Sau fra Anden Verdenskrig. Amerikansk selvkørende artillerienhed fra Anden Verdenskrig

Selvkørende artillerienheder (SPG'er) indtager en fremtrædende plads i militærhistorien. Som du allerede kan gætte ud fra selve navnet, er disse kampkøretøjer et artilleristykke, normalt monteret på en kampvogns bæltebase. Hvad er den grundlæggende forskel mellem en selvkørende pistol og en tank? Det vigtigste, hvor selvkørende kanoner og kampvogne virkelig adskiller sig fra hinanden, er karakteren af ​​de opgaver, der løses under virkelige kampforhold. Lad os bemærke, at "selvkørende kanoner" kan opdeles i flere klasser, som i sig selv vil give et svar på det stillede spørgsmål. Så Selvkørende haubitser-klasse selvkørende kanoner repræsentere artillerisystem for at skyde mod fjenden fra lukkede stillinger, som konventionelt bugseret artilleri. Sådanne selvkørende kanoner kan åbne ild mod fjendens positioner ti kilometer fra frontlinjen. Selvkørende kanoner af tank destroyer-klassen designet hovedsageligt til at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer, for det meste velpansrede. "Selvkørende kanoner" relateret til klasse af slagvåben kæmpe direkte på frontlinjen og støtte infanteri- og kampvognsenheder i at bryde igennem fjendens forsvarslinjer. SPG klasse af selvkørende luftværnskanoner (ZSU) beskytte landtropper mod fjendtlige luftangreb.

Det er helt åbenlyst, at selvkørende kanoner i sig selv har et mere specialiseret formål end kampvogne, som ofte, men ikke altid, kan bruges som universelle kampkøretøjer og kan løse de samme opgaver, dog værre end selvkørende kanoner. Samtidig løser selvkørende kanoner specifikke opgaver - for eksempel at undertrykke fjendens skydepunkter eller bekæmpe fjendens militærudstyr, mere vellykket end kampvogne. For eksempel blev den sovjetiske IS-2 tunge kampvogn meget ofte brugt i anden halvdel af krigen under angrebet på tyske byer - i det væsentlige i rollen som en overfaldspistol, der skyder mod et befæstet mål. Den kraftige højeksplosive granat på dens 122 mm kanon var effektiv, når den skød mod bygninger, hvori fjendens infanteri havde søgt tilflugt. Den ramte også med succes langsigtede fjendens skydepunkter og ødelagde dem hurtigt med et direkte hit. På samme tid, på grund af den lave skudhastighed af D-25T-pistolen, var IS-2-kapaciteten i konfrontation med fjendtlige kampvogne af samme klasse, for eksempel Tigers, noget begrænsede. Opgaverne med at bekæmpe fjendtlige kampvogne blev mere vellykket løst af den SU-100 selvkørende pistol, som havde en højere skudhastighed og en lavere silhuet.

Når man taler om en vis "specialisering" af selvkørende kanoner for at løse ethvert problem, såvel som at klassificere det som en specifik klasse, bør man ikke tro, at denne selvkørende kanon ikke kan udføre andre funktioner. Næsten alle haubitser selvkørende kanoner har evnen til at skyde mod jordmål, hvis der er tilstrækkelige kanondeklinationsvinkler, og derfor kan de teoretisk set i visse tilfælde bruges til at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer. Som et eksempel på "alsidighed", lad os igen citere de sovjetiske selvkørende kanoner - denne gang SU-152. Dette kampkøretøj, der nominelt er klassificeret som en overfaldspistol, ramte med stor succes tunge tyske Tiger-tanks og mellemstore Panther-tanks, for hvilke det fik det formidable kaldenavn "St. Desuden kunne den også udføre funktionerne som haubitsartilleri i begrænset omfang - kanonens elevationsvinkler var tilstrækkelige til ild fra lukkede positioner uden for fjendens synslinje.

Lad os se nærmere på klassificeringen af ​​selvkørende artillerisystemer:

1. Tank destroyere

Som allerede nævnt er den prioriterede opgave for disse kampkøretøjer at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer. Levende eksempler af denne klasse er Tyske selvkørende kanoner"Marder", "StuG", "Ferdinand" og "Hetzer"; "SU-85", "SU-100"; Amerikanske "selvkørende kanoner" med et roterende tårn - "Wolverine", "Hellcat" og "Slugger". Den største fordel ved selvkørende artillerisystemer i forhold til konventionelt bugseret panserværnsartilleri var naturligvis deres mobilitet. Batteriindsættelsestid anti-tank selvkørende kanoner i et bestemt område af kampoperationer krævedes der meget mindre, hvilket gjorde det muligt effektivt at parere fjendens kampvognsangreb og iværksætte modangreb. Under en offensiv kunne selvkørende kanoner hurtigt bevæge sig bag avancerede enheder eller endda i kampformationerne af disse enheder, hvilket giver panserværnsdækning, hvis det er nødvendigt, kan de hurtigt blive kastet i en tank-trussel retning. Sammenlignet med kampvogne havde selvkørende kanoner ofte et enklere design i overensstemmelse hermed, deres produktion blev hurtigt og let mestret, hvilket gjorde det muligt at producere dem i en meget store mængder. Derudover var selvkørende kanoner ofte billigere end kampvogne. Som eksempel kan vi nævne den tyske lette selvkørende pistol Hetzer.

2. Selvkørende haubitser

Hovedopgaverne for disse køretøjer var at skyde mod fjendens positioner fra lange afstande. For eksempel artilleriforberedelse før en offensiv eller støtteild for at undertrykke fjendens modstandsenheder allerede under et sammenstød. Eksempler: amerikansk "M7 Priest", tysk "Hummel", engelsk "Sexton". Der var ingen specialiserede haubitser selvkørende kanoner i USSR, selvom deres opgaver i begrænset omfang kunne udføres af selvkørende kanoner af andre klasser, for eksempel SU-122. Howitzer selvkørende kanoner havde de samme fordele i forhold til konventionelt artilleri - mobilitet og hastighed. Howitzer-artilleri legemliggjorde fuldt ud styrken og orkankraften af ​​bugserede kanoner med mobiliteten og hastigheden af ​​tankformationer. I sidste ende er det ikke tilfældigt, at denne gren af ​​militæret kaldes "krigsguden" (sætningen tilskrives J.V. Stalin).

3. Overfaldsvåben

Klassen af ​​overfaldskanoner omfatter selvkørende kanoner beregnet til direkte støtte af fremrykkende enheder. Eksempler: "ISU-152" (USSR) og "StuG III" (Tyskland). Særprægede træk Disse "selvkørende kanoner" har gode rustninger og kraftfulde våben, tilstrækkelige til at ødelægge langsigtede fjendens skydepunkter. Disse selvkørende kanoner fandt deres brug ved at bryde gennem stærkt befæstede fjendens forsvarslinjer, hvor de med succes støttede angribende enheder. Som allerede nævnt kunne nogle selvkørende kanoner med succes kombinere flere funktioner. Den førnævnte ISU-152 kunne, udover opgaverne som en overfaldspistol, udføre funktionerne som en anti-tank og haubits selvkørende pistol. Konceptet med overfaldskanoner blev fuldstændigt forældet efter krigens afslutning i 1945, da der i efterkrigstiden dukkede kampvogne op, der med succes udførte opgaverne i denne klasse af selvkørende kanoner.

4. Luftværns selvkørende kanoner

Selvkørende artilleriophæng med en installeret antiluftskyts (ZSU) er en anden klasse af selvkørende kanoner. Det er helt indlysende, at deres nøgleopgave er at afvise fjendens luftangreb. Lad os give eksempler på sådanne selvkørende kanoner - ZSU-37 (Sovjetunionen) og "Wirbelwind" (Tyskland). Som regel var ZSU'er kendetegnet ved en høj skudhastighed og kunne bruges ikke kun mod fjendtlige fly, men også mod mandskab og let pansrede køretøjer og ikke mindre effektivt. Sådanne selvkørende kanoner kan være særligt farlige, når de skydes fra baghold mod fjendens kolonner, der bevæger sig i marcherende formationer.

Selvkørende artilleri spillede en meget vigtig rolle i Anden Verdenskrig. Ligesom tanks blev de legemliggørelsen militær magt krigsførende stater. Disse biler er med rette inkluderet i verden militær historie og interessen for dem har ikke aftaget den dag i dag.

