Bekæmpelse af ISU 152. Stalins "Johannesurt": hvilken rolle spillede den legendariske sovjetiske selvkørende pistol i den store patriotiske krig.

Der var akut mangel tunge kanoner, i stand til at ramme pansrede køretøjer fra Nazityskland. De mest populære blandt tropperne var kanoner med stor kaliber og tunge kampvogne. Imidlertid havde de våben, som USSR brugte i 1941-1942, mange mangler.

I januar 1943 begyndte den sovjetiske industri masseproduktion af SU-152 selvkørende artilleriophæng baseret på KV-1s tunge kampvogn. På belteplatformen installerede ingeniører en haubits-kanon af 1937-modellen (ML-20) på 152 mm kaliber.

Hybriden viste sig at være meget vellykket. SU-152 debuterede i juli - august 1943 i kampe med tunge tyske kampvogne T-5 Panther, T-6 Tiger og selvkørende kanoner Ferdinand. Efterfølgende deltog SU-152 i offensive operationer af Den Røde Hær i vestlige regioner USSR.

Lanceringen af SU-152 til masseproduktion blev imidlertid en nødvendig foranstaltning under krigsforhold, siger eksperter. Den selvkørende pistol havde problemer med pålideligheden af chassis og transmission. De fleste af disse kanoner blev ødelagt eller sat ud af drift i midten af 1944.

Til ære for lederen

Væsentlige mangler ved SU-152, der blev identificeret under testfasen, fik designerne til at begynde at modernisere den selvkørende pistol. Arbejdet med at skabe en opdateret version startede den 25. maj 1943 på designbureauet pilotanlæg nr. 100 (nu - OJSC VNIITransmash, Chelyabinsk). De blev ledet af talentfulde sovjetiske designere og Grigory Nikolaevich Moskvin.

Den moderniserede selvkørende pistol fik navnet ISU-152. Den Røde Hærs soldater gav den dog snart tilnavnet "St John's Wort": takket være den kraftfulde ML-20-pistol, der er arvet fra sin forgænger, samt forbedrede køreegenskaber, trængte enheden let ind i selv de mest beskyttede tyske køretøjer.

Kotin og Moskvin skabte ISU-152 på platformen af den lovende tunge tank IS-1 ("Joseph Stalin"), som Chelyabinsk-virksomheden havde udviklet siden februar 1943.

Tanken, opkaldt efter den sovjetiske leder, var beregnet til at erstatte tanken, som viste dårlig ydeevne. Tankene fra IS-familien viste sig at være lettere (41 tons mod 43-47), kraftfulde, beskyttede og pålidelige.

IS-1 prototyper bestået vellykkede tests i juli - august 1943 og i september ny tank blev vedtaget af den røde hær. Dette gjorde det muligt at etablere serieproduktion af ISU-152 i november.

Den opdaterede selvkørende pistol har evnen til at overvinde forhindringer op til 1,9 m høje (mod 1,2 m for SU-152) og en grøft op til 1,5 m dyb (mod 0,9 m for SU-152). Sandt nok måtte ingeniørerne ofre fart på motorvejen (35 km/t mod 43 km/t) og over ujævnt terræn (15 km/t mod 30 km/t).

Ud over løbeplatformen adskilte perikon sig fra sin forgænger ved at have en lavere repos, mens styrehuset blev højere og mere voluminøst. Siden oktober 1944 er selvkørende kanoner blevet produceret med 12,7 mm antiluftskyts. tungt maskingevær DShK og radiostation 10RK.

Passage af den nyeste tunge tank IS-2 langs en skovvej
RIA Nyheder
Boris Kudoyarov

»Der var virkelig ikke nogen store forskelle mellem de to selvkørende kanoner. Samtidig havde ISU-152 bedre sikkerhed og manøvredygtighed. Det udvidede styrehus gjorde kontrollen af perikon mere bekvem, selvom dens størrelse gjorde den selvkørende pistol til et ret mærkbart mål på slagmarken. Behovet for ISU-152 var imidlertid for stort,” forklarede kandidaten for militærvidenskab Sergei Suvorov i en samtale med RT.

I alt producerede den sovjetiske industri i 1943-1947 3242 ISU-152, og i perioden fra november 1943 til maj 1945 - 1885 enheder. Ud over den røde hær var perikon i tjeneste hos de væbnede styrker i Polen, Tjekkoslovakiet og Egypten. Tilfangetagne ISU-152'ere blev brugt af soldater fra Wehrmacht og Finland.

"De gennemborede frontalrustningen"

Det er bemærkelsesværdigt, at "specialiseringen" af ISU-152 ikke oprindeligt var inkluderet. Ifølge den almindeligt anerkendte klassificering er perikon primært et slagvåben. På slagmarken var tanken meget hurtigere og mere manøvredygtig end en selvkørende pistol. Den Røde Hær oplevede dog en enorm mangel på så stor kaliber kanoner.

Et væsentligt problem med ISU-152 var, udover dårlig mobilitet, dens lave skudhastighed - kun 1-3 skud i minuttet, mens den tyske Tiger kunne skyde op til 5-8 skud i minuttet. Ammunitionen af "perikon" var lille og udgjorde 20 skud. Indlæsningen af skallerne tog omkring 40 minutter.

For at kompensere for manglerne ved ISU-152 greb den røde hær til omhyggelig camouflage af kampkøretøjer. Desuden handlede Deerslayers aldrig alene. Den sovjetiske kommando søgte at opnå en numerisk fordel ved selvkørende kanoner i forhold til tyske kampvogne. Mens den ene ISU-152 genoplades, skød den anden.

Perikons solide rustning gjorde det muligt for den at komme tæt på tunge Wehrmacht-kampvogne eller nå positioner under beskydning, hvor soldater ikke kunne levere en bugseret pistol.

