeben" og "Breslau" dækker angrebsstyrkerne fra Sevastopol, krydserne "Mejidiye" og "Gamidiye" med 4 destroyere på dette tidspunkt beskyder Odessa og ødelægger landingstransporter. Tyrkernes plan var dømt til succes. Russiske minefelter spolerede dog sagen. Det russiske imperium var på det tidspunkt verdens førende inden for minevåben. Tyrkerne og tyskerne undervurderede klart minefaren. som de betalte for.

Chefen for operationen var den tyske kaptajn på krydseren "Medzhidiye" - Buchsel. Den 1. april forlod den tyrkiske afdeling Bosporus, og om natten den 3. var den i Odessa-regionen. Afdelingen mistede kursen noget om natten og nåede kysten omkring 15 mil øst for det tilsigtede punkt. Büchsel ændrede kurs og bevægede sig mod vest, mod Odessa. Han planlagde at begynde at beskyde fra nord og derefter bevæge sig mod syd og sydøst for at fortsætte beskydningen. Destroyere med trawl gik foran for at lede efter miner. Bag dem, præcis i kølvandet på krydseren. Pludselig, klokken 6.40, eksploderede Medzhidiye, eksplosionen fandt sted på venstre side, krydseren begyndte hurtigt at synke med en liste til venstre side. Han druknede ikke helt, dybden var for lav. Tyrkerne smed pistolbuksen ud, ødelagde radioen, og destroyerne fjernede besætningen. Klokken 7.20 torpederede en af ​​destroyerne krydseren med det formål at sænke den fuldstændigt. Den tyrkiske afdeling trak sig tilbage. Den russiske flåde forlod Sevastopol og angreb de tyske krydsere, de accepterede ikke slaget og forsvandt. Interessant nok blev fjenden opdaget for første gang ved hjælp af vandfly.

Den 8. juni 1915 blev "Medzhidiye" rejst, indledende reparationer blev udført i Odessa, derefter blev større reparationer udført i Nikolaev, det blev omudstyret og et år senere i juni 1916 blev det en del af Sortehavsflåden som "Prut". Som en del af flåden deltog han i flere operationer i maj 1918, han blev taget til fange af tyskerne, udleveret til tyrkerne, og der, takket være russiske reparationer, gjorde han tjeneste i den tyrkiske flåde indtil 1947.

Bosporus operationsplan

Efter Krimkrigen (1853-1856) planlagde det russiske imperium forskellige muligheder for at føre krig med det osmanniske imperium. Efter den russisk-tyrkiske krig 1877-1877. Det blev endelig klart, at kun landstyrker kan vinde på bekostning af store tab, ressourceforbrug og tab af tid. Afstanden fra Donau og Kaukasus til Istanbul er for lang, og den er også beskyttet af stærke fæstninger.

Derfor opstod ideen om at udføre Bosporus-operationen med genoplivningen af ​​Sortehavsflåden. Med dens hjælp var det muligt at halshugge den gamle fjende med et slag og realisere den ældgamle russiske drøm - at returnere det gamle Konstantinopel til den ortodokse verdens fold. For at gennemføre denne plan var der brug for en stærk panserflåde, en størrelsesorden stærkere end de tyrkiske flådestyrker. Flåden har været bygget siden 1883, med slagskibe af typen "Kejserinde Katarina den Store" bygget i alt 4 skibe ("Chesma", "Sinop", "George den Sejrrige"), og to af dem også; deltog i Første Verdenskrig - "Sinop" og "George" Victorious." Derudover blev destroyerflåden og Frivilligflåden (til transport af tropper) intensivt udviklet. I tilfælde af krig ville disse slagskibe være ganske nok til at eliminere den tyrkiske flåde. De blev bygget til at udføre to opgaver: 1) eskadrillekamp; og 2) ødelæggelse af kystbefæstninger, undertrykkelse af fjendens batterier.

Men nederlaget i den russisk-japanske krig skubbede disse planer til side. Opgaven med at genoplive flåden kom i højsædet. Men indtil fremkomsten af ​​Goeben med Breslau i Tyrkiet, kunne Sortehavsflåden teoretisk set udføre denne operation.

Efter at de allierede havde lanceret Dardaneller-operationen, gennemførte den russiske flåde systematisk demonstrative aktioner mod Bosporus. Hvis briterne havde haft succes i Dardanellerne, ville Sortehavsflåden have besat Bosporus. Russiske tropper konvergerede til Odessa, og demonstrativ lastning på transporter blev udført. Den hektiske aktivitet skabte udseendet af at forberede en storstilet landingsoperation. Selvom det næppe ville have været en succes før idriftsættelsen af ​​nye slagskibe. Og den tyske offensiv i 1915 tillod ikke tildeling af store styrker til operationen.