De første måneder af den store patriotiske krig blev en sand og enorm tragedie for Sovjetunionen. Hurtige angreb fra Wehrmacht-tropper i nøgleretninger, omringning, Luftwaffes overvældende overlegenhed i luften - den Røde Hær måtte opleve alt dette. Virkeligheden viste sig at være skarpt modsat filmen "Hvis der er krig i morgen...", som havde en ekstrem negativ indvirkning på troppernes moral og kampgejst. Tyske kampvogne spillede en enorm og vigtigste rolle i hele dette grimme billede for den sovjetiske kommando. Med et massivt slag brød de igennem de sovjetiske troppers forsvar på en smal sektion af fronten og skyndte sig hurtigt videre, erobrede bagerste varehuse og kommunikationscentre og fratog de omringede Røde Hær-enheder enhver forsyning, som de så nådesløst opnåede med luftfart. , artilleri og infanteri. At bekæmpe fjendtlige kampvogne blev en vital del af succesfuldt forsvar af landet, og der var næsten ingen våben imod dem. Af en række subjektive årsager, der fortjener en separat diskussion, blev produktionen af ​​76,2 mm divisionskanoner og 45 mm panserværnskanoner før krigen indskrænket. De sovjetiske tankskibes bedrifter på T-34 og KV kunne ikke ændre situationen på nogen måde på grund af handlinger alene, mangel på ammunition og brændstof. Derudover havde disse førkrigskampvogne mange defekter i deres mekanismer, hvorfor de ofte måtte opgives under tilbagetog. Infanteriets eneste våben var RGD-33 håndgranater.

Alle mulige foranstaltninger blev truffet for at rette op på den nuværende katastrofale situation. På kortest mulig tid blev produktionen af ​​45 mm panserværnskanoner genoptaget, nye 76,2 mm ZiS-3 divisionskanoner og 57 mm ZiS-2 panserværnskanoner designet af V. G. Grabin blev sat på transportøren. Våbendesignerne Degtyarev og Simonov udviklede prøver af 14,5 mm anti-tankrifler. Den øverstkommanderende J.V. Stalin underskrev personligt instruktioner om brugen af ​​brandflasker. Allerede i begyndelsen af ​​efteråret 1941 begyndte dette at bringe de første succeser. Men selv før dette, da han godt forstod vigtigheden af ​​mobilitet for panserværnskanoner, gav People's Commissar of Armaments Vannikov den 1. juli 1941 en presserende ordre om at udvikle selvkørende kanoner til at bekæmpe nazistiske kampvogne. Gorky plante nr. 92 tommer kortest mulig tid præsenterede to prototyper af selvkørende kanoner - på chassiset af en let halvpansret artilleritraktor T-20 "Komsomolets" (ZiS-30) og en lastbil (ZiS-31). Begge varianter var bevæbnet med en 57 mm ZiS-2 anti-tank kanon. De bedste resultater under optagelse blev vist af ZiS-31, men valget af statskommissionen faldt på ZiS-30 på grund af dens bedre manøvredygtighed. På dette tidspunkt var fabrikken, der producerede Komsomolets, gået helt over til produktion af lette tanke, så chassiset skulle fjernes fra eksisterende enheder for at omdanne dem til selvkørende kanoner. I alt i december 1941 blev omkring 100 Komsomols konverteret, som deltog i den sidste fase af slaget om Moskva. På trods af alle deres mangler kunne enheder lide dem på grund af deres mobilitet, bedre beskyttelse af materiel sammenlignet med den bugserede version og den høje effektivitet af ZiS-2 kanonen, som nogle gange trængte gennem tyske kampvogne fra den periode. Men på grund af det lille antal, tab og nedbrud af mekanismer, forsvandt ZiS-30 hurtigt fra slagmarkerne, uden at have nogen væsentlig indflydelse på hændelsesforløbet.

Umiddelbart før krigen udviklede sovjetiske designere ved Jet Research Institute løfteraketter til 132 og 82 mm kaliber raketter på ZiS-6 lastbilchassiset. Den 1. juli 1941 blev datoen for ilddåben af ​​det nye våben - batteriet af kaptajn I. A. Flerov tørrede Orsha-jernbanekrydset af jorden med tyske tog med mandskab, militært udstyr og ammunition. Den usædvanlige effektivitet af raketartilleri bidrog til den hurtige indsættelse af dets produktion. Men chassiset på ZiS-6-lastbilen var meget sårbart selv over for riffel- og maskingeværild, så allerede i august 1941 begyndte designbureauet for Kompressor-fabrikken udviklingen jet system salve ild(MLRS) baseret let tank T-40. Den 13. september producerede fabrikken den første prototype, kaldet BM-8-24. Den var udstyret med en artillerienhed med guider til at affyre 24 M-8 raketter på 82 mm kaliber. Efter at T-40-tankene blev afbrudt, fortsatte produktionen af ​​dette køretøj på T-60-basis. Sammenlignet med varianter baseret på lastbiler var BM-8-24 kendetegnet ved høj manøvredygtighed, beskyttelse mod ild fra håndvåben, lav højde, letter camouflage på jorden og en øget horisontal affyringsvinkel. Efter at T-60-tanken blev indstillet, blev produktionen af ​​de selvkørende BM-8-24-kanoner imidlertid også indstillet. Men dette beskedne udseende kampkøretøj blev stamfader til en hel klasse af de mest effektive kampinstallationer i vor tid (for eksempel Buratino MLRS baseret på T-72-tanken). Det demonstrerede også alle fordelene ved selvkørende artilleri under modoffensiven nær Stalingrad - BM-8-24'ere befandt sig ved siden af ​​det fremrykkende infanteri under vinter-off-road forhold og lettede i høj grad angrebet på tyske befæstede stillinger. Ikke et eneste seriøst artillerisystem (med undtagelse af 45 mm og 57 mm panserværnskanoner, som blev båret af helt udmattede soldater og heste) kunne ledsage de fremrykkende infanterienheder, for ikke at tale om kampvognene.

På trods af den røde hærs åbenlyse behov for selvkørende kanoner, indtil slutningen af ​​1942, kom nye modeller af udstyr af denne klasse (bortset fra ZiS-30 og BM-8-24) ikke i drift, selvom der arbejdes på deres skabelse stoppede ikke. Årsagen hertil var den akutte mangel på kampvogne i tropperne efter Wehrmachts forårs-sommeroffensiv i 1942, hvor Den Røde Hær igen led store tab, og fabrikkerne, der blev evakueret mod øst, endnu ikke havde nået produktionskapaciteten. T-60'erne produceret på det tidspunkt af Gorky Automobile Plant (GAZ) (Mytishchi Machine-Building Plant (MMZ) blev delvist evakueret til Kirov og genoprettede kun produktionen af ​​lette kampvogne) var af ringe nytte til at skabe selvkørende kanoner på deres grundlag. T-34'er, produceret af anlæg nr. 112 "Krasnoe Sormovo", Ural Tank nr. 183 i Nizhny Tagil, nr. 174 i Omsk, Ural Heavy Engineering Plant (UZTM) og Stalingrad Tractor Plant (STZ), var et presserende behov for front. Allokering af deres chassis til behovene for selvkørende artilleri på det tidspunkt var simpelthen umuligt. Fabrikkerne, der producerede tunge tanke kunne ikke hjælpe på nogen måde - Leningrad-værket opkaldt efter S. M. Kirov blev afskåret af blokaden, og produkterne fra Chelyabinsk Kirov-fabrikken (ChKZ) - KV-1S tunge tanke - blev udelukkende brugt til at danne vagter tunge gennembrudskampvognsregimenter til den planlagte modoffensiv nær Stalingrad.

En anden situation udviklede sig på den anden side af fronten. KV og T-34 såede frygt i Wehrmacht-enheder. Men dette kunne ikke vare længe tyske designere forbedrede hastigt deres køretøjer og skabte nye til at bekæmpe sovjetiske kampvogne. Kamperfaring har vist, at StuG III Ausf B selvkørende kanon ikke er i stand til at bekæmpe T-34 og KV. Derfor blev den omgående moderniseret ved at installere en langløbet 75 mm StuK 40 kanon og styrke pansringen. Sen efterår I 1941 blev en ny modifikation sat i produktion under betegnelsen StuG III Ausf F. 120 producerede køretøjer deltog i sommeroffensiven 1942. Et andet nyt produkt var den selvkørende tank destroyer "Marder" (Marder - tysk "mår" ) på chassiset af Pz Kpfw kampvognen 38(t), bevæbnet med... den sovjetiske 76,2 mm F-22 kanon designet af V.G. Efter at have erobret et betydeligt antal af sådanne kanoner i kampe og i varehuse, moderniserede tyske ingeniører dem i henhold til sovjetiske planer og modtog et kraftigt anti-tankvåben. Denne pistol var sammen med 88 mm FlaK 18 antiluftskytskanonen i ret lang tid de eneste kanoner, der med garanti ville ramme T-34 og KV ganske godt. For at skabe selvkørende kanoner blev chassiset af den forældede Pz Kpfw I lette kampvogn aktivt brugt selvkørende haubits Sturm infanterie Geschutz (SiG) I. De vandt ingen særlige laurbær på østfronten, men blev godt brugt af Rommels korps i Afrika

Krigens vendepunkt (november 1942 - august 1943)

