En selvkørende pistol, der blev en legende om Anden Verdenskrig. Tyske pansrede køretøjer i Anden Verdenskrig

I midten af ​​1943 fandt Wehrmacht-tankenhederne sig udstyret med en temmelig bred vifte af pansrede køretøjer, hvilket blev et alvorligt problem. Hvis den røde hærs vigtigste mellemstore kampvogn var T-34, var den vigtigste tunge KV, og den lette var T-70, og alle andre pansrede køretøjer (selvkørende kanoner, pansrede mandskabsvogne, panserværnsvogne -drevne kanoner) blev produceret og udviklet på basis af deres chassis, så var der i de tyske tropper ikke noget sammenhængende system. I høj grad takket være dette var Sovjetunionen, på trods af tabet af mange industrialiserede regioner, i stand til at producere næsten dobbelt så mange kampvogne, som fabrikkerne i Det Tredje Rige leverede til Wehrmacht.

Denne situation kunne ikke passe den tyske ledelse. I maj 1942, Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​leder af den sjette afdeling (Waffenprufamt 6, i det følgende benævnt afdelingen) i Våbendirektoratet landstyrker(Heereswaffenamt, i det følgende benævnt UVS), ansvarlig for udvikling og levering af pansrede køretøjer til hæren, oprettet og ledet forskningsgruppe(herefter benævnt koncernen), designet til at udvikle en hel række nye tanke. Deres design skulle være så teknologisk avanceret som muligt, så tyske virksomheder kunne producere, og Wehrmacht-tankenheder kunne modtage, et større antal køretøjer. Ved skabelsen af ​​nye kampvogne skulle der desuden tages hensyn til de erfaringer, som tyske designere havde erhvervet i første halvdel af Anden Verdenskrig (i det følgende benævnt Anden Verdenskrig). maksimalt beløb Komponenterne i den nye serie af maskiner skulle gøres udskiftelige.

Leder af Designtjenesten (Waffenprufamt 6) i Våbendirektoratet
Tysk hær (Heereswaffenamt) Heinrich Ernst Kniepkamp
Kilde – subscribe.ru

Den modtog navnet "Serie E" fra det tyske ord "Entwicklung" ("udvikling"), og for alle udviklede maskiner begyndte indekset med bogstavet "E", hvilket indikerer tilhørsforhold til serien. Den digitale del af indekset betød den nedre vægtgrænse sat for dette køretøj af UVS Group. Men som regel efter afslutning design arbejde over "Serie E" svarede vægten af ​​de udviklede pansrede køretøjer ikke til de tildelte indekser.

E-10 (lille kampvogn i serien) var i virkeligheden ikke en kampvogn, men en panserværns-selvkørende artillerienhed (herefter benævnt en kampvognsdestruerer). Dens udvikling var i høj grad påvirket af succesen med at bruge et køretøj som Hetzer i kamp, ​​en selvkørende enhed skabt på chassiset af den erobrede tjekkiske kampvogn Pz.Kpfw.38(t) og produceret til Wehrmachts behov kl. den tyskbesatte tjekkiske virksomhed BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG).

Selvkørende pistol "Hetzer" fra udstillingen af ​​Canadian War Museum i Ottawa
Kilde – wallpoper.com

Referencevilkårene for E-10 blev formuleret af koncernen i begyndelsen af ​​1944 og distribueret til pansrede køretøjsproducenter, der var villige til at stille de nødvendige ingeniører og andre ressourcer til rådighed for at skabe et design til det nye køretøj. Mærkeligt nok blev konkurrencen vundet af projektet fra Klockner-Humbolt-Deutz-koncernen (i det følgende benævnt KHD), hvis bilafdeling Magirus-Deutz havde base i byen Ulm i Baden-Württemberg. Før dette var virksomheden slet ikke involveret i design af pansrede køretøjer, og al dens kendskab til bæltekøretøjer var begrænset til serieproduktion af RSO-traktorer (Raupenschlepper Ost - Vostok bæltetraktor), hvor virksomhedens designere installerede i stedet for "native" Steyr-motor benzinmotor af hans bekymring KHD, som blev kaldt "Deutz" før Anden Verdenskrig.

Deutz-koncernen blev grundlagt i 1864 af opfinderen af ​​fire-stempelmotoren. intern forbrænding Nikolaus Otto og specialiseret sig i produktion af stationære motorer. Det er interessant, fordi det i en vis forstand er alma mater for den tyske (og ikke kun) bilindustri. Sådanne berømte designere som Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Robert Bosch, Rudolf Diesel, Prosper L'Orange, Ettore Bugatti arbejdede hos Deutz-koncernen eller samarbejdede med den i begyndelsen af ​​deres karriere.

E-10 i sektion
Kilde – galerie.palba.cz

Nu har ingeniører fra koncernens bildivision (Magirus-virksomheden) under ledelse af chefdesigner Hans Hasselgruber designet ny tank, hvoraf tegninger og foreløbige designs blev præsenteret i slutningen af ​​sommeren 1944. For at overholde strenge maskinvægtsbegrænsninger (10 – 12 tons), nægtede designerne at installere et tårn på det, hvilket resulterede i, at tanken blev til en selvkørende pistol. Da rekognoscering var planlagt som en af ​​hovedfunktionerne i E-10, bestemte de tekniske specifikationer dens lave vægt og høje hastighed.

Køretøjets lave højde gjorde det muligt at udføre sin frontalpansring fra to panserplader: den øvre (60 mm tyk og placeret i en vinkel på 60°) og den nederste (30 mm tyk og også placeret i en vinkel på 60). °), som blev svejset under pistolplaceringslinjen. Denne designløsning gjorde køretøjet meget mere teknologisk avanceret end den mest populære selvkørende pistol fra Wehrmacht, StuG 40 Ausf.G, som havde en mere kompleks geometri af frontalpansrede køretøjer. Sidepanser var dannet af 20 mm panserplader placeret i en vinkel på 10°, bagpanser var lavet af 20 mm panserplader (hældningsvinkler på henholdsvis 15° og 33°), tag og bund var lavet af plader 10 mm tykke.

Model af E-10 let tank destroyer, bevæbnet med en 75 mm Pak 39 L/48 kanon
(model lavet af S. Fedorov)
Kilde – technonavigator.com

For at spare intern plads power point og transmissionen blev lavet i en enkelt enhed, som nemt kunne monteres/afmonteres, da de bagerste panserplader på E-10 var hængslede. Med hensyn til hvilken motor der skal installeres på de selvkørende kanoner, endelige beslutning blev ikke accepteret, og to muligheder blev overvejet - vandkølet benzin Maybach HL100 med en effekt på 400 hk. eller Argus med luftkølet og effekt 350 hk. I fremtiden var det planlagt at erstatte dem med en Maybach HL101-motor på 550 hestekræfter med direkte brændstofindsprøjtning.

Takket være den bagerste transmission var bilen planlagt til at være baghjulsdrevet med forreste rat. Gummibelagte vejhjul med en diameter på en meter (fire på hver side) og en lille bane med en bredde på 400 mm ville give en god terrængående evne til en forholdsvis let selvkørende pistol. Som alle E-seriens tanke havde E-10 en ekstern langsgående torsionsstangophæng med skivefjedre, som i udenlandsk litteratur kaldes "Belleville-fjedre". Dette affjedringssystem er udviklet af designeren af ​​firmaet MAN, Doctor of Technical Sciences Lehr. Opgivelsen af ​​det tværgående torsionsstangophæng, som tidligere blev brugt i alle biler, hvor Kniepkamp var involveret i designet, gjorde det muligt at øge bilens interne anvendelige volumen. Især takket være dette blev der designet en ekstra evakueringsluge til besætningen i bunden af ​​de selvkørende kanoner. Køretøjets støtteruller var arrangeret i et skakternet mønster, hvilket indikerede involveringen af ​​lederen af ​​den sjette afdeling af luftvåbnet i dets oprettelse - dette arrangement af ruller var Kniepkamps opfindelse og hans "telefonkort".

Model E-10
Kilde – alternathistory.org.ua

Et træk ved E-10, der adskilte den fra andre køretøjer i serien, var det hydrauliske drev af affjedringselementerne, udviklet af Voith, som gjorde det muligt at ændre frihøjden for de selvkørende kanoner i området 200 mm . En hydraulisk affjedring ville tillade høje hastigheder, som E-10 skulle udvikle, opretholde glathed og nem styring. Derudover kunne en tank destroyer i et baghold sænke sig selv til jorden, som om han krøb, hvilket ville reducere dens målsilhuet.

E-10 og de tungere E-25 selvkørende kanoner var på mange måder flyvevåbnets svar på fremkomsten på vestfronten af ​​de let pansrede amerikanske M18 Hellcat selvkørende kanoner, der var i stand til at nå hastigheder på op til 90 km /t på motorvejen og vejer 17,7 tons. Efter starten af ​​designarbejdet underrettede sjette afdeling desuden Hasselgrubers designgruppe om behovet for at maksimere hastigheden på den maskine, der udvikles. Som et resultat af de trufne designbeslutninger ville E-10, hvis den blev implementeret i metal, nå en hastighed på 70 km/t (på motorvejen).

Takket være hydraulikken varierede højden på E-10 fra 1560 mm (i baghold eller parkeret) til 1760 mm (i den stuvede position). Længden af ​​hele den selvkørende kanon med en kanon var 6,91 m, længden af ​​dens skrog var 5,35 m, og skrogets bredde var 2,86 m.