Fra en afstand af omkring en kilometer kunne ISU-152 ramme absolut ethvert mål. Grundlaget for perikon-ammunitionen i kampe med nazistiske kampvogne var OF-540 højeksplosiv fragmenteringskanongranat, der vejede 43 kg, og BR-540 panserbrydende sporprojektil, der vejede 48 kg.

Disse utroligt tunge projektiler fløj ud af haubitsen med en imponerende hastighed for deres masse - omkring 600 m/s. Dette gjorde det muligt at trænge ind i frontalpansringen og rive de tyske tigre og panters tårne af. Nazisternes mindre beskyttede udstyr svigtede fuldstændig uigenkaldeligt, selv om granaterne eksploderede få meter væk.

"ML-20 er ikke det mest ideelle våben til at ramme tunge pansrede køretøjer. Det tog meget arbejde at indlæse og indlæse BR-540 eller OF-540. Men ethvert indirekte hit fra disse tunge granater var garanteret at lamme den tyske kampvogn,” sagde Suvorov.

Selvkørende artillerienhed ISU-152
Wikimedia Commons

ISU-152 viste sig at være en uundværlig assistent Den Røde Hær og fra dets direkte formål - overfaldsoperationer. Den selvkørende pistol efterlod ingen chance for fjendens skydepladser i tætte byområder. Som historikere bemærker, udmærkede "St. John's Wort" sig under erobringen af Koenigsberg, Berlin og i kampe med den japanske hær.

I Wehrmacht og tropper allierede USSR lande (Storbritannien og USA) var der ingen analoger til ISU-152. Som regel var udenlandske storkaliber artillerisystemer let pansrede vogne. Undtagelsen var den tyske Brummbär kampvogn med en 150 mm kaliber kanon. Den havde dog en lav mundingshastighed og et upålideligt chassis.

”Manglerne ved perikon kan forklares med manglen på ressourcer til at skabe en mere effektiv selvkørende pistol. Men det er værd at bemærke, at det teknologiske gennembrud i udviklingen af artillerisystemer skete meget senere. I betragtning af de vanskelige økonomiske forhold var ISU-152 et fremragende våben med hensyn til nem produktion, reparation og fordele på slagmarken,” opsummerede Suvorov.

I begyndelsen af 1943 stod den Røde Hærs kommando over for det presserende spørgsmål om behovet for at udvikle og indføre tunge selvkørende i produktionen. artillerianlæg at besejre stærkt befæstede fjendens forsvarslinjer, samt at ødelægge tyske kampvogne med tyk panser, såsom Ferdinand selvkørende pistol og den nye Jagdpanzer kampvogn.

Efter oprettelsen af teamet fra Design Bureau No. 100 af "objekt 237- - en prototype af fremtidige IS-tanke - og dens vellykkede testning, udstedte Statens Forsvarskomité en ordre om hurtig produktion af nye IS-1-tanke ved ChKZ, som på det tidspunkt producerede den tunge kampvogn KV-85. medium T-34 og tung installation SU-152. Sidstnævnte blev bygget på basis af den tunge KV-1S kanon, var udstyret med en 152 mm ML-20S haubits og fik installeret et fast styrehus i stedet for et tårn. Denne selvkørende pistol har allerede vist sig fremragende i store kampe. Kursk Bulge. Dens 152 mm granater trængte med succes ind i pansringen af de seneste tyske kampvogne fra næsten enhver afstand.

Produktionen af IS-1 tanke på ChKZ erstattede gradvist produktionen af andre tanke. Og designerne blev stillet spørgsmålet om at skabe på grundlag af nye tunge tanke IS-installation, bevæbnet identisk med SU-152. Det viste sig, at for at bygge en ny selvkørende pistol var det nødvendigt at genudvikle conning-tårnet, da de geometriske skrog i IS og KB var meget forskellige. Den nye pansrede kabine steg i højden, hvilket helt sikkert øgede køretøjets synlighed på slagmarken, men arbejdsforholdene for besætningen blev også forbedret. Artillerisystemet skulle efterlades uændret. Takket være den akkumulerede erfaring i produktionen af SU-152 skabte anlægget på kort tid en selvkørende pistol under symbolet "objekt 241".

Prototypen blev testet den 21. november 1943. Køretøjet bestod testene og blev sat i produktion under betegnelsen ISU-152. Manglen på ML-20S kanonløb hæmmede alvorligt produktionen af nye selvkørende kanoner Men i december 1943, parallelt med produktionen af ISU-122 og IS-1, producerede anlægget 30 ISU-152.

Design kraftværk, transmission, chassis, elektrisk udstyr og radioudstyr var ikke anderledes end IS-enheder. Brændstoftankene havde en modificeret form. Kroppen var svejset af panserplader. Det interne layout omfattede to rum: kontrol og kamp; strøm.

Den pansrede kabine, lavet af rullede plader, begyndte at blive placeret i den forreste del af skroget. Den rummede en 152 mm haubitspistol på en speciel maskine, forskudt til højre for køretøjets længdeakse.

Der var ingen kommandantkuppel. Kommandøren foretog observation gennem en periskopanordning monteret på kabinens tag. For at kontrollere ilden var ISU-152 udstyret med et ST-10 kikkertsigte og et Hertz panorama, som gav både direkte ild og indirekte ild.

Ekstern kommunikation blev udført ved hjælp af en radiostation intern kommunikation blev udført ved hjælp af en tankintercom. Kommunikation med landgangsparten, som var placeret på bagsiden af skroget, blev udført ved hjælp af en lydalarm.
Besætningen bestod af fire eller fem personer: selvkørende kanonkommandør, kanonkommandør, fører, læsser og lås. Hvis besætningen blev reduceret til fire personer, udførte læsseren slottets opgaver.