Den 19. november 1942 indvarslede knusende salver af sovjetisk artilleri og garder raketmorterer starten på modoffensiven ved Stalingrad. Siden da er denne dag blevet den sovjetiske artillerisoldats professionelle helligdag. Under operationen for at omringe og likvidere enheder fra den tyske 6. armé og 4. kampvognshær spillede artilleriet en af ​​de vigtigste roller. Med sin ild sikrede den et vellykket angreb på Stalingrads forsvarslinjer og byblokke af det fremrykkende infanteri. Men alt udstyr til kanonartilleriet på det tidspunkt blev bugseret, og dette påvirkede artilleriets interaktion med andre grene af militæret negativt. Derfor blev der allerede før starten af ​​offensiven, efter ordre fra folkekommissæren for tankindustri nr. 721 dateret den 22. oktober 1942, organiseret en særlig designgruppe ved UZTM for at udvikle en medium selvkørende pistol baseret på T-34 tank, bevæbnet med en 122 mm kanon. Denne gruppe, ledet af L. I. Gorlitsky (samt designerne G. F. Ksyunin, A. D. Neklyudov, K. N. Ilyin, etc.), havde allerede i december 1942 udviklet en prototype selvkørende kanon, udstyret med en meget populær artilleri dele af 122-mm haubits M-30. Dens layout blev standard for alle sovjetiske mellem- og tunge selvkørende kanoner: svindlertårnet foran på køretøjet kombinerede kamprummet og kontrolrummet, og motortransmissionsenheden var placeret bagerst i køretøjet. Efter at have testet prototypen vedtog Statens Forsvarskomité (GKO) den 2. december 1942 resolution nr. 4559 om øjeblikkelig serieproduktion af en ny selvkørende pistol ved UZTM, betegnet SU-122. Fra december 1942 til august 1943 producerede Uralmashplant 638 SU-122 selvkørende kanoner. Under produktionen blev der gentagne gange foretaget ændringer i køretøjets design med det formål at forbedre fremstillingsevnen, kampegenskaberne og besætningens komfort.

I mellemtiden skiftede GAZ, MMZ og fabrikken i Kirov, der var forbundet til dem, til at producere en mere avanceret model af T-70 lystanken. Men den kunne ikke direkte tjene som bærer for en artilleripistol. GAZ Design Bureau, ledet af N. A. Astrov og A. A. Lipgart, udviklede et chassis baseret på T-70 specifikt til de selvkørende kanoner. Især var det nødvendigt at forlænge skroget for at rumme det i den bageste del af conning-tårnet og tilføje endnu et vejhjul om bord. Den divisionelle 76,2 mm ZiS-3 kanon designet af V. G. Grabin, som havde bevist sig selv i kamp, ​​var monteret i conning-tårnet. Oprindeligt havde den selvkørende pistol, kaldet SU-76, et fuldstændig pansret styrehus og to parallelle sekscylindrede bilmotorer. Men sådan power point viste sig at være upålidelig og svær at håndtere. For at løse dette problem foreslog Astrov og Lipgart, som havde stor erfaring med at arbejde med bilenheder i tankdesign, at bruge to motorer forbundet i serie af krumtapaksler. Denne motor er allerede blevet brugt i designet af T-70 let tank. Til at begynde med var ressourcen til en sådan "gnist" lav, men udviklerne overvandt denne vanskelighed ved at øge den flere gange efter at have ændret en række komponenter i basismotoren. Denne enhed er "GAZ-203" med en kapacitet på 170 hk. Med. installeret i en forbedret model af den SU-76M selvkørende pistol. Af hensyn til besætningen og bedre ventilation af kampafdelingen blev SU-76M's pansrede tag og bageste dækshus fjernet. I alt blev der produceret 360 SU-76 og 13.292 SU-76M i krigsårene. Således blev det den røde hærs næststørste kamppansrede bæltevogn i den store patriotiske krig. På trods af alle dens mangler - benzinmotor og skudsikker panser, SU-76M havde også mange positive egenskaber arvet fra T-70 let tank. Den havde en blødere og roligere tur sammenlignet med T-34; motorforvarmer, hvilket i høj grad lettede dens opstart under forhold hård vinter; praktisk sporspændingsmekanisme; var næppe mærkbar på jorden. Lavt specifikt jordtryk tillod den at operere i sumpede områder, hvor andre typer kampvogne og selvkørende kanoner uundgåeligt ville køre fast. Denne omstændighed spillede en stor positiv rolle i kampene i 1944 i Hviderusland, hvor sumpe spillede rollen som naturlige barrierer for de fremrykkende sovjetiske tropper. SU-76M kunne passere ad hastigt anlagte veje sammen med infanteri og angribe fjenden, hvor han mindst forventede angreb fra sovjetiske selvkørende kanoner. SU-76M klarede sig også ganske godt i bykampe - dens åbne styrehus, på trods af muligheden for, at besætningen blev ramt af håndvåben, gav bedre udsyn og gjorde det muligt at interagere meget tæt med soldaterne fra infanteriangrebsafdelinger. Endelig kunne SU-76M ramme alle mellemstore kampvogne og selvkørende kanoner fra Wehrmacht-ækvivalenten med sin ild.

Chelyabinsk Kirov-anlægget forblev ikke væk fra oprettelsen af ​​selvkørende kanoner. Efter at have modtaget en teknisk opgave i december 1942 til udvikling af en tung selvkørende pistol, præsenterede fabriksarbejderne på kun 25 dage i metal en prototype baseret på den tunge kampvogn KV-1S, bevæbnet med en kraftig 152 mm haubits ML- 20 kanoner designet af F. F. Petrov. Ved at bruge det samme layout som for SU-122 var ChKZ-ingeniører i stand til at opnå større effektivitet i brugen. Især i stedet for piedestalmonteringen af ​​pistolen på SU-122 modtog det nye køretøj, oprindeligt kaldet KV-14, en rammemontering - pistolen blev fastgjort til køretøjets frontalpanserplade ved hjælp af en speciel ramme. Dette design gjorde det muligt betydeligt at udvide det nyttige volumen af ​​kamprummet og forbedre dets beboelighed. Under navnet SU-152 blev den selvkørende pistol straks sat i produktion efter dens demonstration af Statens Forsvarskomité. Dette var simpelthen nødvendigt i lyset af testene af de tilfangetagne tysk tank Pz Kpfw VI "Tiger", fordi standard 45 mm og 76 mm tank- og panserværnskanoner viste sig at være ineffektive mod dens rustning. Derudover forventedes fjenden ifølge efterretningsdata at have flere nye modeller af kampvogne og selvkørende kanoner ved begyndelsen af ​​hans massive sommeroffensiv. Ifølge disse oplysninger vil de nye tyske køretøjer have panser, der kan sammenlignes med eller endda stærkere end Tigerens.

På trods af den heroiske indsats fra alle kampvognsfabrikker i landet steg antallet af selvkørende kanoner i Den Røde Hær ikke så meget. i et hurtigt tempo som jeg gerne vil øverste ledelse hære og lande. På den anden side, under Moskva- og Stalingrad-modoffensiverne, erobrede den Røde Hær mange brugbare eller lettere beskadigede Pz Kpfw III-kampvogne og StuG III selvkørende kanoner. De var ret kampklare eller kunne repareres, men blev hæmmet af manglen på granater på 37, 50 og 75 mm kaliber. Derfor blev det besluttet at omdanne tilfangetagne køretøjer til selvkørende kanoner bevæbnet med indenlandske artillerisystemer. I alt blev omkring 1.200 af disse maskiner ombygget. Disse selvkørende kanoner, bevæbnet med en 76,2 mm F-34 kampvognskanon, blev kaldt SU-76I. Sovjetiske ingeniører udviklede også en 122 mm haubits på et fanget chassis, men efter oprettelsen af ​​flere prototyper blev denne retning lukket på grund af lanceringen af ​​den indenlandske SU-122 i serie.

Fjenden, der forberedte sig på sin sommeroffensiv, udviklede også en række nye køretøjer. Baseret på en eksperimentel tung tank designet af Dr. Ferdinand Porsche, skabte tyske designere en tung tank destroyer, oprindeligt navngivet "Ferdinand" af Adolf Hitler selv til ære for dens skaber. Den selvkørende pistol var bevæbnet med en kraftig 88 mm kanon og havde den mest kraftfulde panser for den tid, op til 200 mm tyk med rationelle hældningsvinkler. Men senere blev den omdøbt til "Elefant" (tysk Elefant - elefant) og under dette navn er den nu oftere nævnt i udenlandske, herunder tyske, kilder. Også på Pz Kpfw IV-chassiset blev der skabt Brummbar-angrebsmorteren (tysk Brummbar - bjørn) og Hummel selvkørende haubits (tysk Hummel - humlebi). StuG III-familien af ​​overfaldskanoner modtog en anden modifikation af Ausf G. Samtidig blev der gjort forsøg på at installere et mere kraftfuldt artillerisystem på dette chassis, hvilket endte med skabelsen af ​​StuH 42 selvkørende kanon. Pz Kpfw II-chassiset forblev også i brug. De var udstyret med tunge og lette haubitser. Disse artilleri selvkørende kanoner blev henholdsvis betegnet SiG II og "Wespe" (tysk: Wespe - hveps).