En reel mulighed opstod først i 1916: Den kaukasiske front gennemførte en vellykket Erzurum-operation, den sydvestlige front besejrede med succes østrig-ungarerne, tyske tropper forsøgte at besejre de engelsk-franske hære i vest. Den russiske kommando havde nu reserver til operationen. 2 nye slagskibe blev sat i drift, og Goeben blev neutraliseret. Operationen var planlagt til at begynde i 1917, men februarrevolutionen kastede imperiet ned i anarkiets og borgerkrigens afgrund. Drømmen om russiske slavofile blev aldrig en geopolitisk realitet - Konstantinopel blev ikke den tredje hovedstad i det russiske imperium.

Fra 28. marts til 10. maj skød den russiske flåde 4 gange mod Bosporus. Samtidig beskød 2 slagskibe mod kystbefæstninger, 3 gav dækning fra havet. Den 10. maj angreb Goeben skibene under dække (Eustathius, John Chrysostom og Rostislav). Ingen af ​​siderne opnåede succes, da det 4. russiske slagskib Panteleimon gik ind i slaget og lavede straks tre hits med 305 mm granater. Goeben blev ikke alvorligt beskadiget, men da de indså, at overlegenheden var på fjendens side. Selve skudkampen varede kun 23 minutter.

Den 3. september tog Bulgarien parti for Tyskland. I september 1915, da 2 nye slagskibe af typen Dreadnought gik ind i Sortehavsflåden, blev der oprettet 3 brigader af skibe, hver med magt over Goeben. 1. bestående af dreadnoughten "Kejserinde Maria" og krydseren "Cahul". 2. bestående af: dreadnoughten "Kejserinde Catherine den Store" og krydseren "Memory of Mercury". 3. bestående af: slagskibe "Eustathius", "John Chrysostom" og "Panteleimon". Slagskibene "Three Saints" og "Rostislav" dannede en kampklar reserve. Organisatorisk blev dreadnoughterne "Kejserinde Maria", "Kejserinde Catherine den Store" og Cahul-klassens krydsere konsolideret i flådens 1. brigade, og slagskibene "Eustathius", "John Chrysostom" og "Panteleimon" - i 2. brigade af sortehavets slagskibsflåde.

Generelt vandt den russiske flåde fra den tid fuldstændig overlegenhed, den bombarderede konstant fjendens kyst. Med fremkomsten af ​​nye ubåde i flåden, inklusive minelæggeren fra Crab-klassen, blev det muligt at krydse fjendens kommunikation ved hjælp af dem. I begyndelsen brugte ubådene positionsmetoden - de tog stilling og var på vagt og ventede på fjendens skib. Siden sommeren 1915 har man brugt krydstogtmetoden, hvor båden patruljerede i et bestemt område og skiftedes til at afløse hinanden. Et nyt træk ved den russiske flåde var samspillet mellem ubåde og destroyere. Denne metode betalte sig og øgede effektiviteten af ​​blokaden af ​​Bosporus- og kuldistrikterne i Tyrkiet. Luftrekognoscering udviklede sig også hurtigt. Russiske flådepiloter var blandt verdens førende på dette område.

1916

I 1915 styrkede Sortehavsflåden sin overlegenhed og kontrollerede næsten havet fuldstændigt. Tre brigader af slagskibe blev dannet, destroyerstyrker var aktivt i drift, og ubådsstyrker og flådeflyvning øgede deres kamperfaring. Der blev skabt betingelser for Bosporus-operationen.

I 1916 udløste den onde skæbne adskillige ubehagelige "overraskelser": den 14. august (27) gik Rumænien ind i krigen på ententens side, men da dets væbnede styrker havde en meget tvivlsom kampkapacitet, måtte de styrkes af russisk tropper, hjalp Sortehavsflåden også sider af Balkankysten og Donau. Undervandstruslen mod flåden er steget tyske ubådsstyrker i Sortehavet er vokset til 10 ubåde. Sortehavsflåden havde ikke anti-ubådsbeskyttelse, så den måtte oprettes på indflyvningerne til Sevastopol.

I 1916 udførte flåden samtidig flere vigtige opgaver:
1) fortsatte med at blokere Bosporus-strædet;
2) støttede regelmæssigt højre flanke af den fremrykkende kaukasiske front;
3) ydede bistand til tropperne i Rumænien og de russiske enheder, der var placeret der;
4) fortsatte med at forstyrre fjendens havkommunikation;
5) Beskyt dine baser og kommunikation mod fjendtlige ubådsstyrker og hans krydstogt.