ISU-152 ammunitionsladningen bestod af 20 patroner af separat ladede panserbrydende sporgranater. Resten af ammunitionen bestod af højeksplosive fragmenteringsgranater og patroner til besætningens personlige våben
Under produktionsprocessen blev der foretaget mindre ændringer i ISU-152-designet. På køretøjer af senere produktion blev radiostationen udskiftet (10RK i stedet for YuR), en 12,7 mm DShK antiluftmaskingevær blev installeret på taget af conning-tårnet, og kapaciteten af eksterne brændstoftanke blev øget.

I 1944-1945 Der blev gjort forsøg på at øge ISU-152'erens ildkraft. Til dette formål blev langløbede 152 mm kanoner BL-8 og BL-10 installeret på selvkørende kanoner på forsøgsbasis. men under testen forhindrede de lange kanonløb de selvkørende kanoner i at passere gennem ujævnt terræn, og mange andre mangler blev også identificeret. Maskinen blev ikke godkendt til produktion. Disse prototyper har overlevet den dag i dag på museet i Kubinka.

Siden begyndelsen af 1944 selvkørende artilleriregimenter bevæbnet med SU-152. begyndte at blive udstyret med ISU-152 og ISU-122 installationer. Indtil krigens afslutning blev der dannet 53 sådanne regimenter, som hver indeholdt 21 køretøjer af den ene eller den anden type.

Hovedopgaven for de nye ISU-regimenter er at støtte offensive operationer, derfor var de fleste af dem i reserven af hære og fronter. Brandstøtte på den selvkørende kanonside skulle ISU'erne affyres fra lange afstande, da den begrænsede horisontale ildsektor gjorde dem sårbare under nærkamp og anløb fra flanken. ISU-122 var mere egnet som en tank destroyer, da panserindtrængning af dens pistol var meget bedre end ML-20S installeret på ISU-152. Hovedopgaven ved brug af 152 mm selvkørende kanoner var at slå fjenden ud fra stærkt befæstede skyttegrave, hvor betongennemboring og fragmentering høje eksplosive granater selvkørende kanoner efterlod simpelthen ikke en chance for frelse. ISU-152 klarede sig også godt i gadekampe, da han slog fjenden ud fra faldefærdige bygninger.

For første gang blev nye selvkørende kanoner i vid udstrækning brugt i sommeren 1944 i Operation Bagration." Selvkørende artilleriregimenter udmærkede sig især i kampene om Polotsk og Vitebsk. Tunge selvkørende regimenter, som var knyttet til kampvogne og riffelformationer, blev direkte brugt til støtte for angrebsaktioner af infanteri og kampvogne. I kampene i Østpreussen i vinteren 1945 var der ofte tilfælde af individuelle fjendtlige regimenter, der gik i modoffensiv, men ISU-selvets magtfulde artillerimodvirkning. -drevne kanoner fra 390th Guards TSAP afviste disse forsøg.

Ganske ofte blev ISU-152'er brugt under artilleriforberedelser. Der var et tilfælde, hvor den 368. garde TSAP fra den 1. ukrainske front under den Sandomierz-Schlesiske operation udførte koncentreret ild fra en lukket position på fire fjendtlige batterier i næsten to timer.

ISU-152 blev med succes brugt under angrebet på de magtfulde befæstede strukturer i Koenigsberg og i kampene om Berlin. Det blev den mest kraftfulde selvkørende pistol i USSR under Anden Verdenskrig. Kælenavnene på denne formidable maskine taler for sig selv - den sovjetiske "Johannesurt" og den tyske "Dosenoffner" (dåseåbner).

Produktionen af ISU-152 stoppede ikke efter krigens afslutning. I 1956 gennemgik disse maskiner en større modernisering. I stedet for V-2IS-motoren blev V-54K installeret. Kommunikationsenheder blev opdateret, samt overvågnings- og våbensigteanordninger. En kommandantkuppel med syv TNP-observationsblokke og en TPKU-anordning blev installeret på taget af den pansrede kabine. Mindre ændringer tilføjet til chassiset, øget kapaciteten af brændstoftanke og ammunition. Den moderniserede selvkørende pistol modtog ISU-152K-indekset. Senere, i 1959, blev der gennemført en anden modernisering, hvor chassiskomponenterne blev udskiftet med IS-2M-tanken. Denne maskine blev kaldt ISU-152M.
De forbedrede ISU-152M og ISU-152K fortsatte med at tjene i lang tid. sovjetiske hær, deltog i den væbnede konflikt i Ungarn i 1956. Det vides også, at to selvkørende kanoner blev overført til Egypten, hvor de fungerede som faste skydepladser langs Suez-kanalens bred.

Anden Verdenskrig Det er ikke for ingenting, at de kalder det "motorkrigen" under denne konflikt var det kampvogne og selvkørende kanoner, der bestemte udfaldet af alle større militære operationer. Det gælder især for østfronten. Der er en række legendariske kampkøretøjer fra den periode, vi kender dem godt takket være bøger og film.

De mest berømte selvkørende kanoner fra den store patriotiske krig er de tyske Ferdinand selvkørende kanoner og den sovjetiske SU-152. Det mest besynderlige er, at disse kampkøretøjer ikke var de mest populære: den sovjetiske industri producerede kun 670 SU-152-enheder, og antallet af selvkørende Ferdinand-kanoner var 91 enheder. Disse stålgiganter havde mulighed for at mødes for første gang på Kursk Bulge, og for begge køretøjer var dette slag deres kampdebut.

I 1943 blev produktionen af begge selvkørende kanoner indstillet. Men indtil slutningen af krigen kaldte sovjetiske kampvognsbesætninger næsten alle tyske selvkørende kanoner "Ferdinands", og i enhver sovjetisk eller russisk historiebog kan du finde omtale af "Perikon", som sovjetiske soldater gav tilnavnet SU-152.