Selvkørende pistol E-10 i rejse- (øverst) og kampposition (nederst)
Kilde – mediafire.com

Det var planlagt at bruge 75 mm PaK 39 L/48 panserværnskanon med en løbslængde på 48 kalibre, som havde bevist sig i kampe, da den blev installeret på Hetzer selvkørende kanon, som hovedbevæbningen til E- 10. Pistolens bagende var dækket af en våbenkappe af typen "ornehoved". Besætningen på den selvkørende pistol skulle bestå af tre personer - en kommandør, en fører og en skytte.

KHD-virksomhedens projekt blev overvejet, men dets videre udvikling blev betragtet som irrationelt af funktionærer fra UVS. På trods af alle designeres indsats overskred de vægtgrænsen på 10 – 12 tons - vægten af ​​E-10 nåede 16 tons. Desuden fandt overvejelsen af ​​projektet sted i anden halvdel af 1944, hvor situationen på fronterne allerede var katastrofal, og Wehrmacht havde et presserende behov for kampvogne. Lanceringen af ​​en radikalt ny selvkørende pistol i produktion ville uundgåeligt føre til en vis pause i produktionen af ​​køretøjer af denne klasse, da der ikke ville blive produceret "gamle produkter" i perioden med udvikling af et nyt produkt af fabrikker.

Model selvkørende pistol E-10 i stuvet position. Køretøjets pistolkappe er tydeligt synlig
Kilde – tankolet.ru

I denne forbindelse blev det besluttet ikke at implementere projektet i metal og helt at opgive det og fortsætte produktionen af ​​Hetzer selvkørende kanoner. Som et resultat blev der aldrig skabt nogen prototype af E-10.

Under Anden Verdenskrig producerede industrien i Det Tredje Rige 9675 StuG III af alle serier og modifikationer, hvilket gør denne selvkørende pistol til det mest massive pansrede køretøj, der kom i tjeneste med Wehrmacht. StuG III viste sig at være en meget vellykket selvkørende pistol. Det skal bemærkes, at i top ti tyske kampvogns-esser er syvende og ottende pladser besat af cheferne for disse særlige selvkørende kanoner

Historien om tyske selvkørende artillerikanoner (herefter benævnt selvkørende kanoner) begyndte med et memorandum om samspillet mellem infanterienheder, artilleri og mobilt artilleri, udgivet af Wehrmacht-generalmajor Erich von Manstein i 1935. Dette dokument argumenterede især for gennemførligheden af ​​at skabe overfaldsafdelinger selvkørende kanoner sammensætning med tre batterier (seks køretøjer pr. batteri), beregnet til at støtte det fremrykkende infanteri, undertrykke bunkere, bunkere og fjendens modstandsenheder, samt bekæmpe deres pansrede køretøjer.

"Armor" til infanteristøtte

Notatet vakte en livlig diskussion blandt det tyske militær, men i 1936 fik Daimler-Benz ordre til at udføre designarbejde for at skabe selvkørende stormkanoner på chassiset af den dengang nyeste Z.W kampvogn. (fremtidige Pz.Kpfw.III). I slutningen af ​​20'erne blev der allerede gjort et forsøg på at skabe selvkørende kanoner baseret på Hanomag WD-25 traktoren, men det var køretøjer med en åben artilleriplatform, og deres serieproduktion blev opgivet. Senere, i 1930, udviklede Daimler-Benz designere et projekt for en selvkørende overfaldspistol til... USSR - som en del af aktiviteterne i den fælles sovjet-tyske tekniske kommission (TEKO). Det var planlagt at beskytte den selvkørende pistol med pansertykkelse fra 15 (sider og bag) til 30 mm (foran), bevæbne den med en 76 mm pistol, og dens vægt skulle ikke overstige 12 tons de i kontrakten angivne frister, og efter arbejdets afslutning i midten af ​​1932 satte den en pris for sine udviklinger, der var flere gange højere end den godkendte pris. Repræsentanter Sovjetunionen nægtede yderligere samarbejde, men den resulterende udvikling var nyttig for Daimler-Benz i fremtiden, da han konstruerede en selvkørende angrebspistol til Det Tredje Riges hær.

I 1937 blev fem prototyper af de nye selvkørende kanoner samlet på Daimler-Benz fabrikken i Berlin-Marienfeld (chassiset af Pz.Kpfw.III Ausf.B kampvognene blev brugt til deres samling). For at fremskynde og reducere arbejdsomkostningerne blev køretøjernes svindlertårne ​​ikke lavet af panserplader, men af ​​almindeligt konstruktionsstål. Dækshusene var boltet til chassiset. Fire besætningsmedlemmer blev placeret i et kamprum, hvilket var en nyskabelse for datidens pansrede køretøjer.

En af StuG III-prototyperne med nul modifikation. Runde inspektionsluger er synlige i den nederste frontal panserplade (kun prototyper havde dem)

Hovedvåbenet i den nye selvkørende kanon var 75 mm StuK 37 L/24 kanonen med en 24-kaliber løb produceret af Essen-selskabet Krupp. Vandret føring af pistolen blev udført inden for ±12º, lodret – fra -10º til +20º. Ammunitionsladningen var på 44 patroner. Et MG-34 maskingevær blev desuden placeret i køretøjets ledningstårn. Senere blev MP-40 maskinpistolen tilføjet til de selvkørende kanoners bevæbning.

Siden 1938 har prototyper gennemgået intensive tests på forskellige teststeder i Tyskland. Samtidig med starten af ​​testen genoptog stridigheder om muligheden for at skabe selvkørende kanoner, da der var Pz.Kpfw.IV kampvogne, der bar de samme våben. Generalløjtnant Heinz Guderian var især modstander af skabelsen af ​​selvkørende kanoner, men initiativtageren til det nye projekt, Erich von Manstein, insisterede på hans synspunkt. Realiteter snart polsk kampagne viste tydeligt behovet for, at infanterienheder havde pansrede mobile artillerienheder til deres rådighed, og alle spørgsmål blev løst. I slutningen af ​​1939 begyndte masseproduktion af nye selvkørende kanoner.

StuG III prototype. Otte vejhjul kombineret til bogier er tydeligt synlige
Kilde – worldwarphotos.info

I januar-februar 1940 forlod de første produktionseksemplarer Daimler-Benz-fabrikkens porte, og allerede den 28. marts fik den nye selvkørende pistol hærbetegnelsen Sturmgeschutz III (forkortet StuG III). Efterfølgende undergik den selvkørende pistol mange modifikationer.

De første produktionsbiler blev kaldt StuG III Ausf.A og adskilte sig fra prototyperne ved at bruge det moderniserede chassis af Pz.Kpfw.III Ausf.F-tanken. De fem eksperimentelle selvkørende kanoner havde otte vejhjul pr. side i chassiset, som var samlet i par til fire balancerende bogier. Serielle selvkørende kanoner havde nu seks vejhjul, og de var ikke samlet i bogier.

Bevæbningen af ​​produktionskøretøjet adskilte sig ikke fra prototypen. Styrehusets frontpanser var 50 mm, den bagerste panserplade var 26 mm, og sidepansringen var 30 mm. I den forreste del af kabinen blev dens sidepanserbeskyttelse forstærket med yderligere 9 mm panserplader, som blev svejset til skroget i en vinkel på 60º. Tykkelsen af ​​kabinetaget nåede 11 mm. Tykkelsen af ​​den bagerste panserplade blev øget fra 21 til 30 mm. For at øge styrken fjernede designerne desuden sideudgangslugerne. Den samlede vægt af de selvkørende kanoner nåede 19,6 tons.

Reservationsordningen for StuG III Ausf.E adskilte sig lidt fra reservationen af ​​de selvkørende kanoner i den første serie
Kilde – hisofweapons.ukoz.ru

Besætningsmedlemmerne var udstyret med optiske observationsanordninger. Fartøjschefen rådede over et SF 14z stereorør, hvoraf der var anbragt en speciel luge i kabinetaget. Pistolen blev rettet ved hjælp af et Sfl ZF periskopsigte placeret til venstre for pistolen, og føreren styrede køretøjet ved hjælp af en Fahrersehklappe 50 enhed med et KFF2 kikkert periskop. Den eneste, der ikke var forsynet med en optisk enhed, var radiooperatøren (han havde til sin rådighed en VHF-radio, placeret i en speciel pansret boks på venstre skærm).

StuG III Ausf.A på gaden i en vesteuropæisk by, 1940

I perioden fra januar til juni 1940 producerede Daimler-Benz fabrikken 30 StuG III køretøjer af Ausf.A modifikationen.

I juni 1940 begyndte produktionen af ​​modifikationen i Berlin-virksomheden Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), en del af statskoncernen Reichswerke AG. StuG III Ausf.B. Fra det øjeblik blev dette firma hovedproducenten af ​​StuG III selvkørende kanon. De nye køretøjer var planlagt til at blive samlet på basis af Pz.Kpfw.III-chassiset Seneste Model Ausf.G, men da der ikke var nok af dem, blev de første selvkørende kanoner frigivet på chassiset af den tidligere Ausf.F-serie. De seneste StuG III Ausf.B selvkørende kanoner blev produceret på Pz.Kpfw.III Ausf.H-chassiset.

StuG III Ausf.B. Et karakteristisk træk er de asymmetriske mellemrum mellem 1. og 2. samt 2. og 3. støtterulle
Kilde – dishmodels.ru

Den selvkørende pistol adskilte sig fra den tidligere modifikation ved en ny seks-trins manuel gearkasse, installeret i stedet for en fem-trins forvalgsgearkasse fra den samme producent ZF Friedrichshafen AG. Derudover blev tændingssystemet i den 12-cylindrede 300-hestes Maybach HL 120 TRM-motor modificeret. Sporenes bredde blev øget fra 360 mm til 400, hvilket tilsvarende øgede vejhjulenes størrelse. Lugttårnet og bevæbningen har ikke undergået nogen ændringer. Køretøjets samlede vægt steg lidt - til 20,2 tons I løbet af året (fra juni 1940 til maj 1941) producerede tysk industri 360 selvkørende kanoner af denne modifikation.