Hovedforbindelsen blev anset for at være blokaden af ​​sundet, som var af enorm militær og strategisk betydning. Ved at bruge Østersøflådens mineerfaring blev det besluttet at dække Bosporus med miner. Fra den 30. juli til den 10. august blev der foretaget en mineudlægning, 4 barrierer blev placeret, omkring 900 miner i alt. Ved årets udgang blev der lavet yderligere 8 mineinstallationer, med opgaven at forstærke hovedbarrieren og blokere kystvande - for at forstyrre små skibe og ubåde. I alt blev der lagt 14 minekæder (ca. 2200 miner) under krigen. For at beskytte minefelterne mod minestrygere blev der installeret en patrulje af destroyere og ubåde siden slutningen af ​​sommeren, hovedsagelig ubådsstyrker har været på vagt. Fjenden mistede adskillige krigsskibe, ubåde og snesevis af transportdamp- og sejlskibe i minefelterne. Mineblokaden forstyrrede tyrkisk skibsfart, og den osmanniske hovedstad begyndte at opleve vanskeligheder med at levere mad og brændstof. Men det var stadig ikke muligt at gennemføre en fuldstændig blokade af Bosporus.

Hjælpen til den kaukasiske fronts handlinger var af storstilet karakter, den var konstant og spillede en vigtig rolle i udførelsen af ​​offensive operationer, for eksempel Trebizud. Flåden støttede landstyrkerne med artilleri, landede distraherende tropper og sabotageafdelinger, ydede beskyttelse mod et muligt angreb fra havet og leverede forsyninger og forstærkninger. Transporten af ​​tropper og forsyninger blev udført af en speciel transportflotille (i 1916 - 90 skibe).

Så i begyndelsen af ​​1916 blev Batumi-afdelingen af ​​destroyere forstærket med 2 kanonbåde ("Donets", Kubanets) og 2 destroyere ("Strict" og "Swift") slagskibet "Rostislav" og destroyerne "Løjtnant Pushchin", "Zhivoy".

Sortehavsflådens luftfart

Det russiske imperium var en af ​​verdens førende inden for teorien om brug af fly til søs og konstruktion af vandfly. Tilbage i 1910 skrev den berømte russiske testpilot L. M. Matsievich om vigtigheden af ​​at bruge fly i maritime anliggender og konstruktion af vandfly. I 1911-1912 han blev støttet af opfinderen D. P. Grigorovich. Arbejdet med hydroaviation i Rusland holdt trit med andre ledere inden for flykonstruktion: det første franske vandfly af A. Faber i 1910; amerikansk fly G. Curtis; og det russiske "Gakkel-V" i 1911.

Efter Ya M. Gakkels fly blev I. I. Sikorskys fly i 1912 skabt. Flådeministeriet støttede dog ikke russiske opfinderes gode initiativ i 1911-1913. vandflyvere af amerikanske og franske mærker blev købt.

Siden 1913 begyndte konstruktionen af ​​indenlandske vandfly at vokse. Hovedrollen i den sag tilhørte russiske designere og ikke staten. De var i stand til hurtigt at skabe design til flådefly, der overgik udenlandske og snart fortrængte dem fra russisk flådeflyvning. Disse hengivne er Grigorovich, Willisch, Engels, Sedelnikov, Friede, Shishmarev, såvel som designbureauet for det russisk-baltiske vognværk og luftfartsteststationen. Op til 15 % af de fly, der blev produceret i Rusland, var til vandbrug.

I begyndelsen af ​​krigen var der 8 vandflyvere på Sortehavet, baseret på Curtis-typen. Lederen af ​​flådekommunikationstjenesten var seniorløjtnant Stakhovsky. Flyene var baseret på en 1. kategori station i Sevastopol (Kilen Bay), 1. kategori stationer blev bygget i Ovidiopol, Ak-moskeen; 2. kategori stationer – Zolokarakh og Klerovka. Før krigen blev der oprettet 3 og derefter 24 observationsposter, fra Donau til Batum. Dette gjorde det muligt hurtigt at overføre fly langs hele den russiske Sortehavskyst. I slutningen af ​​1914 begyndte hangarer fra Ovidiopol og Ak-moskeen at blive overført til Round Bay i Sevastopol og i maj 1915 blev en luftfartsstation åbnet.

Fra august til slutningen af ​​oktober 1914 (før starten af ​​krigen med Det Osmanniske Rige) lykkedes det dem at fuldføre udsendelsen af ​​luftenheder, uddanne personale og udvikle nogle taktikker. Det blev klart, at fly kunne bruges til at opdage fjendtlige havminer og ubåde.

Med krigsudbruddet i Sortehavsflåden blev to dampskibe ombygget til fly-"mødre": "Kejser Nicholas I" og "Alexander I"; så fik de selskab af hydrocruiser Rumænien. De kunne medbringe 6-8 fly. Derudover blev der placeret 1 vandflyver på krydseren Almaz.