Konfrontationen mellem alle disse køretøjer var slaget ved Kursk. De sovjetiske tropper hilste de nye selvkørende kanoner godt (og nogle steder endda med entusiasme), selvom det tog lidt tid, erfaring og desværre tab at lære at bruge dem korrekt i kamp. Opsummerer dem kampbrug, kan vi sige, at SU-152 har vist sig at være en fremragende jager af fjendtlige pansrede køretøjer, der tjener det ærefulde kaldenavn "St. Kun de kunne uigenkaldeligt deaktivere de formidable Tigre, Panthers og Elephants med én skal. Men der var kun 24 af dem på Kursk Bulge, bestående af to tunge selvkørende artilleriregimenter, hvilket tydeligvis ikke var nok til at imødegå de nye pansrede køretøjer fra Wehrmacht. Efterfølgende blev de ikke mindre succesfuldt brugt fra Karelen til Krim til at ødelægge kampvogne, selvkørende kanoner og langsigtede fjendtlige befæstninger. I panserværnsforsvaret stolede sovjetiske befalingsmænd også på SU-122 mellemstore selvkørende kanoner. Kamperfaring viste, at den var ganske egnet til denne opgave, men dette blev hæmmet af dens lave skudhastighed. M-30-haubitsen har ligesom ML-20-kanonen separat ladede artillerirunder, hvilket fører til en lav skudhastighed og lidt ammunition båret i den selvkørende pistol. Denne omstændighed, ganske berettiget for en tung selvkørende pistol, blev betragtet som en ulempe i designet af en mellemstor, som er beregnet til at ledsage kampvogne, kavaleri og motoriseret infanteri. Konsekvensen af ​​dette var ophøret af SU-122 i august 1943 og dens udskiftning med SU-85. Men denne løsning havde også sin bagside: SU-122 var ganske velegnet til bekæmpelse af bunkere og maskingeværreder i murede bygninger på grund af effektiviteten af ​​dens fragmentering højeksplosivt projektil, og et 85 mm projektil af samme type var ofte ikke kraftigt nok mod sådanne mål.

Tyske selvkørende kanoner bekræftede kun deres ry som en formidabel og farlig fjende, især elefanten. Som kampvognsdestruerer havde den ingen side før Jagdtigerens fremkomst (da Jagdpanther var mindre pansret, og kvaliteten af ​​tyskernes rustning var alvorligt forringet mod slutningen af ​​krigen). Med sin ild kunne den ramme enhver form for sovjetiske eller anglo-amerikanske pansrede køretøjer fra lange afstande (selv over 2,5 km), og være praktisk talt usårlige over for de fleste af dem. I 1943 var det kun SU-152, der kunne bekæmpe dem, senere blev de suppleret af dens efterfølgere ISU-152 og ISU-122, samt den tunge IS-2 kampvogn med den mellemstore selvkørende SU-100 kanon. Men selv disse køretøjer var alvorligt ringere end Elefanten med hensyn til pansergennemtrængning på afstande over 1,5 km. ISU-152 havde en relativ fordel på grund af det tunge (43 kg) højeksplosive projektil, som gjorde det muligt at deaktivere Elefanten uden at trænge ind i dens rustning på grund af beskadigelse af mekanismerne fra en kraftig hjernerystelse, rivning af dens pistol fra trunons og skader på besætningen fra interne spalls af rustningen. Samtidig var kraften af ​​det højeksplosive projektil ikke afhængig af afstanden til målet, men ISU-152 var flere gange ringere end Elefanten i skudhastighed. "Duelkampen" med ham endte i de fleste tilfælde med sejr til "Elephant". Tyskerne blev imidlertid selv tvunget til at bruge dem i en anden rolle - "ramningsspidsen" - mod det sovjetiske lagdelte forsvar på Kursk-bulen, da tætheden og nøjagtigheden af ​​sovjetisk artilleriild simpelthen var dødelig for andre typer tyske panserkøretøjer . Her mistede den formidable selvkørende kanon sine fordele, og dens store masse og klodsethed, kombineret med manglen på et maskingevær, var uegnet til nærkamp med sovjetisk infanteri. Som et resultat førte dette til tab af omkring halvdelen af ​​alle involverede køretøjer. Nogle af dem blev ødelagt af kraftig artilleriild, herunder ild fra SU-152 selvkørende kanoner; den anden del blev immobiliseret af eksplosioner ved minefelter og ødelagt af deres egne besætninger. Endelig blev flere elefanter brændt af sovjetisk infanteri ved hjælp af KS brandflasker. På trods af alt dette blev de dog det farligste våben fjende og til ødelæggelse eller tilfangetagelse af "Elefanten" fik de uden videre en ordre.

Slaget ved Kursk demonstrerede tydeligt værdien af ​​selvkørende artilleri i både defensive og offensive kampoperationer. Men af ​​de selvkørende kanoner i den første serie var kun SU-76M, beregnet til tæt ildstøtte af infanteri i kamp, ​​egnet til massemætning af hærenheder med dem. Derfor stoppede fabrikker i Mytishchi, Gorky og Kirov helt fra midten af ​​efteråret 1943 produktionen af ​​lette tanke T-70M og T-80 og gik over til kun at producere SU-76M. UZTM, der opfyldte kravene til udviklingen af ​​en medium selvkørende pistol, der med succes kan bekæmpe tunge fjendtlige kampvogne, præsenterede flere prototyper bevæbnet med 85 mm kanoner af forskellige designs i perioden fra maj til juni 1943. Alle disse artillerisystemer var baseret på ballistikken af ​​85-mm antiluftskyts af 1939-modellen (52-K). Således gentog denne antiluftskyts skæbnen for sin tyske "søster" FlaK 18 og blev stamfader til en hel familie af kanoner til kampvogne og selvkørende kanoner. I begyndelsen af ​​august 1943 blev SU-85-II versionen adopteret af den røde hær, bevæbnet med en D5-S kanon designet af fabrik nr. 9, udviklet på eget initiativ af en gruppe ingeniører fra dette anlæg ledet af F. F. Petrov. I samme måned blev produktionen af ​​T-34-tanke og den tidligere model af den mellemstore selvkørende pistol SU-122 indskrænket i Uralmashzavod, og deres plads på samlebåndet blev overtaget af SU-85. I alt blev der produceret 2.329 selvkørende kanoner af denne type.

SAU ISU-152

På trods af den strålende debut af den SU-152 tunge selvkørende pistol på Kursk Bulge, efter at omkring 620 køretøjer blev overdraget til militær accept, blev deres produktion stoppet på grund af afbrydelsen af ​​KV-1S tanken, hvis chassis fungerede som base til SU-152. Men ChKZ havde allerede lanceret en ny tung IS-tank i produktion, og dens base blev straks brugt til at skabe en ny tung selvkørende pistol, bevæbnet med den samme ML-20 haubitspistol og kaldet ISU-152. En vigtig tilføjelse til dets design var antiluftskyts tungkaliber 12,7 mm DShK maskingevær. Al dens nytte blev tydelig senere, i bykampe, hvor selvkørende kanoner brugte sin ild til at ødelægge fjendens infanteri, dækket af murbrokker, barrikader og forskanset på de øverste etager af bygninger (især panserbrydende soldater bevæbnet med Panzerfausts og andre anti -tankvåben).