Soldater fra den røde hær fra det erobrede hold tager den erobrede StuG III Ausf.S selvkørende pistol bagud. Sommeren 1942
Kilde – rgakfd.ru

Modifikationer af Ausf.B blev stadig produceret, da produktionen af ​​serien begyndte i Alkett-værkstederne. StuG III Ausf.C. På disse selvkørende kanoner blev sigtebrættet i kabinens frontpanel fjernet, og sigteokularet blev flyttet til taget af kabinen, placeret i en speciel luge (på grund af dette ændrede dets form). Antennen blev lavet sammenfoldelig med en speciel beskyttende trærille til den. I foråret 1941 blev der produceret 100 af disse "produkter", hvorefter virksomheden begyndte produktionen StuG III Ausf.D. De nye selvkørende kanoner var næsten ikke forskellige fra den tidligere serie, derfor blev køretøjer af begge modifikationer i tysk regnskabsstatistikker regnet som StuG III Ausf.С/D. Ekstern særpræg StuG III Ausf.D havde beskyttelsesbeslag på forlygterne. I perioden fra maj til september 1941 producerede tyske virksomheder 150 selvkørende kanoner af denne modifikation.

Selvkørende kanon StuG III Ausf.D, taget til fange af briterne i Nordafrika
Kilde – skaramanga-1972.livejournal.com

I september 1941 begyndte produktionen af ​​selvkørende kanoner StuG III Ausf.E, som var planlagt til at blive brugt som kommandokøretøjer. De ønskede at erstatte de lette halvsporede pansrede mandskabsvogne Sd.Kfz.253 observatør-spottere, som blev trukket tilbage fra enheder af StuG selvkørende kanoner. For at gøre dette blev ikke én, men to radiostationer placeret i pansrede kasser over begge fendere af hver selvkørende kanon. De optog ikke helt den plads, der var tildelt dem, så seks ekstra granater blev placeret i venstre side af kasserne, hvilket øgede ammunitionsbelastningen af ​​de selvkørende kanoner til 50 skud. Designerne forlod yderligere panserplader med skrå side. Det samlede antal køretøjer af denne modifikation fremstillet fra september 1941 til marts 1942 var 284 enheder.

Ausf.E - den seneste modifikation af StuG III, bevæbnet med en kortløbet 75 mm pistol
Kilde – waralbum.ru

Ydeevneegenskaber for StuG III før oprustning med StuK 40 L/43 kanonen (data fra webstedet panzerschreck.de)

Model	Prototype
Bredde, m
Højde, m
Maksimal hastighed, km/t
Motor model	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Motorkraft, l. Med.
	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24
						1 x 7,92 mm MG 34
Fremstillet
Års fremstilling

Med nye våben til et nyt liv

Den 28. september 1941 underskrev Hitler en ordre, hvori han krævede at øge pansergennemtrængningsevnen af ​​kanonerne på tyske kampvogne og selvkørende kanoner, så de kunne kæmpe på lige fod med de nyeste modeller af sovjetiske panserkøretøjer. I henhold til denne ordre blev en 75 mm pistol fra Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 med en løbelængde på 43 kalibre valgt til moderniseringen af ​​Sturmgeschutz III. Den nye pistol var fremragende til at bekæmpe T-34 og KV-1 kampvogne, men kunne ikke udføre monteret ild, hvilket reducerede dens effektivitet i kampen mod fjendens infanteri, artilleri og bunkere. Til eksperimentelle formål blev der installeret en StuK 40 på en af ​​de StuG III Ausf.E selvkørende kanoner, og et andet køretøj var bevæbnet med en 105 mm haubits. Alt dette tjente som grundlag for den nye StuG III-serie og skabelsen af ​​den selvkørende StuH 42-haubits på grundlag heraf.

I marts 1942 begyndte produktionen af ​​en moderniseret selvkørende pistol. StuG 40 Ausf.F(betegnelsen "StuG III Ausf.F" blev også brugt), bortset fra den nye pistol adskilte den sig lidt fra StuG III Ausf.E. En elektrisk blæser blev installeret på taget af conning-tårnet, og ammunitionskapaciteten af ​​det nye køretøj blev øget til 54 patroner. I stedet for Sfl ZF-sigtet fik skytten et forbedret Sfl ZF la-sigte.

StuG 40 Ausf.F-angrebspistolen fra 5. SS Viking Panzer Division bevæger sig langs et gulv lavet af jernbanesveller i Kharkov-området
Kilde – waralbum.ru

I juni 1942 begyndte skroget og pansertårnet at blive forstærket med yderligere 30 mm panserplader, hvilket resulterede i, at den samlede tykkelse af frontalpansringen steg til 80 mm. Dette øgede bilens vægt med 450 kg og reducerede dens tophastighed. Der blev produceret i alt 182 enheder med forstærket panser, hvori derudover to forlygter med mørklægningsdæksler blev udskiftet med en fra Notek, som i første omgang var monteret på venstre fløj, og senere flyttet til midten af ​​den øverste frontplade af skroget.

I sommeren 1942 var yderligere 31 StuG 40 Ausf.F enheder bevæbnet med 75 mm StuK 40 kanoner med 48 kaliber løb. I perioden fra marts til september 1942 producerede tysk industri 364 StuG 40 Ausf.F af alle modifikationer.

I september 1942 blev produktionen af ​​Pz.Kpfw.III kampvogne helt indstillet i Alkett-værkstederne, og virksomheden koncentrerede sig om produktionen af ​​StuG III selvkørende kanoner, som Endnu engang modificeret. Nyt afsnit modtaget mærket StuG 40 Ausf.F/8. De vigtigste ændringer påvirkede kroppen af ​​den selvkørende pistol (den blev gjort mere teknologisk avanceret og praktisk). Tykkelsen af ​​den bagerste panserplade blev øget til 50 mm, mens tykkelsen af ​​den forreste panser forblev uændret (80 mm). Designerne lavede slæbeøreringene i form af beslag, som var en fortsættelse af kroppen. Derudover har det ændret sig udseende adgangsluger til transmissionen (forrest i køretøjet) og til motorerne (bagtil).

Designerne forlod røgudstødningsanordningen fra tidligere modeller, som blev brugt til at camouflere selvkørende kanoner samt foldeantenner, så træsikkerhedskasserne til dem blev fjernet.

StuG 40 Ausf.F/8 overfaldspistol udstillet på Militærmuseet i Beograd, Serbien
Kilde – wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F/8 var udstyret med en pistol, der havde en enkeltkammer mundingsbremse. I begyndelsen af ​​1943 begyndte man at montere et beskyttelsesskjold til MG-34 maskingeværet på F/8 modifikationskøretøjer over læsserens luge på højre side af taget. Siden maj 1943 begyndte man at installere pansrede sideskærme på selvkørende kanoner, der overlevede kampene, hvilket effektivt beskyttede dem mod slag fra kumulative granater og pansergennemtrængende PTR-kugler. Fra september til december 1942 blev der fremstillet 250 StuG 40 Ausf.F/8 selvkørende kanoner.

Fra december 1942 til marts 1945 producerede Alkett-firmaet den sidste, mest succesrige og mest udbredte serie af selvkørende kanoner - StuG 40 Ausf.G, som også i forskellige kilder omtales som StuG III Ausf.G.

Mest af alle ændringerne påvirkede det pansrede skrog. Panserkasserne til radioer blev fjernet, og siderne blev forlænget til midten af ​​fenderne. De første køretøjer i serien beholdt 50 mm frontalpanser, som var forstærket med overliggende 30 mm panserplader fastgjort til skroget med bolte eller svejsning. Siden april 1944 begyndte virksomheden at bruge 80 mm pansret stål til fremstilling af frontdele.

Den elektriske blæser var oprindeligt placeret samme sted som på StuG 40 Ausf.F-serien, men senere blev den flyttet til bagsiden af ​​kabinetaget. Førerens observationsanordning blev elimineret, den skærm, hvorunder i styrehusene i de første G-seriebiler simpelthen blev svejset. Senere forlod designerne også førerens observationsanordning, som var placeret på venstre side af den selvkørende pistol.

Fra november 1943 begyndte man på nogle selvkørende kanoner, i stedet for den gamle svejsede kanonkappe fra 75 mm StuK 40 L/48 kanonen, at montere en ny støbt en, som blev kaldt Saukopfblende (tysk - "svinens tryne" ). Begge masker blev installeret på køretøjer indtil slutningen af ​​krigen. Siden juni 1944 begyndte man at montere et koaksialt MG-34 maskingevær i svejsede mantletter, og i oktober samme år dukkede det også op i støbte mantlets.

I selvkørende kanoner produceret efter maj 1944 opstod der et hul i taget af kabinen til en morter, der affyrede røg og fragmenteringsgranater. Før dette var nogle selvkørende kanoner udstyret med 90 mm NbK 39 røggranatkastere, som var installeret i den forreste del af styrehuset (tre hver til venstre og højre for kanonen).

En tidlig version af StuG 40 Ausf.G-angrebspistolen på march i Italien. Synlige er 90 mm NbK 39 røggranatkastere, samt yderligere 30 mm panser svejset til den nederste panserplade

StuG 40 Ausf.G blev produceret med en kommandørkuppel, hvilket forbedrede udsynet for fartøjschefen. Da væggenes rustning var svag, begyndte den fra oktober 1943 at blive udstyret med en kåbe - et støbt skjold, der reflekterede kugler og granatsplinter.