Den første oplevelse med at bruge flådeflyvning fandt sted den 24. marts 1915: den russiske eskadron foretog en tur til Rumelia (en region i Tyrkiet i Europa), eskadrillen inkluderede "Nicholas I" med 4 fly. De var planlagt til at blive brugt til luftrekognoscering, men så blev de brugt til bombning af kystmål. Dette var den første oplevelse af russisk flådeflyvning ud for fjendens kyster. Den 27. marts 1915 foretog en eskadron med deltagelse af 2 lufttransporter (krydseren "Almaz", "Nikolai"), flyene rekognoscering af sundet og konstaterede, at der ikke var store skibe, kastede 3 bomber på kystbefæstningen og ødelæggeren.

I april 1915 var flyveholdet vokset til 18 fly, i april ankom 5 FBA-vandflyvere, og fra maj begyndte de gamle Curtis-fly at blive udskiftet med M-5-vandflyvere designet af D. P. Grigorovich.

Den 3. maj gennemførte russiske vandflyvere det første razzia mod den osmanniske hovedstad, Istanbul. Disse handlinger viste, at luftfarten begyndte at spille en stor rolle ikke kun for rekognoscering, men også for angrebsoperationer. Indtil årets udgang blev kamptræning og samspil mellem fly- og skibsbesætninger forbedret. I oktober 1915 foretog den russiske eskadron en tur til Bulgariens kyster, Varna og Evksinograd blev beskudt, og den 25. blev der gennemført et luftangreb.

Den 1. januar 1916 havde Sortehavets luftafdeling: 30 officerer, 371 andet mandskab, 30 fly, 2 lufttransport og krydseren Almaz. I slutningen af ​​året kom et andet fly, Rumænien, i drift. Sortehavsafdelingen bestod af 1. og 2. flådeafdelinger (på "Nikolai" og "Alexandra" - 13 piloter), en hydroaviation-afdeling af den kaukasiske front (8 piloter), en kamptræningsenhed i Round Bay (5 piloter), dannelsen af ​​en luftskibsafdeling begyndte.

Den 8.-15. januar blev der gennemført øvelser, øvet teknikker til luftfotografering, rekognoscering og bombning. Den 24. januar nærmede den russiske eskadron Zunguldak. Zunguldak-kulregionen var det næstvigtigste indflydelsesområde for den russiske flåde (efter Bosporus). På grund af underudviklingen af ​​jernbanenettet blev kul transporteret hovedsageligt ad søvejen. Normalt var det kun skibe, der fik til opgave at bombe skibet, var havnen, kraftværket og jernbanen. Selvom piloterne var hæmmet af tunge skyer og antiluftskyts, var de i stand til at kaste 18 store og 20 små bomber, sætte ild til og sænke et 7.000 tons dampskib og flere skibe, ødelagde en jernbaneforbindelsesbygning og sætte ild til flere miner.

En lignende operation blev gennemført den 25. august mod de østrig-tyske styrker i Varna, men denne gang ydede fjenden stærk modstand, da eskadrillen tog afsted, blev den angrebet af fjendtlige fly, der kastede flere dusin bomber;

En anden opgave for hydroaviation var at assistere ved landingsoperationer i stor skala. I april 1916 deltog begge lufttransporter i at eskortere en transportflotille på 27 skibe fra Novorossiysk og Mariupol til Rize-regionen. Flyene sørgede for luftdækning til de landende tropper og ydede beskyttelse mod ubåd. En måned senere deltog "Alexander" i landingen ved Trebizond. I begyndelsen af ​​december 1916 omfattede luftholdet 45 M-5-vandflyvere (rekognoscering, artilleriildspotter), 45 M-9 (tungt vandfly til bombning af kystmål og skibe), 10 M-11 (det første i verden (! ) jagerflyvemaskine) alle russisk fremstillet, designer D. P. Grigorovich.

Flådeordenen definerede flådeflyvningens opgaver:
1) angreb af fjendtlige skibe, dets baser og kystbefæstninger;
2) kæmpe mod fjendtlige luftstyrker;
3) anti-ubådskrig;
4) overvågning og luftrekognoscering;
5) beskyttelse af flåden til søs mod fjendtlige fly og dets ubåde;
6) justering af artilleribeskydning af skibe.

