Tyske pansrede køretøjer i Anden Verdenskrig. Støb overfaldspistol

StuG III er en tysk mellemvægt selvkørende pistol af assault gun-klassen. Blev bygget på grundlag tank PzKpfw III og blev aktivt brugt i. Det var den mest populære repræsentant for tyske pansrede køretøjer og blev produceret i mange modifikationer gennem hele krigen.

skabelseshistorie

Historien om den tredje Stug begyndte i 1935, da ideen opstod om at skabe et "angrebsartilleri"-køretøj til støtte for infanteri. Der er en mulighed for, at denne idé ved et uheld blev foreslået til tyskerne af russerne, mens de diskuterede oprettelsen af prototype Selvkørende kanoner til Den Røde Hær. Skitsen blev endda udviklet, men den sovjetiske side var ikke tilfreds med prisen, og handlen fandt ikke sted.

I 1936 var det Daimler-Benz, der fik til opgave at designe et pansret køretøj til støtte for infanteriet. Den skulle have været bevæbnet med en 75 mm kanon, og også fuldt pansret for at beskytte besætningen. Samtidig skulle højden af ​​køretøjet ikke have været højere end den gennemsnitlige soldats højde.

Daimler-Benz besluttede at bruge chassiset på Pz-tanken til udvikling. III, så var den stadig ret ny, og pistolen blev installeret fra de første modifikationer. Efter at have indsamlet flere prototyper i 1937, blev de sendt for at øve taktiske teknikker. Men udviklingen tog meget tid, så Sturmgeschütz III polsk kampagne De havde ikke tid til at deltage, og de gik først i produktion i februar 1940. Men så blev de modificeret og produceret under hele Anden Verdenskrig.

StuG III ausf A, første modifikation

TTX

generel information

• Klassifikation – slagvåben;
• Kampvægt - 23,4 tons;
• Layoutdiagram - transmissionsrum foran, motorrum bagtil, betjeningselementer og kamprum i midten;
• Besætning - 4 personer;
• Udviklingsår: 1937;
• Produktionsår – 1940-1945;
• Driftsår – 1940-1950;
• I alt blev der produceret 10.500 køretøjer.

Dimensioner

• Skroglængde - 6770 mm, det samme med pistolen fremad;
• Skrogbredde – 2950 m;
• Højde – 2950 mm;
• Frihøjde – 385 mm.

Booking

• Pansertype – støbt og valset stål;
• Krops pande, top - 25+30 / 85° mm/grad;
• Skrogside – 30 mm;
• Skrog agterstavn, top - 30 / 30° mm/grad;
• Bund – 19 mm;
• Skrogtag - 16/78-87° mm/grad;
• Skære pande - 50+30 / 9° mm/grad;
• Pistolmaske - 50+30 / 5° mm/grad;
• Kabineside - 30 / 0° + 8 / 30° mm/grad;
• Kabinetag - 10/78-90° mm/grad.

Bevæbning

• Pistol - Stuk 40 L/48 kaliber 75 mm;
• Pistoltype - riflet;
• Tøndelængde - 24 kaliber;
• Gun ammunition - 54 patroner;
• BH-vinkler - −10...+20° grader;
• GN-vinkler – 12 grader;
• Seværdigheder - Periskopiske seværdigheder SfI ZF 1a og RbIF 36;
• Maskingevær - MG 34 kaliber 7,92 mm.

Mobilitet

• Motortype - V-formet 12-cylindret karburator, væskekølet;
• Motorkraft - 300 hestekræfter;
• Hastighed på motorveje og ujævnt terræn - 38 km/t;
• Cruising rækkevidde – 155 km;
• Specifik effekt – 12,8 hk/t;
• Ophængstype: Individuel torsionsstang, med hydrauliske støddæmpere;
• Klatreevne – 30 grader;
• Væggen, der skal overvindes, er 0,6 m;
• Grøften, der skal overvindes, er 2,3 m;
• Fordability - 0,8 m.

Ændringer

StuG III blev brugt flittigt gennem hele krigen og blev jævnligt ændret for at holde den relevant.

• Ausf.A er det første produktionskøretøj baseret på Pz.Kpfw.III Ausf.F-chassiset. 36 blev oprettet, 6 blev konverteret fra Pz.Kpfw.III Ausf.G. De blev brugt i maj-juni 1940, senere sendt til træningsenheder;
• Ausf.B - ligner den tidligere model, men med brede spor og vejhjul, med manuel gearkasse. 300 blev bygget og brugt indtil slutningen af ​​1942;
• Ausf.C - med ny buepanser, uden skyttersigte og med opdateret design af førerlugen til at forlænge sigtet bag en lukket. 50 maskiner oprettet;
• Ausf.D - ligner den tidligere version, men havde et internt samtaleanlæg. 150 køretøjer blev bygget, nogle ombygget til kommandokøretøjer;
• Ausf.E - en opdateret version med ekstra rustning. 284 køretøjer blev bygget, nogle omdannet til kommandokøretøjer, med tilføjelse af stroboskopiske instrumenter;
• Ausf.F (Sd.Kfz 142/1) - havde endnu mere forstærket panser og en anden pistol - 7,5 cm StuK 40 L/43. På grund af dette kæmpede den meget mere effektivt mod britiske og sovjetiske kampvogne. I 1942 blev der skabt 366 køretøjer;
• Ausf.F/8 – et køretøj med skroget af Pz.Kpfw.III Ausf.J kampvognen og påsatte panserplader. 250 bygget;
• Ausf.G - den seneste version af Stug fra MIAG og Alkett, blev produceret fra 1942 til 1945. I alt blev der bygget 7.720 enheder. 142 blev samlet på Pz.Kpfw.III Ausf-chassiset, yderligere 173 blev ombygget fra Pz.Kpfw.III. Skroget var det samme som den forrige model, men rustningen blev forbedret, kommandanten fik et tårn med periskop;
• StuH 42 - selvkørende kanon med en 105 mm haubits;
• StuG (Fl) er en selvkørende flammekaster skabt i 1943. Ikke mange køretøjer blev samlet ifølge dokumenter, de blev ikke brugt i kamp, ​​og i 1944 blev de ombygget til StuG III Ausf.G.

StuG III Ausf.G

Køretøjer baseret på Stug III

• Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf. G – ammunitionstransportør. Den havde ikke en kanon undertiden en kran på taget for at gøre det lettere at læsse og losse ammunition. Var ikke særlig udbredt;
• I Sovjetunionen blev flere dusin SU-76I'er lavet af erobrede Stugs, med et højere dækshus og skrå panserplader. Køretøjerne blev aktivt brugt i 1943-1944, selvom tilfangetagne StuG III'er ofte kæmpede på den Røde Hærs side uden modifikationer.