Oprindeligt bestod læsserens luge, placeret i den forreste højre del af kabinens tag, af to døre - bagende og forreste, som, når de blev hævet, tjente som et skjold for MG-34 maskingeværet. På senere versioner af den selvkørende pistol kunne lugedørene allerede åbnes til venstre og højre, og MG-42 maskingeværet, monteret på taget, kunne fjernstyres af skytten. Behovet for at læne sig ud af lugen opstod nu først i det øjeblik, hvor våbnet blev genladt. I dette tilfælde var skytten beskyttet af sidedørene til den åbne luge, som stod lodret i åben stilling, samt et lille V-formet skjold monteret på maskingeværet.

tysk tankmand ild fra et MG-34 maskingevær monteret på en StuG III Ausf.G selvkørende pistol
Kilde – waralbum.ru

Til StuG 40 Ausf.G blev der produceret to typer skinner - 400 mm brede (almindelige) og 550 mm brede (de såkaldte "østlige", beregnet til at øge køretøjets cross-country evne på hurtigt flydende tung jord og i sneen på østfronten). På senere versioner af de selvkørende kanoner opgav designerne gummibelægningen af ​​støtterullerne, hvilket skyldtes den mangel på gummi, der opstod i Det Tredje Rige mod slutningen af ​​krigen.

Næsten alle selvkørende kanoner i G-serien modtog 5 mm skærme, der beskyttede dem mod hits fra kumulative projektiler. Bilerne havde kun ét problem med skærmene - når de kørte over ujævnt terræn, fangede de ofte jorden, så snart begyndte de nederste forreste hjørner af skærmene at blive skåret af. Siden sommeren 1943 begyndte selvkørende kanoner at blive belagt med en speciel Zimmerit-belægning, som beskyttede dem mod magnetiske miner.

Tysk overfaldspistol StuG III Ausf.G med antikumulative sideskjolde og zimmerit-belægning af skroget
Kilde – waralbum.ru

Fra december 1942 til april 1945 producerede Alkett-værket 5191 StuG 40 Ausf.G selvkørende kanoner. I februar 1943 kom MIAG-firmaet i Braunschweig med i deres produktion, hvor de indtil marts 1945 producerede yderligere 2.643 køretøjer af denne modifikation. Derudover blev der i 1943 produceret 165 selvkørende kanoner på basis af Pz.Kpfw.III Ausf.M kampvogne, og i 1944 - 173 selvkørende kanoner på chassiset af "tripler" af andre modifikationer, der gennemgik. reparations- og restaureringsarbejde på Alkett-virksomheden. Montagebutikkerne leverede således i alt 8172 køretøjer i Ausf.G-serien (ifølge andre kilder - 7720).

Ydeevneegenskaber for forskellige StuG III-serier bevæbnet med StuK 40-kanonen (data fra hjemmesiden panzerschreck.de)

Model		Ausf.F/8
Bredde, m
Højde, m
Tykkelse af skrogets frontalpanser, mm
Maksimal hastighed, km/t
Motor model	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Motorkraft, l. Med.
	1 x 75 mm StuK 40 L/43	1 x 75 mm StuK 40 L/48	1 x 75 mm StuK 40 L/48
	1 x 7,92 mm MG 34	1 x 7,92 mm MG 34	2 x 7,92 mm MG 34
Fremstillet
Års fremstilling

I alt, under Anden Verdenskrig, producerede industrien i Det Tredje Rige 9675 StuG III af alle serier og modifikationer, hvilket gør denne selvkørende pistol til det mest massive pansrede køretøj, der gik i tjeneste med Wehrmacht.

StuG 40 Ausf.G med svinetryngeværkappe og Zimmerit-belægning
Kilde – nevsepic.com.ua

Flere og flere nye modeller

Kampene på østfronten i krigens første måned viste behovet for at skabe pansrede mobile artilleriopstillinger i stor kaliber, der var nødvendige for at undertrykke fjendens modstandscentre og højborge. Tilbage i juli 1941 påbegyndte formanden for kampvognskommissionen for Army Armament Directorate, Dr. Ferdinand Porsche, skabelsen af ​​en 150 mm selvkørende pistol, som blev overdraget til designerne af Alkett-firmaet at udvikle. Fra december 1941 til januar 1942 blev et tilsvarende antal 150 mm selvkørende kanoner fremstillet på basis af 12 StuG III Ausf.E selvkørende kanonchassis. For at producere tolv enheder mere brugte de StuG III Ausf.F/8 selvkørende kanonchassis, hvorpå der blev installeret pansrede dækshuse med haubitser i efteråret 1942. Ny selvkørende pistol modtaget betegnelsen StuIG 33B– blev ordet Infanterie (tysk – “infanteri”) tilføjet til afkodningen af ​​våbnets egenskaber.

Hovedvåbenet til den nye selvkørende pistol var 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33 felthaubits, eller 15 cm sIG 33 for korte (150 mm tung infanterikanon af 1933-modellen), som var udstyret med en rekylanordning, der tillod det. skal monteres på et pansret chassis. Skydeområdet for 15 cm sIG 33 var 4,7 km, og denne pistol kunne kun rettes vandret med ±3°. Lodrette pegevinkler nåede +25° og −6°. Ammunitionsbelastningen af ​​den nye selvkørende pistol var 30 granater. Derudover blev der installeret et aftageligt MG-34 maskingevær i den selvkørende kanonkabine.

150 mm selvkørende kanon StuIG 33В på march
Kilde – plaza.rakuten.co.jp

I oktober 1942 modtog de første tolv kanoner deres ilddåb i kampene ved Stalingrad som en del af 177. og 244. separate bataljoner belejringsvåben, hvor de døde. Af de resterende tolv selvkørende kanoner dannedes det 17. belejringsantipersonelle artilleribatteri, som blev tildelt den 22. panserdivision. Hun deltog i et forsøg på at bryde igennem ringen lukket af Den Røde Hær omkring Wehrmachts 6. infanteriarmé i Stalingrad. I disse kampe blev divisionen besejret, og batteriet mistede seks selvkørende kanoner.

De resterende seks køretøjer blev overført til 23. kampvognsdivision, hvor de blev en del af 201. kampvognsregiment som et overfaldsbatteri. Batteriet deltog i kampene på Kursk Bulge under forsvaret af Dnepr-linjen, og fra september 1944 var kun fem selvkørende kanoner i drift. Kun én kopi af StuIG 33B har overlevet den dag i dag, udstillet på museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka (Rusland).

150 mm selvkørende kanon StuIG 33В udstillet på museet for pansrede våben og udstyr i Kubinka

Den anden, mere succesrige og udbredte selvkørende haubits, skabt på basis af StuG III, var StuH 42 . Efter udførelsen af ​​Hitlers ordre af 28. september 1941, da StuK 37-kanonen blev erstattet af den længere StuK 40, svarede StuG 40 selvkørende kanoner ikke længere fuldt ud til funktionerne i en stormkanon. Den flade bane af den nye pistols projektil gjorde det vanskeligt at bekæmpe fjendens infanteri, der forsvarede i skyttegrave og skyttegrave, såvel som dets skydepunkter. For at udfylde hullet blev det besluttet at skabe en selvkørende haubits med en pistol på mere end stor kaliber og projektilets hængslede flyvebane.

Den 10,5 cm leFH18/40 haubits, model 1918, fremstillet af Rheinmetall-Borsig AG, blev valgt som hovedvåben til den nye selvkørende pistol. Den første eksperimentelle StuH 42 blev skabt på StuG III Ausf.E chassiset, de næste fem prototyper blev samlet på StuG III Ausf.F chassiset og fire mere på StuG III Ausf.F/8 chassiset.

Træn med StuH 42 selvkørende kanoner på Lyubotin station
Kilde – warallbum.ru

Køretøjet gik i produktion med en modificeret pistol, som adskilte sig fra den første i udformningen af ​​rekylanordningen og den moderniserede form af bolten. Siden september 1944 var mundingsbremsen ikke længere monteret på løbet. Den selvkørende pistols ammunition bestod af 36 granater, hvoraf 26 var højeksplosiv fragmentering, og yderligere 10 var kumulative, gennemtrængende panser 90-100 mm tykke. Ligesom StuG III Ausf.G var der på taget af de nye selvkørende kanoner et skjold, bag hvilket der gemte sig et MG-34 eller MG-42 maskingevær, hvorfra læsseren kunne skyde, hvis det var nødvendigt.

Selvkørende kanon StuH 42 af den tidlige serie, forladt af tyskerne på østfronten. Haubits uden mundingsbremse, pistolkappe - svejset
Kilde – warallbum.ru

Designet af den selvkørende haubits var ikke meget forskellig fra StuG III - kun layoutet af pistolen og placeringen af ​​granater var anderledes. Selvkørende haubitser, som StuG III Ausf.G, modtog til sidst støbte pistolkapper i stedet for svejsede og blev også afskærmet med yderligere antikumulativ rustning. Senere eksempler blev belagt med en zimmeritbelægning. I alt fra marts 1942 til april 1945 producerede tysk industri 1.299 StuH 42 enheder.

Selvkørende kanon StuH 42 med tropper på panser. Mundningsbremse tidlige modifikationer, støbt våbenkappe
Kilde – warallbum.ru

"Brændende" selvkørende kanoner

I december 1942 blev det besluttet at skabe selvkørende flammekastere baseret på StuG III Ausf.F StuGIII Flamm, som skulle have til formål at storme befæstede fjendens højborge. Arbejdet med nye køretøjer begyndte i februar 1943. I stedet for en 75 mm kanon blev der monteret 14 mm flammekastere, beskyttet af stålrør, i den selvkørende pistols ledningstårn (Wegmann & Co. og Koebe stod for installationen af ​​flammekastervåben).