SU-152 blev brugt indtil slutningen af krigen, selvom antallet af disse køretøjer i hæren gradvist faldt på grund af kamptab og slitage af motor og chassis. Næsten alle de resterende "perikon" efter krigen blev skåret i metal. I dag er der kun få enheder af denne legendariske selvkørende pistol tilbage, alle er på forskellige museer.

skabelseshistorie

Historien om den selvkørende SU-152-pistol begynder ofte i december 1942, da arbejdet begyndte på oprettelsen af dette kampkøretøj på Kirov-fabrikken (Chelyabinsk). Men dette er ikke helt korrekt. Designet og skabelsen af den første SU-152 blev udført på rekordtid kort tid, til dette havde designerne kun brug for 25 (!!!) dage.

Selvfølgelig var der en krig i gang, og fronten havde hårdt brug for nye kraftige panserkøretøjer, der effektivt kunne ødelægge tyske kampvogne. På trods af dette kunne den selvkørende pistol ikke være blevet skabt så hurtigt uden at bruge udviklingen foretaget af sovjetiske designere tilbage i begyndelsen af fyrrerne.

De første selvkørende kanoner dukkede op under Første Verdenskrig, men de blev ikke brugt meget. I perioden mellem de to krige blev arbejdet med at skabe selvkørende kanoner mest aktivt udført i Tyskland og USSR. Sovjetunionen indså det presserende behov for en stærk selvkørende artillerisystem efter starten Vinterkrig. At overvinde Mannerheim-linjen var meget dyrt for Den Røde Hær. Det var i denne periode, at arbejdet begyndte med at skabe selvkørende kanoner baseret på T-28 og T-35 kampvogne. Disse arbejder blev dog aldrig afsluttet.

I stedet for selvkørende kanoner blev der lavet en modifikation af den tunge KV-tank (KV-2), bevæbnet med en 152 mm M-10 haubits.

Situationen i Tyskland var en helt anden. I krigens indledende fase var den tyske hær bevæbnet med et stort antal af forældede og erobrede kampvogne, som hurtigt og relativt billigt kunne ombygges til selvkørende kanoner.

Ud fra de tilgængelige muligheder blev Joseph Kotins selvkørende kanonprojekt valgt til implementering. Til den nye selvkørende pistol blev chassiset til den tunge kampvogn KV-1S og 152 mm ML-20 haubitsen valgt. Samlingen af den første prototype af kampkøretøjet blev udført i ChKZ, den 25. januar 1943, dens test begyndte på træningspladsen, og den 14. februar blev den nye selvkørende pistol taget i brug under betegnelsen SU- 152.

Produktionen af den nye selvkørende pistol blev lanceret på Chelyabinsk Kirov-fabrikken. I maj 1943 blev det første parti SU-152 (12 køretøjer) overdraget til tropperne. Serieproduktionen af den selvkørende pistol var kortvarig. Allerede i september 1943 blev KV-1S, på grundlag af hvilken de selvkørende kanoner blev fremstillet, taget ud af drift. Det blev besluttet at producere en ny selvkørende pistol med en 152 mm kanon, men på basis af IS-85 (IS-1) tanken. Den blev navngivet ISU-152, denne maskine kaldes også ofte for "Johannesurt" i historisk og populær litteratur.

De sidste SU-152'ere rullede af ChKZ's samlebånd i begyndelsen af 1943.

Der er en meget almindelig myte om, at sovjetiske selvkørende kanoner med højeffektkanoner (SU-152, ISU-152) er reaktionen fra indenlandske tankbyggere på udseendet af Pz Kpfw VI "Tiger"-tankene af nazisterne. Dette er ikke helt rigtigt. Udviklingen af sådanne køretøjer i USSR begyndte allerede før den røde hærs første kontakt med nazisternes nye pansrede køretøjer. Men efter den blev arbejdet intensiveret, da det blev klart, at kun køretøjer som SU-152 effektivt kunne bekæmpe den nye tyske kampvogn på alle kampdistancer.

Men selv under hensyntagen til denne omstændighed, bør SU-152 ikke betragtes som en tank destroyer. Denne selvkørende pistol var primært designet som et angrebsvåben.

Beskrivelse af design

Den SU-152 selvkørende kanon havde et layout svarende til andre sovjetiske selvkørende kanoner i krigsperioden (med undtagelse af SU-76). Køretøjet var baseret på KV-1S kampvognen, havde et fuldt pansret skrog og var udstyret med en 152 mm haubits. Besætningen på den selvkørende pistol bestod af fem personer.

Den pansrede kabine var placeret i den forreste del af skroget, den kombinerede kamprummet og kontrolrummet. Kabinen indeholdt besætningsmedlemmernes sæder, al ammunitionen og pistolen. Motoren og gearkassen var placeret bagerst i køretøjet.

I styrehuset var tre besætningsmedlemmer placeret til venstre for pistolen: føreren, skytten og læsseren. Sæderne for yderligere to besætningsmedlemmer, kommandanten og slotsofficeren, var placeret til højre for pistolen. En af køretøjets brændstoftanke var placeret i den selvkørende pistols styrehus, hvilket væsentligt reducerede mandskabets chancer for at komme ud af køretøjet i live, hvis det blev ramt.

Skroget og styrehuset på den selvkørende kanon var svejset af rullede panserplader. Panserbeskyttelsen af køretøjet var differentieret (pansertykkelse fra 20 til 75 mm), anti-ballistisk, skroget havde rationelle hældningsvinkler.

Styrehuset og det agterste rum var adskilt af en skillevæg. For på- og afstigningsmedlemmer var der en rund luge på taget af conningtårnet en anden dobbeltfløjet luge var placeret ved krydset mellem conningtårnets tag og dets bagvæg. En anden rund luge på taget var beregnet til at bringe køretøjets udstyr ud (panoramisk sigteudvidelse), men i ekstreme tilfælde var det også muligt at evakuere det selvkørende våbenbesætning gennem det. En anden luge til nødflugt fra køretøjet var placeret i bunden.