Kampbrug

StuG III så første gang i Holland og Frankrig i foråret og sommeren 1940. Generelt klarede de sig godt, men det blev klart, at for effektivt at støtte infanteriet skulle antallet af Stug-enheder øges.

Typisk bestod Stug'erne af batterier - hver seks køretøjer, hvoriblandt selvkørende kampkanoner og en kommandohalvsporet panservogn Sd.Kfz.253 samt en ammunitionstransporter Sd.Kfz.252.

I slutningen af ​​efteråret 1940 var der produceret nok Stugs til at skabe divisioner. I denne periode kæmpede de i Jugoslavien og Grækenland, og tyskerne havde kun mistet én Sturmgeschutz III før østfrontkampagnen.

Efter 1941

I 1941 ændrede situationen sig alvorligt, og enheder med Stugs begyndte at lide tab, selvom deres antal i hæren kun steg på grund af aktiv produktion. StuG III kæmpede i Afrika i 1942, og efter nederlaget ved El Alamein mistede de næsten alle deres selvkørende kanoner.

StuG.III Ausf.F/8, der var specielt forberedt til ørkenforhold, blev sendt til Napoli i begyndelsen af ​​1942 og derefter til Tunesien, hvor de aktivt kæmpede, men til sidst overgav sig til de allierede.

Naturligvis deltog den tredje Stuga aktivt i Operation Barbarossa, og ganske rigtigt store mængder. Derefter kæmpede de konstant på østfronten - de var hovedsageligt modifikation B køretøjer. De var ret effektive til at storme befæstede områder. Tanks og panserværnskanoner Det var svært for den røde hær at trænge igennem frontalpansringen, og den lave silhuet gjorde det svært at ramme. Så ved udgangen af ​​1941 havde Wehrmacht mistet mindre end hundrede selvkørende kanoner på østfronten. Omkring samme tid begyndte fangede StuG III'er at blive brugt af den røde hær.

StuG III Ausf E taget til fange af den sovjetiske hær

StuG III/40 spillede en meget vigtig rolle i det tredje angreb på Sevastopol, hvorefter byen faldt. Det var Stug-besætningerne, der brød igennem til Panorama-bygningen og plantede Det Tredje Riges flag på den. Sandt nok var tabene i denne kamp også store.

Tyskerne mistede mange Stugs under Slaget ved Stalingrad. Efter dette begyndte batterier at blive udstyret med maskiner af forskellige modifikationer, tilføjede StuН 42 for effektiv kamp med markbefæstninger.

I kampen på Kursk Bulge 455 StuG III/40 deltog. En hel del biler gik tabt, mange af dem kunne ikke repareres. På samme tid sovjetiske tropper begyndte at skabe SU-76I fra erobrede Stugs, men snart holdt de op med at gøre dette til fordel for deres egne selvkørende kanoner på grund af den ustabile strøm af trofæer og komplekse reparationer.

I 1944-1945 militær industri Tyskland kunne ikke længere producere nok Stugs til at kompensere for deres tab – fabrikkerne blev ødelagt af allierede fly. Så i sidste ende, ved slutningen af ​​Anden Verdenskrig, var meget få af disse maskiner tilbage.

Generelt viste StuG III selvkørende kanon sig ifølge eksperter at være meget vellykket. Den bekæmpede effektivt kampvogne fra baghold takket være dens lave silhuet, og dens rustning tillod den at ødelægge fjendens kampvogne meget tidligere, end fjenden kunne slå den selvkørende pistol ud.

Efter Anden Verdenskrig blev StuG III aktivt brugt i Mellemøsten og nogle europæiske lande. Seneste kæmper, hvor Stugerne deltog - dette er Seksdageskrigen i 1967.

Ødelagt StuG III

Tank i kultur

Stug 3 kan findes i flere spil dedikeret til Anden Verdenskrig og kampvogne, for eksempel Behind Enemy Lines, Company of Heroes 2 og, selvfølgelig, World of Tanks og War Thunder.

Bilen er også bredt repræsenteret i bænkmodellering - præfabrikerede plastmodeller produceres i Kina, Japan og Rusland af Zvezda-virksomheden.

Model StuG III fra Zvezda

Hukommelse af en tank

Ikke mange StuG III'ere har overlevet den dag i dag. Kørende køretøjer kan findes i Parola Tank Museum i Finland, såvel som i John Phillips private samling. Ikke-funktionelle tanke er udstillet i Frankrig, Finland, Sverige og Bulgarien. De er også i Rusland - i Kubinka Tank Museum og i Museum of the Great Fædrelandskrig i Moskva. Disse er hovedsageligt biler af Ausf, G modifikation.

StuG III Ausf.G i Kubinka

Foto og video

StuG III Ausf.B
StuG III Ausf. C
StuG III Ausf.D
StuG III Ausf.F (Sd.Kfz 142/1)
StuG III Ausf.F/8
StuG III Ausf.E
StuG III StuG (Fl), brandhæmmende
StuH 42
StuG III cutaway

I den indledende fase af Anden Verdenskrig erobrede tyske tropper rige europæiske trofæer, herunder pansrede køretøjer fra de besejrede lande. Tyskerne brugte nogle af kampvognene praktisk talt uden ændringer, og på chassiset af nogle af dem skabte de pansrede køretøjer til forskellige formål: fra ammunitionstransportere til selvkørende haubitser, som ofte blev produceret i meget begrænsede serier. Denne artikel vil fokusere på de selvkørende haubitser Sturmpanzer II (Bison II) (kun 12 produceret), G.Pz. Mk. VI (e) (18 bygget: 6 med 150 mm og 12 med 105 mm haubitser) og 10,5 cm leFH 18/3(Sf) B2(f) (kun 16 fremstillet).

Sturmpanzer II (Bison II)

Noget uventet, omend ganske naturlig succes kampbrug improviseret selvkørende kanoner, bevæbnet med en 150 mm sIG 33 haubits og bygget på basen let tank Pz.Kpfw.I Ausf.B, åbnede en "anden vind" for forældede typer tanke. Monteringsarbejde for div artillerisystemer på tankchassis i Tyskland blev videreført. Siden 1940 er forsøg på at installere tunge 150 mm haubitser, så nødvendige for at støtte infanteriet på slagmarken, blevet gjort i Tyskland mange gange.

Tyske designere arbejdede med forskellige chassis af både lette og mellemstore tanke: fra Pz.Kpfw.I til Pz.Kpfw.IV. Allerede før Sturmpanzer I Bison gik i produktion, havde tyske designere planer om at skabe noget mere effektivt, bygget på chassiset og komponenterne i Pz.Kpfw.II kampvognene. I oktober 1940 samlede Alkett den første prototype baseret på chassiset Panser tank II Ausf B, som, som det viste sig, ikke gav plads nok til at rumme en så massiv pistol, og heller ikke i tilstrækkelig grad kunne dæmpe pistolens rekyl ved affyring. Samtidig blev 150 mm infanteri-haubitsen sIG 33 installeret på tanken uden vogn og hjul.