I begyndelsen af ​​1917 var flådeflystyrkerne vokset til 110 fly om sommeren ankom 8 landjagere ("Nieuports"). Sortehavets luftdivision blev dannet - 1. brigade omfattede 4 flådeafdelinger (dengang 6), 2. brigade omfattede 13 landbaserede afdelinger. I marts 1917 skulle en storslået operation for at erobre Bosporus-området begynde, den skulle blive støttet fra luften af ​​over 150 vandflyvere, men imperiets død ødelagde planerne for denne operation. Efter februarrevolutionen blev "Alexander" omdøbt til "republikansk", og "Nikolai" blev omdøbt til "Aviator". Den 24.-27. maj foretog Aviator sin sidste tur til luftfotografering og bombning af Sinop. Yderligere aktiviteter i sortehavsflådens flådeflyvning sluttede på grund af udbruddet af borgerkrigen, piloterne blev spredt af skæbnen på forskellige sider af fronten.

Mysteriet om slagskibet "Kejserinde Maria"s død

Den russisk-japanske krig afslørede en række væsentlige mangler ved den russiske flåde, der blev forældet. England bygger et nyt slagskib, Dreadnought, men russiske opfindere er ikke ringere end verdens avancerede udvikling. Russiske skibsbyggere byggede slagskibe ("dreadnoughts") efter planerne fra I.G. Bubnova og A.N. Krylov, som overgik den engelske prototype i mange egenskaber. I 1909 blev skibene "Sevastopol", "Gangut", "Poltava" og "Petropavlovsk" lagt ned på de baltiske skibsværfter.

slagskibet kejserinde Maria

Den lineære placering af 12 305 mm kanoner i trekanontårne ​​gjorde det muligt at affyre alle kanoner samtidigt fra begge sider. Vægten af ​​en salve af et af de første engelske slagskibe af den nye type, Vengard, var 3003 kg på Sevastopol den nåede 5650 kg. På et minut affyrede det russiske slagskib op til 11,5 tons metal og sprængstoffer. Hovedpanserbæltet var 225 mm tykt. Til Sortehavsflåden på Nikolaev-værftet i 1915-1917 blev slagskibene "Kejserinde Maria", "Kejser Alexander III" og "Ekaterina II" ifølge "Emperor"-projektet bygget. Den 4. dreadnought "Kejser Nicholas I" blev lagt ned i 1915, men på grund af revolutionære begivenheder blev den ikke fuldført.

Den 25. juni 1915 forlod slagskibet "Kejserinde Maria" Nikolaev-havnen og under beskyttelse af eskadrillen satte kursen mod Sevastopol. Denne dag blev en helligdag for skibsbyggere og for hele Sortehavsflåden. Den 13.-15. oktober 1915 dækkede slagskibet aktionerne fra 2. slagskibsbrigade i Zunguldak-regionen. Den 2.-4., 6.-8. november 1915 dækkede han 2. brigade fra havet under beskydningen af ​​Varna og Euxinograd. Fra 5. februar til 18. april assisterede han i Trebizond-operationen. I løbet af fjendtlighederne blev det klart, at slagskibene af kejserinde Maria-typen levede op til de forhåbninger, der blev stillet til dem. I løbet af det første år af tjenesten foretog skibet 24 militære kampagner og sank mange tyrkiske skibe.

I sommeren 1916 blev Sortehavsflåden ledet af viceadmiral Alexander Kolchak efter beslutning fra den øverstkommanderende (kejser Nicholas) for den russiske hær. Admiralen gjorde kejserinde Maria til flådens flagskib og gik systematisk til søs på det. Efter at have givet en strålende start, blev slagskibet i efteråret 1916 placeret på Sevastopol-redegården til forebyggende reparationer. Og dette efterår blev fatalt for "kejserinde Maria". Morgenen den 7. oktober (20) 1916 forudsagde ikke problemer; Over Northern Bay blev der hver dag givet et wake-up call til skibsbesætninger. På slagskibet gik alt efter en bestemt rutine. Pludselig, klokken 6.20, blev det omkringliggende område rystet af en kraftig eksplosion, efterfulgt af 15 eksplosioner, der varede omkring yderligere en time. Skræmte Sevastopol-beboere løb ud til dæmningen og blev øjenvidner til det forfærdelige billede. Slagskibet, kejserinde Maria, var ved at dø, mens hun stod på roden i sin fødebugt. Skibet listede til styrbord, kæntrede og sank. De sårede befandt sig lige ved kysten, og her blev der ydet førstehjælp. Der var sort røg over byen. Om aftenen blev omfanget af katastrofen kendt: 225 søfolk blev dræbt, 85 blev alvorligt såret, og det mest magtfulde skib fra Sortehavsflåden gik tabt.

Tragedien chokerede hele det russiske imperium. En kommission fra flådeministeriet, ledet af en kampofficer (deltager i forsvaret af Port Arthur), medlem af admiralitetsrådet, admiral N.M. Yakovlev, begyndte at fastslå årsagerne til skibets død. En velkendt skibsbygger, en af ​​forfatterne af Sortehavets slagskibsprojekt, en våbenkammerat af Admiral S.O. Makarov, blev også medlem af kommissionen, som udarbejdede en konklusion, der blev godkendt af alle medlemmer af kommissionen.