SU-152'erens vigtigste våben var den 152 mm riflede haubits ML-20S, model 1937. Pistolen monteret på den selvkørende pistol var ikke meget forskellig fra den bugserede version. Svinghjulene til lodret og vandret sigte blev flyttet til venstre side af pistolen (for den bugserede version af pistolen er de på begge sider) for at give større bekvemmelighed for besætningen.

Lodrette ledevinkler varierede fra -5 til +18°, vandret - 12°.

Direkte ild SU-152 kunne skyde i en afstand på 3,8 km, den maksimale skyderækkevidde var 13 km. Ladning er separat-case, ammunition kapacitet er 20 skud.

For at sikre udsyn hele vejen rundt blev der brugt et PTK-4 periskop og fem visningsanordninger på taget af kabinen. Førerens synlighed blev leveret af en synsanordning beskyttet af en pansret flap.

SU-152 var udstyret med en V-2K dieselmotor med en effekt på 600 hk. Med. Chassiset på den selvkørende pistol var fuldstændig identisk med KV-1S-tanken. SU-152 transmissionen er mekanisk med en tørfriktionshovedkobling og en firetrins gearkasse.

Kampbrug

Kampdebut og " fineste time»SU-152 blev til Kursk Bulge. Den selvkørende pistol spillede ikke en afgørende rolle i denne kamp, pga lille mængde køretøjer besat af sovjetiske tropper. I alt 24 SU-152 enheder blev sendt til Kursk.

Den selvkørende pistol blev hovedsageligt brugt som panserværnsvåben. SU-152 viste sig at være næsten det eneste eksempel på sovjetiske pansrede køretøjer, der pålideligt kunne ramme alle typer tyske kampvogne og selvkørende kanoner på alle kampafstande.

Det skal bemærkes, at ikke kun de velkendte "Tigre" og "Panthers" (der var ikke så mange af dem) var seriøse modstandere for sovjetiske tankskibe, der også udgjorde ikke mindre fare. PzKpfw tanke III og PzKpfw IV med frontal panser øget til 70 mm. Sovjetiske panserbrydende kaliberskaller kunne kun trænge ind i den fra minimale afstande (mindre end 300 meter).

152 mm SU-152 granaten var praktisk talt dødelig for enhver form for tysk pansret køretøj. Den panserbrydende granat ødelagde bogstaveligt talt tyske mellemstore kampvogne, og tigrenes og panternes panser kunne ikke modstå dem. Med mangel på panserbrydende granater blev betongennemborende og endda højeksplosive fragmenteringsgranater brugt. Sidstnævnte trængte ikke ind i panser, men de ødelagde seværdigheder, kanoner og andet udstyr af kampkøretøjer. Projektilets energi var så stor, at tårnene på fjendtlige kampvogne ofte blev revet af deres skulderstropper.

Ved Kursk Bulge var SU-152 det eneste sovjetiske kampkøretøj, der kunne modstå Tyske selvkørende kanoner"Ferdinand".

SU-152'ere blev indsat til de mest kampvognsfarlige områder. Soldaterne hilste med glæde på udseendet af en ny supermægtig panserværnsvåben og fik snart tilnavnet den nye selvkørende pistol "St. Selvom antallet af disse kampkøretøjer på Kursk Bulge var relativt lille, havde deres udseende en stor psykologisk effekt på både tyskerne og sovjetiske soldater. For at højne troppernes moral, om nye selvkørende kanoner sovjetiske soldater de talte om dem i foldere og viste film om dem.

SU-152 opererede hovedsageligt fra baghold og ødelagde selvsikkert nazistiske pansrede køretøjer. Antallet af fjendtlige kampvogne og selvkørende kanoner ødelagt af SU-152 varierer fra forskellige kilder. "Ferdinand" i den røde hær blev ofte kaldt enhver Tysk selvkørende kanon, og "tigrene" blev taget for at være moderniserede versioner af PzKpfw IV. Effektiviteten af SU-152 som anti-tank våben er dog hævet over enhver tvivl.

Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem

I den indledende fase af den store patriotiske krig var den tunge kampvogn en formidabel modstander for Wehrmachts pansrede styrker. Den havde dog stort set intet potentiale for modernisering, så i 1943 skulle produktionen af KV stoppes. Det var meningen at den skulle erstattes af en tank. Der var dog et problem: tunge våben blev produceret på basis af KV. selvkørende pistol, som hæren havde hårdt brug for. I juni 1943 begyndte designbureauet for Chelyabinsk-fabrikken arbejdet med at skabe en ny selvkørende pistol. Udviklingen blev ledet af Joseph Yakovlevich Kotin.

IS-1 kampvognen blev helt naturligt grundlaget for den nye selvkørende pistol. Tekniske kravændringer til køretøjet omfattede at øge frontpansringen til 100 mm, bevare 152 mm kanonen i drift, supplere kanonbevæbningen med et maskingevær og forbedre udsyn og ventilation. Arbejdet skulle være færdigt i begyndelsen af juli 1943, men det lykkedes for designerne at gøre det tidligere. De brugte et par uger på at lave arbejdstegninger, og i begyndelsen af juli begyndte de allerede at bygge en prototype. På dette stadium modtog den selvkørende pistol IS-152-betegnelsen.