Den 18. februar 1941 blev beslutningen taget om at bygge Sturmpanzer II (nogle gange kaldet Bison II) på et modificeret Pz.Kpfw.II kampvognschassis. Layoutet blev efterladt det samme, men tankens skrog blev forlænget med 600 mm og udvidet med 330 mm. En ekstra støtterulle blev tilføjet til chassiset, hvilket resulterede i i alt seks. I modsætning til mange tyske selvkørende kanoner, den samme model Sturmpanzer I Bison, der lignede et fuglehus på spor, eller Wespe selvkørende kanoner, havde den nye selvkørende haubits ikke panserplader, der beskyttede besætningen i hele længden af overbygning. På grund af praktisk talt fuldstændig fravær pansrede kampvogne var højden af ​​de selvkørende kanoner lille.

Bevæbningen forblev uændret. Der blev brugt infanteriet 150 mm haubits sIG 33, som tyskerne installerede på ingen kampvognschassis. Pistolen var udstyret med et standard Rblf36 kikkertsigte, som gav dobbelt forstørrelse. Den medbragte ammunition bestod af 30 patroner, næsten udelukkende højeksplosiv fragmentering, men kumulativ ammunition kunne også bruges til at bekæmpe pansrede mål. Pakken havde et 7,92 mm MG34 maskingevær designet til beskyttelse mod fjendens infanteri.

Føreren-mekanikeren af ​​den selvkørende pistol var placeret i en lille pansret kabine foran kampafdelingen. I modsætning til basistanken havde den en luge til på- og afstigning fra kampkøretøjet. Power point, chassiselementerne og transmissionen blev lånt fra produktionstanken uden grundlæggende ændringer. Motoren forbliver den samme. Det var en 6-cylindret benzin Maybach HL62 TRM, der udviklede 140 hk. ved 2800 rpm. Ifølge andre data kunne serielle selvkørende kanoner bruge en Büssing-NAG L8V-motor med en maksimal effekt på 150 hk. også ved 2800 rpm.

Brændstoffet blev placeret i to tanke med en samlet kapacitet på 200 liter. For at sikre en bedre køling blev der skåret to store luger ind i taget af motorrummet. Dette blev også gjort, fordi de selvkørende kanoner oprindeligt var planlagt til at blive brugt i Nordafrika, hvor Afrikakorpset under kommando af general Rommel allerede var blevet overført. Transmissionen blev arvet fra tanken og omfattede en manuel gearkasse (5 fremadgående hastigheder og en bakgear) af typen ZF Aphon SSG46, hoved- og sidekoblinger samt båndbremser.

Efter alle ændringerne steg vægten af ​​den selvkørende pistol til 11,2 tons, hvilket var 2,3 tons mere end basisversionen af ​​tanken. Denne kendsgerning havde dog ikke en alvorlig indvirkning på bilens køreegenskaber. Sturmpanzer II kunne stadig nå 40 km/t, når man kørte på motorvejen. Men kraftreserven faldt lidt fra 200 km (til tanken) til 180 km ved kørsel på asfalterede veje.
Produktionen af ​​selvkørende kanoner blev udført af firmaet Alkett i december 1941 - januar 1942 i alt 12 selvkørende haubitser blev samlet i denne periode. Fra disse blev 707. og 708. kompagnier af tunge infanterikanoner dannet, som blev sendt til det nordafrikanske operationsteater. Her blev de ret aktivt brugt i kampe, idet de deltog i slaget ved El Alamein. Den sidste Sturmpanzer II (Bison II) blev taget til fange af de allierede i maj 1943 efter de tyske styrkers overgivelse i Tunesien.

Præstationsegenskaber Sturmpanzer II:
Samlede dimensioner: længde - 5410 mm, bredde - 2600 mm, højde - 1900 mm, frihøjde - 340 mm.
Kampvægt - 11,2 tons.
Kraftværket er en Büssing-NAG L8V væskekølet karburatormotor med en effekt på 150 hk.
Maksimal hastighed - 40 km/t (på motorvejen), omkring 20 km/t (over ujævnt terræn).

Strømreserve - 180 km.
Bevæbningen er en 150 mm sIG 33 infanterihaubits og en stuvet 7,92 mm MG34 maskingevær.
Ammunition - 30 skud.
Besætning - 4 personer.

10,5 cm leFH 18/3(Sf) B2(f)

Efter erobringen af ​​Frankrig modtog tyske tropper en bred vifte af erobrede kampvogne fra de fleste forskellige år udgivelser, som var i forskellige teknisk stand. Tyskerne fik blandt andet omkring 160 tunge franske kampvogne Char B1 bis. De fleste af dem blev brugt af tyskerne uden særlige modifikationer, cirka 60 kampvogne blev omdannet til flammekastere, og 16 blev til 105 mm selvkørende haubitser, fulde navn 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18/3 (Sf.) auf Geschützwagen B2 ( f) 740 (f).

Beslutningen om at skabe selvkørende artillerienheder baseret på chassiset af erobrede franske kampvogne blev truffet i Tyskland i marts 1941. De var planlagt til at blive brugt til at understøtte Flammenwerfer Auf Pz.Kpfw.B2 flammekastertankene, der blev skabt på det samme tankchassis. Opgaven for designerne blev hurtigt løst ved at installere en 105 mm leFH18 lysfelthaubits i det åbne styrehus. For at gøre dette blev tankens tårn med en 47 mm kanon samt en 75 mm haubits i skroget demonteret. På taget af kampafdelingen var der et fast styrehus, i hvis frontplade var monteret en ny pistol. Tykkelsen af ​​dækshuspansringen var 20 mm, der var intet tag. Pegevinkler i det lodrette plan varierede fra -4 til +20 grader, i det vandrette plan 15 grader til venstre og højre. Den medbragte ammunition bestod af 42 patroner.

Det er værd at bemærke, at 105 mm letfelt-haubitsen leFH 18 dannede grundlaget for Wehrmacht-feltartilleriet under Anden Verdenskrig, så valget var ikke tilfældigt. Haubitsen var i tjeneste med lette divisioner af artilleriregimenter og var grundlaget for alt tysk divisionsartilleri. Ifølge officielle data havde Wehrmacht op til 7076 haubitser af denne type i drift. Naturligvis i anden tid Tyske designere overvejet forskellige muligheder at øge mobiliteten af ​​dette artillerisystem ved at installere det på forskellige tankchassis.