Kilde – wehrmacht-history.com

Flammekasterens skydeområde var 50–60 m afhængig af vejrforhold(vindretning og styrke). Inden optagelsen blev ildblandingen varmet op i cirka fem minutter. varmt vand, som blev leveret til tankene fra radiatoren. Kastningen blev udført ved hjælp af trykluft, hvis produktion blev produceret af en kompressor udstyret med et separat to-stempel benzinmotor. Ammunitionskapaciteten af ​​hvert køretøj var 1000 liter ildblanding. Vandret kunne flammekasteren rettes mod ±10° uden yderligere rotation af det selvkørende kanonskrog, og lodret affyrede den i vinkler fra +20° til −6°. I alt producerede tyske maskinbyggere 10 køretøjer af denne modifikation.

Flammekaster selvkørende kanon StuG III Fl Flamm
Kilde – moderndrawings.jexiste.be

I 1944-45 blev en del af StuG III Ausf.G chassiset brugt til at skabe pansrede mandskabsvogne til transport af granater ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), som blev brugt til at transportere 75 mm og 105 mm granater sammen med Sd.Kfz.250 og Sd.Kfz.251 halvsporede pansrede mandskabsvogne, men da meget få af dem blev produceret, blev der givet fortrinsret til to sidstnævnte køretøjer.

Ændringer i køretøjets design bestod i det faktum, at pistolen ikke var installeret, og embrasuren i frontpladen var svejset med en panserforing. Nogle gange var der, for at gøre det lettere at læsse/tømme granater, monteret en kranbom på taget af styrehuset.

På et større chassis

Den 23. og 26. november 1943 beskadigede de allierede flyvende fæstninger, som ikke holdt op med at bombe militære og industrielle mål i Tyskland, Alkett-virksomhedens produktionsværksteder i Berlin alvorligt. For ikke at stoppe produktionen af ​​panserværns-selvkørende kanoner, som behovet for ved fronten voksede hver dag, besluttede tyskerne at overlade en del af produktionen af ​​selvkørende kanoner til et datterselskab af Krupp-selskabet i Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk). Da det specialiserede sig i produktion af mellemstore tanke Pz.Kpfw.IV, besluttede de at installere StuG III Ausf.G-styrhusene på Pz.Kpfw.IV Ausf.G-chassiset for at spare tid. Der var ingen økonomisk gennemførlighed i en sådan beslutning, men den nuværende situation efterlod ikke tyske ingeniører noget andet valg.

Da Pz.Kpfw.IV-chassiset var længere end det chassis, der blev brugt til at samle StuG III, var førerens position uden for standard-conning-tårnet, og et separat pansret conning-tårn med en flugtluge og to periskoper blev designet til ham. Den resulterende helt nye selvkørende pistol modtog betegnelsen StuG IV og blev moderniseret sammen med de ændringer, der blev foretaget til standard-conning-tårnet på StuG III og chassiset på Pz.Kpfw.IV (for eksempel blev de sidste skrog af de nye selvkørende kanoner monteret på chassiset af "fire" modifikation af Ausf.J).

Ødelagt tysk StuG IV overfaldspistol
Kilde – warallbum.ru

Da designet af kabinerne til de selvkørende kanoner produceret af Alkett og Krupp-Gruson-Werk var det samme, var de ekstra våben (en frontal maskingevær og en maskinpistol på taget af kabinen), radiostationer og andet udstyr var næsten identiske. På grund af sit mere rummelige chassis havde StuG IV mere ammunition - 63 patroner mod 54 for StuG III Ausf.G.

I perioden fra december 1943 til marts 1945 blev 1108 køretøjer (ifølge andre kilder - 1163) af et nyt design produceret i Magdeburg. Yderligere 31 selvkørende kanoner blev ombygget fra færdige kampvogne, der ankom til Krupp fabrikker for eftersyn. Kun tre kopier af disse selvkørende kanoner har overlevet den dag i dag - to i Polen (en af ​​dem er i drift) og en i Letland.

StuG IV med fjernstyret maskingevær på taget, hul til koaksial maskingevær i pistolkappen, skærme, men uden zimmerit-belægning
Kilde – militaryimages.net

Stugaer går ind i kampen

For første gang deltog StuG III overfaldskanoner i kampoperationer i foråret og sommeren 1940 i Frankrig og Holland. Selvkørende kanoner, hvoraf fire batterier blev dannet i træningsartilleriregimentet (Artillerie Lehr-regimentet) i Uteborg-Damme, støttede fremrykningen af ​​de infanterienheder, som de var knyttet til. Batteri nr. 640 understøttede 3. regiment af divisionen "Großdeutschland" ("Stortyskland"), batteri nr. 659 - 13. armékorps, nr. 660 - tankdeling SS "Totenkopf" ("Dødens Hoved") og nr. 665 ankom først til Frankrig i begyndelsen af ​​juli og deltog praktisk talt ikke i kampene. Kampøvelse viste behovet for at øge antallet af sådanne enheder i Wehrmacht.

De første StuG III-batterier blev dannet på basis personalestruktur, godkendt tilbage den 1. november 1939. Hvert batteri bestod af tre delinger med hver to køretøjer, det vil sige, at batteristørrelsen var seks køretøjer. Hver deling omfattede, udover selvkørende kampkanoner, servicekøretøjer: et kommando halvsporet panserfartøj Sd.Kfz.253, beregnet til artilleriobservatører, og en frontlinjeammunitionstransportør Sd.Kfz.252 med en Sd. Anh.32 trailer. Dermed var StuG III-batteriet en imponerende kampenhed i antal.

StuG III Ausf.B overfaldskanonenhed på østfronten. I spidsen for kolonnen står den pansrede mandskabsvogn af delingschefen Sd.Kfz.253
Kilde – waralbum.ru

I november 1940 var et tilstrækkeligt antal selvkørende kanoner blevet produceret til at begynde at forme dem i tre-batteri divisioner på 18 køretøjer hver (ikke medregnet tjeneste pansrede mandskabsvogne). Siden november begyndte personalet i hver division desuden at inkludere en separat selvkørende pistol til sin chef, desuden blev hvert batteri tildelt et køretøj til batterikommandører. Antallet af StuG III'er i divisionen steg til 22 køretøjer.

I forgrunden ses en Sd.Kfz.252 ammunitionsbærer, bagved er en StuG III Ausf.C/D selvkørende pistol
Kilde – waralbum.ru

I denne periode deltog StuG III-divisioner i kampe i Grækenland og Jugoslavien. I hele perioden før starten af ​​kampagnen på østfronten, af alle Sturmgeschutz III'ere, der kæmpede i Frankrig og Balkan, gik kun ét køretøj tabt. Men i sommeren 1941 ændrede situationen sig dramatisk.

Meget få StuG III'ere kæmpede i Afrika. I begyndelsen af ​​1942 ankom et batteri af tre StuG III Ausf.D selvkørende kanoner til Tripoli (Libyen) som en del af specialstyrkerne SonderVerband 288, dannet af personel fra 800. division særligt formål"Brandenburg". Enhedens styrke var oprindeligt 1.400 mennesker, og i maj 1942 blev den gradvist øget til 1.800 med 610 udstyrsenheder. Dette sabotageregiment blev kommanderet af oberst Otto Menton. "Stugas" og "Marders" tildelt specialstyrkerne var beregnet til dets angreb og panserværnsstøtte. Som en del af en særlig enhed også kaldet "Menton-gruppen", deltog StuG III Ausf.D i angrebet på britiske stillinger ved El Ghazala og erobringen af ​​Tobruk.

Efter nederlaget ved El Alamein trak SonderVerband 288 sig tilbage til Tunesien sammen med andre enheder kampvognshær"Afrika". Undervejs mistede han alle sine pansrede køretøjer, inklusive alle tre StuG III Ausf.D. En af disse selvkørende kanoner i god stand blev fanget af briterne og er i øjeblikket udstillet på Bovington Museum.

Ødelagt Pz.Kpfw.III tank og StuG III Ausf.D overfaldspistol (til højre) fra SonderVerband 288 på en vej i Nordafrika. En søjle går forbi britiske kampvogne M3 "Stuart"
Kilde – waralbum.ru

Yderligere seks StuG.III Ausf.F/8 fra 1. batteri af 242. kanondivision, specielt forberedt til ørkenkrigsførelse, blev sendt fra omegnen af ​​Uteborg til Napoli den 31. december 1942. Der blev de selvkørende kanoner læsset på færger og sendt til Tunesien med anløb til havnen i Trapania på Sicilien. På vej til øen blev en transport med to Stukaer sænket af allierede luftfart. De resterende fire køretøjer nåede Tunesien, hvor de blev omdøbt til Assault Battery No. 90 og tildelt Barentins faldskærmsregiment. Den 1. maj 1943 kapitulerede regimentet, og batteriet blev tildelt den luftbårne brigade af generalmajor Bernard Ramcke, som en del af hvilken det overgav sig til de allierede den 15. maj samme år.