Ifølge forskellige forskere fandt den første fremvisning af eksperimentelle køretøjer sted den 31. juli eller den 31. august 1943 på Ivanovo-pladsen i Kreml. Bliv bekendt med ny teknologi Stalin, Beria, Molotov, Voroshilov kom. For at sikre sikkerheden for sådanne betydningsfulde mennesker besluttede NKVD at erstatte alle besætningsmedlemmer med officerer, undtagen chaufførmekanikerne. Stalin, som var meget interesseret i den nye selvkørende pistol, besluttede at inspicere bilen nærmere. Da han kiggede ind i kampafdelingen, spurgte Joseph Vissarionovich, om problemet med dårlig ventilation på IS-152 var blevet løst. Naturligvis kunne NKVD-arbejderne ikke svare, da de ikke forstod problemerne med udnyttelse pansrede køretøjer. Mekanikerføreren greb ind i tide og rapporterede til Stalin, at designet af de selvkørende kanoner sørgede for en ekstra ventilator til kamprummet. Efter at have undersøgt bilen godkendte Joseph Vissarionovich den, og i november 1943 Statsudvalget forsvaret udstedte et dekret om adoption.

På dette tidspunkt, den første prototype af en selvkørende pistol, iført arbejdstitel"Object 241" har allerede bestået fabriks- og felttest. Det var ham, der blev standarden for produktion af serielle selvkørende kanoner. Ny kampmaskine gik i drift under betegnelsen ISU-152. Ud fra et designsynspunkt var den selvkørende pistol summen af løsningerne for IS-1 kampvognen og SU-152 selvkørende pistol.

Den lånte chassiset fra ISU-152-tanken: de samme seks dobbeltruller, et baghjul og en uafhængig torsionsstangaffjedring. Og fra SU-152 modtog den nye selvkørende pistol ML-20S-haubitsen af 1937/43-modellen. Ammunitionen på 152 mm kanonen omfattede panserbrydende og højeksplosive granater. Om nødvendigt blev nogle af skuddene erstattet med betongennemtrængende ladninger, som blev brugt til at ødelægge fjendens pilleæsker. Arbejdet med ISU-152-læsseren var meget vanskeligt, da han var nødt til at flytte 40-kilogram skaller alene.

Den selvkørende pistol var udstyret med en V-2-IS dieselmotor med en effekt på 520 hk. Med. Det gjorde, at bilen kunne nå hastigheder på op til 35 km/t på motorvejen. Over ujævnt terræn kørte ISU-152 meget langsommere - kun 10-15 km/t. Hun behøvede dog ikke at sætte fartrekorder, for denne bil var ikke beregnet til hurtige kast.

Produktionen af ISU-152 begyndte i november 1943. Ny selvkørende pistol var ekstremt lig sin forgænger SU-152. Takket være dette var konstruktionstempoet så højt, at det inden for en måned var muligt at begynde at danne det første tunge selvkørende regiment udstyret med disse selvkørende kanoner. Desuden oversteg produktionen af pansrede skrog til de nye selvkørende kanoner i foråret 1944 våbensmedens evner til at producere ML-20S haubitsen. De besluttede at bevæbne de underbemandede køretøjer med en 122 mm pistol. Sådan optrådte en anden tung selvkørende pistol - ISU-122.

Efter at have startet deres kampkarriere i foråret 1944 viste ISU-152 sig at være et effektivt og alsidigt kampkøretøj. De blev brugt både som angrebsvåben til støtte for kampvogne og infanteri og som ødelægger af fjendtlige kampvogne. I kamprapporter kan du også finde beviser for brugen af ISU-152 til skydning fra lukkede skydestillinger. Sidstnævnte taktik blev ikke udbredt af to grunde. For det første havde ISU-152 en utilstrækkelig pistolhøjdevinkel. På grund af dette kunne den selvkørende pistol ikke skyde langs høje stejle baner. For det andet havde hun en meget lav hastighed granatladning og lille ammunition (21 skud i alt). Det var nødvendigt at placere ammunitionen ved siden af den selvkørende pistol, skyde granaterne indenfor og derefter enten afbryde ilden i næsten en time eller føre granaten til læsseren en ad gangen. Dette reducerede den allerede lave brandhastighed, så ISU-152 ikke længere kunne bringe reel fordel.

Generelt var den separate lastning af pistolen en alvorlig ulempe, på grund af hvilken den selvkørende pistol ikke kunne blive et fuldgyldigt middel til at ødelægge fjendens tanks. Selvom ISU-152 har fået et ry som en formidabel fjende af pansrede køretøjer. I sovjetiske tropper den fik endda tilnavnet "Johannesurt", og på tysk - "Dosenöffner" (dåseåbner).

Et eksempel på, hvor effektivt ISU-152 er i stand til at bekæmpe fjendtlige kampvogne, er slaget ved 1. Vagthær Katukova nær byen Nizhnyuv i Transcarpathia. Nazisterne med 40 kampvogne brød igennem kampformationer sovjetiske soldater og truede med at nå byen Chernivtsi og omringe Katukovs tropper. For at forhindre dette indtog ISU-152-regimentet en højde i den mest kampvognsfarlige retning og kæmpede mod de fremrykkende nazister i flere timer. I sidste ende trak tyskerne sig tilbage og mistede omkring 30 kampvogne.

Selvkørende kanoner af denne type klarede sig meget godt i bykampe. De mest kraftfulde højeksplosive fragmenteringsgranater fra 152 mm haubitsen gjorde det ofte muligt bogstaveligt talt at eliminere fjendens modstand, der var inde i huse, med bogstaveligt talt et skud. For at beskytte køretøjer mod soldater bevæbnet med Faustpatrons blev selvkørende kanoner brugt som en del af angrebsgrupper sammen med infanteridækning.

Men på trods af alle sine fordele havde ISU-152 en række ulemper. Installationen af en ekstra ventilator (den samme, som blev rapporteret til Stalin) eliminerede ikke problemet med overdreven gasforurening i kamprummet. Under intens brand inde i køretøjet var det bogstaveligt talt umuligt at trække vejret fra pulvergasserne.