Den første prototype af den nye selvkørende pistol med et styrehus lavet af ikke-pansret stål var klar i juni 1941. Desuden, da arbejdet begyndte, fuldt serviceret fransk chassis tunge tanke der var en del. Ifølge Våbendirektoratets produktionsplaner blev der i 1941 kun produceret 10 af disse selvkørende haubitser i to partier af 5 køretøjer. I 1942 blev yderligere 6 kampvogne ombygget på denne måde. Således samlede virksomheden Rheinmetall Borsig, beliggende i Düsseldorf, kun 16 selvkørende artillerienheder af denne type.

Dimensionerne på den nye selvkørende haubits var meget imponerende (højde næsten 3 meter, længde - 6,5 meter), den udseende kunne kaldes absurd. Men hvis størrelsen på den selvkørende pistol ikke var så alvorlig en ulempe, så tung vægt haft en stærkere indflydelse. Køretøjets kampvægt blev arvet fra den tunge kampvogn og var på intet mindre end 32,5 tons, hvilket var ret meget for den 307 hestes motor, der forblev uændret. Selv når den kørte på en motorvej, nåede den selvkørende pistol ikke en hastighed på mere end 28 km/t, og dens rækkevidde var relativt lille - 150 km.

Alle producerede selvkørende kanoner fik en bogstavbetegnelse i alfabetisk orden- fra A til P. Alle køretøjer kom i tjeneste hos 93. artilleriregiment af 26. tankdeling. Regimentet bestod af tre batterier af hver 4 selvkørende haubitser, og yderligere 4 køretøjer var over standarden. Under driften af ​​dette militære udstyr blev der næsten øjeblikkeligt identificeret mangler, som omfattede lav manøvredygtighed og overbelastet chassis, hvilket ofte førte til nedbrud. Pr. 31. maj 1943 forblev 14 køretøjer kampklare i regimentet. Samtidig blev de overført til en træningsenhed placeret i Le Havre, og blev erstattet af 12 Wespe selvkørende kanoner. Men senere, da situationen ved fronten blev mere kompliceret, blev selvkørende kanoner vendt tilbage til tjeneste. De blev tildelt den 90. panserdivision, som opererede på Sardinien.

Ydeevneegenskaber for 10,5 cm leFH 18/3(Sf) B2(f):
Overordnede dimensioner: længde - omkring 6,5 m, bredde - 2,4 m, højde - omkring 3 m.
Kampvægt - 32,5 tons.
Kraftværk - 6-cylindret Gas motor Renault med 307 hk
Maksimal hastighed - op til 28 km/t (på motorvejen).
Strømreserve - 135-150 km.
Bevæbningen er en 105 mm leFH 18/3 let felt haubits og en stuvet 7,92 mm MG34 maskingevær.
Ammunition - 42 patroner.
Besætning - 4 personer.

G.Pz. Mk. VI(e)

I modsætning til talrige franske pansrede køretøjer blev britiske kampvogne aldrig brugt eller ombygget i massevis af tyskerne. De eneste undtagelser til en vis grad var lungerne. britiske kampvogne Mk VI. Tilsyneladende af den grund, at de dannede grundlaget for tankflåden af ​​den britiske ekspeditionsstyrke i Frankrig og blev fanget af tyskerne i i det mindste nogle betydelige mængder. På chassiset af disse kampvogne fremstillede tyskerne to typer selvkørende kanoner, bevæbnet med en 105 mm let felthaubits leFH 16 og en 150 mm tung felthaubits 15 cm sFH 13.

I begge tilfælde talte vi om brugen af ​​forældede artillerisystemer, der går tilbage til Første Verdenskrig. En version af den selvkørende haubits med den fulde betegnelse 10,5cm leFh16 auf Fgst Geschutzwagen Mk.VI(e) stod klar i sommeren 1940. Ændringer af køretøjet var primært relateret til installationen af ​​en 105 mm haubits på en speciel vogn på et tankchassis. En artilleripistol med en løbslængde på 22 kaliber og uden mundingsbremse modtaget lodrette ledevinkler i området fra -8 til +41 grader. Besætningen på den selvkørende pistol omfattede 5 personer: en chauffør, en kommandør, en skytte og to læssere.

Haubitsen var placeret i en pansret kabine, åben foroven og bagtil, som dukkede op i stedet for et tanktårn bag på kampkøretøjet. Kabinepansringens tykkelse varierede fra 12 til 20 mm. Kabinepanserpladerne var placeret i små vinkler og gav beskyttelse mod kugler og granatsplinter. Som alternativ mulighed installation af en 150 mm haubits sFH 13 blev også overvejet stor kaliber til chassiset på en let britisk kampvogn var den for kraftig, hvilket førte til problemer ved skydning. Imidlertid var flere erobrede kampvogne (op til 6) stadig bevæbnet med et sådant våben.

I alt samlede tyskerne 12 selvkørende enheder, bevæbnet med en 105 mm haubits, og 6 - 150 mm haubits. Til deres produktion blev der brugt de bedst bevarede britiske kampvogne Mk.VIb og Mk.VIc, som blev opbevaret på opsamlingssteder for erobret udstyr i Frankrig. I det væsentlige var disse kiler med roterende tårne, der vejede lidt over 5 tons. Baseret på disse lunger britiske kampvogne Tyskerne oprettede også en ammunitionstransportør (12 køretøjer) og en mobil observationspost (4 køretøjer). Alle selvkørende kanoner og beslægtet udstyr gik i tjeneste hos 227. artilleriregiment, såvel som det 1. batteri af overfaldskanoner, der var nydannet inden for denne enhed.

Mest sandsynligt rejste de selvkørende kanoner og regimentet til østfronten i oktober 1941. Ilddåb data selvkørende haubitser accepteret i kampene nær Leningrad. Desuden kunne de ifølge tyskerne endda bruges til at bekæmpe sovjetiske kampvogne. Selvkørende kanoner på et engelsk chassis kæmpede i USSR indtil slutningen af ​​1942, hvor de sidste køretøjer af denne type gik tabt i kamp.

Taktiske og tekniske karakteristika for G.Pz. Mk. VI(e):
Kampvægt - 6,5 tons.
Powerplant - 6-cylindret Meadows ESTE benzinmotor med 88 hk.
Bevæbningen er en 105 mm leFH 16 felthaubits og en 7,92 mm MG34 maskingevær.
Besætning - 5 personer.

Informationskilder:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/15cm_sig33_pz2.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/light_mk6.htm
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G93_GW_Mk_VIe/
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:F28_105_leFH18B2/History
http://stalinhdtv.livejournal.com/21397.html
Open source materialer

I denne artikel vil jeg fortælle dig om tyske anti-tank selvkørende kanoner. Nøjagtige våben, høj skudhastighed, god rustning. Her er tyskernes mest fremragende karakteristika.