Tre hovedversioner af slagskibets død er blevet fremsat:
1. spontan forbrænding af krudt;
2. skødesløshed ved håndtering af ild eller krudt;
3. ondsindet hensigt.
Kommissionen var tilbøjelig til den anden version (uagtsomhed), da krudtet efter alle slagskibets skytters mening var af høj kvalitet. Med hensyn til ondsindet hensigt, endda etablering af overtrædelser af reglerne for adgang til artillerimagasiner og manglende kontrol over arbejderne på skibet. For eksempel: chefen for skibets våben, Prins Russov, påpegede, at lugen til krudtmagasinet slet ikke var låst eller bevogtet. Kommissionen anså denne version for usandsynlig. Som følge heraf fandt ingen af ​​de hypoteser, som Kommissionen havde fremsat, tilstrækkelige fakta til at bekræfte.

Undersøgelsen af ​​årsagerne til eksplosionerne var også Sevastopol Gendarmerie-direktoratet og kontraefterretningsafdelingen for Generalstaben for Sortehavsflåden, oprettet på initiativ af sømændene i slutningen af ​​1915. Men de var heller ikke i stand til at opdage den sande årsag til flagskibets død. Revolutionære begivenheder stoppede endelig efterforskningen.

Tysk spor: allerede i den sovjetiske periode blev det klart, at Tyskland nøje overvågede alle ændringer i den russiske flåde, inklusive de nye dreadnoughts. Og i Tyskland forstod man, hvor farlig Operation Konstantinopel (Bosporus-operationen) var, hvor slagskibe skulle spille en meget vigtig rolle. I 1933, under undersøgelsen af ​​sabotage på Nikolaev-værftet, afslørede Stalins sikkerhedsofficerer det tyske efterretningsnetværk ledet af V.E. Organisationens mål var at forstyrre skibsbygningsprogrammet for USSR's militær- og handelsflåde. Under undersøgelsen blev der afsløret mange interessante fakta, der går tilbage til den førrevolutionære periode. Verman var selv en erfaren efterretningsofficer (han var seniorelektroingeniør), og begyndte sine aktiviteter tilbage i 1908, da et storstilet program for genopretning af den russiske flåde begyndte. Netværket dækkede alle større byer i Sortehavsregionen med særlig opmærksomhed på Odessa, Nikolaev, Sevastopol og Novorossiysk. Under forhør sagde Werman, at den tyske efterretningstjeneste planlagde sabotage på slagskibet, og gruppen blev ledet af sabotøren Helmut von Stitthoff. Han blev betragtet som den bedste specialist inden for minedrift og skibssprængning. I sommeren 1916 begyndte Helmut von Stithoff at arbejde på Nikolaev-værftet som elektriker. Planen var at sprænge slagskibet lige ved værftet. Men noget gik galt, Stitthoff indskrænkede omgående operationen og rejste til Tyskland. Men Wermans gruppe fortsatte med at arbejde selvstændigt og indskrænkede ikke sine aktiviteter, den havde mulighed for at få adgang til slagskibet. Efter et mislykket forsøg på at sprænge krigsskibet Empress Maria i luften, overførte kommandoen Helmut von Stitthoff til den næste mission. I denne periode forsøgte den britiske efterretningstjeneste (en vis Haviland) at rekruttere ham.

Helmut von Stitthoff

I 1942 blev den hæderkronede tyske sabotør Helmut von Stithoff skudt af det hemmelige politi (Gestapo). Sporet, der førte til løsningen på slagskibet "kejserinde Maria"s død, blev slettet.

1945 - Koenigsberg, et tysk arkiv blev fundet i et ødelagt hus af sovjetiske soldater. Der fandt de et album, der indeholdt en hel række fotografier af slagskibet Kejserinde Maria, et af fotografierne, der skildrer eksplosionsøjeblikket. Det virker, som om nogen kendte tid og sted for sabotagen på forhånd og omhyggeligt filmede alt.

Engelsk spor: natten før kæmpens død var kommandør Voronov på vagt ved hovedtårnet. Hans opgaver var: inspektion og måling af temperaturen i artillerikælderen. Her til morgen var kaptajn 2. rang Gorodyssky også på kamptjeneste på skibet. Ved daggry beordrede Gorodyssky sin Voronov til at måle temperaturen i hovedtårnets kælder. Voronov gik ned i kælderen, og ingen så ham igen. Og efter nogen tid skete den første eksplosion. Voronovs lig blev aldrig fundet blandt de dødes kroppe. Kommissionen havde mistanke om ham, men der var ingen beviser, og han blev anført som savnet.