En StuG III Ausf.A overfaldspistol brød broen. Balkan, 1941
Kilde – waralbum.ru

I de endeløse østlige vidder

Ved starten af ​​Plan Barbarossa var der dannet tolv divisioner og fem separate StuG III-batterier, som var underordnet cheferne for hærgrupperne nord, center og syd. Separate enheder af selvkørende kanoner blev også en del af SS-tropperne. Så den 22. juni 1941, som en del af SS-divisionen "Totenkopf", krydsede Western Bug den 192. StuG III-division, hvoraf et batteri krydsede floden langs bunden (dette batteri var tidligere blevet forberedt til landing i Storbritannien) . I SS-enheder kunne antallet af køretøjer i batterier afvige fra deres antal i Wehrmacht-enheder. Således bestod et separat StuG III-batteri i SS-divisionen "Das Reich" ("Reich") af otte køretøjer, som hver havde sit eget navn til ære for de berømte tyske kommandanter ("Seydlitz", "Lutzow", " Prins Eugen”, osv. .).

Med udbruddet af fjendtligheder StuG III, den vigtigste specifik vægt som var køretøjer af Ausf.B modifikationen, accepteret Aktiv deltagelse i store kampe på østfronten. De var især "mærkelige" under angrebet på befæstede områder på grænsen til USSR og den "gamle" sovjet-polske grænse, under det generelle angreb på Kiev i august 1941 og i kampene på Krim. I sovjetiske dokumenter blev køretøjer af denne model betegnet som "artsturm" (det blev de ikke kaldt i noget andet land i verden).

Beboere i Kiev inspicerer den erobrede tyske selvkørende pistol StuG III Ausf.C, fanget nær landsbyen Vita-Pochtovaya. august 1941
Kilde – waralbum.ru

StuG III's gode frontalpanser til den tid, som 45 mm-kanonen (den røde hærs vigtigste panservåben) ikke kunne trænge igennem, samt den lave silhuet gjorde dem til et formidabelt våben, også til kampvogne. Standard T-34-kanonen kunne kun trænge ind i StuG III's frontalpanser på mellem- og tætte afstande, mens sandsynligheden for beskadigelse af den sovjetiske tank under tilgangen til de tyske selvkørende kanoner var meget høj. Måske var det takket være dette, at Wehrmacht i de første seks måneder af krigen (fra 22. juni til 31. december 1941) kun mistede 96 selvkørende kanoner.

I samme periode begyndte den røde hærs brug af erobrede StuG III. Det er pålideligt kendt om to selvkørende kanoner erobret af Den Røde Hær i første halvdel af august 1941 i området ved landsbyen Vita-Pochtovaya nær Kiev. De blev udstillet til visning af beboere i Kiev på en af ​​de centrale pladser i byen og blev derefter sendt til tropperne (deres videre skæbne er ukendt).

I begyndelsen af ​​1942 blev antallet af køretøjer i delingen øget på grund af stigningen i antallet af selvkørende kanoner i tropperne. Således steg antallet af StuG III-batterier til 10 enheder (inklusive kommandokøretøjet), og antallet af divisionen - til 31. På samme tid, på grund af den afslørede utilstrækkelige rustning af selvkørende kanoner, blev produktionen af Ausf.F-modellen begyndte, hvis tykkelse af frontalpansringen blev øget til 80 mm. Derudover begyndte de at installere en ny pistol, StuK 40 L/43, der var i stand til at trænge igennem rustningen på T-34 og KV-1. Dette er, hvad den sovjetiske selvkørende tankmand Yu N. Polyakov, der kæmpede på SU-76, huskede om den nye StuG III. "Vi kendte det samme 75 mm artilleriangreb. Rustningen var tykkere end vores. Og de har en god pistol."

StuG III/40 divisioner spillede en væsentlig rolle i det tredje (sidste) angreb på Sevastopol i juni 1942, hvorefter byen faldt. Mellem 50 og 65 StuG III'ere deltog i disse kampe, og de tyske selvkørende kanondivisioner led betydelige tab (den 197. division blev fuldstændig ødelagt). Selvkørende kanoner døde på minefelter, fra ild kystbatterier og antiluftskyts, fra granater af soldater og marinesoldater.

Tyske soldater går ned ad gaden forbi en StuG III selvkørende pistol. Udkanten af ​​Sevastopol, 1942
Kilde – waralbum.ru

Det er besynderligt, at den 30. juni 1942 var besætningerne på flere StuG III'ere fra 190. division (den første ved fronten til at modtage køretøjer af Ausf.F-modifikationen) sammen med soldater fra 72. infanteri regiment brød igennem til Sevastopol Panorama-bygningen og hejste det tredje riges flag på den.

Enheder udstyret med StuG III selvkørende kanoner led betydelige tab, og Slaget ved Stalingrad- i gryden på Volga blev 243., 244. og 245. kanondivision fuldstændig ødelagt. I 1942 beløb de uoprettelige tab af StuG III sig til 332 køretøjer.

Tyske soldater og StuG III-angrebsvåben på gaden i det ødelagte Stalingrad, 1942
Kilde – waralbum.ru

Fra den 2. marts 1943, i forbindelse med fremkomsten af ​​selvkørende haubitser skabt på basis af StuG III (StuН 42), for at gøre selvkørende kanonbatterier mere alsidige, begyndte de at blive kombineret og tilføjede tre StuН 42 køretøjer til de syv StuG III eller StuG 40. Takket være dette blev batteriet universelt og kunne bekæmpe både fjendens panserkøretøjer (ved at bruge den flade bane af 75 mm StuG III/40 selvkørende kanongranater) og dens feltbefæstninger, som blev undertrykt af 105 mm haubitser.

I 1943 skete en betydelig organisatorisk ændring i ledelsen af ​​selvkørende kanonenheder - de blev overført fra Wehrmachts artilleriafdeling til panserafdelingen. Herefter blev mange selvkørende kanondivisioner inkluderet i Wehrmachts kampvogns- og motoriserede divisioner.

Det mest betydningsfulde slag, hvori StuG III/40 deltog i 1943, var Slaget ved Kursk Bulge, hvori 455 af disse selvkørende kanoner deltog. Fra den 30. juni 1943 var 26 overfaldskanondivisioner koncentreret på østfronten, udstyret med 35 StuG III Ausf.A-E selvkørende kanoner, 727 StuG 40 Ausf.F-G og 57 StuH 42 angrebshaubitser Wehrmacht koncentrerede op til 50 % selvkørende kanoner af denne type. I slaget tabte tyskerne 273 StuG III/40 og 38 StuH 42, og i alt i 1943 mistede Wehrmacht 1.492 selvkørende kanoner og 73 selvkørende haubitser af denne type (af dette antal var tyske reparatører i stand til at returner kun 208 køretøjer til service).

Samme år begyndte produktionen af ​​den SU-76I selvkørende pistol i Sovjetunionen, som blev lavet på basis af chassiset af erobrede Pz.Kpfw.III-tanke og StuG III/40 selvkørende kanoner. I alt 201 enheder blev produceret fra april til november 1943, men derefter blev produktionen stoppet til fordel for selvkørende kanoner af egen produktion, SU-76m, da strømmen af ​​erobrede tanke var meget ustabil, og reparation af opfanget udstyr i feltet voldte mange vanskeligheder.

SU-76I i Central Museum of the Great Fædrelandskrig, Moskva
Kilde – la-star.ru

I begyndelsen af ​​1944 dukkede firedelingsbatterier op i StuG III/40 divisionerne (tre delinger var udstyret med StuG III/40, og en med StuН 42). Indtil krigens afslutning sameksisterede batterier af 10 og 14 selvkørende kanoner parallelt, samtidig begyndte man at omdøbe de udvidede selvkørende kanonafdelinger til brigader, som kunne bl.a. forskellig mængde batterier (fra to til fem), hvilket indførte yderligere vanskeligheder med at tage højde for det faktiske antal køretøjer i enheder.

Helt fra begyndelsen af ​​den østlige kampagne var der en konstant stigning i antallet af StuG III selvkørende kanoner af alle modifikationer, men i 1944-45 led den tyske industri, hvis produktionskapacitet led uoprettelige tab som følge af bombning af allierede. fly, var ikke længere i stand til at kompensere for Wehrmachts tab i pansrede køretøjer.

Tysk udstyr på Mitteltragheim-gaden i Königsberg (efter overfaldet). I forgrunden er en StuG III Ausf.G assault gun, i baggrunden er en Jgd.Pz.IV tank destroyer
Kilde – waralbum.ru

Endelig

StuG III viste sig at være en meget vellykket selvkørende pistol. Hun havde en lav silhuet og "holdt" skallerne på hovedet sovjetiske kampvogne, hvilket gjorde det til et fremragende panserværnsvåben, især hvis det opererede fra et baghold. Det skal også bemærkes, at i de ti bedste tyske kampvogns-esser er syvende og ottende pladser besat af cheferne for disse særlige selvkørende kanoner. Major Hans Zandrock kæmpede i Afrika Korps (Panzer Army "Africa"), og derefter i Luftwaffe divisionen "Hermann Göring" ("Hermann Göring") i faldskærms panserregimentet (tyske statistikker krediterer ham med 123 tanksejre), og hans kollega sergent Fritz Lang fra 232. Assault Gun Bataljon er krediteret med 113 beskadigede køretøjer.

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig fortsatte StuG III med at være i tjeneste med hærene fra flere lande i Europa og Mellemøsten: Finland, Rumænien, Bulgarien, Ungarn, Spanien, Egypten og Syrien. Den sidste militære aktion, hvori disse køretøjer deltog, var Seksdageskrigen i 1967. Yad Le-Shiryon pansrede køretøjsmuseum i Latrun viser stadig StuG III Ausf.G, der blev fanget af israelerne under den krig, og mindst to yderligere beskadigede selvkørende kanoner har rustet på Golanhøjdernes højder i et halvt år. århundrede.

Ødelagde syriske StuG III på Golanhøjderne
Kilde – waronline.org

I denne artikel vil jeg fortælle dig om tyske anti-tank selvkørende kanoner. Nøjagtige våben, høj skudhastighed, god rustning. Her er tyskernes mest fremragende karakteristika.