Panzerjager I

Lille og fjerntliggende. Dette panserværnsvåben har et meget præcist våben for sit niveau. 5 cm pistolen på denne kampvogn er i stand til at ramme modstandere næsten hver gang. Og kombineret med lav sigtbarhed er dette panserværnsvåben i stand til at skabe kaos på slagmarken. Ved at spille denne kampvogn vil du tilegne dig de grundlæggende færdigheder i at kommandere tyske anti-tank selvkørende kanoner.

Marder II

Den samme Panzerjäger I men større, den øverste pistol på denne kampvogn gør fjenden meget nervøs, den er foran sig med et par niveauer, dog var der ingen nerf til denne kampvogn, hvilket i princippet virker til vores fordel. Jeg råder dig til ikke at gå til frontlinjen på denne PT, da rustningen er lavet af pap. Blandt fordelene skal det bemærkes en bred horisontal affyringssektor (blandt alle AT'er er den den største), fremragende udsyn og en god drejehastighed. Ulempen er, at toppistolen har en ret høj spredning.

Jagdpanzer 38(t) Hetzer

Og her er rustningen mere seriøs, og den lave silhuet gør denne tank til et fremragende køretøj til baghold, men ikke desto mindre er kraften på de øverste 7,5 cm for lav, og de vandrette sigtevinkler er små. 10,5 cm pistolen trænger ikke desto mindre igennem alt med et højt eksplosivt stof, men lav nøjagtighed tvinger den til at kravle fremad, hvilket ofte fører til eksponering og ødelæggelse af dette køretøj. Så du har 2 våben at vælge imellem, det er op til dig at bestemme, hvilket du vil bruge.

StuG III Ausf. G

Her er den, tyskernes arbejdshest, som du kan tjene sølv på (Stug er kun næst efter premium-tanks med hensyn til rentabilitet), og som normalt forbliver i hangarer, selv når kampvogne bliver dens naboer højere niveauer at optjene kreditter til reparationer. Efter at have pumpet denne kampvogn op i toppen, vil du nemt kunne ramme fjendens kampvogne fra lange afstande - alt dette takket være den meget præcise toppistol (dens spredning er kun 0,33), hvilket gør denne kampvogn til en farlig fjende, også takket være dens høj manøvredygtighed, du vil have tid til at vende dig mod fjenden foran hurtigere end nogen anden tank destroyer. Når du pumper fra afløbet, kan du installere et 10,5 cm højt sprængstof, som trænger igennem alt og alle.

Jagdpanzer IV

Men med denne tanktank er tingene værre på lager, jeg råder dig til straks at installere motor og pistol fra shtuga 3. Så pumper vi chassiset ind og pumper 8,8 cm pistolen op, med den får du mere erfaring. Meningerne om denne tanktank er blandede fordelene inkluderer en større sikkerhedsmargin og installation af en 8,8 cm pistol. Af minusserne vil jeg gerne bemærke dens lidt lave manøvredygtighed sammenlignet med Stug 3. Taktikken er enkel, vi svinger op til Jagpanther.

Jagdpanther

Men det er en meget sjov ting i toppen, da du kan vælge - enten 88mm L/71 eller 105mm. 88 mm pistolen er meget præcis, og 105 mm har solide skader, og nøjagtigheden er øget til 0,3. Hvis du kører uden en premium-konto, så sæt den til 8,8 cm L/71, hvis du har en premium-konto, så sæt den til 105 mm. Der er også et spørgsmål om mobiliteten af ​​denne tank, efter du har købt en yaga - installer straks topmotorer, hvis du har studeret dem på en anden tank. Så pumper vi chassiset op, 88 mm L/71 pistolen, så topmotoren (hvis du ikke installerede den med det samme, selvom du kan gå direkte til pistolen og pumpe motoren op sidst) og 105 mm pistolen og begynde at pumpe op til Ferdinand.

Ferdinand

Denne tyske PT var grundigt forankret slavisk navn Fedya, om dette er forbundet med feltmarskal Fedor von Bock eller ej vides ikke med sikkerhed. Her er den - en kampvogn, der, når den bruges korrekt, giver dig mulighed for at bøje dig på slagmarken. Pansringen i panden er stærk og en kraftig kanon i toppen - det er de vigtigste fordele. Efter køb skal du ikke blive overrasket, hvis tanken er langsom, jeg råder dig til straks at installere motorerne, hvis du tidligere har opgraderet dem på andre tanke. Taktikken til at bruge denne tank er enkel: stik ikke næsen ind i frontlinjen af ​​offensiven, brug dækning i forsvaret. Når du fuldt ud har studeret denne tanks vaner, vil du frit kunne gå til angreb og slå 7 kampvogne ud pr. kamp (fordi den øverste pistol er fantastisk).

Jagdpanther II

Denne tank destroyer er ikke meget forskellig fra Jagdpanther - dynamikken forblev på nogenlunde samme niveau, og fra Ferdinand modtog den selvkørende pistol en kraftig toppistol, hvilket gjorde denne tank destroyer til en farlig bagholdskæmper. Pansringen på den selvkørende pistol er dog betydeligt ringere end Ferdinands, så det er nødvendigt at spille angrebstank destroyeren med stor forsigtighed, hvis det er nødvendigt.

Jagdtiger

Oversat fra tysk - Tigerjæger. Virkelig en ideel tank til jagt kampvogne på ethvert niveau, både fra dækning og i et frontalangreb. Meget stærk rustning kombineret med et kraftfuldt og præcist våben gør dette køretøj dødbringende i de rigtige hænder. Da køretøjet kastes ud i kampe på højt niveau, er det nødvendigt at jage kampvogne på 9. og 10. niveau, hvilket denne kampvogn gør fremragende. Den har dog også masser af ulemper – skroget er pansret meget svagere end dækshuset, det trænger ind i de nederste panserplader, og dets enorme dimensioner og lave mobilitet gør JagdTiger til et meget attråværdigt mål for artilleri.

Jagdpanzer E 100

Det kraftigste køretøj, der vandt laurbær i kategorien "Top tank med den højeste skade pr. skud" med introduktionen af ​​10 niveauer af ST og AT for objekt 704. Frontpanser er blevet væsentligt styrket, nu fra kl. sårbarheder den indeholder kun den nederste panserplade, fordi "kinderne" af styrehuset kun kan tage betalte ST og TT 10 granater. Denne selvkørende pistol er i stand til bogstaveligt talt at knuse fjendens forsvar eller stoppe fjendens angreb, fordi enhver kampvogn med mindre end 1000. HP er en potentiel frag for det. Men ulemperne gør sig også gældende - store størrelser, lav dynamik og manøvredygtighed gør "Overgrown Yaga" ret sårbar over for flankeangreb, og det er praktisk talt umuligt at bekæmpe en kvik ST eller LT, der har nærmet sig tæt.