SAU ISU-122

De første ISU-152 blev overført til hæren i december 1943 og blev produceret indtil slutningen af ​​krigen. Men allerede i januar 1944 stod det klart, at de eksisterende løb på ML-20 haubitskanonerne ikke var nok til at bevæbne de nyproducerede tunge selvkørende kanoner. Der var dog masser af A-19 skrogkanoner med en kaliber på 122 mm, og fra februar 1944 begyndte nogle tunge selvkørende kanoner at blive udstyret med dem. Denne modifikation blev kaldt ISU-122. A-19-pistolen havde en relativt lav skudhastighed på 1,5 - 2 skud i minuttet på grund af boltens stempeldesign; derfor blev der i sommeren 1944 udviklet en version udstyret med en kilelukker. Den moderniserede pistol, betegnet D-25, begyndte at blive installeret på tunge IS-2 kampvogne og ISU-122S selvkørende kanoner. Dens praktiske brandhastighed steg til 2 - 2,5 (højst bedre forhold op til 3) runder i minuttet. Eksternt adskilte ISU-122S sig fra ISU-122 ved tilstedeværelsen af ​​en mundingsbremse på pistolen. Alle tre typer tunge selvkørende kanoner forblev i parallel produktion indtil slutningen af ​​krigen. I alt blev der produceret 4.030 køretøjer baseret på IS-tanken inden krigens afslutning. Kampbrug bekræftede endnu en gang effektiviteten af ​​nye typer sovjetiske selvkørende kanoner. Enhver repræsentant for Wehrmachts pansrede køretøjer kunne blive permanent deaktiveret ved et slag fra en tung selvkørende pistol fra ISU-familien. ISU-152 opnåede stor popularitet i angrebskampe. Deres ild gjorde det muligt at ødelægge pillerkasser, forter, modstandsenheder i bygninger med kraftfuldt kapitalmurværk af høj kvalitet og effektivt modvirke fjendtlige kampvogne modangreb. Medium selvkørende kanoner SU-85 har fået sig et rigtigt ry effektive midler mod nye tunge tyske kampvogne i en afstand på op til 1 km. Fjenden indså dette hurtigt og ændrede sin taktik for at kæmpe mod SU-85 på lange afstande på 1,5 - 2 km. På denne afstand var 85 mm underkaliber projektilet allerede ineffektivt mod 100-120 mm rustning, og tyske kanoner 75 og 88 mm kaliber kunne besejre 45 mm panser af sovjetiske selvkørende kanoner. Derfor modtog anlægget sammen med gode anmeldelser anmodninger fra fronten om at styrke køretøjets rustning og bevæbning. Vedtagelsen af ​​T-34-85-tanken i brug i december 1943 gjorde opgaven med at modernisere den mellemstore selvkørende pistol endnu mere presserende. Statens Forsvarskomité beordrede ved sin resolution nr. 4851 af 27. december 1943 UZTM til at udvikle en medium selvkørende kanon bevæbnet med en 100 mm kanon baseret på en universel flådepistol (de var udstyret med ubåde af C og K-serien, lette krydsere af Kirov-typen havde et seks-kanon luftværnsbatteri af sådanne kanoner ). Designbureauet for fabrik nr. 9, under ledelse af F. F. Petrov, udviklede D10-S pistolen specifikt til den nye selvkørende pistol. UZTM-designerne, ledet af L.I. Gorlitsky, forsøgte maksimalt at tage hensyn til frontlinjesoldaternes ønsker - frontpanserbeskyttelsen af ​​den selvkørende pistol blev styrket til 70 mm, en kommandantkuppel med en Mk IV-visning. enhed blev installeret på det, to udstødningsventilatorer for bedre rensning af kamprummet for pulvergasser.

Selvkørende pistol SU-100

Den 3. juli vedtog Statens Forsvarsudvalg ved sin resolution nr. 6131 ny selvkørende pistol under symbolet SU-100. I september begyndte produktionen, først parallelt med SU-85, derefter begyndte de resterende 85 mm D5-S kanoner at blive installeret i SU-100 skroget (en overgangsversion af SU-85M, 315 køretøjer blev produceret ) og endelig gik UZTM fuldstændig over til produktionen af ​​SU-100. Indtil krigens afslutning blev der produceret 2.495 selvkørende kanoner af denne type.

På den anden side af fronten blev der også arbejdet intensivt med at skabe nye og modernisere eksisterende selvkørende kanoner. Den kontinuerlige stigning i den røde hærs mætning med kampvogne og selvkørende kanoner, den konstante stigning i deres rustningsbeskyttelse og våbenkraften tvang tyske designere til at afsætte særlig opmærksomhed klasse af selvkørende tank destroyere. Sammen med StuG III, som løbende blev produceret og moderniseret siden krigens begyndelse, startende i efteråret 1943, blev en serie selvkørende kanoner baseret på en anden tysk mellemtank Pz Kpfw IV opsendt: "Nashorn" (tysk). : Nashorn - næsehorn), JgdPz IV/48 og JgdPz IV/70. Men de mest formidable modstandere var installationer baseret på de tyske tunge kampvogne Jagdpanther og Jagdtiger. Vellykket let Hetzer selvkørende pistol blev skabt på chassiset af Pz Kpfw 38(t) tanken. Mod slutningen af ​​1944 oversteg produktionen af ​​selvkørende kanoner i Tyskland endda produktionen af ​​kampvogne. Individuelle tyske besætninger, der brugte disse køretøjer, akkumulerede nogle gange meget store personlige beretninger om beskadigede fjendens panserkøretøjer. Men kvaliteten af ​​tyske selvkørende kanoner var ikke længere den samme som i begyndelsen og midten af ​​krigen. Manglen på komponenter på grund af bombning og tab af relaterede fabrikker og deres udskiftning med ersatz spillede en rolle. Leverancerne fra Finland og Sverige af ikke-jernholdige metaller, der er nødvendige til legering af rustningsstål, er stoppet. Endelig blev mange faglærte arbejdere på fabriksgulvene erstattet af kvinder eller teenagere og nogle steder af krigsfanger og "ostarbeitere" (civilbefolkningen i Sovjetunionen og Polen deporteret for at arbejde i Tyskland). Alt dette førte til den fuldstændige umulighed ny teknologi redde Det Tredje Rige, men hun forblev i stand til at påføre sovjetiske og anglo-amerikanske tropper store tab indtil hendes død eller overgivelse. (Bemærk, at alle disse problemer var velkendte for Sovjetunionen. Imidlertid var designet af sovjetiske maskiner mere teknologisk avanceret end tyske. Deres produktion kunne etableres på et hvilket som helst mere eller mindre seriøst maskinbyggeri med en betydelig brug af ufaglært arbejdskraft Det skal også bemærkes, at kvinde- og teenagearbejde blev brugt i USSR fra begyndelsen af ​​krigen, og midt i den blev mange af arbejderne og ungdommene virkelige mestre i deres håndværk Hæren stimulerede arbejdskraftens produktivitet og kvalitet yderligere, og fra slutningen af ​​1942 begyndte fødevareforsyningerne at blive bedre I Tyskland blev der indført universel værnepligt i 1943, og nye maskiner blev stadig designet til højt kvalificerede tyske arbejdere, hvoraf mange havde. længe været trukket ind i Wehrmacht eller Volkssturm. Situationen blev forværret af dårlige nyheder fra fronterne, faldende fødevarestandarder og konstante bombninger af anglo-amerikanske fly.

Selvkørende kanon ZSU-37

Endelig fortjener emnet at udstyre tropper med selvkørende antiluftskyts (ZSU) en separat diskussion. Her er det absolut nødvendigt at anerkende den korrekte holdning af lederne af Wehrmacht og det tyske våbenministerium fra begyndelsen af ​​krigen. Allerede fra polsk kampagne I 1939 blev Wehrmachts mobile strejkegrupper udstyret med antiluftskyts på chassiset af halvsporede transportører. Selv en sådan ZSU forårsagede meget betydelig skade på polske (og senere franske, engelske osv.) bombefly. Efterfølgende, i Tyskland, blev ZSU'er udviklet på tankchassis, hvoraf den mest populære var Pz Kpfw IV-basen: på basis af den blev FlaK Pz IV, Ostwind og Wirbelwind ZSU'er produceret. En række selvkørende antiluftskyts blev produceret baseret på Pz Kpfw 38(t). Der er kendte fakta om at konvertere fangede T-34'er til ZSU'er. Hvad angår Den Røde Hær, bør beskyttelsen af ​​dens mobile formationer på marchen mod luftangreb anses for yderst utilfredsstillende. Ifølge personalet blev rollen som luftforsvarssystemer udført af bugserede 37 mm 61-K antiluftskytskanoner. På steder, hvor tropper fra Den Røde Hær var koncentreret, var de et effektivt våben mod fjendens Stuka Ju.87 dykkerbombefly og forskellige slags tyske angrebsfly i lav højde, men kunne ikke hjælpe på marchen. Dette var godt forstået i hærens ledelse på alle niveauer, og som i det mindste nogle midler, variationer over temaet "bil" (GAZ-AAA, ZiS-6, Studebaker) + "luftværnspistol" (quad Maxim, 25 kaliber og 37 mm). Når de bevogtede tropper på marchen ad gode veje, klarede de deres opgave godt, men deres manøvredygtighed lod meget tilbage at ønske, de var sårbare selv over for riffelild, og for mere eller mindre præcis skydning skulle de stadig løfte bærekøretøjet . Betydelig assistance blev ydet af de selvkørende M17-kanoner leveret fra USA på basis af en let pansret halvsporstransporter, bevæbnet med fire 12,7 mm maskingeværer. Der var dog få af dem, og den effektive række af maskingeværild lod meget tilbage at ønske. Derfor blev der i 1944 udviklet en specialiseret ZSU på SU-76-chassiset. I stedet for et conning-tårn var et rummeligt cirkulært roterende tårn med en 37-mm 61-K maskingevær installeret i den bageste del. På grund af tårnets store volumen var det muligt at placere en radiostation, et sigte med afstandsmåler og en stor transportabel ammunitionsladning til pistolen. Dette køretøj, betegnet ZSU-37, blev sat i produktion og 70 selvkørende kanoner blev produceret inden krigens afslutning.