Som allerede nævnt var arbejdet med læsseren, der skulle fodre tunge projektiler manuelt under ekstremt trange forhold, vanskeligt. På grund af ulejligheden ved panoramasigtet var det vanskeligt for skytten at sikre effektivt indgreb med mål på over 900 meters afstand. Brændstoftanke placeret inde i skroget skabte en risiko for, at besætningen brændte levende, hvis de blev beskadiget, og øgede sandsynligheden for fuldstændig ødelæggelse af de selvkørende kanoner som følge af detonation af brændstofdampe. Afbrænding af dieselbrændstof kan også spilde på gulvet i kamprummet. Heldigvis, som bemærket i dokumenterne, blev brande på ISU-152 relativt let slukket.

Men selv helheden af alle de anførte mangler kunne ikke opveje positive egenskaber selvkørende kanoner ISU-152 var i tjeneste med USSR-hæren i meget lang tid. Sidste afsnit kampbrug Denne maskine blev brugt til at undertrykke den ungarske opstand i 1956. Det er værd at bemærke, at de sovjetiske befalingsmænd i den første fase af kampen mod oprørerne ikke viste sig at være den bedste side, hvilket førte til tabet af omkring et dusin ISU-152'er, hovedsageligt fra molotovcocktails. Det nøjagtige antal tab er endnu ikke fastlagt. Efter begivenhederne i Ungarn deltog selvkørende kanoner af denne type ikke længere i kampe, men blev ofte brugt i øvelser og manøvrer.

De sidste ISU-152'ere blev trukket tilbage fra tjeneste med den sovjetiske hær i 1972.

I kan diskutere materialet.

Gengivelser af denne bil i alle opløsninger er tilgængelige.

Vi kan sige, at vi endelig er ankommet! Nej, der er stadig mange historier om andre kampvogne, selvkørende kanoner og selvkørende kanoner, men det her er noget! ISU-152. "Johannesurt." Selvom jeg ville kalde det anderledes.

Bogstaveligt talt er dette et datidens våben fra Harmagedon. Kvintessensen af død, langsom og rolig. Du kan blive hysterisk og prøve at opildne hende. Please, som de siger. Held og lykke. Du kan prøve at undslippe ved at bruge fart. Intet problem. Projektilet er stadig hurtigere.

Hele udseendet af den selvkørende pistol taler om ét princip. Samme: "Vi vil langsomt gå ned ad bakken, langsomt kravle over floden, og du vil komme i problemer."

Du kan sige, at der er for mange følelser. Enig. Men selv moderne "Msta", som vil blive diskuteret lidt senere, fremkalder ikke sådanne følelser. "Msta" er moderne, så sofistikeret, jeg ved ikke, hvordan jeg skal sige det. "Johannesurt" er koncentreret brutalitet, især når du begynder at forstå dens essens.

Og pointen er enkel. De tog den kraftigste 152 mm haubitskanon (ML-20, hvorfor gider det?) og skoldede den med et pansret skrog. Og de installerede det på et tankchassis.

Den første svale hed SU-152. Svalen vejede 45,5 tons og blev lavet på chassiset af KV-1s tanken. sket. Efter at KV-1S var udgået, blev der produceret 670 af disse tunge overfaldskanoner, som (delvis) kunne tjene som selvkørende kanoner.

Svalen rystede med succes Tiger- og Panther-tårnene på Kursk Bulge, og hvis ikke for det ærligt talt svage KV-chassis, ville de sandsynligvis være blevet ved med at blive produceret.

Men efterretningstjenester rapporterede, at tyskerne var ved at udvikle nye tunge kampvogne (hvilket var sandt), og en beslutning blev truffet i en fuldstændig sovjetisk ånd. Højere, længere, stærkere eller hvad som helst.

ISU-152 er netop det. Basen er fra IS, som er hvor bogstavet "I" i navnet kommer fra. På grund af IS-tankens mindre bredde sammenlignet med KV, var det nødvendigt at reducere hældningen af sidepladerne fra 250 til 150 til lodret og eliminere hældningen af det bagerste ark fuldstændigt.

Pansringens tykkelse steg fra 75 til 90 mm ved frontdækslet og fra 60 til 75 mm ved siden. Pistolkappen blev øget fra 60 mm til 100 mm.

På dette billede kan du vurdere rustningens tykkelse. Vi sparede ikke

En stor fordel ved ISU-152 sammenlignet med SU-152 var installationen af tvungen udsugningsventilation. Da bolten blev åbnet efter et skud, spredte sig tyk pulverrøg, der i konsistens ligner creme fraiche, sig langsomt ud over gulvet i kampafdelingen... Under slaget mistede SU-122 besætningsmedlemmer ofte bevidstheden fra de ophobede pulvergasser efter bruge halvdelen af ammunitionen.

152 mm haubitspistol ML-20S model 1937/43. den var monteret i en støbt ramme, som spillede rollen som den øverste montering af pistolen, og var beskyttet af en støbt pansret kappe, den samme som SU-152'eren.

I modsætning til felthaubitsen var ISU-152 udstyret med en foldebakke for at lette lastning og en ekstra stang til udløsermekanismen, håndtagene på svinghjulene på løfte- og drejemekanismerne var placeret til venstre for skytten langs køretøjets retning, og tapperne blev flyttet frem for naturlig afbalancering.

Til direkte beskydning blev ST-10-kikkerten brugt til at skyde fra lukkede skydestillinger, et Hertz-panorama med forlængelse, hvis linse kom ud af styrehuset gennem den åbne venstre øvre luge.

Den direkte rækkevidde var 3.800 m, den længste var 6.200 m. Brandhastigheden var 2-3 skud i minuttet.

Pistolen havde elektriske og mekaniske (manuelle) aftrækkere. Den elektriske udløserudløser var placeret på håndtaget på løftemekanismens svinghjul. På de første udgivelsers kanoner blev der kun brugt en manuel aftrækker.

Ammunitionen bestod af 21 patroner med separat patronladning med panserbrydende sporstof-projektiler BR-540, højeksplosive fragmenteringskanoner og stålhaubitsgranater OF-540 og OF-530, fragmenteringshaubitsgranater lavet af stålstøbejern 0- 530A.