De TOP 10 bedste selvkørende artillerienheder fra Anden Verdenskrig omfattede modeller af tysk, sovjetisk og amerikansk produktion. Evalueringskriterierne var våbens kraft og effektivitet, skudhastighed, manøvredygtighed, besætningsbeskyttelse og masseproduktion.

10. Marder III - let pansret tysk anti-tank selvkørende pistol. Kom i tjeneste i slutningen af ​​1942. Den blev masseproduceret indtil midten af ​​1944. Høj nøjagtighed og brandhastighed blev opvejet af lav besætningsbeskyttelse. 75 mm Pak 40 pistolen blev installeret i det åbne styrehus.

9. M36 Jackson -Amerikansk selvkørende pistol. Den blev masseproduceret fra november 1943 til september 1945, med i alt 2.324 enheder produceret. Takket være den kraftige langløbede 90 mm kanon viste det sig at være det eneste amerikanske landvåben, der effektivt kunne bekæmpe Wehrmachts tunge kampvogne,

8. Sturmgeschütz III - for det meste masse selvkørende pistol Wehrmacht Serieproduceret i forskellige modifikationer fra 1940 til 1945. Udstyret med en 75 mm kanon. Alvorlige mangler var manglen på et maskingevær og lav starthastighed projektil. Den selvkørende pistol var forsvarsløs i nærkamp og mod kampvogne med god rustning.

7. Panzerjager Tiger (P) Ferdinand - Tysk tung selvkørende pistol. Bevæbnet med en 88 mm kanon. Udviklet i 1942-1943. En af de mest tungt bevæbnede og tungt pansrede repræsentanter for tyske pansrede køretøjer.

6. ISU-152 - Sovjetisk tung selvkørende pistol. Indeks 152 angiver kaliberen af ​​køretøjets hovedbevæbning. Udviklet i 1943. Hovedbrugen af ​​ISU-152 var brandstøtte fremrykkende kampvogne og infanteri havde 152,4 mm haubitskanonen en kraftig højeksplosivt fragmenteringsprojektil. Disse granater var meget effektive mod både ubeskyttet infanteri og befæstninger. På grund af dens lave skudhastighed var den ringere end specialiserede selvkørende kanoner - tank destroyere.

5. Jagdpanzer 38 Hetzer - Tysk let selvkørende kanon. Udviklet i 1943 - 1944. som en billigere og mere udbredt erstatning for Sturmgeschütz III-angrebskanonerne, men blev senere omklassificeret som en tank destroyer. Hovedbevæbningen var en 75 mm Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48 riflet pistol.

4. SU-100 - Sovjetisk anti-tank selvkørende artilleriinstallation. Oprettet i slutningen af ​​1943 - begyndelsen af ​​1944. Det pansrede skrog var strukturelt konstrueret som en enkelt enhed med dækshuset og blev samlet ved svejsning af valsede plader og plader af panserstål med en tykkelse på 20, 45 og 75 mm. SU-100'erens vigtigste våben var 100 mm D-10S riflet pistol.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B - Tysk anti-tank selvkørende kanon. Brugt fra begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig til 1943. I alt 202 sådanne maskiner blev bygget. Effektivt brugt mod sovjetiske kampvogne T-34 og KV 1 s fra afstande på 500-600 m Ældre modeller af sovjetiske pansrede køretøjer blev selvsikkert ramt fra 700 meter. Pansereffekten af ​​47 mm projektilet var meget svag, og selvom den trængte ind i pansret, forårsagede projektilet ikke skade på besætning og udstyr.

2. M18 Hellcat - Amerikansk selvkørende pistol. Under produktionen fra juli 1943 til oktober 1944 blev der produceret 2.507 tank destroyere. Frontpansringen var 2,54 cm Den var udstyret med 75 mm og 76 mm kanoner.

1. Jagdpanzer - tung tysk selvkørende pistol. Udviklet i 1943. Udstyret med en kraftig 88 mm Pak.43/3 (L/71) kanon. Den havde god fart og manøvredygtighed. Det var kendetegnet ved lav mekanisk pålidelighed og relativt tynd sidepanser.

Vi ønsker dig godt helbred, kammerat tankskibe, og vores højeksplosive budbringer er med dig igen! Sidste gang studerede vi de første eksperimentelle tank destroyere i Tyskland og berørte Wehrmacht-terminologien. Vi lærte, hvordan en tank destroyer adskiller sig fra en tank destroyer.

For dem, der tidligere har siddet i "Mouse", vil jeg gentage. Tank destroyere er specielle tunge selvkørende kanoner, designet primært til effektivt at modvirke kampvogne med tyk panser. De skilte sig ud blandt andet udstyr med kraftige våben, herunder de monstrøse 128 mm PaK 44-kanoner fra disse "Gargantuas". tank våben Selv besætningerne på IS'ere var forfærdede, endsige mindre pansrede køretøjer.

I dag vil vi se på den "lodne treenighed" af tank destroyere Marder, som erstattede Panzerjager I, samt selvkørende kanoner, der dukkede op efter Martens.

Kort efter starten af ​​Operation Barbarossa (invasion af USSR) viste de erobrede 47 mm-kanoner, der blev brugt på de første Wehrmacht-tank destroyere, at de ikke var så effektive mod sovjetiske kampvogne, som ledelsen af ​​den tyske hær troede.

Den "fluffy" selvkørende pistol havde ikke episke dimensioner, hvilket ikke negerede dens effektivitet. Øh, hvis bare partiledelsen ikke havde blandet sig i sine "ideologisk korrekte" giganter...

Der var dog andre interessante trofæer i lagerrummene. For eksempel en 76,2 mm pistol F-22 sovjetisk lavet. Det var den første udvikling af V. G. Grabins designbureau på projektet med antiluftskyts divisionsvåben. I Tyskland kendt under fabriksmærkningen Pak 36(r). Indtil 1942 fungerede den som et alternativ til en pistol, der endnu ikke var blevet skabt. PaK 40, som efterfølgende fik de mest flatterende anmeldelser og bred popularitet. Da Panzerjager I ikke er det på den bedst mulige måde viste sig ind ekstreme forhold, Wehrmacht havde brug for et alternativ i klassen af ​​lette tank destroyere. Dette blev Marder-familien.

På grund af sin franske oprindelse blev Marder I's chassis for det meste fundet i Frankrig. Sandt nok kunne dens besætninger ikke prale af nogen særlige bedrifter på slagmarken.