Det skal siges, at i løbet af krigen udviklede sovjetiske designere sig ganske stort antal erfarne selvkørende kanoner, der ikke var masseproducerede eller tjente som prototyper til efterkrigsproduktionskøretøjer. På listen over disse maskiner kan du tilføje muligheden videre udvikling SU-76M, bevæbnet med en 85 mm pistol og udstyret med 90 mm frontal rustning; selvkørende pistol ESU-100 med elektrisk transmission baseret på den serielle SU-100; Selvkørende pistol "Uralmash-1" med et bagmonteret kamprum og optag panserbeskyttelse på et specielt chassis ved hjælp af enheder fra T-44-tanken og mange andre interessante designs.
Sammenfattende er det nødvendigt at bemærke det faktum, at den røde hær, som ikke havde en eneste seriel selvkørende pistol i begyndelsen af ​​krigen, sluttede den med et stort antal(over 10.000 køretøjer) Selvkørende kanoner af forskellige typer og formål. Med udgangspunkt i vendepunktsslaget på Kursk-bulen rejste sovjetiske selvkørende kanoner hele krigens vanskelige vej til Berlin og Prag. De ydede et væsentligt bidrag til den fælles sejr over Wehrmacht for alle grene af de væbnede styrker. Dette var fortjenesten for absolut alle, der var direkte eller indirekte relateret til sovjetisk selvkørende artilleri: selvkørende kanonbesætninger, designere, arbejdere, reparatører, og listen bliver ved og ved. Mange af dem blev tildelt statspriser og pengepræmier. Særligt bemærkelsesværdigt er... det indirekte bidrag fra tyske designere til udviklingen af ​​sovjetisk selvkørende artilleri - det var trods alt i den hårdeste konfrontation med tigrene, panterne, elefanterne og andet fjendtligt udstyr, at sovjetiske ingeniører skabte deres eget, værdige svar på de formidable tyske køretøjer. Men efter forfatterens mening ville det være upassende at rejse spørgsmålet om, hvis eller hvilken bestemt selvkørende pistol, der var den bedste i Anden Verdenskrig. Køretøjets effektivitet, ud over de angivne præstationsegenskaber, bestemmes af besætningens, enhedschefens træning og erfaring, kvaliteten af ​​optik, kommunikation og mange andre faktorer, herunder vejret på dagen for kampoperationen. Det er naturligvis ganske enkelt umuligt at finde eksempler, hvor alt dette ville blive udlignet. At sammenligne kun efter "rene" ydeevnekarakteristika er heller ikke helt korrekt - mange parametre i USSR og Tyskland blev bestemt af forskellige metoder(for eksempel pansergennemtrængning), hvilket tvinger indikatorerne til at blive bragt til en enkelt standard, som kan være forskellig for alle. Desuden er formålet med sammenligningen at identificere de stærkeste, men i praksis kan alt gå helt anderledes - der er tilfælde, hvor de svageste i klassen vandt med to størrelsesordener. For eksempel slog StuG III, beskeden i sine egenskaber, IS-2 ganske godt ud, og i slaget ved Kursk lykkedes det endda for besætningen på en T-70 at brænde elefanten ned! Både sovjetiske og tyske selvkørende kanoner i deres klasser kunne betragtes som en af ​​de bedste: dette kan siges om den tunge ISU-152 og Elefant, den mellemstore SU-100 og Jagdpanther, den lette SU-76M og Hetzer. Derfor bør skabelsen af ​​sådant førsteklasses sovjetisk udstyr og udstyre tropper med det under ekstremt vanskelige krigsforhold ubetinget anerkendes som en bedrift af sovjetiske designere, teknologer, ingeniører og arbejdere, hvilket var et væsentligt bidrag til folkenes store sejr af Sovjetunionen og landene i anti-Hitler-koalitionen over Nazityskland og dets allierede.

15/04/2015 7 021 0 Jadaha

Videnskab og teknologi

Blandt Wehrmachts militære udstyr er der et selvkørende pistol, som for altid trådte ind i frontlinjens folklore og blev virkelig legendarisk. Vi taler om den selvkørende pistol "Ferdinand", hvis historie er unik i sig selv.

Ferdinand selvkørende pistol blev født helt ved et tilfælde. Årsagen til dets udseende var rivaliseringen mellem to ingeniørvirksomheder i Det Tredje Rige - Henschel-firmaet og Ferdinand Porsche-koncernen. Men det mest bemærkelsesværdige er, at denne rivalisering blussede op på grund af en ordre om konstruktion af en ny supertung og superstærk tank. Ferdinand Porsche spillede konkurrencen, men som en trøstepræmie fik han til opgave at bruge reserverne til konstruktionen af ​​kampvognen - skrog, panser, chassisdele - til at lave en tank destroyer, som Hitler, der favoriserede Porsche, gav navnet på dens skaber i forvejen.

Unikt design

Den nye selvkørende pistol var en af ​​slagsen og var helt ulig andre, der eksisterede før og efter den. Først og fremmest havde den en elektrisk transmission - pansrede køretøjer med sådanne enheder var ikke tidligere blevet masseproduceret.

Bilen blev drevet af to karburatorer 12-cylindret væskekølede Maybach HL 120 TRM-motorer med et slagvolumen på 11.867 cc. cm og en effekt på 195 kW/265 hk. Med. Den samlede motoreffekt var 530 hk. Med. Karburatormotorer drev elektriske strømgeneratorer af typen Siemens Tour aGV, som igen leverede Siemens D1495 aAC-elektromotorer med en effekt på hver 230 kW. Motorerne roterede gennem en elektromekanisk transmission drivhjulene bag på køretøjet. I nødtilstand eller i tilfælde af kampskade på en af ​​strømforsyningsgrenene blev der sørget for duplikering af den anden.

Et andet træk ved den nye selvkørende kanon var den mest kraftfulde panserværnskanon, der eksisterede på det tidspunkt, 8,8 cm Rak 43/2 L/71 af 88 mm kaliber, udviklet på basis af Flak 41 antiluftskyts. Dette våben trængte ind i panserne på enhver kampvogn fra anti-Hitler-koalitionen i en direkte skudafstand.

Og vigtigst af alt - ultratyk rustning, som ifølge skaberen af ​​den selvkørende pistol skulle lave kampkøretøj fuldstændig usårlig. Tykkelsen af ​​frontalpansringen nåede 200 mm. Den kunne modstå slag fra alle panserværnskanoner, der fandtes på det tidspunkt.

Men alt dette skulle betales af den enorme vægt af den nye selvkørende pistol. Kampvægten af ​​Ferdinand nåede 65 tons. Ikke enhver bro kunne modstå en sådan vægt, og den selvkørende pistol kunne kun transporteres på specielle forstærkede otte-akslede platforme.

TANK DESTROYER "FERDINAND" (ELEFANT)

Kampvægt: 65 t

Mandskab: 6 personer

Dimensioner:

• længde - 8,14 m,
• bredde - 3,38 m,
• højde - 2,97 m,
• frihøjde - 0,48 m.
• Reservationer:
• skrog pande og styrehus - 200 mm,
• side og agterstavn - 80 mm,
• tag - 30 mm,
• bund - 20 mm.

Maksimal hastighed:

• på motorvejen - 20 km/t
• på terræn - 11 km/t.

Strømreserve:

• ad motorvej - 150 km
• i terræn - 90 km

Våben:

• pistol 8,8 cm Kræft 43/2 L/71
• kaliber 88 mm.

Ammunition: 55 skaller.

• Et panserbrydende projektil med en vægt på 10,16 kg og en begyndelseshastighed på 1000 m/s penetrerede 165 mm panser i en afstand af 1000 m.
• Et underkaliber projektil, der vejede 7 kg og en begyndelseshastighed på 1130 m/s, penetrerede 193 mm panser i en afstand af 1000 m.

Hvordan blev det bygget?

Det helsvejste skrog af Ferdinand bestod af en ramme samlet af stålprofiler og panserplader. For at samle skrogene blev der fremstillet heterogene panserplader, hvis ydre overflade var hårdere end den indre. Panserpladerne var forbundet med hinanden ved svejsning. Yderligere panser blev fastgjort til frontpanserpladen ved hjælp af 32 bolte. Yderligere panser bestod af tre panserplader.

Den selvkørende kanonkrop var opdelt i et kraftrum placeret i den centrale del, et kamprum i agterstavnen og en kontrolpost foran. Strømrummet rummede en benzinmotor og elektriske generatorer. Elektriske motorer var placeret bagerst i skroget. Maskinen blev styret ved hjælp af håndtag og pedaler.

Til højre for føreren var skytten-radiooperatøren. Udsigten fra skytter-radiooperatørens position blev tilvejebragt af en synsspalte skåret ind i styrbords side. Radiostationen var placeret til venstre for radiooperatørens position.

Adgang til kontrolstationen var gennem to rektangulære luger placeret i taget af skroget. De resterende besætningsmedlemmer var placeret bagerst i skroget: til venstre var skytten, til højre var chefen, og bag bagenden var begge læssere. Der var luger på taget af kabinen: til højre var der en dobbeltfløjet rektangulær luge til kommandanten, til venstre var der en dobbeltfløjet rund luge til skytten og to små runde enkeltbladet luge til læsserne .

Derudover var der i kabinens bagvæg en stor rund enkeltbladet luge designet til lastning af ammunition. I midten af ​​lugen var en lille havn, hvorigennem maskingeværild kunne affyres for at beskytte den bagerste del af tanken. Yderligere to smuthuller var placeret i højre og venstre væg af kampafdelingen.