Men for nylig er der dukket nye oplysninger op: Den engelske forfatter Robert Merid, der længe har været involveret i slagskibets mystiske død, foretog sin egen undersøgelse. Og fra det lærer vi meget interessant (og skamfuldt for "allierede" af det russiske imperium) information. Den britiske flådeefterretningsløjtnant gjorde tjeneste i Rusland fra 1914 til 1916 en uge efter eksplosionen, forlod han Rusland og ankom til England som oberstløjtnant. Efter krigens afslutning trak han sig tilbage og forlod landet. Efter nogen tid dukkede han op i Canada, købte en ejendom, begyndte at udstyre den og levede det almindelige liv som en rig herre. Og i 1929 døde han under mærkelige omstændigheder: på hotellet, hvor han overnattede, var der brand, alle blev reddet (inklusive en kvinde med et lille barn og en lammet gammel mand i kørestol), men militærofficeren var ude af stand til at flugt fra 2. sal.

Dette rejser spørgsmålet: hvem blev hindret af obersten i den dybe periferi af verdensprocesser, mens han gik på pension? Forskning i fotoarkiver førte til uventede resultater - den britiske efterretningstjeneste oberstløjtnant John Haviland og skytten af ​​slagskibet "Kejserinde Maria" Voronov er en og samme person. Den samme Voronov, der forsvandt den 7. oktober 1916 under eksplosionen af ​​slagskibet Kejserinde Maria. Det er også interessant, at kort før hans død forsøgte nogle russiske immigranter, herunder den tidligere elektriker på slagskibet kejserinde Maria, Ivan Nazarin, at myrde ham. Måske kom de også på sporet og forsøgte i det mindste på en eller anden måde at tage hævn for deres skib!?

For at opsummere, i enhver forbrydelse er motiv og muligheder vigtige. Den tyske efterretningstjeneste havde både motiv og mulighed. Ved at ødelægge slagskibet hjalp de deres allierede (Osmannerriget), forstyrrede tidspunktet for Bosporus-operationen og tildelte deres hovedfjende et tungt psykologisk slag. Ja, og der var en mulighed: Desværre var sikkerhedstjenesten ikke udviklet i det russiske imperium, nogen agent fra det tyske efterretningsnetværk (og mere end én) kunne trænge ind i slagskibet under konstruktion, og da han kunne arbejde der, kunne han; bringe den "infernalske maskine" ind. Enhver, der er bekendt med realiteterne i sovjetisk-russiske fabrikker, vil bekræfte dette: du kan tage noget ud eller bringe det ind.

Det britiske imperium var en allieret med Rusland i den krig, men fra historiens gang er det kendt, at det var et af de første, der havde en stærk efterretnings- og sabotagetjeneste, og Storbritannien var en gammel fjende af det russiske imperium. Motivet for ødelæggelsen af ​​slagskibet? Den engelske elite tænkte med rædsel på den dag, hvor "Olegs skjold" igen ville blive naglet til Konstantinopels porte. Dette ville være dagen for sammenbruddet af de århundreder gamle intriger og intriger i England mod Rusland. Strædet skulle ikke gives til russerne for enhver pris. Den britiske efterretningstjenestes evner i Rusland var ikke værre end Tysklands, og desuden gjorde England ofte sine forretninger med andres hænder. Måske blev slagskibet ødelagt af styrkerne fra det tyske efterretningsnetværk, men under ledelse af briterne. Og omslaget er godt, hvem har skylden (?) – tyskerne!

Om admiral A. A. Eberhards afgang (juli 1916)

I sommeren 1916 blev admiral A. A Eberhard erstattet af admiral A. Kolchak. Årsagerne til denne begivenhed er ikke Eberhards fejl og fejl, men snarere en hyldest til retskredse og den offentlige mening.

Alexander Vasilievich Kolchak

A. A. Eberhard lyttede ikke til meningerne fra de store i denne verden, der handlede baseret på Sortehavsflådens interesser, vakte deres vrede, og kejser Nicholas besluttede at gå på kompromis. Eberhard gik i hæderligt eksil til Statsrådet og blev afløst af en ung admiral, som fortsatte med at gøre, hvad flåden havde gjort før ham.

Denne historie begyndte allerede fra begyndelsen af ​​krigen, da tyske krydsere gik ind i sundet (10. august 1914) var dengang et neutralt land og havde ikke ret til at tillade krigsskibe gennem sundet. A. A. Eberhard besluttede at tage med hele flåden til Istanbul og kræve deres udgang til Middelhavet, hvor den engelske eskadron ventede på dem. I tilfælde af afslag ville han angribe dem direkte ved vejgården, hvor deres fordel i fart forsvandt. Denne plan var russisk i ånden i F.F. Ushakovs og P.S. Nakhimovs bedste traditioner. Men regeringen forbød kategorisk at gøre dette, de håbede stadig på, at Tyrkiet ikke ville gå ind i krigen.