Marder I er en tilpasning af erobret fransk chassis til den kommende PaK 40. Tanks blev valgt som basis FSM-36, H35 "Hotchkiss" og pansret traktor "Lorraine" 37L. Fældningen blev overdraget til specialister Baukommando Becker, berømt for sine ombygninger af fransk udstyr, og Alkett-firmaet, som havde relevant erfaring efter produktionen af ​​Panzerjager I.

Desværre var der ikke nok 75 mm PaK 40'er til alle. Ethvert tankskib ønskede et sådant våben, og Tyskland ville ikke have været i stand til at lave det i sådanne mængder, selv på toppen af ​​dets produktivitet. Et alternativ var 50 mm PaK 38 L/60. Marder I blev produceret i mængden af ​​170 enheder, hvoraf de fleste gik til Frankrig. Praktiske tyskere mente fornuftigt nok, at teknologien skulle bruges, hvor det var nemmere at få dele.

Marder II, til gengæld fortsatte praksis med at bruge forældet teknologi til gavn for riget. Da krigen med USSR begyndte, havde lyset PzKpfw II udtømt sig selv. Dens 20 mm kanon var ubrugelig, og dens rustning var for svag til at holde sig mod T-34 og KV. Wehrmacht tillod uden unødig sentimentalitet den gamle mand at overproducere.

"Marten" besøgte alle de fronter, hvor riget udkæmpede krigen. Ikke alle pansrede køretøjer har rejst så meget.

Den resulterende Marder II, produceret i 651 enheder, blev et ret vellykket køretøj. 7,5 cm PaK 40 penetrerede, i modsætning til 47 mm kanoner, perfekt alle undtagen de tungeste køretøjer. IS-2 og dens tekniske klassebrødre var ikke af dens kaliber. Ikke desto mindre viste "Kunitsa-2" sig at være en af ​​de mest held og lykke med dine lunger Tank destroyer. Den blev brugt helt til krigens slutning.

Men begge modeller blev overgået i deres effektivitet og popularitet Marder III. Skabt på basis af Pz 38(t) H- og M-tankene, blev den kendetegnet ved placeringen af ​​ledningstårnet. Feltforsøg har vist, at mulighed H med et lodshus placeret i midten af ​​skroget er ubelejligt.

Den agterste placering af conning tårnet gjorde det muligt at forstærke pansret. For tank destroyer besætninger er sikkerhed et af de mest presserende spørgsmål.

Valget blev truffet kl Marder III Ausf.M. Det agterste conning-tårn gjorde det muligt at øge beskyttelsen af ​​besætningen ved at øge rustningen. Og det var meget mere bekvemt at arbejde med våbnet. Begge blev produceret af BMM. I alt blev 418 født Marder III Ausf.H og 975 Marder III Ausf.M. Den sidste "mår" rejste en herlig vej fra vest til øst og deltog i mange kampe på alle fronter, lige til slutningen af ​​Anden Verdenskrig.

Denne "fluffy" trio, kombineret med selvkørende kanoner, der blev brugt til at bekæmpe kampvogne, tilbød Wehrmacht en sådan variation, at hærens forsyningsafdeling var klar til at lynche de produktive designere. At opfinde og bygge et nyt ingeniørmirakel er bestemt en præstation, men hvad skal man så gøre? Bilen må ikke kun frigøres fra samlebåndet og afleveres på stedet. For at den skal fungere fuldt ud, har den brug for et væld af ting, som dygtige ingeniører og meget mindre dygtige partiledere ikke tænkte over på en eneste måde. Standard reservedele, olie, brændstof, ammunition og unikke dele - de blev anstødssten.

Marder III-modellen baseret på Pz 38(t) H var ikke ønsket af tankskibe på grund af styrehusets placering. Sammenlignet med versionen baseret på Pz 38(t) M var der mere plads for besætningen, men tykkelsen af ​​rustningen er mindre. Hellere i en trang hytte end i en grav!

Hvis du tror, ​​at tyrannbosser kun findes i varehuse i vores tid, tager du meget fejl. Menneskelig faktor har spillet en hovedrolle siden stenalderen. Mangfoldighed i teknologi førte til et endnu større udvalg af dele.

Forestil dig nu, at du er en ung lagerholder i et militærdepot fra 1943. Krigen er i fuld gang. For at brødføde din familie, var du nødt til at stoppe i skolen og gå på arbejde i et lager for rationer. Faderen er ved fronten i Afrika, og tre søstre og en mor, der arbejder to-tre skift, skal beskyttes og hjælpes.

Og så kommer din nervøse varehuschef ind fra morgenstunden og giver dig en opgave. Om aftenen kommer de efter reservedele til Marder III, Marder II, StuG III, Panzerjager, Pz Kpfw III, sIG 33 og flere andre køretøjer. Vi har brug for så meget til alle. Hvordan du søger er ikke min sag. Hvad er det ligesom?

Gårsdagens uheldige skoledreng skal finde ud af, hvordan olien til Pz Kpfw III adskiller sig fra olien til StuG III, og hvordan man adskiller den, fordi der ikke er nok til begge anmodninger. Og her er lagerne med reservedele til "Martens" af alle tre typer. Men problemet er, at etiketterne med modelnavnet ikke er synlige. Nå, hvilken skøjtebane er til Marder III?!

Mangfoldigheden i dele til selvkørende kanoner og kampvogne gav mere end en eller to gange problemer ikke kun for leverandørerne, men også for tankskibene selv. Sporsegmenterne fra Dicker Max vil kun holde sig til sagen. Vanskeligheder med levering og reparation tvang alle parter i konflikten til at opgive værdifuldt udstyr. USSR havde et lignende problem på dette område, selvom det ikke var så omfattende som riget.

Denne flotte lette tank tjente som grundlag for flere køretøjer, herunder Hetzer.

Behovet for at forene anti-tank selvkørende kanoner var i luften, men Heinz Guderian var den første til at udtrykke det i 1943. Han foreslog at skabe en ret kraftfuld, men let at fremstille og reparere tank destroyer kaldet Hetzer ("Huntsman").

Sådan så det ud Panzerjager program, også kendt som G-13. Det bestod i gradvist at reducere en masse modeller af panserværns- og konventionelle selvkørende kanoner til nogle få universelle maskiner. I betragtning af at produktionen ikke kunne give Wehrmacht den nødvendige mængde udstyr, er relevansen af ​​dette projekt svær at overvurdere.

Forældet tyske kampvogne De fleste af designerne har allerede brugt det på andet udstyr, såsom Shtuga. Derfor blev den tjekkiske "letvægter" valgt som grundlag for den nye tank destroyer. PzKpfw 38(t). Ingeniørerne fra firmaet Henschel, som var betroet udviklingen, delte ikke begejstringen. At tage som en model for teknisk ekspertise "Panter", det var meningen, at designerne skulle begynde produktionen snart, men processen gik i stå af forskellige årsager.