To Maybach HL 120 TRM karburatormotorer blev installeret i kraftrummet. Gastanke var placeret langs siderne af strømrummet. Motorerne roterede gennem en elektromekanisk transmission drivhjulene bag på køretøjet. Ferdinand havde tre gear frem og tre baglæns.

Ferdinand-Elephant-chassiset bestod (til den ene side) af tre tohjulede bogier, et drivhjul og et rat. Hver støtterulle havde en uafhængig affjedring.

Ferdinands hovedbevæbning var 8,8 cm Rak 43/2 L/71 panserværnskanon, 88 mm kaliber. Ammunitionskapacitet: 50-55 patroner, placeret langs siderne af skrog og styrehus. Vandret skydesektor 30° (15° venstre og højre), elevations-/deklinationsvinkel +187-8°. Om nødvendigt kunne op til 90 granater lades inde i kampafdelingen. Besætningens personlige våben bestod af MP 38/40 maskingeværer, pistoler, rifler og håndgranater, opbevaret inde i kampafdelingen.

I foråret 1943, ud fra de 89 selvkørende kanoner, der blev bygget, blev der dannet to divisioner af tank destroyere: 653. og 654.. I juni 1943 blev de efter træning og kampkoordinering sendt til Østfronten.

På tærsklen til starten af ​​offensiven tysk hær nær Kursk omfattede 653. division 45 Ferdinands, og 654. division omfattede 44 selvkørende kanoner. Under kampene nær Kursk opererede divisionerne som en del af det 41. Tankkorps. Sammen med ham rykkede Ferdinanderne frem i retning af Ponyri og senere mod Olkhovatka.

Kampene på Kursk Bulge viste både fordele og ulemper ved tunge tank destroyere. Fordelene var tyk frontalpanser og en kraftig pistol, som gjorde det muligt at bekæmpe alle typer sovjetiske kampvogne. Men også under kampene blev det klart, at Ferdinands havde for tynde sidepanser. Kraftige selvkørende kanoner trængte nogle gange dybt ind i den røde hærs defensive formationer, og infanteriet, der dækkede flankerne, kunne ikke følge med køretøjerne. Som et resultat affyrede sovjetiske kampvogne og panserværnskanoner frit mod siderne af tyske køretøjer.

Adskillige tekniske mangler blev også afsløret, forårsaget af den for hastige adoption af Ferdinands i brug. De nuværende generatorers rammer var ikke stærke nok – ofte blev generatorerne revet af rammerne. Larvesporene brister konstant, og kommunikationen ombord svigtede nu og da. Derudover rådede den røde hær nu over en formidabel modstander af det tyske "menageri" - SU-152 "St John's Wort", bevæbnet med en 152,4 mm haubits. Den 8. juli 1943 overfaldt SU-152-divisionen en Elephants-kolonne fra 653. division. Tyskerne mistede fire selvkørende kanoner. Det viste sig også, at Ferdinand-chassiset er meget følsomt over for mineeksplosioner. Tyskerne mistede cirka halvdelen af ​​de 89 Ferdinands til minefelter.

653. og 654. division havde ikke kraftige nok slæbebåde, der var i stand til at evakuere beskadigede køretøjer fra slagmarken, så mange, endda lettere beskadigede, måtte Ferdinands efterlades på slagmarken eller sprænges i luften.

Navneændring

Baseret på erfaringerne fra kampbrugen af ​​Ferdinands nær Kursk blev det besluttet at foretage ændringer i designet af den selvkørende pistol. Det blev foreslået at installere et maskingevær i fordækshuset. Uden den var den gigantiske selvkørende pistol hjælpeløs i nærkamp med infanteri. I december 1943 blev 48 overlevende Ferdinands sendt til den østrigske by Linz med det 21. jernbanetog. Der, på Nibelungenwerke-værket, gennemgik de omudstyr.

På det tidspunkt havde "Ferdinands" skiftet navn. Den 29. november 1943 foreslog Hitler at ændre navnene på pansrede køretøjer og give dem "brutale" navne. Hans forslag til navnet blev accepteret og legaliseret ved kendelse af 1. februar 1944 og duplikeret ved kendelse af 27. februar 1944. I overensstemmelse med disse dokumenter fik "Ferdinand" en ny betegnelse - "Elephant" 8,8 cm Porsche-angrebspistol. Så "Ferdinand" blev til "Elefant" (elefant på tysk for "elefant"). Selvom mange fortsatte med at kalde den selvkørende pistol "Ferdinand" indtil slutningen af ​​krigen.

Den italienske hær var ikke langt bagefter den tyske i at erkende behovet for bevæbning med kanoner og udviklede en lang række installationer, der overfladisk mindede om den tyske StuG 3. Disse kanoner blev produceret i betydelige mængder, da de var nemmere at producere end de nye italienske kampvogne, som havde mere rustning. Men da der allerede var nok af dem, havde Italien praktisk talt trukket sig ud af krigen, og overfaldskanonerne gik til tyskerne. De fleste italienske selvkørende kanoner, kendt som "semovente", havde 75 mm eller 105 mm kanoner eller haubitser med løb af forskellig længde, men de var alle monteret på skyderammer.

Japanerne haltede bagefter andre lande i udviklingen af ​​pansrede køretøjer gennem Anden Verdenskrig. Deres første militære kampagner i Kina og Manchuriet efterlod dem med den fejlagtige idé, at tunge pansrede køretøjer var unødvendige; i stedet koncentrerede de deres indsats om, hvad der på verdensplan anses for at være lette tanke og kiler. Dette blev også lettet af den japanske industris tilstand, som var på et tidligt udviklingsstadium og ikke havde store produktionsfaciliteter. Så Japan sakket bagud i udviklingen af ​​selvkørende artilleri; Kun en lille en blev frigivet.

Det første eksempel på den mobile SIG 33 blev testet i den franske kampagne i 1940. Det var stadig ekstremt simpelt: Haubitsen var direkte fastgjort sammen med rammen og hjulene til Pz.Kpfw let tank med tårnet fjernet. Besætningen på fire var beskyttet af pansrede skjolde. Generelt var installationen ikke særlig vellykket: tyngdepunktet var placeret ret højt, og chassiset var overbelastet. Alle disse mangler blev elimineret i 1942. Da man skabte PzKpfw II Ausf C (SdKfz 121)-modellen, blev haubitsen placeret meget lavere i chassiset, hvilket viste sig at være den rigtige beslutning, og i slutningen af ​​1943.

Tilbage i 1939 blev det klart, at dagene for den lille PzKpfw II kampvogn var talte: den manglede våben og rustninger. Men den blev ved med at blive produceret som ganske pålidelig, og da behovet for selvkørende artilleri opstod, blev PzKpfw II valgt som bærer af 105 mm leFH 18 felthaubitsen. Modifikationen af ​​tankskroget var enkel: haubitsen var installeret bag et åbent pansret skjold i den bagerste del af skroget, og området hvor der tidligere havde været et tårn, var det pansret ovenpå og tilpasset til at rumme ammunition. Pansertykkelsen var ikke mere end 18 mm. Den resulterende selvkørende haubits...

Hummel var en hybrid af chassis og komponenter af to lette tanke kaldet GWIII/IV. Den første model fra 1941 brugte en forlænget affjedring og ruller fra PzKpfw IV, og drivlinjen, gearkassen og skinnerne var fra PzKpfw III. På dette skrog blev der bygget en åben struktur af lette pansrede skjolde, hvori en af ​​to typer kanoner kunne installeres. Selvkørende enheder beregnet til at ødelægge kampvogne, modtog en modificeret 88 mm anti-tank kanon og at yde artilleristøtte - en speciel 80 mm model...

Konceptet med denne specialiserede pistoltransporter var nyt for Tyskland, da det første gang blev diskuteret i 1942. Det, der skulle til, var ikke bare endnu en selvkørende pistol, men en transportør til en pistol anbragt i et tårn. Ved stillingen skulle pistolen fjernes fra tankskroget og installeres på den efter slaget. Det nøjagtige taktiske formål med denne type våben er stadig uklart den dag i dag - trods alt dikterede Wehrmacht-kampvognsdivisionerne i 1942 reglerne for manøvrekrig til alle deres modstandere, og der var ikke behov for separat og statisk artilleri...

Karl-serien er repræsenteret af de største selvkørende kanoner, der nogensinde er produceret. En af transportmulighederne, "Geret" 040, med en 600 mm tønde installeret på den; den anden er "Geret" 041, med en 540 mm løb. I hæren blev de kaldt "Thor". Kanonerne havde en skyderækkevidde på henholdsvis 4500 m og 6240 m. For at opnå maksimal effekt var skallerne i stand til at eksplodere og trænge ind i et lag beton fra 2,5 til 3,5 m. Selve skallerne var meget tunge: 600 mm havde en masse på mindst 2170 kg, og 540 mm - 1250 kg. Begge Karls var enorme, skræmmende våben. Vægt og dimensioner af kanonerne...