Panzerjager I

Lille og fjerntliggende. Dette panserværnsvåben har et meget præcist våben for sit niveau. 5 cm pistolen på denne kampvogn er i stand til at ramme modstandere næsten hver gang. Og kombineret med lav sigtbarhed er dette panserværnsvåben i stand til at skabe kaos på slagmarken. Ved at spille denne kampvogn vil du tilegne dig de grundlæggende færdigheder i at kommandere tyske anti-tank selvkørende kanoner.

Marder II

Den samme Panzerjäger I men større, den øverste pistol på denne kampvogn gør fjenden meget nervøs, den er foran sig med et par niveauer, dog var der ingen nerf til denne kampvogn, hvilket i princippet virker til vores fordel. Jeg råder dig til ikke at gå til frontlinjen på denne PT, da rustningen er lavet af pap. Blandt fordelene skal det bemærkes en bred horisontal affyringssektor (blandt alle AT'er er den den største), fremragende udsyn og en god drejehastighed. Ulempen er, at toppistolen har en ret høj spredning.

Jagdpanzer 38(t) Hetzer

Og her er rustningen mere seriøs, og den lave silhuet gør denne tank til et fremragende køretøj til baghold, men ikke desto mindre er kraften på de øverste 7,5 cm for lav, og de vandrette sigtevinkler er små. 10,5 cm pistolen trænger ikke desto mindre igennem alt med et højt eksplosivt stof, men lav nøjagtighed tvinger den til at kravle fremad, hvilket ofte fører til eksponering og ødelæggelse af dette køretøj. Så du har 2 våben at vælge imellem, hvilket du bruger er op til dig at bestemme.

StuG III Ausf. G

Her er den, tyskernes arbejdshest, som du kan tjene sølv på (Stug er kun næst efter premium-tanks med hensyn til rentabilitet), og som normalt forbliver i hangarer, selv når kampvogne bliver dens naboer højere niveauer at optjene kreditter til reparationer. Efter at have pumpet denne kampvogn op i toppen, vil du nemt kunne ramme fjendens kampvogne fra lange afstande - alt dette takket være den meget præcise toppistol (dens spredning er kun 0,33), hvilket gør denne kampvogn til en farlig fjende, også takket være dens høj manøvredygtighed, du vil have tid til at vende dig mod fjenden foran hurtigere end nogen anden tank destroyer. Når du pumper fra afløbet, kan du installere et 10,5 cm højt sprængstof, som trænger igennem alt og alle.

Jagdpanzer IV

Men med denne tanktank er tingene værre på lager, jeg råder dig til straks at installere motor og pistol fra shtuga 3. Så pumper vi chassiset ind og pumper 8,8 cm pistolen op, med den får du mere erfaring. Meningerne om denne tanktank er blandede fordelene inkluderer en større sikkerhedsmargin og installation af en 8,8 cm pistol. Af minusserne vil jeg gerne bemærke dens lidt lave manøvredygtighed sammenlignet med Stug 3. Taktikken er enkel, vi svinger op til Jagpanther.

Jagdpanther

Men det er en meget sjov ting i toppen, da du kan vælge - enten 88mm L/71 eller 105mm. 88 mm pistolen er meget præcis, og 105 mm har solide skader og nøjagtigheden er øget til 0,3. Hvis du kører uden en premium-konto, så sæt den til 8,8 cm L/71, hvis du har en premium-konto, så sæt den til 105 mm. Der er også et spørgsmål om mobiliteten af ​​denne tank, efter du har købt en yaga - installer straks topmotorer, hvis du har studeret dem på en anden tank. Så pumper vi chassiset op, 88 mm L/71 pistolen, så topmotoren (hvis du ikke installerede den med det samme, selvom du kan gå direkte til pistolen og pumpe motoren op sidst) og 105 mm pistolen og begynde at pumpe op til Ferdinand.

Ferdinand

Denne tyske PT var grundigt forankret slavisk navn Fedya, om dette er forbundet med feltmarskal Fedor von Bock eller ej vides ikke med sikkerhed. Her er den - en kampvogn, der, når den bruges korrekt, giver dig mulighed for at bøje dig på slagmarken. Rustningen i panden er stærk og kraftig pistoløverst - det er de vigtigste fordele. Efter køb skal du ikke blive overrasket, hvis tanken er langsom, jeg råder dig til straks at installere motorerne, hvis du tidligere har pumpet dem på andre tanke. Taktikken til at bruge denne tank er enkel: stik ikke næsen ind i frontlinjen af ​​offensiven, brug dækning i forsvaret. Når du fuldt ud har studeret denne tanks vaner, vil du frit kunne gå til angreb og slå 7 kampvogne ud pr. kamp (fordi den øverste pistol er fantastisk).

Jagdpanther II

Denne tank destroyer er ikke meget forskellig fra Jagdpanther - dynamikken forblev på nogenlunde samme niveau, og fra Ferdinand modtog den selvkørende pistol en kraftig toppistol, hvilket gjorde denne tank destroyer til en farlig bagholdskæmper. Pansringen på den selvkørende pistol er dog betydeligt ringere end Ferdinands, så det er nødvendigt at spille angrebstank destroyeren med stor forsigtighed, hvis det er nødvendigt.

Jagdtiger

Oversat fra tysk - Tigerjæger. Virkelig en ideel tank til jagt på kampvogne på ethvert niveau, både fra dækning og i et frontalangreb. Meget stærk rustning kombineret med et kraftfuldt og præcist våben gør dette køretøj dødbringende i de rigtige hænder. Da køretøjet kastes ud i kampe på højt niveau, er det nødvendigt at jage kampvogne på 9. og 10. niveau, hvilket denne kampvogn gør fremragende. Den har dog også masser af ulemper – skroget er pansret meget svagere end dækshuset, det trænger ind i de nederste panserplader, og dets enorme dimensioner og lave mobilitet gør JagdTiger til et meget attråværdigt mål for artilleri.

Jagdpanzer E 100

Det kraftigste køretøj, der vandt laurbær i kategorien "Top tank med den højeste skade pr. skud" med introduktionen af ​​10 niveauer af ST og AT for objekt 704. Frontpanser er blevet væsentligt styrket, nu fra kl. sårbarheder den indeholder kun den nederste panserplade, fordi "kinderne" af styrehuset kun kan tage betalte ST og TT 10 granater. Denne selvkørende pistol er i stand til bogstaveligt talt at knuse fjendens forsvar eller stoppe fjendens angreb, fordi enhver kampvogn med mindre end 1000. HP er en potentiel frag for det. Men ulemperne gør sig også gældende - store størrelser, lav dynamik og manøvredygtighed gør "Overgrown Yaga" ret sårbar over for flankeangreb, og det er praktisk talt umuligt at bekæmpe en kvik ST eller LT, der har nærmet sig tæt.

Selvkørende artillerianlæg(selvkørende kanoner) indtager en fremtrædende plads i militærhistorien. Som du allerede kan gætte ud fra selve navnet, er disse kampkøretøjer et artilleristykke, normalt monteret på en kampvogns bæltebase. Hvad er det grundlæggende forskel Selvkørende kanoner fra en tank? Det vigtigste, hvor selvkørende kanoner og kampvogne virkelig adskiller sig fra hinanden, er karakteren af ​​de opgaver, der løses under virkelige kampforhold. Lad os bemærke, at "selvkørende kanoner" kan opdeles i flere klasser, som i sig selv vil give et svar på det stillede spørgsmål. Så Selvkørende haubitser-klasse selvkørende kanoner repræsentere artillerisystem for at skyde mod fjenden fra lukkede stillinger, som konventionelt bugseret artilleri. Sådanne selvkørende kanoner kan åbne ild mod fjendens positioner ti kilometer fra frontlinjen. Selvkørende kanoner af tank destroyer-klassen designet hovedsageligt til at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer, for det meste velpansrede. "Selvkørende kanoner" relateret til klasse af slagvåben kæmpe direkte på frontlinjen og støtte infanteri- og kampvognsenheder i at bryde igennem fjendens forsvarslinjer. SPG klasse af selvkørende luftværnskanoner (ZSU) beskytte landtropper mod fjendtlige luftangreb.

Det er helt åbenlyst, at selvkørende kanoner i sig selv har et mere specialiseret formål end kampvogne, som ofte, men ikke altid, kan bruges som universelle kampkøretøjer og kan løse de samme opgaver, dog værre end selvkørende kanoner. Samtidig løser selvkørende kanoner specifikke opgaver - for eksempel at undertrykke fjendens skydepunkter eller bekæmpe fjendens militærudstyr, mere vellykket end kampvogne. For eksempel blev den sovjetiske IS-2 tunge kampvogn meget ofte brugt i anden halvdel af krigen under angrebet på tyske byer - i det væsentlige i rollen som en overfaldspistol, der skyder mod et befæstet mål. Magtfulde høj eksplosiv granat dens 122 mm kanon var effektiv, når den skød mod bygninger, hvori fjendens infanteri havde søgt tilflugt. Den ramte også med succes langsigtede fjendens skydepunkter og ødelagde dem hurtigt med et direkte hit. På samme tid, på grund af den lave skudhastighed af D-25T-pistolen, var IS-2-kapaciteten i konfrontation med fjendtlige kampvogne af samme klasse, for eksempel Tigers, noget begrænsede. Opgaverne med at bekæmpe fjendtlige kampvogne blev mere vellykket løst af den SU-100 selvkørende pistol, som havde en højere skudhastighed og en lavere silhuet.