Fra bagholdet på Jægeren skød tyskerne ikke mindre end i kampvognsdueller.

Som det ofte sker, greb Hans Majestæt Chance ind i situationen. Det massive luftangreb mod Berlin glædede ikke kun tyske husmødre med halvandet tusinde tons eksplosive oversøiske gaver, men stoppede også produktionen på Alkett-fabrikken, hvor produktionen af ​​StuG III-angrebsvåben var koncentreret. Wehrmacht-ledelsen var forundret over søgen efter alternativer. Krigen krævede konstant genopfyldning af udstyr, og hæren kunne ikke vente på genoprettelse af fuld produktion.

Så huskede de om "Jager". BMM-anlægget, også kendt som CzKD. Da Tjekkoslovakiet ikke blev bombet så kraftigt som Tyskland, blev produktionen der ikke påvirket. Men det var ikke muligt at omdirigere processen til StuG III, som oprindeligt planlagt. Og tiden var ved at løbe ud. Men du kunne gøre den lette Hetzer med det samme. Hitler blev informeret om den aktuelle situation den 17. december 1943. Han følte ikke glæde over dette. Den lille bil imponerede ikke Führeren, der led af gigantisme, men der var ikke tid til dikkedarer.

Allerede den 24. januar 1944 blev en model lavet, og den 26. blev den vist for militæreksperter. Fire måneder senere var bilen klar, selvom den ikke klarede nogle af testene. MED let tank "Prag"(PzKpfw 38(t)) var ikke første gang, militæret havde arbejdet, så gevinsten i tid var velkommen. Hovedproblemet i produktionen var det nødvendige antal. Der krævedes mindst tusinde biler om måneden, men CzKD kunne ikke klare det. En plante blev tilsluttet for at hjælpe ham Skoda. Ja, nu rider du Octavia og Fabia, men på det tidspunkt var det kun Wehrmacht, der pralede med tjekkiske Hetzers.

Hvis Wehrmacht havde været forundret over skabelsen af ​​en samlet anti-tank selvkørende pistol fra begyndelsen, kunne resultatet af mange kampe, og endda krigen, have været anderledes.

Jaeger er blevet noget af en innovativ maskine. For første gang blev panserplader fastgjort ikke ved nitning, men ved svejsning. Dette gav os mulighed for at halvere tiden. Hetzers svejsede krop blev monolitisk og forseglet. Nittede strukturer kunne ikke prale af sådanne ting.

På trods af dette bør "jaegers" ikke sendes for at undersøge havbunden. En 75 mm pistol mod muslinger er på en eller anden måde overkill. Tykkelsen af ​​rustningen var 60 millimeter (10 millimeter mere end den legendariske Stuga), og hældningsniveauet på frontpladerne var 40° i bunden og 60° i toppen. Med en sådan tykkelse var procentdelen af ​​rikochetter betydelig, og besætningen følte sig godt tilpas under beskydning fra 45 mm artilleri, panserværnsrifler og højeksplosive fragmenteringsgranater. Fans af shopping i rabatsæsonen ville bestemt ikke afvise dette.

Et maskingevær blev brugt til at beskytte mod infanteri MG-42 kaliber 7,92. Ifølge mange moderne eksperter betragtes det det bedste maskingevær Anden Verdenskrig og fungerede som prototype for mange maskingeværer i andre lande. Tyske tropper havde flere maskingeværer end andre hære, og deres militære doktrin understregede dem. MG-42 var sådan forfærdeligt våben, at der blev produceret særlige film til det amerikanske militær, der led psykisk af det. Som de sagde sovjetiske soldater, "græsslåmaskine" efterlod ingen ligeglade.

Den lave profil af Jaeger, som i tilfældet med Stuga, gjorde det muligt for besætningerne på disse køretøjer at komme sejrrigt ud af kampe mere end én gang.

75 mm pistol RaK39/2 dækket med en pansret maske af "grisetryn"-klassen. I betragtning af størrelsen af ​​selve tankdestroyeren var placeringen af ​​en så stor pistol simpelthen et mini-mirakel af tankbygning. Og det blev muligt takket være en speciel kardanramme i stedet for en standard pistolmontering.

Men ikke alle Jaegers blev brugt som tank destroyere. To hundrede af dem havde flammekastere i stedet for våben. Effekten af ​​flammekaster selvkørende kanoner, hvor antitankrifler var som pellets til en elefant, gjorde et uudsletteligt indtryk på infanteriet. I alt blev der produceret 2.600 køretøjer under krigen. En lille del af dem gik til de allierede. Bulgarerne og rumænerne modtog femten hver, og ungarerne fik femoghalvfjerds.

Den anvendte motor var den tjekkiske version af den svenske Skåne-Vabis 1664. Modellen hed Prag A.E. og adskilte sig fra originalen ved tilstedeværelsen af ​​en anden karburator. Takket være ham blev hastigheden øget til 2500, og antallet af "heste" til 176. Hastigheden af ​​"Jaeger" kan allerede sammenlignes med hastigheden af ​​"Stuga". Sidstnævnte havde en 300-hestes motor. Forskellen i vægten af ​​den selvkørende pistol og motorkraft, som du kan se, spillede ikke nogen rolle.

Jaegers viste sig at være fremragende maskiner. Den lave profil og kraftfulde pistol, næst efter kanonerne fra IS-2 og andre tunge kampvogne, ville gøre den til en ideel tank destroyer, hvis ikke for flere mangler. Pistolen var placeret frygtelig dårligt. På grund af det havde Hetzer den mindste vandrette sigtevinkel blandt alle tank destroyere - kun 16 grader. Den begrænsede vinkel af kommandanten og hans sæde, placeret bortset fra mandskabssæderne, gjorde det vanskeligt for folk at arbejde og forhindrede dem i at se slagmarken ordentligt. Røgen fra skuddene slørede hele billedet. Og der er ikke noget at sige til sidepanseret. Sammenlignet med alle de anti-tank selvkørende kanoner fra Riget, var siden af ​​Jægeren med hensyn til fæstningen som en snegl uden granat.

På trods af dette blev bilen brugt indtil krigens afslutning. Dens fordele, effektiviteten af ​​nærkamp og bagholdsangreb gav Wehrmacht meget. "Jægerne" blev endda dannet i separate virksomheder! Få Reich-køretøjer har modtaget en sådan ære.

I næste nummer tager vi fat på Nashorn Og Jagdpanzer IV, i mellemtiden siger vores "High Explosive Messenger" farvel til dig!