På trods af deres fremragende ry blev StuG III angrebspistolerne anset for at være for lette til denne rolle i 1943, og der var brug for en ny tung angrebspistol. De eksisterende 150 mm slG 33 selvkørende kanoner havde utilstrækkelig rustning til nærkamp; derfor, med den gradvise udskiftning af PzKpfw IV-tanken med "Panthers" og "Tigers", opstod der en reel mulighed for at skabe en sådan enhed baseret på de nyeste modeller af PzKpfw IV-tanken. Prototyper dukkede op i 1943 under navnet Assault Howitzer IV "Brümmbär" ("Grizzly Bear"). De repræsenterede en kasselignende struktur dannet af panserplader, der faldt til jorden, og dækkede den forreste del af PzKpfw IV-tanken med tårnet fjernet.

Stalingrad lærte den tyske hær mange lektioner, ikke mindst af dem var tyskernes manglende vilje til at kæmpe i byforhold, hvilket også var forbundet med manglen på tilstrækkelige nærkampsvåben. På deres sædvanlige måde havde de til hensigt at klare kampoperationer i store byer med metoden til total ødelæggelse af fjendens personel med massiv ild fra supertunge kanoner. Samtidig så det ud til, at det var muligt blot at jævne alle fjendens befæstede punkter og skydepunkter med jorden. Det er det, den jordbaserede analog var beregnet til. flådevåben, hvis projektil var som en dybdeladning.

Baseret på erfaringerne fra Første Verdenskrig så den tyske hær behovet for at have en mobil panserpistol til at rykke frem sammen med infanteriet og yde ildstøtte til det, undertrykke befæstede punkter og ødelægge fjendens bunkers. I slutningen af ​​30'erne blev en sådan installation udviklet på basis af chassis, affjedring og løbeudstyr på PzKpfw III-tanken. Det var kendt som StuG III. Standard øvre del af skroget sammen med kampvognens tårn blev erstattet med en tyk panserplade, hvorpå en kortløbet 75 mm kanon var monteret i den forreste del. StuG III Ausf A kom i tjeneste i 1940; Modellerne B, C og O dukkede snart op, og i 1942 kom StuG III Ausf F.

Da den Røde Hær i 1941 mistede en væsentlig del af sine våben, blev der etableret masseproduktion militært udstyr blev en topprioritet. Kun få typer våben blev udvalgt til brug i den nærmeste fremtid og blev udpeget til frigivelse. Blandt dem var den berømte 3IS-3, en 76,2 mm pistol, som ikke kun var et fremragende feltvåben, men også et panserværnsvåben. Ved at adoptere 3IS-3 modtog den Røde Hær ikke kun et fremragende våben, men gjorde det efterfølgende selvkørende.

Den første af de tunge sovjetiske selvkørende kanoner, SU-152, dukkede op i 1943, før slaget ved Kursk. Den 152 mm M-1937 haubits var fastgjort til den store og tunge beskyttelsesring af det forreste panserskjold på KV-2 tankskroget. Der var luger i den øverste skrogplade, hvoraf den ene havde beslag til et luftværnsmaskingevær. De første eksempler var planlagt som panserværns- og angrebsvåben - disse to opgaver blev aldrig adskilt af sovjetisk taktik - især da SU-152'eren i kamp hovedsagelig var afhængig af projektilets store masse og dets kinetiske energi.

I begyndelsen af ​​1941 fandt den britiske indkøbskommission i Washington ud af, at chassiset på den amerikanske M7 Priest-tank, som bar en ikke-standard Royal Army 105 mm pistol, kunne modificeres til at rumme en britisk 25-punds haubits. USA opfyldte ordren, men på grund af sin fulde produktionskapacitet nægtede de at oprette serieproduktion. Ordren blev accepteret af canadierne ved at bruge tanken af ​​REM-typen som grundlag, som snart blev erstattet af den amerikanske MZ og M4. Sådan blev Sexton født. Sexton beholdt det grundlæggende design af M7 Priest-tanken, modificeret til britiske standarder.

Ideen til Bishop selvkørende pistol opstod på et tidspunkt, hvor batterier af 25-punds kanoner blev brugt til at bekæmpe Rommels kampvogne i den nordafrikanske ørken. For at beskytte besætningerne besluttede de at installere kanonerne på chassiset af Valentine-infanteritanken. Desværre var de taktiske mål for denne kombination af pistol og kampkøretøj usikre lige fra begyndelsen. Valentine Mk 1 på 25 pund er resultatet af en direkte modifikation: tankens tårn blev erstattet med en større, og en pistol blev installeret i den. Det viste sig at være for mærkbart for fjenden på slagmarken, og der var ikke plads nok indenfor til besætninger.

Erfaringerne fra den amerikanske hær ved installation af 105 mm haubitser på halvsporede køretøjer tydede på, at det var bedre at tilpasse fuldt bæltede transportører til dette formål. Så chassiset til den mellemstore M3-tank blev valgt, væsentligt modificeret til at rumme en åben overbygning med en pistol monteret foran. Prototype blev navngivet T32; Efter felttestning blev et maskingeværtårn installeret til højre for kampafdelingen, og M7-beslaget blev taget i brug. Pansertykkelsen var 25,4 mm.

M 12 var den første selvkørende kanon fra Anden Verdenskrig fremstillet i USA. Denne selvkørende pistol med en 155 mm kanon blev skabt i henhold til T6-projektet, baseret på chassiset af M3 medium tank. En ny kombination af 155 mm M1A1-kanonen, kendt som "Long Tom" (med 20 patroner) og M4A3 medium tank-chassis, dukkede op i december 1943. Chassisbredden blev øget, kraftigere affjedringsfjedre blev installeret, motoren blev flyttet fremad, og et skær blev tilvejebragt for at dæmpe tilbagerulningskræfter. Skydeområdet for det 43 kg tunge projektil var 23514 m.

Artilleri af Rusland og verden, våbenbilleder, videoer, billeder, se online, sammen med andre stater, introducerede de mest betydningsfulde innovationer - transformationen af ​​​​en glatboret pistol, ladet fra mundingen, til en riflet pistol, ladt fra bundstykket (låse). Brugen af ​​strømlinede projektiler og forskellige typer sikringer med justerbare indstillinger for responstiden; kraftigere drivmidler såsom cordit, der dukkede op i Storbritannien før Første Verdenskrig; udviklingen af ​​rullesystemer, som gjorde det muligt at øge skudhastigheden og reddede pistolbesætningen fra det hårde arbejde med at rulle ind i skydepositionen efter hvert skud; forbindelse i én samling af et projektil, drivladning og sikring; brug granatsplinterskaller, efter eksplosionen, spredte små stålpartikler i alle retninger.

Russisk artilleri, der er i stand til at affyre store granater, fremhævede akut problemet med våbens holdbarhed. I 1854, under Krimkrigen, foreslog Sir William Armstrong, en britisk hydraulisk ingeniør, en metode til at øse smedejernspistolløb ved først at vride jernstænger og derefter svejse dem sammen ved hjælp af en smedemetode. Pistolløbet var yderligere forstærket med smedejernsringe. Armstrong skabte en virksomhed, hvor der blev fremstillet kanoner i flere størrelser. En af de mest berømte var hans 12-punds riflede pistol med en 7,6 cm (3 tommer) løb og en skruelåsemekanisme.

Artilleriet fra Anden Verdenskrig (WWII), især Sovjetunionen, havde sandsynligvis det største potentiale blandt europæiske hære. Samtidig oplevede den røde hær udrensningerne af øverstkommanderende Joseph Stalin og udholdt en vanskelig Vinterkrig med Finland i slutningen af ​​årtiet. I denne periode fulgte sovjetiske designbureauer en konservativ tilgang til teknologi.
Den første moderniseringsindsats kom med forbedringen af ​​76,2 mm M00/02 feltkanonen i 1930, som omfattede forbedret ammunition og erstatningsløb på dele af kanonflåden, den nye version af kanonen blev kaldt M02/30. Seks år senere dukkede 76,2 mm M1936 feltkanon op med en vogn fra 107 mm.

Tungt artillerialle hære, og ganske sjældne materialer fra Hitlers blitzkrigs tid, hvis hær krydsede den polske grænse glat og uden forsinkelse. Den tyske hær var den mest moderne og bedst udstyrede hær i verden. Wehrmacht-artilleriet opererede i tæt samarbejde med infanteri og luftfart og forsøgte hurtigt at besætte territorium og fratage polsk hær måder at kommunikere på. Verden rystede ved at vide om en ny væbnet konflikt i Europa.

USSR artilleri i stillingskrig på Vestfronten i den sidste krig og rædslen i skyttegravene skabte de militære ledere i nogle lande nye prioriteter i taktikken med at bruge artilleri. De mente, at i den anden globale konflikt i det 20. århundrede ville mobil ildkraft og præcisionsild være de afgørende faktorer.