Når man taler om en vis "specialisering" af selvkørende kanoner for at løse ethvert problem, såvel som at klassificere det som en specifik klasse, bør man ikke tro, at denne selvkørende kanon ikke kan udføre andre funktioner. Næsten alle haubitser selvkørende kanoner har evnen til at skyde mod jordmål, hvis der er tilstrækkelige kanondeklinationsvinkler, og derfor kan de teoretisk set i visse tilfælde bruges til at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer. Som et eksempel på "alsidighed", lad os igen citere de sovjetiske selvkørende kanoner - denne gang SU-152. Det her kampmaskine, der nominelt er klassificeret som en overfaldspistol, ramte ganske med succes tungt tyske kampvogne"Tiger" og mellemstore tanks "Panther", som den modtog det formidable kaldenavn "St. John's Wort". Desuden kunne den også udføre funktionerne som haubitsartilleri i begrænset omfang - kanonens elevationsvinkler var tilstrækkelige til ild fra lukkede positioner uden for fjendens synslinje.

Lad os se nærmere på klassificeringen af ​​selvkørende artillerisystemer:

1. Tank destroyere

Som allerede nævnt er den prioriterede opgave for disse kampkøretøjer at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer. Levende eksempler Denne klasse inkluderer de tyske selvkørende kanoner "Marder", "StuG", "Ferdinand" og "Hetzer" de sovjetiske "SU-76", "SU-85", "SU-100"; pistol "Archer"; Amerikanske "selvkørende kanoner" med et roterende tårn - "Wolverine", "Hellcat" og "Slugger". De vigtigste fordele ved selvkørende artillerisystemer i forhold til konventionelle bugserede er panserværnsartilleri, var selvfølgelig deres mobilitet. Det tog meget kortere tid at installere et batteri af selvkørende anti-tank kanoner i et bestemt område af kampoperationer, hvilket gjorde det muligt effektivt at parere fjendens tankangreb og iværksætte modangreb. Under en offensiv kunne selvkørende kanoner hurtigt bevæge sig bag avancerede enheder eller endda i disse enheders kampformationer, hvilket giver panserværnsdækning, hvis det var nødvendigt, kunne de hurtigt blive kastet ind i en kampvognstruende retning. Sammenlignet med kampvogne havde selvkørende kanoner ofte et enklere design i overensstemmelse hermed, deres produktion blev hurtigt og let mestret, hvilket gjorde det muligt at producere dem i en meget store mængder. Derudover var selvkørende kanoner ofte billigere end kampvogne. Som eksempel kan vi nævne den tyske lette selvkørende pistol Hetzer.

2. Selvkørende haubitser

Disse køretøjers hovedopgaver var at skyde mod fjendens positioner fra lange afstande. For eksempel artilleriforberedelse før en offensiv eller støtteild for at undertrykke fjendens modstandsenheder allerede under et sammenstød. Eksempler: amerikansk "M7 Priest", tysk "Hummel", engelsk "Sexton". I USSR var der ingen specialiserede howitzer selvkørende kanoner, selvom deres opgaver i begrænset omfang kunne udføres af selvkørende kanoner af andre klasser, for eksempel SU-122. Howitzer selvkørende kanoner havde de samme fordele i forhold til konventionelt artilleri - mobilitet og hastighed. Howitzer-artilleri legemliggjorde fuldt ud styrken og orkankraften af ​​bugserede kanoner med mobiliteten og hastigheden af ​​tankformationer. I sidste ende er det ikke tilfældigt, at denne gren af ​​militæret kaldes "krigsguden" (sætningen tilskrives J.V. Stalin).

3. Overfaldsvåben

Klassen af ​​overfaldskanoner omfatter selvkørende kanoner beregnet til direkte støtte af fremrykkende enheder. Eksempler: "ISU-152" (USSR) og "StuG III" (Tyskland). Karakteristiske træk Disse "selvkørende kanoner" har gode rustninger og kraftfulde våben, tilstrækkelige til at ødelægge langsigtede fjendens skydepunkter. Disse selvkørende kanoner fandt deres brug ved at bryde gennem stærkt befæstede fjendens forsvarslinjer, hvor de med succes støttede angribende enheder. Som allerede nævnt kunne nogle selvkørende kanoner med succes kombinere flere funktioner. Den førnævnte ISU-152 kunne, udover opgaverne som en overfaldspistol, udføre funktionerne som en anti-tank og haubits selvkørende pistol. Konceptet med overfaldskanoner blev fuldstændigt forældet efter krigens afslutning i 1945, da der i efterkrigstiden dukkede kampvogne op, der med succes udførte opgaverne i denne klasse af selvkørende kanoner.

4. Luftværns selvkørende kanoner

Selvkørende artilleriophæng med en installeret antiluftskyts (ZSU) er en anden klasse af selvkørende kanoner. Det er helt indlysende, at deres nøgleopgave er at afvise fjendens luftangreb. Lad os give eksempler på sådanne selvkørende kanoner - ZSU-37 (Sovjetunionen) og "Wirbelwind" (Tyskland). Som regel adskilte ZSU sig i et hurtigt tempo skyde og kunne bruges ikke kun mod fjendtlige fly, men også mod mandskab og let pansret udstyr og ikke mindre effektivt. Sådanne selvkørende kanoner kan være særligt farlige, når de skydes fra baghold mod fjendens kolonner, der bevæger sig i marcherende formationer.

Selvkørende artilleri spillede en meget vigtig rolle i Anden Verdenskrig. Ligesom tanks blev de legemliggørelsen militær magt krigsførende stater. Disse biler er med rette inkluderet i verden militær historie og interessen for dem har ikke aftaget den dag i dag.

De TOP 10 bedste selvkørende artillerienheder fra Anden Verdenskrig omfattede modeller af tysk, sovjetisk og amerikansk produktion. Evalueringskriterierne var våbens kraft og effektivitet, skudhastighed, manøvredygtighed, besætningsbeskyttelse og masseproduktion.

10. Marder III - let pansret tysk anti-tank selvkørende pistol. Kom i tjeneste i slutningen af ​​1942. Den blev masseproduceret indtil midten af ​​1944. Høj nøjagtighed og brandhastighed blev opvejet af lav besætningsbeskyttelse. 75 mm Pak 40-pistolen blev installeret i det åbne styrehus.

9. M36 Jackson -Amerikansk selvkørende pistol. Den blev masseproduceret fra november 1943 til september 1945, med i alt 2.324 enheder produceret. Takket være den kraftige langløbede 90 mm kanon viste det sig at være det eneste amerikanske landvåben, der effektivt kunne bekæmpe Wehrmachts tunge kampvogne,

8. Sturmgeschütz III - for det meste masse selvkørende pistol Wehrmacht Serieproduceret i forskellige modifikationer fra 1940 til 1945. Udstyret med en 75 mm kanon. Alvorlige mangler var manglen på et maskingevær og lav starthastighed projektil. Den selvkørende pistol var forsvarsløs i nærkamp og mod kampvogne med god rustning.

7. Panzerjager Tiger (P) Ferdinand - Tysk tung selvkørende pistol. Bevæbnet med en 88 mm kanon. Udviklet i 1942-1943. En af de mest tungt bevæbnede og tungt pansrede repræsentanter for tyske pansrede køretøjer.

6. ISU-152 - Sovjetisk tung selvkørende pistol. Indeks 152 angiver kaliberen af ​​køretøjets hovedbevæbning. Udviklet i 1943. Hovedanvendelsen af ​​ISU-152 var ildstøtte til fremrykkende kampvogne og infanteri. Den 152,4 mm haubitspistol havde et kraftigt højeksplosivt fragmenteringsprojektil. Disse granater var meget effektive mod både ubeskyttet infanteri og befæstninger. På grund af dens lave skudhastighed var den ringere end specialiserede selvkørende kanoner - tank destroyere.

5. Jagdpanzer 38 Hetzer - Tysk let selvkørende kanon. Udviklet i 1943 - 1944. som en billigere og mere udbredt erstatning for Sturmgeschütz III-angrebskanonerne, men blev senere omklassificeret som en tank destroyer. Hovedbevæbningen var en 75 mm Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48 riflet pistol.

4. SU-100 - Sovjetisk anti-tank selvkørende artilleri enhed. Oprettet i slutningen af ​​1943 - begyndelsen af ​​1944. Det pansrede skrog var strukturelt konstrueret som en enkelt enhed med dækshuset og blev samlet ved svejsning af valsede plader og plader af panserstål med en tykkelse på 20, 45 og 75 mm. SU-100'erens vigtigste våben var en 100 mm D-10S riflet pistol.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B - Tysk anti-tank selvkørende kanon. Brugt fra begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig til 1943. I alt 202 sådanne maskiner blev bygget. Den blev effektivt brugt mod sovjetiske T-34 og KV 1s kampvogne fra afstande på 500-600 m. Ældre modeller af sovjetiske pansrede køretøjer blev selvsikkert ramt fra 700 meter. Pansereffekten af ​​47 mm projektilet var meget svag, og selvom den trængte ind i pansret, forårsagede projektilet ikke skade på besætning og udstyr.

2. M18 Hellcat - Amerikansk selvkørende pistol. Under produktionen fra juli 1943 til oktober 1944 blev der produceret 2.507 tank destroyere. Den frontale panser var 2,54 cm Den var udstyret med 75 mm og 76 mm kanoner.

1. Jagdpanzer - tung Tysk selvkørende kanon. Udviklet i 1943. Udstyret med en kraftig 88 mm Pak.43/3 (L/71) kanon. Den havde god fart og manøvredygtighed. Det var kendetegnet ved lav mekanisk pålidelighed og relativt tynd sidepanser.