Pansergennemtrængende sporingsgranater var placeret i nichen i conning-tårnet på venstre side i specielle rammer, højeksplosive fragmenteringsgranater - samme sted, patroner med kampladninger i conning-tårnets niche i specielle rammer og i et klemmearrangement . Nogle af patronerne med kampladninger blev placeret på bunden under pistolen.

starthastighed panserbrydende projektil med en masse på 48,78 kg var 600 m/s, i en afstand af 1000 m gennemtrængte det panser 123 mm tykt.

Siden oktober 1944 begyndte man på nogle køretøjer at installere et luftværnstårn med et 12,7 mm DShK maskingevær på den roterende skulderrem i kommandantens luge. Ammunitionsbelastningen til maskingeværet var 250 patroner.

Derudover var der to personlige besætninger PPSh maskinpistol(senere PPS), 20 diske med patroner og 20 håndgranater F-1.

Siden foråret 1944 blev tunge selvkørende artilleriregimenter bevæbnet med SU-152 oprustet med ISU-152 og ISU-122 enheder. De blev overført til nye stater, og alle fik rang af vagter. I alt blev der inden krigens afslutning dannet 56 sådanne regimenter, hver med 21 ISU-152 eller ISU-122 køretøjer (eller begge, sådanne regimenter blev kaldt blandede).

Hvad kan du ellers vise?

Fra mit synspunkt er den mest ulykkelige person i besætningen chaufføren. Dette er planen, der skal tage dens plads. Dernede, hvor instrumentbrættet er... Det er meget svært at klatre i, endnu sværere at komme ud, plus at der ikke er meget plads.

Minimum udstyr. Der er ikke noget speedometer, men der er heller ikke meget fart her. Ja, og det er i princippet ikke rigtig nødvendigt.

Besætningslugerne er alle udstyret med periskoper.

Personlige belysningsenheder til mekaniske drivere er dukket op.

For at opsummere ISU-152 kan vi sige, at den selvkørende pistol var et vellykket eksempel på et universelt tungt selvkørende artilleriophæng. Den bedste bekræftelse af dette er dens levetid, som varede indtil 70'erne af forrige århundrede. Og deltagelse i mere end én lokal konflikt.

Et velpansret monster med en kanon, mod hvilket der ikke var nogen rustning dengang, og endda pålideligt og uhøjtideligt - hvad mere kan man ønske sig?

Der var selvfølgelig ulemper. Jeg vil sige, at den mindste ammunitionsladning er den mest betydningsfulde. Kun 20 skud. Store granater gav desuden lang tid til at lade ammunition, omkring 40 minutter. Nå, de tog ikke svage mænd som artillerister, men ikke desto mindre krævedes en stærk mand.

Den anden ulempe er optik. Nå, det er allerede blevet en klassiker. Teleskopsigtet på ST-10 blev kalibreret til at skyde i en afstand på op til 900 m, selvom pistolen tillod direkte ild i en afstand på op til 3,5 km. Ja, der var et panoramisk syn, men her er det lige omvendt, på lang distance Jeg havde brug for en teleskopisk.

Jeg læste i mine erindringer, at vores artillerister i 1945 praktiserede denne metode til at skyde på et tidspunkt med flere selvkørende kanoner. I denne situation blev der noget kompenseret for den manglende nøjagtighed.

En højeksplosiv fragmenteringsgranat, der ramte et mål, deaktiverede det ofte selv uden at trænge ind i pansret. eksplosionsbølge og fragmenter kan beskadige enhver tank og selvkørende pistol, pistol, chassis og sigte.

Affyring af ISU-152 højeksplosive fragmenteringsgranater mod pansrede køretøjer var ret almindeligt, da 13 ud af 20 skud i ammunitionsladningen var højeksplosive fragmenteringsgranater. De resterende 7 var panserbrydende (eller, meget mindre almindeligt, betongennembrydende). Men igen, en 152 mm HE-skal var nok til at ødelægge tingene.

Ved du, hvad der er det sjoveste ved vores? Der er virkelig ingen at sammenligne ISU-152 med. Jeg ville lave et par analogier, men ingenting. Hvis vi tager præstationskarakteristika, våben og brug som kriterier, så må vi indrømme: der var ingen analoger.

Der var våben store kalibre(150-155 mm) på selvkørende basis fra tyskerne og amerikanerne. Men både tyskernes "Hummel" og amerikanernes M12 var meget let pansrede haubitser baseret på mellemstore kampvogne. Og det var vi på intet tidspunkt anti-tank selvkørende kanoner, ej heller slagvåben.

Tung tank destroyer "Jagdpanther"? Ja, det er ens med hensyn til ydeevneegenskaber, men det er et rent anti-tank køretøj.

Tyskerne havde overfaldsvåben der kunne bekæmpe kampvogne. StuG III og StuG IV. Men begge selvkørende kanoner var væsentligt lettere end ISU-152 med hensyn til bevæbning og vægt, og var også svagere pansrede.

Selvkørende kanon StuPz IV “Brummbär”... Kaliber ja, resten - nej.

Den selvkørende pistol var også lettere i vægt, og dens kortløbede 150 mm haubits var mere en overdimensioneret morter end en fuldgyldig kanon.

"Jagdtiger". Det ser ud til, at det er sandt.

Pistolen har en kaliber på 128 mm, og rustningen er på niveau med ISU-152, og nogle steder endda bedre. Men vægten er næsten 2 gange mere end vores selvkørende pistol. Plus, igen, et oplagt anti-tank våben.

Og vigtigst af alt. Antal. Altså noget, der kunne yde et reelt bidrag. 79 "Jagdtigers" og 340 "Brumbars" - i sammenligning med mere end tre tusinde kun ISU-152...