Selv da den tysk-tyrkiske flåde gik til søs, tydeligvis ikke for en gåtur, blev Eberhard tilbageholdt af ordrer om ikke at "provokere" fjenden. Som et resultat modtog vi "Sevastopol wake-up call". Men selv her udførte admiralen ikke direktivet fra den øverstkommanderende (storhertug Nikolai Nikolaevich) om hovedopgaven - "forsvar af ens kyster" og reagerede straks ved at marchere til fjendens kyster. Admiralen forstod, at det kun var muligt at forsvare sine kyster ved at eliminere fjendtlige skibe fra Sortehavet. Det bedste forsvar er et angreb. Ikke alle i hovedkvarteret forstod dette, og tingene kom endda til at blive direkte fornærmelser fra admiralens "storhertug". Men admiralen forstod tilsyneladende, at der kun var ét moderland, men der var mange tåber, og han fortsatte med at udføre sit arbejde. Den 18. november 1914 forsøgte den tyske admiral Souchon at opsnappe Eberhard, som var på vej tilbage fra beskydningen af ​​Trebizond. "Opsnappet", men fik "på næsen". Siden da søgte Souchon ikke længere en kamp med hele den russiske eskadron, men begrænsede sig til taktik i henhold til piratprincippet - "Hit and go." Snart blev Goeben sprængt i luften af ​​en russisk mine nær Bosporusområdet og var ude af drift i flere måneder.

I begyndelsen af ​​1915 begyndte nye højhastigheds destroyere af typen Novik at komme til flåden. Dette gjorde det muligt at iværksætte konstante angreb på den tyrkiske kyst, ødelægge fjendens transporter og ødelægge deres skibsfart

"Goeben" efter reparationer genoptog razziaer på den russiske kyst. Disse angreb forårsagede minimal skade, men irriterede i høj grad Sankt Petersborg-samfundet. Derudover var 1915 et meget vanskeligt år for Rusland, det indledende patriotiske vanvid forsvandt, og der opstod vanskeligheder. Krybende snak begyndte om "den tyske admirals forræderi", selvom hans familie var af svensk oprindelse. Kommandoen krævede at beskytte sine kyster, men Eberhard fortsatte med at ødelægge fjendens flådestyrker.

Det andet slag med russiske slagskibe med Goeben nær Bosporus (maj 1915) var også til fordel for A. A. Eberhard. Den tysk-tyrkiske flåde var ikke i stand til at forhindre flere landinger i 1916. Sortehavsflåden kontrollerede trygt havet, der som i gamle dage (under de første Rurikovichs) igen blev russisk. Men Petrograd hørte lidt om Sortehavsflådens små sejre, som med små mursten forberedte den samlede sejr. Snavset snak fortsatte om admiralens passivitet og middelmådighed; at tyskerne var havets herrer, tilsyneladende sponsorerede nogle styrker nogle af aviserne.

I slutningen af ​​maj 1916 beskød russiske slagskibe Varna, og kejserinde Maria dækkede dem fra havet. Den engelske admiral Phillimore, der var til stede på Panteleimon, kaldte efter dette felttog den russiske kampflåde: "den bedste kampformation i verden." Dette felttog faldt sammen med de tyske ubådsstyrkers øgede aktivitet, og den 4. juli 1916 bombarderede Goeben Tuapse.

Dette var dråben, A. A. Eberhard blev erstattet af A. Kolchak. Men interessant nok gjorde han det samme som A. A. Eberhard: han fortsatte med at udvinde udgangen fra Bosporus (Goeben og 6 tyske ubåde blev sprængt i luften igen) for at blokere tyrkiske styrker; Russiske destroyere og ubåde plagede den tyrkiske kyst med deres krydstogtoperationer. En af årsagerne til Kolchaks udnævnelse var, at han mentes at være ekspert i landingsoperationer og minekrig.

Og fra slutningen af ​​1916 var der systematiske forberedelser til "Operation Konstantinopel": landings- og landingstræning var i gang, konstante rekognosceringsudgange til Bosporus blev udført, kysten blev nøje undersøgt, og luftfotografisk rekognoscering blev udført. Kolchak havde alle chancer for at gå over i imperiets historie som en helt, der hejste det russiske banner over den gamle hovedstad i den kristne verden.

Litteratur

• Kozlov D. Yu. "Strange War" i Sortehavet (august-oktober 1914). - M.: Quadriga, 2009. - 223 s. - ISBN 978-5-904162-07-8
• Zolotarev V.L., Kozlov I.A. russisk flåde i Sortehavet og det østlige Middelhav.. - M.: Nauka, 1988. - 208 s.